LE-3-2021

LOGISTIK express 

Ausgabe 3/2021 

„INVESTITION NACHHALTIGE LOGISTIK“ 

Im Gespräch mit Post AG Vorstand für Paket & Logistik 

Peter Umundum über Innovationen und Investitionen 

in und für eine nachhaltige Logistik. 

Mehr auf logistik-express.com

LOGISTIK express 3/2021|S2 

WERBEFENSTER 

U2

POLITIK WIRTSCHAFT 06 

HANDEL ECOMMERCE 10 

TRANSPORTLOGISTIK 36 

INTRALOGISTIK 44 

GEDANKEN TANKEN 60

LOGISTIK express 3/2021 | S4 

6. eCommerce 

Logistik- Day 

09. September 2021, Wien 

Hybrid Event 

Österreichischer Handelsverband 

Bleiben Sie gut informiert. Sichern Sie 

sich Ihren Informationsvorsprung. 

Mehr auf www.logistik-express.com/ 

ecommerce-logistik-day/ 

Medienpartner:

INHALT / EDITORIAL / IMPRESSUM 

INHALT 3/2021 

02 Werbefenster [U2) 

05 Inhalt / Editorial / Impressum 

06 Die Zukunft Europas: nach der Krise ist vor der Krise 

08 Die Logistik geht gestärkt aus der Krise hervor 

10 Der Weg zurück wird für viele Unternehmer ein steiniger werden 

12 Österreichs Handel: Jahresbilanz 2020 & Corona-Prognose 2021 

16 Omnichannel Readiness Index 2021: Handel rüstet digital massiv auf 

20 Kontrollen der Online-Giganten sind entscheidend für fairen Wettbewerb 

22 Handel leidet, doch kein Ende in Sicht beim E-Commerce-Trend 

29 Gelber Riese mit grünem Herzen 

36 China Elektromobilität: Aufholjagd deutscher Hersteller im Land der Mitte 

40 Datengesteuerte Warenzustellung wird mit 1 Juli 2021 Realität 

44 ECOMLOG21 - Pandemie als Entwicklungs-Motor für die Logistik 

46 Unermüdlich im Einsatz für Obeta – der AI-gesteuerte Roboter von KNAPP 

50 SSI Schäfer liefert automatisierte Lösung für Sicherheitsschuh-Hersteller Sievi 

52 DEMATIC - Aus dem richtigen Holz geschnitzt 

56 Online-Shop und Ladengeschäft versorgt von einem AutoStore-System 

60 Das kolossale Versagen der Politik 

3/2021 

NEWS EPAPER APP, JOBS 

B2B NETWORK Branchenportal 

und ECOMLOG21 

sind zur Halbzeit fixiert und 

nun gehts gut gelaunt ab 

in den Sommer. Freuen 

wir uns über die Lockerungen, 

die uns die Bundesregierung 

ab Juli gewährt! 

Wir dürfen tanzen, feiern 

und heiraten – nur die 3G- 

Regel soll weiterhin dafür 

sorgen, dass sich möglichst 

viele gesunde Gefährder 

impfen lassen (Ironie off). 

Lesen Sie jetzt wirtschaftlich 

bewegende Themen zu 

Industrie, Handel, Umwelt, 

Logistik. Bleiben Sie mit 

uns bestens informiert und 

holen Sie sich unsere News 

& Zeitschriften APP – MJR 

Media World – für Ihren 

Informationsvorsprung. 

62 Impfreaktionen... 

HANDEL.UMWELT.LOGISTIK 

NEWS & ZEITSCHRIFTEN APP 

IMPRESSUM: 

Redaktion: Angelika Gabor, 

Peter Nestler, Dirk Ruppik 

Fotos: Getty Images 

istockphoto.com 

logistik-express.com 

umwelt-journal.at 

binnenschiff-journal.at 

b2b.logistik-express.com 

ecommerce-logistik.business 

mobilitaet.business 

transportlogistik.business 

mylogistics.business 

LOGISTIK EXPRESS / MJR MEDIA 

Inhaber, Herausgeber: 

Markus Jaklitsch 

Hameaustraße 44, 1190 Wien 

T: +43 (0)676 7035206 

E: info@logistik-express.at 

www.logistik-express.com


Die Zukunft Europas: nach der Krise 

ist vor der Krise 

Auch wenn die globale Pandemie die Schlagzeilen der letzten Zeit beherrschte, 

gibt es noch andere Themen großer Wichtigkeit. Umweltschutz, Migration, Energiewende 

und Bildungsmisere sind nur einige davon. Die europäische Zukunftskonferenz 

hat als Ziel, Lösungen zu finden und ein geeintes Europa für die nächsten 

Generationen zu schaffen. REDAKTION: ANGELIKA GABOR 

ANGELIKA GABOR 

REDAKTION 

LOGISTIK EXPRESS 

Am 19. Juni um 9 Uhr fand in Straßburg 

die erste Plenarsitzung der „Konferenz 

zur Zukunft Europas“ statt. 

Wohlgemerkt Europa, nicht EU – 

denn nicht erst seit dem Austritt Großbritanniens 

ist klar, dass ein wettbewerbsfähiges, 

lebenswertes Europa den ganzen Kontinent 

betrifft und die EU-Spitze bei Maßnahmen über 

ihren eigenen Tellerrand hinausblicken muss. 

Detail am Rande: Wer wusste, dass Europa 

geographisch gesehen eigentlich gar kein 

eigener Kontinent, sondern Subkontinent 

von Eurasien ist? Mehr als 700 Millionen Europäer 

leben und wirken auf einer Fläche von 

rund 10,5 Millionen Quadratkilometern, aufgeteilt 

in – je nach Grenzziehung – 46 bis 49 

souveräne Staaten. Dagegen muten die 

27 EU-Mitgliedsstaaten beinahe mickrig an, 

wenngleich sie mehr als 450 Millionen Einwohner 

beherbergen. Darum ist eines der 

bei der Konferenz behandelten Themen 

auch die Integration des Westbalkans in die 

EU. Momentan laufen ja Verhandlungen mit 

Nordmazedonien, Serbien, Albanien und 

Montenegro, mit der Türkei (von der sich lediglich 

3 Prozent der Landfläche auf dem europäischen 

Teil befinden) nicht mehr wirklich. 

An der konstituierenden Sitzung nahmen 

rund 400 Abgeordnete, EU-Vertreter, Delegierte 

verschiedener Ausschüsse, Sozialpartner 

sowie EU-Bürger Teil. Für Österreich dabei: 

Europaministerin Karoline Edtstadler (ÖVP) 

und Klimaschutzministerin Leonore Gewessler 

(Grüne). Der Plan ist, bis Anfang 2022 konkrete 

Vorschläge zu erarbeiten, was sich ändern 

muss, damit die Union die nächsten Jahrzehnte 

erfolgreich erlebt. Sprich wie wir es schaffen 

können, die „europäischen Werte“ und 

die Demokratie zu bewahren und die Einzelinteressen 

der Staaten zu den Themen Außenund 

Steuerpolitik, Arbeitsplätze, Klimaschutz 

und Reisen unter einen Hut zu bekommen. 

Der Haken: Ob und wie sie umgesetzt werden, 

entscheiden dann die EU-Staaten und das 

Europaparlament, das für seine Reformbereitschaft 

weithin bekannt ist… Samstag 

kamen jedenfalls gut 150 Redner zu Wort, via 

Internetplattform können Menschen sich einbringen 

und selbst Diskussionen veranstalten. 

Auch Bürgerforen sind geplant, die Vertreter 

entsenden können. Am 22. und 23. Oktober 

2021 wird die nächste Plenarversammlung 

stattfinden – dann wird sich zeigen, ob großen 

Worten auch Taten bzw. konkrete Maßnahmen 

folgen. Die Corona-Krise hat jedenfalls 

wieder gezeigt, dass sich im Härtefall – Stichwort 

Impfstoffbeschaffung – dann doch jeder 

selbst der Nächste ist und die Solidarität dort 

endet, wo Verzicht beginnt. 

Hoffnung für Steyr 

Apropos Verzicht: nach dem vorerst gescheiterten 

Übernahmeversuch im April kam es nun 

doch zu einer Einigung zwischen Investor Siegfried 

Wolf und MAN. Bei seinem nachgebesserten 

Angebot behalten 1.400 Menschen

ihren Job (statt 1.250), die zusätzlichen 150 

Stellen werden über eine extra mit dem Land 

Oberösterreich geschaffene Forschungs- und 

Entwicklungsgesellschaft abgesichert. Jene 

500 Personen, die trotzdem ihren Arbeitsplatz 

verlieren, erhalten mehr als ursprünglich geplant. 

Sie werden dem deutschen Modell in 

der Nettoausgleichszahlung gleichgestellt, 

für ältere Mitarbeiter gibt es ein Altersteilzeitmodell 

und die 166 Lehrstellen bleiben erhalten. 

Dafür bleiben die schon zu Beginn 

angestrebten Gehaltskürzungen aufrecht… 

Im Gegensatz zu April wird es diesmal (aus 

Sicherheitsgründen?) keine Urabstimmung 

geben; der Vorstand hat dem Vertrag zugestimmt. 

Wer den neuen Arbeitsvertrag 

unterzeichnet, nimmt damit die Bedingungen 

an und die maximal 15 Prozent Lohnkürzung 

(vom Nettolohn) in Kauf. Aber wir wären nicht 

in Österreich, wenn sich die Gewerkschaften 

– in diesem Falle PRO-GE und GPA – nicht 

gleich wieder gemeldet hätten: aus ihrer 

Sicht gelten nämlich die bestehenden Arbeitsverträge 

auch nach der Übernahme durch 

Wolfs WSA. Dass dieser das anders sieht, 

liegt auf der Hand. Man wird sehen, wer hier 

den längeren Atem hat. Wenn wir ab 2023 

neue „Steyr“-Nutzfahrzeuge auf den Straßen 

sehen, hat der Wolf gewonnen. 

Willkommen in der Schuldenunion 

Noch eine aktuelle Nachricht, die ein bisschen 

in den Hintergrund getreten ist: die 

Euroländer haben erstmals europäische 

Staatsanleihen, die Eurobonds, ausgegeben. 

Schulden, für die alle Länder gemeinsam 

haften, und die aus dem EU-Budget zurückgezahlt 

werden (also von Nettozahlern…). 

Die Corona-Krise macht’s möglich - Egon 

Alfred Klepsch würde sich vermutlich im 

Grabe umdrehen, wenn er das wüsste. Eine 

der wesentlichen Grundlagen der Europäischen 

Union ist – bzw. war, wie es scheint 

– die Nichtbeistands- oder No-Bailout-Klausel. 

Bei der ersten Auktion Anfang Juni wurden 

20 Milliarden Euro eingenommen, die in 

den EU-Wiederaufbaufonds fließen. Lange 

hatten Österreich und Polen sich dagegen 

gewehrt, aber schließlich doch die Zustimmung 

erteilt. Schon letzten Juni war der 

mit insgesamt 750 Milliarden Euro dotierte 

Corona-Hilfsfonds nach zähen Verhandlungen 

beschlossen worden, mit den Eurobonds 

kann die fröhliche Geldumverteilung starten. 

Bis Jahresende sollen Eurobonds um weitere 

80 Milliarden Euro ausgegeben werden. 

Die siebenfach überzeichneten Emissionen 

laufen 10 Jahre. Nun darf sich die EU mit 

dem Titel „größter supranationaler Anleiheemittent“ 

schmücken… ob das positiv ist, 

darf jeder für sich selbst beantworten. Immerhin 

gibt es strikte Vorgaben zur Verwendung 

des Geldes im Rahmen des „Recovery 

Plans“: so müssen zumindest 37 Prozent in 

Klimaschutzmaßnahmen investiert werden, 

weitere 20 Prozent in die Digitalisierung. Bis 

April hatten die Mitgliedsländer Zeit, ihre 

Pläne an die Kommission zu übermitteln, die 

dann in Zukunft den Geldhahn öffnet. Natürlich 

wurde dabei von Seiten der Politik mit 

Freude verkündet, dass Österreich bis zu 3,5 

Milliarden Euro für den Wiederaufbau erhalten 

wird. Zum Vergleich: Italien wird im 

Laufe der nächsten Jahre voraussichtlich 

191,5 Milliarden Euro an Zuschüssen und Darlehen 

aus Brüssel erhalten, Deutschland 28 

Milliarden. 

Während also die einen fleißig über die mögliche 

Zukunft Europas debattieren, wird an anderer 

Stelle schon fleißig Geld verteilt. Geld, 

das streng genommen gar nicht da ist. Geld, 

das die nächsten Generationen zurückzahlen 

dürfen. Ein jüngst von Finanzminister Gernot 

Blümel an seine europäischen Amtskollegen 

versendeter Brief mit der Aufforderung, 

nach Überwinden der Krise wieder zu den 

Fiskalregeln und einer niedrigen Verschuldung 

zurückzukehren, blieb bislang eher unbeantwortet. 

Laut Eurobarometerbefragung 

vom April sehen nur noch 34 Prozent der 

Österreicher die EU positiv. Wenn alles so 

weiterläuft, sehe ich für die Zukunft des vereinten 

Europa schwarz. (AG)


Die Logistik geht gestärkt aus der 

Krise hervor 

Die Corona-Pandemie hat unseren privaten und beruflichen Alltag durcheinandergewirbelt 

– das gilt auch und besonders bei Entscheidern und Experten in 

den Wirtschaftsbereichen Supply Chain-Management und Logistik. BEITRAG: REDAKTION 

Ihnen ist es gelungen, trotz aller Einschränkungen 

die meisten Versorgungsketten 

intakt zu halten, sowohl die der Industrieproduktion 

als auch die der Versorgung 

der Bevölkerung. Lebensmittel und andere 

Waren des täglichen Bedarfs waren immer hinreichend 

verfügbar. Die Ausnahmesituation 

seit März 2020 hat folglich sichtbar gemacht, 

wie wichtig Supply Chain-Management und 

Logistik sind, um unser gesellschaftliches und 

wirtschaftliches System in Funktion zu halten. 

Die Krise war und ist für eine große Chance 

für einen Wirtschaftsbereich, der in der Regel 

im Schatten von Industrie und Handel steht. 

Logistik hat sich emanzipiert, wird endlich 

als systemrelevant wahrgenommen und hat 

heute einen höheren Stellenwert. 

Gleichzeitig wurde deutlich, worauf es in 

Wertschöpfungsketten heute und in Zukunft 

ankommt, und wo die Schwächen der Systeme 

und Supply Chains liegen – zumindest 

unter der außergewöhnlichen Belastung 

in einer krisenhaften Situation. Prognosesysteme 

versagen bei extremen Bedarfsschwankungen, 

Wertschöpfungsketten reißen 

ab, weil Grenzen geschlossen werden oder es 

unterschiedliche, zum Teil widersprüchliche 

Regelungen in benachbarten Regionen gibt. 

Oder weil Leergut fehlt – oder Container. Produktionslinien 

müssen heruntergefahren werden, 

weil Halbleiter weltweit knapp werden - 

ebenso wie Kunststoffgranulate, Spezialstähle 

und Holz. Das sind alles indirekte Folgen 

geänderter Bedarfe in Lockdown-Zeiten. 

Der Wirtschaftsbereich Logistik ist im Schnitt 

mit geringeren Umsatzeinbrüchen durch die 

Krise gekommen als andere Bereiche. Mengenvolumina 

sind zurückgegangen und logistische 

Schwerpunktaktivitäten haben sich 

verlagert, aber überwiegend war eine Konti- 

nuität des Geschäfts gewährleistet. Zum Teil 

erlebten wir sogar eine starke Arbeitsverdichtung 

beispielsweise nach Hamsterkäufen, 

Nachfragepeaks wie bei Masken oder 

Homeoffice-Equipment sowie im KEP-Bereich. 

Wenn die Phase der Lockdowns mit all ihren 

Beschränkungen zu Ende geht, wird die 

Wirtschaft durchstarten, es wird Nachholeffekte 

bei Investitionen und Konsum geben 

und der Wirtschaftsbereich Logistik wird 

in Kürze richtig viel Arbeit bekommen. 

Der Logistik-Indikator der BVL für das zweite 

Quartal 2021 zeigt großen Optimismus für eine 

positive Konjunkturentwicklung. 

Die Pandemie hat viele Veränderungen beschleunigt, 

die sowieso angestanden hätten. 

Unternehmen und Mitarbeiter sind in der Krise 

agiler geworden. Das ist im Sinne der Zukunftssicherung 

von großer Bedeutung. Resilienz, 

Transparenz und Flexibilität sind gefragt. 

Digitalisierung und neue Technologien geben 

uns dafür Werkzeuge an die Hand, die 

gepaart mit neuen Denk- und Arbeitsweisen 

zum Erfolg führen werden. 

In den Feldern IT-Infrastruktur und Data Analytics 

gut aufgestellt zu sein, befähigt Unternehmen, 

Volatilitäten zu verstehen und kurzfristig 

zu reagieren. BVL.digital und die Frankfurt 

University of Applied Sciences haben 

Entscheider zu den Erfolgsfaktoren resilienter 

Wertschöpfungskette befragt und herausgefunden, 

dass digitale Unternehmen besser 

durch die Krise kommen und somit resilienter 

sind. 

Dazu passt, dass 76 Prozent der Befragten angaben, 

die Corona-Krise habe den Digitalisierungsprozess 

in ihrem Unternehmen beschleunigt. 

Um die Resilienz weiter zu stärken, steht 

in Industrie und Handel die Verbesserung

des Informations- und Planungsprozesses 

mit den Partnern der Supply Chain ganz 

oben auf der Prioritätenliste, was wiederum 

eine Stärkung der Logistik mit sich bringt. 

Einige Logistikdienstleister werden den Charakter 

von Softwareunternehmen annehmen 

und Plattformen betreiben. Andere werden 

sich auf physischen Transport und Lagerung 

konzentrieren, dabei aber von der digitalen 

Steuerung der Prozesse profitieren. Sehr 

bald dürfte sich dies im Handel bewähren. 

Kontaktbeschränkungen, Lockdowns und 

in der Folge stark verändertes Kundenverhalten 

haben die strukturellen Veränderungen 

der Handelslandschaft stark beschleunigt. 

So wird intelligente Logistik zum 

Wettbewerbsvorteil in einer Handelslandschaft, 

in der Online- und Offline-Angebote 

systematisch strukturell verbunden sind. 

Nun müssen die Erkenntnisse genutzt und erkannte 

Schwächen in Stärken verwandelt 

werden. Denn die Herausforderungen, die 

uns schon vor der Corona-Pandemie in Atem 

gehalten haben, sind alle noch da. Sie wurden 

durch Besonderheiten der Krise nur überdeckt: 

Der Brexit und dessen immer deutlicher 

spürbaren Folgen, zunehmende nationale 

Egoismen, der demographische und der klimatische 

Wandel und die Notwendigkeit, 

nachhaltig zu handeln. Die Welt hat sich 

verändert. Um die Führungsrolle zu halten, 

müssen wir uns weiter entwickeln. (RED) 

Der Store ist in der Regel schneller als das 

Fulfillment-Center. Das Kaufhaus liegt im 

Schnitt näher bei den Kunden als das Auslieferungslager. 

So sind zum Beispiel 80 Prozent 

der Haushalte von den Häusern der Galeria 

Karstadt Kaufhof aus in nur 30 Minuten erreichbar. 

Eine erfolgversprechende Option 

für den Handel dürften also kooperativ gestaltete 

integrierte Modelle sein – wie sie in 

Deutschland beispielsweise von Zalando 

praktiziert werden. Und die Logistik, die bei 

dieser Transformation eine entscheidende 

Rolle spielt, muss sich auf eine Dezentralisierung 

ihrer Lagerflächen sowie kleinteiligere, 

kundenindividuellere Transporte einstellen. 

PROF. DR.-ING. THOMAS WIMMER 

VORSITZENDER DES VORSTANDS, 

BUNDESVEREINIGUNG LOGISTIK 

(BVL) DEUTSCHLAND E.V.


Der Weg zurück wird für viele 

Unternehmer ein steiniger werden 

1,5 Jahre sind seit Ausbruch der Corona-Pandemie vergangen. Mittlerweile – 

nach vier harten Lockdowns und einem BIP-Rückgang um 6,6% – wird die langersehnte 

Erholung der Wirtschaft spürbar. Die Verbraucherstimmung ist laut 

HV Konsumbarometer so gut wie zuletzt im Sommer 2020, die Sparneigung geht 

zurück und die Konjunkturerwartung hat sich stabilisiert. Nur die Einkommenserwartung 

ist aufgrund der Jobunsicherheit noch im Keller. Der Weg zurück wird 

für viele Unternehmer ein steiniger werden, doch zumindest die Richtung stimmt. 

BEITRAG: RAINER WILL 

Keine Regierung der Welt wusste 

am Beginn der Pandemie, wie 

man mit diesem neuartigen Virus 

am besten umgehen soll. Die 

politischen Entscheidungsträger haben ihr 

Bestes gegeben, um die Situation schnellstmöglich 

unter Kontrolle zu bringen und 

Menschenleben zu schützen. Dafür gebührt 

ihnen Dank. Natürlich ist nicht alles optimal 

gelaufen. Die EU hat etwa durch zögerliche 

Entscheidungen beim Impfdosenankauf 

viele Chancen verspielt und muss sich nun 

selbst rechtfertigen. 

Der "Grüne Pass" wird dinächste Bewährungsprobe. 

Die Aussicht auf einen Fleckerlteppich 

an einzelstaatlichen Regulierungen 

erzeugt bei vielen Menschen Unsicherheit. 

Daher braucht es ein "Klima der Zuversicht" 

nicht nur für die Österreicherinnen und 

Österreicher, sondern auch für alle Menschen, 

die unser Land als Touristen besuchen 

wollen. Eine entscheidende Frage ist 

jetzt, wie wir möglichst viele Arbeitsplätze 

sichern und neue Jobs schaffen können. 

Der Handelsverband empfiehlt hierfür 

einen Arbeitsplatz-Sicherungsbonus. Die 

jüngsten Öffnungsschritte stimmen optimistisch. 

Am 3. Mai durften alle Geschäfte 

in ganz Österreich ebenso wie die körpernahen 

Dienstleister ihre Pforten wieder 

öffnen. Am 19. Mai folgten die Gastronomie, 

Hotellerie, Kunst-, Kultur- und Sportstätten. 

Ab 10. Juni wurde u.a. die Sperrstunde 

in der Gastro von 22 auf 24 Uhr 

ausgeweitet, der Mindestabstand von 2 

auf 1m reduziert sowie die Quadratmeterregel 

in den Geschäften von 20 auf 10 m2 

pro Kunde halbiert. Bei aller Euphorie über 

die Lockerungen im Inland darf aber nicht 

die Abhängigkeit von der Außenwirtschaft 

übersehen werden. Mehr denn je spüren 

wir die Auswirkungen der Lockdowns 

durch stotternde globale Lieferketten und 

Produktionskapazitäten. 

Egal ob Autoteile, Waschmaschinen oder 

Baustoffe – vieles ist derzeit nur schwer nach 

Österreich zu bekommen. Auf manche 

E-Bikes gibt es bis zu zwei Jahre Wartezeit. 

Einer aktuellen Befragung des Handelsverbandes 

zufolge sind 75% aller heimischen 

Einzelhändler von Lieferengpässen betroffen 

und gar 93% aller heimischen Großhändler. 

Der Auslöser für diese Beschaffungskrise 

war – natürlich – Corona. In Europa läuft die 

Produktion teilweise noch immer nicht auf 

Hochtouren, auch aus Asien kommt noch 

nicht so viel Nachschub wie üblich, weil die 

Produkte zuerst im eigenen Land verkauft 

werden und die internationalen Zentrallager 

leer sind. Chinas Fabriken laufen wieder 

auf Vollbetrieb, auch um medizinische 

Güter wie Corona-Tests und Schutzmasken 

in alle Welt zu exportieren. Auch Laptops 

und andere Ausstattung für das Home Office 

kommen aus dem Reich der Mitte. 

Die Industrieproduktion hat im ersten Quartal 

2021 um ein Viertel angezogen, gleichzeitig 

erlebt China zurzeit das stärkste

RAINER WILL 

GESCHÄFTSFÜHRER 

HANDELSVERBAND 

Wirtschaftswachstum seit 30 Jahren. 

Die zweitgrößte Volkswirtschaft der Erde ist 

im ersten Quartal um mehr als 18 Prozent 

gewachsen. In den meisten europäischen 

Ländern konnte die Produktion zuletzt ebenso 

wie in Asien wieder halbwegs auf Normalbetrieb 

hochgefahren werden. Allerdings ist 

eine Ausweitung der Produktionskapazitäten 

in so kurzer Zeit schwer möglich. Überdies 

müssen die Mitarbeiter in den Industriebetrieben 

weiterhin Abstandsregeln einhalten 

bzw. Maske tragen. Viele Betriebe mussten 

im Zuge der Krise auch Personal abbauen, 

Leiharbeitsverträge auslaufen lassen und 

viele Arbeitskräfte in Kurzarbeit schicken. 

Das alles summiert sich und die Betriebe 

können nicht einfach in ein paar Tagen von 

0 auf 150 Prozent hochfahren. 

Darüber hinaus verzeichnen wir seit Jahresbeginn 

stark steigende Rohstoffpreise bei 

Metall, Holz und Kunststoff, Engpässe bei 

Vorlieferanten, Verzögerungen durch die 

Einführung der neuen EU-Energie-Labels 

sowie covidbedingte Ausfälle bei internationalen 

Fabriken und jüngst den Rückstau 

im Suezkanal. Schön langsam zahlt Europa 

auch den Preis für die schleppenden Impfprogramme. 

Die Wirtschaft ist nämlich in Asien 

und in den USA um ein paar entscheidende 

Monate früher angesprungen. Wie bei 

den Impfstoffen haben diese Länder nun 

auch bei der Beschaffung von Rohstoffen 

die Nase vorn. Hinzu kommt eine enorm 

gestiegene Nachfrage der Kunden nach 

Unterhaltungselektronik, Fitnessgeräten, 

Küchen und Möbel. Die Verbraucher können 

ihr Geld während der Pandemie nicht 

für Auslandsreisen, Restaurantbesuche 

oder Hotels ausgeben, daher investieren 

sie es in die Verschönerung der eigenen 

vier Wände. Wo das Angebot gering, die 

Nachfrage aber hoch ist – dort steigt der 

Preis. Die Kosten für Container haben sich 

teilweise verachtfacht. Bis sich alles wieder 

normalisiert hat, wird es noch dauern. 

Das letzte Jahr hat gezeigt, wie stark die 

globale Vernetzung inzwischen ist und wie 

schnell die Lieferketten aus dem Gleichgewicht 

geraten und sich vereinzelte Störungen 

über die unterschiedlichen Wertschöpfungsstufen 

bis zum Verbraucher 

durchschlagen. Wer jetzt lieferfähig ist das 

Geschäft. Das bewegt einige Unternehmen 

zum Umdenken – weg von der möglichst 

kostengünstigen Beschaffung hin zur 

Sicherstellung der Lieferfähigkeit in den 

einzelnen Märkten. Und dies bedeutet 

hoffentlich am Ende eine Neuausrichtung 

der Wertschöpfungsketten und eine Reallokation 

der Produktion. (RED)


Österreichs Handel: Jahresbilanz 

2020 & Corona-Prognose 2021 

Die privaten Haushaltsausgaben sind im Vorjahr real um 8,2% auf 192,5 Mrd. Euro 

geschrumpft. Das Vorkrisenniveau werden wir erst 2024 wieder erreichen. Der 

eCommerce-Anteil steigt auf den Rekordwert von 11,2%. Aber: Nur ein Drittel der 

Pakete wird im heimischen Onlinehandel bestellt. BEITRAG: GERALD KÜHBERGER 

Einzelhandel muss reales Umsatzminus von 

1,3% auf 67,6 Mrd. Euro verkraften 

2020 sind die Ausgaben der privaten Haushalte 

in Österreich von 206,5 Milliarden Euro 

um -6,8 Prozent auf 192,5 Milliarden Euro gesunken. 

Inflationsbereinigt liegt das Coronabedingte 

Minus sogar bei -8,2 Prozent. Der 

Rückgang der Ausgaben traf primär den 

Dienstleistungs- und Kfz-Sektor. Der Einzelhandel 

musste ein reales Umsatzminus von rund 

-1,3 Prozent auf 67,6 Milliarden Euro verkraften. 

GERALD KÜHBERGER 

PRESSESPRECHER 


Der Handel ist in Österreich einer der 

größten Wirtschaftssektoren und 

mit 603.000 Beschäftigten zweitgrößter 

Arbeitgeber. Der private 

Konsum trägt rund 50 Prozent zum Bruttoinlandsprodukt 

bei. Welche Produktgruppen 

die Privatausgaben im stationären Einzelhandel 

sowie im Distanzhandel 2020 angetrieben 

haben und wie stark die Paketvolumina 

heimischer KEP-Dienstleister angesichts der 

Pandemie und des Online-Shopping-Booms 

gestiegen sind, untersucht die brandneue 

Jahresbilanz "Österreichs Handel in Zahlen" 

von Branchenradar.com Marktanalyse und 

Handelsverband. Darüber hinaus liefert die 

Studie die erste Corona-Jahresprognose für 

das Gesamtjahr 2021. 

"Die Ausgaben der Österreicherinnen und Österreicher 

sind im Corona-Jahr 2020 um -8,2 

Prozent eingebrochen. Für 2021 erwarten wir 

zwar eine leichte Erholung von real +0,5 Prozent, 

das Vorkrisenniveau werden wir aber 

vermutlich erst 2024 wieder erreichen. Insgesamt 

haben uns die Covid-Lockdowns Ausgabenausfälle 

von 39 Milliarden Euro gekostet", 

erklärt Handelsverband Geschäftsführer Rainer 

Will die zentralen Ergebnisse der Studie. 

"Die Einkäufe konzentrierten sich im Vorjahr 

ganz stark auf In-Home-Produkte. Das Podium 

der Top3-Wachstumssieger 2020 bilden 

Nahrungsmittel mit +8,6 Prozent, Videospiele 

mit +6,7 Prozent, Grünraumprodukte mit +5,4 

Prozent. Alle Ausgaben in Zusammenhang 

mit sozialen Kontakten und Outdoor- bzw. 

Freizeitaktivitäten waren hingegen rückläufig", 

ergänzt Studienautor Andreas Kreutzer 

von der branchenradar.com Marktanalyse. 

Schadensausmaß der Pandemie im 

stationären Handel enorm 

Auf den ersten Blick scheint es so, als sei 

der heimische Einzelhandel mit einem 

blauen Auge durch die Corona-Krise gekommen. 

Erst bei genauerer Betrachtung der 

Zahlen wird klar, wie enorm das Schadensausmaß 

der Pandemie tatsächlich ist.

Allein die Umsatzverluste für die "Osterruhe" im 

Osten belaufen sich auf 1,95 Milliarden Euro. 

Der Onlinehandel konnte einen Teil dieser 

Verluste auffangen, allerdings haben davon 

insbesondere Webshops aus Drittstaaten wie 

Amazon profitiert. 

Im Branchenvergleich hat es den stationären 

Modehandel mit einem Umsatzeinbruch von 

-24 Prozent am schlimmsten getroffen, aber 

auch die Wintersportgeräte-, Schmuck- und 

Schuhhändler mussten Verluste von weit über 

-15 Prozent im Vergleich zu 2019 hinnehmen. 

Besonders Händler in Tourismusregionen 

und Großhändler, die die Gastronomie 

beliefern, haben dramatische Umsatzausfälle 

bis hin zu Totalausfällen zu beklagen. 

Je kleiner der Betrieb, je weniger digital und 

je abhängi-ger vom Tourismus, desto geringer 

die Liquiditätsreserven und desto dicker das 

Minus. Aktuellen Studien zufolge müssen in 

den nächsten zwei Jahren 5.000 bis 10.000 

Geschäfte schließen, dadurch sind zehntausende 

Jobs gefährdet. "Die mittel- und 

langfristigen Schäden werden oft ausgeblendet 

oder nicht verstanden. Diese Effekte 

werden uns durch Betriebsschließungen, Insolvenzen, 

Arbeitslosigkeit und soziale und 

psychische Auswirkungen noch jahrelang 

begleiten. Daher haben wir immer das Motto 

'Leben und Wirtschaften mit dem Virus' geprägt, 

dem sich die Politik leider nur zaghaft 

angeschlossen hat", bestätigt Will. 

Onlinehandel mit +17% dynamisch 

Der Distanzhandel befindet sich in Österreich 

laut Studie weiterhin auf Wachstumskurs. 

"Der Onlinehandel hat im letzten Jahr 

erneut an Bedeutung gewonnen. Der Vertriebskanal 

generierte während der Pandemie 

satte +17 Prozent höhere Privatausgaben. 

Damit steigt der eCommerce-Anteil 

am gesamten Einzelhandelsumsatz auf den 

neuen Rekordwert von 11,2 Prozent", so 

Rainer Will.


Die Studie "Österreichs Handel in Zahlen" 

kann auf der Website des Handelsverbandes 

bestellt werden: 

www.handelsverband.at 

Hinzu kommt: Neben den bislang im Onlinehandel 

dominierenden Warengruppen 

Bekleidung/Schuhe (31,2%), Elektrogeräte 

(26,3%) und Bücher (46,8%) wird der eCommerce 

für immer mehr Waren zu einem 

relevanten Vertriebskanal. 

"So erhebt der aktuelle Branchenradar für 

2020 substanzielle Zuwächse etwa bei Kunst- 

Antiquitäten (+75%), Grünraumprodukten 

(+45%), Drogeriewaren (+36%) und Einrichtungsgegenständen 

(+40%). Im Lebensmittelhandel 

ist Online-Shopping zwar trotz massiver 

Investitionen noch eine Nischenangelegenheit, 

die Wachstumsdynamik ist allerdings mit 

+46% ebenfalls beträchtlich", sagt Andreas 

Kreutzer. 

Paketlawine wächst um 27%, allerdings wird 

nur 1/3 im heimischen Onlinehandel bestellt 

Noch stärker als der Distanzhandel hat im 

letzten Jahr der sog. KEP Markt (Kurier-, Express- 

und Paketdienste) zugelegt. "2019 

lag die Zahl der zugestellten Pakete im B2C 

Bereich bei 109 Millionen, 2020 ist das Paketvolumen 

um unfassbare 27 Prozent auf 139 

Millionen Stück angewachsen. Hauptgründe 

für die Paketlawine sind neben dem generellen 

eCommerce-Boom vor allem überproportional 

steigende Teillieferungen und 

Retouren. 

Der durchschnittliche Paketwert ist hingegen 

um 8 Prozent gesunken", bestätigt Kreutzer. 

"Der Anteil ausländischer Onlinehändler am 

Paketvolumen ist allerdings auf rund 64 Prozent 

angestiegen. Nur jedes dritte Paket, 

dass die Österreicherinnen und Österreicher 

im Onlinehandel bestellen, wird bei heimischen 

Webshops gekauft. Das größte Tortenstück 

geht an Amazon". Darüber hinaus wird 

Österreich nach wie vor mit China-Paketen 

geflutet, indem die bestehende 22-Euro-Freigrenze 

für Paket-lieferungen aus Drittstaaten 

durch asiatische Online-Händler vorsätzlich 

ausgenutzt wird. "Das Aus für die 22-Euro- 

Freigrenze mit 1. Juli 2021 ist überfällig. Damit 

wird die Europäische Union ein 7 Milliarden 

Euro großes Steuerschlupfloch für asiatische 

Onlinehändler endlich schließen", freut sich 

Rainer Will. 

Wie der wirtschaftliche Neustart gelingen 

wird? Handelsverband gibt 4 Empfehlungen. 

Nach mehr als 6,5 Monaten "Lockdown light" 

sind die Türen zu Gastronomie, Hotels, Sport-, 

Kunst- und Kultureinrichtungen wieder aufgegangen. 

Viele Konsumenten haben und 

das Angebot gerne angenommen. Auch der 

österreichische Handel ist mit der Umsatzentwicklung 

seit dem Tag der Öffnung vieler eng 

verbundener Branchen am 19. Mai zufrieden. 

Für die Händler bedeutet die Rückkehr zu 

den normalen Geschäftszeiten die Öffnung 

von Gastronomie & Hotellerie sowie ab 1. Juli 

die Abschaffung der Quadratmeter-Begrenzung 

im Shop einen weiteren Schritt Richtung 

Normalität und wirtschaftlichem Comeback. 

Je besser es den Hotels, Kaffeehäusern und 

Gastwirten geht, desto stärker profitieren 

auch die heimischen Geschäfte von steigenden 

Besucherzahlen und Impulskäufen. 

Wie nachhaltig der Aufschwung im stationären 

Handel tatsächlich ist, wird sich allerdings 

erst in den kommenden Wochen zeigen. 

Die gesamte Branche hofft jetzt auf ein 

nachhaltiges "Klima der Zuversicht", indem 

sich auch die Einkommenserwartung der 

Menschen stabilisiert. Dringenden Handlungsbedarf 

für einen erfolgreichen wirtschaftlichen 

Neustart sieht der Handelsverband insbesondere 

in folgenden vier Bereichen: 

Schaffung gleicher und fairer Wettbewerbsbedingungen 

in der EU (Fair Commerce) 

Jeder weiß, dass der größte Onlinehändler 

der Welt kaum Steuern zahlt. Allein in den 

letzten 10 Jahren hat Amazon außerhalb 

der USA Steuergutschriften in Höhe von 13,4 

Milliarden Dollar geltend gemacht. Damit finanziert 

Europa mit Steuergeldern die globale 

Expansion von Amazon zulasten heimischer 

KMU-Händler.

Österreichische Händler müssen unzählige 

Zwangsabgaben und hohe Lohnnebenkosten 

stemmen, während Amazon vogelfrei agieren 

kann. Es braucht eine faire Besteuerung 

der Marktteilnehmer. 

Senkung der Lohnnebenkosten 

Nur in drei Ländern der EU erhalten Durchschnittsverdiener 

weniger Nettolohn von ihrer 

erwirtschafteten Leistung als in Österreich. 

Fast die Hälfte des Arbeitseinkommens landet 

hierzulande beim Staat. Daher braucht es 

dringend eine Entlastung des Faktors Arbeit 

und eine konsequente Senkung der Lohnnebenkosten. 

Abschaffung der Mietvertragsgebühr 

Wenn man in Österreich ein Geschäft mieten 

will, bekommt man bereits Monate vor dem 

Umbau einen Bescheid: die Mietvertragsgebühr. 

Kleine Händler, die hierzulande eine 

Fläche anmieten, müssen Mietvertragsgebühren 

zahlen, bei denen das Finanzministerium 

oft für fünf Jahre im Voraus ein Prozent 

aller Mietkosten kassiert. Damit finanziert sich 

der Staat auf dem Rücken von Startups vor, 

obwohl nur die Hälfte aller Händler fünf Jahre 

nach der Gründung noch bestehen. Die 

Abschaffung dieser Papiersteuer aus Maria 

Theresias Zeiten ist überfällig. 

Über die Studie "Handel in Zahlen" 

Branchenradar.com Marktanalyse und Handelsverband 

gehen mit der gemeinsamen 

Österreich-Studie "Handel in Zahlen" einen 

neuen Weg Richtung mehr Information und 

Transparenz. Die Studie bietet das präziseste 

Bild der Handelslandschaft und der Konsumentenausgaben 

in Österreich für die Jahre 

2016 bis 2020 sowie eine fundierte Corona- 

Prognose für 2021 und geht tief in die einzelnen 

Produktgruppen hinein. Zudem wurde der 

den Fokus erweitert auf einzelhandelsnahe 

Sektoren, da diese zumindest bis zur Corona- 

Krise mehr und mehr in angestammte Bereiche 

des Handels eingedrungen bzw. 

mit dem Handel verschmolzen sind. Insgesamt 

wurden 66 Produktgruppen und 14 

einzelhandelsrelevante Kategorien definiert. 

(RED) 

AutoStore 

erstklassiger 

INTEGRATOR 

in Österreich 

www.reesinkls.at


Omnichannel Readiness Index 2021: 

Handel rüstet digital massiv auf 

Handelsverband, Google und MindTake präsentieren vierte Ausgabe des 

Reports zur Digitalisierung des heimischen Handels. Obi erneut Gesamtsieger. 

Thalia State-of-the-art bei Channel Integration. BEITRAG: ISABEL LAMOTTE 

RAINER WILL, 

GESCHÄFTSFÜHRER 


„Die Krise hat gezeigt, wie wichtig es ist, 

Konsumentinnen und Konsumenten in jeder 

Lebenslage und Altersklasse servicieren 

zu können. Deshalb haben drei Viertel der 

Händler digital aufgerüstet, ein Drittel sogar 

massiv. Viele Potentiale sind allerdings 

noch zu heben. Die Kundinnen und Kunden 

wollen mehr Kommunikation im Vorfeld und 

aus gezielten Bezugsmodalitäten wählen 

können. Nur 5 Prozent der Händler ermöglichen 

es, auf der Produktseite Fragen zum 

Produkt stellen zu können, zwei Drittel der 

Kundinnen und Kunden wünscht sich das, 

ebenso wie die Rückruffunktion, die nach 

wie vor nur von 14 Prozent angeboten wird. 

81 Prozent der Konsument:innen wollen 

die Produkte im Webshop auf eine einzige 

Filiale einschränken können, um so gezielt 

wie live im Laden shoppen zu können, 

doch nur 12 Prozent der Händler nutzen ihre 

Bestandsdaten für einen solchen Filter. 

ISABEL LAMOTTE 

COMMUNICATIONS & 

PROJECT MANAGER 


Omnichannel Retailing im Lockdown? 

Ja, mehr denn je! In 

Zeiten der immer wieder geschlossenen 

Filialen gewinnt 

die Kunst, beide Kanäle – on- und offline 

– in einem einzigen Kaufvorgang zu verbinden, 

erneut an Bedeutung, ist zugleich aber 

auch eine zusätzliche Herausforderung: 

Wie können Service-Leistungen aus der stationären 

Fläche ins Web verlagert werden? 

Mit besonderem Fokus auf Corona bedingte 

Entwicklungen zeigt der Handelsverband 

Benchmark "Omnichannel Readiness 

Index 2021" auf, wie gut die digitalen 

und analogen Kanäle 41 wichtiger österreichischer 

Einzelhändler:innen verzahnt 

sind und wie diese die Herausforderungen 

gemeistert haben. 

Wann kann ich meine Ware abholen, wenn 

ich per Click & Collect bestelle, in 30 min 

oder erst in einer Woche? Das vor dem 

Kauf zu wissen, ist für drei Viertel der Konsumenten 

essenziell, für den Handel jedoch 

viel Luft nach oben,“ bilanziert Rainer Will, 

Geschäftsführer des Handelsverbandes, 

die Ergebnisse des ORI, die der digitale 

Benchmark des österreichischen Handels 

geworden ist. 

Vor allem digitales Marketing: 73% der 

Händler:innen haben pandemiebedingt digital 

aufgerüstet 

Die im Rahmen des Omnichannel Readiness 

Index befragten Händler haben enorm 

investiert, und zwar in allen Bereichen, von 

Kundenservices in den Filialen und im Online-Shop 

über Analytics, bis hin zu – selbstredend 

im Corona-Jahr – Investitionen in

Methodik 

KRITERIEN GEWICHTUNG KATEGORIEN ENDERGEBNIS 

DESK RESEARCH 

HÄNDLERBEFRAGUNG 

Mobil-optimierte 

Website? 

Telefon-Hotline? 

Vorauskasse 

möglich? 

Routenplaner? 

Omnichannel- 

Organisation? 

X-Channel Analytics? 

Portfolio & 

Preisunterschied? 

Treuepunkte 

on- und offline 

sammelbar? 

KUNDENBEFRAGUNG 

z.B. für Kunden 

sehr wichtig 


wichtig 


wenig relevant 


eher wichtig 

Eigene Auswertung, 

kein Einfluss auf das 

ORI-Gesamtergebnis 

Mobile Friendliness 

Transparenz & Vertrauen 

Personalisierung, Loyalty 

& Sharing 

Flexible 

Kontaktmöglichkeiten 

Payment, Fulfillment & 

Returns 

Wegweiser in die Filiale 

Channel Integration 

Gesamtscore 

= 

Omnichannel 

Readiness Index 

(ORI) 

9 

Sichtbarkeit, SEO und digitalem Marketing 

im Kampf um die digitale Gunst der Konsumenten. 

90 Prozent der befragten Händler und Hänlerinnen 

nutzen nun CRM-Daten für personalisierte 

Werbung und knapp zwei Drittel 

setzen auf programmatisches Marketing. 

Mehr als die Hälfte setzt auf zusätzliche 

Vertriebskanäle. Genannt werden hier 

Marktplätze wie Shöpping, Kaufdaheim, 

Amazon oder Zalando, aber auch Produktfinder 

und Preisvergleichsplattformen wie 

Google Shopping, Idealo, Geizhals oder 

Ladenzeile. Beachtlich ist laut Händlerbefragung 

auch die Nutzung der beiden Online-to-Store 

Produkte von Google: Local 

Inventory Ads (von 57% der befragten 

Händler genutzt) zeigen den Filialbestand 

in der Suchmaschine an, Local Campaigns 

(von 41% der befragten Händler genutzt) 

ermöglichen den „Branded Pin“ auf 

Google Maps, also die „Stecknadel“ mit 

Firmen-Logo. 

"Das Wachstum im E-Commerce und in der 

Online-Recherche ist stark getrieben durch 

ältere Internetnutzer, die in den letzten 

Monaten zum ersten Mal online eingekauft 

haben. 90 Prozent dieser sogenannten Silver 

Surfer (> 55 Jahre) planen dies auch 

nach der Krise zu tun. Ein weiterer Grund 

für alle österreichischen Händlerinnen und 

Händler, ihre Online-Präsenz nachhaltig 

auszubauen,“ sagt Judith Dobretzberger, 

Retail Lead Google Austria.


Corona als Innovationstreiber: 93% der 

Händler haben neue Services eingeführt 

oder geplant 

Aber auch die kundenorientierten Services 

wurden im Zuge der Krise erweitert, geboren 

aus der Not und mit viel Kreativität: 

Corona (Care) Pakete, kontaktlose Abhol-, 

Zahl- und Zustellmöglichkeiten, Terminvereinbarungen 

für Click & Collect, Beratungen 

per Videocall oder Live-Chat aus der 

Filiale heraus, Scan & Go, Call & Collect, 

Gratis-Lieferung im Lockdown und garantierte 

Lieferzeitfenster für Menschen in 

Quarantäne sind nur einige der zahlreichen 

neuen Services. 

Top Kundenwünsche: Tag der Lieferung, 

Frage stellen zum Produkt, Check der Warenverfügbarkeit 

Die Konsumentenwünsche haben sich im 

Krisenjahr weniger verändert als man hätte 

annehmen können. Immanent wichtig ist 

nach wie vor die Gratis-Zustellung, eine 

auch in Krisenzeiten verlässliche Angabe 

der Öffnungszeiten, der direkte telefonische 

Kontakt zur Filiale via Filialfinder im 

Webshop und/oder Google Maps, der 

Check der Warenverfügbarkeit in der 

Filiale, eine komfortable Produktsuche mit 

Filtern, Transparenz im Kaufvorgang und 

maximale Flexibilität bei Abholung, Zustellung, 

Payment und Retoure. 

Konsument:innen suchen die Nähe zum 

Händler – ein Wunsch mit Potenzial 

Ein deutlicher Anstieg um 14% ist allerdings 

beim Live-Chat zu verzeichnen, diesen 

wünschen sich inzwischen 32% der Konsumenten, 

um mit ihrem Händler in Kontakt 

treten zu können. Aber nicht nur auf diesem 

Weg: Zwei Drittel der Konsumenten 

würden gerne auf der Produktseite Fragen 

zum Produkt stellen können, nur 5 Prozent 

der Händler:innen bieten dies an. Auch die 

Rückrufanfrage beim Händler ist ein vom 

Handel weitestgehend unerfüllter Wunsch. 

Die ORI 4.0 Diskrepanz-Analyse deckt aber 

noch weitere Potenziale auf. Ein technisch 

relativ leicht umzusetzendes Service, den 

sich jeder dritte Kunde wünscht: Den Warenkorb 

per Email oder Social Media zu teilen 

– dieses Service offeriert keiner der Händler 

im Set. Komplizierter aber mit enormem Potenzial 

ist der Wunsch der Konsument:innen, 

den genauen Tag der Lieferung zu kennen. 

Das ist für 80% wichtig, doch nur 17% der 

Händler haben mit ihren jeweiligen Last- 

Mile-Logistikern den Service entsprechend 

ausverhandelt. Auch vermehrtes Picking 

aus der Filiale sollte vom Handel in Erwägung 

gezogen werden, denn drei Viertel 

der Konsumenten erwarten zu wissen, wann 

die Click & Collect Ware abholbereit ist – 

und das, bevor die Bestellung platziert wird. 

Obi erneut an der Spitze, Thalia State-ofthe-art 

im Bereich Channel Integration 

Den ORI-Gesamtsieg hat sich dieses Jahr erneut 

Obi gesichert, nur einen Prozentpunkt 

weniger erzielen die Zwillingsshops Kastner 

& Öhler und Gigasport. 

Der Omnichannel Readiness Index bringt 

aber auch Kategorie-Sieger hervor. Thalia 

beispielsweise hat 100% im Bereich „Channel 

Integration“ erreicht. Der Buchhändler 

ist also Best-in-Class und State-of-the-art in 

der Omnichannel-Königsklasse: Maximale 

Flexibilität bei der Kaufabwicklung, und das 

völlig vertriebskanalunabhängig und nahtlos, 

Click & Collect, Reserve & Collect, Retoure 

online bestellter Waren in der Filiale, 

Abholstationen für 24/7 Abholung, rasche 

Bereitstellung der Click & Collect Waren, 

und dies stets kostenlos. 

Diese Händler:innen legen die Messlatte - 

ORI Branchensieger 

• Wohnen, Einrichten, 

Heimwerken & Garten: Obi (81%) 

• Freizeit & Sport: Gigasport (80%) 

• Generalisten: Kastner & Öhler (80%) 

• Bücher & Papierbedarf: Thalia (74%) 

• Computer & Elektro(nik): 

Media Markt (73%) 

• Fashion & Accessoires: 

Peek & Cloppenburg (73%) 

• Drogerie: Bipa (72%) 

• Lebensmitteleinzelhandel: Billa (72%)

ORI Kategoriesieger 

• Transparenz & Vertrauen: 

Decathlon (84%) 

• Personalisierung, Loyalty und Sharing: 

dm drogerie markt (81%) 

• Flexible Kontaktmöglichkeiten: 

Kastner & Öhler, Gigasport (86%) 

• Payment, Fulfillment & Returns: 

Kastner & Öhler, Gigasport (84%) 

• Wegweiser in die Filiale: 

Interspar, Hartlauer (99%) 

• Channel Integration: Thalia (100%) 

Die Studien und Benchmarks des Handelsverbandes 

werden den Handelsverband 

Mitgliedern kostenfrei zugestellt. Für KMU 

Händler ist die Mitgliedschaft im Rahmen 

von www.kmu-retail.at kostenfrei. 

Studie und Methodik 

Für die Studie „Der Handelsverband Omnichannel 

Readiness Index“ wurden im 

März/April 2021 ausgewählte Omnichannel-Händler:innen 

anhand von rund 100 

Kriterien mittels Desk Research analysiert. 

Zeitgleich wurden weitere Kriterien per 

Händlerbefragung (Computer Assisted 

Web Interviews) erhoben. Die Kriterien aus 

dem Desk Research fließen in sieben verschiedene 

Kategorien ein. Zusätzlich wurde 

in einer repräsentativen Onlinebefragung 

unter 1.000 ÖsterreicherInnen, die zumindest 

alle 6 Monate im Internet bestellen, 

die Wichtigkeit der Kriterien für Kunden erhoben. 

Wichtige Kriterien flossen dadurch 

mit einem höheren Gewicht in die Berechnung 

ein, unwichtige Kriterien beeinflussen 

das Ergebnis dagegen weniger – belohnt 

wird also nicht nur das Vorhandensein 

von Omnichannel-Features, sondern auch 

die Bereitstellung der für den Konsumenten 

wertvollen Services. Der Kriterienkatalog 

geht von einem idealen Omnichannel 

Angebot aus, das nach heutigen Standards 

umsetzbar wäre. Bei der Analyse 

kann ein Händler maximal 100% erreichen. 

Der Kriterienkatalog wurde vom Handelsverband 

in Kooperation mit Google und 

MindTake erarbeitet. Die Kriterien wurden 

2021 im Vergleich zu 2020 adaptiert und um 

zusätzliche Omnichannel-Kriterien ergänzt. 

(RED) 

Mit einem AutoStore-System von Element Logic 

konnte der Online-Händler eXXpozed nicht nur seine 

Lagerkapazität vervielfachen, sondern auch seine 

Lagerprozesse hinsichtlich Zuverlässigkeit und Effizienz 

erheblich optimieren. 

Die Zusammenarbeit mit Element Logic 

hat in jeder Hinsicht dazu beigetragen, die 

Kundenzufriedenheit zu steigern und unsere 

Marktposition weiter auszubauen. 

Es war für uns die bisher beste Entscheidung in 

Bezug auf effizientes und ressourcenoptimiertes 

Lagermanagement und garantiert uns 

Zukunftssicherheit und nachhaltige 

Wachstumschancen. 

Andreas Oliver Bindhammer, 

Gründer und Geschätsführer 

von eXXpozed 

OPTIMIZING WAREHOUSE PERFORMANCE 

www.elementlogic.de


Kontrollen der Online-Giganten sind 

entscheidend für fairen Wettbewerb 

Der Handelsverband fordert eine Plattformhaftung für die Verpackungsentpflichtung, 

den Schutz der Verbraucher vor Fake-Produkten und eine globale Mindeststeuer 

ohne Schlupflöcher. BEITRAG: GERALD KÜHBERGER 

Handel fordert level playing field 

Um langfristig faire Wettbewerbsbedingungen 

mit großen Plattformen wie Amazon 

zu erreichen, müssen diese stärker in die 

Pflicht genommen werden. Der Handelsverband 

hat hierzu zwei Ansätze entwickelt, 

die einerseits den Verbraucherschutz vor 

Produktfälschungen und andererseits die 

Teilnahme asiatischer Händler bei Sammelund 

Verwertungssystemen betreffen. In 

beiden Fällen wäre eine Plattformhaftung 

wichtig, um gleiche Wettbewerbsbedingungen 

zu schaffen. 

GERALD KÜHBERGER 

PRESSESPRECHER 


Der Handelsverband dankt dem 

Finanzministerium für die jüngsten 

Schwerpunktkontrollen der 

Finanzpolizei und der Taskforce 

SOLBE bei heimischen Amazon-Partnerunternehmen. 

Die österreichische Hartnäckigkeit 

im Kampf für fairen Wettbewerb 

und gegen Lohn- und Sozialdumping 

zeigt offenkundig Wirkung. Nachdem bei 

Kontrollen im Vorjahr noch massive Verstöße 

festgestellt worden waren, verhalten 

sich die Paketzusteller des weltgrößten 

Online-Händlers hierzulande nun korrekt. 

Diese Schritte wurden auch von den heimischen 

Händlern beim eCommerce Day in 

Wien begrüßt. "Regeln müssen für alle gelten, 

sonst bleiben sie Makulatur. Die Ergebnisse 

der jüngsten Schwerpunktkontrollen 

des BMF stimmen uns zuversichtlich, allerdings 

dürfen die Behörden hier nicht locker 

lassen", sagt Rainer Will, Geschäftsführer 

des Handelsverbandes. 

1. Plattformhaftung für Verpackungsentpflichtungen 

Fernabsatzhändler aus dem EU-Ausland 

und Drittstaaten sind zwar zur Entpflichtung 

von Verpackungen verpflichtet, doch die 

Realität sieht anders aus: Vor allem Online-Händler 

aus dem asiatischen Raum 

nehmen an keinem Sammel- und Verwertungssystem 

teil und entrichten somit auch 

kein Entpflichtungsentgelt. "Die Folge ist, 

dass es zu einer Umverteilung kommt und 

ausschließlich österreichische Händlerinnen 

und Händler belastet werden. Wir empfehlen 

daher eine verstärkte Inpflichtnahme 

von Plattformen - vergleichbar zur geplanten 

Regelung in Deutschland. Das wäre ein 

entscheidender Schritt zu mehr Wettbewerbsfairness", 

ist Rainer Will überzeugt. 

2. Schutz der Verbraucher vor 

Produktfälschungen aus Drittländern 

Sowohl für österreichische eCommerce- 

Akteure als auch für Verbraucher ist es wichtig, 

dass weitere Maßnahmen zum Schutz 

vor Produktfälschungen und nicht-EU-konformen 

Produkten aus Drittländern getroffen 

werden. Obwohl alle Produkte, die auf den 

EU-Markt gebracht werden, den europäischen 

Gesetzen entsprechen müssen, hat

es sich als massive Herausforderung erwiesen, 

sicherzustellen, dass alle Verkäufer mit 

Sitz außerhalb der EU die europäischen Produktsicherheits- 

und Verbrauchergesetze 

tatsächlich einhalten. "Mehr als 90 Prozent 

der Verbraucherinnen und Verbraucher erwarten 

von den großen Online-Marktplätzen, 

dafür zu sorgen, dass sich alle Plattform-Händler 

an die Regeln der EU halten. 

Die Realität schaut allerdings ganz anders 

aus. Fast zwei Drittel der Konsumentinnen 

und Konsumenten sind bereits 

auf illegale Inhalte und Produkte im 

Netz gestoßen. Daher müssen wir jetzt 

beim EU 'Digital Services Act' ansetzen. 

Online-Marktplätze sollen selbst wie Vertragspartner 

haften, wenn sie auch faktisch 

als Vertragspartner auftreten oder einen 

entscheidenden Einfluss auf die Anbieter 

ausüben", so Will. 

brauchen diese Regelung so rasch wie 

möglich, allerspätestens bis Ende des 

Jahres. Die Zeit der Ausreden ist vorbei. 

Die Zeit der Steuerschlupflöcher ist vorbei. 

Alle müssen jetzt ihren Teil zur Finanzierung 

der Corona-Krisenkosten beitragen, auch 

die großen Steuervermeider aus Fernost 

und Übersee. Der Handelsverband steht 

hierzu im laufenden Austausch mit der 

Politik. (RED) 

3. Einführung einer globalen Mindeststeuer 

ohne Schlupflöcher 

Um heimische Händlerinnen und Händler 

gezielt zu stärken, müssen allerdings 

auch auf steuerrechtlicher Ebene faire 

Bedingungen geschaffen werden. Jeder 

weiß, dass der größte Onlinehändler 

der Welt kaum Steuern zahlt. Allein in den 

letzten 10 Jahren hat Amazon außerhalb 

der USA Steuergutschriften in Höhe von 13,4 

Milliarden Dollar geltend gemacht. Damit 

finanziert Europa mit Steuergeldern die 

globale Expansion von Amazon zulasten 

heimischer KMU-Händler. 

Österreichische Handelsbetriebe müssen 

unzählige Zwangsabgaben und hohe 

Lohnnebenkosten stemmen, während 

Amazon vogelfrei agieren kann. An einer 

globalen Mindeststeuer von zumindest 

15 Prozent führt kein Weg vorbei. Wir 

Grün statt Blau: Paketversand ohne 

schlechtes Gewissen! 

Flexibler Paketversand an Geschäfts- und 

Privatkunden mit vielen Möglichkeiten 

und dann noch umweltbewusst durch die 

Zustellung mit eFahrzeugen und ökonimischen 

Standorten. Mit GLS – weil uns die 

Umwelt nicht egal ist. 

www.gls-pakete.at


Handel leidet, doch kein Ende in Sicht 

beim E-Commerce-Trend 

Die neue Studie „Österreichs Handel in Zahlen" des Handelsverbands zeigt große 

Verluste im letzten Jahr bei gleichzeitig massiv gestiegenem e-Commerce-Anteil. 

Auch 2021 bescheren Corona-Maßnahmen dem stationären Handel Einbußen, 

während der Distanzhandel boomt. Zu dumm, dass am Onlinekuchen vor allem 

ausländische Profiteure naschen. REDAKTION: ANGELIKA GABOR 

ANGELIKA GABOR 

REDAKTION 


Studienautor Andreas Kreutzer, Geschäftsführer 

der Marktanalyse-Plattform 

Branchenradar.com, bringt es 

auf den Punkt: „Die gesetzlichen 

Maßnahmen im Zuge der Pandemie waren 

so konfiguriert, dass vorrangig der private 

Konsum eingeschränkt wurde.“ Bedenkt 

man, dass eben dieser private Konsum 

rund 50 Prozent zum BIP beiträgt, kann 

man sich ausrechnen, welch immensen 

Schaden die Wirtschaft dadurch nimmt. 

In Zahlen ausgedrückt: der kumulierte Verlust 

im Lockdown liegt bei 39 Milliarden Euro – die 

privaten Haushaltsausgaben sind 2020 real 

um 8,2 % von 206,5 Milliarden Euro auf 192,5 

Milliarden Euro geschrumpft. Besonders Leidtragende 

dabei waren der Dienstleistungsund 

der Kfz-Sektor. Mit dem Erreichen des Vorkrisenniveaus 

wird frühestens 2024 gerechnet, 

für 2021 wird ein leichtes Plus von 0,5 % erwartet. 

Rainer Will, Geschäftsführer des Handelsverbands 

Österreich: „Der e-Commerce-Anteil 

stieg in diesem Zeitraum auf einen Rekordwert 

von 11,2 %.“ Leider mit einem Schönheitsfehler, 

denn nur ein Drittel der Pakete wird im 

heimischen Onlinehandel bestellt. Eindeutige 

Situationsgewinner nach Branchen waren

2020 In-Home-Produkte. Aufs Sieger-Treppchen 

beim Wachstum dürfen demnach Nahrungsmittel 

mit +8,6 Prozent, Videospiele mit 

+6,7 Prozent und Grünraumprodukte mit 5,4 

Prozent. Weil wenn man schon zu Hause sitzt, 

möchte man es schön haben, gut essen und 

mit Spielen die Zeit totschlagen. Kreutzer: 

„Alle Ausgaben in Zusammenhang mit sozialen 

Kontakten und Outdoor- bzw. Freizeitaktivitäten 

waren hingegen rückläufig.“ 

Blaues Auge oder doch k.o.? 

Von den rund 40.000 Einzelhandelsunternehmen, 

die es in Österreich vor der Corona- 

Krise gab, haben rund 85 % etwa ein Drittel 

Umsatzverlust hinnehmen müssen. Hinzu 

kommt, dass drei Viertel aller heimischen 

Händler für 2021 weitere Verluste erwarten. 

Trotz Hilfen der Regierung wird es Opfer geben: 

„Ich rechne damit, dass 5.000 Unternehmen 

oder mehr schließen müssen, da sie 

durch die Krise einen zu großen Schuldenrucksack 

herumschleppen“, befürchtet Will, 

„Im Juni wartet mit den doppelten Gehältern 

eine riesige Hürde, die es zu überwinden gilt.“ 

Nicht zu vergessen, die Zehntausenden Arbeitsplätze, 

die an diesen Unternehmen direkt 

und indirekt hängen. Durch das Ende 

des Lockdowns kann der Ausfall pro Woche 

um rund 100 Millionen reduziert werden, aber 

das System ist vulnerabel. Die „Osterruhe“ im 

Osten beispielsweise bescherte der Branche 

knackige 1,95 Milliarden Euro Umsatzverlust, 

weshalb der Handel vor erneuten Beschränkungen 

zittert. 

Am schlimmsten betroffen: der stationäre 

Modehandel, der auf der Saisonware 

sitzenblieb. Aber auch Wintersportgeräte-, 

Schmuck- und Schuhhändler mussten 

herbe Verluste verkraften. Gastronomie-Zulieferbetriebe 

verzeichneten teils Totalausfälle. 

„Je kleiner der Betrieb, je weniger digital und 

je abhängiger vom Tourismus, desto geringer 

die Liquiditätsreserven und desto dicker das 

Minus“, fasst Kreutzer zusammen. 

Nutznießer Onlinehandel 

„Der Lockdown ist ein Amazon-Förderprogramm“, 

seufzt Will – und hat damit leider 

den Nagel auf den Kopf getroffen. Laut Finanzministerium 

legte der Umsatz in Österreich 

registrierter, ausländischer Onlinehändler 

(wie Amazon) und Versandhandelsfirmen 

um 30 Prozent auf 4,4 Milliarden Euro zu. 

Ohne eigene, nationale Betriebsstätte zahlen 

diese Firmen dafür genau Null Euro Gewinnsteuern 

– ein unfairer Wettbewerbsvorteil, 

den es zu beseitigen gilt. Gemessen am gesamten 

Einzelhandelsumsatz beträgt der Anteil 

des e-Commerce 11,2 %. 

Neue Warengruppen erobern das Internet: 

substanzielle Zuwächse bei Kunst und Antiquitäten 

(+75%), Einrichtungsgegenständen 

(+40%) und Grünraumprodukte (+45%) ergänzen 

die bereits klassisch starken Produkte 

wie Bekleidung, Schuhe, Bücher und Elektrogeräte. 

„Im Lebensmittelhandel ist Online- 

Shopping zwar trotz massiver Investitionen 

noch eine Nischenangelegenheit, die Wachstumsdynamik 

ist allerdings mit +46% ebenfalls 

beträchtlich", sagt Andreas Kreutzer. 

Paketflut aus dem Ausland 

All die bestellten Waren wollen und sollen 

natürlich auch zugestellt werden. Auf den 

aufgrund des Lockdowns eigentlich leeren 

Straßen tummelten sich vermehrt KEP-Dienstleister. 

Während im Jahr 2019 noch rund 109 

Millionen B2C Pakete zugestellt wurden, stieg 

das Paketvolumen im Jahr 2020 um unfassbare 

27 % auf 139 Millionen Stück! Doch nicht nur 

der generelle Online-Shopping-Boom, auch 

Retouren und überproportional steigende 

Teillieferungen sorgten für die Packerllawine. 

„Der durchschnittliche Paketwert ist hingegen 

um 8 % gesunken“, bestätigt Kreutzer. 

Weiterer Wermutstropfen: „Der Anteil ausländischer 

Onlinehändler am Paketvolumen ist 

auf rund 64 % angestiegen. Nur jedes dritte 

Paket, das die Österreicherinnen und Österreicher 

im Onlinehandel bestellen, wird bei heimischen 

Webshops gekauft“, rechnet Will vor. 

Hinzu kommt die Paketflut aus China über 

Plattformen wie Wish oder Alibaba. „Hier wird 

die bestehende 22-Euro-Freigrenze für Paketlieferungen 

aus Drittstaaten durch asiatische 

OnlineHändler vorsätzlich ausgenutzt“, 

ärgert sich Will. Doch das hat bald ein Ende, 

denn diese Freigrenze fällt per 1. Juli 2021.


Sehr zur Freude des Handelsverband-Chefs: 

„Damit wird die Europäische Union ein 7 Milliarden 

Euro großes Steuerschlupfloch für asiatische 

Onlinehändler endlich schließen.“ 

Land in Sicht 

Mit dem Ende des Lockdowns kehrte wieder 

eine gewisse Normalität ein – wenngleich 

Maskenpflicht, quadratmeterabhängige Begrenzungen 

und andere Beschränkungen 

die Freude ein wenig trüben. Die Öffnung 

der Gastronomie war besonders wichtig: Je 

besser es den Hotels, Kaffeehäusern und 

Gastwirten geht, desto stärker profitieren 

auch die heimischen Geschäfte von steigenden 

Besucherzahlen und Impulskäufen. Die 

gesamte Branche hofft jetzt auf ein nachhaltiges 

"Klima der Zuversicht", indem sich auch 

die Einkommenserwartung der Menschen stabilisiert 

– aktuell sinken jedenfalls die Arbeitslosenzahlen. 

Handlungsempfehlungen 

Aus den Gesprächen mit den Verbandsmitgliedern 

und der langjährigen Erfahrung hat 

der Handelsverband Bereiche definiert, in 

denen besonders dringender Handlungsbedarf 

besteht, wenn Österreichs Handel 

einen wirtschaftlich erfolgreichen Neustart 

hinlegen soll. Dazu zählt das Schaffen gleicher 

und fairer Wettbewerbsbedingungen in 

der EU (Fair Commerce), beispielsweise durch 

ein Schließen von Steuerparadiesen. 

Eine weitere wichtige Forderung: Die Senkung 

der Lohnnebenkosten. In lediglich drei 

Ländern der EU erhalten Durchschnittsverdiener 

weniger Nettolohn von ihrer erwirtschafteten 

Leistung als in Österreich! Auch 

die Mietvertragsgebühr ist dem Handelsverband 

ein Dorn im Auge. „Wenn man 

in Österreich ein Geschäft mieten will, bekommt 

man bereits Monate vor dem Umbau 

einen Bescheid: die Mietvertragsgebühr. 

Kleine Händler, die hierzulande eine Fläche 

anmieten, müssen Mietvertragsgebühren 

zahlen, bei denen das Finanzministerium oft 

für fünf Jahre im Voraus ein Prozent aller Mietkosten 

kassiert. Damit finanziert sich der Staat 

auf dem Rücken von Startups vor, obwohl nur 

die Hälfte aller Händler fünf Jahre nach der 

Gründung noch bestehen. Die Abschaffung 

dieser Papiersteuer aus Maria Theresias Zeiten 

ist überfällig“, erklärt Will die Forderung. 

Die Studie zeigt auch, dass noch eine große 

Verunsicherung herrscht, wie die Zukunft aussehen 

wird, wenngleich das Konsumbarometer 

positiv stimmt: weniger sparen und mehr 

Geld für Gastronomie und Reisen sind geplant. 

Bleibt zu hoffen, dass bei neuerlichen 

Hotspots im Herbst – mit denen leider realistischer 

Weise zu rechnen ist – bei Lockdowns 

differenzierter vorgegangen wird. Denn 

wenn es wieder zu langfristigen kompletten 

Schließungen kommt, werden viele Unternehmen 

nicht mehr zu retten sein. 

Digitales Aufrüsten in vollem Gange 

Der aktuelle Omnichannel Readiness Index 

(ORI) 2021 des Handelsverbands in Kooperation 

mit Google und MindTake beweist, dass 

der österreichische Handel massiv in die Digitalisierung 

investiert. Bei der vierten Ausgabe 

des Berichts lag der Fokus auf den Entwicklungen 

während der Corona-Krise. Es zeigt sich, 

dass durch den Lockdown und das dadurch 

bedingte Schließen des stationären Handels 

Serviceleistungen vermehrt ins Web verlagert 

und somit digitale und analoge Kanäle 

stärker verzahnt wurden. 

Bei der repräsentativen Studie, in deren Rahmen 

41 wichtige heimische Einzelhändler 

ebenso befragt wurden wie 1.000 Österreicher, 

die zumindest halbjährlich online bestellen, 

wurde auch erhoben, welche Kriterien 

für die Kunden für das optimale Shopping- 

Erlebnis besonders wichtig wären. Dabei 

zeigen sich eklatante Unterschiede 

zwischen Soll und Haben. Während beispielsweise 

rund zwei Drittel der Kunden 

sich wünschen, auf der Produktseite online 

Fragen stellen zu können, ermöglichen 

dies aktuell nur fünf Prozent der Händler. 

Mehr Beispiele gefällig? „Zwei Drittel der 

Kundinnen und Kunden wünschen sich eine 

Rückruffunktion, die nach wie vor nur von 

14 Prozent angeboten wird. 81 Prozent der 

Konsumentinnen und Konsumenten wollen

die Produkte im Webshop auf eine einzige 

Filiale einschränken können, um so gezielt 

wie live im Laden shoppen zu können, doch 

nur 12 Prozent der Händlerinnen und Händler 

nutzen ihre Bestandsdaten für einen solchen 

Filter“, zählt Handelsverbands Geschäftsführer 

Rainer Will auf. 

Es ist also durchaus noch Luft nach oben da 

– wenngleich die Umfrage zeigt, dass mit 73 

Prozent fast drei Viertel der Händler im letzten 

Jahr digital aufgerüstet haben, ein Drittel 

sogar massiv. Die Schwerpunkte variieren 

dabei von Kundenservices in den Filialen und 

im Online-Shop über Analytics, bis hin zu Investitionen 

in Sichtbarkeit, SEO und digitales 

Marketing. Viele heimische Händler haben 

coronabedingt die Flucht nach vorne angetreten 

und ihre Kreativität unter Beweis gestellt. 

So haben laut Studie 93% der Befragten 

neue Services eingeführt oder geplant. 

Dazu zählen beispielsweise Corona (Care) 

Pakete, kontaktlose Abhol-, Zahl- und Zustellmöglichkeiten, 

Terminvereinbarungen für 

Click & Collect, Beratungen per Videocall 

oder Live-Chat aus der Filiale heraus, Scan 

& Go, Call & Collect, Gratis-Lieferung im 

Lockdown und garantierte Lieferzeitfenster 

für Menschen in Quarantäne sind nur einige 

der zahlreichen neuen Services, die von den 

Kunden auch wohlwollend angenommen 

werden. 

Was Kunden wollen 

Bei der Studie wurde auch abgefragt, welche 

Serviceleistungen die Kunden sich wünschen 

würden. Dabei gab es überraschender Weise 

wenig Änderungen zu Vor-Covid-Zeiten. 

Noch immer hat die Gratis-Zustellung höchste 

Priorität für die Meisten. Eine zuverlässige Vorhersage 

Liefertages liegt besonders hoch im 

Kurs: während nur 17 % der Händler das anbieten, 

ist es für 80 % der Kunden wichtig. 

Mit entsprechender Last-Mile-Logistik wäre 

das natürlich umsetzbar. Kein einziger der 

in der Studie inkludierten Händler bietet die 

Möglichkeit an, den Warenkorb per Email 

oder Social Media zu teilen, wohingegen sich 

diesen Service immerhin ein Drittel der Kunden 

wünschen würde. Weitere Wünsche: die 

Option, Fragen zum gewünschten Produkt 

zu stellen (zwei Drittel Soll vs. 5 % Haben) und 

die Warenverfügbarkeit aktuell zu checken. 

Ein Anliegen Vieler ist eine verlässliche Angabe 

der Krisen-Öffnungszeiten. Doch auch 

der direkte telefonische Kontakt zur Filiale 

via Filialfinder im Webshop und/oder Google 

Maps, der Check der Warenverfügbarkeit 

in der Filiale, eine komfortable Produktsuche 

mit Filtern, Transparenz im Kaufvorgang und 

maximale Flexibilität bei Abholung, Zustellung, 

Payment und Retoure stehen auf dem 

Wunschzettel des perfekten Shoppingerlebnisses. 

And the winner is…. 

Automatisierter Materialfluss mit Dematic – Just-in-time. 

Typische Themen des Fertigungsgeschäfts sind die Komplexität 

Ihres Produktmixes, kleine Losgrößen und eine Vielzahl von 

Arbeitsschritten pro Komponente. Der Transport solcher 

Produkte erfordert eine flexible Logistiklösung. 

Die automatisierten Transportsysteme von Dematic bieten 

ein Maximum an freiem Platz in Ihrer Produktion und 

können leicht an sich ändernde Prozesse und Anlagenlayouts 

angepasst werden. 

Dematic.com 

+49 69 583025-0

„INVESTITION NACHHALTIGE LOGISTIK“ 


Peter Umundum über Innovationen und Investitionen 

in und für eine nachhaltige Logistik. 

Mehr auf logistik-express.com 

LOGISTIK express 

Ausgabe 3/2021 


Als Gesamtsieger des ORI ging mit 81 % aller 

möglichen Punkte Obi hervor – nicht zum ersten 

Mal. Mit nur einem Prozentpunkt Rückstand 

auf Platz zwei landeten die Zwillingsshops 

Kastner & Öhler und Gigasport. Neben dem 

Gesamtsieg zeichnet der Omnichannel 

Readiness Index auch Kategoriesieger aus. 

Thalia beispielsweise hat die vollen 100% 

im Bereich „Channel Integration“ erreicht. 

Der Buchhändler ist also Best-in-Class und 

State-of-the-art in der Omnichannel-Königsklasse: 

Maximale Flexibilität bei der Kaufabwicklung, 

und das völlig vertriebskanalunabhängig 

und nahtlos, Click & Collect, Reserve 

& Collect, Retoure online bestellter Waren in 

der Filiale, Abholstationen für 24/7 Abholung, 

rasche Bereitstellung der Click & Collect Waren, 

und dies stets kostenlos. In der Liste der 

Branchensieger findet man nur bekannte 

Namen: bei Computer & Elektro(nik) Media 

Markt (73%), bei Fashion & Accessoires Peek & 

Cloppenburg (73%), bei Drogerie Bipa (72%) 

und im Lebensmitteleinzelhandel Billa (72%). 

Weitere ORI-Kategoriesieger neben Thalia: für 

Transparenz & Vertrauen Decathlon (84%), 

für Personalisierung, Loyalty und Sharing dm 

drogerie markt (81%), für flexible Kontaktmöglichkeiten 

Kastner & Öhler, Gigasport (86%) für 

Payment, Fulfillment & Returns Kastner & Öhler, 

Gigasport (84%) und für Wegweiser in die 

Filiale Interspar gleichauf mit Hartlauer (99%). 

Egal ob nun Marktplätze wie Amazon oder 

Shöpping oder Produktfinder und Preisvergleichsplattformen 

wie Geizhals, Idealo oder 

Google Shopping genutzt werden, Fakt ist, 

dass mehr als die Hälfte der Händler auf zusätzliche 

Vertriebskanäle setzt. Insbesondere 

ältere Internetnutzer, die vor der Corona-Krise 

von Internetbestellungen nichts wissen wollten, 

haben dem E-Commerce zu starkem Wachstum 

verholfen. Das Erstaunliche: laut Befragung 

wollen 90 % dieser so genannten „Silver 

Surfer“ (User über 55 Jahre) auch nach der 

Krise die Bequemlichkeit des Onlineshoppings 

weiter ausnutzen. Ein mehr als guter Grund, die 

Online-Präsenz nachhaltig auszubauen! (AG) 

MJR|HANDEL.UMWELT.LOGISTIK 

NACHRICHTEN & ZEITSCHRIFTEN APP 

Bleiben Sie mit unserer APP 

immer gut informiert!

21. OKTOBER 2021 

17.00 – 21.00 UHR 

TALENT GARDEN, WIEN 

MEDIENPARTNER 

4 JUROREN. 

10 STARTUPS. 

50 INVESTOREN. 

1 ZIEL. 

Bewirb dich jetzt 

für das 

Gründer-Meetup 

des Jahres! 

Startups aufgepasst! 

Handelsverband, aws, AAIA, female 

founders und New Venture Scouting 

suchen die spannendsten Retail- 

Ideen aus Österreich und CEE. 

Sichere dir jetzt dein Gratis-Ticket 

auf www.european-startup.at 

Die Veranstaltung ist kostenfrei, die 

Plätze sind jedoch auf max. 50 limitiert 

– first come, first served. 

Bewerbung Startups 

Bewirb dich jetzt und pitche vor 

hochkarätigen Handelsunternehmen 

und Investoren. 

Sende dein Pitchdeck bis spätestens 

21. September 2021 an 

Industry-Startup.net@aws.at.


6. eCommerce 

Logistik- Day 


Hybrid Event 






Medienpartner:

„Gelber Riese mit grünem Herzen“ 


Peter Umundum über Innovationen und Investitionen in 

und für eine nachhaltige Logistik.


Gelber Riese mit grünem Herzen 

Die Pandemie hat den Umbau in der Paketlogistik erheblich beschleunigt: Ein 

deutlicher Zuwachs beim Onlinehandel sorgte für mehr Arbeit bei der Österreichischen 

Post AG. Diese begegnet den Anforderungen mit Investitionen und 

einem grüneren Weltbild. Post-Vorstand Peter Umundum beantwortet unsere 

Fragen. REDAKTION: PETER NESTLER 

Marktführer in der Paketlogistik hat das 

Unternehmen im Jahr 2020 insgesamt 166 

Mio. Pakete transportiert – über 30 Prozent 

mehr als im Jahr zuvor (127 Mio. Pakete). 

Auch heuer für 2021 wird mit einem Mengenzuwachs 

im zweistelligen Prozentbereich 

gerechnet. Vorbereitung ist dabei alles. 

Und die Post ist gut vorbereitet auf das Mengenwachstum. 

Dafür sorgen Erweiterungen 

in der Logistik und strategische Partnerschaften 

beziehungsweise Kooperationen. 

Seit August 2019 stellt die Post unter anderem 

auch DHL-Pakete in Österreich zu. 

Allein das hat der Post noch einmal rund 20 

Mio. Pakete mehr gebracht. 

PETER UMUNDUM IM 

GESPRÄCH MIT 

PETER NESTLER 

Der Weg war vorgezeichnet: Zusätzlich 

zum allgemeinen Anstieg 

im E-Commerce hat der 

Onlinehandel nach Ausbruch 

der Pandemie mit ihren beschränkenden 

Maßnahmen weltweit im Jahr 2020 stark zugenommen. 

Die Ausgaben der heimischen 

Konsumenten im so genannten Distanzhandels 

wurden auch im Vorjahr überwiegend 

vom E-Commerce getragen und erreichten 

2020 mit 8,7 Mrd. Euro einen neuen 

Rekordwert. Von insgesamt 8 Mrd. Euro 

Online-Umsatz fallen bereits 1,2 Mrd. Euro 

auf den Mobile Commerce. Das bedeutete 

im Vorjahr einen massiven Zuwachs von 

plus 50 Prozent. 

Diese Warenströme wollen auch an die 

Konsumenten gebracht werden. Branchenprimus 

Österreichische Post AG zeigt sich 

durchwegs vorbereitet. Als österreichischer 

Das Briefgeschäft sei dagegen im Zuge der 

Digitalisierung weiter rückläufig, berichtet 

Peter Umundum, Vorstand Paket & Logistik 

bei der Österreichischen Post. Dennoch 

gebe es auch hier Bereiche, die sogar ein 

gewisses Wachstum aufweisen. So habe 

das Volumen an größeren Briefen im Zuge 

der steigenden E-Commerce-Aktivitäten in 

Österreich ebenfalls zulegen können. 

Der österreichische Handel gehört bei diesen 

Wachstumstrends im Pakethandel nicht 

zu den Gewinnern. „Jedes zweite Paket 

kommt aus dem Ausland und die großen 

Internethändler haben auch pandemiebedingt 

ordentlich zugelegt“, weiß Peter Umundum 

Mit einer Österreichbrille betrachtet, 

habe der heimische Handel da durchwegs 

einigen Aufholbedarf, fügt er an. Die Post 

leistet mit dem Onlineportal shöpping ihren 

eigenen Anteil dazu. „Wir haben im vergangenen 

Jahr deutlich über 1000 Anbieter auf 

shöpping dazugewonnen. Somit sind dort 

nun insgesamt 1800 Händler und über 3 Millionen 

Produkte vertreten“, so Umundum. 

Das über das Portal generierte Umsatzvolumen 

habe sich 2020 verdreifacht.

Noch ist das 2017 gestartete Projekt der 

Post im Aufbau: „Wir verdienen derzeit noch 

nichts damit“ sagt Umundum. Es handle 

sich um ein klassisches skaliertes Geschäft, 

das weiteres Wachstum brauche, um für 

den Betreiber auch wirtschaftlich erfolgreich 

zu sein. Somit müssen weitere Anbieter 

und auch Abnehmer dazukommen. 

Ein erfolgreicher Schritt sei die Kooperation 

mit der 7Ventures, dem Investment-Arm 

von Österreichs führender Privat-TV- 

Gruppe ProSieben Sat.1PULS4. 

Für den Konzern insgesamt ist Umundum 

operativ sehr zuversichtlich, ein wirtschaftlich 

erfolgreiches Geschäftsjahr 2021 abliefern 

zu können. „Da hilft uns natürlich das 

Wachstum im Pakethandel im Zuge der 

Pandemie schon“, sagt Umundum. Gleiches 

gelte für die Auslandsbeteiligungen 

der Post, lässt er durchblicken. Eine Erweiterung 

der Geschäftsfelder sei für die Post 

derzeit nicht geplant, etwa komme ein Ausbau 

in den Bereich Supply Chains für die 

Post aktuell nicht infrage. 

Dafür entwickelt die Post neue Modelle 

gemeinsam mit dem Handel in Österreich. 

2020 wurde mit dm drogerie markt eine 

kombinierte Kommissionierung gestartet. 

Wenn Kunden beim dm drogerie markt 

online Produkte bestellen, bietet der 

Drogerie-händler die Abwicklung der Bestellung 

seinen Filialen an. Wurde das Paket 

in der Filiale kommissioniert, so erteilt die 

Filiale dann der Post einen Abholauftrag, 

diese holt das Paket in der Früh ab, bringt 

es in ein nahegelegenes Verteilzentrum und 

stellt es am nächsten Tag bereits zu. 

Alles, was nicht in der Filiale kommissioniert 

wird, geht in die zentrale Kommissionierung, 

die die Post Systemlogistik für dm 

drogerie markt übernimmt. 

Ein weiteres spannendes Projekt habe man 

gemeinsam mit dem Onlinehändler zalando 

entwickelt. Wenn dort online bestellt wird, 

gibt zalando die Kommissionierung der Ware 

teilweise an Handelspartner, die in Österreich 

sitzen, weiter. Im Grunde laufen diese Prozesse 

ähnlich ab wie mit dm drogerie markt, „aber 

sie sind etwas breiter gedacht, weil es ein 

größeres Produktspektrum und unterschiedliche 

Handelspartner gibt“, so Umundum. Das 

klinge einfach, habe aber durchaus seine 

Herausforderungen in der Mengensteuerung, 

weil man ja nie wisse, kommen da 10 Pakete 

daher, 100 oder 500“, beschreibt Umundum 

die Anforderungen an die Post als Logistikpartner. 

„Das sind schon Handelskonzepte, 

die auch für den österreichischen Handel 

Chancen für die Zukunft eröffnen. Es muss 

allerdings auch die IT im Zusammenspiel der 

Lagersysteme gut integriert und entwickelt 

sein, um mit den Systemen der Post zu harmonieren“, 

weiß Umundum. 

PETER UMUNDUM IM 

GESPRÄCH MIT 

LOGISTIK EXPRESS / 

UMWELT JOURNAL | 

MJR MEDIA WORLD 

Der Vorteil für die Handelskette ist, dass 

durch dieses flexible Konzept Online-Bestellungen 

noch schneller abgewickelt werden 

und Leerläufe in den Filialen sinnvoll genutzt 

werden 

Amazon wird zum Mitbewerber 

Internethandelsriese Amazon knabbert der 

Post allerdings in Österreich Teile dieses Kuchens 

wieder weg. Besonders in den Ballungszentren 

haben die Amerikaner begonnen,


Gefährdet sei das Zustellvolumen der Post 

durch diesen Move von Amazon hin zur Eigenzustellung 

aber nicht, lässt Umundum durchblicken. 

Zum einen erledigen die Amazonen 

dieses Geschäft nur in Ballungsräumen selbst, 

wo dies einfacher möglich sei. Zum anderen 

sei so eine Entwicklung bei anderen Versandhändlern 

nicht absehbar. „Bei anderen großen 

Händlern sehe ich diese Entwicklung nicht. 

Die Otto-Gruppe hat Bemühungen in diese 

Richtungen mit Hermes ja damals nach zwei, 

drei Jahren wieder eingestellt“, so Umundum. 

Anders als in den Auslandsmärkten der Post. 

So baue in der Türkei ein großer Händler gerade 

sein eigenes Versandnetz aus. Insgesamt 

hat die Post die zunehmenden Paketmengen 

(+30% zum Vorjahr) nach eigenen Angaben 

gut abgewickelt. „Wir sind im Jahr 2020 

auf eine Erstzustellungsquote von 94 Prozent 

gekommen“, ist Umundum stolz. Das heißt, 

dass 94 Prozent der gelieferten Pakete beim 

ersten Zustellversuch tatsächlich an der Zieladresse 

abgegeben werden konnten. Immerhin 

konnte diese Quote damit gegenüber 

dem Vorjahr nochmals um 2,5 Prozentpunkte 

gesteigert werden. 

die Zustellung mittels eigener Logistik zu erledigen. 

Zuletzt wurden in Wien gleich zwei 

Verteilzentren in Betrieb genommen. 

Amazon ist nach wie vor einer unserer 

größtenr Kunden und wird das auch bleiben, 

davon gehe ich aus. Das Unternehmen 

wird aber zugleich auch Mitbewerber, nachdem 

er gerade seine Netze aufbaut“, sagt 

Umundum. Strategische Überlegungen? 

Betriebswirtschaftliches Kalkül? Was treibt 

Amazon bei diesen Überlegungen an? „Ich 

bin mir gar nicht sicher, ob Amazon da immer 

ganz genau rechnet“, meint Umundum. 

Vielmehr gehe er davon aus, dass dies ein 

eher strategischer Zugang sei, der in der 

Konzernzentrale entschieden wurde. Die 

Eigenzustellung sei ganz einfach ein Trend, 

der vor einigen Jahren in den USA begonnen 

habe, dann in Großbritannien nachgezogen 

wurde und nun schön langsam auch auf andere 

Länder ausgerollt werde. 

Um diese Quote weiter hochzuhalten, überlegt 

sich die Post auch alternative Zustellmethoden. 

„Wir wollen die Erstzustellquote 

sukzessive weiter erhöhen“, lässt Umundum 

durchblicken. Im „Kampf gegen den gelben 

Zettel“ testet die Österreichische Post einen 

neuen Service – die Vorzimmer-Zustellung. 

In Kooperation mit der A1 Telekom Austria 

AG und Nuki Home Solutions GmbH wird 

Empfängern erstmals die Möglichkeit angeboten, 

Pakete auch bei Abwesenheit direkt in 

die eigenen vier Wände geliefert zu bekommen. 

„Wir haben sehr gute Vertrauenswerte 

in der Bevölkerung. Gerade deshalb haben 

wir auch bereits über 800.000 Abstellgenehmigungen 

österreichweit, mit der uns die 

Menschen bereits in ihren Garten oder etwa 

ihre Garage lassen, um ein Paket abzustellen. 

Mit der Vorzimmer-Zustellung gehen wir hier 

einen Schritt weiter und stellen auch dort zuhause 

zu, wo eine Abstellgenehmigung nicht 

möglich ist“, erklärt der Post-Vorstand. Das 

Pilotprojekt mit 100 Test-Kunden in Wien, Graz 

und Niederösterreich findet im Zeitraum Juli 

bis Dezember statt. Dafür wird die Eingangstür 

der Sendungsempfänger mit einem „Nuki 

Smart Lock“ ausgestattet. Damit erhält der 

Zusteller die Berechtigung, die Wohnungstür 

mittels eines mobilen Gerätes zu öffnen. Eine 

Bodenmatte im Vorzimmer markiert den Platz,

an dem das Paket abgestellt werden soll. 

Hat der Kunde zudem Smart Home Geräte 

von A1 installiert, kann er , die Zustellung live 

oder bis zu 72 Stunden im Nachhinein per 

Video nachverfolgen. Sollte eine Vorzimmer- 

Zustellung nicht möglich sein, kommt der normale 

Zustellprozess zur Anwendung – eine 

Abgabe in einer Post Empfangsbox, eine 

Hinterlegung in einer Filiale oder bei einem 

Post Partner. „Während die Erstzustellquote 

im ländlichen Raum gegen 100 Prozent geht, 

richtet sich diese neue Zustelllösung vor allem 

an Interessierte in städtischen Gebieten, 

wo die Rate noch darunter liegt,“ erklärt 

Umundum. 

Logistikzentren massiv ausgebaut 

„Im Zuge unseres mehrjährigen Ausbauprogramms 

investieren wir rund eine halbe 

Milliarde Euro in den Ausbau unserer Logistikkapazitäten“, 

so der Post-Vorstand. „Allein 

bis 2022 schaffen wir damit zusätzliche 30 

Prozent an Sortierleistung.“ 2020 hat die Post 

insgesamt 143 Mio. Euro (CAPEX) investiert.“ 

Damit will das Unternehmen mit den zunehmenden 

Mengen Schritt halten und die 

eigene Leaderposition in Österreich absichern. 

Die Post als Konzern ist in acht Ländern tätig 

und das genannte Wachstum findet auch in 

den anderen Ländern in ähnlichem Ausmaß 

statt. „In der Türkei hat es sogar ein überdurchschnittliches 

Wachstum gegeben. Dort 

ist das Volumen der beförderten Pakete von 

ebenfalls rund 127 Mio. Paketen auf 188 Mio. 

angesprungen“, sagt Umundum. 

Die neuen, größeren oder ausgebauten 

Logistikzentren der Post sind dabei strategisch 

über ganz Österreich verteilt. In Allhaming in 

Oberösterreich entsteht das derzeit modernste 

Logistikzentrum Österreichs. Die Post erweitert 

ihr seit 2014 bestehendes Paketzentrum im 

Bezirk Linz-Land um eine Grundstücksfläche 

von ca. 125.000 m², mehr als 700 bestehende 

Arbeitsplätze werden dadurch gesichert, 

mit Betriebsstart kommen 200 neue dazu. 

Die Sorterleistung wird sich dann auf 

33.000 Pakete pro Stunde belaufen – 

bisher waren es 10.500 pro Stunde. Garantiert 

wird dies durch den Einsatz hochmoderner 

Quergurtsorter. 

In Vomp wird inzwischen das Projekt Logistikzentrum 

Tirol umgesetzt. Auf einer 100.000 

m² großen Grundstücksfläche, von der rund 

30.000 m² verbaut werden, entstehen ein 

Brief- und Paketzentrum mit integrierter Zustellbasis 

sowie Büroflächen für den Overhead. 

Investor dieses Projekts ist die Firma Derfeser 

– die Post investiert für Sortiermaschinen bis zu 

25 Mio. Euro. Aus heutiger Sicht ist mit einer 

Inbetriebnahme im Herbst 2021 zu rechnen. 

Schon früher wurde das Paketverteilzentrum 

in Wolfurt in Vorarlberg erweitert, auch damit 

werden 30 neue Arbeitsplätze geschaffen. 

Etwa 27 Mio. Euro nimmt die Post AG für diesen 

Ausbau in die Hand. Durch die Erweiterungen 

sowie Modernisierungen am insgesamt 

40.000m² großen Standort, die während des 

laufenden Betriebes durchgeführt werden, 

erhöht sich die Verteilkapazität von 4.500 

Paketen auf 8.000 Pakete pro Stunde. Die 

Fertigstellung ist im 4. Quartal 2021 geplant. 

Ebenfalls neu in Betrieb genommen wurde 

im Vorjahr der erweiterte Standort in der 

Steiermark. Mit Juli 2020 hat das größte Paket-Logistik-zentrum 

der Österreichischen 

Post in Kalsdorf bei Graz seinen Betrieb aufgenommen. 

Auf dem fast 170.000 Quadratmeter 

großen Grundstück sorgen rund 370 

Mitarbeiter für die Verteilung von Paketen.


Biodiversität angelegt und umweltfreundlich 

bewirtschaftet. Am neuen Areal wird darüber 

hinaus ein Biotop angelegt, Nistkästen aufgehängt 

sowie Wildbienen angesiedelt. Zudem 

kommt die Post in Österreich bereits auf mehr 

als 20 Prozent des gesamten Fuhrparks mit 

E-Fahrzeugen. Man sieht: Die Post denkt und 

agiert durchaus nachhaltig. Die Post bleibt 

zwar weiterhin gelb, sie wird aber innerlich 

dennoch grüner. Neben dem Ausbau der 

Photovoltaikanlangen setze man auf einzelnen 

Standorten auf Biodiversität. In Wien 

beherbergt die Post sogar Bienenstöcke und 

unterstützt deren Lebensraum. Gelb wird also 

grün. 

Außerdem erfolgt die Zustellung für den 

Großraum Graz von hier aus. Die Leistungsdaten 

des Paket-Logistikzentrums sprechen 

für sich: In der ersten Ausbaustufe ermöglichen 

die Anlagen eine Sortierleistung von 13.500 

Paketen pro Stunde, dafür sorgt eine Förderanlage 

mit einer Gesamtlänge von rund zwei 

Kilometern. 

Gelb wird grün 

Der zunehmenden Bodenversiegelung durch 

große, horizontal angelegte Produktionsanlagen 

begegnet die Post mit durchwegs ökologischem 

Antrieb: „Wir haben zum Beispiel 

gerade für den Standort in Allhaming zwar 

ein großes Grundstück verwertet, kommen 

aber dennoch auf eine Aufforstungsquote 

von 1,3“, ist Umundum stolz. 

„Das Logistikzentrum in Allhaming soll auch 

in puncto Nachhaltigkeit ein Vorzeigeprojekt 

sein“, so Umundum. Dort setzt die Post 

insbesondere auf Ressourcenschonung und 

Nachhaltigkeit. So wird am Dach des Logistikzentrums 

eine Photovoltaikanlage mit 

einer Leistung von rund 500 kWp installiert, 

die nicht nur das Zentrum, sondern auch die 

am Standort betriebene E-Flotte der Post versorgt. 

Für eine möglichst effiziente und nachhaltige 

An- und Abreise der Mitarbeiter wird 

ein betriebliches Mobilitätsmanagement 

umgesetzt, das Werksbusse, Fahrgemeinschaften, 

die Nutzung von Fahrrädern sowie 

Stellplätze mit Ladestationen für E-Autos und 

E-Bikes beherbergt. Die Grünflächen rund 

um das Logistikzentrum werden mit Fokus auf 

Bereits seit 2011 stellt die Österreichische Post 

alle Sendungen innerhalb Österreichs CO2- 

neutral zu und war damit Vorreiter unter den 

Postgesellschaften. Das nächste Ziel ist eine 

CO2-freie Zustellung bis zum Jahr 2030, was 

bedeutet, dass bis dahin auf der letzten Meile 

ausschließlich E-Fahrzeuge oder Fahrzeuge 

mit alternativen Antrieben im Einsatz sind. 

Dieses Ziel wird in der steirischen Landeshauptstadt 

schon deutlich früher erreicht – bereits 

ab September 2021 wird die gesamte Postzustellung 

in Graz emissionsfrei erfolgen. Dann 

werden auch Pakete im Stadtbereich Graz 

CO2-frei zugestellt. Gesamt werden dann in 

Graz rund 160 E-Fahrzeuge für die Post im Einsatz 

sein. 

Post ist ein Jobmotor 

Durch die Ausweitungen der Kapazitäten gilt 

die Österreichische Post als der größte Jobmotor 

im Lande in der Logistikbranche. Der Mitarbeiter-Stand 

betrug am Ende des 1. Quartals 

im Geschäftsjahr 2021 insgesamt 17.917. 

Bei der Post läuft eine Joboffensive. Denn 

der Boom beim E-Commerce sowie die sich 

verändernden Ansprüche der Konsumenten 

bringen einen richtigen Job Aufschwung in 

der KEP-Branche. Als einer der renommiertesten 

Dienstleister in der Zustellbranche sucht 

die Österreichische Post, ob in der Zustellung, 

den Logistikzentren, den Filialen, aber 

auch in der IT und im Management. Ziel der 

wirtschaftlichen Anstrengungen der Post mit 

dem Ausbau von Logistikzentren und Zustellbasen, 

sei es, „immer stärker integriert zu 

operieren und zuzustellen“, verrät Umundum. 

(PN)

NEUER JOB 

gesucht? 

https://network.logistik-express.com 

UNSER JOBSERVICE


China Elektromobilität: Aufholjagd 

deutscher Hersteller im Land der 

Mitte beginnt 2030 

China gilt als Leitmarkt für Elektroautos. Das Land fördert auch wegen der 

Coronakrise die Elektromobilität noch bis Ende 2022. Um ihre Marktanteile auszuweiten 

investieren auch Hersteller wie VW, Daimler und BMW verstärkt in China. 

REDAKTION: DIRK RUPPIK 

DIRK RUPPIK 

JOURNALIST 


Die chinesische Regierung will die 

schlechte Luft in den großen 

Städten des Landes bekämpfen 

und weltweit Technologieführer 

bei der Elektromobilität werden. Daher 

gilt China als Leitmarkt für Elektroautos. 

Das Land der Mitte ist mit etwa der Hälfte 

des globalen Absatzes weltweit der größte 

Markt für New Energy Vehicles (NEV). 

In den letzten zehn Jahren hat die Regierung 

den Aufbau des Marktes für Elektromobilität 

und der Ladeinfrastruktur in allen Marktsegmenten 

mit großem Aufwand voran- 

getrieben. Auf politischer Ebene sind für die 

Phase des Marktaufbaus der 13. Fünfjahresplan, 

die Technologie-Roadmap des Ministry 

of Industry and Information Technology (MIIT) 

sowie der NEV-Entwicklungsplan bestimmend. 

Bis Ende 2020 sollte dadurch der Anteil der 

NEV-Neuzulassungen sieben Prozent der gesamten 

Anzahl der zugelassenen Fahrzeuge 

betragen. Fünf Millionen NEV sollten bis 

Ende 2020 die Straßen des Landes befahren. 

Gleichzeitig waren 50000 öffentliche Ladepunkte 

geplant.

Laut des International Council on Clean 

Transportation (ICCT) wurde mit 4,92 Millionen 

NEV auf Chinas Straßen Ende 2020 die Vorgabe 

fast erreicht. 

Pandemie Auswirkungen auf den NEV-Markt 

Wie vieles andere hat die Coronakrise zu Beginn 

auch den Absatz von NEV im Land der 

Mitte einbrechen lassen. Aber schon ab März 

2020 nahmen die Absatzzahlen gemäß Statista 

wieder zu, um im Dezember mit 199400 

(162000 in 2019) einen neuen Höhepunkt zu 

erreichen. Davon waren 167000 batteriebetriebene 

Elektrofahrzeuge (BEV) und 32400 

Plug-in-Hybride Elektrofahrzeuge (PHEV). Die 

chinesische Regierung fördert laut Germany 

Trade & Invest (Gtai) weiterhin die Elektromobilität 

und verlängert die Subventionszahlungen 

auch wegen der Coronakrise bis 2022. 

Zudem wurde die Kaufsteuer in Höhe von 

zehn Prozent des Nettoverkaufspreises für NEV 

bis Ende 2022 ausgesetzt. Dies gilt für alle in 

China hergestellten Automobile und Importe 

mit Elektroantrieb, Plug-in-Hybride und Automobile 

mit Brennstoffzellen (Fuel Cell Electric 

Vehicle, FCEV). 

Erfolgreiche chinesische Produzenten und 

massenhaft Patente 

Unter den weltweit zehn erfolgreichsten 

E-Auto-Herstellern sind vier chinesische Autokonzerne 

- namentlich SGMV, BYD, SAIC, 

Great Wall –, die durch Massenproduktion 

eine hohe Wirtschaftlichkeit erreicht haben. 

Im Mai 2021 rollte mit einem Han EV bei BYD 

in Shenzhen das einmillionste Electric Vehicle 

(EV) des Herstellers vom Band. 

Das Unternehmen, an dem auch Warren 

Buffets Berkshire Hathaway beteiligt ist, liegt 

weltweit auf Platz 5 (fünf Prozent Marktanteil) 

und in China auf Platz 2 (zwölf Prozent Marktanteil) 

der größten Hersteller. 

Die Liste der global größten EV-Hersteller führt 

Elon Musks Tesla an. Darauf folgen SGMV 

(SAIC-GM-Wuling Automobile), VW, BMW und 

BYD. Weitere chinesische Hersteller liegen 

auf folgenden Plätzen: SAIC (Platz 8), Great 

Wall (Platz 11), NIO (Platz 15), GAC (Platz 18), 

Chery (Platz 20). 

Laut eines Entwurfs des MIIT zufolge sollen NEV 

in 2025 ein Viertel aller Neuwagenverkäufe 

stellen. In 2030 sollen 38 Millionen NEV pro 

Jahr hergestellt werden, wobei der Anteil der 

Neuzulassungen dann 40 Prozent betragen 

wird. Bisher konzentrieren sich die Verkäufe 

allerdings auf wenige Großstädte mit Zulassungs-beschränkungen 

für Pkw mit Verbrennungsmotoren 

sowie zusätzlichen lokalen 

Anreizen für NEV. In 2018 lagen gemäß einer 

Studie des ICCT sechs der neun größten städtischen 

NEV-Märkte weltweit im Reich der 

Mitte: Shanghai, Beijing, Shenzhen, Hangzhou, 

Tianjin und Guangzhou. 

April 2021: Liste der 

global erfolgreichsten 

NEV-Hersteller 

(Seeking Alpha) 

seekingalpha.com 

Bisher sind NEV deutlich teurer als Verbrenner 

und die Nachfrage ohne zusätzliche Anreize 

und Vergünstigungen ist nicht nachhaltig. 

Mitte 2020 startete die Regierung aufgrund 

der Pandemie eine neue NEV-Kampagne 

für die ländlichen Regionen Chinas. Dadurch 

wurden insbesondere kleinere und erschwinglichere 

NEV und die Verkäufe in ruralen 

Gebieten gefördert.


Lkw zielt Geely gemäß dem Magazin Auto 

Motor und Sport stark auf den Tesla Semi-Truck 

ab. China reichte die meisten Technologie- 

Patente in 2019 bis 2020 im Bereich Schnelllade 

und kabellose (Wifi) Ladetechnologie 

ein. Von über 5000 angemeldeten Patenten 

im gleichen Zeitraum im Bereich Wireless Electric 

Vehicle Charging (WEVC)-Technologie 

hält China 40 Prozent, gefolgt von Japan (20 

Prozent), USA (14 Prozent) und Deutschland 

(14 Prozent). In 2020 befinden sich zudem 

14 chinesische Großstädte unter den E-Auto-Hauptstädten 

der Welt. 

Tesla erreicht mit rund zwölf Prozent Marktanteil 

im wichtigen chinesischen Inlandsmarkt 

Platz 1. Danach folgen laut der amerikanischen 

China-Info-Plattform SupChina BYD, 

SAIC Motor, SAIC Volkswagen, SGMV, NIO, 

Xpeng, Li Auto, WM Motor, Geely, Byton, 

Enovate, Zhiji, Xiaomi, Dongfeng Motor, 

Chang’an Automobile, GAC, Chery Automobile, 

FAW Group, FAW-Volkswagen 

Automobile, Evergrande und BAIC. Mittlerweile 

tummeln sich im chinesischen EV-Markt 

auch Immobilien-Unternehmen wie Evergrande 

und chinesische Technologiekonzerne wie 

Tencent, Huawei, Baidu und Didi Chuxing. 

Gemäß SupChina wird der chinesische 

Markt in 2030 18 Millionen E-Autos und ein 

Marktvolumen von rund 380 Milliarden 

US-Dollar (durchschnittliche Kosten pro EV 

20000 US-Dollar) umfassen. Weiterhin wollen 

laut ADAC auch chinesische Hersteller 

auf dem europäischen Markt für E-Nutzfahrzeuge 

Fuß fassen. Elektrisch angetriebe Lkw, 

auch für den Fernverkehr, sind die nächste 

Revolution in der Nutzfahrzeugbranche. 

Ein Beispiel ist die junge Marke Maxus aus 

dem SAIC-Konzern, die seit Kurzem das 

Modell EV80 als Kastenwagen, Neunsitzer 

oder reines Fahrgestell anbietet. Der chinesische 

Hersteller Geely ist seit Ende 2017 

größter Anteilseigner am Lkw-Hersteller Volvo 

Trucks AB. Mit dem kommenden Elektro- 

Erfolg des NEV-Programms und Zukunft 

China setzte gemäß ICCT schon sehr früh auf 

die Entwicklung eines Marktes für E-Autos. 

Die Hauptgründe und Herausforderungen 

lagen in der bedrohten Versorgungssicherheit 

mit Öl, der stockenden Entwicklung 

der Autoindustrie, großer Luftverschmutzung 

und dem zunehmenden Klimawandel. 

Der Aufbau eines NEV-Marktes adressierte 

alle Probleme und führte zur Zusammenarbeit 

verschiedenster Ministerien, was wiederum 

entsprechend NEV-förderliche Richtlinien und 

Gesetze in verschiedensten Bereichen hervorbrachte. 

Der Erfolg beim Aufbau des NEV-Marktes 

gründet auf einer klaren Vision, konsistenter 

Planung, koordinierten Maßnahmen, Innovationen 

auf Städteebene, der Einführung von 

Richtlinien und Gesetzen sowie der Anpassung 

dieser an einen sich wandelnden Markt. 

Meilensteine waren hier der "Zehn Städte, 

1000 Automobile"-Pilotplan in 2009, durch 

den Kaufanreize, Steuervergünstigungen für 

E-Autos, staatliche Beschaffungsmaßnahmen 

und Infrastruktursubventionen eingeführt 

wurden. Weiterhin sind hier beispielhaft der 

Auto Industry Ajustment and Revitalization 

Plan 2012–2020, der Energy Saving and NEV 

Development Plan, Made in China 2025 und 

der NEV Industrial Plan 2021-2035 zu nennen. 

Im 14. Fünfjahresplan (von 2021-2025) wird die 

chinesische NEV-Vision in Richtung eines vollständig 

elektrifizierten Straßentransportsektors 

im Rahmen der langfristigen Verpflichtung 

zur CO2-Neutralität und zur Verschönerung 

Chinas angepasst werden.

Deutsche Hersteller nehmen den Kampf um 

den E-Automarkt in China auf 

Der Volkswagen Konzern will laut Handelsblatt 

zusammen mit seinen chinesischen 

Joint-Venture-Partnern trotz der Corona-Pandemie 

bis 2024 15 Milliarden Euro in Elektromobilität 

investieren – zusätzlich zu den 33 

Milliarden Euro weltweit. Im Mai 2020 hatte 

VW bereits eine Erhöhung seines Anteils um 

zwei Milliarden Euro im chinesischen Joint 

Venture JAC Volkswagen bekannt gegeben. 

Weiterhin will der Konzern für rund eine Milliarde 

Euro 26 Prozent der Anteile am chinesischen 

Batteriehersteller Gotion High-Tech 

erwerben. Daraufhin gab Gotion High-Tech 

Mittte Juli den Bau einer Fabrik für Kathodenmaterialien 

mit hohem Nickelgehalt in der 

chinesischen Stadt Hefei bekannt. 

VW plant 15 NEV-Modelle bis 2025 in China 

zu bauen, um im stark umkämpften 

chinesischen Markt mithalten zu können. 

Das gesamte Produktportfolio soll 

im Land der Mitte dann zu 35 Prozent 

aus rein elektrischen Modellen bestehen. 

Daimler hatte Anfang Juli 2020 ebenso eine 

Beteiligung an dem chinesischen Batteriezellenhersteller 

Farasis Energy (Ganzhou) verkündet. 

Auch BMW gab Mitte September eine 

Ausweitung seiner Batterieproduktion in Tiexi 

(China) bekannt. Bisher haben die deutschen 

Autohersteller laut dem deutschen Automobilverband 

VDA in China gerade einmal einen 

Marktanteil von zwölf Prozent. McKinsey 

schätzt, dass der Anteil an vollelektrischen 

Fahrzeugen in China bis 2025 auf 14 bis 20 

Prozent ansteigen wird. Dies entspricht rund 

vier bis fünf Millionen verkauften Autos.(DR) 

KONZENTRIEREN SIE SICH AUF DAS WESENTLICHE. 

MIT LOGISTIK-OUTSOURCING VON LOGSERV. 

Wir verbinden, was zusammen gehört. Wirtschaftliche 

Abläufe und effiziente Transporte sind heute wichtiger 

denn je. Als Full-Service-Spezialist für industrielle Logistik 

sind Ihre Herausforderungen bei uns bestens aufgehoben. 

Kontrakt- und Projektlogistik 

Zolldienstleistungen 

Eisenbahn-Sicherungstechnik und -Bautechnik 

Instandhaltung Lokomotiven und Waggons 

Werkstätten Schwer- und Sonderfahrzeuge 

Fuhrparkmanagement 

Werksinterne Logistik 

Verkehrsakademie 

Private Eisenbahntraktion via CargoServ 

Logistik Service GmbH, Lunzer Straße 41, A-4031 Linz 

Tel: +43-732-6598-2000, E-Mail: office@logserv.at 

www.logserv.at 

Logistik in Bewegung.


Digitalisierung des Einzelhandels: 

Datengesteuerte Warenzustellung 

wird mit 1. Juli 2021 Realität 

Verpflichtende Bereitstellung von Daten vor dem Versand erhöht die Zustelleffizienz, 

gewährleistet Zustellpräferenzen der Empfänger und ermöglicht Nachhaltigkeit. 

BEITRAG: WALTER TREZEK 

Allein 2019 importierte AMAZON etwa 650 

Mio. Warensendungen grenzüberschreitend 

in die EU. Mehr als ¾ dieser Sendungen waren 

Warensendungen mit geringem Wert, bei 

der Alibaba-Gruppe lag das tägliche Importvolumen 

2019 bei etwa 2,5 Mio. Warensendungen 

täglich. Nach Studien der World Free 

Zone Organisation rechnen die Zollfreihäfen 

weltweit damit, dass bis 2030 annähernd 80% 

des Welthandels online abgewickelt werden. 

Gleichzeitig hat sich der Trend von B2B zu B2C 

verstärkt. Der digitale Einzelhandel und damit 

die Warensendungsvolumen werden weiterhin 

zweistellig wachsen. 

WALTER TREZEK 

VICE-CHAIR 

ELOGISTICS-WORKING 

GROUP ECOMMERCE 

EUROPE 

CHAIRMAN OF THE UPU 

CONSULTATIVE 

COMMITTEE (CC) 

UND EXPERTE DES 

LOGISTIC-NATIVES E.V. 

Mit der Umsetzung des EU 

MwSt. Ecommerce Pakets 

(RICHTLINIE (EU) 2017/2455 

DES RATES vom 5. Dezember 

2017) tritt mit dem 1 Juli 2021 die Digitalisierung 

des Einzelhandels in eine neue Phase. 

Das Datenmodel der Finanzbehörden 

harmonisiert die Art und Weise wie Daten 

zu Einzelhandelswaren verwaltet und vor 

jedem Versand ausgetauscht werden 

müssen. Die Grundlagen der weiteren 

Digitalisierung des Einzelhandels, weltweiten 

Normen folgend, wurden festgelegt. 

Digitalisierung erfordert eine andere, neue 

Infrastruktur 

In der EU wird sich der Anteil des digitalen Einzelhandels 

von heute 15% auf 30% bis 2023 

verdoppeln. ¼ des online Handelsvolumens 

stammt aus EU-Drittstaaten. 4 Marktplätze 

sind für 2/3 aller Warensendungen, die in die 

EU importiert werden, verantwortlich. 

Statt weniger Daten zu großen Mengen (B2B) 

– viele Daten zu Einzelmengen (B2C) 

Die Zustellung der digital bestellten Handelswaren 

wird eine Herausforderung. In der 

Zukunft können mit der heute, auf analogen 

Prozessen basierenden Zustellinfrastruktur, die 

stark wachsenden Paketmengen, nicht nach 

den Präferenzen der Empfänger zugestellt 

werden. Auch die geplante Erweiterung der 

Dichte an Paketstationen der Deutschen Post 

AG bis 2023, auf ca. 1 Mio. Fächer (2,5-fach 

zu 2020) wird nur in der Lage sein etwa 5 – 

max. 7% des Volumens über Pick-up / Dropoff 

Lokationen zuzustellen zu können. 

Was online verkauft UND zugestellt werden 

kann WIRD ZUGESTELLT 

Der Versand von Nahrungsmitteln folgt dem 

Versand von non-food Einzelhandelswaren. In 

den kommenden Monaten ist diesem Marktsegment 

mit einem erhöhten Wachstum zu 

rechnen. Die notwendige Digitalisierung der 

Einzelhandelswaren und die damit verbundenen 

Harmonisierung ist im Nahrungsmittelhandel 

ist bereits fortgeschritten.

Alles ist mit Allem verbunden 

In der Zustellung der Warensendungen 

werden die Zeit- und Ortsangaben zum Sendungsverlauf 

(so genanntes "Track & Trace") 

durch die digitale Vorabmeldungen vervollständigt. 

Die erste und letzte Meile wird 

durch eine digital gestützte, selbstlernende 

Infrastruktur ergänzt. Die notwendige Verbesserung 

der Nachhaltigkeit und Stärkung der 

Kreislaufwirtschaft wird durch Vorabmeldungen 

auf eine neue digitale Basis gestellt. 

Digitaler Wandel im Handel –> Mengenwachstum 

-> Infrastrukturevolution 

2019 wurden in europäischen Wirtschaftsraum 

bereits weniger klassische B2C Briefsendungen 

zugestellt als Warensendungen. Auf allen 

Ebenen der postalischen Prozesskette: der 

Annahme, Sortierung, Transport und auch 

Zustellung kommt es zu Konsolidierung und 

Kollaboration der Wirtschaftsbeteiligten. 

Kritisch ist, dass die Ausstattung der Marktteilnehmer 

nicht zur Nachfrage passt. 

Mit der zunehmenden Digitalisierung wird 

eine datengestützte Infrastruktur notwendig, 

die auch eine betreiberunabhängige 

und unbeaufsichtigte Zustellung der digital 

bestellten Einzelhandelswaren benötigt. 

Einzelhandel ist beides OFF- / ON-line 

Erfolgreicher Einzelhandel präsentiert, informiert 

und verkauft seine Einzelhandelswaren 

off-line im klassischen stationären Handel, 

digital gestützt aber genauso on-line. Dabei 

verschwimmen die Grenzen zwischen Web- 

Präsenz, Webshop und Marktplatz. Reine 

digitale Marktplätze ergänzen ihre Vertriebskanäle 

durch stationäre Konzepte. Präferenzen 

von Kunden kann so on-line besser mittels 

click / call & collect; pick-up; drop-off und 

micro-fulfilment-centres entsprochen werden. 

PERFORMANTE 

UND SKALIERBARE 

SOFTWARE 

FÜR IHR BUSINESS 

Intelligente Lösungen für die intralogistischen 

Herausforderungen von heute und morgen. 

ssi-schaefer.com


Sehr gerne können Sie dem internationalen Netzwerk beitreten 

und mit uns den Markt aktiv gestalten. Für Hintergründe 

und Fragen steht Ihnen der Geschäftsführer Florian Seikel 

(Florian.Seikel@logistic-natives.com) sehr gerne zur Verfügung. 

Digitalisierung der Warenlieferketten 

Was mit dem finanzpolizeilichem Zoll-Datenmodel 

begonnen hat, führt zu einer Harmonisierung 

der digitalen Beschreibung der 

Einzelhandelswaren, als Voraussetzung der 

Zustellung, aber auch der Transportsicherheit, 

Produkthaftung und auch der Nachhaltigkeit 

und Kreislaufwirtschaft: 

1..Warenbeschreibung: Harmonisierung der 

generischen (Zollkodex) und/oder der 

produktindividuellen (z.B. "Global Trad 

Item Number") Beschreibung; 

2..Namen und Anschriften von Absendern, 

Empfängern und, soweit abweichend, 

von denjenigen Personen, welche die 

jeweilige Postsendung eingeliefert oder 

entgegengenommen haben; 

3..Art des in Anspruch genommenen 

Postdienstes (digitale ID); 

4..Maße und Gewicht der jeweiligen 

Postsendung; 

5..die vom Postdienstleister zugeteilte 

Senungsnummer (eindeutige Transport-ID 

der jeweiligen Postsendung sowie, sofern 

der Empfänger eine Abholstation mit 

Selbstbedienungs-Schließfächern nutzt 

(Kennung),dessen persönliche Postnummer 

(„Zugangseröffnung“); 

6..Zeit- und Ortsangaben zum jeweiligen 

Postsendungsverlauf; sowie 

7..zu Zwecken der Erbringung der 

Postdienstleistung erstellte Bildaufnahmen 

von der Postsendung. 

8..Daten zu den Waren sind beim Verkauf 

vorhanden -> damit Zustellung nach 

den Präferenzen der Kunden. 

Starkes Volumenwachstum erfordert verbesserte 

Effizienz auf der letzten Meile 

Bis zu 1/3 aller Zustellkosten fallen auf der 

letzten Meile an. Die Digitalisierung des Einzelhandels 

erhöht die Effizienz in der Zustellung 

auf der letzten Meile wesentlich. Das Ziel 

ist eine „one-stop-delivery“, die ähnlich wie 

bei der Briefzustellung zu einer gesicherten 

Abgabe der Warensendungen an jeden 

Haushalt, über einen für alle Zusteller offenen 

Zustellkasten führt. Die heute bestehende Zustelladresse 

wird um eine „Zugangseröffnung“ 

nach den Präferenzen der Em-pfänger 

im Interesse aller erweitert (insb. des Handels, 

aber auch der Konsumenten). Heute passen 

nur zu < 50% aller Warensendungen in die 

bestehenden, normgerechten Postfachanlagen. 

Damit wird eine Neudefinition der notwendigen 

Infrastruktur, die jeder Haushalt haben 

sollte (nach bestehenden europäischen 

und/oder auf Deutschland zu konkretisierende 

Normen), oder auch der Allgemeinheit 

zugänglichen Hinterlegungsorten notwendig. 

Daten steuern die Zustellung von Waren – 

wem gehören die Daten? 

Die Sicherheit, damit das Vermeiden von Gefahr 

für Leib und Leben, und das Unterbinden 

einer kriminellen und verbrecherischen Nutzung 

einer solcherart neu aufzubauenden 

Infrastruktur ist bereits weit vorangeschritten. 

Der soziale Aspekt ist dringend zu berücksichtigen 

und damit für eine Barrierefreiheit zu 

sorgen. Umweltverträglichkeit der Konzepte 

ist zu gewährleisten. Damit ist die digitale 

Bemessung des CO² Verbrauchs der individuellen 

Einzelwarenzustellung, die Nachhaltigkeit 

und Vermeidung von sekundärem 

Abhol- oder Zustellverkehr, aber auch 

drohende Verkehrsbeschränkungen – die

in allernächster Zeit sogar zu Verkehrsverboten 

werden könnten zu berücksichtigen. 

Wettbewerbsgleichheit, das Ende der MwSt. 

Hinterziehung und des Zollbetrugs sowie Ende 

der Verletzung von Eigentumsrechten stehen 

heute im Vordergrund. Mit der Standardisierung 

der Daten gewinnt der Einzelhandel 

wieder die Hoheit über seine eigenen Daten. 

Diese Daten sind die Daten des Handels und 

sollten auch allen Wirtschaftsbeteiligten offensteht. 

Damit sind proprietäre Datensysteme, 

die heute große Teile des digitalen Handels 

beherrschen ungeeignet und werden auch 

durch offene Konzepte wie eben dem EU- 

Zoldatenmodel abgelöst. 

Gesetzliche Vorgaben, Normen 

Seit 1. Jänner 2021: Daten zu WarenPOSTsendungen 

(grenzüberschreitend) müssen 

vor dem Versand zwischen Postbetreibern 

ausgetauscht werden (Transport- und Konsumentenschutz; 

Zoll- und MwSt.). Seit 15. März 

2021: Zu allen Warensendungen (KEP) vorab 

Datenaustausch bei einer geplanten Flugfracht. 

Bis 2025 gilt das für alle Transportkanäle. 

Bis Mitte 2024 Volldigitalisierung aller Frachtinformationen. 

Mit 1. Juli 2021: Daten zu allen 

Warensendungen müssen vor dem Versand 

ausgetauscht werden, trifft Importe in die EU, 

aber auch Intra-EU versandt. (Zoll- und MwSt.). 

Mandate der Europ. Kommission ermöglichen 

allen Wirtschaftsbeteiligten die konkrete Ausgestaltung 

der Normen (nach den gesetzlichen 

Rahmenvorgaben). Dazu gehören 

auch betreiberoffene, kontaktlose Übergabeeinrichtungen, 

sowie der notwendige 

Datenaustausch zwischen den Wirtschaftsbeteiligten. 

(Vermeidung von kriminellen 

oder verbrecherischen Tätigkeiten). Austrian 

Standards arbeitet an der Gestaltung der 

Europäischen Normen, als Spiegelgremium 

zu CEN und ist Wirtschaftsbeteiligten offen, 

Normen auch für Österreich zu konkretisieren. 

Der logistic-natives e.V. ist das internationale 

Netzwerk für Logistik & Infrastruktur des 

modernen Handels und repräsentiert über 

30.000 Branchenunternehmen. Dabei unterstützen 

wir bei der Befähigung zur fortschreitenden 

Digitalisierung von Unternehmen 

und der Zustellung von Handelswaren durch 

digitale Kommunikationsmedien im Sinne der 

Zustellungsoptimierung, Nachhaltigkeit, lifecycle- 

& Retourenmanagements und der 

Kreislauf-logistik. (RED) 

IHR KOMPETENTER LOGISTIK- 

PARTNER IN EUROPA. 

DACHSER European Logistics 

www.dachser.at 

190215_ANZ_EL_320_DE_186x90_V01.indd 1 18.02.19 10:10


ECOMLOG21: Pandemie als 

Entwicklungs-Motor für die Logistik 

Beim 6. eCommerce Logistik-Day 2021 Anfang September dreht sich alles um die 

pandemiebedingte Beschleunigung technischer und organisatorischer Entwicklungen 

in der Intra-, Distributions- und Versandlogistik. Wie schon im Jahr 2020 wird 

die Veranstaltung als Hybridform stattfinden. REDAKTION: ANGELIKA GABOR 

BERND KRATZ 

MANAGING DIRECTOR 

EMA GMBH 

Vor einigen Jahren noch undenkbar, 

hat sich die Hybrid-Form des 

Business-Events als voller Erfolg 

erwiesen. Am 9.9.2021 findet der 

6. eCommerce Logistik-Day in Wien beim 

österreichischen Handelsverband statt. 

Kooperationspartner ist wie gewohnt neben 

dem Handelsverband auch das IDIH 

Institut des Interaktiven Handels. Durch die 

Veranstaltung führen wird wie bisher der 

Mit-Initiator des eCommerce Logistik-Tages, 

Bernd Kratz, Managing Director der EMA 

GmbH. 

Vielmehr wurde es als eine Selbstverständlichkeit 

erwartet, dass die Warenströme 

einwandfrei und verlässlich funktionierten, 

die Regal im stationären Handel stets gefüllt 

waren“, fasst Bernd Kratz zusammen. 

Leere Regale waren bis dahin eine Seltenheit, 

und plötzlich – Hamsterkäufen 

sei Dank – herrschte in manchen Produktbereichen 

gähnende Leere im Supermarkt. 

Zur Angst vor dem Virus kam plötzlich die 

Versorgungsangst. 

Die weltweiten Logistikketten rissen ab und sind 

teilweise bis heute noch nicht völlig wiederhergestellt. 

Während sich die Situation im Lebensmittelbereich 

wieder normalisiert hat, stehen 

einige Produktionen still. Besonders stark betroffen: 

die Automobilindustrie, die unter einem 

eklatanten Halbleitermangel leidet. Ehrlicherweise 

muss aber gesagt sein, dass dieser 

Mangel wohl auch ohne Corona bestünde. 

Während die Sprecher teilweilweise vor Ort 

sind – natürlich unter Einhaltung der jeweils 

gültigen Hygienemaßnahmen – können Sie 

bequem „on demand“ Vorträge und Podiumsdiskussionen 

mitverfolgen. Unternehmen 

haben noch die Möglichkeit, einen 

Speaker-Slot zu buchen. 

(Logistik)Welt im Wandel 

Die Corona-Pandemie erwischte die Wirtschaftswelt 

völlig unvorbereitet und quasi 

ohne Vorwarnung. Und plötzlich wurde 

wahr, wovon Viele insgeheim schon lange 

träumten: die Logistik wurde über Nacht als 

systemrelevant anerkannt. „Die Logistik war 

zwar schon immer einer der bedeutendsten 

Faktoren der Wirtschaft, allerdings wurde 

dieses oftmals nicht wahrgenommen. 

Fakt ist: globale Lieferketten kamen gewaltig 

ins Trudeln und plötzlich stellte sich vermehrt die 

Frage, ob dieses Outsourcing rund um den Globus 

wirklich so optimal ist. 

Automatisierung als Ausfallschutz 

Eine Maschine wird nicht krank. Sie muss 

auch keinen Abstand halten. So einfach lässt 

sich zusammenfassen, warum die Erhöhung 

des Automatisierungsgrades in Produktionsstätten 

eine neue Bedeutung erhalten hat. 

„Die Automatisierung dient nicht wie zuvor nur 

zur Kostensenkung, sondern auch zur Sicherstellung 

und Aufrechterhaltung eines Betriebs 

durch eine Reduzierung der Infektionsgefahr innerhalb 

des Personals“, berichtet Kratz. 

Bestes Beispiel hierfür sind die Paketzentre. 

Der Lockdown sorgte für eine Paketflut, wie 

man sie sonst nur vom Weihnachtsgeschäft 

kennt. Die KEP-Dienstleister mussten ihre Kapazitäten 

und gleichzeitig die Zustellgeschwindigkeit 

binnen kürzester Zeit stark ausweiten, 

Prozesse straffen und die Automatisierung 

verstärken. In seinem Vortrag „Die saisonalen 

Spitzen der Auftragsabwicklung im Retail 

smart und effizient bewältigen“ zeigt Markus

Grabner, Senior Sales Manager bei Reesink 

Logistic Solutions Austria Möglichkeiten auf, 

solche Schwankungen elegant zu meistern. 

Auch im Beitrag von Joachim Kininger, 

Director Strategic Business Development, 

Element Logic Germany GmbH, dreht sich 

alles um Volatilität – und wie man sie sich 

zu Nutzen macht: „Geschwindigkeit, Flexibilität 

und Skalierbarkeit als Wettbewerbsvorteil 

in einer dynamischen Handels- und 

Logistikwelt“ lautet sein Vortragsthema. 

Des Weitern folgt von DI (FH) Roman Schnabl, 

Vice President Product Management der 

KNAPP AG ein spannender Beitrag zu Trends 

in der Value Chain und Logistik - Wie KI-basierte 

Technologie die Welt der intelligenten 

Logistik verändert. 

Digitalisierung unumgänglich 

Schon seit Jahren ist die Logistikbranche von 

Innovation und Digitalisierung getrieben – 

Track & Trace-Informationen zum Beispiel 

sind offline unmöglich zu realisieren. Durch 

die Pandemie erhielt diese Entwicklung einen 

weiteren Schub. In seinem Vortrag „Der datengestützte 

moderne Handel und die Digitalisierung 

der Warenströme“ wird Walter 

Trezek, Vorsitzender des beratenden Komitees 

des Weltpostvereins von aktuellen Entwicklungen 

und neuen Realitäten erzählen. 

Wer im Lockdown sitzt und trotzdem einkaufen 

möchte, hat nur eine Alternative: 

Distanzhandel. Florian Seikel Geschäftsführer 

Logistic Natives e.V., Berlin, gewährt 

daher Einblicke in „Das virtuelle Warenhaus 

- der internationale & digitale Handel.“ 

Mindestens genauso spannend wird der 

Beitrag von Günter Birnstingl, Managing 

Director Austria bei Seven Senders: „Wie 

Corona die Versandlogistik verändert 

hat - Chancen und Herausforderungen 

im europäischen Cross-Border Versand.“ 

Zudem freuen wir uns sehr auf die Speaker - 

Harald Gutschi, Geschäftsführer der UNITO 

Gruppe und Rainer Will, Geschäftsführer vom 

Handelsverband u.v.m. 

Den Abschluss der Veranstaltung bildet die 

geführte Podiumsdiskussion „Nach der Pandemie 

ist vor der Pandemie – wie wird sich die 

Logistik auf zukünftige Notsituationen vorbereiten?“. 

Hoffentlich gut! (AG) 

Medienpartner: 

6. eCommerce 

Logistik- Day 


Hybrid Event 





ecommerce-logistik-day/


Unermüdlich im Einsatz für Obeta – 

der AI-gesteuerte Roboter von KNAPP 

Der deutsche Elektrogroßhändler Obeta versendet täglich tausende Kundenbestellungen 

mithilfe des KNAPP Pick-it-Easy Robot (powered by Covariant AI). 

BEITRAG: REDAKTION 

Der Elektrogroßhändler Obeta mit 

Sitz in Berlin wurde 1901gegründet. 

Mit über 28.000 Kunden und 

64 Filialen in ganz Deutschland 

verkauft Obeta Elektroartikel wie Glühbirnen, 

elektrische Leitungen, Steckdosen, Ventilatoren, 

Rauchmelder und Leistungsschalter an 

Elektrogeschäfte, Bauunternehmen, Industriebetriebe, 

Gebäudemanager und Kunden 

der öffentlichen Hand. 

Bei einem 24-Stunden Lagerbetrieb 5 Tage die 

Woche und einem sich ständig ändernden 

Sortiment wird Obetas Hauptlager mit zehntausenden 

Artikeln von Herstellern beliefert 

und wickelt jeden Monat hunderttausende 

Bestellungen von Kunden und Filialen ab. 

Arbeitsintensive Prozesse wie das Sortieren, 

Kommissionieren und Verpacken der Artikel 

in Bestellkartons sind für den Erfolg des Unternehmens 

entscheidend. „Arbeiter einstellen 

und zu halten ist eine der größten Herausforderungen, 

denen man als Lagerbetreiber gegenübersteht“, 

so Michael Pultke, Head of Logistics 

bei Obeta. Obeta ist mit einem starken 

Wettbewerb um Arbeitskräfte konfrontiert, da 

sich das Lager in einem Gebiet mit vielen anderen 

Lagern und Produktionsstätten befindet. 

Die COVID-19 Pandemie hat Obetas Arbeitskräftemangel 

nur weiter verschärft. „Wir 

beschäftigen Arbeiter aus benachbarten 

Ländern wie Polen und der Tschechischen 

Republik, aber da die Grenzen zeitweilig 

geschlossen waren, ist die Lage jetzt noch 

schwieriger als sonst”, erklärt Pultke. 

Photo Credit des gesamten Bildmaterials: Obeta/Magnus Pettersson

DER VON KNAPP AI-GESTEUERTE ROBOTER IST EIN WESENTLICHER 

BESTANDTEIL UNSERES LAGERBETRIEBS GEWORDEN. ER ÜBERTRIFFT 

DIE LEISTUNGSANFORDERUNGEN FÜR MANUELLE STATIONEN UND 

ARBEITET AUTONOM. 

MICHAEL PULTKE 

HEAD OF LOGISTICS, OBETA 

Die Lösung mit Pick-it-Easy Robot 

Innovation hat bei Obeta Tradition, denn das 

Unternehmen investiert immer wieder in neue 

Technologien und Initiativen, um das Einkaufserlebnis 

seiner Kunden so reibungslos und angenehm 

wie möglich zu gestalten. Den ersten 

Onlineshop führte das Unternehmen 1995 ein. 

In den letzten fünf Jahren errichtete Obeta 

mobile Abholpunkte entlang des Berliner 

Rings und entwickelte eine App für Express- 

Lieferungen mit einer garantierten Lieferzeit 

von weniger als zwei Stunden innerhalb 

der Berliner Stadtgrenze. Derzeit ist das 

Unternehmen mittendrin, einen Flagship-Store 

zu eröffnen, um seinen Kunden neue Formen 

des Einkaufs zugänglich zu machen. Obeta 

ist stolz auf seine Investitionen in Lagerautomation, 

denn sie ist der Schlüssel, um weiterhin 

wettbewerbsfähig zu bleiben – und das 

bei stabilen Kosten. Vor kurzem errichtete 

Obeta ein neues Lager mit einem dem neuesten 

Stand der Technik entsprechenden, 

automatisierten Shuttle-System von KNAPP, 

dem OSR Shuttle, und entschied sich dafür, in 

eine Arbeitsstation mit einem AI-gesteuerten 

Roboter zu investieren. 

Für Obeta war die Auftragskommissionierung 

mittels Roboter ein entscheidender erster 

Schritt, seine Vision eines hochautomatisierten 

Lagers zu verwirklichen. Wertvolle Daten 

können über das Lager und die darin befindlichen 

Artikel gesammelt werden, die auch zukünftige 

AI-gesteuerte Roboter übernehmen 

können. Dadurch entsteht ein Kreislauf an 

Robotern, die sich laufend verbessern.


Die Entscheidung für KNAPP traf Obeta aus 

mehreren Gründen. Der Pick-it-Easy Robot 

arbeitet autonom ohne menschliches Zutun. 

Der Roboter zeigte die beste Kommissionierleistung 

und konnte mit einem breiten Spektrum 

an Artikeln gleich schnell und fehlerfrei 

umgehen wie die Kommissionierer in den 

manuellen Stationen. Er konnte auch vollständig 

in die bei Obeta bereits bestehenden Systeme 

integriert werden und ermöglichte das 

Automatisieren erfolgskritischer Funktionen, 

wie zum Beispiel das Fehlerhandling. 

Obeta zeigte sich darüber hinaus beeindruckt 

von der Tatsache, dass der Roboter 

von KNAPP die Fähigkeit besitzt, Artikel zu 

greifen, mit denen er nie zuvor hantiert hatte 

und sich seine Greifbewegungen mit zunehmender 

Erfahrung auch verbesserten. Möglich 

macht das seine künstliche Intelligenz, die 

in Zusammenarbeit mit dem kalifornischen 

Start-up Covariant entwickelt wurde. 

Die Software lässt ihn beinahe so sehen und 

greifen wie einen Menschen. Wie auch andere 

Warenlager erhält Obetas Lager jede 

Woche hunderte von neuen Artikeln, weshalb 

das Unternehmen ein System benötigte, 

dass sich leicht an neue Artikel anpassen 

kann, ohne den Betrieb zu beeinträchtigen. 

Letztendlich gab KNAPP’s Roadmap für zukünftige 

AI-gesteuerte Robotersysteme, die 

dem Roboter ein eigenes Gedächtnis verleiht, 

Obeta die Zuversicht, dass das Unternehmen 

durch diese gemeinsame Partnerschaft 

seine Vision eines hochautomatisierten 

Lagers verwirklichen kann. KNAPP setzt den 

Pick-it-Easy Robot dazu ein, Artikel zu kommissionieren 

und von Lagerbehältern in Auftragskartons 

zu legen. Die Arbeitsstation wurde 

mit minimalen Ausfallzeiten errichtet und die 

Auftragskommissionierung konnte innerhalb 

weniger Tage starten. (RED) 

Der Pick-it-Easy Robot von KNAPP ist seit 

über 11 Monaten in Betrieb und ist bis zu 

14 Stunden täglich im Einsatz. „Wir können 

uns darauf verlassen, dass der Roboter 

seine Arbeit macht, ohne uns Sorgen 

machen zu müssen, dass er die Arbeitslast 

einmal nicht schafft und das stellt für 

uns einen Riesengewinn dar”, so Michael 

Pultke, Head of Logistics bei Obeta. 

•.Geschwindigkeit – erreicht je nach Auftragsvolumen 

Spitzengeschwindigkeiten 

von bis zu 600 Stück pro Stunde und ist 

gleichwertig mit Obetas manuellen Kommissionierstationen. 

•.Genauigkeit – kommissioniert mit 99 % Genauigkeit, 

selbst wenn er jede Woche neue 

Gegenstände erlernt. 

•.Vielfalt der Gegenstände – kann derzeit 

mit 70 % der kommissionierbaren Artikel 

hantieren.

NEUER JOB 

gesucht? 

https://network.logistik-express.com 

UNSER JOBSERVICE


SSI Schäfer liefert automatisierte 

Lösung für Sicherheitsschuh- 

Hersteller Sievi 

Sievi, führender Hersteller von Sicherheitsschuhen in Nordeuropa, investiert in 

eine skalierbare wie nachhaltige Lösung von SSI Schäfer zur Lagerung von Rohmaterialien 

und Fertigprodukten. BEITRAG: REDAKTION 

Der führende Hersteller von Sicherheitsschuhen 

in Nordeuropa, 

Sievi, beauftragte SSI Schäfer in 

diesem Jahr mit der Erweiterung 

des bestehenden Warenlagers im gleichnamigen 

Ort Sievi in Finnland. Das Unternehmen 

beliefert mit seinen Produkten 

den lokalen Markt, exportiert aber auch in 

mehr als 40 Länder weltweit. Stets auf der 

Suche nach zukunftssicheren Lösungen 

und Innovationen sowie angetrieben vom 

Branchenwachstum sah Sievi die Notwendigkeit, 

in eine Lagerautomatisierung zu investieren. 

Das Hauptziel von Sievi ist es, eine 

schnelle und nahtlose Lieferung der 200 

SKUs (Stock Keeping Units bzw. Bestandseinheiten) 

an die Kunden zu ermöglichen 

und zukünftigen Entwicklungsplänen zur

Erweiterung der Produktions- und Lagerkapazitäten 

gerecht zu werden. Um diese 

Anforderungen zu erfüllen, wird SSI Schäfer 

das bestehende System von Sievi nachhaltig 

erweitern, sodass die Gesamtleistung 

pro Stunde verdoppelt und über 60 % mehr 

Lagerplätze geschaffen werden können. 

Die bestehende Anlage von Sievi wurde 

von SSI Schäfer bereits 2009 realisiert. 

Das gemeinsame Projekt, die Skalierbarkeit 

der bestehenden Lösung und die 

flexibel einsetzbare Software WAMAS® 

von SSI Schäfer legten den Grundstein 

für diese fortlaufende Partnerschaft. 

„Sievi ist ein Marktführer in dieser Branche 

und eine der bekanntesten Marken in Finnland. 

Es ist großartig, die Zusammenarbeit 

mit einem Unternehmen weiterzuführen, 

das starke Werte vertritt und, so wie wir, 

ein familiengeführtes Unternehmen ist. Wir 

freuen uns darauf, Teil dieser zukünftigen 

Erweiterung von Sievi zu sein“, so Michael 

Hillström, General Manager bei SSI Schäfer 

in Finnland und Schweden. 

Nachhaltige Erweiterung für maximale 

Leistung und Lagerkapazität 

Um die Leistungsanforderungen zu erfüllen, 

realisiert SSI Schäfer eine Lösung für 

eine effizientere Sequenzierung zwischen 

dem automatischen Kleinteilelager und 

den Packstationen. Die sechs bestehenden 

Packstrecken werden demontiert und sechs 

neue Packstrecken an anderer Stelle integriert. 

Zudem werden vor den Packstationen 

insgesamt sechs Sequence-Tower installiert, 

die zahlreiche Puffer-Lagerplätze 

bieten, welche durch Heber verbunden 

sind. 

Behälter und Kartons, die aus dem automatischen 

Kleinteilelager ausgelagert werden, 

können somit effizient gepuffert und in der 

richtigen Reihenfolge zu den Packstationen 

transportiert werden. Mögliche Lagerengpässe 

sollen durch ein neues Hochregallager 

mit vier SSI Exyz Regalbediengeräten 

vermieden werden. Die SSI Exyz Regalbediengeräte 

werden sowohl Paletten mit Rohmaterialien 

als auch mit halbfertigen Produkten 

bearbeiten. 

Auch das automatische Kleinteilelager, in 

dem Schuhkartons gelagert werden, wird 

um drei Gassen erweitert. Die skalierbare 

und nachhaltige Lösung ermöglicht es Sievi 

Rohmaterialien und fertige Produkte in 

einem einzigen Warenlager an nur einem 

Produktionsstandort zu lagern. 

Nach dem Wareneingang werden Rohmaterialien 

und halbfertige Produkte im 

neuen Hochregallager zwischengelagert 

und nach Bedarf in den Produktionsbereich 

transportiert. Die fertigen Produkte 

werden danach im automatischen Kleinteilelager 

untergebracht. Schuhkartons 

werden zu den Sequence-Towern transportiert, 

wo sie gepuffert und anschließend 

mithilfe von Hebern und Fördertechnik 

in der richtigen Reihenfolge zu den 

Packstationen gebracht werden. An diesen 

Stationen werden die Schuhkartons 

auftragsgemäß gepackt. Nach der Etikettierung 

werden sie zum Warenausgangsbereich 

transportiert und schließlich an 

die Händler geliefert. Die Auftragsgröße 

reicht dabei von einem bis 2.000 Kartons. 

Die Lösung wird durch flexibel einsetzbare, 

leistungsfähige Logistiksoftware WAMAS® 

von SSI Schäfer und Fördertechnik abgerundet. 

SSI Schäfer bietet modulare, skalierbare 

Lösungen für die speziellen Anforderungen 

der Fashionbranche aus einer Hand 

Die Inbetriebnahme ist Ende 2022 geplant. 

(RED) 

Die SSI Schäfer Gruppe ist der weltweit 

führende Lösungsanbieter von modularen 

Lager- und Logistiksystemen. Das 

Unternehmen beschäftigt am internationalen 

Hauptsitz in Neunkirchen (Deutschland) 

sowie weltweit in rund 70 operativ 

tätigen Gesellschaften und an sieben 

Produktionsstätten im In- und Ausland 

rund 10.500 Mitarbeiter. Verteilt auf sechs 

Kontinente entwickelt SSI Schäfer innovative 

Konzepte und Lösungen in den Branchen 

seiner Kunden und gestaltet so die 

Zukunft der Intralogistik.


Aus dem richtigen Holz geschnitzt 

Fast 33 Milliarden Liter Milch wurden dem Milch Industrie Verband (MIV) zufolge 

2018 in Deutschland verarbeitet. Ein Großteil, nämlich 44 Prozent der gesamten 

Rohmilch, floss dabei in die Produktion von Käse. BEITRAG: REDAKTION 

Deutschland ist Retouren-Europameister. 

Jeder zweite Online-Kunde 

hat im vergangenen 

Jahr mindestens eine Bestellung 

zurückgeschickt – insgesamt über 500 Millionen 

Produkte. Ein hoher Retourenanteil 

im Endkundengeschäft stellt auch die 

HABA-Firmenfamilievor Herausforderungen. 

Auf der Suche nach einer Lösung mit 

hohem Automatisierungsgrad für sein großes 

Distributionszentrum in Bad Rodach 

wurde der Spielwarenhersteller bei Dematic 

fündig. 

Mit dem modularen und skalierbaren Dematic 

Taschensortiersystem bietet der Intralogistik-Spezialist 

eine flexible Lösung, mit 

der sich verschiedenste Arten von Gütern 

lagern, sortieren, sequenzieren und zwischenpuffern 

lassen. Damit ist das System 

ideal für den Einsatz im E-Commerce und 

Omni-Channel-Fulfillment und insbesondere 

für die Retourenbearbeitung geeignet. 

Die HABA-Firmenfamilie hat ihre Wurzeln 

in der Spielwarenherstellung und ist dort 

bis heute einer der führenden Anbieter in 

Deutschland. Seit mehr als 80 Jahren vertreibt 

das fränkische Unternehmen Holzspielzeug. 

Neben Bauklötzen und Kugelbahnen 

aus nachhaltiger Forstwirtschaft 

zählen heute aber auch diverse Puppen, 

Brett- und Kartenspiele, Bücher sowie Einrichtungen 

für Bildungskonzepte und Bekleidung 

zum Angebot. Neben der Belieferung 

ausgewählter Fachhändler und Bildungseinrichtungen 

bietet das Unternehmen unter 

den Marken HABA, JAKO-O, FIT-Z, Qiéro! 

und Wehrfritz einen Großteil seiner Produkte 

online B2C an. Mindestens 700 Sendungen 

verlassen pro Stunde das Distributionszentrum 

in Bad Rodach. 

Effizientes Retourenmanagement 

Wie so oft im E-Commerce kommen aber 

auch zahlreiche Pakete auf gleichem 

Wege wieder zurück.

Die Gründe sind unterschiedlich: Nur selten 

sind die Waren beschädigt. Viele Kunden 

ordern von vornherein mehrere Alternativen 

und schicken die nicht ausgewählten 

zurück. In anderen Fällen entsprechen die 

Bestellungen nicht exakt den Erwartungen 

der Käufer. „Ein Großteil dieser Waren sind 

sogenannte A-Retouren, also einwandfreie 

Produkte, die sofort wiederverkauft werden 

können“, sagt Torsten Kreußel, Leiter Prozessmanagement, 

Produktion und Logistik 

bei der HABA-Firmenfamilie. 

Genau hier stieß die Intralogistik bei der 

HABA-Firmenfamilie vor zwei Jahren an ihre 

Grenzen. Denn viele Arbeitsschritte liefen 

noch manuell ab. Aufgrund der Vielzahl an 

Retouren vergingen mitunter Tage, bis die 

Produkte wieder zum Verkauf bereitstanden. 

„In Hochphasen erreichen unseren 

Wareneingang bis zu 1.500 Artikel pro 

Stunde. Unser Retourenmanagement war 

den Dynamiken des heutigen E-Commerce 

schlicht nicht mehr gewachsen“, erinnert 

sich Kreußel. 

Flexibel wie eine Kugelbahn 

Eine automatisierte Lösung sollte her, um 

die Retourenabwicklung nahtlos in den 

Fulfillment-Prozess zu integrieren und die 

Zugriffszeiten somit zu verkürzen. Zur besonderen 

Herausforderung wurde der Wunsch 

nach einem System, dass sich auf begrenztem 

Raum in die bestehenden Anlagen 

integrieren ließ – und das alles bei laufenden 

Betrieb. Im Auswahlverfahren stieß die 

HABA-Firmenfamilie schnell auf das Taschensortiersystem 

von Dematic. „Die Idee, 

den bis dato ungenutzten Luftraum unserer 

Logistikflächen für einen flexiblen Taschensorter 

zu nutzen, hat uns sofort zugesagt“, 

erklärt Kreußel. 

Das Dematic Taschensortiersystem ist eine 

ganzheitliche Lösung und unterstützt sowohl 

den reinen E-Commerce als auch den 

Omni-Channel-Versand. Für den Warentransport 

verwendet das System Taschen, 

die platzsparend an Rollen aufgehängt 

sind und in einer Überkopfschiene laufen. 

Dank des modularen Aufbaus und variabler 

Kettenlänge kann der Taschensorter 

kompakt in nahezu jeder Anwendungsumgebung 

verbaut werden. In den Taschen 

können verschiedenste Produktformen 

und -größen mit einem Gewicht bis zu drei 

Kilogramm transportiert, sortiert und sequenziert 

werden. „Da wir über ein sehr 

breites Produktsortiment verfügen, waren 

Flexibilität und Skalierbarkeit notwendige 

Voraussetzungen“, sagt Kreußel. 

Vollautomatische Taschenbeladung 

Bei der HABA-Firmenfamilie findet die automatische 

Taschenbeladung direkt nach 

der Retourenbearbeitung im Erdgeschoss 

statt. Dazu hat Dematic eine Gurtschleife 

für Leerbeutel sowie ein zusätzliches Förderband 

entlang der Arbeitsplätze in die bestehende 

Technik integriert, das die Waren 

zur Induktionsstation transportiert. „Das System 

belädt bis zu 1.200 Taschen pro Stunde 

mit jeweils einem Packstück, das sich per 

RFID-Tag und Barcode identifizieren lässt. 

Somit können wir jederzeit im System erkennen, 

wo sich welcher Artikel befindet“, so 

Kreußel. Anschließend werden die Behälter 

über einen Steilförderer in das dynamische 

Taschenlager im zweiten Obergeschoss 

transportiert. Dort befinden sich in zwei 

übereinanderliegenden Ebenen 18 Pufferkreisel 

mit jeweils 128 Metern Länge, in 

denen knapp 40.000 Taschen Platz finden


und dort zirkulieren, bis sie erneut einer Bestellung 

zugewiesen werden. „Die Retouren 

sind damit nach nur 30 bis 45 Minuten wieder 

verkaufsfertig“, erläutert Kreußel. Nicht 

lesbare Artikel oder Überbestände werden 

aus dem Kreislauf ausgeschleust und zurück 

ins Erdgeschoss befördert, wo die Taschen 

am Housekeeping wiederum automatisch 

entladen werden. Dazu hat Dematic eine 

Rutsche installiert, die den Arbeitsplatz mit 

der bestehenden Anlage verbindet. 

Reibungslose und fehlerfreie 

Kommissionierung 

Die Zusammenstellung neuer Aufträge 

erfolgt im zweiten Obergeschoss mittels 

Batch-Kommissionierung aus dem Dynamikpuffer. 

Die benötigten Waren werden 

dafür zunächst aus dem dynamischen Puffer 

zum Taschensammler transportiert. Dabei 

handelt es sich um einen Sortierbereich 

mit 17 parallelen Stangen, auf denen die 

Produkte ihrer jeweiligen Batch zugeordnet 

werden. Bis zu 2.000 Artikel können pro 

Stunde über den Sammler ausgegeben werden. 

Ist ein Batch mit bis zu 60 Sendungen 

komplett, fahren die vorsortierten Taschen 

weiter zu den beiden Umpackstationen. 

Für die Taschenentladung wurde bauseits 

eine neue Bühne inklusive Anbindung 

an die Bestandsfördertechnik errichtet. 

Damit sie exakt den Vorgaben des Taschensortiersystems 

entsprach, übernahm 

Dematic die technische Planung. Nach 

dem automatischen Öffnen der Taschen 

gelangen die Artikel über ein Förderband 

zu zwei manuellen Arbeitsplätzen. Mitarbeiter 

etikettieren sie dort und legen sie in Behälter, 

die vorab aus dem Kreislauf für Leerbehälter 

ausgeschleust wurden. Damit die 

Mitarbeiter die Waren beim Auszeichnen 

nicht vertauschen, ist der Gurtförderer sensorgesteuert. 

„Die nächste Tasche wird erst 

entladen, wenn das vorherige Produkt vom 

Band genommen wurde“, erklärt Kreußel. 

Wieder zurück auf Anfang 

Die Behälter eines Batches (circa 60 Aufträge) 

verbleiben so lange am Arbeitsplatz, 

bis sie komplett sind und per Knopfdruck 

der Weitertransport ausgelöst wird. Anschließend 

gelangen sie über ein Transferelement 

zurück auf die bestehende Förderanlage 

und werden zum vorhandenen 

Wannenpuffer transportiert. Erst hier erfolgt 

die Konsolidierung der Gesamt-Batches 

mit den Waren aus dem Fachbodenlager. 

„Da wir Bestellungen nur in Ausnahmefällen 

komplett aus Retouren und dem dynamischen 

Puffer im Obergeschoss zusammenstellen 

können, war eine vollständige und 

reibungslose Integration des Taschensorters 

in die bestehende Anlage entscheidend“, 

betont Kreußel. 

Die endgültige Konsolidierung der Aufträge 

erfolgt im Anschluss über die Putwalls der 

Bestandsanlage. Die entladenen Taschen 

werden automatisch wieder verschlossen 

und gelangen anschließend über den Förderschacht 

zurück ins Erdgeschoss, wo sie 

bis zu ihrem nächsten Einsatz in der Leertaschenstrecke 

zirkulieren. Bis zu 750 leere 

Beutel können so pro Stunde und Arbeitsplatz 

für die Beladung bereitgestellt 

werden. 

Noch immer Luft nach oben 

Durch die Dematic-Lösung hat sich der 

Retourenprozess bei der HABA-Firmenfamilie 

erheblich vereinfacht, resümiert Kreußel: 

„Die Wiederverfügbarkeit eines Artikels hat 

früher mehrere Tage in Anspruch genommen. 

Mit dem Taschensortiersystem dauert 

es jetzt weniger als eine Stunde. Das spart 

uns nicht nur Zeit und Arbeitskräfte für die 

Rücksortierung der Ware ins Fachbodenregal, 

sondern auch Geld und sorgt durch 

kürzere Lieferzeiten und somit für noch 

höhere Kundenzufriedenheit.“ 

Dabei hat der Taschensorter seinen vollen 

Leistungsumfang noch gar nicht erreicht. 

Denn dank des modularen Aufbaus lässt 

sich das Taschensortiersystem im Nachhinein 

noch erweitern. Darauf hat Dematic 

auch bei der HABA-Firmenfamilie geachtet 

und die potenzielle Erweiterung bei der 

Planung der Anlage berücksichtigt. „Durch 

fünf weitere Abgaben im Taschensammler 

sowie einen dritten Umpack-Arbeitsplatz 

können wir die Kapazität zukünftig noch ohne 

großen Aufwand ausbauen“, so Kreußel. 

Damit ist die HABA-Firmenfamilie auch 

für die wachsenden Anforderungen des 

E-Commerce gewappnet. 

(RED)

6. eCommerce 

Logistik- Day 


Hybrid Event 






Medienpartner:


Online-Shop und Ladengeschäft versorgt 

von einem AutoStore-System 

Das zunehmende Wachstum auf internationaler Ebene und die konsequente 

Erweiterung des Sortiments im Cross-Channel-Vertrieb erforderten 8 Jahre nach 

der Gründung von eXXpozed ein neues, leistungsfähigeres Logistikkonzept. 

Mit einem AutoStore-System von Element Logic konnte der Online-Händler für 

Outdoorausrüstung nicht nur seine Lagerkapazität vervielfachen, sondern auch 

seine Lagerprozesse hinsichtlich Zuverlässigkeit und Effizienz erheblich optimieren. 

BEITRAG: REDAKTION 

Boulderflächen geboten, auf denen auch 

Kurse, Events und Wettkämpfe organisiert 

werden. „Wir bieten unseren Kunden eine 

Sport- und Outdoor-Erlebniswelt, in der sie 

unsere Produkte mit allen Sinnen erfahren 

können“, so Andreas Oliver Bindhammer, 

Gründer und Geschäftsführer von 

eXXpozed und ehemaliger Weltcupsieger 

im Schwierigkeitsklettern. 

eXXpozed sports & fashion ist ein 

Anbieter für Outdoor Bekleidung 

und hochwertige Outdoor- und 

Extremsport-Ausrüstung. Seinen 

Fokus richtet das im Jahr 2010 gegründete 

Unternehmen auf ausgefallene, nicht überall 

erhältliche Produkte exklusiver Markenhersteller 

und verfügt aktuell über ein 

Sortiment von rund 150.000 Artikeln. Seit 

Dezember 2018 reiht sich mit dem Neubau 

in Dietmannsried bei Kempten und der 

Eröffnung des 750 m² großen Ladengeschäfts 

mit angeschlossenem Bistro ein 

neuer Meilenstein in die Unternehmensgeschichte 

ein. Zusätzlich werden auf insgesamt 

1.860 m² innen und außen Kletter- und 

Auf der Suche nach der optimalen 

Lagerlösung 

Von ursprünglich 4 Festangestellten und 5 

Aushilfen im Jahr 2010 ist die Anzahl der Mitarbeiter 

bei eXXpozed inzwischen auf mehr 

als 80 angestiegen. Sie sorgen dafür, dass 

täglich bis zu 1.400 Bestellungen ihren Weg 

zu weltweit inzwischen fast 600.000 Kunden 

finden. In den ersten Jahren hat eXXpozed 

Lagerhaltung klassischer Art betrieben. Die 

Artikel wurden auf Anforderung stückweise 

manuell entnommen und den individuellen 

Bestellungen entsprechend kommissioniert. 

Das Personal verbrachte viel Zeit mit der 

Zusammenstellung der Produkte und mit 

wachsendem Sortiment wurden die Wege 

von den Lagerräumen zum Versandbereich 

immer länger. Das rasante Wachstum 

im Online-Geschäft und die Ergänzung des 

stationären Handels am neuen Standort in 

Dietmannsried machten schließlich effizientere 

Prozesse und eine höhere Lagerkapazität 

dringend erforderlich. 

Auf der Suche nach einem einfacheren – und 

vor allem zukunftssicheren – Logistikkonzept 

wurden verschiedene Lager- und Logistiklösungen 

in Erwägung gezogen und wieder

verworfen. „Bis uns der Logistikspezialist 

Element Logic eines Tages eine Lösung auf 

Basis eines AutoStore Konzeptes vorstellte 

– einfach, platzsparend, intelligent und 

maximal skalierbar – die perfekte Lösung für 

unseren Bedarf“, erinnert sich Bindhammer. 

Höchste Verfügbarkeit auf kleinstem Raum 

Nach einer Gesamt-Realisierungsdauer von 

lediglich 17 Wochen wurde im Spätsommer 

2018 die platzsparende automatische 

Lager- und Kommissionierlösung AutoStore 

bei eXXpozed in Betrieb genommen. Aufgrund 

der kompakten Bauweise und der 

hohen Lagerungsdichte wurde die Auto- 

Store-Anlage in das Stockwerk direkt unterhalb 

des Ladengeschäfts integriert – auf 

einer Fläche von nur 450 m². „Zum Vergleich: 

ein herkömmliches Lager würde für 

die gleiche Warenmenge etwa 3.500 m² 

benötigen“, erklärt Bindhammer. Um die 

besondere Kundenerlebniswelt noch einzigartiger 

zu machen, hat eXXpozed die 

AutoStore-Roboter gekonnt in Szene gesetzt. 

Diese lassen sich von außerhalb des 

Gebäudes durch ein Schaufenster beobachten. 

Das automatische Kleinteilelager 

von eXXpozed beinhaltet derzeit 

10.950 Behälter. Diese werden in den vertikalen 

Kanälen des Grids zu jeweils 16 Stück 

übereinandergestapelt, auf der horizon- 

talen Ebene betragen die Zwischenräume 

jeweils nur wenige Zentimeter. Damit wird 

der verfügbare Raum in allen Richtungen 

maximal ausgenutzt. Insgesamt 12 intelligente 

AutoStore Roboter bewegen sich 

auf dem darüber befindlichen Aluminiumraster. 

Sie heben mit ihren Greifeinheiten 

Behälter an, sortieren diese um und stellen 

sie an den Kommissionierports bereit. 

Eine standardisierte Software steuert die 

Bewegungsabläufe und kontrolliert kontinuierlich 

die Standorte der einzelnen Behälter 

im System. Die autonomen Roboter bewegen 

sich durch ihre vier über Eck angeordneten 

Räderpaare in zwei Richtungen und 

erreichen so jede Position im Raster mit 

einer Geschwindigkeit von bis zu 3,1 m/s. 

Sie kommunizieren über WLAN mit der Auto- 

Store-Steuerung, die die Transportaufträge 

an die einzelnen Roboter vergibt. Bei 

geringer Auftragslast oder zu geringer Batteriekapazität 

fahren die Roboter selbstständig 

eine der im Grid befindlichen Ladestationen 

an. 

Ergonomische Arbeitsplätze und 

effizientere Prozesse 

Für die Warenein- und Auslagerung stehen 

bei eXXpozed zwei Karussell-Ports und 

ein Conveyor-Port zur Verfügung. Bei Be-


darf können alle Arbeitsstationen für jeden 

Prozess verwendet werden. Dies gibt 

eXXpozed jederzeit eine maximale Flexibilität. 

Optimiert wird das ganze durch 

eine von Element Logic für den Bedarf von 

eXXpozed individuell angepasste Softwarelösung. 

Anstelle mehrerer Lagerräume 

mit langen Laufwegen verfügt eXXpozed 

heute über ergonomisch eingerichtete Arbeitsplätze. 

Die Behälter mit den Waren 

werden direkt an die Arbeitsplätze geliefert, 

wo Kommissionierer die Aufträge sowohl 

für Bestellungen aus dem Online-Shop als 

auch für die Abholung im Ladengeschäft 

bearbeiten. Unter dem Strich bedeutet das 

für eXXpozed hohe Effizienz bei minimalem 

Aufwand. 

Bei zusätzlichem Bedarf, zum Beispiel vor 

der Weihnachtszeit oder dem Black Friday, 

kann die Leistung des AutoStore-Systems 

sehr kurzfristig durch die Einbringung zusätzlicher 

Roboter und Behälter gesteigert 

werden. Zu Spitzenzeiten konnte das Auto- 

Store-System von eXXpozed bis zu 370 

Picks/h leisten. 

Ein zukunftsfähiges Set-up 

Mit der perfekt aufeinander abgestimmten 

Intralogistik und der daraus resultierenden 

minimalen Auftragsdurchlaufzeit kann eXXpozed 

der wachsenden Nachfrage und 

den Kundenanforderungen nach schneller 

und pünktlicher Lieferung gerecht werden. 

Da das zentrale Lager direkt an den Store 

angegliedert ist, kann auch im Ladengeschäft 

jederzeit ein sehr breites und tiefes 

Sortiment angeboten werden. 

„AutoStore und die Zusammenarbeit mit 

Element Logic haben in jeder Hinsicht 

dazu beigetragen, die Kundenzufriedenheit 

zu steigern und unsere Marktposition 

weiter auszubauen“, so Bindhammer abschließend. 

„Es war für uns die bisher beste 

Entscheidung in Bezug auf effizientes und 

ressourcenoptimiertes Lagermanagement. 

Das vollautomatisierte Warenlager fügt 

sich perfekt in die bestehende Infrastruktur 

unserer Versandhandelssoftware ein und 

garantiert uns damit Zukunftssicherheit und 

nachhaltige Wachstumschancen.“ 

Andreas Oliver Bindhammer, Gründer/Geschäftsführer 

von eXXpozed, ist stolz auf die 

Möglichkeiten, die sich durch AutoStore und die 

Zusammenarbeit mit Element Logic ergeben. 

Zahlen und Fakten: 

450 m² großes AutoStore System 

12 AutoStore-Roboter 

10.950 Behälter 

2 Karussell-Ports 

1 Conveyor-Port 

Element Logic ist der weltweit erste offizielle 

AutoStore-Integrator und führender Anbieter 

von Intralogistiklösungen. Seit über 35 Jahren 

unterstützt Element Logic Unternehmen 

sämtlicher Branchen und Größen dabei, in 

zunehmend dynamischeren Märkten mit immer 

komplexer werdenden Anforderungen 

zu bestehen. In generalunternehmerischer 

Verantwortung entwickeln und realisieren 

wir wohl durchdachte, hocheffiziente Lagerlösungen 

vom Wareneingang bis zum Warenausgang. 

Herzstück dieser Lösungskonzepte 

ist das einzigartige automatische Lager- und 

Kommissioniersystem AutoStore, welches 

maximale Energie- und Raumeffizienz bietet. 

Als weltweit erster offizieller AutoStore-Partner 

haben wir bereits über 130 Unternehmen mit 

dem einzigartigen System ausgestattet und 

sind Marktführer für AutoStore-Lösungen in 

Europa. Um die bestmögliche AutoStore- 

Gesamtlösung zu entwickeln, integrieren 

wir zusätzliche Technologien in Ihre Intralogistik, 

wie beispielsweise automatische 

Kartonaufrichter und -verschließer, Etikettierer, 

Fördertechnik und Pick-Roboter. 

Weiterhin kümmern wir uns um die Schulung des 

Bedienpersonals und bieten fortlaufende 

Serviceleistungen sowie den AutoStore Support 

an. Als mittelständisches Unternehmen 

sind Flexibilität, Agilität und Schnelligkeit 

Eigenschaften, die uns auszeichnen. 

Wir gehen gezielt auf Ihre Bedürfnisse ein 

und entwickeln Lösungen, die innerhalb 

weniger Wochen integrierbar sind und mit 

Ihren Anforderungen wachsen können. 

Unsere Erfahrung sichert Ihren Erfolg! 

(RED)

Die Welt der 

nachhaltigen 

Logistik 

• logistik-express.com 

• binnenschiff-journal.at 

• umwelt-journal.at 

• transportlogistik.business 

• ecommerce-logistik.business 

• mobilitaet.business 

• mylogistics.business


Das kolossale Versagen der Politik 

Der Ausbruch der Pandemie ist ein externer Schock und wurde von vielen als 

schwarzer Schwan bezeichnet – als ein völlig überraschendes und unwahrscheinliches 

Ereignis, das die Menschheit überrumpelt. Doch eine Pandemie wie 

Covid-19 kam alles andere als überraschend. Eigentlich ist sie nämlich ein weißer 

Schwan, eine erwartbare und vorprogrammierte Krise. GASTBEITRAG: MARC FRIEDRICH 

Mehr noch: Einige Experten haben auf breiter 

Datenbasis vor ein paar Jahren sogar Szenarien 

simuliert, nach denen dafür ein Virus aus 

der Corona-Familie verantwortlich sein werde. 

Hierzu gab es in der Vergangenheit schon 

durchgespielte Szenarien sowie simulierte 

Pandemieübungen von verschiedenen Institutionen, 

die uns jetzt geradezu unheimlich 

erscheinen, weil sie ziemlich genauso eingetreten 

sind, wie in der Simulation vorweggenommen. 

Ein erstaunliches Beispiel finden 

wir in Deutschland: 2012 verfasste die deutsche 

Bundesregierung – unter der Federführung 

des Robert Koch-Institut – eine Risikoanalyse 

zur Pandemieverbreitung. Das Szenario 

behandelte sogar den richtigen Virusstamm: 

Die Bundesregierung probte den Ausbruch 

eines Erregers des Typs SARS-Coronavirus. Die 

Bundesregierung schien sich bewusst zu sein, 

was auf sie zukommen könnte. 

Marc Friedrich ist Finanzexperte, 

sechsfacher 

Bestsellerautor, Redner, 

Vordenker, Freigeist und 

Gründer der Honorarberatung 

Friedrich 

Vermögenssicherung 

GmbH für Privatpersonen 

und Unternehmen. 

Wir leben in einer globalisierten 

Welt: Es war klar, dass über 

Land, Luft oder Wasser jedes 

Virus, egal wie gefährlich, egal 

wo entsprungen, es zu uns schaffen würde. 

Seit Jahrzehnten machen wir auch die Erfahrung, 

dass jedes Jahr eine neue Grippewelle 

grassiert – mal heftiger, mal weniger heftig. 

Klar, niemand konnte vorhersehen, wann eine 

Epidemie oder Pandemie eintreten würde. Es 

gab aber solide Prognosen, dass eine globale 

Pandemiewelle eigentlich überfällig sei. 

Eine Frage drängt sich auf: Wenn die Verantwortlichen 

diese Szenarien doch bereits national 

und international mehrfach durchexerziert 

haben, und das sogar mit dem richtigen 

Virusstamm, wieso wurden dann keine Vorkehrungen 

getroffen? Wieso war man dermassen 

unvorbereitet? Wieso das aberwitzige 

Versagen auf breiter Front? Wieso Analysen 

machen, wenn man dann daraus keine Konsequenzen 

zieht? 

Kolossales Politikversagen 

Vulkanologen können auf Basis ihrer Beobachtungsdaten 

prognostizieren, dass ein Vulkan 

in naher Zukunft ausbrechen wird – aber 

nicht, wann genau. Bei schweren Erdbeben 

infolge der Plattentektonik ist es das Gleiche. 

Daher ist auch die eigentliche Frage immer 

die gleiche: Wie gut ist eine Gesellschaft, die 

Menschheit als Ganzes auf die Folgen solcher 

externen Schocks vorbereitet? Und auch die 

Antwort ist jedes Mal erschreckend ähnlich: 

Nicht besonders gut. Das gilt auch für den 

Ausbruch der Pandemie in Deutschland: Anstelle 

gleich nach dem Bekanntwerden des 

Ausbruchs in China die Grenzen zu schliessen, 

Einreisende zu testen, Flüge aus China zu unterbinden 

oder wenigstens die Passagiere 

in Quarantäne zu setzen, hat die Bundes-

egierung das Virus im Frühjahr 2020 noch 

heruntergespielt. Als die ersten Fälle im Land 

auftauchten, riet man von einer Maskenpflicht 

noch ab. Wenig später kam sie dann 

doch. Benötigte man etwa Zeit, um die 

richtigen Deals einzufädeln? 

So leger die Bundesregierung noch kurz zuvor 

mit Corona umging, so energisch zog sie 

Ende März mit dem ersten harten Lockdown 

die Notbremse. Den Bürgern wurde im letzten 

Sommer von der Politik versichert, dass 

sie keinen zweiten Lockdown verhängen 

würde und sich diesen ohnehin gar nicht leisten 

könne – doch bereits im November hielt 

diese Aussage nicht mehr stand. Seither sitzt 

Deutschland im ewigen Dauerlockdown. 

Wie es so weit kommen konnte? Die Regierung 

hat die wertvolle Zeit im Sommer nicht 

genützt, um lang- und mittelfristige Strategien 

zu entwickeln: Weder hat man genügend 

Impfdosen geordert, noch Teststrategien 

oder einen Plan entwickelt, wie man die 

Risikogruppen sinnvoll schützen könnte. Einen 

Öffnungsplan für Geschäfte oder eine Idee, 

wie man in Schulen wieder die Schüler unterrichten 

können? Fehlanzeige! 

Das Versagen der Berufspolitiker während der 

Pandemie ist kolossal. Es reiht sich aber leider 

in das Gesamtbild der letzten Jahre: Bei jeder 

Krise mussten wir ein Scheitern der Politik über 

uns ergehen lassen. Egal ob Finanz-, Euro-, 

Griechenland-, Flüchtlings- oder Coronakrise: 

Auch die Europäische Union hat ein weiteres 

Mal unter Beweis gestellt, dass sie in ihrer bestehenden 

Verfassung nicht funktioniert. Sie 

muss entweder radikal reformiert oder aufgelöst 

werden. Die Pandemie offenbart, wie 

fragil unser für sicher und stabiles geglaubtes 

System eigentlich ist. Und wie viel Inkompetenz, 

Vetternwirtschaft, Egoismus, Korruption 

und Spaltung sich in den vergangenen 

Jahren breit gemacht hat. 

Die Zukunft wird dezentral 

Ein bisschen leben wir alle nach dem neapolitanischen 

Modell – und damit meine ich 

jetzt nicht die Mafia! Die Neapolitaner wissen 

eigentlich ganz genau, dass sie auf einem 

explosiven Vulkan leben. Aber sie tun so, als 

würde der Vesuv zu ihren und den Lebzeiten 

ihrer Kinder unter keinen Umständen ausbrechen. 

Auch die Bewohner der kalifornischen 

Küste wissen, dass sie einen der dynamischsten 

Wirtschaftsräume der USA genau auf die 

Kante zweier Erdplatten gesetzt haben. Aber 

es ist eben über 100 Jahre her, dass es da bei 

einem verheerenden Erdbeben zum letzten 

Mal so richtig katastrophal gerumpelt hat. 

Die Verwerfungen unserer Weltwirtschaft, erst 

recht unserer Finanzsysteme, treten freilich in 

sehr viel kürzeren Zeitabständen zutage. Trotzdem 

tun wir so, als würde es nie zu Ausbrüchen 

und Beben kommen. Wir müssen endlich 

aus der Vergangenheit lernen und die 

Fehler im System sofort radikal angehen, anstatt 

sie in die Zukunft zu verschieben, wo sie 

sich immer weiter auftürmen und immer mehr 

an destruktiver Kraft hinzugewinnen. 

Mein Vorschlag: Ein neues Geldsystem, ein 

neuer verbindlicher Gesellschaftsvertrag, ein 

menschliches Wirtschaftssystem und ein komplett 

neues Politikwesen. Durch den technischen 

Fortschritt, die Digitalisierung und 

die künstliche Intelligenz können wir Menschen 

in Zukunft immer mehr Aufgaben an 

die Hochtechnologie abgeben: Die KI kann 

ohne Emotionen oder Korruption anhand von 

Daten und Fakten objektivere Entscheidungen 

treffen. All das könnte man transparent 

auf der Blockchain abbilden und für alle einsehbar 

machen. 

Wir könnten in Zukunft über jede Entscheidung 

via Internet abstimmen, sei es über einen 

Brückenbau, den Ausbau einer Strasse oder 

den neuen Kindergarten. Der Politik könnten 

moderne Technologien endlich beisteuern, 

was ihr offenbar immer mehr fehlt: Weitsicht, 

Entscheidungsfreude, Integrität und vor allem 

Intelligenz. Die KI könnte Vorschläge machen 

und parallel die Politiker überwachen. Würde 

sich die Politik trotz den Empfehlungen 

der KI für den Alleingang entscheiden, dann 

müsste sie ihr Abweichen begründen und für 

allfällige Fehltritte haften. Ich bin für radikale 

Dezentralität, denn sie würde das System stabiler 

und nachhaltiger machen. Die Zukunft 

ist dezentral: Im Geldwesen (mit Bitcoin), in 

der Gesellschaft (durch mündige Bürger und 

direkte Demokratie) und in der Politik (durch 

Föderalismus, KI und Blockchain). (RED)


Impfreaktionen... 

Es ist gibt die unterschiedlichsten Reaktionen zum Thema Impfen, immer schon, 

nicht erst seit März 2020. Wir haben bisher unser Recht genossen, selbstständig 

und eigenverantwortlich darüber zu entscheiden, ob wir uns Impfen lassen wollen. 

GASTBEITRAG: DR. MED. SILVIA BERNHUBER 

Dr.med. Silvia Bernhuber 

Psychotherapeutin 

Ärzten und Ärztinnen ist es schon 

seit vielen Jahren untersagt, sich 

negativ oder gar gegen das Impfen 

auszusprechen. 

Nun wird dieses Recht sich eigenständig zu 

entscheiden, bezüglich der Impfung gegen 

COVID- 19 an Bedingungen geknüpft, beziehungsweise 

wird das Recht gewisse 

Unternehmungen zu tätigen, an die Bedingung 

einer Impfung geknüpft. Hier kann 

man also nicht mehr von Freiheit sprechen. 

Es ist, als ob Mama oder Papa zu dir sagen, 

du darfst nur ins Kino, wenn du das Auto geputzt 

hast, dein Zimmer nach unseren Kriterien 

aufgeräumt hast, du darfst nur auf die Party, 

wenn du den Gartenzaun gestrichen hast, du 

bekommst den Kuchen nur, wenn du heute 

den ganzen Tag nicht „Nein“ zu meinen Anweisungen 

sagst, du darfst deine Bedürfnisse 

nur ausleben, wenn du brav bist. Wie frei hast 

du dich da gefühlt? 

Manche Menschen erleben dies als Freiheit, 

andere nicht. Ich gehöre zu den Menschen, 

die dies als Erpressung und Manipulation 

erleben. Hingegen ist eine gut begründete 

Bitte den Wunsch der Eltern zu erfüllen, noch

immer meiner freien Entscheidung unterlegen. 

Ich selbst habe als Elternteil versucht, 

solche Prozesse zu entkoppeln und stattdessen 

reife Vorgangsweisen zu wählen. Das war 

nicht immer bequem für mich und hat auch 

nicht immer meine gewünschten Ergebnisse 

erzielt, aber dann durfte ich feststellen, 

meine Kinder haben auch durchaus recht mit 

ihren Bedürfnissen und Betrachtungsweisen 

und ich habe von ihnen gelernt oder einfach 

ihren Weg akzeptiert. 

Ich habe Bewusstheit statt Folgsamkeit gewählt 

und manchmal habe ich es doch mit 

kleinen Erpressungen versucht... Es ging sich 

meistens nicht aus, meine Kinder waren längst 

zu klug dafür oder zu selbstbewusst. Gut oder 

schlecht, ich mag das. Auch weil ich es selbst 

so schätze, meine Entscheidung eigenständig 

treffen zu können und auch diesbezügliche 

Fehler zu erfahren. 

Manchmal folge ich gerne, den Menschen 

meines Vertrauens, Studienergebnissen oder 

aus Bequemlichkeit. Manchmal habe ich 

mich schon direkt oder indirekt „erpressen“ 

lassen..., das war immer ein unangenehmes 

Gefühl. 

Ich in jedem Fall habe meine Kinder nach 

reiflicher Überlegung und Recherche kaum 

gegen etwas impfen lassen. Bei meinem 

Ersten war ich da noch im Medizinstudium 

und es war am Rande der Überforderung, 

diese Entscheidung zu treffen und doch habe 

ich es gemeinsam mit dem Vater getan. Ich 

verzichte seitdem auch für mich selbst auf 

fast alle Impfungen. Also ist meine aktuelle 

Entscheidung jetzt naheliegend. 

Mein Jüngerer war letztes Jahr überrascht, 

dass er kaum eine Impfung erhalten hatte. 

Mir hingegen war nicht klar, dass ihm das 

nicht klar war. Nun sind meine Kinder im Alter 

der eigenen Entscheidungen. Ich betrachte 

es ruhig und Maße mir nicht an, es wissen zu 

müssen. Neugierig bin ich grundsätzlich schon 

und meine Meinung kennen sie zum Großteil. 

Ich bin weder mit Kino noch Essen gehen oder 

Reisen erpressbar. Also habe ich Geduld zu 

betrachten, wie die Versuche sich weiterentwickeln. 

Wer selbst nicht recherchiert, muss / 

wird vermutlich folgen. Wir lernen als Gesellschaft 

/ Gemeinschaft über Erfahrungen, die 

des Einzelnen sowie durch die des Kollektivs. 

Letztes Jahr konnten viele Klienten irgendwann 

mal kurzfristig nicht in die Therapiesitzung 

kommen, da sie K1 waren und gesund 

in Quarantäne oder gar nur K2. Heuer kommen 

einige der Klient/innen/en irgendwann 

nicht, da sie an Impfreaktionen leiden und 

deshalb zu Hause bleiben müssen. 

Einer meiner Söhne hatte kürzlich das zweite 

Mal Corona, ein halbes Jahr nach dem letzten 

Infekt. Eine Klientin ist unmittelbar nach der 

Impfung seit einer Woche krank. Ein Nachbar 

ist seit der Impfung verkühlt, deshalb ginge 

er jetzt im Abstand nach mir im Stiegenhaus 

hinunter, aber es sei nicht schlimm, sagte er 

mir hustend, mit verschnupfter Nase. 

Statistik ist eine Welt der Zahlen, als Einzelne 

leben wir eher in der Welt der Erfahrungen 

und die haben mit Statistik nichts zu tun und 

prägen doch unser Bild der Wirklichkeit. 

Meine Reaktion auf die Impfung ist Geduld. 

Manche warten ungeduldig auf ihre... 

Gastbeitrag: 

Dr.med. Silvia Bernhuber 

Psychotherapeutin in freier Praxis 

psychotherapie@silviabernhuber.at 

www.silviabernhuber.at


STRATEGIE 

wikifolio-Indexzertifikat 

Der Markt zur privaten 

Kapitalanlage befindet 

sich in einem Umbruch. 

FinTech-Unternehmen fordern 

die klassischen Anbieter heraus. 

Mit der LOGISTIK express 

Strategie wollen wir in die 

Branche investieren und mit 

aktivem Trading ein alternatives 

Portfolio anbieten... 

E-Mail: info@logistik-express.at 

http://www.logistik-express.com

LE-3-2021

Verwandeln Sie Ihre PDFs in ePaper und steigern Sie Ihre Umsätze!

Template löschen?

Als Template speichern ?