MEIN RING-KAMPF UM DREI TUNNEL UND DEN PETUELPARK - Barbara Schöne

BARBARA SCHÖNE
MEIN RING-KAMPF
UM DREI TUNNEL UND DEN PETUELPARK

RING-K
MEHR DEMOKRATIE AM MITTLEREN RING
Als Tunnelkämpferin auf der politischen Achterbahn
Barbara Schöne
Mit den Olympischen
Sommerspielen 1972
öffnete sich für das
Millionendorf
München das Tor in
die Neuzeit. Die bisherige
Künstler- und
Literaturstadt stand
jetzt im Scheinwerferlicht
der Welt und
hatte sich dafür
mächtig ins Zeug
gelegt. Es wurden
punktgenau Errungenschaften
geschaffen, die für die Stadt bis heute und auch
für die Zukunft sehr wertvoll sind: Rechtzeitig zu den Sommerspielen
nahm im Mai 1972 der neu gegründete Münchner
Verkehrsverbund MVV seine Arbeit auf. Pünktlich zu den
Olympischen Spielen wurde mit der U3 direkt zum Olympiazentrum
die erste U-Bahn fertig. Ebenfalls im Mai 1972 wurde
dem ständig wachsenden Autoverkehr der 28 Kilometer lange
Mittlere Ring übergeben, an dem die Stadt seit den 1950er
Jahren plante. Durch den Olympiapark mit dem architektonisch
gewagten und heute weltberühmten Zeltdach bekam
München eine Sport- und Grünanlage, die die Münchner
lieben und intensiv nutzen. Mit dem Olympischen Dorf und
der Pressestadt entstanden auf einen Schlag Tausende
moderne Wohnungen, die München so dringend brauchte.
Damit hatte die Stadt München schon vor den Olympischen
Sommerspielen symbolisch die erste Goldmedaille verdient.
Doch Anfang der 1990er Jahre war der Elan verflogen, und es
wuchs der Widerstand gegen „Großprojekte“ aus Eigennutz –
oder ideologischen Gründen. München rückte immer weiter
ab vom Siegertreppchen, und es gab gerade auf der Straße
immer mehr Verlierer. Das bekamen mit voller Wucht vor
allem der Petuelring und die Menschen in seiner Nachbarschaft
zu spüren.
Der Herkules hinter Olympia war mit Hans-Jochen Vogel
(1960-1972) ein handfest durchgreifender SPD-Oberbürgermeister.
Sein Stadtrat verhedderte sich noch nicht in
tiefen Gräben von Rathaus-Bündnissen, sondern sie
konnten den Pioniergeist in der bayerischen Landeshauptstadt
gemeinsam wecken.
Mit diesem riesigen Kraftakt „Olympia“ reagierte München
auf drei zentrale Sorgen: den Mangel an modernen Wohnungen
im Nachkriegs-München, das Problem mit dem
ÖPNV und den zunehmenden Autoverkehr. Schon Anfang
der 1950er begann man, sich über Ringstraßen Gedanken
zu machen – eine davon war der Mittlere Ring.
Was habe ich damals am Petuelring vorgefunden?
Als ich 1972 nach München heiratete und eine Familie
gründete, habe ich nicht im Traum daran gedacht, dass ich
viele Jahre später an meine physischen und psychischen
Grenzen gehen und für den Autotunnel kämpfen würde.
Ich wechselte von Mannheim in meine Wahlheimat an der
Isar und erlebte die Olympia-Euphorie und eine Stimmung
des Aufbruchs in die Moderne.
1981 zog ich mit meiner kleinen Tochter als alleinerziehende
und in der Touristik freiberuflich tätige Mutter in meine
Wohnung parallel zum Petuelring in die Rümannstraße 57.
Da ahnte ich noch nichts von der Achterbahn der Gefühle,
in die mich der Umzug stürzen sollte, von den politischen
Hahnenkämpfen und den verworrenen Situationen im
Rathaus, von Missgünstigen und Fallenstellern, von den
Diffamierungen, Unterstellungen und persönlichen
Anfeindungen. Doch als Spross einer Unternehmerfamilie
erlebte ich auch, was es als Frau bedeutet, stark und
leidenschaftlich zu sein, gradlinig zu bleiben, Visionen zu
entwickeln und dank eines soliden und wertebewussten
Elternhauses ein Ziel zu haben: Gib niemals auf! Deshalb
erlebte ich viele Jahre später auch die Dankbarkeit der
Menschen, denen mein Kampf um den Petueltunnel mit
Park frische Luft zum Atmen und eine wesentlich bessere
Lebensqualität gebracht hat.
Ich selbst habe die Großbaustelle am Petuelring nicht
miterleben dürfen und konnte es nie genießen, wie man
direkt am Petuelpark lebt, nachdem der Tunnel am Petuelring
vor der Lerchenauer Straße und nach der Leopoldstraße
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AMPF
endlich am 6. Juli 2002 eröffnet wurde: Ich war zum
Jahreswechsel 1997/1998 gezwungen, aus Sicherheitsgründen
aus meiner Wohnung in der Rümannstraße 57
auszuziehen, weil mich ein junger Stalker aus der Nachbarwohnung
seit 1990 furchtbar terrorisierte. Er hatte mir
schriftlich gedroht, mir das Gesicht mit Messern zu zerkratzen
und mich über seine Kontakte zum Ausland umbringen
zu lassen.
Die Jeanne d’Arc vom Mittleren Ring
Wenn man heute durch den Petueltunnel fährt oder
darüber im Park flaniert und sich genüsslich in der Sonne
sitzend ausruht, kann man sich nicht mehr vorstellen, wie
es einmal war: diese giftigen Abgaswolken und der animalische
Höllenlärm: jeden Tag, auch am Wochenende, wenn
Abertausende Fußballfans in Bussen, in Autos Stoßstange
an Stoßstange oder auf knatternden Motorrädern zum
Olympiastadion fuhren.
Als ich bei meinem Einzug 1981 aus dem Fenster in der
Rümannstraße auf die endlose Blechlawine auf dem
Petuelring schaute, war mein erster Gedanke: Hier müsste
ein Tunnel gebaut werden, möglichst mit viel Grün obendrauf!
Dann könnte ich in frischer Luft joggen und abends
mit meinem Cocker-Spaniel ausgiebig Gassi gehen. Dieser
Wunschtraum hat mich so beflügelt, dass ich daraus
enthusiastisch einen neun Jahre langen, aufopferungsvollen
Kampf für den Petueltunnel mit Park entwickelte. An
dessen Ende ging ich vor genau einem Vierteljahrhundert
am 23. Juni 1996 als Siegerin bei dem Bürgerentscheid für
die drei Tunnel am Mittleren Ring hervor. Die FAZ adelte
mich am Tag der Tunneleröffnung 2002 zur „Jeanne
d' Arc vom Mittleren Ring“.
Anfangs habe ich mich immer wieder gefragt: Was stellen
sich der Oberbürgermeister, der Stadtrat und alle die
Widerständler eigentlich vor, wie man direkt am Ring leben
kann und soll? Es geht beim Petueltunnel doch nicht
einzig und allein um die Vorteile für die Auto- und LKW-
Fahrer. Es geht um frische Luft, um eine bessere Lebensqualität
und den Gesundheitsschutz für einhunderttausend
Menschen im damaligen Stadtteil Schwabing-Nord/
Milbertshofen/Am Hart. Es geht doch primär um die
Beseitigung von Münchens größter Umweltsünde! Das
haben die Grünen (die angeblichen Ökos), viele in der SPD
und andere Anti-Tunnel-Aktivisten bis heute nicht verstanden.
Man stelle sich einmal diese menschenverachtende
Idee von Rot/Grün von damals vor, am Petuelring einen
Riegel mit Wohnungen bauen zu lassen, quasi eine „Menschenmauer“,
um uns aufmüpfige Ring-Kämpfer aus der
Klopstockstraße/Rümannstraße zum Schweigen zu
bringen.
Ich hätte es mir leicht machen und dem Rat meiner Familie
folgen können: „Zieh halt da weg und komm zu uns nach
Harlaching!“ Im Nachhinein frage ich mich aus meiner
jahrelangen leidvollen Erfahrung: Wer hätte denn neun
Jahre lang einen beispiellosen „Ring-Kampf“ um den
Petueltunnel dann aufgenommen? Wer hätte sich da
immer wieder umgeben von stinkenden Abgaswolken an
den Ring gestellt, um Pro-Tunnel-Unterschriften zu
sammeln, wenn es mich nicht gegeben hätte? Unternehmerisch
denkende Menschen wie meine Familie und ich
sind es gewohnt zu handeln, auch wenn es schwierig ist
und die Aussicht auf Erfolg minimal. Also: Wer hätte den
neun Jahre langen Kampf auf sich genommen und sich bei
Wind und Wetter an die Straße gestellt, um mit betroffenen
Menschen zu sprechen, ihre Ängste und Bedenken
aufgegriffen und um deren Unterschrift gebeten (gebettelt)?
Wem wären die pfiffigen Pro-Tunnel-Aktionen
eingefallen, hätte sie organisiert und auf eigenes Risiko
durchgeführt? Nicht zu vergessen: Wie viel privates Geld
musste ich investieren, um mich leidenschaftlich und voller
Überzeugung für den Tunnel mit Park einzusetzen?
Offensichtlich hatte ich mit meinem privaten Engagement
eine Art Flächenbrand ausgelöst, wenn ich an die höchst
turbulenten Bürgerversammlungen 1990 -1995 zurückdenke.
Der Baureferent wurde zurückgepfiffen – ich sollte kein
Rederecht bekommen.
Da ich 1990 nur eine rote IBM-Kugelkopfschreibmaschine
besaß, jedoch kein FAX, durfte ich abends und am Wochenende
nach Grünwald ins technisch modern eingerichtete
Büro meiner Bruders Michael Hammer fahren. Von seiner
BHB Bauträger GmbH aus durfte ich meine Presse-Erklärungen
verschicken.
Diesen Umstand nahm Stadträtin Constanze Lindner-
Schädlich (SPD) mit dem größten Vergnügen zum
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Barbara Schöne bei der Vereidigung als neue Stadträtin im Alten Rathaus am 2. Mai 1996.
diese Platzierung aussichtslos. Meine BIP e. V. bat mich
inständig, nicht aufzugeben: „Da müssen Sie jetzt durch!“
Am Ende habe ich es Ihnen allen gezeigt. Tunnelfreunde in
ganz München häufelten mich bei der Stadtratswahl am
10. März 1996 vom schier aussichtslosen Platz 46 (auf den
ich inzwischen vorgerutscht war) vor auf Platz 32 der
CSU-Stadtratsfraktion. Plötzlich wurde ich als „Seiteneinsteigerin“
völlig überraschendes Mitglied des ehrenamtlichen
Stadtrats – also eine von 80 Stadträten bei über 900
Stadtratskandidaten. Es war für mich eine Ehre und eine
großartige Wertschätzung der Münchner, jetzt als Polit-
Neuling im Stadtrat der Landeshauptstadt München
vertreten zu sein. Für mich war es das Wichtigste, dass ich
genau hier und jetzt für meinen Petueltunnel kämpfen
konnte, in der politischen Schaltzentrale.
Nach meiner Vereidigung im Alten Rathaussaal habe ich
nochmals richtig Gas gegeben auf der Zielgeraden für mein
persönliches Finale im „Ringkampf“.
Mein Endspurt im Wahlkampf um die drei Tunnel –
ein Wahlkrimi der ganz besonderen Art
Nur zwei Wochen nach den Kommunalwahlen vom
10. März 1996 hat der Stadtrat am 25. März in einer
Sondersitzung das Tunnel-Bürgerbegehren und das
„Bessere Bürgerbegehren“ zugelassen. Da beide Initiativen
die notwendige Anzahl von jeweils 27.000 Unterstützerunterschriften
gesammelt hatten, musste binnen drei
Monaten die amtliche Abstimmung über beide Begehren
durchgeführt werden. Die Entscheidung fiel auf den
23. Juni 1996, also heuer vor genau 25 Jahren, vor einem
Vierteljahrhundert!
Damit standen sogar drei Abstimmungen an: Ja zu den
drei Tunnels. Ja zum „Besseren Bürgerbegehren“ gegen die
Tunnels. Und sicherheitshalber musste eine Stichfrage mit
Ja oder Nein beantwortet werden, falls beide Bürgerbegehren
eine Mehrheit erhalten sollten: „Sind Sie für die drei
Tunnels oder für das Bessere Bürgerbegehren?“ Diese
zusätzliche Stichfrage war eine sehr kluge Entscheidung.
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BAU
PETUELTUNNEL UND PETUELPARK
Gesamtkunstwerk
Horst Haffner,
berufsmäßiger Stadtrat a.D. und
Baureferent von 1988-2004
„Nach zweihundert Metern
beginnt das Paradies: Nur
wenige Schritte von den
Straßenkreuzungen
entfernt ebbt der dröhnende
Verkehrslärm ab, verliert
die staubgeschwängerte
Luft aus Benzin- und
Dieselabgasen ihren
beißenden Gestank. Je
weiter man sich in den Park
begibt, desto mehr riecht
es nach Gras, Blumen und
frischem Wasser. Selbst
Vogelstimmen sind wieder zu hören.“
Mit diesen Sätzen hatte ich Ende 2005 meinen Text zur
Beschreibung des Petuelparks begonnen. Denn er war die
Krönung des neuen Petueltunnels. Dessen Realisierung war
durch den erfolgreichen Bürgerentscheid „Drei Tunnel
braucht der Mittlere Ring“ von 1996 möglich geworden,
den Barbara Schöne und ihre Initiative herbeigeführt
hatten. Der Petuelring kam als erster dran in der Zeit von
1997 bis 2002. Die anderen Tunnelbauten, nämlich in der
Richard-Strauss-Straße und beim Luise-Kiesselbach-Platz,
folgten einige Jahre später.
Jahrzehntelang hatten die Stadtteile Schwabing und
Milbertshofen unter der Trennung durch die sechsspurige
Ringstraße und ihre quälenden Autokarawanen und
Verkehrsstaus gelitten. Zwischen 90.000 und 120.000 Fahrzeuge
täglich verpesteten ein Umfeld, wo hohe Wohnhäuser
stehen und die „Münchner Pfennigparade“ angesiedelt
ist, Deutschlands größte Stiftung für Körperbehinderte. Im
teilweise gewerblich geprägten Gebiet nördlich des Rings
mit seinen Ein- und Mehrfamilienhäusern sowie Schrebergärten
und Sportanlagen hatte das Lion-Feuchtwanger-
Gymnasium der Straße aus Verzweiflung den Rücken
gekehrt und den Schulhof auf der vom Lärm abgewandten
Nordseite platziert.
Zur Zeit des Bürgerentscheids lagen bereits sechs Jahre
lang baureife Pläne in den Schubladen, die nur herausgezogen
und in die Tat umgesetzt werden mussten. Gegenüber
den genannten beiden anderen Ausbauabschnitten im
Osten und Süden der Stadt zeichnete sich der geplante
Petuelring noch auf andere Weise aus: Auf zwei Drittel
seiner Länge von 1,5 Kilometern zweigten keine Straßen
ab, sodass auf dem größten Teil seiner Oberfläche ein Park
angelegt werden konnte. Allerdings hatte man auf dieser
rund 900 Meter langen Strecke den Tunnel der Kosten
wegen aus dem Grundwasser herausheben und seine
Deckenoberfläche 2,60 Meter über Terrain legen müssen.
Der dadurch entstehende Geländesprung war in den
Entwürfen der 1980er Jahre von den damaligen Landschaftsplanern
unter einer Hügellandschaft versteckt
worden. Das geplante bewegte Gelände, die sich dahinschlängelnden
Wege und der mäandrierende Verlauf des
Nymphenburg-Biedersteiner-Kanals hatten damals bei der
Bevölkerung noch rundum Zustimmung gefunden. Doch
zehn Jahre später galten diese Vorstellungen als überholt,
auch als zu wenig ortsbezogen. Gespräche mit der Regierung
von Oberbayern und dem Bayerischen Wasserwirtschaftsamt
ergaben, dass eine Überarbeitung des Parkkonzeptes
kein neues Planfeststellungsverfahren nach sich
ziehen würde, solange die Grundziele der Planung erhalten
blieben: Entstehung eines Parks, Vernetzung der bislang
getrennten Stadtteile und der naturnahe Ausbau des
Kanals. Mit dieser Entscheidung konnten auch die Ingenieure
des Tunnelbaus leben. Die Gesamtkosten lagen mit
205 Millionen Euro im üblichen Rahmen. Damit wurden die
ursprünglich veranschlagten Kosten vom städtischen
Baureferat sogar noch unterschritten.
Schließlich ging es dann um die Neugestaltung des
Petuelparks, die auch für die Bewohnerinnen und Bewohner
die herausragende Rolle spielte. Im Zuge eines europaweiten
Auswahlverfahrens zur Ermittlung der besten
Landschaftsplaner ging die Arbeitsgemeinschaft Jüling und
Bertram mit den Wasserbauexperten Blasy und Mader als
Sieger hervor. Die Gruppe hatte die Chancen des Ortes voll
genutzt. Sie thematisierte den vorgefundenen Raum,
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Baustelle des Petueltunnels 1997 - 2002 mit Fahrbahnverschwenkungen
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Pia Stadtbäumer mit seinem jugendlichen Reiter und
beladen mit den Statussymbolen der Trashkultur deutlich
Bezug nimmt zu den sich nun fröhlich austobenden
Kindern und Jugendlichen. Stellvertretend für die vielen
übrigen künstlerischen Arbeiten sei noch die Lichtkunst
von Dietmar Tanterl erwähnt: Autoscheinwerfer, integriert
in mehr als 70 Stahlstelen, werfen nachts weiße und grüne
Lichtkegel auf Wiesen, Bäume und Wasser und modellieren
eine Stadtlandschaft, deren Silhouette als autonome
Lichtskulptur den Betrachtern völlig neue Raumwahrnehmungen
erlaubt.
Vielleicht wäre das Verständnis für das „Gesamtkunstwerk
Petueltunnel und Petuelpark“ ohne eine intensive Öffentlichkeitsarbeit
nicht so zustimmend ausgefallen. Immerhin
hat man im Vorfeld der Planungen zahlreiche Informationsveranstaltungen,
Workshops und Pressekonferenzen
organisiert, sodass die Bürgerinnen und Bürger stets auf
dem Laufenden waren und an den Entwicklungen teilhaben
konnten. Die Stadt München hat mit dem Petueltunnel
und dem Petuelpark eine sinnvolle Investition in die
Zukunft getätigt, deren Aufwand gerechtfertigt ist
angesichts der jahrzehntelangen Benachteiligung des
Münchner Nordens.
Baustelle Petueltunnel
Baureferent Horst Haffner und Stadträtin Barbara Schöne – ein Prosit
auf die offizielle Teil-Eröffnung des Petueltunnels Oktober 2001. Tunneleinfahrt an der Schenkendorfstraße→
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Tunneleinfahrt an der Schenkendorfstraße
Der Abluftkamin neben dem
Hochbunker an der Riesenfeldstraße
→
Die Glaseinhausung über der Südröhre und Sonntagsverkehr Richtung Nordröhre.
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OASE
IMPRESSIONEN VOM PETUELPARK
Oase, Lebensraum und Kunstraum
Katrin Pollems-Braunfels,
Kunsthistorikerin M.A.
Kann man sich etwas Unwirtlicheres vorstellen, als eine
mehrspurige Stadtautobahn? Eine Schnellstraße, nur dazu
gemacht, um den Verkehr ohne Unterbrechung, rasch und
reibungslos von A nach B zu bringen? Ja, es gibt etwas
Unwirtlicheres – diese Schnellstraße als Tunnel. Wer würde
sich freiwillig einem Aufenthalt dort unten aussetzen?
Geradezu lebensfeindlich wirken die Autos, deren Abgase
und deren Lärm. Man vergisst, dass jedes von einem
Menschen gesteuert wird – noch.
Und doch ist in München in Zusammenhang mit einem
solchen Tunnelbau eine Oase entstanden, in der das Leben
gefeiert wird. Hier ist ein Ort für jeden, für jeden Lebensabschnitt
und für jedes Alter gebaut worden. Entstanden in
einem der seltenen Glücksmomente der Geschichte, in dem
die richtigen Personen an den richtigen Hebeln saßen und
diese zu bedienen wussten.
Der Petuelpark in München ist das Ergebnis der Idee, dass
ein Verkehrsbauwerk, ein Straßentunnel, noch einen
anderen Zweck haben könnte – das Wohl der Anwohner.
Vorher: die Schnellstraße, ein Teil des Mittleren Rings in
München, ständig verstopft, laut, stinkend. Hinterher: der
Tunnel und darauf ein formaler Landschaftspark, der in
seiner naturgemäß langgestreckten Form mit vielen
unterschiedlichen, künstlerisch gestalteten Räumen
aufwarten kann. Lebensfeindlich wandelt sich zu menschenfreundlich,
zeitgenössische und zuweilen augenzwinkernde
Kunst inklusive.
Wer den Petuelpark von Westen, von der Belgradstraße her,
betritt, ist schlagartig in einer anderen Welt. Der Spaziergänger
wird begrüßt von einer freundlichen Birkenallee
– ungewöhnlich als Straßenbäume –, die mit ihren weißen
Stämmen in strenger Reihe den sanft ansteigenden Rasen
über dem Tunnelmund begleiten und gleich signalisieren:
Hier beginnt etwas, etwas Neues, ganz anderes.
Rechts, unterhalb der begrenzenden Mauer fließt der
Nymphenburg-Biedersteiner Kanal, der von Nymphenburg
kommend einst zu dem weitgespannten Kanalsystem
gehörte, das die Schlösser Nymphenburg und
Schleißheim verbindet. Ihm wurde neue Naturnähe
geschenkt, es wurden die Ufer aus ihrem strengen Bett
befreit, Sumpfschwertlilien, Rohrkolben und andere –
auch seltene – Wasserpflanzen verwandelten ihn in einen
Lebensraum für Enten und viele Arten von Wasservögeln.
Auch Fische wurden in dem ehemaligen Kanal schon
gesichtet.
Im Norden, jenseits eines Hains mit üppig blühenden
japanischen Zierkirschen, fällt der Blick des Flaneurs auf ein
ungewöhnliches Bauwerk, gänzlich überwölbt von einer
Wellblechtonne, umgeben von einem sorgfältig gepflegten
Garten. Hier hat der Generationengarten der Pfennigparade
und des Vereins Stadtteilarbeit seinen hervorgehobenen
Platz gefunden. Auf 400 Quadratmeter Fläche können sich
Bürger hier selbst gärtnerisch betätigen. Der Pavillon dient
dabei Projekten und Veranstaltungen.
Auf unserem weiteren Weg nach Osten, nahe der Stiftung
Pfennigparade und jenseits des Kanals, grüßt eine marmorweiße
Madonna mit Kind, eine Arbeit von Hans van
Houwelingen nach einer Skulptur aus dem 15. Jahrhundert,
die als Patronin des Petuelparks gesehen werden könnte.
Sie heißt „Maria, Quell des Lebens“ und ist im Marienmonat
Mai Ziel von Marienandachten. Aus der Hand des Jesuskindes
fließt Wasser, heute Trinkwasser.
Nördlich der Promenaden und Wiesenflächen des
Petuelparks begleiten Spielplätze und Spielflächen mit
Spielgeräten und Spielmöglichkeiten für Kinder jeden
Alters als sogenanntes Spielband den Park und stehen
den Anwohnern sowie den Schülern des nahen Lion-
Feuchtwanger-Gymnasiums zur Verfügung. Jugendliche
treffen sich auf dem Streetballplatz, kleinere Kinder
klettern im weit aufgespannten Spielnetz herum, gut
behütet von Eltern oder Großeltern. Im Sommer bietet
der Wasserspielplatz Abkühlung, der Bolzplatz hilft beim
Austoben nach langen (Home)-Schooling-Tagen. Auch
während meines Spaziergangs höre ich fröhliches
Kinderlachen.
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Der Nymphenburg-Biedersteiner Kanal fließt entlang des Petueltunnels Richtung Englischer Garten.
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Café Ludwig - Treffpunkt und Herz des Petuelparks (Architekt Uwe Kiessler München)
Oase Petuelpark →
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Die Skulptur GO! von
Pia Stadtbäumer
(Düsseldorf) : Muli und
Reiter sind beladen mit
Statussymbolen der
Trashkultur und drehen
sich langsam um ihre
Achse. →
Wasserspeier im
1000 qm großen
Wasser-Sand-
Kinderspielplatz
Marienstatue am Rande
des Petuelparks (Hans
van Houwelingen,
Amsterdam)
Gestalterisch zusammengebunden wird das Parkgelände
von einem ausgeklügelten Lichtkunstkonzept. 70 Edelstahlstelen
von Dietmar Tanterl legen mit Autoscheinwerfern
farbiges Licht über den Park – passend zum Verkehrsbauwerk
und zum ikonischen BMW-Museum, das im
Westen des Petuelparks als Landmark grüßt.
Doch hoppla, beim Weiterflanieren muss man etwas
aufpassen. Dass der Petuelpark tatsächlich als Verbindung
zwischen den Stadtteilen genutzt wird, das machen uns
schlendernden Spaziergängern die querenden Radler
schnell klar. Ihnen ist es an schnellem Fortkommen gelegen,
auf ihrem täglichen Arbeitsweg haben sie kaum noch
Augen für die Besonderheiten dieses außergewöhnlichen
Parks. Die ungeduldigen Radler sind an diesem Frühlingstag
meine Kronzeugen für das reibungslose Funktionieren,
für die neue Durchlässigkeit zwischen den Stadtteilen
Schwabing im Süden und Milbertshofen im Norden.
Wer dem Sog der zentralen Grünfläche auf ihren 70
Metern Breite und 600 Metern Länge Richtung Osten folgt,
gerät ins Grübeln, wo er einen solchen Park schon einmal
gesehen haben könnte. Oder handelt es sich hier um eine
neue Typologie? Wo gibt es sonst eine parkähnliche
Grünfläche, die quasi als willkommenes Nebenprodukt
eines Verkehrsbauwerks entstanden ist? Ja, New York hat
seinen „High Line Park“, der aus einer aufgeständerten,
aufgelassenen Güterzugtrasse entwickelt werden konnte
und ebenfalls durch Anwohnerbegehren entstanden ist.
Von hier aus gab es weltweit einige weitere Vorhaben in
Paris, Wien oder Leipzig. Auch in München ist geplant, die
Gleise, die auf den ehemaligen Bahnhof Olympiazentrum
zuführen, in einen Park zu verwandeln. Vergleichbar mit
den erwähnten Parkanlagen, die auf Gleisanlagen zurückgehen,
ist der Petuelpark wegen seiner Linearität, seiner
längsgerichteten Struktur, die durch die Landschaftsarchitekten
zwar mehrmals gebrochen und in erlebbare Kleinstrukturen
geteilt wurde, doch nirgends geleugnet oder
verunklärt wird. Hier wird nicht zu Naturähnlichkeit
verschliffen, was aufgrund der künstlichen Topografie nicht
verschliffen werden kann. Angesichts dieser Grundstruktur
erscheint es umso erstaunlicher, wie viele große und kleine
Erlebnisräume sich von den drei großen Plätzen ausgehend
bis zu den kleinteiligen „Zimmern“ unterhalb der südlichen
Mauer ergeben.
Im Petuelpark hat man zu einer neuen Typologie gefunden,
hier wird die Künstlichkeit nicht versteckt, sondern mit
Kunst betont und auf eine Metaebene gehoben. Augenzwinkernd
bietet zum Beispiel das Periskop von Bogomir
Ecker den Blick in den Straßentunnel an, in den Worten des
Künstlers – ein „Blick aus der Idylle hinab ins Inferno“.
Stephan Huber war der Kurator des übergreifenden
Kunstkonzeptes, das sich auch nach 20 Jahren noch als
sehr zeitgenössisch und angemessen präsentiert. Die meist
überraschend wie beiläufig platzierten Werke nehmen
Bezug auf den Ort und fügen ihm wichtige Facetten hinzu,
binden alles zusammen. Gleich im Westen bildet ein
Glashaus den Auftakt: Der Berliner Künstler Raimund
Kummer hat seine Arbeit „Augen für einen am Baum
angeketteten Klappstuhl“ genannt. Ich stehe vor dem
achteckigen Gehäuse, das an ein Gewächshaus erinnert. In
seinem Inneren hängen zwei schwere Glasobjekte, die in
Grüntönen schillern. Bei ihrem Anblick komme ich ins
Nachdenken über das Verhältnis zwischen Betrachter und
betrachtetem Objekt, zwischen Innen und Außen, zwischen
Sehen und Gesehen-Werden. Denn diese Objekte, die mit
ihrer makellos glatten Glasoberfläche zu fließen scheinen,
strahlen die Schönheit einer fleischfressenden Pflanze oder
eines seltenen Insekts aus und sollen doch menschliche
Augen darstellen.
Beim Weiterschlendern quere ich einen Platz mit einladenden
Holzwellen, auf denen ich Platz nehmen könnte. Doch
mich interessiert etwas anderes: Ein Cowboy sitzt im
Schneidersitz auf einem Maultier. Er hat seinen gesamten
Hausrat in Plastiktüten verpackt und sich zusammen mit
allerlei Must-have-Dingen am Sattelknauf auf den Weg
gemacht. „Go“ heißt die beliebte Skulptur der Düsseldorfer
Künstlerin Pia Stadtbäumer. Die Figur dreht sich langsam
um die eigene Achse, gelegentlich höre ich einen Schrei des
Maultiers. Hier geht es um die „Aktualität des Augenblicks“,
um Konsum und Besitz, Statussymbole unserer Zeit. Wie
Ecker mit seinem Glaspavillon greift Stadtbäumer auf ein
klassisches Motiv der Parkskulptur, hier das Reiterstandbild,
zurück, und transformiert es in unsere Zeit.
Ich bin müde geworden und suche einen Ort der Rast, den
ich am Fontänenplatz vor dem eleganten Café Ludwig von
Uwe Kiessler finde. Der KUBUS liegt an der Kreuzung der
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Aus einem Stiefelpaar schießt eine bis zu
sieben Meter hohe Wasserfontäne. Aus dem
zweiten Stiefelpaar strömt stoßweise Luft
(Roman Signer, St. Gallen)
Hauptachsen durch den Petuelpark und beherbergt in
seinem Untergeschoss einen Ausstellungsraum, der von
außen sogar zu Corona-Zeiten einsehbar ist. Kiki Smith und
Barbara Bloom gestalteten Räume im Inneren des Cafés.
„Die Tortenvitrine“ von Alexandra Ranner im Schaufenster
des Cafés verführte mich auf meiner Suche nach einem
kleinen Happen, bis ich stutzig werde. Hier wird auf
raffinierteste Weise mit den Sinnen und der Vorstellung
gespielt. Die als Vorlage dienenden echten Torten wurden
in Silikon abgeformt und in verschiedenen farbigen
Schichten gegossen.
Nicht weit entfernt liegt das „Rhetorische Wäldchen“ von
Harald Klingelhöller. Sechs unterschiedlich große Rednerpulte
aus schwarzem und weißem Granit sind elegant
unter Bäumen platziert. Im Sommer spenden sie als
Trinkbrunnen auf Knopfdruck einen Wasserstrahl. Man
denkt an das Wasserglas, das jedem Redner gereicht wird,
aber auch an die Kakophonie der ständig widerstreitenden
Meinungen, denen wir ausgesetzt sind. Gleichzeitig nimmt
die strenge Abstraktion der Arbeit für sich ein, wirkt
ordnend, beruhigend.
Das „Paradiesgärtlein“ von Rodney Graham in einem
Quadrat aus geschnittenen Eibenhecken bietet einen
idealen Rückzugsort. Hier stehen sieben Stühle, sorgfältig
so platziert, dass man sich nicht gegenseitig stört. Warum
habe ich mir kein Buch mitgebracht?
Ich gehe ein paar Schritte zurück und folge einer der
südlichen Rampen hinunter. Plötzlich befinde ich mich in
einer völlig anderen Umgebung. Spazierte ich vorher auf
den Promenaden und weiten Rasenflächen oberhalb vom
Tunnel, kann ich mich nun im „Wohnzimmer“ oder im
„Badezimmer“ der Landschaftsarchitekten Jüling & Bertram
in die ebenerdig gelegenen, kleinteiligeren Gartenräume
zurückziehen, den Rosen beim Blühen und Wasser
in vielerlei Form beim Fließen zusehen. Klug nutzten die
Planer den kräftigen Höhenversprung zur Gestaltung von
intimen Themengärten mit ganz anderer Aufenthaltsqualität.
Die intensiv rot gestrichene Außenmauer des Tunnels
wärmt sich in der Frühlingssonne schnell auf, die im
gleichen Farbton gehaltenen Bänke werden von vielen
Besuchern für eine kurze Ruhepause genutzt. Im Sommer
bieten hier Brunnen und Wasserspiele Abkühlung, Pergolen
sorgen für Schatten. In einer Rosenpergola fordert Aribert
von Ostrowski auf einer Tafel zur aktiven Auseinandersetzung
mit der Idylle auf: „Erzähle die Geschichte selbst.“
Auf meinem Weg nach Osten begegne ich noch zwei Paar
„vergessene“ Gummistiefel. Der Schweizer Bildhauer
Roman Signer hat die beiden korrespondierenden Paare
wie zufällig in den unteren Grünanlagen platziert. Auf einer
Kiesbank, umflossen vom Nymphenburg-Biedersteiner
Kanal steht das eine Paar schwarzer Stiefel, wie zurückgelassen
nach einem Arbeitstag. In unregelmäßigen Abständen
schießt ein mächtiger Wasserstrahl aus beiden
Schäften empor. Ein paar Meter entfernt steht ein zweites
Paar Stiefel, aus ihnen entweicht im Sommer kalte Luft.
Signer ist bekannt für seinen eigenwilligen Skulpturbegriff.
So wie sich hier die Wasserfontäne zu einer temporären
Skulptur formt, die auf die alltagsgetreue Form der
Gummistiefel trifft, so treffen sich auch die beiden Elemente
Luft und Wasser, wird ganz beiläufig mit der Erwartungshaltung
der Betrachter gespielt und ein überraschendes
Moment geschaffen.
Mit dem Stiefelbrunnen bin ich am östlichen Ende des
Petuelparks angekommen, das wieder von einer Birkenallee
begleitet wird. An der Kreuzung zu Leopoldstraße tauchen
die Autos aus dem Petueltunnel wieder auf. Auch der
Wasserlauf ändert seine Richtung und fließt nun nach
Südosten in den Schwabinger See an der Berliner Straße
und weiter ins Ungerer Bad. Ich bin dem Park und dem
Bach einmal gefolgt, von West nach Ost und habe doch
nicht alles gesehen – ich muss wiederkommen, Ruhe und
ein Buch mitbringen und mich von der lebensfrohen
Stimmung dieses kunstgetränkten Ortes anstecken lassen.
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Eröffnungsfeier des Petueltunnels unter der phantastischen Glaseinhausung
der Südröhre mit Fest-Reden von Prominenz aus Stadt und
Land bei einem üppigen Bürgerfest auf Einladung der Landeshauptstadt
München (Baureferat) am 6. Juli 2002
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