UJ 2021-3

ABS.: UMWELT JOURNAL | HAMEAU STRASSE 44 | 1190 WIEN | AUSTRIA 

Gelber Riese 

mit grünem Herz 

Heft 3/2021 

Zukunftspaket für Österreichr 

Klimaneutraler Paketversandr 

Dosenaufsätze aus Kartonr 

E-Mobilität in Chinar 

Wasserstoffeinspeicherungr

UMWELTjournal 3/2021 | S2 

INHALT 

3/2021 

02 Inhalte 

03 Editorial, Stories 

04 Aktuelles 

06 Recycling Ein Zukunftspaket für Österreich 

10 Naturschutz Helvetia Schutzwald-Initiative 

12 COVER Gelber Riese mit grünem Herz 

16 Green Logistics klimaneutraler Paketversand 

18 Umwelttechnik Dosenaufsätze aus Karton 

20 Mobilität e-mobile Kooperation in Tirol 

22 Mobilität Elektromobilität in China 

25 Energie Wasserstoffeinspeicherung mit Verdichtern 

28 Green Logistics Logistiker setzen auf Solarstrom 

30 Green Finance Wasserstoff für die Energiewende 

32 Ausbildungen, Seminare, Partner 

33 Karriere Qualitäts-Champions und -Talente 2021 

34 Ausblick UMWELT JOURNAL 2021 

35 UMWELT+MOBILITÄT Sonderausgaben für 2021 

1 

G 

D 

06 

Recycling 

Die Altstoff Recycling 

Austria AG (ARA) hat 

ein Zukunftspaket zur 

Kreislaufwirtschaft mit 

umfangreichen Maßnahmen 

vorgestellt. 

Nur so könnten die 

Recycling-Ziele der 

EU hierzulande erreicht 

und hohe Strafzahlungen 

vermieden 

werden. 

© ARA, Werner Streitfelder

2 

elber Riese mit grünem Herz 

ie Österreichische Post kümmert sich um nachhaltige Logistik. 

18 

Umwelttechnik 

Mit der Innopack Kisters CNP 

(Carton Nature Packer) bietet 

KHS eine leistungsstarke Maschine 

zur Verarbeitung von 

Kartonaufsätzen für Dosen. Die 

Verpackungsmaschine fügt Getränkedosen 

mithilfe eines Kartonaufsatzes 

zu einem stabilen 

Pack zusammen. 

25 

Energie 

Die Umstellung einer bestehenden 

Erdgasanlage hinsichtlich 

eines zunehmenden Wasserstoffanteils 

sollte deshalb möglichst 

frühzeitig schwingungstechnisch 

analysiert werden. Die technischen 

Grundlagen lesen Sie hier. 

Sehr geehrte Leserinnen und Leser! 

Werte Kunden! 

Knapp vor der Jahresmitte ist es Zeit Bilanz zu ziehen: 

Wo stehen wir in diesem schwierigen Jahr 2021? 

Nun, die Agenda hat sich zumindest wieder mit den 

wirklich wichtigen Dingen angereichert: Klimaschutz, 

Energiewende, Nachhaltigkeit und Kreislaufwirtschaft. All 

diese Themen sind wieder stärker in den Vordergrund 

gerückt - und das zurecht! 

Die Klimakrise braucht intensivere Anstrengungen von 

allen Seiten, um ihr adäquat begegnen zu können. 

Dazu zählt die Politik, die rascher reagieren muss und 

Rahmenbedingungen genauer definieren muss. Dazu 

gehört die Wirtschaft, die von selbst zu mehr Nachhaltigkeit 

und zu den Facetten der Kreislaufwirtschaft finden sollte. 

Dazu zählt aber auch jeder einzelne Mensch - unser 

Konsum und unsere Gewohnheiten sind es, die ein 

Verhalten der Wirtschaft und der Politik auslösen und 

weiterhin begünstigen. 

„Rückkehr zur Normalität“ - das wurde in der laufenden 

Pandemie immer wieder als Wunsch geäußert. Ich sehe 

das sehr kritisch, denn die bisherige „Normalität“ hat 

uns in die Klimakrise geführt und wird uns immer weiter 

hineinführen. Stattdessen wäre Reflexion angebracht, 

Nachdenken, Lernen, Handeln. Und ich würde mir 

wünschen, dass wir alle mehr über den Tellerrand blicken 

und auch Länder außerhalb Europas zum Mitarbeiten an 

den Themen Klimaschutz, Energiewende, Nachhaltigkeit 

und Kreislaufwirtschaft bewegen. 

Das UMWELT JOURNAL ist seit vielen Jahren Wegbegleiter 

der Nachhaltigkeit – wir zeigen regelmäßig auf, wer 

nachhaltig arbeitet, welche Modelle angewendet werden 

und welche Arbeitsweisen sinnvoll sind. 

Weiterhin viel Lesevergnügen, 

Ihr Peter R. Nestler 

Herausgeber


20 Jahre Bau.Energie.Umwelt Cluster Niederösterreich 

Der österreichische Bausektor 

ist im Vergleich zu anderen 

Branchen gut durch die Pandemie 

gekommen. Die Auftragsbücher 

sind aktuell gut 

gefüllt und diese Entwicklung 

wird sich nach Einschätzung 

der Wirtschaftsforscher auch in 

den kommenden Monaten fortsetzen 

– auch Dank fortschreitender 

Digitalisierung im Bau. 

Ein Treiber dieser Entwicklung 

ist der ecoplus Bau.Energie. 

Umwelt Cluster Niederösterreich, 

der seit 20 Jahren für 

innovatives und nachhaltiges 

Bauen in Niederösterreich 

steht. 

In 20 Jahren wurden 381 Kooperationsprojekte 

mit über 

2.100 Projektpartnern erfolgreich 

begleitet. 

„Die Investitionsprämien des 

Bundes und die Investitionsvorhaben 

des Landes werden 

in den kommenden Monaten 

noch einiges an Dynamik in der 

heimischen Baubranche auslösen. 

Das ist angesichts der 

großen Herausforderungen, 

vor denen auch die Bauwirtschaft 

durch die Pandemie gestellt 

wird, besonders wichtig. 

Mit rund 6.800 Unternehmen, 

45.000 Beschäftigten und einer 

Bruttowertschöpfung von 

rund 3,1 Milliarden Euro zählt 

der Bausektor zu den Schlüsselbranchen 

der heimischen 

Wirtschaftslandschaft. Wir 

unterstützen daher auch seit 

genau 20 Jahren im Rahmen 

des ecoplus BEUC die gesamte 

Branche auf ihrem Weg in 

die Zukunft. Seitdem wurden 

381 Kooperationsprojekte mit 

über 2.100 Projektpartnern erfolgreich 

begleitet. Aktuell sind 

220 Clusterpartnern (davon 

205 KMU) mit mehr als 35.400 

Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern 

und einem Gesamtumsatz 

v.l.n.r.: Stefan Schrenk, Robert Jägersberger, Jochen Danninger, Michaela Smertnig, Helmut Miernicki 

von rund 7,9 Milliarden Euro 

in diesem Branchennetzwerk 

verbunden“, so Wirtschaftsund 

Digitalisierungslandesrat 

Jochen Danninger. 

Diese Einschätzung teilt auch 

Robert Jägersberger, Innungsmeister 

der Bundesinnung Bau 

und der Landesinnung Bau 

Niederösterreich: „Dank der 

Handlungsanleitung der Bau- 

Sozialpartner zu Beginn der 

Krise war innerhalb kürzester 

Zeit ein sicheres Weiterarbeiten 

auf den Baustellen möglich. 

Der Bau war und ist damit 

einmal mehr ein wesentlicher 

Stützpfeiler der heimischen 

Konjunktur. Im Namen der 

niederösterreichischen Bauwirtschaft 

gratulieren wir dem 

Bau.Energie.Umwelt Cluster 

Niederösterreich ganz herzlich 

zum ‚Runden‘, wüschen alles 

Gute für die nächsten Jahrzehnte 

und freuen uns auf viele 

weitere gemeinsame, erfolgreiche 

Projekte.“ 

In Kooperationsprojekten können 

kreative Potentiale voll 

ausgeschöpft werden. 

„Im Fokus der Clusterarbeit 

steht immer die Frage, was die 

Unternehmen für ihre Weiterentwicklung 

brauchen, wie das 

Innovationspotenzial der Branche 

gehoben und die Wettbewerbsfähigkeit 

der Unternehmen 

gesteigert werden kann 

– alles im Rahmen überbetrieblicher 

Kooperationsprojekte, 

denn wir haben die Erfahrung 

gemacht, dass die großen Herausforderungen 

gemeinsam 

leichter und erfolgreicher zu 

bewältigen sind“, erläutert ecoplus 

Geschäftsführer Helmut 

Miernicki die grundsätzliche 

Ausrichtung. 

Gesucht wird Österreichs 

Klimaschutz-Preisträger 2021 

© NLK, Burchhart 

Effzienter Klimaschutz funktioniert nach dem Prinzip “Reden ist Silber, 

Handeln ist Gold”. Der HERMES Wirtschaftspreis, die bedeutendste 

Auszeichnung und das Gütesiegel in der österreichischen Wirtschaft, 

wird 2021 mit dem “HERMES Klimaschutz.Preis” erweitert. 

Mit dem HERMES.Klimaschutz.Preis werden jene österreichischen 

Unternehmen ausgezeichnet, die sich mit innovativen Projekten aktiv 

für eine klimafreundliche Zukunft einsetzen. Mit den eingereichten 

Klimaprojekten aus allen Wirtschaftsbereichen – Handel, Industrie, 

Logistik, Tourismus, etc. – zeigt die österreichische Wirtschaft, dass 

Klimaschutz und erfolgreiches Wirtschaften Hand in Hand gehen und 

Arbeitsplätze in ganz Österreich sichert. 

HERMES Gala 2021 

Die Verleihung des HERMES.Klimaschutz-Preis findet am 21. Oktober 

2021 im Großen Festsaal der Wiener Hofburg im Rahmen 

des glanzvollen “Gala-Abend der österreichi-schen Wirtschaft” mit 

rund 600 hochrangigen nationalen und internationalen Gästen 

aus Politik und Wirtschaft statt. 

Egal, wie groß oder klein Ihr Unternehmen ist, egal wie viele Mitarbeiter 

Sie beschäftigen, jedes Unternehmen in Österreich hat 

die Chance ein HERMES Klimaschutz-Preisträger 2021 zu werden. 

Im Fokus stehen praxisorientierte Projekte zur Verbesserung des 

ökologischen Fußabdruckes und zur Erreichung der geplanten 

Klimaziele. 

Download: Einreichunterlagen

Der Circular Globe ist da 

Österreichs führende Trainings-, 

Zertifizierungs- und Begutachtungsorganisation 

Quality Austria 

entwickelte gemeinsam mit 

ihrem Schweizer Pendant SQS 

ein objektives Assessment-Modell 

zur Bewertung der Kreislauffähigkeit. 

Bei Circular Globe werden erstmals 

nicht einzelne Produkte 

auf ihre Kreislauffähigkeit untersucht, 

sondern das gesamte 

System eines Unternehmens. 

Die Zirkulär-Wirtschaft ist derzeit 

auch Fixpunkt im „Comeback- 

Plan“ der Bundesregierung und 

wird auf EU-Ebene laufend mit 

Nachdruck forciert. 

„Circular Globe dient dazu den 

zirkulären Reifegrad von Organisationen 

nach objektiven 

Kriterien zu messen und ist für 

Unternehmen jeder Art und 

Größe geeignet“, erklärt Konrad 

Scheiber, CEO der Quality 

Austria. Die Grundidee für das 

Label stammt von der Schweizerischen 

Vereinigung für Qualitäts- 

und Management-Systeme 

(SQS). In einer länderübergreifenden 

Kooperation mit den 

Fachexpert*innen der Quality 

Austria wurde der Kriterienkatalog 

für die Bewertung der Unternehmen 

ausgearbeitet. Das nun 

erstmals in beiden Ländern der 

Öffentlichkeit präsentierte Circular 

Globe Modell soll später auch 

auf gesamteuropäischer Ebene 

ausgerollt werden und verfolgt 

einen gänzlich neuen Ansatz: 

Nicht einzelne Produkte werden 

auf ihre Kreislauftauglichkeit hin 

überprüft, sondern das gesamte 

Unternehmen anhand eines systemischen 

Ansatzes. 

„Mit der Entwicklung von Circular 

Globe möchten wir einen positiven 

Beitrag dazu leisten, um alle 

couragierten Unternehmen bei 

der Abkehr von der Wegwerfgesellschaft 

zu unterstützen“, 

präzisiert Felix Müller, CEO der 

SQS. Die beiden Partnerorganisationen 

aus Österreich und der 

Schweiz fühlen sich als akkreditierte 

Zertifizierungsstellen den 

Werten der Unabhängigkeit und 

Objektivität in besonderem Maß 

verpflichtet. Die SQS ist die führende 

Schweizer Organisation 

für Zertifizierungs- und Bewertungsdienstleistungen 

und wurde 

bereits 1983 gegründet. Die 

Quality Austria wurde im Jahr 

2004 durch vier Vereine aus 

dem Bereich Qualitätsmanagement 

(ÖQS, ÖVQ, ÖQA, AFQM) 

ins Leben gerufen und leistet in 

Österreich ebenfalls laufend Pionierarbeit. 

Kreislaufwirtschaft verfolgt einen 

weitreichenden Ansatz. Zum 

einen sollen bereits vorhandene 

Produkte durch Reparatur, 

Refurbishing, Wiederverkauf etc. 

möglichst lange in Verwendung 

bleiben. Zum anderen sollen 

die verwendeten Materialien 

bereits beim Produktdesign so 

gestaltet werden, dass sie durch 

Recycling immer wieder in den 

Produktkreislauf zurückgeführt 

werden können. Um das Circular 

Globe Label zu bekommen, 

müssen Unternehmen in Österreich 

ein zweistufiges Assessment 

durch die Expert*innen 

der Quality Austria durchlaufen. 

Weiters werden den Betrieben je 

nach Reifegrad und Umfang des 

Konzepts Labels ausgestellt. Die 

Fortschritte werden in jährlichen 

Zwischen-Assessments erhoben 

und nach Ablauf der Gültigkeit 

von drei Jahren neuerlich detailliert 

begutachtet und geprüft. 

Unternehmen, die sich für das 

Circular Globe Label interessieren, 

können ihre Mitarbeiter*innen 

in der Lehrgangsreihe Circular 

Globe Transformation Coach 

– Certification Course mit dem 

Thema vertraut machen. 

bezahlte Anzeige 

: Schwebend, 

kontaktlos, intelligent! 

Freie 2D-Produktbewegung 

mit bis zu 6 Freiheitsgraden 

kg 

360° 

Schwebende 

Planarmover 

Skalierbare 

Nutzlast 

360° 

Rotation 

www.beckhoff.com/xplanar 

Kippen 

um bis zu 5° 

Heben 

um bis zu 5 mm 

Dynamisch 

mit bis zu 2 m/s 

XPlanar eröffnet neue Freiheitsgrade im Produkthandling: Frei schwebende 

Planarmover bewegen sich über individuell angeordneten Planarkacheln 

auf beliebig programmierbaren Fahrwegen. 

Individueller 2D-Transport mit bis zu 2 m/s 

Bearbeitung mit bis zu 6 Freiheitsgraden 

Transport und Bearbeitung in einem System 

Verschleißfrei, hygienisch und leicht zu reinigen 

Beliebiger Systemaufbau durch freie Anordnung der Planarkacheln 

Multi-Mover-Control für paralleles und individuelles Produkthandling 

Voll integriert in das leistungsfähige PC-basierte Beckhoff-Steuerungssystem 

(TwinCAT, PLC IEC 61131, Motion, Measurement, 

Machine Learning, Vision, Communication, HMI) 

Branchenübergreifend einsetzbar: Montage, Lebensmittel, Pharma, Labor, 

Entertainment, … 

5°


Ein Zukunftspaket für die 

Kreislaufwirtschaft in Österreich 

Die Altstoff Recycling Austria AG (ARA) hat ein Zukunftspaket zur Kreislaufwirtschaft 

mit umfangreichen Maßnahmen vorgestellt. Nur mit gemeinsamen Anstrengungen entlang 

der gesamten Wertschöpfungskette werde es Österreich gelingen, die EU-Ziele 

für Sammlung und Recycling zu erreichen. 

Der heimische Marktführer der Sammelund 

Verwertungssysteme versteht sich 

nicht nur als Treiber für die Kreislaufwirtschaft 

in Österreich, sondern vor allem als unentbehrlicher 

Partner für Wirtschaft, Politik und 

KonsumentInnen. Mit rund 1,08 Millionen Tonnen 

an gesammelten Verpackungen und Altpapier 

schließt man 2020 trotz der Auswirkungen der Covid-19-Pandemie 

nahezu nahtlos an das Rekordergebnis 

2019 an (-0,6 % im Vergleich zu 2019). 

2021 – Jahr der Kreislaufwirtschaft 

„Die ARA hat bereits seit Jahren die heimische 

Wirtschaft auf eine grundlegende Transformation 

unseres ökonomischen Handelns im Sinne von Klimaschutz 

und Ressourcenschonung vorbereitet. 

Der New Green Deal der EU schreibt diesen Wandel 

fest, und diesen gibt es nicht ohne Kreislaufwirtschaft 

und nur mit dem starken Partner ARA. 

Österreich agiert hier im internationalen Vergleich 

als Vorreiter und Vorbild. Die ARA hat sich für 

2021, das Jahr der Kreislaufwirtschaft, mit einem 

Zukunftsmodell und einer neuen Vorstandskonstellation 

gut aufgestellt, um gemeinsam mit Politik 

und Wirtschaft die großen Herausforderungen zu 

meistern“, erläutert Alfred Berger, Aufsichtsratsvorsitzender 

der ARA AG. 

Stabil durch die Krise 

Trotz der durch Covid-19 bedingten Ausnahmesituation 

war die Entsorgungs- und Versorgungssicherheit 

für Haushalte und Betriebe in Österreich 

stets gewährleistet, erläutert ARA Vorstand Christoph 

Scharff. Ungeachtet der international angespannten 

Marktlage ist es der ARA gelungen, die 

heimische Wirtschaft weiterhin mit hochwertigen 

Sekundärrohstoffen zu versorgen. „Wir sind Partner 

der Wirtschaft. Daher haben wir unsere Tarife 

trotz angespannter Marktsituation nicht erhöht 

und arbeiten an weiteren Optimierungen in diesem 

Bereich“, hält Scharff fest. Das ARA Verpackungsrecycling 

liefert unverändert jährlich rund 

700.000 Tonnen Recyclingrohstoffe und entlastet 

das Klima jedes Jahr um rund 500.000 Tonnen

© ARA, Mario Pernkopf 

v.l.n.r.: Christoph 

Scharff (ARA Vorstandsvorsitzender), 

Harald Hauke (ARA 

Vorstand) und Alfred 

Berger (Aufsichtsratsvorsitzender 

der 

ARA AG) 

CO2- Äquivalente. Und der Zuspruch zur Mülltrennung 

ist auch in Krisenzeiten hoch: Mehr als 1 

Million Tonnen Verpackungen und Altpapier wurden 

von den österreichischen Haushalten 2020 

getrennt gesammelt – ein Ergebnis nur knapp 

unter dem Rekordresultat des Vorjahres und „angesichts 

der besonderen Umstände keine Selbstverständlichkeit“, 

so Scharff. 

Österreich sieht die Kreislaufwirtschaft nach wie 

vor als Chance – sowohl Unternehmen als auch 

KonsumentInnen. Bei der Bevölkerung sind 83 % 

der Befragten bereit, sich beim richtigen Trennen 

und Sammeln noch mehr anzustrengen.[1] Der Anteil, 

der in Circular Economy investierenden Unternehmen, 

wiederum hat sich im „Circular Economy 

Barometer“[2] seit 2019 deutlich von 50 % auf 69 % 

erhöht, bei großen Unternehmen sind es sogar 77 

%. Im Vergleich dazu investieren allerdings nur 57 

% der kleinen Betriebe aktuell in die Kreislaufwirtschaft. 

„Hier haben wir großen Nachholbedarf“, 

räumt ARA Vorstand Harald Hauke ein, „allerdings 

ist das Interesse groß: Bei unseren Grundlagen- 

Webinaren melden sich jeweils bis zu 1.000 TeilnehmerInnen 

an.“ 

Zukunftspaket: 

Gemeinsam für die Kreislaufwirtschaft 

So wie der New Green Deal der EU an der gesamten 

Wertschöpfungskette ansetzt, berücksichtigt 

auch das ARA Zukunftspaket zur Kreislaufwirtschaft 

alle Bereiche – von Produktgestaltung und 

Produktion über Konsum zu Sammlung und Verwertung, 

verbunden mit ambitionierten Digitalisierungsmaßnahmen. 

„Dabei geht es nicht nur um 

die Erreichung von Sammel- oder Recyclingquoten. 

Es geht um neues, tragfähiges Zukunftsmodell 

für den Klimaschutz, in dem Ressourcenschonung 

und Rohstoffsicherheit selbstverständlich 

sind, in dem die Industrie Investitionssicherheit 

genießt und in dem es einen funktionierenden 

Markt für Rezyklate und deren Einsatz in allen 

möglichen Produkten gibt – von Baustoffen über 

die Elektroindustrie bis hin zur Autoproduktion. 

Dazu wollen wir jede Verpackung zurück fürs Recycling“, 

erklärt Hauke. 

Zentrales Ziel ist die Steigerung im Kunststoffrecycling 

– „hier müssen wir das Recycling bis 

2025 verdoppeln“, so der Scharff. „Wir werden 

die Haushaltssammlung ausbauen und sukzessive 

von Bring- auf Holsysteme umstellen. Derzeit laufen 

dazu vielversprechende Pilotversuche, etwa 

in Kärnten. Zudem müssen wir die Sammlung im 

Event-, Freizeit- und Außer-Haus-Bereich wesentlich 

steigern – hier sind wir mit dem Pilotprojekt Big 

Belly Solar, einem energieautarken, intelligenten 

Sammelbehälter, in verschiedenen Städten stationiert.“ 

Die Sammlung von Leicht- und Metallverpackungen 

sollen zudem bundesweit vereinheitlicht 

werden – Kunststoffverpackungen, Getränkekartons 

und Metallverpackungen gemeinsam in der 

Gelben Tonne und im Gelben Sack zu sammeln 

macht Sinn. Als Erfolgsbeispiel nennt Scharff die 

Bundeshauptstadt Wien: Seit der Systemumstellung 

2019 hat sich die Sammelmenge um rund 11 %


erhöht. Bei den PET-Flaschen gibt es ein Plus von 

26 %, bei den Getränkedosen beträgt es 24 % und 

bei Getränkekartons 30 %. 

Im Gewerbeabfall wiederum, so Scharff weiter, 

steckt ein ungenutztes Potenzial von rund 50.000 

t Kunststoffverpackungen in teils sehr guter Qualität 

– allerdings enthalten in einer Menge von 1 Million 

Tonnen Abfall. Daher braucht es aus Sicht der 

ARA eine gesetzlich definierte Trennpflicht und ein 

Verwertungsgebot für gewerbliche Verpackungen, 

damit die Sammelmenge in diesem Bereich 

um 40 % gesteigert werden kann. „Wir begrüßen 

und unterstützen die Initiative des Klimaschutzministeriums, 

in den Novellen von Abfallwirtschaftsgesetz 

und Verpackungsverordnung das große 

Potenzial an Verpackungen aus Handel, Gewerbe 

und Industrie gezielt zu nutzen.“ 

Gamechanger Circular Design und Digitalisierung 

Bis 2030 müssen alle Kunststoffverpackungen 

in der EU recyclingfähig sein – ein aufwändiger 

technischer Prozess, der sich allerdings durch 

günstigere Tarife für entsprechend optimierte Verpackungen 

bezahlt macht. „Circular Design ist der 

Gamechanger für die Industrie“, betont Hauke. Bereits 

jetzt nutzen mehr als 500 Kunden aus allen 

Branchen den ARA Recycling Compass zur Bewertung 

der Recyclingfähigkeit ihrer Verpackungen. 

„Umweltfreundliche Verpackungsgestaltung ist 

ein Hightech-Prozess. Die Wirtschaft arbeitet mit 

Hochdruck daran, die Anfragen mehren sich von 

Tag zu Tag. Was bislang noch fehlt, sind rechtliche 

Kriterien: Was ist eine umweltfreundliche Verpackung 

aus Sicht des Gesetzgebers?“ 

Um die Recyclingziele zu schaffen, setzt die ARA 

darüber hinaus auf eine vollständige Digitalisierung 

entlang der Wertschöpfungskette: Entpflichtung 

mit einer digital gestützten Klassifizierung, 

Online-Dashboards für das Abfallmanagement, 

digitale Notifizierung, QR-Codes für das Reporting, 

smarte und sensorbasierte Container und Hightech-Sortieranlagen. 

„Entsprechende Modellversuche 

und Forschungskooperationen sind in ganz 

Österreich bereits angelaufen und entwickeln sich 

hervorragend. Digitales Stoffstrommanagement 

stellt einen wesentlichen Schlüssel für eine erfolgreiche 

Kreislaufwirtschaft dar“, betont Hauke. „Wir 

freuen uns, dass die neue FTI-Initiative Kreislaufwirtschaft 

des Klimaschutzministeriums das Thema 

Recycling als einen von vier Schwerpunkten 

gewählt hat, damit auch die Forschung den notwendigen 

Rückenwind erhält.“ 

„Österreich hat eine gute Startposition im europäischen 

Kontext, es gibt aber noch viel zu tun. 

Wir sehen uns mit unserem Zukunftspaket als Experte 

und Treiber der Kreislaufwirtschaft. Nur mit 

gemeinsamen umfassenden Maßnahmen können 

wir die EU-Ziele erreichen und das Klima entlasten 

– ohne die Wirtschaft zu gefährden oder die KonsumentInnen 

zusätzlich zu belasten“, betonen die 

ARA Vorstände abschließend.

DAS WAR DAS UMWELT JOURNAL 2020 

KLIMA 

ENERGIE 

MOBILITÄT 

ABWASSER 

UMWELTTECHNIK 

ABFALLWIRTSCHAFT 

UMWELTRECHT 

GREEN FINANCE 

Bleiben Sie mit uns auch 2021 gut informiert!


100.000 Jungbäume von Helvetia Österreich 

Seit 2013 setzt sich Helvetia in Kooperation mit den Österreichischen Bundesforsten aktiv für 

die Aufforstung der österreichischen Schutzwälder ein. Heuer wurde ein neuer Meilenstein 

erreicht. Bereits mehr als 100.000 Bäume konnten mit Hilfe der Schutzwald-Initiative gepflanzt 

und all jene Gebiete aufgeforstet und unterstützt werden, die aufgrund von diversen Naturkatastrophen 

stark beschädigt wurden. 

Thomas Neusiedler, CEO der Helvetia Österreich, 

spricht über das langjährige 

Schutzwald-Engagement der Helvetia und 

über die Bedeutung eines klimafitten Schutzwaldes 

im Alpenraum. 

Mit der Schutzwald-Initiative setzt sich Helvetia 

bereits seit Jahren für die Aufforstung heimischer 

Schutzwälder ein. Welche Bedeutung hat dieses 

Engagement für Helvetia? 

Thomas Neusiedler: Das Thema Schutzwald ist 

ein großes Anliegen der gesamten Helvetia Gruppe 

und spiegelt unser Engagement im Bereich 

Umweltschutz wider. Als engagierte Standortpartnerin 

sind wir bei den Menschen vor Ort tätig 

und bieten nicht nur mit unseren Versicherungsund 

Vorsorgelösungen optimale Unterstützung, 

sondern sorgen auch mit unserem Schutzwald- 

Projekt in alpinen Regionen Schutz vor Wetterextremen. 

Gegen Naturkatastrophen wie Lawinenabgänge, 

Muren und Steinschläge kann das 

»nachhaltige Schutzschild Wald« uns absichern. 

Daher haben wir als Versicherung beschlossen 

dort zu unterstützen, wo es den meisten Effekt für 

uns Menschen hat und langfristig Wirkung zeigt. 

Der Schutzwald als »grüne Lebensversicherung« 

ist wie eine Versicherungspolizze und fängt auf, 

wenn Unterstützung und Hilfe benötigt wird. 

Was macht das Schutzwald-Engagement gerade 

im Jahr 2021 so besonders? 

Thomas Neusiedler: Wir konnten im Zuge unseres 

langjährigen Schutzwald-Engagements dieses 

Jahr einen großen Meilenstein erreichen. 

Insgesamt wurden bereits mehr als 100.000 Bäume 

in den verschiedensten Regionen in Österreich 

gepflanzt, vom Wiener Wald bis ins Zillertal. 

Heuer wurden rund 30.000 Jungpflanzen im Rahmen 

der Schutzwald-Initiative an das Forstgebiet 

Unterinntal in Tirol übergeben, da unter anderem 

an den Berghängen in der Region Waidring nach 

einem Lawinenabgang mit rund 18.000 Tonnen 

Schneelast, der Schutzwald stark beschädigt 

wurde. Ohne die Wirkung des Schutzwaldes wäre 

Beschädigter Schutzwald oberhalb von Waidring nach einem Lawinenabgang

die Lawine bis ins Wohngebiet vorgedrungen. 

Dies unterstreicht einmal mehr die Bedeutung 

eines klimafitten Waldes in den alpinen Regionen 

unseres Landes. 

Welchen umweltbewussten und zukunftsorientierten 

Schwerpunkt setzt Helvetia zusätzlich 

zum Schutzwald-Engagement? 

Thomas Neusiedler: Neben unserer jährlichen 

Schutzwald-Aufforstung setzten wir auch im Bereich 

des Gebäudemanagements auf einen klimaneutralen 

Umgang. Bereits seit 2014 dürfen wir 

uns als klimaneutrales Unternehmen bezeichnen 

und unterstreichen diese Definition auch durch 

unsere Solaranlage bei der Generaldirektion in 

Wien am Hohen Markt. Zudem liegt auch der Fokus 

in der Produktgestaltung auf Langfristigkeit 

und Nachhaltigkeit. Neben Versicherungslösungen 

für beispielsweise Photovoltaikanlagen oder 

E-Bikes, bieten wir auch im Vorsorgebereich die 

Möglichkeit für zukunftsorientiertes Investieren. 

Mit der »FairFuture Lane« können Anlegerinnen 

und Anleger in Fonds ihr Geld mit gutem Gewissen 

anlegen und dazu noch einen wichtigen Beitrag 

für eine verantwortungsvolle Zukunft leisten, 

da ausschließlich Fonds mit hohen ökologischen 

und sozialen Ansprüchen und einer soliden Unternehmensführung 

berücksichtigt werden. 

Schutzwaldaufforstung in Waidring/Tirol - Frühjahr 2021 

Fotos (3): © HELVETIA 

Welche Schwerpunkte setzt Helvetia im Bereich 

Corporate Responsibility? 

Thomas Neusiedler: Corporate Responsibility 

(CR) ist fest in der Unternehmenskultur der 

Helvetia verankert. Wir sehen in CR unsere gesellschaftliche 

Verantwortung und gleichzeitig 

auch einen Weg für nachhaltigen Erfolg. Als attraktive 

Arbeitgeberin legen wir großen Wert auf 

das Wohlbefinden unserer Mitarbeiterinnen und 

Mitarbeitern. Das beginnt bei den Arbeitsbedingungen, 

geht über das Thema Weiterbildung und 

Karriere bis hin zur Vielfalt am Arbeitsplatz. Corporate 

Responsibilty ist für Helvetia ein ganzheitlicher 

Auftrag und eine Chance als Unternehmen 

einen zukunftsorientierten Weg zu beschreiten. Schutzwaldaufforstung in Waidring/Tirol - Frühjahr 2021

UMWELTjournal 3/2021 | | S12 

Gelber Riese 

mit grünem Herz 

Die Pandemie hat den Umbau in der Paketlogistik beschleunigt: Der deutliche Zuwachs 

beim Onlinehandel sorgte für mehr Arbeit bei der Österreichischen Post AG. Diese 

begegnet den Anforderungen mit Investitionen und einem grüneren Weltbild. 

Post-Vorstand Peter Umundum beantwortet unsere Fragen. Text: Peter R. Nestler 

D 

er 

Weg war vorgezeichnet: Zusätzlich 

zum allgemeinen Anstieg im E-Commerce 

hat der Onlinehandel nach Ausbruch der 

Pandemie mit ihren beschränkenden Maßnahmen 

weltweit im Jahr 2020 stark zugenommen. Die 

Ausgaben der heimischen Konsumenten im so 

genannten Distanzhandel wurden auch im Vorjahr 

überwiegend vom E-Commerce getragen und 

erreichten 2020 mit 8,7 Mrd. Euro einen neuen 

Rekordwert. Von insgesamt 8 Mrd. Euro Online- 

Umsatz fallen bereits 1,2 Mrd. Euro auf den Mobile 

Commerce. Das bedeutete im Vorjahr einen massiven 

Zuwachs von plus 50 Prozent. 

Diese Warenströme wollen auch an die Konsumenten 

gebracht werden. Branchenprimus Österreichische 

Post AG zeigt sich durchwegs vorbereitet. 

Als österreichischer Marktführer in der 

Paketlogistik hat das Unternehmen im Jahr 2020 

insgesamt 166 Mio. Pakete transportiert – über 30 

Prozent mehr als im Jahr zuvor (127 Mio. Pakete). 

Auch heuer für 2021 wird mit einem Mengenzuwachs 

im zweistelligen Prozentbereich gerechnet. 

Vorbereitung ist dabei alles. Und die Post ist 

gut vorbereitet auf das Mengenwachstum. Dafür 

sorgen Erweiterungen in der Logistik und strategische 

Partnerschaften beziehungsweise Kooperationen. 

Seit August 2019 stellt die Post unter 

anderem auch DHL-Pakete in Österreich zu. Allein 

das hat der Post noch einmal rund 20 Mio. Pakete 

mehr gebracht. 

Das Briefgeschäft sei dagegen im Zuge der Digitalisierung 

weiter rückläufig, berichtet Peter Umundum, 

Vorstand Paket & Logistik bei der Österreichischen 

Post. Dennoch gebe es auch hier Bereiche, 

die sogar ein gewisses Wachstum aufweisen. So 

habe das Volumen an größeren Briefen im Zuge 

der steigenden E-Commerce-Aktivitäten in Österreich 

ebenfalls zulegen können. 

Der österreichische Handel gehört bei diesen 

Wachstumstrends im Pakethandel nicht zu den Gewinnern. 

„Jedes zweite Paket kommt aus dem Ausland 

und die großen Internethändler haben auch 

pandemiebedingt ordentlich zugelegt“, weiß Peter 

Umundum. Mit einer Österreichbrille betrachtet, 

habe der heimische Handel da durchwegs einigen 

Aufholbedarf, fügt er an. Die Post leistet mit 

dem Onlineportal shöpping ihren eigenen Anteil 

dazu. „Wir haben im vergangenen Jahr deutlich 

über 1000 Anbieter auf shöpping dazugewonnen. 

Somit sind dort nun insgesamt 1800 Händler und 

über 3 Millionen Produkte vertreten“, so Umundum. 

Das über das Portal generierte Umsatzvolumen 

habe sich 2020 verdreifacht. Noch ist das 

2017 gestartete Projekt der Post im Aufbau: „Wir 

verdienen derzeit noch nichts damit“ sagt Umundum. 

Es handle sich um ein klassisches skaliertes 

Geschäft, das weiteres Wachstum brauche, um 

für den Betreiber auch wirtschaftlich erfolgreich 

zu sein. Somit müssen weitere Anbieter und auch 

Abnehmer dazukommen. Ein erfolgreicher Schritt 

sei die Kooperation mit der 7Ventures, dem Investment-Arm 

von Österreichs führender Privat-TV- 

Gruppe ProSieben Sat.1PULS4. 

Für den Konzern insgesamt ist Umundum operativ 

sehr zuversichtlich, ein wirtschaftlich erfolgreiches 

Geschäftsjahr 2021 abliefern zu können. „Da hilft 

uns natürlich das Wachstum im Pakethandel im 

Zuge der Pandemie schon“, sagt Umundum. Gleiches 

gelte für die Auslandsbeteiligungen der Post, 

lässt er durchblicken. Eine Erweiterung der Geschäftsfelder 

sei für die Post derzeit nicht geplant, 

etwa komme ein Ausbau in den Bereich Supply 

Chains für die Post aktuell nicht infrage. 

Dafür entwickelt die Post neue Modelle gemeinsam 

mit dem Handel in Österreich. 2020 wurde 

mit dm drogerie markt eine kombinierte Kommis-

© Peter Neslter 

sionierung gestartet. Wenn Kunden beim dm drogerie 

markt online Produkte bestellen, bietet der 

Drogeriehändler die Abwicklung der Bestellung 

seinen Filialen an. Wurde das Paket in der Filiale 

kommissioniert, so erteilt die Filiale dann der Post 

einen Abholauftrag, diese holt das Paket in der 

Früh ab, bringt es in ein nahegelegenes Verteilzentrum 

und stellt es am nächsten Tag bereits zu. 

Alles, was nicht in der Fililale kommissioniert wird, 

geht in die zentrale Kommissionierung, die die 

Post Systemlogistik für dm drogerie markt übernimmt. 

Der Vorteil für die Handelskette ist, dass 

durch dieses flexible Konzept Online-Bestellungen 

noch schneller abgewickelt werden und Leerläufe 

in den Filialen sinnvoll genutzt werden. 

Ein weiteres spannendes Projekt habe man gemeinsam 

mit dem Onlinehändler zalando entwickelt. 

Wenn dort online bestellt wird, gibt zalando 

die Kommissionierung der Ware teilweise an 

Handelspartner, die in Österreich sitzen, weiter. Im 

Grunde laufen diese Prozesse ähnlich ab wie mit 

dm drogerie markt, „aber sie sind etwas breiter gedacht, 

weil es ein größeres Produktspektrum und 

unterschiedliche Handelspartner gibt“, so Umundum. 

Das klinge einfach, habe aber durchaus seine 

Herausforderungen in der Mengensteuerung, 

weil man ja nie wisse, kommen da 10 Pakete daher, 

100 oder 500“, beschreibt Umundum die Anforderungen 

an die Post als Logistikpartner. „Das 

sind schon Handelskonzepte, die auch für den 

österreichischen Handel Chancen für die Zukunft 

eröffnen. Es muss allerdings auch die IT im Zusammenspiel 

der Lagersysteme gut integriert und 

entwickelt sein, um mit den Systemen der Post zu 

harmonieren“, weiß Umundum. 

Amazon wird zum Mitbewerber 

Internethandelsriese Amazon knabbert der Post 

allerdings in Österreich Teile dieses Kuchens 

wieder weg. Besonders in den Ballungszentren 

haben die Amerikaner begonnen, die Zustellung 

mittels eigener Logistik zu erledigen. Zuletzt wurden 

in Wien gleich zwei Verteilzentren in Betrieb 

genommen. „Amazon ist nach wie vor einer unserer 

größten Kunden und wird das auch bleiben, 

davon gehe ich aus. Das Unternehmen wird aber 

zugleich auch Mitbewerber, nachdem er gerade 

seine Netze aufbaut“, sagt Umundum. Strategische 

Überlegungen? Betriebswirtschaftliches 

Kalkül? Was treibt Amazon bei diesen Überlegungen 

an? „Ich bin mir gar nicht sicher, ob Amazon 

da immer ganz genau rechnet“, meint Umundum. 

Vielmehr gehe er davon aus, dass dies ein eher 

strategischer Zugang sei, der in der Konzernzentrale 

entschieden wurde. Die Eigenzustellung sei

UMWELTjournal 3/2021 3/2021 | S14 | S14 

ganz einfach ein Trend, der vor einigen Jahren in 

den USA begonnen habe, dann in Großbritannien 

nachgezogen wurde und nun schön langsam 

auch auf andere Länder ausgerollt werde. 

Insgesamt hat die Post die zunehmenden Paketmengen 

(+30% zum Vorjahr) nach eigenen Angaben 

gut abgewickelt. „Wir sind im Jahr 2020 

auf eine Erstzustellungsquote von 94 Prozent 

gekommen“, ist Umundum stolz. Das heißt, dass 

94 Prozent der gelieferten Pakete beim ersten 

Zustellversuch tatsächlich an der Zieladresse abgegeben 

werden konnten. Immerhin konnte diese 

Quote damit gegenüber dem Vorjahr nochmals 

um 2,5 Prozentpunkte gesteigert werden. 

Logistikzentren massiv ausgebaut 

„Im Zuge unseres mehrjährigen Ausbauprogramms 

investieren wir rund eine halbe Milliarde 

Euro in den Ausbau unserer Logistikkapazitäten“, 

so der Post-Vorstand. „Allein bis 2022 schaffen wir 

damit zusätzliche 30 Prozent an Sortierleistung.“ 

2020 hat die Post insgesamt 143 Mio. Euro (CA- 

PEX) investiert. Damit will das Unternehmen mit 

den zunehmenden Mengen Schritt halten und die 

eigene Leaderposition in Österreich absichern. Die 

Post als Konzern ist in acht Ländern tätig und das 

genannte Wachstum findet auch in den anderen 

Ländern in ähnlichem Ausmaß statt. „In der Türkei 

hat es sogar ein überdurchschnittliches Wachstum 

gegeben. Dort ist das Volumen der beförderten 

Pakete von ebenfalls rund 127 Mio. Paketen auf 

188 Mio. angesprungen“, sagt Umundum. 

die Nutzung von Fahrrädern sowie Stellplätze 

mit Ladestationen für E Autos und E Bikes beherbergt. 

Die Grünflächen rund um das Logistikzentrum 

werden mit Fokus auf Biodiversität angelegt 

und umweltfreundlich bewirtschaftet. Am 

neuen Areal wird darüber hinaus ein Biotop angelegt, 

Nistkästen aufgehängt sowie Wildbienen 

angesiedelt. Zudem kommt die Post in Österreich 

bereits auf mehr als 20 Prozent des gesamten 

Fuhrparks mit E-Fahrzeugen. Man sieht: Die Post 

denkt und agiert durchaus nachhaltig. Die Post 

bleibt zwar weiterhin gelb, sie wird aber innerlich 

dennoch grüner. Neben dem Ausbau der Photovoltaikanlangen 

setze man auf einzelnen Standorten 

auf Biodiversität. In Wien beherbergt die 

Post sogar Bienenstöcke und unterstützt deren 

Lebensraum. Gelb wird also grün. 

Bereits seit 2011 stellt die Österreichische Post 

alle Sendungen innerhalb Österreichs CO2-neutral 

zu und war damit Vorreiter unter den Postgesellschaften. 

Das nächste Ziel ist eine CO2-freie 

Zustellung bis zum Jahr 2030, was bedeutet, 

dass bis dahin auf der letzten Meile ausschließlich 

E-Fahrzeuge oder Fahrzeuge mit alternativen 

Antrieben im Einsatz sind. Dieses Ziel wird in der 

steirischen Landeshauptstadt schon deutlich früher 

erreicht – bereits ab September 2021 wird 

die gesamte Postzustellung in Graz emissionsfrei 

erfolgen. Dann werden auch Pakete im Stadtbereich 

Graz CO2-frei zugestellt. Gesamt werden 

dann in Graz rund 160 E-Fahrzeuge für die Post 

im Einsatz sein. 

Gelb wird grün 

Der zunehmenden Bodenversiegelung durch 

große, horizontal angelegte Produktionsanlagen 

begegnet die Post mit durchwegs ökologischem 

Antrieb: „Wir haben zum Beispiel gerade für den 

Standort in Allhaming zwar ein großes Grundstück 

verwertet, kommen aber dennoch auf eine Aufforstungsquote 

von 1,3“, ist Umundum stolz. 

„Das Logistikzentrum in Allhaming soll auch in 

puncto Nachhaltigkeit ein Vorzeigeprojekt sein“, 

so Umundum. Dort setzt die Post insbesondere 

auf Ressourcenschonung und Nachhaltigkeit. So 

wird am Dach des Logistikzentrums eine Photovoltaikanlage 

mit einer Leistung von rund 500 

kWp installiert, die nicht nur das Zentrum, sondern 

auch die am Standort betriebene E-Flotte 

der Post versorgt. Für eine möglichst effziente 

und nachhaltige An- und Abreise der Mitarbeiter 

wird ein betriebliches Mobilitätsmanagement umgesetzt, 

das Werksbusse, Fahrgemeinschaften, 

Post ist ein Jobmotor 

Durch die Ausweitungen der Kapazitäten gilt 

die Österreichische Post als der größte Jobmotor 

im Lande in der Logistikbranche. Der Mitarbeiter-Stand 

betrug am Ende des 1. Quartals im 

Geschäftsjahr 2021 insgesamt 17.917. Bei der Post 

läuft eine Joboffensive. Denn der Boom beim E- 

Commerce sowie die sich verändernden Ansprüche 

der Konsumenten bringen einen richtigen 

Job-Aufschwung in der KEP-Branche. Als einer 

der renommiertesten Dienstleister in der Zustellbranche 

sucht die Österreichische Post laufend 

Mitarbeiter, ob in der Zustellung, den Logistikzentren, 

den Filialen, aber auch in der IT und im 

Management. 

Ziel der wirtschaftlichen Anstrengungen der Post 

mit dem Ausbau von Logistikzentren und Zustellbasen, 

sei es, „immer stärker integriert zu operieren 

und zuzustellen“, verrät Umundum.

Gemeinsam 

schaffen wir die 

Energiewende. 

Sie haben 

das Dach? 

Wir die 

PV-Anlage! 

Stefan Chalupnik, Geschäftsführer G. Coreth GmbH. 

Seit 10 Jahren VERBUND-Partner. 

Risikofrei und ohne Investitionskosten 

installieren wir eine auf Ihren Verbrauch 

optimierte Photovoltaik-Anlage auf Ihre 

Dachflächen. So profitieren Sie nachhaltig 

mit Sonnenenergie. 

Steigen Sie jetzt auf erneuerbare Energie um! 

verbund.com/gross-pv


Schritt für Schritt zum 

klimaneutralen Paketversand 

Er setzt sich vor allem für die Entwicklung und Verbreitung von nachhaltigen Zustellkonzepten 

ein: Christian Schöninger, seit einigen Monaten neuer Geschäftsführer von GLS Austria, 

spricht im Interview über Green Logistics bei GLS in Österreich. 

Herr Schöninger, welchen Stellenwert hat Nachhaltigkeit 

für GLS Austria? 

Chistian Schöninger: Nachhaltig Denken und 

Handeln gehört zu unseren wichtigsten Grundsätzen, 

denn als großes und europaweit tätiges 

Unternehmen fühlen wir uns in der Verantwortung 

gegenüber der Umwelt und den Menschen 

– und diese Verantwortung nehmen wir ernst. 

Deshalb ist der nachhaltige Aspekt fester Teil 

unserer strategischen Ausrichtung. Wir wollen in 

allen Unternehmensbereichen möglichst umweltbewusst 

und zukunftsorientiert agieren. Mir persönlich 

liegt das Thema zudem sehr am Herzen. 

Als Geschäftsführer von GLS Austria will ich deshalb 

in den nächsten Jahren verstärkt nachhaltige 

Zustellkonzepte vorantreiben. Wir hoffen, den 

Markt und unsere Kunden mit nachhaltigen und 

innovativen Lösungen begeistern zu können. 

Legen die Kunden denn heute mehr Wert auf 

grünen Paketversand als früher? 

Definitiv. Das Umweltbewusstsein in der Bevölkerung 

ist in den letzten Jahren stark gestiegen. Natürlich 

steht seit Pandemieausbruch Covid-19 im 

Mittelpunkt der medialen Aufmerksamkeit und auch 

bei uns hat die Gesundheit aller Beteiligten selbstverständlich 

die höchste Priorität. Dennoch ist das 

Thema Nachhaltigkeit in der Bevölkerung nicht in 

Vergessenheit geraten. Gerade durch die Corona- 

Pandemie sind die Zustellungen an Privathaushalte 

stark gestiegen und die Menschen achten vermehrt 

darauf, wie die Ware bei ihnen ankommt. 

Ich gehe davon aus, dass Nachhaltigkeit bei der Zustellung 

in Zukunft noch stärker in den Fokus geraten 

wird. Dabei denke ich aber auch an unsere Geschäftskunden. 

Wie GLS Austria machen sich viele 

Unternehmen mittlerweile für den Umweltschutz 

stark. Und zu einer ganzheitlich nachhaltigen Unternehmensstrategie 

gehört natürlich auch eine möglichst 

„grüne“ Logistik. 

GLS Austria eScooter sorgt für garantiert CO2-neutrale Zustellung

Fotos (2): © GLS Austria 

Was unternimmt GLS Austria in diesem Bereich? 

Wir machen hier schon einiges und entwickeln stetig 

neue Lösungskonzepte für die letzte Meile. Der 

Schwerpunkt liegt vor allem auf dem Einsatz von 

eFahrzeugen. Aktuell beliefern wir Teile der Stadtzentren 

von Graz, Innsbruck und Linz per eScooter 

und per eBike. Erst im April haben wir unsere 

eScooter-Flotte um sieben Fahrzeuge erweitert. 

Außerdem schaffen wir nach einer erfolgreich abgeschlossenen 

Testphase in Wien gerade 20 eVans 

an, die vor allem in den innerstädtischen Bereichen 

unterwegs sein werden. Eine weitere Maßnahme ist 

die stetige Optimierung der Routenplanung. 

Aber auch in eine nachhaltige Ausstattung unserer 

Depots investieren wir. Dazu gehören zum Beispiel 

Photovoltaik-Anlagen auf dem Dach. Unser grünes 

Flagship-Depot in Kalsdorf statten wir Ende Mai mit 

Solarpanelen aus, weitere Depots wie die in Rankweil, 

Zirl, Leobendorf und Steinabrückl folgen. Seit 

kurzem haben wir außerdem all unsere Standorte in 

Österreich auf Ökostrom umgestellt. 

Im Mittelpunkt steht für Sie ja aber nicht nur die 

Nachhaltigkeit, sondern auch der Komfort für die 

Kunden. Wie geht sich das aus? 

Das eine schließt das andere nicht aus, ganz im 

Gegenteil. Allgemein gestalten wir unsere Zustelloptionen 

immer flexibler und das hat häufig positive 

Effekte auf die Umwelt und den Stadtverkehr. Beispielsweise 

stehen unseren Kunden und Empfängern 

seit Kurzem in einigen Städten Paket Stationen 

für die kontaktlose Paketabholung oder -aufgabe 

zur Verfügung. Durch die gebündelte Lieferung an 

eine Station lassen sich die Zustellfahrten und somit 

der CO2-Ausstoß reduzieren. Ein weiteres Beispiel: 

Wenn ein Empfänger weiß, dass er am Tag der geplanten 

Paketzustellung nicht zuhause ist, kann er 

die Sendung im Rahmen des FlexDeliveryService 

an eine Paket Station oder einen PaketShop umleiten 

lassen oder aber einen alternativen Zustelltermin 

wählen. Auch so vermeiden wir wiederum 

unnötige Fahrten. 

Welche konkreten Ziele hat sich GLS Austria in Sachen 

Nachhaltigkeit für die Zukunft gesetzt? 

Unser wichtigstes nachhaltiges Ziel ist der 100 Prozent 

klimaneutrale Paketdienst ab dem 01.01.2022. 

Dafür werden wir Emissionen kompensieren und 

gleichzeitig noch stärker vermeiden und reduzieren. 

Vor allem in den letzten Jahren und Monaten 

haben wir dahingehend schon viele gute Fortschritte 

gemacht und kommen unserem Ziel Schritt für 

Schritt näher. 

In Zukunft wollen wir unsere Flotte mit Fahrzeugen 

mit alternativen Antrieben noch weiter ausbauen, 

um unser Ziel zu erreichen. Allerdings gibt es bislang 

keine Lösung, die überall hinpasst. Außerdem 

sind wir hier auch auf die Kooperationsbereitschaft 

der Städte angewiesen. Zum einen muss es uns 

noch stärker ermöglicht werden, die Fußgängerzonen 

mit kleinen Elektrofahrzeugen zu befahren. 

Zum anderen benötigen wir reservierte Plätze oder 

intelligent geplante City-Depot Lösungen in den 

Innenstädten, um von dort aus Pakete zustellen 

zu können. Ich bin aber zuversichtlich, dass wir auf 

lange Sicht gemeinsam mit der Politik Konzepte für 

eine Smart City Logistik ausarbeiten können. 

Christian Schöninger, Geschäftsführer GLS Austria


Umweltschonende Alternative zu 

Plastik: Dosenaufsätze aus Karton 

Eine Neuentwicklung auf Basis bewährter Technologie stellt eine österreichische Firma 

vor: Eine neue Maschine beim Kufsteiner Unternehmen KHS verarbeitet Dosenaufsätze 

aus Karton. Der modulalare Aufbau bietet Kunden hohe Flexibilität. 

Die Verpackung ist verbraucherfreundlich, 

das Material umweltschonend, die Maschine 

leistungsstark: Die Innopack Kisters 

CNP (Carton Nature Packer) der KHS Gruppe 

verarbeitet Dosenaufsätze aus Karton mit einer 

Leistung von bis zu 108.000 Behälter pro Stunde. 

Der Komplettanbieter etabliert mithilfe der neuentwickelten 

CNP-Maschine eine weitere nachhaltige 

Lösung im Bereich Sekundärverpackung. 

Die Innopack Kisters CNP ist als modulares System 

konzipiert, das individuell nach Bedarf ergänzt 

werden kann. So ist es unter anderem 

möglich, auf anderes Pappmaterial umzusteigen 

oder die Packgröße variabel zu verändern. Damit 

bietet KHS seinen Kunden eine flexible und smarte 

Lösung, um optimal auf die sich schnell verändernden 

Konsumentenwünsche zu reagieren. 

Wie bedeutsam diese Flexibilität für den Bereich 

Sekundärverpackung ist, weiß Sören Storbeck, 

Global Product Account Manager Packaging bei 

KHS: „Im Markt lässt sich beobachten, dass sich 

besonders in den Segmenten Bier und kohlensäurehaltige 

Erfrischungsgetränke Verpackungsvarianten 

etablieren, die eine Alternative zu Einwegplastik 

darstellen.“ KHS hat deshalb in den 

vergangenen Jahren ein umfassendes Portfolio 

an umweltschonenden und recyclingfähigen Lösungen 

aufgebaut. 

Umweltfreundliche Verpackung ohne Kunststoff 

Auch die neue Innopack Kisters CNP zahlt auf 

diese strategische Ausrichtung ein. Für die nachhaltige 

Verpackungslösung hat sich KHS einen 

starken Partner gesucht: Die Kartonaufsätze für 

Dosen, die es sowohl in einer geschlossenen 

(„TopClip“) als auch offenen („GreenClip“) Variante 

gibt, stammen aus dem Hause Smurfit Kappa, 

einem der größten Kartonagenhersteller der Welt. 

„Dank der langjährigen Expertise von Smurfit 

Kappa, gepaart mit unserer vielschichtigen Kompetenz 

im Maschinenbau, können wir unseren 

Kunden ein zukunftsfähiges Verpackungssystem 

bieten, das nachhaltig, ressourcenschonend und 

verbraucherfreundlich ist“, erklärt Storbeck. 

Während der sehr engen Zusammenarbeit mit 

Smurfit Kappa war es KHS bezüglich der offenen 

Clip-Variante wichtig, auch eine Lösung unabhängig 

vom Zuschnitthersteller zu finden, um seinen 

Kunden maximale Flexibilität und Freiheit bei der 

Wahl ihrer Lieferanten für das Verpackungsmaterial 

zu bieten. Auch bei der Verarbeitung bestehen 

vielfältige frei wählbare Optionen. So kann die 

neue Kartonlösung sowohl für Standard- als auch 

Sleek-Formate in den Volumina 250 bis 580 Milliliter 

eingesetzt werden. Die Alternative zu klassischen 

Kunststofffolien oder Plastikringen bietet 

zudem bei der Packgröße verschiedene Varianten 

mit vier, sechs oder acht Dosen. 

Vorteile am Point of Sale 

Klebstoff wird bei der Verarbeitung nicht eingesetzt, 

das Pack erhält seine Stabilität durch Stanzung 

und Falzung. „So genügt der Karton höchsten 

Anforderungen im Hinblick auf Nachhaltigkeit. 

Er besteht aus nachwachsenden Rohstoffen und 

ist vollständig recycelbar sowie biologisch abbaubar“, 

sagt Storbeck. Damit fördere die KHS Grup-

Fotos (2) © KHS 

pe erneut ihr Ziel, Materialkreisläufe im Sinne der 

Circular Economy zu schließen. Darüber hinaus 

überzeugt der Packer durch einen sehr geringen 

Energieverbrauch. 

Die CNP-Maschine kann optional mit einem kamerageführten 

Orientierungsmodul ausgestattet 

werden. Der große Vorteil: Dosen können mithilfe 

des Moduls individuell und zielgenau innerhalb 

des Packs positioniert werden. Daraus ergeben 

sich für Getränkeproduzenten und Handel deutliche 

Vorzüge, insbesondere im Produktmarketing. 

Dank der individuellen Ausrichtbarkeit der Dosen 

ist die Marke für Konsumenten sichtbarer, ihre 

Präsenz am Point of Sale wird verstärkt. Zudem 

bietet der Karton eine zusätzliche Fläche für Werbebotschaften. 

Bewährte Technologie als Grundlage 

Obwohl die Innopack Kisters CNP eine Neuentwicklung 

von KHS ist, baut sie auf bewährter Technologie 

auf. So sind die ersten sechs Meter der 

Maschine beispielsweise identisch zur im Markt 

etablierten Innopack-Nature-MultiPack-Technologie. 

Zudem lässt sich der modular aufgebaute 

Carton Nature Packer problemlos in bestehende 

Linien integrieren. Um die Maschine optimal auf 

die individuellen Bedürfnisse abzustimmen, bietet 

KHS Kunden und Interessenten einen umfassenden 

Beratungsservice von der Planung und Konfigurierung 

bis hin zur Realisierung des Systems. 

Sören Storbeck, Global Product Account Manager Packaging bei KHS 

Mit der neuen Entwicklung verfolgt der Systemanbieter 

seine Philosophie konsequent weiter, 

seinen Kunden flexibel einsetzbare Maschinen 

anzubieten, die ein möglichst umfassendes 

Spektrum an sekundären Verpackungen verarbeiten 

– ganz den jeweiligen Wünschen und 

Bedürfnissen der Abfüller entsprechend. „Die 

Optimierung von Anlagen und damit einhergehend 

die Einsparung von Material und Energie 

zählen seit jeher zu unseren Kernaktivitäten“, 

betont Storbeck. „Mit dem Carton Nature Packer 

können wir der Getränkeindustrie eine weitere 

zukunftsfähige Lösung anbieten.“ 

Werden Sie Umweltmanager*in! 

Investieren Sie in Ihren 

persönlichen Karriereweg! 

www.qualityaustria.com/umwelt


Neue Kooperation bringt guten 

Service für E-Autofahrer 

Eine starke Partnerschaft gehen der E-Mobilitätsdienstleister SMATRICS und die TIWAG-Tiroler 

Wasserkraft AG ein. Die Unternehmen vernetzen ihre Ladesysteme und ermöglichen damit ihren 

LadekundInnen eine Erweiterung des verfügbaren Ladenetzes. 

Die TIWAG, die seit 2014 rund 2,5 Millionen 

Euro in den Ausbau des Tiroler Ladenetzes 

investiert hat und damit der 

größte Ladeinfrastrukturbetreiber in Tirol ist, bietet 

an rund 90 Standorten mehr als 400 öffentlich 

zugängliche Ladepunkte an. SMATRICS EnBW 

bringt ein österreichweites Netz mit mehr als 500 

Ladepunkten – davon 300 mit 50 – 300 kW (Kilowatt) 

– in die Kooperation ein. Dazu kommen 

noch weitere 2.500 Ladepunkte, die das Mutterunternehmen 

SMATRICS für Unternehmenskunden 

wie beispielsweise die ÖBB managt. 

„Unser Anspruch ist es, für Tirol eine bedarfsgerechte, 

flächendeckende und zuverlässige E-Ladeinfrastruktur 

zur Verfügung zu stellen. Die Kooperation 

mit SMATRICS komplettiert nun dieses 

Angebot und ermöglicht unseren E-Mobilitäts- 

KundInnen, an nahezu allen öffentlich zugänglichen 

Ladesystemen in Tirol zu laden. Der Einstieg 

in die E-Mobilität wird somit noch einfacher 

gemacht. In den nächsten Jahren werden wir den 

Ausbau unserer Ladestationen in Tirol weiter vorantreiben“, 

betont TIWAG-Vorstandsvorsitzender 

Erich Entstrasser. 

„Die starke Partnerschaft mit der TIWAG garantiert 

E-Autofahrern noch mehr Service. SMATRICS 

EnBW besitzt Österreichs größtes High-Power-Ladenetz, 

welches wir 2021 weiter ausbauen 

werden. Zu den aktuell 500 Schnellladepunkten 

kommen bis Ende des Jahres 100 Ultra-Schnellladepunkte 

mit 300 kW (Kilowatt) entlang von Autobahnen 

und im innerstädtischen Bereich hinzu. 

Das ermöglicht E-AutofahrerInnen, in fünf Minuten 

100 km Reichweite zu laden“, erklärt SMA- 

TRICS Geschäftsführer Hauke Hinrichs. 

Mit der SMATRICS Ladekarte haben KundInnen 

Zugriff auf das gesamte SMATRICS EnBW Ladenetz, 

auf über 5.000 Ladepunkte von Partnern 

in Österreich sowie auf über 40.000 internationale 

Ladepunkte. TIWAG-E-Mobilitäts-KundInnen 

laden mit dem Tarif „TIWAG mobil plus“ im SMA- 

TRICS EnBW-Ladenetz1 – SMATRICS KundInnen 

zum einheitlichen Roamingtarif im TIWAG-Netz. 

Flächendeckende Infrastruktur 

Als größtes Energieversorgungsunternehmen Tirols 

forciert die TIWAG seit Jahren den landeswei-

den Themen Infrastruktur, Service 

und IT. Aufbauend auf dem 

Know-how aus dem Betrieb 

des österreichweit flächendeckenden 

Hochleistungs- 

Ladenetzes bietet SMATRICS 

Unternehmen, Energieversorgern 

und Ladenetzbetreibern 

modulare Dienstleistungen 

entlang der gesamten e-mobilen 

Wertschöpfungskette an: 

Von der Planung, über den 

Rollout und die Betriebsführung 

eines Ladenetzes bis hin 

zum Kundenmanagement und 

der Abrechnung. Ergänzend 

hat SMATRICS weiters eigene 

Software Tools entwickelt, die 

als standardisierte IT-Produkte 

funktionieren, ebenso wie 

als Systemlösungen, die sich 

darüber hinaus auch in andere 

Fremdsysteme integrieren 

lassen. 

ViaGard - 

Gewässerschutzfilter 

+ Technischer Filter geprüft nach 

Ö-Norm B2506-3 

+ Entfernung bzw. Reduzierung 

von AFS, Schwermetallen, 

Pestiziden, PAK und MKW 

+ Einfacher Filtertausch und 

Filteraufbau 

So sehen die SMATRICS EnBW Ladestationen aus. 

ten, flächendeckenden Ausbau 

von Ladeinfrastruktur für E-Fahrzeuge, 

insbesondere an öffentlich 

zugänglichen Orten mit 

hoher Besucherfrequenz. Wie 

die Ladepunkte von SMATRICS 

beziehungsweise SMATRICS 

EnBW werden auch die TIWAG- 

Ladesysteme zu 100 Prozent mit 

sauberem und nachhaltigem 

Ökostrom versorgt. 

Ergänzend zum Ausbau der Infrastruktur 

bietet die TIWAG bereits 

seit 2017 mit der E-Mobility 

App auch eine spezielle Software-Lösung 

für E-MobilistInnen 

an: Diese ermöglicht mit dem 

Tarif „TIWAG mobil plus“ an über 

30.000 Ladepunkten in Österreich, 

Deutschland, Italien, der 

Schweiz und Liechtenstein ein 

anbieterübergreifendes Laden 

sowie attraktive Tarife an TIWAG 

-Ladestationen – inklusive Kartenübersicht 

(via GPS-Standort), 

welche Station in der Nähe liegt, 

tatsächlich frei/in Betrieb ist und 

mit welchen (Roaming-)Tarifen 

zu rechnen ist. 

Die SMATRICS App sowie die 

TIWAG E-Mobility App stehen 

nach dem Relaunch letzterer 

als iOS- und Android-Version 

in den App-Stores kostenfrei 

zum Download bereit. Weitere 

Informationen finden Sie unter 

www.tiwag.at sowie unter 

www.smatrics.com. 

SMATRICS / SMATRICS EnBW 

SMATRICS ist ein internationaler 

E-Mobilitäts-Dienstleister 

mit Geschäftsschwerpunkt bei 

SMATRICS EnBW, ein gemeinsames 

Tochterunternehmen 

von EnBW Energie Baden- 

Württemberg AG und SMA- 

TRICS GmbH & Co. KG, besitzt 

das größte österreichweite 

Ladenetz mit 500 Ladepunkten 

an 250 Ladestandorten 

– davon rund 250 Schnellladepunkte 

an etwa 100 Schnellladestandorten 

– entlang von 

Autobahnen sowie in und um 

Ballungszentren. Dieses Naetz 

an bestehenden Ladestationen 

wird das gemeinsame 

Joint Venture mit weiteren 

Ultraschnellladestandorten 

mit Ladeleistungen von bis 

zu 300 kW ausbauen. Das erlaubt 

je nach E-Fahrzeug Ladezeiten 

von weniger als fünf 

Minuten für 100 km Reichweite 

und wird das SMATRICS EnBW 

Ladenetz zu einem der führenden 

in Europa machen. Der 

Strom an SMATRICS EnBW Ladepunkten 

kommt übrigens zu 

100 Prozent aus erneuerbaren 

Energien. 

CaviLine - 

der begehbare 

Sickertunnel 

aus Beton 

+ Hohe Stabilität - mit LKW 

befahrbar 

+ Gesamte Anlage 

zugänglich nach DGUV 

Regel 103-003 

+ Beton ist ökologisch, 

robust und langlebig 

www.mall-umweltsysteme.at


Aufholjagd deutscher Hersteller 

im Land der Mitte hat begonnen 

China gilt als Leitmarkt für Elektroautos. Das Land fördert auch wegen der Coronakrise 

die Elektromobilität noch bis Ende 2022. Um ihre Marktanteile auszuweiten, investieren 

nun auch Hersteller wie VW, Daimler und BMW verstärkt in China. Text: Dirk Ruppig 

Die chinesische Regierung will die schlechte 

Luft in den großen Städten des Landes bekämpfen 

und weltweit Technologieführer 

bei der Elektromobilität werden. Daher gilt China 

als Leitmarkt für Elektroautos. Das Land der Mitte ist 

mit etwa der Hälfte des globalen Absatzes weltweit 

der größte Markt für New Energy Vehicles (NEV). 

In den letzten zehn Jahren hat die Regierung den 

Aufbau des Marktes für Elektromobilität und der 

Ladeinfrastruktur in allen Marktsegmenten mit 

großem Aufwand vorangetrieben. Auf politischer 

Ebene sind für die Phase des Marktaufbaus der 

13. Fünfjahresplan, die Technologie-Roadmap 

des Ministry of Industry and Information Technology 

(MIIT) sowie der NEV-Entwicklungsplan 

bestimmend. Bis Ende 2020 sollte dadurch der 

Anteil der NEV-Neuzulassungen sieben Prozent 

der gesamten Anzahl der zugelassenen Fahrzeuge 

betragen. Fünf Millionen NEV sollten bis Ende 

2020 die Straßen des Landes befahren. Gleichzeitig 

waren 50000 öffentliche Ladepunkte geplant. 

Laut des International Council on Clean 

Transportation (ICCT) wurde mit 4,92 Millionen 

NEV auf Chinas Straßen Ende 2020 die Vorgabe 

fast erreicht. 

Auswirkungen der Pandemie auf den NEV-Markt 

Wie vieles andere hat die Coronakrise zu Beginn 

auch den Absatz von NEV im Land der Mitte einbrechen 

lassen. Aber schon ab März 2020 nahmen 

die Absatzzahlen gemäß Statista wieder zu, 

um im Dezember mit 199400 (162000 in 2019) 

einen neuen Höhepunkt zu erreichen. Davon waren 

167000 batteriebetriebene Elektrofahrzeuge 

(BEV) und 32400 Plug-in-Hybride Elektrofahrzeuge 

(PHEV). Die chinesische Regierung fördert laut 

Germany Trade & Invest (Gtai) weiterhin die Elektromobilität 

und verlängert die Subventionszahlungen 

auch wegen der Coronakrise bis 2022. Zudem 

wurde die Kaufsteuer in Höhe von zehn Prozent 

des Nettoverkaufspreises für NEV bis Ende 2022 

ausgesetzt. Dies gilt für alle in China hergestellten 

Automobile und Importe mit Elektroantrieb, Plugin-Hybride 

und Automobile mit Brennstoffzellen 

(Fuel Cell Electric Vehicle, FCEV). 

Laut eines Entwurfs 

des MIIT zufolge sollen 

NEV in 2025 ein 

Viertel aller Neuwagenverkäufe 

stellen. 

In 2030 sollen 38 Millionen 

NEV pro Jahr 

hergestellt werden, 

wobei der Anteil der 

Neuzulassungen dann 

40 Prozent betragen 

wird. Bisher konzentrieren 

sich die Verkäufe 

allerdings auf 

wenige Großstädte mit 

Zulassungs-beschränkungen 

für Pkw mit 

Verbrennungsmotoren 

sowie zusätzlichen lo-

kalen Anreizen für NEV. In 2018 lagen gemäß einer Studie 

des ICCT sechs der neun größten städtischen NEV- 

Märkte weltweit im Reich der Mitte: Shanghai, Beijing, 

Shenzhen, Hangzhou, Tianjin und Guangzhou. Bisher 

sind NEV deutlich teurer als Verbrenner und die Nachfrage 

ohne zusätzliche Anreize und Vergünstigungen 

ist nicht nachhaltig. Mitte 2020 startete die Regierung 

aufgrund der Pandemie eine neue NEV-Kampagne für 

die ländlichen Regionen Chinas. Dadurch wurden insbesondere 

kleinere und erschwinglichere NEV und die 

Verkäufe in ruralen Gebieten gefördert. 

Erfolgreiche chinesische Produzenten und 

massenhaft Patente 

Unter den weltweit zehn erfolgreichsten E-Auto-Herstellern 

sind vier chinesische Autokonzerne - namentlich 

SGMV, BYD, SAIC, Great Wall –, die durch Massenproduktion 

eine hohe Wirtschaftlichkeit erreicht haben. Im Mai 

2021 rollte mit einem Han EV bei BYD in Shenzhen das 

einmillionste Electric Vehicle (EV) des Herstellers vom 

Band. Das Unternehmen, an dem auch Warren Buffets 

Berkshire Hathaway beteiligt ist, liegt weltweit auf Platz 5 

(fünf Prozent Marktanteil) und in China auf Platz 2 (zwölf 

Prozent Marktanteil) der größten Hersteller. Die Liste der 

global größten EV-Hersteller führt Elon Musks Tesla an. 

Darauf folgen SGMV (SAIC-GM-Wuling Automobile), VW, 

BMW und BYD. Weitere chinesische Hersteller liegen auf 

folgenden Plätzen: SAIC (Platz 8), Great Wall (Platz 11), NIO 

(Platz 15), GAC (Platz 18), Chery (Platz 20). 

Weiterhin wollen laut ADAC auch chinesische Hersteller 

auf dem europäischen Markt für E-Nutzfahrzeuge Fuß fassen. 

Elektrisch angetriebe Lkw, auch für den Fernverkehr, 

sind die nächste Revolution in der Nutzfahrzeugbranche. 

Ein Beispiel ist die junge Marke Maxus aus dem SAIC-Konzern, 

die seit Kurzem das Modell EV80 als Kastenwagen, 

Neunsitzer oder reines Fahrgestell anbietet. Der chinesische 

Hersteller Geely ist seit Ende 2017 größter Anteilseigner 

am Lkw-Hersteller Volvo Trucks AB. Mit dem 

kommenden Elektro-Lkw zielt Geely gemäß dem Magazin 

Auto Motor und Sport stark auf den Tesla Semi-Truck ab. 

China reichte die meisten Technologie-Patente in 2019 

bis 2020 im Bereich Schnelllade- und kabellose (Wifi) 

Ladetechnologie ein. Von über 5000 angemeldeten Patenten 

im gleichen Zeitraum im Bereich Wireless Electric 

Vehicle Charging (WEVC)-Technologie hält China 40 Prozent, 

gefolgt von Japan (20 Prozent), USA (14 Prozent) 

und Deutschland (14 Prozent). In 2020 befinden sich zudem 

14 chinesische Großstädte unter den E-Auto-Hauptstädten 

der Welt. 

Erfolg des NEV-Programms und Zukunft 

China setzte gemäß ICCT schon sehr früh auf die Entwicklung 

eines Marktes für E-Autos. Die Hauptgründe 

und Herausforderungen lagen in der bedrohten Versorgungssicherheit 

mit Öl, der stockenden Entwicklung der 

Autoindustrie, großer Luftverschmutzung und dem zunehmenden 

Klimawandel. Der Aufbau eines NEV-Marktes 

adressierte alle Probleme und führte zur Zusammenarbeit 

verschiedenster Ministerien, was wiederum entspre- 

Tesla erreicht mit rund zwölf Prozent Marktanteil im wichtigen 

chinesischen Inlandsmarkt Platz 1. Danach folgen 

laut der amerikanischen China-Info-Plattform SupChina 

BYD, SAIC Motor, SAIC Volkswagen, SGMV, NIO, Xpeng, 

Li Auto, WM Motor, Geely, Byton, Enovate, Zhiji, Xiaomi, 

Dongfeng Motor, Chang’an Automobile, GAC, Chery 

Automobile, FAW Group, FAW-Volkswagen Automobile, 

Evergrande und BAIC. Mittlerweile tummeln sich im chinesischen 

EV-Markt auch Immobilien-Unternehmen wie 

Evergrande und chinesische Technologiekonzerne wie 

Tencent, Huawei, Baidu und Didi Chuxing. Gemäß Sup- 

China wird der chinesische Markt in 2030 18 Millionen E- 

Autos und ein Marktvolumen von rund 380 Milliarden US- 

Dollar (durchschnittliche Kosten pro EV 20000 US-Dollar) 

umfassen. 

Grün statt Blau: Paketversand ohne 

schlechtes Gewissen! 

Flexibler Paketversand an Geschäfts- und 

Privatkunden mit vielen Möglichkeiten 

und dann noch umweltbewusst durch die 

Zustellung mit eFahrzeugen und ökonimischen 

Standorten. Mit GLS – weil uns die 

Umwelt nicht egal ist. 

www.gls-pakete.at


chend NEV-förderliche Richtlinien und Gesetze 

in verschiedensten Bereichen hervorbrachte. 

Der Erfolg beim Aufbau des NEV-Marktes gründet 

auf einer klaren Vision, konsistenter Planung, 

koordinierten Maßnahmen, Innovationen auf 

Städteebene, der Einführung von Richtlinien und 

Gesetzen sowie der Anpassung dieser an einen 

sich wandelnden Markt. Meilensteine waren hier 

der „Zehn Städte, 1000 Automobile“-Pilotplan in 

2009, durch den Kaufanreize, Steuervergünstigungen 

für E-Autos, staatliche Beschaffungsmaßnahmen 

und Infrastruktursubventionen eingeführt 

wurden. 

Weiterhin sind hier beispielhaft der Auto Industry 

Ajustment and Revitalization Plan 2012–2020, 

der Energy Saving and NEV Development Plan, 

Made in China 2025 und der NEV Industrial Plan 

2021-2035 zu nennen. Im 14. Fünfjahresplan (von 

2021-2025) wird die chinesische NEV-Vision in 

Richtung eines vollständig elektrifizierten Straßentransportsektors 

im Rahmen der langfristigen 

Verpflichtung zur CO2-Neutralität und zur Verschönerung 

Chinas angepasst werden. 

Deutsche Hersteller nehmen den Kampf um 

den E-Automarkt in China auf 

Der Volkswagen Konzern will laut Handelsblatt 

zusammen mit seinen chinesischen Joint-Venture-Partnern 

trotz der Corona-Pandemie bis 2024 

15 Milliarden Euro in Elektromobilität investieren 

– zusätzlich zu den 33 Milliarden Euro weltweit. 

Im Mai 2020 hatte VW bereits eine Erhöhung 

seines Anteils um zwei Milliarden Euro im chinesischen 

Joint Venture JAC Volkswagen bekannt 

gegeben. Weiterhin will der Konzern für rund 

eine Milliarde Euro 26 Prozent der Anteile am 

chinesischen Batteriehersteller Gotion High-Tech 

erwerben. Daraufhin gab Gotion High-Tech Mittte 

Juli den Bau einer Fabrik für Kathodenmaterialien 

mit hohem Nickelgehalt in der chinesischen Stadt 

Hefei bekannt. 

VW plant 15 NEV-Modelle bis 2025 in China zu 

bauen, um im stark umkämpften chinesischen 

Markt mithalten zu können. Das gesamte Produktportfolio 

soll im Land der Mitte dann zu 35 

Prozent aus rein elektrischen Modellen bestehen. 

Daimler hatte Anfang Juli 2020 ebenso eine Beteiligung 

an dem chinesischen Batteriezellenhersteller 

Farasis Energy (Ganzhou) verkündet. Auch 

BMW gab Mitte September eine Ausweitung seiner 

Batterieproduktion in Tiexi (China) bekannt. 

Bisher haben die deutschen Autohersteller laut 

dem deutschen Automobilverband VDA in China 

gerade einmal einen Marktanteil von zwölf Prozent. 

McKinsey schätzt, dass der Anteil an vollelektrischen 

Fahrzeugen in China bis 2025 auf 

14 bis 20 Prozent ansteigen wird. Dies entspricht 

rund vier bis fünf Millionen verkauften Autos.

Wasserstoffeinspeicherung 

mit Erdgasverdichtern 

Wasserstoff wird als vielfältig einsetzbarer Energieträger eine Schlüsselrolle für den langfristigen 

Erfolg der Energiewende einnehmen. Doch bei einem steigenden Anteil von Wasserstoff in Erdgasnetzen 

und GDRM-Anlagen verändert sich durch die unterschiedlichen Schallgeschwindigkeiten das 

Pulsations- und Schwingungsverhalten in den Rohrleitungen. Die Umstellung einer bestehenden 

Erdgasanlage hinsichtlich eines zunehmenden Wasserstoffanteils sollte deshalb möglichst frühzeitig 

schwingungstechnisch analysiert werden. Hierzu bieten sich sogenannte Pulsationsstudien an, die 

bereits im Vorfeld mögliche Probleme aufdecken. Parallel kann eine kontinuierliche Überwachung der 

Anlage die schwingungstechnische Sicherheit signifikant erhöhen. Zur Speicherung und Verdichtung 

von Wasserstoff entwickelt sich damit eine neue Ära der Kolbenverdichter: Während Turboverdichter 

starken technischen Einschränkungen unterliegen, weisen Kolbenverdichter klare Vorteile auf. 

Im Zuge der Umstellung auf nachhaltige Energieträger 

wird die Verwendung von Wasserstoff 

zunehmend als Lösung favorisiert. 

Wasserstoff ist das chemische Element mit der 

geringsten Atommasse. Unter Bedingungen, die 

normalerweise auf der Erde herrschen, kommt 

nicht der atomare Wasserstoff H vor, sondern der 

molekulare Wasserstoff H2 als geruchloses Gas. 

Mit der nationalen Wasserstoffstrategie bekennt 

sich die Bundesregierung zu einer vielfältigeren 

Anwendung von Wasserstoff [1]. Der Einsatz eröffnet 

ein hohes Potenzial zur Minderung von Treibhausgasemissionen 

und soll in Zukunft einen wesentlichen 

Beitrag zur Erreichung der Klimaziele 

leisten. Das über 500.000 Kilometer lange Erdgasnetz 

und die existierenden Erdgasspeicher 

bieten hierbei günstige Transport- und gewaltige 

Speichermöglichkeiten [2]. 

Doch zur Umsetzung dieses Ansatzes müssen zuvor 

zahlreiche technische Fragen geklärt werden. 

Im nachfolgenden Beitrag geht es im speziellen 

um die Verdichtung des Wasserstoffes mit bestehenden 

Verdichterstationen. 

Verdichtung von Wasserstoff mit Turboverdichtern 

Grundsätzlich wird im Bereich bestehender Erdgasverdichter 

zwischen Turbo- (Strömungsmaschinen) 

und Kolbenverdichtern (Verdrängermaschinen) 

unterschieden. Allerdings ist der 

Einsatz von Turboverdichtern für Wasserstoff aus 

strömungstechnischer Sicht nicht ohne weiteres 

möglich. Vergleicht man die Grundeigenschaften 

von Erdgas und Wasserstoff (siehe Tabelle 1, 

siehe unten), fallen neben der unterschiedlichen 

Dichte insbesondere die Unterschiede bei den 

Schallgeschwindigkeiten auf. 

Eine Verdichtung von Wasserstoff mit einem 

Turboverdichter ist nur dann möglich, wenn die 

Schallgeschwindigkeitsdreiecke am Laufradeinund 

-austritt gleichbleiben (Mach’sche Ähnlichkeit). 

Für reinen Wasserstoff wäre demnach ein 

viermal größerer Durchsatz sowie eine viermal 

höhere Drehzahl (Umfangsgeschwindigkeit) erforderlich. 

Dieses ist für bestehende Turboverdichter-Anlagen 

kaum zu realisieren. Aus diesem 

Grund werden bei einer Druckerhöhung von Wasserstoff 

Kolbenverdichter favorisiert. 

Verdichtung von Wasserstoff 

mit Kolbenverdichtern 

Im Vergleich zu Turboverdichtern 

ermöglicht das Verdichtungsprinzip 

von Kolbenverdichtern 

eine vom 

Fördermedium näherungsweise 

unabhängige Einsatzmöglichkeit 

(Bild 2). Dennoch 

werden beim Umstieg auf ein 

anderes Fördermedium der 

Verdichter, die Pulsationsdämpfer 

sowie das Rohrleitungs- 

beziehungsweise 

Speichersystem mit gänzlich 

anderen Stoffeigenschaften 

konfrontiert. Diese haben 

einen wesentlichen Einfluss 

auf das Pulsationsverhalten 

der gesamten Anlage und 

können dadurch zu einem 

veränderten Schwingungsverhalten 

führen. Es stellt 

sich die Frage, inwiefern ein


Erdgasverdichter aus dynamischer Sicht für Wasserstoff 

genutzt werden kann. Im nachfolgenden 

wird ein empfohlener Weg skizziert. 

Pulsationstechnische Aspekte an Kolbenverdichteranlagen 

Der Kolbenverdichter (Bild 3) kann aufgrund seiner 

oszillierenden Arbeitsweise in verschiedenen 

Betriebsbereichen bei nahezu beliebigen Druckverhältnissen 

eingesetzt werden. Er überzeugt 

dabei insbesondere durch seine Robustheit und 

den ausgezeichneten Wirkungsgrad. Nachteilig 

zeigt sich hingegen der hohe Instandhaltungsaufwand 

sowie die dynamischen Kräfte, die zu 

erhöhten Schwingungen führen können. 

Die Veränderung der Akustik des Pulsationsdämpfers 

sowie der Einfluss auf die Rohrleitungsakustik 

beschreiben die resultierende Interaktion des Verdichters 

mit der Anlage. 

Verdichtungsvorgang 

Die wesentliche Änderung während der Verdichtung 

in der Arbeitskammer eines jeden Kompressors 

ist der deutlich steilere Druckanstieg in Abhängigkeit 

vom Kammervolumen (Bild 4). Dieser 

resultiert aus dem stoffspezifischen Isentropenexponenten. 

Aufgrund der sehr schnellen Verdichtung 

in der Arbeitskammer kann hier von einem 

isentropen Vorgang ausgegangen werden. Bei 

gleichem Kammervolumen zu Beginn der Verdichtung 

wird der Enddruck deutlich schneller erreicht, 

welches formal über die Isentropenbeziehung Gl. 

(5) betrachtet werden kann. 

Um Schwingungen bereits in der Planungsphase 

zu vermeiden, werden im Vorfeld Berechnungen 

in Form von Pulsationsstudien durchgeführt, die 

unter anderem Aufschluss über die Auslegung 

und Dimensionierung von Pulsationsdämpfern geben. 

Diese werden möglichst nahe an die Zylinderflansche 

installiert und ermöglichen eine erste 

signifikante Reduktion der Druckpulsationen. 

Einflüsse von Wasserstoff auf das Pulsationsverhalten 

von Kolbenverdichtern 

Die Nutzung von 

Wasserstoff hat zahlreiche 

physikalische 

Einflüsse auf das Pulsationsverhalten 

von 

Kolbenverdichtern 

(Bild 4). Der Verdichtungsvorgang 

sowie 

das Ansaugen in und 

Ausschieben aus der 

Arbeitskammer lassen 

sich dem eigentlichen 

Arbeitsprinzip des 

Verdichters zuordnen. 

Anhand der Gleichung wird deutlich, dass bei größeren 

Isentropenexponenten und gleichem Druckverhältnis 

bereits zu einem früheren Zeitpunkt 

der Enddruck im Kammervolumen erreicht wird. 

Dieser Effekt tritt gleichermaßen auch bei der Expansion 

nach Beendigung des Ausschiebens auf. 

Der Umstieg auf Wasserstoff führt somit zu einem 

größeren Volumenstrom gegenüber dem Betrieb 

mit Erdgas. Dieser Effekt ist jedoch nebensächlich, 

wenn man die Relation der beiden Stoffdichten berücksichtigt, 

die sich je nach Zustand etwa um den 

Faktor 9 unterscheiden. Daraus resultiert ein deutlich 

niedrigerer Fördermassenstrom. 

Ansaugen / Ausschieben 

Die Änderungen während der eigentlichen Verdichtung 

in der Arbeitskammer haben auch Auswirkungen 

auf den Ansaug- und Ausschiebevorgang. 

In Bild 4 (oben rechts) ist der druckseitige 

Ausschiebevorgang anhand der Strömungsgeschwindigkeit 

in Abhängigkeit des Kurbelwinkels 

dargestellt. Dabei wird deutlich, dass die Verdichterventile 

bei dem Betrieb mit Wasserstoff etwas 

früher öffnen, da der Enddruck eher erreicht wird. 

Auf der Saugseite gelten dieselben Zusammenhänge, 

wodurch sich die akustische Anregung 

durch den Ansaug- oder Ausschiebeprozess verändert. 

Diese wiederum beeinflussen einzelne höherharmonische 

Komponenten deutlich.

Dieser Effekt hat einen positiven Einfluss auf das 

Pulsationsniveau. Die deutlich niedrigere Schallimpedanz 

(Produkt aus Schallgeschwindigkeit und 

Dichte des Mediums) führt zu niedrigeren Druckschwankungen 

bei gleichbleibenden Geschwindigkeitsschwankungen. 

Während die induzierten 

Geschwindigkeitsschwankungen also aufgrund 

des ähnlichen Volumenstroms auf einem gleichartigen 

Niveau bleiben, sind die induzierten Druckschwankungen 

hier niedriger. 

Pulsationsdämpfer 

Die Auslegung der Pulsationsdämpfer entscheidet 

maßgeblich über das schwingungstechnische Betriebsverhalten 

einer Kolbenverdichteranlage. Daher 

werden diese in der Regel individuell für den 

jeweiligen Prozess ausgelegt und gefertigt. Eine 

entscheidende Einflussgröße ist dabei die Schallgeschwindigkeit 

des Fördermediums. Daher ist es 

unabdingbar zu prüfen, welches Pulsationsverhalten 

sich beim Betrieb mit Wasserstoff einstellt. 

In Bild 4 (unten links) ist exemplarisch die Dämpferwirkung 

für einen hochwertigen Pulsationsdämpfer 

in Zwei-Kammer-Bauweise mit dazwischen 

liegendem „Choke-Tube“ dargestellt. 

Diese Bauform wird häufig für Erdgasverdichter 

gewählt. Wird derselbe Verdichter nun jedoch 

mit Wasserstoff betrieben, verschiebt sich die 

akustische Einfügungsdämpfung aufgrund der 

höheren Schallgeschwindigkeit. Infolgedessen 

wird die Ausstoßfrequenz nun deutlich weniger 

stark gedämpft, was unmittelbar zu erhöhten 

Schwingungen führt. 

Rohrleitungsakustik 

Die aus dem Pulsationsdämpfer austretenden 

Pulsationen treffen anschließend auf das Rohrleitungssystem, 

in dem sogenannte „akustische Resonanzen“ 

auftreten können. Eine akustische Resonanz 

tritt immer dann ein, wenn die Länge eines 

akustischen Rohrleitungsabschnitts und die Anregungsfrequenz 

einer Erregerquelle unter Berücksichtigung 

der Schallgeschwindigkeit in einem 

konkreten Verhältnis zueinanderstehen. Ein geschlossener 

Rohrleitungsabzweig wird in diesem 

Kontext als „akustisch geschlossen“ bezeichnet, 

während ein Rohrleitungsanschluss an einem Behälter 

einem „akustisch offenen“ Ende entspricht. 

In Bild 4 wird deutlich, dass in Rohrleitungsabschnitten 

üblicherweise eine Vielzahl von akustischen 

Resonanzen auftreten können. Der wesentliche 

Unterschied zwischen der Lage der 

Resonanzfrequenz bei Erdgas und Wasserstoff 

resultiert erneut aus den stark unterschiedlichen 

Schallgeschwindigkeiten. Zusätzlich zeigt sich, 

dass die bei der Planung von Bestandsanlagen zur 

Dämpfung akustischer Resonanzen installierten 

Drosselelemente (in der Regel einfache Blenden 

oder Pulsations-Dämpferplatten) einen deutlich 

niedrigeren Dämpfungseinfluss besitzen. Dadurch 

treten Resonanzeffekte beim Förderfluid Wasserstoff 

stärker hervor als bei dem Betrieb mit Erdgas.


Gebrüder Weiss nimmt weitere 

Photovoltaikanlage in Betrieb 

Der Logistikkonzern setzt bereits an vier Standorten in Deutschland und Österreich auf 

Solarenergie und kommt damit auf eine jährliche Stromerzeugung von rund 1.540 Megawattstunden. 

Man wolle einen Schritt in Richtung Klimaneutralität gehen. 

Foto: © Gebrüder Weiss / Sams 

Das internationale Logistikunternehmen 

Gebrüder Weiss hat in Süddeutschland 

und in Vorarlberg vier 

neue Photovoltaikanlagen zur Eigenstromnutzung 

in Betrieb genommen: Diese sind 

auf den Logistikterminals in Nürnberg, Esslingen, 

Aldingen und Lauterach (Vorarlberg) installiert 

und erzeugen zusammen rund 1.540 Megawattstunden 

(MWh) Solarstrom im Jahr. Das entspricht 

dem durchschnittlichen Verbrauch von 385 Drei- 

Personen-Haushalten in Österreich im gleichen 

Zeitraum. 

CO2-neutral bis zum Jahr 2030 

Gebrüder Weiss hat es sich zum Ziel gesetzt, bis 

2030 CO2-neutral zu sein. Die Ausstattung unserer 

Standorte mit Photovoltaikanlagen zur Erzeugung 

von Solarstrom ist ein wichtiger Schritt 

in diese Richtung“, sagt Wolfram Senger-Weiss, 

Vorsitzender der Geschäftsleitung von Gebrüder 

Weiss. In der zweiten Jahreshälfte werden 

in Österreich noch fünf weitere Gebrüder Weiss- 

Niederlassungen mit Solaranlagen ausgerüstet. 

Damit wird das Logistikunternehmen bis Ende 

2021 an insgesamt 13 Standorten eine Gesamtenergie 

von 8,4 Gigawattstunden Strom (GWh) 

produzieren und jährlich rund 1.050 Tonnen CO 2 

einsparen. 

Der Bau von Photovoltaikanlagen ist nur ein Pfeiler 

in der Nachhaltigkeitsstrategie von Gebrüder 

Weiss. Der Logistiker unterhält zudem einen 

eigenen Windpark und treibt die Erprobung alternativer 

Antriebstechnologien für seinen Fuhrpark 

voran. Seit Anfang des Jahres ergänzt der 

erste Wasserstoff-Lkw die Fahrzeugflotte von 

Gebrüder Weiss, zu der bereits mehrere Gas- 

Lkw sowie vollelektrisch angetriebene Motorwagen 

gehören. 

Über Gebrüder Weiss 

Mit über 7.400 Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern, 

170 firmeneigenen Standorten und einem vorläufigen 

Jahresumsatz von 1,77 Milliarden Euro 

(2020) zählt Gebrüder Weiss zu den führenden 

Transport- und Logistikunternehmen Europas. 

Unter dem Dach der Gebrüder Weiss Holding AG 

mit Sitz in Lauterach (Österreich) fasst das Unternehmen 

neben seinen Hauptgeschäftsbereichen 

Landtransporte, Luft- und Seefracht sowie Logistik 

auch eine Reihe von hoch spezialisierten Branchenlösungen 

und Tochterunternehmen zusammen 

– darunter u.a. die Logistikberatung x|vise, 

tectraxx (Branchenspezialist für High-Tech-Unternehmen), 

dicall (Kommunikationslösungen, Marktforschung, 

Training), Rail Cargo (Bahntransporte) 

und der Gebrüder Weiss Paketdienst, Mitgesellschafter 

des österreichischen DPD. Diese Bündelung 

ermöglicht es dem Konzern, schnell und 

flexibel auf Kundenbedürfnisse zu reagieren. Mit 

einer Vielzahl an ökologischen, ökonomischen 

und sozialen Maßnahmen gilt das Familienunternehmen, 

dessen Geschichte im Transportwesen 

mehr als 500 Jahre zurückreicht, heute auch als 

Vorreiter in puncto nachhaltigem Wirtschaften.

6.eCommerce 

Logistik-Day 

09. September 2021, Wien 

Hybrid Event 

Österreichischer Handelsverband 

Bleiben Sie gut informiert. Sichern Sie 

sich Ihren Informationsvorsprung. 

Mehr auf www.logistik-express.com/ 

ecommerce-logistik-day/ 

Medienpartner:


Wasserstoff könnte ein großer 

Fortschritt für die Energiewende sein 

Um bis zum Jahr 2050 ihre Netto-Null-Verpflichtungen einzuhalten, müssen EU-Länder Investitionen 

in Höhe von zehn Billionen Euro tätigen. Die Internationale Energieagentur prognostiziert 

für dieses Jahrzehnt jährliche Investitionen von 38 Milliarden USD allein in Wasserstoff. 

Randeep Somel, Manager des M&G (Lux) Climate 

Solutions Fund, erläutert, warum Wasserstoff 

einer der größten Wachstumsmärkte 

und ein sehr entscheidender Faktor für die Energiewende 

ist: „Der Umstieg auf erneuerbare Energiequellen 

zur Stromerzeugung und zum Antrieb von 

Pkws wird die globalen Emissionen deutlich senken. 

Dies allein genügt aber nicht, denn nicht in allen Bereichen 

macht der Umstieg auf Elektro Sinn. Beispielsweise 

im Transportsektor: Hier sind schwere 

Nutzfahrzeuge, Flugreisen und die Schifffahrt für 

19 Prozent der weltweiten CO2-Emissionen verantwortlich. 

Derzeit gibt es keine praktikable Möglichkeit, 

diese Aktivitäten auf Elektroantrieb umzustellen, 

weil die Kosten und das Gewicht der Batterien 

ihren Nutzen überschreiten würden – selbst bei anhaltendem 

technologischem Fortschritt.“ 

In der Industrie verursacht die Stahl- und Zement- 

Produktion von 16 Prozent der weltweiten Emissionen. 

Und auch dort gibt es keine praktikablen 

Wege zur Elektrifizierung. Wir brauchen daher 

einen hochdichten, nicht-fossilen Brennstoff, der Öl 

und Kohle ablöst. Dafür bietet sich Wasserstoff an. 

Prozesse ohne Kohlenstoffreste möglich 

Es gibt viele Arten von Wasserstoff, etwa blauen, 

braunen oder grünen. Bei einige Methoden wird 

bei der Herstellung von Wasserstoff Kohlenstoff 

freigesetzt, bei anderen nicht. Mit den neuesten 

Technologien kann Wasserstoff aus kohlenstofffreien 

erneuerbaren Energiequellen wie Wind- und 

Sonnenenergie erzeugt werden. 

Elektrolyseure, die erneuerbare Energie in Wasserstoff 

umwandeln, sind mittlerweile so weit entwickelt, 

dass sie schnell hoch- und runterfahren können. 

Damit passen sie sich an die Unterbrechungen 

der Einspeisung durch Wind- oder Sonnenenergie 

an. Das britische Unternehmen ITM Power ist führend 

bei der Entwicklung von Elektrolyseuren auf 

Basis von Protonenaustauschmembranen (PEM). 

Diese wandeln die erneuerbare Energie in kohlenstofffreien 

grünen Wasserstoff um. Aktuell baut das 

Unternehmen seine Produktionskapazität im Werk 

in Sheffeld, Großbritannien, aus. Die andere Seite 

der Technologie findet sich bei der Brennstoffzelle. 

Hier wird der Wasserstoff wieder in eine nutzbare 

Energieform wie Strom umgewandelt. 

Noch ist die Umstellung von herkömmlichen Verbrennungsfahrzeugen 

auf Wasserstofffahrzeuge 

teurer. Aber die Kosten sinken durch Innovationen, 

wie zum Beispiel der von Ceres Power. Die Briten 

haben den Bedarf an teuren Rohstoffen wie Platin 

reduziert, indem sie Wege gefunden haben, brauchbare 

Brennstoffzellen zu 90 Prozent aus Stahl und 

den Rest größtenteils aus Keramik herzustellen. 

„Wir erwarten, dass wasserstoffbetriebene Lkws 

innerhalb der nächsten fünf Jahre billiger in Besitz 

und Betrieb sein könnten als die derzeitigen Modelle 

mit Verbrennungsantrieben“, sagt Somel. 

Stabile Lieferkette als Voraussetzung 

Elektrolyseur und Brennstoff sind kritische Komponenten 

bei der Produktion und Umwandlung von 

Wasserstoff. Aber damit der Prozess funktioniert, 

muss die gesamte Lieferkette tragfähig sein. Angefangen 

bei den Erzeugern erneuerbarer Energien, 

den industriellen Gaspipelines und dem Transport 

bis hin zu den Herstellern von Produkten, die Wasserstoff 

als Brennstoff verwenden werden. 

Investitionen in Infrastruktur und Lieferketten haben 

bereits begonnen. ITM Power hat sich mit Orsted, 

dem weltweit größten Offshore-Windproduzenten, 

zusammengetan, um die Funktion von Elektrolyseuren 

an deren Windparks zu testen. Unternehmen, 

wie der italienische Pipeline-Versorger SNAM oder 

Linde (globale Industriegase), haben sich direkt an 

ITM Power beteiligt. Der Ölmulti Shell ist mittlerweile 

der größte Kunde von ITM Power. Shell investiert 

in erheblichem Umfang in den Ausbau seiner Wasserstofftankstellen, 

um sich auf eine Zukunft ohne 

Verbrennungsfahrzeuge vorzubereiten.

Foto © M&G Investments 

Randeep Somel Fondsmanager bei M&G sagt das Wasserstoff-Zeitalter voraus. 

Das chinesische Industriekonglomerat Weichai 

und die deutsche Robert Bosch AG haben sich 

direkt an Ceres Power beteiligt. Globale Fahrzeug- 

und Schwermaschinenhersteller wie Honda, 

Toyota und Doosan unterzeichneten Vereinbarungen 

mit Ceres Power, um ihr geistiges Eigentum zu 

schützen und ihre innovativen Brennstoffzellen in 

die eigenen Fahrzeuge einzubauen. 

Das Wasserstoff-Jahrzehnt bricht an 

Die britische Kohlenstoffstrategie könnte Anfang 

2022 bekannt gegeben werden. Die USA und 

China zählen nun ebenfalls zu den Unterzeichnern 

der Pariser Klimaziele. Somit sollten sich die globalen 

Kohlenstoffstrategien schnell weiter entwickeln, 

meint Somel. Ebenso wahrscheinlich ist es, 

dass bis zur 26. UN-Klimakonferenz in Glasgow 

im November dieses Jahres viele weitere Länder 

Wasserstoff in ihre Nachhaltigkeitsziele einbeziehen 

werden. 

„Dem grünen Wasserstoff könnte eine vergleichbare 

Entwicklung bevorstehen, insbesondere weil er 

nun als beste Alternative für Anwendungsgebiete 

gilt, die nicht elektrifiziert werden können“, sagt der 

Fondsmanager voraus. 

„In Bezug auf die Infrastruktur haben Unternehmen, 

die durch den Trend weg vom Kohlenstoff gefährdet 

sind, bereits die Führung bei der Zukunftssicherung 

ihrer Geschäftsmodelle übernommen. Das 

ist einer der größten Vertrauensbeweise, den eine 

neue Technologie erhalten kann, so Somel.“ 

Die größten Hindernisse für die Einführung von 

grünem Wasserstoff sind nach wie vor die Entwicklung 

der Infrastruktur und das derzeitige Kostenniveau. 

Am Beispiel der Windkraft wird allerdings 

deutlich, wie positiv sich Investitionen auswirken: 

Der Preis für Offshore-Windkraftanlagen fiel in 

den letzten zehn Jahren um 89 Prozent, weil mehr 

in sie investiert wurde, als sie zum größten Hoffnungsträger 

für den Ersatz der Stromerzeugung 

aus fossilen Brennstoffen wurden.


Seminare, Prüfungen & Ausbildungen 

2021 TITEL ORT* ANBIETER 

Anmeldungen 

möglich 

Anmeldung 

möglich 

Fachhochschul-Bachelorstudiengang 

Energie- und Umweltmanagement 

Fachhochschul-Bachelorstudiengang 

Gebäudetechnik und Gebäudeautomation 

Pinkafeld 

Pinkafeld 

FH Burgenland 

FH Burgenland 

18.10. – 12.11. Lehrgang zum Abfallbeauftragten Linz WIFI Oberösterreich 

26.01. – 28.01.2022 

20.09. – 21.09. 

18.10. – 19.10. 

04.10. – 06.10. 

08.11. – 10.11. 

Umweltmanagementbeauftragte/-r (UMB) - Modul 1: 

Management der Führungsprozesse 

Lehrgangsreihe Energiemanagement UMEM 

Energiemanagement 

Lehrgangsreihe Energiemanagement UMEM 

Energietechnik 

Lehrgangsreihe Umweltmanagement UM 

Integriertes Managementsystem – Organisationsentwicklung 


Umweltmanagement in der Praxis 

Wien 

Linz 

Linz 

Wien 

Linz 

WIFI Wien 





25.11. 


Umweltmanagement Case Study und Prüfungsvorbereitung 

Linz 


14.12. – 15.12. 


Prüfung Systemmanager Umwelt 

Linz 


Im E-Paper/PDF klicken Sie für weitere Informationen einfach auf die Ausbildung oder den Veranstalter. 

Bitte fragen Sie Ihren Seminarveranstalter, ob die Kurse online oder als Präsenzkurse abgehalten werden! 

Anbieterverzeichnis 

Ausbildung 

Das Umwelt Journal bietet Ihnen 

den idealen Ort, um auf 

Ihr Unternehmen, Ihre Organisation 

aufmerksam zu machen. 

Im Anbieterverzeichnis können 

Sie Ihr Logo präsentieren. Dazu 

wird das Logo mit einer URL 

Ihrer Wahl verlinkt. 

auch Sie künftig zu den Topanbietern 

im Umwelt Journal, 

als verlässlicher Partner in der 

Umweltbranche. Sie erhalten 

dazu eine persönlich gestaltete 

Microsite im Rahmen der 

Website des Fachmagazins 

Umwelt Journal. 

Sie wollen Ihren Auftritt noch 

verstärken? Dann fragen Sie 

nach unserem Online-Anbieterverzeichnis. 

Dieses finden 

Sie hier (klicken). Gehören 

Als Package Print + E-Paper 

+ Online ist Ihre Präsenz übrigens 

nicht nur am höchsten, 

sondern besonders günstig! 

Fragen Sie uns einfach: 

p.nestler@umwelt-journal.at. 

UMWELT JOURNAL Partnermedien

Antrieb für die persönliche Karriere 

Auszeichnung des Qualitäts-Champions und Qualitäts-Talents 2021: Jährlich sucht die Quality Austria 

– auf Initiative der Österreichischen Vereinigung für Qualitätssicherung (ÖVQ) – die besten Champions 

und Talente im Qualitätsmanagement. 

Eine Teilnahme ebnet den persönlichen 

Karriereweg: Sei es durch die Auseinandersetzung 

mit bzw. Ausarbeitung von 

einem spannenden Projekt im Gebiet des Qualitätsmanagements, 

durch den „Pitch“ der jeweiligen 

Idee oder durch den Austausch mit Fachexpert*innen 

im Rahmen des qualityaustria Forums. 

Turbo für die Karriere 

Sowohl die Teilnahme am „Qualitäts-Champion“ 

als auch am „Qualitäts-Talent“ versprechen 

zahlreiche Karrierebooster: Während „Qualitäts- 

Champions“ automatisch für die internationale 

Personenauszeichnung zum „European Quality 

Leader Award“ nominiert werden und somit von 

Bekanntheit weit über die eigenen Landesgrenzen 

hinaus profitieren, wartet auf die „Qualitäts- 

Talente“ des Landes ein Sachgewinn von 1.500 

Euro in bar und ein qualityaustria Bildungsscheck 

im Wert von 1.500 Euro, um Aus- und Weiterbildungsmöglichkeiten 

im jeweiligen Interessensgebiet 

nutzen zu können. 

So oder so: beide Auszeichnungen stellen einen 

wichtigen Meilenstein im Lebenslauf der Teilnehmer*innen 

dar und verhelfen den Talenten und 

Champions im Qualitätsmanagement zu Bestleistungen. 

Wichtige Learnings für das Berufsleben 

„Das gesamte Prozedere war für mich ein herausfordernder 

Anreiz. Das eigene Projekt einer 

Jury vorzustellen, Rede 

und Antwort zu stehen, 

Inhalte zu verteidigen 

und zu rechtfertigen, 

gemessen zu werden 

an anderen herausragenden 

Vorträgen und 

Projektarbeiten – das 

sind sehr wertvolle Erfahrungen 

im Arbeitsleben“, 

so Daniela Müller, 

„Qualitäts-Champion 

2017“. 

Der Weinviertlerin ist es mit ihrem damaligen Projekt 

erfolgreich gelungen, deutlich messbare Effizienzsteigerungen 

innerhalb ihrer Organisation 

zu erreichen, indem sie einen im Produktionsumfeld 

entwickelten Lean Management Ansatz implementierte. 

Nächster Halt: Internationale Karriere 

Müller wurde zudem als Gewinnerin für den European 

Quality Leader Award, der internationalen 

Personenauszeichnung der EOQ (European 

Organization for Quality), nominiert und konnte 

nach ihrem Sieg im Unternehmen die Karriereleiter 

erklimmen und eine neue Aufgabe mit globaler 

Verantwortung übernehmen. 

Türöffner: Qualitäts-Talent 

Marlies Hart konnte den Titel „Qualitäts-Talent 

2016“ erreichen, indem sie sich im Zuge 

ihres Studiums der Gesundheits- und Pflegewissenschaften 

intensiv mit der Durchführungsqualität 

von interdisziplinären 

Sitzungen zu Therapiemöglichkeiten von 

Krebspatient*innen beschäftigte. 

Peter Neumann (Präsident ÖVQ), Daniela Müller (Qualitäts- 

Champion 2017), Alexander Woidich (Jurysprecher), Konrad 

Scheiber (CEO Quality Austria) - © Anna Rauchenberger 

Alexander Woidich (Sprecher der Jury), Marlies Hart (Qualitäts-Talent 

2016), Peter Neumann (Präsident ÖVQ), Konrad 

Scheiber (CEO Quality Austria) © Anna Rauchenberger 

„Auch aufgrund dieser Auszeichnung konnte 

ich im Bereich Qualitätsmanagement im 

LKH Feldbach zu arbeiten beginnen und ich 

kann nur jeder Person raten, sich auf diese 

Ausschreibung zu bewerben (…). Das war alles 

sehr aufregend für mich und ich werde 

heute noch auf diese Auszeichnung angesprochen“, 

betont Hart stolz. 

LINK-TIPP: 

Alle Seminare von Quality 

Austria finden Sie auf der 

Website des Unternehmens.


THEMEN FÜR IHREN ERFOLG 

Ausblick: UMWELT JOURNAL 2021 

Ausgabe 4/2021 erscheint im November, davor das UMWELT JOURNAL Special im September 

1 

2 

3 

4 

Unterlagenschluss 

Erscheinungstermin 

• Aus-, Weiterbildung Freitag Montag 

• Abfallbehandlung, -verwertung 15. Jänner 25. Jänner 

• Erneuerbare Energie 

• Special: E-World energy&water 

• Special: Energiesparmesse 

• Special: Bauen und Wohnen 

• Special: Tiroler Hausbau & Energie Messe 

• Wasser-, Abwasserbehandlung Freitag Montag 

• Messtechnik 2. April 12. April 

• Energietechnik und -netze 

• Bau-, Gebäudetechnik 

• Special: Light + Building 

• Special: IFAT 

• Special: RENEXPO 

• Green Logistics Freitag Montag 

• Kommunale Infrastruktur 21. Mai 31. Mai 

• Abluftreinigung | Filtertechnik 

• Grüne Industrietechnologie 

• Special: OÖ Umwelttage 

• Special: BatteryExperts Forum 

• Special: Smart Automation Austria 

• Recycling, Entsorgung Freitag Montag 

• Nachhaltiges Bauen, Sanieren 5. November 15. November 

• Kanal-, Rohrleitungstechnik 

• Deponietechnik, Rohstoffrückgewinnung 

• Special: Recy & DepoTech 

• Special: Ecomondo 

• Special: Pollutec 

In jedem Heft: 

Spezialthema • Branchennews • Internationale Entwicklungen • Technische Innovationen • 

Best Practices und Anwenderberichte • Serviceteil • Umweltrechtliche Fragen • Förderungen • 

Karriere und Ausbildung • Veranstaltungen • Pressestimmen • Rezensionen 

Hinweis: Themen- und Terminänderungen vorbehalten.

UMWELT JOURNAL Sonderausgaben 2021 

Das UMWELT JOURNAL erscheint seit Jahren mit jeweils sechs gedruckten 

THEMEN FÜR IHREN ERFOLG 

Ausgaben pro Jahr. Sie vereinen insbesondere Best-Practice-Beispiele, Anwenderberichte, 

Kommentare und Meinungen sowie Hintergrundberichte und 

Serviceinhalte. Den ganzen Newsflow aus den Themenwelten Klima, Umwelttechnik, 

Abfallwirtschaft, Energie, Green Finance und Mobilität gibt es laufend 

auf unserer Website umwelt-journal.at sowie begleitend in den Newslettern und 

auf unseren Social-Media-Kanälen. 

Unterlagenschluss Erscheinungstermin 

Im Freitag 

Montag 

Special 

Jahr 2021 

1 

trennen 

• MOBILITÄT 

wir zwei Ausgaben vom Erscheinungszyklus ab und veröffentlichen 

diese als Sonderausgaben: 

11. Juni 21. Juni 

Special Nr. 1 wird sich ausschließlich dem Thema Mobilität widmen - von Alternativen 

Antrieben bis hin zu Mobilitäts- und Verkehrskonzepten -> erscheint im Herbst. 

Special Nr. 2 wird sich zur Gänze dem Thema Ausbildung widmen. 

Special 2 • UMWELT 

Freitag 

10. September 

Montag 

20. September 

Wir wollen mit dieser Aufteilung für unsere Leser aber auch für unsere Kunden 

den Fokus noch weiter verschärfen und die Ausgaben des Fachmagazins stärker 

themenorientiert orientieren. Schon jetzt freuen wir uns auf das Jahr 2021, 

denn Umweltthemen haben definitiv einen längeren Atem als jede Pandemie 

und werden uns alle daher weiterhin begleiten! 

Wir produzieren und vermarkten weitere SPECIALS und Sonderpublikationen zu anderen 

Themen gerne jederzeit und auf Ihren Wunsch! Wenden Sie sich dazu an unseren Vertrieb: 

peter.nestler@umwelt-journal.at. 

Besuchen Sie uns im Internet: umwelt-journal.at 

IMPRESSUM 

Medieninhaber: Markus Jaklitsch, Peter Nestler 

Das Herausgeber: UmweltJournal Peter Nestlerist Mitglied der European Environmental Press (EEP), einer Vereinigung der 

führenden Redaktion: Peter Umwelttechnikmagazine Nestler 

Europas. 

Grafik: nes2web 

Exklusiv Hameaustraße in Österreich 44, 1190 Wien, können Austria wir damit unseren Kunden Werbeauftritte in allen 15 EEP-Partnermedien 

oder im europaweiten EEP-Newsletter anbieten. 

E-Mail: redaktion@umwelt-journal.at 

Die EEP vergibt den begehrten EEP-AWARD für innovative Technologien im Umwelt- und Energiesektor. 

https://umwelt-journal.at 

Informieren Sie sich unter www.eep.org 

Das UMWELT JOURNAL erscheint 6 x jährlich. 

Zusätzlich: Website, Newsletter, Specials 

Unsere Mediadaten finden Sie hier.

Die Welt der 

nachhaltigen 

Logistik 

• logistik-express.com 

• umwelt-journal.at 

• binnenschiff-journal.at 

• mobilitaet.business

UJ 2021-3

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Template löschen?

Als Template speichern?