TLN 13/2021

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Seite 4 10 Tipps zur Pflege der Füße 

Seite 5 Umsätze im Onlinehandel 

Seite 8 Hafenwirtschaft - höhere Investitionen 

Seite 10 Frauen in der Logistik 

Seite 12 Lieferketten-Katastrophe? 

Seite 14 Marktübersicht - Beste Neuheiten 2021 

Inhalt 

Seite 18 

Seite 20 

Seite 22 

Seite 24 

Seite 25 

Seite 30 

Mit Technik gegen Parkplatzmangel 

Leistungsfähige Logistik 

Vermietung, Leasing, Finanzierung 

Projekt e-Beifahrer 

Ladung richtig sichern 

Trucker des Jahres, Christian Stamm 

8 

Hafenwirtschaft - höhere Investitionen 

10 

Frauen in der Logistik 

14 

Marktübersicht - Beste Neuheiten 2021 

18 

Mit Technik gegen Parkplatzmangel 

20 

Leistungsfähige Logistik 

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Vermietung, Leasing, Finanzierung 

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Ladung richtig sichern 

30 

Trucker des Jahres, Christian Stamm 

Impressum 

Herausgeber: mithoro GbR, Am Brink 19, 22927 Großhansdorf, Germany, 

Redaktion: Christian Böttjer, Layout: Gert Hille, Erscheinungsweise: 

monatlich, Gültige Anzeigenpreisliste: ab 01.07.2021, 

marketing@mithoro.de, www.translogistiknews.de 

Die Anzeigen, Anzeigentexte und die Artikel geben nicht unbedingt 

die Meinung des Herausgebers wieder. 

Nachdruck nur mit schriftlicher Genehmigung des Herausgebers. 

Wir übernehmen keine Haftung für aus Druckfehlern entstandene Schäden. 

TRANS LOGISTIK NEWS 3

Gesundheit 

10 Tipps zur Pflege der Füße 

Ihre Füße tragen das Gewicht des gesamten Körpers. Deshalb können Probleme mit den Füßen schnell zu Unbequemlichkeit 

und Unbehagen führen und das Gehen beeinträchtigen. Dieses wiederum kann dann zur Folge Knie-, Hüft-, Rückenbeschwerden 

und Schmerzen haben. Studien belegen, dass 90% der Personen irgendeine Art von Fußunannehmlichkeiten 

haben und 20%, einer von 5 Personen, öfters oder ständig über Fußschmerzen klagen. 

Füße regelmäßig waschen 

Füße durch tägliches waschen mit warmen Wasser und Seife 

sauber halten ohne sie einzuweichen, was die natürlichen Hautfette 

zerstören würde. 

Füße gut trocknen 

Die Füße sorgfältig nach dem Waschen trocknen, besonders 

zwischen den Zehen wo sich leicht Pilzinfektionen entwickeln 

können. 

Befeuchten und feilen 

Ist die Haut trocken ist es ratsam Feuchtigkeitscreme auf den 

gesamten Fuß aufzutragen, mit Ausnahme zwischen den Zehen. 

Behutsam Hornhaut und Schwielen mit Bimsstein oder einer 

Fußfeile entfernen. Nicht übertreiben, die 

Haut könnte dann stärker wachsen als vorher. 

Vorsichtig Zehennägel schneiden 

Die Fußnägel regelmäßig mit einer Nagelschere oder Nagelclipper 

schneiden. Glatt abschneiden, nicht schief oder abwärts 

an den Rändern, es könnten die Nägel einwachsen. 

Schuhgeschäft am Nachmittag 

Schuhe kauft man Nachmittags. Füße schwellen im Laufe des 

Tages an und wenn die Schuhe am Nachmittag passen, wenn die 

Füße am größten sind, ist man sicher, dass sie zukünftig bequem 

sind. 

Tipps für Schuhwerk im Berufsleben 

Schuhe mit Hacken, die Eleganten, erst in der Arbeit anziehen, 

nach dem man Hin und Zurück zur Arbeit bequeme getragen 

hat. Auch versuchen die Höhe der Hacken zu variieren, mal flacher, 

mittel oder hoch. 

Reduziertes Tragen von Schuhen mit hohen Hacken 

Schlau sein bei der Schuhwahl. Spitze Schuhe und mit hohen 

Hacken nur bei besonderen Anlässen tragen. Entsprechend der 

Tätigkeit die richtigen Schuhe nehmen. Also keine Sandalen zum 

Bergklettern. 

Strümpfe oft wechseln um Gerüche zu vermeiden 

Täglich die Socken wechseln um die Füße frisch zu halten. 

Schmutzige Strümpfe können stinkende Füße verursachen. 

Vorsicht mit Barfüßen 

Sandalen oder Flip Flops tragen um Pilzen und Warzen in 

Schwimmbädern, öffentlichen Einrichtungen, Umkleideräumen 

oder Hotelbädern vorzubeugen. 

Aufpassen mit Flip Flops 

Nicht immer Flip Flops tragen. Sie geben keinen Halt für die 

Füße und können Hackenschmerzen verursachen. 

Ratschläge für über 60-jährige 

Für ältere Personen wird die Fußpflege immer wichtiger. Alter 

zollt seinen Tribut: die Haut wird dünner, Gelenke steifer und die 

Füße kälteempfindlicher. Hinzu kommt das Bücken schwerer fällt 

und die Sehkraft nachlässt. Ratsam ist alle 6 Monate ein Besuch 

beim Experten. Schmerzen an den Füßen sind nicht normal - sie 

sollten nicht weh tun. 

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4 TRANS LOGISTIK NEWS

News 

Umsätze im Onlinehandel 

haben auch nach Wiedereröffnung 

der Geschäfte weiter 

zugenommen 

• +8,8 % Umsatzsteigerung von Mai bis September 

2021 gegenüber Vorjahreszeitraum 

• Umsätze im Einzelhandel in Verkaufsräumen im 

selben Zeitraum nahezu unverändert (-0,2 %) 

• Experimentelle Daten weisen auf weiterhin hohe 

Zahl von Onlinegeschäften hin 

• Vorweihnachtsgeschäft beschert Onlinehandel seit 

Jahren Umsatzzuwächse 

WIESBADEN – Der Boom des Internet- und Versandhandels 

hat sich auch nach Wiedereröffnung der Geschäfte 

im Frühjahr 2021 fortgesetzt. Von Mai bis September 

dieses Jahres lagen die Umsätze in diesem Bereich real, 

kalender- und saisonbereinigt um 8,8 % über denen des 

Vorjahreszeitraums. Damals öffneten viele Läden nach 

dem ersten Lockdown nur schrittweise wieder. Verglichen 

mit den Umsätzen von Mai bis September 2019 konnte 

der Onlinehandel sogar 36,0 % mehr umsetzen, wie das 

Statistische Bundesamt (Destatis) mitteilt. 

Mit Sicherheit kühl 

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Der Einzelhandel in Verkaufsräumen konnte von der Wiedereröffnung 

der Geschäfte nach dem monatelangen Lockdown 

zu Beginn des Jahres 2021 bisher kaum profitieren. Die 


News 

Umsätze lagen von Mai bis September 2021 mit -0,2 % in 

etwa auf dem Niveau des von coronabedingten Einschränkungen 

ebenfalls stark geprägten Vorjahreszeitraums. Verglichen 

mit den Umsätzen von Mai bis September 2019 

konnte der Einzelhandel in Verkaufsräumen allerdings real, 

kalender- und saisonbereinigt trotz der Krise ein Umsatzplus 

von +2,9 % verbuchen. Der Anstieg fiel jedoch deutlich 

geringer aus als im Onlinehandel. 

Umsätze im Onlinehandel seit 2015 

deutlich gestiegen 

Die Corona-Krise hat einen Trend beschleunigt, der bereits 

seit dem Jahr 2015 deutlich erkennbar ist. Die Umsätze 

im Onlinehandel lagen im Jahr 2020 mit 23,8 % deutlich 

über denen des Jahres 2019. Von 2015 bis 2019 fiel das 

Umsatzwachstum in dieser Branche mit einer durchschnittlichen 

Rate von 9,5 % pro Jahr noch etwas gemäßigter aus. 

Im Vergleich dazu konnten die Einzelhändler in Verkaufsräumen 

nicht erst seit Ausbruch der Corona-Krise deutlich 

geringere Umsatzsteigerungen verbuchen. So fiel das Umsatzplus 

2020 gegenüber 2019 mit 1,2 % deutlich niedriger 

aus als im Onlinehandel. Auch in den Jahren zuvor konnten 

sie nur geringere Zuwächse erzielen: Die durchschnittliche 

Wachstumsrate betrug von 2015 bis 2019 lediglich 1,9 %. 

Sie erreichten also bei weitem nicht die Anstiege wie der Onlinehandel. 

Online-Transaktionen dauerhaft 

über Vorkrisen-Niveau 

Der Internet- und Versandhandel ist dauerhafter 

Gewinner der Corona-Krise. Darauf 

weist auch die Auswertung experimenteller 

Daten zu Online-Transaktionen hin. “Die Aktivitäten 

bei Online-Geschäften erreichen seit 

Mai 2021 zwar nicht die Höchststände, die 

während der Lockdown-Phasen zu Beginn der 


News 

Pandemie sowie um den Jahreswechsel 2020/2021 zu 

beobachten waren”, erklärt Yannik Buhl, Experte für 

die Auswertung experimenteller Daten im Statistischen 

Bundesamt. “Sie liegen aber durchgängig über dem Vorkrisenniveau.” 

Vorweihnachtsgeschäft macht sich seit 

Jahren im Onlinehandel bemerkbar 

Nicht erst seit Ausbruch der Corona-Pandemie macht 

sich insbesondere das Vorweihnachtsgeschäft im Online-Einzelhandel 

bemerkbar. Mit Aktionsangeboten wie 

dem „Black Friday“ oder „Cyber Monday“ locken die Einzelhändler 

bereits im November, um das Weihnachtsgeschäft 

anzukurbeln. Die Umsätze im Online-Einzelhandel 

stiegen von Oktober auf November 2020 real um 19,9 %, 

von November auf Dezember noch einmal um 0,9 %. In 

der Vorweihnachtszeit 2019 – vor Ausbruch der Pandemie 

– war bereits ein ähnlicher Anstieg zu beobachten: 

von Oktober auf November 2019 real um 17,6 %, von 

November auf Dezember noch einmal um 1,8 %. 

Methodischer Hinweis: 

Die Angaben zu den Online-Transaktionen beruhen 

auf den Auskünften von Informationsdienstleistern, die 

im Rahmen der Geschäftsanbahnung von Online-Transaktionen 

den Verkäuferinnen und Verkäufern Informationen 

über die Käuferinnen und Käufer zur Verfügung 

stellen. Veröffentlicht wird der wöchentliche Indikator 

im EXDAT-Angebot von Destatis. Hier stellt das Statistische 

Bundesamt auf der Grundlage neuer Datenquellen 

und Methoden Ergebnisse bereit, die nicht Teil des Angebots 

der amtlichen Statistik sind, aber interessante Informationen 

anhand qualitativ hochwertiger Daten bieten. 

Quelle: Destatis 

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Aus Wirtschaft und Unternehmen 

Hafenwirtschaft erwartet höhere Investitionen in 

die Verkehrs- und Kommunikationsinfrastruktur 

Der Zentralverband der deutschen Seehafenbetriebe (ZDS) 

hat kürzlich anlässlich seiner Jahrespressekonferenz neben 

der aktuellen angespannten Lage in den deutschen Seehäfen 

auch die aus Sicht der Hafenwirtschaft wichtigsten Aufgaben für 

die neue Bundesregierung diskutiert. 

Umschlag: Leichte Erholung 

im ersten Halbjahr 

Offizielle Zahlen zum Umschlag in deutschen Seehäfen vom 

Statistischen Bundesamt zeigen, dass der Gesamtumschlag im 

ersten Halbjahr 2021 um +5,1 Prozent gegenüber dem Krisenjahr 

2020 anstieg. Von Januar bis Juni 2021 wurden 142,6 Millionen 

Tonnen Güter umgeschlagen. „Im laufenden Jahr haben wir eine 

Aufholbewegung im Welthandel und im Seegüterumschlag gesehen. 

Dank der Leistungsfähigkeit der Seehafenunternehmen und 

deren Mitarbeitenden konnten wir Boden gut machen. Für das 

Jahr 2022 rechnen wir mit einer weiteren Erholung“, sagte Frank 

Dreeke, Präsident des ZDS. 

Herausforderungen 

gemeinsam bewältigen 

Die Seehäfen sichern die Rolle Deutschlands als Logistikweltmeister 

und Exportland. In der hafenabhängigen Wirtschaft sichern 

sie bundesweit über 521.000 Arbeitsplätze. Die Abläufe in 

den deutschen Seehäfen funktionieren weiterhin gut – trotz der 

Probleme bei den Lieferketten. Angesichts dieser Probleme und 

vor dem Hintergrund des scharfen internationalen Wettbewerbs 

sowie den einschneidenden Umbrüchen in den Häfen müssen 

Unternehmen und Politik nun die richtigen Weichen für die Zukunft 

stellen. 

Foto: BLG LOGISTICS 

Frank Dreeke: „Wir schauen zwar optimistisch nach vorne, haben 

aber die vor uns liegenden Herausforderungen fest im Blick. 

Energiewende, Digitalisierung, schärferer Wettbewerb und Verwerfungen 

im globalen Handel sind für die Seehafenbetriebe direkt 

spürbar. Transformationsprozesse wie die Energiewende und 

die Digitalisierung gehen wir aktiv und in vertrauensvoller Zusammenarbeit 

mit unserem Sozialpartner an. Wir kommen am 



besten voran, wenn wir die Chancen, die sich aus der Transformation 

ergeben, erkennen und nutzen. Hierbei kann die Politik uns 

unterstützen.“ 

Der ZDS erwartet von der Politik weiterhin hohe Investitionen 

in die Verkehrs- und die Kommunikationsinfrastruktur, die Sicherstellung 

von fairen Wettbewerbsbedingungen und eine adäquate 

Förderkulisse zur Unterstützung der Energiewende in den Häfen. 

Verkehrswege und digitale 

Infrastruktur ausbauen 

Ein Kernthema sind hohe Investitionen in die Verkehrs- und 

Kommunikationsinfrastruktur. Der Bund muss mehr als die bisherigen 

knapp 19 Milliarden Euro in zukunftsgerechte Schienen, 

Straßen und Wasserstraßen investieren. Zudem muss die digitale 

Infrastruktur weiter ertüchtigt werden, auch in den Häfen 

und auf dem Wasser. Digitale Lösungen können die Effizienz und 

Nachhaltigkeit der Häfen steigern. 

Um die Investitionen in Verkehrswege und digitale Infrastruktur 

umzusetzen, sollten Planungskapazitäten erhöht und Planungs- 

und Genehmigungsverfahren verkürzt werden. 

Die gute Anbindung der Seehäfen an das Schienennetz ist 

ein Wettbewerbsvorteil der deutschen Häfen. Bei den Planungen 

zum „Deutschlandtakt“ sollte der Schienengüterverkehr daher 

stärker berücksichtigt werden. Die Wettbewerbsfähigkeit des 

Logistikstandortes Deutschland sollte außerdem durch dauerhaft 

niedrige Trassenpreise erhöht werden. 

Fairen Wettbewerb sicherstellen 

Die Hafenwirtschaft braucht faire Wettbewerbsbedingungen. 

Sowohl im Wettbewerb zwischen schiffsbasierten und landbasierten 

Logistikunternehmen als auch im Wettbewerb zwischen 

Hafenstandorten muss es einen für alle Marktteilnehmer fairen 

Rahmen geben, der von der Politik abgesteckt wird. 

So muss die deutsche Vorgehensweise beim Erhebungsverfahren 

zur Einfuhrumsatzsteuer weiter optimiert und das Verrechnungsmodell, 

wie es in fast allen anderen EU-Staaten eingesetzt 

wird, eingeführt werden. Zudem müssen die ordnungspolitischen 

Rahmenbedingungen für die Schifffahrt (insbesondere im 

Kartell-, Steuer- und Beihilferecht) dringend überprüft werden. 

Energiewende im Hafen unterstützen 

Die weitere Reduktion von CO2-Emissionen ist festes Ziel der 

Hafenunternehmen. Bei der Umstellung auf umweltfreundlichere 

Energieträger werden die Häfen eine wichtige Rolle spielen, 

denn über sie werden Energieträger importiert, sie bedienen 

Schiffe, die Energie nutzen, und sie verwenden selbst Energie. 

Um die Energiewende im Hafen voranzutreiben, muss die Schaffung 

von Infrastruktur für Umschlag, Lagerung und Verteilung 

von alternativen Energieträgern wie Wasserstoff und seinen Derivaten 

gefördert werden. Bei Förderprogrammen für klimafreundlichere 

Nutzfahrzeuge müssen auch die Spezialgerätschaften, die 

im Hafen zum Einsatz kommen, berücksichtigt werden. Als Vorbilder 

für eine solche Förderung könnten die erfolgreichen Programme 

„Innovative Hafentechnologien (IHATEC)“ oder „Digitale 

Testfelder in Häfen“ dienen. 

Auf europäischer Ebene müssen im Kontext des Fit for 55-Programms 

die Einzelheiten einer gemeinsamen Herangehensweise 

beim Klimaschutz geklärt werden. Durch notwendige Klimaschutzmaßnahmen 

dürfen keine Wettbewerbsnachteile 

entstehen. Daher muss sichergestellt sein, dass größtmögliches 

Einvernehmen mit Handelspartnern rund um den Globus besteht, 

um Verzerrungen im globalen Handel zu vermeiden. (Zentralverband 

Deutscher Seehafenbetriebe) 

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Frauen in der Logistik 

„Ranfahren, aufbrücken, mit Ware beladen und 

los: Ich fahre Touren mit dem 40-Tonner“ 

Anja ist auf Achse: Anja Spiljak arbeitet als Lkw-Fahrerin im Hermes-Logistikzentrum Hückelhoven in Nordrhein- 

Westfalen. Völlig normal für die vierfache Mutter. Nur wenn sie von Fremden nach ihrem Job gefragt wird, reagieren 

viele oft überrascht. 

Die Logistik gilt nach wie vor als Männerdomäne. 

In unserer Serie „Frauen 

in der Logistik“ möchten wir regelmäßig 

Kolleginnen aus den unterschiedlichsten Bereichen 

in der Logistik vorstellen. Diesmal: 

Anja Spiljak, Lkw-Fahrerin im Hermes-Logistikzentrum 

Hückelhoven in Nordrhein- 

Westfalen. Ich erreiche Anja Spiljak per Telefon 

während ihrer Mittagspause auf dem 

Rasthof Köln-Frechen. Der Wecker klingelte 

für sie heute bereits um 3 Uhr. Duschen, 

anziehen, Kaffee. Arbeitsbeginn zur Frühschicht 

in Hückelhoven war zwei Stunden 

später. „Das Klischee stimmt schon. Wir 

Lkw-Fahrer haben immer eine Thermoskanne 

mit starkem Kaffee dabei. Wenn ich nach 

Feierabend nach Hause komme, dann halten 

mich meine Kinder aber schon noch wach“, sagt die 38-Jährige. 

Die Mutter von vier Kindern teilt sich ihre Schichten so ein, dass 

sie und ihr Lebensgefährte sich organisieren können bei der Betreuung 

des Nachwuchses: „Das klappt schon sehr gut. Wenn 

ich Frühschicht habe, dann arbeitet er in der Spätschicht. Oder 

andersherum“, sagt Anja Spiljak. Das Verständnis für ihren ungewöhnlichen 

Job ist vorhanden, denn die beiden sind Kollegen – 

ihr Lebensgefährte ist ebenfalls Lkw-Fahrer bei Hermes. 

Im 40-Tonner für Hermes unterwegs 

Seit 2013 arbeitet Anja Spiljak im Hermes-LC in Hückelhoven. 

Vorher machte sie eine Ausbildung zur Berufskraftfahrerin und 

ein vierwöchiges Praktikum bei Hermes. Dass sie Schwertransporter 

fährt, sorgt immer wieder für Überraschung: „Eigentlich 

ist jeder völlig baff, dass ich Lkw-Fahrerin bin. Alle denken, als 

Frau würde ich einen 7,5-Tonner fahren. Ich kläre dann auf: Nein, 

ich fahre 40-Tonner. Die Verwunderung kommt ja nicht von ungefähr, 

denn es ist nun mal ein Job, der überwiegend von Männern 

gemacht wird.“ 

Ranfahren, aufbrücken, mit Ware beladen, losfahren: Dass 

Rangieren zum Beladen am Logistikzentrum ist nicht gerade ein 

Kinderspiel. Für Anja Spiljak aber mittlerweile Routine geworden. 

So schwer, wie es aussieht, sei es eigentlich nicht, sagt sie. 

Seit sie aus der Elternzeit zurückgekommen ist, fährt sie feste 

Touren. Von Hückelhoven nach Eschweiler bei Aachen, von dort 

nach Köln und wieder zurück nach Hückelhoven. Täglich kommt 

sie auf knapp 200 Kilometer – für Lkw-Fahrer eine überschaubare 

Strecke. „Als ich bei Hermes anfing, waren bestimmt ein paar 

Kollegen überrascht und dachten sich: Oha, was will die denn 

hier? Aber dann passierte genau das Gegenteil – jeder hat mir 

vom ersten Tag an sehr geholfen.“ 

Wann wird es mehr 

Lkw-Fahrerinnen geben? 

Anja Spiljak ist die einzige Lkw-Fahrerin an ihrem Standort in 

Hückelhoven: „Ich würde mir wünschen, dass es mehr gibt. Viele 

Frauen trauen es sich wahrscheinlich nicht zu, einen 40-Tonner zu 

fahren. Ganz ehrlich: So schwer ist das auch nicht“, sagt sie und 

lacht. Bis es soweit kommt, leistet sie täglich Überzeugungsarbeit 

und baut Vorurteile ab. Am anderen Ende der Leitung schenkt 

sie sich noch einen Becher Kaffee aus der Thermoskanne ein. Die 

Mittagspause ist gleich vorbei, dann geht es wieder zurück von 

Köln-Frechen nach Hückelhoven. Keine Frage, die Frau ist auf 

Achse. (Hermes Germany GmbH) 

Foto: © Hermes 


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Transport- und Logistik-Unternehmen einen 

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die speziell auf die Anforderungen 

von Lkw und Bussen zugeschnitten sind. 

Sie liegen an wichtigen Transitstrecken und 

Alles unter einem Dach: Gute Versorgung und spezielle Angebote für Lkw und Busse. 

in Ballungszentren und punkten mit großen 

Einfahrten, Hochleistungs-Dieselzapfsäulen sowie gesicherten Parkplätzen mit modernen sanitären Anlagen, Ruheplätzen 

und Videoüberwachung, ergänzt von einem breiten Angebot an frischen Lebensmitteln und Getränken. In 

Deutschland bietet das Aral Truck & Bus Netz zudem entlang der Hauptrouten mit mehr als 250 speziellen Lkw-Tankstellen 

inklusive Automaten-Stationen flächendeckende Mobilität zu absoluten Top-Konditionen. 

Europaweit grenzenlos mobil 

Unternehmen, deren Fahrzeuge auch europaweit im Einsatz sind, profitieren von der Aral Mautbox für EETS. 

Sie ist leicht zu installieren und komfortabel, da nur eine Box benötigt wird und bietet eine der größten Länderabdeckungen 

zur Abrechnung von Mautgebühren. Das System ist derzeit in 12 Ländern und einigen Transitstrecken 

nutzbar, vor kurzem ist es auch im wichtigen Transitland Polen erfolgreich an den Start gegangen. 

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Advertorial 


Meinung 

Experten-Kommentar 

Bereit für die nächste Lieferketten-Katastrophe? 

Gabriel Werner, Vice President Manufacturing, DACH, bei Blue Yonder kommentiert, wie Unternehmen ihre Lieferketten KIbasiert 

absichern können 

Seit Corona ist der breiten Bevölkerung der Begriff Supply Chain geläufig, weil die globalen Liefernetzwerke aktuell 

häufig ins Stottern kommen. Doch die Schwierigkeiten waren absehbar und hätten sich mit der richtigen Software 

größtenteils vermeiden lassen. 

Gabriel Werner 

Die 

Lieferzeiten 

von 

Fahrrädern belaufen 

sich auf 

Monate, die Autoindustrie 

kann 

wegen Chipmangels 

nicht produzieren, 

Weihnachtsgeschenke 

sind schon ausverkauft, 

bevor 

der Advent beginnt: 

Die Pandemie 

mit ihren 

Folgen, eine Blockade 

des Suezkanals 

und der temporär geschlossene chinesische Hafen 

Yantian (vor Hongkong und Shenzhen) haben globale Supply 

Chains heftig durchgeschüttelt. Hinzu kommt, dass der 

Online-Handel wegen Corona boomt, darüber noch mehr 

Nachfrage entsteht und etliche Unternehmen Kapazitäten 

hamstern, die den Mangel verstärken. 

Die Frage ist: Wie können sich Unternehmen vor Lieferengpässen 

und Produktionsausfällen schützen und zukünftig 

besser vorsorgen, um schneller auf weltweite Veränderungen 

zu reagieren? 

Supply Chains sind häufig sehr 

komplex und unübersichtlich 

Heutige Lieferketten sind vernetzt, global und komplex. 

In zeitlich und mengenmäßig optimal austarierten Produk- 

tionsketten führen minimale Störungen schon zu großen 

Rückstaus. Es gibt keine Lagerhäuser mehr, das Lager ist 

die Supply Chain. Ist nur ein Produktionsteil nicht mehr 

lieferbar, kann das den Ausfall vieler Lieferketten und der 

Produktion vieler Unternehmen nach sich ziehen. Aus diesem 

Grund stehen alle Herstellungs- und Transportprozesse 

im Fokus. Vielen Unternehmen fehlt aber ein vollständiger 

Überblick über alle Produkte, Transportwege, Produktionsstätten 

und deren Abhängigkeiten untereinander. So haben 

viele Firmen die Auswirkungen der Suez-Blockade im Sommer 

noch nicht voll erfasst. Abhilfe schafft nur eine vollständige 

Transparenz in Echtzeit, die alle modernen Technologien 

einsetzt, um möglichst schnell und am besten 

schon im Vorfeld auf mögliche Störungen reagiert. 

Mangelnde Diversifizierung 

macht Lieferketten volatil 

Bisher wurden Lieferketten häufig nur unter Kostengesichtspunkten 

optimiert – ungeachtet der Versorgungssicherheit 

und Stabilität durch redundante Lieferwege. Das 

hat zu massivem Outsourcing und einer geringen Diversifizierung 

geführt. 12 Prozent des Welthandels erfolgt über 

den Suezkanal. 90 Prozent aller chinesischen Elektronikprodukte 

verschifft der Hafen Yantian in der Nähe von Shenzhen. 

Kommt es hier (wie in jüngster Vergangenheit) zu Problemen, 

betrifft dies eine Vielzahl von Unternehmen und 

Branchen. Was Unternehmen häufig fehlt, ist eine Risikoanalyse 

und Fokussierung auf Resilienz – die seinen Preis 

hat. Aber angesichts der aktuellen Probleme und der Gewissheit, 

dass wir auch in Zukunft immer wieder mit Disruptionen 

rechnen müssen, sind höhere Investitionskosten 

in mehr Redundanz günstiger, als Ausfälle hinzunehmen 

und damit Handlungsunfähigkeit zu riskieren. 


Meinung 

Mit KI und Machine Learning kommende 

Engpässe frühzeitig erkennen 

Ist die Supply-Chain-Katastrophe erst einmal eingetreten, 

ist guter Rat teuer. Besser ist daher, frühzeitig auf Indikatoren 

(wie etwa steigende Lieferzeiten, ansteigende Produktpreise, 

häufigere Lieferverzögerungen, Probleme in 

anderen Lieferketten, die sich dann ausbreiten können) 

zu achten, die eventuelle Schwierigkeiten bereits im Vorfeld 

prognostizieren. Bei der Komplexität aktueller Supply 

Chains ist das für Menschen nahezu unmöglich – 

nicht aber für Computer, die mit Künstlicher Intelligenz 

und permanenter Optimierung (Machine Learning) Risiken 

schon im Vorfeld identifizieren und Lösungen vorschlagen 

oder sogar selbstständig beheben. 

Transparenz für den Ist-Zustand und 

Abschätzung der Folgen 

Eine entsprechende Software kann aber nicht nur auf Lieferkettenprobleme 

reagieren, sondern sorgt auch für die 

nötige Transparenz bei allen Akteuren der Supply Chain 

und selbstverständlich auch bei den Endkunden, die auf 

ihre Produkte warten. Wenn alle Betroffenen frühzeitig 

informiert sind, können Sie sich frühzeitig auf Veränderungen 

einstellen und gemeinsam nach Lösungen suchen. 

Das macht es natürlich notwendig, dass eine häufig anzutreffende 

Silo-Mentalität bei allen beteiligten Unternehmen 

der Lieferkette aufgebrochen wird. Je mehr Kommunikation 

und Datenaustausch möglich ist, umso besser ist 

die Informationslage, aufgrund derer Entscheidungen zu 

fällen sind. Stehen frühzeitig möglichst viele Informationen 

zur Verfügung, lassen sich die Folgen besser abschätzen 

und Alternativen erarbeiten. 

Yonder beispielsweise während der Suezkanal-Blockade die 

Auswirkungen auf Lagerbestände, Produktionskapazitäten 

und Verkäufe dank KI und ML in Echtzeit voraussagen und 

auf Basis dieser Erkenntnisse alternative Lieferrouten oder 

Bezugsquellen nutzen und so Folgewirkungen stark abmildern. 

Aktuell ist kein Ende der globalen Supply-Chain-Problematik 

abzusehen. Ganz im Gegenteil: Stark ansteigende 

Rohstoffpreise dürften schnell neuen Druck auf bisher nicht 

betroffene Branchen erzeugen. Für Unternehmen ist es daher 

von vitalem Interesse, einen Abwägungs- und Strategieprozess 

zu initiieren, wie sie die Transparenz ihrer Lieferketten 

verbessern und Vorsorge für mögliche Störungen 

treffen können. Hierzu sind Investitionen notwendig, die 

sich aber unmittelbar als deutlich gesteigerte Stabilität des 

gesamten Unternehmens auszahlen. 

Worauf ist bei der Auswahl einer 

geeigneten Supply-Chain-Lösung zu achten? 

Bei der Auswahl einer KI-basierten Supply-Chain-Lösung ist 

es elementar, darauf zu achten, das KI und ML nicht nur 

eine mögliche Funktionalität darstellen, sondern echter 

und funktionierender Bestandteil der Supply-Chain-Plattform 

ist. Blue Yonder verfügt als einziger Anbieter auf dem 

Markt über eigens entwickelte, patentierte Algorithmen. 

Auf deren Basis kann in Echtzeit ein erster ad-hoc-Vorschlag 

für eine schrittweise Umstellung der Lieferkette erfolgen. 

Die detaillierte Simulation, deren Endergebnis einen datenbasiert 

optimalen Lösungsvorschlag darstellt, bietet die Sicherheit, 

die richtige Entscheidung getroffen zu haben oder 

gegebenenfalls Anpassungen vornehmen zu müssen. Die 

Dauer des auf Blue-Yonder-Algorithmen basierenden, umfassenden 

Prediction-Prozessesw beläuft sich mittlerweile 

auf nur noch 24 Stunden und ist einzigartig auf dem Markt. 

Was ist Supply-Chain-Stabilität wert? 

Mit einer zentralen Schaltzentrale, die wie das Radar eines 

Flugplatz-Towers die vollständige Lieferkette jederzeit in 

Echtzeit sichtbar macht, können Sie schon bei ersten Anzeichen 

ein Team zusammenstellen und Maßnahmen erarbeiten, 

um Schwierigkeiten umschiffen und Verzögerungen 

bewältigen zu können. Mit einer Lösung wie 

dem Luminate Control Tower konnten Kunden von Blue 

TRANS LOGISTIK NEWS 13

Marktübersicht 

14 TRANS LOGISTIK NEWS 

Marktübersicht, Teil 1 

Beste Neuheiten 2021 

Das Jahr neigt sich dem Ende entgegen und da ist es an der Zeit zurückzublicken. Welche spannenden Neuheiten sind 2021 

erschienen? Passend dazu dreht sich die folgende Marktübersicht rund um das Thema „Beste Neuheiten 2021“. (cb) 

Alan Electronics GmbH 

Kurze Unternehmensbeschreibung: Seit mehr als 40 Jahren steht das 

Traditionsunternehmen mit seinen Marken Albrecht und Midland für 

hochwertige, zuverlässige und robuste PMR- und CB-Funkgeräte, ausgezeichnete 

Radios und Radioadapter sowie moderne Motorradkommunikationssysteme. 

Nah am Kunden und mit gelebtem Servicegedanken orientiert 

sich der Pionier der Funktechnik bei seiner Produktentwicklung und 

Sortimentserweiterung stets an den Bedürfnissen unterschiedlichster / seiner 

Zielgruppen und den Marktanforderungen. Das Unternehmen mit Sitz 

in Dreieich bei Frankfurt unterhält eine weitere Niederlassung in Trittau bei 

Hamburg und beschäftigt insgesamt 30 Mitarbeiter. 

Beste Neuheit 2021: Albrecht AE 6491 NRC 

Kurzbeschreibung der besten Neuheit mit den wichtigsten Details: Die neue Version des AE 6491 verfügt sowohl über eine 

VOX-Freisprechfunktion als auch über den neuartigen NRC Geräuschfilter. Gepaart mit der bewährten automatischen Rauschsperre 

(ASQ), eliminiert das neue AE 6491 NRC Hintergrundrauschen und Störgeräusche sowohl beim Empfang von Funksprüchen 

als auch beim Aussenden und bietet dadurch eine nie dagewesene, glasklare Audioqualität im CB-Funk! Die integrierte VOX-Freisprechfunktion 

des AE 6491 NRC ermöglicht zudem die freihändige Kommunikation im Fahrzeug und leistet damit einen großen 

Beitrag für mehr Sicherheit auf den Straßen. Das Funkgerät erkennt, wenn der Fahrer spricht und startet automatisch die Funkübertragung. 

Dabei kann die Empfindlichkeit der Spracherkennung und -verzögerung der VOX-Freisprechfunktion individuell in mehreren 

Stufen eingestellt werden. 

Geplante Neuheit für 2022: Albrecht AE 6290: CB-Funkgerät mit integrierter Repeater-/Relaisfunktion, die schnell und einfach per 

Tastendruck aktivierbar ist. Das Albrecht AE 6290 erreicht bei aktivierter Repeater-/Relaisfunktion nahezu die doppelte Reichweite 

im Vergleich zum „normalen“ CB-Funkbetrieb. Im Repeater-Modus wird auf einem Kanal gesendet und auf einem zweiten Kanal 

empfangen. Das AE 6290 schaltet automatisch zwischen den beiden Kanälen hin und her. So wird eine Kommunikation mit schwächeren 

oder weiter entfernten Funkstationen ermöglicht, die sich im Umkreis eines Relais befinden. Das multinorm CB-Funkgerät 

ist mit VOX-Freisprechfunktion ausgestattet und verfügt über ein abnehmbares Mikrofon mit RJ45-Westernstecker sowie ein 4,7 

cm großes Farb-Display mit acht wählbaren Farben. Das neue AE 6290 wird voraussichtlich ab März 2022 im Online-Store: www.albrecht-midland.de 

verfügbar und im Handel erhältlich sein. 

Homepage: www.albrecht-midland.de 

temptec GmbH 

„Mit Sicherheit kühl“ 

Kurze Unternehmensbeschreibung: temptec ist seit 20 Jahren der führende 

Hersteller von Kältevorhängen für Kühlfahrzeuge (Frisch-, Kühl-, Tiefkühlwaren): 

auf der letzten Meile die Warenqualität sichern, Energiekosten sparen 

und das Klima schonen. 

Beste Neuheit 2021: Kühlvorhang ISO.strong 60 

Kurzbeschreibung der besten Neuheit mit den wichtigsten Details: 

Dieser Segmentvorhang ist dank seiner 60 mm Spezialisolierung ATP-tauglich (z.B. Zulassung mit KRESS-Koffer 10/2021). 

• Das System ist statisch freitragend, ohne Deckenbefestigung. Es kann ganz einfach in das nächste Fahrzeug mitgenommen 

werden. Wenn das Folgefahrzeug wegen Lieferengpässen später kommt, ist das kein Problem. 

• Der ISO.strong 60 ist nach oben unter die Kofferdecke schwenkbar (siehe Foto). Das erleichtert die Arbeit der Fahrer erheblich. 

• Die Oberflächen sind lebensmittelecht. 

• Der Kühlvorhang ist de minimis förderfähig, temptec unterstützt dabei. 

Geplante Neuheiten für 2022: ISO.safe und ISO.salon: Mehr wird noch nicht verraten; erst spätestens auf der IAA. 

Homepage: www.temptec.de


Fliegl Agrartechnik GmbH 

Kurze Unternehmensbeschreibung: Der Name Fliegl steht seit 

Jahrzehnten für Qualität und durchdachte praxisnahe Lösungen 

in der Landwirtschaft. Das sind Vorteile, die Fliegl zum Beispiel 

im Bereich der Agraranhänger zur Nr. 1 in Europa gemacht haben. 

Ganz gleich, ob Kipper, original Abschiebewagen, Gülletechnik 

oder Erntelogistik: Mit Fliegl haben die Kunden immer 

das optimale Transportkonzept. 

Beste Neuheit 2021: Fliegl Satteltransportfass STF 30000 Truck 

Line TOP 

Kurzbeschreibung der besten Neuheit mit den wichtigsten Details: Fliegl liefert mit seinem neuen Dreiachs Sattel-Transportfass 

STF 30000 Truck Line TOP das perfekte Fahrzeug für Ihre Güllelogistik. Aufgrund der speziellen Behälter- und Fahrwerkskonstruktion 

kann ein Leergewicht von ca. 5.900 kg erreicht werden bei gleichzeitig hoher Serienausstattung. Durch das geringe Eigengewicht 

kann im Edelstahlbehälter ein Volumen von 30.000 Litern, unter Einhaltung der zulässigen Gesamtmasse (abhängig von der 

Zugmaschine), transportiert werden. Die spezielle Behälterkonstruktion und der Rahmen aus Feinkornstahl tragen zum weit nach 

unten verlagerten Schwerpunkt bei. Dank des Behälters aus Edelstahl mit einer zusätzlichen Lackierung außen, kann eine sehr lange 

Lebensdauer gewährleistet werden. Das Luftfederaggregat mit Scheibenbremsen sorgt für hohen Fahrkomfort und ist serienmäßig 

mit einer automatisch sperrbaren Lenkachse, sowie Liftachse ausgestattet. Weniger Verschleiß – Mehr Wendigkeit. 

Damit das Sattel-Transportfass keine unnötige Zeit beim Be- und Entladen verliert, werden verschiedene Ausstattungsvarianten 

hierfür angeboten. Damit der flüssige Wirtschaftsdünger auch am Ziel immer noch homogen ist, wird ein hydraulisches Innenrührwerk 

beziehungsweise eine Spülleitung, in Verbindung mit der Drehkolbenpumpe, angeboten. 

Geplante Neuheiten für 2022: K.A. 

Homepage: Fliegl Agrartechnik (fliegl-agrartechnik.de) 

Stäubli WFT GmbH 

Kurze Unternehmensbeschreibung: Seit mehr als 20 Jahren beliefert 

Stäubli WFT weltweit Kunden mit den einzigartigen Fahrerlosen Transportfahrzeugen 

für die Fertigungsautomatisierung. Das Portfolio erstreckt 

sich über die Produktreihen PF (Platform), FL (Forklift) und MRS 

(Mobile Robotics Systems). Während Plattform-Fahrzeuge in der Lage 

sind Ladungsgüter von 5 bis zu maximal 500 Tonnen zu transportieren, 

können die Gabelstapler (FL) verschiedene Paletten vollautomatisch 

durch das Produktionsumfeld befördern. Die Serie MRS vereint die herausragenden 

Leistungen von Stäubli Robotern und den FTF. Bei Stäubli WFT heißt es: Wir vernetzen Ihre Produktionsumgebung 

und liefern datenbasierte Erkenntnisse. We Move Your Business. 

Beste Neuheit 2021: Automatischer Transport von Wechselbrücken mit Fahrerlosen Transportsystemen (FTS) von Stäubli WFT 

Kurzbeschreibung der besten Neuheit mit den wichtigsten Details: Ein neues Konzept von Stäubli WFT dient zum vollautomatischen 

Transport von Wechselbrücken mit Hilfe der Plattform PF230. Die Vorteile liegen auf der Hand: Kostenoptimierung, hohe Zuverlässigkeit 

sowie verbesserte Sicherheit durch reduzierten innerbetrieblichen Verkehr von LKWs. Das FTF von Stäubli WFT kann 

im Innen- sowie Außenbereich eingesetzt werden und dank des patentierten Antriebssystems auf sämtlichen Bodenverhältnissen, 

trotz des hohen Beladungsgewichts, fahren. Die automatisierten Fahrzeugflotten werden von einer übergeordneten Software gesteuert, 

um Prozesse zu optimieren und eine vollständige Sicherheit zu gewährleisten. Stäubli WFT ist ein führender Anbieter von 

Fahrerlosen Transportfahrzeugen für Schwerlastanwendungen. Dank der einzigartigen Antriebstechnik und dem modularen, flexiblen 

Produktportfolio können individuelle Kundenbedürfnisse erfüllt werden. https://www.youtube.com/watch?v=v_jJHssTaSM 

Stäubli AGV PF230 & Wechselbrücke, Lösung für den Innen- und Außenbereich, vollautomatischer und personensicherer Transport, 

omnidirektionale Fahrbewegung sogar über Bahngleise 

Geplante Neuheiten für 2022: Erweiterung des Plattform Portfolios sowie der Software-Funktionalitäten. 

Homepage: https://www.staubli-wft.com/ 



community4you AG 

Kurze Unternehmensbeschreibung: Die community4you AG ist der führende europäische 

Anbieter für modulare Fuhrparksoftware und gehört zu den 100 innovativsten 

mittelständischen Unternehmen in Deutschland. Mit seiner comm.fleet 

Fuhrparksoftware bietet community4you einen besonders großen Funktionsumfang, 

eine herausragende Leistungsfähigkeit und umfassende Customizing Optionen 

für Unternehmen mit selbst verwalteten Fuhrparks. 

Beste Neuheit 2021: Fahrer- und Kundenportal comm.report 

Kurzbeschreibung der besten Neuheit mit den wichtigsten Details: Mit 

comm.report können Leasingfirmen und Fuhrparkmanagement Gesellschaften 

ihren Kunden ein Portal zur Verfügung stellen, auf dem diese jederzeit selbstständig 

umfassende Auswertungen zu ihren Fahrzeugen vornehmen können. So können 

online Informationen zur Zusammensetzung der Flotte, zu den Kosten, Verbrauch, 

Termine und vieles mehr abgerufen und auch grafisch dargestellt werden. 

Geplante Neuheiten für 2022: Im ersten Quartal 2022 beginnt community4you mit der Vermarktung eines neuen Fuhrparkverwaltungssystems 

speziell für kleine und mittlere Fuhrparks: comm.fleet4you. Dabei handelt es sich um eine Appliance – also eine Hardware auf der 

die speziell konfigurierte Fuhrparksoftware bereits vorinstalliert ist. Die Box funktioniert nach dem Plug & Play -Prinzip: Strom anschließen 

und schon kann es losgehen. Das System ist gesichert – es muss weder mit dem Internet noch mit dem Firmennetzwerk verbunden werden. 

Alle Daten werden ausschließlich lokal gespeichert. Das bedeutet maximale Datenkontrolle! Das neue Fuhrparkverwaltungssystem 

comm.fleet4you basiert auf Software Modulen aus dem Premiumsegment, die eigens neu zusammengestellt und konfiguriert wurden. Es 

zeichnet sich durch einen selbstständigen Einstieg, eine manuelle Datenpflege und optimale Usability aus. Die Menüführung konzentriert 

den Arbeitsbereich auf die Kernaufgaben der modernen Fuhrparkverwaltung. Von der Fahrzeugbeschaffung bis zum Remarketing lässt 

sich der ganze Fahrzeuglebenslauf im System abbilden. Daten und Prozesse werden im System intelligent verknüpft. Dadurch können Daten 

leicht analysiert und Kostentreiber identifiziert werden. Die doppelte Datenpflege entfällt. Natürlich können auch Elektrofahrzeuge, 

Fahrräder, Scooter und andere Fahrzeuge mit comm.fleet4you verwaltet werden. Mit dem comm.fleet4you Fuhrparkverwaltungssystem 

liefert community4you seinen Kunden nicht nur die nötige Infrastruktur für die Fuhrparkverwaltung, sondern auch ein umfassendes Servicepaket 

mit Support, Updates und Garantieleistungen. Über eine eingebaute SIM-Karte werden Monitoring und Fernwartung ermöglicht. 

Droht eine Appliance auszufallen, wird sie durch community4you ersetzt. Das comm.fleet4you Fuhrparkverwaltungssystem kann ab 

sofort vorbestellt werden. Eine individuelle Beratung und Präsentation kann vereinbart werden unter Tel.: 0371/909411-0 | Email: info@ 

community4you.de 

Homepage: https://www.community4you.de 

IVECO 

Kurze Unternehmensbeschreibung: Iveco ist ein Unternehmen von CNH 

Industrial N.V, einem weltweit tätigen und führenden Unternehmen für Investitionsgüter. 

CNH Industrial N.V ist an der New York Stock Exchange (NYSE: 

CNHI) und an der Börse Mailand (Mercato Telematico Azionario: CNHI) gelistet. 

Iveco entwirft, produziert und vermarktet eine umfassende Palette von 

leichten, mittelschweren und schweren Nutzfahrzeugen, Baufahrzeugen 

und Sonderfahrzeugen für Offroadeinsätze. 

Beste Neuheit 2021: Der neue IVECO Daily 

Kurzbeschreibung der besten Neuheit mit den wichtigsten Details: Die 

wichtigsten Trends in der Nutzfahrzeugbranche haben den jüngsten Evolutionsschub 

des neuen Daily vorangetrieben. Er baut auf seinen Kernwerten 

Einsatzflexibilität, Robustheit, Langlebigkeit und Leistung auf, die ihn seit 

mehr als 40 Jahren zu einem Spitzenreiter in seiner Klasse machen. Er führt innovative, kundenorientierte Lösungen ein, die ihn zu einem 

äußerst anpassungsfähigen, interaktiven, kollaborativen und vernetzten Fahrzeug machen – der innovativste Transporter seiner Generation 

und der intelligente Begleiter der Kunden. Der neue Daily verfügt über die revolutionäre AIR-PRO-Luftfederung, die sich kontinuierlich 

an die Einsatzbedingungen anpasst, um eine einzigartig laufruhige und sichere Fahrt für Fahrer und Ladung zu gewährleisten. Die exklusive 

AIR-PRO-Continuous-Damping-Control(CDC)-Einheit reagiert kontinuierlich auf Fahrbahnänderungen und berechnet alle 10 Millisekunden 

den idealen Druck auf jeden Stoßdämpfer, um die beste dynamische Reaktion zu liefern. Das intelligente AIR-PRO-System passt 

sich auch den Anforderungen des Fahrers an und gibt ihm die Kontrolle über das Verhalten der Federung. Er kann wählen, ob er komfortabel 

mit der Soft-Einstellung unterwegs ist, mit der Load-Einstellung das Handling und den Neigungswinkel bei voller Beladung optimiert 

oder sich auf die Auto-Einstellung mit den selbst regulierenden Parametern des Systems verlässt. Die AIR-PRO-Luftfederung passt sich der 

Fahrzeugbeladung an und reduziert den Neigungswinkel in Kurven um 30 Prozent. Das erhöht die Sicherheit des Fahrers und schützt die 

Ladung. Die AIR-PRO-Luftfederung macht Be- und Entladevorgänge einfach und effizient, indem sie die Ladehöhe in weniger als 10 Sekunden 

einstellt. Eine Memory-Funktion ermöglicht dem Benutzer zudem, häufig genutzte Ladehöhen zu speichern, was das Be- und Entladen 

noch einfacher macht. Das intelligente AIR-PRO-System ist über einen speziellen Drehregler am Armaturenbrett und neue, intuitive 

TFT-Grafiken einfach zu bedienen. Der neue Daily ist der erste Transporter, dessen Sitzkissen, Rückenlehne und Kopfstützen der Sitze aus 

Memory-Schaum ist. Der Schaum passt sich dem Körper an, verteilt das Gewicht gleichmäßig und reduziert Druckspitzen um bis zu 30 Prozent. 

Dies führt zu höchstem Komfort und schützt vor Rückenschmerzen. 

Geplante Neuheiten für 2022: K.A. 

Homepage: https://www.iveco.com/Germany 



KRAIBURG Austria 

Kurze Unternehmensbeschreibung: Neues Leben für Reifen – das ist kurz 

gesagt das Kerngeschäft der KRAIBURG Austria in Geretsberg. Der oberösterreichische 

Betrieb produziert am Standort seit 1965 Qualitätsmaterial für die 

Reifenerneuerung. Die historischen Wurzeln reichen sogar zurück bis 1947, 

dem Gründungsjahr des Familienunternehmens KRAIBURG. Die Produktentwicklung 

erfolgt nicht nur nach den Faktoren Wirtschaftlichkeit, Sicherheit 

und Umwelt, sondern vor allem gemeinsam mit und für den Kunden. Ob 

Asphalt, Geröll, Schotter oder Sand, ob Pkw, Lkw, Erdbewegungsmaschinen 

oder Industriefahrzeuge – der Spezialist für Reifenerneuerung hat für jeden 

Einsatz- und Anwendungsbereich das richtige Profil und die optimale Mischung 

im breit gestreuten Angebot. KRAIBURG Austria erwirtschaftete im 

vergangenen Jahr mit rund 330 Mitarbeitern einen Umsatz von 65 Mio. Euro. 

Beste Neuheit 2021: K708 und K727 

Kurzbeschreibung der besten Neuheit mit den wichtigsten Details: K708 und K727 – zwei neue KRAIBURG Traktionsprofile 

Das K708 ist ein modernes Ganzjahresprofil für Busse, das vorrangig für den Stadtverkehr entwickelt wurde. Doch auch im Regionalund 

Überlandverkehr zeigt es eine gute Performance. Seine optimierte Lamellengestaltung macht das K708 zudem zu einem echten 

Winterprofi: Diese sorgt für ordentlich Grip, vor allem bei Schnee und Eis. Der Spezialist für Reifenrunderneuerung empfiehlt daher eine 

Montage im Herbst. 

Ebenfalls ein Traktionsprofil in der K_plus Ausführung ist das neue K727. Entwickelt für den Einsatz im Regionalverkehr, ist es ebenso 

fernverkehrstauglich. Tiefe und speziell gestaltete Rillen in Kombination mit einem besonders aggressiven Schulterdesign verleihen 

dem K727 höchste Traktionseigenschaften, auch unter extremen winterlichen Bedingungen – vom ersten Bodenfrost bis hin zum letzten 

Schnee im Frühling. Darüber hinaus zeigt das Profil eine außergewöhnliche Widerstandsfähigkeit gegen Beschädigungen. 

Geplante Neuheiten für 2022: TYLOGIC sorgt für mehr Sicherheit und Wirtschaftlichkeit: KRAIBURG Austria bringt ein neues, markenunabhängiges 

Reifendruckkontrollsystem auf den Markt. Das neue RDKS von KRAIBURG fokussiert sich auf das transparente und sichere 

Handling der Reifendaten. Ob Fahrzeuge mit falsch befüllten Reifen, die verlässliche Ermittlung der Kilometerleistung bzw. der 

Warnhinweis zur rechtzeitigen Wartung oder die statistische Auswertung der tatsächlichen Leistung von Reifen nach Typ – Flottenmanagement 

und Fahrer erhalten durch TYLOGIC alle Statusinformationen. Ein GSM-Netzwerk sammelt die Daten, zum Beispiel über 

Wartungsverfolgung und Reifenpannen, in regelmäßigen Abständen. Und sendet diese an eine vom Fuhrparkmanager verwaltete Datenbank. 

Auf Wunsch können sämtliche erfasste Daten zu Analysezwecken zugänglich gemacht werden. Das TYLOGIC RDK-System ist 

– anders als vergleichbare Produkte – ein markenunabhängiges System und damit für alle Reifentypen, Dimensionen, Positionen, Einsätze 

und Fahrzeugmodelle geeignet. Es kann für eine unbegrenzte Anzahl von Reifen verwendet werden und ist für leichte und schwere 

Nutzfahrzeuge geeignet. Auf der Felge angebracht funktioniert es zudem für Sommer- und Winterprofile gleichermaßen. Weichen 

Reifenfülldruck oder -temperatur von den Sollwerten ab, alarmiert TYLOGIC automatisch mittels SMS oder E-Mail einen vordefinierten 

Personenkreis. Damit kann rechtzeitig eingegriffen und unnötige Kosten können verhindert werden. 

Homepage: www.kraiburg-austria.com 

Schnelles, gleichmäßiges und 

restloses Entleeren mit dem bewährten 

zweistufigen Fliegl-Abschiebesystem 

Power-Player für 

mehr Nutzlast 

Sattelauflieger »ASS« 

für großvolumige und schwere Güter 

• Gewichtsoptimiert für Volumen bis ca. 75 m³ 

• auch als »Green-Tec« mit Aluminium-Mulde 

• 100 km/h Ausführung 

• Zweiachs- oder Dreichachs-Version 

mit Luftfederung 

• Abladeleistung ca. 1cbm pro Sekunde 

Infos bei Ihrem Händler oder unter 08631-307310 

Anz_Volumensattel ASS_210x100.indd 1 04.11.20 11:22 


Technik 

Mit Technik gegen den Parkplatzmangel 

Liebe Berufskraftfahrerinnen und Berufskraftfahrer, hier kommt mein kleiner, bescheidener Einblick in die Parkplatzsuche 

aus der Sicht eines Pkw-Fahrers. Wer in dicht besiedelten Wohngebieten lebt, kennt das wahrscheinlich: Nach 

einem langen Arbeitstag gondelt man im Auto nach Hause, ist erschöpft und freut sich schon darauf, den Tag entspannt 

ausklingen zu lassen. 

Doch kurz vor der eigenen Haustür merkt man: Die Entspannung 

muss noch etwas warten. Denn wieder mal sind sämtliche 

Parkplätze rund ums Haus schon belegt. Dann fängt man 

an zu murren, 

dreht 

nochmal 

eine Runde, findet 

wieder nichts und 

stellt den Wagen 

letztendlich 

ein 

ganzes Stück von 

der eigenen Wohnung 

entfernt ab. 

Zu Fuß wandert man ein paar Minuten nach Hause und ärgert 

sich darüber, dass die Gegend einfach zu voll ist. Am Ende des Tages 

ist das aber nur ein kleines Ärgernis, das schnell wieder verfliegt. 

Im Lkw auf der Autobahn sieht das schon wieder völlig 

anders aus. Das sind ganz andere Dimensionen! Dass Parkplatzmangel 

für Lkw-Fahrer herrscht, ist keine Neuigkeit. Doch selten 

macht man sich als Nicht-Fahrer klar, was das tatsächlich bedeutet. 

Ich hatte diesen Moment erst letztens: Im Pkw fuhr ich 

nachts aus Richtung Freiburg nach Hannover. Eine für mich ewig 

lange Strecke, die Lkw-Fahrer aber völlig gewohnt sind. Und auch 

an diesem Abend waren viele Lkw unterwegs. Doch je später es 

wurde desto mehr fielen mir Lkw auf, die am Seitenstreifen oder 

in den Ein- und Ausfahrten von Rastplätzen standen. Fast bis zurück 

auf die Autobahn standen da manche Trucks – das sah schon 

richtig gefährlich aus. In den Kasseler Bergen war es besonders 

extrem: Kreuz und quer standen da Lkw auf dem Rastplatz, um 

irgendwie noch eine Nische zum Stehen zu finden. Und das mitten 

in der Nacht, bei strömendem Regen. So sieht das im Extremfall 

aus, wenn die Lenkzeit rum ist, aber schlicht kein Parkplatz 

in ausreichender Größe in der Nähe ist. Ihr kennt das Spiel leider 

zu Genüge. 

Technik will Lösungen bieten 

Grundsätzlich müsste es wohl schlicht mehr Plätze geben, an 

denen Lkw sicher abgestellt werden können. Damit man zumindest 

die freien Plätze findet, gibt es verschiedene Ansätze. Einer 

davon ist die „Truck Parking App“ der KRAVAG-Versicherung. Mit 

der App können Fahrer die Speditionshöfe der KRAVAG-Gesellschaft 

im Vorfeld reservieren und dann ansteuern. So soll man 

sich auf einen festen, sicheren Platz verlassen können: Der bietet 

dann Sanitäranlagen und verschlossene Tore, die per digitalem 

Schlüssel in der App geöffnet werden können. Außerdem bieten 

die Plätze einen Aufenthaltsraum, um mit anderen ins Gespräch 

zu kommen – wenn man nach einem langen Tag auf der Straße 

noch Lust auf ein bisschen Gesellschaft hat. 

Wie funktioniert das? 

Im Prinzip ganz einfach: Nach der App-Installation kann ein 

Stellplatz direkt vom Fahrer gebucht werden – oder per Web- 

App vom Disponenten. Nach der Reservierung bekommt man 

einen Platz zugewiesen, den es nur noch anzusteuern gilt. Einen 

Schlüssel braucht es, wie erwähnt, nicht – alle Zugänge stecken 

schon in der App. KRAVAG-Projektleiter Matthias Jung stellte bei 

der Vorstellung der App außerdem heraus, dass es nicht die Fahrer 

sind, die für den Parkplatz zahlen, sondern die Unternehmer. 

Übrigens: Unternehmen können über die App selbst vermietbare 

Stellplätze auf ihrem Gelände anbieten und so für mehr Platz sorgen. 

KRAVAG-Vorstand Jan-Dirk Dallmer betonte, dass die App 

dabei hilft, Straßen und Parkplätze zu entlasten und auch ökologisch 

gesehen einen Nutzen hat: Wer einen festen Parkplatz hat, 

muss weniger Kilometer bei der Parkplatzsuche abreißen. 

Mehrere Anbieter vorhanden 

Ebenfalls für mehr Parkplätze sorgen möchte „Park Your 

Truck“. „Park Your Truck“ arbeitet ebenfalls daran, mehr Flächen 

zu Lkw-Parkplätzen zu machen. So arbeiten sie mit Inhabern von 

Firmengeländen, Speditionshöfen und Tankstellen, aber auch 

Flughäfen, Stadien und ähnlichem zusammen, um mehr Freiflächen 

für Lkw zur Verfügung zu stellen. So wollen sie laut eigener 

Aussage „die 30.000–50.000 Lkw-Stellflächen, die an der Autobahn 

fehlen in Deutschland, in den nächsten 3–5 Jahren mit alternativen 

Flächen“ ausgleichen. So sollen mehr Lkw-Fahrer einen 

Ort zum Verweilen finden – und die Branche attraktiver werden. 

(von Max | Unermüdlich-Blog) 


Technik 

Mobil bezahlen mit der Tankkarte 

und das direkt an der Zapfsäule 

Für die meisten Lkw-Fahrer sind Tankkarten nicht mehr wegzudenken. 

Auch unterwegs Zeit zu sparen, wenn man zum Beispiel 

den Tankstopp verkürzen könnte, das ist etwas, was sich die meisten 

Fahrer wohl wünschen. Wie praktisch wäre es also, direkt an 

der Zapfsäule mit seiner Tankkarte zu bezahlen? Connected Fueling, 

Europas führende Plattform für das mobile Bezahlen an der 

Zapfsäule, macht es möglich. Die Autorisierung erfolgt einfach 

digital direkt 

an der Zapfsäule 

oder im 

Fahrzeug erfolgen 

– ganz 

ohne 

langes 

Anstehen 

an der Kasse. 

Connected 

Fueling ist 

Marktführer, was das Digitalisieren von Tankkarten angeht. Eine 

Vielzahl von Tankkarten bieten den einfachen, mobilen Bezahlprozess 

auf der Basis von Connected Fueling bereits an: z. B. DKV 

Euroservice, die HoyerCard, Roadrunner oder die ZGM Card; weitere 

Kartenanbieter 

folgen in Kürze: Radius, 

Raiffeisen Energie 

Nord können hier 

namentlich genannt werden, weitere große Anbieter von Tankkarten 

im Schwerlastbereich sind in der Umsetzung. Die digitalen 

Tankkarten werden heute schon an über 3.000 Tankstellen in 8 

Ländern akzeptiert: 

Zu den 

Akzeptanzstellen 

in Deutschland 

zum 

zählen 

Beispiel 

die Stationen 

von 

Anton 

Willer, BayWa, 

zahlreiche rein 

bft-gebrandete Stationen, Calpam, HEM, Honsel, Hoyer, MTB, 

Pickelmann, Q1, Raiffeisen Energie Nord und RHV, team energie, 

Varo oder Zieglmeier. Das Netz der teilnehmenden Tankstellen 

wird zudem stetig erweitert. 

Wie funktioniert das? 

Das Prinzip vom mobilen Bezahlen an der Zapfsäule ist ganz 

einfach: In der App wird man durch den schnellen und einfa- 

chen Prozess geführt: 

Zapfsäule auswählen, 

die hinterlegte digitale 

Fuel-Card 

bestätigen 

und die Bezahlung autorisieren. 

Und der 

Beleg? Der landet wie 

heute auch schon im 

FMS (Flottenmanagementsystem) bzw. in der Tankkarten-Anwendung 

des jeweiligen Anbieters – auch die Rechnungstellung 

bleibt wie bisher. Den Lieferschein erhält man ganz bequem in 

die App und ins E-Mail-Postfach. 

Wer die neue, digitale Art zu Tanken einmal unverbindlich ausprobieren 

möchte, meldet sich als Lkw-Fahrer am besten bei seinem 

Flottenmanager; bzw. als Flottenmanager bei seinem Vertriebskontakt 

der oben aufgeführten Tankkartenanbieter. 

Deutschlands digitale Drehscheibe 

für Schüttgut 

Schüttflix ist die erste vollautomatische und transparente Plattform 

für die Schüttgutindustrie in Deutschland. Dabei verbindet 

das Startup aus Gütersloh seit 2019 erstmal Kunden aus dem 

Hoch-, Tief- und GaLaBau digital mit Baustoffproduzenten und 

Spediteuren. So entfallen erstmals aufwendige und zeitfressende 

Preisvergleiche und Lieferantengespräche. In der App können 

Bauunternehmer einfach das Schüttgut in der gewünschten 

Menge auswählen und erhalten umgehend die Angebote mit 

den besten Preisen frei Baustelle aus der Umgebung des Bauvorhabens. 

Mit wenigen Klicks ist die Bestellung getätigt und im 

Hintergrund die Lieferung disponiert. 

Schüttflix greift hierbei auf ein Netzwerk von mehr als 4.000 

Partnern und über 20.000 organisierten LKWs zurück. Sobald 

die Ware unterwegs ist, wird der Kunde über die App informiert 

und kann die Lieferung per Livetracking verfolgen. Wo genau 

die Ware abgeladen werden soll, lässt 

sich bei Auftragserteilung mit einem Foto 

und einer via GPS gesetzten Nadel in einer 

Karte festlegen – auf den Meter genau. 

Sobald der Spediteur die Ladung abgeladen 

hat, bestätigt er dies ebenfalls 

mit einem Foto. Das alles per einfachem 

Klick in der App, ebenso wie die digitale 

Verwaltung aller Bestellungen. Denn 

Angebote, Lieferscheine, Rechnungen: 

Sämtliche Dokumente sind dort einsehbar 

und können digital unterschrieben werden. Hat der Kunde 

den Erhalt der Ware bestätigt, begleicht Schüttflix die Rechnung 

bei Lieferanten und Spediteuren. Innerhalb eines Tages per Gutschriftverfahren. 

(cb) 


Produkte 

Auf eine leistungsfähige Logistik angewiesen 

Der deutsche Logistikmarkt hatte im Jahr 2020 entsprechend der aktuellen Studie 'TOP 100 der Logistik' der Fraunhofer 

Arbeitsgruppe für Supply Chain Services ein Gesamtvolumen von 272 Milliarden Euro. Die Zahl aller in diesem 

Sektor beschäftigten Personen liegt bei 3,2 Millionen. Die Angaben zum Umsatz beinhalten auch die Leistungen der 

Logistikabteilungen von Industrie- und Handel. 

Reine Anbieter von Logistikdienstleistungen erwirtschafteten 

davon einen geschätzten Anteil von knapp 50 Prozent (einschließlich 

Transport und Umschlag). Etwas mehr als die Hälfte 

des Umsatzes erbrachten die Unternehmen der verladenden 

Wirtschaft in Eigenleistung. Die Wirtschaft ist mit ihrer hochgradigen 

Arbeitsteilung auf eine leistungsfähige Logistik angewiesen. 

Die Speditions- und Logistikbranche hat sich in den vergangenen 

Jahren zunehmend darauf eingestellt. War 1995 erst jedes 

vierte Unternehmen in der Absatzlogistik und jedes fünfte in 

der Beschaffungslogistik tätig, hat sich dieses Bild binnen weniger 

Jahre vollständig verändert. Entsprechend der DSLV-Branchenanalyse 

‘Zahlen - Daten - Fakten aus Spedition und Logistik 

2014/2015’ erbringen inzwischen 83 Prozent der Speditionen 

logistische Dienstleistungen. Erfolgreiche Logistiker müssen 

fundierte Kenntnisse der Prozess- und Versorgungsketten des 

Handels und der Industrie besitzen. Als Reaktion auf die immer 

differenzierteren Anforderungen, die sich aus speziellen 

Branchengegebenheiten, bestimmten Gütereigenschaften oder 

unterschiedlichen Vertriebsformen ergeben, sind spezielle Teilmärkte 

der Logistik entstanden. 

sehr kundenspezifisch konzipiert und erfordern eine von Vertrauen 

geprägte Zusammenarbeit. Sie werden allgemein unter 

dem Oberbegriff der Kontraktlogistik zusammengefasst. (Bundesverband 

Spedition und Logistik e. V. (DSLV) 

Die Max Wild GmbH – 

Profis für Logistik und Bau 

Max Wild steht für Qualität, Engagement und Vertrauen 

– und das schon seit 1955. Der Unternehmergeist war und ist 

bis heute von der Wild’schen Tradition geprägt: anzupacken, 

um mehr zu erreichen! So wurde aus dem von Max Wild Senior 

gegründeten Fuhrunternehmen ein modernes und zukunftsorientiertes 

Familienunternehmen, das genau diesen 

Spirit weiterträgt. So kamen nach und nach weitere Segmente 

hinzu, die heute das vollumfängliche Leistungsspektrum 

und verschiedene Synergieeffekte der Max Wild GmbH ergeben: 

Abbrucharbeiten, Flächenrecycling, Tiefbau/Erdbau, 

Horizontalbohrtechnik/Rohrleitungsbau, Kiesvertrieb/Transportdienstleistungen, 

Fuhrpark-/Gerätemanagement, Systementwicklung 

sowie Logistik. 

Darunter ragen einzelne heraus. Zudem existieren weitere logistische 

Anwendungsfelder, häufig mit einer güter- oder branchenbezogenen 

Spezialisierung (Baustoff-, Gefahrgut-, Pharma- oder 

Messelogistik). Als Regel lässt sich ableiten: Die Marktentwicklung 

folgt den Kundenanforderungen. Nebenleistungen oder 

Mehrwertdienste, auch als Value Added Services bezeichnet, 

prägen das Logistikgeschäft. Diese gehen über den reinen Transport, 

den Umschlag oder die Lagerhaltung hinaus und reichen 

von der Abrufsteuerung, dem Bestandsmanagement und dem 

Kommissionieren über die Konfektionierung und Zustellung bis 

hin zum Retourenmanagement. Diese Dienstleistungen sind oft 

Zeit- und Kostenersparnis 

Sauberer erster Eindruck 

Werterhalt der Flotte 

GmbH & Co KG 

Hochstr. 54 

94405 Landau/Isar 

09951/8814 

info@speedywash.info 

www.speedywash.info 


Produkte 

In diesem Bereich werden echte Schwergewichte bewegt. 

Mit großem und modernstem Fuhrpark übernehmen die Profis 

aus der Schwerlastlogistik Transporte mit einem Ladegewicht 

von bis zu 500 t. Im Vorfeld führen die Experten des Familienunternehmens 

verladungstechnische Machbarkeitsprüfungen 

durch, um die größtmögliche Sicherheit für jeden Transport 

zu gewährleisten. Auch um die nationale oder internationale 

speditionelle Abwicklung inkl. Dokumentation und Zollabfertigung 

müssen sich die Kunden und Auftraggeber keine 

Gedanken machen. Max Wild kümmert sich darum, dass 

jede Fracht schnell und zuverlässig an ihr Ziel kommt. Neben 

der Schwertransportlogistik leisten die Profis ohne Grenzen 

aus Berkheim auch Projektlogistik, stellen BF3 und BF4 Begleitfahrzeuge 

zur Verfügung oder lagern in der Schwerguthalle 

ihre Güter ein. Das Unternehmen wird inzwischen von 

den Kindern und Kindeskindern des Gründers und mit der 

Unterstützung von 600 Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern sowie 

50 Azubis fortgeführt. Und natürlich ist auch hier längst 

nicht Schluss, denn als Innovationstreiber ist Max Wild stets 

an neuen Lösungen interessiert. 

Wir versorgen die Versorger 

Hoyer unterhält selbst 

einen riesigen Fuhrpark 

Wer selbst eine große Logistik-Flotte betreibt, weiß am besten, 

was die Logistik benötigt. Hoyer hat mehr als 200 eigene 

Tankstellen und mehrere 100.000 Privat- und Gewerbekunden 

mit Heizenergie, Kraft-, Betriebs- und Schmierstoffen zu beliefern. 

Da sind eine hervorragende Disposition und ein bestens 

gewarteter Fuhrpark für das Familienunternehmen mit Sitz im 

niedersächsischen Visselhövede und 100 Verkaufsstandorten 

in Deutschland unerlässlich. Die moderne Fahrzeugflotte umfasst 

mehr als 1.000 Fahrzeugeinheiten. Bei der passgenauen 

Versorgung zahlreicher Kunden aus der Logistikbranche kommen 

Hoyer die Erfahrungen aus der 

eigenen Logistik sehr zugute. Hoyer 

weiß einfach, was die Fahrer und 

Fuhrparkleiter brauchen und welche 

immense Bedeutung die Versorgungssicherheit 

hat. So hat sich Hoyer 

zum Systemlieferanten entwickelt, 

der Wert darauf legt, jederzeit einen 

Komplettservice aus einer Hand anzubieten. 

rung mit Kraft-, Schmier- und Betriebsstoffen 

die Fuhrparkleitungen mit ihren Bedürfnissen. 

Für beide unverzichtbar ist die Hoyer Card. Mit ihr kann nicht 

nur an inzwischen mehr als 2.000 Tankstellen in Europa bargeldlos 

Kraftstoff bezogen werden – sie ist eine Full-Service- 

Card mit zahlreichen zusätzlichen Angeboten wie Maut- und 

Pannen-Service. Hoyer hat sich zum Ziel gesetzt, die Versorger 

optimal zu versorgen. (cb) 

rooFSaFEtyaIrbag 

System zur Verhinderung von 

Wasser- und Eisplattenbildung 

auf Planendächern 

Die Lösung ist einfach und doch 

so effektiv. Das Eis darf gar nicht 

erst entstehen! 

Zum Nachrüsten oder 

direkt vom Trailerhersteller! 

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DachplaNENhubvorrIchtuNg 

puNkt 1.3 FörDErrIchtlINIE 

An den Tankstellen stehen die Fahrer 

im Mittelpunkt, bei der Beliefe- 


Aus- Wirtschaft und Weiterbildung und Unternehmen 

Einige der besten Unternehmen aus Vermietung, 

Leasing & Finanzierung 

Ob ein Unternehmen sich für die Lkw-Miete, das Lkw-Leasing oder die Lkw-Finanzierung entscheidet, sollte wohl 

überlegt sein. Eine Finanzierung kann den Betrieb beispielsweise langfristig belasten. Wer die Lkw-Fahrzeugflotte 

flexibel und kurzfristig erweitern möchte, für denjenigen bietet die Lkw-Miete eine attraktive Variante. Eine Möglichkeit 

neben der Kurzzeitmiete ist die Langzeitmiete. Größter Beliebtheit erfreut sich das Leasen von Fahrzeugen 

als Alternative zum Kauf oder zu der Finanzierung. Der folgende Artikel befasst sich inhaltlich mit einigen der besten 

Unternehmen aus Vermietung, Leasing & Finanzierung. 

STARCAR hat sich über drei Jahrzehnte als eine der größten 

Autovermietungen Deutschlands etabliert und zeichnet sich 

besonders durch hohe Servicequalität und ihren unkonventionellen 

Charakter aus. Mit mehr als 60 Starcar-Filialen und über 500 

Partnerstationen der Konzernmutter positioniert sich das Unternehmen 

mit Hauptsitz in Hamburg als starker Partner auf dem 

Autovermietungsmarkt. Zudem stellt STARCAR im Firmen- und 

Privatkundengeschäft die Hauptmarke der neu gegründeten STAR- 

CAR EUROPA SERVICE GROUP AG dar. Umzüge optimal realisieren 

oder flexibel auf die Auftragslage mit dem passenden Fahrzeug 

reagieren – die STARCAR Autovermietung hält für Privatpersonen 

ebenso wie für Unternehmen eine große Auswahl an Nutzfahrzeugen 

bereit. Dieses vielfältige Angebot ergänzt oder ersetzt für 

manche Firmen sogar den eigenen Fuhrpark. Denn vom Kleintransporter 

über Sprinter und Doppelkabinen mit Pritsche bis 

hin zum 12-Tonner können 

die Flottenmitglieder 

deutschlandweit an 

über 60 Mietstationen 

gemietet werden. Darüber 

hinaus stehen auch 

Pharma- und Kühltransporter 

mit unterschiedlich großer Nutzfläche und unterschiedlich 

großen Lademaßen preiswert zur Verfügung. Eine Lieferung 

soll nur von A nach B? Mit den One-Way-Mieten von 

STARCAR gar kein Problem. 

Vergünstigungen nutzen 

Werbung der STARCAR GmbH, Verwaltung, Süderstr. 282, 20537 HH 

Jetzt 

die Transporter 

Neujahrsspecials 

sichern! 

Besondere Vorteile genießen Firmenkunden mit einer Business 

Card. Über ein Voucher-System laufen die Buchungen noch 

schneller und – je nach Mietvolumen – gibt es zusätzlich auf 

die ohnehin schon günstigen Tarife noch einmal ordentlich Rabatte. 

Ob für den kurzfristigen Bedarf oder zur Langzeitmiete 

– für jede Nachfrage bietet STARCAR die passende Option. 

Truck-Finanzierung vom 

Brancheninsider 

Die Münchner LeaseForce AG ist seit 2007 ein geschätzter 

Leasingpartner für selbständige und mittelständische Fuhrunternehmer. 

Angeführt von Vertriebsleiter Wolfgang Pohland, 

unterstützt das LeaseForce Team Spediteure dabei, mit den jeweils 

gewünschten Nutzfahrzeugen zu wachsen. Das gilt für 

alle Marken, Modelle, Klassen und Baujahre. Schwer punkte 

sind neben Lastkraftwagen ebenso Stadt- und Reisebusse, 

Kommunal- und Baufahrzeuge sowie Logistiktechnologie 

(Stapler, Hubfahrzeuge). Dabei schließt der Beratungs- und Finanzierungsservice 

auch Spezialanfertigungen sowie individuelle 

Um- und Aufbauten ein. Schema, Schablone und abstraktes 

Formelwerk spielen hier keine Rolle: Vielmehr steht der 

Transportunternehmer mit seinen ganz konkreten Zielen und 



geschäftlichen Herausforderungen 

im Mittelpunkt. Bei komplexen 

Anfragen werden Lease- 

Force Spezialisten aus anderen 

Fachbereichen wie z.B. Bau- und 

Forsttechnik oder Maschinenbau 

hinzugezogen, damit die 

Finanzierung zu aller Zufriedenheit 

gelingt. Kurze Entscheidungswege sorgen für schnelle 

Leasingzusagen, während eine persönliche Betreuung kundenorientierte 

und flexible Konditionen sicherstellt. Auf diese Weise 

werden Fairness, Offenheit und Vertrauen zur Basis für langfristige 

und harmonische Geschäftsbeziehungen. 

Hochwertige Mobilitätslösungen im 

Bereich Nutzfahrzeuge 

Die KLVrent GmbH & Co. KG mit Hauptsitz in Nußdorf bei 

Traunstein ist seit fast fünf Jahrzehnten einer der führenden, mittelständischen 

und konzernunabhängigen Anbieter hochwertiger 

Mobilitätslösungen im Bereich Nutzfahrzeuge. An aktuell 10 deutschen 

Standorten werden etwa 1.250 ziehende und gezogene Einheiten 

eingesetzt. Das KLVrent Nutzfahrzeugportfolio umfasst 

Entsorgungsfahrzeuge, Sattelzugmaschinen, Sattelauflieger, Verteilerverkehrsfahrzeuge 

mit Nah- und Fernverkehrshaus... ständig 

wird hier erweitert und investiert. Neu in der Flotte sind zum 

Beispiel: Müllfahrzeuge, Kipper (2-, 3- und 4-Achser), Baustofffahrzeuge 

mit Kran, Sattel-Tieflader, 

Tieflader, Silo-Fahrzeuge, Tank-Fahrzeuge. 

„Obwohl die Corona-Krise 

die Mobilitätsbranche und damit 

auch die KLVrent trifft, haben wir ein 

Maßnahmenpaket erarbeitet, welches wir rasch und entschlossen 

an diese Situation angepasst haben“, so Geschäftsführer Thomas 

Eberl. Wichtig sei vor allem, dass den Kunden Lösungen angeboten 

werden, wie sie ihren Lkw-Mobilitätsbedarf weiterhin zuverlässig 

und strategisch abdecken können. 

KLVrent hat hier mit verschiedenen flexiblen 

Mietmöglichkeiten, weiteren neuen 

Standorten und Auslieferungsdepots 

sowie der Erweiterung des Nutzfahrzeugportfolios 

entsprechend reagiert. 

„Wir bieten kundenspezifische Fahrzeuge 

in der Langzeitmiete an, investieren aktuell 

in die neueste Sicherheitstechnik wie 

z. B. Abbiegesysteme, Motorfahrzeuge 

der neuesten Generation mit ACC, Standklimaanlage 

u. v. m.“, sagt Eberl. Kennzeichen 

der KLVrent ist die konsequente 

Kundenorientierung, Dienstleistungskultur, 

Innovationskraft, Technologiekompetenz, ein hoher Anteil an 

Premium-Nutzfahrzeugen sowie ein attraktives Preis-Leistungs- 

Verhältnis. Weitere Informationen finden Interessierte unter: 

www.klvrent.de 

Die LVS Witteler GmbH ist ein mittelständisches, familiengeführtes 

Unternehmen und seit 1990 deutschlandweit in der 

Autovermietungsbranche tätig. 

Schwesterunternehmen ist die 

seit mehr als 80 Jahren bestehende 

Mercedes-Benz-Vertretung 

Paul Witteler GmbH & Co. KG mit 

derselben Adresse in Brilon in Nordrhein-Westfalen. Zwei LVS- 

Außenstellen liegen ebenso verkehrsgünstig in Paderborn und 

Arnsberg. Mit starken Partnern – Paul Witteler GmbH & Co. KG 

als Mercedes-Benz Autohaus und Truck Works Mercedes-Benz 

Werkstatt – bietet die LVS Witteler GmbH kundenorientierte 

Dienstleistungen und immer aktuelle Nutzfahrzeuge. Mit schnellem 

Service und Fahrzeugen der Premium-Hersteller Mercedes- 

Benz bei Motorwagen, mit Schubbodenaufliegern von Knapen 

und Carnehl sowie Planen-Sattelaufliegern von Krone, Schmitz 

bietet Witteler nach eigenem Bekunden „Premium-Service mit 

Premium-Fahrzeugen“. Der Fuhrpark wird jährlich verjüngt, sodass 

Kunden Fahrzeuge auf dem neuesten Stand der Umweltund 

Sicherheitstechnik und Fahrkomfort erhalten. Die Schwesterfirma 

Paul Witteler GmbH & Co. KG bietet Kauf und Verkauf 

von Fahrzeugen an, und zusätzlich auch Werkstatt- und Lackierdienstleistungen. 

In 2021 beschaffte die LVS Witteler vermehrt 

Motorwagen vom Typ Mercedes-Benz „Actros 5“. Diese Fahrzeuge 

sind äußerlich an den sog. „Mirror Cams“ (Spiegelkameras) zu 

erkennen. „Unter dem Blech“ erhalten diese Fahrzeuge bei LVS 

Witteler u.a. das so genannte Multimedia Interactive System. 

Dieses verfügt über ein Navigationssystem mit Schildererkennung, 

und im Zusammenspiel mit dem weiterentwickelten Vorausschauendem 

Tempomaten „PPC“ trägt es dazu bei, den Fahrer 

während der Fahrt zu unterstützen, wodurch die Fahrsicherheit 

ein weiteres Stück erhöht werden kann. (cb) 


Technik 


Ein wichtiger Schritt zu mehr Digitalisierung 

im Großraum- und Schwertransport 

Fotos: LBT e.V. 

Bayern geht einen wichtigen Schritt zu mehr Digitalisierung 

im Großraum- und Schwertransport. Seit 1. November 

2021 erlaubt das Bayerische Innenministerium im 

Rahmen einer einjährigen Erprobungsphase bei erlaubnis- oder 

genehmigungspflichtigen Großraum- und Schwertransporten, 

die unter Auflage 21 der Richtlinien für Großraum- und Schwertransporte 

(RGST) stattfinden und bisher die Mitnahme eines 

physischen Beifahrers erforderten, den Einsatz von digitalen 

Fahrtassistenzen. Diese digitalen Fahrtassistenzen funktionieren 

ähnlich wie die bekannten Navigationsgeräte, jedoch mit 

dem Unterschied, dass sie allen am Transportvorgang Beteiligten 

in Echtzeit und digital visuell und optisch die für den Transport 

maßgeblichen Auflagen, Beschränkungen und Fahrtanweisungen 

auf die elektronischen Endgeräte liefern. Hintergrund: 

Die Auflage 21 der Richtlinien für Großraum- und Schwertransporte 

(RGST) verlangt bei einem Transport, der mit mindestens 

4 Auflagen versehen ist, die Mitnahme eines Beifahrers, 

da je nach Fahrtstrecke und Auflagenkatalog das Fahrpersonal 

gleichzeitig das Fahrzeug führen, ihm aufgegebene Fahrauflagen 

zu beachten und umzusetzen sowie ggf. zusätzlich noch 

auf Begleitfahrzeuge zu achten hat. Der e-Beifahrer, hier sind 

sich das Ministerium, Behörden, Polizei und Branchenverbände 

einig, kann Fahrern, Disponenten und allen anderen an der 

Transportdurchführung Beteiligten wichtige Überwachungsund 

Informationsaufgaben während der Fahrt abnehmen und 

so die Durchführung der Großraum- und Schwertransporte, 

wie auch der erforderlichen Begleitfahrten sicherer, zuverlässiger 

und straßenschonender machen. Das Projekt e-Beifahrer 

befindet sich aktuell in der einjährigen Erprobungsphase 

bis 31. Oktober 2022 und wird von umfangreichen Berichtsund 

Dokumentationspflichten begleitet. Im Rahmen eines 

Praxistages am 10. November 2021 in Muhr am See wurden 

die Systeme jetzt von zwei Systemanbietern unter anderem 

bei drei Vorführfahrten ausführlich präsentiert und erläutert. 

„Wir freuen uns sehr, dass dieses Projekt jetzt in Bayern gestartet 

ist und hoffen natürlich auf eine möglichst zeitnahe bundesweite 

Umsetzung. Unser Dank gilt dem bayerischen Innenministerium, 

dem bayerischen VEMAGS-Beauftragten, aber 

auch der Polizei, den unterstützenden Behörden und teilnehmenden 

Unternehmen für ihre konstruktive und zielgerichtete 

Zusammenarbeit. Wir sind sicher, dass auf diese Weise der 

e-Beifahrer nicht nur in Bayern, sondern bundesweit zu einer 

Erfolgsgeschichte werden kann“, sagt Sebastian Lechner, Geschäftsführendes 

Präsidiumsmitglied im LBT. (cb) 


Produkte 

Ladung richtig sichern: Die 5 goldenen Regeln 

für Spediteure und Handwerker 

Zeitmangel, falsche Ausrüstung, fehlendes Wissen: Viel zu oft wagen sich Handwerker oder Fahrer von Speditionen 

in ihren Fahrzeugen mit unzureichend befestigter Ladung auf die Straße. Das ist unverantwortlich. Denn wer bewegliche 

Güter nicht so verstaut, dass sie grundsätzlich weder verrutschen noch herunterfallen oder das Fahrzeug zum 

Umkippen bringen können, gefährdet alle Verkehrsteilnehmer. Mit unseren Tipps zum richtigen Sichern Ihrer Ladung 

vermeiden Sie Personen- oder Sachschäden und damit hohe, im Zweifelsfall existenzbedrohende Kosten. 

Fehler bei der Ladungssicherung 

sind kein 

Kavaliersdelikt. Sie gehören 

vielmehr zu den 

größten Risiken im Straßenverkehr. 

Die deutsche 

Versicherungswirtschaft 

schätzt, dass bis zu 40 

Prozent der Ladungen auf 

Lkw und Transportern so 

mangelhaft gesichert sind, dass andere Verkehrsteilnehmer gefährdet 

werden. Der Schaden durch Unfälle in diesem Bereich beläuft 

sich danach auf bis zu 500 Millionen Euro pro Jahr. Das Statistische 

Bundesamt geht nach Auswertung von Polizeiangaben davon aus, 

dass es jährlich zu etwa 1.000 Unfällen mit Verletzten oder Toten 

kommt, denen als Ursache „Ladung und Besetzung“ zugeordnet 

wird. 

Aus Sicht von Unfallforschern bedeutet das: Jeder fünfte Unfall 

mit Nutzfahrzeugen könnte theoretisch durch korrekte Sicherung 

der Ladung vermieden werden. Wie lässt sich das erreichen? Das 

richtige Sichern ist nicht schwer, wenn Sie als Spediteur oder Leiter 

eines Handwerksbetriebs unsere Tipps beherzigen. Sie tragen damit 

nicht nur zur Sicherheit im Straßenverkehr bei und sparen sich 

möglicherweise existenzbedrohende Kosten für Unfallschäden. Sie 

erweisen sich auch als zuverlässiger und professioneller Partner Ihrer 

Kunden. Und nicht zu vergessen: Sie fahren auch rechtlich auf 

der sicheren Seite. 

Regel 1: Achten Sie auf 

rechtssicheren Transport 

Wer für Ladung verantwortlich ist, muss die Vorschriften für 

Straßenverkehr und Arbeitsschutz beachten. Grundsätzlich sollten 

Sie nur Fahrer einsetzen, die den komplexen Anforderungen im Güterverkehr 

gewachsen sind. Konkret bedeutet das auch: Der Fahrer 

besitzt praktische Kenntnisse im Bereich Fahrphysik. Er weiß, wie 

sich ein beladenes Fahrzeug in unterschiedlichen Verkehrssituationen 

verhält. 

Allzu oft wird das Ladegut jedoch auf kurzen Strecken einfach 

auf der Ladefläche abgelegt. Diese Unsitte ist besonders bei 

Transportern mit Pritschenaufbauten verbreitet. Mit fatalen Folgen: 

Muss der Fahrer plötzlich bremsen, verwandeln sich Werkzeuge 

auf der Ladefläche in Wurfgeschosse. Gefährden Sie nicht 

Ihre Sicherheit und die Anderer aus reiner Bequemlichkeit. Ob 

Kreissäge auf der Ladefläche oder Bretter auf dem Dach – die Ladung 

muss stets gegen Verrutschen gesichert werden, auch damit 

sie jede Kurve kriegt. 

Wer ist verantwortlich? 

Für gewöhnlich sorgt der Fahrzeugführer für die Sicherheit der 

Ladung. Seine Verpflichtung zur Sicherung wird in den §§ 22 und 

23 StVO allgemein geregelt. Grundlage für deren rechtliche Gestaltung 

ist die VDI-Richtlinie 2700. Sie besagt, dass der Fahrzeugführer 

• vor Fahrtantritt kontrollieren muss, ob die Ladung richtig gesichert 

und verteilt wurde und 

• während des Transports die Sicherung kontrollieren und bei 

Bedarf nachbessern muss. 

Außerdem muss der Fahrer seinen Fahrstil der Ladung anpassen. 

Im Übrigen ist er gemäß § 23 StVO auch dann zur Kontrolle der 

Ladungssicherung verpflichtet, wenn das Fahrzeug von einem anderen 

Mitarbeiter beladen wurde. Erscheint ihm die Ladung nicht 

ausreichend gesichert, muss er die Fahrt ablehnen. 

Nicht nur der Fahrer haftet 

Je nach Einzelfall können neben dem Fahrzeugführer auch weitere 

Personen bei Unfällen haftbar gemacht werden. So kann es auch 

denjenigen treffen, der die Zurrmittel bestellt und bereitgestellt 

hat – falls diese nicht für eine ordnungsgemäße Sicherung ausgereicht 

haben. Der Fahrzeughalter oder Unternehmer muss passende 

Transportfahrzeuge und Hilfsmittel zur Verfügung stellen. Er 

hat außerdem die Pflicht, einen geeigneten Fahrer auszuwählen. 

Tipp: Checklisten fürs Verladen 

Zur VDI-Richtlinie kommen noch DIN- und DIN EN-Normen 

wie die zur „Ladungssicherung auf Straßenfahrzeugen – Sicherheit 

– Teil 1: Berechnung von Sicherungskräften“ (DIN EN 12195- 

1:2011-06). Solche Normen klingen nicht nur sperrig, sie sind 

auch im Alltag häufig nur schwer einzuhalten. Als Spediteur oder 

Handwerksmeister können Sie sich aber absichern: Stellen Sie 

den Mitarbeitern individuelle Checklisten fürs richtige Beladen 


Produkte 

zur Verfügung. Zusätzlich kann es Sinn machen, die Mitarbeiter 

auf Schulungen zum Thema zu schicken. So können Sie nachweisen, 

dass Sie alles für sichere Transporte getan haben. 

Regel 2: Sichern Sie Ihre Ladung richtig 

abzüglich der Haltekraft durch die Reibung. Um die Vorspannkraft 

(STF) zu erzeugen, werden Ratsche oder Spindelspanner 

eingesetzt. 

Die Praxis: formschlüssige und 

kraftschlüssige Verfahren zur Sicherung 

Mit Newton ist nicht zu spaßen: Beim Transport von Ladegut 

verwandelt sich Masse in Kraft, das ist ein Naturgesetz und 

unvermeidbar. Beim Anfahren und Bremsen wirken Beschleunigungskräfte, 

in Kurven die Fliehkräfte. Diese Kräfte müssen durch 

die Sicherungsmaßnahmen aufgenommen und sicher über das 

Fahrzeug in den Boden abgeleitet werden. 

Damit nicht genug. Insgesamt gilt es beim Transport vier physikalische 

Faktoren zu beachten, die wir hier kurz vorstellen: 

1. Beschleunigungs-, Flieh- und Verzögerungskräfte 

Ein Beispiel: Bremst der Fahrer, wirkt das 0,8-fache der Gewichtskraft 

der Ladung in Längsrichtung nach vorn. Bei Kurvenfahrten 

und beim Anfahren wirkt das 0,5-fache der Gewichtskraft 

der Ladung. 

2. Reibung 

Je höher diese zwischen Ladegut und Fahrzeugboden ist, desto 

besser. Beachten Sie: Der Zustand der Oberflächen beeinflusst 

die Reibung enorm. Sind sie trocken oder nass, ölig oder fettig? 

In jedem Fall kann über die Reibungskraft maximal 60 Prozent 

der Gewichtskraft festgehalten werden. Dies geschieht etwa 

durch Antirutschmatten. Experten empfehlen, diesen Wert nicht 

voll auszureizen, da er durch Feuchtigkeit, Raureif, Frost oder 

Schmutz reduziert werden kann. 

3. Standfestigkeit der Ladung 

Diese Formel sollten Sie kennen: Ihr Ladegut steht sicher, 

wenn die Schwerpunkthöhe kleiner ist als die halbe Breite seiner 

Grundfläche. Zusätzlich müssen Sie den Standsicherheitsbeiwert 

(fsq) berücksichtigen. 

Nehmen wir das Beispiel einer 2,00 m x 0,80 m großen Holzkiste, 

deren Schwerpunkthöhe (hs) bei 1,00 m liegt. Der Abstand 

des Schwerpunkts zur Kippkante (bs) beträgt hier 0,40 m, der 

Standsicherheits-beiwert (fsq) 0,6. Wenn seitlich bs kleiner ist als 

fsq x hs, ist die Holzkiste nicht standsicher und muss zusätzlich 

gesichert werden. Dies ist in unserem Beispiel der Fall, denn 0,40 

m sind kleiner als 0,6 x 1,00 m (ergibt 0,6 m). 

4. Sicherungskraft und Vorspannkraft 

Die Sicherungskraft (Fs) ist genau die Kraft, die über Sicherungsmaßnahmen 

aufgebracht werden muss. Sie berechnet sich 

aus den auftretenden Beschleunigungs-, Flieh- und Bremskräften 

Was das Sichern Ihrer Ladung angeht, haben Sie die Wahl zwischen 

zwei Verfahren: der kraftschlüssigen oder der formschlüssigen 

Ladungssicherung. Im Folgenden erläutern wir die Unterschiede: 

Für die formschlüssige Ladungssicherung können Sie Hilfsmittel 

wie Diagonalzurren, Schrägzurren, Kopf- oder Seitenschlingen 

mit Hebeband 

und Paletten 

nutzen. Das dadurch 

mögliche lückenlose 

Anlegen der Ladung 

im Laderaum heißt 

Formschluss. Was Sie 

in diesem Rahmen tun können: Ladung an der Stirnwand festsetzen 

oder verkeilen. Alternativ nutzen Sie Diagonal-, Schräg- 

bzw. Horizontalzurren, Umreifungszurren oder Kopfschlingenzurren. 

Die kraftschlüssige Ladungssicherung wird als Niederzurren 

bezeichnet. Zum Einsatz kommen Ratsche oder Spindelspanner. 

Diese Zurrmittel 

pressen die 

Ladung auf die Ladefläche. 

Dadurch wird 

die Reibung zwischen 

Ladung und Ladefläche 

erhöht. Im Würth 

Online-Shop finden Sie einen Ladungssicherungs-Rechner mit 

integriertem Winkelmesser. Dieser ermöglicht es Ihnen, schnell 

die erforderlichen Vorspannkräfte und die Anzahl der benötigten 

Zurrmittel herauszufinden. 

Weitere Hilfsmittel für die 

optimale Ladungssicherung 

Mit den folgenden Hilfsmitteln sorgen Sie für noch mehr Sicherheit 

beim Transport Ihrer Ladung: 


Produkte 

• Kantenschoner und Kantengleiter: Sie vermindern die 

Beanspruchung der Zurrmittel und verbessern die Kraftübertragung. 

• Netze: Ob Sie Abdecknetze, Ladungssicherungsnetze oder 

Trennnetze verwenden – achten Sie immer darauf, dass diese 

den möglicherweise auftretenden Kräften gewachsen sind. 

• Rutschhemmende Materialien (RHM): Eine Antirutschmatte 

kann in Verbindung mit dem Niederzurren eingesetzt 

werden. Mit ihrer Hilfe wird die Ladung schnell und effektiv 

gesichert. Beachten Sie: Die RHM müssen zwischen alle Flächen 

gelegt werden, die aufeinander gleiten können. 

Falls Sie Lasten transportieren müssen, die keine Zurrpunkte 

besitzen, können diese mit einfachen Hilfsmitteln ergänzt werden. 

Etwa durch Rundschlingen, die als Kopflaschen eingesetzt 

werden. Die Rundschlingen legen Sie um das zu sichernde Ladegut, 

anschließend wird durch Zurrmittel mit Spitzhaken gesichert. 

Auch Füllhölzer oder Paletten können zur Sicherheit beitragen, indem 

sie zum Schließen von Ladelücken verwendet werden. Außerdem 

lassen sich Blockierbalken einsetzen, um Zwischenwände 

im Fahrzeug zu verschließen und Ihre Ladegüter so festzusetzen 

Regel 3: Verwenden Sie 

keine verschlissenen Zurrmittel 

Regel 4: Qualifizieren Sie Ihre Fahrer 

Zu Beginn unseres Beitrags haben wir auf die Haftungsrisiken für 

Fahrer hingewiesen, die nicht ausreichend gesicherte Ladung transportieren. 

Mit Hilfe von Schulungen und Checklisten können Sie dafür 

sorgen, dass Ihre Fahrer beim Beladen alle Richtlinien beachten 

und stets auf Nummer sicher gehen. 

Was ohnehin regelmäßig ansteht, ist die Weiterbildung Ihrer Fahrer 

auf Basis des Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetzes (BKrFQG). 

Paragraf 5 des BKrFQG besagt, dass Fahrer mit einer Fahrerlaubnis 

der Klassen D1, D1E, D, DE, C1, C1E, C, CE oder gleichwertig sich regelmäßig 

weiterbilden müssen – und zwar alle fünf Jahre. 

Die Weiterbildung dauert immer 35 Stunden, eine Ausbildungseinheit 

beträgt dabei mindestens sieben Stunden. Ein Teil der Weiterbildung 

kann im Rahmen eines Fahrertrainings oder in einem leistungsfähigen 

Simulator entfallen. Als Nachweis der Weiterbildung 

wird die befristete Schlüsselzahl 95 in den Führerschein eingetragen. 

Die gute Nachricht: Es gibt bei dieser Weiterbildung keine abschließende 

Fahrprüfung! 

Regel 5: Machen Sie Ihre 

Fahrzeuge ladungssicher 

Der erste Schritt zur Sicherheit: Muten Sie Ihrem Transportfahrzeug 

Auch der Einsatz von Zurrmitteln zur Ladungssicherung ist in 

der VDI 2700 geregelt. Es gelten die folgenden DIN EN-Normen: 

• DIN EN 12195-2 für Zurrgurte aus Chemiefasern 

• DIN EN 12195-3 für Zurrketten 

• DIN EN 12195-4 für Zurrdrahtseile 

Tipp: Zurrgurte laufend kontrollieren 

Das blaue Würth-Label auf unseren Zurrgurten signalisiert: 

Unsere Gurte sind konform zur DIN EN 12195-2 und erfüllen 

damit beim Kauf die Qualitätsanforderungen. Im Alltag 

setzt allerdings der Verschleiß Grenzen für die Verwendbarkeit. 

Darum sollten Ihre Fahrer vor jedem Einsatz die Gurte 

kontrollieren. Wann darf ein Gurt nicht mehr verwendet 

werden? 

Für Zurrgurte gibt es außerdem ein paar echte No-Gos: 

Sie dürfen auf keinen Fall geknotet oder zum Heben von 

Lasten verwendet werden. Besitzt ein Ladegut scharfe Kanten 

oder eine raue Oberfläche, brauchen Sie unbedingt einen 

Kantenschutz oder Kantengleiter. Achten Sie außerdem darauf, 

dass die Gurte beim Zurren nicht verdreht werden. Nur 

dann bleibt die Ladung garantiert da, wo sie hingehört. 

Bei Zurrketten gelten die gleichen Bedingungen wie bei 

Zurrgurten. Zusätzlich müssen Sie sicherstellen, dass die Kettenglieder 

nicht unzulässig verbunden werden. 

Das Ziel, 

der Weg und 

das Vertrauen. 

SpanSet – Certified Safety 

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Schwerlastzurrgurt 

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Ladungssicherung 

Safety Management 

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Produkte 

nicht mehr zu als es vertragen kann. Das zulässige Gewicht der Transportgüter 

darf nicht überschritten werden. Ist das gewährleistet, gilt es, die folgenden 

Anforderungen zu erfüllen: 

• den Lastverteilungsplan. Er gehört zum Fahrzeug und sollte beim Kauf 

mitgeliefert oder andernfalls angefordert werden. Der Plan gibt an, wie die 

Ladung verteilt werden muss, damit die zulässige Gesamtmasse nicht überschritten 

wird, die zulässigen Achslasten nicht über- oder unterschritten 

werden und der Schwerpunkt unterhalb der Lastverteilungskurve liegt. 

• den Schutz zwischen Fahrgastzelle und Laderaum. Kastenwagen 

und geschlossene Mehrzweckfahrzeuge müssen mit einem Lastverschiebungsschutz 

ausgerüstet sein. Dieser besteht aus einer Rückhalteeinrichtung 

mit Zurrpunkten. 

• die Belastbarkeit von Bordwänden. Bei Fahrzeugen, die 3,5 Tonnen 

oder mehr wiegen, gilt hier die DIN EN 12641:2007-1. 

• die Zurrpunkte: Laut §22, Absatz 1 der Unfallverhütungsvorschrift 

„Fahrzeuge“ müssen Pritschenaufbauten mit Verankerungen für Zurrmittel 

ausgerüstet sein. Je nach Fahrzeug gibt es Normen, die verschiedene 

Anforderungen an die Festigkeit und Anzahl der Zurrpunkte stellen. 

(Quelle: WÜRTH) 

Sicher transportieren 

Professionelle Ladungssicherung beim 

Güter transport per Lkw Transporter oder Pkw 

Für Speditionen und Transportunternehmen muss die risikolose 

und perfekte Ladungssicherung auf LKWs, in Transportern 

oder PKWs oberste Priorität haben. Eine weitere wichtige Anforderung 

betrifft die Flexibilität, um mit einem Produkt möglichst 

viele konkrete Befestigungsaufgaben abdecken zu können. Auf 

dieser Basis führt Würth ein umfangreiches Programm an professionellen 

Lösungen zur Ladungssicherung. Es umfasst bewährte 

Produkte wie Spannbretter, Zurrgurte, Sperrbalken und -stangen 

als auch Spannbretter mit patentiertem Verschlusssystem oder 

Ratschen-Zurrgurte in den verschiedensten Größen und Ausführungen. 

Ebenso zählen zum Portfolio Ladungssicherungs-Netze 

und –Planen. Unter www.wuerth.de/lasi hat Würth einen speziellen 

Online-Konfigurator entwickelt, der es erlaubt, Produkte 

in nur drei Schritten kundenindividuell hinsichtlich Gurtbreite, 

Materialfarbe, Beschlag und Art des Zurrgurts zu konfektionieren. 

Weitere Serviceleistungen wie ein umfassendes Seminarprogramm 

runden das Portfolio ab. (cb) 

MBS TRANSPORTKÜHLUNG 

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Menschen 

Trucker des Jahres der Spedition Henning Peters: Christian Stamm 

Stolz darauf, Berufskraftfahrer zu sein 

Wegen seiner fröhlichen Art und seines verbindlichen und kooperativen Auftretens ist er ein sehr geschätzter Mitarbeiter und Ansprechpartner. 

Seine sehr hohe Eigenmotivation überträgt sich positiv auf seine Kollegen und er behauptet, dass er stolz darauf 

ist, Berufskraftfahrer zu sein. Weiter überzeugt er mit hoher Eigeninitiative und einer hohen Identifikation mit seinen Aufgaben 

und dem Unternehmen. Die Rede ist von Christian Stamm, dem Trucker des Jahres der Spedition Henning Peters. TRANS LOGISTIK 

NEWS stellt den Fahrer in dieser Ausgabe vor. 

„Herr Stamm überzeugt mit seinem 

exzellenten Fachwissen und seiner 

langjährigen Berufserfahrung“, lauten 

die lobenden Worte von der Geschäftsführerin 

Kerrin Krause. In 9 ½ Jahren 

hat der Trucker rund 1.045.000 Kilometer 

gänzlich unfallfrei auf dem 

Bock zurückgelegt. Alljährlich kommen 

auf dem Tacho etwa 110.000 Kilometer 

zusammen. „Man sieht Orte, die 

man sonst nie gesehen hätte“, erklärt 

Christian Stamm Stamm die Besonderheit des Jobs. Mit 

dem Beruf des Berufskraftfahrers ging 

für den 45-Jährigen ein Kindheitstraum in Erfüllung. 

Der gelernte Maler- und Lackierer erfüllte sich selbst den Traum 

und hängte dafür 2011 den Malerberuf an den Nagel. Es folgte 

die Absolvierung des Lkw-Führerscheins. Mit seinem Volvo FH 

500 transportiert Christian Stamm deutschlandweit flüssige Güter, 

Lebensmittel und Zuschlagstoffe für die Papierindustrie. Seine 

längste Tour war bislang eine Strecke von 800 Kilometern in 

unter 10 Stunden Fahrtzeit. „Meine allererste Tour war von Emden 

nach Glückstadt“, erinnert sich der Trucker des Jahres. Die 

Arbeitstage sehen für ihn ganz unterschiedlich aus. Diese dauern 

teilweise von 4 bis 16 Uhr oder auch von 23 bis 5 Uhr, je nach 

Auftrag. Bei der Spedition Henning Peters gefällt ihm besonders 

das positive Betriebsklima und das Miteinander. „Wenn man ein 

Anliegen hat, kann man das immer los werden, positiv wie negativ, 

hier hilft man sich untereinander“, so der Fahrer. Die Anfänge 

der Spedition Henning Peters gehen weit zurück. Am 3. Oktober 

1945 wurde Henning Peters aus Lunden vom Amt Heide die Zulassung 

als selbstständiger Fuhrhalter zugeteilt. Es wurden Torf, 

Mist als Dünger sowie Gemüse mit Pferd und Wagen gefahren 

und weitere Strecken mit dem Hanomag (eine Tagestour nach 

Elmshorn hin und zurück). In den fünfziger Jahren kamen Tankzüge 

dazu, in diesen wurde Heizöl und Schweröl bis nach Dänemark 

gefahren. 

Mitte der sechziger Jahre trat der jüngere Sohn von Henning 

Peters sen., Rolf Peters in den elterlichen Betrieb ein. Das heutige 

Leistungsprofil der Spedition ist beeindruckend. Es werden 

europaweit die unterschiedlichsten Transporte durchgeführt: 

Flüssige Lebensmittel in isolierten und beheizbaren V2A-Tankzügen, 

technische Öle und Fette in Ein- und Mehrkammerfahrzeugen, 

flüssige Zuschlagsstoffe für die Papierindustrie in maximierten 

Spezialtankzügen sowie Staub- und Rieselgüter in modernen 

Silofahrzeugen. Zuverlässigkeit und Qualität auf allen Betriebsebenen 

sind das Markenzeichen der Traditionsfirma. Hierzu gehört 

zunächst die ständige Einsatzbereitschaft des Fuhrparks, die 

durch die eigene Service-Werkstatt und Waschanlage ermöglicht 

wird. Pünktliche Anlieferung sowie Sauberkeit der Fahrzeuge 

sind die Stärken, die von der Kundschaft sehr geschätzt werden. 

Zudem stehen sämtliche Fahrzeuge in ständigem Kontakt zu den 

Disponenten, so dass eine lückenlose Sendungsverfolgung garantiert 

ist. Dabei sind, gerade im empfindlichen Sektor des Datenschutzes, 

Diskretion und Neutralität selbstverständlich. 

Zurück zum Trucker des Jahres, der auch privat sein Glück gefunden 

hat und seit 5 Jahren glücklich liiert ist. Von seiner Freundin 

erhält er vollste Unterstüzung für seinen Beruf. Welche Tipps 

hat er für anderer Fahrer parat, wenn die Müdigkeit bei langen 

Touren einsetzt? „Die Fahrer sollten dann am besten einen Rastplatz 

aufsuchen und eine Pause machen“. Wie sehen seine Ziele 

für die Zukunft aus? „Ich würde sehr gerne bis zur Rente weiterhin 

bei der Spedition Henning Peters fahren.“ (cb) 

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