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Zugang verschafft: Nach dem Ausbau des
Temperatursensors am Eingang des DPF kann der
Werkstattfachmann die Sprühsonde einführen.
Gesprüht wird in Flussrichtung des Abgasstroms.
(Foto: Tunap)
Stoßweise sprühen: Erst wird der Reiniger in
Intervallen auf die Oberfläche des DPF gesprüht
und anschließend der Filter mit der Spüllösung
ausgespült. Die gelösten Partikel verbrennen
bei der anschließenden, manuell eingeleiteten
Regeneration. (Foto: Tunap)
zungen, die anschließend mit Hilfe eines manuell
gestarteten Regenerationsprozesses abgebrannt
werden kann. Der Reinigungsablauf
selbst ist simpel, es gibt nur wenig zu beachten.
Beispielsweise sollte man den Fachleu-
SAUBERER SERVICE
Immer mehr Transporter, Lkw und Busse
besitzen einen Rußpartikelfilter. Je nach
Betriebsbedingungen, etwa häufiger Stadtverkehr,
können sich mit der Zeit die feinen
Röhren des Filterkörpers mit Ruß, Motorölasche
und anderen Verbrennungsprodukten
zusetzen und die Wirksamkeit des Filters
beeinträchtigen. Aus diesem Grund müssen
Rußpartikelfilter bei Bedarf fachgerecht gereinigt
werden.
Das in Langenhagen bei Hannover ansässige
Unternehmen Cleantaxx hat sich auf
die Aufbereitung von Rußpartikelfiltern und
Katalysatoren spezialisiert und bietet diese
Dienstleistung Pkw-, Nfz-, Bus-, Bau- und
Landmaschinen-Werkstätten sowie Speditionen
und Fuhrparks an. Cleantaxx hat hierzu
ein spezielles Servicekonzept entwickelt.
„Mit unserem Versandsystem können wir
ten von Tunap zufolge nicht bei heißem DPF
reinigen, ideal sei eine Filtertemperatur von
30 bis 40 Grad Celsius. Sollte das Fahrzeug
aufgrund eines verstopften Filters nicht mehr
anspringen (MI-Lampe leuchtet), darf den
Experten zufolge ebenfalls nicht gereinigt
werden, da Brandgefahr besteht. Zudem
sollte der Werkstattfachmann vor dem Reinigen
den Ölstand prüfen: „Ist dieser erhöht,
kann dies auf eine Verdünnung des Motoröls
durch Dieselkraftstoff hinweisen. In einem
solchen Fall ist unbedingt auch ein Öl- und
Filterwechsel vorzunehmen. Zudem sollte
man die Ursache für die Ölverdünnung ermitteln“,
raten die Experten.
Nachdem der Werkstattfachmann den Temperatur-
oder Differenzdrucksensor ausgebaut
hat, kann er durch diese Öffnung die Sonde des
Reinigungssystems einführen und damit den
Reiniger via Druckluft direkt auf den Partikelfilter
und in dessen Kanäle sprühen. Um in alle
Ecken und Winkel zu gelangen, lässt sich die
Sonde in einem gewissen Bereich entsprechend
biegen. Das Einsprühen sollte laut Tunap in
mehreren Intervallen von rund fünf Sekunden
mit einer Pause von rund fünf Sekunden erfolgen.
Die Pause dient dazu, dass die Reinigungslösung
einwirken kann.
Anschließend wird ohne weitere Warte-
oder Einwirkzeit mit dem Spülkonzentrat
„MP 132“ nachgespült. „Dadurch wird der Ruß
soweit gelöst und im Filter verteilt, dass er über
die normale Regeneration abgebrannt werden
kann“, erklärt ein Anwendungstechniker des
Autochemiespezialisten. Nach dem Spülen
muss der Monteur noch die Rohrleitungen des
Differenzdrucksensors bei ausgebautem Sensor
mit Druckluft ausblasen, um dort befindliche
Ablagerungen zu entfernen. Der gesamte Rei-
Rußfilter aus ganz Deutschland über Nacht
in unser Servicecenter holen und diese dort
reinigen. Anschließend senden wir den sauberen
Filter inklusive Dokumentation über
Nacht sofort wieder zurück an den Besitzer“,
berichtet Cleantaxx-Geschäftsführer Benjamin
Kleemann. Üblicherweise beträgt die
Reinigungszeit eines Dieselpartikelfilters
laut Kleemann einen Tag. Darüber hinaus
halten die Langenhagener Filterreinnigungsspezialisten
für gängige Systeme (z.B.
von Dinex) Austauschfilter für einen zeitsparenden
„Vorab-Tausch“ lagernd vor.
Cleantaxx reinigt mit einem speziellen
Trockenschnee-Verfahren, das nach eigenem
Bekunden effektiver sein soll als das
sonst übliche Reinigen mit Druckluft oder
dem Hochdruckreiniger. Das Problem dabei
sei, dass die Reinigung nur oberflächlich
stattfinde und sich dadurch die Reinigungs-
intervalle zwangsläufig verkürzten – was zu
häufigeren Standzeiten führe, so Kleemann.
Der von Cleantaxx entwickelte Reinigungsprozess
dagegen berücksichtige die Art der
Rückstände und den Verschmutzungsgrad:
Vor dem Reinigen ermitteln die Langenhagener
auf einem eigens dafür entwickelten
Prüfstand den Ist-Zustand des Filters. „Seit
DIESEL-PARTIKELFILTER
nigungsvorgang läuft laut Tunap sehr umweltfreundlich
ab, da die Reinigungslösung rückstandsfrei
verdampft.
REGENERIEREN NACH DEM REINIGEN
Um eine „normale“ Regeneration einzuleiten,
sollte der Werkstattfachmann den Anwendungstechnikern
von Tunap zufolge nach dem
Wiedereinbau des Sensors für mindestens 20
Minuten auf Probefahrt gehen. Falls die Motorelektronik
die Regeneration nicht automatisch
startet, kann der Werkstattfachmann den
Prozess mit Hilfe des Diagnosegeräts einleiten.
Darüber hinaus empfehlen die Fachleute, im
Zuge der Reinigung auch alle abgasrelevanten
Komponenten des Motors, etwa AGR-Ventil,
Drosselklappe, Turbolader usw., auf ihre korrekte
Funktion hin zu überprüfen und das
betroffene System gegebenenfalls instand zu
setzen, da dies auch für eine übermäßige Rußbeladung
des DPF verantwortlich sein kann.
VORBEUGEN STATT TAUSCHEN
Bei Fahrzeugen ohne herstellerseits verbautes
Additivsystem oder bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb
lässt sich den Wolfratshausener
Autochemiespezialisten zufolge mit
speziellen Kraftstoffzusätzen dem frühzeitigen
Zusetzen des DPF vorbeugen. Der von Tunap
entwickelte Systemwirkstoff „MP 184“ beispielsweise
senkt nach eigenem Bekunden die
Abbrandtemperatur des Rußes und erleichtert
somit die regelmäßige Regeneration. Darüber
hinaus könne die Werkstatt bei bekannten
Problemfahrzeugen oder extremen Kurzstreckenfahrern
ein regelmäßiges prophylaktisches
Reinigen des DPF anbieten, empfehlen
die Experten von Tunap. kk◀
www.tunap.com
Optimal reinigen: Auf einem speziellen
Prüfstand stellen die Rußfilter-Reinigungsexperten
von Cleantaxx den Ist-Zustand des
beladenen Filters fest. Nach dem Reinigen
wird nochmals gemessen und das Ergebnis für
den Filterbesitzer mit Protokollen und Fotos
dokumentiert.
(Foto: Cleantaxx)
Januar 2011 können wir damit auch die Keramik
des Filters auf Löcher und Durchlässigkeiten
prüfen – und bei Bedarf sofort instand
setzen“, berichtet Kleemann. Nach dem Reinigen
wird der Filter nochmals vermessen
und das Ergebnis mit Prüfprotokollen und
Fotos dokumentiert. kk◀
www.cleantaxx.com
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