Carrossier 02-2021

Offizielle Zeitschrift / Journal officiel 

April / avril 2021 

Direktionswechsel 

Was sich dadurch im Verband ändert 

Changement dans la direction 

Ce que ça change dans l'association 

Fokus Lehrstellen und Bildung 

Auf der Suche nach Lernenden 

Place d'apprentissage et formation 

A la recherche d'apprentis/ies 

Nationalteam WorldSkills 2021 

Die Kandidaten von carrosserie suisse 

Team national WorldSkills 2021 

Les candidats de carrosserie suisse

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Inhalt / Sommaire 

Durchblick durch den Opel Corsa-e. 

Vue à travers l'Opel Corsa e. 

Verband 

6 Wechsel in der Direktion 

9 Das neue Carromobil 

12 Was macht die Abteilung Bildung? 

Fokus 

15 Lehrstellenmarketing: Wie sich die Jugend orientiert 

18 Sind digitale Berufsmessen die Zukunft? 

20 Grundbildung Carrosseriereparateur/-in EFZ 

22 Das Qualitätslabel «TOP-Ausbildungsbetrieb» 

Sektionen 

24 Bern-Mittelland und Freiburg 

25 Waadt und Zürich 

26 Aargau und Nordwestschweiz 

27 Zentralschweiz und Neuenburg 

28 Tessin 

Technik 

30 Opel Corsa von der Groupe PSA 

Unternehmensführung 

38 Warum man in Weiterbildung investieren soll 

Bildung 

42 Nationalteam carrosserie suisse: Die Kandidaten 

Unter der Lupe 

56 Bartlome AG: Hier wird den Lernenden gut geschaut 

Association 

6 Changement au sein de la direction 

9 La nouvelle Carromobile 

12 Que fait le département de la formation? 

En mire 

15 Places d'apprentissage: comment s'oriente la jeunesse 

18 Salons des métiers digitaux: est-ce l'avenir? 

20 Formation de base carrossier/ière-réparateur/trice CFC 

22 Le label de qualité «Entreprise formatrice TOP» 

Sections 

24 Berne-Mittelland et Fribourg 

25 Vaud et Zurich 

26 Argovie et Suisse du nord-ouest 

27 Suisse centrale et Neuchâtel 

28 Tessin 

Technique 

30 Opel Corsa du Groupe PSA 

Gouvernance 

38 Pourquoi il faut investir dans la formation continue 

Formation 

42 Team national carrosserie suisse: les candidats 

Sous la loupe 

56 Bartlome AG: ici, on prend soin des apprenants 

Autres 

40 Aperçu des cours 

45 Inscriptions examen professionnel 

47 Branche active 

50 Assistance juridique 

51 Hors du commun 

Andere 

40 Kursübersicht 

45 Ausschreibung Berufsprüfung 

47 Aktive Branche 

50 Rechtshilfe 

51 Hingucker 

Termine und Veranstaltungen 

Échéances et manifestations 

101. Delegiertenversammlung carrosserie suisse 

Assemblée des délégués carrosserie suisse 

27.05.2021 

transport-CH/aftermarket-CH/Branchenevent 

transport-CH/aftermarket-CH/manifestation branche 

10.–13.11.20 

carrossier April / avril 20213

Internationales Netzwerk ausgezeichneter 

Carrosserie- und Fahrzeuglackierbetriebe 

André Koch AG 

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André Koch AG

Editorial / Editorial 

Ein Abschied, 

der keiner ist 

Ich möchte die Gelegenheit nutzen, mich als Direktor 

zu verabschieden und gleichzeitig aufzeigen, 

dass dieser Entscheid für alle Beteiligten 

der richtige war. Ende 2019 hat der damalige 

Bildungsverantwortliche den Verband verlassen 

und ich habe in einer Übergangslösung 

zusätzlich zum Direktorium auch die Bildungsleitung 

übernommen. Dass dies keine Dauerlösung 

sein sollte, wurde spätestens klar, als 

die Integration der Romandie in den nationalen 

Verband Mitte 2020 in die Umsetzungsphase 

trat. Carrosserie suisse braucht einen Direktor, 

der sich voll der Verbandsentwicklung widmen 

kann. Diese beinhaltet u.a. die Sicherstellung 

der operativen Geschäfte, die Erarbeitung einer 

Strategie, die dem sich massiv wandelnden 

Umfeld in der Mobilitätsbranche gerecht wird, die Gestaltung 

des harmonischen Miteinanders unter den nun zwölf Sektionen 

und dem Zentralverband und nebenbei auch die Neuverhandlung 

des Gesamtarbeitsvertrags für die Branche mit den 

Gewerkschaften. In Anbetracht der Projekte sah ich mich also 

gezwungen, mich entweder für das Direktorium oder die Bildung 

zu entscheiden. Es ist ein offenes Geheimnis, dass meine 

Wurzeln in der Bildung liegen. Diese habe ich von 2008 bis 

2017 massgeblich geprägt und umgestaltet. Als Bettina Brändle, 

meine langjährige Bildungsmitarbeiterin, sich im Januar 

2021 entschloss, eine neue Herausforderung anzunehmen, 

war für mich klar, dass ich zurück in die Bildung muss, um dort 

die Kontinuität sicherzustellen. Dank der Einführung von Ueli 

Müller als Vizedirektor Anfang 2020 haben wir nun Lösungen, 

die an allen Fronten gute Perspektiven zeigen. Ohne Zeitdruck 

wird nun eine geeignete Person rekrutiert, die in einer zweiten 

Phase Müller ablösen wird. Ich bedanke mich bei allen, welche 

mich in den letzten Jahren unterstützt haben, und freue mich 

auf die weiterhin gute Zusammenarbeit in anderer Funktion. 

Ueli Müller und dem Vorstand wünsche ich bestes Gelingen 

zugunsten der Branche, des Verbandes und natürlich der 

Berufsbildung! 

Thomas Rentsch 

Leiter Bildung 

Un adieu qui 

n'en est pas un 

Je voudrais profiter de l'occasion pour dire 

adieu en tant que directeur et en même temps 

montrer que cette décision était la bonne pour 

toutes les personnes impliquées. Fin 2019, le 

responsable de la formation d'alors a quitté 

l'association et, dans une solution intérimaire, 

j'ai repris la tête de la formation en plus de la 

direction. Que cela ne serait pas une solution 

permanente était clair au plus tard lorsque 

l'intégration de la Suisse romande dans l'association 

nationale est entrée dans la phase de 

mise en œuvre à la mi-2020. carrosserie suisse 

a besoin d'un directeur qui puisse se consacrer 

pleinement au développement de l'association. 

Cela comprend, entre autres, la sauvegarde 

des affaires opérationnelles, le développement 

d'une stratégie prenant en compte l'environnement en 

mutation massive dans la branche de la mobilité, la conception 

de la coopération harmonieuse entre les désormais douze sections 

et l'association centrale, et aussi la renégociation du 

contrat de travail collectif pour la branche avec les syndicats. 

Au vu des projets, j'ai été contraint de choisir soit la direction, 

soit la formation. C'est un secret de polichinelle que mes racines 

sont dans la formation. Je l'ai façonnée et redessinée de 

manière significative de 2008 à 2017. Lorsque Bettina Brändle, 

ma collaboratrice de longue date à la formation, a décidé de 

relever un nouveau défi en janvier 2021, il était clair pour moi 

que je devais retourner à la formation pour y assurer la continuité. 

Grâce à l'introduction d'Ueli Müller en tant que Vice-Directeur 

début 2020, nous avons désormais des solutions qui 

montrent de bonnes perspectives sur tous les fronts. Sans 

aucune contrainte de temps, une personne appropriée est recrutée 

pour remplacer M. Müller dans une seconde phase. Je 

tiens à remercier tous ceux qui m'ont soutenu au cours des 

dernières années et je me réjouis de la poursuite de la bonne 

coopération dans d'autres fonctions. Je souhaite à Ueli Müller 

et au Comité centrale la meilleure des réussites pour la 

branche, l'association et, bien sûr, la formation professionnelle! 


Chef formation 

Impressum 

April / avril 2021 

50. Jahrgang 

Offizielle Zeitschrift von carrosserie suisse 

Organe officiel de carrosserie suisse 

Erscheint 6-mal jährlich 

Paraît 6 fois par an 

Druckauflage 2500 Ex. 

Tirage 2500 ex. 

Abonnemente /Abonnements: 

Jahresabonnement CHF 72.– 

Lehrlinge / Studenten CHF 36.– 

Ausland CHF 99.– 

Einzelnummer CHF 12.– 

Abonnement annuel CHF 72.– 

Apprentis / étudiants CHF 36.– 

Étranger CHF 99.– 

Le numéro CHF 12.– 

Bestellungen / Commandes: 

T 058 344 95 46 

F 058 344 97 83 

abo.carrossier@galledia.ch 

Herausgeber / Éditeur responsable: 

carrosserie suisse 

Forstackerstrasse 2B, 4800 Zofingen 

T 062 745 90 80, F 062 745 90 81 

info@carrosseriesuisse.ch 

www.carrosseriesuisse.ch 

Redaktion / Rédaction: 

Galledia Fachmedien AG 

Buckhauserstrasse 24, 8048 Zürich 

Henrik Petro, Chefredaktor/ 

Rédacteur en chef 

T 058 344 98 02 

henrik.petro@galledia.ch 

Jean Mesnil, Übersetzungen, Redaktion / 

Traductions, rédaction 

jean.mesnil@galledia.ch 

Anzeigenverwaltung und Verlag / 

Régie des annonces et édition: 


Buckhauserstrasse 24, 8048 Zürich 

Fabian Simon, Leitung Medienberatung/ 

Responsable du conseil médias 

T 058 344 98 06 

fabian.simon@galledia.ch 

Heike Poensgen, Backoffice 

T 058 344 98 61 

heike.poensgen@galledia.ch 

Herstellung / Production: 

Galledia Print AG, 9230 Flawil 

www.galledia.ch 

Redaktionsschluss / Bouclage: 

Ausgabe 3 vom 10. Juni 2021: 

25. Mai 2021 

Édition 3 du 10 juin 2021: 

25 mai 2021 


Verband / Association 

Er wird noch mindestens zwei Jahre 

zur Verfügung stehen: Zentralpräsident 

Felix Wyss. 

Il sera encore disponible pendant au moins 

deux ans: le président central Felix Wyss. 

Nach vier Jahren als Direktor carrosserie 

suisse ist er wieder ausschliesslich für die 

Bildung zuständig: Thomas Rentsch. 

Après quatre ans à la direction de carrosserie 

suisse, il est à nouveau exclusivement 

responsable de la formation: Thomas Rentsch. 

Der bisherige Vizedirektor Ueli Müller amtet 

seit dem 5. Februar interimistisch als Direktor 

des Branchenverbandes. 

L'ancien vice-directeur Ueli Müller 

est directeur de l'association professionnelle 

par intérim depuis le 5 février. 

Wechsel in der Direktion 

Strategisch ist der 

Verband auf Kurs 

Thomas Rentsch ist von seinem Amt als Geschäftsführer 

zurückgetreten. Wie geht es nun weiter? 

Ein Gespräch mit ihm, Vizedirektor Ueli Müller und 

Zentralpräsident Felix Wyss. 

Changement au sein de la direction 

Stratégiquement 

sur la bonne voie 

Thomas Rentsch a démissionné de son poste 

de directeur général. Que va-il se passer maintenant? 

Entretien avec lui, le vice-directeur 

Ueli Müller et le président central Felix Wyss. 

Carrossier: Herr Rentsch, was hat Sie dazu bewogen, als 

Direktor zurückzutreten? 

Thomas Rentsch: Seit Ende 2019 war ich zusätzlich zur Direktorposition 

ad interim auch Bildungschef in Personalunion. Im 

Verband und in der Bildung standen 2020 zunehmend wichtige 

Projekte an. Diese verlangten gleichzeitig viel Aufmerksamkeit 

von mir. Ich merkte, dass ich meine Ansprüche in dieser 

«mission impossible» nicht mehr erfüllen konnte. Ende Jahr 

fiel ich dann noch einige Zeit wegen meiner Corona-Erkrankung 

aus. Das brachte mich zur Selbsterkenntnis, dass der Direktorposten 

nun bei Vizedirektor Ueli Müller besser aufgehoben ist. 

Die zusätzliche Kündigung von Bettina Brändle war dann der 

Katalisator für die schnelle Umsetzung. 

Herr Wyss, wie überraschend war für Sie der Rücktritt von 

Direktor Thomas Rentsch? 

Felix Wyss: Als sich aufgrund des anstehenden Zusammenschlusses 

immer mehr Arbeit für den Direktor auftürmte, 

haben wir zur Entlastung per 1.1.2020 Ueli Müller als Vizedi 

Carrossier: Monsieur Rentsch, qu'est-ce qui vous a décidé à 

démissionner de votre poste de directeur? 

Thomas Rentsch: Depuis fin 2019, en plus de directeur par 

intérim, j'étais également chef de formation en union personnel. 

En 2020, de plus en plus de projets importants étaient en suspens 

dans l'association et dans la formation, demandant aussi 

beaucoup d'attention de ma part. J'ai remarqué que je ne pouvais 

plus répondre à mes exigences dans cette «mission impossible». 

A la fin de l'année, je fus encore absent pendant un 

certain temps, atteint du coronavirus. Cela m'a fait comprendre 

que le poste de directeur est mieux gardé par le 

vice-directeur Ueli Müller. En plus la démission de Bettina 

Brändle a été le déclencheur d'une mise en oeuvre rapide. 

Monsieur Wyss, à quel point la démission du directeur 

Thomas Rentsch vous a-t-elle surpris? 

Felix Wyss: Lorsque le travail s'est accumulé pour le directeur 

en raison de la fusion à venir, nous avons embauché 

Ueli Müller en tant que directeur adjoint le 1 er janvier 2020. 

6 carrossier April / avril 2021


rektor eingestellt. Dass Rentsch zurücktreten würde, war 

bereits klar. In unserer langfristigen Planung hätten wir 2023 

einen neuen Direktor gesucht. Mit seinem Engagement für 

TOP-Ausbildungsbetrieb und dem Weggang der Projektverantwortlichen 

Grundbildung, Bettina Brändle, wurde die 

Mehrbelastung aber bereits jetzt zu gross. So haben wir ihm 

wieder die Leitung der Berufsbildung übertragen und den 

ursprünglichen Plan abgekürzt. Nun suchen wir bereits per 

Ende 2021 einen neuen Direktor. Müller wird uns noch bis 

maximal Ende 2022 zur Verfügung stehen, dies ergibt sich 

aber mit der Suche nach einem neuen Direktor. 

Herr Müller, wo setzen Sie als interimistischer Direktor von 

carrosserie suisse die Schwerpunkte? 

Ueli Müller: Wichtig ist nun, die Strukturen der Geschäftsstelle 

zu konsolidieren und dort Anpassungen vorzunehmen, wo 

nötig. Ich möchte die internen Prozesse festigen, anstehende 

Projekte priorisieren und diese vorantreiben. Der Bereich Bildung 

ist ja glücklicherweise in besten Händen. Daneben ist mir 

aber ein grosses Anliegen, beispielsweise den im letzten Jahr 

lancierten Strategieprozess zusammen mit dem Zentralvorstand 

weiter voranzubringen. Ferner möchte ich die bereits 

eingeleitete Integration des gesamten Kurswesens in die Abteilung 

Markt, Wirtschaft und Technik abschliessen und marktgerechte 

Kursangebote erarbeiten. Aber auch in der Abteilung 

Marketing und Kommunikation warten, auch durch den Zusammenschluss 

mit der Romandie, einige Herausforderungen. 

Dazu gehören etwa die Erweiterung unserer Websites auf 

Französisch und Italienisch oder die Intensivierung unserer 

Kommunikation mit den Sektionen und Mitgliedern oder die 

Stärkung der Aussenwahrnehmung unseres Verbands. Als 

ehemaliger SwissSkills-Generalsekretär ist es für mich ausserdem 

auch eine grosse Herzensangelegenheit, unser neu gebildetes 

Nationalteam optimal vorzubereiten, um daraus die beiden 

besten Teilnehmenden für die WorldSkills Shanghai 2022 

zu evaluieren. 

Wie ist der Stand bezüglich Direktionsnachfolge? 

Wyss: Wir sind mitten in der Ausschreibung. Das Inserat wird 

gesamtschweizerisch geschaltet, denn wir legen Wert darauf, 

dass die Stelle offen für alle ist. Eine wichtige Bedingung sind 

perfekte Französischkenntnisse. 

Was bedeutet dieser Schritt für Sie persönlich? 

Rentsch: Auf der einen Seite tut es mir etwas weh, da ich interessante 

Projekte als Direktor umsetzen durfte. Ich erinnere 

mich besonders an die intensive Mitarbeit bei der Integration 

der Romandie, bei der Vorbereitung der Verlobung mit Genf, 

beim Aufbau der Abteilung Markt, Wirtschaft, Technik und 

auch bei der Initialisierung einer neuen Verbandsstrategie. 

Mein Wechsel in die Bildung verlief fliessend. Man empfing 

mich mit offenen Armen und trat schnell wieder mit Wünschen 

an mich heran. 

Wo steht die Berufsbildung heute? 

Rentsch: Wir haben von 2008 bis 2017 das Bildungssystem 

im Verband neu aufgestellt, erweitert und mordernisiert. Nun 

ist es an der Zeit, die Prozesse und ihre Qualität zu überprüfen. 

Es gibt Optimierungspotenzial. Im 2017 wurden wir mit dem 

Erhalt des ENTERPRIZE als eine der besten Berufsbildungen 

schweizweit gelobt. Mit den Optimierungen wollen wir diesen 

Platz festigen. Das soll mit einer professionellen Lancierung 

Il était déjà clair que M. Rentsch démissionnerait. Dans notre 

planification à long terme, nous aurions recherché un nouveau 

directeur en 2023. Avec son engagement auprès d'Entreprise 

Formatrice TOP et le départ de la cheffe de projet 

de la formation de base Bettina Brändle, la charge de travail 

supplémentaire était déjà trop lourde. Nous lui avons donc 

reconfié la formation professionnelle et raccourci le plan 

initial. Nous recherchons maintenant un nouveau directeur 

d'ici la fin de 2021. M. Müller sera en poste jusqu'à fin 2022 

au plus tard, mais cela résulte de la recherche d'un nouveau 

directeur. 

Monsieur Müller, quelles sont vos priorités en tant que 

directeur par intérim de carrosserie suisse? 

Ueli Müller: Il est désormais important de consolider les 

structures du bureau et de procéder à des ajustements si 

nécessaire. Je souhaite consolider les processus internes, 

prioriser les projets à venir et les faire avancer. Heureusement, 

la formation est entre de bonnes mains. En outre, il 

est également très important pour moi de faire avancer le 

processus stratégique lancé l’année dernière avec le comité 

central. Je souhaite aussi compléter l'intégration déjà 

initiée de l'ensemble du système de cours dans le Département 

Marché, Economie et Technologie et développer des 

cours en phase avec le marché. Mais il y a aussi des défis 

dans le département Marketing et Communication, aussi du 

fait de la fusion avec la Suisse romande. Ça comprend, par 

exemple, l'expansion de nos sites Web en français et en italien 

ou l'intensification de notre communication avec les 

sections et les membres ou le renforcement de l'image de 

notre association. En tant qu'ancien secrétaire général des 

SwissSkills, c'est aussi une question qui me tient à cœur de 

préparer de manière optimale notre équipe nationale nouvellement 

formée afin d'évaluer les deux meilleurs participants 

pour les WorldSkills de Shanghaï 2022. 

Où en est-on à présent côté succession de la direction? 

Wyss: Nous sommes en plein milieu de l'appel d'offres. L'annonce 

sera diffusée dans toute la Suisse, car il est important 

pour nous que le poste soit ouvert à tous. Une condition importante 

est une parfaite connaissance du français. 

Que signifie cette étape pour vous personnellement? 

Rentsch: D'un côté, cela me navre quelque peu, car j'ai pu 

mettre en œuvre des projets intéressants en tant que directeur. 

Je me souviens particulièrement de la coopération intensive 

lors de l'intégration de la Suisse romande, de la préparation 

de l'engagement avec Genève, de la mise en place du 

Département Marché, Economie, Technologie et aussi de 

l'initialisation d'une nouvelle stratégie d'association. Mon passage 

à la formation s'est bien déroulé. J'ai été reçu à bras 

ouverts et j'ai rapidement été sollicité pour des demandes. 

Où en est la formation professionnelle aujourd'hui? 

Rentsch: De 2008 à 2017, nous avons réorganisé, élargi et 

modernisé le système de la formation de l'association. Il est 

maintenant temps de revoir les processus et leur qualité. Il 

existe un potentiel d'optimisation. En 2017, lorsque nous avons 

reçu le prix ENTERPRIZE, nous avons été salués comme l'une 

des meilleures système de formation en Suisse. Nous voulons 

consolider ce rang avec les optimisations. Ceci sera soutenu 

par un lancement professionnel du nouveau métier de carros- 



des neuen Berufs Carrosseriereparateur/-in EFZ unterstützt 

werden. Ich spüre an vielen Stellen Potenzial. Zum Beispiel 

haben wir vor, einen professionellen Lehrgang im Dellendrücken 

anzubieten, wir setzen uns mit alternativen Antrieben 

auseinander, das sind Themen, die schnell in der Berufsbildung 

diskutiert und passend eingebaut werden müssen. 

Wie sieht die langfristige Strategieplanung aus? 

Wyss: Mein Wunsch wäre, die Geschäftsstelle aktiver und 

agiler zu machen. Dies könnte dazu führen, dass es den Zentralpräsidenten 

nur noch im Mandat gibt mit einem Pensum 

von rund 30 Prozent. Die Alternative wäre ein Präsident mit 

Vollzeitpen sum. Die aktuelle Verbandsstruktur stammt aus 

einer vergangenen Zeit. Bei jeder wichtigen Entscheidung 

müssen Zentralvorstand und Kommissionen involviert werden, 

was dazu führt, dass es bis zu einem Jahr dauern kann, bis 

Weichen gestellt werden. Das ist nicht mehr zeitgemäss. Dazu 

kommen auch Überlegungen über Fusionen mit anderen Verbänden. 

Die Meinung der Mitglieder dazu holen wir in Umfragen 

ab und es zeigt sich momentan, dass der Carrossier eigenständig 

bleiben möchte. 

Was sind Ihre Pläne für die Zukunft der Berufsbildung? 

Rentsch: Wir diskutieren nicht nur neue Techniken, sondern 

auch eine neue Ausbildungsdauer. Wir sind in einer Zeit, wo 

sich alles rasch verändert. Entsprechend müssen wir uns 

schneller anpassen können und auch kürzere, aber doch 

hochwertige Grund- und Weiterbildungen anbieten. Der Initialaufwand 

in der Basisausbildung soll verkürzt und stattdessen 

ein immer wiederkehrendes Weiterbildungsselbstverständnis 

aufgebaut werden. Wir müssen versuchen, so viel 

wie möglich modularisiert anzubieten, damit jeder sein optimales 

Weiterbildungsmenü zusammenstellen kann. Wir müssen 

darüber reden, wie Carrosseriearbeiten künftig im ganzheitlichen 

Reparatur- und Wartungsprozess eingebettet sind 

und welche Auswirkungen das auf die Ausbildung hat. Kalibrierung, 

Diagnose, Lenkgeometrie, Hochvolttechnik – da vermischt 

sich alles. Wie soll man einem Carrossier solche Kompetenzen 

vermitteln? Welche Kooperation wollen wir mit AGVS 

und AM Suisse in der Ausbildung pflegen? Solche Fragen 

müssen wir angehen. 

Was hat sich für die Geschäftsleitung und den Zentralvorstand 

geändert? 

Wyss: Mit dem Zusammenschluss haben auch Westschweizer 

Einsitz im Zentralvorstand erhalten. Nun haben wir aus allen 

Sprachregionen einen Vizepräsidenten: Armin Haymoz aus 

der Romandie, Marco Flückiger aus dem Tessin und Andi Stalder 

aus der Deutschschweiz. Was wir jetzt aufgegleist haben, 

ist ein hervorragendes Gremium. 

Wie sieht Ihr Zeitplan aus? 

Wyss: Ich werde noch zwei bis drei Jahre als Zentralpräsident 

zur Verfügung stehen, danach muss die Transformation erfolgt 

sein. Das würde ich gerne noch fertigbringen. 

Worauf freuen Sie sich besonders? 

Rentsch: Darauf, mit neuen Leuten in spannender Zusammensetzung 

etwas aufzubauen. Innovationen wecken bei mir nicht 

Ängste, sondern ich sehe darin in erster Linie Chancen. ● 

Text: Henrik Petro, Isabel Suter 

Bilder: carrosserie suisse, Petro 

sier/ière-réparateur/trice CFC. Je sens du potentiel en maints 

points. Par exemple, nous avons l'intention de proposer une 

formation professionnelle en débosselage, avons affaire à des 

entraînements alternatifs, des sujets qui doivent être rapidement 

abordés dans la formation professionnelle et intégrés de 

manière appropriée. 

A quoi ressemble la planification stratégique à long terme? 

Wyss: Mon souhait serait de rendre le bureau plus actif et 

plus agile. Cela pourrait conduire à ce que le président central 

n'ait qu'un mandat avec un taux de travail d'environ 30%. L'alternative 

serait un président à plein temps. La structure actuelle 

de l'association est obsolète. Le conseil et les commissions 

doivent être impliqués dans toutes les décisions 

importantes, ce qui peut prendre jusqu'à un an. Il y a également 

des considérations sur les fusions avec d'autres associations. 

Nous recueillons l'opinion des membres dans des 

sondages et il est actuellement évident que le carrossier 

souhaite rester indépendant. 

Et vos projets pour l'avenir de la formation professionnelle? 

Rentsch: Nous ne parlons pas seulement de nouvelles techniques, 

mais aussi d'une nouvelle durée de formation. Nous 

sommes à une époque où tout change rapidement. En conséquence, 

nous devons pouvoir nous adapter plus rapidement 

et proposer également des formations initiales et continue 

plus courtes, mais toujours de qualité. L'effort initial dans la 

formation de base doit être raccourci et au lieu de cela, une 

perception récurrante de la formation continue doit être mise 

en place. Nous devons essayer d'offrir autant que possible de 

manière modulaire afin que chacun puisse composer son 

menu de formation continue optimal. Nous devons parler de 

la façon dont le travail de la carrosserie sera intégré dans le 

processus global de réparation et d'entretien à l'avenir et des 

effets que cela aura sur la formation. Calibrage, diagnostic, 

géométrie de la direction, technologie haute tension – tout est 

mélangé. Comment peut-on enseigner de telles compétences 

à un carossier? Quel type de coopération voulons-nous entretenir 

avec l'UPSA et AM Suisse dans le domaine de la formation? 

Nous devons répondre à ces questions. 

Qu'est-ce qui a changé concernant la direction et le conseil 

d'administration? 

Wyss: Avec la fusion, la Suisse romande a également obtenu 

un siège au Comité central. Nous avons maintenant un vice-président 

de chaque région linguistique: Armin Haymoz de Suisse 

romande, Marco Flückiger du Tessin et Andi Stalder de Suisse 

alémanique. Ce que nous avons maintenant mis en place est 

un excellent organe. 

Quel est l'agenda? 

Wyss: Je serai disponible en tant que président central pendant 

encore deux ou trois ans, après quoi la transformation 

doit avoir eu lieu. J'aimerais bien faire aboutir cela. 

De quoi vous réjouissez-vous particulièrement? 

Rentsch: Construire quelque chose avec de nouvelles personnes 

dans une composition passionnante. Les innovations 

ne suscitent pas de craintes en moi, mais j'y vois avant tout des 

opportunités. 

● 

Texte: Henrik Petro, Isabel Suter 

images: carrosserie suisse, Petro. 


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Branding 

Das Carromobil rollt 

im neuen Look an 

Opel Opel Corsa Corsa 2021 2021 

Ihre Ihre vorgedachte 

Logopräsenz 

Die Erfolgsgeschichte des Carromobils soll auch 

2021 fortgeführt werden – in zeitgemässem 

Design und mit dem Logo von carrosserie suisse. 

Ihre Ihre vorgedachte 

Logopräsenz 

Nach zwei gelungenen Lancierungen der speziell gekennzeichneten 

Ersatzfahrzeuge 2008 und 2014 wird jetzt ein 

drittes Mal eine Aktion für die Mitglieder von carrosserie 

suisse gestartet. Die einheitlich beklebten Fiat 500 und Opel 

Adam fanden so guten Anklang und die Anfragen nach einem 

Nachfolgemodell waren so zahlreich, dass das carrosserie-suisse-Mobil 

jetzt erneut angeboten wird. 

Verschiedene Modelle im Angebot 

Zur Auswahl stehen diesmal gleich drei verschiedene Modelle 

aus dem Hause Opel: Corsa, Mokka und Grandland X. Die 

Fahrzeuge in der Grundfarbe «white jade» werden einheitlich 

beschriftet. Die Verbandszugehörigkeit wird kenntlich gemacht, 

es bleibt aber auch Platz für die eigene Firmenpräsenz. Auf den 

Fahrzeugen wird zusätzlich ein QR-Code angebracht, der die 

interessierten Kunden auf eine Landingpage führt mit Informationen 

zu carrosserie suisse und den Verbandsmitgliedern. 

Noch diesen April erhalten die Mitglieder Informationen zum 

Bestellvorgang und die attraktiven Sonderkonditionen. Die 

Übergabe der Fahrzeuge ist im Rahmen eines Spezialanlasses 

im Herbst geplant. 

● 

Die Carrosserie Bearth in Bonaduz ist stolze Besitzerin eines Carromobils 

der ersten Generation. «Es war eine hervorragende Idee 

des damaligen VSCI und kann heute immer noch als erfolgreiche 

An schaffung gesehen werden», ist Toni Bearth überzeugt. «Eine 

schweizweite Abdeckung mit einem einheitlichen Auftritt verstärkt die 

Wahrnehmung der Carrosseriebranche. Gerade jetzt mit dem neuen 

Namen carrosserie suisse finde ich eine gemeinsame Aktion sinnvoll.» 

La Carrosserie Bearth de Bonaduz est heureuse propriétaire d'une 

Carromobile de première génération. Toni Bearth: «C'était une 

excellente idée de l'VSCI à l'époque et peut encore être considéré 

comme une acquisition réussie aujourd'hui. Une couverture nationale 

avec une apparence uniforme augmente la perception de la branche 

de la carrosserie. En ce moment, avec la nouvelle dénomination de 

carrosserie suisse, je pense qu'une campagne commune a du sens.» 

So sieht das neue Design aus (Hinweis: Ausstattung und Design 

können noch variieren). 

Voici le nouveau design (sous réserve de légères modifications). 

Image de marque 

La Carromobile 

au nouveau look 

L'histoire à succès de la Carromobile se poursuivra 

en 2021 – dans un design contemporain et avec le 

logo de carrosserie suisse. 

Après deux lancements réussis de véhicules de remplacement 

spécialement marqués en 2008 et 2014, une troisième campagne 

est en cours de lancement pour les membres de carrosserie 

suisse. Les Fiat 500 et Opel Adam foliées uniformément 

ont été si bien accueillies et les demandes pour un modèle 

successeur ont été si nombreuses qu'un véhicule carrosserie 

suisse est à nouveau proposé. 

Différents modèles proposés 

Cette fois, on a le choix entre trois modèles différents d'Opel: 

Corsa, Mokka et Grandland X. Les véhicules dans la couleur 

de base «blanc jade» sont uniformément décorés. L'adhésion 

à l'association est indiquée, mais il y a aussi un espace pour la 

présence de votre propre entreprise. Un QR code est également 

apposé aux véhicules, ce qui guide les clients intéressés 

vers une page d'accueil avec des informations sur carrosserie 

suisse et les membres de l'association. 

Les membres recevront des informations sur le processus de 

commande et les conditions spéciales intéressantes en avril. 

La remise des véhicules est prévue dans le cadre d'un événement 

spécial à l'automne. 

● 

Opel Corsa 2021 

Ihre vorgedachte 

Logopräsenz 


Ihre vorgedachte 

Logopräsenz 


Nach dem diesjährigen Zusammenschluss mit der «Fédération des Carrossiers Romands», ist carrosserie 

suisse der nationale Verband für die Arbeitgeber und die Branche in der Schweiz. Mit seinem 

attraktiven Leistungsangebot ist er für seine rund 860 Mitgliederbetriebe das Kompetenzzentrum für 

optimale wirtschaftliche Rahmenbedingungen und Wettbewerbsfähigkeit. Im Sinne einer Nachfolgeregelung 

suchen wir am Geschäftssitz in Zofingen eine engagierte und führungsstarke Persönlichkeit 

als 

Direktor*in 

IHRE AUFGABEN 

In dieser Schlüsselfunktion sind Sie für die operative Leitung der Verbands-Geschäftsstelle (inkl. der 

Zweigstelle Romandie) verantwortlich. Sie bereiten die strategischen Entscheide der Verbandsleitungsgremien 

vor und gestalten in Zusammenarbeit mit den Mitgliedern der Geschäftsleitung und 

des Zentralvorstands aktiv die Arbeitgeberpolitik mit. Ausserdem repräsentieren Sie die Interessen 

des Verbands erfolgreich nach innen und aussen und pflegen die Kontakte zu den Verbandsmitgliedern 

sowie Sektionen. Mit Ihrer Erfahrung in der Personalführung verstehen Sie es, Ihr motiviertes 

Team erfolgreich zu leiten und die anvisierten Ziele zu erreichen. 

IHR PROFIL 

Nach Ihrer Grundausbildung haben Sie sich betriebswirtschaftlich und/oder juristisch weitergebildet 

und haben Ihre Führungserfahrungen idealerweise in einem Verband unter Beweis gestellt. Der Aufgabenkatalog 

verlangt nach einer führungserfahrenen Persönlichkeit mit ausgeprägtem unternehmerischem 

und strategischem Denken sowie Handeln. In persönlicher Hinsicht zeichnen Sie sich durch 

Ihre überzeugenden kommunikativen Fähigkeiten, Ihrer Teamorientierung sowie Planungs- und Umsetzungsstärke 

aus. Die vielen Innen- und Aussenkontakte erfordern ausserdem hohe Sozialkompetenz, 

Verhandlungsgeschick sowie ein politisches Flair. Sie beherrschen die Sprachen Deutsch, Französisch 

sowie Englisch in Wort und Schrift und verfügen idealerweise über Grundkenntnisse in Italienisch. 

IHR NÄCHSTER SCHRITT 

Möchten Sie Ihre Kompetenzen einbringen und den Branchenverband carrosserie suisse zielgerichtet 

und erfolgreich führen, dann freut sich Daniel Bläsi, Direktwahl 032 624 65 18, auf Ihren Anruf oder 

Ihre vollständigen Bewerbungsunterlagen mit Foto. 

BDO AG 

Daniel Bläsi 

Biberiststrasse 16, 4500 Solothurn, Telefon +41 32 624 65 18 

kaderselektion@bdo.ch, www.bdo.ch 

Bei uns stehen die Menschen im Zentrum.

L’association nationale carrosserie suisse représente, depuis sa fusion avec la « Fédération des Carrossiers 

Romands » au début de cette année, les employeurs et la branche de la carrosserie dans 

l’ensemble de la Suisse. Avec sa gamme de services attrayante, elle est le centre de compétences 

pour assurer à ses quelque 860 entreprises membres des conditions optimales en termes d’économie 

de marché et de compétitivité. Afin d’assurer la continuité au sein de la Direction du Secrétariat général 

de notre siège social à Zofingue, nous cherchons une personnalité responsable et dotée d’un tempérament 

de leader pour repourvoir le poste de 

Directrice/Directeur 

VOS TÂCHES 

Dans cette fonction clé, vous portez la responsabilité de la gestion opérationnelle du Secrétariat général 

de l'association, qui inclut l’Antenne romande. Vous préparez les décisions stratégiques des organes 

de direction de l'association et façonnez activement la politique patronale, en collaboration avec 

les membres de la Direction et du Comité central. Vous représentez fructueusement les intérêts de 

l'association, tant en interne qu'en externe, et entretenez les contacts avec les membres et les sections 

de l'association. Votre expérience en direction du personnel vous permet d’assurer avec succès 

la conduite d’une équipe motivée et l’atteinte des objectifs visés. 

VOTRE PROFIL 

Vous avez suivi une formation initiale pour obtenir par la suite un titre en économie d’entreprise et/ou 

en droit et avez su faire vos preuves en matière de direction, idéalement dans une association. Le catalogue 

des tâches exige une personnalité possédant des qualités éprouvées de leader et dotée d’une 

forte capacité de réflexion et d'action entrepreneuriale et stratégique. D'un point de vue personnel, 

vous vous distinguez par vos capacités de communication convaincantes, votre esprit d'équipe ainsi 

que vos atouts en matière de planification et de mise en œuvre. Les nombreux contacts internes et 

externes exigent également un niveau élevé de compétences sociales, de capacités de négociation et 

de flair politique. Vous parlez et écrivez couramment l'allemand, le français et l'anglais et avez idéalement 

des connaissances de base en italien. 

VOTRE PROCHAINE DÉMARCHE 

Si vous souhaitez engager vos qualités et vos compétences pour assurer avec succès et de manière 

ciblée la direction de l'association professionnelle carrosserie suisse, Daniel Bläsi (ligne directe 032 

624 65 18) se réjouira de recevoir votre appel ou votre dossier de candidature complet avec photo. 

BDO SA 

Daniel Bläsi 

Biberiststrasse 16, 4500 Soleure, téléphone +41 32 624 65 18 

kaderselektion@bdo.ch, www.bdo.ch 

Chez nous, les personnes sont au centre.


Aus der Geschäftsstelle 

Was macht die 

Abteilung Bildung? 

Mit dem Rücktritt von Thomas Rentsch als 

Direktor wird gleichzeitig die Abteilung Bildung 

gestärkt, der sich Rentsch nun uneingeschränkt 

widmen kann. Doch was ist eigentlich die Aufgabe 

dieser Abteilung und wer ist wofür zuständig? 

Die Aufgaben der Abteilung Bildung sind vielfältig. Sie lassen 

sich in folgende Kategorien einteilen: 

–– 

Grundbildung 

–– 

Weiterbildung 

–– 

Meisterschaften und Berufswettbewerbe 

–– 

Qualitätssicherung in allen Bereichen, welche die Branche 

weiterentwickeln. 

«Es geht grundsätzlich um die Weiterentwicklung der Branche», 

erklärt Thomas Rentsch, der die Abteilung neu (und wieder) 

direkt leitet. «Unsere Mitarbeiter müssen in allen oben 

genannten Bereichen immer wissen, was up-to-date und stateof-the-art 

ist.» Es gehe weiter darum, Produkte so zu verarbeiten, 

dass sie beim Zielpublikum gut ankommen. Das bedingt 

Grundlagenarbeit. «In der Grundbildung heisst dies zum Beispiel, 

dass wir schauen müssen, ob die Berufe, so wie wir sie 

anbieten, der Branche und der Gesellschaft entsprechen. Wie 

etwa beim neuen Beruf Carrosseriereparateur/in EFZ, der eine 

Antwort auf die Tatsache ist, dass die heutige Jugend vermehrt 

eine dreijährige Lehre einer vierjährigen vorzieht.» 

Pflegen der Verbundpartnerschaft 

Ein Berufsverband darf nicht allein einen Beruf definieren oder 

revidieren, sondern nur gemeinsam mit den Verbundpartnern – 

Du bureau 

Que fait le département 

formation? 

Avec la démission de Thomas Rentsch en tant que 

directeur, le département de la formation se verra 

renforcé, M. Rentsch pouvant désormais s'y 

consacrer pleinement. Mais quelle est la tâche de 

ce département et qui est responsable de quoi? 

Les tâches du département de la formation sont diverses. Elles 

se divisent dans les catégories suivantes: 

–– 

Formation initiale 

–– 

Formation continue 

–– 

Championnats et compétitions professionnelles 

–– 

Assurance qualité dans tous les secteurs de développement 

de la branche 

«Il s'agit essentiellement du développement futur de la branche», 

explique Thomas Rentsch, qui dirige maintenant (et à nouveau) 

le département. «Nos employés doivent toujours savoir ce qui 

est à jour et à la pointe de la technologie dans tous ces domaines.» 

Il s'agit aussi de transformer les produits de manière à 

ce qu'ils soient bien accueillis par le public cible. Cela nécessite 

un travail de base. «Dans la formation initiale, ça signifie par 

exemple que nous devons voir si les professions proposées correspondent 

à la branche et à la société. Comme avec le nouveau 

métier de carrossier/ère-réparateur/trice CFC, qui répond au 

fait que les jeunes d'aujourd'hui préfèrent de plus en plus un 

apprentissage de trois ans à un apprentissage de quatre ans. 

Maintien du partenariat de l'association 

Une association professionnelle ne peut pas définir ou réviser 

une profession seule, mais uniquement avec les partenaires 

Verabschiedung 

Bettina Brändle verlässt carrosserie suisse 

Mitte April wird die Projektverantwortliche Grundbildung, Bettina 

Brändle, nach zehn Jahren ihren letzten Arbeitstag für carrosserie 

suisse antreten. Alle sind sich einig: Dieser Weggang wird sehr bedauert. 

Bettina war allseits bekannt und beliebt. 

Bettina stiess anfangs 2011 als meine Assistentin in der Berufsbildung 

zum Verband. Die Abteilung bestand damals nur aus uns beiden. 

Sie verselbständigte sich innert kürzester Zeit im positiven 

Sinn. Diese Entlastung hatte zur Folge, dass der Weg zu ganz vielen 

Bildungsprojekten frei war, die in den Folgejahren das Gesicht 

der Berufsbildung im Carrosserieverband wesentlich neu prägten. 

Als wir dann bald auch personell wuchsen, fokussierte sich Bettina 

auf die Grundbildung. Sie ging in dieser Aufgabe förmlich auf 

und die gelernte Autolackiererin brillierte in allen Fragen, die diesen 

Beruf betrafen. Nach anfänglichem Respekt setzte sie sich in den 

männerdominierten Spengler- und Schlosserberufen erfolgreich 

durch und gewann das Vertrauen aller. Sie war treibende Kraft in 

allen Revisionen der Grundbildung der letzten Jahre und trug entscheidend 

zu den neuen Grundbildungen Lackierassistent/-in EBA 

sowie Carrosseriereparateur/-in EFZ bei. Zudem managte sie alljährlich 

die Qualifikationsverfahren aller Berufe souverän. 

Bei uns im Haus genoss Bettina hohes Ansehen, denn mit ihrer langjährigen 

Erfahrung, aber auch mit der Erkenntnis, dass auf der Geschäftsstelle 

alle vernetzt zusammenarbeiten müssen, erwarb sie 

sich viele Kenntnisse in sämtlichen Bereichen des Verbandes. Entsprechend 

erhielt sie in den letzten Jahren 

gelegentlich auch den Übernamen 

«Archiv». Egal, worum es ging 

oder wie lange es zurücklag, sie 

wusste fast immer Bescheid und 

konnte den Kolleginnen und Kollegen 

weiterhelfen. 

carrosserie suisse trennt sich mit 

grossem Bedauern von einer ausserordentlich 

engagierten, kollegialen 

und fröhlichen Kollegin. 

Dasselbe gilt für mich persönlich, 

denn ich durfte in den ganzen Jahren 

mit ihr Seite an Seite unterwegs 

sein. Im Namen von carrosserie 

suisse wünsche ich Bettina im Privatleben 

und bei ihrer neuen Aufgabe 

viel Erfüllung, Freude und 

dass sich all ihre Wünsche erfüllen. 




Thomas Rentsch: Leiter Berufsbildung und Geschäftsführer TOP-Ausbildungsbetrieb 

Thomas Rentsch: responsable formation professionnelle et directeur 

Entreprise Formatrice TOP 

also Bund, Kantone und Berufsverbände miteinander. «Das ist 

aufwendig und politisch», so Rentsch. «Beim Reparateur beispielsweise 

sind wir jetzt in der Phase, wo wir das erarbeitete 

Produkt bekannt machen und an Infoveranstaltungen für Betriebe, 

üK und Schulen getrennt ‹verkaufen› müssen.» Unterstützt 

wird dieser Prozess auch von der Marketingabteilung 

sowie von Berufsleuten, die in Kommissionen bei der Erarbeitung 

der Inhalte helfen. Trotz inzwischen verkürztem staatlichem 

Verfahren dauerte die Grundbildungsarbeit beim Reparateur 

drei Jahre. Aber weil in der Verbundpartnerschaft Bund, 

Kantone und Berufsverbände einerseits in der Erarbeitung und 

nachher in der Ausführung Schule, üK und Betriebe gefordert 

sind, ist die formale Grund- und Weiterbildung sehr komplex 

und entsprechend aufwendig. «Aus diesem Grund braucht es 

ein grosses und gut vernetztes Team.» 

Weiterbildung muss Trends aufgreifen 

Was für die Grundbildung gilt, ist auch für die Weiterbildung 

richtig, wie folgendes Beispiel zeigt: «Wir sind zur Ansicht gelangt, 

dass man die Drückerausbildung – eine Carrosserietechnik, 

die auch viel Umsatz generiert auf dem Markt – zur Verbandsangelegenheit 

machen sollte. Schliesslich sind wir der 

Karin von Arx: Assistentin Grundbildung 

Karin von Arx: assistante formation initiale 

Petra Grieder: Projektverantwortliche Grundbildung 

Petra Grieder: Cheffe de projet de la formation initiale 

du réseau, donc la Confédération, les cantons et les associations 

professionnelles entre eux. «Ça prend du temps et est 

politique», dit Rentsch. «Avec le réparateur, par ex., nous 

sommes en phase de faire connaître le produit développé et 

le ‹vendons› séparément lors d'événements d'info pour entreprises, 

autorités locales et écoles. Ce processus est aussi 

Remerciements 

Bettina Brändle quitte Carrosserie Suisse 

A la mi-avril, la cheffe de projet formation de la formation initiale, 

Bettina Brändle, entamera sa dernière journée de travail pour carrosserie 

suisse après dix ans de fidèles et loyaux services. 

Tout le monde est d'accord: ce départ est très regrettable. Bettina 

était connue et aimée de tous. 

Bettina a rejoint l'association début 2011 en tant qu'assistante de la 

formation professionnelle. A cette époque, le département ne comprenait 

que nous deux. Il est devenu indépendant en très peu de temps 

de manière positive. Grâce à cet allégement, la voie a été ouverte à 

un grand nombre de projets pédagogiques qui, dans les années suivantes, 

ont redéfini de manière significative le visage de la formation 

professionnelle dans l'association des carrossiers. Lorsque nous 

avons rapidement augmenté nos effectifs, Bettina s'est concentrée 

sur la formation initiale. Elle s'est littéralement impliquée dans cette 

tâche et la peintre en automobile de formation excellait dans toutes 

les questions relatives à ce métier. Après un premier respect, elle 

s'est affirmée avec succès dans les professions de la carrosserie à 

prédominance masculine et a gagné la confiance de tous. Elle a été 

le moteur de toutes les révisions de la formation initiale ces dernières 

années et a apporté une contribution décisive à la nouvelle formation 

de base d'assistant/e-peinture AFP et de carrossier/ière-réparateur/ 

trice CFC. De plus, elle a géré chaque année les procédures de qualification 

de toutes les professions. 

Dans notre entreprise, Bettina jouissait d'une grande estime, car avec 

ses nombreuses années d'expérience, mais aussi avec la conviction 

que tout le monde au bureau doit travailler en réseau, elle a acquis 

de nombreuses connaissances dans tous les domaines de l'association. 

En conséquence, elle a parfois été surnommée «Archive» ces 

dernières années. Peu importe de quoi il s'agissait ou depuis combien 

de temps c'était, elle le savait presque toujours et était capable d'aider 

ses collègues 

Avec grand regret, carrosserie suisse se sépare d'une collègue extraordinairement 

engagée, sympathique et joyeuse. Il en va de même 

pour moi personnellement, car j'ai pu voyager côte à côte avec elle 

au fil des ans. Au nom de carrosserie suisse, je souhaite à Bettina 

beaucoup d'épanouissement et de joie dans sa vie privée et dans son 

nouvel emploi et que tous ses souhaits se réalisent. 




Philipp Lendenmann: Assistent Berufsbildung 

Philipp Lendenmann: assistant formation professionnelle 

Reto Hehli: Projektverantwortlicher Weiterbildung 

Reto Hehli: responsable de projet formation continue 

soutenu par le service marketing et des professionnels en 

commissions pour aider à développer le contenu. Malgré la 

procédure raccourcie, la formation de base du réparateur a 

duré 3 ans. Cependant, étant donné que la Confédération, les 

cantons et les associations professionnelles sont impliqués 

dans le partenariat commun pour le développement de la formation 

et pour la mise en œuvre de la formation dans les 

écoles, les centres de formation professionnelle et les entreprises, 

la formation initiale et continue formelle est très complexe 

et prend donc beaucoup de temps. «Pour cette raison, 

une équipe importante et bien organisée est nécessaire.» 

Pierrick Blanchard: Berufsbildungsverantwortlicher Romandie 

Pierrick Blanchard: responsable formation professionnelle Suisse 

romande 

Carrosserieverband und sollten daher selber den Lead haben 

in der Ausbildung. Die Kommissionen haben sich unserer Meinung 

angeschlossen und nun haben wir den Auftrag zur Ausarbeitung.» 

Auch das Tagesgeschäft fordert 

Parallel zur Grundlagenerarbeitung läuft das Tagesgeschäft 

kontinuierlich weiter: Es finden jährlich QVs statt – die theoretischen 

und praktischen Lehrabschlussprüfungen. Auch da muss 

mit den Lehrern Theorie erarbeitet werden, damit es auch stimmt 

mit dem Unterricht und dem Lehrplan. «Man muss fair sein, 

schweizweit das Gleiche machen, man muss verhandeln zwischen 

der französischen und deutschen Schweiz. Das Gleiche 

gilt für die praktischen Prüfungen, man kann nicht immer die 

gleichen bringen, man muss auch wieder Prüfungsstücke erarbeiten, 

Teile einkaufen. Und welcher Autohersteller hat einfach 

300 Seitenwände auf Reserve?» Auch in der Weiterbildung werden 

viele Modularprüfungen angeboten, auch dort werden Infoveranstaltungen 

und Kurse verlangt, die man lancieren muss. 

«Bildung ist wirklich eine lässige Sache», so Rentsch abschlies 

send. «Man ist mit enorm vielen Menschen im Austausch, 

braucht auch sehr viel Akzeptanz, muss viel erklären 

und kann auch viel bewegen. Wir sind freudig dran, immer gute 

Grundlagen für die Branche zu schaffen, sodass die Branche 

eine Zukunft hat.» 

● 

Text: Henrik Petro, Isabel Suter, Bilder: carrosserie suisse 

La formation continue doit suivre les tendances 

Ce qui vaut pour la formation de base l'est aussi pour la formation 

continue, tel cet exemple: «On est parvenu à la conclusion 

que la formation à la manutention – technologie de carrosserie 

qui génère également beaucoup de ventes – devrait devenir 

un enjeu d'association. Après tout, nous sommes l'association 

des carrossiers et devons donc diriger la formation nousmêmes. 

Les commissions ont souscrit à notre avis et nous 

avons maintenant le mandat de le développer.» 

Les activités quotidiennes sont également exigeantes 

Les activités quotidiennes se poursuivent parallèlement au 

développement de base: chaque année ont lieu des examens 

d'apprentissage finaux théoriques et pratiques. Ici aussi, la 

théorie doit être élaborée avec les enseignants pour qu'elle 

soit en adéquation avec les leçons et le programme. «Il faut 

être équitable, faire la même chose dans toute la Suisse, il faut 

négocier entre la Suisse romande et la Suisse alémanique. Il 

en va de même pour les examens pratiques, vous ne pouvez 

pas toujours passer les mêmes, vous devez retravailler sur les 

objets d'examen, acheter des pièces. Et quel constructeur automobile 

a simplement 300 panneaux latéraux en réserve?» 

De nombreux examens modulaires sont également proposés 

en formation continue, et des événements d'information et des 

cours y sont également nécessaires et doivent être lancés. 

«La formation est vraiment un truc cool», a déclaré Thomas 

Rentsch en conclusion. «Vous êtes en contact avec un nombre 

énorme de personnes, vous avez également besoin de beaucoup 

d'acceptation, vous devez beaucoup expliquer et vous 

pouvez faire bouger les choses. Nous sommes heureux de toujours 

créer de bonnes bases pour la branche afin qu'elle ait un 

avenir.» 

● 

Texte: Henrik Petro, Isabel Suter; images: carrosserie suisse 


Fokus / En mire 

Lehrstellenmarketing 

Die Jugend orientiert 

sich nur noch digital 

Wo findet man heute geeignete Lernende und wie 

motiviert man die Jugend, sich Beruf und Betrieb 

anzusehen? Experten wissen: Schule und Elternhaus 

sind die wichtigsten Beeinflusser. Der grösste 

Trumpf sind aber die eigenen Lernenden. 

Anja Iseli ist zuständig für Marke und Bildung bei yousty.ch, der 

grössten Lehrstellenplattform der Schweiz. Als Ansprechperson 

für Lehrpersonen, Schulen und inzwischen 35 Berufsverbände 

kennt sie die Sorgen und Hoffnungen ihrer Kunden – und was 

diese besser machen könnten: «Viele vor allem kleinere Lehrbetriebe 

wissen nicht, wie Jugendliche heute nach Lehrstellen suchen 

und wie wichtig es ist, online präsent zu sein.» Die Generation 

Z zeichne sich nämlich vor allem dadurch aus, dass sie alles 

online und digital macht. 99 Prozent der Jugendlichen haben ein 

Handy (James-Studie 2020), in jedem Haushalt gibt es einen 

Laptop. Sie sind es gewohnt, jede Information im Internet zu finden. 

Das sei laut Iseli bei der Lehrstellensuche nicht anders: «Sie 

sind es auch gewohnt, zu allem Fotos und Videos zu finden. Das 

erwarten sie natürlich auch bei so etwas Wichtigem wie der Lehrstellensuche.» 

Ein weiterer wichtiger Punkt sei das rasche Feedback 

auf Anfragen. Denn durch Chats-Apps wie Whatsapp sind 

Jugendliche es gewohnt, schnell eine Rückmeldung zu erhalten. 

«Es ist wichtig, zeitnah ein erstes Feedback zu geben wie ‹Wir 

haben deine Bewerbung erhalten, werden sie prüfen und melden 

uns wieder bei dir›. Wer hier schläft, dem kann es passieren, dass 

der Lehrstellensuchende sich für einen anderen Betrieb entscheidet, 

nur weil der sich zuerst zurückgemeldet hat.» ● 

Text: Henrik Petro, Bilder: Bruno Moser, Giovanni Cuttitta 

Marketing places d'apprentissage 

Les jeunes orientés 

tous en mode digital 

Où trouver des apprentis appropriés aujourd'hui et 

comment motiver les jeunes à s'intéresser à une 

profession et à une entreprise? Les experts le 

savent: l'école et la maison sont les principaux 

influenceurs. Le plus gros atout, cependant, sont 

vos apprentis. 

Anja Iseli est responsable marques et formation chez yousty. 

ch, la plus grande plateforme d'apprentissage en Suisse. Personne 

de contact pour enseignants, écoles et maintenant 35 associations 

professionnelles, elle connaît les préoccupations et 

les espoirs de ses clients – et ce qu'ils pourraient faire mieux: 

«De nombreuses entreprises de formation, petites surtout, ne 

savent pas comment les jeunes cherchent une place d'apprentissageaujourd'hui 

et à quel point il est important d'être présent 

en ligne.» La génération Z est censée tout faire en ligne, numériquement. 

99% des jeunes ont un portable (Etude James 2020) 

et chaque foyer a un ordi. Ils sont habitués aux infos sur Internet. 

Selon Iseli, il en va de même pour chercher un apprentissage: 

«Ils ont l'habitude de trouver des photos et des vidéos pour tout. 

Bien sûr, aussi pour une chose aussi importante que la recherche 

d'un apprentissage.» Autre point important: la réponse 

rapide aux quêtes de renseignements. Parce qu'avec les applications 

de chat comme Whats-App, les jeunes ont l'habitude de 

recevoir des commentaires rapides. «Il est important de fournir 

un premier retour d'information le plus tôt possible, tel que 

«Nous avons reçu ta candidature, nous l'examinerons et te répondrons». 

Au risque que le demandeur choisisse une autre 

entreprise simplement parce qu’on a réagi en premier. » ● 

Tim Schubiger, 1. Lehrjahr Carrosseriespengler, Carrosserie Holdener 

GmbH, Altendorf: «Mein Vater hat schon Carrosseriespengler gelernt 

und einen eigenen Carrosseriebetrieb. Diesbezüglich habe ich schon 

viel über den Beruf beim Aufwachsen gesehen. Ich habe mich an der 

Berufsmesse informiert und auch in verschiedenen Berufen geschnuppert, 

z.B. Motorradmechaniker. Es hätte also durchaus sein 

können, dass ich mich für einen anderen Beruf entschieden hätte. 

Junge Leute haben oft keine Vorstellung davon, was sie lernen wollen. 

Die Auswahl an Berufen ist heute riesengross und das Wissen über 

die Berufe eher gering. Ein Betrieb muss heute die Lernenden suchen. 

Sehr gut eignen würden sich Anlässe im Betrieb, wo die Schüler aktiv 

etwas machen können. Auch eine Schnupperlehre ist wichtig.» 

Tim Schubiger, apprenti tôlier 1 ère année, Carrosserie Holdener GmbH, 

Altendorf: «Mon père a déjà appris le métier de carrossier et possède sa 

propre carros serie. J'ai donc vu bien des choses sur le travail en 

grandissant. J'ai obtenu des infos au salon de l'emploi et ai également 

fait plusieurs stages, par exemple mécanicien moto.J'aurais donc fort 

bien pu choisir une autre profession. Les jeunes n'ont souvent aucune 

idée de quoi apprendre. Le choix des métiers est aujourd'hui immense 

et les connaissances sur les professions sont plutôt limitées. Une 

entreprise doit aujourd'hui chercher ses apprentis. Des occasions dans 

l'entreprise où les écoliers peuvent activement faire quelque chose 

seraient fort appropriées. Un stage d'essai est également important.» 



Seline Baumann, 2. Lehrjahr Carrosserielackiererin, Luigi Taveri AG, 

Wädenswil: «Zuerst wollte ich Gestalterin Werbetechnik lernen und 

absolvierte auch einige Schnupperlehren. In einem Betrieb kam ich in 

die engere Auswahl, aber dort gefiel es mir nicht. Weitere Schnupperlehren 

von anderen Berufen folgten und so bin ich auf den Lackierberuf 

aufmerksam geworden. Ich informierte mich selbst im Internet 

und studierte sogar Zeitungsinserate. Über mein Umfeld erhielt ich 

viele Informationen über verschiedene Berufe, spezielle Portale wie 

z.B. yousty.ch habe ich nicht verwendet. Diese sind wichtig, wenn man 

noch nicht weiss, was man will. Berufsmessen finde ich für die 

Grundinformation wichtig. An den Ständen sollten Personen anwesend 

sein, die den entsprechenden Beruf interessant vermitteln 

können. Eine Schnupperlehre ist ebenfalls wichtig, in der möglichst 

viel vom Beruf und vom Betriebsalltag wahrheitsgetreu vermittelt 

wird, also auch das weniger Schöne.» 

Seline Baumann, 2 ème année d'apprentissage en tant que peintre en 

carrosserie, Luigi Taveri AG, Wädenswil: «J'ai d'abord voulu apprendre 

designer en technologie publicitaire et j'ai aussi effectué des stages 

d'essai. J'ai été présélectionnée dans une entreprise, mais je n'ai pas 

aimé. D'autres stages ont suivi et j'ai pris conscience du métier de 

peintre. J'ai fait des recherches sur Internet et j'ai étudié les annonces 

dans les journaux. J'ai reçu beaucoup d'infos sur différents métiers 

par mon environnement et n'ai pas utilisé de portails spéciaux tels que 

yousty.ch, importantes si vous ne savez pas encore ce que vous 

voulez. Je pense que les salons de l'emploi sont importants pour les 

informations de base. Les personnes qui peuvent transmettre 

la profession de manière intéressante doivent être présentes sur les 

stands. Un stage est également important, dans lequel le travail et le 

déroulement quotidien sont présentés le plus sincèrement possible, y 

compris les aspects moins amusants. 

Das können Sie tun 

Tipps 

– Die Lehrstellenausschreibung muss zwingend online stattfinden. 

– Menschen in den Vordergrund stellen, also Ansprechpersonen 

zeigen sowie Testimonials und Interviews mit Lernenden 

– TOP-Ausbildungsbetrieb-Label sichtbar machen 

– Ein Video über den Betrieb auf Youtube, der Firmenwebseite 

und im Yousty-Profil veröffentlichen 

– Bei Anfragen und Bewerbungen möglichst sofort reagieren 

– Auch absagen, wenn Bewerber nicht in Frage kommen oder die 

Stelle vergeben ist. Macht der Suchende mehrere schlechte 

Erfahrungen, schreibt er die ganze Branche ab. 

– Lehrstellenangebot auf der Firmenwebseite und auf Lehrstellenplattformen 

aktuell halten 

– Sich lokal organisieren und mit Vertretern anderer (Mobilitäts-) 

Berufe eine Informationsveranstaltung und Betriebsbesichtigungen 

durchführen 

carrosserie suisse unterstützt mit: 

– Vielseitigem Marketingmaterial auf carrosseriesuisse.ch/de/ 

marketing/lehrlingsmarketing 

– Schnuppersets pro Beruf mit Unterlagen für die Betriebe und 

Schnupperlehrlinge 

– Zielgruppengerechten Informationen für Lehrstellensuchende 

inkl. Stellenbörse auf carrosserieberufe.ch 

Ce que vous pouvez faire 

Conseils 

– L'annonce d'apprentissage doit paraître en ligne. 

– Présentez-vous avec des photos, idéalement avec des vidéos 

– Mettre les personnes au premier plan, c'est-à-dire nommer personnes 

de contact, témoignages et entretiens avec les apprenants 

– Rendre visible le label Entreprise formatrice TOP 

– Répondre aux demandes de renseignements et aux candidatures 

dans les plus brefs délais 

– Envoyez une dédite également si les candidats ne sont pas retenus 

ou si le poste est déjà pourvus. Si le candidat fait plusieurs 

mauvaises expériences, il renonce à l'ensemble du secteur. 

– Tenir à jour les offres d'apprentissage sur le site web de l'entreprise 

– Organisez-vous localement et organisez un événement d'information 

et des visites d'entreprise avec des représentants d'autres 

professions de la mobilité. 

carrosserie suisse soutient: 

– Divers supports marketing sur carrosseriesuisse.ch/fr/marketing/lehrlingsmarketing 

– Kits de formation par profession avec documents pour les entreprises 

et stagiaires. 



Cédrik Roch, 4. Lehrjahr Carrosseriespengler, Carrosserie Claude 

Pasquier SA, Riaz: «Als ich klein war, bastelte ich mit meinem Vater 

und entwickelte so meine Leidenschaft für Autos. Während der 

Schulzeit absolvierte ich mehrere Schnupperlehren in Garagen und 

Carrosserien und entschied mich aufgrund dessen für eine Ausbildung 

zum Carrosseriespengler. Informiert hatte ich mich über die Webseite 

orientation.ch. Ich begann meine Ausbildung in einem anderen 

Betrieb, fühlte mich dort aber nicht wohl. Dass ich hier schon vorher 

zwei der Lernenden kannte, hat meine Wahl mitbeeinflusst.» 

Cédric Roch, 4 e année d'apprentissage carrossier-tôlier, Carrosserie 

Claude Pasquier SA, Riaz: «Petit, je bricolais avec mon père et c'est 

ainsi que j'ai développé ma passion pour l'automobile. Pendant mes 

années d'école, j'ai effectué plusieurs stages dans des garages et des 

carrosseries et, sur cette base, j'ai décidé de me former en tant que 

carrossier-tôlier . J'ai découvert le site Internet orientation.ch. J'ai 

commencé mon apprentissage dans une autre entreprise, mais je ne 

me sentais pas à l'aise là-bas. Le fait que je connaissais déjà deux des 

apprentis ici a influencé mon choix.» 

Ayaz Rasoul, 2. Lehrjahr Carrosseriespengler, Carrosserie Christian 

Mettraux SA, Neyruz: «Ich bin seit meiner Kindheit ein Autofan. Ich 

kam 2014 in die Schweiz und absolvierte ein Motivationssemester, 

dank dem ich die Carrosserieberufe kennenlernte. Ein Lehrer half mir 

bei der Suche im Internet und den Formalitäten mit den Unternehmen. 

Ich absolvierte dann ein dreimonatiges Praktikum, das zu einer 

Vorlehre führte. Während des Praktikums habe ich festgestellt, dass in 

diesem Betrieb alles sehr gut organisiert ist und dass zwischen den 

Kollegen eine sehr gute Atmosphäre herrscht.» 

Ayaz Rasoul, 2 ème année d'apprentissage carrossier-tôlier, Carrosserie 

Christian Mettraux SA, Neyruz: «Je suis fan de voitures depuis enfant. 

Arrivé en Suisse en 2014, j'ai effectué un semestre de motivation, 

grâce auquel j'ai appris à connaître les métiers de la carrosserie. Un 

enseignant m'a aidé à rechercher sur Internet et à effectuer les 

formalités avec les entreprises. J'ai ensuite effectué un stage de trois 

mois, qui a débouché sur un pré-apprentissage. Pendant le stage, j'ai 

remarqué que tout était très bien organisé dans cette entreprise et 

qu'il y avait une très bonne ambiance entre les collègues.» 

Samantha Favre, 1. Lehrjahr Carrosserielackiererin, Carrosserie Dan, 

Orbe: «Schon in meiner Kindheit begeisterten mich Autos. Während 

des letzten Schuljahres suchte ich mir im Internet mehrere Schnupperlehren, 

die mich in der Idee bestärkten, Carrosserielackiererin zu 

werden. Für meinen Lehrbetrieb entschied ich mich, weil man sich dort 

während der Schnupperlehre gut um mich kümmerte und ich als 

Übung bereits kleine Arbeiten an Fahrzeugen sowie an Teilen 

ausführen konnte. Mir hat auch die Arbeitsatmosphäre in dieser 

Carrosserie gefallen.» 

Samantha Favre, 1 ère année d'apprentissage de peintre en carrosserie, 

Carrosserie Dan, Orbe: «J'étais déjà passionnée par les voitures quand 

j'étais enfant. Au cours de la dernière année d'école, j'ai fait des 

recherches sur internet pour trouver plusieurs stages dans des 

carrosseries, ce qui m'a encouragé à devenir peintre en carrosserie. 

J'ai choisi mon entreprise d'apprentissage, car j'avais été bien prise en 

charge pendant le stage et j'avais pu effectuer des petits travaux sur 

des véhicules et des pièces comme exercice. J'ai aussi aimé l'ambiance 

de travail dans cet atelier de carrosserie.» 



Digitale Berufsmessen 

Eine gute Sache, 

aber kein Ersatz 

Die Sektionen Neuenburg und Zentralschweiz 

nahmen an den digitalen Ersatzformaten der 

regionalen Berufsmessen teil. Bern verzichtete. 

Das «Neuenburger Forum der Berufe» ist ein Ort der Information 

und des Austausches zwischen jungen Menschen, Ausbildungsunternehmen 

und Berufsverbänden. Aufgrund der 

Covid-19–Verordnungen konnte die diesjährige Ausgabe am 

9. und 10. Februar nur online durchgeführt werden. Die Mini 

Messe für Lehrstellen zog mehr als 230 Teilnehmer an und 

führte zu 64 Fragen mit Antworten. Mehr als 30 Berufe aus 

technischen Bereichen wie Carrosserie, Elek tronik, Chemie und 

sogar Uhrmacherei wurden in einem Fernsehstudio in Colombier 

präsentiert. Die Veranstaltung bestand aus allgemeinen 

Informationen zur beruflichen Erstausbildung und Informationen 

von Berufsverbänden. 

Nach dem ersten Teil konnten die Teilnehmer einen Fachmann 

der Berufsausbildung (Pierrick Blanchard) und einen Carrosserie-Profi 

(Graziano Vicario, Präsident carrosserie suisse neuchâtel 

ju be fr) hören und sehen. Vor der Kamera erklärten sie den 

Weg zum/zur Carrosseriespengler/-in EFZ und Carrosserielackierer/-in 

EFZ. Sie präsentierten die Berufe anhand der beiden 

Helden Anna und Jérémy und bezogen das Publikum mit ein, 

indem sie die Teilnehmer nach der Anzahl der Teile in einem Auto 

oder nach der Anzahl der Farbtöne fragten. Auch Fotos der 

World Skills-Gewinner im Bereich Carrosserie und ein Film über 

Salons de l'emploi numériques 

Bonne chose, mais 

pas un substitut 

Les sections Neuchâtel et Suisse centrale ont 

participé aux formats remplaçants numériques de 

salons régionaux de l'emploi. Berne a renoncé. 

Le «Forum des métiers de Neuchâtel» est un lieu d'information 

et d'échange entre les jeunes, les entreprises de formation et 

les associations professionnelles. En raison de la réglementation 

Covid19, l'édition de cette année des 9 et 10 février ne 

pouvait être réalisée qu'en ligne. Le mini-salon de l'apprentissage 

et des stages a attiré plus de 230 participants et a débouché 

sur 64 questions avec réponses. Plus de 30 métiers issus 

de domaines techniques tels que la carrosserie, l'électronique, 

la chimie et même l'horlogerie ont été présentés dans un studio 

de télévision à Colombier. L'événement consistait en des 

informations générales sur la formation professionnelle initiale 

et des informations des associations professionnelles. 

Après la première partie, les participants ont pu entendre et 

voir un spécialiste de la formation professionnelle (Pierrick 

Blanchard) et un professionnel de la carrosserie (Graziano Vicario, 

président de la section carrosserie suisse neuchâtel). 

Devant la caméra, ils ont expliqué la voie du technicien de carrosserie 

et du peintre de carrosserie CFC. Ils ont présenté les 

métiers à l'aide des deux héros Anna et Jérémy et ont impliqué 

le public en interrogeant les participants sur le nombre de 

pièces d'une voiture ou le nombre de nuances de couleurs. Des 

photos des gagnants des WorldSkills du ressort carrosserie 

Am Forum des Métiers neuchâtelois erklärt Graziano Vicario (l.) den Weg zum Carrosseriespengler am Beispiel von Jérémy. 

Au Forum des Métiers neuchâtelois, Graziano Vicario (à g.) explique comment devenir carrossier tôlier en utilisant Jérémy comme exemple. 



den Beruf des Carrossiers weckten Emotionen bei den Zuschauern, 

die am Schluss Fragen stellen konnten. 

et un film sur le métier de carrossier ont suscité des émotions 

dans le public, qui a pu poser des questions à la fin. 

Zentralschweizer Bildungsmesse erstmals digital 

Erstmals wurde die ZEBI digital vom 25. bis 27. März durchgeführt, 

also nach Redaktionsschluss des «carrossiers». So 

konnten wir Marcel Kaufmann, Sekretariat carrosserie suisse 

zentralschweiz, nur über die Vorbereitungen befragen. «Die Berufsbilder 

können auf www.zebi.ch kennengelernt werden», so 

Kaufmann. «Mit verschiedenen Suchbegriffen kommt man auf 

unsere fünf Berufe und kann dazu Filme anschauen, auch über 

das Datum hinaus, denn die Webseite bleibt bis auf Weiteres online.» 

Wer sich für die Carrosserieberufe interessiert, findet dort 

die Kontaktangaben des Sekretariats von carrosserie suisse 

zentralschweiz und auch den Link zur Webseite. Künftige Lernende, 

Lehrpersonen oder Eltern aus der Zentralschweiz können 

so Informationen direkt anfragen. 

Das Aufsetzen der Inhalte sei sehr einfach gewesen und habe 

weniger als eine halbe Stunde gedauert, so Kaufmann. Die Informationen 

zu den Berufen und die Filme erhielt er von der 

Geschäftsstelle in Zofingen. «Die Herausforderung ist ganz klar: 

Es muss bei den Eltern, der Lehrerschaft und auch bei den 

zukünftigen Lernenden bekannt sein, was Carrosserieberufe 

sind.» Ob dieses Format die klassische Berufsmesse ablösen 

werde, beantwortet Kaufmann mit einem klaren Nein: «Wir haben 

in den letzten Jahren die Erfahrung gemacht, dass es doch 

viele Jugendliche, Lehrpersonen und auch Eltern gibt, die ein 

Aha-Erlebnis haben, wenn sie zu uns an den Stand kommen 

und sehen, was man bei uns arbeiten kann. Und es gibt vielfach 

Lehrpersonen, die persönlich mit lernschwachen Schülern vorbeikommen, 

um mehr über den Lackierassistenten EBA zu erfahren. 

Das kann nur ein persönlicher Kontakt.» 

Bern verzichtet und wartet bis Herbst 

Das Kurszentrum carrosserie suisse academy entschied sich 

in Absprache mit dem Sektionsvorstand gegen die Teilnahme 

an der BAM Connect, der digitalen Plattform für Berufswahl 

und Ausbildung (24. bis 26. März). Bruno Trachsel-Zehnder, 

Berufsbildner ÜK / Events über die Gründe: «Grundsätzlich sind 

wir solchen Veranstaltungen gegenüber positiv eingestellt. Hier 

haben wir uns aber dagegen entschieden 

aufgrund der recht hohen 

Kosten gegenüber einem nicht 

absehbaren Nutzen. Das jetzt gesparte 

Geld möchten wir dafür bei 

der nächsten live durchgeführten 

BAM vom 9. bis 13. September 

einsetzen, damit wir etwas Cooleres 

machen können. An der BAM 

möchten wir vor allem auf den 

Beruf aufmerksam machen, damit 

die Schüler danach schnuppern 

gehen. Das gelingt uns an einer 

echten Messe besser, denn mit 

dem lauten Ausbeulen machen 

wir die Schüler neugierig und 

sie kommen zum Stand. Unsere 

aktuellen Lehrstellen sind auf 

yousty.ch zu finden, da haben wir 

einen sehr guten Partner.» ● 

Text: Henrik Petro, 

Bilder: carrosserie suisse 

So präsentieren sich die Carrosserieberufe an der ZEBI digital. 

Métiers de la carrosserie présentés numériquement à la ZEBI. 

Salon de la formation de Suisse centrale digital, une première 

Pour la première fois, le ZEBI s'est déroulé numériquement du 

25 au 27 mars, donc après la mise sous presse du carrossier. 

Nous n'avons donc pu sonder Marcel Kaufmann, Secrétariat 

carrosserie suisse Suisse centrale, que sur les préparatifs. 

«Les descriptions de poste sont disponibles sur www.zebi.ch», 

déclare Kaufmann. «Avec différents mots de recherche, on 

trouve nos cinq professions et peut regarder des films, même 

après la date, car le site Web restera en ligne jusqu'à nouvel 

ordre.» Toute personne intéressée par les métiers de la carrosserie 

y trouvera les coordonnées du secrétariat de carrosserie 

suisse Suisse centrale et le lien vers le site Internet. Les 

futurs apprenants, enseignants ou parents de Suisse centrale 

peuvent demander des informations directement. 

La mise en place du contenu a été très simple et a pris moins 

d'une demi-heure, a déclaré Kaufmann. Il a reçu les informations 

sur les métiers et les films du bureau de Zofingen. «Le 

défi est très clair: les parents, les enseignants et les futurs 

apprentis doivent savoir ce que sont les métiers de la carrosserie.» 

Kaufmann répond par un non clair si ce format remplacera 

le salon de l'emploi classique: «Ces dernières années, 

nous avons fait l'expérience qu'il y a beaucoup de jeunes, d'enseignants 

et de parents qui sont surpris quand ils viennent vers 

nous sur le stand et voient ce qu'on peut faire ici. Et de nombreux 

enseignants viennent en personne avec des élèves ayant 

des difficultés d'apprentissage pour en savoir plus sur l'assistant 

de peinture AFP. Seul un contact personnel peut le faire.» 

Berne renonce et attend l'automne 

Le centre de cours carrosserie suisse academy, en concertation 

avec le comité de section, a décidé de ne pas participer 

à la BAM Connect, la plateforme numérique pour le choix de 

la carrière et de la formation (du 24 au 26 mars). Bruno Trachsel-Zehnder, 

formateur professionnel chez CIE/Events en 

commente les raisons: «Fondamentalement, nous avons une 

attitude positive face à de tels événements. Dans le cas présent, 

nous avons décidé de ne pas le faire en raison des coûts 

très élevés par rapport à un 

avantage imprévisible. Nous aimerions 

utiliser l'argent qui a 

maintenant été économisé pour 

la prochaine BAM en direct, c'està-dire 

à vif, agendée du 9 au 

13 septembre, afin de pouvoir 

faire quelque chose de plus cool. 

A l'occasion de la BAM, nous voulons 

avant tout attirer l'attention 

sur le métier afin que les étudiants 

puissent en avoir un avant-goût. 

Nous réussissons mieux dans un 

vrai salon, car avec le débosselage 

très bruyant, nous éveillons la curiosité 

des étudiants et ils viennent 

au stand. Nos postes d'apprentissage 

actuels se trouvent sur 

yousty.ch, nous avons là un très 

bon partenaire. 

● 

Texte: Henrik Petro, 

images: carrosserie suisse 



Bald auch in Ihrem Betrieb? Die Lernenden des neuen Berufs Carrosseriereparateur/-in EFZ machen sich bereit. 

Bientôt aussi dans votre entreprise? Les apprenti/es du nouveau métier de carrossier/ère réparateur/trice CFC se préparent. 

Grundbildung Carrosseriereparateur/-in EFZ 

Eine neue Chance 

für mehr Nachwuchs 

Im Sommer 2022 ist es so weit: Die neue dreijährige 

Berufslehre Carrosseriepearateur/-in EFZ soll 

eine zusätzliche Zielgruppe im Ausbildungsmarkt 

erschliessen und damit eine Trendwende bei den 

Lernendenzahlen in den Carrosserien einleiten. 

Formation de base carrossier/ère réparateur/trice CFC 

Une nouvelle chance 

pour plus de relève 

À l'été 2022, le nouvel apprentissage de trois ans 

de carrossier/ère-réparateur/trice CFC va atteindre 

un groupe cible supplémentaire sur le marché de 

la formation et ainsi initier un retournement de 

tendance du nombre d'apprentis en carrosserie. 

Die Zahlen sprechen eine deutliche Sprache – leider: Es wird 

einerseits immer schwieriger, junge Schulabgänger für eine 

vierjährige Berufslehre als Carrosseriespengler/-in EFZ zu 

motivieren. «Der Markt ist ausgetrocknet», bestätigt auch Andi 

Stalder, Geschäftsleiter der Carrosserie Stalder in Geuensee 

LU, und fährt fort: «Andererseits ist es auch schwieriger 

geworden wegen der schulischen Anforderungen für eine 

vierjährige Lehre. Eine Folge davon sind auch Abbrüche ohne 

die Möglichkeit, in eine andere, kürzere und etwas weniger 

fordernde Lehre innerhalb des Betriebs wechseln zu können.» 

Dies soll sich nun ändern: Mit der neuen dreijährigen Lehre 

Carrosseriereparateur/-in EFZ kommt der Verband dem vermehrten 

Wunsch nach einer kürzeren Lehrzeit entgegen. «Der 

AGVS hat dies schon vor Jahren erkannt und die dreijährige 

Lehre des Automobilfachmanns EFZ eingeführt», so Stalder 

mit einem Blick auf die Garagenbranche. Er ist daher froh, dass 

Les chiffres parlent d'eux-mêmes – hélas: d'une part, il devient 

de plus en plus difficile de motiver les jeunes sortants de l'école 

à faire un apprentissage de quatre ans en tant que carrossier. 

«Le marché s'est asséché», confirme Andi Stalder, directeur de 

la Carrosserie Stalder à Geuensee LU, et poursuit: «D'autre 

part, c'est devenu plus difficile en raison des exigences scolaires 

pour un apprentissage de quatre ans. L'une des conséquences 

de cette situation est des abandons sans possibilité 

de passer à un apprentissage différent, plus court et un peu 

moins exigeant dans l'entreprise.» Mais ça va changer: avec 

le nouvel apprentissage de trois ans de carrossier-réparateur 

CFC, l'association répond à la volonté croissante d'une 

période d'apprentissage plus courte. «L'UPSA a reconnu cela 

il y a des années et a introduit l'apprentissage de trois ans en 

tant que mécanicien en maintenance d'automobiles CFC», déclare 

M. Stalder, faisant référence à l'industrie des garages. Il 



auch die Carrosseriebranche nun ein mindestens gleich attraktives 

Angebot für Schulabgänger einführt. «Ein weiterer Vorteil 

der neuen Grundbildung sind die tieferen schulischen Anforderungen. 

Für den/die Carrosseriereparateur/-in EFZ reicht 

bereits Sekundarstufe I, was die Zielgruppe deutlich erweitert.» 

Das bestätigt auch Thomas Jauch, Präsident der Kommission 

für Berufsentwicklung und Qualität von 

carrosserie suisse: «Es ist so, dass dort 

vor allem Handwerker eingesetzt werden, 

die nicht so gerne in die Schule gehen. 

Dafür werden sie sehr zukunftsorientiert 

ausgebildet, etwa was Materialien 

oder das Beherrschen von Diagnosegeräten 

betrifft.» Stalder ist sich indes sicher, 

dass die Carrosseriebranche damit 

nun ein Werkzeug an der Hand hat, um den Trend der sinkenden 

Lernendenzahlen umzudrehen. Denn ohne das Angebot 

einer dreijährigen Berufslehre suchten die dafür geeigneten 

oder gewillten Kandiaten bislang eine Ausbildung in anderen 

Branchen, wo sie ein entsprechendes Angebot auch finden 

konnten. 

Ein neuer Handwerksberuf mit Karrieremöglichkeiten 

Carrosseriereparateurinnen und -reparateure beheben vor 

allem Unfallschäden an Personenwagen und Nutzfahrzeugen. 

Sie montieren und demontieren ganze Carrosserieteile, reparieren 

mit Fingerspitzengefühl und Augenmass Beulen sowie 

Dellen, übernehmen aber auch wichtige Vorbereitungsarbeiten 

in der Lackiererei. Als Routiniers erledigen sie die häufigsten 

Arbeiten eines Spenglers auf einem Topniveau. Die qualifizierten 

Allrounder mit handwerklichem Geschick und technischem 

Verständnis sind auch abteilungsübergreifend einsetzbar. Damit 

sind sie die ideale Ergänzung zur Carrosseriespenglerin 

oder -spengler EFZ, die sich um die komplexen Reparaturen 

kümmern. Und das muss noch lange nicht die Endstation sein: 

Es gibt zahlreiche attraktive Weiterbildungsmöglichkeiten. 

Möglich ist beispielsweise eine Zusatzlehre zur Carrosseriespenglerin 

oder -spengler EFZ oder die Weiterbildung bis zum 

diplomierten Betriebsleiter oder Betriebsleiterin Carrosserie. 

Stalder jedenfalls freut sich auf die neue Ausbildung: «Im 2022 

werden wir bereit sein und die Lehre ausschreiben.» ● 

Text: Henrik Petro, Bilder: carrosserie suisse 

Dank tieferen Anforderungen erschliesst 

der neue Beruf Carrosseriereparateur/ 

in EFZ eine neue Zielgruppe. 

Grâce à des exigences moindres, le 

nouveau métier de carrossier réparateur 

ouvre un nouveau groupe cible. 

se réjouit donc que la branche présente désormais une offre au 

moins tout aussi attractive pour les sortants. «Autre avantage de 

la nouvelle formation de base, la baisse des exigences scolaires. 

Pour les carrossier/ères-réparateur/trices CFC, le niveau secondaire 

I est suffisant, ce qui élargit considérablement le groupe 

cible.» Ce que confirme Thomas Jauch, président de la Commission 

développement professionnel et qualité 

de carrosserie suisse: «Il est vrai que 

ce sont surtout des artisans, n'aimant pas 

tant aller à l'école. Ils sont donc formés de 

manière très orientée vers l'avenir, par 

exemple en matériaux ou utilisation d'appareils 

de diagnostic.» Cependant, M. Stalder 

est convaincu que la branche de la 

carrosserie dispose désormais d'un outil 

pour inverser la tendance à la baisse du nombre d'apprentis. 

Parce que sans l'offre d'apprentissage de trois ans, les candidats 

aptes ou volontaires en ont jusqu'à présent recherché dans 

d'autres industries où ils pouvaient également trouver une offre 

correspondante. 

Un nouveau métier avec des opportunités de carrière 

Les carrossiers/ères-réparateurs/trices réparent principalement 

les dommages accidentels aux voitures particulières et utilitaires. 

Ils assemblent et démontent des parties de la carrosserie, réparent 

les bosses avec doigté, mais prennent également en 

charge d'importants travaux préparatoires dans l'atelier de peinture. 

En tant que professionnels expérimentés, ils accomplissent 

les tâches les plus courantes d'un tôlier au top niveau. Les 

allrounders qualifiés avec des compétences manuelles et une 

compréhension technique peuvent également être utilisés dans 

tous les départements. Ils sont donc le complément idéal du/de 

la carrossier/ère-tôlier/ère qui s'occupe de réparations complexes. 

Et cela n'est de loin pas tout: il existe de nombreuses 

opportunités intéressantes de formation continue, tel un apprentissage 

supplémentaire en tant que carrossier/ère-tôlier/ère CFC 

ou jusqu'à des formations continues avec un diplôme de chef/fe 

d'exploitation de carrosserie. Dans tous les cas, M. Stalder se 

réjouit de la nouvelle formation: «En 2022, nous serons prêts et 

ouvrirons les inscriptions pour l'apprentissage.» 

● 

Texte: Henrik Petro, photos: carrosserie suisse 

So geht es weiter 

Informationskampagne 

– Vorstellung des Berufs im Detail im Rahmen der 

Informations- Veranstaltungen im Juni mit Thomas Rentsch 

– Information und Motivation der Branche, entsprechende 

Lehrstellen ab Sommer 2022 anzubieten 

– Information der Berufsberatungsstellen und -plattformen 

wie yousty.ch und Gateway.one 

– Information der Schüler mit Motivation zur Berufswahl 

Marketingmaterial 

– Flyer können ab Mai bei der Geschäftstelle bestellt werden 

– Die Webseite carrosserieberufe.ch mit Berufsinformationen 

für Jugendliche bewirbt den Beruf ab Anfang April 

– Es folgen ein Erklärvideo für die Branche, ein FAQ auf der 

carrosserie-suisse-Webseite und ein Imageclip 

– Messestand wird erweitert mit einer Stehfigur zum Reparateur 

(kann auch individuell bestellt werden) 

Suite de la procédure 

Campagne d'information 

– Présentation détaillée de la profession dans le cadre des 

événements d'information en juin avec Thomas Rentsch 

– Information et motivation de la branche à proposer des 

apprentissages à partir de l'été 2022 

– Infos provenant de centres et de plates-formes d'orientation 

professionnelle tels que yousty.ch et Gateway.one 

– Information pour des étudiants motivés à choisir ce métier 

Matériel de marketing 

– Les flyers peuvent être commandés à partir de mai au bureau 

– Le site Web "www.métierdelacarrosserie.ch" avec des informations 

sur l'es métiers pour les jeunes annonce un emploi à partir 

de début avril 

– Vient ensuite une vidéo explicative pour la branche, une FAQ 

sur le site de carrosserie suisse et un clip vidéo 

– La taille du stand d'exposition sera agrandie et un roll-up représentant 

un réparateur y figurera (pourra aussi être commandé 

séparement) 



Qualitätslabel 

Betriebliche Ausbildung 

für die Gen Z 

Ein Lehrbetrieb ist für Lernende attraktiver, wenn 

sie wissen, dass sie dort wirklich etwas lernen 

und gut unterstützt werden. Das Label «TOP- 

Ausbildungsbetrieb» verbessert die Ausbildungsqualität 

im Betrieb und macht das visuell sichtbar. 

Die Ausbildung von Lernenden ist heute eine grosse Herausforderung. 

Berufsbildnerinnen und Berufsbildner müssen nicht 

nur mit dem technologischen Fortschritt mithalten und produktiv 

sein, sondern auch Know-how vermitteln und ihre Rolle als 

Bezugsperson für die Lernenden wahrnehmen. Die Generation 

Z will dabei anders betreut werden als noch vor Jahren üblich. 

Genau da setzt das Label «TOP-Ausbildungsbetrieb» (TAB) an: 

Betriebe erhalten Unterstützung beim passenden Umgang mit 

der Jugend der Gegenwart und der Zukunft. Gleichzeitig können 

sie ihre Kompetenz über drei Stufen sichtbar machen. 

Nationales Gütesiegel für überdurchschnittliche Lehrbetriebe 

TAB setzt ein klares Zeichen für qualitativ hochwertige Berufsbildung. 

Das Zertifikat «TOP-Ausbildungsbetrieb» zeichnet branchenübergreifend 

Unternehmen aus, die sich besonders intensiv 

bei der Ausbildung junger Menschen engagieren, indem sie 

sich kontinuierlich weiterentwickeln und dadurch ihre Lernenden 

auf dem Weg ins Berufsleben optimal begleiten. Lehrabbrüchen 

und Branchenwechseln von Fachkräften soll dabei aktiv entgegengewirkt 

und das Image der einzelnen Betriebe sowie der 

gesamten Branche positiv beeinflusst werden. 

Label de qualité 

Formation en entreprise 

pour la gén Z 

Une entreprise formatrice est plus attrayante 

pour les apprenants sachant qu'ils y apprennent 

vraiment et qu'ils sont bien soutenus. Le label 

«Entreprise formatrice TOP» améliore la qualité 

de la formation dans l'entreprise et la rend visible 

La formation d'apprentis est un défi majeur. Les formateurs 

professionnels doivent suivre le rythme des progrès technologiques 

et être productifs, et transmettre un savoir-faire et 

assumer leur rôle de personne de référence des apprenants. 

La génération Z veut être suivie autrement qu'avant. C'est là 

qu'intervient le label «Entreprise formatrice TOP» (EF-TOP): 

les entreprises reçoivent un soutien pour traiter de manière 

appropriée les jeunes du présent et du futur. En même temps, 

ils peuvent rendre leurs compétences visibles sur trois niveaux 

Label national d'approbation pour les entreprises de formation 

supérieures à la moyenne 

EF-TOP établit un signal clair de formation professionnelle de 

haute qualité. Le certificat «Entreprise formatrice TOP» distingue 

les entreprises particulièrement engagées dans la formation 

des jeunes en se développant continuellement et en 

accompagnant ainsi de manière optimale leurs apprentis vers 

la vie professionnelle. L'abandon de l'apprentissage et les 

changements de branche par des gens qualifiés doivent être 

combattus et l'image de chaque entreprise et de l'ensemble du 

secteur doit être influencée positivement. La formule est très 

In Kürze 

TOP-Ausbildungsbetrieb 

Das Label «TOP-Ausbildungsbetrieb» wurde von carrosserie suisse 

spezifisch für die eigenen Mitglieder entwickelt. 2014 wurden 

die ersten Betriebe damit ausgezeichnet. 2019 wurde das System 

für andere Branchen geöffnet. Die Chancen stehen gut, dass das 

Label dereinst in allen Branchen angewandt wird. Die verbundpartnerschaftlich 

getragene Initiative «Berufsbildung 2030», welche 

die Schweizer Berufsbildung für die Zukunft fit machen will, hat 

TOP-Ausbildungsbetrieb damit beauftragt, das System so weiterzuentwickeln, 

dass es für alle Branchen und Berufe anwendbar ist. 

Neue Geschäftsstellenleiterin 

Sereina Wohler übernimmt per 1. April die Leitung 

der Geschäftsstelle von Bettina Brändle, 

die carrosserie suisse nach zehn Jahren verlässt. 

Sereina Wohler stammt aus Möriken und 

hat langjährige Erfahrung in der Ausbildung von 

Lernenden. 

Machen Sie mit! 

Die Teilnahme bei TOP-Ausbildungsbetrieb ist offen für alle. Jeder 

Ausbildungsbetrieb kann davon profitieren und Wege kennenlernen, 

die den Ausbildungsalltag entscheidend erleichtern. 

www.topausbildungsbetrieb.ch 

En bref 

Entreprise formatrice TOP 

Le label «Entreprise formatrice TOP» a été développé par carrosserie 

suisse spécifiquement pour ses propres membres. Les premières 

entreprises ont reçu ce prix en 2014. En 2019, le système 

a été ouvert à d'autres industries. Il y a de fortes chances que le 

label soit un jour utilisé dans toutes les industries. L'initiative «Formation 

professionnelle 2030», qui est soutenue par l'association 

et vise à préparer la formation professionnelle suisse pour l'avenir, 

a chargé Entreprise formatrice TOP de développer davantage 

le système afin qu'il puisse être utilisé dans tous les secteurs et 

professions. 

Nouvelle directrice d'agence 

Le 1 er avril, Sereina Wohler reprendra la direction du bureau de 

Bettina Brändle, qui quitte carrosserie suisse après dix ans. Sereina 

Wohler est originaire de Möriken et possède de nombreuses 

années d'expérience dans la formation d'apprentis. 

Participez! 

La participation à Entreprise formatrice TOP est ouverte à tous et 

à toutes. Chaque entreprise de formation peut en bénéficier et 

découvrir des moyens qui facilitent beaucoup le processus quotidien 

de la formation et tous ses à-côtés. 

www.topausbildungsbetrieb.ch 



Neuer Auftritt von TOP-Ausbildungsbetrieb. Die Webseite von TAB wurde modernisiert und dem neuen, 

frischen Look der Stiftung angepasst. 

Nouvelle présentation de Entreprise formatrice TOP. Le site Web TAB a été modernisé et adapté au nouveau 

look rajeuni de la fondation 

Die Formel ist ganz einfach: TOP-Ausbildungsbetriebe haben 

Top-Lernende. Aus Top-Lernenden werden Top-Fachkräfte. 

Motivierte Bewerber dank TAB 

TAB ist für Unternehmer also ein gutes Instrument, ohne zeitlichen 

und finanziellen Mehraufwand die Lernenden in ihrer Ausbildung 

zu begleiten und an einen qualitativ hohen Standard 

heranzuführen. Lernende sind nicht nur die Zukunft eines Unternehmens, 

sie tragen auch wesentlich zu dessen Image bei. 

Zufriedene und gut ausgebildete Lernende sprechen in ihrem 

Umfeld positiv über Lehre und Betrieb. Das bestätigt auch Martin 

Rusterholz von der Carrosserie Rusterholz AG in Richterswil: 

«Das Label zeichnet nicht nur das Engagement des Betriebes 

aus, sondern zeigt den künftigen Lernenden auf, dass sie in diesem 

Betrieb eine Top-Ausbildung erhalten. Wir sind überzeugt, 

dadurch mehr und vor allem motivierte Bewerber zu finden.» 

Wie wird man zum TOP-Ausbildungsbetrieb? 

Der Einstieg ist einfach und die Weiterentwicklung erfolgt schrittweise. 

Zielpersonen der Kurse sind Ausbildungsverantwortliche, 

Ausbildende, Geschäftsführer und Inhaber. Für Stufe 1 müssen 

die elementaren Ausbildungsanforderungen gelebt werden und 

ein Kurstag absolviert sein – für viele Betriebe ohne viel Aufwand 

machbar. Stufe 2 bedingt einen dreitägigen Kurs zur Erweiterung 

der Ausbildungskompetenz, die in Stufe 3 in einem Audit nachgewiesen 

werden muss. Sämtliche Kurse finden bewusst branchenübergreifend 

statt. 

Wieso soll man TOP-Ausbildungsbetrieb werden? 

Als teilnehmender Betrieb unterstützen Sie Ihre Berufsbildner 

in der umfassenden und individuellen Förderung der Lernenden 

– sowohl fachlich als auch persönlich. Das Qualitätssystem 

sorgt dafür, dass Berufsbildnerinnen und Berufsbildner nicht nur 

fachlich spitze sind, sondern auch einen grösseren Ausbildungsrucksack 

erhalten, um ihren Aufgaben so besser gerecht zu werden. 

«Warum ein TOP-Ausbildungsbetrieb werden? Damit man 

als Betrieb, der mit Herzblut Lernende ausbildet, bewusst wahrgenommen 

und die Qualität gegenüber anderen Betrieben sichtbar 

wird. Die an den Tageskursen vermittelten praktischen Tipps 

und Methoden zur Umsetzung im Lehrbetrieb können wir 1:1 so 

anwenden», bestätigt Marcel Amstutz von Lanz+Marti AG. ● 

Isabel Suter, Thomas Rentsch 

simple: les TOP entreprises formatrices ont les meilleurs apprentis, 

qui deviennent les TOP spécialistes. 

Candidats motivés grâce à EF-TOP 

EF-TOP est donc un bon outil pour accompagner les apprentis 

dans leur formation sans supplément de temps et d'argent. Les 

apprenants ne sont pas seulement l'avenir d'une entreprise, ils 

apportent une contribution significative à son image. Les apprenants 

satisfaits et bien formés parlent positivement de l'apprentissage 

et de l'entreprise. Martin Rusterholz de Richterswil: 

«Le label distingue non seulement l'engagement de l'entreprise, 

mais montre aux futurs apprentis qu'ils y reçoivent une top 

formation. Nous sommes convaincus que cela nous aidera à 

trouver davantage et surtout des candidats motivés.» 

Comment devenir une Entreprise formatrice TOP? 

La mise en route est facile et le développement progressif. Les 

groupes cibles des cours sont les responsables de formation: 

les formateurs, les directeurs et les patrons. Pour le niveau 1, 

les exigences de formation élémentaire doivent être respectées 

et une journée de cours avoir été suivie – faisable pour nombre 

d'entreprises sans trop d'efforts. Le niveau 2 nécessite un cours 

de trois jours pour développer les compétences de formation, 

qui doivent être prouvées lors d'un audit au niveau 3. Tous les 

cours sont délibérément intersectoriels. 

Pourquoi devenir une entreprise formatrice TOP? 

En tant qu'entreprise participante, vous soutenez vos formateurs 

dans la promotion globale et individuelle des apprentis 

– tant sur le plan professionnel que personnel. Le système de 

qualité garantit que les formateurs ne sont pas seulement des 

professionnels de haut niveau, mais qu'ils reçoivent également 

une formation plus importante afin de mieux pouvoir remplir 

leurs tâches. « Pourquoi devenir entreprise formatrice TOP? 

Cela permet à une entreprise, qui s'investit corps et âme dans 

la formation des apprentis, d'être reconnue consciemment et 

que ses qualités soient mises en évidences vis-à-vis des autres 

entreprises. Nous pouvons appliquer 1:1 les conseils et les méthodes 

enseignés aux cours pour la mise en œuvre dans l'entreprise 

formatrice», confirme Marcel Amstutz de Lanz + Marti 

AG 

● 

Isabel Suter, Thomas Rentsch 


Sektionen / Sections 

carrosserie suisse bern-mittelland 

Geschäftsleiter der carrosserie suisse Academy tritt aus 

Am 1. März 2018 übernahm Matthias 

Meyer die Stelle des Geschäftsleiters 

bei der carrosserie suisse Academy. In 

den drei Jahren leistete er wertvolle 

Arbeit, wobei er unter anderem das Angebot 

der Academy weiterentwickelte, 

die Organisation der überbetrieblichen 

Kurse und Weiterbildungen neu aufteilte, 

ein Learning-Management-System 

implementierte und die ISO-Norm 

29990 für Lerndienstleistungen Ausund 

Weiterbildung erreichte. 

Matthias Meyer hat sich entschieden, 

die Genossenschaft carrosserie suisse 

Academy per 16. April 2021 zu verlassen, 

um eine neue Herausforderung 

anzunehmen. 

Die Verwaltung der Genossenschaft hat 

entschieden, die Stelle des Geschäftsleiters 

vorübergehend nicht zu besetzen. 

Vom 17. April bis 30. September 2021 

sichert jedoch eine Übergangsorganisation 

die nahtlose Weiterführung des 

laufenden Betriebes. Zuständigkeiten 

und Kontaktdaten: 

–– 

Claudia Krebs, 031 992 04 70, claudia. 

krebs@carrosserie-academy.ch: Leiterin 

Support (Geschäftspartner, administrative 

Arbeiten etc.) 

–– 

Roberto Castro, roberto.castro@carrosserie-academy.ch: 

Leiter Grundbildung 

(Planung und Organisation 

überbetriebliche Kurse, Qualifizierungsverfahren) 

–– 

Bruno Trachsel, bruno.trachsel@carrosserie-academy.ch: 

Leiter Betrieb 

(Infrastruktur, IT, ISO, Events etc.) 

–– 

René Mundl, rene.mundl@carrosserie-academy.ch: 

KOPAS, überbetrieblicher 

Kurs Carrosserielackierer/-in 

und Lackierassistent/-in 

Wir danken Matthias Meyer schon jetzt 

für die geleisteten Arbeiten und wünschen 

ihm für seine neue Herausforderung 

alles Gute und viel Erfolg. 

Dalai Lama sagte: «Veränderung ist zu 

Beginn schwer, in der Mitte etwas chaotisch 

und am Ende wunderschön.» 

Generalversammlung 2021 

Die Generalversammlung wird, wie letztes 

Jahr, in schriftlicher Form und auf 

dem Postweg durchgeführt. 

Matthias Meyer quittera après trois ans sa 

fonction de Directeur de la coopérative carrosserie 

suisse Academy le 16 avril 2021. 

Son poste ne sera pas repourvu immédiatement. 

Une organisation intérimaire assurera 

la conduite des activités jusqu’en septembre. 

L’Assemblée générale se déroulera à nouveau 

par écrit et par courrier. 

carrosserie suisse fribourg 

Le faire ne suffit pas, il faut le dire 

Des fournisseurs de peinture et de matériel 

de réparation carrosserie veulent 

faire croire qu’ils détiennent des méthodes 

révolutionnaires que nous serions 

censés ignorer. 

Certains se rapprochent des compagnies 

d’assurances en leur laissant croire qu’ils 

détiennent le Graal, que leurs méthodes 

et réseaux vont apporter à ces dernières 

des solutions économiques. Nous ne devons 

pas nous leurrer, leur but est avant 

tout mercantile. Si l’on comprend bien, 

les carrossiers suisses seraient censés 

ignorer ou ne pas appliquer ces méthodes! 

Mais de qui se moque-t-on? 

Notre formation de base ainsi que tous 

les cours de perfectionnement, de brevet, 

etc… que nous dispensons dans le 

pays par le biais de carrosserie suisse 

enseignent depuis toujours des méthodes 

modernes et efficaces dans le 

but de diminuer les coûts de réparation, 

leur durée et de garantir le respect de 

l’environnement. Ceci tout en gardant en 

mémoire que la qualité doit absolument 

être au rendez-vous. Soyons vigilants, 

les garanties que nous devons donner 

sur nos travaux impliquent de respecter 

scrupuleusement les processus de mise 

en œuvre. 

Les membres de notre association détiennent 

toutes les compétences et les 

infrastructures nécessaires à l’application 

de ces concepts de réparation, en 

utilisant l’outillage et les matériels que 

nous avons déjà à disposition dans nos 

ateliers. 

Le prix des pièces de rechange atteint 

des niveaux stratosphériques. Cela devient 

indécent! Il est temps que nous 

donnions un signe en réparant au maximum 

ce qui est possible. Cette politique 

sera payante à terme, nous ne devrions 

en retirer que des bénéfices. 

À l’heure actuelle, il est souvent plus 

intéressant de réparer des éléments de 

carrosserie que de les changer. Notre 

métier ne doit pas se résumer au remplacement 

de pièces. Les compétences 

que nous possédons dans nos ateliers 

nous permettent de sauver beaucoup 

d’éléments, aussi bien métalliques que 

plastiques ou composites. Nous contribuons 

ainsi, conjointement avec nos 

partenaires les assureurs, à la volonté 

de faire baisser les coûts de réparation 

des véhicules. Notre savoir-faire a une 

vraie valeur, n’hésitons pas à la mettre 

en avant. Nos heures valent de l’or. 

Nous devons régulièrement faire l’effort 

de repenser nos façons de travailler. 

N’attendons donc pas que d’autres nous 

imposent leurs méthodes, soyons toujours 

à l’affût des nouveautés. C’est 

grâce à cela que nous pourrons maintenir 

les emplois dans nos ateliers et ainsi 

demeurer les vrais professionnels de 

la carrosserie en Suisse. 

Guy Romanens / Président 

Carrosserie Suisse Fribourg 

Guy Romanens motiviert seine Mitglieder, 

so viel wie möglich zu reparieren, statt nur 

Ersatzteile zu verwenden, die immer teurer 

werden. Verbandsmitglieder sind die 

wahren Profis der Schweizer Carrosseriebranche, 

sie sind bestens ausgebildet 

und verfügen über die Infrastruktur, um 

neue Reparaturkonzepte und -methoden 

umzusetzen. Zudem können dadurch 

langfristig Arbeitsplätze in den Werkstätten 

erhalten werden. 

24 carrossier April / avril 2021 

Beiträge durch Sektionen eingereicht.


carrosserie suisse vaud 

Leadership féminin pour un futur égalitaire 

Est-ce faire preuve d’une grande originalité 

de rendre hommage aux femmes 

dans un monde professionnel en grande 

partie peuplé d’hommes… 

Sans aller chercher midi à quatorze 

heures, la carrosserie est un secteur non 

traditionnel pour les femmes, mais elles 

font toutefois preuve d’audace et de détermination 

pour s’y tailler une place. 

Lorsqu’elles y parviennent, elles contribuent 

grandement à élever cette industrie 

automobile qu’est la nôtre. 

Qu’il s’agisse de poursuivre un héritage 

familial, ou de trouver une carrière pour 

développer le choix d’un métier, ces 

femmes sont des modèles, aussi bien à 

l’atelier qu’au bureau, et même au service 

clientèle, car elles ont le souci du 

détail. Le travail acharné, l’engagement, 

le dévouement et la passion font d’elles 

les héroïnes de première ligne. 

La participation pleine et effective des 

femmes favorise le progrès. Pourtant, 

l’avènement d’un avenir à chances 

égales reste lointain, car les femmes 

sont, encore aujourd’hui, sous-représentées. 

Au rythme actuel des progrès, il faudra 

encore 130 ans avant que l’égalité des 

sexes soit atteinte dans des industries 

comme les nôtres. Même s’il y a un bon 

début de fait pour les faire reconnaître, il 

y a encore beaucoup de travail à réaliser. 

La reconnaissance est importante… 

donc… 

«BRAVO À TOUTES CELLES QUI 

PORTENT LES COULEURS DES 

FEMMES POUR L’ÉGALITÉ MONTANTE.» 

Hélène Bra, Présidente 

Hélène Bra thematisiert die aktuelle Arbeitssituation 

der Frauen in der Carrosseriebranche. 

In unserem nicht traditionellen 

Sektor für Frauen ist die Chancengleichheit 

noch weit weg, denn die Frauen sind auch 

heute noch untervertreten. Sie sind jedoch 

entschlossen, sich einen Platz zu erobern 

und dadurch einen Beitrag zur Aufwertung 

der Automobilindustrie zu leisten. Ein guter 

Anfang wurde gemacht. Um ihnen Anerkennung 

zu verschaffen, gibt es aber noch 

viel zu tun. «BRAVO AN ALLE, DIE DIE FAR- 

BEN DER FRAUEN FÜR DIE AUFKOMMEN- 

DE GLEICHBERECHTIGUNG TRAGEN.» 

carrosserie suisse zürich 

Walde Carrosserie AG: Top-Auftrag im Jubiläumsjahr 

«Good News» von der Walde Carrosserie 

AG in Uster ZH. Und das gleich in 

zweifacher Ausführung. Denn einerseits 

feiert das Traditionsunternehmen aus 

dem Zürcher Oberland seinen 75. Geburtstag, 

und andererseits konnte Mitte 

Februar mit der «Mobilen Werkstatt» 

ein prestigeträchtiger Auftrag für das 

Langlaufteam von Swiss Ski abgeschlossen 

werden. «Ein äusserst anspruchsvolles 

Projekt, das in erster Linie 

dank einem hervorragenden Team 

zustande gekommen ist», wie VR-Präsident, 

Geschäfts- und Verkaufsleiter 

Guido Walde ausführt. Unter anderem 

besteht die «Mobile Werkstatt» aus 

einer kleinen Küche und bietet Arbeitsplätze, 

an denen das Wachs-Team die 

Rennskis für unterschiedlichste Witterungs- 

und Temperaturverhältnisse optimal 

vorbereiten kann. Basis ist ein LKW 

der Marke Scania mit Kabine und einem 

zulässigen Gesamtgewicht von 26 Tonnen. 

Auf carwing.ch nehmen Michael 

Oesch (Technischer Betriebsleiter) und 

Guido Walde in einem längeren Interview 

Stellung zu den beiden Themen. So 

schildert der VR-Präsident darin seinen 

eigenen beruflichen Werdegang und die 

Karrieren seiner Familienmitglieder in 

der Unternehmung. Und er erinnert sich 

an seine Grosseltern Franz und Josefine 

Walde, die den Handwerksbetrieb 

1946 ins Leben gerufen haben. Dies, 

obwohl sich beide in den 40ern befanden, 

vier Kinder hatten und das fünfte 

unterwegs war. «Es macht mich stolz, 

dass meine Grosseltern die Firma gegründet 

und später drei ihrer vier Söhne 

diese weitergeführt und ausgebaut haben», 

sagt Guido Walde im Interview. 

Anspruchsvolles Walde-Projekt: die «Mobile Werkstatt». 

L’entreprise Walde Carrosserie AG à Uster 

fête son 75 e anniversaire. Elle a pu réaliser 

avec son «Atelier mobile» une commande 

prestigieuse pour l’équipe suisse de ski de 

fond. La base est un camion Scania avec 

sa cabine et un poids total autorisé de 

26 tonnes. L’atelier roulant abrite, entre 

autres, des postes de travail où l’équipe de 

fartage peut préparer les skis de course 

aux conditions météorologiques et de température. 

Pour en savoir plus: carwing.ch 

Contributions fournies par les sections. 



carrosserie suisse aargau 

Neueintritte und Generalversammlung 

Es freut den Vorstand von carrosserie 

suisse aargau, mitteilen zu können, dass 

im Verbandsjahr 2021 zwei neue Mitglieder 

dem Verband beitreten werden: 

CARTEC Carrosserie-Technik AG, Buchs, 

Reto Siegrist, Fahrdynamic Automobile AG (links), Michael Hallauer, 

Präsident carrosserie suisse aargau. 

sowie Fahrdynamic Automobile AG, 

Münchwilen, zusammen mit der Zweigniederlassung 

Fahrdynamic Automobile 

AG in Däniken, bei welcher zusätzlich 

zum Beitritt das Verwaltungsratsmitglied 

Reto Siegrist 

als designierter 

Chefexperte Carrosseriespengler/ 

-in gewonnen werden 

konnte. carrosserie 

suisse aargau 

wünscht Reto Siegrist 

an dieser Stelle 

viel Freude an der 

neuen Herausforderung. 

Gerne hätte der 

Vorstand von carrosserie 

suisse 

aargau die diesjährige 

Generalversammlung 

vom 

29. April 2021 wie 

gewohnt in physischer Form abgehalten. 

Aufgrund der noch immer anhaltenden 

Coronapandemie und der unbestimmten 

Lage, wie es weitergehen wird, 

hat der Vorstand beschlossen, die diesjährige 

Generalversammlung in schriftlicher 

Form abzuhalten. Die Unterlagen 

werden den Mitgliedern per Post fristgerecht 

zugestellt. Der Vorstand hofft, 

dass er anlässlich der Generalversammlung 

im Jahr 2022 wieder wie 

gewohnt alle Mitglieder und Gäste persönlich 

begrüssen kann. 

Le comité de carrosserie suisse argovie a 

décidé de tenir son assemblée générale du 

29 avril 2021 sous forme écrite. 

La section compte deux nouveaux membres : 

CARTEC Carrosserie-Technik AG, à Buchs, 

et Fahrdynamic Automobile AG, à Münchwilen, 

avec la branche Fahrdynamic Automobile 

AG à Däniken. 

Reto Siegrist a accepté sa désignation 

comme chef-expert pour le CFC de carrossier-tôlier. 




carrosserie suisse zentralschweiz 

Show-Atelier im Verkehrshaus der Schweiz 

Seit ca. zwei Jahren ist die Sektion Zentralschweiz 

in engem Kontakt mit dem 

Verkehrshaus der Schweiz in Luzern. 

Im Mai 2019 durften wir gemeinsam die 

Road Days durchführen. Nun steht ein 

weiteres Projekt in den Startlöchern. 

Das Verkehrshaus wird jährlich von 

Hunderten Kindern mit ihren Eltern und 

Grosseltern besucht. Das ist eine gute 

Gelegenheit, die Carrosserie- und Fahrzeugbauberufe 

näher vorzustellen. 

Im Schauatelier können die Besucher 

zuschauen, wie ein Carrosseriespengler, 

ein Carrosserielackierer oder ein 

Fahrzeugschlosser arbeitet. Das Atelier 

soll mit Lernenden besetzt werden, 

die von einem Lehrlingsverantwortlichen 

betreut werden. Das Ermöglicht 

den Besuchern, auch direkt Fragen zu 

stellen. 

Mehr Infos in den nächsten Ausgaben. 

ZEBI digital 

Leider konnte die Zentralschweizer Bildungsmesse 

(ZEBI) im November 2020 

in Luzern nicht durchgeführt werden. 

Alles war bereit und musste eine Woche 

vor dem Start abgesagt werden. Als Ersatz 

für die im November 2020 geplante 

ZEBI hat die Messe Luzern ein digitales 

Format auf die Beine gestellt. Hier 

können sich Eltern, Lehrpersonen und 

zukünftige Lernende informieren. Mit 

verschiedenen Suchbegriffen finden sie 

ihren gewünschten Beruf und können 

sich dann nähere Infos abholen. Ebenso 

finden sie auf der Webseite die Kontaktangaben, 

bei wem sie noch weitere Informationen 

bekommen können. 

Diese Form der ZEBI wird aber die «normale» 

ZEBI nie ersetzen können. Der 

persönliche Kontakte mit den Kindern, 

Eltern und Lehrpersonen ist nach wie 

vor das Beste. So hoffen wir auf eine 

normalisierte Durchführung im November 

2021 in Luzern. 

GV 2021 

Die Generalversammlung von carrosserie 

suisse zentralschweiz wird auch 

im 2021 online durchgeführt. Das heisst, 

alle stimmberechtigen Mitglieder, Delegierte 

und Ehrenmitglieder können ihre 

Stimme per Online-Tool abgeben. Das 

Resultat wird von berechtigten Personen 

kontrolliert. Somit können wir den 

geschäftlichen Teil abschliessen und 

uns bei einer späteren Gelegenheit – 

wenn es wieder möglich ist – dem gemütlichen 

Teil widmen. 

Au Musée suisse des transports de Lucerne, 

nos métiers seront bientôt présentés dans 

un studio d’exposition. Les visiteurs peuvent 

voir en direct comment les apprenants travaillent 

et poser des questions. De plus 

amples informations suivront. 

Le salon de l’éducation de Suisse centrale 

ZEBI s’est tenu pour la première fois sous 

forme numérique en remplacement du salon 

annulé en novembre 2020, mais cette 

forme ne peut pas remplacer les événements 

en présentiel. 

L’AG de la section se tiendra en ligne. 

carrosserie suisse neuchâtel 

Les carrossiers neuchâtelois bientôt sur une plateforme 

L’Union neuchâteloise des arts et métiers 

(UNAM) regroupe 17 associations professionnelles, 

dont carrosserie suisse neuchâtel 

JU BE fr. Pour promouvoir les 

membres de ses associations, l’UNAM va 

lancer une plateforme. Sur la plateforme, 

il sera possible de faire des offres limitées 

dans le temps. Enfin, les entreprises 

formatrices seront mises en avant. Notre 

section sera sponsor de cette plateforme. 

En outre, nos 38 membres pourront 

s’y présenter. 

Nous profiterons du lancement de cette 

plateforme pour marteler ces messages: 

carrosserie suisse est une association 

professionnelle forte et dynamique ; nos 

carrosseries satisfont de hauts standards 

de qualité; notre marque « véhicule » une 

image de confiance et de compétence 

auprès de nos clients actuels et potentiels 

; notre association est active dans la 

formation professionnelle. 

Hasard du calendrier : cette plateforme 

sera lancée au moment où le nouveau 

site carrosseriesuisse.ch vient d’être 

mis en ligne et où nos carrosseries y 

sont présentes. La plateforme des arts 

et métiers neuchâtelois permet à nos 

membres de disposer d’un canal supplémentaire 

pour se promouvoir. Il faut 

en effet être actifs sur plusieurs médias 

Responsable Formation professionnelle 

Suisse Romande Pierrick Blanchard et 

président Graziano Vicario aux Forum des 

Métiers 

pour se faire connaître et pour se rappeler 

au bon souvenir des clients. 

Notre section aura la mission d’encourager 

nos membres à saisir leurs profils, 

à mettre en avant leurs spécificités 

et à actualiser leurs informations. Il y 

aura de belles histoires à partager. 

N’oublions pas que les carrossiers ont 

fait de leur passion un métier. En effet, 

nous travaillons sur des voitures qui 

nous font ou nous ont fait rêver. Notre 

challenge consiste à leur redonner 

vies, formes et éclats. Plus d’informations 

sur www.unam.ch/plateforme 

Charles Constantin, secrétaire 

In der Union neuchâteloise des arts et 

métiers (UNAM) sind 17 Berufsverbände 

zusammengeschlossen, darunter carosserie 

suisse neuchâtel JU BE fr. UNAM 

startet eine Onlineplattform, auf der alle 

Mitglieder (auch unsere 38) eine Präsenz 

erhalten und zeitlich begrenzte Angebote 

machen können. Unsere Sektion sponsert 

die Plattform. 

Contributions fournies par les sections. 



carrosserie suisse ticino 

L’importanza della formazione 

Nel corso degli ultimi anni la nostra associazione 

di categoria si è posta come 

obiettivo quello di migliorare la qualità 

della formazione di base, intensificare 

le attività di formazione continua e infine 

realizzare i primi corsi di formazione 

superiore come coordinatore di officina 

e specialista verniciatore (già volti al 

termine) nonché specialista lattoniere 

(attualmente in corso). 

Per riuscire in ciò sono stati necessari e 

fondamentali un’organizzazione attiva e 

funzionante, degli specialisti italofoni 

nei vari settori di competenza, nonché 

una buona collaborazione con gli istituti 

presenti sul territorio, come l’IFC – Istituto 

di formazione continua, che coordina 

per esempio i corsi di formazione 

superiore. 

Proprio quest’ultima formazione può 

essere utilizzata come cartina tornasole 

per stabilire il buono svolgimento 

delle attività, e l’avvicinamento degli 

obiettivi dell’associazione. Con quasi 

10 corsisti per ogni professione, possiamo 

infatti considerare che lo svolgimento 

della formazione superiore 

per il quadriennio 2017/2021 stia confermando 

le aspettative, e che sia di 

buon auspicio per il futuro. 

Lo stesso discorso può essere fatto 

per la formazione continua, che in tempi 

di pre-pandemia suscitava un notevole 

interesse fra i professionisti del 

settore e che non appena la situazione 

sanitaria lo permetterà, si prefigge di 

proporre altre nuove occasioni di approfondimento 

e di crescita nell’ambito 

tecnico ma anche amministrativo. In 

maniera equivalente possiamo considerarci 

soddisfatti della formazione di 

base, che con i continui investimenti e 

i futuri progetti di ampliamento e aggiornamento 

del centro di formazione, 

continuerà a garantire un buon livello 

di insegnamento. 

La nostra sezione si dice però preoccupata 

per il futuro, perché percepisce 

una mancanza di interesse nei confronti 

della formazione da parte dei giovani 

(che si riscontra in generale verso la 

formazione professionale tutta e che 

tocca tutte le altre categorie), e un distanziamento 

da parte delle aziende 

nell’assumersi l’onore di formare nuovi 

collaboratori. 

Il numero dei giovani che si affaccia alla 

nostra professione è tutto sommato costante 

(nei grafici il numero di ragazzi in 

formazione nei 4 anni di tirocinio per 

entrambe le professioni), nonostante 

una leggera tendenza al ribasso, ma i 

dati più allarmanti sono quelli di quante 

persone continuano a esercitare la professione 

appresa. Da parecchi anni la 

nostra sezione censisce la collocazione 

dei giovani diplomati negli anni seguenti 

al diploma, e con un certo grado di 

accuratezza possiamo dire che almeno 

il 50 % dei ragazzi sceglie altri indirizzi. 

Nel corso dei prossimi anni se non riusciremo 

a cambiare la tendenza, dando 

la giusta importanza alla formazione di 

base, e di conseguenza a quelle continua 

e superiore, ci troveremo ad avere 

un numero sempre minore di persone 

formate nelle nostre aziende. Considerando 

che il parco veicoli svizzero sta 

subendo una mutazione repentina in 

termini di aggiornamenti tecnologici, 

utilizzo di nuovi materiali e sistemi di 

sicurezza, la formazione sarà un tema 

centrale per i nostri collaboratori, e 

come associazione di categoria ci teniamo 

affinché tutti voi siate sensibili al 

tema. 

Questa analisi non vuol essere (ancora) 

un grido di allarme, ma un invito a 

tutti voi di considerare l’assunzione 

nelle vostre aziende di giovani apprendisti, 

che nel prossimo futuro diventeranno 

i preziosissimi collaboratori di 

cui tanto abbiamo bisogno. 

Comitato carrosserie suisse 

sezione Ticino 

Vielversprechende Grund-, Weiter- und 

höhere Ausbildung stehen mangelndem 

Interesse der Jugendlichen an der Ausbildung 

und gleichzeitig abnehmender 

Motivation der Unternehmen für Lehrtätigkeiten 

gegenüber! Appell an die Mitgliederbetriebe: 

Stellt junge Auszubildende 

ein – sie werden zu unschätzbaren 

Mitarbeitern für eure Zukunft! 

Les possibilités de formations, tant initiale, 

continue que supérieure sont confrontées 

à un manque d’intérêt de la part des 

jeunes à suivre une formation mais aussi 

au manque de motivation des entreprises 

pour la formation. Nous lançons un appel 

aux entreprises membres: Engagez des 

apprentis – ce seront dans l’avenir les 

précieux collaborateurs dont nous avons 

tant besoin! 



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Technik / Technique 

Carrosseriereparatur 

Der Opel Corsa aus 

dem PSA-Konzern 

Réparation de carrosserie 

L'Opel Corsa 

du groupe PSA 

Der Opel Corsa kommt schon in der sechsten Generation, jetzt auch elektrisch. (Bild: Opel Automobile GmbH) 

La sixième génération de l'Opel Corsa est désormais également électrique. (Photo: Opel Automobiles Sàrl) 

Der aktuelle Opel Corsa steht auf der gleichen 

Plattform wie die Konzernschwester Peugeot 

208. Trotzdem bleibt der Rüsselsheimer ein Opel 

– das erkennt man nicht nur am Blitz auf dem 

Kühlergrill. 

Der aktuelle Opel Corsa baut nach der Übernahme durch den 

PSA-Konzern auf der CMP-Plattform auf, die der französische 

Hersteller auch für den Peugeot 208 und den DS3 Crossback 

nutzt. Damit zieht PSA mit seinen Kleinwagen dem VW-Konzern 

nach, der dies schon seit Jahren praktiziert: Der VW Polo 

teilt sich die MQB-A0-Plattform mit den Konzernbrüdern Seat 

Ibiza und Audi A1. Jedoch hat jedes Modell sein eigenständiges 

Design bewahrt. 

So ist auch der Corsa, ein 4,06 Meter langer Fünftürer, unverkennbar 

ein Opelprodukt. Er trägt die typischen Opelelemente 

wie die Bügelfalte auf der Motorhaube und das Blitzlogo mit 

verlängerter Chromspange auf dem Kühlergrill. 

Für den «intelligenten Leichtbau» des Fahrzeuges nutzten die 

Konstrukteure die neusten virtuellen Entwicklungsmethoden. 

Der Einsatz verschiedener Stahlsorten und Verbindungstechnologien 

sorgte dann für eine deutliche Gewichtsreduktion 

beim Corsa F. Unter anderem haben die Konstrukteure hochfeste 

und ultrahochfeste Leichtbaustähle verwendet und Lastpfade, 

Knoten, die Carrosseriestruktur und verschiedene Bauteilformen 

optimiert. Die Rohcarrosserie des neuen Corsa wiegt 

verglichen mit dem Vorgängermodell rund 40 Kilogramm weniger. 

Das ergibt für die Verbrennerversion der Carrosserie vor 

KTL und ohne Anbauteile nur 229 Kilogramm. Besonders zu 

erwähnen ist die hochwertige Aluminiumhaube – im Kleinwagensegment 

eine Premiere. Im Vergleich zur Stahlhaube des 

L'Opel Corsa actuelle a la même plate-forme 

que sa consœur de société, la Peugeot 208. 

Néanmoins, l'allemande de Russelsheim reste une 

Opel – et ça ne se reconnaît pas uniquement à 

l'éclair sur la calandre. 

Suite à son rachat par le groupe PSA, l'actuelle Opel Corsa est 

basée sur la plateforme CMP que le constructeur français utilise 

également pour la Peugeot 208 et la DS3 Crossback. Avec 

ses petites voitures, PSA suit ainsi l'exemple du groupe VW, qui 

procède de cette manière depuis des années: la VW Polo partage 

la plate-forme MQB-A0 avec les sœurs du groupe Seat 

Ibiza et Audi A1. Cependant, chaque modèle a conservé son 

propre design. 

La Corsa, un modèle à cinq portes de 4,06 m de long, est incontestablement 

un produit Opel. Elle porte les éléments typiques 

d'Opel tels que le pli sur le capot et le logo en forme 

d'éclair au clip chromé prolongé sur la calandre. 

Les concepteurs ont utilisé les dernières méthodes de développement 

virtuel pour la «construction légère intelligente» 

du véhicule. L'utilisation de différents types d'acier et de technologies 

de connexion a alors entraîné une réduction de poids 

significative de la Corsa F. Entre autres, les concepteurs ont 

utilisé des aciers légers à haute résistance et à très haute résistance 

et optimisé les chemins de charge, les nœuds, la structure 

de la carrosserie et diverses formes de composants. La 

carrosserie brute de la nouvelle Corsa pèse environ 40 kg de 

moins que le modèle précédent. Pour la version à combustion 

de la carrosserie avant PIC et sans pièces rapportées, seulement 

229 kg. Le capot en aluminium haute qualité mérite une 

mention spéciale – une première dans le segment des petites 



Vorgängermodells spart sie 2,4 Kilogramm ein. Auch die Vollaluminiummotoren 

sowie die optimierten Vorder- und Hinterachsen 

tragen wesentlich zum niedrigen Gesamtgewicht bei. 

Im Innenraum konnten die Opelingenieure durch veränderte 

Sitzstrukturen zudem 10 Kilogramm einsparen. 

E-Antrieb und Verbrenner – die Unterschiede 

Optisch unterscheidet sich der elektrische Corsa einzig durch 

das «e» an den B-Säulen und am Heck (und in Deutschland 

natürlich durch den Buchstaben «E» auf dem Nummernschild) 

von seinen Verbrennerversionen. Einzig die exklusiven Felgen 

sind besonders windschnittig und dem Stromer vorbehalten. 

Im Innenraum gibt es kaum Veränderungen, sogar der Fahrwahlhebel 

gleicht dem der Corsa-Versionen mit Automatikgetriebe. 

Der Corsa-e begeistert wie alle Elektroautos mit einem überaus 

vehementen Antritt von 260 Newtonmeter, die als Drehmoment-Maximum 

fast aus dem Stand heraus bereitstehen. Die 

Reichweite wird bei einem WLTP-Normverbrauch von 17 kWh 

für 100 Kilometer mit insgesamt 330 Kilometer angegeben. 

Zum Nachtanken bringt Gleichstrom mit 100 kW Leistung den 

Lithiumionenakku in 30 Minuten wieder auf 80 Prozent seiner 

Kapazität. 

voitures. Par rapport au capot en acier du modèle précédent, 

il économise 2,4 kg. Les moteurs tout en aluminium et les essieux 

avant et arrière optimisés contribuent aussi de manière 

significative au faible poids total. A l'intérieur, les ingénieurs 

d'Opel ont également pu économiser 10 kg grâce à des structures 

de siège modifiées. 

Moteur électrique et à combustion – les différences 

Visuellement, la seule différence entre la Corsa électrique et 

ses versions à moteur à combustion est le «e» sur les montants 

B et à l'arrière. Seules les jantes exclusives particulièrement 

profilées sont réservées à l'électrique. Il n'y a pratiquement 

aucun changement à l'intérieur, même le levier sélecteur de 

mode est le même que celui des versions Corsa avec transmission 

automatique. 

Comme toutes les voitures électriques, la Corsa-e enthousiasme 

par ses reprises extrêmement véhémentes de 260 Newton 

mètres disponibles presque à partir du départ. L'autonomie est 

annoncée – avec une consommation standard WLTP de 17 kWh 

pour 100 kilomètres – atteindre un total de 330 kilomètres. Pour 

le ravitaillement, le courant continu d'une puissance de 100 kW 

ramène la batterie lithium-ion à 80% de sa capacité en à peine 

30 minutes. 

Huit ans de garantie sur la batterie 

Opel accorde une garantie de huit ans sur les batteries, ce qui 

devrait être positif en cas de revente. La batterie volumineuse 

est installée sous la banquette arrière et le coffre. Ses 216 cellules 

pèsent 345 kg et stockent 50 kWh d'énergie. Le standard 

pour la série comprend le système de démarrage sans clé, le 

frein de stationnement électrique, la climatisation automatique, 

un ordinateur de bord et le système multimédia. La rangée d'as- 

Der Materialmix im neuen Corsa (Verbrenner). (Grafik: Opel Automobile 

GmbH) 

Le mélange de matériaux dans la nouvelle Corsa (à moteur thermique). 

(Graphique: Opel Automobiles Sàrl) 

Ohne die Unterbodenverkleidung zeigt sich die Hochvoltbatterie mit 

ihren elektrischen (orangefarbenen) Versorgungsleitungen und den 

Kühlmittelschläuchen. 

Sans le protections de dessous de caisse, on peut voir la batterie 

haute tension avec ses lignes d'alimentation électrique (orange) et 

ses conduites de liquide de refroidissement. 



Der Kofferraumboden mit dem geöffneten hinteren Längsträger zeigt 

Fügetechniken und Blechteilgeometrien. Im Längsträger wird in der 

Corsa e-Version ein zusätzlicher Stahleinleger integriert, der fast bis 

zum Schweller reicht. 

Le plancher du coffre avec le longeron arrière ouvert présente les 

techniques d'assemblage et les géométries de pièces en tôle. Dans 

la version Corsa e, un insert en acier supplémentaire est intégré 

dans le longeron, qui s'étend presque jusqu'au seuil. 

Das verklebte und geschlossene HV-Batteriemodul in seiner Transportbox, 

wie es bei einem Batterietausch angeliefert werden kann. 

Le module de batterie HV collé et fermé dans sa boîte de transport, tel 

qu'il peut être livré lors du remplacement de la batterie. 

Beim Längsträgerersatz kann an der Aufnahme des Vorderachsträgers 

geschnitten werden (blaue Linie). Dahinter liegt im Inneren bei 

der E-Version der Kunsststoff-Verstärker. 

Lors du remplacement de l'élément longitudinal, vous pouvez couper 

au point de montage de l'élément d'essieu avant (ligne bleue). Derrière 

se trouve l'amplificateur en plastique à l'intérieur de la version E. 

Acht Jahre Garantie auf den Akku 

Opel gewährt acht Jahre Garantie auf die Akkus, was bei einem 

möglichen Wiederverkauf durchaus positiv sein dürfte. Die 

voluminöse Batterie ist unter der Rückbank und dem Kofferraum 

eingebaut. Ihre 216 Zellen wiegen 345 Kilogramm und 

speichern 50 kWh Energie. Zum Serienstandard zählen das 

schlüssellose Startsystem, die elektrische Parkbremse, die 

Klima-Automatik, ein Bordcomputer und das Multimedia- 

System. Die Reihe der Assistenten ist mit dem Frontkollisionswarner, 

dem adaptiven Tempomat, dem Spurhaltewächter und 

einer Verkehrsschilderkennung besetzt. 

Modellfamilie teilt sich die Motoren 

Zudem sind weitere Helfer wie der automatische Geschwindigkeitsassistent 

und der Tote-Winkel-Warner mit der 180-Grad- 

Panorama-Rückfahrkamera erhältlich. Das gilt auch für das 

adaptive, blendfreie LED-Matrix-Licht – erstmals im Kleinwagensegment! 

Durchblick durch den Opel Corsa-e. 

Vue à travers l'Opel Corsa e. 

sistants est dotée de l'avertisseur de collision avant, du régulateur 

de vitesse adaptatif, de l'avertissement de sortie de voie et 

d'une reconnaissance des panneaux de signalisation. 

Les moteurs sont partagés par la famille de modèles 

D'autres aides telles que l'assistant de vitesse automatique et 

l'avertissement d'angle mort avec la caméra de recul panoramique 

à 180 degrés sont également disponibles. Cela vaut 

également pour l'éclairage matriciel à LED adaptatif et sans 

éblouissement – pour la première fois dans le segment des 

petites voitures! 

Pour ce qui est des moteurs à combustion, la Corsa les partages 

avec les frères et sœurs des groupes Peugeot et Citroën. 

Pour la propulsion des roues avant, un choix de moteurs essence 

trois cylindres ou d'un moteur diesel est disponible pour 

tous les modèles. La puissance est transmise par une boîte 

manuelle à cinq ou six vitesses ou une transmission automatique 

à huit rapports, selon les performances. 

Mélange de différentes qualités d'acier 

La carrosserie de l'Opel Corsa F est conçue en tant que carrosserie 

entièrement en acier, à l'exception du capot en aluminium. 



Bei den Verbrennern teilt sich der Corsa 

die Motoren mit den Konzerngeschwistern 

von Peugeot und Citroën. Für den 

Vortrieb an den Vorderrädern sorgen bei 

allen Modellen wahl weise Dreizylinder- 

Benziner in drei Ausbaustufen oder ein 

Dieselmotor. Die Kraftübertragung erfolgt leistungsspezifisch 

über Fünf- oder Sechsgang-Schaltgetriebe oder eine Achtgang-Automatik. 

Mix aus unterschiedlichen Stahlgüten 

Die Carrosserie des Opel Corsa F ist als Ganzstahl-Carrosserie 

konzipiert, bis auf die Aluminium-Motorhaube. Der Materialmix 

setzt sich aus den Stahlgüten LSS, HSS, AHSS, 

UHSS und PHS zusammen (Details siehe Grafik). Der Anteil 

an höherfesten Stählen hat gegenüber dem Vorgänger zugelegt. 

Die weicheren Stähle werden im Aussenhautbereich, den Kotflügeln, 

den Dachquerträgern und dem Heckabschlussblech 

eingesetzt, wo hohe Umformbarkeit bzw. kleine Toleranz bzw. 

geringere Festigkeitsanforderungen erforderlich sind. Höherund 

höchstfeste PHS- und UHSS-Stahlgüten finden sich in 

den A- und B-Säulen, im Dachrahmen und den Schwellern 

sowie in der Querversteifung der Bodengruppe und im Fersenblech. 

Die B-Säule ist dreilagig aufgebaut, mit einer 1,8 Millimeter 

starken Mittellage in PHS-Güte. 

Als Fügetechniken im Carrosseriebau werden das Punktschweissen 

(ca. 3500 Punkte), das MAG-Schweissen und das 

MIG-Löten eingesetzt. Zusätzlich wird an manchen Fügestellen 

ein Strukturklebstoff aufgetragen, um dort die Festigkeit und 

Steifigkeit der Carrosserie zusätzlich zu erhöhen. 

Der Anteil an höherfesten Stählen hat 

gegenüber dem Vorgänger zugelegt. 

La part d'aciers à plus haute résistance a 

augmenté par rapport à son prédécesseur. 

Le mélange de matériaux comprend les 

nuances d'acier LSS, HSS, AHSS, UHSS et 

PHS (voir le graphique pour plus de détails). 

La proportion d'aciers à plus haute 

résistance a augmenté par rapport à son 

prédécesseur. 

Les aciers plus tendres sont utilisés dans la zone de coque 

extérieure, les ailes, les traverses de toit et la plaque d'extrémité 

arrière, où une aptitude au formage élevée ou une faible 

tolérance ou des exigences de résistance inférieures sont requises. 

Des nuances d'acier PHS et UHSS à plus haute résistance 

et à très haute résistance sont appliquées dans les montants 

A et B, dans la charpente du toit et les appuis ainsi que 

dans le renfort transversal du plancher et dans la plaque de 

talon. Le montant B a trois couches, avec une couche intermédiaire 

de 1,8 mm d'épaisseur en qualité PHS. 

Les techniques d'assemblage utilisées dans la construction de 

carrosseries sont le soudage par points (environ 3500 points), 

le soudage MAG et le brasage MIG. De plus, un adhésif structurel 

est appliqué sur certains joints afin d'augmenter davantage 

la résistance et la rigidité de la carrosserie. 

Spécialités 

La Corsa F est disponible avec un toit entièrement en acier ou 

un toit panoramique en verre. Sur ce dernier, il manque la traverse 

médiane – remplacée par une traverse de toit arrière 

plus large avec un élément en acier. Le toit en verre est installé 

comme cassette complète. 

La batterie haute tension monobloc (50 kWh / 400 V) est 

logée dans un boîtier en tôle qui s'adapte au contour du soubassement 

du véhicule de base. Le boîtier de batterie lui- 

Schadendiagnose: 

Zweistufig vorgehen 

Für eine genaue Schadendiagnose an einem Corsa-Elektro empfiehlt 

Dipl.-Ing. Jürgen Peitz, Reparaturtechnik und Instandsetzung 

Opel, die Schadensbegutachtung in einem zweistufigen Verfahren 

vorzunehmen: 

Zunächst sollte man sich den Unterbodenschutz und die zweiteilige 

Kunststoff-Batterieabdeckung genau ansehen und auf Schadensbilder 

wie Schrammen, Schürfungen oder Einschnitte achten. 

Sind solche vorhanden, sollten sie sofort dokumentiert werden. 

Erst anschliessend sollte man die Unterbodenverkleidung abnehmen 

und das Batteriegehäuse mit dem Schadensbild der Abdeckung 

vergleichen. Eine flächige Krafteinleitung kann das Batteriegehäuse 

beschädigen, auch wenn die Kunststoffabdeckung nur 

gering ramponiert ist. Dabei sind scharfkantige Schäden eindeutig 

leichter sichtbar als flächige Beschädigungen oder Verformungen. 

Ebenfalls ist der Kühlwasserstand im Ausgleichsbehälter zu kontrollieren 

– Fehlmengen oder Überfüllung könnten auf einen Defekt 

hindeuten. 

Eine Eingangsvermessung der Carrosserie vor der Instandsetzung 

ist wichtig, weil so alle Verformungen erkannt und dokumentiert 

werden können. Verwendet man ein DAT-Schadenkalkulationsprogramm, 

ist dort von Opel zusätzlich ein geführter Carrosserie-Vermessungsprozess 

hinterlegt. Bei diesem wird mit Hilfe von 

speziellen Fragen ein PDF-Protokoll inklusive Bildern und Text 

erzeugt. Damit wird eine fundierte Sachlage der erforderlichen 

Messung gegenüber der Versicherung oder dem Kunden dokumentiert. 

Diese Funktion ist exklusiv nur für Opel-Kalkulationen 

verfügbar. 

«Gerade bei den Längsträgern sind Verschiebungen nicht immer 

klar erkennbar», warnt Peitz. In jedem Fall ist es wichtig, vor der 

Instandsetzung die Reparaturinformation des Herstellers genau 

zu lesen und zu befolgen. Dies gilt insbesondere für die E-Variante. 

Diagnostic des dommages: 

Procéder en deux étapes 

Pour un diagnostic exact des dommages sur une Corsa électrique, 

l'Ing. diplômé Jürgen Peitz, Repair Technology and Maintenance 

Opel, recommande une évaluation des dommages en deux étapes: 

Tout d'abord, vous devez examiner de près la protection du soubassement 

et le couvercle de batterie en plastique en deux parties 

et faire attention aux motifs de dommages tels que les rayures, 

les écorchures ou les coupures. S'il y en a, elles doivent être documentées 

immédiatement. Ce n'est qu'alors que vous retirerez 

les panneaux de dessous de caisse et comparerez le boîtier de la 

batterie avec le motif de dommages sur le couvercle. Une application 

en surface de la force peut endommager le boîtier de la 

batterie, même si le couvercle en plastique n'est que légèrement 

endommagé. Les dommages aux arêtes vives sont clairement plus 

visibles que les dommages plats ou la déformation. Le niveau 

d'eau de refroidissement dans le vase d'expansion doit également 

être vérifié – des quantités insuffisantes ou un remplissage excessif 

peuvent indiquer un défaut. 

Une mesure initiale de la carrosserie avant les réparations est 

importante car de cette façon toutes les déformations peuvent 

être reconnues et documentées. Si vous utilisez un programme 

de calcul des dommages DAT, Opel y stocke également un processus 

de mesure de la carrosserie guidé. A l'aide de questions 

spéciales, un protocole PDF comprenant des images et du texte 

est généré. De cette manière, une situation factuelle bien fondée 

de la mesure requise est documentée pour la compagnie d'assurance 

ou le client. Cette fonction n'est disponible en exclusivité et 

que pour les calculs Opel. 

«Les déviations ne sont pas toujours clairement perceptibles, 

surtout sur les longerons» prévient Peitz. Dans tous les cas, il est 

important de lire attentivement et de suivre les informations de 

réparation du fabricant. Particulièrement pour la variante E . 



Spezialitäten 

Der Corsa F ist mit einem Stahlvolldach oder einem Glaspanoramadach 

erhältlich. Bei letzterem entfällt der mittlere 

Dachquerträger – er wird durch einen breiteren hinteren Dachquerträger 

mit einem Stahldachelement ersetzt. Das Glasdach 

wird als komplette Kassette montiert. 

Die einteilige Hochvoltbatterie (50 kWh/400 V) ist in einem 

Blechgehäuse untergebracht, das der Kontur des Unterbodens 

des Basisfahrzeugs anpasst ist. Das Batteriegehäuse selbst 

besteht aus einem Modulträgerblech und einem Blechdeckel, 

die miteinander verschraubt und wasserdicht verklebt sind. Die 

Hochvoltbatterie ist nicht als tragendes Bauteil der Carrosserie 

ausgelegt. 

Unterschiede im Carrosseriebau 

Der Carrosseriebau des Corsa F hat einige nicht direkt sichtbare, 

aber wichtige Unterschiede zwischen Verbrenner-und 

Elektroantrieb. Die elektrischen Corsa-Fahrzeuge haben: 

–– 

anstelle der schmalen Sitzquertraversen in der Bodengruppe 

auf Höhe der B-Säulen eine breite Bodenmulde für die 

Unterbringung der HV-Batterie, 

–– 

zusätzliche PHS-Verstärkungsblechteile (Güte 1500 Mpa) 

beidseitig im Schweller, 

–– 

einen zusätzlichen höherfesten Stahleinleger im hinteren 

Längsträger, der etwa vom Heckabschlussblech bis in den 

Schweller reicht, 

–– 

in der Verlängerung des vorderen Längsträgers einen strukturell 

wirkenden Kunststoff-Einleger. Ab der Stirnwand bis in 

die Bodengruppe liegt dieser im Längsträgerschuh als Einleger, 

dessen anhaftender Klebstoff dann im KTL-Prozess bei 

180 °C aufquillt und sich fest mit den Profilen verbindet. ● 

Text und Bilder: Jürgen Klasing 

même se compose d'une plaque de support de module et d'un 

couvercle en tôle, qui sont vissés ensemble et collés de manière 

étanche. La batterie haute tension n'est pas conçue 

comme un élément porteur de la carrosserie. 

Différences dans la construction de la carrosserie 

La carrosserie de la Corsa F présente des différences pas visibles 

directement mais importantes entre moteur thermique 

et électrique. Les véhicules électriques Corsa ont: 

–– 

au lieu des barres transversales de siège étroites dans l'assemblage 

du plancher au niveau des montants B, un large 

renfoncement au sol pour accueillir la batterie HV 

–– 

des pièces de renfort PHS supplémentaires (qualité 1500 Mpa) 

des deux côtés du seuil 

–– 

un insert supplémentaire en acier à plus haute résistance 

dans le longeron arrière, qui s'étend du panneau d'extrémité 

arrière au seuil 

–– 

dans le prolongement de l'élément latéral avant, un insert 

en plastique structurellement efficace. De la paroi avant 

au plancher, celui-ci est situé dans le sabot latéral en tant 

qu'insert, dont l'adhésif gonfle ensuite dans le processus 

PIC à 180 °C et se lie fermement aux profilés. ● 

Texte et images: Jürgen Klasing 

Eine teilweise aufgeschnittene Rohbaucarrosserie der Verbrennerversion stand zur Besichtigung im Opelwerk bereit. Ohne das Aussenblech sind die 

Akustikschäumlinge an A-, B- und C-Säule gut sichtbar. 

Une carrosserie brute partiellement découpée de la version à combustion était disponible dans l'usine Opel. Sans le panneau extérieur, les mousses 

acoustiques sont clairement visibles sur les piliers A, B et C. 


Publireportage / Publireportage 

ESA-Angebot für Carrosseriebetriebe 

In jedem Bereich die 

passende Lösung 

Eine Lackiereinrichtung ist eine langfristige 

Investition, die gut überlegt sein will. Das Knowhow 

der ESA, gepaart mit der Erfahrung ihrer 

langjährigen Partner, kommt bei der Beratung 

jedem Interessenten zugute. 

Offre de ESA pour les ateliers de carrosserie 

La bonne solution à 

chaque domaine 

Une installation de peinture est un investissement 

à long terme qui doit être soigneusement étudié. 

Le savoir-faire d'ESA, couplé à l'expérience de ses 

partenaires de longue date, profite à chaque partie 

intéressée lors de conseils. 

Dank des täglichen intensiven 

Austauschs der Spezialisten 

der ESA mit den Lackierprofis 

in den Werkstätten werden Bedürfnisse 

schnell erkannt und 

vorteilhaft umgesetzt. Daraus 

resultieren ergonomische Arbeitsplätze, 

in denen jeder Arbeitsgang 

einfach, speditiv und 

ermüdungsarm abgewickelt 

werden kann. Die ESA bietet bei 

allen Carrosserieprojekten, ob 

für PW- oder LKW-Werkstätten, 

bei Neubauten oder Umbauten, 

eine passende Lösung 

an. Nach der Installation führt 

sie auf Wunsch auch die Wartung 

durch. 

Die ESA gilt als kompetente Partnerin für Garagisten und Carrossiers. 

L'ESA, partenaire compétent pour les garages et les carrossiers. 

Grâce à l'échange quotidien et 

intenseif entre les spécialistes 

d'ESA et les professionnels de 

la peinture dans les ateliers, 

les besoins sont vite identifiés 

et réalisés de manière avantageuse. 

Il en résulte des postes 

de travail ergonomiques où 

chaque étape peut être effectuée 

facilement, sans fatigue. 

ESA propose une solution 

adaptée à tous les projets de 

carrosserie – ateliers automobiles 

ou poids lourds – pour les 

bâtiments neufs ou les transformations. 

Après l'installation, 

elle effectuera également 

la maintenance si nécessaire. 

Beeindruckende Teilevielfalt 

Die ESA bietet eines der breitesten und qualitativ hochwertigsten 

Service- und Verschleissteilesortimente in Europa. Die für 

Carrosseriebetriebe relevanten Teile wie Scheinwerfer, Heckleuchten 

oder Kühler, wie auch Fahrwerkteile, Bremsen, Kupplungen 

etc. bietet die ESA zu ausserordentlich günstigen 

Nettopreisen an. Dank verschiedener Preis- und Markenkategorien 

können ESA-Kunden die Fahrzeuge zeitwertgerecht 

reparieren und damit bei ihren Kunden punkten. 

Mit clearcarrep die Rentabilität steigern 

«Reparieren vor Ersetzen» heisst das Credo des Carrosseriekonzepts 

der ESA und der Betag Innovation AG. Im Vordergrund 

steht ein professionelles Schulungsprogramm, das in 

erster Linie für kleine und mittlere Fahrzeugschäden entwickelt 

wurde. Dies führt dazu, dass alle Partner schweizweit die Reparaturen 

auf einem gleichermassen hohen Standard ausführen. 

Dies ist insbesondere für Versicherungsgesellschaften, 

Flottenbetriebe und Provider interessant. Mehr Infos: esa.ch 

 

● 

Text und Bilder: ESA 

Impressionnante variété de pièces 

ESA propose l'une des gammes de services et de pièces d'usure 

les plus vastes et de la plus haute qualité d'Europe. Les pièces 

importantes pour les ateliers de carrosserie telles que les 

phares, les feux arrière ou les radiateurs, ainsi que les pièces 

de châssis, les freins, les embrayages, etc. sont proposées par 

ESA à des prix nets extrêmement bas. Grâce à différentes 

classes de prix et de marques, les clients d' ESA peuvent réparer 

les véhicules en fonction de leur valeur actuelle et ainsi 

marquer des points auprès de leurs clients. 

Augmentez votre rentabilité avec clearcarrep 

«Réparer plutôt que remplacer» est la devise du concept de 

carrosserie d'ESA et de Betag Innovation AG. L'accent est mis 

sur un programme de formation professionnelle principalement 

développé pour les petits et moyens dommages aux véhicules. 

Cela signifie que tous les partenaires dans toute la 

Suisse effectuent des réparations d'un niveau tout aussi élevé. 

Particulièrement intéressant pour compagnies d'assurance, 

exploitants de flottes et fournisseurs. Plus d'infos: esa.ch ● 

Texte et images: ESA. 

clearcarrep 

Das Carrosseriekonzept der ESA 

Le concept de carrosserie ESA 


Der Verein zur Förderung der Carrosserieberufe bezweckt die Förderung und die Wahrung der Berufsinteressen 

im Carrosseriegewerbe. Der VFCB unterstützt mit seinen Mitteln die Berufs und Weiterbildung der 

Carrosserieberufe. 

L'association pour la promotion des métiers de la carrosserie a pour objectif de promouvoir et de protéger les 

intérêts professionnels de la carrosserie. Avec ses fonds, la VFCB soutient des formations professionnelles et 

continues en carrosserie 

Goldpartner / Partenaires or 

Fahrzeugexpertisen und Wertschätzungen 

Zusammen sind wir stark 

André Koch AG

Silberpartner / Partenaires argent 

Bronzepartner / Partenaires bronze 

GCS Schweiz AG 

Zusätzliche Marken / Marques supplémentaires 

carrosserie suisse und der VFCB danken ihren Mitgliedern und Gönnern für die wertvolle 

Unterstützung zum Wohle der zukünftigen Carrossiers! 

carrosserie suisse et la VFCB tiennent à remercier leurs membres et sponsors pour leur précieux soutien au 

profit des futurs carrossiers!

Unternehmensführung / Gouvernance 

Für Persönlichkeit, Marktwert und Netzwerk 

Einmal investieren, 

doppelt profitieren 

Wann und warum lohnt sich die Investition in eine 

Weiterbildung? Wir befragten dazu Mathias 

Richner, Geschäftsführer Weiterbildung Zofingen. 

Pour la personnalité, la valeur marchande et le réseau 

Investir une fois, 

bénéficier deux fois 

Quand et pourquoi investir dans une formation 

continue? Nous avons demandé à Mathias 

Richner, directeur formation continue à Zofingue. 

Carrossier: Wenn Weiterbildung eine Investition ist – was 

bekommt man dann zurück? 

Mathias Richner: Die Absolvierung einer Weiterbildung ist eine 

Investition in die eigene Person und in die Unternehmung, in der 

ich tätig bin. Ich investiere Geld, Arbeits- und Freizeit. Die Rendite 

ist beträchtlich: Ich erweitere meine Fach-, Methoden- und 

Sozialkompetenzen und kann damit zielgerichteter meine betrieblichen 

Aufträge erfüllen. Durch den definierten Titel in der 

höheren Berufsbildung verbessere ich meine Karrierechancen. 

Nicht vergessen gehen darf die Erweiterung des persönlichen 

Netzwerkes. Der Austausch mit den Dozierenden und den Mitstudierenden 

eröffnet mir eine erweiterte Sichtweise und ich 

kann die neuen Kontakte auf vielfältige Art und Weise nutzen. 

Für wen ist es die bessere Investition – den Arbeitnehmer 

oder den Arbeitgeber? 

Beide Seiten profitieren. Die Abschlüsse der höheren Berufsbildung 

sind praxisorientiert ausgelegt. Die vermittelten Inhalte 

werden während der Weiterbildung stetig im beruflichen 

Alltag reflektiert. So können zeitnah Optimierungen in der Unternehmung 

mit dem eigenen Expertenwissen umgesetzt werden. 

Projekt- und Diplomarbeiten der Studierenden orientieren 

sich zudem an der betrieblichen Umgebung, sodass ein effektiver 

Nutzen für die Unternehmung abgeleitet werden kann. 

Warum ist jetzt eine gute Zeit, um sich weiterzubilden? 

Die Coronapandemie hat uns in vielerlei Hinsicht die Augen geöffnet. 

Wir alle waren gefordert, unkonventionelle Wege ein- 

Dipl. Betriebsleiter/-in Carrosserie HFP 

Wagen Sie den nächsten Karriereschritt! 

Denken Sie wie ein Unternehmer und wollen Sie in Ihrer Carrosserie 

Führungsverantwortung übernehmen? Als Dipl. Betriebsleiter 

oder Betriebsleiterin (die höchste Weiterbildung im Carrosseriegewerbe) 

eignen Sie sich vertiefte Kenntnisse und Fertigkeit 

in den Bereichen Unternehmensführung, Kundenprojektführung 

und Kommunikation an. Sie sind am Puls der Zeit und können 

rasch auf die wandelnden Marktbedürfnisse eingehen. Dazu erstellen 

Sie selbstständig Strategien und Businesspläne, verstehen 

die Strukturen und Inhalte des Finanzmanagements und 

erarbeiten wirkungsvolle Marketingmassnahmen. 

Voraussetzungen sind der eidgenössische Fachausweis als Carrosseriewerkstattleiter/-in 

in einer der drei Fachrichtungen oder 

eine gleichwertige Qualifikation sowie mindestens zwei Jahre 

Führungserfahrung in der Carrosseriebranche. 

Es hat noch freie Plätze für den Bildungsgang mit Start am 

4.9.2021 (Dauer bis 1.4.2023) in Zofingen frei. Mehr Informationen 

dazu am Informationsanlass vom 4. Mai 2021 um 19.00 Uhr an der 

Weiterbildung Zofingen, auf www.weiterbildung-zofingen.ch oder 

persönlich bei carrosserie suisse. 

Carrossier: Si la formation continue est un investissement, 

qu'est-ce que vous obtenez en retour? 

Mathias Richner: Une formation continue est un investissement 

en soi-même et dans l'entreprise où l'on travaille. On investit 

argent, travail et temps libre. Le retour est clair: on élargit ses 

compétences techniques, méthodologiques et sociales et peut 

accomplir ses missions opérationnelles de manière plus ciblée. 

Avec le titre issu de la formation professionnelle supérieure, 

on améliore ses perspectives. L'expansion du réseau personnel 

ne doit pas être oubliée. L'échange avec les professeurs et les 

camarades de volée ouvre une perspective plus large et on 

peut utiliser les nouveaux contacts de différentes manières. 

Pour qui est-ce un meilleur investissement – pour l'employé 

ou pour l'employeur? 

Pour tous deux. Les diplômes de la formation professionnelle 

supérieure sont axés sur la pratique. Le contenu se reflète 

constamment dans la vie professionnelle durant la formation. 

De cette manière, les optimisations dans l'entreprise peuvent 

vite être mises en œuvre avec vos propres connaissances spécialisées. 

De plus, les travaux de projet et de diplôme des étudiants 

sont basées sur l'environnement opérationnel, ce qui 

permet d'en tirer un bénéfice efficace pour l'entreprise. 

Cheffe/Chef d'exploitation de carrosserie diplômé/e EPS 

Osez franchir la prochaine étape 

de votre carrière! 

Vous pensez comme un entrepreneur et souhaitez assumer la 

responsabilité de la direction de votre atelier de carrosserie? En 

tant que directeur ou directrice des opérations certifié/e (le plus 

haut niveau de formation continue dans le domaine de la carrosserie), 

vous acquerrez des connaissances et des compétences 

approfondies dans les domaines de la gestion d'entreprise, de la 

gestion de projets clients et de la communication. Vous avez le 

doigt sur le pouls de votre temps et pouvez répondre rapidement 

aux besoins changeants du marché. Pour ce faire, vous créerez 

de manière indépendante des stratégies et des plans d'affaires, 

comprendrez les structures et le contenu de la gestion financière 

et développerez des mesures de marketing efficaces. 

Les prérequis sont un certificat fédéral en tant que cheffe/chef 

d'atelier de carrosserie dans l'une des trois disciplines ou une 

qualification équivalente ainsi qu'au moins deux années d'expérience 

en gestion dans l'atelier de carrosserie. 

Le dernier examen professionnel supérieur a eu lieu en 2018, cette 

formation continue n’est pour l’heure pas d’actualité en Suisse 

romande. Des cours préparatoires au brevet fédéral viennent de 

commencer en janvier 2021 et se poursuivront jusqu’en été 2023, 

nous aviserons après les examens de brevet fédéral s’il y a des 

personnes intéressées à débuter cette formation supérieure. 


Unternehmensführung / Gouvernance 

Lebenslanges Lernen soll 

keine Floskel sein, sondern 

innere Einstellung werden. 

L'apprentissage tout au long de 

la vie ne doit plus être une 

phrase vide, mais devenir une 

attitude intérieure 

Mathias Richner, Geschäftsführer Weiterbildung Zofingen 

Mathias Richner, directeur général de la formation continue Zofingue 

zuschlagen. Die Digitalisierung löste einen Technologieschub 

aus. Betriebsabläufe werden hinterfragt und optimiert, das 

Kundenverhalten verändert sich. Mit der Absolvierung einer 

Weiterbildung im jetzigen Zeitpunkt richten sich Mitarbeitende 

und Unternehmungen aktiv auf diese Veränderungen aus und 

können die Nachhaltigkeit solcher Veränderungen im Austausch 

mit Dozierenden und Mitstudierenden verifizieren. 

Welche Weiterbildungsangebote sind besonders gefragt? 

Angebote im Managementbereich, die sich mit Themen zur 

Betriebswirtschaft und Führung auseinandersetzen, und Weiterbildungen, 

wo es um neue Technologien und Effizienzsteigerung 

geht. Hier verfügt die Carrosseriebranche über gute 

und attraktive Weiterbildungsangebote zum/zur Carrosseriewerkstattleiter/-in 

oder zum/zur Dipl. Betriebsleiter/-in. 

Wie findet man die richtige Weiterbildung für sich? 

Indem ich mich mit meinem Vorgesetzten über die persönliche 

und betriebliche Zielsetzung auseinandersetze, ich mich auf 

den Webseiten der Bildungsanbieter orientiere und die entsprechenden 

Infoveranstaltungen besuche. Einige Bildungsanbieter 

bieten auch Karriereberatungsgespräche mit an. 

Zudem kann auch jederzeit der Verband angefragt und ein 

individueller Beratungstermin vereinbart werden. 

In welchem Lebensabschnitt ist eine Weiterbildung am 

Sinnvollsten? 

In allen Lebenslagen ist eine Weiterbildung empfehlenswert. 

Das gilt für die 20-Jährige nach einem Lehrabschluss wie auch 

für den 55-Jährigen mit viel Erfahrung in der Branche. In Zeiten 

des stetigen Wandels und der Technologisierung darf das lebenslange 

Lernen keine Floskel mehr sein, es soll zu einer 

inneren Einstellung werden. 

● 

Text: Henrik Petro, Bild: WZo 

Pourquoi est-ce maintenant le bon moment pour se former? 

La pandémie nous a ouvert les yeux à bien des égards. Nous 

avons tous été mis au défi de prendre des chemins non conventionnels. 

La numérisation a déclenché une poussée technologique. 

Les processus sont questionnés et optimisés, les comportements 

clients évoluent. Alors, avec la formation continue, 

les employés et les entreprises s'alignent activement sur ces 

changements et peuvent vérifier leur durabilité dans un 

échange avec des professeurs et d'autres étudiants. 

Quelles formations continues sont le plus demandées? 

Les offres en gestion liées à l'administration et au leadership 

d'entreprise et des formations avancées sur les nouvelles technologies 

et l'augmentation de l'efficacité. La branche de la carrosserie 

offre ici de bonnes et intéressantes possibilités de 

formation continue pour devenir chef-fe d'atelier de carrosserie 

ou chef-fe d'exploitation de carrosserie diplômé-e. 

Comment trouvez-vous la formation qui vous convient? 

En discutant des objectifs personnels et opérationnels avec 

mon superviseur, en m'orientant sur les sites des formateurs 

et en assistant aux séances d'informations organisées. Certains 

prestataires proposent aussi des entretiens d'orientation professionnelle. 

De plus, l'association peut être contactée à tout 

moment et une consultation individuelle peut être organisée. 

Quand dans la vie la formation continue est-elle la plus utile? 

Une formation complémentaire est recommandée en toute 

situation. Ça vaut pour le jeune de 20 ans apprentissage terminé 

ainsi que pour le gars de 55 ans à grande expérience dans 

la branche. En période de développement technologique 

constant, l'apprentissage tout au long de la vie ne doit plus 

être une phrase vide, mais devenir une attitude intérieure. ● 

Texte: Henrik Petro, images: WZo 


Kursübersicht / Liste des cours 

Aus- und Weiterbildung 2021 

Kursangebote 

Bei dieser Auflistung handelt es sich um eine 

Auswahl der nächsten geplanten Kurse. Sie ist 

nicht vollständig. Über die Durchführung einzelner 

Veranstaltungen wird aufgrund der aktuellen 

Pandemielage kurzfristig entschieden. 

Formation et formation continue 2021 

Offre de cours 

Cette liste est une sélection des prochains cours 

prévus. Ele n'est pas exhaustive. En raison de la 

situation pandémique actuelle, des décisions 

seront prises à bref délai sur la mise en œuvre 

d'événements individuels. 

Branchenlösung 

Arbeitssicherheit und Gesundheitsschutz BAZ 

Dank der BAZ mit ihrer kurzen intensiven Schulung und den 

ERFA-Tagungen sind Sie stets auf dem neusten Stand und auch 

für allfällige Kontrollen bestens gewappnet. Zusätzlich erhalten 

Sie geeignete Hilfsmittel und aktuelle Unterlagen. 

Kurs Kursdaten Kursort 

Kopas-Grundkurs 21.04.2021 online 

05.05.2021 online 

26.05.2021 online 

TOP-Ausbildungsbetrieb 

Stufe 1: Einstiegskurs 

Gute Ausbildungsqualität ist Ihnen wichtig. Was macht aber gute 

Ausbildung aus? Im Kurs entdecken Sie die nötigen Voraussetzungen 

und Wertvorstellungen für eine zeitgemässe Ausbildung 

mit der heutigen Jugend. In Kleingruppen werden Sie 

praxisnah und mit Übungen erkennen, wie Sie grossen Einfluss 

auf das Gelingen nehmen können. Ebenfalls werden Sie konkret 

den eigenen Betrieb auf Optimierungspotenzial überprüfen. 


Stufe 1 22.04.2021 Basel BL 

26.04.2021 Luzern LU 

29.04.2021 Thun BE 

Cours technique 

Traitement de surfaces professionnel 

«Nous sommes détaillant automobile jusqu'au bout des ongles 

et nous te transmettons notre passion.» Apprenez dans ce 

cours à effectuer un traitement de surface simple, efficace et 

de haute qualité. 

Cours Dates des cours Lieu des cours 

Traitement des surfaces 

peintes et traitées 

08.06.2021 Oftringen 

Entreprise Formatrice TOP 

Niveau 1: Cours d'introduction 

La qualité de la formation est importante pour vous. Mais 

qu'est-ce qu'une bonne formation? Dans ce cours, vous découvrirez 

les prérequis et les valeurs nécessaires à une formation 

moderne avec les jeunes d'aujourd'hui. En petits 

groupes, vous découvrirez de manière pratique et à l'aide 

d'exercices comment vous pouvez avoir une influence majeure 

sur la réussite. Vous vérifierez également le potentiel 

d'optimisation de votre propre entreprise. 


Niveau 1 25.05.2021 Lausanne VD 


Kursübersicht / Liste des cours 

Branchenspezifische Berufsbildnerkurse 

Berufsbildnerkurs carrosserie suisse 

Sie wollen Lernende ausbilden und sind interessiert an einer 

professionellen Ausbildung für den Berufsnachwuchs? Endlich 

haben Sie die Gelegenheit, dies in einem Kurs zu lernen, in welchem 

auch die branchenspezifischen Inhalte zur Anwendung 

kommen. 


BBK-carrosserie suisse 

2021-01 


13.–22.09.2021 

19.–27.10.2021 

Bern BE 

Zofingen AG 

2021-02 



23.11.–08.12.2021 Zürich ZH 

Cours spécifiques pour les formateurs professionnels 

Vous souhaitez former des apprentis et vous vous intéressez 

à la formation de la prochaine génération de professionnels? 

Enfin, vous avez la possibilité d’apprendre tout cela dans un 

cours où le contenu spécifique à notre domaine est également 

appliqué. 


BBK-carrosserie suisse 13.09.–22.09.2021 Berne BE 


BBK-carrosserie suisse 19.10.–27.10.2021 Genève GE 

2021-02 



23.11.–08.12.2021 Lausanne VD 

Technik 

ABOL-Modul 1 – Ausbeulen ohne Lackieren 

Diese Reparaturtechnik ist heute nicht mehr wegzudenken. 

Wer zukunftsorientiert arbeiten will, sollte sie beherrschen. 


ABOL-Modul 1 26./27.04.2021 Wollerau SZ 

Klimaanlage (Basis) 

Dieses Training soll dem Teilnehmer die notwendigen Kenntnisse 

und die Vorgehensweise für einen korrekten Klima service 

an modernen Klimaanlagen vermitteln. Der Teilnehmer kennt 

die Funktion der unterschiedlichen Anlagen und kann daher 

auch eine Funktionsbeurteilung durchführen und die nötigen 

Reparaturmassnahmen einleiten. 


Klimaanlage TPK 125 21.04.2021 St. Gallen SG 

Anmeldung und weitere Kurse 

Anmeldungen nehmen wir gerne über unsere 

Website www.carrosseriesuisse.ch entgegen. 

Alle Kurse finden Sie stets aktualisiert unter 

www.carrosseriesuisse.ch > Kursangebote. 

Inscription et autres cours 

Nous accueillons volontiers les inscriptions via 

notre site Web carrosseriesuisse.ch. 

Vous trouvez la liste actualisée des cours sous 

carrosseriesuisse.ch > Offres de cours 


Bildung / Formation 

carrosserie suisse Nationalteam 

Erste WorldSkills- 

Hürde ist genommen 

Auftakt für das Nationalteam: Am 20. Februar 

durchliefen in Moudon die Carrosseriespengler/-innen 

den Auftakt zur Qualifikation für die 

Berufs- WM 2022 und eine Woche später kämpften 

in Spiez die Carrosserielackierer/-innen. 

Im Ausbildungszentrum der Sektion Waadt in Moudon erhielten 

die drei Carrosseriespengler Dominik Bartlome, Manuel 

Kreuter und Dylan Almeida sowie Carrosseriespenglerin Morgane 

Riva den Auftrag, einen fiktiven und einen konkreten VW- 

Up!-Schweller zu bearbeiten, also den Carrosseriebereich 

unter einer Autotür. Ähnlich wie noch an den Schweizer Meisterschaften 

gelangen den Nationalteam-Mitgliedern gewisse 

Arbeiten besser, an anderen muss noch geschliffen werden. 

Dazu Vizemeister Kreuter: «Ich bin nicht mit allem zufrieden, 

was ich geleistet habe, aber das Qualifikationsverfahren hat ja 

erst begonnen.» Der Berner ist vom Nationalteam angetan: 

«Ich finde dieses Team eine gute Sache, hier können wir alle 

gegenseitig voneinander lernen und auch Freundschaften pflegen.» 

Dem pflichtete auch die Genferin Morgane Riva bei, in 

der Meisterschaft viertplatziert: «Wir verstehen uns alle gut, 

aber schlussendlich möchte jeder von uns an die WorldSkills.» 

Achtung, fertig, Rockmusik! in Spiez 

Am 27. Februar startete auch für die Top 4 der Carrosserielackierer/-innen 

das Rennen um ihren Qualifikationsplatz an den 

WorldSkills. Die Mitglieder des Nationalteams um Michèle 

Korn, Steve Guntern, Samantha Böhm und Valentina Kasper 

Equipe nationale carrosserie suisse 

Premier obstacle 

WorldSkills franchi 

Coup d'envoi pour l'équipe nationale: le 20 février, 

les carrossiers/ières ont commencé à se qualifier 

pour le championnat du monde professionnel en 

2022 à Moudon et une semaine plus tard, les 

peintres en carrosserie se sont battu/es à Spiez. 

Dans le centre de formation de la section vaudoise à Moudon, 

les trois carrossiers Dominik Bartlome, Manuel Kreuter et Dylan 

Almeida ainsi que la carrossière Morgane Riva ont reçu la 

directive de travailler sur un seuil fictif et un concret de VW-Up!, 

donc la zone de carrosserie sous une portière de voiture. A 

l'instar des championnats de Suisse, les membres de l'équipe 

nationale ont mieux réussi certains travaux, d'autres doivent 

encore être peaufinés. Commentaire du vice-champion Kreuter: 

«Je ne suis pas satisfait de tout ce que j'ai réalisé, mais le processus 

de qualification ne fait que commencer.» Le Bernois est 

impressionné par l'équipe nationale: «Je pense que cette équipe 

est une bonne chose, ici on peut tous apprendre les uns des 

autres et aussi entretenir des amitiés.» La Genevoise Morgane 

Riva était également d'accord, classée quatrième du championnat: 

«Nous nous entendons tous bien, mais à la fin, nous voulons 

tous aller aux WorldSkills.» 

A vos marques, prêt, musique rock! à Spiez 

Le 27 février, la course à la qualification aux WorldSkills a 

aussi débuté pour les 4 meilleurs peintres en carrosserie. Les 

membres de l'équipe nationale autour de Michèle Korn, Steve 

Guntern, Samantha Böhm et Valentina Kasper ont dû réparer 

Carrosseriespengler Dylan 

Almeida aus Le Lignon lernte sein 

Handwerk in der Grimm 

Centre – André Chevalley SA in 

Petit-Lancy. Er ist Fan der 

Popkultur und mag – keine 

Überraschung – Autos! 

Le carrossier tôlier Dylan 

Almeida du Lignon a appris son 

métier au Centre Grimm – André 

Chevalley SA à Petit-Lancy. Il est 

fan de culture pop et – ce n'est 

pas une surprise – aime les 

voitures! 

Schweizer Meister der Carrosseriespengler/-innen 

Dominik 

Bartlome aus Schwarzenburg 

absolvierte seine Lehre in der 

Carrosserie G&G AG in Niederwangen. 

In seiner Freizeit spielt 

er Eishockey. 

Le champion de Suisse des 

carrossiers/ières Dominik 

Bartlome de Schwarzenburg a 

terminé son apprentissage à la 

Carrosserie G&G AG à Niederwangen. 

Dans son temps libre, 

il joue au hockey sur glace. 

Carrosserielackiererin Samantha 

Böhm aus Zofingen absolvierte 

ihre Lehre in der Garage Gautschi 

in Langenthal. Auch in ihrer 

Freizeit zeichnet sie gerne. 

La peintre en carrosserie 

Samantha Böhm de Zofingue a 

terminé son apprentissage dans 

le garage Gautschi à Langenthal. 

Elle aime aussi dessiner pendant 

ses moments de loisirs. 

Carrosserielackierer Steve 

Guntern aus Hindelbank 

absolvierte seine Lehre in der 

Carrosserie Kiener AG in 

Urtenen-Schönbühl und arbeitet 

heute bei der Schölly AG in 

Münchenbuchsee – wenn er 

nicht Motocross fährt. 

Le peintre en carrosserie Steve 

Guntern de Hindelbank a terminé 

son apprentissage à la Carrosserie 

Kiener AG à Urtenen-Schönbühl 

et travaille maintenant chez 

Schölly AG à Münchenbuchsee 

– quand il ne pratique pas le 

motocross. 


Das Nationalteam bekennt Farbe: am 13. März für einmal nicht auf ein Auto, sondern auf den Teller. 

L'équipe nationale affiche ses couleurs: le 13 mars, pour une fois, pas sur une voiture, mais sur une assiette. 

mussten unter den wachsamen Augen der Experten eine 

Autotür, einen Kotflügel sowie eine Stossstange reparieren und 

anschliessend neu lackieren. Mit Auftragsbeginn um zehn Uhr 

schaltete Chefexperte Pascal Lehmann laute Rockmusik ein, 

ein zusätzlicher Belastungstest, den die Jugendlichen aber 

einigermassen gekonnt wegsteckten, etwa Silbermedaillenträger 

Guntern: «Zu Beginn musste ich mich kurz sammeln, ich 

war ohnehin schon eher gestresst und dann dröhnt noch wilde 

Musik durch die Werkstatt. Nach einigen Momenten hatte 

aber auch ich mich darauf eingestellt.» Auch die Zürcherin Valentina 

Kasper winkte schnell ab: «Musik bei der Arbeit macht 

mir nichts aus, ich bin sowieso sehr fokussiert.» 

Wie bei den Carrosseriespengler/-innen vor einer Woche gelang 

auch hier manches, anderes führte zu möglichen Punkteabzügen, 

wie Schweizer Meisterin Korn erklärt: «Natürlich ging 

nicht alles glatt, aber ich bin grundsätzlich zufrieden.» Ihre 

Mitstreiterin Böhm betont die tolle Erfahrung, die sie hier machen 

darf: «Es hat coole Leute dabei und ich bin glücklich, 

nochmals mein Können zu zeigen und eventuell doch noch an 

die Weltmeisterschaften zu reisen.» 

Vier Assessment-Stufen zur Teilnahme an den WorldSkills 

Im Rahmen des erstmals geschaffenen achtköpfigen Nationalteams, 

zusammengesetzt aus den jeweils vier besten Teilnehmenden 

der letztjährigen Landesmeisterschaften, durchlaufen 

die Berufsleute zwischen Februar und Mai pro Beruf vier Assessment-Stufen. 

So stand das Wochenende vom 13./14. März ganz 

im Zeichen des Teamgeistes und so hiess es erstmals für die acht 

Carrosserie-Fachkräfte Kochschürze umbinden und ran an den 

Herd! In den Räumlichkeiten der Schule Hotel & Gastro forma tion 

in Weggis sollte ein Viergangmenü zum Abendessen auf die Teller 

gezaubert werden, unter anderem eine Red-Curry-Suppe und 

ein gegartes Rindsfilet. Die Teilnehmenden mit einer Aufgabe 

fernab ihrer täglichen Arbeit etwas aus der Reserve locken, das 

war die Absicht der Chefexperten und Aufsichtspersonen Diana 

Schlup sowie Pascal Lehmann. Trotz etwas Unsicherheit wurde 

den Teilnehmenden klar: Am Wochenende des Teambuildings 

ging es vor allem um eine gute Zeit miteinander, wie Korn erklärte: 

«Es ist mal etwas anderes, gemeinsam in der Küche zu stehen, 

wir erleben eine tolle Zeit!» 

puis repeindre une portière de voiture, un garde-boue et un 

pare-chocs sous l'œil attentif des experts. Lorsque l'ordre est 

tombé à dix heures, l'expert en chef Pascal Lehmann a mis de 

la musique rock forte, un test de stress supplémentaire que 

les jeunes ont encaissé avec une certaine aisance, tel le médaillé 

d'argent Guntern: «Au début, j'ai dû me rassembler un 

court moment, j'étais déjà assez stressé et puis la musique 

sauvage résonnait à travers l'atelier. Mais au bout de quelques 

instants, je m'y suis aussi habitué.» La Zurichoise Valentina 

Kasper l'a elle aussi vite accepté: «La musique au travail ne 

me dérange pas, je suis de toute façon très concentrée.» 

Comme pour les carrossiers/ières il y a une semaine, certaines 

choses ont réussi, d'autres ont conduit à d'éventuelles déductions 

de points, comme l'explique la championne de Suisse Korn: 

«Bien sûr, tout ne s'est pas passé comme sur des roulettes, 

mais je suis globalement satisfaite.» Sa collègue Böhm souligne 

la formidable expérience qu'elle peut faire ici: «Il y a des 

gens sympas parmi nous et je suis heureuse de montrer à nouveau 

mes compétences et éventuellement de me rendre aux 

Championnats du monde après tout.» 

Quatre niveaux d'évaluation pour participer aux WorldSkills 

Dans le cadre de l'équipe nationale de huit personnes créée 

pour la première fois, composée des 4 meilleurs participants 

des championnats nationaux respectifs de l'année dernière, les 

professionnels passent par quatre niveaux d'évaluation pour 

chaque profession entre février et mai. Ainsi, le week-end du 

13/14 mars misait sur l'esprit d'équipe et c'était la première fois 

que les huit carrossiers en herbe ont enfilé un tablier de cuisine 

et sont allés aux fourneaux! Dans les locaux de l'école de formation 

Hotel & Gastro à Weggis, un menu de quatre plats devait 

être réalisé pour le souper, comprenant entre autres une soupe 

au curry rouge et un filet de bœuf braisé. Faire sortir les participants 

de leur zone de confort avec une tâche éloignée de 

leur travail quotidien était l'intention des experts en chef et des 

superviseurs Diana Schlup et Pascal Lehmann. Malgré un peu 

d'hésitation, les participants ont compris: le week-end de team 

building consistait à passer du bon temps ensemble, comme 

l'explique Korn: «C'est quelque chose de différent de rester 

ensemble dans la cuisine, on passe un bon moment!» 



Vom Herd an die Wand 

Nach ganzen vier Stunden Arbeit 

in Zweierteams in der Küche zeigten 

sich die acht Jugendlichen 

sichtlich erschöpft, aber auch 

stolz auf das Gekochte. «Das Essen 

schmeckte sehr gut! Zu erfahren, 

was eigentlich hinter so 

einem Menü steckt, finde ich extrem 

spannend», resümierte Carrosseriespengler–Meister 

Bartlome 

mit vollem Bauch. 

Tags darauf ging es per Autokonvoi 

nach Emmenbrücke unter eine 

Autobahnbrücke, wo Künstler und 

Profi-Graffitisprayer Pirmin Breu 

das Nationalteam mit der Schwarz- 

Weiss-Skizze einer Zeichnung zum 

Besprayen einer Wand begrüsste. Im Zentrum des Sujets stand 

das Wort «Dare», also etwas zu wagen. Dieses Motto hatten die 

acht Teilnehmenden am Vorabend im Hinblick auf die WorldSkills 

2022 festgelegt. 

Nach 50 intensiven Minuten hatten die Zweierteams vier verschieden 

gestaltete und ausgefallene Zeichnungen auf je rund 

fünf Quadratmeter gesprayt. Eine wertvolle Erfahrung, fand 

Kasper: «Obwohl ich täglich mit Spraydosen arbeite, ist das 

Gestalten eines Graffitis etwas komplett Neues.» Und Bartlome 

sah sich mit ungewohnten Handlungen konfrontiert: «Schöne, 

dünne Linien zu sprayen ist nicht ganz einfach, aber für das 

erste Mal kann man das Graffiti durchaus anschauen.» 

Nächster Zusammenzug im Nationalteam ist am 17. April. Ende 

Mai entscheiden die Verantwortlichen dann, mitunter das Expertenteam 

und der Zentralvorstand von carrosserie suisse, 

wer für die Schweiz an die WorldSkills 2022 nach Shanghai 

fährt. 

Die Lackierer waren beim Graffitisprayen ganz in ihrem Element, 

die Spengler hingegen mussten sich zuerst dran gewöhnen. 

Les peintres étaient dans leur élément lorsqu'ils sprayaient des 

graffitis, mais les plombier, par contre, ont dû s'y habituer d'abord. 

● 

Text und Bilder: Samuel Knecht 

Du fourneau au mur 

Après quatre heures de travail 

en équipes de deux dans la cuisine, 

les huit jeunes étaient visiblement 

épuisés, mais aussi fiers 

de ce qui avait été élaboré. «La 

nourriture était très bonne! Je 

trouve extrêmement excitant de 

découvrir ce qui se cache derrière 

un tel menu», résume Bartlome, 

le champion des carrossiers 

tôliers, l'estomac plein. 

Le lendemain, on s'est rendu en 

convoi à Emmenbrücke sous un 

pont autoroutier, où l'artiste et 

sprayeur de graffitis professionnel 

Pirmin Breu a accueilli l'équipe 

nationale avec un croquis en noir 

et blanc d'un dessin à pulvériser sur un mur. Au centre du sujet 

se trouvait le mot «Dare», signifiant oser quelque chose. Les 

huit participants avaient posé cette devise la veille au soir en 

vue des WorldSkills 2022. 

Après 50 minutes intenses, les équipes de deux avaient pulvérisé 

quatre dessins au design différent et inhabituel sur environ 

cinq mètres carrés chacun. Kasper a trouvé que c'était une 

expérience précieuse: «Bien que je travaille tous les jours avec 

des bonbonnes aérosols, concevoir des graffitis est quelque 

chose de complètement nouveau.» Et Bartlome a été confronté 

à des actions inconnues: «Il n'est pas facile de pulvériser de 

belles lignes fines, mais pour une première fois, ces graffitis 

ont de l'allure.» 

Le prochain rassemblement dans l'équipe nationale est le 

17 mai. Fin juin, les responsables, y compris l'équipe d'experts 

et le bureau central de carrosserie suisse, décideront qui représentera 

la Suisse à Shanghaï aux WorldSkills 2022. ● 

Texte et images: Samuel Knecht 

Carrosserielackiererin Valentina 

Kasper aus Zürich lehrte ihr 

Handwerk bei der Amag in 

Kloten, arbeitet heute bei der 

Planzer Technik AG in Dällikon 

und ist immer gerne in Bewegung 

– ob beim Reisen oder 

Joggen. 

La carrossière-peintre Valentina 

Kasper de Zurich a appris son 

métier à l'Amag à Kloten, travaille 

actellemement chez Planzer 

Technik AG à Dällikon et est 

toujours en mouvement – que ce 

soit en voyage ou en faisant du 

jogging. 

Schweizer Meisterin der 

Carrosserielackierer/-innen 

Michèle Korn aus Froideville 

absolvierte ihre Lehre bei der 

Carrosserie Faucherre Sàrl in 

Cheseaux-sur-Lausanne und 

arbeitete bei der Carrosserie 

Roland Winiger SA in Lausanne. 

Ihr Hobby: Karate. 

La championne de Suisse des 

carrossiers-peintres Michèle 

Korn de Froideville a terminé son 

apprentissage à la Carrosserie 

Faucherre Sàrl à Cheseaux- sur- 

Lausanne et était employée à la 

Carrosserie Roland Winiger SA à 

Lausanne. Son hobby: le karaté. 

Carrosseriespengler Manuel 

Kreuter aus Lanzenhäusern 

lernte sein Können bei der 

Bartlome AG in Rüschegg 

Heubach und spielt ebenfalls 

Eishockey. 

Le carrossier-tôlier Manuel 

Kreuter de Lanzenhäusern a 

acquis ses compétences chez 

Bartlome AG à Rüschegg 

Heubach et pratique également 

le hockey sur glace. 

Wie ihr Kollege Dylan kommt 

auch Carrosseriespenglerin Riva 

Morgane aus Le Lignon. Sie 

absolvierte ihre Ausbildung in der 

Garage Carrosserie du Nant 

d’Avril in Meyrin und sie liebt 

Reisen und Kochen. 

Comme son collègue Dylan, la 

carrosière-tôlière Riva Morgane 

est originaire du Lignon. Elle a 

complété sa formation au Garage 

Carrosserie du Nant d’Avril à 

Meyrin et adore voyager et 

cuisiner. 



Berufsprüfungen 

Carrosserie werkstattleiter/ 

-in mit eidg. FA 

der Fachrichtungen Lackiererei, Spenglerei und 

Fahrzeugbau 

August – November 2021 

Examens professionnels 

Chef/cheffe d‘atelier de carrosserie 

avec brevet fédéral 

orientations peinture, tôlerie et serrurerie sur 

véhicules 

Août – novembre 2021 

Informationsveranstaltung 

12. Mai 2021, 10.00 Uhr, carrosserie suisse, Zofingen 

Anmeldeverfahren 

Die Anmeldung erfolgt mit Anmeldeformular, welches unter 

www.carrosseriesuisse.ch/de/news downloadbar ist. 

Ablauf und Prüfungsorte 

Individuelle praktische Arbeit IPA (alle Fachrichtungen) 

Zeitraum August bis Ende Oktober im Betrieb des Arbeitgebers 

Projektarbeit (alle Fachrichtungen) Abgabetermin: 15. Oktober 

2021 

Präsentation und Fachgespräch: 

16. – 17. November 2021 im Bildungszentrum Zofingen BZZ 

Schriftliche Prüfungen (alle Fachrichtungen) 

29. Oktober 2021 im Bildungszentrum Zofingen BZZ 

Mündliche Prüfungen (alle Fachrichtungen) 

16. – 17. November 2021 im Bildungszentrum Zofingen BZZ 

Prüfungsgebühren 

CHF 1700.– (alle Fachrichtungen) 

Reise-, Unterkunfts-, Verpflegungs- und Versicherungskosten 

(Unfall und Krankheit) gehen zulasten der Kandidaten. 

Anmeldetermin 

Mittwoch, 26. Mai 2021 (Poststempel) 

«Eingeschrieben» an 


Abteilung Berufsbildung 

Forstackerstrasse 2B 

4800 Zofingen 

T 062 745 31 93 

Wichtig! 

Später abgestempelte Anmeldungen können durch die Prüfungskommission 

nicht mehr berücksichtigt werden! 


Für die Prüfungskommission 

der Präsident, Martin Rusterholz, Wädenswil 

Séance d’information 

S’il vous plaît, contacter le secrétariat de carrosserie suisse 

Inscription 

L‘inscription se fait au moyen de la feuille d‘inscription mise à 

disposition sur www.carrosseriesuisse.ch/de/news 

Déroulement et lieux d‘examen 

Travail pratique individuel TPI (toutes les orientations) 

Période août jusqu‘à la fin octobre dans l‘entreprise de l‘employeur 

Travail de projet écrit (toutes les orientations) 

Date de remise: le 15 octobre 2021 

Présentation et entretien professionnel: 

16 – 17 novembre 2021 au Centre de Formation BZZ à Zofingue 

Examens écrits (toutes les orientations) 

Le 29 octobre 2021 au Centre de Formation BZZ à Zofingue 

Examens oraux (toutes les orientations) 

16 – 17 novembre 2021 au Centre de Formation BZZ à Zofingue 

Taxes d’examens 

CHF 1700.– (toutes les orientations) 

Les frais de voyage, de logement, de repas et d‘assurances 

(accident et maladie) sont à la charge du candidat. 

Délai d’inscription 

Mercredi, le 26 mai 2021 (cachet de la poste) 

Par « Recommandé » à 


Département formation professionnelle 


4800 Zofingen 

T 062 745 31 93 

Important ! 

Les inscriptions dont le cachet postal est au-delà de la date déterminée 

ne seront plus prises en considération par la commission 

d‘examen. 


Pour la Commission d‘examen 

Le président: Martin Rusterholz, Wädenswil 



Esami professionali 

Capo/Capa officina di carrozzeria 

con attestato professionale 

federale 

Specializzazione verniciatura, lattoneria e 

fabbricazione di veicoli 

Agosto – Novembre 2021 

Incontro informativo 

Si prega di contattare il segretariato di carrosserie suisse 

Procedura d‘iscrizione 

L‘iscrizione avviene tramite il formulario d‘iscrizione 

Download: www.carrosseriesuisse.ch/de/news 

Svolgimento e luoghi degli esami 

Lavoro pratico individuale LPI (tutte le specializzazioni) 

Periodo agosto fino alla fine di ottobre nell‘azienda del datore 

di lavoro 

Documentazione del progetto (tutte le specializzazioni) 

Termine di consegna: 15 ottobre 2021 

Presentazione e discussione tecnica: 

16 – 17 novembre 2021 nell’Istituto della formazione continua, 

Camorino 

Esami scritti (tutte le specializzazioni) 

29 ottobre 2021 nell’Istituto della formazione continua, Camorino 

Esami orali (tutte le specializzazioni) 

16 – 17 novembre 2021 nell’Istituto della formazione continua, 

Camorino 

Tassa d‘esame 

CHF 1700.– (tutte le specializzazioni) 

Costi di viaggio, alloggio, vitto e assicurazioni (infortunio e malattia) 

sono a carico dei candidati. 

Termine d‘iscrizione 

Mercoledì 26 maggio 2021 (data del timbro postale) 

«Raccomandata» a 


Dipartimento formazione professionale 


4800 Zofingen 

T 062 745 31 93 

Importante! 

Iscrizioni col timbro oltre il 26 maggio 2021 non possono più essere 

preso in considerazione dalla commissione d‘esame! 


Per la commissione d‘esame 

il presidente, Martin Rusterholz, Wädenswil 

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Aktive Branche / Branche active 

SATA 

Diese Frühjahrsaktion geht 

auf die Hüfte 

Beim Kauf eines der SATAjet-X-5500-Modelle mit dem X-Düsen-System 

gibt es nun für kurze Zeit einen SATA-Ledergürtel 

inklusive, egal, für welche Technologie und Ausführung man 

sich bei der Pistole entscheidet. Erhältlich bei allen teilnehmenden 

SATA-Fachhändlern ab 6. April 2021 und nur solange 

der Vorrat reicht. Der SATA Belt ist ein Gürtel im lässigen Stil 

und trotzdem elegant, aus 100 Prozent Büffelleder, mit der 

SATA-Gürtelschliesse im Vintage-Design. Wie die Marke, verbindet 

er durch seinen Vintage-Look Tradition und Moderne 

und wird somit sicher zu einem Lieblingsaccessoire. ● 

Im Aktionszeitraum gibt es zu jeder SATAjet X 5500 zusätzlich einen 

Ledergürtel mit Vintage- Dornkoppelschliesse aus Zinklegierung. 

Pendant la période promotionnelle, on reçoit une ceinture en cuir 

supplémentaire avec une boucle ardillon vintage zinguée. 

SATA 

Cette action de printemps 

est de taille 

Lors de l'achat de l'un des modèles SATAjet X 5500 avec le 

système de buse X, une ceinture en cuir SATA est incluse 

pour une courte durée, quelles que soient la technologie et 

la version que vous choisissez pour le pistolet. Disponible 

chez tous les concessionnaires 

SATA participants 

à partir du 

6 avril 2021 et uniquement 

dans la limite 

des stocks disponibles. 

La ceinture 

SATA est une ceinture 

de style décontracté, 

mais élégante, fabriquée 

en cuir de buffle 

à 100% avec une 

boucle de ceinture 

SATA au design vintage. 

A l'instar de la 

marque, elle allie tradition 

et modernité 

grâce à son look vintage 

et deviendra certainement 

un accessoire 

de choix. ● 

© 2020 Axalta Coating Systems. All rights reserved. 

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Akzo Nobel Car Refinishes AG 

BMW (Schweiz) AG setzt 

auf Sikkens 

Seit dem 1. Februar 2021 ist die Kooperation zwischen der BMW 

(Schweiz) AG und der Akzo Nobel Car Refinishes AG besiegelt. 

Damit wird AkzoNobel Sikkens zum vertrauenswürdigen Zulieferer 

für Produkte und Dienstleistungen im Bereich der 

Autoreparaturlackierung sowie sämtlicher von AkzoNobel angebotener 

Non-Paint-Produkte für Lackreparaturen von BMWund 

Mini-Fahrzeugen. Die beiden Partner setzen auf gegenseitige 

Unterstützung. Der Vertrag wurde nach einer 

umfassenden Analyse der Produktpaletten und Dienstleistungen 

von Sikkens abgeschlossen. Amedeo 

Bonorva, Business Director Schweiz, bekräftigt 

die Partnerschaft und freut sich auf 

die kommende verstärkte Zusammenarbeit: 

«Wir freuen uns, unsere Premium-Marke 

und die umfassenden Serviceleistungen 

dieser neuen Kundengruppe zugänglich zu 

machen. Wir bieten den Betrieben unsere 

Premium-Lackprodukte und die dazugehörige 

technische Ausstattung – vom Paint 

PerformAir, der Energie einspart und die 

Lackierprozesse maximal verbessert, bis hin 

zu unserem Carbeat, das die Prozesse in der 

Werkstatt beschleunigt und optimiert.» ● 

Amedeo Bonorva, Business Director Schweiz von 

Akzo Nobel Car Refinishes AG: «Mit unserem 

Sikkens-Team haben die Betriebe kompetente 

Ansprechpartner, die ihnen mit dem Service, der 

uns auszeichnet, zur Seite stehen!» 

Akzo Nobel Car Refinishes AG 

BMW (Schweiz) AG fait 

confiance à Sikkens 

La coopération entre BMW (Schweiz) AG et Akzo Nobel Car 

Refinishes AG est scellée depuis le 1 er février 2021. Cela fait 

d'AkzoNobel Sikkens un fournisseur de confiance de produits 

et de services dans le domaine de la finition de la peinture 

automobile ainsi que de tous les produits hors peinture proposés 

par AkzoNobel pour les réparations de peinture sur 

les véhicules BMW et MINI. Les deux partenaires s'appuient 

sur un soutien mutuel. Le contrat a été conclu après une 

analyse complète des gammes de produits et services de 

Sikkens. Amedeo Bonorva, Business Director 

Suisse, réaffirme le partenariat et se 

réjouit d'une coopération plus étroite à venir: 

«Nous sommes ravis de mettre notre 

marque premium et la gamme complète de 

services à la disposition de ce nouveau 

groupe de clients. 

Nous proposons aux entreprises nos produits 

de peinture haut de gamme et l'équipement 

technique associé – de Paint Perform- 

Air, qui économise de l'énergie et améliore 

au maximum les processus de peinture, à 

notre Carbeat, qui accélère et optimise les 

processus en atelier.» 

● 

Amedeo Bonorva, Business Director Suisse 

d'Akzo Nobel Car Refinishes AG: «Avec notre 

équipe Sikkens, les entreprises ont des contacts 

compétents qui sont à leurs côtés avec le 

service qui nous distingue!» 

ESA 

Generalversammlung wieder nur schriftlich 

Die Einkaufsorganisation des Schweizerischen Automobil- und 

Motorfahrzeuggewerbes (ESA) kann ihre für Mitte Mai geplante 

Generalversammlung erneut nur schriftlich durchführen. Grund 

dafür ist die Covid-19-Verordnung, die Präsenzveranstaltungen 

behördlich weiterhin untersagt. Die für die Versammlung erforderlichen 

Unterlagen sollen den Genossenschaftern in der zweiten 

Aprilhälfte zugehen. 

ESA 

AG à nouveau uniquement par écrit 

La centrale d'achats des professionnels suisses de l'automobile 

et des véhicules à moteur (ESA) ne peut à nouveau tenir son assemblée 

générale, prévue à la mi-mai, que par écrit. La raison en 

est l'ordonnance Covid19 des autorités, qui continue d'interdire 

les réunions en face à face. Les documents nécessaires à l'assemblée 

doivent être envoyés aux membres de la coopérative 

dans la seconde quinzaine d'avril 

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Die Mitglieder von carrosserie suisse befinden sich in der glücklichen Lage, 

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Zusammenarbeit mit Merbag 


Coopération avec Merbag 

Der Merbag-Konzern ist der bedeutendste Mercedes-Benz-Händler 

der Schweiz und gehört zu den drei grössten Arbeitgebern in 

der Schweizer Automobilbranche. Das Unternehmen mit Hauptsitz 

in Schlieren beschäftigt an 27 Standorten in der Schweiz und 

18 im Ausland rund 2700 Mitarbeitende. Die Merbag ist Sales- und 

Aftersales-Partner in den Sparten Personenwagen und Nutzfahrzeuge 

der Marken Mercedes-Benz, Smart und Fuso. Das 

Angebot umfasst sämtliche Dienstleistungen der Branche: von 

Handel, Wartung und Reparatur über Umbau, Eintausch und ein 

eigenes Lack- und Carrosseriezentrum bis hin zur Finanzvermittlung. 

Insgesamt betreibt die Merbag an acht Schweizer Standorten 

Reparaturbetriebe mit Carrosserien, in denen sie neu auf die 

Lackprodukte der Marke Standox 

des Herstellers Axalta setzt. Bevor 

ein so bedeutender Konzern sich für 

eine Lackmarke entscheidet, nimmt 

er die Produkte, Lackiersysteme 

und die Services des Anbieters genauestens 

unter die Lupe. «Mit der 

Vereinheitlichung der Lackprodukte 

im Konzern können wir die Arbeitseffizienz 

und damit die Produktivität 

deutlich erhöhen», ist Patrik Paladino, 

Leiter Aftersales Merbag-Gruppe, 

überzeugt. 

● 

Die André Koch AG und die Merbag rücken näher zusammen. 

André Koch AG et Merbag se rapprochent. 

Le groupe Merbag est le plus important concessionnaire Mercedes-Benz 

de Suisse et l'un des trois plus grands employeurs de 

la branche automobile suisse. L'entreprise basée à Schlieren 

emploie environ 2700 personnes sur 27 sites en Suisse et 18 à 

l'étranger. Merbag est un partenaire commercial et d'après-vente 

dans les segments des voitures particulières et utilitaires pour 

les marques Mercedes-Benz, Smart et Fuso. Son offre couvre 

tous les services de la branche: du commerce, de l'entretien et 

réparation, aux reprises et un propre centre de peinture et de 

carrosserie, ainsi qu'un service de courtage financier. Au total, 

Merbag exploite des ateliers de réparation et de carrosseries 

sur huit sites suisses, où elle mise désormais sur les peintures 

de marque Standox du fabricant 

Axalta. Avant qu'une telle grande 

entreprise ne se décide pour une 

marque de peinture, elle examine 

de très près les produits, les systèmes 

de peinture et les services 

du fournisseur. «Grâce à la standardisation 

des produits de peinture 

dans le groupe, nous augmentons 

considérablement l'efficacité du 

travail et donc la productivité», déclare 

Patrik Paladino, responsable 

du service après-vente Merbag ● 

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Rechtshilfe / Assistance juridique 

Anstellung nach abgeschlossener 

Lehre 

Darf mit einem Lernenden bereits während der 

Lehrzeit ein Arbeitsvertrag für die Zeit danach 

abgeschlossen werden? Nein, eine klare Regelung 

im Obligationenrecht verhindert das. Ein verbindliches 

Angebot zu machen ist allerdings erlaubt. 

Engagement, l'apprentissage 

terminé 

Un contrat de travail peut-il être conclu avec un 

apprenant pendant l'apprentissage pour la période 

suivante? Non, une réglementation claire du Code 

des obligations en empêche, mais il est permis de 

faire une offre valable. 

Ausgangslage 

Carrossier Stephan hat während der letzten drei Jahre den 

Lernenden Patrick ausgebildet. Er ist äusserst zufrieden mit 

dessen Arbeitsweise und möchte ihn weiter in seinem Betrieb 

engagieren. Darf Stephan also noch vor dem Ende der Lehrzeit 

mit dem Lernenden einen Arbeitsvertrag abschliessen? 

Expertenrat 

Der Carrossier Stephan darf während der Lehrzeit von Patrick 

keinen Vertrag über die Zeit nach der Lehre abschliessen. 

Zwar wäre dies in gewissen Fällen sinnvoll, um Arbeitnehmer 

und Arbeitgeber Sicherheit bezüglich einer Weiterbeschäftigung 

zu geben. Dies wird jedoch durch die klare Regelung 

in Art. 344a Abs. 6 OR verhindert («Abreden, die die lernende 

Person im freien Entschluss über die berufliche Tätigkeit nach 

beendigter Lehre beeinträchtigen, sind nichtig.»). Die Bestimmung 

will die wirtschaftliche Betätigungsfreiheit des Lernenden, 

der in einem Abhängigkeitsverhältnis zum Arbeitgeber 

steht, schützen. Immerhin kann der Arbeitgeber eine verbindliche 

Offerte abgeben. 

Wird der Lernende weiter beschäftigt, darf beim Übergang in 

eine normale Anstellung keine Probezeit vorgesehen werden. 

Die Probezeit dient dazu, dass sich die Vertragsparteien hinsichtlich 

ihrer Leistungsfähigkeit kennenlernen können und 

gegebenenfalls innert einer kurzen Frist kündigen können. 

Beschäftigt ein Arbeitgeber einen Lernenden weiter, kennt er 

ihn bereits, weshalb der Grund für die Probezeit entfällt und 

keine solche vereinbart werden darf. 

Zu beachten ist ferner, dass zur Berechnung der Dienstjahre 

von Patrick die bei Stephan absolvierte Ausbildungszeit gem. 

Art. 48.5 VSCI-GAV mitzurechnen ist. Entsprechend befindet 

sich Patrick bei Stellenantritt nach abgeschlossener Lehre 

nicht im ersten, sondern im vierten Dienstjahr. Dies ist namentlich 

bei der Berechnung der Kündigungsfrist (welche 

gem. Art. 48.4 VSCI-GAV im vierten Dienstjahr 2 Monate beträgt) 

und bei der Berechnung der Sperrfrist (welche gem. 

Art. 50.1 VSCI-GAV im vierten Dienstjahr 90 Tage beträgt) zu 

berücksichtigen. 

● 

Cas de figure 

Stéphane, carrossier, a formé l'apprenant Patrick ces trois dernières 

années. Il est extrêmement satisfait de la façon dont il 

travaille et souhaite le garder dans son entreprise. Alors, Stéphane 

peut-il signer un contrat de travail avec l'apprenti avant 

la fin de son apprentissage? 

Conseil d'expert 

Le carrossier Stéphane n'est pas autorisé à conclure un contrat 

avec l'apprenti Patrick pour le temps après son apprentissage 

pendant la durée de son apprentissage en cours. Cela serait 

utile dans certains cas pour garantir aux employés et aux employeurs 

qu'ils continueront à travailler ensemble. Cependant, 

cela va à l'encontre de la réglementation claire de l'article 344a, 

paragraphe 6 du Code suisse des obligations («Accords qui 

entravent la libre décision de l'apprenant concernant l'activité 

professionnelle après la fin de l'apprentissage»). La disposition 

vise à protéger la liberté d'activité économique de l'apprenti, 

qui dépend de l'employeur. Après tout, l'employeur peut soumettre 

une offre valable. 

Si l'apprenti continue à être employé, aucune période d'essai 

ne peut être accordée lors de la transition vers un emploi normal. 

La période d'essai permet aux parties contractantes de se 

connaître sur leurs capacités et, le cas échéant, de résilier le 

contrat dans un court laps de temps. Si un employeur continue 

d'employer un apprenti, il le connaît déjà, c'est pourquoi la raison 

de la période d'essai ne s'applique pas et aucune période 

de ce type ne peut être convenue. 

Il est également à noter que pour le calcul des années de service 

de Patrick, le temps de formation passé chez Stéphane 

doit être inclus selon l'art. 48.5 VSCI-CCT. Ainsi, lorsque Patrick 

commence à travailler après avoir terminé son apprentissage, 

il n'en est pas à sa première année de service, mais à sa quatrième. 

Cela doit être pris en compte lors du calcul de la période 

de préavis (qui est de 2 mois dans la quatrième année de service 

conformément à l'article 48.4 VSCI-CCT) et lors du calcul de 

la période de blocage (qui est de 90 jours dans la quatrième 

année de service conformément à l'art. 50.1 VSCI-CCT). ● 


Hingucker / Hors du commun 

Aufgenietete Blechstücke mit Roststellen 

Steampunk-Honda 

Carrosserielackiererin Rahel Howald ist auch als 

Person «farbenfroh unterwegs». Dem Honda Jazz 

ihrer Mutter verpasste sie ein besonderes Design. 

Pièces de tôle rivetées avec des taches de rouille 

Honda Steampunk 

La peintre en carrosserie Rahel Howald est aussi 

«bigarrée» en tant que personne. Elle a conféré 

un design spécial à la Honda Jazz de sa mère. 

 

● 

 

● 

«Steampunk» nennt sich ein Kunstgenre, bei dem 

moderne technische Funktionen mit Materialien 

des viktorianischen Zeitalters verknüpft werden, 

wodurch ein Retro-Look der Technik entsteht. 

Rahel Howald ist Carrosserielackiererin mit 

Fachausweis, Prüfungsexpertin sowie Vorstandsmitglied 

der Sektion Bern-Mittelland. Mit Leib und 

Seele im Lackierberuf und in der Ausbildung tätig, 

arbeitet sie im A6 Center Muri. (Foto: Bruno Moser) 

«Steampunk» est un genre d'art dans lequel sont 

combinées les fonctions techniques modernes 

avec des matériaux de l'époque victorienne, 

créant un look rétro technologique. Rahel Howald 

est une peintre en carrosserie diplômée, experte 

aux examens et membre du conseil d'administration 

de la section Bern-Mittelland. Vouée corps 

et âme au métier et à la formation, elle travaille au 

Centre A6 Muri. (Photo: Bruno Moser) . 

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Unter der Lupe / Sous la loupe 

Die Bartlome AG ist ein angesehener Fachspezialist mit rund 20 Mitarbeitern. 

Bartlome AG est un spécialiste reconnu comptant environ 20 employés. 

Bartlome AG 

Hier wird Lernenden 

gut geschaut 

Der neue Schweizer Vizemeister der Carrosseriespengler 

absolvierte seine Lehre bei der Bartlome 

AG. Geschlagen wurde er nur noch vom 

Sohn des Geschäftsführers der Carrosserie. Eine 

Konstellation, die uns neugierig machte. Ein 

Besuch beim TOP-Ausbildungsbetrieb Stufe 3. 

Noch heute denkt Fritz Bartlome, der in dritter Generation mit 

seinem Bruder Christian die Carrosserie und Garage der Bartlome 

AG in Rüschegg BE führt, mit guten Gefühlen an seine 

Lehrzeit zurück: «Man hatte Zeit zum Lernen, es wurde auf 

einen geschaut. Der Chef kaufte ein Auto, an dem wir zwei, drei 

Wochen arbeiteten, nicht mit Neuteilen, sondern nach dem 

Prinzip ‹Reparieren statt ersetzen›. So haben wir das Handwerk 

gelernt.» Damals sei er oft am Verzweifeln gewesen, 

aber das hatte Methode: «Man musste studieren, seinen 

Hirnschmalz brauchen und selbst eine Lösung finden. Bei 

TOP-Ausbildungsbetrieb gibt es viele Parallelen.» Deshalb 

konnte sich Bartlome 2015 auch sehr schnell für die erste 

Stufe des Labels begeistern. Die Philosophie dahinter war ja 

auch seine. «Heute lastet auf den Mitarbeitenden mehr Druck, 

eine Reparatur in einem engen Zeitkorsett auszuführen», fährt 

er fort. «Die Vorgaben von Herstellern und Versicherungen 

haben bestimmt damit zu tun, aber es ist auch der Markt, der 

das regelt», analysiert Bartlome. «Gleichwohl ist eine Ausbildung 

eine Investition, die wir als Betrieb machen, und will man 

gute Leute, umso besser und wichtiger ist es, dass man während 

der Ausbildung zu ihnen schaut. Macht man dies in den 

Bartlome SA 

Ici, les apprenants 

sont bien regardés 

Le nouveau finaliste suisse des Carrossiers-tôliers 

a terminé son apprentissage chez Bartlome AG. Il 

n'a été battu que par le fils du patron de la carrosserie. 

Une constellation qui nous a rendus curieux. 

Une visite à l'entreprise formatrice TOP niveau 3. 

Fritz Bartlome, qui dirige avec son frère Christian en 3 e génération 

la carrosserie et le garage Bartlome AG à Rüschegg BE, 

se souvient positivement de son apprentissage : «On avait le 

temps d'apprendre, on prenait soin de nous. Le patron avait 

acheté une voiture sur laquelle nous avons travaillé deux ou 

trois semaines, non pas avec des pièces neuves, mais selon le 

principe de ‹réparer au lieu de remplacer›. C'est ainsi que nous 

avons appris le métier.». A l'époque, il a souvent désespéré, 

mais c'était méthodique: «Il fallait étudier, utiliser sa matière 

grise et trouver une solution. Il existe de nombreux parallèles 

chez une entreprise formatrice TOP. » C'est pourquoi M. Bartlome 

s'est très vite enthousiasmé pour le 1 er degré du label en 

2015. La philosophie était la sienne aussi. «Aujourd'hui, il y a 

plus de pression sur les employés pour qu'ils effectuent des 

réparations dans un délai serré», poursuit-il. «Le cahier des 

charges des constructeurs et des compagnies d'assurance y 

est certes pour quelque chose, mais c'est aussi le marché qui 

régule», analyse M. Bartlome. «Néanmoins, la formation est 

un investissement que nous faisons en tant qu'entreprise, et si 

on veut les bonnes personnes, il est d'autant mieux et plus 

important de se tourner vers elles pendant leur formation. Si 

l'on fait cela correctement au cours des deux premières années, 

ils pourront travailler de manière plus indépendante les 3 e et 



Fritz Bartlome beim Eingang mit guter Sichtbarkeit der verschiedenen 

Labels und Partnerschaften. 

Fritz Bartlome à l'entrée avec une bonne visibilité des différents labels 

et partenariats 

2018: Thomas Rentsch (links) übergibt das TAB-Zertifikat Stufe 3 an 

Fritz Bartlome. 

2018: Thomas Rentsch (à gauche) remet le certificat EF-TOP niveau 3 à 

Fritz Bartlome 

ersten zwei Jahren richtig, so können sie im dritten und vierten 

Jahr selbstständiger arbeiten.» 

Ein besonderes Gewerbe 

«In unserer Branche kommen aus vielen kleinen Betrieben 

recht gute Leute, sei es an die Lehrabschlussprüfungen oder 

an die Meisterschaften.» Das habe damit zu tun, dass sie im 

Tagesgeschäft sehr früh mitarbeiten dürften, und einmal mehr: 

dass ihnen sehr gut geschaut werde während der Ausbildung. 

«Es wird in der Branche Veränderungen geben und doch hoffe 

ich, dass die kleineren Betriebe durchhalten, denn es ist 

bekannt, dass sonst die Qualität leidet. Man sieht heute mit 

Blick auf die Ausbildung, dass sehr viele von denen einen guten 

Job machen.» Auch dass grosse Betriebe ihre eigenen 

Ausbildungsstätten schliessen würden, sieht er als Fehler. «In 

4 e années». 

Un métier spécial 

«Dans notre branche, des personnes très compétentes sont 

issues de nombreuses petites entreprises, que ce soit pour les 

examens finaux d'apprentissage ou les championnats.» Cela a 

à voir avec le fait qu'elles sont autorisées à travailler très tôt 

dans les activités quotidiennes, et encore une fois: qu'on les 

suit très attentivement pendant leur formation. «Il y aura des 

changements dans la branche, mais j'espère que les petites 

entreprises tiendront le coup car il est bien connu qu'autrement, 

la qualité en souffre. En regardant leur formation aujourd'hui, 

vous pouvez voir que beaucoup d'entre elles font du 

bon boulot.» Il estime aussi que si les grandes entreprises 

fermaient leurs propres centres de formation, ce serait une 

Bartlome AG 

Im Porträt 

1949 begann Kurt Bartlome in Rüschegg BE (Verwaltungskreis 

Bern-Mittelland) mit der Reparatur von Velos und Mofas, bevor 

er sich den Autos zuwandte. 1974 wurde die Firma zur Aktiengesellschaft 

und trat mit dem neuen Namen Bartlome AG auf. 

Nun übernahmen die beiden Söhne Peter und Kurt das Geschäft 

und teilten unter sich den Garagenbetrieb und die Carrosserie 

auf. 2003 wiederholte sich der Generationenwechsel, als die 

beiden Söhne von Peter Bartlome – Fritz und Christian – Teilhaber 

wurden und seit 2019 gemeinsam mit Seniorchef Peter 

die Geschäftsleitung bilden. Dabei baute der gelernte Carrosseriespengler 

Fritz Bartlome die Carrosserie kontinuierlich auf, 

sein Bruder Christian führt die Autogarage mit Garagenkonzept 

stop+go. 

Heute ist die Bartlome AG ein angesehener Fachspezialist auf dem 

Markt mit rund 20 Mitarbeitern (die Hälfte in der Carrosserie), 

darunter auch Lernende Carrosseriespengler/-in EFZ, Carrosserielackierer/-in 

EFZ, Automobilfachmann/-frau EFZ oder Automobilmechatroniker/-in 

EFZ. Das carrosserie-suisse-Mitglied ist 

seit 2018 TAB-Stufe-3-zertifiziert. 

Bartlome SA 

En portrait 

En 1949, Kurt Bartlome a commencé à réparer des vélos et des 

cyclomoteurs à Rüschegg BE (district administratif de Berne- 

Mittelland) avant de se tourner vers les voitures. En 1974, l'entreprise 

est devenue une société anonyme et s'est présentée sous 

le nouveau nom de Bartlome AG. Maintenant, les deux fils Peter 

et Kurt ont repris l'entreprise et ont partagé le garage et l'atelier 

de carrosserie entre eux. Le changement de génération s'est répété 

en 2003 lorsque les deux fils de Peter Bartlome – Fritz et 

Christian – sont devenus associés et depuis 2019, avec le patron 

principal Peter, font partie de la direction. Le serrurier tôlier en 

carrosserie de formation Fritz Bartlome a agrandi et complété la 

carrosserie en continu. Son frère Christian dirige le garage automobile 

avec le concept de garage stop + go. 

Aujourd'hui, Bartlome AG est un spécialiste reconnu du marché 

avec environ 20 employés (dont la moitié dans la carrosserie), y 

compris des apprenti/es tôliers/ières en carrosser CAP, des 

peintres en carrosserie CAP, des spécialistes automobiles CAP 

ou des mécatronicien/nes automobiles CAP. Le membre de carrosserie-suisse 

est certifié EF-TOP niveau 3 depuis 2018. 



der Lehrlingsstätte war eine Person nur dafür angestellt, sich 

ausschliesslich um die Lernenden zu kümmern.» Er selbst 

halte es in seiner Carrosserie so, dass, wenn die Zeit vorhanden 

sei, die Lernenden Arbeiten für die üK erledigen oder nach 

Vorgabe ein Übungsstück herstellen. «Da üben sie ausbeulen, 

Kanten richten, ein Blech anfertigen und einsetzen.» Und damit 

auch etwas zurückkommt, werden solche Übungen an 

Oldtimern gemacht: entweder an eigenen Restaurationsprojekten 

oder an Kundenaufträgen, die nicht zeit sensibel sind. 

«Dort lernen sie das Handwerk am besten, denn Neuteile sind 

rar bis gar nicht mehr erhältlich.» Wenn es allerdings um verschiedene 

moderne Materialien gehe, werde natürlich an neuen 

Autos gelernt, was auch zum Tagesgeschäft gehöre. «Mit 

der angegliederten Garage erhalten wir bei neuen Technologien 

Unterstützung und Know-how.» Neue Autos könne man 

gar nicht mehr reparieren ohne die ganzen Kalibrier- und Testsysteme. 

«Unser Glück, dass wir alles inhouse haben.» 

Auch die Söhne auf dem Weg zu Carrossiers 

Beide Söhne von Fritz Bartlome haben ihren Weg in die Branche 

gefunden, ohne Druck aus dem Elternhaus, wie Fritz versichert. 

Der jüngere, Nathan, hat im Corona-Jahr seinen Abschluss 

als Carrosserielackierer gemacht, der ältere, Dominik, 

holte sich letztes Jahr den Schweizer-Meister-Titel der Carrosseriespengler 

– obwohl er zunächst Zimmermann werden 

wollte. Doch es war die Schnupperlehre, die den späteren 

Meister überzeugte, sich doch für den Beruf des Vaters zu 

entscheiden. «Ich bin zu 100 Prozent sicher, dass der dortige 

Lehrmeister verantwortlich ist, dass mein Sohn den Beruf 

lernen wollte – und am Ende auch so gut wurde. Weil er sich 

gut um die Schnupperlernenden kümmerte.» Dass aber auch 

Fritz Bartlome gut ausbildet, beweist der Erfolg seines ehemaligen 

Lernenden Manuel Kreuter, der gleich hinter seinem 

Sohn platziert den Vizemeistertitel holte. Heute sind es jedoch 

vermehrt die beiden Berufsbildner in der Carrosserie und Lackiererei 

des Betriebes, welche die Lernenden unter ihre Fittiche 

nehmen, da Fritz Bartlome mit dem Tagesgeschäft meist 

ausgelastet ist. Deshalb gebührt der Ruhm für den Erfolg der 

Lernenden ebenso diesen zwei Berufsleuten. 

erreur. «Au centre d'apprentissage, une personne n'était employée 

que pour s'occuper des apprentis.» Il permet, si du 

temps est disponible, aux apprenants de travailler pour leurs 

cours ou de produire une pièce d'exercice selon un cahier des 

charges. «Ils pratiquent le débosselage, le redressement des 

bords, la fabrication et l'insertion d'une pièce de tôle.» Et pour 

que quelque chose vienne en retour, ces exercices sont effectués 

sur des oldtimers: soit sur nos propres projets de restauration, 

soit sur des commandes clients qui ne sont pas urgentes. 

«C'est là qu'ils apprennent le mieux le métier, car les nouvelles 

pièces sont rares ou ne sont plus du tout disponibles.» Lorsqu'il 

s'agit de différents matériaux modernes, bien sûr, les gens apprennent 

sur des nouvelles voitures, ce qui fait partie des activités 

quotidiennes. «Avec le garage attenant, nous bénéficions 

d'un accompagnement et d'un savoir-faire avec les nouvelles 

technologies.» Les voitures neuves ne peuvent plus être réparées 

sans tous les systèmes d'étalonnage et de test. «Nous 

sommes chanceux d'avoir tout en interne.» 

Même les fils sur la voie du carrossier 

Les deux fils de Fritz Bartlome ont trouvé leur chemin dans la 

branche sans pression de leurs parents, assure Fritz. Le cadet, 

Nathan, a obtenu son diplôme de peintre en carrosserie l'année 

du Covid-19, le plus âgé, Dominik, a remporté le titre de champion 

de Suisse des carrossiers-tôliers l'année dernière – bien 

qu'il ait d'abord voulu devenir menuisier. Mais c'est le stage qui 

a convaincu le futur champion de se prononcer en faveur de la 

profession de son père. «Je suis sûr à 100% que c'est grâce au 

maître d'apprentissage que mon fils a voulu apprendre le métier 

– et qu'il a été si bon à la fin. Parce qu'il c'est bien occupé 

du stagiaire.» Le fait que Fritz Bartlome forme bien lui aussi est 

prouvé par le succès de son ancien apprenti Manuel Kreuter, 

qui s'est classé deuxième derrière son fils et a remporté le titre 

de vice-champion. Aujourd'hui, cependant, ce sont de plus en 

plus les deux formateurs professionnels de l'atelier de carrosserie 

et de peinture de l'entreprise qui prennent les apprentis 

sous leur aile, car Fritz Bartlome est généralement occupé par 

les affaires courantes. Par conséquent, le mérite du succès des 

apprenants revient également à ces deux professionnels. 

Dieser Oldtimer der Marke Auto Union aus den 1930er-Jahren ist in 

Firmenbesitz und wurde von den Lernenden restauriert. 

Cette voiture classique Auto Union des années 1930 appartient à 

l'entreprise et a été restaurée par les apprentis. 

In der Lackiererei im ersten Stock herrscht Hochbetrieb. 

L'atelier de peinture au premier étage vit une intense activité. 



Manuel Kreuter ist der neue Schweizer Vizemeister der Carrosseriespengler. 

Er machte seine Lehre bei der Bartlome AG. 

Manuel Kreuter est le nouveau vice-champion de Suisse des carrossiers 

tôliers. Il a fait son apprentissage chez Bartlome AG. 

«Dass unsere Kandidaten bei LAP und Meisterschaften immer 

in den vorderen Reihen zu finden sind, hat auch mit TOP-Ausbildungsbetrieb 

zu tun», erzählt Bartlome. «Ich fand es immer 

eine gute Sache und wir hatten die Philosophie ja schon zuvor 

gelebt. Nun haben wir neu alles protokolliert und auch diverse 

Inputs erhalten, wie und wo man sich noch verbessern 

konnte. Für kleinere Betriebe bedeutet das schon Zusatzaufwand. 

Aber nur, bis man es einmal gemacht hat.» Die jüngst 

erreichte Stufe 3 habe mit Qualität zu tun, die man auch nachweisen 

müsse. «Ich bin überzeugt, dass es viele Betriebe gibt, 

die gut arbeiten, aber den Aufwand im Moment noch scheuen.» 

Diese möchte er ermuntern, bei TAB mitzumachen. Das Label 

will Bartlome im Lehrlingsmarketing bei Präsentationen in 

Schulen, bei Eltern sowie in Inseraten nutzen. 

Ländliche Lage ein Vorteil 

Auf das Lehrlingsmarketing in der eher abgelegenen geografischen 

Lage angesprochen, antwortet Bartlome: «Ich habe 

lange keine Probleme gehabt, bis die Gesamtschweizer Tendenz 

auch hier eingetroffen und die Nachfrage nach diesen 

Berufen zurückgegangen ist. Die letzten Jahre habe ich gerade 

das nötige Glück gehabt.» In den Schulen würde leider 

wenig Werbung gemacht für Handwerksberufe, in denen man 

schmutzige Finger bekomme. Zudem säen Medien mit ihrer 

Behauptung, dass mit den neuen Technologien die Arbeit in 

Garagen zurückgehen werde, Zweifel an der Zukunft des Berufes. 

«Meine Erfahrung sagt was anderes», widerspricht 

Bartlome. «Trotz Assistenzsystemen gibt es genug Arbeit, 

auch weil es mehr Fahrzeuge auf der Strasse hat. Die nächsten 

zehn Jahre sehe ich nicht in Gefahr. Es wird Veränderungen 

geben, aber uns wird es immer brauchen.» Die Aufstiegsmöglichkeiten, 

etwa zum Werkstattleiter, seien intakt. «Am meisten 

Einfluss haben nach den Schulen die Eltern. Man muss beide 

erreichen. Der Verband bietet hier mit Webseite, Flyern und 

Videos viel Unterstützung.» 

● 

Text und Bilder: Henrik Petro 

Die Spenglerei befindet sich im Erdgeschoss. 

La tôlerie se trouve au rez-de-chaussée. 

«Le fait que nos candidats puissent toujours se trouver aux 

premières lignes des EFA et des championnats a aussi quelque 

chose à voir avec les entreprises formatrices TOP», déclare M. 

Bartlome. «J'ai toujours pensé que c'était une bonne chose et 

nous avions déjà vécu la philosophie avant. Nous avons maintenant 

tout documenté et reçu diverses contributions sur la 

manière et les domaines où nous pourrions encore nous améliorer. 

Pour les petites entreprises, cela signifie du travail 

supplémentaire. Mais seulement jusqu'à ce que vous l'ayez fait 

une fois.» Le niveau 3 récemment atteint est lié à la qualité, qui 

doit être prouvée. «Je suis convaincu qu'il existe de nombreuses 

entreprises qui fonctionnent bien, mais qui hésitent 

encore à faire l'effort pour le moment.» Il souhaite les encourager 

à participer à EF-TOP. M. Bartlome souhaite utiliser le 

label dans le marketing des apprentis pour des présentations 

dans les écoles, auprès des parents et dans les publicités. 

La situation rurale, un avantage 

Interrogé sur le promotion auprès des apprentis dans une situation 

géographique assez éloignée, M. Bartlome répond: «Je 

n'ai eu aucun problème pendant longtemps jusqu'à ce que la 

tendance générale suisse arrive également ici et que la demande 

pour ces professions diminue. Ces dernières années, 

j'ai juste eu assez de chance.» Malheureusement, peu de publicité 

est faite dans les écoles pour les métiers qui salissent 

les doigts. De plus, en affirmant que le travail dans les garages 

diminuera avec les nouvelles technologies, les médias sèment 

des doutes sur l'avenir de la profession. «Mon expérience dit 

autre chose», contredit M. Bartlome. «Malgré les systèmes 

d'assistance, il y a suffisamment de travail, aussi parce qu'il y 

a davantage de véhicules sur la route. Je ne vois pas les dix 

prochaines années en danger. Il y aura des changements, mais 

on aura toujours besoin de nous.» Les opportunités de promotion, 

telles que responsable d'atelier, sont intactes. «Après 

l'école, ce sont les parents qui ont le plus d'influence. Vous 

devez atteindre les deux. L'association offre ici beaucoup de 

soutien avec son site Internet, ses flyers et ses vidéos.» ● 

Texte et images: Henrik Petro. 


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