Industrieanzeiger 20.2021

07.12.2021 Ausgabe 20 | 2021 www.industrieanzeiger.de 

Asien-Pazifik 

Personalmanagement 

Künstliche Intelligenz 

Mobilität der Zukunft 

Deutsche Exporte in die Region 

Asien-Pazifik nehmen Fahrt auf 

» Seite 22 

Wie Mitarbeiterfluktuation 

verhindert werden kann 

» Seite 26 

Kollege Algorithmus verstärkt 

bald kleinere Fertigungsbetriebe 

» Seite 40 

Ausgeklügeltes DC- System 

ermöglicht schnelles E-Tanken 

» Seite 58 

TOPSTORY 

Qualitätssicherung 

Zeiss löst nach 175 Jahren 

das Problem der Tiefenschärfe 

in der Mikroskopie 

» Seite 28 

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2 Industrieanzeiger » 20 | 2021

» MEINUNG 

Spannende Zeiten 

Künstliche Intelligenz und maschinelles Lernen sind auch in der Produk - 

tionstechnik Schlüsseltechnologien, um die Herausforderungen der Zukunft 

zu meistern. Clevere Algorithmen optimieren Prozesse, passen sie 

automatisch veränderten Rahmenbedingungen an, sorgen in komplexen 

Wertschöpfungsketten für Transparenz oder dokumentieren vielschichtige 

Lebenszyklen lückenlos. Die Möglichkeiten sind nahezu grenzenlos. 

Einige Maschinenbauer haben inzwischen praxistaugliche Anlagen in 

den Markt eingeführt, die KI-Elemente nutzen. Dennoch sind die meisten 

Systeme gerade für kleine und mittlere Betriebe noch immer schwer zu 

beherrschen und selten wirtschaftlich zu betreiben. Insofern ist es gut, 

dass eine ganze Reihe von Forschungsprojekten mittelstandstaugliche 

Lösungen zum Ziel hat. Beispiele dafür stellen wir Ihnen ab Seite 40 vor. 

Um das Vertrauen in die Technologie zu fördern, ist es wichtig, dass die 

Entscheidungen einer künstlichen Intelligenz transparent sind. Der Nutzer 

muss die Ergebnisse schnell prüfen und ihre Plausibilität einfach bewerten 

können – ohne ein Experte in Sachen Datenanalyse zu sein. Denn: Maschinelle 

Entscheidungen sind immer nur so gut, wie die Daten, auf denen sie 

basieren. Ebenso elementar sind regulatorische Rahmenbe dingungen, 

die die Rechte an den Daten und Informationen eindeutig klären und 

den Abgriff durch Dritte oder mächtige Player unterbinden. 

Gerade weil künstliche Intelligenz so viel möglich macht, sollten wir 

aber auch nicht vergessen: Manche mit den besten Absichten entwickelte 

Technologie wurde am Ende zum Schaden der Menschheit eingesetzt. 

Diese Gefahr besteht auch bei künstlicher Intelli genz. Deshalb sollten Wissenschaftler 

und die Industrie nicht nur danach streben, alles Machbare 

möglich zu machen, sondern auch danach, den Missbrauch zu verhindern. 

Wenn das gelingt, dann warten spannende Zeiten auf uns, die auch 

2022 wieder viel Stoff für interessante Artikel liefern werden. In diesem 

Sinne wünschen wir Ihnen eine besinnliche Weihnachtszeit und einen 

guten Start ins neue Jahr. Bleiben Sie gesund! 

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Industrieanzeiger » 20 | 2021 3 

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» INHALT 20 | 2021 143. JAHRGANG 

TOPSTORY 


Zeiss schlägt neues Kapitel 

in der Mikroskopie auf 

» Seite 28 

Bild: Zeiss 

Ein Segen für das Prüfpersonal: Das Digitalmikroskop Visioner 1 von Zeiss 

liefert erstmals tiefenscharfe Bilder in Echtzeit. 

» Seite 28 

NEWS & MANAGEMENT 

Industrienews 

Wasserstoffbedarf wird nicht gedeckt 08 

Maschinenexporte aus Deutschland wachsen kräftig 10 

Roboter demontiert ausgediente Batterien 12 

Trumpf übernimmt Joint Venture 14 

Festo kündigt strategische Partnerschaft an 16 

Menschen 18 

Europa könnte Leitmarkt für das Batterierecycling werden 19 

Innovationen 

Auch kleine Investitionen in Forschung und 

Entwicklung steigern die Rendite 20 

» Export 

Deutsche Exporte in die Region Asien-Pazifik 

haben wieder Vorkrisen-Niveau erreicht 22 

bvik-Ratgeber-Serie 

Werden Online-Events klassische Präsenzmessen 

verdrängen? 6 Thesen zur Zukunft der Messe 24 


Durch gezielte Motivation und Personalentwicklung 

Mitarbeiterfluktuation verhindern 26 

TECHNIK & WISSEN 

TOPSTORY 

» Qualiätssicherung 

Auch Zeiss kann die Gesetze der Optik nicht brechen, 

aber mit einer flexiblen Linse und Rechenpower umgehen 28 

Bionik 

Natur als Impulsgeber für mobile Roboteranwendungen 34 

Serie Industrie 4.0 

Zehn Jahre Industrie 4.0: ein Rück- und ein Ausblick 36 


Forscher arbeiten daran, KI auch für den produzierenden 

Mittelstand beherrschbar zu machen 40 

Technologie-Netzwerk 

Das KI-Reallabor des Spitzenclusters It‘s OWL bietet Firmen 

eine sichere Spielwiese für KI-Anwendungen 43 

Interview 

Trends in der industriellen Fügetechnik 46 

Messtechnik 

Bei einer Weltumsegelung sammelte präzise Messtechnik 

eines automatisierten Labors wertvolle CO 2 

-Daten 48 

Technologietag Leichtbau 2021 

Zunehmend gehört die CO 2 

-Bilanz zum Leichtbau – dies ließ 

der Technologietag Leichtbau 2021 deutlich werden 51 

Leichtbau mit Stahl 

Tata Steel präsentiert seine Stahl-Lösungen speziell für 

die Elektromobilität 54 

» Elektromobilität 

Europas größter Ladepark an der A8 sorgt mit ausgeklügelter 

DC-Technik für schnelle Beladung der E-Fahrzeuge 58 

PRODUKTE & SERVICE 

Meinung 03 

Augenblicke der Technik 06 

Produkte 60 

Impressum 64 

Vorschau 65 

Zuletzt 66 


Spezielle 

Bild: Kalyakan/stock.adobe.com 

Maschinenexporte Im ersten Halbjahr 2021 lieferten deutsche Exporteure 

Waren im Wert von mehr als 100 Mrd. Euro gen Fernost. 

» Seite 10 

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Elektromobilität An der A8 bei Augsburg wird Europas größte E-Ladestation 

weiter ausgebaut. 

» Seite 58 

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Industrieanzeiger » 20 | 2021 5

» Augenblicke 

der Technik 


Der autonome Transportroboter MiR250 Hook von Mobile 

Industrial Robots (MiR) kann Transportwagen automatisch 

aufnehmen und mit einem Anhängersystem bis zu 500 kg bewegen. 

Der Anwender kann so seine Intralogistik optimieren und den 

Mitarbeitern aufwendige Transportgänge ersparen. Das Modell 

nimmt die Transportwagen nicht nur eigenständig auf, sondern 

bringt sie ohne menschliches Zutun an ihren Bestimmungsort. Die 

robuste Bauweise prädestiniert die Maschine für den Einsatz im industriellen 

Umfeld. Mit Unebenheiten oder kleineren Rampen 

kommt der Roboter zurecht. Dank einer maximalen Geschwindigkeit 

von 2 m/s erledigt er seine Aufträge auch auf langen Wegen 

zügig. Um die Technik zu nutzen, braucht es kaum Vorbereitung. 

Gängige Transportwägen oder Gebinde besitzen bereits einen QR 

Code oder Tags, sodass der Roboter sie erkennt. Vor dem ersten 

Einsatz fährt das Modell seine Umgebung einmal ab und zeichnet 

eine interne Karte auf. Alternativ lässt sich das Kartenmaterial mit 

wenigen Klicks auf den Roboter herunterladen. Bild: MiR. 


» NACHRICHTEN 

Bundesregierung verschätzt sich 

bei Wasserstoffimporten bis 2030 

Um in den nächsten Jahren die Versorgung mit grünem Wasserstoff gemäß der 

nationalen Wasserstoffstrategie zu sichern, ist Deutschland auf Importe angewiesen. 

Allerdings können Lieferungen aus dem Ausland den deutschen Bedarf bis 2030 

nicht decken, so das Ergebnis einer aktuellen Gemeinschaftsstudie. 

Bild: peterschreiber.media/stock.adocbe.com 

Der Verbrauch von grünem Wasserstoff wird in Deutschland künftig steigen, so die Prognosen. 

Wasserstoff ist für die Energiewende 

unverzichtbar. Er ersetzt vor allem 

in der Industrie und in der Stromversorgung 

die Primärenergieträger Kohle und 

Gas. Neben dem Aspekt der Treibhausgasneutralität, 

bietet Wasserstoff auch ein 

wachsendes industriepolitisches 

Potenzial und damit verbundene 

volkswirtschaftliche Chancen. Daher 

hat die Bundesregierung im 

Rahmen des nationalen Innova - 

tionsprogramms Wasserstoff- und 

Brennstoffzellentechnologie (NIP) 

allein von 2006 bis 2016 rund 700 

Mio. Euro an Fördermitteln für die 

Technologie bewilligt, im Zeitraum 

2016 bis 2026 ergibt sich sogar ein 

Fördervolumen von bis zu 1,4 Mrd. Euro. 

Nachhaltig ist der Wasserstoff aber nur 

dann, wenn bei seiner Herstellung erneuerbare 

Energien eingesetzt werden. Da die 

nationale Erzeugung dieser erneuerbaren 

Energien in Deutschland allerdings nicht 

sicher ausreichen wird, setzt die Bundesregierung 

auf umfangreiche Importe aus 

» Wir sollten uns nicht zu stark 

von einzelnen Herstellungsländern 

abhängig machen, sondern unser 

Importportfolio von Anfang an 

breit aufstellen. « 

Malte Küper, IW-Studienautor 

wind- und sonnenreichen Regionen wie 

Nordafrika oder Chile. 

Eine gemeinschaftliche Studie vom 

Institut der deutschen Wirtschaft (IW) 

Köln, des Fraunhofer-Instituts Umsicht 

und des Wuppertal-Instituts kommt jedoch 

zu einem ernüchternden Ergebnis: 

Selbst wenn die betrachteten Exportländer 

ihre Wasserstoffproduktionen nur 

nach Deutschland liefern würden, könnte 

der Bedarf an Wasserstoff bis 2030 nicht 

vollständig gedeckt werden. 

Denn aktuell geht der Ausbau von 

erneuerbaren Energien in Ländern wie 

Chile, Marokko, Spanien und den Niederlanden 

nur schleppend voran. Hinzu komme, 

dass der Transport großer Mengen 

Wasserstoffs per Pipeline oder Schiff 

noch in der Entwicklung beziehungsweise 

Genehmigung steckt und nicht schnell 

genug umgesetzt werden kann. Stand 

heute wäre der Transport nur über LKW 

denkbar, diese können jedoch nur geringe 

Mengen transportieren und stoßen dabei 

selbst CO 2 aus, wodurch die Nachhaltigkeit 

des Wasserstoffs beeinträchtigt werde, 

zeigt die Studie. 

Solange der Bedarf über Importe nicht 

gedeckt werden kann, muss die inlän - 

dische Wasserstoffproduktion aus erneuerbaren 

Energien massiv erhöht werden, 

schlussfolgern die Wissenschaftler. Dafür 

wiederum bräuchte es in den nächsten 

Jahren viel grünen Strom, dessen Erzeugung 

in den vergangenen Jahren vernachlässigt 

wurde, heißt es weiter. Zudem 

müssten Genehmigungsverfahren für die 

nötige Erzeugungs- und Transportinfrastruktur 

beschleunigt werden. 

Die Forscher empfehlen, Vorhaben 

im Zusammenhang mit Wasserstoff 

höher zu priorisieren. 

Sich von Importen abzuwenden 

wäre jedoch angesichts des hohen 

zukünftigen Wasserstoffverbrauchs 

auch ein Fehler: „Die bisherigen 

bilateralen Vereinbarungen sind 

sinnvoll, um erste Partnerschaften 

zu etablieren und gewisse Sicherheiten 

zu schaffen“, erklärt Studienautor Malte 

Küper vom IW Köln. „Dabei sollten wir uns 

aber nicht zu stark von einzelnen Herstellungsländern 

abhängig machen, sondern 

unser Importportfolio von Anfang an breit 

aufstellen“, empfiehlt der Experte weiter. 

(nu) 


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390 Megatonnen fehlen 

Tech-Firmen schummeln bei CO 2 -Angaben 

Keine verbindlichen Bilanzierungsregeln, 

unvollständige 

Daten, Schönfärberei – all dies 

könnte hinter den Lücken in 

den Angaben stecken. 

Firmen der Digitaltechnologie-Branche 

geben die Treibhausgas-Emissionen, die 

entlang der Wertschöpfungskette ihrer 

Produkte entstehen, deutlich zu niedrig 

an. So zitiert „pressetext“, eine Information 

der Technischen Universität München 

(TUM). Demnach haben 56 große sogenannte 

Tech-Unternehmen mehr als die 

Hälfte dieser Emissionen im Jahre 2019 

nicht veröffentlicht. Das geht aus der 

TUM-Studie hervor. Mit rund 390 Megatonnen 

CO 2 -Äquivalenten handelt es sich 

um die Größenordnung des Carbon Footprint 

von Australien, so heißt es. 

Verbindliche Regeln, die Treibhausgas- 

Mengen umfassend zu bilanzieren und zu 

veröffentlichen, gibt es zwar nicht, dennoch 

bleibt bei unvollständigen Daten ein 

fader Beigeschmack. Frühere Studien haben 

den Experten nach bereits gezeigt, 

dass bei der Bilanzierung die meisten Lücken 

bestehen. Welche Dimensionen diese 

haben und wodurch sie zustande kommen, 

war aber bislang unklar. Laut der in 

„Nature Communications“ erschienenen 

Münchener Studie geben Unternehmen in 

ihren eigenen Berichten zumeist geringere 

Emissionen an. als in der Befragung 

durch die Non-Profit- Organisation CDP 

(http://cdp.net). Ein Grund könnte den 

Wissenschaftlern zufolge sein, dass CDP 

sich primär an Investoren richtet, während 

firmeneigene Berichte auch für die 

breitere Öffentlichkeit bestimmt sind. 

Zum anderen überlässt CDP es den Unternehmen, 

aus den 15 Kategorien des 

GHG Protocol – das Spektrum reicht von 

Dienstreisen bis zum Abfall – die für sie 

relevanten auszuwählen. Die TUM-Studie 

zeigt, dass diese Spielräume dazu führen, 

dass manche Unternehmen Kategorien 

ignorieren oder nur teilweise bilanzieren. 

Die meisten Unternehmen haben allein 

schon deshalb Reporting-Lücken, weil sie 

nicht von allen Zulieferern Emissionsdaten 

erhalten, die Leerstellen aber auch 

nicht mit Daten aus Sekundärquellen 

schließen, heißt es. 

Das TUM-Berechnungsverfahren zeigt, 

dass die analysierten Tech-Unternehmen 

2019 mehr als die Hälfte der Treibhausgas-Emissionen 

entlang der Wertschöpfungskette 

in ihren eigenen Berichten 

und/oder bei CDP nicht angegeben hatten. 

Statt den veröffentlichten 360 Megatonnen 

CO 2 -Äquivalenten kommt die 

Studie auf eine Summe von rund 751 Megatonnen. 

Bild: HQUALITY / stock.adobe.com 

Statistisches Bundesamt 

Maschinenexporte aus Deutschland wachsen kräftig 

Die Ausfuhr deutscher Maschinen- und Anlagen 

steigt im dritten Quartal 2021 um 8,8 %, das 

Erreichen des Vorkrisenniveaus dürfte aufgrund 

von Material- und Logistikengpässen knapp verfehlt 

werden. 

Bild: moodboard/stock.adobe.com 

Das statistische Bundesamt hat die vorläufigen 

Quartalszahlen zu den Maschinenexporten 

aus Deutschland herausgegeben. 

Diese verzeichneten auch im dritten 

Quartal ein hohes Wachstum und stiegen 

im Vorjahresvergleich um 8,8 % auf 44,6 

Mrd. Euro, wie das Statistische Bundesamt 

anhand vorläufiger Zahlen mitteilte. 

Im ersten Quartal lagen die Ausfuhren um 

0,9 % und im zweiten Quartal sogar um 

24,5 % über Vorjahresniveau. Dabei ist allerdings 

zu berücksichtigen, dass die Maschinenexporte 

im zweiten Quartal 2020 

– dem Höhepunkt der Corona-Pandemie – 

um 21,1 % zurückgingen. Unterm Strich 

lagen die Maschinenausfuhren in den ersten 

drei Quartalen dieses Jahres mit 

133,2 Mrd. Euro 10,8 % über denen des 

Vorjahres. Im Gesamtjahr 2020 wurde dagegen 

ein Exportrückgang von 10,1 % 

verbucht. 

Im dritten Quartal lagen die Maschinenexporte 

aus Deutschland in die EU-27 um 

5,8 % über ihrem Vorjahresniveau. Das 

Exportgeschäft mit den drei wichtigsten 

Abnehmern aus der EU-27, Frankreich 

(minus 1,7 %), Italien (plus 17,3 %) und 

den Niederlanden (plus 11,3 %) entwi- 

ckelte sich dabei unterschiedlich. Die Maschinenexporte 

in das Vereinigte Königreich 

(UK) wuchsen auch im dritten Quartal 

mit 38,7 % deutlich im zweistelligen 

Bereich. Das hohe Wachstum sorgt dafür, 

dass sich das Land an den Niederlanden 

vorbei auf Platz 5 der Absatzländer geschoben 

hat. Im vergangenen Jahr lag UK 

noch auf Platz 8 in der Rangfolge. 

Die Maschinenexporte in die beiden größten 

Einzelmärkte USA und China zeigten 

auch im dritten Quartal eine unterschiedliche 

Dynamik. In die USA wurden 18 % 

mehr Maschinen und Anlagen aus 

Deutschland exportiert. Die Exporte nach 

China konnten hingegen nur noch um 

3 % gegenüber Vorjahr zulegen. Von 

Januar bis September lagen die Maschinenexporte 

in die USA und China 12,6 beziehungsweise 

10,8 % über Vorjahr. 


ANTRIEBSKETTEN UND KETTENRÄDER 

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Traditionshersteller KÖBO bietet maßgeschneiderte Förder- und Transportlösungen 

Innovative Kettentechnologie 

Seit über 125 Jahren entwickelt und produziert KÖBO in Wuppertal Spezial-Förder- und Transportketten für alle Industrien 

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eine Kette ist wie die andere, aber 

alle eint die hohe Qualität für 

lange Lebensdauer und rationellen Einsatz. 

KÖBO-Ketten stehen seit jeher 

für hohe Standzeiten, geringe Reibwerte 

und ein Maximum an Produktivität. 

Das nach DIN 9001 zertifizierte Qualitätsmanagement 

garantiert zudem die 

gleichbleibende Güteklasse der Produkte. 

Möglich wird dies durch den Einsatz von 

optimal geeigneten Werkstoffen und die 

kontinuierliche Weiterentwicklung der verschiedenen 

Kettenbestandteile. So konnte 

das Unternehmen z. B. durch die permanente 

Weiterentwicklung der Rolleneinheit 

eine Optimierung für das Back-Business 

schaffen. Im Vergleich zu herkömmlichen 

Gleitlagern stellt diese sich als deutlich 

wirtschaftlicher dar. 

Individuelle Kundenlösungen 

Jede Förder- und Transportlösung hat individuelle 

Anforderungen, die von den 

KÖBO-Ingenieuren detailliert analysiert und 

ausgewertet werden. Ob durch Maßaufnahmen 

vor Ort, anhand von Mustern in unserem 

Werk oder mit Koordination der lokalen 

Wartungsteams – das KÖBO-Team setzt 

alles daran, die optimale Kettenkonstruktion 

für den Kunden zu realisieren. 

Je nach Anforderung können für die Kettenproduktion 

korrosionsbeständige Werkstoffe 

und hochlegierte Stähle verwendet 

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Dabei setzt die KÖBO-Entwicklung alles daran, 

den Verschleiß zu minimieren. Durch 

eine Vergrößerung der Bolzen und Buchsen 

wird beispielsweise die Flächenpressung 

minimiert. Durch eine Veränderung der 

Dimensionen im Kettengelenk kann die 

Flächenpressung minimiert und somit eine 

längere Laufzeit der Kette erreicht werden. 

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Erst die richtigen Kettenräder bringen die 

Ketten effizient ins Rollen, denn Ketten 

und Räder greifen ineinander. KÖBO fertigt 

Kettenräder in verschiedenen Ausführungen 

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Tel.: 0202 / 7093-0 

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Die Anwendungsbereiche der hochwertigen 

KÖBO Produkte sind breit gestreut 

und haben sich vielfach bewährt. Zu nennen 

wären beispielhaft: 

• Schüttgutindustrie 

• Stahlindustrie 

• Holzindustrie 

• Lebensmittelindustrie 

• Automobilindustrie 

• Papierindustrie 

• Fahrtreppenindustrie 

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Ticker 

Forschungsprojekt DeMoBat 

Roboter recycelt Batterien 

» Umsatz | Der Automobil- und 

Industriezulieferer Schaeffler berichtet 

für die ersten neun Monate 

des Jahres 2021 einen Gruppenumsatz 

von 10,3 Mrd. Euro gegenüber 

9 Mrd. Euro im Vorjahr und sieht 

insgesamt seine Ergebnisprognose 

für 2021 bestätigt. Der währungsbereinigte 

Anstieg um 15,9 % ist 

nach den vorgelegten Zahlen vor 

allem auf die deutliche Erholung im 

ersten Halbjahr zurückzuführen. 

» Beteiligung | Der japanische Automationskonzern 

Omron investiert 

in Techman Robot Inc. und beteiligt 

sich mit rund zehn Prozent an 

der taiwanesischen Cobot-Company. 

Die Investition wird voraussichtlich 

bis Dezember 2021 abgeschlossen. 

Omron hatte bereits 

Techmans TM-Cobots vertrieben. 

» Messe | Über 260 Unternehmen 

hatten sich mit Abschluss der Anmeldephase 

Ende September ihren 

Platz auf der GrindingHub 2022 gesichert. 

Nun startet das Team der 

neuen Messe für Schleiftechnik in 

die nächste Phase und beginnt mit 

der Aufplanung von mehr als 

14.500 Nettoquadratmetern Ausstellungsfläche 

auf dem Stuttgarter 

Messegelände. 

» Ausbildung | Die Zahl der Jugendlichen, 

die sich im Ausbildungsjahr 

2020/2021 um einen 

Ausbildungsplatz in maschinenbaurelevanten 

Berufen bewarben, ging 

durchschnittlich um 16 % zurück. 

Das zeigen die neuesten Zahlen der 

Bundesagentur für Arbeit für den 

Berichtszeitraum vom 01.10.2020 

bis 30.09.2021. 

Bild: Foto: Rainer Bez/Fraunhofer IPA 

Der Elektroantrieb gewinnt bei Autos 

an Bedeutung. Im letzten Jahr waren 

bereits rund 13 % der Neufahrzeuge 

mit einem elektrischen Antrieb ausgestattet, 

teils in Kombination mit einem 

Verbrennungsmotor. Bis 2030 

könnten weltweit fast 50 Mio. E-Autos 

auf den Straßen unterwegs sein. 

Dieser Trend schafft ein Recycling- 

Problem: Es fallen immer mehr Batterien 

an, die aufgearbeitet werden 

müssen. Da ein Akku im Schnitt etwa 

zehn Jahre hält, wird das Problem von 

Jahr zu Jahr drängender. Ein Team aus 

Wissenschaftlern und Technikern verschiedener 

Institute sucht nun einen 

Weg, das Problem zu lösen. 

Das Forschungsprojekt „Industrielle 

Demontage von Batterien“ (DeMo- 

Bat), koordiniert vom Fraunhofer-Institut 

für Produktionstechnik und Automatisierung 

IPA, soll eine universelle 

Lösung liefern, die sich für alle 

Arbeitsschritte und Batterietypen 

eignet. Die Bestandteile einer Batteriezelle 

sollen sortenrein demontiert 

werden inklusive Prüfung, ob sie noch 

gut genug für eine direkte Wiederverwendung 

sind. So sollen Second-Life- 

Batterien aus genutzten Komponenten 

entstehen können. Wenn sich die 

gebrauchten Komponenten dafür 

nicht mehr eignen, sollen wenigstens 

ihre chemischen Bestandteile aufbereitet 

werden. Denn ausgediente Batterien 

enthalten viele weiterhin nutzbare 

Rohstoffe wie Nickel, Kobalt, 

Mangan oder Lithium. 

Im Forschungsprojekt 

„DeMoBat“ entsteht 

ein Industrieroboter, 

der die ausgedienten 

Batterien von Elektroautos 

sortenrein demontiert. 

Dazu muss er 

zunächst einmal das 

Gehäuse aufschrauben. 

Um an an diese Wertstoffe heranzukommen, 

muss man das Bauteil zunächst 

auseinandernehmen. Leitungen, 

Kabel, Stecker, Dichtungen, 

Schrauben, Batteriezellen, elektronische 

Komponenten und Halterungen 

müssen demontiert werden. 

Lorenz Halt von der Abteilung Roboter- 

und Assistenzsysteme am Fraunhofer 

IPA ist für diesen Part des Forschungsprojekts 

verantwortlich. Die 

Herausforderung dabei: Kein Arbeiter, 

sondern ein Industrieroboter soll die 

Arbeiten übernehmen. Das ist 

schwierig, weil Autobatterien nicht 

genormt sind. In verschiedenen Automarken 

und Modellen, stecken jeweils 

andere Stromspeicher. Deshalb 

muss das Demontagesystem flexibel 

sein. Lorenz Halt vergleicht es mit einem 

Schweizer Taschenmesser. 

Als Arbeitsplatte dient ein 2 mal 3 m 

großer Tisch mit einem flexiblen 

Spannsystem, das jeden Akku fest 

greifen kann. Dort öffnet der Roboter 

zunächst den Deckel, indem er die 

Schrauben aufdreht. Eine intelligente 

Bildverarbeitung weist ihm den Weg. 

Dank maschinellem Lernen erkennt 

der Roboter frühzeitig, ob er mit dem 

Schraubendreher ans Ziel kommt 

oder zur Fräse greifen muss. Bricht 

beim Fräsen ein Feuer aus, räumt ein 

Schieber kurzerhand sämtliche Teile, 

die auf dem Arbeitstisch liegen, in ein 

Löschbad. 


Einzelfertiger 

ife vergibt Innovationspreis für Unternehmen der Losgröße 1+ 

Die Heinz Berger Maschinenfabrik aus 

Wuppertal in der Kategorie Einzelfertigung 

sowie die Münchner RNA Digital 

Solutions in der Kategorie Projektdienstleistung 

sind die Preisträger des diesjährigen 

ife-Awards. Die mit Mitgliedern aus 

Praxis, Beratung und Wissenschaft besetzte 

Jury des ife-Kuratoriums honorierte 

die Innovationen in den Bereichen Maschinenumrüstung 

und digitalisierte Zuführtechnik 

mit dem Innovationspreis für 

Unternehmen der Losgröße 1+. 

Heinz Berger war mit einer Neuerung ins 

Rennen gegangen, die die Umrüstzeiten 

der Maschinen von 10 h auf 20 min reduziert. 

Das bergische Unternehmen präsentierte 

eine vollautomatisierte Schleifzelle 

inklusive robotergesteuerter Werkstückzuführung. 

Dank der verkürzten Abläufe 

arbeiten die Anlagen auch bei geringen 

Stückzahlen hocheffizient. Sensorik liefert 

zudem ständig Informationen zur 

Produktionssteuerung und minimiert so 

das Risiko von Maschinenstillständen. 

RNA Digital Solutions hatte sich mit einer 

Digitalisierungskomponente für Zuführ- 

Award-Übergabe durch Manfred 

Deues, Präsident des ife an 

Dr. Andreas Groß, Geschäftsführer 

der Heinz Berger Maschinenfabrik 

(3. und 2. v. l.) 

technik beworben. Während 

KI-Elemente für die Machbarkeitsanalyse 

sowie die Angebotserstellung 

zuständig sind 

und ein vollwertiges Angebot 

per Mausklick ermöglichen, 

bildet die Simulationssoftware 

alle relevanten physikalischen Vorgänge 

ab. Anhand eines Digitalen Zwillings lassen 

sich Zuführprozesse so virtuell prüfen. 

Mit dem „Innovationspreis Losgröße 1+“ 

zeichnet das ife Unternehmen aus, die die 

Herausforderungen des Marktes mit einer 

Innovation erfolgreich gemeistert haben. 

Bild: ife 

Startklar für neue 

Mobilitätslösungen. 

Am besten auf 

rechtssicherem Boden. 

KRISTINA MARX, RECHTSANWÄLTIN 



Additive Manufacturing 

Trumpf übernimmt Joint Venture komplett 

Trumpf stärkt seine Additive-Manufacturing-Sparte. 

Bild: Trumpf 

Trumpf stärkt seine Additive Manufacturing-Sparte: 

Wie bereits im vergangenen 

Jahr angekündigt, übernimmt das Ditzinger 

Unternehmen das gemeinsame Joint 

Venture Trumpf Sisma S.R.L. komplett von 

seinem italienischen Partner Sisma S.p.A. 

Bislang hielt Trumpf 55 % der Anteile. 

Darüber hinaus wird Trumpf das LMF- 

Geschäft (Laser Metal Fusion) von Sisma 

in der Industrie sowie dem Zahnmedizinund 

Medizintechnik-Markt fortführen. 

Eine entsprechende Vereinbarung haben 

beide Unternehmen unterzeichnet. 

Gleichzeitig mit der Veräußerung des 

Joint Ventures und der eigenen LMF- 

Sparte plant Sisma, sich künftig auf die 

Schmuck- und Modeindustrie zu kon - 

zentrieren und für diese Märkte LMF- 

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www.lelog-supply.com 

Anlagen des Ditzinger Maschinenbauers 

zu vertreiben. 

Trumpf Sisma wurde als Joint Venture im 

Jahr 2014 gegründet und hat seinen Sitz 

im norditalienischen Schio. Dort arbeiten 

etwa 60 Mitarbeiter in Entwicklung 

und Produktion von Metall-3D-Druck- 

Maschinen mit der Laser-Metal-Fusion- 

Technologie. 

Die Transaktion soll bis Jahresende 2021 

vollzogen werden. Weitere Details nannten 

die beiden Unternehmen nicht. 

Kunststoffverarbeitung 

Arburg gründet Additiv-Tochter 

Lederer-Motiv_1, BA 2019.indd 1 29.01.20 15:26 

Bild: Dr. Roman privat 

Dr. Victor Roman hat 1. Dezember 2021 die Geschäftsführung 

der neu gegründeten Arburgadditive 

GmbH + Co KG übernommen. 

Arburg hat eine neue Tochtergesellschaft 

gegründet: die Arburgadditive GmbH + 

Co KG, die wie das Mutterunternehmen in 

Loßburg sitzt. Die neue Tochter bündelt 

alle Aktivitäten der additiven Fertigung. 

Geschäftsführer wird Dr. Victor Roman. 

Mit der Neugründung unterstreicht der 

Spritzgießmaschinenhersteller die Bedeutung 

und das Potenzial, das er in der additiven 

Fertigung als ergänzendes Fertigungsverfahren 

für die Kunststoffverarbeitung 

sieht. Nach Erfindung und Markteinführung 

des Freeformers und dem Kauf 

von German RepRap, inzwischen „InnovatiQ“, 

sei die Bündelung aller Aktivitäten 

der nächste Schritt, um das Geschäftsfeld 

erfolgreich in die Zukunft zu führen. 

Zum Produktportfolio der Arburgadditive 

gehören der Freeformer und die 

3D-Drucksysteme von InnovatiQ. Im Laufe 

des Jahres 2022 soll der Bereich Arburg 

Kunststoff-Freiformen in die neue Gesellschaft 

wechseln. InnovatiQ bleibt selbstständig, 

wird jedoch angegliedert an 

Arburgadditive. 

Weitere Infos: http://hier.pro/cbdmE 

Messe Metav 2022 

Veranstalter plant Präsenz mit digitalen Mehrwerten 

Im März kommenden Jahres soll die 

Metallbearbeitungsmesse Metav nach 

vierjähriger Pause (coronabedingt) wieder 

als Präsenzveranstaltung in Düsseldorf an 

den Start gehen. „Wir freuen uns sehr auf 

ein Wiedersehen mit unseren Ausstellern 

und Besuchern“, sagt Martin Göbel, Leiter 

Messen beim Veranstalter VDW (Verein 

Deutscher Werkzeugmaschinenfabriken). 

„Ein großer Teil der aktuell rund 250 Aussteller 

aus mehr als 20 Ländern hat uns 

seit 2020 trotz Verschiebung und anschließender 

Umwidmung in Metav digi- 

tal die Treue gehalten“, so Göbel. Das 

Motto der Metav 2022 lautet: „Real & 

digital – The perfect match!“ Damit unterstreicht 

der VDW, dass seine Messen 

künftig hybrid sein werden. Nach den Erfahrungen 

mit der Corona-Krise ist der 

Verband überzeugt, dass die Präsenzmesse 

allein keine Zukunft hat, sondern auch 

ergänzende Formate braucht. 

Fürs kommende Jahr sind zum Beispiel so 

genannte Metav-Highlight-Wochen geplant. 

Sie starten im Februar mit einer 

Web-Sessions-Themenwoche, in der Aus- 

steller ihre Verfahren und Lösungen präsentieren. 

Im zweiten Teil der Highlight- 

Wochen veröffentlicht der VDW täglich in 

allen Social-Media-Kanälen der Metav 

Ausstellerportraits und Messehighlights 

in so genannten Elevator Pitches. 

Bild: Constanze Tillmann/Messe Düsseldorf 


Geschäftsjahr 2021 

Siemens übertrifft Ergebnisprognose 

Siemens hat im abgelaufenen 

Geschäftsjahr 2021 

(30. September 2021) seine 

Ergebnisprognose mit 

einem Gewinn nach Steuern 

von 6,7 Mrd. Euro übertroffen. 

Das Unternehmen 

verzeichnete Zuwächse 

über alle vier Industriellen 

Geschäfte sowie alle Regionen 

hinweg. Weiterhin herausfordernde 

wirtschaftliche 

Rahmenbedingungen durch die Corona-Pandemie 

und anhaltende Risiken in 

der Versorgungskette – überwiegend in 

Zusammenhang mit elektronischen Bauteilen 

und Rohmaterialien – konnten erfolgreich 

bewältigt werden, heißt es. 

Der Technologiekonzern steigerte im Ge- 

schäftsjahr 2021 

die Umsatzerlöse 

auf vergleichbarer 

Basis um 11,5 % 

auf 62,3 Mrd. Euro (GJ 2020: 55,3 Mrd. 

Euro). Der Auftragseingang stieg sogar 

um 21 % auf 71,4 Mrd. Euro (GJ 2020: 

58,0 Mrd. Euro). Das angepasste EBITA 

der industriellen Geschäfte erhöhte sich 

um 17 % auf 8,8 Mrd. Euro. 

www.siemens.com 

Bild: Siemens 

Roland Busch, Vorsitzender 

des Vorstands 

der Siemens AG, erläuterte 

in seiner Rede bei 

der Jahrespressekonferenz 

der Siemens AG 

die Finanzzahlen des 

abgelaufenen Geschäftsjahrs 

2021. 

Chipfertigung 

Bosch investiert 400 Millionen in Halbleiterstandorte 

Bild: Bosch 

Im Jahr 2022 will Bosch mehr als 400 Mio. Euro 

in den Ausbau seiner Halbleiterstandorte in Dresden, 

Reutlingen und im malaysischen Penang investieren. 

Bosch investiert weiter gegen die weltweite 

Halbleiter-Krise. Nur wenige Wochen 

nach der Eröffnung seiner neuen 

Waferfab in Dresden kündigt das Technologie- 

und Dienstleistungsunternehmen 

jetzt eine zusätzliche Investition in seine 

Chipfertigungen an. Allein im Jahr 2022 

plant Bosch, mehr als 400 Mio. Euro in 

den Ausbau seiner Halbleiterstandorte in 

Dresden, Reutlingen und im malaysischen 

Penang zu investieren. „Der Bedarf an 

Halbleitern wächst weiter rasant. Gerade 

in der aktuellen Lage bauen wir deshalb 

die Fertigung von Halbleitern konsequent 

aus, um unsere Kunden bestmöglich zu 

unterstützen“, sagt Dr. Volkmar Denner, 

Vorsitzender der Geschäftsführung der 

Robert Bosch GmbH. 

Mit einem Großteil der Investitionen sollen 

im Jahr 2022 Fertigungsflächen im 

neuen Halbleiterwerk in Dresden ausgebaut 

werden. Etwa 50 Mio. Euro der geplanten 

Summe fließen im kommenden 

Jahr zudem in das Halbleiterwerk in Reutlingen 

bei Stuttgart. Dort investiert Bosch 

von 2021 bis 2023 insgesamt 150 Mio. 

Euro für zusätzliche Reinraumflächen. 

Insgesamt wird in Reutlingen die Reinraumfläche 

von aktuell 35.000 m² in zwei 

Schritten um mehr als 4.000 m² vergrößert. 

Von Grund auf neu baut Bosch ein 

Testzentrum für Halbleiter in Penang, 

Malaysia. Ab 2023 sollen dort fertige 

Halbleiter-Chips und Sensoren getestet 

werden. „Die geplanten Investitionen belegen 

einmal mehr die strategische Bedeutung 

unserer eigenen Fertigungskapazitäten 

in der Schlüsseltechnologie der 

Halbleiter“, sagt Denner. 

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Castforge 2022 

Fachmesse für Guss- und Schmiedeteile 

Bild: Landesmesse Stuttgart 

Knapp acht Monate vor Messebeginn verzeichnet 

die Messe Stuttgart bereits mehr 

als 240 Anmeldungen für die Castforge, 

Fachmesse für Guss- und Schmiedeteile. 

Auch im Ausland ist der Zuspruch ungebrochen 

groß. Um der großen Nachfrage 

nachkommen zu können, belegt die Castforge 

eine zusätzliche Halle auf dem 

Stuttgarter Messegelände. Die Veranstaltung 

zeigte erstmals 2018 die gesamte 

Wertschöpfungskette vom Guss- oder 

Schmiederohling über die maschinelle 

Bearbeitung bis hin zum finalen Bauteil 

und brachte damit Angebot und Nachfrage 

an einem Ort zusammen. Nach der 

Premiere musste die neue Branchenplattform 

wegen Corona zweimal verschoben 

werden. Das Projektteam beginnt nun mit 

der Aufplanung der beiden Messehallen 

und dem Gestalten des Rahmenprogramms. 

Geplant sind neben der Eisenguss-Konferenz 

des Bundesverbands der 

Deutschen Gießerei-Industrie sowie der 

Mitgliederversammlung des Industrieverbands 

Massivumformung auch tägliche 

Fachvorträge zu strategischen und tech- 

Ein hoher Anmeldestand zeigt den Bedarf 

nach persönlicher Begegnung rund um die 

Fachmesse für Guss- und Schmiedeteile mit 

Bearbeitung. 

nischen Aspekten des Einkaufs von Gussund 

Schmiedeteilen. Details dazu und 

weitere Programmhighlights sind für das 

Frühjahr 2022 angekündigt. Als Fachmesse 

legt die Castforge ihren Fokus auf 

Guss- und Schmiedeteile und deren Bearbeitung. 

Vom 21. bis 23. Juni 2022 trifft 

sich die Branche auf dem Stuttgarter 

Messegelände, um ihr Leistungsspektrum 

zu präsentieren. 

Strategische Partnerschaft 

Digital Production as a Service 

Bild: Festo 

Ziel der Partnerschaft von Festo und FlexFactory ist es, 

die Fertigung unterschiedlicher Produktvarianten flexibel 

und kosteneffizienter zu ermöglichen. 

Die Festo SE & Co. KG und das Joint Venture FlexFactory GmbH von MHP, 

Munich Re und Porsche festigen ihre strategische Partnerschaft und gehen 

mit einem gemeinsamen Angebot für Maschinen- und Anlagenbauer 

sowie Betreiber von Anlagen und Fabriken an den Markt. Ziel der Partnerschaft 

ist es, die Fertigung verschiedener Produktvarianten flexibler 

und kosteneffizienter zu ermöglichen. Kürzere Produktlebenszyklen benötigen 

flexible Maschinen- und Anlagenkonzepte. Nur so können betriebswirtschaftliche 

und operative Risiken bei der Investition und im 

Betrieb verringert werden. Festo und FlexFactory unterstützen den Aufbau 

einer flexiblen Produktion, realisiert in einem innovativen „as a Service“-Geschäftsmodell. 

„Maintenance as a Service“- oder „Equipment as 

a Service“-Modelle sind wesentliche Bausteine des Angebots. 

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Mit mehr als 50 Jahren Erfahrung in der „perfekten Verbindung“ 

NIMAK in der industriellen Fügetechnik 

07.12.2021 Ausgabe 20 | 2021 www.industrieanzeiger.de 

NIMAK gilt bei Kunden und Anwendern 

als Innovationsführer. Als Erfinder der 

Roboter-Schweißzange hat NIMAK dieser 

Technologie zum Durchbruch verholfen 

und ist auf diesem Gebiet heute der größte 

deutsche und international einer der 

führenden Hersteller. Der Fügetechnik- 

Spezialist ist der einzige, der von allen 

Premium-Anbietern der Automobilindustrie 

die Freigabe hat, kundenspezifische 

Standards bei Schweißzangen zu erfüllen. 

Darüber hinaus gehören Hand-Schweißzangen, 

Schweißmaschinen sowie Klebeund 

Dosieranlagen zum Produktportfolio. 

Für Kunden aus den Branchen Automotive, 

Konsumgüter, Luft- und Raumfahrt 

und Metallverarbeitung entwickelt das 

Unternehmen individualisierte Automations-Lösungen. 

Seit Juli 2020 gehört das 

Unternehmen als eigenständige Marke zu 

der TÜNKERS Unternehmensgruppe. 

www.nimak.de 

Asien-Pazifik 

Deutsche Exporte in die Region 

Asien-Pazifik nehmen Fahrt auf 

» Seite 22 

TOPSTORY 


Zeiss löst nach 175 Jahren 

das Problem der Tiefenschärfe 

in der Mikroskopie 

» Seite 28 



verhindert werden kann 

» Seite 26 


Kollege Algorithmus verstärkt 

bald kleinere Fertigungsbetriebe 

» Seite 40 

Wissen für Entscheider in der Produktion 

Mobilität der Zukunft 

Ausgeklügeltes DC- System 

ermöglicht schnelles E-Tanken 

» Seite 58 

Bild: Nimak 


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Foto: Chevron 

Stahlplatte eines Ölkühlers 

mit starken Ablagerungen 

Foto: Chevron 

Mit der neuen VARTECH- 

Technologie von Texaco 

gereinigte Stahlplatte 

Keine Chance für Ablagerungen 

Die neue VARTECH-Technologie von Texaco ist eine ganzheitliche, zweistufige Reinigungsund 

Kontrolllösung zur Entfernung von Ablagerungen. Mit ihrer Hilfe können Kosten gesenkt, 

die Belastung der Filtersysteme reduziert und die Lebensdauer des Öls verlängert werden. 

Das Ergebnis ist ein optimierter Betrieb der Turbine. 

Ablagerungen durch Alterung der Öle können in 

Industrieturbinen schwerwiegende Probleme 

und hohe Kosten durch Stillstandzeiten und Reparaturen 

verursachen. Verschiedene Verfahren wurden 

im Kampf gegen Ablagerungen entwickelt, darunter 

der Einsatz von Chemikalien und Filtrationssystemen 

oder die Erhitzung des Öls für bessere Löslichkeit. 

Diese Methoden sind jedoch nur bedingt effektiv und 

stellen den Nutzer vor Herausforderungen wie Wasserabscheide-Vermögen, 

Oxidationsstabilität und 

Dichtungsverträglichkeit. 

Die neue VARTECH-Technologie von Texaco übertrifft 

viele Standard-Reiniger in Bezug auf Effizienz, 

Wirksamkeit und Systemverträglichkeit. Sie reinigt 

ein laufendes System nicht nur, sondern hält es über 

einen längeren Zeitraum sauber und frei von Ablagerungen. 

Dieser ganzheitliche, zweistufige Ansatz beginnt 

mit dem VARTECH Industrial System Cleaner, 

der gegen Ende der Lebensdauer des Öls bei laufendem 

Betrieb hinzugegeben wird. Das frisch gereinigte 

System wird anschließend mit dem passenden GST 

Advantage-Turbinenöl befüllt. Die mit der VARTECH- 

Technologie formulierten Schmierstoffe tragen dazu 

bei, die Vorläuferstoffe zu begrenzen, die sich aus 

dem Öl absetzen und zur Bildung von Ablagerungen 

führen können. 

Mehr über die VARTECH-Technologie 

von Texaco erfahren Sie hier: 

qrstud.io/vartech 

KONTAKT 

International Fuels & Lubricants 

Chevron Deutschland GmbH 

Valentinskamp 88 

20355 Hamburg 

E-Mail: info-de@chevron.com 


» MENSCHEN 

Führungswechsel 

bei Yaskawa Europe 

Bild: Yaskawa 

Bild: Stauff 

Internationales 

Wachstum bei Stauff 

Boris Melikyan übernimmt als Global Chief Financial 

Officer operative und strategische Verantwortung für 

die Finanzen der internationalen Stauff-Gruppe. Nachdem 

Stauff Russland unter seiner Regie ein kontinuierliches 

Wachstum zu verzeichnen hatte, ist sein Ziel, diese 

Dynamik nun auf globaler Ebene mitzugestalten. 16 

Jahre war Melikyan in verschiedenen Funktionen für 

Stauff Russland tätig und seit 2013 als Geschäftsführer. 

Unter seiner Leitung wurde Stauff zu einem großen 

Player für Hydraulikkomponenten und -systeme auf 

dem russischen Markt und vervierfachte seinen Umsatz 

bei ebenfalls steigender Profitabilität. 

Manfred Stern (Bild), Yaskawa 

Europe-Chef wechselte im September 

in den Ruhestand. Er kam 2008 mit 

einer klaren Vision zu Yaskawa: das japanische Technologieunternehmen 

als erfolgreichen europäischen Player zu etablieren. 

Dass ihm dies gelang, belegen die Zahlen: Verdopplung des Umsatzes 

auf heute 600 Mio. Euro und die Steigerung der Mitarbeiterzahl 

um 700 auf über 1.900 (davon mehr als 400 Ingenieure 

in Entwicklung und Applikation) sind nur einige Erfolge, die 

Manfred Stern in den 13 Jahren bei Yaskawa zusammen mit einem 

hochmotivierten Team erreicht hat. Die Nachfolge wurde in 

den vergangenen Jahren bereits schrittweise umgesetzt: Bruno 

Schnekenburger ist seit März 2019 CEO und Präsident von Yaskawa 

Europe, seit März 2020 Executive Officer der Yaskawa 

Electric Corporation Japan und seit September 2021 Chairman 

der Yaskawa Europe Holding. 

Geschäftsführerwechsel 

bei ITK Engineering 

Die Energienetze zu Smart Grids 

weiterentwickeln 

Bild: Westenergie 

Michael Englert (l.), Gründer und Geschäftsführer der ITK Engineering 

GmbH, wird zum Jahresende in den Ruhestand gehen 

und das Unternehmen nach 27 Jahren verlassen. Bereits im Oktober 

hat Dr. Frank Schmidt, bislang Mitglied der Geschäftsführung 

der Bosch Engineering GmbH, seine Nachfolge angetreten. 

Die langfristigen Unternehmensziele – internationales 

Wachstum, Erschließung neuer Branchen und Digitalisierung 

des Engineering – stehen weiter im Fokus. Vor 27 Jahren hat Michael 

Englert im südpfälzischen Kuhardt das Ingenieurbüro für 

technische Kybernetik, die heutige ITK Engineering GmbH, gegründet. 

Heute umfasst das Unternehmen rund 1.300 Mitarbeitende 

an mehreren internationalen Standorten. Sein Nachfolger 

ab dem 1. Oktober 2021 ist Dr. Frank Schmidt, seit 2016 Mitglied 

der Geschäftsführung der Bosch Engineering GmbH (BEG). 

Stefan Küppers (l.) hat vor wenigen Wochen die Position 

des Technikvorstands bei der Westenergie AG übernommen. 

Er folgt damit auf Harald Heß, der Senior Vice 

President Energy Networks Technology & Innovation im 

Netzressort der E.ON SE wird. Küppers ist seit 2013 Geschäftsführer 

des Ressorts Spezialtechnik und Digitalisierung 

bei der Westnetz GmbH, der Verteilnetz-Tochtergesellschaft 

der Westenergie. Seine Nachfolge bei 

Westnetz tritt Patrick Wittenberg an. Er war zuletzt 

Geschäftsführer der Wesernetz Bremen GmbH. Von 

2004 bis 2008 leitete Küppers das Regionalzentrum 

Neuss sowie den Bereich Operation 110 bis 380 kV. 

Bild: ITK Engineering 


Studie des Fraunhofer ISI 

Europa kann Leitmarkt für Batterierecycling werden 

Die Elektromobilität wirft zunehmend 

Fragen nach einem effizienten Batterierecycling 

auf. Der Maschinen- und Anlagenbau 

kann hier maßgeblich dazu beitragen, 

neue und effiziente Verfahren in 

den Markt zu bringen. Eine Studie des 

Fraunhofer ISI, die im Auftrag der Impuls- 

Stiftung des VDMA durchgeführt wurde, 

kommt zu dem Schluss, dass sich Europa 

zu einem Leitmarkt für ein grünes und 

hocheffizientes Batterierecycling und für 

die dazugehörigen Technologien entwickeln 

kann. Bis zum Jahr 2030 ist in der 

EU von etwa 2,5 Megatonnen neuer Batterien 

auszugehen. Dies führt zu Fragen 

nach dem ökologischen Fußabdruck von 

Fahrzeugbatterien. Ein lokales Batterierecycling 

und die Rückführung der Rohstoffe 

sind in diesem Kontext wichtige Bau- 

steine für eine europäische Kreislaufwirtschaft. 

Besonders für Deutschland als traditionellem 

Maschinenbaustandort ist 

nicht nur die Entwicklung entlang der direkten 

Batterie-Wertschöpfungskette von 

großer Bedeutung. Die jetzt veröffentlichte 

Studie prognostiziert das Wachstum 

eines zukünftigen europäischen Batterierecycling-Marktes 

und quantifiziert 

die Effekte für den Maschinen- und Anlagenbau. 

Grundlage für die Prognosen sind 

Batteriemarkt-Modelle des Fraunhofer ISI 

und Interviews mit Experten aus dem Maschinen- 

und Anlagenbau, der Recyclingindustrie, 

Fahrzeugherstellung sowie Forschung 

und Entwicklung. Die Studienergebnisse 

zeigen: In Europa könnte das 

Volumen an zu recycelnden Lithium-Ionen-Altbatterien 

und Batteriekomponen- 

Ein lokales Batterierecycling und 

die Rückführung der Rohstoffe sind 

wichtige Bausteine für eine europäische 

Kreislaufwirtschaft. 

Bild: petovarga/stock.adobe.com 

ten ab dem Jahr 2030 etwa 230 Kilotonnen 

pro Jahr und ab 2040 etwa 1.500 

Kilotonnen pro Jahr ausmachen. Diese 

bereits um mögliche Fahrzeug- und Batterieexporte 

bereinigten Zahlen bedeuten 

ein jährliches Wachstum der Recyclingindustrie 

von mehr als 30 % in den nächsten 

Jahren. Der Rücklauf von Traktionsbatterien 

aus Elektrofahrzeugen spielt 

mittelfristig die Hauptrolle. Die Studie 

finden Sie unter: http://hier.pro/iuaMy 

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» NEWS & MANAGEMENT 

Auch kleine Investitionen in F+E steigern die Rendite 

Zeit, mutig zu sein 

Innovationen sind heute bedeutsamer denn je für den wirtschaftlichen Erfolg. Dabei kommt es 

nicht auf die Höhe des F+E-Invests an, sondern auf den gezielten Einsatz von Mitteln. Beispiele 

zeigen, dass Unternehmen selbst mit knappen Budgets binnen kurzer Zeit hohe Renditen 

einfahren können. Verstärkt wird dabei auf externes Wissen zurückgegriffen. Aktuell geht der 

Trend zu sogenannten Start-ins – Innovationsteams, die in einem Co-Working-Space verortet 

sind und für das eigene Unternehmen neue Ideen, Produkte und Konzepte entwickeln. 

Bild: Gorodenkoff/stock.adobe.com 

Wenn keine eigene F+E-Abteilung vorhanden 

ist oder das Personal dafür fehlt, 

lohnt sich für Unternehmen jeder Größe 

eine Kooperation mit Forschungseinrichtungen 

oder -initiativen. 

Zum Autor 

Univ.-Prof. Dr. Michael Henke 

ist Sprecher des Vorstands der 

Graduate School of Logistics 

und Inhaber des Lehrstuhls für 

Unternehmenslogistik an der 

TU Dortmund. 

Forschung und Entwicklung (F+E) setzt 

sich mit dem Erwerb neuester Erkenntnisse 

und deren erstmaliger Implementierung 

in die Praxis auseinander und 

ist der Dreh- und Angelpunkt für Innovation 

und Wandel. In der Corona-Pandemie 

reduzierten über die Hälfte der Unternehmen 

ihren Invest in Forschung und Entwicklung 

oder strichen ihn komplett. Ein 

Trugschluss, denn besonders in pandemischen 

Zeiten ist Innovation der entscheidende 

Wettbewerbsvorteil. Die gute 

Nachricht: Bei Forschung und Entwicklung 

kommt es nicht auf die Höhe des 

Invests an, sondern auf den gezielten Einsatz 

von Mitteln. 

Wenn keine eigene F+E-Abteilung vorhanden 

ist oder schlichtweg das notwendige 

Personal fehlt, lohnt sich für Unternehmen 

jeder Größe eine Kooperation 

mit Forschungseinrichtungen oder -initiativen. 

Über diese Kooperation erhalten 

sie Zugang zu einzigartigen Testbeds, 

greifen auf technologisch versierte Expertinnen 

und Experten zurück, gewährleisten 

eine ehrliche externe Perspektive 

und bleiben up to date bezüglich neuester 

Trends und Entwicklungen. Die Kompetenzen 

müssen also nicht im eigenen 

Unternehmen vorhanden sein und hohe 

Investitionen in Hard- oder Software sind 

nicht notwendig. 


In den vergangenen Jahren sind vielfältige 

Angebote für Unternehmen im F+E- 

Bereich entstanden. Die anwendungsorientierte 

Forschung entwickelt nicht mehr 

nur für, sondern gleich mit Unternehmen, 

sodass ein Transfer der Ergebnisse unmittelbar 

stattfindet. Die Adaption zukunftsweisender 

Technologien, der Einsatz neuester 

Methoden und Konzepte erfolgt 

binnen kurzer Zeit, teilweise auch binnen 

weniger Monate. Für eine Kooperation 

mit der Forschung können gemeinsame 

Projektanträge gestellt werden, das heißt 

das gemeinsame Vorhaben wird von Ministerien, 

dem Bund, einem Land oder der 

EU gefördert. Überdies können Unternehmen 

an Enterprise Labs teilhaben. Hier 

werden in einem offenen Ökosystem, gekoppelt 

an die Forschung, unternehmensindividuelle 

Lösungen entwickelt und 

zeitnah auf den Markt gebracht. 

Für Einsteiger lohnt sich ein Blick auf 

die Nachwuchsförderung. Beispielsweise 

können an der TU Dortmund besonders 

talentierte Absolventen der Logistik, des 

Ingenieurwesens, der Wirtschaftswissenschaften 

oder der Informatik in Form von 

Promotionsstipendien für drei Jahre steuerfrei 

gefördert werden. Anhand einer 

konkreten Fragestellung aus dem Unternehmen 

promovieren die Stipendiaten 

und transferieren die Erkenntnisse kontinuierlich 

in das Unternehmen. Ergebnisse 

sind, neben der wissenschaftlichen Dissertation, 

konkrete Prototypen angepasst 

an die eigene IT-Struktur, Vorgehens - 

modelle, die Implementierung neuer 

Technologien und die Umstellung ganzer 

Strukturen. Einen ersten Testlauf können 

Unternehmen auch starten, indem sie in 

Kooperation mit Lehrstühlen kostenfrei 

Abschlussarbeiten ausschreiben. 

Der Trend geht zu Start-ins 

Daneben geht der Trend aktuell zu Startins 

– Innovationsteams, die oft bei einem 

Accelerator oder, jenseits des Tagesgeschäfts, 

in einem Co-Working-Space verortet 

sind und für das eigene Unternehmen 

neue Ideen, Produkte und Konzepte entwickeln. 

Auch hier profitieren die Unternehmen 

von der engen Anbindung an Forschungsreinrichtungen, 

denn die Teams erhalten 

in der Regel einen Innovationsma- 

nager als Unterstützung 

aus der Forschung und 

haben die Möglichkeit, 

in Maker Spaces 

ihre Prototypen zu 

bauen und zu testen. 

Parallel findet ein intensiver 

Austausch mit 

Start-ups statt, die ebenfalls 

den Co-Working Space nutzen. 

Der Invest für die Unternehmen liegt 

dabei je nach Konzept bei lediglich circa 

40.000 bis 100.000 Euro im Jahr. Eine geringe 

Investition im Hinblick darauf, dass 

die Digitalisierung die Märkte globaler 

werden ließ und damit die Konkurrenz 

vergrößert hat. Innovationen sind heute 

noch viel bedeutsamer für den wirtschaftlichen 

Erfolg. Insbesondere die Pandemie 

machte sehr schnell deutlich, dass 

es gilt, sich agil auf die neue Situation 

einzustellen, Minimal Viable Products 

(MVP) oder Prototypen zu entwickeln und 

damit auf aktuelle Entwicklungen zu reagieren. 

So konnten Unternehmen mit 

knappen Investitionsbudgets binnen kurzer 

Zeit hohe Renditen einfahren. Umso 

fragwürdiger erscheint die Nachricht, 

dass mit der Corona-Pandemie 56 % der 

Unternehmen ihren Invest in Forschung 

und Entwicklung reduzierten oder ganz 

gestrichen haben, so eine Studie von Bain 

& Company zu Investitionsstrategien. 

IM ÜBERBLICK 

Die anwendungsorientierte 

Forschung entwickelt nicht mehr 

nur für, sondern gleich mit Unternehmen, 

sodass ein Transfer 

der Ergebnisse unmittelbar 

statt findet. 

Mehr als jedes zweite 

Unternehmen bevorzugte 

es den klassischen 

Weg einzuschlagen, 

die Kosten 

radikal zu senken und 

die liquiden Mittel 

sparsam einzusetzen. 

Corona wird nicht die letzte 

Ursache für einen Wandel der 

Wirtschaft bleiben. Schauen wir auf den 

Klimawandel, den gesellschaftlichen Umbruch 

oder die steigende Erwartungshaltung 

von Kunden, werden Unternehmen 

zukünftig immer häufiger gezwungen 

sein, schnell zu reagieren und ihre Produktion, 

ihr Lager, ihren Service oder ihr 

Geschäftsmodell umzustellen. Um langfristig 

erfolgreich zu bleiben oder zu werden, 

müssen Unternehmen kontinuierlich 

in F-E investieren, denn die Kluft zwischen 

Vorreiterunternehmen und denen, 

die warten, bis sich die Innovation durchgesetzt 

hat, wird immer größer. Während 

letztere sich gezwungen sehen nachzuziehen, 

haben erstere bereits mehrere 

neue Innovationszyklen durchlaufen. Der 

Abstand wird sich nur schwer aufholen 

lassen. Es ist also jetzt an der Zeit, mutig 

nach vorn zu schauen. Dabei reichen kleine 

Investitionen aus, solange sie gezielt in 

Zukunftschancen fließen oder die Komplexität 

im Kerngeschäft reduzieren. 

Auftragsforschung mit leichtem Plus 

Während der Corona-Pandemie im Jahr 2020 wurde in den Unternehmen 

weniger geforscht und entwickelt als in den Jahren zuvor. Erstmals seit 

sieben Jahren gingen nach Angaben des Stifterverbands für die Deutsche 

Wissenschaft e.V. die Ausgaben der Wirtschaft für Forschung und Entwicklung 

(F+E) zurück. Die Unternehmen in Deutschland investierten 71 Mrd. 

Euro in ihre eigene Forschung – ein Rückgang von 6,3 % im Vergleich 

zum Vorjahr. Lediglich die Ausgaben für Forschungsaufträge an andere 

Partner konnten ein leichtes Plus von 200 Mio. Euro verzeichnen (1,0 %). 

Sie erreichen mit 22,9 Mrd. Euro sogar einen neuen Höchstwert. 

Im Kfz-Bau wurden von 2019 auf 2020 die internen FuE-Aufwendungen 

um fast 4 Mrd. Euro gekürzt (-13,6 %). Der Maschinenbau reduzierte die 

Ausgaben um knapp 7 %, die chemische und diepharmazeutische Industrie 

jeweils um gut 3 %. 



Warenhandel in die Asien-Pazifik-Region 

Deutsche Exporte nehmen Fahrt auf 

Die Region Asien-Pazifik ist für Deutschland ein wichtiger Handelspartner. Der Warenhandel hat 

bereits wieder Vorkrisen-Niveau erreicht. Rasch erholt haben sich vor allem die Exporte von 

Kraftfahrzeugen, Maschinen und chemischen Produkten. Sorgen macht den deutschen Exporteuren 

jedoch die Entwicklung in China, das sich weniger abhängig von Einfuhren machen will. 

» Dietmar Kieser, stv. Chefredakteur Industrieanzeiger 

Ungeachtet der Lieferengpässe und 

Materialknappheit wird nach dem 

Corona-Schock wieder eingekauft, als 

gäbe es kein Morgen. Die deutlich über 

dem Vor-Pandemie-Niveau liegende 

Nachfrage lässt sich auf das veränderte 

Konsumverhalten aufgrund der Lockdown-Maßnahmen 

ebenso zurückführen 

wie die Aversion gegen Risiken. Überdies 

ist die chinesische Industrieproduktion 

seit Anfang 2020 um fast 5 % gestiegen 

und hat die globale Erholung spürbar angekurbelt. 

Hiervon haben nicht nur asiatische 

Industrieländer wie Südkorea profitiert, 

sondern die gesamte Region 

Im ersten Halbjahr 2021 lieferten 

deutsche Exporteure Waren im Wert 

von mehr als 100 Mrd. Euro gen 

Fernost – 13,3 % mehr als im 

vergleichbaren Vorjahreszeitraum. 

Bild: Kalyakan/stock.adobe.com 

Asien-Pazifik, die für den deutschen Außenhandel 

weiter an Bedeutung gewonnen 

hat. Südkorea kaufte 2020 zum zweiten 

Mal mehr Waren Made in Germany 

als Japan und stieg damit zum zweitgrößten 

Abnehmer deutscher Produkte 

im Großraum Asien auf. 

Laut der Wirtschaftsförderungsgesellschaft 

Germany Trade & Invest (GTAI) 

sanken zwar die deutschen Ausfuhren in 

die asiatisch-pazifische Region im Coronajahr 

2020 um 5,3 % gegenüber dem 

Vorjahr auf fast 190 Mrd. Euro. Doch der 

Rückgang fiel moderat aus, verglichen 

mit dem Minus von 9,3 %, das die deut- 

schen Gesamtexporte im selben Zeitraum 

verzeichneten. Doch bereits im ersten 

Halbjahr 2021 lieferten deutsche Exporteure 

laut der vorläufigen Daten des Statistischen 

Bundesamtes (Destatis) Waren 

im Wert von über 100 Mrd. Euro gen 

Fernost – 13,3 % mehr als im vergleichbaren 

Vorjahreszeitraum. 

Nach Regionen betrachtet schnitt 

Asien-Pazifik nach Angaben der GTAI- 

Statistiker besser ab als etwa Afrika, 

Nahost sowie die Gemeinschaft unabhängiger 

Staaten (GUS) samt Südosteuropa. 

Nur die deutschen Ausfuhren in die 

Schlüsselmärkte EU und Amerika liefen 

noch besser. 

USA, China und Frankreich 

wichtigste Abnehmerländer 

Wichtigstes Abnehmerland deutscher 

Waren im Jahr 2020 waren laut dem Statistischen 

Bundesamt wie bereits in den 

Vorjahren die Vereinigten Staaten. Güter 

im Wert von 103,5 Mrd. Euro wurden von 

Deutschland in die USA exportiert. Auf 

den Plätzen zwei und drei der bedeutendsten 

deutschen Exportländer lagen die 

Volksrepublik China (95,8 Mrd. Euro) und 

Frankreich (90,9 Mrd. Euro). 

Deutlich zugelegt im ersten Halbjahr 

2021 haben mit 23,4 % vor allem die Exporte 

nach Indien, einem Markt mit 1,4 

Mrd. Einwohnern. Der Subkontinent 

schickt sich an, in diesem Jahrzehnt China 

als das weltweit bevölkerungsreichste 

Land abzulösen. China wiederum war bereits 

im Vorjahr im Zuge der Coronakrise 

zum zweitwichtigsten Abnehmer deutscher 

Waren aufgestiegen. Mit einem 

Exportzuwachs von 19 % in den ersten 

sechs Monaten dieses Jahres verfestigt 

sich dieser Rang nochmals. 


Allerdings schwächelt der chinesische 

Binnenmarkt seit wenigen Monaten. Aufgrund 

der seit September andauernden 

Energiekrise mussten wegen Stromausfällen 

in mehreren Provinzen etliche Produktionen 

gedrosselt werden, was die Abnahme 

von Gütern auch aus Deutschland 

hemmt. Wie den Handelszahlen des Zolls 

in Peking zu entnehmen ist, sind die 

Importe aus Deutschland im Oktober gegenüber 

dem Vorjahresmonat um 5,1 % 

gesunken. 

Vietnam in ASEAN treibende 

Kraft für deutsche Waren 

Einen kräftigen Erholungsverlauf nahmen 

die Ausfuhren nach Australien (20 %) und 

in die südostasiatische Staatengemeinschaft 

ASEAN (8,8 %). Innerhalb der 

Zehn-Staaten-Region, mit der Europa 

Ende letzten Jahres ein Freihandelsabkommen 

geschlossen hat, verzeichnete 

Vietnam zwischen Januar und Juni 2021 

ein Wachstum von rund 36 %. Der Export 

deutscher Waren von 1,9 Mrd. Euro dorthin 

sei sogar ein neuer Rekord für ein erstes 

Halbjahr, weiß die GTAI-Expertin Katharina 

Viklenko. 

Als Treiber der Entwicklung 

gilt die 

Ausfuhr von Flugzeugen 

und zugehöriger 

Ausrüstung, 

auf die fast 

20 % der Exporte 

nach Vietnam entfielen. 

Die stark gestiegenen 

Warenlieferungen 

nach 

» Mehr als ein Siebtel 

der gesamten deutschen 

Exporte gingen in der 

ersten Jahreshälfte in 

die Region Asien. « 

GTAI-Expertin Katharina Viklenko 

Vietnam, Thailand (18,9 %), Kambodscha 

(13,8 %) und Singapur (8,5 %) konnten 

laut der GTAI-Statistik die Rückgänge der 

Ausfuhren nach Laos (-43,9 %), Myanmar 

(-33,8 %), Brunei (-31,2 %), in die Philippinen 

(-14,1 %) sowie nach Indonesien 

(-6,4 %) mehr als kompensieren. 

In der ersten Jahreshälfte legten laut 

Angaben insbesondere deutsche Exporte 

von Luftfahrzeugen, Kraftfahrzeugen, 

chemischen Erzeugnissen, Arzneimitteln 

sowie Mess- und Regeltechnik zu. 

Vom Aufschwung in allen wichtigen Handelsregionen 

in Asien-Pazifik profitierte 

insbesondere die Autoindustrie. Ihre Gesamtexporte 

dorthin kletterten um ein 

Viertel gegenüber dem vergleichbaren 

Vorjahreszeitraum. Besonders stark zugenommen 

haben die Kfz-Lieferungen nach 

Hongkong (64,5 %), in die ASEAN-Region 

(36,2 %), nach Australien (33,2 %) und 

China (29,6 %). 

Maschinenbauexport in China 

mit zweistelligen Zuwachsraten 

Im Maschinenbau stiegen die Lieferungen 

laut GTAI-Angaben in den zweitgrößten 

Absatzmarkt China um einen zweistelligen 

Prozentsatz. Noch stärker legten die 

Exporte nach Taiwan, Australien und Indien 

zu. Gleichzeitig gab es Rückgänge im 

zweistelligen Bereich bei den deutschen 

Ausfuhren in die Philippinen, nach Hongkong 

sowie Japan. 

Eine explosionsartige Steigerung hätten 

Luftfahrzeuge erlebt, betont Katharina 

Viklenko. Während Ausfuhren nach 

Thailand, Vietnam, Singapur und China im 

hohen dreistelligen Prozentsatz zugelegt 

hätten, habe Japan hier sogar ein vierstelliges 

Wachstum verbucht. Die GTAI- 

Expertin weist aber auch darauf hin, dass 

die Exporte von 

Luftfahrzeugen 

sehr volatil wären, 

sodass Steigerungsraten 

bei einzelnen 

größeren 

Bestellungen stark 

nach oben ausschlagen 

würden. 

Warenausfuhren 

aus Deutschland 

im Bereich der 

Mess- und Regeltechnik nach Indien, 

Thailand, Taiwan und China wären überproportional 

gewachsen. 

In China selbst dürften exportorientierte 

Unternehmen auf Sicht vor besonderen 

Herausforderungen stehen. Auf Basis des 

14. chinesischen Fünfjahresplans (2021 

bis 2025) verfolgt die Volksrepublik das 

Ziel, die Wertschöpfungsketten zunehmend 

im eigenen Land zu integrieren, um 

eine höhere Wertschöpfung sicherzustellen. 

Damit will sich das Land weniger abhängig 

von Einfuhren machen, was manche 

Firmenchefs heute schon mit Sorge 

betrachten. 

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Die Corona-Pandemie hat die Messewelt stark verändert. 6 Thesen 

von bvik-Experten geben eine Bewertung, wohin die Reise geht. 

bvik-Experten zur Zukunft der Messe 

Aufbruch in eine neue Messewelt 

Im B2B-Marketing-Mix galten Messen lange als unverzichtbar. Hier präsentierte man 

Innovationen, hier schloss man Verträge. Corona änderte dies schlagartig und zeigte: 

Leadgenerierung funktioniert auch digital. Werden Online-Events nun klassische 

Präsenzmessen verdrängen? 6 Thesen zur Zukunft der Messe. 

» Tanja Auernhamer, Leiterin Verbandskommunikation bvik 

Die Corona-Pandemie bescherte Messeveranstaltern 

massive Umsatzeinbußen 

und nahm Industrieunternehmen 

eines ihrer wichtigsten Instrumente für 

die Kundengewinnung. Auf der Suche 

nach Alternativen setzte man auf digitale 

und hybride Events, um mit Kunden in 

Kontakt zu bleiben und neue Produkte 

vorzustellen. Und das meist erfolgreich: 

Auch wenn die persönliche Interaktion 

fehlte, so konnten viele Unternehmen ihre 

Auftragsbücher füllen. Online-Events 

etablierten sich als fester Bestandteil der 

Messewelt. Doch wie nachhaltig ist dieser 

Wandel? Sind digitale Events wirklich die 

Zukunft oder nur ein vorübergehender 

Hype? Welche Rolle spielt künftig noch 

die reale Messe? Diese Fragen diskutierte 

der Bundesverband Industrie Kommunikation 

e. V. mit Vertretern aus Industrieunternehmen, 

Agenturen, Messegesellschaften 

und Verbänden. Die Ergebnisse 

bringt er in Form von sechs Thesen 

auf den Punkt: 

These 1 – Messen müssen 

sich neu erfinden 

Die Stärke der Präsenzmesse liegt darin, 

dass sie einen direkten, persönlichen Austausch 

von Besuchern und Ausstellern ermöglicht. 

Auch wenn Videokonferenzen 

mittlerweile zum Alltag gehören, ist dieser 

Kontakt von Angesicht zu Angesicht für die 

Kundengewinnung im B2B sehr wichtig. 

Daher gehen die Experten davon aus, dass 

Präsenzmessen auch künftig Bestand ha- 


NEWS & MANAGEMENT « 

ben. Doch sie werden sich angesichts der 

Online-Konkurrenz verändern und klare 

Mehrwerte bieten müssen, die digital nicht 

zu erreichen sind. Entscheidend sind hier 

besondere Erlebnisse, die im Kontrast zum 

digitalisierten Alltag stehen. Der Trend zur 

„Festivalisierung“ mit After-Show-Partys, 

spektakulären Vortragsprogrammen und 

Live-Acts wird sich deutlich verstärken. 

These 2 – Die Zukunft 

ist hybrid 

Präsenzmessen müssen sich zudem veränderten 

Bedürfnissen und Erwartungen 

der Menschen anpassen. Die Besucher 

haben gelernt, dass sie auch über digitale 

Formate die benötigten Informationen erhalten, 

Kontakt aufnehmen und dabei 

noch Zeit und Geld sparen können. Aussteller 

wiederum profitieren von zusätzlicher 

Reichweite und mehr Möglichkeiten, 

ihr Publikum bedarfsgerecht zu adressieren. 

Auf diese Vorteile werden beide Seiten 

nicht mehr verzichten wollen. Reale 

Messen müssen daher eine digitale Verlängerung 

bieten. Das heißt: Die Zukunft 

ist weder rein analog noch rein digital. 

Vielmehr werden hybride Events die Vorteile 

beider Welten vereinen. 

These 3 – Messen werden 

kleiner und lokaler 

Wenn Inhalte genauso gut digital erlebbar 

sind wie analog, wenn man auch über 

Chat und Videokonferenzen Kontakt zu 

Ausstellern aufnehmen kann, werden viele 

Unternehmen genauer abwägen, ob 

sich die Reise zu einer Messe lohnt oder 

ob es nicht ausreicht, digital teilzunehmen. 

Das gilt auch für die Aussteller, die 

Art und Umfang einer realen Messebeteiligung 

kritischer hinterfragen werden. Experten 

erwarten daher vor allem bei internationalen 

Messen einen Rückgang der 

Aussteller- und Besucherzahlen. Nationale 

und regionale Veranstaltungen könnten 

dagegen sogar gestärkt aus der Corona- 

Krise hervorgehen. 

These 4 – Nachhaltigkeit 

rückt stärker in den Fokus 

Auch wenn viele Aussteller bereits auf 

nachhaltige Standkonzepte setzen: Der 

ökologische Fußabdruck von Messen ist 

enorm. LKW-Transporte über weite Strecken, 

der Energieverbrauch von Messehallen, 

Flächenversiegelung, die Anreise der 

Besucher aus aller Welt und vor allem die 

Produktion der Messestände verursachen 

hohe CO 2 

-Emissionen. Das Bewusstsein 

für diese Problematik wächst, und für 

manchen Besucher wird das ein weiterer 

Grund sein, die digitale Teilnahme der 

analogen vorzuziehen. Wer sich für die 

Präsenzmesse entscheidet, erwartet dort 

kein Greenwashing, sondern glaubwürdige 

Messeauftritte in nachhaltigen Messezentren. 

Zertifizierungen werden an Bedeutung 

gewinnen. 

These 5 – Die Planung von 

Messen wird komplexer 

Digitale Messestände, Live-Streams von 

Vorträgen, Virtual Reality am Messetand, 

Matchmaking-Funktionen – bei hybriden 

Events müssen vielfältige Formate konzipiert, 

umgesetzt und zielgruppengerecht 

mit Inhalten befüllt werden. Dazu braucht 

es neben technischem Wissen vor allem 

ein durchdachtes Konzept: Es gilt, den Besuchern 

sowohl analog wie digital jeweils 

ein vollwertiges Messeerlebnis zu ermöglichen 

und dabei unterschiedliche Customer 

Journeys zu berücksichtigen. Dabei 

ist zu bedenken, dass die Messe nur einen 

Teil der 360°-Kommunikation ausmacht. 

These 6 – Mehr Investitionen 

in Technik und Personal nötig 

Mit der steigenden Komplexität fordert 

die Messe der Zukunft Veranstalter, Aussteller 

und Dienstleister gleichermaßen 

heraus. Sie müssen deutlich mehr Aufwand 

betreiben, um Messen zu planen, 

umzusetzen und zu vermarkten. Das erfordert 

nicht nur mehr Ressourcen, sondern 

auch andere Skills. Vertriebsmitarbeiter 

müssen fit gemacht werden für 

Produktpräsentationen vor der Kamera, 

digitale Tools und die technische Ausstattung 

müssen bedient, Content produziert 

und Daten ausgewertet werden. 

Download des bvik- 

Trendpapers 2022: 

bvik.org/b2b-trends/ 



Personalmanagement in Pandemiezeiten 


reduziert werden kann 

Die Pandemie hat Menschen dazu gebracht, vieles auf den Prüfstand zu stellen und 

neu zu bewerten. Sie haben erkannt, was ihnen wirklich wichtig ist. Das Arbeitsleben 

als zentraler Bestandteil der eigenen Identität gehört eindeutig dazu. Wie Mitarbeiter 

motiviert und so im Unternehmen gehalten werden können, zeigt dieser Beitrag. 

» Dr. Arne Sjöström, Senior People Scientist EMEA bei Culture Amp 

zu halten und damit die Auswirkungen einer möglichen 

Fluktuation zu verringern? 

Die Pandemie hat 

Menschen dazu gebracht, 

vieles auf den 

Prüfstand zu stellen. 

Auf viele Unternehmen 

rollt eine Kündigungswelle 

zu. 

Die Unsicherheit, die sich zunächst in Verbindung mit 

einer unbefriedigenden Tätigkeit oder innerhalb einer 

schlechten Unternehmenskultur eingestellt hatte, ist 

weitgehend verschwunden. Mitarbeiter haben intensiv 

darüber nachgedacht, was ihnen Arbeit bedeutet, 

was es heißt, Wertschätzung zu erfahren und wie sie 

Werte schaffen wollen für eine Zukunft, die herausfordernder 

nicht sein kann. Viele Arbeitnehmer resignieren, 

weil sie keine berufliche Perspektive in ihrem 

aktuellen Job sehen und nutzen den wirtschaftlichen 

Aufschwung für einen Wechsel. 

Kurzum – auf Unternehmen rollt aktuell eine Kündigungswelle 

zu. Die „große Resignation“ – (The 

Great Resignation) ein Begriff, den der Organisationspsychologe 

und Professor für Management Anthony 

Klotz geprägt hat – ist in den Unternehmen 

angekommen. Wie konnte es dazu kommen und was 

können Organisationen tun, um verbleibende Talente 

Bild: contrastwerkstatt/stock.adobe.com 

Resignierte und frustrierte Mitarbeiter 

Da ist zum einen der große Rückstau an Arbeitnehmern, 

die schon längerem den Wunsch nach einem 

Wechsel hatten, diesen aber aus Sicherheitsgründen 

während der Pandemie nicht verwirklicht haben. Laut 

einer Studie von Personio unter 2000 Arbeitnehmern 

und 500 HR-Managern in Deutschland, Österreich 

und Schweiz planen 45 % der Arbeitnehmer in den 

nächsten Monaten einen Jobwechsel. Das derzeitige 

Angebot spricht durchaus für dieses Vorhaben: 58 % 

der Unternehmen wollen innerhalb des nächsten 

Jahres neue Mitarbeiter einstellen. Diese Entwicklung 

ist weltweit zu beobachten, denn auch Microsoft 

kommt im Rahmen einer globalen Umfrage unter 

160.000 Teilnehmern zu ähnlichen Ergebnissen: 

41 % der Arbeitnehmer planen, ihren derzeitigen Arbeitgeber 

innerhalb des nächsten Jahres zu verlassen, 

wobei 46 % von ihnen einen Karriereschritt planen. 

Arbeitgeber dürfen demnach nicht erwarten, 

dass die Kündigungswelle in nächster Zeit abebbt. 

Wie können Talente gehalten werden? 

Die Meinung derer, die bereits auf dem Absprung 

sind oder gekündigt haben, lässt sich nicht mehr ändern. 

Umso mehr sollte das Augenmerk auf jenen 

Mitarbeitern liegen, die aktuell im Unternehmen 

sind. Hier gilt es, die Erfahrungen der Belegschaft 

nach Möglichkeit zu verbessern, um eventuellen 

Wechselgedanken entgegenzuwirken. Hier kommen 

einige Tipps, wie Unternehmen die Employee Experience 

ihrer Mitarbeiter besser gestalten können: 

• Mitarbeiterumfrage liefert Hinweise für sinnvolle 

Maßnahmen: Eine bessere Employee Experience 

beginnt mit einem Grundverständnis für die 

Mitarbeiter. Mit regelmäßigen Befragungen wer- 


den wichtige Erkenntnisse darüber erlangt, wo der 

Schuh drückt und was Mitarbeiter dazu bewegtt, 

das Unternehmen zu verlassen. Auch wenn damit 

nicht jeder gehalten werden kann, – Mitarbeiterfeedback 

ist ein wichtiger Barometer für die Stimmung 

im Unternehmen, denn es liefert eine datenbasierte 

Grundlage, um konkrete Gründe für 

Unzufriedenheit und Resignation zu analysieren. 

Die Erkenntnisse aus diesen Befragungen fließen 

anschließend in einen Maßnahmenkatalog. Dieser 

sollte sich auf Bereiche fokussieren, die das 

Potenzial für die größte Wirkung im Unternehmen 

haben. Derzeit dürfte das in vielen Organisationen 

der Bereich der flexiblen Arbeitsmodelle und 

Homeoffice-Regelungen sein. 

• Flexible Arbeitsmöglichkeiten: Standortunabhängige 

Arbeit funktioniert – das hat die Pandemie 

bewiesen. Daher halten es viele Mitarbeiter für 

angemessen, zumindest zeitweise von zu Hause 

aus arbeiten zu können. Einer neueren Studie von 

Ernst & Young zufolge wünschen sich 80 % der 

Mitarbeiter eine vollkommene Flexibilisierung der 

Arbeitszeit. Haben die Mitarbeiter das Gefühl, 

dass ihre Wünsche und Meinungen dazu nicht gehört 

werden, dann steigt auch die Wahrscheinlichkeit 

einer Fluktuation – insbesondere dann, 

wenn es kaum Argumente für eine vollständige 

Rückkehr zum Präsenzbüro gibt. 

• Gruppendynamik von Teams berücksichtigen: 

Die Vermischung von Mitarbeitern, die im Präsenzbüro 

arbeiten und jenen, die im Homeoffice 

arbeiten, bringt eine Gruppendynamik in Gang, die 

leicht zu einer „Wir-gegen-Sie“-Kultur führen 

kann. Deshalb sind entsprechende Anpassungen in 

hybriden Arbeitsumgebungen notwendig, damit 

sich eine positive Teamdynamik einstellt und 

etabliert. Es muss sichergestellt werden, dass sich 

auch die Remote-Mitarbeiter weiterhin mit allen 

Kollegen und dem gesamten Unternehmen verbunden 

fühlen. Führungskräfte müssen dies konkret 

ansprechen, um hybride Arbeitsmodelle 

erfolgreich umzusetzen. 

• Klare Kommunikation zur Rückkehr an den Arbeitsplatz: 

Wenn Unternehmen diesbezüglich ihre 

Pläne und Erwartungen nicht klar kommunizieren, 

kann auch dies zur Kündigung führen. Laut einer 

McKinsey-Umfrage hatten Mitarbeiter das Gefühl, 

nicht ausreichend über die Pläne ihrer Arbeitgeber 

für die Zeit nach der Pandemie informiert zu werden. 

Nur die allgemeine Absicht zu bekunden, in 

Zukunft hybride, virtuelle Arbeitsformen einzuführen 

reicht nicht aus. Mitarbeiter wünschen konkrete 

Aussagen über Leitlinien, Erwartungen und 

Vorgehensweisen. Der Mangel an Klarheit, den andere 

Unternehmen in diesem Punkt bieten, kann 

Arbeitnehmer dazu bringen, Unsicherheit gegen 

mehr Verbindlichkeit in Bezug auf künftige 

Arbeitsmodelle einzutauschen. 

• Mitarbeiterentwicklung als oberste Priorität: Um 

dem Gefühl vieler Mitarbeiter entgegenzuwirken, 

beruflich auf der Stelle zu treten und gleichzeitig 

jenen entgegenzukommen, die neugierig auf neue 

Herausforderungen sind, müssen proaktiv Möglichkeiten 

für die Weiterentwicklung der Mitarbeiter 

angeboten werden. 

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TOPSTORY » Qualitätssicherung 

Der Mitarbeiter muss 

sich keine Gedanken 

mehr machen, wie er 

das Bauteil führen 

muss, damit er alle 

Stellen scharf sieht. 

Mit dem neuen Mikroskop 

kann er sich auf 

seine eigentliche Aufgabe 

konzentrieren. 

Bild: Zeiss 

Zeiss schlägt ein neues Kapitel in der Mikroskopie auf 

Die Physik sauber 

ausgestrickst 

Die Gesetze der Optik kann auch Zeiss nicht brechen – aber umgehen. 

Mit dem Visioner 1 bringt das Unternehmen ein Digitalmikroskop auf den 

Markt, das tiefenscharfe Bilder in Echtzeit liefert. Dafür mussten die 

Spezialisten aus Jena allerdings ganz tief in die Entwicklungskiste greifen, 

denn physikalisch ist das eigentlich gar nicht möglich. 

» Uwe Schoppen, Redakteur Industrieanzeiger 


Die Mikroskopie ist das Herzstück von Zeiss“, sagt 

Dr. Robert Zarnetta, der das Geschäftsfeld 

Industrial Microscopy Solutions bei Zeiss Industrial 

Quality Solutions leitet. „Die Technik haben wir in der 

Vergangenheit immer wieder an neue Grenzen geführt.“ 

Und diesmal sind die Spezialisten sogar noch 

ein Stückchen weiter gegangen. 

Bedarf am neuesten Wurf von Zeiss ist reichlich 

vorhanden, denn in der Mikroskopie gibt es schon 

immer ein Problem. Wenn der Anwender eine Probe 

vergrößert, um feine Details sehen zu können, nimmt 

die Tiefenschärfe des Bildes ab und er sieht immer 

nur einen kleinen Bereich deutlich. Beim Prüfen von 

Leiterplatten zum Beispiel ist das ein Problem, weil 

hier oft Merkmale in unterschiedlichen Höhen kontrolliert 

werden müssen. Aber auch bei anderen Anwendungen 

ist dieser physikalische Effekt hinderlich 

und die Gefahr groß, dass Defekte, Verunreinigungen 

oder Produktionsfehler übersehen werden und die Inspektion 

dadurch unvollständig ist. Bislang musste 

sich der Mitarbeiter zu Fuß aus der Misere helfen, 

immer wieder nachfokussieren und die verschiedenen 

Ebenen zusammenführen, um am Ende ein Bild 

mit erweiterter Tiefenschärfe zu bekommen. „Damit 

ist das Problem zwar gelöst, aber die praktische Vorgehensweise 

ist komplex und kostet viel Zeit“, stellt 

Zarnetta fest. 

Bild: Zeiss 

Anforderungen wachsen mit jedem Tag“, führt der 

Experte aus. 

Wegen der Corona-Pandemie fand die Produkteinführung 

im Herbst rein digital statt. Alle Eigenschaften 

des neuen Digitalmikroskops sind auf den Internetseiten 

von Zeiss verfügbar. Vor allem aus der Medizintechnik 

erreichten Zeiss viele Anfragen, denn in 

diesem Bereich sind die Anforderungen besonders 

hoch und Hundertprozent-Kontrollen keine Seltenheit. 

Jedes Bauteil, das im Körper implantiert wird – 

sei es ein Stent, ein Spinal Cord Implant für die 

Rückenmarkstimulation oder ein Hüftgelenk – wird 

Mit dem Digitalmikroskop 

Visioner 1 lassen 

sich Proben bis zu 

einer Tiefe von 69 mm 

inspizieren, ohne dabei 

das optische System 

verfahren oder die 

Probe erneut fokussieren 

zu müssen. 

Virtuelle Linse bietet neue 

Möglichkeiten in optischer Inspektion 

Die Lösung des Problems ist eine virtuelle Linse, die 

aus kleinen Spiegelelementen aufgebaut ist, die sich 

in alle Richtungen frei bewegen lassen (siehe auch 

Kasten auf Seite 32). In der Praxis wird die Linse permanent 

auf verschiedene Bereiche fokussiert und 

zwar so schnell, dass das menschliche Auge davon 

nichts merkt. Der Anwender schaltet das Mikroskop 

an, hat sofort ein tiefenscharfes Bild und kann frei 

über die Probe navigieren. „Ich kann das Werkstück 

drehen und kippen, auch mal bei Bedarf von der Seite 

drauf schauen und verliere dabei nie den Fokus“, versichert 

Zarnetta. 

Das ist eine ganz neue Herangehensweise an die 

optische Inspektion. Der Mitarbeiter muss sich keine 

Gedanken mehr machen, wie er das Bauteil führen 

muss, damit er alle entscheidenden Stellen scharf 

sieht, sondern er kann sich auf seine eigentliche Aufgabe 

konzentrieren. 

Das neue Digitalmikroskop kommt nach Ansicht 

von Zarnetta zum richtigen Zeitpunkt auf den Markt, 

denn die Bauteile werden immer kleiner, die Beschichtungen 

filigraner und die Kombination aus 

verschiedenen Materialien komplexer. „Sei es die 

Gratbildung im Spitzguss oder Elektronikbauteile, die 

Bild: Tom Oettle 

Rechenpower bringt die Erlösung 

Wird eine Probe stark vergrößert, dann geht die Tiefenschärfe 

verloren. An diesem optischen Gesetz führt kein 

Weg vorbei. Deswegen ist dieses Problem auch so alt wie 

das Mikroskop, nämlich 175 Jahre. Zu spüren bekommen es 

die Mitarbeiter in der Qualitätssicherung, die im Akkord 

kleine Bauteile oder Platinen prüfen. Sie müssen entweder 

die Probe bewegen oder den Fokus des Mikroskops ändern, 

um ein vollständiges Bild des Prüflings zu bekommen. Das 

ist extrem aufwendig und ermüdend. Mit einer flexiblen 

Linse, die aus hunderten von Mikrospiegeln besteht, die 

einzeln angesteuert werden können, konnte Zeiss dieses 

Problem jetzt lösen. Aber warum 

mussten wir so lange warten? Ganz 

einfach: Erst mit den Rechnern der 

neuesten Generation lassen sich die 

enormen Datenmengen, die bei dieser 

Steuerungsaufgabe anfallen, schnell 

genug verarbeiten. 

Uwe Schoppen, 

Redakteur Industrieanzeiger 



„Die Technik ist ausgereift und sehr robust“ 

Bild: Zeiss 

Dr. Robert Zarnetta 

leitet das Geschäftsfeld 

Industrial Microscopy 

Solutions 

bei Zeiss Industrial 

Quality Solutions. 

Herr Dr. Zarnetta, wie alt ist eigentlich 

das Problem der unzureichenden 

Tiefenschärfe? 

So alt wie die Mikroskopie, 175 Jahre. 

Der Konflikt ist begründet in den Gesetzen 

der Optik. Mit steigender Vergrößerung 

sinkt die Tiefenschärfe, das 

ist einfach so. 

Und warum mussten wir so lange 

warten, bis es endlich eine Lösung 

für dieses Problem gibt? 

Weil keiner die Gesetze der Optik brechen 

kann, wir können Sie nur umgehen. 

Und das erfordert in diesem Fall 

über 15 Jahre Forschung und Entwicklung, 

moderne Halbleiterfertigung 

und Rechner der neuesten Generation. 

Nur so lassen sich die immensen 

Datenmengen schnell genug 

verarbeiten. 

Was war die eigentliche Herausforderung 

bei der Lösung des Problems? 

Eindeutig die Hardware. Insbesondere 

die Herstellung der Mikro-Spiegel war 

eine Herausforderung. Diese müssen 

sich in alle Raumrichtungen bewegen 

können, also Drehen nach vorne und 

hinten, links und rechts und Verschieben 

nach oben und unten. Die Spiegelelemente 

müssen quasi freischwebend 

gelagert werden. Nur so lassen 

sie sich individuell ansteuern und bewegen. 

Wie viele Mikro-Spiegel sind es 

überhaupt? 

Das hängt vom Design ab, aber es 

sind Hunderte. Jeder Mikro-Spiegel 

hat nur eine Fläche von 0,1 mal 0,1 

Millimeter. 

Die schnelle Ansteuerung der einzelnen 

Spiegel ist sicher auch nicht 

einfach. 

Kann man so sagen. Damit die einzelnen 

Spiegelelemente verschiedene 

optische Oberflächen bilden können, 

die eine perfekte Abbildung der Probe 

ermöglichen, müssen diese präzise 

ausgerichtet werden. Kleinste 

Schwankungen im Produktionsprozess 

der Spiegel sind grundsätzlich nicht 

zu vermeiden, so dass jedes Element 

separat kalibriert und dann auch individuell 

angesteuert wird. 

Was ist das eigentlich Revolutionäre 

am Visioner 1? 

Es gibt schon lange die Möglichkeit, 

tiefenscharfe Bilder durch die Verrechnung 

von Bildern zu erhalten, die mit 

unterschiedlichen Fokusebenen aufgenommen 

wurden. Das dauert allerdings 

mehrere Sekunden bis Minuten, 

ist also für die Inspektion von Bauteilen 

nicht zu gebrauchen. Der Visioner 

1 ermöglicht nun zum ersten Mal die 

Inspektion von kleinen Bauteilen bei 

hoher Vergrößerung mit erweiterter 

Tiefenschärfe in Echtzeit inklusive instantaner 

Dokumentation. Das Nachfokussieren 

fällt weg und es werden 

potenziell weniger Fehler übersehen. 

Der Aufbau der virtuellen Linse 

macht in der Phantasie einen eher 

filigranen Eindruck. Ist die Technik 

denn anfällig? 

Nein, denn es gibt keine mechanisch 

bewegten Teile. Die Spiegel werden 

nur elektrostatisch ausgelenkt und 

dabei von einer sehr dünnen, aber 

stabilen Membran gehalten. Entsprechende 

Module sind seit Jahren rund 

um die Uhr in Inline-Anwendungen 

im Einsatz. Deswegen können wir sagen, 

dass die Technik ausgereift und 

sehr robust ist. 

Wie sieht es aus mit Erschütterung 

und Temperaturschwankungen? Das 

sind schließlich die typischen Bedingungen, 

wie sie im praktischen Umfeld 

auftreten können. 

Das ist alles kein Problem. Die Spiegelelemente 

sind sehr klein und deswegen 

auch sehr leicht. Es gibt also 

wenig bewegte Masse, die erschüttert 

werden könnte. Und damit auch wenig 

Material für thermische Ausdehnungsunterschiede. 

Daher zeigen die 

Systeme eine hervorragende Schockbeständigkeit 

und sind temperaturstabil. 

Sie können das Digitalmikroskop 

problemlos in der Produktion 

einsetzen. 

Wie haben die ersten Anwender auf 

die neue Technik reagiert? 

Es ist schon faszinierend zu sehen, 

dass sich viele Kunden sozusagen damit 

abgefunden hatten, mit den Limitierungen 

bestehender Mikroskop- 

Lösungen auf immer zu leben. Wir 

übrigens auch. Deswegen sind sie nun 

umso überraschter, dass es auf einmal 

eine Lösung für das Problem gibt. Damit 

hatte keiner wirklich gerechnet. 

Für viele ergeben sich plötzlich völlig 

neue Möglichkeiten, ihre Inspektionsaufgaben 

anzugehen und effektiver 

zu arbeiten. 


„Der Unterschied ist wirklich erstaunlich“ 

Bild: Reliance Precision 

Das Digitalmikroskop Visioner 1 hat die Inspektion komplexer Teile bei Reliance Precision wesentlich 

vereinfacht und zugleich beschleunigt. 

Erste Pilotkunden konnten das neue Digitalmikroskop 

Visioner 1 bereits im täglichen Einsatz nutzen. 

Einer davon ist Reliance Precision mit Sitz im 

englischen Huddersfield. Das Engineering-Unternehmen 

versteht sich als zentrale Anlaufstelle für 

den Konstrukteur. Das Portfolio reicht von der einfachen 

Schraube bis hin zu kompletten Baugruppen 

für Dreh- und Linearbewegungen. In der täglichen 

Praxis werden dabei komplexe Formen bearbeitet. 

Die Produkte zeichnen sich aus durch Variantenvielfalt, 

geringe Stückzahlen und eine hohe Präzision. 

Die Anforderungen an die optische Inspektion sind 

hoch, denn nur so kann sichergestellt werden, dass 

keine Fremdkörper die Qualität der Produkte beeinträchtigen. 

Die Inspektion mit Stereomikroskopen 

war für die Mitarbeiter in der Vergangenheit mühsam 

und zeitintensiv, da verschiedene Abschnitte 

der Bauteile immer wieder neu fokussiert, einzeln 

abgebildet und schließlich zu Berichten zusammengefasst 

werden mussten. 

Während einer Produktpräsentation von Zeiss UK 

lernten die Engländer das neue Digitalmikroskop Visioner 

1 kennen und hatten auch die Gelegenheit, 

das Gerät ausgiebig zu testen. Das erste, was den 

Engländern dabei auffiel, war natürlich die durchgehende 

Tiefenschärfe. „Mit dem Visioner 1 können 

wir eine Inspektionsaufgabe manchmal mit einem 

einzigen Bild erledigen“, freut sich David Torr, 

Head of Metrology bei Reliance Precision. „Wenn 

man diese Technik zum ersten Mal bei Produkten 

nutzt, die man bisher nur durch ein übliches Stereomikroskop 

gesehen hat, dann ist der Unterschied 

wirklich erstaunlich. Und wenn wir einen interessanten 

Bereich identifiziert haben, können wir 

sogar grundlegende Messungen durchführen.“ 

Mit dem neuen Digitalmikroskop von Zeiss haben 

die Spezialisten von Reliance Precision bislang gute 

Erfahrungen gesammelt. „Mit dem System können 

wir die Effizienz der visuellen Inspektionen 

und der qualitativen Beurteilungen enorm steigern“, 

fasst David Torr zusammen. „Wir erfassen 

mehr Details in einem Bild, können Routinen programmieren 

und profitieren nicht zuletzt von der 

besseren Bedienerergonomie.“ 



Der Anwender schaltet 

das Mikroskop an, 

hat sofort ein tiefen - 

scharfes Bild und 

kann frei über die 

Probe navigieren. 

Bild: Zeiss 

Alles scharf 

bis in die letzte Ecke 

Mit dem neuen Digitalmikroskop Visioner 1 hebt Zeiss die 

Möglichkeiten der Inspektion auf ein neues Niveau, denn 

der Anwender kann damit bei der Qualitätskontrolle in der 

Fertigung erstmals die Probe dank einer erweiterten Tiefenschärfe 

erstmals vollständig in Echtzeit scharf sehen. Der 

Schlüssel für diesen Fortschritt liegt in einem mikro-elektro-mechanischen 

System, das aus einem Komplex kleiner 

Spiegel mit einer Größe von 100 x 100 µm besteht. Diese 

lassen sich individuell einstellen, um virtuelle Linsen mit 

verschiedenen Krümmungen und damit Fokussierebenen zu 

generieren. Dadurch kann das Digitalmikroskop jeden Punkt 

der Probe scharf abbilden. Das eigentlich revolutionäre daran 

ist, dass die Mikro-Spiegel so schnell eingestellt werden 

können, dass die Bilddarstellung für den Nutzer in Echtzeit 

abläuft. Das Ergebnis ist eine erweiterte Tiefenschärfe, mit 

der sich Proben bis zu einer Tiefe von 69 mm inspizieren 

lassen, ohne dabei das optische System verfahren oder die 

Probe erneut fokussieren zu müssen. Alle 3D-Informationen 

der Probe sind auf einen Blick sichtbar und ermöglichen so 

eine schnelle und zuverlässige Inspektion. 

Im direkten Vergleich wird deutlich, welche Erleichterung die 

erweiterte Tiefenschärfe dem Mitarbeiter beschert. 

Bild: Zeiss 

inspiziert und frei gegeben. „Für die Mitarbeiter wird 

der Alltag durch unsere neue Technik leichter und 

das führt automatisch zu einem höheren Durchsatz“, 

versichert Zarnetta. 

Software vereinfacht die Inspektion 

und Dokumentation zusätzlich 

Ein ganz aktueller Anwendungsfall ist die Inspek tion 

von Injektionsnadeln. „Jeder von uns wird hoffentlich 

bald Bekanntschaft mit so einer Nadel machen“, sagt 

Zarnetta. „Da ist uns allen daran gelegen, dass die 

sauber geschliffen sind und wir bei der Impfung keinen 

Schmerz verspüren.“ Die Nadeln werden deshalb 

einer stringenten Qualitätskontrolle unterzogen. Früher 

musste der Mitarbeiter die feine Probe immer so 

lange führen, bis er endlich jedes Detail scharf gesehen 

hatte und er sagen konnte, dass alles in Ordnung 

ist. „Beim Visioner 1 hält er die Nadel drunter, bekommt 

das komplette Bild und macht einen Haken 

dran“, fasst Zarnetta zusammen. 

Zum neuen Digitalmikroskop liefert Zeiss ein workflow-orientiertes 

Softwaresystem, das die Inspektion 

und Dokumentation deutlich vereinfachen soll. Das 

ist besonders relevant für stark regulierte Branchen 

mit umfangreichen Nachweispflichten wie der Automobilbau, 

die Luft- und Raumfahrt oder die Medizintechnik. 

Diese Branchen sind darauf angewiesen, 

dass GxP-Richtlinien eingehalten werden. „Mit unserem 

neuen Produkt lösen wir ein fundamentales 

Problem in der Mikroskopie“, fasst Robert Zarnetta 

zusammen. „Damit unmittelbar verbunden ist ein 

praktischer Nutzen für unsere Kunden, denn sie können 

mit der neuen Technik die Produktivität steigern 

und sie haben eine höhere Gewissheit bei ihren Inspektionsergebnissen.“ 


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» TECHNIK & WISSEN 

Bionik als Impulsgeber für mobile Roboteranwendungen 

Robotik zum Abheben 

Einblicke ins Bionik-Labor von Festo verdeutlichen, wie interessant die Natur als Vorbild für 

industrietaugliche Hightech-Entwicklungen und gerade auch für die mobile Robotik sein kann. 

Bionik liefert immer wieder Impulse zu Leichtbau, Aerodynamik, Energieeffizienz, Vernetzung 

und Kommunikation, Kollaboration, Lernmethoden und vielem mehr. 

» »Nico Schröder, Korrespondent Industrieanzeiger, Augsburg 

Robotervogel Bionic Swift: 

Seine Flügel sind dem 

Gefieder von Vögeln 

nachempfunden. 

Konzept: Beim Bionic 

Mobile Assistant balanciert 

der mit Bionic 

Soft Hand 2.0 ausgestattete 

Roboter auf 

einer Kugel, um seine 

Position zu ändern. 

Bild: Festo 

Bild: Festo 

Phänomene der Natur auf Technik zu 

übertragen, ist beim Automasierer 

Festo als Vorgehensweise seit längerem 

fest verankert. Immer wieder schaffen es 

Bionik-Entwicklungen hier bis zur Serienreife 

– mindestens aber liefern sie 

Erkenntnisse und Anregungen, um Serienprodukte 

beispielsweise leichter, kompakter 

und oftmals energieeffizienter zu 

machen. Aktuell gilt das gerade auch für 

Entwicklungen in der mobilen Robotik. 

Mit der Entwicklung von Bionic Swift hat 

Festo die Weiterentwicklung seiner bionischen 

Flugobjekte zuletzt 2020 auf ein 

neues Level gebracht. Der Fokus beim 

künstlichen Vogel lag auf Leichtbaustrukturen, 

denn in der Technik wie in der 

Natur gilt: Je weniger Gewicht zu bewe- 

gen ist, desto geringer sind der 

Materialaufwand und der Energieverbrauch. 

Und so kommt der Robotervogel 

bei einer Körperlänge von 44,5 cm und einer 

Flügelspannweite von 68 cm mit 42 g 

Gewicht aus. Bionic Swifts sind agil, wendig 

und können Loopings sowie enge Kurven 

fliegen. Durch das Zusammenspiel 

mit einem Indoor-Navigationssystem auf 

Funkbasis bewegen sich die Robotervögel 

dabei koordiniert und autonom in einem 

abgesteckten Luftraum. Um diese Manöver 

möglichst naturgetreu zu fliegen, sind 

die Flügel dem Gefieder von Vögeln nachempfunden. 

Die einzelnen Lamellen 

bestehen aus einem ultraleichten, biegsamen, 

aber sehr robusten Schaumstoff und 

liegen schindelartig übereinander. 

Impulse für die Fertigung 

Seine Agilität verdankt der künstliche 

Vogel, neben einer Leichtbauweise und der 

aerodynamischen Kinematik, einer konsequenten 

Funktionsintegration. Im Vogelkörper 

befinden sich die kompakte 

Konstruktion für den Schlagflügelmechanismus, 

die Kommunikationstechnik sowie 

die Steuerungskomponenten für Flügelschlag, 

Höhenruder und den Schwanz. 

Ein Indoor-GPS auf Funkbasis mit 

Ultra-Breitband-Technologie ermöglicht 

das koordinierte und sichere Fliegen der 

Robotervögel. Dazu werden mehrere 

Funkmodule in einem Raum angebracht. 

Anschließend lokalisieren sich diese 

Anker untereinander und definieren den 

kontrollierten Luftraum. Zudem ist jeder 


Vogel mit einem Funkmarker ausgestattet. 

Dieser sendet Signale an die Anker, 

die dadurch die genaue Position des 

Vogels verorten können und die gesammelten 

Daten an einen zentralen Leitrechner 

schicken, der als Navigationssystem 

fungiert. Durch die intelligente Vernetzung 

von Flugobjekt und GPS-Route 

entsteht ein 3D-Navigationssystem, wie 

es in der vernetzten Fabrik der Zukunft 

eingesetzt werden könnte. Durch die 

genaue Lokalisierung von Material- und 

Warenflüssen ließen sich zum Beispiel 

Prozessabläufe verbessern und Engpässe 

vorhersehen. Zudem könnten autonome 

Flugroboter etwa für den Materialtransport 

eingesetzt werden und mit ihren 

Flugkorridoren die Flächennutzung einer 

Fabrik optimieren. 

Roboter und Werker 

Ein weiteres Anwendungsfeld, mit dem 

sich Festo intensiv befasst, ist das Zusammenspiel 

von Robotern und Werkern. 

Neue Robotersysteme wie der Bionic 

Mobile Assistant sollen Werker beispielsweise 

bei monotonen oder gefährdenden 

Tätigkeiten entlasten und gleichzeitig 

risikofrei für Menschen sein. Künstliche 

Intelligenz spielt hierbei eine zentrale 

Rolle. Mit dem Bionic Mobile Assistant ist 

ein Prototyp eines Robotersystems entstanden, 

das sich autark im Raum bewegt 

und Gegenstände erkennen, adaptiv greifen 

und gemeinsam mit dem Menschen 

bearbeiten kann. Das System besteht aus 

drei Subsystemen: einem mobilen Roboter, 

einem elektrischen Roboterarm und 

einer bionischen Hand. Diese Bionic Soft 

Hand 2.0 – nach dem Vorbild der menschlichen 

Hand – kann Bewegungen naturgetreu 

ausführen. Dafür sind kleinbauende 

Piezoventiltechnik, Sensorik, Elektronik 

und mechanische Komponenten integriert. 

Die Finger und der opponierbare 

Daumen bestehen aus flexiblen Balg - 

strukturen mit Luftkammern, umhüllt von 

einem festen und zugleich nachgiebigen 

Textilgestrick (siehe Abb. rechts oben). 

Dadurch ist die Hand leicht, anpassungsfähig 

und sensibel, aber dennoch in der 

Lage, starke Kräfte auszuüben. Um den 

Spielraum von Daumen und Zeigefinger 

zu erweitern, haben die Entwickler den 

seitlichen Schwenkbereich beider Finger 

deutlich vergrößert. Mittels 3D-gedrucktem 

Handgelenk mit zwei Freiheitsgraden 

kann sich die Hand sowohl vor und zurück 

Im Bionik-Labor von Festo erläutert Designer 

Sebastian Schrof Funktionen der Bionic Soft 

Hand 2.0. 

als auch nach links und nach rechts 

bewegen, um zu greifen. 

Serienreif und als Automatisierungslösung 

verfügbar sind aktuell beispielsweise 

adaptive Greifer wie der Greiffinger 

DHAS, inspiriert von der Fischflosse, oder 

der Formgreifer DHEF, der anpassungsfähig 

wie eine Chamäleonzunge agiert. 

Zudem sind Bionik-Entwicklungen Teil der 

Lernsysteme, die von Festo Didactic angeboten 

werden. 

Bild: Nico Schröder, Konradin Mediengruppe 

„Ein großer Themenblock betrifft die Digitalisierung“ 

Bild: Festo 

Karoline von Häfen, 

Leiterin Corporate 

Bionic Projects bei 

Festo 

Frau von Häfen, welche industriellen 

Technologietrends spiegeln sich in 

aktuellen bionischen Entwicklungen 

wider? 

Ein großer Themenblock betrifft die 

Digitalisierung. Bezogen auf die 

Industrie stellt sich unter anderem die 

Frage, wie Maschinen untereinander 

kommunizieren können, also: Wie 

können sie sich verständigen? Wie 

wird drahtlose Kommunikation umgesetzt? 

Felder der künstlichen Intelligenz 

(KI) gehören in diesen Bereich. 

Haben Sie ein Beispiel dazu, wie Sie 

KI konkret nutzen? 

Unsere bionische Soft Hand hat gelernt, 

ein Objekt zu drehen, sodass die Parallele 

in der Natur das menschliche 

Gehirn oder das Lernen wie ein Mensch 

ist – und dies auf Maschinen zu übertragen, 

darum geht es uns. Im Fall dieser 

Hand führen die Maschinen Aufgaben 

aus, die so komplex sind, dass wir 

diese nicht mehr adäquat kontrollieren 

können. Also wir können keine einfache 

Software oder ein einfaches Programm 

dafür schreiben. Viel effizienter ist es, 

das Ergebnis und bestimmte Randbedingungen 

vorzugeben und die Maschine 

in die Lage zu versetzen, solche Prozesse 

selbst zu erlernen und effiziente 

Wege zu finden, Aufgaben zu lösen. 

In Hinblick auf Losgröße 1 ist Flexibilität 

in Produktionsanlagen gefragt, 

die immer häufiger umgerüstet werden 

und sich austauschen müssen – 

also betrifft das auch Fragen dazu, 

wem Daten in der Cloud gehören, wie 

sie zu schützen sind oder ob Daten 

nicht auf den Maschinen selbst verarbeitet 

werden sollten – On Premise. 


Die meisten mittelständischen 

Unternehmen 

bewegen 

sich derzeit zwischen 

3.2 und 3.8. 

Bild: Martin Rettenberger/stock.adobe.com 

Zehn Jahre Industrie 4.0: Aller Anfang ist schwer 

10 x 4.0 = 34 

2011 war das erste Mal von Industrie 4.0 die Rede. Rund 1000 Projektkonsortien, circa 

10.000 Konferenzen und geschätzte 100.000 Publikationen später sehen zwar 95 % der 

deutschen Unternehmer dieses Konzept als Chance – aber nur 34 % treiben den digitalen 

Ausbau proaktiv voran. Ein Rück-, Über- und Ausblick. 

» Michael Grupp, freier Journalist in Stuttgart 

Im Vorfeld der Hannover Messe 2011 prognostizierten 

die Gründungsväter der damals neu ins 

Leben gerufenen „Initiative Industrie 4.0“ eine bevorstehende, 

vom Internet getriebene vierte industrielle 

Revolution. Der Grundgedanke bestand in der Kombination 

einer übergeordneten digitalen Welt mit realen 

Fertigungssystemen; der digitale Zwilling war geboren. 

Die dadurch entstehenden cyberphysikalischen 

Produktionssysteme sollten direkt zu höherer 

Produktivität und damit verbunden zu einer verbesserten 

Wettbewerbsfähigkeit führen. Schlagworte 

wie „Losgröße eins“, „Smart Factories“, 

„Mensch-Maschine-Kooperation“ und 

„atmende Produktion“ machten die 

Runde. 

Die Vision überzeugte, weil sie 

für Industrie und Gesellschaft erhebliche 

Fortschritte in Aussicht 

stellte: Angefangen von deutlich 

mehr Ressourcen- und Energie- 

Effizienz, über maßgeschneiderte 

IM ÜBERBLICK 

Industrie-4.0-Konzepte sind 

dann am erfolgreichsten, 

wenn IT-Architekturen 

optimierte Geschäfts - 

modelle und -prozesse 

abbilden. 

Produkte bis hin zur Arbeitsentlastung des Menschen, 

dessen schweißtreibende Jobs in Zukunft autonome 

Systeme übernehmen sollten. Nicht nur 

Deutschland und Europa, die gesamte industrielle 

Welt stand von heute auf morgen im Zeichen der 

vierten industriellen Revolution. 

Andere Länder, andere Bytes 

Was in den nächsten Jahren zu unterschiedlichen 

Reaktionen führte. 2015 hat China als Antwort auf 

Industrie 4.0 das Zehn-Jahres-Programm „Made in 

China 2025“ vorgestellt. Allerdings mit dem 

Unterschied, dass der europäische Ansatz 

den technischen Fortschritt 

eines Unternehmens oder eines 

Workflows in den Vordergrund 

stellt. Das chinesische Pendant 

fokussiert dagegen die gesamte 

Industrielandschaft. Fortschritte 

in der Produktionstechnologie 

zählen dabei nur als ein Puzzlestein 


TECHNIK & WISSEN « 

Nürnberg, Germany 

18.– 20.1.2022 

von vielen. Auch die USA sind einen eigenständigen 

Weg gegangen. Amerikanische Unternehmen wie 

Amazon, Facebook, Apple, Google und Microsoft haben 

vor allem Business-to-Consumer-Technologien 

vorangetrieben – und damit verbunden neue Geschäftsmodelle 

aufgesetzt. Industrie 4.0 im eigentlichen 

Sinne und als technologischer Ansatz besetzt in 

den USA unter der Bezeichnung „Industrial Internet“ 

eher eine Nebenrolle. Mit welcher Zielrichtung auch 

immer: Der Begriff „Industrie 4.0“ hat sich international 

durchgesetzt und wird rund um den Globus als 

innovatives Konzept aus Deutschland assoziiert. 

Nach Erhebungen der Bitkom setzen mittlerweile 

62 % der deutschen Unternehmen Industrie-4.0-Anwendungen 

ein – besitzen demnach zumindest teilweise 

vernetzte Produktionsanlagen. Mit unterschiedlichen 

Erwartungen und Erfahrungen. So verweisen 

die Gründungsväter auf bereits erzielte Erfolge. 

Und in der Tat wurden in bestimmten Anwendungsbereichen 

bereits handfeste Fortschritte 

erzielt: angefangen bei Predictive Maintenance und 

Retrofit über vernetzte Logistik- und Beschaffungskonzepte 

bis hin zu unternehmensübergreifenden 

Workflows. 

Zwei Drittel Nachzügler 

Doch trotz der punktuellen Verbreitung von Industrie 

4.0-Lösungen stufen sich laut Bitkom aktuell zwei 

Drittel der Unternehmen (66 %) als Nachzügler oder 

als bereits abgehängt ein. Als Gründe nennt der 

Branchenverband in einer aktuellen Erhebung vor 

allem fehlende finanzielle Mittel (77 %), sowie 

Anforderungen an den Datenschutz (61 %) und an 

die IT-Sicherheit (57 %). 

Die breite Masse der Unternehmen ist demzufolge 

bislang nur schrittweise vorangekommen. Vor allem 

die angepeilte Steigerung der Arbeitsproduktivität 

konnte dabei nicht in dem erwarteten Umfang 

erreicht werden. Die Zahlen sind ernüchternd: Das 

Statistische Bundesamt weist in seiner Fachserie 18 

aus dem Jahr 2020 nach, dass die Produktivität der 

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Ohne optimierte Prozesse laufen IT-basierte 4.0-Lösungen ins Leere. 


Das Urteilsvermögen 

des Menschen ist KI 

weiterhin überlegen. 

Bild: Halfpoint/stock.adobe.com 

deutschen Industrie zwischen 2011 und 2017 nur um 

etwa fünf Prozent gestiegen ist. In der darauf einsetzenden 

Industrierezession wurde dieses Ergebnis 

dann wieder ganz zunichte gemacht. Das Produktivitätsniveau 

der deutschen Industrielandschaft bewegt 

sich damit derzeit wieder auf dem Niveau von 2011. 

Davon betroffen sind auch erfolgreiche Branchen wie 

der Maschinenbau. Eine vom VDMA bereits im Jahr 

2016 beauftragte Studie kommt zu dem Ergebnis: 

„Die rasche Verbreitung einer umfassenden, intensiven 

Digitalisierung trägt aktuell nicht zu Produktivitätsgewinnen 

in der Produktion des Maschinenbaus 

bei. Für Investitionen in Software zeigt sich im 

Gegenteil sogar ein negativer Produktivitätseffekt.“ 

Industrie 4.0 rechnet sich (noch) nicht 

Mehrere Institute und Hochschulen beschäftigen 

sich mit Ursachenforschung: so zum Beispiel das Institut 

für Lernen und Innovation in Netzwerken (ILIN) 

in Zusammenarbeit mit dem Fraunhofer-Institut für 

System- und Innovationsforschung (ISI) und der 

Hochschule Karlsruhe für Technik und Wirtschaft. Die 

gemeinsame Studie „Wertschöpfungspotenziale 4.0“ 

kommt unter dem Strich zu dem Ergebnis: „...dass in 

der Vergangenheit zu einseitig auf IT-Lösungen gesetzt 

wurde, obwohl Produktivitätsfortschritte aller 

Erfahrung nach zuerst einmal auf Prozessverbesserungen 

beruhten. Die Digitalisierung der Produktion 

führe nicht zwangsläufig zu Produktivitätszuwächsen.“ 

Oder wie es Thorsten Dirks, CEO von Telefónica 

Deutschland, ungleich drastischer ausdrückte: 

„Wenn sie einen Scheißprozess digitalisieren, dann 

haben sie einen scheiß digitalen Prozess.“ 

Booster für 4.0 

Die Studienautoren empfehlen als initialen Schritt 

zuerst eine Vereinfachung der physischen Prozesslandschaft. 

Sie empfehlen damit bei der Digitalisierung 

eine ähnliche Vorgehensweise wie bei nachgewiesen 

erfolgreichen Automatisierungsprojekten: 

Erst die Prozesse strukturieren, um darauf aufbauend 

physische Abläufe mit dem Fokus Kundenorientierung 

zu optimieren. Erst im dritten Schritt kann dann 

die Automatisierung beziehungsweise die Digitalisierung 

folgen. ISI und ILIN rechnen vor, dass im verarbeitenden 

Gewerbe ein Wertschöpfungspotenzial 

von etwa 95 Mrd. Euro steckt. Das entspricht einer 

Arbeitsproduktivitätsverbesserung von knapp 15 %, 

die bis dato brach liegen. Der Schlüssel dazu liegt im 

Lean-Management, welches damit gleichberechtigt 

neben die Digitalisierung tritt. 

Die kommenden Ausbaustufen von 4.0 basieren auf künstlicher Intelligenz. 

Bild: Olivier Le Moal/stock.adobe.com 

Experimente statt Masterplan 

Prof. Dr. Henning Kagermann, einer der Gründerväter 

von Industrie 4.0 und Vorsitzender des Acatech Kuratoriums, 

ist überzeugt: „Es gibt keinen Masterplan 

zur Gestaltung der zukünftigen Arbeitswelt. Der Weg 

der Transformation führt vor allem über Experimente.“ 

Das erfordert ein konzertiertes Miteinander aller 

Beteiligten. Dazu muss zum Beispiel die Politik Subventionen 

und Fördermodelle auflegen, welche die 

Experimentalkosten der Industrie abfedern. Dazu 

müssen aber auch die Entscheider Industrie 4.0 als 



übergreifendes Unternehmens-Konzept begreifen 

und behandeln – und nicht nur als komplexes Datenerfassungs- 

und Datenverarbeitungs-System. Gewerkschaften 

und Mitarbeiter müssen sich ebenfalls 

auf die Folgen der Digitalisierung einlassen. Und Gesellschaft 

und Verbraucher sollten Unternehmen 

nicht nur anhand ihres Kohlendioxid-Ausstoßes bewerten, 

sondern auch daran, was die jeweilige Marke 

an Zukunftssicherheit und Wohlstand für die Gesellschaft 

und die Arbeitskräfte bietet. 

Wie sieht 4.1 aus? 

Corona wirkt derzeit als Treiber der Digitalisierung. 

Laut einer Studie von Bitkom Research haben 81 % 

der deutschen Unternehmen während der Krise ihr 

Produktportfolio angepasst, 42 % haben neue Geschäftsmodelle 

aufgesetzt. 62 % verzeichnen einen 

Innovationsschub für ihr Unternehmen. Die Krise 

wird zur Chance. Dabei zeichnen sich drei technologische 

Trends ab: der Einsatz von IoT-Plattformen, 

3-D-Druck und 5G. IoT-Plattformen sind Voraussetzung 

für digitale Mehrwertdienste von Predictive 

Maintenance bis hin zur Just-in-Sequence-Logistik. 

Der Erfolg von 3-D-Druck hängt indes linear von der 

Entwicklung neuer Materialien ab – wobei inzwischen 

nicht nur Werkzeuge, sondern auch Werkzeugformen 

additiv hergestellt werden können. 5G ist dagegen 

die Voraussetzung einer latenzfreien Kommunikation 

zwischen einer nahezu unbegrenzten Anzahl 

von beteiligten Instanzen. Für 4.1 und folgende 

sehen Experten die KI in Kombination mit Robotik als 

kommender Megatrend. Wobei die Forscher uneins 

sind, ob Künstliche Intelligenz den Menschen ersetzen 

oder ergänzen wird. 

Tesla-CEO Elon Musk hat die „exzessive Automatisierung“ 

in seinem Unternehmen unlängst als Fehler 

bezeichnet und in Teilbereichen der Produktion den 

Einsatz von Robotern wieder reduziert. Er twitterte: 

„Yes, excessive automation at Tesla was a mistake. To 

be precise, my mistake. Humans are underrated“. Mit 

dieser Einsicht und der daraus resultierenden korrigierten 

Produktionsstrategie ist Musk nach Einschätzung 

des US-Autoexperten Sandy Munro seinen 

Wettbewerbern erneut um Jahre voraus. 

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Forscher arbeiten daran, KI auch für den Mittelstand beherrschbar zu machen 

Kollege Algorithmus verstärkt bald 

auch kleinere Fertigungsbetriebe 

Maschinelles Lernen und KI-Lösungen erfolgreich einzusetzen, stellt besonders kleinere 

und mittlere Produktionsbetriebe noch vor einige Herausforderungen. In verschiedenen 

Forschungsprojekten arbeiten Wissenschaftler und deren Industriepartner daran, die Systeme 

handhabbar zu machen sowie rechtliche und regulatorische Unsicherheiten zu eliminieren. 

» Mona Willrett, Redakteurin Industrieanzeiger 

Für kleinere und mittlere Produktionsbetriebe 

ist der Einsatz von 

KI-Systemen mit vielen offenen 

Fragen verbunden und in seiner 

Komplexität allein kaum zu stemmen. 

Verschiedene Forschungsprojekte 

sollen den Weg ebnen. 

Wir erleben spannende Zeiten. Corona 

und der Klimawandel haben die 

Welt und unsere Werte verändert. Auf 

dem Weg in die Zukunft spielt künstliche 

Intelligenz an vielen Stellen eine entscheidende 

Rolle. Als Schlüsseltechnologie 

birgt KI enormes Innovationspoten - 

zial. Auch in der produzierenden Industrie 

sind Algorithmen und sich selbst optimierende 

Prozesse wichtige Voraussetzungen 

für den künftigen Erfolg. 

Doch bislang wird maschinelles Lernen 

in der Produktion – insbesondere im Mittelstand 

– wenig genutzt. Unsicherheiten 

bestehen vielerorts noch hinsichtlich des 

wirtschaftlichen Nutzens, der Anwendbarkeit 

im eigenen Produktionsumfeld sowie 

der Datensicherheit und der Rechteverteilung. 

Zu den Hemmnissen für den 

Einsatz von KI gehört mitunter aber auch 

Bild: Poobest/stock.adobe.com 

das Alter der Produktionsmaschinen. Die 

nötigen Daten lassen sich mitunter nicht 

oder nur mit großem Aufwand erfassen. 

Laut dem Stuttgarter Fraunhofer-Institut 

für Produktionstechnik und Automatisierung 

(IPA) fehlt in vielen produzierenden 

Unternehmen nach wie vor der digitale 

Unterbau. Maschinen seien nicht ausreichend 

vernetzt, Datenerfassung nicht im 

erforderlichen Maß vorhanden. Hinzu 

komme, dass die IT-Infrastruktur oft heterogen 

und schwer zu warten sei. 

Viele KMU fürchten deshalb inzwischen, 

in Sachen Industrie 4.0 und KI den 

Anschluss zu verpassen. Manche Betriebe 

zeigen sich besorgt darüber, dass Forscher 

und Unternehmensförderung sie aus den 

Augen verlieren könnten und sie in der 

Folge keine Chance mehr haben, relevante 

Entwicklungen mitzugestalten. 

Der Einsatz künstlicher Intelligenz in der 

Produktion gleicht oft noch einer Einbahnstraße. 

Zwischen dem lernenden KI-System 

und dem Nutzer fehlt in der Regel eine 

Rückkopplung, die über die reine Bewertung 

der errechneten Lösungen hinausgeht. 

Und noch zwei weitere wichtige Hürden 

haben mit den am KI-Prozess beteiligten 

Menschen zu tun: Neben der Transformation 

der Arbeit, wo es zu signifikanten 

Verschiebungen der Aufgaben zwischen 

Mensch und Maschine kommen wird, erfordern 

KI-Systeme mehr Fachkräfte, die 

gut ausgebildet sind und entsprechend geschult 

werden müssen. Diese Experten sind 

die Voraussetzung, um intelligente Systeme 

zu entwickeln, zu betreiben und zu 

warten sowie die Fehlersuche und fortlaufende 

Verbesserungen voranzubringen. 

Spielte menschliches Wissen bislang 

hauptsächlich als Datenquelle beim Anlernen 

künstlicher Intelligenz eine zentrale 

Rolle, gehen die Forscher am Aachener 

Fraunhofer-Institut für Produktionstechnologie 

(IPT) nun im Projekt „GeMeKI – 

Generalisierung von menschzentrierten 

KI-Applikationen für die Produktionsoptimierung“ 

einen Schritt weiter: Gemeinsam 

mit Industriepartnern entwickeln sie 

zu drei ausgewählten Fertigungsverfahren 

die Komponenten für ein bedienerfreund- 


liches Expertensystem, das den Menschen 

und nicht die Softwareanwendung in den 

Mittelpunkt stellt. Ziel ist es, die Mensch- 

Maschine-Interaktion in beide Richtungen 

zu verbessern und auf diese Weise auch 

die Akzeptanz digitaler Assistenzsysteme 

im betrieblichen Alltag zu steigern. Im 

BMBF-geförderten Projekt entsteht ein 

Gesamtsystem aus KI, Sensorik und Produktionstechnik, 

das sich – im Gegensatz 

zu den bisherigen Insellösungen – nahtlos 

in die Wertschöpfungskette einfügen 

kann und sich an beliebige weitere Anwendungsfelder 

anpassen lässt. 

Für die Nutzer gibt es in diesem System 

stets mehrere Schnittstellen zur Interaktion: 

An die Stelle des gängigen unidirektionalen 

Ablaufs, bei dem der Mensch die 

von der KI gefundenen Lösungswege bewertet, 

selbst aber kein Feedback erhält, 

soll ein dynamischer, bidirektionaler Prozess 

treten. Das bedeutet, dass Nutzer in 

der Anwendung der gefundenen Lösungen 

aktiver als bisher ins Geschehen eingreifen 

und selbstständig korrigieren können. 

Zudem erzeugen sie mithilfe von 

Sensorik neue, verbesserte Rohdaten, die 

die KI-Modelle mit weiteren Informationen 

anreichern. Wie das funktionieren 

kann, erproben die Wissenschaftler anhand 

dreier Beispielprozesse, dem Fügen, 

dem Trennen und dem Umformen. 

Hilfe beim Fehlermanagement 

Kürzer werdende Innovationszyklen bei 

hochwertigen und komplexen Produkten 

sowie die steigende Zahl an Modell- und 

Ausstattungsvarianten lassen die Herausforderungen 

für Hersteller und Zulieferer 

erahnen. Hier kann der Einsatz künstlicher 

Intelligenz den Weg zu Wirtschaftlichkeitsreserven 

ebnen. Um dieses Potenzial 

zu erschließen, hat das am Werkzeugmaschinenlabor 

WZL der RWTH Aachen gestartete 

Forschungsprojekt „value chAIn“ 

ein ganzheitliches, intelligentes Fehlermanagement 


zum Ziel. Durch die Rückkopplung 

von Produktions- und Felddaten und 

eine aufbauende, KI-basierte Datenana - 

lyse sollen Verfügbarkeit und Leistung sowie 

das frühzeitige Identifizieren und 

nachhaltige Abstellen von Prozess- und 

Produktfehlern optimiert werden. Um 

Fehler in der Produktion proaktiv abzustellen, 

Wartungen in der Nutzungsphase 

vorausschauend durchzuführen oder die 

Entwicklung von Produkten zu optimieren, 

wollen die Forscher intelligente Analysemethoden 

zur Entscheidungsunterstützung 

entwickeln und implementieren. 

Wesentliche Voraussetzung dafür ist das 

organisationsübergreifende Bereitstellen 

von Produktions- und Nutzungsdaten. 

Und auch Dr. Alexander Broos, Leiter 

Forschung und Technik beim Verein 

Deutscher Werkzeugmaschinenfabriken 

(VDW), betont: „Die partnerschaftliche 

Zusammenarbeit über Disziplingrenzen 

hinweg ist essenziell für die Sicherung 

eines Wettbewerbsvorteils in den klassischen 

wirtschaftsstarken Disziplinen.“ 

Chance, sich zu beteiligen 

Mit dem Ziel, den Einsatz von KI in der 

Produktion zu beschleunigen, unterstützt 

der VDW das vom Bundeswirtschafts - 

ministerium geförderte Innovationsprojekt 

„Next Level Ecosphere for Intelligent Industrial 

Production“, kurz IIP-Ecosphere. 

Das Projekt vernetzt Akteure aus Wirtschaft 

und Wissenschaft in einem Ökosystem 

der intelligenten Produktion und entwickelt 

anwendungsorientierte KI-Methoden 

und innovative Geschäftsmodelle für 

die nächste Generation der Industrie 4.0. 

Die Wettbewerbsfähigkeit soll durch eine 

sich selbst optimierende Produktion gestärkt 

werden. Das Ökosystem mit 18 Konsortial- 

und 57 assoziierten Partnern ent- 

Bild: IIP Ecosphere 

wickelt unter anderem einen KI-Lösungskatalog, 

der Unternehmen einen schnelleren 

Überblick über verfügbare Lösungen 

und deren Anwendungen bieten soll, sowie 

eine virtuelle Plattform. Besonderes 

Augenmerk genießt dabei die Nutz- und 

Anwendbarkeit im industriellen Umfeld. 

Zudem werden rechtliche, organisatorische 

und technische Rahmenbedingungen 

erarbeitet, damit Daten einfacher und sicherer 

geteilt werden können. Das soll helfen, 

neue Dienste zu entwickeln und zu 

verbessern. Letztlich will man so vor allem 

Mittelständler und Start-ups in die Lage 

versetzen, KI-Methoden zur intelligenten 

Produktion selbst anzuwenden und weiterzuentwickeln. 

Der offene Ökosystemansatz 

von IIP-Ecosphere mit vielen Beteiligungsmöglichkeiten 

bietet den Unternehmen 

die Möglichkeit, Herausforderungen 

gemeinsam anzugehen und technologische 

Alternativen zu entwickeln, die KI für 

viele Unternehmen zugänglich machen. 

Umfrage zum Status quo 

Im Rahmen von IIP-Ecosphere führten die 

Forscher auch eine Online-Umfrage durch, 

deren Ziel es war, den aktuellen Stand in 

den Unternehmen sowie die praktischen 

Herausforderungen in Bezug auf den Einsatz 

von KI und damit verbundenen Themen 

zu ermitteln. „Wir wollten notwen - 

dige Handlungsfelder aufzeigen, in denen 

IIP-Ecosphere die Nutzbarmachung von 

KI-Methoden aktiv beschleunigen kann“, 

erklärt Projektleiterin Dr. Claudia Niederée 

Das Projekt IIP-Ecosphere lebt von Kooperation und Dialog. Der Austausch über Erkenntnisse, Anforderungen, 

Hemmnisse, Erfahrungen und Best Practices ist ein entscheidendes Erfolgskriterium fürs Funktionieren 

des Ökosystems. 



Bild: WZL 

Im Projekt „value chAIn“ 

wollen Forscher des 

Werkzeugmaschinen - 

labors WZL der RWTH 

Aachen gemeinsam mit 

Industriepartnern ein 

ganzheitliches, intelligentes 

Fehlermanagement 


ent - 

wickeln. 

Um die mit KI verbundenen Risiken zu 

handhaben, eine sichere Nutzung zu gewährleisten 

und die Kompatibilität zu ermöglichen, 

sind behördliche Richtlinien 

und internationale Standards notwendig, 

an denen sich Unternehmen und andere 

Organisationen bei der Nutzung und Entwicklung 

neuer KI-Technologien orientieren 

können. Normierte Managementsysteme 

wie sie aus anderen Unternehmensbereichen 

geläufig sind, befinden sich im 

KI-Umfeld aber noch in der Entwicklung. 

Ein internationaler Standard für KI- 

Managementsysteme wird aktuell von 

einer gemeinsamen Arbeitsgruppe der 

Normungsorganisationen ISO und IEC erarbeitet. 

Derzeit besteht er als Arbeitsentwurf, 

den das Fraunhofer IAIS in einer 

Studie untersucht hat. Dabei ging es darum, 

inwieweit der Standard Unternehmen 

und Organisationen dabei unterstütvom 

Forschungszentrum L3S in Hannover. 

An der Umfrage nahmen 75 Unternehmen 

teil, zwei Drittel davon aus der Werkzeugmaschinenindustrie. 

Auffällig war die mit 70 % hohe Beteiligung 

größerer Unternehmen. Hintergrund 

könnte laut Niederée eine im Vergleich zu 

mittelständischen Betrieben stärkere Beschäftigung 

mit KI-Themen sein. Mit über 

37 % gab ein recht hoher Anteil der Befragten 

an, bereits in KI-basierte Lösungen 

involviert zu sein. Demgegenüber finden 

über die Hälfte der Befragten das Thema 

zwar spannend, hatten aber noch keine 

Gelegenheit, sich damit zu beschäftigen. 

Überwiegend einig sind sich die Befragten, 

dass KI zur Unterstützung und nicht als 

Ersatz für Menschen in der Produktion 

eingesetzt werden soll. 

Die Umfrageergebnisse zeigen, dass 

über 90 % der Unternehmen bereits Produktionsdaten 

erfassen. Jedoch gibt fast 

die Hälfte der Befragten an, dass das Erfassen 

der relevanten Daten sie vor Probleme 

stellt. Ein zwiespältiges Bild ergab 

Studie zum Status quo 

Im Rahmen des Projekts IIP-Eco - 

sphere führten Forscher eine 

Industrieumfrage zu Erwartungen, 

Erfahrungen und Herausforderungen 

beim Einsatz von KI-Systemen in 

der Produktion durch. Die Studie ist 

als White Paper mit dem Titel „KI in 

der Produktion – quo vadis?“ zu 

finden unter: http://hier.pro/b0YgA 

sich beim Thema Data Sharing. Auf der 

einen Seite denken 57 % der Befragten, 

dass sie von den Daten anderer Unter - 

nehmen profitieren könnten, andererseits 

würden nur 16 % unternehmensfremde 

Daten erwerben. Und 59 % sehen noch 

Klärungsbedarf bei rechtlichen Fragen. 

In der industriellen Produktion werden 

vermehrt IIoT-Plattformen eingesetzt, die 

das koordinierte Steuern von Maschinen 

und das zentralisierte Sammeln von Daten 

unterstützen. Fast ein Drittel der befragten 

Unternehmen setzt bereits eine solche 

Software-Lösung ein. Dem gegenüber haben 

knapp 45 % keinen Einsatz geplant. 

Laut der Umfrage sind es vorrangig größere 

Unternehmen, die bereits aktiv von 

IIoT-Plattformen Gebrauch machen. 

KI-Managementsysteme helfen 

zen kann, KI- Technologien auf vertrauenswürdige 

Weise zu nutzen und zu entwickeln. 

Die IAIS-Studie „Management 

System Support for Trustworthy Artificial 

Intelligence“ zeigt, dass ein KI-Managementsystem 

für Unternehmen künftig ein 

wichtiger Schritt sein kann, um geeignete 

Strategien und Prozesse zu definieren. 

„Für Organisationen, die KI einsetzen, 

sollte das Ziel, verantwortungsvoll, vertrauenswürdig 

und rechtskonform zu 

sein, in ihrer Governance-, Risk- und 

Compliance-Strategie deutlich zum Ausdruck 

kommen“, empfiehlt Dr. Michael 

Mock, Co-Autor der Studie. KI-Managementsysteme 

könnten Unternehmen und 

Entwickler auch langfristig beim Einhalten 

aktueller und kommender Richtlinien 

und Gesetze unterstützen. 

Darüber hinaus ist das IAIS etwa im 

Projekt „Zertifizierte KI“ an der Definition 

praxistauglicher Prüfgrundlagen und Kriterien 

für die Vertrauenswürdigkeit und 

Zuverlässigkeit von KI-Systemen beteiligt. 

Mehr KI-Know-how erforderlich 

Dass das KI-Wissen auch bei den Verantwortlichen 

und Entscheidern in der Industrie 

wachsen müsse, betont Prof. Jörg 

Krüger, Leiter des Instituts für Werkzeugmaschinen 

und Fabrikbetrieb (IWF) der TU 

Berlin. Der Leitautor des Standpunktpapiers 

„KI in der Produktion“ der Wissenschaftlichen 

Gesellschaft für Produktionstechnik 

(WGP) sagt: „Um KI voranzubringen, 

braucht es noch mehr Verständnis 

für Machine Learning.“ Wenn Verantwortliche 

in Unternehmen mehr über maschinelles 

Lernen wüssten, können sie 

Entscheidungen der Systeme auch besser 

nachvollziehen und akzeptieren. 


Technologie-Netzwerk It‘s OWL feiert 2022 Jubiläum 

Neue Wege für die Industrie von morgen 

Seit zehn Jahren arbeiten über 200 Partner in Projekten im Spitzencluster It‘s OWL in 

Ost-Westfalen-Lippe an zukunftsweisender Technologie. Im neuen KI-Reallabor in der 

Smart-Factory-OWL treiben Unternehmen und Forschungseinrichtungen die Entwicklung 

und Erprobung von KI-Anwendungen in der Industrie voran: So unterstützt eine App 

Maschinenbauer, Fehler automatisiert zu finden – und das fünf Mal schneller als bisher. 

» Christina Makowski, PR- und Marketingreferentin bei It‘s OWL, Paderborn 

Die Wettbewerbsfähigkeit des industriellen 

Mittelstands stärken – mit 

diesem Ziel ist das Netzwerk Intelligente 

Technische Systeme Ost-Westfalen-Lippe 

(It‘s OWL) 2012 im Spitzencluster-Wettbewerb 

des Bundes angetreten und ausgezeichnet 

worden. Mehr als 200 Unternehmen 

und Forschungseinrichtungen 

entwickeln seitdem gemeinsam im Spitzencluster 

neue Ansätze und Lösungen 

mit dem Ziel, eine Innovationsplattform 

für den industriellen Mittelstand aufzubauen. 

Dazu dienen im Wesentlichen 

Innovations- und Transferprojekte. 

Der Erfolg der vergangenen Jahre hat 

der Marke It‘s OWL einen hohen Bekanntheitsgrad 

verschafft. Darum wird seit 

2018 diese positive Entwicklung und 

Etablierung des Clusters genutzt, um 

wegweisende strategische Initiativen 

gezielt umzusetzen. Dabei handelt es sich 

um Aktivitäten und Projekte, die deutlich 

über die regionalen Grenzen Ost-West - 

falen-Lippes hinauswirken. Der inhalt - 

liche Fokus liegt zunehmend darauf, die 

Potenziale künstlicher Intelligenz (KI) in 

den verschieden Kontexten der produzierenden 

Industrie zu erschließen. 

„KI hat enorme Potenziale, um Maschinen 

und Anlagen effizienter und produktiver 

zu fertigen. Von den Ergebnissen und 

Erfahrungen können produzierende Unternehmen 

in ganz OWL profitieren“, erklärt 

Günter Korder, Geschäftsführer der 

It‘s OWL Clustermanagement GmbH. 

Der Einsatz von KI verspricht ein hohes 

Nutzenpotenzial in der industriellen Anwendung 

und neue Geschäftsmodelle. Sie 

unterliegt jedoch häufig vielen Beschränkungen: 

Zum einen haben aktuelle KI- 

KI birgt große Nutzenpotenziale für die Industrie, gleichzeitig bedarf sie einer sinnvollen Regulierung. 

Das KI-Reallabor des Spitzenclusters It‘s OWL bietet Unternehmen eine sichere Spielwiese. 

Technologien oftmals keinen direkten 

Bezug zu den praktischen Problemstellungen 

der Industrie, zum anderen fehlt 

zum Testen der Zugang zu nutzbaren industriellen 

Infrastrukturen und realen 

Produktionsanlagen. Eine sinnvolle Regulierung 

und rechtliche Rahmenbedingungen 

gestalten sich als schwierig. 

KI-Reallabor gestaltet die 

industrielle Datenwirtschaft 

Sogenannte Reallabore können diese Diskrepanz 

zwischen Forschung und Praxis 

überbrücken, indem sie einen offenen und 

gleichzeitig geschützten Kollaborationsraum 

für Mensch und Technik schaffen 

und mit möglichst wenigen Regulierungen 

Innovationsprozesse zulassen, um 

Potenziale und Auswirkungen von KI in 

enger Kooperation zwischen Wissen- 

schaft und Industrie in realer Industrieumgebung 

zu erforschen. 

Ein solches Reallabor mit Schwerpunkt 

KI entsteht seit Anfang 2020 unter der 

Leitung des Fraunhofer-Instituts IOSB- 

INA in der Smart-Factory-OWL in Lemgo. 

Es ist als Projekt des Bundesministeriums 

der Wirtschaft (BMWi) mit einem Volumen 

von 2,24 Mio. Euro bis Ende 2022 

angelegt. Im Reallabor kommen Unternehmen 

und Forschungseinrichtungen 

zusammen, um die Entwicklung und Erprobung 

von KI-Anwendungen in der 

Industrie zu beschleunigen. Die zentrale 

Frage ist, wie KI-Technologien unter den 

Rahmenbedingungen der Industrie 4.0 

gewinnbringend und menschenzentriert 

eingesetzt werden können. Die Ergebnisse 

von umgesetzten Anwendungsfällen 

dienen als Beispiele für die Nutzung in 

Bild: fotomek/stock.adobe.com 



der betrieblichen Praxis der Partnerunternehmen. 

Industrieunternehmen generieren in 

ihren Produktionen große Datenmengen. 

Doch wie können sie diese effektiv nutzen? 

Mit KI lassen sich Informationen aus 

aufbereiteten Daten analysieren und ein 

Mehrwert daraus aufzeigen. Dadurch beschleunigt 

sich die Entwicklung neuer 

Produkte, Dienstleistungen und Geschäftsmodelle. 

Das KI-Reallabor unterstützt 

Firmen dabei, Daten langfristig 

gewinnbringend einzusetzen und stärkt 

den vertrauensvollen und sicheren Datenaustausch 

in der Industrie. 

Gleichzeitig sind Data Scientists immer 

auf der Suche nach guten Daten für das 

Training eigens entwickelter Algorithmen. 

Dafür stellt das KI-Reallabor hochwertige 

Daten künftig auf dem KI-Datenportal 

bereit. Diese Daten stammen aus realen 

Produktionssystemen – etwa aus der 

Cuna-Realproduktion der Smart-Factory- 

OWL oder von kooperierenden Industriebetrieben. 

Die Daten können von objektorientierten 

Bilddaten aus Montagevorgängen 

über Anlagenparameter wie Temperatur 

oder Druckluft stammen. 

Die Daten werden unstrukturiert, strukturiert 

oder in der Industrie-4.0-Verwaltungsschale 

gelabelled und mit Meta - 

informationen zur Verfügung gestellt. So 

können sie ohne aufwendiges Data Engineering 

verwendet werden. 

Um die Potenziale für die Industrie 

nutzbar zu machen, werden Freiräume 

Bild: It‘s OWL 

Aus einer Blitzidee 

wird ein Millionenprojekt: 

Sina Kämmerling 

von der Unity AG (auf 

dem Bild) und ihr Team 

arbeiten seit diesem 

Jahr an der App Service 

Navigator. Die Idee 

dazu entstand im It’s 

OWL-Makeathon. 

benötigt – Freiräume, in denen Anwendungen 

erprobt werden können und 

menschliche Intelligenz zusammenkommen 

kann, um künstliche Intelligenz so zu 

gestalten, dass sie interoperabel, souverän 

und nachhaltig ist. Mit diesen Zielsetzungen 

werden Use Cases aus der Plattform 

Industrie 4.0 im KI-Reallabor unter 

realen Voraussetzungen an der Cuna- 

Realproduktion in der Smart-Factory- 

OWL erprobt. Experten vom Fraunhofer 

IOSB-INA entwickeln Technologien und 

wenden diese an. Industrieunternehmen 

reichen ihre Anforderungen ein und bringen 

eigene Geschäfts- und Fertigungsprozesse 

in das KI-Reallabor ein. 

Ein Anwendungsbeispiel‘ ist etwa ‚Collaborative 

Condition Monitoring‘ (CCM). 

Durch einen unternehmensübergreifenden 

Datenaustausch innerhalb der Wertschöpfungskette, 

bestehend aus Komponenten- 

und Maschinenlieferanten sowie 

Fabrikbetreiber, soll die Zuverlässigkeit 

und Lebensdauer von Komponenten, Maschinen 

und Anlagen verbessert werden. 

Auf dem Weg zu einer industriellen Datenwirtschaft 

ist das Ziel, weitere servicebasierte 

Geschäftsmodelle zu erproben. 

Während die Entwicklung der strate - 

gischen Initiativen im Spitzencluster 

langfristig und evidenzbasiert passierte, 

sind es manchmal die unerwarteten Einflüsse 

von außen, die disruptiv zu neuen 

Wegen führen. Ohne die Einschränkungen 

der Corona-Pandemie wäre es nicht zum 

It’s OWL-Makeathon #horizonteOWL ge- 

kommen und aus einer Blitzidee kein 

Millionenprojekt. 

Das Cluster organisierte im Mai 2020 

den Makeathon in Kooperation mit dem 

Fraunhofer-Institut IEM und der Ost- 

Westfalen-Lippe GmbH, um während der 

Corona-Zeit neue Impulse für die Wirtschaft 

zu entwickeln. Bei der Online-Veranstaltung 

ging es darum, Lösungen für 

konkrete Herausforderungen zu erarbeiten, 

denen sich Unternehmen durch die 

Krise stellen müssen. Knapp 200 Teilnehmende 

waren dem Aufruf gefolgt und 

haben in 31 Teams insgesamt 15 Herausforderungen 

aus Unternehmen bearbeitet. 

Sechs Studierende und Experten aus 

Forschungseinrichtungen und Unternehmen 

hatten sich im Mai vergangenen 

Jahres mit ihrer Idee zum Service Navigator 

durchgesetzt. 2021 wurde daraus ein 

einjähriges It‘s OWL-Innovationsprojekt 

mit einer Förderung des Landes NRW von 

rund 1 Mio. Euro. Ziel ist die Entwicklung 

einer App und die Gründung eines Startups, 

das die App vertreibt und wartet. 

Beteiligt sind die Fraunhofer-Institute 

ENAS, IEM und IOSB-INA sowie die 

Unternehmen Unity, G. Kraft Maschinenbau, 

GEA und WP Kemper. 

App soll Maschinenprobleme 

automatisiert lösen 

Der Service Navigator ist eine App, die 

Maschinenbauer und -betreiber unterstützt, 

Fehler automatisiert zu finden und 

zu beheben. Und das bis zu fünfmal 

schneller als bisher. Die App bietet ein 

automatisiertes Diagnosetool, das beim 

Auftreten eines Maschinenfehlers die 

Ursachenfindung und -behebung systematisiert. 

Sie soll Service-Technikern 

dabei helfen, ihren Einsatz effizienter zu 

gestalten und ihr Wissen nachhaltig zu 

dokumentieren und zu klassifizieren. Für 

den Fall, dass Service-Techniker – wie 

derzeit durch die Pandemie – mal nicht 

verfügbar sind, hilft das Tool den Betreibenden 

sogar zur Selbsthilfe. Neben der 

Automatisierung von ‚Diagnosen‘ bietet 

die App auch die sogenannter ‚Routinen‘ 

an. Diese assistieren nach der Ursachenfindung 

auch bei deren Behebung – 

Schritt für Schritt und mit visueller 

Unterstützung. 


Jubiläum: Zehn Jahre It’s OWL 

Schutz für 

Mensch und 

Maschine 

Individuelle Faltenbälge, Abdeckungen, Unfallschutz: 

2022 feiert der Spitzencluster It’s OWL zehnjähriges Jubi - 

läum. Die Bilanz bisher: rund 70 Innovationsprojekte, hunderte 

Transferprojekte, zahlreiche internationale Projekte in 

Europa und Kanada sowie bundesweit aktive strategische 

Initiativen wurden erfolgreich durchgeführt. Und mit neuen 

Ansätzen, Formaten und Entwicklungen geht es stetig weiter. 

Als inhaltlicher Schwerpunkt fokussiert sich die Anwendung 

von künstlicher Intelligenz – KI in der Produktentstehung, 

KI in der Arbeitswelt und KI in der Produktionsumgebung. 

Das Technologienetzwerk treibt das Motto: Wir 

machen den Mittelstand fit für die digitale Transformation. 

• Faltenbälge 

• Gleitbahnschützer 

• Kastenbälge 

• Jalousien 

• Gummiformteile 

• Rollbandabdeckungen 

• Spiralfedern 

• Schürzen 

• Kompensatoren 

• Manschetten 

Mehr Infos unter: www.its-owl.de 

Die App wird in zwei Stufen ausgebaut. 

Zuerst motiviert sie erfahrene und immer 

rarere Fachkräfte, über eine einfache 

Nutzbarkeit und unterstützende Trainings- 

und Support-Funktionen zur 

Dokumentation von Service-Wissen. Die 

Systematik und Integration ermöglichen 

schließlich die Verwertbarkeit der Daten 

durch einen zugrundeliegenden Algorithmus. 

Dieser verarbeitet das Wissen, stellt 

es Technikern sowie Bedienern im Diagnose-Tool 

zur Verfügung und optimiert 

sich durch die regelmäßige Nutzung 

selbst. 

Durch den ‚API-First-Ansatz‘ der eigens 

entwickelten, technologischen Basis, 

funktioniert der Service Navigator als 

eigenständige Software, ist aber auch integrierbar 

in bereits bestehende digitale 

Portale und Ökosysteme. 

www.faltenbalg.net 

info@faltenbalg.net 

Tel. +49 (0) 202 / 8 45 82 

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Bild: Fraunhofer IOSB-INA 

Ein offener und 

zugleich geschützter 

Kollaborationsraum für 

Mensch und Technik: 

Im KI-Reallabor in der 

Smart-Factory-OWL 

werden neue Anwendungen 

für die 

Industrie erprobt. 

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TECHNIK & WISSEN » Interview 

Klebe- und Dosiersysteme 

„Kleben ist die naheliegendste Lösung“ 

IM INTERVIEW 

Marco Moro, 

Nimak-Produktmanager 

für Dosiersysteme, und 

Kay Nagel, Vertriebsleiter 

bei Nimak 

Welche Klebe- und Dosiertechnik für gute Verbindungen sorgt, worum es 

Kunden bei Klebenähten letztlich geht und welche Fügetrends eine Rolle 

spielen, erläutern Marco Moro, Nimak-Produktmanager für Dosiersysteme, 

und Kay Nagel, Vertriebsleiter bei Nimak, im Interview. 

» Interview: Nico Schröder, Korrespondent Industrieanzeiger, Augsburg 

Kay Nagel, links, und Marco Moro am neuen Smart-Dosing-System, das im Verbund Tünkers-Nimak entwickelt worden ist. 

Bild: Nimak 

Eine komplett neue Entwicklung, die im 

Verbund Tünkers-Nimak entwickelt 

worden ist, stellt Smart Dosing dar. Um 

welche Art des Dosierens geht es dabei? 

Und welche technischen Features sind 

nutzbar? 

Marco Moro: Sie sehen schon an den Komponenten, 

die beim Smart Dosing eingesetzt 

werden, dass es sich um eine neue 

Entwicklung im Verbund handelt. Aus dem 

kompletten Tünkers-Verbund sind Komponenten 

in die Konstruktion der Anlage 

eingeflossen. Für die Pumpenständerkon- 

struktion sind beispielsweise Teile der Tünkers-Förderbänder 

genutzt worden. Der 

große Unterschied zu anderen Systemen 

ist, dass wir keinen eigentlichen Dosierer 

nutzen, also keinen Standarddosierer mit 

Kammer, die gefüllt wird, und bei der ein 

Dosierer wiederum das Material aufs Blech 

aufbringt. Wir nutzen nur noch einen Auftragskopf 

verbunden mit einer Pumpe. Mit 

diesen beiden Komponenten sind wir in der 

Lage, das Material aufs Blech zu applizieren. 

Das ist der große Vorteil. Das heißt, der 

kostspielige Dosierer entfällt, was sich 

sowohl in der Anschaffung als auch aus 

Wartungssicht im Betrieb auswirkt. Smart 

Dosing arbeitet mit einem neu entwickelten 

elektrischen Pumpenständer, also ohne 

Druckluft. Das spart Geld während der 

Laufzeit der Anlage, da keine Druckluftaufbereitung 

mehr notwendig ist. 

Kay Nagel: Der druckluftfreie Karosserierohbau 

ist ein Trend. Die OEMs haben 

Druckluft teilweise aus ihren Fabriken 

verbannt, weshalb rein elektrische Systeme 

wie Smart Dosing gefordert sind. 


An welchen Stellen spielt ein System 

mit Dosierer seine Vorteile aus? 

Moro: Beim Dosierer arbeitet direkt 

dahinter die Lineareinheit mit Servomotor, 

wodurch der Übergang von breiten auf 

dünnere Nähte oder andersherum mit 

einer schnelleren Reaktionsgeschwindigkeit 

realisiert wird. Bei Smart Dosing hingegen 

arbeiten wir mit der Pumpe an sich, 

die einen gewissen Druck zur Verfügung 

stellt, und die über einen Schlauch mit 

einem Applikationskopf verbunden ist. Im 

Kopf sind wir aber nochmals in der Lage, 

den Durchfluss zu regulieren. Eines ist – 

vereinfacht dargestellt – aber auch klar: 

Letztlich kommt ein Blech auf eine Klebenaht, 

es wird gefügt und 

kleine Unterschiede der Klebenaht 

sind mitunter bis zum 

gewissen Grad zu vernachlässigen. 

Smart Dosing ist 

neu und wir sind überzeugt, 

mit dieser kostengünstigeren 

Lösung in vielen Applikationen eine ähnlich 

angemessene Qualität wie mit unserem 

Standard-Dosierer bieten zu können. 

Klebenähte werden unter bestimmten 

Anforderungsprofilen ausgelegt. Wie 

bestimmen diese Anforderungen wiederum 

Ihre Anlagen zum Dosieren und 

Kleben mit? 

Moro: Prinzipiell legt der Kunde die Klebenaht 

aus. Er definiert einen bestimmten 

Bereich, wo die Klebenaht liegen soll, und 

weiß, welche Anforderungen die Klebenaht 

erfüllen soll – zum Beispiel in Hinblick auf 

Crash-Festigkeit, also beim Strukturrelevanzkleben. 

Andere Anforderungen können 

Dichtigkeit, also Dichtigkeitsauftrag, oder 

Akustikmaterial sein. Unser Dosiersystem 

muss in der Lage sein, die Naht innerhalb 

der vom Anwender vorgegebenen Prozesse 

und in geforderter Qualität aufzutragen – 

und das immer und immer wieder sowie 

mit einer möglichst hohen Anlagenverfügbarkeit. 

Im OEM-Bereich müssen wir teilweise 

eine Verfügbar von mindestens 

99,5 % garantieren. Es bedarf also einer 

guten Entwicklung unserer Dosiersysteme, 

wenn Sie sich überlegen, dass wir in 

Dosiersystemen permanent in Druckbereichen 

bis 300 bar mit beheizten Materialien 

oder abrasiven Klebstoffen arbeiten. 

Was sind Ihre wichtigsten Stellschrauben, 

um zu solch hoher Verfügbarkeit 

zu kommen? 

Moro: Von der Mechanik her steht alles 

im Fokus, was beim Dosiersystem mit der 

Dichtung zu tun hat – einfach aufgrund 

der hohen Drücke sowie der Abrasivität 

der Materialien, die gefördert werden, 

kommt es auf die richtige Dichtungswahl 

sowie auf die richtige Beschichtung aller 

materialführenden Teile und Kolben an. 

»Der kostspielige Dosierer entfällt, was 

sich sowohl in der Anschaffung als auch 

aus Wartungssicht im Betrieb auswirkt.« 

Nagel: Dies untermauern wir mit 

24/7-Probeläufen, indem wir bei uns im 

Haus einen Kreislauf aufgebaut haben und 

Klebstoffe darin immer wieder zurückpumpen. 

Wir machen Standfestigkeitsversuche 

und probieren unterschiedliche 

Materialien für Dichtungen, Beschichtungen 

und so weiter aus, um diese wiederum 

statistisch auswerten. Dadurch erfahren 

wir zum Beispiel, welche Kombination aus 

Beschichtung der Kolbenstange und Dichtung 

den größten Langzeiteffekt ergibt. 

Dies entwickeln wir stetig weiter, denn 

neue Klebstoffe sind zunehmend abrasiver. 

Mit solch hoher Verfügbarkeit dürften 

Sie auch in anderen Industrien punkten 

Nagel: Wenn wir im Karosserierohbau 

und bei den OEMs Freigaben haben, lässt 

sich ein solches Dosiersystem getrost in 

vielen anderen Industrien einsetzen. 

Höhere Ansprüche haben wir nur noch in 

der Luft- und Raumfahrtindustrie. 

Welche neuen Möglichkeiten eröffnen 

Ihre Fügeverfahren zu Leichtbauweisen, 

beispielsweise mit Carbon-Verbindungen? 

Moro: Altbewährte Fügeverfahren stoßen 

an ihre Grenzen, wenn wir beispielsweise 

Carbon verkleben. Mit Dosieren/Kleben ist 

das hingegen möglich. Wir bieten daher 

geeignete Applikationen und Equipment, 

um zum Beispiel 2K-Klebstoff für Carbonmaterialien 

auftragen zu können. 

Welche Marktrelevanz stellt der Karosserierohbau 

zu Verbindungstechnologien 

rund ums Dosieren/Kleben derweil 

für Nimak dar? 

Nagel: Die Kerntechnologie im Karosserierohbau 

– das Widerstandspunktschweißen 

– ist ein rückläufiger Markt. 

Aufgewogen wird diese Entwicklung 

durch eine starke Zunahme der Dosierund 

Klebtechnik, die sich gerade durch 

Multimaterialmixe in der Fertigung 

moderner Premiumautos ergibt. Die 

Leichtbauweisen bedingen einfach anderer 

Fügeverfahren. Und das Kleben ist die 

naheliegendste Lösung. Das sehen wir von 

Projektausschreibung zu Projektausschreibung 

– oder plakativ 

formuliert: Die Anzahl der 

Schweißpunkte geht mit 

jedem neuen Fahrzeugmodell 

runter und die Länge der 

kompletten Dosier- beziehungsweise 

Klebenähte geht 

mit jedem neuen Modell massiv nach 

oben. Dieser Trend hat vor Jahren begonnen 

und setzt sich fort. 

Sehen Sie weitere Fügetrends? 

Nagel: Verstärkt sehen wir Verbindungen 

aus Aluminium und Kupfer, die sich insbesondere 

aus der E-Motorisierung und 

der Energieführung des Batteriebaus 

ergeben. Hier erleben wir viele Anfragen 

und haben laufende Forschungsprojekte – 

unter anderem mit der Uni Bochum. Ein 

neues Verfahren im Bereich Widerstandsschweißen, 

das Kupfer mit Aluminium 

verschweißt, haben wir kürzlich vorgestellt. 

Das Widerstandsschweißen ist immer 

noch das günstigste und schnellste 

Verfahren an der Stelle. 

Video-Tipp 

Mehr zum Prinzip des 

Dosiersystems Smart Dosing 

im Youtube-Video, unter: 

hier.pro/egu06 


Bild: Jean-Marie Liot/Malizia 

Präzise Messtechnik sammelt einzigartigen Datenschatz für den Klimaschutz 

Ein Rennen um und für den Planeten 

Einmal um die Welt in 80 Tagen – das gelang Solo-Segler Boris Herrmann Anfang 2021 bei der 

weltweit härtesten Hochsee-Regatta: der Vendée Globe. Allen Widerständen trotzend ins Ziel zu 

kommen, fordert Mensch und Material – bis in die kleinsten Zellen und Komponenten. Präzise 

und robuste Technologie des Meerestechnikanbieters SubCtech und des Pneumatikspezialisten 

SMC sorgte dabei für einen einzigartigen ökologischen Nutzen: Bei der Weltumsegelung von 

Herrmanns „Seaexplorer – Yacht Club de Monaco“ sammelte ein automatisiertes Labor unter 

anderem wertvolle CO 2 -Daten auf bislang wenig befahrenen Meeresrouten. 

» Klaus Semik, Sales Engineer IFC bei SMC Deutschland in Egelsbach 

Bild: SubCtech 

Der OceanPack Cube ist ein robustes 

und benutzerfreundliches Instrument 

für wissenschaftliche Umweltbeobachtungen 

im kompakten 19“-Format. 

A 

lle möglichen Klima-, Wind- und 

Wetterbedingungen, mehr als 45.000 

Kilometer Atlantik und Südpolarmeer vor 

sich – all das nonstop und ganz allein in 

einer Hochsee-Segeljacht: Das waren 

Ende 2020 die Startbedingungen der 

weltweit härtesten Regatta Vendée Globe. 

Ein fesselndes Ereignis auch wegen 

des Deutschen Boris Herrmann, der den 

Start- und Zielhafen im französischen Les 

Sables-d‘Olonne im Januar nach exakt 80 

Tagen, 14 Stunden, 59 Minuten und 45 

Sekunden erreichte. 

Damit lag er fast gleichauf mit dem 

Helden in Jules Vernes Roman. Während 

diesen beinahe die Zeitzonen vom Erfolg 

abhielten, verhinderte bei Herrmann nur 

die Kollision mit einem Fischtrawler eine 

Podestplatzierung. Dennoch sind neben 

Segelfans auch Forscher begeistert: Der 

Fünftplatzierte übermittelte wertvolle 

CO 2 -Daten – aufgezeichnet vom System 

OceanPack Race des Kieler Meerestechnikunternehmens 

SubCtech, in dem Komponenten 

des Automatisierungs- und 

Pneumatikspezialisten SMC Deutschland 

integriert sind. 

CO 2 -Datenschatz aus 

den Weltmeeren 

Das automatisierte Labor misst permanent 

Temperatur, Leitfähigkeit, Salzgehalt 

und CO 2 -Konzentration des Wassers und 

sendet diese per Satellit an eine Daten- 



Während der Hochsee-Regatta 

Vendée Globe segelte Boris 

Herrmann solo nonstop um die 

Welt. Nebenbei sammelte eine 

wissenschaftliche Messanlage 

Daten, mit deren Hilfe der 

CO 2 -Gehalt des Meerwassers auf 

der Route bestimmt wurde. 

bank, die unter anderem vom Max- 

Planck-Institut für Meteorologie in Hamburg 

und dem Geomar Helmholtz-Zentrum 

für Ozeanforschung in Kiel ausgewertet 

wird. 

Gerade CO 2 -Messdaten sind schwierig 

zu bekommen: Auch wenn diesbezüglich 

die Datendichte von nahen Meeresgebieten 

heutzutage bereits erstaunlich hoch 

ist, sind vor allem die weniger befahrenen 

südlichen Weltmeere noch weitestgehend 

unerforscht. Das Messsystem sei laut 

Herrmann daher von „sehr großem Nutzen“ 

für die Wissenschaft. Es habe ihn auf 

der Fahrt aufgrund der automatisierten 

Funktionsweise zudem in keiner Weise 

beeinträchtigt. Damit er CO 2 -neutral segeln 

kann, wird die Energieversorgung 

seiner Jacht übrigens mit Photovoltaik 

und Hydrogeneratoren für Schlechtwetterphasen 

sichergestellt. 

Meeresspezialisten treffen 

Pneumatikprofis 

Erstmals sei es gelungen, „die Daten permanent 

über die gesamte Fahrt zu sammeln 

– und das einmal um die Welt“, bestätigt 

SubCtech-Produktmanagerin Jana 

Fahning. Das Unternehmen, gegründet 

vom Geschäftsführer Stefan Marx, liefert 

das Messlabor namens OceanPack Race. 

Was es so einzigartig macht: Im Gegensatz 

zu großen und schweren Systemen 

für Forschungsschiffe sind die Instrumente 

in diesem Gerät von SubCtech für 

Rennjachten optimiert. So konnte dank 

Kohlefaser das Gewicht des Systems fast 

halbiert sowie kompakter und robuster 

gemacht werden. Darüber hinaus führte 

die optimierte Technik zu einer deutlichen 

Reduzierung des Stromverbrauchs. Kurzum: 

Mit dem OceanPack Race-System 

wurden alle wesentlichen Komponenten 

für Qualitätsmessungen realisiert. 

Vor allem aber behielt SubCtech die 

wissenschaftlichen Anforderungen im 

SMC-Bauteile der Analysetechnik an Bord 

Die im OceanPack Race verbauten Komponenten von SMC für die CO 2 

-Messung 

reichen vom 

• Magnetventil (LVM205RY-6A-6-Q) über 

• Leitungsfilter für Druckluft-/Vakuumanwendungen (ZFC53-X15) und 

• Drosselrückschlagventil (AS1211F-M5–04A) bis hin zu 

• Verbindungslösungen (Schott-Steckverbindung KQ2D, S-Koppler 

KK2S/P-04L). 

Dahinter verbergen sich Standardkomponenten, die jedoch generell in Hochleistungsbranchen 

wie zum Beispiel Automotive oder Medizintechnik erfolgreich 

eingesetzt werden. 

Blick. Alle Sensoren erfüllen die hohen 

Ansprüche der Forschung – und alle Komponenten 

darüber hinaus den Einsatz 

unter widrigen Umgebungen. Denn auf 

hoher See sind große Maschinen und 

kleinste Bauteile enormen Erschütterungen 

ausgesetzt und müssen extremen 

Temperaturschwankungen standhalten. 

So herrschten im Außenbereich Temperaturen 

zwischen -5 bis 35 °C. Auch kleine, 

elementare Komponenten – wie etwa die 

von SMC für den CO 2 -Analysator zur Kalibrierung 

von Analysewegen – genügen 

den hohen Ansprüchen an Flexibilität, 

Energieeffizienz und Langlebigkeit. Das 

Unternehmen weiß es zu schätzen, für ein 

so wichtiges Forschungsprojekt zuverlässige 

Komponenten zu liefern, die den 

extrem widrigen Bedingungen auf hoher 

See standgehalten haben. 

Der Erfolg steckt (auch) 

im kleinsten Bauteil 

Demnach sind Hightech-Lösungen nicht 

nur an der unmittelbar sichtbaren Ober- 

fläche der Hochleistungs-Segeljacht zu 

finden, sondern auch in den kleinsten 

Bauteilen der Analysetechnik beim 

OceanPack Race – den Komponenten von 

SMC für die CO 2 -Messung (siehe Kasten). 

Das Grundprinzip im Falle des CO 2 -Analysators 

im OceanPack Race auf der „Seaexplorer 

– Yacht Club de Monaco“: Eine 

semipermeable Membran bildet eine Barriere 

zwischen Wasser und gasförmigem 

Analysekreislauf. CO 2 und andere Gase 

können diese Membran passieren, das 

Wasser jedoch nicht. Hinter der Membran 

findet die Messung des CO 2 -Gehalts statt, 

da dieses nicht direkt in Wasser messbar 

ist. Um besonders genaue Daten zu erhalten, 

wird der Sensor täglich kalibriert. Dabei 

steuert die Drossel von SMC den Gasfluss 

(circa 0,5-1,0 l/min), der Filter wiederum 

dient dem Schutz der Messzelle 

vor Verunreinigungen aus dem Gas. Während 

andere Modelle für einen Filterwechsel 

aufgeschraubt werden müssen, 

kann der Filtereinsatz bei diesem SMC- 

Modell einfach per Bajonettverschluss 


OceanPack Race mit 

externem Bedienfeld 

zur innovativen Klimadatenerfassung 

an der 

Schnittstelle zwischen 

Ozean und Atmosphäre. 



Bild: Peter Landschützer, Max-Planck-Institut 

für Meteorologie, Hamburg 

CO 2 -Daten vom Vendeé Globe 2020/2021, aufgezeichnet vom OceanPack Race 

auf der „Seaexplorer – Yacht Club de Monaco“ von Boris Herrmann. 

getauscht werden. Druckregler reduzieren 

zudem den hohen Gasflaschendruck von 

hierbei circa 200/250 bar auf einen Arbeitsdruck 

von 0,5 bar. 

Ökologische Messung mit 

ökonomischen Lösungen 

Alle Komponenten müssen zudem hocheffizient 

in Sachen Funktionalität, Gehäusedesign 

und Energieverbrauch sein. So 

etwa die Ventile (6er-Baugruppe mit 

selbst gefertigter Mehrfachanschlussplatte 

oder Grundplatte) zur Schaltung von 

Umgebungsluft und Gas. Während ein 

Standardventil etwa 2,5 W verbraucht, 

benötigt dieses Ventil in Energiesparausführung 

im Haltemodus nur 0,6 W. Ein 

winziges Detail, aber in Summe vorteilhaft 

bei einer möglichst energieeffizienten 

Segeljacht. Wie sich gezeigt hat, erfüllt 

es auch unter schwierigen Bedingungen 

wie wechselnden Temperaturen und 

hohen Stoßbelastungen seine Funktion. 

Die Lösungen des seit 1978 auf dem 

deutschen Markt tätigen Anbieters für 

pneumatische und elektrische Automatisierung 

SMC zeigen zum einen, dass sich 

die Forschungs- und Entwicklungsarbeit 

auch in den kleinsten Bauteilen erfolgreich 

widerspiegelt. Zum anderen stehen 

sie für das breite Einsatzspektrum von 

überaus zuverlässigen Komponenten für 

viele Pneumatik- und Automatisierungsanwendungen. 

Salzgehalt in den Weltmeeren 

schwankt 

Schon vor der Zieleinfahrt bestätigte 

Herrmann, dass Datengüte und Genauigkeit 

von internationalen Datenbanken mit 

höchsten Quality Flags akzeptiert wurden. 

Erste Ergebnisse zeigen zusätzlich, dass 

der Salzgehalt in den Weltmeeren 

schwankt: So ist er am Äquator auch im 

Atlantik, der normalerweise den höchsten 

Salzgehalt aufweist, niedrig. Grund ist die 

dortige Konvergenzzone, in der viel Regen 

das Oberflächenwasser verdünnt. Mit 

dem Franzosen Fabrice Amedeo war übrigens 

eine weitere Jacht mit OceanPack 

Die nächste Vendée Globe startet im September 

2022. Auch dann wieder mit Messtechnologie 

„Made in Germany“ an Bord des Solo-Seglers 

Boris Herrmann. 

Bild: Jean-Marie Liot/Malizia 

Ventilinsel/Pneumatikmodul zur Schaltung zwischen 

verschiedenen Messphasen sowie zur automatischen 

Kalibrierung des CO 2 -Sensors. 

Race – und einer zusätzlichen Mikroplastik-Probennahmeeinheit 

– ausgestattet, 

die jedoch das Ziel nicht erreichte. Nach 

dem Rennen sei vor dem Rennen, so der 

erfolgreiche Herrmann mit Blick auf die 

nächste Vendée Globe und das Ocean 

Race, das im September 2022 startet. 

Auch dann wieder mit Messtechnologie 

„Made in Germany“. Herrmann hofft jedenfalls, 

das Engagement für das Projekt 

stärke das Bemühen, die Erderwärmung 

zu begrenzen. „Das ist ein Rennen, das wir 

gewinnen können und müssen.“ 

Weiterführende 

Informationen 

Video des NDR mit 

Boris Herrmann auf der 

Seaexplorer zur Erhebung 

der Co 2 

-Mess daten 

http://hier.pro/JaYdB 

Vendée Globe – Ein Rennen 

für die Wissenschaft: Zahlen, 

Daten, Fakten 

http://hier.pro/bTxRR 

Technologie aus Kiel. 

Reportage des Schleswig- 

Holsteinischen Zeitungsverlags 

http://hier.pro/YtRC5 

Klimaschutz mit an Bord: 

Reportage der Deutschen Welle 

http://hier.pro/Z1OmC 



Technologietag Leichtbau BW: Das Bilanzieren kommt 

Leichtbau – nicht ohne CO 2 -Bilanz 

Der „Technologietag Leichtbau 2021“ im November deutete eine Trendwende an: 

Es geht im Leichtbau nicht mehr nur um Gewichtsreduktion. Künftig hinterfragt 

sich der Leichtbau selbst und prüft über Bilanzen, ob er wirklich CO 2 reduziert. 

Wo ihm dies nachweislich gelingt, hat er unschlagbare Argumente in der Hand. 

» Olaf Stauß, Redakteur Konradin Industrie 

In diesem Jahr fand 

der Technologietag 

Leichtbau hybride und 

erstmalig als Global 

Lightweight Summit 

statt. Rund 130 Interessierte 

nahmen am 

Kongress teil. 

Bild: Leichtbau BW GmbH 

Nachhaltigkeit durch Leichtbau“ war der Leit - 

gedanke des achten Technologietags der Leichtbau 

BW GmbH. Das Thema ließ erahnen, dass die 

immensen Potenziale von Gewichtsminimierungen 

zur Sprache kommen. Und Geschäftsführer Dr. Wolfgang 

Seeliger ließ sich nicht nehmen, dafür Impulse 

zu liefern, indem er die Teilnehmer mit einer Hochrechnung 

begrüßte: Fünf ausgewählte Unternehmen 

aus dem baden-württembergischen Netzwerk könnten 

mit ihren Leichtbau-Lösungen jährlich etwa 

36 Mio. t CO 2 einsparen, um Klimaschutzziele zu verwirklichen. 

„Das ist vergleichbar mit den nationalen 

Treibhausgas-Emissionen von Ländern wie Schweden 

oder der Schweiz“, so Seeliger. 

Dennoch bestimmten nicht Begriffe wie Gewichtseinsparung 

oder Massereduktion das Vokabular der 

Tagung, das Buzzword war „Bilanz“. CO 2 -Bilanzen 

tauchten an allen Ecken und Enden auf, in Vorträgen 

und in Fachgesprächen. „Bilanzen für mehr Nach - 

haltigkeit sind alltäglich in unserer Forschungsarbeit 

und auch in Industrieprojekten“, bestätigte etwa 

Felix Baumgärtner vom Institut für Kunststofftechnik 

IKT die Situation in der Forschung. 

Für die VDMA-AG Hybrider Leichtbau sagte ihr 

Vorsitzender Marc Kirchhoff, die Arbeitsgemeinschaft 

habe dieses Jahr ihre Aktivitäten auf das Thema 

Nachhaltigkeit fokussiert. Der Maschinenbau sei 

technologisch in der Lage, klimafreundliche Lösun- 



Bild: Dipl.-Ingenieure 

Rainer & Oliver Puls GmbH 

Auf nur ein Fünftel der Masse eines herkömmlichen Nutzfahrzeugmotors kommt der E-Antrieb, den Puls in Karlsruhe entwickelt hat. 

Die CO 2 -Bilanz bescheinigt den Ingenieuren eine Treibhausgas-Reduktion in Herstell- und Nutzungsphase von insgesamt 8733 kg. 

gen zu forcieren. Aber auch er sieht als zentral an: 

„Der CO 2 -Fußabdruck muss messbar und vergleichbar 

sein, am besten weltweit.“ 

Zum Kronzeugen für diese Notwendigkeit wurde 

Prof. Frank Henning, Leiter des Fraunhofer ICT, in der 

Session „Produktion für den kreislauffähigen Leichtbau“. 

Wo Schmerzpunkte liegen, erklärte er in seinem 

Beitrag „Hybrider Leichtbau als Instrument zu mehr 

Nachhaltigkeit – wenn da nicht das Recycling wäre“. 

Hybride Systeme bieten ein großes Potenzial zur 

Gewichtsreduktion durch Kombinieren von Faser - 

verbundkunststoff-, Vlies-, Schaum- und/oder 

Metallstrukturen. Doch das schwierige Entsorgen 

und Wiederverwerten stellen ihre Nachhaltigkeit in 

Frage. Das Fraunhofer ICT erstellte dafür Bilanzen. So 

zeige sich bei Hightech-Komponenten, dass ihr 

Transport und ihre Herstellung nur unter - 

geordnet ins Gewicht fielen. „Die Nutzungsphase 

steht im Vordergrund“, 

fasst Henning die Erfahrungen am 

ICT zusammen. „Wir müssen die 

Systeme ganzheitlich bewerten 

und bemessen.“ 

Eine hybride Flugzeugsitzstruktur 

auf Basis von Carbonfaserverstärktem 

Kunststoff (CFK) 

schneidet zum Beispiel schlechter ab 

als eine mit Aluminium, solange nur 

der Herstell- und (teils chemische) 

Recycling-Prozess betrachtet wird. 

Geht die achtjährige Nutzungsphase 

in die Rechnung mit ein, 

Bild: LKT 

Die Doppelroboter- 

Anlage am LKT zielt 

auf eine additiv 

subtraktive Komplettherstellung 

von Leichtbauteilen. 

Roboter eins 

im Bild übernimmt die 

additive Fertigung 

und ist mit viel 

Forschungs- Equipment 

ausgestattet. 

sieht es anders aus: Die Sprit-Ersparnisse durch das 

reduzierte Gewicht gleichen das Manko mehr als aus 

und sorgen für einen besseren CO 2 -Footprint. Noch 

günstiger fällt die Bilanz bei einer Blattfeder aus 

Glas faser-verstärktem Kunststoff (GFK) aus, die eine 

Metallfeder ersetzt. Im Projektbeispiel des Fraun - 

hofer ICT senkt sie das Gewicht um 60 % und kann 

durch mechanisches Recycling zusätzlich neuwertiges 

Spritzguss-Granulat aufmischen, wenn das 

Lebensdauer-Ende erreicht ist. 

Erst die Bilanzierung bringt Licht in die komplexen 

Zusammenhänge. Sie deckt auch Probleme auf. „Das 

muss immer mehr in die Köpfe der Ingenieure gelangen“, 

sagte Prof. Henning. Doch dieser Prozess ist 

schon im Gange. Das bestätigte Dr. Marco Schneider, 

der die Session moderierte, Leiter Leichtbautech - 

nologien am Fraunhofer IPA. „Die Zielgrößen und 

-kriterien ändern sich“, konstatierte er. Seien es 

gestern Wirkungsgrade (und dafür reduzierte Massen) 

gewesen, ist es heute der CO 2 -Fußabdruck – als 

eine umfassendere Bilanz. 

Leichtbau braucht Bilanzen 

Für diesen Ansatz steht auf dem Technologietag kein 

zweiter wie Dr. Matthias Harsch. Harsch hat mit dem 

Bilanzieren vor 28 Jahren begonnen und sich vor 

20 Jahren mit der LCS Life Cycle Simulation GmbH 

selbständig gemacht. „Die Forstwirtschaft ist der 

einzige Zweig, der einen negativen CO 2 -Fußabdruck 

hat“, sagte er. „Deswegen müssen wir Kreisläufe 

schließen und Bilanzen erstellen.“ Mit Öko-Bilanzen 

könnten Unternehmen viel mehr erreichen als mit 

Kostenbetrachtungen – nicht nur wegen des CO 2 - 

Emissionspreises. Denn sie eröffneten Einblicke in die 

Nutzungsphase beim Kunden und damit die Chance, 

auf Defizite zu reagieren. „Wir haben alle Technologien 

dafür verfügbar. Wir müssen es nur tun.“ Will 

der Leichtbau die CO 2 -Emissionen wirklich verringern, 

kommt er am Bilanzieren nicht vorbei. 

LCS liefert Software-Tools als Kundenlösungen, um 

Bilanzen zu erstellen. Oft führen sie zu überraschenden 

Erkenntnissen. Leichtbau BW hat Harsch zum 

Beispiel beauftragt, die „ThinKing“-Leichtbaupreise 

zu bewerten. Als Highlight entpuppte sich eine addi- 


tiv gefertigte Ausblasdüse, mit der Burgmaier Technologies 

störende Späne beim Drehen beseitigt. Die 

geniale Düse beendet häufige Maschinenstillstände 

und kann so in ihrer Nutzungsphase 9147 kg CO 2 

einsparen. Im Vergleich dazu: Die Dipl.-Ingenieure 

Rainer & Oliver Puls GmbH entwarf einen Elektro - 

antrieb für Nutzfahrzeuge, der durch Funktionsintegration 

um 80 % leichter ist. Diese beeindruckende 

Innovation reduziert CO 2 -Emissionen in der Herstellung 

und noch mehr in der Nutzung. Sie spart laut 

Bilanz 8733 kg CO 2 ein – ein tolles Ergebnis, aber in 

der Summe weniger als die unscheinbare Düse. 

Auch eine schlechte Bilanz hilft 

Selbst wenn eine Bilanz zu einem ungünstigen 

Ergebnis führt, sei sie von Vorteil, argumentiert 

Dr. Harsch. Denn dann dient sie zur Warnung, einen 

Ansatz nicht oder anders weiter zu verfolgen. Den 

CO 2 -Preis von zurzeit 25 Euro/t hält er für viel zu 

niedrig, um Veränderungen für das Klima zu erreichen. 

100 Euro/t würde er für sinnvoller erachten. 

Doch er glaubt, dass die Entwicklung sich beschleunigt. 

Sein Tipp: „Warten Sie nicht darauf, bis es 

soweit ist. Seien Sie Vorreiter.“ 

Bosch gilt schon seit 2020 als klimaneutral. 46 % 

der Firmen in Deutschland haben laut Bitcom angegeben, 

wann sie klimaneutral werden wollen. Die 

Hälfte unter ihnen will es bis spätestens 2030 schaffen. 

Auch ihre Zulieferer werden betroffen sein. Dies 

setzt eine Dynamik in Gang, die CO 2 -Bilanzen unverzichtbar 

macht. Über kurz oder lang gehören sie zum 

Grund-Handwerkszeug eines jeden Ingenieurs. 

Für den Leichtbau bedeutet 

dies, dass er sich selbst 

hinterfragt, ob er wirklich 

CO 2 reduziert, um so eine 

höhere Stufe zu erklimmen – mit 

dann unschlagbaren Argumenten. Das 

machte die ELA-Session (European Lightweight 

Association) auf dem Technologietag deutlich. 

Drei der vier vorgestellten Projekte nutzen den 

3D-Druck für den Leichtbau. Doch auch additive Verfahren 

könnten nachhaltiger werden: Ihr Prozess ist 

energieintensiv und teils landet nur ein Bruchteil des 

Rohmaterials im Bauteil. 

Umso mehr mühen sich die Forscher und Ingenieure, 

den Prozess so nahe wie möglich an reale Fertigungsbedingungen 

heranzuholen. Für Bayern Innovativ 

stellte der Lehrstuhl für Kunststofftechnik (LKT) 

Erlangen beispielsweise eine „Dual Robot Machine“ 

vor. Der erste Roboter kann additiv Granulat mit 

Extrudern verarbeiten und eine Endlosfaser oder 

Draht verlegen. Der zweite Roboter übernimmt die 

subtraktive Nachbearbeitung. Die Forschungsanlage 

arbeitet mit einer Sinumerik-Steuerung und ist mit 

unzähligen Stellhebeln ausgestattet, um den Prozess 

für Anwendungen maßschneidern zu können. Dazu 

gehören variable Materialien und Temperaturen bis 

400 °C, diverse Hitzezonen, das Schäumen, das Positionieren 

von Einlegeteilen, ein offenes Datensystem 

und mehr. Machbar wäre etwa die Produktion einer 

leichten B-Säule. Das Projekt ist DFG-gefördert. Ob 

Leichtbauteile eines Tages so produziert werden? 

Es könnte auch eine Frage der Bilanz werden. 

Bild: Burgmaier Technologies 

Einen noch höheren 

Effekt erzielt diese 

additiv hergestellte 

Ausblasdüse, die Späne 

beim Drehen beseitigt. 

Sie verhindert Maschinenstillstände 

und 

damit CO 2 

-Emissionen 

in Höhe von 9147 kg 

in ihrer Nutzungs - 

phase. 

WE ENABLE E-MOBILITY 

Innovative Antriebstechnologien erfordern innovative 

Produktionstechnologien. 

Mit unseren Lösungen in den Bereichen Dichtheitsprüfung, 

Laseranwendungen und automatisierter Montage schaffen 

wir die Basis für Effizienz, Qualität und Sicherheit in der 

Produktion und im Einsatz von Brennstoffzellenstacks, 

Batteriesystemen und E-Maschinen. 

+ Speziell entwickelte Dichtheitsprüfsysteme 

mit Luft und Nachweisgasen 

+ Modulare Systeme für Laserprozesse, 

z. B. Laserschweißen von Hairpins 

+ Skalierbare, vernetzte Montage- und Prüfsysteme 

Industrieanzeiger ZELTWANGER.DE 

» 20 | 2021 53


Tata Steel präsentiert Lösungen 

E-Mobilität fordert Stahl ganz neu 

Die Elektrifizierung von Fahrzeugen lässt Stahl verstärkt an Bedeutung gewinnen. Aus dieser 

Sicht heraus hat Tata Steel eine Reihe von Werkstofflösungen gezielt für den Automobilbau 

entwickelt. Sie reduzieren Gewichte, dienen dem Crash-Management, verbessern die Nach - 

haltigkeit von Elektromotoren und schützen die Batterie: Stahl erobert neue Einsatzgebiete. 

» Basjan Berkhout, Electrification Transition Manager bei Tata Steel Europe 

Stahl spielt seit jeher eine wichtige Rolle im Automobilbau. 

In einem typischen Kleinwagen mit 

einem Leergewicht von etwa 1 t finden sich heute 

rund 600 kg Stahl – das sind also etwa 60 % des 

Gesamtgewichts –, jedoch nur 90 kg Aluminium und 

10 kg Gusseisen. Aluminium hat in den letzten Jahrzehnten 

aufgrund seiner Leichtbaueigenschaften 

zunehmend an Bedeutung gewonnen. Spätestens mit 

der Wende hin zur Elektromobilität kommt Stahl 

aber wieder verstärkt ins Rennen – vor allem mit 

vernickelten Stählen für Batteriezellen, nicht kornorientierten 

Stählen für Elektromotoren oder hochfestem 

Stahl für Batteriekästen und Crash-Management-Komponenten. 

Die besonderen Eigenschaften von Stahl lassen 

sich dabei nicht nur in der Karosserie oder im Fahrwerk 

des E-Mobils nutzen. Spezielle Stahlsorten 

tragen auch dazu bei, die Leistung, das Gewicht und 

die Kosten anderer Komponenten wie des Batteriesystems 

und des Elektromotors zu optimieren. Ein 

Fahrgast- und Batterieschutz 

durch hochfeste Leichtbau - 

elemente aus Stahl. 

Bild: Tata Steel 


weiterer Vorteil von Stahl: Stahl ist der am meisten 

recycelte Werkstoff der Welt und kann zu einem 

Anteil von über 95 % fast unendlich wiederverwendet 

werden, ohne an Qualität einzubüßen. Recyceltes 

Aluminium ist hingegen nicht so ohne Weiteres für 

den Automobilbau wiedereinsetzbar. Nur wenn 

Aluminiumschrott in einem geschlossenen Kreislaufsystem 

recycelt wird, ist dies möglich. 

Tata Steel Europe zählt sich zu den weltweit 

führenden Anbietern anspruchsvoller Spezialstähle 

für die Automobilindustrie und zeigt, dass das Entwicklungspotenzial 

dieses Werkstoffs – vor allem 

durch das angestrebte schnelle Wachstum der Elektromobilität 

– noch lange nicht ausgeschöpft ist. So 

hat das unter anderem in den Niederlanden, Groß - 

britannien und Deutschland ansässige Unternehmen 

in den letzten Jahren mittels zahlreicher neuer 

Beschichtungs- und Bearbeitungsmethoden sein 

Portfolio um eine Vielzahl von hochfesten Stahl - 

sorten erweitert, die eine Zugfestigkeit von bis zu 

1.500 MPa aufweisen. 

Zum Vergleich: Die Zugfestigkeit einer Standard- 

Stahlsorte bewegt sich zwischen 200 und 500 MPa. 

Hochfeste Stähle können das Gewicht des verwendeten 

Stahls gegenüber konventionellen Stahl - 

sorten – wie hochfestem niedrig legiertem Stahl der 

Sorte HX340LAD – um bis zu 20 % reduzieren. Tata 

Steel liefert diese Art fortschrittlicher Stähle für 

Strukturbauteile unter anderem an einige deutsche 

Premium-OEM und für einen Elektrofahrzeug - 

hersteller. 

Crash-Sicherheit durch Leichtbau 

Eine der wichtigsten Anforderungen an batterieelektrische 

Fahrzeuge ist die maximale Gewichtsreduktion. 

Hier sind Leichtbauteile gefragt, die – insbesondere 

bei Crash-relevanten Strukturen zum Schutz der 

Insassen – hohe Festigkeiten aufweisen müssen. Tata 

Steel hat kalt- und warmgewalzte hoch- und ultrahochfeste 

Stähle (AHSS und UHSS) speziell für die 

Autoindustrie entwickelt, die leichte Crash-Strukturen 

für die Frontelemente und den Fahrgastraum von 

E-Fahrzeugen ermöglichen. 

So liefert Tata Steel unter den Produktbezeichnungen 

XPF und HyperForm beschichtete Stähle für eine 

verbesserte Umformbarkeit beim Aufprall. Ihre Festigkeit 

liegt zwischen 800 und 1.000 MPa, und sie 

sind bis zu 2,4 mm dick, um eine kompakte Front - 

gestaltung zu ermöglichen. Frontaufprallschutz- 

Strukturen aus den Stahlgüten DP800 HyperForm 

sowie XPF800 und XPF1000 in Kombination mit 

einem sekundären Lastpfad verkürzen die Eindringtiefe 

im Falle eines Crashs. Gleichzeitig können sie 

höhere Lastspitzen absorbieren. 

Im Vergleich zu marktüblichen kaltgewalzten 

DP800– oder DP1000-Stahlgüten verfügen sie über 

eine bessere Verformbarkeit. Da XPF warmgewalzt 

wird, bietet es die zusätzliche Möglichkeit, in höheren 

Materialstärken verwendet zu werden. Das kann 

dann nützlich sein, wenn der Fahrzeughersteller aufgrund 

des höheren Gewichts eines E-Autos dickere 

Strukturen zur besseren Energieabsorption benötigt. 

In puncto Batteriesicherheit besteht hoher Bedarf 

an geeigneten Materialien für sichere und effiziente, 

aber gleichzeitig leichte Seitenaufprallstrukturen. 

Hierzu wurden die warmgeformten Stahlgüten 

HQ1000HE-GI und HQ1900-UC entwickelt, die die 

Herstellung von kompakten, leichten und kostengünstigen 

Seitenaufprall-Strukturen ermöglichen. 

Mit Festigkeiten über 1.900 MPa werden zum 

Beispiel Querträger extrem steif, während die 

1.000-MPa-Stähle eine Duktilität von 15 % aufweisen 

und eine sehr hohe Energieaufnahme im Falle 

eines Crashs ermöglichen. 


Tata Steel 

Mit einer jährlichen Produktionskapazität von 33 Mio. t 

Rohstahl zählt die Tata Steel Gruppe zu den weltweit 

größten Stahlproduzenten. In Europa wird an Standorten 

in den Niederlanden und Großbritannien produziert sowie 

in weiterverarbeitenden Werken in Deutschland und anderen 

Ländern. Aktuell nahm Tata Steel im niederländischen 

Ijmuiden die dritte Stranggießanlage in Betrieb – mit 

220 Mio. Euro die bisher größte Investition am Standort 

seit der Jahrtausendwende. 

Frontmodul mit verbessertem 

Aufprallschutz durch 

sekundäre Lastpfade. 



Mehr Platz und 

Volumen für die 

Batterie und gleich - 

zeitig mehr Sicherheit 

für die Insassen dank 

warmgeformter 

Spezialstähle. 


Bei der Simulation des Seitenaufpralls eines Elektrofahrzeugs 

mit den neuen HQ-Stählen von Tata 

Steel im Vergleich zu herkömmlichen Materialien (wie 

einem üblichen DP1000) wurde der Bedarf besonders 

deutlich. Gefordert sind hohe Festigkeit und Steifigkeit 

in Kombination mit einem Energieabbau auf kurzem 

Weg. Bei der Verwendung herkömmlicher Materialien 

zeigte sich das Risiko einer Beschädigung der 

Batterie, was eine Gefahr für die Insassen darstellt. 

Höhere Volumeneffizienz von Batterien 

Die Effizienz von Batterien und damit ihre Reichweite 

gehören zu den maßgeblichen Schlüsselfaktoren 

für den Erfolg von E-Fahrzeugen. Hohe Energiedichte, 

Volumeneffizienz, Kosteneffektivität und Sicherheit 

sind wesentliche Anforderungen. Es hat sich 

gezeigt, dass zylindrische Zellen viele Vorteile gegenüber 

Pouch- und prismatischen Batteriezellen haben, 

beispielsweise bezüglich der Temperaturbeständigkeit. 

Daher wächst das Interesse an Stahllösungen in 

diesem Bereich. 

Für die zylindrischen Batteriezellen moderner 

Elektrofahrzeuge hat Tata Steel mit Hilumin einen 

hochrein veredelten Stahl entwickelt, der sich in 

effizienten Hochgeschwindigkeits-Tiefziehprozessen 

reibungslos weiterverarbeiten lässt. Das vernickelte, 

diffusionsgeglühte Band eignet sich speziell für die 

Großserien- und Hochgeschwindigkeitsproduktion 

von wiederaufladbaren Qualitätsbatterien. 

Batteriedosen aus Hilumin bieten ein besonders 

hohes Innenvolumen, weil durch ihre speziellen 

Materialeigenschaften die Wanddicke bei gleichen 

Außenabmessungen verringert werden kann. Da die 

Stahlzylinder außerdem die strukturelle Steifigkeit 

ohne zusätzliche Stützstrukturen im Batteriegehäuse 

gewährleisten, erhöht sich auch das Volumen der 

aktiven Masse im Batteriesystem. 

Darüber hinaus bietet Hilumin die im Vergleich zu 

anderen Substraten höchste thermische Stabilität 

und hält höheren Druckbelastungen stand als Pouchund 

prismatische Zellen auf Aluminiumbasis. Die 

Stahllösung ermöglicht somit eine höhere Energiedichte 

und volumeneffizientere Batteriepacks. 

Mehr Leistung für Elektromotoren 

Der langfristige Erfolg der E-Mobility hängt insbesondere 

von der Leistung der Elektromotoren ab. Daher 

sind vor allem kompakte und effiziente E-Motoren 

gefragt, die bei geringem Gewicht eine hohe 

Leistung bringen. Nicht nur spezielle Materialien, 

sondern auch neue Designkonzepte helfen dabei, die 

Entwicklung von leistungsstärkeren, effizienten Elektromotoren 

zu beschleunigen. Für diesen Bereich hat 

Tata Steel seinen ultradünnen Elektrostahl Hi-Lite 

entwickelt. Er gehört zur Highend-Produktpalette 

nicht kornorientierter Elektrobandstähle. 

Ultradünne Stähle für Elektromotoren. 



Dünne Elektrostähle ermöglichen es, Elektromotoren 

und Generatoren mit sehr hohen Drehzahlen 

herzustellen. Ein 2-poliger Standardmotor mit einem 

50-Hz-Netzanschluss dreht sich je nach Motortyp 

mit ungefähr 3.000 U/min. Mit 10.000 U/min oder 

mehr sind viel höhere Leistungen bei einem Motor 

möglich, der dieselbe Größe wie ein Standard - 

frequenzmotor hat. Gleichzeitig ermöglichen diese 

höheren Drehzahlen die Entwicklung eines viel kleineren 

Motors mit derselben Leistung. 

Um 60 % leichtere E-Motoren 

Aufgrund seiner hohen Materialfestigkeit können mit 

Hi-Lite kompakte und gleichzeitig stabile Motor - 

designs mit hohem Leistungsoutput umgesetzt 

werden. Mit der Stahlgüte Hi-Lite NO20 lässt sich 

das Gewicht eines E-Motors – im Vergleich zum 

Einsatz der marktüblichen Stahlgüte M270 35A – um 

60 % reduzieren und seine Größe um 30 % verringern. 

Außerdem zeichnet sich der ultradünne Elektrostahl 

durch geringe magnetische Leistungsverluste 

am Stator bei hohen Drehzahlen aus. 

Das Hi-Lite-Sortiment verwendet je nach Anwendung 

unterschiedliche schnellbindende lsolations - 

beschichtungen, die sowohl für mittlere bis hohe 

Grundfrequenzen (200 bis 2.500 Hz) als auch für 

Oberschwingungen bis zu 25 kHz optimiert wurden 

und für ein verbessertes NVH-Verhalten sorgen. 

Mithilfe von Elektrobandstählen können Hersteller 

eine eigene, einzigartige DNA für ihre Elektromotoren 

erschaffen, wenn die Materialien und ihr Einsatz 

speziell auf ihre Bedürfnisse angepasst werden. Daher 

arbeitet Tata Steel in diesem Bereich besonderes 

eng mit Kunden zusammen. Zudem unterstützt das 

Unternehmen dabei, die nötigen Lieferketten für das 

schnelle Wachstum in der Elektromotorenfertigung 

aufzubauen. Aktuell arbeitet Tata Steel mit vielen 

OEM, Tier-1-Zulieferern und Presswerken in Europa, 

Nordamerika und China an Projekten, die in neuen 

Elektrofahrzeugen auf den Markt kommen sollen. 

Die Innovationen bei der Entwicklung von Elektrofahrzeugen 

schreiten weiterhin rasant voran. Das ist 

auch dringend nötig, denn Elektrofahrzeuge müssen 

erschwinglicher und nachhaltiger werden, wenn sie 

neuer Standard für Mobilität werden sollen. Es zeigt 

sich, dass erschwingliche und nachhaltige E-Mobile 

nicht ohne hochmoderne Stähle auskommen, um 

Leistung, Kosten und Gewicht von Energiespeicher - 

systemen, Elektromotoren und Crash-Management- 

Strukturen zu verbessern. Die neuesten Entwicklungen 

der Stahlindustrie ermöglichen all dies: mit 

höherer Festigkeit, besserer Umform- und Verarbeitbarkeit, 

weniger magnetischen Verlusten und insgesamt 

einer geringeren Umweltbelastung. 

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An der A8 entsteht Europas größter Ladepark für Elektroautos 

Schneller laden mit Gleichstrom 

In Zusmarshausen bei Augsburg wurde vergangenen August die größte und innovativste 

Ladestation für Elektroautos in Europa eröffnet. Für das visionäre Projekt, das die 

Herausforderungen an die Mobilität der Zukunft lösen könnte, hat der Verbindungstechnikspezialist 

Lapp eine Sonderleitung entwickelt, die auf Gleichstrom-Nutzung basiert. 

» Irmgard Nille, freie Journalistin im Auftrag der U.I. Lapp GmbH, Stuttgart 

Der Sortimo-Innova - 

tionspark Zusmarshausen 

an der A8 vereint 

Nutzen und Komfort: 

144 Ladepunkte 

ermöglichen schnelle 

Beladung von E-Fahrzeugen, 

die Wartezeit 

kann in Läden und 

Cafés verkürzt werden. 

Der Sortimo-Innovationspark Zusmarshausen (SIZ) 

befindet sich an der Autobahn A8 zwischen München 

und Stuttgart. In der ersten Ausbaustufe wurden 

72 Ladepunkte in Betrieb genommen, im Endausbau 

soll der Park über 144 Ladepunkte verfügen. Neben der 

Möglichkeit zur Beladung von E-Fahrzeugen bietet der 

SIZ seinen Besuchern auf rund 35.000 m² Fläche 

attraktive Rast- und Einkaufsmöglichkeiten, um die 

Wartezeit angenehm zu gestalten. Eine Besonderheit 

des Ladeparks ist: 60 der 72 Ladepunkte sind mit moderner 

Gleichstrom- (DC-)Ladetechnik ausgestattet. 

So können die Fahrzeuge schnell und unkompliziert 

beladen werden. Je nach Fahrzeug kann aus unterschiedlichen 

Leistungsstufen von 35 bis zu 475 kW 

gewählt werden. Der Ladevorgang dauert zwischen 

15 und 45 Minuten. Für Tesla-Fahrer stehen zudem 

zwölf V3-Supercharger bereit. Ein ausgeklügeltes 

DC-Energieleitsystem bringt die gewünschte Ladeleistung 

an die Ladesäule des Kunden. 

„Die Deutschen müssten viel mehr Mut haben, in 

neue Technologien zu investieren. Mit der erhöhten 

Förderung von Elektrofahrzeugen in Deutschland 

erhoffe ich mir, dass die Elektromobilität als wich - 

tiger Teil der Energiewende endlich stimuliert und 

beschleunigt wird“, erklärt Frank Steinbacher, Geschäftsführer 

und Gesellschafter von der eLoaded 

GmbH und Steinbacher-Consult. Er ist Ideengeber 

und Planer des Sortimo-Innovationsparks Zusmarshausen. 

„Am Standort können täglich bis zu 4.000 Autos 

aufgeladen werden“, rechnet Steinbacher vor: „Das 

entspricht, aufs Jahr gerechnet, einer Fahrleistung 

von über 400 Millionen Kilometern“. Dies sei jedoch 

nur der erste Schritt: Durch ihr modulares Aufbau- 



und Stromversorgungskonzept 

sind die 140 kW-Schnelllader 

ohne weitere Infrastruktureingriffe 

auf 475 kW erweiterbar. 

Auf dem Gelände des Sortimo- 

Innovationsparks sind neben Gastronomie, 

Café und kleinen Läden 

im nächsten Bauabschnitt auch Büros 

sowie elektroaffine Betriebe und Wirkungsstätten 

für Forschung und Innovation geplant. 

Jeder sollte die Zeit während des Ladens so 

optimal wie möglich nutzen können, heißt es. Auch 

ein Spaziergang in den renaturierten Rothauen ist 

möglich. Das Unternehmen investiert im ersten 

Schritt einen zweistelligen Millionenbetrag. Die weitere 

Entwicklung des Areals hänge auch davon ab, 

wie sich die Elektromobilität entwickele. Für Sortimo 

könnte sich die Investition bald amortisieren: Der 

Ladepark wird für den eigenen den Fuhrpark von 

Kunden genutzt, etwa auch den ÖPNV. 2021 ging die 

erste E-Schnellbusroute zwischen Zusmarshausen 

und der Stadt Augsburg an den Start. Der Energiebezug 

im Fahrplan wird dynamisch auf die tagesaktuelle 

erneuerbare regionale Erzeugung angepasst. Betreiber 

benötigen keinen Depotstandort oder kostenintensives 

Laden in der Nachtstunde. Auch für den 

Individualverkehr steht der Ladepark zur Verfügung. 

Nutzung von regionaler PV-Energie 

Bei Sortimo lädt man erneuerbaren Strom, vor allem 

aus einer regionalen Photovoltaikanlage. Die Energieverteilung 

ist über ein DC-Versorgungsnetz aufgebaut. 

Im Bereich Gleichstrom hat Frank Steinbacher 

die Stuttgarter Firma Lapp mit ins Boot geholt. 

Für das innovative Projekt hat Lapp eine DC-Sonderleitung 

entwickelt, mit der auch kurzfristig größere 

Leistung möglich ist und die parallel die Kontrolle der 

Wärmeentwicklung in der Leitung ermöglicht. 

Hierfür hat der Hersteller den kompletten DC-Bus 

zum Anschluss der Ladestationen, einschließlich 

Hybrid-DC-Kabel zur Steuerung und Online-Überwachung 

entwickelt. Der Kabelaufbau ist sehr anspruchsvoll: 

Das speziell für eLoaded designte Kabel 

besteht aus einem Aluminiumleiter mit 630 mm 2 

Querschnitt. Die Aderisolierung ist strahlenvernetzt 

und besteht aus Polyethylen. Die Schirmung wird 

über spiralförmig über den Kern aufgetragene Kupferdrähte 

erreicht. Das Besondere: Der Aufbau wird 

ergänzt durch zwei Edelstahlrohre bestückt mit jeweils 

sechs Lichtwellenleitern. Diese dienen zur Temperaturmessung 

und schlagen Alarm, wenn die Temperatur 

an den Ladepunkten zu groß wird. Über den 

BUS wird dann gesteuert, wo alternativ entsprechend 

freie Ladekapazitäten zur Verfügung stehen. 

IM ÜBERBLICK 

Mit der Nutzung von Gleichstrom 

(DC) reduzieren sich Umwandlungsverluste, 

was die Effizienz 

steigert und Komponenten 

reduziert. Der E-Motor wird 

so zum Generator. 

Der Außenmantel ist aus PVC 

gemäß der IEC-Norm 60502. 

Die Nutzung von Gleichstrom 

spielt bei den Projekten von 

eLoaded eine zentrale Rolle. „Wir 

wollen nicht mehr in der AC-Welt, 

sondern in der DC-Welt denken. 

Durch diese Umstellung sind allein 20 

bis 25 Prozent Einsparung bei der Energieeffizienz 

möglich“, betont Steinbacher. Der Grund: 

Photovoltaik- und Windkraftanlagen sind reine DC- 

Erzeuger. Bei Gleichstrom fallen die Verluste weg, die 

heute bei der Umwandlung zwischen Wechselstrom 

(AC) und Gleichstrom (DC) und umgekehrt entstehen. 

Ein konsequent auf Gleichstrom ausgelegtes Energienetz 

käme auf einen Gesamtwirkungsgrad von 

90 %– gegenüber heute 56 %. 

Im Sortimo-Innovationspark wird die Energieverteilung 

exakt auf den Ladebetrieb abgestimmt. Das 

ausgeklügelte Energiemanagement hat aber nicht 

nur die Ladeprozesse im Blick, sondern auch die 

unmittelbar angebundene Produktion – nur so kann 

ein kosteneffizienter Betrieb zwischen Strommenge 

und Leistung realisiert werden. Den Schwerpunkt 

legt eLoaded auf die Reduzierung der Betriebskosten 

und eine multifunktionale Nutzung von Infrastruktur. 

Steinbacher ist davon überzeugt, „wer Energie und 

die damit verbundene Infrastruktur möglichst vielseitig 

und flexibel nutzen kann, realisiert erhebliche 

finanzielle Vorteile gegenüber Insellösungen. Die 

Kapazität des Innovationsparks erspart etwa 30 Mio. 

Liter Kraftstoff und 60.000 Tonnen klimaschädliches 

Kohlendioxid (CO 2 ) pro Jahr allein auf Grund der 

darüber abwickelbaren Mobilität. 


Eigens entwickelte 

Gleichstrom-Sonderleitungen 

von Lapp 

ermöglichen die direkte 

Nutzung von lokaler 

erneuerbarer Energie. 


» PRODUKTE 

Werkzeugverwaltung als SaaS 

Cloudbasierte Einstiegslösung für kleine Unternehmen 

Die Cloud Werkzeugverwaltung TDM 

Cloud Essentials wurde speziell für kleine 

Unternehmen entwickelt, die den Einstieg 

in das digitale Werkzeugmanagement 

bisher scheuten. Die Lösung braucht kein 

Projektmanagement und keine IT-Installation, 

eine Registrierung reicht aus. Mit 

der cloudbasierten Software gewinnen 

Unternehmen den Überblick über ihre 

Werkzeuge zurück und treiben die Digitalisierung 

in ihrer Fertigung voran, verspricht 

der Anbieter. TDM Cloud Essentials 

wird als SaaS (Software-as-a-Service) 

angeboten, das heißt, die Anwender 

nutzen die Software im zeitlichen 

Abonnement. Mit den Monatsbeiträgen 

sind alle IT-Services, wie Updates 

und Datensicherung, abgegolten. 

Wächst die Firma können neue Abonnements 

gebucht werden. Die Software 

erfasst nur die essentiellen Daten, die 

direkten Nutzen für die Werkzeugverwaltung 

bringen und bietet die Möglichkeiten 

des Datenimports an. Dazu zählt 

auch der kostenlose Zugriff auf den TDM 

Webcatalog mit über 250.000 Datensätzen 

führender Hersteller. So legen die Anwender 

die Basis für einen späteren Datenexport 

in ein CAM-System. 

www.tdmsystems.com 

Bild: TDM Systems GmbH 

Edge Computing 

Softing integriert CNC-Daten 

Bild: Softing Industrial Automation GmbH 

Softing erweitert seine auf Docker-Technologie basierende Datafeed EdgeConnector-Produktfamilie: 

Der Container 840D unterstützt den Zugriff auf Daten 

aus Sinumerik 840D-Steuerungen von Siemens und unterstützt das Auslesen aller 

Prozessparameter und Antriebsdaten. Dazu ist kein Eingriff in die Konfiguration 

der Werkzeugmaschine notwendig. Der Baustein erlaubt die nahtlose Einbindung 

von bis zu fünf CNC-Steuerungen in eine Cloud-Umgebung wie Azure 

IoT Edge oder AWS IoT Greengrass. Die Konfiguration kann lokal über einen Internetbrowser 

oder remote über die REST-Schnittstelle erfolgen. Ein zentrales 

Deployment aller angeschlossenen Edge-Geräte mit ihren Containern, zum Beispiel 

für Updates oder Sicherheitspatches, kann über ein optionales Device 

Management System realisiert werden. Dieses Device Management System kann 

sowohl für lokale wie auch für globale Anwendungen konfiguriert werden. 

www.softing.com 

Smart Factory – Vollständige No-Code IIoT-Plattform 

Unicloud erleichtert die Konfiguration von IIoT-Anwendungen 

Unicloud von Spectra ist eine vollständige 

No-Code IIoT-Plattform für Hersteller und 

Betreiber von Geräten, Maschinen und 

Automaten. Das neue Online-Portal bietet 

die Möglichkeit zur Visualisierung, Speicherung 

und Analyse aller Prozessdaten, 

die an beliebigen Orten auf Unitronics- 

Steuerungen verarbeitet werden. 

Der Charme liegt in der einfachen Konfiguration 

der eigenen IIoT-Anwendung, 

die keinerlei Programmierkenntnisse oder 

Expertise von Cloud-Professionals erfordert. 

Mit einfachem „Click-and-Select“ 

kann man eine eigene, auf die 

spezifischen Bedürfnisse abgestimmte 

Cloud-Applikation erstellen 

und so zum Beispiel Maschinen 

beziehungsweise deren Daten 

online präsentieren, verwalten 

und weiterverarbeiten. Attraktive 

Dashboards werden durch einfache 

Konfiguration vorgefertigter 

Objekte wie etwa Graphen, Tabellen und 

Landkarten erstellt und zeigen aktuelle, 

historische oder aggregierte Daten aus 

einer oder mehreren Maschinen an. 

www.spectra.de 

Bild: Spectra GmbH & Co. KG 


M2M-Kommunikation 

Visualisierung per Drag&Drop 

Die webbasierte Lösung für Maschinenvisualisierung 

von Lenze vereint die Anforderungen von Anwendern 

und OEMs. Die Nutzer erwarten die gleiche intuitive 

Nutzerführung und Features wie Gestensteuerung, Multi-Touch-Funktionalität 

und Mehrsprachigkeit, die sie 

aus ihrem privaten Bereich kennen. Für Anlagenbetreiber 

ist zudem die Zukunftssicherheit ihrer Investitionen 

wichtig. Der Easy UI Designer ist eine Anwendung für 

Windows-Rechner, die vorgefertigte Bedienelemente 

sowie Vorlagen für komplette Seiten enthält. Die Bedienelemente 

können per Drag&Drop in die Visualisierung 

eingefügt und dort mit SPS-Variablen verknüpft 

werden. Der OEM braucht also keine speziell ausgebildeten 

Web-Entwickler, um die Oberfläche zu entwickeln. 

www.lenze.com 

INDIVIDUELLE 

TRANSPORTRÄDER 

D-33330 Gütersloh 

www.wulfhorst.de 

Tel.: 05241/98680 

Unbenannt-1 1 24.08.21 15:27 

Bild: Lenze SE 

Cloudspeicherung 

Industrial-Edge-Lösung von Nokia 

Mit unseren 

interface-Lösungen 

Werden MessWerte 

zu ergebnissen. 

die bobe-box: 

Für alle gängigen Messmittel, für 

nahezu jede PC-Software und mit 

USB, RS232 oder Funk. 

Nokia hat eine cloudnative Industrial-Edge-Lösung auf 

den Markt gebracht, mit der Unternehmen ihre Digitalisierungsinitiativen 

im Bereich der Operational Technology 

(OT) beschleunigen können. Bei Nokia MX Industrial 

Edge handelt es sich um eine skalierbare Netzwerkplattform, 

die speziell für die Anforderungen der digitalen 

Transformation in industriellen Branchen wie Produktion, 

Energiewirtschaft und Transportwesen entwickelt 

wurde. Sie kombiniert Rechenleistung, Speicherkapazität, 

kabelgebundene und drahtlose Vernetzung, 

industrielle Anwendungen und automatisiertes 

Management in einer vor Ort installierten Digitalisierungsplattform. 

Mit Nokia MX Industrial 

Edge können Unternehmen 

von einer lokalen 

Cloud-Architektur 

vor Ort profitieren. 

www.nokia.com/de_int 

Bild: Nokia 

Ihre schnittsteLLe zu uns: 

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Industrieanzeiger präsentiert Ihnen 

Partner der Industrie. 

Hier finden Sie leistungsstarke Lieferanten, Dienstleister und kompetente lösungsorientierte Partner 

der Industrie! 

Antriebstechnik/Fluidtechnik Automatisierung 

Arbeitsschutz Betriebsbedarf Gebrauchtmaschinen 

HMI Industrie 4.0 Materialfluss/Logistik Robotik 

Spanende Fertigung Spanlose Fertigung 

Montage-, Handhabungstechnik Kunststoffverarbeitung 

Lasertechnik Mikrosystemtechnik/Nanotechnologie 

Smart Energy Oberflächentechnik Qualitätssicherung 

Verbindungstechnik Verpackungstechnik 

Werkstoffe Werkzeug-/Formenbau 

Werkzeugmaschinen Schmiermittel Zulieferung 

Weitere Fakten zu Unternehmen, Details zum Angebots- und Leistungs spektrum finden Sie im 

Firmenverzeichnis auf industrieanzeiger.de. 

Unter folgendem Link gelangen Sie zur Übersicht aller Online-Firmenprofile. 

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C-TEILE-MANAGEMENT 



Ferdinand Gross GmbH & Co. KG 

www.schrauben-gross.de 

Ferdinand Gross ist Spezialist für Verbindungstechnik 

und C-Teile-Management und bietet Kunden und 

Partnern aus der Industrie maßgeschneiderte Dienstleistungen. 

Unser Sortiment reicht von Verbindungselementen 

über Werkzeuge bis zu Sonder anfertigungen. 

Wir sorgen für schnellste Verfügbarkeit von über 

107 000 Artikeln. Im Bereich C-Teile-Management 

bietet Ferdinand Gross kunden spezifische Lösungen 

zur Senkung Ihrer Beschaffungs kosten um bis zu 70 %. 

Keller & Kalmbach GmbH 

www.keller-kalmbach.de 

Ist Ihr C-Teile-Management fit für die Zukunft? 

Wir überzeugen Sie mit großem technischen 

Know-how bei Verbindungselementen und 

bieten Ihnen eine Produktpalette rund um 

C-Teile, die kaum Wünsche offen lässt. 

Wir stehen für höchste Versorgungssicherheit 

und entwickeln kundenindividuelle und maßgeschneiderte 

Logistikkonzepte für Produktion 

und MRO. Sorgen Sie mit dem passenden C-Teile- 

Konzept für effiziente Beschaffungsprozesse und 

Abläufe in Ihrem Unternehmen. Diskutieren Sie 

mit unseren Experten, wie Sie Ihre Wertschöpfung 

steigern können. 

Lederer GmbH 

www.c-teile-management.info 

Wenn es um C-Teile-Management geht, Kanban, Konsignation 

& Co., ist Lederer Ihr Partner: Norm- und Standardteile, 

Sonder- und Zeichnungsteile, Verbindungselemente 

u.v.m. auf Basis aller logistischen Lösungen 

und Systeme (eBusiness, RFID, Ein- und Mehr-Behälter- 

Kanban etc.). Lederer übernimmt für Sie die Lieferantensuche, 

Bestellung und Beschaffung, Bevorratung 

und Bereitstellung, Lagerbewirtschaftung und Qualitäts 

sicherung, Systempflege und Prozessverbesserung. 

– Verbindungselemente 

– Norm- und Standardartikel 

– Sonder- und Zeichnungsteile 

– C-Teile-Management 


PARTNER DER INDUSTRIE 


CNC-LASERSCHNEIDEN 

FEDERN 

F. REYHER Nchfg. GmbH & Co. KG 

www.reyher.de 

E-Business-Lösungen, Kanban-Versorgungssysteme, 

Bausätze, Konfektionierungen, Sonderteile – wenn 

es um Verbindungselemente und Befestigungs technik 

geht, ist REYHER Ihr kompetenter Partner. Hohes 

Qualitätsbewusstsein und ausgeprägte tech nische 

Kompetenz haben eine lange Unternehmens tradition. 

Über 130 000 verschiedene Artikel stehen bei einer 

Lieferbereitschaft von 99 % branchenübergreifend 

bereit. Kunden aus Industrie und Handel werden 

weltweit aus einem der modernsten und größten 

Schrauben-Logistikzentren schnell und zuverlässig 

beliefert. 

Schages GmbH & Co.KG 

www.schages.de 

NEU: Laserschneiden mit 10 kW-Fiberlaser 

Als mehrfach zertifizierter High-Tech Laser-Blechbearbeiter 

aus Krefeld bieten wir wirtschaftliche Lösungen 

für die weiterführende Metallverarbeitung. 

Flexibilität ist unsere Stärke 

– Edelstahl rostfrei bis 50 mm, Stahl/Alu bis 30 mm, 

Kupfer/Messing bis 18 mm 

– XXL-Fasenschneiden bis 3 m x 12 m 

– XXL-Rohrschneiden bis 12 m Länge 

– Kleinteile, Einzelteile, Prototypen 

– CNC-Abkanten bis 4 m/320 t 

Zertifizierungen: 

ISO 9001 und ISO 14001, Werkseigene PK nach EN 1090, 

Mat.-Kennz. nach RL 2014/68/EU. 

Schweizer GmbH & Co. KG 

www.schweizer-federn.de 

Die Schweizer GmbH & Co. KG aus Reutlingen bietet 

bereits seit 1986 technische Federn in allen Variationen. 

Am Rande der schwäbischen Alb fertigen ca. 120 Mitarbeiter 

hochwertige Drahtfedern und Stanzbiegeteile 

aus allen gängigen Federmaterialien in Klein- und Großserien. 

Das umfangreiche Produktportfolio der Schweizer 

GmbH & Co. KG umfasst: 

• Druck-, Zug- und Schenkelfedern 

• Draht- und Stanzbiegeteile 

• Mikrofedern und Laserschneidteile 

KOMPONENTEN + SYSTEME 

LASERBESCHRIFTUNG/ETIKETTEN 

ROBOTIK 

RCT® Reichelt Chemietechnik GmbH + Co. 

www.rct-online.de 

Reichelt Chemietechnik steht für das Prinzip 

„Angebot und Vertrieb der kleinen Quantität“ gepaart 

mit einer viele Bereiche umfassenden Produktvielfalt 

und einem hohen technischen Beratungsservice. 

Das Angebot von Reichelt Chemietechnik umfasst 

ca. 80 000 Artikel, die aus den Bereichen Schlauchtechnik, 

Verbindungselemente, Durchflusstechnik, 

Labor technik, Halbzeuge, Befestigungselemente, 

Filtration und Antriebstechnik stammen. 

Reichelt Chemietechnik GmbH + Co. 

Englerstraße 18, 69126 Heidelberg 

Tel. 0 62 21/3 12 50, info@rct-online.de 

LBT GmbH & Co. KG 

www.laser-beschriftung.de 

• Materialschonend durch berührungslose Bearbeitung 

• An unzugänglichen Stellen, z.B. in Bohrungen wo 

Druckverfahren versagen 

• BLACK MARKING, ein neues Beschriftungsverfahren 

für das Schwarzmarkieren 

• Variable Texte und Grafiken aus Kundendaten 

• Data-Matrix, Barcode und QR-Code zur 

Bauteilnachverfolgung-Traceability 

• Data-Matrix Plättchen ECC200 zur 

Leiterplattenkennzeichnung per SMD-Automat 

• Eigene Produkte wie Etiketten, Frontplatten, 

Typenschilder 

• Kostengünstig, kurze Lieferzeiten 

Fon 089-38 39 42 0 | info@l-b-t.de | www.l-b-t.de 

Franke GmbH 

www.franke-gmbh.de 

Auf der Suche nach einer besonders raumsparenden 

Konstruktion erfand Erich Franke im Jahre 1936 einen 

neuen Lagertyp: das Drahtwälzlager. Sein Prinzip der 

vier Laufringe haben wir im Laufe der Jahre kontinuierlich 

weiterentwickelt. Heute ist Franke als Spezialist für 

Wälzlager und Linearsysteme weltweit bekannt. An 

unserem Stammsitz in Aalen beschäftigen wir 280 Mitarbeiter. 

Darüber hinaus sind wir mit zahlreichen Vertretungen 

weltweit präsent. Die von Erich Franke entwickelte 

Vier-Punkt-Geometrie bildet die ideale 

Voraussetzung für individuelle Produktlösungen, denn 

sie erlaubt größtmögliche Variabilität. Unsere Kunden 

haben die freie Wahl bezüglich Werkstoff, Geometrie, 

Größe, Bohrbild, Verzahnungen oder Abdichtungen. 

VERBINDUNGSTECHNIK 

Fakten zu Unternehmen, Details zu Angebots- und Leistungsspektrum finden 

Sie im Firmenverzeichnis auf industrieanzeiger.de. 

Unter folgendem Link gelangen Sie zur Übersicht aller Online-Firmenprofile. 

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www.industrieanzeiger.de/firmenverzeichnis 

Albert Pasvahl GmbH & Co. 

www.pasvahl.de 

Als Schraubenspezialist mit über 80 Jahren Erfahrung 

stehen wir für Qualität und Zuverlässigkeit. 

Wir liefern bis zu 34 Millionen Spezialschrauben – 

direkt ab Lager: 

• Passschrauben 

• Vierkantschrauben 

• Verschlussschrauben 

• Flachkopfschrauben 

• Schrauben mit Zapfen/Spitze 

• Rändelschrauben 

• Messingschrauben 

• Sonderanfertigungen nach Vorgaben 

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IMPRESSUM 

Profilschienenführungen 

Weder Mangelschmierung noch Überfettung 

erscheint dienstags ISSN 0019–9036 

Organ des Wirtschaftsverbands Stahl- und Metallverarbeitung e.V. 

(WSM), Düsseldorf, Hagen. Die Mitglieder des Verbandes erhalten 

den Industrieanzeiger im Rahmen ihrer Mitgliedschaft. Zusammenarbeit 

im Fachbereich der Gießereitechnik mit der Zentrale für 

Gussverwendung, Düsseldorf. 

Herausgeberin: Katja Kohlhammer 

Mitherausgeber: Prof. Dr.-Ing. Christian Brecher (Werkzeug - 

maschinen); Prof. Dr.-Ing. Thomas Bergs (Technologie der 

Fertigungsverfahren); Prof. Dr.-Ing. Robert Schmitt (Fertigungsmesstechnik 

und Qualitätsmanagement); Prof. Dr.-Ing. 

Dipl.-Wirt.-Ing. Günther Schuh (Produktions systematik), 

WZL RWTH Aachen 

Verlag: Konradin-Verlag Robert Kohlhammer GmbH, 

Ernst-Mey-Straße 8, 70771 Leinfelden-Echterdingen, Germany 

Geschäftsführer: Peter Dilger 

Verlagsleiter: Peter Dilger 

Chefredaktion: 

B. A. Alexander Gölz (ag), Phone +49 711 7594–438; 

Stellv. Chefredakteur: Dipl.-Betriebswirt (FH) Dietmar Kieser (dk), 

Phone +49 711 7594–454 

Redaktion: 

Kyra Kutter (kk), Phone +49 711 7594–475; 

B. A. (FH) Nora Nuissl (nu), Phone +49 711 7594–391; 

Frederick Rindle (fr), Phone +49 711 7594–539; 

Dipl.-Inf. (FH) Uwe Schoppen (us), Phone +49 711 7594–458; 

M. A. Nico Schröder (sc), Phone +49 170 6401879; 

Dipl.-Ing. Olaf Stauß (os), Phone +49 711 7594–495; 

Dipl.-Ing. (FH), Dipl.-Infowirtin (FH) Mona Willrett (mw), 

Phone +49 711 7594–285 

Ständige freie Mitarbeiter: 

Dipl.-Ing. Volker Albrecht, Karin Faulstroh (kf), 

Michael Grupp (mg), Sabine Koll (sk), Markus Strehlitz (ms), 

Henriette Steuer (hs) 

Redaktionsassistenz: Daniela Engel, Phone +49 711 7594–452, 

Fax –1452, E-Mail: daniela.engel@konradin.de 

Layout: Laura Gehring, Jonas Groshaupt, Michael Kienzle, 

Ana Turina 

Gesamtanzeigenleiter: 

Joachim Linckh, Phone +49 711 7594–565, Fax –1565 

Auftragsmanagement: 

Matthias Rath, Phone +49 711 7594–323, Fax –1323 

Zurzeit gilt Preisliste Nr. 81 vom 1.10.2021. 

Leserservice: Industrieanzeiger +49 711 7252–209, 

konradinversand@zenit-presse.de 

Erscheinungsweise: dienstags (20 x jährlich) 

Bezugspreis: Inland jährlich 208,60 € inkl. Versandkosten und 

MwSt; Ausland 208,60 € inkl. Versandkosten. Einzelpreis 7,55 € 

(inkl. MwSt, zzgl. Versandkosten). 

Bestellungen erbitten wir an den Verlag. Sofern die Lieferung nicht 

für einen bestimmten Zeitraum ausdrücklich bestellt war, läuft das 

Abonnement bis auf Widerruf. Bezugszeit: Das Abonnement kann 

erstmals vier Wochen zum Ende des ersten Bezugsjahres gekündigt 

werden. Nach Ablauf des ersten Jahres gilt eine Kündigungsfrist 

von jeweils vier Wochen zum Quartalsende. 

Bei Nichterscheinen aus technischen Gründen oder höherer Gewalt 

entsteht kein Anspruch auf Ersatz. 

Auslandsvertretungen: 

Großbritannien/Irland: Jens Smith Partnership, The Court, 

Long Sutton, GB-Hook, Hampshire RG 29 1TA, Phone 01256 

862589, Fax 01256 862182, E-Mail: jsp@trademedia.info; 

USA: D.A. Fox Advertising Sales, Inc. Detlef Fox, 5 Penn Plaza, 

19th Floor, New York, NY 10001, Phone +1 212 8963881, 

Fax +1 212 6293988, detleffox@comcast.net 

Gekennzeichnete Artikel stellen die Meinung des Autors, nicht 

unbedingt die der Redaktion dar. Für unverlangt eingesandte 

Manuskripte keine Gewähr. Alle im Industrieanzeiger erscheinenden 

Beiträge sind urheberrechtlich geschützt. Alle Rechte, auch 

Übersetzungen, vorbehalten. Reproduktionen gleich welcher Art 

nur mit schriftlicher Genehmigung des Verlages. 

Erfüllungsort und Gerichtsstand ist Stuttgart. 

Druck: Konradin Druck, Leinfelden-Echterdingen 

Printed in Germany 

© 2021 by Konradin-Verlag Robert Kohlhammer GmbH, 

Leinfelden-Echterdingen 

Bild: Krups Automation GmbH 

Mit Durasense hat Schaeffler eine 

Überwachungslösung für Profilschienenführungen 

entwickelt. Die optional 

orderbare Ausstattung bietet 

dem Maschinenbau geringere Herstellungskosten 

und Betreibern niedrigere 

Betriebskosten sowie eine höhere 

Verfügbarkeit. So kann Durasense 

beispielsweise zur Überwachung 

und Bewertung einer manuellen 

Nachschmierung eingesetzt werden. 

Dadurch kann auf eine teure 

Zentralschmieranlage zugunsten einer 

manuellen, überwachten Nachschmierung 

verzichtet werden. Ist 

Bild: Schaeffler Technologies AG & Co. KG 

eine Schmieranlage installiert, werden 

alle Fehler, die zu einem 

Schmierstoffmangel führen, frühzeitig 

erkannt. Neben der Mangelschmierung 

wird auch Überfettung 

vermieden. 

Schaeffler Durasense stellt eine bedarfsgerechte 

Schmierung sicher 

und erspart in der Praxis bis zu 30 % 

Schmierstoff. Besonders vorteilhaft 

wirkt sich dies bei Maschinen mit 

Kühlschmiermitteleinsatz aus, da der 

Aufwand für die spätere Ölabscheidung 

signifikant geringer wird. 

www.schaeffler.de 

Handling 

Breitere Spurweite für große und 

schwere Produkte bis 2000 kg 

Das neue eCart 900 von Krups ist nun 

mit einer breiteren Spurweite für 

große und schwere Produkte bis 

2000 kg pro Cart verfügbar. Verstärkte 

Komponenten machen dies möglich, 

wobei die Handhabung, das Verhalten 

und die Steuerung gleichbleiben. 

Neu ist auch die im eCart integrierte 

Hubplattform. 

Die integrierte Hubplattform bietet 

eine Hubhöhe von bis zu 300 mm. 

Die Anwendungen und der Nutzen 

gehen weit über die ergonomische 

Höhenanpassung hinaus. Das Absetzen 

von Bauteilen auf eine externe 

Struktur mit Indexierpunkten kann 

gerade in Automatikstationen zur 

genauen Positionierung oder zur 

Kraftaufnahme genutzt werden. 

Kostspielige Bodenspanntechniken 

beziehungsweise Ausheber sind somit 

nicht mehr nötig. Auch ein Ablagepuffer 

von Bauteilen ist möglich, 

indem das jeweilige eCart unter den 

gepufferten Bauteilen hindurchfährt 

und das letzte Bauteil durch eine Angleichung 

der Höhe entsprechend 

wieder aufnimmt. 

www.krups-automation.com 


VORSCHAU « 

TOPSTORY 

Woodward L’Orange, ein Spezialist für Großmotoren-Komponenten, 

suchte eine Messmaschine 

für Pumpenkolben und hat mit der OGP Messtechnik 

den richtigen Partner gefunden. 

ROBOTICS KONGRESS 

Am 9. Februar 2022 findet die elfte Auflage des Robotics 

Kongress auf dem Hannover Messegelände statt. Kernthema 

der etablierten Veranstaltung ist die Zusammenarbeit 

zwischen Mensch und Maschine. Für die Keynote konnten 

wir mit Dr. Christoph Keplinger, Direktor am Max-Planck- 

Institut für Intelligente Systeme in Stuttgart, einen Spitzenforscher 

gewinnen. In seinem Vortrag gibt er Einblicke in 

das Zukunftsthema Soft-Robotics. 

Bild: Uwe Schoppen 

AUTOMATISIERUNG 

Beim chinesischen Automobilzulieferer BH Sens werden 

Reifendrucksensoren im Sechs-Sekunden-Takt montiert. 

Der Anlagenhersteller MMS Modular Molding Systems hat 

die komplexe Linie konstruiert und gebaut. Drei Scara- 

Roboter des Herstellers Stäubli gewährleisten zusammen 

mit einer aufwendigen Qualitätssicherung, sprich einer 

Hundertprozent-Prüfung am laufenden Band, eine Null- 

Fehler-Montage der Produkte. 

Der Industrieanzeiger 01/2022 erscheint am 18.01.2022 

2021-06_LT4U_188x32mm_Industrieanzeiger_4c_Pulvern.pdf - November 17, 2021 x 

NT22_188x65mm_industrienzeiger_SATZSPIEGEL_high.pdf - November 18, 2021 x 

ZUKUNFT? 

LÄUFT! 

25. – 28. Januar 2022 

Endlich wieder live: die Produktionsbranche im 

persönlichen Austausch. Dabeisein? Lohnt sich! 

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» ZULETZT 

Auf den Hund 

gekommen 

Was für ein Dasein. Einfach in den Tag hinein 

leben mit der Sorge, wo es was zu (fr)essen 

gibt – und vielleicht noch, wo Herrchen oder Frauchen 

ist, sonst nichts. Das wäre doch was, zumindest 

ab und zu. Wie Reinhard Mey singt: 

„Es gibt Tage, da wünscht ich, ich wär mein Hund“. 

An so einem Tag flattert diese Pressemitteilung rein: 

„Fressnapf Tracker für Hunde beliebt wie 

nie“. Wow, was für eine Empathie für das liebe Tier! 

Ein Tracker, der den Hund direkt zum Trog führt – 

das Navi zum Fressnapf ohne Suchen. „Gerade mal 

Bild: Fressnapf 

43 Gramm im schicken Kästchen“ wiegt das Träckerchen. Schickes Hundeleben. Warum 

machen wir es uns als Menschen nicht genauso bequem bei unseren Angelegenheiten? 

Die Antwort kommt beim Weiterlesen, ein Affront: Der „Fressnapf“ ist gar kein Trog, 

sondern eine Firma. Sie liefert den Tracker. Der Tracker macht Hundehalter 

glücklich, nicht Hunde. Er ortet den Vierbeiner auf 3 m genau mit GPS, checkt 

seine Bewegungsaktivität und seinen Kalorienverbrauch und verlinkt bei Soll-Ist- 

Abweichungen zur „Video-Beratung von Dr. Fressnapf“. Au Backe. Ich will’s doch nicht 

wie ein Hund. Das hieße ja: Der Chef ortet den Mitarbeiter beim Gang in die Kantine, 

checkt Beweglichkeit und tatsächlichen Kalorienbedarf und verlinkt bei Soll-Ist- 

Abweichungen zur passendes Diät-Auswahl durch den Koch – Digitalisierung sei Dank. 

Was für ein Hundeleben. Und weiß Gott bin ich froh, dass es die DSGVO gibt! 

(os) 

Wer es genau wissen will: https://tracker.fressnapf.de 


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Stefan, 

E-Business-Experte

Industrieanzeiger 20.2021

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