Taxi Times Berlin - 2. Quartal 2021

CORONA-KRISE
Im Winter war das Wetter für das Leitstellenpersonal
mitunter eine Herausforderung.
Besuch an der Messe: Hermann Waldner und Jens Schmiljun
überzeugen sich vom gut funktionierenden Ablauf.
Alt-Treptow eröffnet wurde, war das Interesse
der Medien groß – ebenso wie die
Begeisterung der Impflinge, die den perfekt
organisierten Ablauf von der Abholung zu
Hause über die Betreuung vor Ort bis zur
Rückfahrt beinahe überschwänglich lobten
und von der netten Behandlung durch
das Personal im Impfzentrum geradezu
gerührt waren.
Für die hinter den Kulissen tätigen
Organisatoren – Deutsches Rotes Kreuz,
Taxi Berlin, Senatsverwaltungen, Polizeibehörde,
Straßenverkehrsbehörde – war
es von Anfang an eine logistische
Herausforderung. Für das
Personal vor Ort – Ärzte, medizinisches
Personal, Leitstellendienste,
Sicherheitsdienste,
Bundeswehr, Polizisten – war
der Anfang mit seiner geringen
täglichen Frequenz dagegen
gut zum Eingewöhnen – nichts
im Vergleich zu dem, was noch
kommen sollte, und was dann regelmäßige
Absprachen mit vielen Parteien etwa über
den Umgang mit den Verkehrsproblemen
in der Eichenstraße oder auf dem Gelände
in der Müllerstraße nötig machte.
Für das krisengeplagte Taxigewerbe
war der Großauftrag mehr als ein Strohhalm.
Zudem steigerte die Bedingung des
Senats, dass Taxis für Impf-Fahrten mit
Trennschutz ausgestattet sein müssen,
das Ansehen des Berliner Gewerbes als
ansteckungssichere Alternative zu den
Massenverkehrsmitteln, um die – gerade
zu Beginn oft gebrechlichen – Impflinge
DER BÄRENDIENST EINES
UNZUFRIEDENEN
Ein Berliner Taxiunternehmer beschwert
sich via „BZ“ über den langen Auszahlungszeitraum
von Taxi Berlin für seine
Fahrtcoupons – und ein Lokalpolitiker
empört sich gleich mit. Wir blicken hinter
die Kulissen dieser Geschichte.
bequem und sicher zu befördern. Besonders
die barrierefreien Taxen erwiesen sich
dabei als hilfreich.
Hermann Waldner wünscht sich, dass
diese Erfahrung zu einem Aufschwung
der Inklusion im Taxigewerbe beiträgt:
„Unsere Kundschaft wird generell älter
und ist zunehmend nicht mehr gut zu Fuß.
Dafür brauchen wir in den kommenden
Jahren ein Vielfaches an Inklusionstaxen
verglichen mit heute. Mit den positiven
Erlebnissen bei den Impffahrten ist hierfür
hoffentlich ein Grundstein gelegt worden.“
«Ein ganz herzliches Dankeschön
allen, die sich seit Dezember
unermüdlich engagieren.»
ar
Hermann Waldner
Während er Ende Mai diesen positiven
Blick auf die Lage äußert, brennt in seiner
Firma die Luft: Durch die Abrechnung der
Impf-Fahrten mit Fahrpreis-Coupons, die
an den Impfzentren vom Leitstellen-Personal
an die Fahrer ausgegeben werden, hat
sich das Aufkommen von Coupons, die von
den Mitarbeitern in den Büros geprüft, eingegeben
und abgerechnet werden müssen,
im Vergleich zu vorher verfünfzigfacht.
Nicht nur eigens designte Coupons für
die Impf-Fahrten sind ein Produkt dieses
Ausnahmezustands. Um die Vielzahl
an Bestellungen zu bewältigen, wurden
bald nach Beginn
zwei Extra-Telefonnummern
geschaltet,
um die nicht
Computer-affinen
Senioren nicht
lange in der Telefonschleife
warten
zu lassen. Für die
online-erfahrenen
Besteller wurde von
denselben Gestaltern die Internetseite komplett
überarbeitet, so dass seitdem gleich
auf der sehr übersichtlichen Startansicht
ein Impfzentrum ausgewählt und die Fahrt
dorthin mit wenigen Mausklicks vorbestellt
werden kann.
Den enormen Aufwand hinter all diesen
Maßnahmen nimmt die Öffentlichkeit nur
zum kleinen Teil wahr. Vertriebschef Jens
Schmiljun, der bei Taxi Berlin vieles rund
um die Impf-Fahrten koordiniert, nennt
Stichpunkte: zwei neue Hochgeschwindigkeits-Couponscanner,
„zentnerweise“
Coupon-Vordrucke pro Monat,
rund 50 Personen Leitstellen-
Personal, Ausgaben für dessen
Ausrüstung und Kleidung usw.
„Aus normalen Funkgebühren
wäre all das nie und nimmer zu
bezahlen gewesen.“ Für unqualifizierte
Vorwürfe, Taxi Berlin
würde sich an der Corona-Krise
eine goldene Nase verdienen,
hat beim Personal in der Persiusstraße, das
von Januar bis Juni zum Teil kaum freie
Tage hatte, niemand Verständnis. „Unseren
Terminkalender wünsche ich momentan
niemandem“, sagt Hermann Waldner
nachdenklich, um gleich auf harte Fakten
zurückzukommen: Man habe zur Bewältigung
der telefonischen Impf-Fahrten-
Bestellungen unter anderem zusätzliches
Callcenter-Personal einstellen müssen. „Da
sitzen jetzt tagsüber 60 Leute am Telefon
und arbeiten jeden Tag in der Woche mehr
als in jeder Silvesterschicht. An vielen
Tagen kommen um die 20.000 Fahrten mit
pro Fahrt einem Impfcoupon zusammen.
Das machen die nicht ehrenamtlich.“
Impffahrten aufzunehmen sei darüber
hinaus etwas anderes als die Aufnahme
von sonstigen einfachen Taxifahrten. „Es
sind fast immer Menschen, die älter als 70
oder 80 Jahre sind. Viele von ihnen kennen
das Taxifahren kaum, weil ihnen das
im Alltag zu teuer ist. Sie sind manchmal
ängstlich, kommen oft bei den reinen Impfhotlines
gar nicht durch, fragen uns daher
FOTOS: Axel Rühle / Taxi Times
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