WIR 02/2021 [DE]

Das Kundenmagazin der Doppelmayr Gruppe Ausgabe 2/2021 46. Jahrgang/Nr. 213
NEU: Bike Cab
Eine Kabine nur für Bikes
Resort
Management
Mit „clair“ alles im Blick
Peak Line
Neues Pendelbahn-Stationskonzept

2 Inhalt
6
Neue Resort Management Software clair
Mit clair haben Resort-Betreiber die perfekte Übersicht bei Betrieb, Wartung
und Instandhaltung aller Anlagen und Systeme.
16
22
Seilbahnen sind bereit für Olympia
Im Februar 2022 fi nden die Olympischen Winterspiele in Peking statt.
Alle neun neuen Seilbahnanlagen sind bereits fertiggestellt.
Komfortable Mobilität
für Hotelgäste
Die neue D-Line Gondelbahn SkyDream Parks
Gondola verbindet verschiedene Hotspots einer
Hotelanlage in Nuevo Vallarta, Mexiko.

Vorwort
3
Inspired by Motion
10
Peak Line: modular, wartungsfreundlich
und kompakt
Das neue Pendelbahn-Stationskonzept setzt neue Maßstäbe
in Sachen Nutzerfreundlichkeit und Umsetzungszeit.
Bewegung inspiriert uns. Sie ist der Ursprung unseres Produkts und Kern unseres
Schaffens. Sie ist die treibende Kraft für Fortschritt und Quelle für Innovationen.
Dort wo sich Menschen bewegen, sind unsere Kunden zuhause und machen
Mobilität möglich – alpin, touristisch, urban. Sie schauen ganz genau hin. Was
braucht der Gast? Wohin zieht es die Menschen? Welches ist der beste Weg?
Aus dieser Erfahrung und der Leidenschaft, dies auch in Zukunft zu tun, entstehen
neue Ideen.
Genauso ist es bei Doppelmayr. Wir lernen von dem, was wir erleben – von den
Lösungen, die wir gemeinsam mit unseren Kunden umsetzen dürfen und vom
Erfahrungsschatz mit unseren Seilbahnen, die weltweit täglich und zuverlässig
die Fahrgäste bewegen.
Es sollte unser aller Ziel sein, die Welt für die Menschen, die darin leben und
leben werden, im Rahmen unserer Möglichkeiten besser zu machen. Für
Doppelmayr bedeutet das, mit unserem Know-how ein leistungsfähiges, nachhaltiges
und komfortables Produkt zur Verfügung zu stellen, das einen Mehrwert
im Alltag bringt. Unser leistungsfähiges Team verfolgt dieses Ziel mit großem
Engagement und Einsatzbereitschaft. Die Erfolgsgeschichten unserer Kunden
bestätigen uns, dass sich dieser Einsatz lohnt.
Wenn wir an die Zukunft denken, sehen wir eine vernetzte Welt. Eine Welt, in der
das Miteinander im Fokus steht und wir gemeinsam ein Ökosystem schaffen, in
dem jeder seine Stärken einbringt.
Denn wir wollen weiterhin viel bewegen.
28
CWA: Kabinen für jeden Einsatzzweck
Am Standort Olten in der Schweiz entwickelt der Kabinenhersteller
der Doppelmayr Gruppe durchdachte Lösungen –
maßgeschneidert auf die Bedürfnisse der Kunden.
Thomas Pichler
István Szalai
Geschäftsführende Direktoren der Doppelmayr Holding SE

4 Zahlen Daten Fakten
Die Doppelmayr Gruppe erobert Social Media
Egal ob auf YouTube, Facebook, LinkedIn
oder Instagram: Zahlreiche Menschen folgen
Doppelmayr in den sozialen Medien. Das Interesse
ist groß – mehr als 19.000 Follower holen
sich über den offiziellen Facebook-Kanal News
zu aktuellsten Themen und internationalen
Projekten, sind up to date bei den neuesten
technischen Entwicklungen und sehen als Erste
spannende Hintergrundgeschichten. Auch
sonst geht es in den sozialen Medien rund:
Abonnenten des Doppelmayr-YouTube-Kanals
und auf LinkedIn erleben atemberaubende
Seilbahnvideos aus der ganzen Welt. Brandneu
ist ein eigener Instagram-Kanal für die
Lehre bei Doppelmayr: Hier erzählen die Lehrlinge
authentisch und sympathisch selbst ihre
spannenden und unterhaltsamen Geschichten
aus ihrer Ausbildung.
Followerzahlen:
Doppelmayr Transport
Technology
CWA
YouTube
14.380
Facebook
19.231
4.253
1.089 987
1.042
Linkedin
6.956 4.689
Instagram
3.297
CWA
Doppelmayr Seilbahnen
Doppelmayr/Garaventa
Doppelmayr Seilbahnen
Doppelmayr Cable Car
LTW
Garaventa
40 Jahre LTW Intralogistics GmbH
Mit den
Ropeway News
immer up to date
LTW Intralogistics blickt auf 40 erfolgreiche
Jahre zurück und startet eine Reise in die
Vergangenheit. „Back to the roots“ – in einer
Vintage Serie wird auf unterschiedlichen Medienkanälen
die eigene Identität erforscht
und lustige, spannende sowie informative
Geschichten erzählt. Aber noch wichtiger
wird der Blick in die Zukunft – ganz nach dem
Motto: Neues Jahrzehnt, neuer Auftritt nach
außen. Der erste Schritt dafür ist die neue
Website. Der Fokus dabei ist ganz klar:
LTW hat sich vom Komponentenlieferanten
hin zum Komplettanbieter entwickelt. Dem
modernen und innovativen Unternehmen
sind bei der Umsetzung von kundespezifischen
Lösungen keine Grenzen gesetzt.
Die Vielfalt der umgesetzten Projekte sowie
das Leistungsspektrum des Unternehmens
werden in einem neuen Video präsentiert.
Ebenfalls wird erstmals LTWcare vorgestellt.
LTWcare beinhaltet unterschiedlichste Serviceprodukte
und stellt die kundenoptimierte
Betreuung sicher. Ein weiteres Highlight wird
die Eröffnung des neuen Bürogebäudes
sein, welches noch im Sommer 2021 fertiggestellt
wird.
„Ropeway News“ ist der Name des brandneuen
Kunden-Newsletters von Doppelmayr. Dieser
informiert bis zu sechs Mal im Jahr über spannende
Projekte und Produkte vom Weltmarktführer
im Seilbahnbau. Freuen Sie sich auf
interessante Geschichten und Videos, technische
Hintergrundinformationen sowie Zahlen
und Fakten aus der Welt der Seilbahnen.
Hier
geht’s zur
Anmeldung:

Zahlen Daten Fakten
5
Insights – inspired by motion
Mit „Insights – inspired by motion“ präsentierte
die Doppelmayr Gruppe am 5. Mai ein neues,
digitales Format, das exklusive Einblicke gewährte.
Den Zusehern wurde ein informatives
Programm geboten: erzählt von Kunden, mit
denen innovative Seilbahnanlagen umgesetzt
wurden oder von Doppelmayr-Experten, die
die Technik neuer Produkte vorstellten. Unter
den Neuheiten ist beispielsweise die Peak
Line, ein modulares Stationskonzept für Pendelbahnen.
Das neue Bike Cab ist ein leistungsfähiges
Transportfahrzeug für Gondelbahnen,
mit dem Bikes einfach und schnell
transportiert werden. Aber auch digitale Themen
und Produkte, welche über die Seilbahn hinausgehen,
nehmen an Bedeutung zu. So wurde
bei Insights die Resort Management Software
clair präsentiert. Darüber hinaus gab es zahlreiche
spannende Projekte auf der ganzen
Welt, die man so bisher noch nicht gesehen
hat, zu erleben.
Auf insights.doppelmayr.com
gibt es das digitale Event in
voller Länge zum Nachschauen:
Das Jahrbuch 2021 ist da!
Hier geht es
zur digitalen
Ausgabe:
Wo auf der Welt sind überall neue Seilbahnen
der Doppelmayr Gruppe zu finden? Den perfekten
Überblick dazu bietet das Jahrbuch
2021. Hier werden alle Anlagen, die im vergangenen
Jahr umgesetzt wurden, vorgestellt.
Insgesamt waren es 73 Projekte. Die Verteilung
ist international: Es wurden Anlagen in
20 verschiedenen Ländern rund um den Globus
gebaut. Bei den Seilbahnsystemen erfreuten
sich vor allem die kuppelbaren Gondelbahnen
und die kuppelbaren Sesselbahnen ungebrochener
Beliebtheit: Jeweils 20 wurden errichtet.
2021 ist das Jahrbuch in einer neuen Dimension
erlebbar. Mit der Artivive App erwachen verschiedene
Projektseiten mit Augmented Reality
zum Leben.
Die Projekte im Überblick
3S-Bahnen: 2
Standseilbahnen: 2
Gruppenbahnen: 2
Kombibahnen: 1
73 Projekte
65 Kunden
Monoracks: 3
Pendelbahnen: 3
Kuppelbare
Gondelbahnen: 20
Europa: 43
Australien & Neuseeland: 2
Nordamerika: 14
Asien: 14
Fixe Sessellifte: 8
73 Projekte
weltweit
in 20 Ländern
Schlepplifte: 12
Kuppelbare
Sesselbahnen: 20

Clair: Alles im Blick
Mit der neuen Resort Management Software clair haben Betreiber eines Tourismus-
Resorts die perfekte Übersicht über ihre Anlagen und Systeme. Seilbahnen,
Pistenfahrzeuge, Beschneiungsanlagen und Betriebsgebäude werden zentral auf
einer Oberfläche dargestellt und vernetzt. Das Ergebnis ist maximale Transparenz
und Effizienz bei Betrieb, Wartung und Instandhaltung.
Ein Tourismus-Resort besteht aus vielen
unterschiedlichen Infrastruktur-Einheiten.
Von Seilbahnen über Beschneiungsanlagen
und Gerätschaften zur Pistenpräparierung,
bis hin zu Gebäuden. Derzeit sind
deren Betrieb, Wartung und Instandhaltung
meist unabhängig voneinander organisiert.
Der Nachteil: Ein hoher Aufwand. Zudem ist
es oft schwer, die Übersicht zu behalten. Die
Optimierung des Informationsflusses und
der Tätigkeiten werden zunehmend entscheidend,
um den reibungslosen Ablauf für alle
Mitarbeiter im gesamten Resort zu gewährleisten
– denn die Aufgaben werden immer
umfassender.
„Clair führt die bisher unabhängig voneinander
organisierten Tätigkeiten und Informationen
aller Systeme auf einer Oberfläche zusammen.
Dadurch haben alle Mitarbeiter zu jedem Zeitpunkt
den perfekten Überblick und können ihre
Aufgaben effizient durchführen“, sagt Saša
Maretić, Produktmanager von clair. Aufgaben
werden mit clair zentral verwaltet, definiert und
zugewiesen – zugeschnitten auf die individuellen
Bedürfnisse jedes Resorts. Die täglich
anfallenden Aufgaben wie routinemäßige Kontrollfahrten
mit der Seilbahn, können von den
Mitarbeitern im digitalen Betriebstagebuch dokumentiert
werden. Auch alle Wartungs- und

Resort Management
Instandhaltungsaufgaben können mit clair geplant,
durchgeführt und ebenfalls dokumentiert
werden – beispielsweise Revisionsarbeiten
an den Pistenraupen oder Schneekanonen.
Alle Mitarbeiter können über ein Dashboard
in Echtzeit detaillierte Informationen über die
Anlagen einsehen. Darüber hinaus können
Maschinendaten abgerufen und miteinander
verglichen werden. Auf Basis dessen wird der
tägliche Betrieb optimiert.
Der modulare Aufbau von clair
ermöglicht uns, perfekt auf die
Bedürfnisse unserer Kunden
einzugehen und ein optimal auf
den Anwender abgestimmtes
Produkt anzubieten.
Saša Maretić, Produktmanager clair

8 Clair: Alles im Blick
Übersichtlich und benutzerfreundlich
Clair ist eine Webanwendung, welche offen für
alle Anlagen und Systeme ist – vollkommen
herstellerunabhängig. Die Software-Oberfl äche
ist übersichtlich strukturiert. Es ist sehr einfach,
sich darin zurecht zu finden. „Unser Ziel war
es, die vielseitigen Tätigkeiten unserer Kunden
klar abzubilden. Um den unterschiedlichsten
Bedürfnissen gerecht zu werden, haben wir ein
modulares System entwickelt, welches fl exibel
und individuell anpassbar ist. Das Ergebnis ist
ein modernes und anwenderfreundliches Tool,
mit welchem Übersicht, Transparenz und Effizienz
im gesamten Resort erreicht wird“, so
Saša Maretić.
Clair wird in Zukunft laufend mit Funktionen
erweitert, um den Alltag der Mitarbeiter eines
Resorts noch einfacher zu machen. Das neue
System wird nicht nur in Tourismusgebieten,
sondern auch in Städten viele Vorteile mit
sich bringen.
Mehr zu clair auf www.clair.cc
Hier geht’s zum
clair Video:

Clair: Alles im Blick
9
Vorteile auf einen Blick
Mehr Übersicht und Effizienz
im täglichen Betrieb
Alle Anlagen und Systeme
in einem Tool integriert
Herstellerunabhängige
Einbindung aller Anlagen
Einheitliche Organisation der
Instandhaltung aller Anlagen
Sichere Kommunikation im Resort
zwischen allen Teilnehmern
Unterstützte und transparente
Planung mit einer Software
Alle Informationen
jederzeit verfügbar
Klar strukturierte Aufgaben
und Tätigkeiten

Peak Line – Hochwertigkeit
auf den Punkt gebracht
Modular, wartungsfreundlich und kompakt: Mit Peak Line stellt Garaventa ein innovatives
Pendelbahn-Stationskonzept vor, das neue Maßstäbe in Sachen Nutzerfreundlichkeit und
schnellere Umsetzung setzt.
Peak Line ist ein Stationskonzept für
Pendelbahnen. Was die Peak Line
von einer «gewöhnlichen» Pendelbahn
unterscheidet, ist das ausgeklügelte Baukastensystem,
bei welchem die Schnittstellen zu
Bauingenieuren, Architekten und Planer klar
definiert sind. Dadurch ermöglicht die Peak
Line eine schnelle Planung und Umsetzung
eines Projekts.
Vielseitig einsetzbar
Die Peak Line ist in den Größen «Small» (für
Kabinengrößen von 30–55 Personen) und
«Large» (mit Kabinen für 60–100 Personen)
verfügbar und eignet sich für zweispurige
Pendelbahnen in fangbremsloser Ausführung
mit festabgespannten Fahrbahnen. Bei der
Entwicklung der Peak Line wurde zudem ein
Augenmerk daraufgelegt, dass auch der autonome
Betrieb (AURO) möglich ist.
Modernes Design
In den Stationsgebäuden gehen moderne Architektur
und innovative Technik ineinander
auf. Die Stationen sind hell und offen gestaltet,
das Design verläuft in klaren Linien. Vom
Perron über die Bahnsteigeinrichtungen bis
hin zur Stationsverkleidung und den Fahrzeugen
liegt ein durchgehendes Design-
Konzept vor. Der offene Frontbereich – der
ohne Tragkonstruktion auskommt – ermöglicht
eine freie Sicht auf die Strecke und die
umliegende Landschaft.
Modulares Konzept
Die Peak Line bietet ein baulich und mechanisch
umfassend optimiertes Stationskonzept.
Sämtliche Seilbahn-Komponenten werden an
und um zentrale Betonsteher verbaut und positioniert.
Die Steher sind somit das zentrale
Element zwischen der elektro-mechanischen
Ausrüstung und dem Bau. Die fahrbahngetrennte
Anordnung der Bauteile ermöglicht
es, die Spurweite der Stationen optimal auf
die Gegebenheiten der Anlage abzustimmen.
Trotz der Standardisierung bietet die Peak Line
einen hohen Individualisierungsgrad mit vielen
Gestaltungsmöglichkeiten.
Individuelle Gestaltung
Als Standardausführung der Peak Line werden
die Stationsfassaden mit einem Mesh verkleidet.
Dadurch entstehen vielfältige Optionen
für die individuelle Gestaltung der Seilbahn-

Technik und Innovation
11
Basis-Konstellation
Ausführung Small (mit Kabinengrößen für
30–55 Personen) oder Large (Kabinengröße bis
100 Personen)
Antrieb im Untergeschoss («klassisch»)
1 Notantrieb
Bahnsteigeinrichtung mit Portalrahmen und Glas
Betonsteher mit Mesh-Verkleidung
Komplett offener Perronbereich ohne Abdeckungen
Einstieg über Mittelperron, Ausstieg
über Aussenperrons
Wählbare Optionen
Notantrieb: dieselelektrisch oder dieselhydraulisch
Ein- und Ausstieg über Mittelperron
Verkleidungstyp Steher
Ausführung Bahnsteigeinrichtung
Ausführung Bahnsteigüberdachung
Garagierung beider Fahrzeuge in Talstation
Integrierte Räumung
Hier geht’s zum
Peak Line Video:
anlage. Verschiedene andere Materialien wie
Streckmetall, Holz oder Glas erweitern die
Verkleidungsoptionen. Attraktive Individualisierungsmöglichkeiten
der Stationsgebäude
bieten zudem die Medienmodule, die
frei nach Wunsch mit Bewegtbild oder grafischer
Gestaltung bespielt werden können.
Die Scheibenelemente werden kurzerhand
zur Werbe- und Informationsfläche. Bei den
Bahnsteigüberdachungen besteht die Wahl
zwischen offener, teilweiser gedeckter oder
geschlossener Ausführung.
Wartungsfreundlich
Das intelligente Raumkonzept erhöht den Wartungskomfort
für die Seilbahnmitarbeitenden
deutlich. Für einen komfortablen Zugang zur
Seilbahntechnik wurde der Aufstieg im Betonsteher
realisiert. In der Spannstation verfügt
die Peak Line zudem über eine neu entwickelte
Nachsteckeinrichtung. Diese erlaubt es, mit
Hilfe von hydraulischen Zylindern innerhalb
kürzester Zeit das Zugseilspanngewicht neu
zu positionieren und damit Spanngewichtsweg
zu sparen. Die Peak Line kann mit einem
integrierten Räumungskonzept mit zwei Notantrieben
ausgeführt werden. Darüber hinaus
besteht die Möglichkeit beide Fahrzeuge in der
Talstation zu parkieren.
Leise
Für einen hohen Komfort für Fahrgäste und
Bedienstete wurde die Peak Line besonders
geräusch- und vibrationsarm ausgeführt. Aufgrund
der gewählten Anordnung kann in der
Talstation auf Seilrollen im Seilschuh verzichtet
werden. In der Bergstation kommt eine neu
entwickelte Rollenbatterie in gewippter und
gedämpfter Ausführung zum Einsatz. Das garantiert
eine angenehme Geräuschkulisse für
die Fahrgäste und Seilbahnbediensteten.
Kurze Umsetzungszeiten und minimaler
Footprint
Durch die standardisierten Schnittstellen und
somit kurzen Arbeitsprozesse beim Bau können
die Umsetzungszeiten für ein neues Pendelbahnprojekt
sehr kurz gehalten und die Planungskosten
reduziert werden. Durch die vereinfachte
Fundamentform und die kompakten
Stationen verringern sich zudem die Kosten.
Die minimale Spannschachttiefe trägt ebenso
zur Kostenoptimierung und zum kleinen Fußabdruck
bei.

12
Technik und Innovation
Bikes bekommen
ihre eigene Kabine
Das „Bike Cab“ ist die neue Lösung für den einfachen, sicheren
und komfortablen Transport von Fahrrädern. Acht Bikes können
gleichzeitig mit nur einem Bike Cab transportiert werden.
Z
ahlreiche alpine Tourismusregionen
setzen neben dem Winter auch im
Sommer auf attraktive Angebote für
ihre Gäste. Dazu zählen vor allem auch Bikeparks
und Mountainbike-Routen. Das Spektrum
ist breit gestreut – vom Anfänger bis zum
Profi ist alles dabei. Die Angebote werden von
den Gästen intensiv genutzt, denn Radfahren
am Berg boomt. Seilbahnen als Transportmit-
tel spielen für die Bike-Erlebnisse eine zentrale
Rolle. Die Innovationen in der Seilbahntechnik
ermöglichen den Gästen eine höchst
komfortable Mobilität, wenn diese ohne Anstrengung
mit ihrem Fahrrad auf den Berg
möchten. Doppelmayr hat ein breites Portfolio
an Sportgerätehalterungen entwickelt. Die
aktuellste Innovation ist das „Bike Cab“ für
kuppelbare Gondelbahnen. Acht Fahrräder
aller Art – Mountainbikes, Downhillbikes,
Fatbikes, etc. – können mit dem Bike Cab
transportiert werden. Das garantiert eine hohe
Förderleistung und hohe Attraktivität für Radsportbegeisterte.
Das Bike Cab wurde für
D-Line Gondelbahnen konzipiert, in Zukunft
soll es auch auf anderen Systemen von
Doppelmayr nachgerüstet werden können.

Einfaches Be- und Entladen
durch die Fahrgäste
Transport von bis zu acht
Fahrrädern pro Bike Cab
Geeignet für Fahrräder
aller Art – bis 25 kg
Einfaches Be- und Entladen
Aufhängung und Kuppelklemme des Bike
Cabs sind identisch mit jenen der Kabinen für
den Personentransport. In der Mitte des Bike
Cabs befi ndet sich das Herzstück, das Bauteil
mit den Bike Halterungen. Es dreht sich bei
der Stationsdurchfahrt um die eigene Achse,
sodass nach und nach die Fahrräder eingehängt
werden können. Dahinter steckt eine
ausgeklügelte mechanische Lösung, bestehend
aus Zahnriemen und Zahnrädern an der
Unterseite des Bike Cabs und einer Zahnradführung
im Stationsbereich.
profitieren Tourismusgebiete vom leistungsfähigen
und komfortablen Transport von Fahrrädern
auf den Berg. Mit dieser Innovation
hat Doppelmayr neben dem bewährten Bike
Clip für Sesselbahnen jetzt auch eine perfekte
Transport-Lösung für Gondelbahnen entwickelt
– für ein unvergessliches Bergerlebnis
für die Gäste.
Hier geht’s zum
Bike Cab Video:
Das Be- und Entladen erfolgt einfach und
schnell durch die Fahrgästen selbst. Diese
hängen ihre Fahrräder in der Talstation in die
Bike Halterung ein und steigen anschließend
in die nachfolgende Kabine ein. Die Bikes
werden sicher auf den Berg transportiert. In
der Bergstation haben die Gäste genügend
Zeit, um ihre Bikes wieder zu entnehmen – ab
geht’s ins Bike-Vergnügen.
Zwischen Sommer- und Winterbetrieb sind nur
wenige Umbauarbeiten an der Seilbahnanlage
erforderlich: Im Stationsbereich erfolgt die
Montage der Zahnradführung. Die Ein- und
Ausstiegsbereiche werden in Sektoren unterteilt
und für die Fahrgäste gekennzeichnet.
Elektrotechnisch bedarf es lediglich kleineren
Anpassungen. Mit dem neuen Bike Cab
Eigenschaften und Vorteile:
Seilbahnsystem: 10-MGD
Reifen-Dimensionen zwischen
24-29 Zoll, Reifenbreite bis 12 cm
Sicherer Transport
Hohe Förderleistung der Seilbahn
Wartungsfreundlich
Fahrgeschwindigkeiten bis zu
7 m/s möglich
Erstklassiger Korrosionsschutz
Individuell gestaltbare Meshs
Bikepark-tauglich

Mit vereinten Kräften
6/10-CGD Tulfein Express | Tulfes, Tirol (AUT)
Glungezerbahn Ges.mbH & Co. KG
2.003 m 493 m 1.093 P/h (Anfangsausbau) 5,0 m/s 7,8 min 13 26
20 Gemeinden und der Tourismusverband
in Tirol zeigen, was ein gemeinsames Ziel und
der Glaube an ein Projekt bewirken können.
Das Skigebiet Glungezer ist insbesondere bei
den Einheimischen im Tiroler Inntal (AUT) für
einen Ausflug sehr beliebt. Vor rund 50 Jahren
wurde hier die erste Kombibahn gebaut –
damals eine Weltneuheit bei der im Winter ein
Schlepplift und im Sommer ein Einer-Sessellift
die Gäste in ihr Bergerlebnis brachte. Diese
innovative Idee, die ganz auf die Anforderungen
der Besucher ausgerichtet war, wurde
auch beim Neubau des Tulfein Express weitergeführt.
Um ein Maximum an Skierlebnis zu
ermöglichen, stehen 6er-Sessel zur Verfügung,
bei denen die Skier nicht abgeschnallt werden
müssen. Im Sommer sind vor allem die
10er-Kabinen bei Wanderern sehr beliebt. Sie
besuchen gerne den Zirbenweg, ein leichtfüßiger
Verbindungsweg der auf sieben Kilometern
von der Tulfein Alm zum Patscherkofel
führt. Er punktet mit einem unvergleichlichen
Blick auf das Inntal, den die Gäste auch schon
während der Fahrt mit der neuen Kombibahn
– die von der Station Halsmater nach Tulfein
führt – genießen können.
Weitsicht für die Region
Der Tulfein Express ist ein Baustein eines größeren
Modernisierungsprojekts, das auch die
im Jahr 2018 gebaute 10er-Gondelbahn Glungezer
1, sowie eine Beschneiungsanlage mit
Speicherteich umfasst. Gestemmt wurde dieses
Regionsprojekt von den Eigentümern, die
Gemeinde Tulfes und der TVB Region Hall
Wattens, gemeinsam mit den 19 Umlandgemeinden
(Verlorenen-Zuschuss) – alle befi nden
sich im Einzugsgebiet des Skigebiets. Auch
das Land Tirol förderte das Projekt. Dieser
Zusammenhalt spiegelt sich in den 20 Kabinen
der Glungezer 1 wider. Jede ist einer jener
Gemeinden gewidmet, die diese Entwicklung
und schlussendlich den Erhalt des Glungezer,
ermöglicht haben. Da kann es schonmal vor-
kommen, dass der eine oder andere Fahrgast
auf „seine eigene“ Kabine wartet.
Wir sind sehr stolz auf das, was wir gemeinsam
für unsere Gäste verwirklicht haben.
Trotz sehr wirtschaftlichem und sparsamem
Investieren haben wir ein
Angebot geschaffen, das
voll auf die Bedürfnisse der
Kunden eingeht.
Walter Höllwarth, Geschäftsführer,
Glungezerbahn

Projekte International
15
Eine Seilbahn, die verbindet
10-MGD Zinal–Sorebois–Espace Weisshorn | Zinal, Wallis (CHE)
Remontées Mécaniques de Grimentz-Zinal SA
2.733 m 1.024 m 1.800 P/h 6,0 m/s 9,8 min 59 Gondeln für je 10 Personen 12/2020 D-Line
Die Orte Zinal und Grimentz im gleichnamigen
Skigebiet Grimentz–Zinal in der
Schweiz sind nun durch eine neue D-Line
Gondelbahn verbunden.
Das neue Herzstück des Skigebiets Grimentz–
Zinal im Kanton Wallis ist die 10er-Gondelbahn
Zinal–Sorebois–Espace Weisshorn. Mit ihr erschließt
sich für die Besucher das gesamte Skigebiet
in nur wenigen Minuten: Die neue Anlage
bringt die Fahrgäste von Zinal bequem und
ohne Umstieg direkt zum „Espace Weisshorn“,
mit dem Zubringer, einer Pendelbahn, geht es
weiter nach Grimentz.
durch ein völlig neues, modernes Seilbahnerlebnis:
Die Gondelbahn ist die erste D-Line im
Skigebiet und besticht durch Technik vom
Feinsten, ihren leisen Betrieb und ihr ansprechendes
Design. Auch die Förderleistung ist
deutlich gestiegen und hat sich von 700 auf
1.800 Personen pro Stunde mehr als verdoppelt.
Für besonderen Fahrkomfort sorgen die
topmodernen OMEGA V Kabinen. Sie zeichnen
sich unter anderem durch einen barrierefreien
Einstieg, ergonomisch geformte Einzelsitze und
ein durchdachtes Belüftungskonzept aus. Das
Garagieren der Kabinen in der Talstation erfolgt
unterirdisch und teilautomatisch.
sorgt neben der Fahrgastsicherheit für eine
hohe Verfügbarkeit und gewährleistet damit
einen wirtschaftlicheren Betrieb.
Neues Seilbahnerlebnis
Doppelmayr ersetzte eine Pendelbahn, die bis
2020 auf der gleichen Strecke geführt wurde,
Sicherheit durch umfassendes
Räumungskonzept
Bei der Konzeption der Anlage spielte die
Sicherheit eine große Rolle. Da die Seilbahn
schwer zugängliches Gelände überwindet, ist
sie mit einem durchdachten Räumungskonzept
ausgestattet. Ein Notantrieb in der Zwischenstation
und ein weiterer Notantrieb in der Talstation
sorgen dafür, dass die Fahrgäste
jederzeit sicher mit den Kabinen zurück in die
Stationen gebracht werden können. Eine weitere
Sicherheitsfunktion erfüllt das RPD Nexo
System zur Seillageüberwachung: Es erkennt
frühzeitig einen Seilverlauf und verringert automatisch
die Fahrgeschwindigkeit, um die
Gefahr einer Seilentgleisung zu reduzieren. Das
Die neue Gondelbahn Zinal–Sorebois–Espace
Weisshorn ermöglicht es uns, unseren Kunden
einen komfortablen Transport mit modernen
und geräumigen Fahrzeugen anzubieten.
Dank der erhöhten Förderleistung gibt es
keine Warteschlangen mehr. Das freut unsere
Kunden. Dass wir diese Zwei-Sektionen-Bahn
gemeinsam mit Garaventa
in nur einer Sommersaison
bauen konnten, war eine tolle
Leistung. Pascal Bourquin,
CEO Remontées Mécaniques
de Grimentz-Zinal SA

Die olympische Geschichte geht weiter
Olympische Anlagen für Peking 2022 | Yanqing, Beijing (CHN)
Beijing Enterprises J.O. Construction Co., Ltd.
8-MGD
8-MGD
8-MGD
8-MGD
8-MGD
4-CLF
4-CLF
6-CLD-B
6-CLD-B
Lift A1
Lift A2
Lift B1
Lift B2
Lift C
Lift D
Lift E
Lift F
Lift G
936 m
1.353 m
848 m
250 m
1.745 m
490 m
392 m
1.936 m
1.406 m
120 m
213 m
300 m
76 m
627 m
210 m
157 m
560 m
515 m
3.200 P/h
3.200 P/h
3.200 P/h
3.200 P/h
2.400 P/h
1.200 P/h
1.200 P/h
1.200 P/h
1.200 P/h
6,0 m/s
6,0 m/s
6,0 m/s
6,0 m/s
5,0 m/s
2,3 m/s
2,3 m/s
5,0 m/s
5,0 m/s
Alle neun neuen Seilbahnanlagen in
Yanqing sind bereit für die großen Events
im Februar 2022.
74 Kilometer nordwestlich vom Stadtzentrum
Pekings entfernt liegt Yanqing – einer von drei
Austragungsorten der Olympischen und Para-
lympischen Winterspiele 2022. Hier befindet
sich das Alpine Center, in dem die alpinen Skibewerbe
sowie die Bob-, Rodel- und Skeletonbewerbe
stattfi nden werden. In den vergangenen
Jahren, seit Peking den Zuschlag für die
Ausrichtung der Olympischen Winterspiele erhalten
hat, wurde viel geschaffen, um den Gästen
und Athleten das bestmögliche olympische
Erlebnis zu bieten.
Ein sehr wichtiger Faktor für erfolgreiche Winterspiele
sind die Skigebiete. Zhangjiakou ist bereits
eine bekannte und angesehene Skiregion,
in der vor allem die nordischen Bewerbe ausgetragen
werden. Das Genting Resort Secret
Garden, eines der bekanntesten Skigebiete
in Zhangjiakou, ausgestattet mit fünf Hochgeschwindigkeits-Seilbahnen
von Doppelmayr,
wird die olympischen Freestyle-Ski- und Snowboard-Bewerbe
ausrichten. Yanqing wiederum

Projekte International
17
wurde für die Austragung der alpinen Skiwettbewerbe
geschaffen. Verschiedene Einrichtungen
wie eine Hochgeschwindigkeitszugverbindung
nach Peking, das olympische
Dorf, ein Medienzentrum für weltweite professionelle
Übertragungen und vieles mehr werden
hier zur Verfügung stehen. Alle neuen
Seilbahnen – neun an der Zahl –, welche die
Athleten und ihre Teams zu den Pisten und
die Gäste im Olympiagelände transportieren
werden, wurden vom führenden Seilbahnhersteller
geplant, produziert und gebaut:
Doppelmayr ist stolz die lange und erfolgreiche
Geschichte fortzuführen.
Neun neue Seilbahnen
Fünf kuppelbare 8er-Gondelbahnen, zwei
kuppelbare 6er-Sesselbahnen mit Bubble und
zwei fixgeklemmte Sessellifte sind fertiggestellt
und stehen für Olympia bereit. Ein Projekt
dieses Umfangs kann nur mit detaillierter
Planung, umfassendem Know-how und einem
tollen Team erfolgreich bewältigt werden. Ein
großer Teil der Seilbahntechnik wurde in
Wolfurt (AUT) produziert. Die Doppelmayr-
Niederlassung in Sanhe (CHN) fertigte die
Stützenelemente. Das Management und die
Umsetzung vor Ort wurde von einem sehr
erfahrenen und professionellen Team bestehend
aus Montageleitern, Inbetriebnahme-Technikern
und Projektmanagern aus
Österreich, China und vielen weiteren Ländern
durchgeführt.
4-CLF Lift E
8-MGD Lift C
4-CLF Lift D
6-CLD-B Lift F
8-MGD Lift B2
8-MGD Lift A2
8-MGD Lift B1
6-CLD-B Lift G
Olympische Anlagen für Peking 2022:
Google Earth
8-MGD Lift A1
Yanqing National Alpine Ski Centre
Olympic Village
8-MGD Lift A1
8-MGD Lift A2
8-MGD Lift B1
8-MGD Lift B2
8-MGD Lift C
4-CLF Lift D
4-CLF Lift E
6-CLD-B Lift F
6-CLD-B Lift G

18 Projekte International
Neue Sesselbahn mit vielen Highlights
8-CLD-B 12er-Bahn | Serfaus-Fiss-Ladis, Tirol (AUT)
Fisser Bergbahnen Ges.m.b.H.
1.651 m 607 m 3.000 P/h 6,0 m/s 5,1 min 63 Sessel für je 8 Personen 12/2020 D-Line
Die neue 12er-Bahn in Serfaus-Fiss-Ladis
überzeugt mit Familienfreundlichkeit und viel
Sicherheit für die jüngsten Gäste.
In Serfaus-Fiss-Ladis stehen Familien im Mittelpunkt.
Daher wurde auch die neue 8er-
Sesselbahn mit vielen Features ausgestattet,
die vor allem Familien mit Kindern zugutekommen.
In der Talstation befindet sich ein
Förderband, das den Einstieg für die kleinsten
Skifahrer deutlich erleichtert. Während der
Fahrt wird der Schließbügel des Sessels mit
dem Lock-System verriegelt, geöffnet werden
kann dieser erst wieder in der Bergstation. Erwachsene
können so entspannt bis zu sieben
Kinder mitnehmen. Darüber hinaus hat die
12er-Bahn in Sachen Komfort viel zu bieten:
Sitzheizung und Bubble sorgen während der
Fahrt mit der Sesselbahn bei jedem Wetter für
ein angenehmes Erlebnis.
Aufwertung des Skigebiets
Die Fisser Bergbahnen wollen ihren Gästen ein
naturnahes Erlebnis am Berg bieten. Die neue
Sesselbahn fügt sich perfekt in dieses Konzept
ein. Sie ist besonders geräusch- und vibrati-
onsarm – typische Ausstattungsmerkmale der
Generation D-Line wie gummigelagerte Laufschienen,
die lärmreduzierte Seilscheibenform
in den Stationen oder die Sesselfederung tragen
dazu bei. Zudem wurde bewusst ein schlichtes,
sehr stimmiges und zeitloses Design der Sessel
und der Stationen gewählt. Bei der Planung
waren auch das Thema Wind und die gute
Erreichbarkeit der Talstation von der legendären
Zirbenhütte maßgebende Parameter. Durch die
neue Lage der Talstation werden auch die zwei
Anlagen „Schöngampbahn“ und „Almbahn“
entlastet. Weiter wurden Pisten-verbesserungs-
Maßnahmen im Bereich der 12er-Bahn vorgenommen,
welche die Fisser Nordseite nochmals
wesentlich aufwerten.
Auch hinsichtlich der Technik spielt die 12er-
Bahn alle Stücke. So ist die Anlage mit der
Seilbahnsteuerung Doppelmayr Connect ausgestattet.
Das RPD Nexo System zur Seillageüberwachung
sorgt für ein Höchstmaß an
Sicherheit und Verfügbarkeit. Der wartungsarme
Doppelmayr Direct Drive befindet sich in der
Bergstation. Durch seine Laufruhe werden die
Besucher der Aussichtsplattform, welche sich
direkt bei der Bergstation befi ndet, nicht gestört.
Von den vielen Vorteilen der neuen Sesselbahn
profi tieren sowohl Seilbahnbetreiber als auch
die Gäste – für perfekte Erlebnisse am Berg.
Für die neue Bahn erhalten wir extrem viel
positives Feedback, vor allem für Komfort und
Design. Wir freuen uns sehr, dass die Aufwertung
der Fisser Nordseite durch die neue Bahn
und das damit verbundene Pistenangebot
so toll gelungen ist. Die Zusammenarbeit mit
der Fa. Doppelmayr, mit dem Generalplaner
Melzer&Hopfner und mit allen ausführenden
Firmen war hervorragend,
dafür möchten wir uns ganz
herzlich bedanken.
Benny Pregenzer,
Geschäftsführer Fisser
Bergbahnen Ges.m.b.H.

Projekte International
19
Schlüsselfertiges Vorzeigeprojekt
10-MGD Veronika | Krasnaya Polyana (RUS)
Ano Sportclub Rosa
2.040 m 661 m 2.400 P/h 6,0 m/s D-Line
Die 30. Seilbahn im olympischen Rosa
Khutor ist die erste D-Line in Russland.
2014 fanden in Sochi die Olympischen Winterspiele
statt. Das größte der Skigebiete, in
dem alpine Skibewerbe ausgetragen wurden,
war Rosa Khutor. Hier ermöglichen bereits
30 Seilbahn-Anlagen den Gästen Zugang zu
über 100 Pistenkilometern. Die neueste ist
eine D-Line Gondelbahn aus dem Hause
Doppelmayr. Der Südhang, an dem sich die
Anlage befindet, ist bei Snowboardern und
Familien sehr beliebt. Die Bergstation eröffnet
einen außergewöhnlichen Rundumblick auf
die Umgebung und lädt mit einer Aussichtsplattform
zum Verweilen ein. Das Parksystem
für die Kabinen ist unterirdisch, sodass das
Gebäude so unscheinbar wie möglich gehalten
werden konnte.
Das ganze Jahr bester Komfort
Die Fahrgäste der Gondelbahn Veronika schätzen
die geräumigen Kabinen und das Belüftungssystem
sorgt für ein angenehmes Klima
während der Fahrt. Der Bodenbelag ist rutschfest
ausgeführt. Mit der LED-Beleuchtung können
die Kabinen bei Abendfahrten spektakulär inszeniert
werden. Im Sommer werden sich auch
Biker über die Gondelbahn freuen. Denn mit
der Sportgerätehalterung Bike Rack Varia können
sie ihre Fahrräder komfortabel auf den
Berg transportieren. Sie wird im Skiköcher
außen montiert, wo das Bike einfach eingehängt
werden kann. Damit steht dem Downhill-
Vergnügen nichts mehr im Weg.
Partner in allen Lagen
Mit Doppelmayr Russia hat Rosa Khutor einen
kompetenten Partner gewählt, der die Anlage
schlüsselfertig und pünktlich zum Start der
Wintersaison 2020/21 fertiggestellt hat. In
enger Zusammenarbeit wurde die Gondelbahn
ganz nach Kundenwusch umgesetzt. Ein
Beispiel ist das Service-Fahrzeug, das die
Doppelmayr-Techniker gemäß den Anforderungen
individuell ausgestattet und umgesetzt
haben. Rosa Khutor hat mit der Gondelbahn
Veronika ein Vorzeigeprojekt in der russischen
Seilbahnbranche realisiert. Oleg Zege, CEO
von Doppelmayr Russia erklärt: „Dieses Projekt
hat für Doppelmayr Russia eine große
Bedeutung. Erstens ist dies eine „Jubiläums“
-Anlage: die 30. in Rosa Khutor. Dass es sich
dabei um eine Doppelmayr-Seilbahn handelt,
bestätigt das hohe Maß des gegenseitigen
Vertrauens und der Verantwortung zwischen
unserem Unternehmen und unserem Partner.
Zweitens ist dies in Russland bzw. den
GUS-Staaten die erste Seilbahn der D-Line
Generation, der modernsten Seilbahntechnik
der Welt. Wir sind stolz darauf, Jahr für Jahr
gemeinsam mit Rosa Khutor Weltklasse-
Projekte umsetzen zu dürfen, trotz der weltweit
schwierigen Bedingungen derzeit.“
Die Eröffnung der Anlage „Veronica“ ist
defi nitiv das wichtigste Ereignis der Saison
für uns und wurde von vielen sehnsüchtig
erwartet. Es ist besonders schön, dass wir
das in dieser schwierigen Zeit geschafft haben
und damit unseren Gästen eine Freude
machen konnten. Ich bin sicher, dass sich die
Technik und der Komfort der neuen Seilbahn
sehr positiv auf ihre Stimmung und den Gesamteindruck
ihres Urlaubs in unserem Resort
auswirken wird. Alexander Belokobylsky,
CEO, Rosa Khutor Alpine Resort

Das Batterie-Monorack, ein Allroundtalent
Chalet Imagine – Elektro-Monorack | Verbier, Wallis (CHE)
Nancy & Jean Russotto
45 m 14 m 1 Person + 80 kg Gepäck 0,7 m/s 6 kW 100 % / 45° Akku 3,6 kWh 1 kW / 230 V
M Drehmoment 640 Nm U Betriebsspannung 48 V Schienenhöhe 0,5 m
Monoracks von Garaventa sind eine beliebte
Transportlösung für steiles und unwegsames
Gelände. Das neue, batteriebetriebene Elektro-
Monorack schafft zusätzliche Einsatzmöglichkeiten
und viele Vorteile.
Das Transportsystem Monorack für Personen
und Güter ist seit Jahren eine beliebte Lösung,
wenn es ums Überwinden enormer Steigungen
in unwegsamem Gelände sowie um das Erreichen
von schwer zugänglichen Lagen geht.
Leistungsstark, kompakt und flexibel – das
zeichnet die Einschienen-Zahnradbahnen, die
es in den Antriebsvarianten Benzin und Elektro
gibt, aus. Die emissions- und geräuscharmen
Elektro-Monoracks sind besonders als Zubringerlösung
in Wohngegenden beliebt, etwa zu
Terrassensiedlungen, Hotels und Ferienhäusern.
Eine neue, noch flexiblere Lösung ist
das Batterie-Monorack – es ist nicht nur
umweltfreundlich und leicht zu bedienen, sondern
überzeugt aufgrund der robusten Bauweise
durch eine lange Lebensdauer und
hohe Zuverlässigkeit.
Bequem zum Chalet
Im idyllischen Bergdorf Verbier im Kanton
Wallis in der Schweiz ist bereits ein Elektro-
Monorack mit Batterieantrieb von Garaventa
im Einsatz. Die Wohneigentümer des „Chalet
Imagine“ werden mit ihrem Gepäck komfortabel
und bequem zu ihrem Haus gebracht. Ausgestattet
mit der neuesten Akkutechnologie
und einer modernen Steuerung mit Funkfernbedienung,
überwindet das batteriebetriebene
Monorack die Höhenmeter in knapp einer
Minute. Die maximale Nutzlast bei dieser Ausführung
liegt bei 160 kg. Bei der Umsetzung
legte Garaventa viel Wert darauf, dass die neue
Anlage in ihrer Gestaltung und Linienführung
optimal in die Landschaft passt.
Individuell, kostengünstig, umweltfreundlich
Die umweltfreundlichen Elektro-Monoracks
mit Batterieantrieb bieten einige Vorteile: Sie
können auf dem Fahrzeug oder über Funk
ohne große Vorkenntnisse bedient werden,
die Batterie wird in den Haltestationen automatisch
geladen, sie sind geräuscharm und
die Wartungsarbeiten beschränken sich auf
den jährlichen Service. Das Schienensystem
ist im Baukastensystem verfügbar und auch
das Fahrzeug ist in diversen Ausführungen erhältlich.
Die Kunden können somit sowohl die
Fahrzeugkompositionen als auch die Streckenführung
mit den Projektverantwortlichen individuell
und maßgeschneidert zusammenstellen
und auf ihr Bedürfnisse anpassen. Die Einschienen-Zahnradbahnen
sind kostengünstig,
da sie trotz einer möglichen Streckenhöhe von
bis zu drei Metern keine Fundamente benötigen.
Das Monorack ist ein vielfältig einsetzbares,
robustes und kostengünstiges Transportmittel.
Mit dem Batterie-Monorack erweitern
sich nicht nur die Einsatzmöglichkeiten, es
bringt auch sonst viele neue Vorteile, ist
Lukas Schatzmann, Projektleiter Monorack,
überzeugt.

Projekte International
21
OMEGA V mit Durchblick
10-MGD Nagasaka | Nozawa Onsen (JPN)
Nozawa Onsen
3.109 m 790 m 2.400 P/h 6,0 m/s 10,0 min 80 Gondeln für je 10 Personen 12/2020 D-Line
Die neue Gondelbahn Nagasaka im Nozawa
Onsen Resort bietet den Gästen ein Fahrerlebnis
mit viel Ambiente und ist in mehrfacher
Hinsicht State of the Art.
Ein Besuch in Österreich und die Besichtigung
der Kirchenkarbahn in Hochgurgl weckte in
Mikio Katagiri, CEO des japanischen Skiresorts
Nozawa Onsen, die Begeisterung für die neue
Seilbahngeneration D-Line. Überzeugt haben
ihn dabei sowohl die Optik als auch die komfortable
und geräuschlose Fahrt. Gemeinsam mit
Nippon Cable – Lizenzpartner von Doppelmayr –
wurde im Frühling 2020 mit dem Bau der neuen
10er-Gondelbahn Nagasaka für die beliebte
Winter- und Sommerdestination begonnen. Seit
Dezember 2020 bringt die neue Anlage Wintersportler
und künftig auch Sommerausflügler
bequem auf den Gipfel.
Weltpremiere mit Glas
Die Anlage verfügt über farbenfrohe OMEGA V
Kabinen, an denen die Gäste Gefallen fi nden.
Bequeme Polstersitze, ein Frischluft-Belüftungssystem
und Panoramascheiben sorgen
während der rund 10-minütigen Fahrt für viel
Komfort. Zwei der insgesamt 80 Kabinen sind
mit Glasboden ausgestattet. Das ist bisher
weltweit einzigartig, denn die OMEGA V wurde
für die Gondelbahn Nagasaka erstmals so
ausgeführt. Auch sonst wartet diese Anlage
mit allerlei Besonderheiten auf: Neben der
Doppelmayr Connect Steuerung verfügt sie in
der Berg- und Talstation jeweils über ein vollautomatisches
Parksystem, das ein rasches
und effizientes Beschicken und Garagieren
der Kabinen ermöglicht.
Montage-Challenge
Die Gondelbahn Nagasaka ist eine wichtige
Zubringerbahn im Nozawa Onsen Resort. Die
Entscheidung, die Vorgängeranlage abzubauen,
beweist Mut und Vertrauen in die Projektpartner.
Die coronabedingten Reisebeschränkungen
haben das gesamte Team vor besondere Herausforderungen
gestellt. Die Montage wurde
„remote“ durchgeführt: Mithilfe von digitalen
Hilfsmitteln, wie beispielsweise Videotelefonie,
unterstützte das Montage-Team aus Wolfurt
die Kollegen von Nippon Cable vor Ort. Die
neue Bahn konnte, dank der kompetenten und
flexiblen Teamarbeit, rechtzeitig zum Start der
Wintersaison eröffnet werden.
Die D-Line Gondelbahn Nagasaka ist ein
deutlicher Entwicklungsschritt in Sachen
Technologie und Komfort, den auch unsere
Gäste spüren. Sie ist in der japanischen Skibranche
beispiellos und setzt neue Maßstäbe.
Durch die Zusammenarbeit mit Doppelmayr
und Nippon Cable, welche in Japan eine beachtliche
Erfolgsbilanz aufweisen,
konnten wir in Nozawa
Onsen die Zuverlässigkeit
für unsere Gäste weiter
verbessen. Mikio Katagiri,
CEO Nozawa Onsen Resort

D-Line zum Strand
8-MGD SkyDream Parks Gondola | Nuevo Vallarta (MEX)
Grupo Vidanta
3.313 m 3 m 1.400 P/h 5,0 m/s 5 Stationen
Eine neue Gondelbahn in Mexiko verbindet
verschiedene Hotspots eines entstehenden
Vergnügungsmarks mit einem modernen
Hotelresort.
Die neue 8er-Gondelbahn SkyDream Parks
Gondola von Doppelmayr sorgt für eine neue
Art der Mobilität für die Gäste Vidanta Nuevo
Vallarta Resorts. Die Seilbahn bietet eine
schnelle, komfortable und aussichtsreiche
Fahrt zwischen den verschiedenen Hotspots
innerhalb des Resorts sowie des entstehenden
Vergnügungsparks, der VidantaWorld.
Design trifft Komfort
Neben der modernsten Seilbahntechnik spielte
auch die architektonische Integration in das
Resort eine Rolle. Farblich und hinsichtlich
Materialität angepasst fügt sich die Bahn harmonisch
in ihre Umgebung ein. Brauntöne
und Holzelemente finden sich sowohl in den
Stationen, als auch in den Kabinen wieder.
Während der Fahrt sorgen Ambient Lighting
unter den Sitzbänken, Hintergrundmusik und
ein ausgeklügeltes Belüftungskonzept für eine
angenehme Atmosphäre.
Sieben VIP Kabinen für besondere Anlässe
lassen mit Mini-Kühlschrank, Soundsystem,
24-Zoll-Monitor und einer LED-Schriftanzeige
keine Wünsche offen. Ob der Glasboden in den
VIP-Kabinen transparent oder undurchsichtig
ist, können die Fahrgäste selbst wählen.
Modernste Seilbahntechnik
Die SkyDream Parks Gondola mit ihren Kabinen
für je acht Personen ist die erste D-Line,
die in Lateinamerika ihren Betrieb aufgenommen
hat. Ausgestattet mit einem Doppelmayr
Direct Drive mit drei Ringen, einem vollautomatischen
Parksystem und dem seit vielen Jahren
bewährten Räumungskonzept ist sie technisch
auf dem Höchststand. Eine seilbahntechnische
Neuheit ist die Seilführung. Die Anlage verfügt
über insgesamt fünf Stationen vom Strand bis
zur VidantaWorld – zwei Endstationen und drei
Zwischenstationen. Die gesamte Strecke wurde
mit nur einer Seilschleife umgesetzt.
Die Gondelbahn ist das ideale Transportmittel
für unser Resort und die VidantaWorld.
Es ist immer unser Ziel, unseren Gästen das
beste Erlebnis zu bieten. Die
D-Line bietet genau das mit
einzigartigem Komfort und
Luxus. Antonio Lugo,
Construction Director,
Grupo Vidanta

Projekte International
23
Kunterbunte D-Line
6-CLD-B Stříbrnice | Stříbrnice (CZE)
Kraličák s.r.o.
984 m 246 m 2.550 P/h 5,0 m/s 3,8 min 53 Sessel für je 6 Personen 12/2020 D-Line
Die neue 6er-Sesselbahn im Skigebiet
Kraličák in Tschechien ist ein wichtiger Impuls
für die Zukunft einer gesamten Region.
Die erste D-Line in Tschechien bietet den Fahrgästen
viel Komfort. Das Skigebiet Kraličák
hat sich bei der neuen 6er-Sesselbahn an den
Bedürfnissen von Kindern und Familien orientiert.
Ausstattungsmerkmale wie Sitzheizung,
Bubble und verriegelbare Schließbügel (Lock
System) sorgen für eine angenehme und
sichere Fahrt bei jedem Wetter. Beim Design
der Anlage konnte der Kunde dank der D-Line
zahlreiche Besonderheiten umsetzen. So sind
die Seilrollen, die Federn der Sesselaufhängungen
und die Sessel in verschiedenen
Farben lackiert. Auch die Sesselrückseite mit
den gestalteten Meshs, die Tiere aus der
Region zeigen, prägen die Individualität der
Anlage. Darüber hinaus wurde das Pistenangebot
mit dem Bau der Sesselbahn erweitert.
Neue blaue Pisten bieten Familien mehr Möglichkeiten
und sind eine Bereicherung für das
ganze Skigebiet.
Startschuss in eine neue Zukunft
Die 6er-Sesselbahn ersetzt einen fix-geklemmten
2er-Sessellift. Sie ist zugleich ein wichtiger
Impuls für die sich im Aufschwung befindende
Region rund um das Skigebiet. In naher
Zukunft werden dort auch neue Unterkunftsangebote,
Restaurants, eine Rodelbahn und
sogar eine kleine Brauerei realisiert. Die neue
Seilbahn wird nicht nur im Winter für Begeisterung
sorgen, sondern im Sommer auch Wanderer
und Biker schnell und komfortabel auf
den Berg befördern.

Eine neue Sesselbahn mitten ins Skigebiet
6-CLD-B GaisKogelBahn | Kühtai, Tirol (AUT)
Bergbahnen Kühtai GmbH & Co KG
1.037 m 322 m 2.000 P/h 5,0 m/s 4,0 min 44 Sessel für je 6 Personen 12/2020 D-Line
Die neue 6er-Sesselbahn im Tiroler Skigebiet
Kühtai wurde in nur 20 Wochen gebaut.
Im Dezember 2020 eröffneten die Bergbahnen
Kühtai ihre neue GaisKogelBahn. Dank perfekter
Planung und einem einwandfreien Zusammenspiel
aller Partner war es möglich,
den straffen Zeitplan von nur 20 Wochen trotz
Corona-Einschränkungen einzuhalten. Ausgestattet
mit Sitzheizung und Bubbles bringt die
6er-Sesselbahn ihre Fahrgäste nun wohlig
warm auf die Piste. Für die Wintersportler ist
das eine angenehme Verbesserung im Vergleich
zum steilen GaisKogel-Schlepplift, der
mit der neuen Anlage ersetzt wurde.
Das war eine absolut professionelle Kooperation,
von der ersten Geländebegehung
über die Montage bis zur
Schlussbesprechung – eine
partnerschaftliche Zusammenarbeit
mit Handschlagqualität!
Mag. Philip
Haslwanter, Geschäftsführer,
Bergbahnen Kühtai
Durchdacht bis ins kleinste Detail
Das Ziel, den Gästen ein angenehmes Fahrerlebnis
zu bieten, zieht sich kontinuierlich durch
das ganze Seilbahnprojekt. Entspannt und
sicher fahren auch die kleinsten Fahrgäste
mit: Ein Förderband hilft beim Einstieg in der
Talstation, die Schließbügel verriegeln, sobald
sie geschlossen sind. Technisch lässt die
D-Line keine Wünsche offen. Das RPD Nexo
System überwacht die Lage des Förderseils
direkt auf den Rollenbatterien und stellt den
Betrieb sicher. Der getriebelose Doppelmayr
Direct Drive ist besonders geräuscharm, energiesparend
und pflegeleicht.
Eine Augenweide
Die Anlage glänzt nicht nur mit inneren Werten
– wer Kühtai besucht, dem springt als erstes
die Talstation der neuen Sesselbahn mit ihrer
außergewöhnlichen Architektur ins Auge. Im
Gebäude, das mit einer auffälligen Holzfassade
verkleidet ist, befi nden sich auch die Ticket-
Kassa und Gäste-WCs. Die „Kühtai-gelbe“
Seilscheibe in der Talstation zieht alle Blicke
auf sich. Der nächste Hingucker ist das Design
der Sessel: Bei der GaisKogelBahn wurden nahezu
alle Gestaltungsmöglichkeiten der D-Line
Unsere Gäste freuen sich über die neue
Sesselbahn. Der Komfort
ist jetzt um einiges höher.
Bei jedem Wetter.
Prok. Willi Mareiler,
Betriebsleiter,
Bergbahnen Kühtai
ausgeschöpft. Das Kühtai-Logo ziert die Rückenlehnen,
gelbe Nähte auf schwarzem Stoff
und fünf verschiedene Mesh-Motive machen
die schicke Bahn zu einem Unikat.

Projekte International
25
Friedensgondeln für Korea
10-MGD Paju Imjingak Peace Gondola | Paju, Gyeonggi (KOR)
Paju Imjingak Gondola Corp. Ltd
807 m 4 m 2.000 P/h 5,0 m/s 4,0 min 26 Gondeln für je 10 Personen 01/2020 D-Line
© Remontées-mécaniques.net
In der südkoreanischen Stadt Paju ist eine
D-Line von Doppelmayr Teil eines beliebten
und geschichtsträchtigen Ausfl ugsziels.
Das Imjingak Resort im Norden Südkoreas ist
ein außergewöhnliches Gebiet. Es entstand
1972 und ist Teil der demilitarisierten Zone
(DMZ), einer vier Kilometer breiten Pufferzone
zwischen Nord- und Südkorea. Der Park ist
ein Symbol der Hoffnung und als Trost für die
Menschen erbaut, die aufgrund der Teilung
Koreas von ihren Freunden und Familien ge-
trennt sind. Eine Aussichtsplattform gibt einen
Überblick über das Gelände; zahlreiche Monumente
und historische Ausstellungsstücke,
darunter eine alte Lokomotive aus dem Krieg
erinnern an vergangene Zeiten und sind Anziehungspunkte
für internationale Touristen sowie
lokale Besucher.
Blickfang mit Ausblick
Seit 2019 dient eine D-Line Gondelbahn als
ein verbindendes Element im Areal. Die „Paju
Imjingak Peace Gondola“ bringt ihre Fahrgäste
© Remontées-mécaniques.net
komfortabel auf die andere Seite des Imjin
Flusses. Die Fahrt in einer der 26 farbenfrohen,
panoramaverglasten Kabinen dauert ca. vier
Minuten und ermöglicht eine einzigartige Sicht
auf die DMZ. Einige der Kabinen sind zusätzlich
mit Glasboden ausgestattet, was insbesondere
während der Flussüberfahrt für Staunen
sorgt. Die 807 Meter lange Strecke wurde
mit drei Stützen realisiert, eine davon hat ihren
Platz im Imjin Fluss gefunden. Die Gebäude,
in denen die Seilbahnstationen integriert sind,
bieten den Gästen Shops und Einkehrmöglichkeiten.
Für diesen Einsatz haben die
D-Line und der Doppelmayr Direct Drive mit
ihren vibrations- und geräuscharmen Eigenschaften
überzeugt.
Die Peace Gondola ist bei unseren Gästen
sehr beliebt. Sie schätzen die kurzweilige
Fahrt und die Aussicht auf
das historische Gelände, auf
dem sie sich befinden.
Won Jin Choi, Chief of
operating headquarter, Paju
Imjingak Peace Gondola

26 Aktuelles aus der Welt
Spezialbahnen der Superlative
Eine Pendelbahn und eine Standseilbahn
sorgen in China bald für Begeisterung.
Pendelbahn in Baoquan
In Baoquan, gelegen in der Henan Provinz,
entsteht derzeit die größte Pendelbahn Chinas.
Die beiden formschönen Kabinen mit einem
Fassungsvermögen von 180 Personen sind
nicht nur optisch ein Hingucker, sie bieten mit
einem Glasbodenelement auch einen ganz
besonderen Ausblick. Während der Fahrt überqueren
die Fahrgäste das Baoquan Reservoir,
einen Stausee, der zur Stromerzeugung eines
Pumpspeicherkraftwerks dient. Die neue Pendelbahn
wird ein Highlight, denn der Ausblick
von der Bergstation ist unvergleichlich.
Standseilbahn in Tianmeng
Die Tianmeng Tourist Area in Linyi, Shandong
hat mit mehr als 100 Ausflugszielen viel
zu bieten. Darunter befindet sich der 1001
Meter hohe Wanghai Tower oder die längste
Fußgängerbrücke der Welt. Die Brücke ist
505,5 Meter lang und mit ihrem Glasbodenelement
nichts für schwache Nerven. Bald
gibt es eine weitere Attraktion. Nämlich eine
neue Standseilbahn von Garaventa. Neben zwei
modernen Stationen entsteht eine spektakuläre
Strecke auf Stahlbrücken mit Abt’scher
Weiche sowie Fahrzeuge mit einem Fassungsvermögen
von je 160 Personen. Die Bauarbeiten
sind in vollem Gange.
Ein neues Kapitel für das Skigebiet
Silvretta Montafon
© Obermoser + Partner Architekten zt GmbH
© Lang Vonier Architekten
Ab der Wintersaison 2021/22 erwartet die
Gäste mit der Valisera Bahn bester Service
und völlig neue Erlebnisse.
Ganz im Westen von Österreich, in Vorarlberg,
wird mit dem Bau der neuen Valisera Bahn ein
ganz neues Kapitel aufgeschlagen. Die Gäste
im Skigebiet Silvretta Montafon dürfen sich auf
eine topmoderne D-Line 10er-Gondelbahn von
Doppelmayr freuen. Für ein Höchstmaß an Servicequalität,
Zuverlässigkeit und Erlebnis haben
sich die Betreiber für die innovative AURO Ausstattung
entschieden. Dabei ist der Seilbahnbetrieb
autonom, die Seilbahnmitarbeiter können
sich ganz auf das Wohl der Gäste konzentrieren.
Erlebnisreiche Bergmomente
Im Frühjahr 2021 wurde die alte Bahn, die 40
Jahre gute Dienste leistete, abgebaut. Die
Standorte der Stationen und die Trasse bleiben
wie bei der bisherigen Valisera Bahn. In
der Talstation realisiert Silvretta Montafon für
die Besucher ein einzigartiges Erlebniskonzept:
Mit dem Silvretta Park, der unter anderem eine
Markthallengastronomie, Shops und ein öffentliches
Restaurant beinhaltet, soll der Gast von
der ersten bis zur letzten Minute seines Tages
am Berg alles bekommen, was er braucht. Die
Eröffnung der neuen Valisera Bahn ist für die
Wintersaison 2021/22 geplant.
Mehr Infos zu AURO gibt es auf
www.doppelmayr.com/AURO.

Aktuelles aus der Welt
27
Neustart im Snow Space Salzburg
Das Salzburger Skigebiet läutet mit der
10er-Gondelbahn Flying Mozart eine neue
Ära ein.
Im österreichischen Skigebiet Snow Space
Salzburg entsteht derzeit eine moderne D-Line
Gondelbahn von Doppelmayr. Die Flying Mozart
ersetzt nach 33 Jahren zuverlässigem
Betrieb die alte Kabinenbahn, die in 58.000
Betriebsstunden insgesamt 33,7 Millionen Wintersportler
und Wanderer unfallfrei auf das auf
1.991 Metern Seehöhe liegende Grießenkar befördert
hat. Die neue Gondelbahn wird künftig
bis zu 4.000 Gäste pro Stunde transportieren
können. Die Bauarbeiten wurden im Frühjahr
2021 früher als geplant wieder aufgenommen.
Wolfgang Hettegger, der Vorstandsvorsitzende
der Snow Space Salzburg Bergbahnen erklärt:
„Wir sind uns unserer Verantwortung als
touristischer Leitbetrieb und der Strahlkraft
des Bauvorhabens Flying Mozart Gondelbahn
NEU bewusst. Der gefasste Entschluss die
Bautätigkeiten früher als ursprünglich geplant
wiederaufzunehmen und die neue hochmoderne
10er-Gondelbahn bis zur Wintersaison
2021/22 fertigzustellen, soll ein deutliches
Signal an die vielen touristischen Betriebe in
unserer Region sein, dass es nach dem Totalausfall
der heurigen Wintersaison, wieder bergauf
gehen wird und in den nächsten Jahren
wieder ganz andere Winter auf uns zukommen
werden.“
Der Neubau der Flying Mozart Gondelbahn
stellt eine der zentralen Säulen für das Generationenprojekt
„Skifahren über 12 Gipfel und
5 Täler“ dar. Mit der neuen Verbindungsbahn
Panorama Link zwischen Wagrain und Kleinarl/
Flachauwinkl konnte bereits zu Beginn dieser
Wintersaison das erste Meilenstein-Projekt
erfolgreich in Betrieb genommen werden. Die
neue hochmoderne Flying Mozart Gondelbahn
komplettiert die neue Skiverbindung und lässt
die Region zu einer der größten und abwechslungsreichsten
Wintersportdestinationen
der Alpen aufsteigen.
Seilbahn für die Bundesgartenschau
Mannheim 2023
Eine Seilbahn von Doppelmayr wird bei der
Bundesgartenschau in Mannheim vom 14. April
bis zum 08. Oktober 2023 die beiden Ausstellungsgelände
Spinelli und Luisenpark verbinden.
Über eine Strecke von 2,1 Kilometern
werden mit der kuppelbaren Gondelbahn bis
zu 2.800 Personen pro Stunde und Richtung
befördert. Die Fahrzeit in den komfortablen
OMEGA V Kabinen wird rund acht Minuten
betragen. Die Seilbahn wird bei der BUGA23
auch als nachhaltige Mobilitätslösung präsentiert
– für die Besucher wird sie als urbanes
Verkehrsmittel erlebbar gemacht. Der Bau der
Seilbahn wird 2022 erfolgen.
Weitere Infos auf:
www.buga23.de
Die BUGA23
Die Bundesgartenschau in Mannheim findet
von April bis Oktober 2023 auf dem ehemaligen
Spinelli-Militärgelände in Mannheims
Nordosten und in Teilen des Luisenparks statt.
Geplant ist ein Programm mit etwa 5.000 Ver-
anstaltungen. Für die BUGA23 wird mit 2,1
Millionen Besuchern gerechnet. Die BUGA23
ist sowohl Gartenschau als auch städtebauliche
Entwicklung mit Raum für neue Ideen und
Teil des Grünzugs Nordost, der 230 Hektar
Grünflächen bis in die Mannheimer Innenstadt
miteinander verbindet. Mehr als 62 Hektar Fläche
auf dem ehemaligen Kasernengelände
„Spinelli-Barracks“ werden entsiegelt und zur
Bundesgartenschau 2023 neugestaltet.

CWA Kabinen und
Fahrzeuge weltweit
unterwegs
Die Seilbahnkabinen und -fahrzeuge von CWA sind rund um den Globus im Einsatz und
werden von Seilbahnbetreibern und Passagieren für ihre gute Verarbeitungsqualität und
den hohen Komfort geschätzt. Der Kabinenhersteller der Doppelmayr Gruppe hat sich über
die Jahre zu einem Industrieunternehmen entwickelt, das seine Kunden
mit durchdachten Lösungen und neuen Features überzeugt.
A
m Firmensitz im schweizerischen Olten
sind rund 170 Mitarbeitende beschäftigt.
CWA entwickelt, konstruiert
und fertigt mit diesem Team die Kabinen und
Fahrzeuge, die bis auf wenige Ausnahmen
über die Vertriebsorganisation der Doppelmayr
Gruppe in die ganze Welt hinaus verkauft
werden. Die Produktpalette bietet für alle Anwendungsgebiete
von Seilbahnen passende
Betriebsmittel an: von den Kabinen für Umlauf-
und Pendelbahnen über die Fahrzeuge
für Standseilbahnen bis hin zu Sonderanfertigungen,
beispielsweise für Freizeitparks. Zum
Leistungsportfolio von CWA gehören auch die
Revision von Kabinen und Fahrzeugen und
der weltweite Kundendienst.
Moderne Produkte für moderne Zeiten
In den letzten drei Jahren hat CWA neue Kabinen
für Einseil- und Dreiseilbahnen auf den
Markt gebracht. Mit der OMEGA V hat sie 2018
die fünfte Generation ihres Bestsellers präsentiert,
2019 folgte die Lancierung der ATRIA für
3S-Anlagen. Beide Kabinen sind in Funktionalität
und Design konsequent auf die moderne
Seilbahntechnik von Doppelmayr ausgerichtet
und bieten den Fahrgästen ein komplett neues
Innenraumgefühl in Verbindung mit noch mehr
Aussicht. Dank ihrem modularen Aufbau können
sie mit verschiedenen Optionen gezielt
auf die Bedürfnisse des Seilbahnbetreibers
ausgelegt und zu einem späteren Zeitpunkt
noch nachgerüstet werden. Die OMEGA V ist
neu zudem in der Variante AURO für autonome
Seilbahnstationen erhältlich. Die erste
AURO-Anlage mit dieser CWA-Kabine ging
im Dezember 2020 in Zermatt mit der Gondelbahn
Kumme in Betrieb und wurde in der
WIR-Ausgabe 1/2021 ausführlich vorgestellt.

Doppelmayr Gruppe
29
Industrielle Fertigungsmethoden
Mit der Weiterentwicklung der OMEGA hat
CWA auch die Fertigung neu ausgelegt und
die wesentlichen Produktionsprozesse industrialisiert.
Zusätzlich zur Expertise im Aluminiumleichtbau
hat sich das Unternehmen
in der Klebetechnologie eine führende Rolle
erarbeitet. Großes Augenmerk gilt dabei der
Qualitätssicherung. Die Kontrollen sind teilweise
direkt in die automatisierten Prozesse
integriert, so zum Beispiel bei der Verklebung
von Komponenten, oder sie erfolgen mittels
spezifischer Funktionstests, die auch die
elektrischen und elektronischen Einbauten
umfassen. Alle Kabinen und Fahrzeuge werden
zudem einer Schlussprüfung unterzogen,
bevor sie zum Versand freigegeben werden.
Wertvolles Fachwissen
Zu den Spezialitäten von CWA gehört auch
die Fertigung von 3S- und Pendelbahnkabinen
sowie von Standseilbahn- und Spezialfahrzeugen.
Hier setzt das Unternehmen auf die
bewährte Handwerkskunst seiner Fachkräfte.
Diese Aufträge sind in der Regel Einzelanfertigungen
oder in wenigen Fällen einmal Kleinserien.
Das äußere Erscheinungsbild und die
Innenausstattung können individuell gestaltet
werden und somit für eine Seilbahnanlage allein
schon optisch ein Blickfang sein.
Vom futuristisch designten Shuttle mit modern
anmutendem Interieur bis zur Standseilbahn
im Vintage-Stil mit ergonomisch geschwungenen
Holzbänken und Lampen im Retro-Look
ist praktisch alles möglich. Diese Unikate stehen
sinnbildlich für die Vielseitigkeit und das
große Know-how von CWA.
Zahlen und Fakten
Gründung: 1939
Standort: Olten, Schweiz
Anzahl der Mitarbeiter: 170
Produkte: Kabinen und Fahrzeuge für
Ein- und Dreiseilumlaufbahnen, Pendelund
Standseilbahnen sowie Spezialfahrzeuge
für Shuttles und Freizeitparks
Tätigkeiten: Entwicklung, Konstruktion,
Herstellung, Vertrieb, Kundendienst,
Revisionen

30 Kundendienst
Im Dienste unserer
Kunden – Relaunch der
Kundendienst-Website
Eine gute Website ist dynamisch und wird laufend adaptiert und verbessert.
Eine gute Optik alleine reicht nicht aus, die Technik dahinter zählt – das weiß
niemand besser als Doppelmayr. Die Kundendienst-Webseite wurde deshalb, nach
umfangreichen Vorbereitungen, einem Relaunch unterzogen: Seit Jänner 2021
navigieren die Kunden besonders einfach durch die Service-Leistungen.
16 Sprachen weltweit verfügbar. Und da die
Zahl der Internetnutzer, die mit ihrem Smartphone
ins Internet gehen beständig zunimmt,
wurde für das Nutzererlebnis auch das Responsive
Design der Website für die Mobilgeräte
verbessert und weiterentwickelt.
Beim Relaunch der site standen die Nutzungsbedürfnisse
Kundendienst-Webder
Kunden im Vordergrund, aber auch
ein moderner Look und eine zielführende User
Experience waren zentrale Ansprüche. Gut Bewährtes
und bei den Kunden Etabliertes wurde
beibehalten, aber auch viel Neues umgesetzt.
Unter service.doppelmayr.com geht es mit nur
wenigen Klicks übersichtlich und schnell zu
den gewünschten Inhalten und Funktionen.
service.doppelmayr.com
Die neue Website im Überblick
Die neue, optimierte Menüführung ist besonders
einfach: Über ausgewählte, selbsterklärende
Icons gelangen die User direkt zu den Leistungen,
dem aktuellen Schulungsprogramm,
zum individuellen Kunden-Serviceportal und
den Infos beziehungsweise Neuigkeiten rund
um den Kundendienst. Doppelmayr ging auch
gezielt darauf ein, wo und wie die Kunden
die Website nutzen: Der neue Auftritt ist in
Neue Funktionen
Das Bestellen von Ersatzteilen und Werkzeugen
ist jetzt noch einfacher. Kunden, die keinen
Ropeway Assistant zur Verfügung haben, pfl egen
ihre Seilbahnen einmalig mit Name und Anlagennummer
im Portal ein. Bei Bestellungen
wird die Identifi kation der Anlage mit einem
einfachen „Klick“ eingefügt. Auch im Adressbuch
gibt es neue Funktionen: Der Kunde kann
eigene Adressen hinterlegen. Dies ist insbesondere
dann nützlich, wenn sich Rechnungs- und
Lieferanschrift unterscheiden bzw. verschiedene
Lieferadressen für mehrere Lagerorte der Ersatzteile
genutzt werden. Mit dem Relaunch der
Kundendienst-Website ist außerdem ein neuer,
durchdachter Prozess für den digitalen Versand
der Doppelmayr-Bulletins entstanden.
Heute ans Morgen gedacht
Die neue Kundendienst-Website ist nicht nur im
Frontend State of the Art. Im Backend wurden
bereits Vorkehrungen getroffen, die es künftig
möglich machen, das System mit neuen Features
und Funktionen auszubauen.

Splitter
31
Gondelbahn Kumme als
glänzende Nebendarstellerin
CHAMPIONS
IN HIDDEN
MARKETS
Champion RopeCon ®
Booysendal South
Ski-Legende Didier Cuche, ein neues
E-Sportauto, das Matterhorn… und mittendrin
die „Gondelbahn Kumme“! Im Werbeclip
des Autoherstellers Audi bekommt
die neue Seilbahn in Zermatt eine prominente
Rolle – und beweist, dass sie mit ihrer
sportlichen Eleganz dem Hauptdarsteller
Den ganzen Clip
gibt es hier:
in nichts nachsteht. Unter dem Motto „Die
Batterien in der Natur aufl aden“ begibt sich
der ehemalige Skirennläufer auf eine Reise
ins „Matterhorn ski paradise“. Da darf eine
Fahrt mit der ersten AURO Seilbahn von
Doppelmayr hinauf aufs Unterrothorn natürlich
nicht fehlen.
Der Fachverband Metalltechnische Industrie
hat den RopeCon ® Booysendal
South in Südafrika mit dem Preis „Champions
in Hidden Markets“ ausgezeichnet.
Der Preis wird alle zwei Jahre verliehen
und soll bemerkenswerte Projekte in außergewöhnlichen
Märkten vor den Vorhang
holen. Das Transportsystem RopeCon ®
Booysendal South sorgt für die effi ziente
Anbindung von neuen Schürfgebieten in
Booysendal South mit einer bestehenden
Aufbereitungsanlage für Platinerz. Es
ist die ideale und nachhaltigste Lösung,
wenn es um den Transport von Material
in schwierigem Gelände geht.
Legende
Land Tirol zeichnet
Falginjochbahn aus
Schräge Länge
Höhenunterschied
Förderleistung
Fahrgeschwindigkeit
Fahrzeit
Fahrzeuge
Eröffnung
D-Line
Max. Streckenneigung
Max. Steigung
Motorleistung
Akku Standard
Ladegerät
Schienenhöhe
Impressum
Das architektonische Konzept der Falginjochbahn
3.113 m wurde mit dem Anerkennungspreis
„Auszeichnung des Landes Tirol
für Neues Bauen 2020“ ausgezeichnet. Sowohl
Ästhetik als auch Innovation waren die
Hauptbewertungskriterien für die Jury. „Dem
Projekt gelingt es, eine Balance zwischen Abstraktion
und präziser Architektur zu halten. An
diesem extremen Ort erscheint die Architektur
ein Werkzeug zu sein, das die Wahrnehmung
schärft.“, so Jurorin Anne-Julchen Bernhardt.
Die Ende 2019 eröffnete Funifor-Seilbahn am
Kaunertaler Gletscher besticht durch außergewöhnliches
Design, Nachhaltigkeit, Leistungsfähigkeit
und Barrierefreiheit. Architekt Carlo
Baumschlager erläutert dazu: „Basis aller gestalterischer
Überlegungen waren die notwendigen,
sichtbaren technischen Anlagen der
Seilbahntechnik wie Antriebe, Seilbahnstützen
und Seilverankerungen. Diese bildprägenden
Elemente waren Anlass zur materiellen Reduktion
in Beton, Stahl und Glas.“
Medieninhaber, Herausgeber und Verleger: Doppelmayr
Seilbahnen GmbH, Postfach 20, Konrad-Doppelmayr-Straße 1,
6922 Wolfurt, Österreich, dm@doppelmayr.com,
doppelmayr.com; Text und Redaktion: ikp Vorarlberg GmbH,
ikp.at, Doppelmayr; Grafi k und Gestaltung: KONZETT
BRENNDÖRFER, agenturkb.com; Fotos: Doppelmayr;
Druck: Thurnher, Rankweil; Blattlinie nach § 25 Mediengesetz:
Aktuelle Information für Kunden, Partner und Mitarbeiter der
Doppelmayr Gruppe; Erscheinungsweise: dreimal jährlich.
Nachdruck nur mit Quellenangabe und ausdrücklicher,
schriftlicher Genehmigung gestattet; Stand: Mai 2021;
Aus Gründen der besseren Lesbarkeit verzichten wir im
Magazin darauf, geschlechtsspezifi sche Formulierungen
zu verwenden; Satz- und Druckfehler vorbehalten, es gelten
die allgemeinen Geschäftsbedingungen (AGB).
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Vielen Dank!
Visionen. Sie sind es, die uns immer neue Gipfel erklimmen lassen. Ideen, an denen wir festhalten und die uns
über uns selbst hinauswachsen lassen. Es sind Ihre Visionen und Ihre Ideen, die wir 2020 umsetzen durften. Weltweit.
Dieses Vertrauen ist auch unser Antrieb für die Zukunft. Und dafür sagen wir danke.
doppelmayr.com
DEU