TLN 11/2021

OMV LNG TANKSTELLE HIMBERG 

NEUE ENERGIE 

FÜR MEHR MOBILITÄT 

JETZT NEU 

ERSTE OMV 

LNG TANKSTELLE 

IN ÖSTERREICH 

OMV LNG – VIELE VORTEILE 

FÜR FLOTTEN UND FERNVERKEHR 

Liquified Natural Gas (auch: verflüssigtes Erdgas), zukunftsträchtiger 

Hochleistungs-Kraftstoff für LKWs und Busse 

Unvergleichliche Reichweite von 1.200 km und mehr 

Geringere Betriebskosten und Umweltbelastung im Vergleich zu Diesel 

Europaweit höchste Versorgungssicherheit und Selbstbedienung 24/7 

Für einfache Abrechnung und bargeldlose Betankung 

Mehr Infos zu LNG finden Sie online unter www.omv.at/lng 

OMV LNG Tankstelle 

Rauchenwartherstraße 13a 

2325 Himberg 

24 h geöffnet 

Tankautomat 

www.omv.at/lng

Tanken, Parken, Erholen, 

all das ist auf dem Aral Autohof Schwarmstedt an der A7 Abfahrt 

50 möglich. Der Autohof erfreut sich größter Beliebtheit 

bei Truckern aus nah und fern. 

Der herausfordernde Job verlangt den Berufskraftfahrern in der 

Coronakrise noch mehr ab als sonst. Da ist es gut zu wissen, dass 

es den Aral Autohof Schwarmstedt gibt, der 24 Stunden an 7 

Tagen in der Woche geöffnet hat. Tanken, Parken, Erholen, all das 

ist auf dem Autohof möglich, der sich an der A7 Abfahrt 50 befindet. 

Der Autohof erfreut sich größter Beliebtheit bei Truckern aus nah 

und fern. Die Fahrer können sich auch aktuell in den Corona-Zeiten 

auf leckere warme Gerichte freuen. Im Haus gibt es Essen & 

Trinken für „Beherbungsgäste“ wie Lkw-Fahrer mit Übernachtung 

und Parkticketerwerb. Duschen und Waschmaschine können gerne 

genutzt werden. Zur Verfügung stehen 200 Lkw-Stellplätze. Der 

Autohof hat sich der aktuellen Situation angepasst und so gehören 

selbstverständlich auch Masken, Desinfektionsmittel und Corona- 

Tests zum Angebot. Wichtige Details für den Fernfahrer auf einen 

Blick: 6 Duschen (Dusche 3 €), WC-Gebühr 50 Cent (Gutschein 

am Tag der Ausstellung einlösbar im Restaurant oder Bistro der 

Tankstelle), 10 € Parkgebühr (davon 5 € Verzehrgutschein), Lotto, 

Spielautomaten. Dieser Gutschein kann für Speisen und Getränke 

im Tankstellen-Bistro genutzt werden. Der große Trucker 

Shop mit Bistro lädt zum gemütlichen Verweilen ein. Im Tankstellen-Shop 

erwartet die Kunden eine große Auswahl an vielfältigen 

Angebot 

Produkten. Zum Angebot gehört u.a. ein umfangreiches Sortiment 

an gekühlten Getränken, Tabakwaren, Süsswaren sowie eine große 

Auswahl an Zeitungen, Zeitschriften, Büchern und Magazinen, 

Trucker- und Freizeitsortiment, Textilien, Fernseher, Antennen, 

Videos, Spielwaren, Souvenirs, Geschenkartikel, Straßen- und 

Landkarten und Telefonkarten. Das Bistro eignet sich perfekt für 

die Pause zwischendurch. Wie wäre es mit einem belegten Baguette 

(auch warm), einer Bockwurst und dazu einen frisch gebrühten 

Kaffee? Das Bistro wurde vergrößert und hat eine große 

Vitrine sowie eine Zubereitungsstation für ein kleines, warmes 

Speisenangebot. Dazu gehören beispielsweise Matjes, Bratwurst, 

Currywurst, Nackensteak, Salate, Rührei/Frühstück und wechselnde 

Tagesgerichte. Sehr angesagt bei den Lkw-Fahrern sind auch 

das leckere Gulasch mit Nudeln, Frikassee & die Eintöpfe. Da ist für 

jeden Geschmack etwas dabei. Die Lkw-Tankstelle verfügt über 5 

Tankplätze und vier Satelliten. Zum kulinarischen Angebot gehören 

ein leckerer Mittagstisch und spezielle Hausmannskost. Ob Rührei, 

Mettbrötchen oder Frühstücksteller, größter Beliebtheit erfreut 

sich das köstliche Frühstück. Dazu passt perfekt ein röstfrischer 

Filterkaffee oder Caffè Crema. Ganz neu stehen jetzt vier Schnellade-Säulen 

für E-Fahrzeuge Pkw mit je 2 Tankmöglichkeiten bereit. 

Der Rasthof befindet sich übrigens bei Schwarmstedt im Aller-Leine-Tal. 

Die Region in der südlichen Lüneburger Heide zeichnet sich 

durch die größte Ansammlung von Freizeitparks in ganz Europa 

aus sowie hervorragende Möglichkeiten zum Fahrrad fahren. 

gültig nur im Oktober 

€ 9,99 

gültig nur im Oktober

Inhalt 

Seite 5 

Seite 6 

Seite 8 

Seite 9 

Seite 11 

NEWS 

Highlights aus der 

Schmierstoffbranche 

Intralogistik - Automatischer 

Transport von Wechselbrücken mit 

fahrerlosen Transportsystemen 

Weltweit erster in Serie 

produzierter mit Wasserstoff 

betriebener Lkw 

Dreiradstapler 

Seite 21 

Seite 23 

Seite 25 

Seite 26 

Seite 29 

Zufriedenheit mit Software 

im Straßengüterverkehr steigt 

Wann müssen Schneeketten 

aufgezogen werden? 

Highlights bei Mautlösungen 

Unfallquelle Ladung 

Interview mit Hubertus Kobernuß 

vom GVN, Vorsitzender der 

Fachvereinigung Güterkraftverkehr 

und Entsorgung 

Seite 14 

Marktübersicht Winterartikel 

Seite 30 

Trucker des Jahres, Miroslav Chyra 

Seite 19 

Routenplanung 

6 

Highlights aus der Schmierstoffbranche 

8 

Intralogistik 

9 

Brennstoffzellen/Wasserstoff 

11 


14 

Marktübersicht Winterartikel 

19 

Routenplanung 

21 

Zufriedenheit mit Software im Straßengüterverkehr 

steigt 

23 

Wann müssen Schneeketten aufgezogen 

werden? 

25 

Highlights bei Mautlösungen 

26 


29 


30 

Trucker des Jahres, Miroslav Chyra 

Impressum 

Herausgeber: mithoro GbR, Am Brink 19, 22927 Großhansdorf, Germany, 

Redaktion: Christian Böttjer, Layout: Gert Hille, Erscheinungsweise: monatlich, Gültige Anzeigenpreisliste: ab 01.07.2021, marketing@mithoro.de, www.translogistiknews.de 

Die Anzeigen, Anzeigentexte und die Artikel geben nicht unbedingt die Meinung des Herausgebers wieder. Nachdruck nur mit schriftlicher Genehmigung des Herausgebers. 

Wir übernehmen keine Haftung für aus Druckfehlern entstandene Schäden. 

Titelfoto: Hyundai/hfr. 

4 TRANS LOGISTIK NEWS

News 

68% der Erwerbstätigen fuhren 

2020 mit dem Auto zur Arbeit 

Pkw werden auch auf kürzeren Arbeitswegen regelmäßig 

eingesetzt • Zahl der Autos pro Haushalt nimmt zu 

Für Millionen Berufspendlerinnen und -pendler ist das Auto 

als Beförderungsmittel erste Wahl. Im Jahr 2020 gaben 68 

% von ihnen an, normalerweise mit dem Pkw zur Arbeit zu 

fahren. Das teilt das Statistische Bundesamt (Destatis) mit. 

Die Nutzerinnen und -nutzer öffentlicher Verkehrsmittel wie 

Bus oder Bahn machten mit gut 13 % einen deutlich geringeren 

Anteil aus. Jede beziehungsweise jeder zehnte Erwerbstätige 

fuhr regelmäßig mit dem Fahrrad zur Arbeit. 

Dabei wird das Auto offenbar auch auf kürzeren Arbeitswegen 

regelmäßig eingesetzt. Fast die Hälfte aller Erwerbstätigen 

(48 %) hat nach eigenen Angaben weniger als 10 Kilometer 

zum Arbeitsplatz zurückzulegen. Für 29 % ist der 

Weg zur Arbeit 10 bis unter 25 Kilometer lang, 14 % legen 

25 bis unter 50 Kilometer zurück. 

Zahl der zugelassenen Autos binnen zehn Jahren um 

14 % gestiegen 

Die ungebrochene Dominanz des Autos als Beförderungsmittel 

spiegelt sich auch in den aktuellen Zahlen zum Kraftfahrzeugbestand 

des Kraftfahrt-Bundesamtes wider. Zum 

Stichtag 1. Januar 2021 waren 48,2 Millionen Pkw in Deutschland 

zugelassen – das waren 14 % mehr als zehn Jahre zuvor 

(1. Januar 2011: 42,3 Millionen). 

In den privaten Haushalten ging der Trend in den vergangenen 

zehn Jahren offenbar zum Zweit- oder Drittwagen. 

So war der Anteil der Haushalte, die mindestens ein Auto 

besitzen, im Jahr 2020 mit 77,4 % ähnlich hoch wie 2010 

(77,6 %). Im selben Zeitraum nahm die Zahl der Pkw pro 

Die große Auswahl für Ihre Kfz-Flotten-Versicherung 

Das Vertrauen von mehr als 1.000 Verkehrsbetrieben 

mit ca. 25.000 versicherten 

Fahrzeugen hat Dittmeier zuf 

einem führenden Experten von unabhängigen 

Kfz-Versicherungslösungen 

gemacht Profitieren Sie von einem umfassenden Versicherungsschutz. 

Dittmeier holt aus Ihrer bisherigen 

Versicherung das Optimale für Sie 

heraus 

Wünschen Sie sich für Ihr Transportunternehmen 

den besten Versicherungsschutz 

zu sehr günstigen Konditionen? Sie sind 

jedoch mit Ihrer bisherigen Versicherung 

zufrieden und möchten nur ungern wechseln? 

Dann wählen Sie doch Dittmeier jetzt als Ihren unabhängigen Versicherungsmakler. 

Mit Vereinbarung eines Maklervertrages sparen Sie sofort Zeit und Geld. 

Über Dittmeier erhalten Sie bessere Versicherungsbedingungen, als wenn Sie alleine 

verhandeln. 

Als Alternative steht Ihnen immer ein Wechsel zu einem anderen Versicherer von 

Dittmeier zur Verfügung. Nachfolgend auszugsweise Klauseln, die wir für Sie nachverhandeln, 

falls Sie hierzu noch keine Regelung im Rahmenvertrag haben: 

• Höherer Ersatz für Bergungs- und Abschleppkosten im Totalschadenfall 

• Höhere Gewinnbeteiligung bei gutem Schadenverlauf 

• Stabile Beiträge auch nach einem ungünstigen Schadenverlauf 

• Dash-Cam als Unfallzeuge 

• Akut-Hilfe für LKW-Fahrer bei einem schweren Unfall 

Sie gewinnen mehr Sicherheit für Ihren Betrieb. Für die Betreuung entstehen Ihnen 

keine zusätzlichen Kosten. 

Zehn renommierte Versicherer zur Auswahl 

Mit diesen Versicherern unterhält Dittmeier Kooperationen, um Ihre Flotte bestmöglich 

abzusichern: Allianz, HDI, KRAVAG/R+V, Signal-lduna/VdK, TVM, VHV, Württembergische, 

Provinzial, Mannheimer oder ERGO. 

Ihre Ansprechpartner 

für weitere Informationen: 

Katrin Böse, Telefon +49 (0)931 98 00 70-57, 

E-Mail: katrin.boese@dittmeier.de 

Thorsten Hebling, Telefon +49 (0)931 98 00 70-45, 

E-Mail: thorsten.hebling@dittmeier.de 

Dittmeier Versicherungsmakler GmbH 

Kaiserstraße 23-25 · 97070 Würzburg 

Telefon +49 (0)931 98 00 70-0 

Telefax +49 (0)931 98 00 70-547 

E-Mail info@dittmeier.de 

Internet www.dittmeier.de 

Haushalt jedoch zu: Kamen 2010 auf 100 Haushalte noch 102 

Autos, so waren es zehn Jahre später schon 108. 

84 % des motorisierten Personenverkehrs entfielen 

zuletzt auf Autos 

Im EU-Vergleich liegt Deutschland im Hinblick auf die führende 

Rolle des Autos in etwa 

im Durchschnitt: 84 % des motorisierten 

Personenverkehrs 

entfielen 2018 hierzulande auf 

Pkw, 9 % auf Züge, 6 % auf 

Busse und 2 % auf Tram und U- 

Bahnen. Daran hat sich in den 

vergangenen zehn Jahren wenig 

geändert: 2010 lag der Anteil 

des Autos am motorisierten 

Personenverkehr in Deutschland 

bei 85 %. Im Durchschnitt aller 

EU-Mitgliedstaaten machten im 

Jahr 2018 Autos 81 % des motorisierten 

Personenverkehrs aus. 

Besonders intensiv wurde das 

Auto zuletzt in Litauen (90 %) 

und Portugal (87 %) genutzt, 

am wenigsten in Tschechien (67 %) sowie in Ungarn (69 %) 

und Österreich (72 %). 

( Statistisches Bundesamt (Destatis) | 2021) 

Unternehmensprofil 

TRANS LOGISTIK NEWS 5

Produkte 

Produkthighlights aus der Schmierstoffbranche 

Moderne Schmiermittel sind Hochleistungsfluide, die für den jeweiligen Anwendungsbereich speziell formuliert werden. 

In der Schmierstoffbranche bestehen heutzutage hohe Anforderungen an die technischen Merkmale der Rezepturen 

und auch an deren Nachhaltigkeit. TRANS LOGISTIK NEWS präsentiert im Folgenden Produkthighlights aus der 

Schmierstoffbranche. 

Mit Shell Rimula R7 AD und Shell Rimula R7 Plus AM hat 

Shell jetzt die ersten beiden Produkte der neuen Reihe Shell 

Rimula R7 in Europa eingeführt. Diese wurden speziell für den Einsatz 

in der neuesten Lkw-Generation [1] von Daimler (Mercedes- 

Benz) und MAN entwickelt. Ein von IVECO freigegebenes Produkt 

zu einem SAE 5W-30 (3,5 mPa·s HTHS) Motorenöl bewiesen. [5] 

Wenn alle Lkw in Europa eine Verbesserung der Kraftstoffeffizienz 

um ein Prozent erreichen würden, könnte dies zu einer Verringerung 

der CO2-Emissionen um 2,2 Millionen Tonnen pro Jahr beitragen. 

[6] Der Markteinführung von Shell Rimula R7 sind fünf Jahre 

soll gegen Ende dieses Jahres folgen. Die neuen Produkte Shell Rimula 

R7 AD [2] und R7 Plus AM [3] tragen durch ihre niedrige HTHS- 

Viskosität (hohe Temperatur, hohe Scherung) zur Senkung des 

Kraftstoffverbrauchs bei und sind von den Herstellern für längste 

Ölwechselintervalle zugelassen. Die neuen Shell Rimula R7 Produkte 

wurden mit einer abgesenkten HTHS-Viskosität von 2,6 bzw. 

2,9 mPa·s (im Vergleich zum Industrie-Benchmark von 3,5 mPa·s [4] ) 

formuliert und haben eine Verbesserung der Kraftstoffeffizienz von 

bis zu 3,9 Prozent im Vergleich zu herkömmlichen Viskositätsklassen 

und bis zu einem Prozent Kraftstoffeinsparung im Vergleich 

und mehrere Millionen gefahrener Test-Kilometer vorausgegangen. 

Bei einem dieser Feldversuche wurde eine Laufleistung von über 

einer Million Kilometer von einem einzigen Test-Lkw absolviert - 

einer der bisher umfangreichsten Feldversuche der Branche. „Die 

zunehmend strengeren europäischen Vorschriften haben die Lkw- 

Hersteller dazu veranlasst, über Änderungen am Antriebsstrang 

hinauszuschauen, um die Emissionsziele zu erreichen, ohne dabei 

Kompromisse bei der Leistung einzugehen“, erklärt Frank Machatschek, 

Product Application Specialist für Heavy-Duty Engines bei 

Shell. „Der Einsatz von Motorenölen mit niedriger HTHS-Viskosi 


Produkte 

ohne die Geschäftsprozesse verändern zu müssen. (cb) 

[1] Diese beziehen sich auf Lkw, die die neuesten Euro 6-Abgasnormen für Nutzfahrzeuge 

erfüllen. 

[2] Shell Rimula R7 AD, Leistungsniveau: FA-4/SN, Daimler MB 228.61, Cummins 

CES 20087, Detroit Fluids Specification DFS 93K223 

[3] Shell Rimula R7 Plus AM, Leistungsniveau: MAN M3977 

[4] Bezieht sich auf die Normen API CK-4 (3,5 mPa·s) und FA-4 (2,9 mPa·s). 

[5] Basierend auf kontrollierten Feldversuchen, die statistisch signifikante Daten ergaben. 

1 % Kraftstoffverbrauchsvorteil für Shell Rimula R7-Produkte gegenüber einem 

5W-30 (3,5 mPa·s) HTHS nachgewiesen. Die Shell Rimula R7-Reihe hat eine 

Kraftstoffeinsparung von 3 % im Vergleich zu einem 10 W-40 und 3,9 % im Vergleich 

zu einem 15W-40 gezeigt. 

[6] Basierend auf dem Anteil der HD-Fahrzeuge an den gesamten THG-Emissionen 

in Europa für 2019. 

tät ist eine solche Möglichkeit, die Effizienz zu steigern und damit 

den Kraftstoffverbrauch zu senken.“ Die Produkte der Shell Rimula 

R7 Reihe tragen über den verminderten Kraftstoffverbrauch nicht 

zuletzt auch zur Reduzierung der CO2-Emissionen bei und unterstützen 

damit die Kunden dabei ihren CO2-Fußabdruck zu verringern. 

Gleichzeitig sind die Produkte der Shell Rimula R7 Teil des 

Produktangebotes von Shell Schmierstoffen mit CO2-Ausgleich. 

Obwohl Maßnahmen zur Vermeidung und Reduzierung von Emissionen 

am effektivsten sind, bietet der CO2-Ausgleich durch internationale 

Entwicklungs- und Klimaschutzprojekte eine heute einsetzbare 

Möglichkeit zur Senkung verbleibender CO2-Emissionen 

im Zusammenhang mit Shells Geschäftsaktivitäten– bis umfassendere 

Vermeidungs- bzw. Minderungslösungen verfügbar sind. 

Shell Schmierstoffe mit CO2-Ausgleich erhalten die Kunden 

beim Shell Markenpartner Kreissler24 KG. Das mittelständische 

Unternehmen ist größter Shell Markenpartner in Ostdeutschland. 

Schmierstoffkompetenz, Schmierstofflösungen, hohe Produktverfügbarkeit, 

leistungsstarke Logistik, digitale, automatisierte Prozesse 

- das steht für die Kreissler24 KG (www. kreissler24.com). 

Das Team von Kreissler24 bietet Schmierstofflösungen, die speziell 

auf die Maschinen, Anlagen und Fahrzeuge zugeschnitten sind 

und die Gesamtbetriebskosten im Unternehmen senken können. 

Zusätzlich kann durch den Einsatz von Schmierstoffen mit CO2- 

Ausgleich von Shell der C02- Fußabdruck des Unternehmens reduziert 

werden. Zudem wird ein Beitrag zum Klimaschutz geleistet, 

MIT UNS IN DIE NÄCHSTE 

GENERATION MOTORENÖLE 

Klimaneutrales Unternehmen 

24 

KG 


Produkte 

Produkthighlights aus der Intralogistik 

Automatischer Transport von Wechselbrücken 

mit Fahrerlosen Transportsystemen 

Die logistischen Material- und Warenflüsse, die innerhalb eines Betriebsgeländes über die Bühne gehen, werden als Intralogistik 

bezeichnet. Mit dem Begriff wird eine Abgrenzung zum Warentransport außerhalb eines Werkes geschaffen, beispielsweise 

durch eine Spedition. Die Intralogistik wird von dem Forum Intralogistik im Verband Deutscher Maschinen- 

und Anlagenbau als die Organisation, Steuerung, Durchführung und Optimierung des innerbetrieblichen Waren- und 

Materialflusses und Logistik, der Informationsströme sowie des Warenumschlags in Industrie, Handel oder öffentlichen 

Einrichtungen definiert. Mit dieser Ausgabe haben wir eine neue Rubrik im Magazin, die sich mit den Produkthighlights 

aus der Intralogistik auseinandersetzt. 

Seit mehr als 20 Jahren bietet Stäubli WFT 

(www.staubli-wft.com) innovative Lösungen 

mit Fahrerlosen Transportfahrzeugen (FTF) 

für hohe Traglasten. Ein neues Konzept dient 

zum vollautomatischen Transport von Wechselbrücken 

mit Hilfe der Plattform PF230. Die 

Vorteile liegen auf der Hand: Kostenoptimierung, 

hohe Zuverlässigkeit sowie verbesserte 

Sicherheit durch reduzierten innerbetrieblichen 

Verkehr von LKWs. Das FTF von Stäubli WFT 

kann im Innen- sowie Außenbereich eingesetzt 

werden und dank des patentierten Antriebssystems 

auf sämtlichen Bodenverhältnissen, trotz 

des hohen Beladungsgewichts, fahren. Die automatisierten 

Fahrzeugflotten werden von einer 

übergeordneten Software gesteuert, um Prozesse 

zu optimieren und eine vollständige Sicherheit zu gewährleisten. 

Stäubli WFT ist ein führender Anbieter von Fahrerlosen 

Transportfahrzeugen für Schwerlastanwendungen. Dank 

der einzigartigen Antriebstechnik und dem modularen, flexiblen 

Produktportfolio können individuelle Kundenbedürfnisse 

erfüllt werden. (cb) 

Intralogistics solution – Forklift FL090 

Operating indoor and outdoor to increase your flexibility. 

Data-driven insights powered by our intelligent software solution. 

We Move Your Business 

www.staubli-wft.com 

Stäubli WFT GmbH, 

Tel. +49 (0) 9661 8778 0, sales.sulzbach@staubli.com 


Technik 

XCIENT Fuel Cell von Hyundai 

Weltweit erster in Serie produzierter und mit 

Wasserstoff betriebener Schwerlastkraftwagen 

Die Hyundai Motor Company zeigt erste Bilder des überarbeiteten Brennstoffzellen-Lkw XCIENT Fuel Cell (der 

Hyundai XCIENT Fuel Cell wird nicht für den deutschen Markt produziert und homologiert), des weltweit ersten in 

Serie produzierten und mit Wasserstoff betriebenen Schwerlastkraftwagens. Der südkoreanische Hersteller nahm im 

August die Produktion des überarbeiteten XCIENT Fuel Cell auf. „Hyundai Motor nutzt seine mehr als 20-jährige Erfahrung 

in der Brennstoffzellentechnologie, um seine Vision einer umweltfreundlichen Wasserstoffgesellschaft voranzutreiben“, 

sagte Jaehoon (Jay) Chang, CEO und Präsident der Commercial Vehicle Division bei der Hyundai Motor 

Company. „Mit dem überarbeiteten XCIENT Fuel Cell wird Hyundai zur breiten Einführung von Nutzfahrzeugen mit 

Wasserstoffantrieb beitragen.“ 

Mit dem überarbeiteten Brennstoffzellen-Lkw ist das 

Ziel verbunden, die weltweite Verbreitung des Modells 

zu beschleunigen. Hyundai Hydrogen Mobility, ein Joint 

Venture zwischen Hyundai Motor und H2 Energy, arbeitet 

dazu auch an Konzepten zur Einführung des XCIENT Fuel 

Cell in weiteren europäischen Märken. 

Besseres Fahrerlebnis dank erhöhter 

Leistung und neuem Design 

Der neu gestaltete Kühlergrill zeichnet sich durch seine 

„V“-Form und die verchromte Waben-Optik aus. Die blauen 

Farbdetails visua lisieren den umweltfreundlichen Antrieb mit 

Wasserstoff und runden das Design des XCIENT Fuel Cell ab. 

Das neue Modelljahr des Brennstoffzellen-Lkw ist mit einem 

180-kW-Wasserstoff-Brennstoffzellensystem mit jeweils 

zwei 90-kW-Brennstoffzellenstapeln ausgestattet. Die Langlebigkeit 

des Brennstoffzellensystems sowie die Gesamtkraftstoffeffizienz 

des Fahrzeugs wurden verbessert, um den Anforderungen 

kommerzieller Flottenkunden besser gerecht 

zu werden. Der 350-kW-Elektromotor mit einem maximalen 

Drehmoment von 2.237 Nm ermöglicht zudem kraftvolle 

Fahrleistungen auch an Steigungen und im Gefälle in Bergregionen. 

Mit sieben Wasserstofftanks bietet der XCIENT Fuel Cell 

eine kombinierte Speicherkapazität von rund 31 Kilo 


Technik 

gramm Wasserstoff, daneben fungiert ein 72-kWh-Batteriesatz 

aus drei Hochleistungsbatterien als zusätzliche Energiequelle. 

Die maximale Reichweite gibt der Hersteller mit rund 

400 Kilometer an. Die sieben Wasserstofftanks lassen sich abhängig 

von der Umgebungstemperatur in etwa acht bis 20 

Minuten wieder vollständig auffüllen. 

Mit dieser Reichweite und der schnellen Betankung bietet 

sich die Brennstoffzellen-Technologie als ideale Lösung für 

den Schwerverkehr an. 

des Plans, bis 2025 weitere 1.600 Einheiten des Brennstoffzellen-Lkw 

nach Europa auszuliefern, wird Hyundai bis Ende 

dieses Jahres erneut 140 Einheiten des XCIENT Fuel Cell in 

der Schweiz übergeben. „Die Kunden sind sehr zufrieden mit 

der Qualität und dem Fahrkomfort des Lkw. Auch außerhalb 

der Schweiz vernehmen wir ein großes Interesse daran. Wir 

sind sehr zuversichtlich, dass wir den XCIENT Fuel Cell-Lkw 

im nächsten Jahr auch in anderen Ländern auf der Straße sehen 

werden“, sagt Mark Freymüller, CEO von Hyundai Hydrogen 

Mobility. 

Der überarbeitete XCIENT Fuel Cell ist mit der Einführung 

des Modelljahrs 2021 neben der 4x2-Variante auch als 6x2 

Fahrgestell mit doppelter Hinterachse verfügbar. 

XCIENT Fuel Cell auf den Straßen 

Europas, Nordamerikas und Chinas 

Bereits im Jahr 2020 lieferte Hyundai 46 Einheiten des 

XCIENT Fuel Cell an die Schweiz aus. Mit einer kumulierten 

Reichweite in Höhe von 750.000 Kilometern haben diese 

Lkw im Vergleich zu dieselbetriebenen Fahrzeugen geschätzt 

schon 585 Tonnen Kohlenstoffemissionen eingespart. Als Teil 

So plant der südkoreanische Hersteller, den XCIENT Fuel 

Cell noch in diesem Jahr auf dem nordamerikanischen Markt 

vorzustellen. Hyundai befindet sich hierfür in Gesprächen 

mit mehreren lokalen Regierungen und Logistikunternehmen 

in den USA, um einen möglichen gemeinsamen Betrieb 

von wasserstoffbetriebenen Lkw zu etablieren. 

Mit China bekundet eine weitere Nation starkes Interesse 

an wasserstoffbetriebenen Schwerlastern. Auch hier prüft 

Hyundai derzeit sorgfältig mehrere Optionen, um seine 

Brennstoffzellentechnologie bei Firmen- und Regierungskunden 

in China einzuführen. (cb) 


Produkte 


Vielseitig einsetzbare Alleskönner 

Hinter einem Gabelstapler verbirgt sich meist ein drei- oder vierrädriges Flurförderzeug. Der Warenumschlag ist der 

typische Einsatz von Gabelstaplern. Die Stapler werden zum Beispiel für das Beladen und Entladen von Lkw genutzt. 

Gerne werden sie auch sinnvoll für den innerbetrieblichen Transport eingesetzt. Größter Beliebtheit erfreuen sich 

Gabelstapler für den Auf- und Abbau von Messen und Veranstaltungen. Im folgenden Artikel stellt TRANS LOGISTIK 

NEWS einige Dreiradstapler näher vor. 

Die Elektro-Gegengewichtstapler der Crown SC 6000 Serie 

überzeugen durch Stabilität, fortschrittliche Technik und anforderungsgerechte 

Ergonomie. Die vielseitig einsetzbaren Alleskönner 

werden mit Tragfähigkeiten von 1,3 bis 2,0 Tonnen und 

Hubhöhen von bis zu 7,5 Metern angeboten. Die Konstruktion 

des Staplers ermöglicht eine erstklassige Sicht in alle Richtungen. 

Für den Außeneinsatz stehen mehrere Kabinen-Optionen 

zur Verfügung – von der „Soft Cab“ mit flexiblem seitlichem 

Wetterschutz bis zur geschlossenen Vollkabine, die mit ihrem 

durchdachten Design weder die Bewegungsfreiheit noch die 

Sichtverhältnisse des Bedieners einschränkt. Für ein angenehmes 

Bedienerlebnis und mehr Fahrkomfort steht auch die innovative 

D4 Armlehne, die mit dem GOOD DESIGN® Award für herausragendes 

Industriedesign ausgezeichnet wurde. Die ergonomisch 

ausgereifte Armlehne hat eine große, atmungsaktiv gepolsterte 

Oberfläche und ist stufenlos einstellbar; sie macht das Arbeiten 

nicht nur besonders bequem, sondern ermöglicht auch mehr Produktivität 

im Lager. Neben ihrer erstklassigen Ergonomie überzeugt 

die SC 6000 Serie auch mit überlegener Manövrierfähigkeit 

und präziser Handhabung. Intelligente On-Board-Systeme sorgen 

für punktgenaue Steuerung 

und Stabilität, halten 

die Geschwindigkeit 

bei Rampenfahrten konstant 

und passen verschiedene 

Steuerfunktionen 

in Abhängigkeit 

von 

Ladungsgewicht, 

Hubhöhe, Lenkeinschlag 

und 

Fahrgeschwindigkeit 

automatisch an. Ein 

weiteres Plus: Mit dem 

Batterietransfersystem 

(BTS) lassen sich Batteriewechsel in Minutenschnelle mit Hilfe 

eines Handhubwagens durchführen. Die Stapler der SC 6000 Serie 

sind alternativ auch mit Lithium-Ionen-Technologie erhältlich. 

Dabei greift Crown auf seine breite Palette an V-Force-Batterien 

und -Ladegeräten zurück und bietet maßgeschneiderte Technologielösungen 

für jeden Betrieb, die auch jederzeit nachrüstbar 

sind. 

Der kompakte und leistungsstarke 

Cesab B300 

Der Elektrostapler Cesab B300 bringt hohe Produktivität und 

Leistung in jeden Materialumschlag. Der dreirädrige Cesab B300 

ist auch auf kleinstem Raum wendig und effizient und bietet 

ein kompaktes Design, einen kurzen Rahmen und eine starke 

Leistung. 

Die 

geräumige 

Kabine und die benutzerfreundlichen 

Bedienelemente 

tragen dazu bei, 

das Wohlbefinden 

des Fahrers zu steigern, 

Ermüdungserscheinungen 

zu 

verringern und eine 

höhere Produktivität 

zu ermöglichen. 

Ein schützendes Dach und eine ergonomische Fahrposition sowie 

eine Auswahl an Masten der neuen Generation sorgen für außergewöhnlichen 

Komfort und gute Sicht. 

Zur Auswahl stehen leichtgängige Duplex-Hubgerüste für hervorragende 

Sicht und Triplex-Hubgerüste mit zwei Freihubzylindern. 

Zusammen mit einem niedrigen Armaturenbrett bieten 

diese Optionen dem Fahrer eine hervorragende Sicht nach vorn. 

Durch optionale Ausstattungen können Kunden die Funktionen 

des Cesab B300 Frontstaplers individuell an die Anforderungen 

ihrer Abläufe anpassen. Diese Optionen umfassen beispielsweise 

Minihebel oder Joysticks für die Hydrauliksteuerung, 

Doppelpedale oder Kipppedale für das Fahren, eine Auswahl an 

Sitzen bis hin zu beheizten Kabinen. Dank seiner Wendigkeit eignet 

sich ein Cesab B300 Gabelstapler ideal für Innen- und Außeneinsätze, 

z. B. in Einzelhandelsgeschäften, Lagerhallen oder auf 

Lagerplätzen, wo ein enger Wenderadius unabdingbar ist. Besonders 

Mehrschichtbetriebe profitieren von der seitlichen Entnahmefunktion 

für Batterien. Der serienmäßige seitliche Batteriewechsel 

der Cesab B300 Stapler optimiert durch einen schnellen 

und mühelosen Tausch am Ende einer Schicht die Produkti 

TRANS LOGISTIK NEWS 11

Produkte 

vität dieser Unternehmen. Die Benutzerfreundlichkeit, die Effizienz 

und der Komfort eines Cesab B300 machen ihn zu einer leistungsstarken 

Ergänzung bei allen Aufgaben der Logistik. 

Die Dreiradstapler Linde E12 – E20 EVO bieten mit unterschiedlichen 

Batteriegrößen, Bauhöhen oder Arbeitsgangbreiten 

eine hohe Modellvielfalt. Die besondere Stärke der Dreiradstapler 

liegt in der 

Wendigkeit: 

Die Drehschemelachse 

ermöglicht 

einen 

Lenkeinschlag 

um 180 Grad 

– der Stapler 

dreht auf 

der Mitte der 

Vorderachse. 

Die beiden in die Antriebsachse integrierten Drehstrommotoren 

bieten hohe Beschleunigungen und Endgeschwindigkeiten, 

die Energie kommt aus Blei-Säure oder Lithium-Ionen-Batterien. 

Zu den serienmäßigen Sicherheitsfunktionen zählt der Linde ProtectorFrame: 

Dach und Rahmen bilden eine massive Schutzzone 

für den Fahrer. Die obenliegenden Neigezylinder stabilisieren 

den Mast und erlauben den Einsatz schlanker Hubmastprofile für 

möglichst freie Sicht auf die Last und Arbeitsumfeld. Alle Schaltkreise 

der Steuerung sind redundant ausgelegt und sorgen für 

hohe Ausfall- und Betriebssicherheit. Die Traktions kontrolle stellt 

eine optimale Kraftentfaltung auch unter schwierigen Bedingungen 

sicher. Für ein ermüdungsfreies, effektives Arbeiten sorgen 

die feinfühlige Linde Load Control (Mastfunktionen) und die 

effiziente Doppelpedalsteuerung (Fahrfunktionen). Die Fahrer 

steuern Hubmastfunktionen mühelos mit den Fingerspitzen und 

können Hub- und Neigefunktionen gleichzeitig ausführen. Die 

geräumige Kabine bietet einen großen Fußraum und viele Ablageflächen. 

Mast und Achse sind von Chassis und Fahrerkabine 

abgekoppelt, wodurch sich Vibrationen kaum noch auf den Fahrer 

übertragen. Last but not least haben die Elektro-Dreiradstapler 

besonders wirtschaftliche Wartungsintervalle: Die erste Wartung 

muss nach 1.000 Betriebsstunden durchgeführt werden. Ein 

Getriebeölwechsel steht nach 3.000 Betriebsstunden an, ein Hydraulikölwechsel 

erst nach 6.000 Stunden. Zudem sind alle Komponenten 

mit Wartungsbedarf leicht zugänglich. 

2003 beginnt STILL mit dem ersten RX 50 die bis heute erfolgreiche 

RX-Baureihe. Der RX 50 ist der kompakteste elektrisch angetriebene 

Dreirad- Gegengewichtsstapler mit Hinterradantrieb 

seiner Klasse. Er integriert sich nahtlos in die STILL Elektrostapler-Familie: 

Der smarte Elektrostapler setzt Standards beim Warenumschlag 

von 1,0 bis 1,6 Tonnen schweren Lasten. Nie war 

es leichter, den Energieverbrauch im Blick zu behalten, denn das 

Display zeigt an, wie viele Stunden das Fahrzeug im aktuellen 

Fahrprogramm 

noch einsatzbereit 

ist. Eine 

perfekte Rundumsicht 

bieten 

die großen 

Sichtfenster zu 

allen Seiten, 

auch im Fahrerschutzdach. 

Der RX 50 ist 

ein Allroundtalent in engen Arbeitsbereichen, auch über längere 

Wegstrecken, und eignet sich bestens für den kombinierten 

Innen- und Außeneinsatz. Damit ist der RX 50 das ideale Fahrzeug 

für eine Vielfalt an Einsatzorten: Sie reichen von Getränke-, 

Obst- und Gemüselagern in der Lebensmittelindustrie über 

Druckereien sowie den Warenein- und -ausgang in Speditionen 

bis zum Mehrschichteinsatz in der Automobilindustrie, z. B. als 

Bereitstellungsfahrzeug in Produktionsstraßen. Der RX 50 eignet 

sich besonders für die Be- und Entladung von LKWs, Containern, 

Waggons sowie für den Palettentransport im Lager. Der RX 50 

unterstützt alle Funktionen des FleetManager 4.x: Sämtliche Informationen 

über das Fahrzeug, wie Betriebsstunden, Einsatzzeiten 

oder der Energieverbrauch, lassen sich über das innovative 

Onlinetool transparent abbilden – immer und überall. Eine Steuerung 

der Fahrzeugs-Zugangsberechtigung per PIN, Chip oder 

Mitarbeiterkarte garantiert zudem maximale Sicherheit im Betrieb. 

Die Jungheinrich Elektro-Dreiradstapler der Baureihen 1 und 2 

sind Spezialisten für flexibles Arbeiten auf kleinem Raum: Extrem 

schmal und äußerst wendig werden sie vor allem dort eingesetzt, 

wo es schnell gehen muss und eng werden kann. Dabei transportieren 

und heben sie Ladungen von bis zu zwei Tonnen Gewicht. 

Das Premiumprodukt unter den Jungheinrich-Dreiradstaplern ist 

seit kurzem auch bei der BLG Logistics in Erfurt im Einsatz: Eine 

Flotte von 56 nagelneuen Fahrzeugen des Typs EFG 216k fährt an 

dem auf die Möbelindustrie spezialisierten Standort als Allrounder 

sowohl im Innen- als auch im Außenbereich. Ihr Doppel-Hinterrad 

ermöglicht den Staplern 180°-Drehungen auf der Stelle, 

weshalb sie ideal für den Rampeneinsatz und das zügige Be- und 


Produkte 

Entladen von LKWs geeignet sind. Ihre Drehstromtechnologie 

und das energieeffiziente Technologiekonzept PureEnergy verleihen 

den EFG 216k einen hohen Wirkungsgrad. Jungheinrichs Lithium-Ionen-Technologie 

sorgt für einen reduzierten Verbrauch 

bei Hochleistung. Weitere Vorteile der effizienten und nachhaltigen 

Batterietechnologie sind schnelle Ladezeiten und eine lange 

Lebensdauer. Hoher Komfort rundet das Leistungsspektrum der 

Dreiradstapler ab: Sowohl die Höhe und Neigung der Lenksäule 

als auch die Hebel- und Achsenbelegung der Bedienelemente 

lassen sich individuell anpassen und bieten einen ergonomischen 

Arbeitsplatz. Optimal ist auch das großzügige Sichtfeld, für das 

das Kompakthubgerüst sorgt. 

Terberg Kinglifter produziert und vertreibt Mitnahmestapler 

von hochwertiger Qualität, die durch ihre vielseitigen Ausstattungsoptionen 

und der sehr guten Fahreigenschaften optimal für 

zahlreiche Einsatzbereiche geeignet sind. Im April 2020 hat Terberg 

Kinglifter die Alex Tasbach GmbH übernommen und blickt 

nun auf 30 Jahre Erfahrung im Service von Mitnahmestaplern. 

Vom Standort in Ulm/Elchingen aus können die Mitarbeiter ihr 

zu 2.500 kg und einer Hubhöhe von bis zu 4.050 mm. Das Kinglifter 

Modell M wird vorzugsweise im Agrar- und Baustoffsektor, 

der Industrie, Holz- und Gasbranche und im Recycling eingesetzt. 

Das Modell MC wird eingesetzt, wenn der Manövrierraum 

begrenzt ist, jedoch ein kräftiger Antrieb und eine Hubkapazität 

von 2.500 kg benötigt werden. 

Die Clark Elektro-Dreiradstapler der Baureihe GTX16-20S sind 

mit Tragfähigkeiten von 1,6 bis 2 t erhältlich. Die umweltfreundlichen 

Stapler punkten überall dort wo ein Arbeiten auf engstem 

Raum erforderlich ist, wie unter anderem in der Logistik, im 

Maschinenbau, der Automobilindustrie, der Chemie- und Kunststoffindustrie 

sowie im Lebensmittelhandel. Hier beweisen sie 

ihr Können selbst auf nassen oder unebenen Böden. Einen kraftvollen 

und zuverlässigen Betrieb ermöglichen gekapselte Fahrmotoren 

im Parallelfrontantrieb mit je 4.4 kW Leistung. Die 48 

Volt-Drehstromtechnologie garantiert eine exzellente Beschleunigung 

und hohe Endgeschwindigkeiten. Dank der umweltfreundlichen 

und leisen Elektromotoren eignen sich die Stapler 

ideal für den Einsatz in Mischgebieten. Für einen sicheren Einsatz 

sorgt unter anderem die automatische Geschwindigkeitsreduzierung 

bei Kurvenfahrt. Die Leistung der Stapler kann durch 

programmierbare Betriebsarten individuell an den jeweiligen 

Einsatz angepasst werden. Der ergonomische Arbeitsplatz bietet 

dem Fahrer ein intuitives Bedienkonzept mit einer exzellenten 

Sicht auf Last und Gabelzinken. Dank der Pkw-konformen 

Anordnung der Fahrpedale kann das Fahrzeug sicher bedient 

werden. Die neigbare Lenksäule sowie der Komfortsitz können 

Wissen, sowie Anregungen und Wünsche ihrer Kunden, direkt 

in die Weiterentwicklung der Terberg Stapler einbringen. Die 

drei Modelle S, M und MC zeichnen sich durch das gute Verhältnis 

zwischen Hubkapazität und geringem Eigengewicht aus und 

werden schon ab Werk mit einer umfangreichen Standardausstattung 

geliefert. So reichen die Gabeln weiter in den Laderaum, 

um das Verladen auf die Ladefläche zu ermöglichen. Kinglifter 

Mitnahmestapler heben sich besonders durch das hydraulische 

Ausfahren der Radarme hervor, wodurch der Schwerpunkt des 

Staplers sich verschiebt und so die größtmögliche Standsicherheit 

erreicht. Durch eine Höhenverstellung im Lenkschemel am Hinterrad 

können verschiedene Radgrößen verwendet werden. Als 

Sonderanfertigung werden Klapparme nach oben oder zur Seite 

angeboten. Der Terberg Kinglifter M, ist das „universellste“ Modell 

der Flotte mit der größten Optionsvielfalt. Das Modell M ist 

mit Einrad- und Allradantrieb erhältlich. Weitere Merkmale sind 

die optionale 4-Wege Steuerung und der optional lieferbare, von 

Terberg patentierte, Scherenmast mit einer Hubkapazität von bis 

individuell auf den Fahrer eingestellt werden. Über die ergonomischen 

Bedienhebel kann der Stapler präzise gesteuert werden. 

Dies erhöht die Sicherheit beim Lasthandling. Durch das 

mittige Lenkrad kann der Dreiradstapler auf der Stelle wenden. 

Dies prädestiniert ihn für den Einsatz auf engstem Raum. Zudem 

wird in Abhängigkeit vom Lenkeinschlag die Geschwindigkeit 

und Drehrichtung der Vorderräder derart gesteuert, dass ein 

starker Abrieb der Reifen vermieden wird. Dies verlängert die 

Einsatzzeit der Reifen und wirkt sich somit positiv auf die Betriebskosten 

aus. (cb) 


Marktübersicht 

Beliebteste Winterartikel für Transport und Logistik 

Sicher durch die kalte Jahreszeit kommen 

Mit dem Winter sind Stürme, Nässe, Frost und Schnee im Anflug. Die passenden Winterartikel leisten eine wichtige Unterstützung, 

um gut und sicher durch die kalte Jahreszeit zu kommen. In der folgenden Marktübersicht stellt TRANS LOGISTIK 

NEWS die beliebtesten Winterartikel für Transport und Logistik vor. (cb) 

AIRpipe GmbH 

Kurze Unternehmensbeschreibung: Die Firma AIRpipe GmbH ist ein 

innovatives Unternehmen im Bereich Nutzfahrzeugbau. Ihre Erzeugnisse 

sind bekannt für hohe Qualität und Zuverlässigkeit. Die Stärken des Unternehmens 

liegen im kundenorientierten Konzipieren, Konstruieren und Fertigen 

von Anlagen und Systemen, die der Sicherheit und dem Bedienkomfort 

im Nutzfahrzeugbereich dienen. Dies zeigen die Produkte AIRpipe, ein 

Enteisungssystem für Lkw-Dächer und REVOplan, ein elektrisches Seitenrollverdeck 

für Mulden- und Kippfahrzeuge. Beide Produkte stellen eine 

erhebliche Erleichterung und Zeitersparnis im Berufsalltag dar und tragen 

maßgeblich zur Verkehrssicherheit bei. 

Beliebtester Winterartikel für Transport und Logistik: AIRpipe Lkw- 

Dachenteisungssystem 

Kurze Produktbeschreibung mit den wichtigsten Details: Das System 

von AlRipipe besteht aus drei Schläuchen, die zwischen Dachplane und Querspriegel montiert werden. Die Schnallriemchen werden 

durch Federbügel und Gummizüge ersetzt, sodass das Verdeck auch nach dem Einbau von AIRpipe mit dem Fahrzeug verbunden ist. 

Mittels einer Steuerung, die eine rein pneumatische Funktion hat, werden die Schläuche mit Luft aus dem Nebenverbraucherkreis 

(Kreis 4) gefüllt und es bildet sich ein Walmdach – Wasserseen bzw. Eisplatten werden entfernt. Das System benötigt keinen elektrischen 

Anschluss. AIRpipe ist in Deutschland im Rahmen des De-minimis Programms förderbar. 

Größter Vorteil des Produktes: 1. Das System von AIRpipe kann jederzeit, unabhängig vom Standort, aktiviert werden. Weil die 

Steuerung eine ausschließlich pneumatische Funktion hat, ist es möglich, das AIRpipe System für die Dauer der gesamten Stehzeit – 

auch ohne Zugfahrzeug – zu aktivieren. Somit können sich von vorneherein keine Wasserseen und Eisplatten bilden. 

2. Die Konzeption als 3-Schlauchsystem ermöglicht jedoch auch ein sicheres Entfernen von schon vorhandenen Eisplatten. 

3. Mit den Hebeseilen, die zum Anheben der Schläuche verwendet werden, wird gleichzeitig die Dachquerverspannung bei 

ladungszertifizierten Anhängern mit angehoben, somit ist ein ungehindertes Be- und Entladen möglich. 

4. Das AIRpipe System gibt es für alle Verdecktypen und es ist nachrüstbar. 

Weitere beliebte Winterartikel für Transport und Logistik: K.A. 

Preis (ab): 997 Euro 

Homepage: www.airpipe.at 

Mauderer Alutechnik GmbH 

Kurze Unternehmensbeschreibung: MAUDERER Alutechnik ist ein grundsolides mittelständisches Familienunternehmen 

in zweiter Generation. Werner Mauderer trat 1976 an, um die „beste Leiter der Welt“ 

zu bauen. 

Beliebtester Winterartikel fürTransport und Logistik: Lkw-Enteisungsleiter 

Kurze Produktbeschreibung mit den wichtigsten Details: Mit der robusten BAVARIA Enteisungsleiter 

wird der Lkw auch an entlegenen Parkplätzen von Schnee und Eis befreit - von einer sicheren Arbeitsposition 

aus und ohne Wartezeit an den Enteisungsbühnen. 

Größter Vorteil des Produktes: Sichere Enteisung des Lkw mit mobiler Plattform-Leiter, die am Fahrzeug 

mitgeführt werden kann. 

Preis (ab): 726,10 Euro 

Weitere beliebte Winterartikel für Transport und Logistik: BAVARIA Schnee- und Eisschieber 

Homepage: www.mauderer.de/products/991/ 



Novitec GmbH 

Kurze Unternehmensbeschreibung: Novitec GmbH - 

der Spezialist für intelligente und innovative Werkstatttechnik 

für Unternehmen, Werkstätten und den Privatmann. 

Die Gründung erfolgte im Jahr 1982. Angefangen 

mit dem Vertrieb von Heizungen für Dieselkraftstofffilter 

und anderen vielfältigen Aktivitäten hat sich die Firma 

inzwischen auf das Batteriemanagement spezialisiert, das 

bedeutet Lösungen zur Bleibatteriepflege und Erhaltung 

betreffend Test, Ladung, Erhaltung und Verlängerung der 

Lebensdauer (im Lkw/Pkw), stationären Anlagen bis zum Flurförderzeug (Gabelstapler 

und ähnlich) bis hin zum Notstart mit Profi-Startgeräten (Novitec startet alles vom Motorrad 

bis zum Panzer). Das Programm umfasst die gesamte Produktpalette rund um 

Batterien wie z.B. Batterietester, -ladegeräte,-pulser und Batteriestartgeräte. 

Batterieprobleme: Bleibatterien bleiben/werden wieder startfähig durch Pulsladepflege 

mit dem Megapulse® . Nachlassen der Leistung von Gabelstaplerbatterien - diese werden 

und bleiben jung und stark mit Megapulse® , lieferbar in 24, 48 und 80V. Notstart: 

Startbooster helfen in Notsituationen. Die Palette reicht vom kleinen Profigerät für das 

Motorrad, den Pkw und den kleinen Diesel bis zum Superbooster zum Anlassen von 

Motoren von Panzern. 

Beliebtester Winterartikel für Transport und Logistik: Megapulse® 

Kurze Produktbeschreibung mit den wichtigsten Details: Lang lebe die Batterie 

im Lkw, Pkw, Elektrogabelstapler - Das spart Geld und entlastet die Umwelt - Altersschwache 

Batterien im Pkw, Lkw, Elektrogabelstapler und im Solarbereich lassen sich 

mit dem Megapulse von NOVITEC wieder reaktivieren. Das erhöht nicht nur die Lebensdauer, 

sondern schont auch die Umwelt. Vor allem im Winter haben viele Autofahrer 

Probleme damit, ihr Fahrzeug zu starten, weil die Batterie streikt. Der häufigste 

Grund für einen Ausfall der Batterie ist die sogenannte Sulfatierung, die durch unzureichendes 

Laden der Batterie entsteht (und sich übrigens übers ganze Jahr langsam bildet). 

Problematisch wird die Nutzung der Batterie vor allem, wenn sie im entladenen 

Zustand längere Zeit ruht (bei Auto’s mit Stopp-and-Go ist das permanent der Fall). 

Denn ohne Ladung geht die amorphe Form des in der Batterie vorhandenen Bleisulfats 

in eine kristalline über. Die „tote“ Masse nimmt keinen Strom mehr auf und die Batterie 

steht als Energielieferant nicht mehr zur Verfügung – sie gilt dann als defekt. „Dabei 

ist sie eigentlich nur für den definierten Einsatz zu klein geworden. Wenn Batterien 

fachgerecht – also gleich nach dem Einsatz – wieder aufgeladen würden, gäbe es das 

Problem der Sulfatierung nicht. Und so werden viele tausend Batterien für tot erklärt, 

die eigentlich nur im Koma liegen“, erläutert Klaus Krüger, ein Wirtschaftsingenieur, der 

Geschäftsführer bei drei großen Batterieherstellern war und im Fachbeirat der Stiftung 

Warentest saß. Seine Firma NOVITEC stellt das Batterie-Erhaltungsgerät Megapulse 

her, das von „Auto, Motor, Sport“ und „Auto Bild“ getestet und empfohlen wurde. Mit 

dem Megapulse lassen sich durch Sulfatierung geschädigte Batterien wieder vollständig 

aufladen und tot geglaubte Batterien wieder einsatzfähig machen. Denn das Gerät 

sorgt durch gleichmäßige hochfrequente Stromimpulse dafür, dass sich die Kristalle 

auf den Batterieplatten zu ihrer ursprünglichen Struktur zurückbilden: Die Batterie 

wird dadurch wieder ladefähig. „Ladespannung, Säuredichte und Kälteprüfstrom steigen 

deutlich messbar an“, so der Branchenexperte Krüger. „Dadurch lässt sich Geld für 

einen Neukauf sparen und der Bleiakku wird verlässlicher und lebt länger. Auskunft darüber, 

ob der Akku den nächsten Kälteeinbruch noch übersteht, erteilt ein kleines Messgerät 

(CBT12XS), das den Kälteprüfstrom misst. Außerdem ist es mit dem Gerät möglich, 

beim Neukauf einer Batterie zu prüfen, ob diese in Ordnung ist. Der Megapulse ist 

für 6, 12, 24, 48 und 80 Volt erhältlich (ab 69,95 Euro), zum Beispiel über Conrad, Amazon 

und direkt über NOVITEC (www.novitec.de). Die Versionen 24 bis 80 Volt finden 

hauptsächlich bei Elektro-Gabelstaplern Anwendung, wo eine neue Batterie 1.000 bis 

5.000 € und mehr kosten kann. 

Größter Vorteil des Produktes: Regeneriert 80 % der tot gesagten Bleibatterien laut 

einem Test der Uni Wien. 

Preis (ab): 69,95 Euro 

Weitere beliebte Winterartikel für Transport und Logistik: Batterietester, Erhaltungsladegeräte, 

Starthilfegeräte (Booster). 

Homepage: www.novitec.de 

Eisbomben sicher entschärfen. 

Die modulare Enteisungsbühne. 

Ob kurzer Kofferaufbau oder 

langer Sattelschlepper: 

mit der modularen ZARGES 

Enteisungsbühne können 

Sie Ihre Flotte sicher von 

Eisplatten und Schneemassen 

befreien und individuell mit 

Zusatzmodulen auf die 

Fahrzeuglänge anpassen. 

TRANS LOGISTIK NEWS 15 

www.zarges.de/enteisung


ZARGES GMBH 

Kurze Unternehmensbeschreibung: Die ZARGES GmbH mit Sitz in Weilheim in Oberbayern 

ist ein weltweit tätiges Unternehmen mit rund 800 Mitarbeitern und drei Produktionsstätten 

in Europa. Innovative Technologien und die fundierte Erfahrung mit dem hochwertigen 

Werkstoff Aluminium machen ZARGES zu einem führenden Unternehmen in 

den drei großen Geschäftsbereichen Steigen - Verpacken, Transportieren, Lagern - Speziallösungen. 

In ZARGES-Produkten vereinen sich die vielfältigen Vorteile des Leichtmetall- 

Werkstoffs Aluminium wie hohe Stabilität bei geringem Gewicht, Korrosionsfestigkeit sowie 

Flexibilität im Einsatz. ZARGES hat für jeden Bedarf das geeignete Produkt sowie 

individuelle Lösungen. Egal ob in der Industrie, im Handel oder für Privatanwender: Kunden 

schätzen ZARGES als verlässlichen Partner und profitieren von Qualität, Expertise und 

umfassendem Service, der die Kunden auch nach dem Kauf der ZARGES-Markenprodukte 

jahrelang begleitet. 

Beliebtester Winterartikel Transport und Logistik: Modulare Enteisungs- und Arbeitsbühne 

Kurze Produktbeschreibung mit den wichtigsten Details: Mit dem Beginn der kalten Jahreszeit, werden Eis und Schnee wieder 

ein ständiger Begleiter auf Deutschlands Straßen. Neben glatten Fahrbahnen schlummert auch auf Planen, Koffern und Dächern 

von Fahrzeugen eine Gefahr: Gefrierende Eisplatten und Schneemassen können, wenn diese nicht vor Fahrtbeginn entfernt werden, 

zu Geschossen werden, die den nachfolgenden Verkehr gefährden. Dabei sind Lkw- und Busfahrer gesetzlich dazu verpflichtet, ihr 

Fahrzeug von Schnee und Eis zu befreien. Die Enteisungsbühne von ZARGES ermöglicht ein sicheres Arbeiten bei der Entfernung von 

Schnee und Eis. Sie verfügt über einen Treppenzugang mit 45 Grad Neigung und eine mögliche Arbeitshöhe von 4,80 bis zu fünf Metern. 

Umlaufende Geländer sorgen für maximale Sicherheit bei der Arbeit in der Höhe. Die besondere Eigenschaft des Materials, das 

bis zu minus 30 Grad frostbeständig ist, erlaubt zudem Arbeiten im Freien. Modulare Bausteine ermöglichen die passende Erweiterung 

des Basismoduls mit sechs Meter um zwei beziehungsweise weitere sechs Meter. 

Größter Vorteil des Produktes: Um das Gefährdungspotenzial beim Enteisungsvorgang so gering wie möglich zu halten, sollten 

Arbeiten auf der entsprechenden Arbeitshöhe durchgeführt werden. Speziell für diese Arbeitsvorgänge konzipierte Arbeitsplattformen 

tragen nicht nur zu einer komfortablen Durchführung bei, sondern sind auch ein wesentlicher Faktor bei der Arbeitssicherheit. 

Neben der stabilen Bauweise, sollten Qualität und Anwenderfreundlichkeit ein wesentlicher Faktor bei der Auswahl der passenden 

Arbeitsplattform sein. So punktet die Plattform von ZARGES mit einem hohen Vormontagegrad, der den Aufbau vor Ort erleichtert. 

Zusätzlich sorgen flüssigkeitsdurchlässige und rutschhemmende Stufen- und Plattformbeläge aus Stahl-Gitterrost nach R12 für einen 

stabilen Stand. 

Preis (ab): 7.171 Euro 

Weitere beliebte Winterartikel für Transport und Logistik: Der ZARGES Oberflächenschieber - Räumt Eis, Schnee und Verschmutzungen 

von Lkw-Planen und Kofferaufbauten. Der ergonomisch geformte Schnee- und Eisschieber liefert sehr gute Ergebnisse 

mit weniger Kraftaufwand. Der patentierte PVC-Oberflächenschieber von ZARGES mit teleskopierbaren Schnee- und Eisschieber hat 

eine Länge von circa 2,90 Metern und passt sich ideal der Oberflächenstruktur des Fahrzeuges an. 

Homepage: www.zarges.de/enteisung 

Diesel Technic, Marke: DT Spare Parts 

Preis (ab): Verkauf über den Fachhandel 

16 TRANS LOGISTIK NEWS 

Kurze Unternehmensbeschreibung: Die Zentrale der international agierenden Diesel Technic 

Group befindet sich in Kirchdorf/Deutschland. Das Haupttätigkeitsgebiet von Diesel Technic ist 

die Entwicklung, die Produktion, der Handel und die Logistik von Fahrzeugteilen und Zubehör. 

Beliebtester Winterartikel für Transport und Logistik: Lufttrockner 

Kurze Produktbeschreibung mit den wichtigsten Details: Mit Hilfe eines Lufttrockners, welcher 

zwischen Druckregler und Mehrkreisschutzventil sitzt, wird der Druckluft die enthaltene 

Wasserdampfmenge mittels Granulat entzogen und anschließend über die Entlüftung des Trockners 

ins Freie geleitet. Die Aufgabe der Filtration ist äußerst wichtig, da feuchte Luft im Winter 

einfrieren und/oder die Bremsfunktion durch Korrosion stören kann. 

Größter Vorteil des Produktes: Die Lufttrockner der Marke DT Spare Parts zeichnen sich durch 

eine erstklassige Verarbeitung der einzelnen Komponenten sowie eine hervorragende Passgenauigkeit 

aus, um eine störungsfreie Nutzung zu garantieren. 

Weitere beliebte Winterartikel für Transport und Logistik: K.A. 

Homepage: www.dt-spareparts.com


Hymer-Leichtmetallbau 

GmbH & Co. KG 

Kurze Unternehmensbeschreibung: 

Seit rund 60 Jahren ist das 

Unternehmen erfolgreich am Markt 

tätig. Noch immer in Besitz der Gründerfamilie 

ist Hymer heute ein stabiles, 

europaweit agierendes Unternehmen. 

Bodenständig und dennoch 

stets vorausschauend. Persönlich, engagiert 

und partnerschaftlich. Zielstrebig, durchdacht und lösungsorientiert. 

Beliebtester Winterartikel Transport und Logistik: Sicher eisfrei: 

Enteisungsbühne HYMER-ARCTICA 

Kurze Produktbeschreibung mit den wichtigsten Details: Beim 

Entfernen von Schnee- und Eisplatten auf dem Lkw-Dach bietet die 

Enteisungsbühne HYMER-ARCTICA von Steigtechnikprofi Hymer- 

Leichtmetallbau einen sicheren und komfortablen Stand. Die mit wahlweise 

5 oder 7 Metern Plattformlänge angebotene Basisbühne kann 

durch Erweiterungselemente flexibel verlängert werden. Eigens konzipierte 

Aluminium-Strangpressprofile machen die HYMER-ARCTICA 

extrem stabil. Handlauf und Knieleiste bilden das Geländer der Bühne, 

Bordbretter an der Plattform dienen als Schutzkante. Die Zugangstür 

am oberen Ende des Treppenaufstiegs schließt von selbst, Stufen 

und Plattform sind aus verzahntem Stahl-Gitterrost mit Rutschhemmung 

der Klasse R12 gefertigt. Mit der als Zubehör erhältlichen Bodenbefestigung 

ist die Bühne beidseitig nutzbar – jeweils zwei Lastzüge 

können gleichzeitig an die Bühne heranfahren. Bei Verschraubung 

im Boden oder Nutzung der als Zubehör erhältlichen massiven Fundamentplatten 

kommt sie zudem ohne Ausleger aus und benötigt somit 

weniger Platz als andere Wartungsbühnen. Rote Handläufe und Reflektoren 

an den Profilen sorgen für optimale Sichtbarkeit der Bühne 

für die Fahrer auch bei schlechten Sichtverhältnissen. Die einfach zu 

montierende Enteisungsbühne kann das ganze Jahr über auch für Reinigungs- 

oder Wartungsarbeiten am Lkw genutzt werden. 

Größter Vorteil des Produktes: Sicherer Zugang zum Dach des 

Fahrzeugs und stabiler Stand für Arbeiten in der Höhe. 

Preis (ab): ab 6.792,00 € 

Weitere beliebte Winterartikel für Transport und Logistik: 

Wird eine Arbeitsbühne für Nutzfahrzeuge mit individuellen Anforderungen 

benötigt, so können diese schnell und kostengünstig über 

den HYMER Konfigurator konfiguriert werden. Jetzt testen unter: 

www.hymer-konfigurator.de 

Homepage: www.hymer-steigtechnik.de 

Bleibatterien testen, 

pflegen, regenerieren – 

spart Geld und schont 

die Umwelt! 

Sehr oft müssen defekte Batterien trotz geringer Nutzungsdauer ersetzt 

werden. Bleiakkus bilden während jeder Entladung Bleisulfat. Wenn die 

Wiederaufladung nicht umgehend erfolgt, bildet sich das amorphe Bleisulfat 

um in Kristalle. Diese sind inaktiv, lassen sich nicht mehr laden 

(also umwandeln in wieder schwammige, 

poröse Aktivmasse) und sie haben 

hohen elektrischen Widerstand 

gegen Ladung, aber auch gegen Entladung 

der restlichen noch aktiven 

Masse. Die Batterie wird schwächer 

– sie wird bildlich gesprochen „kleine“ 

– und sehr leicht für tot“ erklärt. 

Der MEGAPULSE ® wirkt diesem Vorgang 

entgegen bzw. kann ihn sogar 

umkehren – die Batterie wird wieder 

„größer“. Er wandelt das Bleisulfat 

zurück in amorphe Aktivmasse und 

verlängert damit die Lebenszeit einer 

Batterie erheblich! Er ist lieferbar in 

den Spannungen 6 – 12 – 24 – 48 

– 80 Volt, für Pkw, Lkw, Solaranlagen 

und Elektrostapler. 

Vom MEGAPULSE ® profitiert hat beispielsweise die Ludwig Höcketstaller 

Spedition GmbH aus Eiselfing bei München. Sie betreibt eine Flotte 

von 58 Spezialfahrzeugen zum Transport von flüssigen Chemikalien. Der 

Geschäftsführer der Fahrzeugservice Höcketstaller GmbH, Johannes 

Brenner erzählt: ,,Trotz bester Pflege der Fahrzeuge war die Starterbatterie 

ein Schwachpunkt; nicht nur die Kosten waren erheblich, auch die 

Zuverlässigkeit des Fuhrparks litt, beides wollte ich optimieren. So testete 

ich zunächst an meinem privaten Wohnmobil vor gut 10 Jahren den 

MEGAPULSE ® und stellte fest, dass die Batterie deutlich länger hielt. Mittlerweile 

habe ich in unserem Fuhrpark fast 100 MEGAPULSE ® verbaut 

und muss sagen, dass Batteriepannen der Vergangenheit angehören“. 

AIRpipe GmbH 

A-4702 Wallern ▪ Bergernstr. 1 

Tel. +43 (0)7249-43 350 

Fax +43 (0)7249-43 592 

E-Mail: office@airpipe.at 

Internet: www.airpipe.at 

Das AIRpipe 3-Schlauch – System 

sorgt für eis- und wasserfreie Lkw Dächer. 

. 

REVOplan – elektr. Seitenrollverdeck 

Also unser Rat: um dem Ausfall 

vorzubeugen die Batterie 

regelmäßig testen (mit dem 

CBT12XS), schwache Batterien 

mit dem MEGAPULSE ® 

regenerieren oder vorsorglich 

anschließen. Wenn nichts mehr 

geht hilft der Startbooster in 

der Not (z.B. der XCLi 12-1 für 

Diesel bis 3.000 m 2 Hubraum 

bei Minusgraden bei Totalausfall 

der Batterie). 


Novitec GmbH · Rockershauser Str. 11 · D-66115 Saarbrücken 

Tel. +49 (681) 99 27 40 · Web: www.novitec.de · Mail: info@novitec.de

LAMILUX GFK 

LEICHTGEWICHTE FÜR TROCKENFRACHTAUFLIEGER 

LAMILUX ist der europaweit führende Hersteller faserverstärkter Kunststoffe. Die hohe Qualität der Composites 

aus Glas- und Carbonfasern ist unerreicht – dank eines einzigartigen, kontinuierlichen Produktionsverfahrens. 

• Stabilität – herausragende Impact-Eigenschaften 

• Leichtigkeit – geringes Gewicht 

• Langlebigkeit – hohe UV-, Korrosions und Witterungsbeständigkeit 

• Optik – edle, hochglänzende Oberflächen und direkt eingearbeitete Farbgebung in allen RAL-, NCS- und 

individuellen Farbtönen 

• Verarbeitungskomfort – einfache Verklebung, problemlose nachträgliche Lackierung, Materialbreiten bis 

zu 3,20 Meter 

• Anwendungsvorteile – höchste Robustheit bei geringem Gewicht, geringe Wärmeausdehnung, große 

mechanische Belastbarkeit und chemische Resistenz, einfache Reparatur und Reinigung 

LAMILUX COMPOSITES GMBH 

Zehstraße 2 | 95111 Rehau | Tel +49 (0) 92 83 / 5 95-0 | Fax +49 (0) 92 83 / 5 95-290 | E-Mail: information@lamilux.de | www.lamilux.de

Produkte 

Routenplanung 

Der Schlüssel für den wirtschaftlichen Erfolg 

Im Transportgewerbe stellt ein guter Routenplaner für Lkw mit passender Strecke und Fahrtzeit den Schlüssel für 

den wirtschaftlichen Erfolg dar. Der Routenplaner ermöglicht dem Fahrer die bequeme europaweite Planung der 

Routen auf Basis wichtiger Lkw- und Gefahrgutdaten aus verschiedenen Kategorien. Die Planung der wichtigen Strecken 

erfolgt so, dass der Trucker auf seinen Touren beispielsweise Fähren, Umweltzonen oder mautpflichtige Strecken 

komplett meidet. In die Routenplanung integrieren lassen sich die Lenk- und Ruhezeiten. Die meisten Routenplaner 

berücksichtigen dabei die Restfahr- und Restschichtzeiten des Fahrpersonals. 

nachpflegen. Um die „effizienteste“ Tour zu ermitteln, berücksichtigt 

das System alle relevanten Kriterien, beispielsweise Fahrstrecke, 

Fahr- und Servicezeit, Mautgebühren oder Auslastung der 

Fahrer*innen und Fahrzeuge. 

Ob automatische Tourenplanung, halbautomatische Planung mit 

Routenvorschlägen, freie Planung, die Planung von festen Rahmentouren 

oder einer optimierten Reihenfolge: Die Lösung macht 

die Disposition transparent, variabel und extrem flexibel. Planen, 

wann und wo man möchte? Auch das. Der PTV Route Optimiser 

ist in verschiedenen Ausführungen erhältlich: als Desktop-Lösung, 

über Web Browser oder per Applikation. Anwender planen je nach 

Bedarf zentral oder kooperativ mit mehreren Nutzern – auch über 

verschiedene Standorte verteilt. Und wenn die effizienteste Route 

steht, gewinnt auch die Natur: Durch weniger Leerfahrten 

Ob mit oder ohne Digitalisierung oder Pandemie: Wir sind 

auf funktionierende Transportketten und einen fließenden 

Lieferverkehr angewiesen. Und die Anforderungen an den 

Transportdienstleister steigen stetig. Die brennende Kernfrage 

lautet: „Kann man die Transportkosten um 20 Prozent reduzieren 

und dabei gleichzeitig CO2 einsparen und damit 

etwas für das Klima tun?“ Man kann. Der PTV Route Optimiser 

ermöglicht als professionelle Logistiksoftware die parallele 

Beantwortung aller relevanter Fragen rund um das Transportwesen 

und entlastet die Mitarbeiter*innen im Logistikbetrieb 

und bei der Verwaltung ihrer Flotte – inklusive einer deutlichen 

Reduzierung der Transportkosten. 

Die PTV-Software zur Disposition und Tourenplanung (Definition 

Tourenplanung) verplant dabei automatisch und in kürzester 

Zeit alle vorhandenen Aufträge zu optimierten Touren. 

So erhalten Anwender oder Anwenderin innerhalb von Sekunden 

einen präzisen Planungsvorschlag für die gesamte Flotte, 

der die vorhandenen Ressourcen optimal auslastet und sich direkt 

an die Telematik weiterleiten lässt. Natürlich kann der Disponent 

auch kurzfristig auf Änderungen reagieren und manuell 

Minimale Transportkosten 

Transparente Planung 

Maximaler Lieferservice 

„Die Transportkosten um 20% reduzieren 

und dabei gleichzeitig CO 2 

einsparen 

und was für`s Klima tun?“ 

Läuft! 

Mit der PTV-Software für automatisierte 

Tourenplanung. 

Info unter ptv.to/routeoptimizer 


Produkte 

und Zwischenstopps lassen sich CO2-Emissionen deutlich verringern. 

Die Nachhaltigkeit wird auch für das Logistikunternehmen 

rentabel. 

Navigation im XXL-Format 

Mit den Lkw-Navigationsgeräten dēzl LGV700, LGV800 und 

LGV1000 präsentiert Garmin drei Modelle der beliebten Navigationsserie 

mit extra großen 6,95-, 8- und 10 Zoll-Touchdisplays. 

Dank vorinstallierter Lkw-, Sattelzug-, Bus- oder 

Autoprofile erhält der Fahrer spezifische Routenführungen 

basierend auf den individuellen Abmessungen, Gewicht, Anhängertyp, 

Gefahrgutangaben, Tunnelbeschränkungscode und 

weiteren Fahrzeugmerkmalen. Darüber hinaus sind auch spezielle 

Park- und Stellplätze für LKWs von Truck Parking Europe 

vorinstalliert und bieten damit eine große Auswahl für Ruhezeiten 

und Fahrpausen. In Verbindung mit der Drive App lassen 

sich zudem Informationen zu Kapazität, aktuellen Verfügbarkeiten 

und Bewertungen selbiger abrufen. Alle dēzl-Modelle 

verfügen über 3D-Karten für 46 Länder in Europa. Karten- sowie 

Software-Updates lassen sich über das integrierte WLAN 

durchführen. Der Fahrtzeit-Timer zeigt die täglichen Fahrstunden, 

Gesamtfahrstunden sowie die Zeit bis zur nächsten Pause 

an. Vor Ablauf 

der Lenkzeit 

schlägt das Navigationsgerät 

eine passende 

Ausfahrt inkl. 

Lkw-POIs für 

die Rast vor. Intelligente 

Fahrassistenzsysteme 

erhöhen die Sicherheit und geben Hinweise 

zu vorausliegenden Kurven, Bahnübergängen, Tempowechsel, 

Seitenwinden, engen Straßen oder starken Steigungen und 

Gefällen. Darüber hinaus verfügen alle Modelle über eine moderne 

Sprachsteuerung, Bluetooth-Freisprechfunktion, Verkehrsinformationen 

in Echtzeit, eine aktive Fahrspuranzeige 

und 3D-Abbiegehinweise. Mit neuester Technologie zeigt die 

dēzl-Serie außerdem potenzielle Be-/Entladezonen kurz vor 

der Zielerreichung an und blendet beliebte Lkw-Streckenabschnitte 

entlang der Route ein. (cb) 

Tankkarten für 

Gewerbekunden. 

Mobilität ganz einfach. 

Die Tankkarte 

Hybrid 

Die Tankkarte 

Ökostrom 

Die Tankkarte 

Kraftstoff 

Mit den BayWa Tankkarten können Sie deutschlandweit an über 

3.000 Tankstellen sowie an über 120 Tankstellen in Österreich 

Benzin, Diesel, Erdgas, Autogas, AdBlue und LNG tanken. 

Außerdem haben Sie die Möglichkeit an über 95 % der öffentlichen 

Ladeinfrastruktur in Deutschland zu laden. An 365 Tagen im Jahr – 

schnell und bargeldlos mit Zahlungen via Karte oder App. 

BayWa 

Tankkarte 

Gleich informieren und bestellen unter 

www.baywa-tankkarte.de 

Die Tankkarte auch digital als App: 

www.baywa-tankkarte.de/app 

Für Sie als Unternehmer und auch Ihre Mitarbeiter bieten 

die BayWa Tankkarten viele Vorteile: 

✓ Persönliche und regionale Betreuung 

✓ Personalisierte Tankkartenausgabe 

✓ Kraftstoff-Kosten sparen durch unser Festpreismodell – 

deutschlandweit und individuell 

✓ Tankkarten als steuerfreier Sachbezug für Ihre Mitarbeiter 

✓ Einfacher und transparenter Überblick auf sämtliche 

Tank- und Ladevorgänge in einer 14-tägigen Rechnung 

✓ Kartensicherheit durch Zwei-Faktor Authentifizierung 


Produkte 

Continental-Studie 

Zufriedenheit mit Software im Straßengüterverkehr 

steigt, aber viele nutzen sie nicht 

Die Zufriedenheit der Transportbranche mit der eingesetzten 

Software im Fahrer-, Fahrzeug- und Logistikmanagement 

steigt, allerdings nutzt im Schnitt mehr als ein Drittel der befragten 

Unternehmen solche Softwarelösungen nicht. Zu diesem Ergebnis 

kommt die Studie „Der vernetzte Truck“, die das Technologieunternehmen 

Continental nach 2016 zum zweiten Mal beim 

renommierten Sozialforschungsinstitut infas in Auftrag gegeben 

hat. Damit bleibt der Anteil der Nichtnutzer – zumeist kleinere 

Unternehmen – ähnlich hoch wie in der ersten Erhebung. Weitere 

Ergebnisse: Passend zu den aktuellen Veränderungen im 

Transportverkehr wünschen sich die Transportlogistiker bei der 

Technikausstattung vor allem Fahrassistenzfunktionen und kraftstoffsparende 

Technologien. Und: Neben Fahrzeugtracking ist die 

Softwaresicherheit ein wichtiges Thema, allerdings halten sich die 

Unternehmen mit Investitionen zurück. 

Software: Branche benötigt passgenaue 

Lösungen – auch für kleinere Unternehmen 

Im direkten Vergleich mit den Ergebnissen der 2016 durchgeführten 

Vorgängerstudie zeigen die aktuellen Studienergebnisse 

einen klaren Trend: Logistik- und Transportunternehmen, die 

Softwarelösungen einsetzen, sind mit diesen durchgängig zufriedener 

als noch 2016. Insbesondere Software für das Fahrerverhalten 

bewerten die Befragten auf einer Skala von 1 bis 6 um 

rund eine halbe Note besser. Auch im Arbeitsalltag kommt dieser 

Software die wichtigste Rolle zu, gefolgt von Lösungen zur 

Planung der Fahrereinsätze, zum Fahrzeugmanagement und zur 

Logistiksteuerung. 

Deutlich wird aber auch: Während bei der Mehrheit der Unternehmen 

Software schon im Einsatz ist, nutzt eine erhebliche 

Anzahl solche Lösungen kaum oder gar nicht. Im Schnitt kommt 

bei mehr als einem Drittel der Befragten – insbesondere bei kleineren 

Flotten – keine Software zum Einsatz. 

„Wie größere Transportunternehmen sind auch Logistiker mit 

kleineren Flotten vom steigenden Kosten- und Effizienzdruck der 

Branche betroffen“, hält Gilles Mabire fest, der den Geschäftsbereich 

Commercial Vehicles and Services bei Continental leitet. 

„Allerdings sind vor allem kleinere Logistikflotten noch nicht davon 

überzeugt, dass Software einen wichtigen Beitrag für ihr 

Geschäft leisten kann. Hier muss die Industrie nachbessern und 

passgenaue Lösungen für diese Kunden liefern oder vorhandene 

Lösungen besser kommunizieren, damit der Nutzen auch für 

kleinere Transportbetriebe klarer wird. Bleibt es bei den starken 

Unterschieden in der Nutzung, kann es sein, dass sich die Kluft 

zwischen großen, technologie- und ertragsstarken Unternehmen 

auf der einen Seite und kleinen Transportunternehmen mit immer 

niedrigerer Marge auf der anderen Seite weiter vergrößert.“ 

Technologiebedarf: Fahrassistenzsysteme 

und Kraftstoffeinsparung gefragt 

Ähnlich wie in der ersten Studie aus dem Jahr 2016 wünschen 

sich rund zwei Drittel der Befragten mehr Fahrassistenzfunktionen, 

über die Hälfte der Studienteilnehmer wünscht sich weitere 

kraftstoffsparende Technologien. Mit absteigender Relevanz 

folgen Wünsche nach mehr Komfortfunktionen im Fahrzeug-Innenraum, 

Reifendrucküberwachungssystemen und Systemen zur 

Verbesserung der Kommunikation mit dem Fahrer. „Die Wünsche 

der Logistiker passen zu den aktuellen Veränderungen im 

Transportsektor“, stellt Mabire fest. „Die neuen Regulierungen 

zielen darauf ab, die Verkehrssicherheit zu erhöhen und Emissionen 

zu reduzieren, wie etwa die EU-Richtlinie zur Senkung des 

CO2-Ausstoßes. Entsprechend werden solche Technologien weiter 

hoch im Kurs bleiben und können zukünftig sogar noch an 

Bedeutung gewinnen.“ Zudem ist die Branche weiterhin hohem 

Kostendruck ausgesetzt, der Einsparungen erfordert. „Der Kraftstoffverbrauch 

macht einen großen Anteil der Flottenkosten aus, 

hier können Logistiker am effektivsten sparen“, so Mabire. 

Investitionen müssen sich 

schnell rechnen 

Der hohe Kosten- und Effizienzdruck spiegelt sich auch in der 

Investitionsbereitschaft der Logistiker wider: Für sie muss es sich 

kurzfristig rechnen. So geben mehr als drei Viertel der Befragten 

an, dass sich Investitionen in spritsparendes Fahren spätestens 

nach zwei Jahren auszahlen müssen – bei Unternehmen mit 

wenig Fahrzeugen ist die Zeitspanne noch geringer. „Die Anforderungen 

an die Branche sind hoch und somit auch die Erwartungen 

an neue Technologien“, sagt Mabire. „Für Hersteller und 

Zulieferer ergibt sich daraus folgender Auftrag: Wir müssen Lösungen 

entwickeln, die schon kurzfristig eine betriebswirtschaftliche 

Wirkung entfalten.” 


Produkte 

Hohe Anforderungen an Softwaresicherheit, 

aber geringe Investitionsbereitschaft 

Ein weiterer Aspekt ist den Befragten wichtig: Die Software 

sollte hohe Sicherheitsstandards erfüllen. „Mit steigendem Datentransfer 

wächst auch die Angriffsfläche für Cyberkriminelle, 

die Branche möchte entsprechend durchdachte und erprobte Lösungen. 

Jedoch kostet Sicherheit Geld – solche Anwendungen 

wird es nicht zum Nulltarif geben.“ Allerdings hat nur rund die 

Hälfte der Unternehmen Abwehrmaßnahmen für ein Angriffsszenario 

auf Logistik- oder Flottenmanagementsysteme getroffen. 

Drei Viertel planen keine größeren Investitionen in den kommenden 

sechs bis zwölf Monaten. „Die konkrete Investitionsbereitschaft 

hinkt hinter der geäußerten Bedeutung des Themas 

hinterher. Das kann damit zusammenhängen, dass Transportunternehmen 

noch nicht Opfer eines Cyberangriffes geworden sind. 

Dabei zeigt die steigende Zahl an Cyberattacken, dass das Thema 

weiter an Relevanz gewinnt“, so Mabire. 

Zur Studie: 

Zwischen Februar und Mai 2020 befragte das infas Institut 

für angewandte Sozialwissenschaft im Auftrag von Continental 

die erste und zweite Führungsebene von kleinen, mittleren 

und großen Unternehmen aus der deutschen Logistik- und Transportbranche, 

darunter Spediteure sowie Logistik- und Transportunternehmen. 

Bedingt durch die Corona-Krise wurde der Studienumfang 

reduziert. Insgesamt nahmen 45 Unternehmen an der 

Befragung teil, deren Ergebnisse als Trendanzeige gewertet werden 

können. 

Die Zufriedenheit mit eingesetzter Software steigt im Vergleich zu 2016 in 

allen Bereichen. 

Allerdings nutzt rund ein Drittel der Unternehmen keine entsprechenden 

Lösungen. 

Die meisten Transportunternehmen fühlen sich sicher und investieren daher 

zurückhaltend in Cybersicherheit – das kann Risiken bergen. 


Produkte 

Wann müssen Schneeketten aufgezogen werden? 

Um auch bei winterlichen Verhältnissen möglichst sicher von 

A nach B zu gelangen, gilt es verschiedene Vorgaben zu beachten. 

So schreibt der Gesetzgeber in Deutschland bei Glätte 

und Schneematsch die Verwendung von geeigneten Winter- oder 

Ganzjahresreifen vor. Diese zeichnen sich insbesondere durch das 

„Alpine“-Symbol aus, über welches seit 2018 alle neuen Winterreifen 

verfügen müssen. Vorhandene 

Winterreifen des bisherigen Standards, 

die ausschließlich über das „M+S“-Symbol 

verfügen, müssen aber nicht sofort 

ausgetauscht werden. Denn bis zum 30. 

September 2024 gilt für diese bei der 

Winterreifenpflicht eine Übergangsfrist. 

Allerdings reichen Winterreifen alleine 

bei Schnee und Eis nicht immer aus, 

um für ausreichend Haftung zu sorgen. 

Daher kann vor allem in den Bergen die 

Verwendung von Schneeketten angeordnet 

werden. Eine generelle Schneekettenpflicht 

sehen die Verkehrsregeln 

in Deutschland allerdings nicht vor. 

Stattdessen sind vor allem die regionalen Straßenverhältnisse 

ausschlaggebend, wenn es um die Notwendigkeit der Schneeketten 

geht. Dabei zeigt das Verkehrszeichen 268 an, wann die 

Weiterfahrt nur mit angelegten Schneeketten erlaubt ist. Hierbei 

handelt es sich um ein rundes Schild, welches auf blauem Grund 

einen Reifen mit angelegter Schneekette zeigt. Anfahrhilfen sind 

Bereit für Ihren Einsatz? 

Sicher unterwegs mit der bewährten pewag austro super. 

• Starker Grip auf Schnee & Eis 

• Einfache Montage durch geringes Gewicht 

• Längere Lebensdauer 

austro super 

Gut 

gerüstet 

durch den 

Winter! 

Mehr Informationen finden Sie auf www.pewag.at 

Foto: pewag 


Produkte 

bei vorgeschriebenen Schneeketten übrigens keine Alternative. 

Denn diese sind in der Regel ausschließlich für kurze Strecken mit 

geringer Geschwindigkeit vorgesehen und sollen helfen, wenn 

das Fahrzeug im Schnee feststeckt. Sind Schneeketten für Lkw, 

Traktor, Motorrad und Co. vorgeschrieben? In Deutschland existiert 

grundsätzlich kein Gesetz, welches beim Lkw Schneeketten 

vorschreibt. Möchte ein Brummi allerdings eine Strecke befahren, 

für dass das Zeichen 268 gilt, ist eine entsprechende Ausrüstung 

unumgänglich. Aus diesem Grund sind gerade bei Touren 

in höhere Regionen passende Schneeketten mitzuführen. Da 

das Verkehrszeichen zur Kettenpflicht grundsätzlich für alle Kfz 

gilt, die die entsprechende Straße befahren, muss auch ein landwirtschaftliches 

Fahrzeug wie etwa ein Traktor mit Schneeketten 

ausgestattet werden. (https://www.bussgeldkatalog.org/ 

schneeketten/) 

Schneeketten kaufen - die richtigen 

Ketten finden 

Die Berücksichtigung der folgenden Tipps und Ratschläge sind 

hilfreich beim Kauf von Schneeketten: 

1. Fahrzeugtyp prüfen (Bei Lkw, Transporter, Wohnmobil, 

SUV, 4x4 sind unterschiedliche Ketten notwendig). 

2. Prüfen, was in der Bedienungsanleitung des Fahrzeugs 

zum Thema Schneeketten steht. 

3. Am Fahrzeug die montierte Winterreifengröße prüfen. 

4. Bei Zwillingsreifen den Abstand zwischen den Reifen 

prüfen. Bei zu geringem Abstand müssen Ketten verwendet 

wer den, die über beide Reifen gehen. 

5. Passende Ketten auswählen und kaufen. 

6. Probemontage durchführen und sich mit der Handhabung 

der Ketten vertraut machen. 

7. Informationen über die Vorschriften im Zielland einholen. 

(www.schneeketten.org) 

Foto: pewag 

Mit pewag sicher durch den Winter 

Der österreichische Kettenhersteller 

pewag legt den Fokus verstärkt auf die 

Optimierung der Traktion und die Langlebigkeit 

der Produkte. Dies mit dem 

Ziel, ein Optimum an Sicherheit im professionellen 

Einsatz zu gewährleisten. 

Gleichzeitig sichern die innovativen Produkte 

höchste Kosteneffizienz für die 

Kunden. Rechtzeitig vor dem kommenden 

Winter hat pewag sein Schnee- und 

Traktionskettenportfolio für den Nutzfahrzeugbereich 

weiter optimiert. Dies 

vor allem mit dem Hintergrund, auf schneeglatten Fahrbahnen 

noch mehr Traktion sicherzustellen. Etwa durch die pewag starwave® 

Technologie, bei der die Kettenglieder jeweils über ein innovatives 

Wellenprofil verfügen. Dieses sorgt bei vergleichbaren 

Abmessungen zu Standardprodukten für rund 7 Prozent mehr 

einsatzgehärtetes Verschleißvolumen. Damit bietet das Produkt 

mehr Schutz vor Belastungen im Fahrbetrieb, die auf eine 

Schneekette wirken und die Lebensdauer wird signifikant erhöht. 

Für mittelschwere Einsätze für Nutzfahrzeuge ist die pewag austro 

super ausgelegt. Sie ist eine vielfach bewährte und klassische 

Kette für Nutzfahrzeuge. Das geringe Gewicht der Kette garantiert 

eine einfache Montage. Das innovative starwave Rillenprofil 

gewährleistet perfekte Traktion und längere Lebensdauer. Für 

den schweren Nutzfahrzeugeinsatz – z.B. auf Baustellen oder 

beim Holzrücken im extremen Gelände sowie für Einsatzfahrzeuge 

– bietet pewag die verstärkte Ausführung der pewag austro 

super an. Die Kette bietet starken Grip und wird händisch nachgespannt. 

Diese Qualitätskette wird aus TitanGrip® gefertigt und 

garantiert eine besonders lange Lebensdauer. (cb) 


Produkte 

Produkthighlights aus dem Bereich 

der Mautlösungen 

Die richtigen Mautlösungen geben den Fahrern die Freiheit, um ohne Mautstopps zu fahren und zu liefern. Die folgende 

Rubrik befasst sich mit Produkthighlights aus dem Bereich der Mautlösungen. 

Das mittelständische Mineralölunternehmen Hoyer mit 

Sitz in Niedersachsen hat mit Tolltickets, einem europäischen 

Marktführer für Mautdienste, eine Kooperation vereinbart: 

Hoyer wird seinen Kunden künftig mit der eigenen Tankkarte, 

der HoyerCard, eine On-Board Unit anbieten, mit der Lkw 

ihre Mautzahlungen in Europa vollautomatisch und mit einheitlicher 

Abrechung durchführen können. Das System basiert u.a. auf 

dem Europäischen Elektronischen Mautdienst (EETS) und wird 

samt der dafür notwendigen Technologie von Tolltickets, einem 

Tochterunternehmen von Kapsch TrafficCom, geliefert. Tolltickets 

ist seit 2018 als Mautdienstleistungsanbieter auf Basis der europäischen 

EETS-Direktive registriert. „Wir freuen uns sehr, unseren 

Kunden künftig einen vollautomatischen und einheitlichen 

Mautdienst zu ermöglichen, wenn sie mit der neuen Hoyer-EETS 

Box unterwegs sein werden“, sagt Thomas Reichert, Geschäftsbereichsleiter 

der HoyerCard und Prokurist der Wilhelm Hoyer 

GmbH & Co. KG. „Das und die stetige nationale als auch internationale 

Netzentwicklung – mittlerweile können HoyerCard-Kunden 

an über 2.000 Stationen bargeldlos Kraftstoffe beziehen – 

stellt eine ideale Ergänzung zur HoyerCard dar, die mittlerweile 

dem Anspruch einer echten Full-Service-Card gerecht wird. Mit 

der Erweiterung des Produktportfolios wollen wir unser Angebot 

weiter für unsere Kunden ausbauen und die vollautomatische 

Mautabrechnung als wichtigen Bestandteil unserer Dienstleistungen 

etablieren.“ „Die Partnerschaft mit Hoyer und seiner leistungsstarken 

HoyerCard ist beispielhaft dafür, den Europäischen 

Elektronischen Mautdienst in der täglichen Praxis anzubieten“, 

sagt Georg Kapsch, CEO von Kapsch TrafficCom, der Muttergesellschaft 

von Tolltickets. „Das Know-how und die weltweite Erfahrung 

von Kapsch TrafficCom im Bereich elektronischer Mautsysteme 

ist ein wichtiger Baustein für unser Tochterunternehmen 

Tolltickets. So lassen sich Mautdienstleistungen mit marktführender 

Technologie an Partner wie Hoyer liefern, für deren Endkunden 

Qualität und Benutzerfreundlichkeit des Services im Mittelpunkt 

stehen.“ 

Kapsch TrafficCom liefert mit der selbst entwickelten und produzierten 

On-Board Unit einen wichtigen Teil der EETS-Infrastruktur, 

die von der Kapsch-Tochter Tolltickets im Kundenprojekt 

mit Hoyer eingesetzt wird. Über die von Tolltickets bereitgestellte 

IT-Infrastruktur wird Hoyer die Maut für seine Kunden in allen 

europäischen Ländern, die derzeit EETS in ihrem System freigeschaltet 

haben oder in denen es andere Mautserviceverträge 

mit Tolltickets gibt, verrechnen. Die Abrechnung erfolgt gemäß 

den gültigen europäischen Umsatzsteuerrichtlinien bei den davon 

betroffenen Mautsystemen als vollwertige Mehrwertsteuerrechnung. 

Neben dem bestehenden Angebot für Deutschland, 

Österreich, Ungarn, Italien und Bulgarien werden in Kürze noch 

Frankreich, Spanien, Portugal, die Schweiz, Norwegen, Schweden, 

Dänemark sowie diverse Brücken und Tunnels in Europa in 

das System eingebunden. 

Grenzenlos mobil 

Seit dem 1. Oktober wird in Polen e-TOLL zur Mautabrechnung 

genutzt. Für Nutzer der Aral Mautbox für EETS (www. 

aral.de/eets) kein Problem, denn die Erweiterung der Mautabrechnung 

in Polen und damit ein Upgrade der Aral Mautbox für 

EETS ist nur wenige Klicks entfernt. Das System für Fahrzeuge 

über 3,5 Tonnen ist ab sofort startklar und deckt mehr als 3.700 

Straßenkilometer in einem der wichtigsten Transitländer Europas 

ab. Flottenmanager, die die Aral Mautbox bereits einsetzen, können 

die Mautabrechnung für Polen ganz einfach selbst über das 

webbasierte Kundenportal freischalten. Das technisch ausgereifte 

System ist damit in inzwischen 13 europäischen Ländern einsetzbar 

und senkt den administrativen Aufwand bei der Mautabrechnung 

auf ein Minimum. Auch die Erstinstallation der Aral 

Mautbox für EETS ist so einfach wie die spätere Nutzung. Durch 

das Plug-and-Play-System ist sie kurzfristig betriebsbereit. Besonders 

wichtig: Auch der Einsatz in unterschiedlichen Fahrzeugen 

ist problemlos möglich, da das System nicht fest verbaut 

werden muss. Ergänzend zur Mautlösung für die großen Fahrzeugklassen 

bietet Aral auch einen neuen Service für Fahrzeuge 

mit einem zulässigen Gesamtgewicht von unter 3,5 Tonnen. 

Auf den beiden polnischen Autobahnen A2 und A4 können die 

Mautkosten über „bp Auto Toll“ abgerechnet werden. Mehr Infos 

unter www.aral.de/fleet (cb) 


Produkte 


Starten wir mit einem kleinen Physik-Exkurs. Keine Sorge – keine Formeln! Einfach der Hinweis, wie eine gefährliche 

Ladungsverschiebung entsteht: Durch das Anfahren, Abbremsen und die Fahrt durch Kurven entstehen Beschleunigungskräfte. 

Auch kann es zu Schwingungen durch das Lastenbefördern kommen. 

Und damit wären wir auch schon bei der Problematik: Sind geladene 

Gegenstände nicht ordentlich gesichert, können sie 

sich schnell verschieben. Auch sehr schwere Stücke, die man mit 

eigener Muskelkraft nicht mehr auch nur einen Millimeter von 

der Stelle bewegen kann, betrifft das. Und die sind dann aufgrund 

ihrer Wucht nicht selten die gefährlichsten. 

Unfälle vermeiden 

Gegen Unfälle durch Ladungsfehler hilft schlicht und ergreifend 

nur, die zu transportierende Ladung korrekt zu sichern. Klingt logisch. 

Klingt simpel. Und doch ist beinahe jeder fünfte Unfall auf 

schlecht gesicherte Ladung zurückzuführen – lass’ Dir diese Zahl 

mal durch den Kopf gehen. Du hast Recht: Das ist wahnsinnig 

viel und bedeutet, dass rund 20 % aller Unfälle verhindert werden 

könnten, wenn die Ladung vernünftig befestigt würde. 

Umherfliegende Einzelteile gehören zwar zu den Extremfällen, 

aber leicht rutschende Ladung kann das Fahrverhalten Eures 

Trucks bereits beeinflussen. Wie schon erwähnt, sind dann besonders 

die großen, schweren Gegenstände diejenigen, die vermutlich 

den größten Schaden anrichten können: Beim Bremsen 

rutscht die Ladung nach vorne und verlängert die Zeit bis zum 

Stopp, das Anfahren hingegen wird blockiert. Und sobald die Ladung 

erst mal gelöst durch die Gegend schlittert, ist sie kaum 

wieder zu bändigen. 

Strafen drohen 

Vergesst auch nicht, die Ladung gegen Kippen zu sichern, denn 

natürlich birgt nicht nur das Verrutschen Gefahren. Aber abgesehen 

davon, dass schlecht gesicherte Ladung eine große Gefahr für 

den Trucker und alle anderen Verkehrsteilnehmer darstellt, führen 

Verstöße gegen die gesetzlichen Vorschriften zu Strafen. Ein Bußgeld 

und ein Punkt in Flensburg winken dann. 

Um das zu verhindern, beachtet beim Packen einige Grundregeln 

zu beachten: 

1. Schwere Güter kommen nach unten, leichte Gegenstände 

nach oben. 

2. Die Ladung möglichst formschlüssig verpacken und das Gewicht 

gleichmäßig auf die Achsen verteilen. 

3. Nur passende Fahrzeuge für die jeweilige Ladung verwenden. 

Achtet auch darauf, die Gewichtsgrenzen nicht zu überschreiten. 


Produkte 

4. Setzt auf Hilfsmittel wie Zurrgurte, Netze, Keile, Ketten 

und Antirutschmatten, um die Ladung zu sichern. Geprüfte Lastenträger 

und Transportboxen erleichtern die Ladungssicherung 

ebenfalls merkbar – und kosten Euch nur wenig Zeit. 

5. Auf langen Strecken immer mal wieder die Ladung kontrollieren. 

Sitzt noch alles? Oder sollte lieber einmal nachgeholfen 

werden? Erst wenn alles passt, sollte man die Tour fortsetzen. 

Sicheres Fahren schützt uns ebenso wie die Verkehrsteilnehmer 

im Fahrzeug neben uns. Wenn wir uns alle an die Spielregeln halten, 

haben wir alle gleichermaßen etwas davon. 

An die Abfahrtskontrolle denken 

Als wichtigen Punkt möchten wir noch die Durchführung einer 

Abfahrtskontrolle ergänzen, damit auch wirklich alles da sitzt, 

wo es sein soll und wir zumindest fahrzeugbedingten Unfällen 

weitestgehend vorbeugen können. Passt die Profiltiefe meiner 

Reifen noch? Funktionieren meine Bremsleuchten? Ja, unter Zeitdruck 

könnte man terminlich dazu gezwungen sein, die Kontrolle 

zu vernachlässigen. Eure Gesundheit geht aber vor! Bitte plant 

die Abfahrtskontrolle immer mit ein. In 15 Minuten dürfte sie erledigt 

sein. Es können Leben davon abhängen. 

Wir suchen für den nationalen und 

internationalen Fernverkehr Transportunternehmer 

im Festeinsatz 

• mit Walking Floor Trailer 

Bei Interesse melden Sie sich bitte unter 

Tel: 08033 302 2674 oder 

per Email info@atrulog-dls.de 


DU WILLST GROßES BEWEGEN? 

Bei unseren Fahrzeugtypen ist für jeden etwas dabei. 

Für uns auf der Straße unterwegs: 

• Absetz-und Abrollkipper 

• Kranfahrzeuge 

• Kastenwagen mit Hebebühne (12- und 16-Tonner) 

• Kastenwagen Mitnahmestapler ADR (3-Achser und 4-Achser) 

• Überkopflader 

• Müllsammelfahrzeuge 

• LKW zum Schüttguttransport wie Sattelzüge, 

Tandemzüge, 3-Achser und 4-Achser 

Bewirb 

dich jetzt! 

#AnkommenBewegenBleiben 

www.doerner.de/karriere 

kein Fernverkehr 

nach Feierabend geht es nach Hause 

moderner Fuhrpark 

z. B. MAN, VOLVO, MB etc. 

übertarifliche 

Bezahlung 

zzgl. Spesen und weiteren Leistungen 

gutes Betriebsklima 

mit einem sicheren Arbeitsplatz 

Aus- und Weiterbildung 

Module 95, Ersthelfer u. v. m. 


Produkte 

Wisst Ihr wahrscheinlich sowieso, aber ich erwähne es trotzdem 

nochmal am Rande: Am besten steckt Ihr Eure Fahrerkarte 

vor der Abfahrtskontrolle ein, damit Ihr im Kontrollfall den erfolgten 

Fahrzeug-Kurzcheck nachweisen könnt. 

Würdet Ihr die Auflistung der fünf Tipps oben noch ergänzen? 

Gibt es zum Beispiel „geheime“ Kniffe oder Gadgets, die die Ladungssicherung 

erleichtern? Wir freuen uns auf den Austausch, 

vielleicht gibt es noch was zu lernen! Lasst uns daher sehr gerne 

einen Kommentar da. (von Helga /Unermüdlich-Blog) 

CarFix und TruckFix - ganz 

schön spannend! 

Mehr Flexibilität beim Sichern von Pkw und Lkw auf Transportern 

mit einem überarbeiteten Baukasten aus Zurrgurten, Ratschen, 

Gurtcontroller und Haken. Eine alltägliche Situation: Zur 

Sicherung auf der Ladefläche eines Transporters werden ein, zwei 

oder drei Räder der zu transportierenden Fahrzeuge mit jeweils einem 

Zurrgurt radial umspannt. Das Problem: Die Ratsche erzeugt 

den im Übrigen nach kundenspezifischer Längenvorgabe gefertigt. 

CarFix nutzt 35 Millimeter breite Zurrgurte mit einer Lashing- 

Capacity von 1.500 daN. TruckFix verwendet 50 Millimeter breite 

Gurte und kommt auf eine Lashing-Capacity von 2.500 daN. Ein 

wichtiges Indiz für das relativ „reibungslose“ Zusammenspiel von 

Zurrgurt und Controller ist der hohe Wirkungsgrad (ETA). Im konkreten 

Fall drückt er das Verhältnis von „Vorspannkraft vor dem 

Controller“ und „Vorspannkraft hinter dem Controller“ aus. Es geht 

also um die Frage, wieviel von der mit dem Spannelement erzeugten 

Kraft auf der gegenüberliegenden Seite des Rades ankommt. 

Für CarFix CT35 und TruckFix CT50Plus liegt der Wert bei über 

0,5. Das hat der TÜV Süd getestet und zertifiziert. CarFix CT35Plus 

schafft sogar 0,7 mit der Gleitschicht. 

Einen zweiten neuralgischen Punkt der Fahrzeugsicherung hat 

SpanSet ebenfalls entschärft. Für die drei Zurrgurt-Fixierpunkte 

im Fahrbahnblech des Transporters hat SpanSet sein Hakensortiment 

vergrößert. Konventionelle Wirbelspitzhaken belasten das 

Lochblech punktuell sehr stark und beschädigen es häufig. Deshalb 

hat das Unternehmen neue Haken entwickelt, die die auftretenden 

SpanSet hat sein System für den sicheren 

Pkw- und Trucktransport grundlegend überarbeitet. 

nur an einer Seite des Reifens die auf dem Label ausgewiesene Vorspannung. 

Auf der gegenüberliegenden Seite kommt mitunter weniger 

als die Hälfte der ursprünglich eingebrachten Kraft an. Der 

Grund dafür sind Reibungsverluste in den Umlenkpunkten und im 

Gurtcontroller. SpanSet unterscheidet zwei Systeme für die Sicherung 

von Pkw und Lkw: CarFix und TruckFix. Beide verwenden einen 

tunnelförmig vernähten Gurtcontroller. Diese Tunnelkonstruktion 

reduziert die Reibung und lässt den Zurrgurt beim Spannen 

mit weniger Widerstand durch die Schlauchhülle des Controllers 

gleiten. Der CarFix-Controller und sein Pendant für Trucks eignen 

sich für fast alle gängigen Pkw- und Lkw-Reifengrößen und wer 

Kräfte flächig verteilen. Das Ergebnis ist ein weniger beanspruchtes 

und somit länger einsatzfähiges Lochblech. Die „Base Clamp“ 

verwendet eine Fixierplatte, die sich unter das Fahrbahnblech legt. 

Der „Snake-Hook“ besitzt eine gewundene Form. Dadurch verteilt 

er die Kraft besser über die Fläche des Lochblechs. Gleiches gilt für 

den „Fortyfive-Hook“, der sich im 45-Grad-Winkel in das Lochblech 

einhakt Alle drei SpanSet-Haken eignen sich für Fahrbleche 

mit Langlöchern. Haken und andere Komponenten von CarFix und 

TruckFix sind miteinander kombinierbar. Als Spannelemente bietet 

SpanSet dazu ergonomische Druckratschen mit langem Hebel und 

breitem Griff an. 


Interview 


„Heil aus dieser Krise herauskommen“ 

Im Gesamtverband Verkehrsgewerbe Niedersachsen (GVN) e. V. sind rund 3.000 Unternehmen des privaten niedersächsischen 

Verkehrsgewerbes aus den Bereichen Güterkraftverkehr, Entsorgung, Spedition, Logistik, Möbelspedition, 

Omnibus und Touristik sowie Taxi, Mietwagen und Krankentransporte freiwillig organisiert. Diese Betriebe beschäftigen 

mehr als 50.000 Arbeitnehmer und bieten ca. 3.000 jungen Menschen einen vielseitigen, anspruchsvollen Ausbildungsplatz. 

Als Vorsitzender der Fachvereinigung Güterkraftverkehr und Entsorgung im Gesamtverband Verkehrsgewerbe 

Niedersachsen ist Hubertus Kobernuß tätig, der TRANS LOGISTIK NEWS jetzt im Rahmen eines Interviews 

Rede und Antwort stand. (Interview: cb) 

TRANS LOGISTIK NEWS: Es 

herrscht laut dem Bundesverband 

Spedition und Logistik 

immer noch ein großer Lkw- 

Fahrermangel. Wie könnten 

mehr Fahrer für diesen Beruf 

gefunden werden? Haben Sie 

Tipps und Ideen? In Krisenzeiten 

ist es natürlich noch 

schwieriger neue Fahrer zu 

finden. 

Hubertus Kobernuß: Das 

Hubertus Kobernuß 

schlechte Image, das unzutreffenderweise 

vom Beruf des Lkw-Fahrers in den Medien gezeichnet 

wird, schreckt viele junge Menschen ab. Hier steuern der BGL 

und viele Mitstreiter mit dem Förderverein „PROFI – Pro Fahrer 

Image e.V.“ dagegen. Ebenso kämpft der BGL auf nationaler 

wie internationaler Ebene gemeinsam mit der Politik für faireren 

Wettbewerb in Europa. Ein erster Meilenstein war hier die Verabschiedung 

des EU-Mobilitätspakets 1 im Sommer 2020. 

TRANS LOGISTIK NEWS: Die Corona-Krise hat die Wirtschaft 

und Gesellschaft vor große Herausforderungen gestellt. 

Dies war und ist in großem Maße auch in der deutschen 

Transport- und Logistik-Wirtschaft spürbar. Wie 

sehr spüren Sie die Krise in Ihrem Unternehmen? 

Hubertus Kobernuß: Da die Lebensmittelindustrie in der Corona-Krise 

eher keine Umsatzeinbußen erleben musste, hat auch 

die zugehörende Logistik keine Einschnitte verzeichnet. 

TRANS LOGISTIK NEWS: Wie schätzen Sie die derzeitige 

Situation in der Aus- und Weiterbildung im Güterkraftverkehr 

ein? Welche Auswirkungen hat die Corona-Krise auf 

die Ausbildungen 2021? Gab es 2020 positive Veränderungen/Verbesserungen? 

Hubertus Kobernuß: Durch die Corona-Pandemie haben sich 

die Bearbeitungszeiten bei den Führerscheinstellen in unzumutbarer 

Weise verlängert. Fahrschulen konnten lange Zeit keine 

neuen Führerscheinanträge zum Ersterwerb stellen, BKrFQG- 

Schulungen wurden während des Lock-Downs ausgesetzt bzw. 

verschoben sich und ärztliche Untersuchungen verzögerten sich 

ebenfalls. Der BGL befindet sich hier in intensiven Gesprächen 

mit der Politik, um Abhilfe zu schaffen. Die Politik ist hilfsbereit 

und versucht Lösungen zu realisieren. Die Corona-Krise hat im 

Zusammenhang mit einem immer kleiner werdenden Anteil junger 

Menschen, die sich überhaupt für eine Berufsausbildung entscheiden, 

dazu geführt, dass laut IHK-Statistik die Zahl aller neu 

abgeschlossenen Ausbildungsverträge bundesweit von 300.059 

in 2019 auf 264.039 in 2020 zurückging. Dies entspricht einem 

Minus von 12,0 %. Der Rückgang bei den neu abgeschlossenen 

BKF-Ausbildungsverträgen von 3.593 auf 3.062 beträgt 14,8 

%. Erfreulich ist, dass der Anteil weiblicher BKF-Azubis seit Jahren 

kontinuierlich steigt und scheinbar unaufhaltsam auf die 10 

%-Marke zustrebt – hier tut sich wirklich was in Sachen Gleichberechtigung. 

TRANS LOGISTIK NEWS: Die Logistikbranche fordert 

verbindliche Perspektiven für emissionsarme Lkw. Wie ist 

Ihre Meinung dazu? 

Hubertus Kobernuß: Verbindliche Perspektiven beinhalten zunächst 

einmal, dass Lkw mit dem jeweiligen alternativen Antrieb 

überhaupt gekauft werden können. Dies trifft z.B. für Brennstoffzellen-Lkw 

nach Herstellerangaben erst für die zweite Hälfte des 

Jahrzehnts zu. Auch bei den jetzt schon käuflichen alternativen 

Antrieben liegen die Anschaffungskosten exorbitant über denen 

von Diesel-Lkw. Hier muss es verbindliche und auf die betriebsübliche 

Nutzungsdauer abgestimmte Förderungen geben, mit 

denen die Zusatzkosten über die Jahre hinweg ausgeglichen werden 

können. 

TRANS LOGISTIK NEWS: Deutsche Logistik-Verbände 

begrüßen die Verlängerung der Mautbefreiung für CNG-/ 

LNG-Fahrzeuge. Stehen Sie LNG-Lkw positiv gegenüber? 

Hubertus Kobernuß: Selbstverständlich sind wir offen für alle 

alternativen Antriebe, auch für LNG-Lkw. Wenn wir die Klimaziele 

der Bundesregierung auch nur annähernd erreichen wollen, 

dürften angesichts des prognostizierten Gütermengenwachstums 

die innermotorischen Einsparungspotenziale nicht ausreichen. 

TRANS LOGISTIK NEWS: Straßenverkehrsverbände aus 

Skandinavien, Frankreich und Deutschland begrüßen 


Interview 

eine nachhaltigere Gestaltung des Verkehrssektors und 

fordern eine Roadmap mit klaren Investitionssignalen. 

Stimmen Sie dem zu? 

Hubertus Kobernuß: Uneingeschränkt. 

TRANS LOGISTIK NEWS: Wann Sie aktuell drei Wünsche 

frei hätten für die Transportbranche, was sich unbedingt 

ändern müsste, was wäre das konkret? 

Hubertus Kobernuß: Vor der Corona-Krise wären es folgende 

drei Wünsche gewesen: 1.) Mehr Fahrer. 2.) Besseres Branchenimage. 

3.) Fairerer Wettbewerb. Jetzt gibt es eigentlich nur noch 

einen Wunsch: Dass wir alle heil aus dieser Krise herauskommen. 

TRANS LOGISTIK NEWS: Wie sehen derzeit Ihre wichtigsten 

Ziele als Vorsitzender der Fachvereinigung Güterkraftverkehr 

und Entsorgung im Gesamtverband Verkehrsgewerbe 

Niedersachsen für die nächsten Monate 

aus? 

Hubertus Kobernuß: Gewerbepolitisch beschäftigten uns derzeit 

Themen, die für das Gewerbe immer existenzbedrohlicher 

werden. Das sind der hohe Fahrer- oder Parkplatzmangel, aber 

beispielsweise auch die Bekämpfung von illegaler Kabotage und 

Wettbewerbsgerechtigkeit. 

Verbandsintern arbeiten wir im GVN aktuell an einer Umgestaltung. 

Dazu gehört eine in diesem Jahr neu eingeführte 

Beitragsordnung. Mit dem nächsten Schritt wollen wir die Betreuung 

von Mitgliedern und Gewinnung von Neumitgliedern 

verbessern. Im Anschluss möchte ich den Vorsitz an eine/n junge/n 

Unternehmer/in übergeben, der die Geschicke der Fachvereinigung 

und es Verbandes in die Zukunft führt. 

Menschen 

Trucker des Jahres von der OTTO DÖRNER Kies und Deponien GmbH: Miroslav Chyra 

Berufskraftfahrer mit Herz und Verstand 

Durch sein unermüdliches Engagement, die Zuverlässigkeit und seine sympatische und immer freundliche Art ist er ein richtiges 

Aushängeschild der Firma OTTO DÖRNER Kies & Deponien GmbH & Co. KG. Der Fahrer erfreut sich größter Beliebtheit bei den Kollegen 

und Kunden. Die Rede ist von Miroslav Chyra, dem Trucker des Jahres von OTTO DÖRNER Kies & Deponien. TRANS LOGISTIK 

NEWS stellt den Fahrer in dieser Ausgabe näher vor. 

„Die Auszeichnung „Trucker 

des Jahres“ kann nur einem Berufskraftfahrer 

gewidmet werden, 

aber ich möchte betonen, 

dass alle Kraftfahrer in seinem 

Team tagtäglich die Erde bewegen 

und einen großartigen und 

sehr wertvollen Job tätigen“, 

erklärt Marcel Assmann-Möller, 

Verkehrsleiter der ODKD. 

Bis zum heutigen Tage hat 

Miroslav Chyra ca. 1 Millionen 

Kilometer auf dem Bock 

Miroslav Chyra 

gänzlich unfallfrei zurückgelegt. 

Alljährlich kommen auf dem Tacho etwa 60.000 Kilometer 

zusammen. 

„Es ist einfach ein schönes Gefühl so einen großen Truck bedienen 

zu können“, sagt der 44-Jährige. Der gelernte Kfz-Mechaniker 

fuhr 12 Jahre lang Lkw-Autotransporter und bewarb sich dann bei 

Otto Dörner. Für den gebürtigen Polen war es schon immer der 

große Traum, irgendwann einmal Berufskraftfahrer zu werden. 

Ein normaler Arbeitstag beginnt für ihn zwischen 5-6 Uhr und 

endet zwischen 15-16 Uhr. Mit seinem Fahrzeug von MAN transportiert 

er Schüttgutt in Norddeutschland. „Ich weiß noch, dass 

ich sehr aufgeregt war, aber es hat sehr viel Spaß gemacht“, so 

lauten die Erinnerungen von Chyra an seine allererste Tour. Seine 

längste Fahrt ging nach Rostock. 

Bei OTTO DÖRNER ist der Trucker seit 2014 beschäftigt. Dort 

gefällt ihm besonders die gute Organisation, Kommunikation und 

die Wertschätzung für jeden Mitarbeiter. 

OTTO DÖRNER hat sich in den Bereichen Entsorgung, Recycling, 

Kies und Sand sowie Deponiebetrieb zu einem der führenden 

privaten Unternehmen in Norddeutschland entwickelt. Insgesamt 

sind über 1.100 Mitarbeiter*innen tätig. Der Umsatz 2020 

betrug 23 Millionen Euro. In Nordeutschland gibt es 35 Standorte. 

Die Mission lautet: Wir glauben an eine Welt, in der jeder Stoff 

wertvoll ist. Die OTTO DÖRNER Kies und Deponien GmbH produziert 

an 15 Werkstandorten und liefert mit einem leistungsfähigen 

und modernen Fuhrpark an die Bauindustrie (5,5 Mio. Tonnen 

in 2020). Zum vielfältigen Sortiment gehören hochwertige 

und zertifizierte Produkte. Als zertifizierter Entsorgungsfachbetrieb 

verwertet und entsorgt DÖRNER mineralische Abfälle und 

Böden von der Baustelle. Kies und Sand kann für verschiedenste 

Zwecke genutzt werden. Für das jeweilige Projekt führen die Mitarbeiter 

die Materialien mit dem computergesteuerten und mit 

genauesten Messtechniken ausgestatteten Dosieranlagen zu erstklassigen 

Bauprodukten zusammen. Aus über 120 hochwertigen 

Materialien finden die Kunden sicher die passenden Produkte für 

das Bauvorhaben. Zurück zum Trucker des Jahres, der auch privat 

sein großes Glück gefunden hat und seit 2003 verheiratet (zwei 

Töchter/Zwillinge) ist. Von seiner Frau erhält er vollste Rückendeckung 

und Unterstützung für seinen Beruf. „Die Zwillinge würden 

sehr gerne mal mit Papa Truck fahren“, sagt Chyra. 

In seiner Freizeit geht der Trucker des Jahres sehr gerne zum Angeln 

und kümmert sich um den Garten. Welche Tipps und Ratschläge 

hat er für andee Fahrer parat, wenn bei langen Touren die 

Müdigkeit einsetzt? „Unbedingt frische Luft schnappen, ein paar 

Minuten schlafen, 15 Minuten erzeugen manchmal Wunder.“ Wie 

sehen seine Ziele für die Zukunft aus? „Unfallfrei fahren und bis 

zur Rente bei Otto Dörner Spaß haben.“ (cb) 


G ABELSTAPLER 

Ihr Komplettanbieter 

für Flurfördergeräte 

Service genießen, 

wo und wann auch immer 

Sie ihn benötigen 

Beratung und Ausbildung, Wartung und Ersatzteilbeschaffung 

– CESAB bietet Ihnen den besten Service, damit Ihre 

Unternehmensabläufe optimal funktionieren. 

www.cesab-forklifts.de

Die Full-Service-Card 

Regional. National. Europaweit. 

HoyerCard – bargeldlos 

tanken an mehr als 2.000 Stationen 

Maut-Service 

Individuell. Flexibel. Transparent. 

MwSt.-Rückerstattung 

Zuverlässig. Sicher. Schnell. 

LKW-Wäsche 

Europaweit. 

Notfallkarte 

Bargeld sofort verfügbar. 

24/7-Mobilität 

Pannen-Service. 

Führerscheinkontrolle 

Digital. Dokumentiert. Unkompliziert. 

LNG 

Flächendeckend verfügbar. 

Hoyer Mehrwegbecher gratis * 

Mit jedem HoyerCard Abschluss gibt 

es den Hoyer Mehrwegbecher gratis! 

* 

Aktionszeitraum: bis 30.11.2021 

Wie Sie jetzt einfach sparen können: HoyerCard beantragen. Anzahl der benötigten HoyerCards angeben. 

Kostenlos zu jeder HoyerCard einen Mehrwegbecher erhalten. Hoyer-Mehrwegbecher an die Fahrer verteilen. Mit der HoyerCard beim Tanken sparen. 

Mit dem Hoyer-Mehrwegbecher den Kaffee oder Tee geschenkt bekommen und 50 % Rabatt auf alle Kaffeespezialitäten (Cappuccino, Espresso etc.) genießen. 

Kontaktieren Sie Ihren Ansprechpartner oder bestellen Sie ganz einfach per E-Mail an hoyercard@hoyer.de oder per Telefon unter 0 42 62 / 79 91 99. 

Wir sind für Sie da: Tel. 0 42 62 / 79 91 99 

Wilhelm Hoyer GmbH & Co. KG • Rudolf-Diesel-Straße 1 • 27374 Visselhövede • www.hoyer.de

TLN 11/2021

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Template löschen?

Als Template speichern?