HANSA 12-2017

Versicherungen | Insurance
Deutscher Markt sucht Antwort auf Cyber-Risiken
Spätestens seit dem »NotPetya«-Hackerangriff
auf Maersk Line im Juni ist allen
in der Schifffahrt klar, welch hoher
Stellenwert der IT-Sicherheit zukommt.
Ergänzend zu Sicherheits- und Abwehrmaßnahmen
gewinnt auch die versicherungstechnische
Absicherung von Schäden
an Bedeutung. Auf großes Interesse
stießen zuletzt entsprechende Veranstaltungen
in Deutschland. Über 170 Gäste
folgten der Einladung des Vereins Hanseatischer
Transportversicherer (VHT) zu
einem Seminar in Bremen. Zuvor ging es
auf einem Seminar des Seeversicherungsmaklers
Heinrich Elbracht in Emden u.a.
um dasselbe Thema. 40 Gäste kamen zu
seiner Veranstaltung, auf der ein Vertreter
der Unternehmensberatung Corporate
Trust über Bedrohungen referierte.
Erst ab 2021 muss das Safety Management
an Bord auf Beschluss der IMO im
Hinblick auf Cyber-Sicherheit erweitert
werden. Organisationen wie BIMCO und
Klassifizierer wie DNV GL oder ABS haben
bereits Empfehlungen und Richtlinien
herausgegeben. Zudem bieten einzelne
Versicherer wie der Norwegian Hull Club
oder der Assekuradeur Hansekuranz Spezialdeckungen
für Cyber-Schäden an.
Als zentrales Schadenbearbeitungsbüro
der deutschen Schiffsversicherer richte
sich der VHT darauf ein, dass »mögliche
IT-Manipulationen zu einem weiteren Aspekt
in der Schadenfallbearbeitung« werden«,
erklärte Geschäftsführer Tim de
Bruyne-Ludwig. Die Szenarien umfassten
Maschinenausfälle, Kollisionen oder
Strandungen infolge von Cyber-Attacken.
Angesichts der zunehmenden Vernetzung
der bordseitigen Systeme untereinander
sowie mit Systemen an Land und
der Entwicklung des autonomen Schiffsbetriebs
seien noch größere Risiken zu erwarten.
Der VHT knüpfe bereits Kontakte
zu Spezialisten für Cyber-Sicherheit, um
auf entsprechende Kompetenzen zugreifen
zu können, so de Bruyne-Ludwig. Bis
dato habe es aber noch keine konkreten
Schadensfälle in Zusammenhang mit IT-
Manipulation für den Verein gegeben. M
Wegen »Brexit«:
P&I Clubs gründen
Töchter im Ausland
Mehrere P&I Clubs mit Sitz in Großbritannien
wollen ihre Versicherungsdeckungen
in der EU ab 2019 über Irland
und die Niederlande laufen lassen. North
P&I Club (Newcastle) und Standard Club
(London) planen Gellschaften in Dublin,
der UK P&I Club in den Niederlanden.
Letzterer teilte mit, das neue Büro solle
auch andere Gegenseitigkeitsversicherer,
die vom UK-P&I-Manager Thomas Miller
verwaltet werden, vertreten.
Damit richten sich die Clubs auf den
»Brexit« und die drohende Sperre für direkte
Versicherungsgeschäfte in den Europäischen
Wirtschaftsraum hinein ein.
Standard-CEO Grose begründet den Entscheid
für Irland mit Ähnlichkeiten der
Steuersysteme und der Versicherungsaufsicht.
Für UK P&I sind die zentrale Lage
der Niederlande, Verkehrsanbindungen
und ein stabiles Wirtschafts- und Aufsichtssystem
ausschlaggebend. M
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18 HANSA International Maritime Journal – 154. Jahrgang – 2017 – Nr. 12