Motocross Enduro Ausgabe 02-2022

IT’S 

RALLYE- 

TIME 

Vom 1. bis 14. Januar fand die 

„Mutter aller Wüsten-Rallyes“, 

die Dakar, statt. Grund genug, 

ihr in dieser Ausgabe unser 

„Spezial“ zu widmen.

EDITORIAL 

Die diesjährige Dakar war eine der spannendsten 

in der Geschichte der Rallye überhaupt. 

Fast täglich lag ein anderer Fahrer in Führung. 

Letztlich bewies Sam Sunderland die besten 

Nerven und holte sich zum zweiten Mal den 

Sieg. Premiere damit auch für das GASGAS 

Factory Racing Team, das erstmals seit Bestehen 

die Dakar gewinnen konnte. Sunderland 

führte die ersten sechs Etappen das Feld an, bevor 

er nach Stage 7 von Yamahafahrer Adrien 

van Beveren abgelöst wurde. Van Beveren gab 

aber bereits am nächsten Tag die Pole wieder 

an Sunderland ab, der wiederum nach Etappe 9 

die Führung an KTM-Pilot Matthias Walkner verlor. 

Doch auch Walkner konnte sich nicht lange 

an seinem 1. Platz erfreuen, denn nach Etappe 

10 lag wiederum van Beveren vorne, um einen 

Tag später wieder von Sunderland abgelöst zu 

werden. Letztlich wurde Pablo Quintanilla, der 

durch seine konstante Fahrweise überzeugen 

konnte, Zweiter hinter Sunderland und vor 

Walkner. Van Beveren musste sich mit dem 

4. Platz begnügen. Den ausführlichen Bericht 

lest ihr ab Seite 16. 

Die SX-Saison in den USA hat begonnen. Beim 

ersten Lauf in Anaheim setzte sich Ken Roczen 

mit einem Sieg super in Szene. Doch in Oakland 

lief es alles andere als gut. Nach einem Sturz 

konnte er nur noch Schadensbegrenzung betreiben 

und wurde Dreizehnter. Mehr dazu ab 

Seite 8. 

Künftig wollen wir euch diverse Enduroserien 

aus dem Breitensport vorstellen. Den Anfang in 

dieser Reihe macht die Offroadscramble-Serie. 

Bericht ab Seite 14. 

Der britische Husqvarna-Pilot Billy Bolt sorgte 

beim Saisonauftakt der SuperEnduro-WM für 

Furore und gewann alle drei Läufe in der Prestigeklasse. 

Wie die deutschen Fahrer Manuel Lettenbichler 

und Tim Apolle abschnitten, erfahrt 

ihr ab Seite 44. 

Ab Seite 50 blicken wir auf die kommende HardenduroSeries 

voraus. Letztes Jahr konnten trotz 

einiger Anlaufschwierigkeiten sechs Läufe 

durchgeführt werden. Und auch für dieses Jahr 

sind sechs Veranstaltungen geplant. Drücken 

wir schon mal die Daumen, dass es dabei bleiben 

kann. Vorschau ab Seite 50. 

Nach der großen Resonanz auf die Vorstellung 

der innovativen Sportgeräte von Praep®, gibt 

es ab Seite 56 die Fortsetzung mit weiteren 

Übungen. 

Unser Kolumnist Lucas Platt berichtet euch ab 

Seite 58, was sich zwischenzeitlich in seiner 

Saisonvorbereitung so getan hat und was er als 

nächstes plant. 

Wir wünschen euch viel Spaß beim Lesen. 

Foto: GASGAS

SCHNAPPSCHUSS 

Billy Bolt: „Es war ein brillanter Start in die 

Meisterschaft. Ich habe alle drei Rennen 

und auch die SuperPole gewonnen. 

Es ist toll, wieder in der Halle 

zu sein. Der Sieg heute Abend hat 

mir definitiv mehr Motivation 

gegeben, mich während der 

sechswöchigen Pause bis zur 

zweiten Runde zu pushen.“ 

Alle drei Heats des Grand Prix von 

Polen gewann der sympathische 

Brite auf seiner Husqvarna FE 350 in 

der Top Klasse Prestige. Wir sind gespannt, 

ob er die SuperEnduro-WM 

weiterhin dominieren wird ... 

• Fotos: Husqvarna

INHALT 

02/2022 

RACING 

8 

10 

Foto: Honda 

AMA-SX 

ANAHEIM1 + OAKLAND 

Team-Vorstellung 

Red Bull GASGAS Factory Racing 

Foto: GASGAS 

RENNSERIEN IN DEUTSCHLAND Offroadscramble-Serie 

Foto: Offroadscramble 

VORSTELLUNG 

14 Rennserien 

in Deutschland 

SPEZIAL 

16 Rallye Dakar 

42 Rückblick 

M.Wiedemann 

SUPERENDURO 

44 WM Lodz/PL 

VORSCHAU 

50 HardenduroSeries Germany 

TIPPS & TRICKS 

56 Fitness 

Teil2 Praep® Training 

KOLUMNE 

58 Lukas Platt 

TEST 

60 Twenty MX Luftfilter 

VORSTELLUNG 

60 WP Xact pro 7500 Cartridge 

für 50 und 65 ccm 

RUBRIKEN 

3 Editorial 

4 Schnappschuss 

8 People & Facts 

60 Warenkorb 

66 Vorschau MCE 3/22 

14 

Wir haben wollen euch in den kommenden Ausgaben diverse Enduroserien vorstellen. Es geht dabei um 

den Breitensport, also um die Serien, die für Hobbyfahrer/innen ausgetragen werden. Einige Serien 

haben sich in bestimmte Regionen niedergelassen, wie zum Beispiel der Sächsische Offroadcup (SOC), 

und andere haben sich für eine bestimmte Offroadart entschieden ... 

SUPERENDURO Saisonauftakt 

Foto: Husqvarna 

44 

Nach einem Jahr Corona-bedingter Pause startete die SuperEnduro-Weltmeisterschaft mit dem Grand 

Prix von Polen am 4. Dezember 2021 in Lodz in die Saison 2021/2022 ... 

6 MOTOCROSS ENDURO 2/22 

Titelfoto: GASGAS

WARENKORB 

64 

Foto: WP 

Die neue WP Xact pro 7500 Cartridge 

für 50 und 65 ccm MX-Bikes by WP 

Foto: WP 

65 

Die neue KTM 390 Adventure jetzt mit 

noch mehr Spirit 

60 

Foto: Uwe Laurisch 

Getestet – Twenty MX Luftfilter 

SPEZIAL - die härteste rallye der Welt Dakar 2022 

16-42 

Foto: dakar.com 

Nach über 8000 Kilometern konnte Sam Sunderland den zweiten Dakar-Sieg seiner Karriere und den ersten für GASGAS unter Dach und Fach bringen. 

Platz 8 auf der letzten Etappe genügte dem Briten, der somit de erste Motorradpilot ist, der die Dakar sowohl in Südamerika als auch in Saudi-Arabien 

gewinnen konnte. Mit gut drei Minuten Rückstand wurde Pablo Quintanilla vor KTM-Rider Matthias Walkner Zweiter ... 

VORSCHAU HardenduroSeries Germany 

TIPPS & TRICKS Teil2/Praep® Training 

Foto: Toni Keller (tk4twenty) 

Foto: Praep® 

50 

Leon Hentschel dominierte die MAXXIS HardEnduroSeries Germany 

2021. Trotz einiger „Startschwierigkeiten“ konnte man in der Saison 

2021 sechs Läufe durchführen ... 

56 

Fotos: Mitterbauer 

Nachdem die Vorstellung der innovativen Sportgeräte von Praep® so 

große Resonanz fand, hat Tim R. Wichmann hier gleich die nächsten 

Übungen für euch zusammengestellt ... 

2/22 MOTOCROSS ENDURO 7

PEOPLE & FACTS| RACING | TEAMS 

Fotos: Honda 

AMA SX ANAHEIM1 

AUFTAKTSIEG FÜR KEN ROCZEN 

Beim Auftakt zur diesjährigen AMA-SX-Serie erzielte Ken Roczen vom Team Honda 

HRC zum vierten Mal in seiner Karriere in Anaheim1 den Sieg in der 450er- 

Klasse. Der Deutsche präsentierte sich in perfekter Form. 

Im Finale holte sich Roczen den Holeshot, gefolgt von seinem Teamkollegen 

Chase Sexton. Nach acht Runden ging Sexten nach einem Sprung zu Boden und 

verlor eine Position. In der zweiten Rennhälfte stürzte Sexton erneut, arbeitete 

sich letztlich aber noch vom 22. auf den 4. Platz vor, den er kurz vor Schluss 

noch Marvin Musquin (KTM) überlassen musste. Währenddessen überquerte 

Roczen die Ziellinie mit einem Vorsprung von über sieben Sekunden auf den 

zweitplatzierten KTM-Piloten Cooper Webb. Ebenfalls eine Top Leistung lieferte 

GASGAS-Rider Justin Barcia, der Dritter wurde, ab. 

In der 250er West-Kategorie war Yamaha-Rider Christian Craig (Foto) das Maß 

der Dinge und fuhr einen souveränen Sieg ein. Und das, obwohl er nicht so gut 

startete wie erhofft. Erst in Runde 4 konnte er die Führung übernehmen, die er 

dann auch nicht mehr abgab. Ein besonderes Highlight für den Kalifornier war, 

Ken Roczen: „Ich hätte selbst nicht damit gerechnet, das Event 

zu gewinnen, zusammen mit Chase Sexton hatten ich auch gute 

Zweikämpfe und wir konnten uns von den Verfolgern absetzen. 

Leider ist Chase gestürzt, aber ich konnte das Rennen bis 

zum Schluss mit einem guten Vorsprung ins Ziel fahren!“ 

Auf die Frage, ob er ab einem gewissen Zeitpunkt Probleme 

mit alten Verletzungen hatte, unabhängig von seiner Erkältung im Dezember, antwortete Kenny: 

„Ich kam sehr gut zurecht und konnte mich selbst von der Erkältung gut erholen. Natürlich spielt 

meine alte Handverletzung eine Rolle, aber ich konnte die Motos gut durchziehen. Ich musste 

zum Ende nur manchmal die Hand durchschütteln, aber es war alles okay.“ 

Mit Ken sprach unser MCE-MX-Redakteur Benjamin Koob 

dass er diesen Sieg vor Heimpublikum 

einfahren konnte. Top wusste 

sich auch der Schneeberger Dominique 

Thury zu präsentieren. Er landete 

mit Rang 9 in den Top Ten. 

AMA-SX - 1. Lauf - Anaheim1 - 8.1.2022 - Ergebnisse 

- 450 ccm: 1. Ken Roczen, Honda; 2. Cooper 

Webb, KTM; 3. Justin Barcia, GASGAS; 

4. Marvin Musquin, KTM; 5. Chase Sexton, Honda; 

6. Eli Tomac, Yamaha; 7. Malcolm Stewart, 

Husqvarna; 8. Joey Savatgy, KTM; 9. Aaron Plessinger, 

KTM; 10. Jason Anderson, Kawasaki. 

250 ccm West: 1. Christian Craig, Yamaha; 

2. Seth Hammaker, Kawasaki; 3. Hunter Lawrence, 

Honda; 4. Garrett Marchbanks, Yamaha; 

5. Vince Friese, Honda; 6. Michael Mosiman, 

GASGAS; 7. Jo Shimoda, Kawasaki; 8. Robbie 

Wageman, Yamaha; 9. Dominique Thury, Yamaha; 

10. Carson Mumford, Suzuki. 

Foto: Yamaha 

AMA SX OAKLAND 

BARCIA FÜHRT 

Mit einem weiteren 3. Platz im Finale 

konnte GASGAS-Fahrer Justin Barcia 

die Führung im Klassement der AMA- 

SX-Meisterschaft übernehmen. 

Den Sieg aber sicherte sich Kawasaki- 

Werksfahrer Jason Anderson vor KTM- 

Pilot Aaron Plessinger. Weniger gut 

lief es für Ken Roczen. Bereits im Qualitraining 

stürzte er heftig in den 

Whoops und wurde auch noch von 

seinem Teamkollegen Chase Sexton 

touchiert. Gehandicapt trat er in den 

weiteren Läufen an. Im Finale stürzte 

er erneut – wieder bei den Whoops – 

und sein Bike hing in der Streckenbegrenzung 

fest. Bis er es befreien 

Foto: GASGAS 

konnte, verstrich wertvolle Zeit und Roczen musste sich letztlich mit dem 

13. Platz begnügen. 

In der 250er West-Kategorie präsentierte sich Yamaha-Rider Christian 

Craig erneut souverän. Holeshoter Jo Shimoda würgte in der zweiten 

Runde seinen Motor ab. Craig übernahm die Führung und gab sie bis 

Laufende nicht mehr ab. Dominique Thury wurde nach einem Sturz auf 

Rang 13 liegend auf Platz 20 gewertet. 

AMA-SX - 2. Lauf - Oakland - 15.1.2022 - Ergebnisse - 450 ccm: 1. Jason Anderson, Kawasaki; 

2. Aaron Plessinger, KTM; 3. Justin Barcia, GASGAS; 4. Eli Tomac, Yamaha; 5. Malcolm Stewart, 

Husqvarna; 6. Dylan Ferrandis, Yamaha; 7. Cooper Webb, KTM; 8. Marvin Musquin, KTM; 9. Chase 

Sexton, Honda; 10. Dean Wilson, Husqvarna. 

Ferner: 13. Ken Roczen, Honda. 

Stand (nach 2 von 17 Veranstaltungen): 1. Barcia, 42 Punkte; 2. Anderson, 39; 3. Webb, 39; 

4. Plessinger, 37; 5. Roczen, 36; 6. Tomac, 36; 7. Musquin, 34; 8. Stewart, 34; 9. Sexton, 32; 

10. Joey Savatgy, KTM, 27. 

250 ccm West: 1. Christian Craig, Yamaha; 2. Hunter Lawrence, Honda; 3. Seth Hammaker, Kawasaki; 

4. Michael Mosiman, GASGAS; 5. Nate Thrasher, Yamaha; 6. Vince Friese, Honda; 7. Jo Shimoda, 

Kawasaki; 8. Garrett Marchbanks, Yamaha; 9. Chris Blose, GASGAS; 10. Robbie Wageman, 

Yamaha. 

Ferner: 20. Dominique Thury, Yamaha. 

Stand (nach 2 von 10 Veranstaltungen): 1. Craig, 52 Punkte; 2. H.Lawrence, 44; 3. Hammaker, 44; 

4. Mosiman, 36; 5. Friese, 35; 6. Marchbanks, 34; 7. Shimoda, 32; 8. Thrasher, 29; 9. Wageman, 

28; 10. Blose, 26. 

Ferner: 14. Thury, 17. 

8 MOTOCROSS ENDURO 2/22

Fürstlich Drehna | Dreetz | Möggers | Bielstein | Tensfeld | Gaildorf | Jauer | Holzgerlingen 

ANMELDESTART 

FÜR DAS 

ADAC MX MASTERS 

2022 

• Anmeldung für permanente Startplätze bis zum 4. Februar möglich 

• Topfahrer haben bereits zugesagt 

Die Online-Anmeldung für die ADAC MX Masters-Saison 2022 ist unter 

adac.de/mx-masters noch bis zum 4. Februar geöffnet. Hier können sich 

Fahrer für einen permanenten Startplatz anmelden. Ab dem 7. Februar 

öffnet die Anmeldung für die einzelnen Rennen. 

Von April bis September werden acht Rennen in den Klassen ADAC MX 

Masters und ADAC MX Youngster Cup sowie sechs Veranstaltungen im 

ADAC MX Junior Cup 125 und ADAC MX Junior Cup 85 ausgetragen. 

Das ADAC MX Masters startet am 2./3. April in Fürstlich Drehna 

in Brandenburg mit allen vier Klassen in die neue Saison. 

Motocross-Fans können sich bereits jetzt auf eine spannende 

Saison freuen, denn mit Jordi Tixier (F), Tom Koch 

und Max Nagl (Foto) haben die drei Spitzenpiloten der 

abgelaufenen Saison ihre Teilnahme bereits zugesagt. Alle 

drei werden für ihre bisherigen Teams starten und damit 

ähnlich stark einzuschätzen sein wie in diesem Jahr. Jordi 

Tixier strebt seinen dritten ADAC MX Masters-Titel in Folge 

an, während Tom Koch sich nach den Rängen 3 und 2 in den 

letzten Jahren weiter steigern möchte. Routinier Max Nagl hat bewiesen, 

dass er nach wie vor stark genug für den Titel ist. Stefan Ekerold, Mike 

Stender und der Deutsche Motocross-Meister Open, Tim Koch, verbleiben 

ebenfalls in ihren aktuellen Teams und planen den Start in der Meisterschaft. 

Auch Lukas Platt (Foto oben) bleibt dem Team DW-Racing treu, 

wechselt jedoch von einer Kawasaki auf die 450-ccm-Fantic. Das Team 

Raths Motorsport wird mit Michael Sandtner (A) und Marnique Appelt an 

allen Rennen des ADAC MX Masters teilnehmen, Neuzugang Jeremy Sydow 

wird mindestens bei einigen ausgesuchten Rennen ans Gatter rollen. 

Boris Maillard bleibt der Serie mit dem Prädikat „Internationale 

Deutsche Motocross Meisterschaft“ ebenfalls treu. 

ADAC MX Masters Kalender 2022 (Änderungen vorbehalten) 

02./03.04. Fürstlich Drehna 

21./22.05. Dreetz 

18./19.06. Möggers (ohne ADAC MX Junior Cup 85) 

02./03.07. Bielstein (ohne ADAC MX Junior Cup 125) 

09./10.07. Tensfeld (ohne ADAC MX Junior Cup 85) 

30./31.07. Gaildorf 

03./04.09. Jauer (ohne ADAC MX Junior Cup 125) 

10./11.09. Holzgerlingen 

DIGA PROCROSS SETZT 2022 

AUF KTM MIT THOMAS KJER 

OLSEN UND LIAM EVERTS 

Die Verbindung zwischen dem ehrgeizigen DIGA Procross- 

Team und der KTM-Rennabteilung besteht bereits seit 

2018, da das Team bei der Entwicklung einer Reihe von 

Fahrern und Grand-Prix-Talenten geholfen hat. Die 

Mannschaft von Justin Amian wird nun die fortschrittliche 

SX-F-Motocross-Maschine von KTM bewegen – 

mit werksseitiger Unterstützung – aber sie wird 

auch die Ziele von Thomas Kjer Olsen in der MXGPund 

Newcomer Liam Everts in der MX2-Klasse verfolgen. 

Olsen bestreitet erst seine zweite Saison in der 

MXGP, nachdem er in seiner erfolgreichen 

MX2-Zeit Siege, Podiumsplätze und drei Top- 

Drei-Platzierungen errungen hat. Der 24-jährige 

Däne möchte seine Karriere 2022 weiter vorantreiben, 

nachdem er 2021 genügend Speed gezeigt 

hat, um sich in den Top Ten zu etablieren. 


PEOPLE & FACTS| TEAMS | TERMINE 

Nächstes Jahr wird die #19 zum ersten Mal mit der KTM 450 SX-F antreten, 

was auch der erste Auftritt von DIGA Procross in dieser Kategorie 

sein wird. 

Liam Everts macht den Schritt zum Grand-Prix-Wettbewerb in seinem 

ersten vollen Jahr in der Weltmeisterschaft. Der 17-jährige Belgier hat 

seinen Namen dank seiner exzellenten Technik und seines großen Potenzials 

in die Fundamente des Sports gegraben. In den EMX125- und 

EMX250-Europameisterschaften (mit Podiumsplatzierungen 

in beiden Klassen) sowie bei seinem Debüt 

für sein Land beim Motocross of Nations 

2021 zeigte er genug Potenzial, um sich seinen 

MX2-Platz auf der KTM 250 SX-F zu verdienen. 

Justin Amian, DIGA Procross Teammanager: 

„Wir sind glücklich und stolz, KTM ab 

2022 offiziell in der FIM-Motocross-Weltmeisterschaft 

zu vertreten. Mit Liam Everts haben wir 

einen jungen, hungrigen und sehr talentierten Athleten 

in unserem Team und wir werden versuchen, seine Fortschritte 

so gut wie möglich zu unterstützen. Mit Thomas Kjer Olsen werden wir 

ab 2022 ein neues Kapitel in der Königsklasse aufschlagen. Thomas 

hat sich in seiner MXGP-Rookie-Saison 2021 persönlich stark weiterentwickelt 

und ein hohes Tempo gezeigt, was uns zuversichtlich 

stimmt, dass er eines Tages in der härtesten Rennserie der Welt ganz 

vorne mitmischen wird. Ich möchte mich bei Pit Beirer und Robert Jonas 

für das Vertrauen bedanken, das sie uns entgegengebracht haben 

und für die Möglichkeit, KTM auf höchstem Niveau zu vertreten.” 

Robert Jonas, VP of Motorsports Offroad: „Mit Thomas, Liam und dem 

DIGA Procross Team sind wir in der Lage, ein spannendes Projekt für 

2022 und die Zukunft auf die Beine zu stellen. Es ist eine Untertreibung 

zu sagen, dass wir große Hoffnungen für beide Fahrer in ihren 

Klassen und ihre Geschichten und Ziele haben. Wir wissen, dass Justin 

und der Rest der DIGA-Crew ihnen auf dem Weg dorthin helfen und 

auch die Marke KTM sehr stark pushen werden. Wir freuen uns schon 

darauf, sie auf der Strecke zu sehen.” 

• Text u. Foto: DIGA Procross Team 

RED BULL 

GASGAS FACTORY RACING 

Red Bull GASGAS Factory Racing startet mit einem super jungen und super 

talentierten Fahreraufgebot in die 2022er-MX-WM. In der MXGP- 

Klasse wird der zweifache MX2-Weltmeister Jorge Prado um die Krone 

kämpfen, während in der MX2 die aktuelle Nummer 4 der Welt, Mattia 

Guadagnini, und das deutsche Talent Simon Längenfelder antreten werden. 

Jorge Prado bestreitet die dritte Saison in der hart umkämpften MXGP- 

WM und kann den Saisonauftakt kaum erwarten. Prado ist mehr als bereit, 

um seinen dritten Weltmeistertitel zu kämpfen. 

In der MX2-Weltmeisterschaft will der 19-Jährige Mattia Guadagnini, der 

ohne Zweifel bester Rookie der Saison 2021 war, seinen 4. Platz verbessern. 

Sein Debüt in den neuen Teamfarben gibt er genau an dem Ort, an 

dem er sich seinen ersten Rennsieg in der MX2-Klasse gesichert hat – im 

britischen Matterley Basin. 

Simon Längenfelder bestreitet sein drittes Jahr in der MX auf einer MC 

250 F in der MX2-Weltmeisterschaft. Der Youngster absolvierte seine erste 

volle Saison 2021 (eine Verletzung beendete die Saison 2020 vorzeitig) 

und etablierte sich mit unglaublicher Konstanz in der MX2, die er auf 

10. Gesamtrang beendete. Simon ist auf dem richtigen Weg, regelmäßig 

um Top-5-Plätze zu kämpfen. 

Jorge Prado #61: „Für mich als Spanier ist es etwas ganz besonderes, auf 

einer GASGAS anzutreten. Ich kann die ersten Rennen kaum erwarten. 

Früh in die Saison zu starten, ist perfekt für mich. Ich habe in den letzten 

beiden MXGP-Saisons viel gelernt und habe das Gefühl, dass ich mich 

2022 noch weiter verbessern kann. Es wird sicher nicht einfach, denn ich 

werde gegen einige der besten Rennfahrer der Welt antreten die viel 

mehr Erfahrung haben, aber ich fühle mich bereit, mit ihnen zu kämpfen.“ 

Simon Längenfelder #516: „Neues Team, gleiche Farben! Es ist super 

aufregend für mich, weiterhin Rennen auf GASGAS-Motorrädern zu fahren. 

Mit der Unterstützung und Anleitung dieses erfahrenen Teams kann 

ich mich in der MX2-Weltmeisterschaft wirklich weiterentwickeln. Ich habe 

in letzter Zeit viel Zeit mit meinen neuen Teamkollegen in Italien verbracht 

und alles lief wirklich positiv. Ich genieße diese neue Umgebung 

und Teamstruktur sehr. Eine Sache, an der ich arbeiten werde, ist meine 

Geschwindigkeit, um in den ersten Runden jedes Rennens schneller zu 

sein. Aber insgesamt sieht die Zukunft für mich wirklich großartig aus, 

und ich denke, 2022 wird das Jahr sein, in dem ich auf einen höheren Level 

gelangen werde.“ 

Mattia Guadagnini #101: „Ich freue mich sehr auf die Saison 2022. Ein 

Teil von Red Bull GASGAS Factory Racing zu sein, ist einfach unglaublich. 

Das Set-up ist fantastisch aus! All die harte Arbeit, die wir im letzten Jahr 

investiert haben, hat sich wirklich ausgezahlt, denn ich hatte 2021 eine 

so großartige Saison. Es war mit Sicherheit ein fantastisches Jahr und 

ich glaube, dass wir 2022 auf den neuen GASGAS-Motorrädern noch 

besser werden können. Ich freue mich riesig darauf, in Matterley Basin 


loszulegen. Es ist eine meiner Lieblingsstrecken und dort habe ich mein 

allererstes MX2-Rennen gewonnen, also habe ich gute Erinnerungen an 

diesen Ort. Es wäre großartig, dort mit einem starken Ergebnis in die 

Saison zu starten und diesen Schwung in den Rest des Jahres mitzunehmen.“ 

Claudio de Carli – Red Bull GASGAS Factory Racing Teammanager: „Es 

ist ein aufregender Schritt und eine große Ehre, GASGAS in der nächsten 

Saison in der MX-WM anzuführen. Mit den Fahrern, die wir haben, Jorge, 

Mattia und Simon, bin ich fest davon überzeugt, dass wir 2022 sowohl 

um die MXGP- als auch um die MX2-Weltmeistertitel kämpfen können. 

Wir haben drei wirklich talentierte Fahrer und aus technischer Sicht weiß 

ich, dass wir die besten Motorräder zur Verfügung haben. Es ist der Beginn 

eines neuen Kapitels und das Team kann es kaum erwarten, die 

neue Saison mit einem völlig neuen Look zu beginnen.“ 

Robert Jonas – VP Motorsports Offroad: „Das GASGAS-Projekt war von 

Anfang an spannend und ab 2022 wird GASGAS noch stärker in der FIM- 

Motocross-Weltmeisterschaft vertreten sein. Die Konzentration der 

Rennanstrengungen auf ein Team mit drei unglaublich talentierten Fahrern 

in der MXGP- und MX2-Klasse ist ein positiver Schritt für alle Beteiligten 

und einer, von dem wir glauben, dass er GASGAS weiter als eines 

der stärksten Teams der Meisterschaft etablieren wird.“ 

• Fotos: GASGAS 

WEITERE TERMINE 2022 

(Änderungen vorbehalten) 

MX-WM SEITENWAGEN 

24.4. Markelo/NL; 22.5. Jinin/CZ; 12.6. Oss/NL; 26.6. Bucha-Kiev/UA; 

3.7. Lange Motokeskus/EE; 10.7. noch offen; 23.7. Desertmartin/Nordirland; 

31.7. Straßbessenbach/D; 7.8. noch offen; 28.8. Dalecin/CZ; 4.9. 

Orehova Vas/SI; 18.9. Rudersberg/D. 

EMX 65/85 

Südost-Zone: 16./17.4. Sevlievo/BG; 30.4./1.5. Chisinau/MD; 7./8.5. Ciolpani/RO; 

21./22.5. Afyonkarahisar/TR; 25./26.6. Globare/RS; noch offen, 

Nord-Mazedonien. 

Südwest-Zone: 23./24.4. Gazzane di Presiglia/I; 30.4./1.5. St. Die des 

Vosges/F; 21./22.5. Talavera de la Reina/E; 28./29.5. Fernao Joanes/P; 

11./12.6. Orehova Vas/SK. 

Nordwest-Zone: 16./17.4. Fjerritslev/DK; 30.4./1.5. Lommel/B; 14./15.5. 

Emmen/NL; 4./5.6. Velhan/D; 18./19.6. Velke Uherce/SK; 25./26.6. Kaplice/CZ. 

Nordost-Zone: 14./15.5. Bucha/UA; 11./12.6. Parnu/EE; 18./19.6. Siauliai/LT; 

25./26.6. Gdansk/PL. 

Finals: 16./17.7. Loket/CZ. 

EMX WOMEN 

16./17.4. Fjerritslev/DK; 30.4./1.5. St. Die des Vosges/F; 21./22.5. Helsingborg/S; 

4./5.6. Vellahn/D; 11./12.6. Parnu/EE; 18./19.6. Siauliai/LT; 

25./26.6. Gdansk/PL. 

EMX QUAD 

23./24.4. Markelo/NL; 21./22.5. Jinin/CZ; 25./26.6. Bucha-Kiev/UA; 

2./3.7. Lange/EE; 9./10.7. noch offen; 22./23.7. Desertmartin/Nordirland; 

27./28.8. Dalecin/CZ; 3./4.9. Orehova Vas/SK. 

MX OF EUROPEAN NATIONS - WOMEN 

1./2.10. Krasnodar/RUS. 

MX OF EUROPEAN NATIONS - SIDECAR/QUAD 

24./25.9. Kramolin/CZ. 

ENDURO 

19./20.3. Pietramontecorvino/I; 2./3.4. Tamasi/H; 13./14.8. Sipoo/FIN; 

28.-30.10. Woltersdorf/Rüdersdorf/Grünheide/D. 

SUPERMOTO - S4 

18.4. Busca/I; 8.5. Alcarras/E; 5.6. Tramatza/I; 10.7. Vysoke Myto/CZ; 

25.9. Castelletto di Branduzzo/I; 16.10. Rivesaltes/F. 


PEOPLE & FACTS|TERMINE 

SIX-DAYS 2022 

Die 96. Ausgabe der FIM International Six Days of Enduro 

(ISDE) findet von Montag, 29. August, bis Samstag, 3. September, 

in Puy en Velay/ Frankreich statt. 

Die Geschichte der ISDE reicht zurück bis ins Jahr 1920. Damals fand die 

erste Ausgabe in Grenoble statt. Die Veranstaltung hieß damals „ISDT“ 

(International 6 Days of Trial). Enduro gab es da noch nicht. 60 Jahre später, 

1980, war Frankreich zum zweiten Mal Gastgeber der ISDE. Austragungsort 

war Haute Loire in Brioude. Die letzte französische Ausgabe 

der ISDE fand 2017 in Brive statt. 

Das Organisationskomitee (COISDE-2022) besteht aus drei Motorradclubs, 

und zwar dem Moto Club du Puy en Velay, dem Moto Club de Saugues 

und dem Moto Club Moto Verte Haute Lozère, die vom nationalen 

Verband FFM und den regionalen Behörden unterstützt werden. 

Die COISDE-2022 arbeitete mehr als sechs Monate am Layout des Kurses 

und konzentrierte sich hierbei auf zwei Hauptpunkte, und zwar den Fahrern 

einen möglichst abwechslungsreichen Kurs zu bieten, der auch 

über das einer ISDE würdigen technische Niveau verfügt. 

Die Strecke besteht aus drei völlig unterschiedliche Schleifen von jeweils 

zirka 200 Kilometern, die die Teilnehmer auf eine Reise ins Herz 

MAXIM IST NEUER PROMOTER 

DER ENDURO-EM 

4 VERANSTALTUNGEN UND 3-TAGE-FINALE IN DEUTSCHLAND 

FIM Europe und Maxim freuen sich, ihre Zusammenarbeit in der Enduro- 

Europameisterschaft für die Saisons 2022 bis 2024 bekannt geben zu 

dürfen. 

Das von Tony und Monica Mori geführte Unternehmen Maxim mit Sitz in 

Falzè di Piave (Treviso/Italien) wird die vier Läufe umfassende Enduro- 

EM ab dieser Saison promoten. 

Über Maxim: Maxim ist ein 2010 gegründetes Unternehmen, um Axiver 

beim Management der italienischen Enduro-Meisterschaft, deren Promoter 

Tony Mori von 2000 bis 2021 war, zu unterstützen. In diesen zwei 

Jahrzehnten ist die italienische Meisterschaft erheblich gewachsen und 

wurde in den letzten Jahren ein Anziehungspunkt für Fahrer, Teams, Motorradhersteller 

und Fans. Viele Fahrer aus dem EnduroGP nehmen ja regelmäßig 

an der italienischen Meisterschaft teil. 

der Region und darüber hinaus mitnehmen. Es wird nicht weniger als 13 

verschiedene Sonderprüfungen und fünf Zeitprüfungen pro Tag, fünf 

Service-Zeitkontrollen pro Tag, davon zwei doppelte. Somit werden drei 

Zeitkontrollen nur einmal am Tag angefahren. Hier die Streckenplanung: 

Tag 1 und 2 - Schleife 1: Haute Loire - Haut Allier - Gévaudan 

Tag 3 und 4 - Schleife 2: Haute Loire - Lozère - Langogne 

Tag 5 - Schleife 3: Haute Loire - Puy en Velay - Emblavez 

Tag 6: Abschlusscross Haute Loire - Puy en Velay, in unmittelbarer Nähe 

des Fahrerlagers. 

Mit dem Ziel, die Kosten für alle Teams, Profis und Amateure gleichermaßen 

zu senken, wollte die FIM die Aufenthaltsdauer um einen Tag verkürzen. 

Der Tag zwischen dem letzten Tag der Abnahme und dem ersten 

Renntag entfällt somit. 

Donnerstag, 25. August: Eröffnung des Fahrerlagers 

Freitag, 26. August bis Sonntag, 28. August: Administrative und technische 

Abnahme 

Samstag, 27. August - Abend: Eröffnungszeremonie in Puy en Velay, 

zehn Kilometer vom Fahrerlager entfernt 

Montag, 29. August, bis Samstag, 3. September: Rennen 

Sonntag, 4. September: Schließung des Fahrerlagers. 

Weitere Infos gibt’s unter: 

fim-isde.com und www.facebook.com/FIMISDE 

Jahr für Jahr hat Maxim viele Verbesserungen eingeführt, sowohl in Bezug 

auf Strukturen und Materialien als auch in der Kommunikation. 

Maxim möchte sich nun mit seinen nationalen Erfahrungen auch in die 

EM einbringen und die jungen Endurofahrer auf den Schritt in die Weltmeisterschaft 

vorbereiten. Auch in der Schneemobilsparte hat sich Maxim 

lange bewegt. 

Martin De Graaff, Präsident FIM Europe: „Vor wenigen Wochen haben wir 

im Büro der FIM Europe in Fiumicino den Vertrag mit Maxim unterzeichnet. 

Tony Mori hat uns die Pläne für die kommende und nächste Saison 

gezeigt. Dieser Vertrag für die ersten drei Jahre ist wichtig für das Wachstum 

und die Verbesserung in der Enduro-EM. Im Kalender 2022 stehen 

vier Events in verschiedenen Regionen Europas. Wir freuen uns, diesen 

sehr erfahrenen Promoter im Team zu haben.“ 

Tony Mori: „Wir sind sehr begeistert von diesem neuen Abenteuer. Wir 

sind bereit, all unsere Erfahrung in die EM einzubringen. Vielen Dank an 

FIM Europe für das Vertrauen: Wir arbeiten bereits daran, damit in der 

kommenden Saison alles rund läuft. Wir haben viele Ideen, um die EM, 

die ja auch als Talentschmiede für die WM gilt, voranzubringen.“ 

• Text: enduro-european.org 


ENDURO-DM-TERMINE 2022 

Die neue Saison hält für die Starter der Internationalen Deutschen Enduro-Meisterschaft 

sechs Veranstaltungswochenenden mit insgesamt acht 

Wertungstagen parat. Bei drei von ihnen wird jeweils ein Prolog ausgetragen. 

Die Fahrer und Fahrerinnen im DMSB-Enduro-Cup sind an sechs verschiedenen 

Austragungsorten mit insgesamt sieben Wertungsläufen gefordert. 

Zudem stehen mit Tucheim, Dahlen und Streitberg gleich drei 

traditionsreiche, wie auch anspruchsvolle Veranstaltungen im Kalender, 

die im Vorjahr bzw. in den Vorjahren nicht gefahren wurden! 

Los geht es für alle bereits Anfang März in Tucheim. Nach 2018 wird nun 

zum zweiten Mal mit der Geländefahrt „Rund um den Fiener“ die Saison 

eröffnet. Drei Wochen nach dem Auftakt geht es für alle Aktiven zu „Rund 

um Dahlen“. Dort werden die DEM-Fahrer zudem am Vortag einen Prolog 

bestreiten. 

Gewohnt Schlag auf Schlag geht es dann im Herbst zu. Den Anfang 

macht „Rund um Rehna“ Mitte September. Am ersten Oktober-Wochenende 

wird an zwei Tagen in Burg um Meisterschaftspunkte gekämpft. Eine 

Woche später geht es zum Klassiker nach Streitberg. Auch dort wird 

es für die DEM-Fahrer einen Prolog geben. Bereits am Nachmittag zuvor 

wird eine Sonderprüfung in entgegengesetzter Richtung gefahren. 

DEC-Finale in Kempenich, DEM-Finale in Rüdersdorf 

Das Finale Nummer 1 ist dem DMSB-Enduro-Cup mit allen Teilnehmern 

und Teilnehmerinnen der Klassen E1B, E2B, E3B, Jugend, Damen, Senioren 

und Super-Senioren vorbehalten. Dieses steigt bei der 70. Mittelrheinischen 

ADAC-Geländefahrt in Kempenich. Die DEM-Fahrer habe an 

diesem Wochenende Pause, um in diesem äußerst intensiven Monat Oktober, 

der zudem noch die WM-Endrunde in Zschopau (15./16.10.) enthält, 

gestärkt das Finale zur Internationalen Deutschen Enduro Meisterschaft 

in Angriff zu nehmen. Dieses wird im Rahmen des finalen EM-Laufes 

in Rüdersdorf ausgetragen und beinhaltet, neben zwei Wertungstagen, 

zudem einen Prolog am Freitag. • Peter Teichmann/enduro-dm.de 

Termin-Übersicht 2022 

05.03. Tucheim 

27.03. Dahlen 

17.09. Rehna 

01./02.10. Burg 

09.10. Streitberg 

23.10. Kempenich (nur DEC) 

29./30.10. Rüdersdorf (nur DEM) 

NIGHT OF THE JUMPS 

KÖLN 

MUSS VERSCHOBEN 

WERDEN 

Extremsport-Wahnsinn in der Lanxess Arena neu am 

29. Mai 2022 mit dem ersten Freestyle Motocross Event in 

Deutschland nach dem Lockdown 

Die extremste Freestyle-Motocross-Sportserie der Welt ist 

zurück! Die NIGHT of the JUMPs am 6. Januar 2022 in der 

Lanxess Arena Köln musste aufgrund der aktuellen Corona- 

Schutzverordnung verschoben werden. Nach intensiven Bemühungen 

ist es den Machern der extremste Freestyle-Motocross-Sportserie 

der Welt gelungen, mit der Arena, dem 

Veranstalter und den besten Freestyle-Motocross-Sportlern 

der Welt einen neuen Termin zu fixieren: NIGHT of the 

JUMPs/Köln, Lanxess Arena, 29. Mai 2022, Start: 17:00 Uhr. 

„Wir freuen uns endlich wieder auf die Motorradsportfans in 

Deutschland und sind froh, einen zeitnahen Ersatztermin im 

Frühjahr bekommen zu haben. Die Tickets für die erfolgreichste 

und größte Freestyle MX Show der Welt in Köln behalten 

selbstverständlich ihre Gültigkeit“, erklärt Oliver 

Franke (Pressesprecher NIGHT of the JUMPs). 

Mehr Infos, Bilder und Videos unter: 

www.NIGHToftheJUMPs.com. 


VORSTELLUNG| RENNSERIEN IN DEUTSCHLAND| OFFROADSCRAMBLE-SERIE 

RENNSERIEN IN DEUTSCHLAND 

Welche Endurorennserien gibt es in deiner Nähe, welche 

Klassen werden angeboten und was sind die Voraussetzungen 

für eine Teilnahme? Alle diese Fragen 

wollen wir in unserer Vorstellungsreihe beantworten. 

Wir haben uns auf die Suche gemacht und wollen in den kommenden Ausgaben 

Enduroserien vorstellen. Es geht dabei um den Breitensport, also um die 

Serien, die für Hobbyfahrer/innen ausgetragen werden. Einige Serien haben 

sich in bestimmte Regionen niedergelassen, wie zum Beispiel der Sächsische 

Offroadcup (SOC) und andere haben sich für eine bestimmte Offroadart 

entschieden, wie die HardenduroSeries Germany. Den Anfang macht die 

Offroadscramble-Serie aus dem Norden. 

OFFROADSCRAMBLE-SERIE 

Die Geschichte der Serie von Anfang an 

Start der Serie war 2003. Ins Leben gerufen wurde sie von Jörg Behncke. Zu 

Beginn ging es vor allem um Promotion und Streckenfindung. Im Norden fand 

die Serie gleich großen Zuspruch. Jörg baute die Serie stetig auf und teilweise 

waren über 500 Fahrer eingetragen. 

2016 hat übernahm Christian Kröger den Job. Seit diesem Jahr hat Wilhelm 

Peters die Ehre und leitet die Serie mit Freund Norbert Voss zusammen. 2004 

kam Norbert als Veranstalter hinzu und verfügt in diesem Bereich über einen 

großen Erfahrungsschatz. 

Die Offroadscramble-Serie wird eine Einsteiger-Serie bleiben. Der Einsteiger 

soll so ins Renngeschehen eingeführt und dadurch der Ehrgeiz geweckt werden 

mehr zu erreichen. Die Strecken sind immer so aufgebaut, dass sie für jeden 

fahrbar sind. Schwierige Hindernisse können umfahren, aber auch zum 

Üben genutzt werden. 

Am Ende der Saison findet dann noch eine Gesamtsiegerehrung mit schönen 

Preisen statt. 

Wie ist der Rennmodus? 

Bei den Veranstaltungen handelt es sich um 2-Stunden-Rennen, wo am Ende 

der schnellste Fahrer gewinnt. Gestartet wird mit ausgeschaltetem Motor und 

hinter den Motorrad stehend. Der Start erfolgt je Klasse. Pro Lauf starten verschiedene 

Klassen. 

Wie lautet die Klasseneinteilung und wie viele Teilnehmer 

starten durchschnittlich pro Klasse? 

Klasse 1 Fortgeschrittene 

Klasse 2 Geländeerfahrung 

Klasse 3 Anfänger 

Klasse 4 Damen 

Klasse 5 Junioren 

Klasse 6 Senioren 40 bis 50 

Klasse 7 Luftgekühlte Motorräder 

Klasse 8 Gastfahrer (nicht eingeschriebene Fahrer) 

Klasse 9 Supersenioren ab 50 

Klasse 10 Klassik Klasse 

Teilnehmer pro Klasse: 6 bis 60 Fahrer 

In welchen Bundesländern finden die Veranstaltungen statt? 

Die Rennen finden in Niedersachsen, Mecklenburg-Vorpommern, Thüringen, 

Schleswig-Holstein und Dänemark statt. 

Was kostet die Einschreibegebühr 

und wie hoch ist die Nenngebühr pro Veranstaltung? 

Einschreiben in die Serie 35,- Euro plus 10,- Euro Leihgebühr Transponder; 

Startgeld für die einzelnen Veranstaltungen 40,- Euro, Gastfahrer 45,- Euro 

plus Leihgebür Transponder. 


6 oder 12 

ABO AUF ZEIT 

Welche Voraussetzung muss ein Teilnehmer mitbringen 

(Führerschein, zugelassenes Motorrad, Altersbegrenzung, 

Lizenz)? 

Ein Führerschein wird nicht benötigt, da auf Privatgelände gefahren wird. Die 

Motorräder müssen keine Zulassung haben, dafür aber technisch in Ordnung 

sein. Eine Altersbegrenzung gibt es nur in einigen Klassen und es wird keine 

Lizenz benötigt. 

Welche Preise gibt es pro Veranstaltung 

bzw. für die Meister der Klassen? 

Meistens Pokale und teilweise kommen Sachpreise hinzu. Das liegt im Ermessen 

der einzelnen Veranstalter. 

Was gibt es Neues 2022? 

Klasse 7 – die luftgekühlten Klasse. Einzige Voraussetzung ist, dass keine 

Wasserkühlung vorhanden ist. Damit sollen die guten alten XT, DR, XL, XR, 

usw. aus den Garagen gelockt werden, damit sie nochmal artgerecht behandelt 

werden können. Rennen unter Gleichgesinnten. 

Profis müssen eingeschrieben sein oder in der Gastfahrerklasse starten. 

Welche Veranstaltungen sind 2022 geplant? 

26.03. Steinitz 

09.04. Plate Schwerin 

21.05. Sögard/Dänemark 

18.06. Hoope Park 

03.09. Lägerdorf 

24.09. Plate Schwerin 

15.10. Ort noch offen 

Ansprechpartner: Wilhelm Peters, Hauptstraße 39, 25596 Wacken, Tel. 0172 

4484998, www.Offroadscramble.de, E-Mail offroadscramble@email.de 

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RALLYE: DAKAR 

Der Rückblick - Rallye Dakar 2022 

Sam Sunderland 

zum zweiten 

Nach über 8000 Kilometern konnte Sam Sunderland 

den zweiten Dakar-Sieg seiner Karriere und 

den ersten für GASGAS unter Dach und Fach bringen. 

Platz 8 auf der letzten Etappe genügte dem 

Briten, der somit der erste Motorradpilot ist, der 

die Dakar sowohl in Südamerika als auch in Saudi- 

Arabien gewinnen konnte. Mit gut drei Minuten 

Rückstand wurde Pablo Quintanilla vor KTM- 

Rider Matthias Walkner Zweiter. 


Foto: GASGAS 


RALLYE: DAKAR 

Etappe 1 (Hail - Hail) 

Daniel Sanders 

perfekter Start 

Nachdem Daniel Sanders bereits den Prolog am Vortag gewonnen hatte, sicherte er sich 

auch den Sieg in der Eröffnungsetappe der Rallye Dakar 2022! Der Australier entschied 

sich, als 15. Fahrer zu starten und die vorausfahrenden Konkurrenten zu jagen. Und sein 

Plan ging auf. Mit über drei Minuten Vorsprung gewann er die Etappe. Ebenfalls gut 

schlug sich Sanders’ GASGAS-Teamkollege Sam Sunderland. Der Brite wurde Sechster. 

Daniel Sanders: 

„Bis jetzt läuft es wirklich gut. Gegen 

Ende der Sonderprüfung wurde 

die Navigation schwieriger, aber ich 

blieb cool, vermied große Fehler und 

führte die Etappe dann bis zum Ende 

an. Es war gut, ein wenig Erfahrung 

im Alleinfahren an der Spitze zu 

sammeln.“ • Foto: GASGAS 


Zweitschnellster hinter Sanders wurde der Chilene Pablo 

Quintanilla vor KTM-Rider Matthias Walkner. 

Pablo Quintanilla: „Es war ein harter, komplizierter 

Tag. Letzte Nacht hat es geregnet und die Strecke 

war kaum zu sehen. Ich habe während der gesamten Etappe 

versucht zu pushen, sogar bei Kilometer 268, wo es einen 

versteckten Kontrollpunkt gab, der sehr schwer zu finden 

war. Ich habe es ruhig angehen lassen, gut navigiert 

und am Ende war es ein guter Tag. Es war körperlich sehr 

anstrengend, aber ich fühle mich gut.“ • Foto: HRC 

Matthias Walkner: „Es war ein guter Tag, aber 

die Navigation war super knifflig. Der Regen hat den Sand 

sicherlich härter und die Dinge etwas schwieriger gemacht.“ 

• Foto: KTM 

Bester Yamahafahrer auf Rang 4 wurde der Franzose Adrien van Beveren. 

Adrien van Beveren: „Trotz aller Schwierigkeiten hat es wirklich 

Spaß gemacht. Ich habe zwar früh einen kleinen Navigationsfehler 

gemacht, aber mein Tempo war so, wie es sein muss.“ • Fotos: Yamaha 

Ergebnis: 1. Daniel Sanders, AUS, GASGAS, 4:38:40 h; 2. Pablo 

Quintanilla, CHL, Honda, +00:03:07 min.; 3. Matthias Walkner, 

A, KTM, +00:11:06; 4. Adrien van Beveren, F, Yamaha, +00:12:46; 

5. Mason Klein, USA, 00:14:34; 6. Sam Sunderland, GB, GASGAS, 

+00:15:56; 7. Lorenzo Santolino, E, Sherco, +00:16:54; 8. Xavier 

de Soultrait, F, Husqvarna, 00:18:36; 9. Ross Branch, BWA, Yamaha, 

+00:19:21; 10. Skyler Howes, USA, Husqvarna, +00:25:12. 

Ferner: 72. Mike Wiedemann, D, KTM, +02:21:58. 


RALLYE: DAKAR 

Etappe 2 (Hail - Al Qaisumah) 

Barreda zum 28. 

Mit dem Triumph am zweiten Tag sicherte sich Joan Barreda den 28. Etappensieg seiner Karriere bei der Rallye Dakar. Der Monster- 

Energy-Honda-Team-Fahrer ist nach Stéphane Peterhansel und Cyril Désprés (33) der dritterfolgreichste Motorradfahrer in der Rallye-Geschichte. 

Die Regenfälle der letzten Tage im Norden Saudi-Arabiens hatten einige Überschwemmungen verursacht, wie zum Beispiel die Auswaschung 

im Biwak Al Artawiyah für die Marathon-Etappe. Als Konsequenz beschlossen die Organisatoren, das Etappenziel der 

zweiten Etappe auf das Lager in Al Qaisumah zu verlegen. Die 338,43 Kilometer lange Wertungsprüfung war jedoch intakt. Die Verbindungsstrecke 

der Fahrer zum neuen Biwak wurde auf insgesamt 453 Kilometer verlängert. Ein Viertel der gezeiteten Wertungsprüfung 

bestand aus verschiedenen Dünenkämmen. 

Joan Barreda: „Ich bin mit 

dem heutigen Tag zufrieden, besonders 

nach dem harten Tag gestern. In 

der Gesamtwertung Zeit gutzumachen 

ist gut. Ich bin körperlich in guter 

Verfassung, daran habe ich ja 

auch das ganze vergangene Jahr gearbeitet. 

Somit ist es jetzt an der Zeit, 

alles zu geben. Natürlich freue ich 

mich auch darüber, die drittmeisten 

Etappensiege in der Geschichte der 

Dakar erreicht zu haben.“ • Foto: HRC 

Zweiter wurde GASGAS-Rider Sam 

Sunderland mit einem Rückstand von 

fünfeinhalb Minuten auf Barreda. 

Sunderland führt damit nach Etappe 2 

die Zwischenwertung an. 


Großes Foto: Matthias Walkner • Foto: KTM

Sam Sunderland: „Heute war ein interessanter 

Tag und es lief reibungsloser als gestern, was ich wollte. 

Ich startete als Sechster und konzentrierte mich darauf, 

nur hart zu pushen, um die Führenden einzuholen. Die 

Navigation war schwierig, aber ich fand den Weg ziemlich 

schnell heraus und holte Adrien van Beveren ein. 

Wir haben dann noch ein paar der führenden Jungs eingeholt, 

also haben wir uns von da an abgewechselt, um 

zu navigieren, und es war eine ziemlich coole Art, die 

Etappe zu beenden.“ • Foto: GASGAS 

Rang 3 ging an Red Bull KTM Factory Racing-Fahrer Kevin 

Benavides. Der amtierende Dakar-Champion lag bereits 

bei Etappenhalbzeit auf Rang 3 und konnte diesen bis 

ins Ziel halten. 

Kevin Benavides: „Heute war ein guter Tag. Ich 

konnte mich vom 14. Startplatz nach vorne pushen. Das 

Special heute war stellenweise sehr schnell, aber auch 

ziemlich kompliziert – man musste wissen, wo man angreifen 

und wo man sich auf die Navigation konzentrieren 

sollte.“ • Foto: KTM 

Ergebnis: 1. Joan Barreda, E, Honda, 3:31:20 h; 2. Sam Sunderland, 

GB, GASGAS, +00:05:33 min.; 3. Kevin Benavides, ARG, 

KTM, +00:05:54; 4. Skyler Howes, USA, Husqvarna, +00:06:16; 

5. Toby Price, AUS, KTM, +00:07:00; 6. Joaquim Rodrigues, P, Hero, 

+00:10:18; 7. Stefan Svitko, SK, KTM, +00:10:32; 8. Adrien 

van Beveren, F, Yamaha, +11:34; 9. Andrew Short, USA, Yamaha, 

+00:12:02; 10. Aaron Mare, ZA, Hero, +00:12:37. 

Ferner: 14. Matthias Walkner, A, KTM, +00:14:31; 49. Mike Wiedemann, 

D, KTM, +00:52:33. 


RALLYE: DAKAR 

Joaquim Rodrigues: „Ich bin sehr zufrieden. Obwohl die Etappe sehr schnell und schwierig war und abwechselnd 

über Dünen und Pisten verlief, konnte ich vom ersten Kilometer an hart pushen. Die Hero Rally 450 hat sich extrem 

gut gehalten und ich freue mich, dass wir den ersten Etappensieg bei der Dakar nach Hause bringen konnten.“ 

Aufgrund des starken Regens in und um die Region Al Artawiyah waren die Organisatoren gezwungen, die Wertungsprüfung 

auf der dritten Etappe auf 255 Kilometer zu kürzen. Die aus extrem schnellen Sandpisten und Dünenflächen 

bestehende Etappe stellte navigatorisch keine allzu große Herausforderung dar und so lagen die Fahrer zeitlich dicht 

beisammen. Die Top 10 Finisher trennten weniger als fünf Minuten. • Foto: Hero 

Etappe 3 (Al Qaisumah - Al Qaisumah) 

„JRod“ 

schreibt Geschichte 

Das Hero MotoSports Team Rally schrieb bei der dritten Etappe der Dakar Geschichte. 

Zum ersten Mal konnte ein indisches Team mit einem indischen Bike einen Etappensieg 

bei der härtesten Rallye der Welt erringen. Möglich machte das Ganze aber auch Teamfahrer 

Joaquim Rodrigues, der eine Top Leistung zeigte. 


Nach seinem 5. Platz auf der zweiten Etappe wusste Toby 

Price, dass er von Anfang an Druck machen musste, 

um die Zeit gutzumachen. Price fuhr während des gesamten 

Specials eine gute Geschwindigkeit und konnte 

sich schließlich bis auf den 2. Platz vorkämpfen. 

• Foto: KTM 

Toby Price: „Heute war ein guter Tag – super 

schnell, da kann man nicht wirklich aufholen. Wir hatten 

einige Linien in den Dünen, die man sehen konnte, 

also habe ich einfach versucht, eine gute saubere Etappe 

zu fahren und keine großen Fehler zu machen.“ 

Ergebnis: 1. Joaquim Rodrigues, P, Hero, 02:34:41 h; 2. Toby 

Price, AUS, KTM, +00:01:03 min.; 3. Mason Klein, USA, KTM, 

+00:01:14; 4. Skyler Howes, USA, Husqvarna, +00:01:26; 5. Daniel 

Sanders, AUS, GASGAS, +00:02:55; 6. Andrew Short, USA, 

Yamaha, +00:02:55; 7. Ricky Brabec, USA, Honda, +00:04:18; 8. 

Kevin Benavides, ARG, KTM, +00:04:28; 9. Adrien van Beveren, 

F, Yamaha, +00:04:43; 10. Matthias Walkner, A, KTM, +00:04:52. 

Ferner: 53. Mike Wiedemann, D, KTM, +00:36:32. 


RALLYE: DAKAR 

Joan Barreda: „Ich bin sehr zufrieden. Es war eine sehr gute Etappe und ich habe einen weiteren Sieg errungen. 

Wir haben vom ersten Moment des Specials an einen sehr guten Job gemacht. Wir hatten verschiedene 

Terrains: Sandpisten, Dünen, Felsen und etwas Navigation. Ich habe versucht, ruhig zu bleiben, unserem Kurs zu 

folgen, aber ich habe hart gepusht und ich bin sehr zufrieden und glücklich mit meiner Leistung.“ 

Auch Pablo Quintanilla schnitt gut ab. Eine vorteilhafte Ausgangsposition half ihm zudem, den Spuren seines 

Teamkollegen zu folgen. Der Chilene zeigte eine sehr stabile Etappe, war konstant unter den ersten drei und verbesserte 

sich in der zweiten Tageshälfte um eine Position. • Fotos: HRC 

Etappe 4 (Al Qaisumah - Riyadh) 

Honda-Doppelsieg für 

Barreda und Quintanilla 

Joan Barreda bewies einmal mehr seine Schnelligkeit und fuhr mit Tagesbestzeit ins Ziel. Der Chilene Pablo Quintanilla 

machte mit dem 2. Platz den Monster Energy Honda Team-Erfolg perfekt. 

79 Prozent Dirt, 12 Prozent Dünen, 7 Prozent Sand und 2 Prozent ausgetrockneter See standen auf dem Programm 

der längsten Etappe (465 Kilometer Sonderprüfung, Gesamtstrecke 707 Kilometer) der Rallye Dakar 2022. 

Mit fehlerfreiem Fahr- und Navigationsgeschick erreichte Barreda als klarer Sieger das Ziel in Riyadh. 


Pablo Quintanilla: „Es war eine lange Sonderprüfung mit eher wenig Navigation und einem Dünensektor 

von etwa 50 Kilometern. Ich bin mit meiner heutigen Fahrweise zufrieden. Ich hatte eine kompliziertere 

Navigation erwartet. Ich fühlte mich wohl.“ 

Auf Platz 3 wurde zunächst Danilo Petrucci gewertet, da er jedoch zehn Minuten Strafe aufgebrummt bekam, 

rückte Sherco-Rider Rui Goncalves auf den 3. Rang vor, gefolgt von seinem Teamkollegen Lorenzo 

Santolino. 

Sam Sunderland konnte 

sich Platz 6 sichern 

• Foto: GASGAS 

Ergebnis: 1. Joan Barreda Bort, E, Honda, 04:07:06 h; 2. Pablo 

Quintanilla, CHL, Honda, +00:03:37 min.; 3. Rui Goncalves, P, 

Sherco, +00:06:59; 4. Lorenzo Santolino, E, Sherco, +00:07:56; 

5. Luciano Benavides, ARG, Husqvarna, +00:08:55; 6. Sam Sunderland, 

GB, GASGAS, +00:09:15; 7. Matthias Walkner, A, KTM, 

+00:10:45; 8. Stefan Svitko, SK, KTM, +00:12:03; 9. Martin Michek, 

CZ, KTM, +00:13:18; 10. Ricky Brabec, USA, Honda,+00:13:34. 



RALLYE: DAKAR 

Danilo Petrucci: „Heute war 

ein ziemlich langer Tag. Ich bin am 

Morgen losgefahren und habe beschlossen, 

dass ich noch viel lernen 

und meine Navigation verbessern 

möchte, also habe ich am Anfang nicht 

zu viel Druck gemacht. Nach einer Kurve 

folgte eine große Düne mit einer Kamelherde 

auf der anderen Seite. Ein 

großes Kamel lief auf die Strecke, ich 

musste ausweichen und stürzte. Das 

war mein allererster Sturz bei dieser 

Dakar. Danach habe ich etwas nachgelassen. 

Kevin (Benavides) holte mich 

ein und wir sind gemeinsam Richtung 

Ziel gefahren. Nachdem wir ein paar 

weitere Fahrer überholt hatten, stießen 

wir auf einen Kontrollpunkt, der 

nicht für alle gültig war – dort verlor 

ich etwas Zeit. Die letzten 60 Kilometer 

verliefen über Dünen und deshalb habe 

ich dort sehr darauf geachtet, dass 

ich mir den Knöchel nicht verletze. Es 

war ein interessanter und harter Tag, 

aber ich habe ihn wirklich genossen.“ 

Etappe 5 (Riyadh - Riyadh) 

sensationeller Sieg 

für Danilo Petrucci 

Danilo Petrucci von Tech3 KTM Factory Racing gewann die fünfte Etappe der Rallye Dakar. Der ehemalige MotoGP- 

Star beeindruckte erneut mit der Bestzeit auf der 341 Kilometer langen Sonderprüfung. Nachdem er am Tag zuvor 

die vierte Etappe als Drittschnellster beendet hatte, erhielt Danilo eine 10-Minuten-Strafe wegen Geschwindigkeitsüberschreitung 

und landete somit auf dem 15. Platz. Toby Price von Red Bull KTM Factory Racing war anfangs 

Schnellster auf der Etappe, erhielt aber später eine Sechs-Minuten-Strafe, die ihn auf den 5. Platz zurückwarf. 

• Fotos: KTM 


Mit einer tollen Performance holte Ross Branch den 2. Platz. Als 14. Starter konnte der gebürtig 

aus Botswana stammende Yamaha-Rider von den Linien der führenden Fahrer profitieren. Aber 

auch seine Konzentration spielte mit. • Foto: Yamaha 

Ross Branch: „Es war ein toller Tag und ich war so nah am Sieg! Die Etappe war schnell, vor 

allem im Mittelteil, dieser Teil war superschnell. Im Großen und Ganzen war es aber eine gute, gemischte 

Etappe.“ 

Hondafahrer José Ignacio Cornejo landete auf Rang 3. Er machte keinen Fehler und navigierte geschickt. 

• Foto: HRC 

José Ignacio Cornejo: „Endlich konnte ich eine solide Etappe fahren, ohne Fehler und 

mit gutem Tempo! Ich habe mich sehr gut gefühlt. Die Etappe – mit schnellen und technischen Abschnitten, 

Felsen und Dünen – hat Spaß gemacht. Ich konnte ein schnelles Tempo halten, ohne 

Navigationsfehler zu machen und darüber bin ich glücklich. In der Gesamtwertung konnte ich 

mich etwas verbessern, aber die Konkurrenz ist sehr schnell.“ 

Ergebnis: 1. Danilo Petrucci, I, KTM, 03:23:46 h; 2. Ross Branch, 

BWA, Yamaha, +00:00:02 min.; 3. Jose Ignacio Cornejo Florimo, 

CHL, Honda, +00:00:05; 4. Ricky Brabec, USA, Honda, 

+00:01:32; 5. Toby Price, AUS, KTM, +00:01:46; 6. Mason Klein, 

USA, KTM, +00:03:21; 7. Andrew Short, USA, Yamaha, 

+00:04:29; 8. Kevin Benavides, ARG, KTM, +00:04:42; 9. Martin 

Michek, CZ, KTM, +00:07:07; 10. Luciano Benavides, ARG, 

Husqvarna, +00:07:25. 


D, KTM, +02:19:39. 


RALLYE: DAKAR 

Daniel Sanders: „Für mich lief 

es heute wirklich gut. Ich startete 

stark, aber es war schnell klar, dass 

die Strecke ziemlich mitgenommen 

war, nachdem die Trucks durchgefahren 

waren. Es galt also, sich auf das 

Roadbook zu konzentrieren. Aufgrund 

der Streckenführung gab es viele zusätzliche 

Gefahren, auf die man achten 

musste. Ich bin jedoch ein wenig enttäuscht, 

dass die Etappe gekürzt wurde. 

Heute wäre alles möglich gewesen.“ 

Etappe 6 (Riyadh - Riyadh) 

Sanders und Sunderland 

dominieren verkürzte Etappe 

Aufgrund Unbefahrbarkeit der Strecke für die Motorradfahrer musste die sechste Etappe bereits nach 100 Kilometern 

abgebrochen werden. 

Die GASGAS Factory Racing-Fahrer Daniel Sanders und Sam Sunderland holten sich die ersten beiden Plätze vor 

KTM-Rider Matthias Walkner. Sunderland führt damit die Wertung bei Halbzeit an und kann damit den folgenden 

Ruhetag so richtig genießen. • Fotos: GASGAS 


Sam Sunderland: „Vor dem heutigen Tag machten sich einige Fahrer Sorgen, wie die Etappe nach dem gestrigen 

Truck-Rennen aussehen würde und es war wirklich unglaublich. So viele Felsen und Ecken, an denen die Lastwagen 

den Schmutz aufgewirbelt und Felsbrocken zurückgelassen hatten. Für mich war die Streckenkürzung die richtige 

Entscheidung und ich bin froh, bei Halbzeit noch in Führung zu liegen. Ich freue mich auf den morgigen Ruhetag und 

auf die Chance, für die kommende Woche Kraft zu tanken.“ 

Red Bull KTM Factory Racing-Fahrer Matthias Walkner behält in der vorläufigen Gesamtwertung der Rallye Dakar den 

2. Platz. Walkner ging mit dem Wissen an den Start, dass das unwegsame Gelände eine große Herausforderung für alle 

Fahrer darstellen würde und die Wahrscheinlichkeit unerwarteter Gefahren sehr hoch war. So achtete der erfahrene 

Österreicher besonders auf den stark zerfurchten Boden und strebte einen sicheren Etappenabschluss an. Trotz seiner 

Vorsicht war Walkner Drittschnellster bis zur Tankstelle bei Kilometer 100, wo die Etappe schließlich abgebrochen 

wurde. 

Matthias Walkner: 

„Natürlich war es heute ein kurzer 

Tag und die Strecken waren 

richtig holprig. Man musste sich 

sehr konzentrieren und wirklich 

aufpassen – es war auch körperlich 

sehr anstrengend, da der Boden 

so stark zerfurcht war. Ich bin 

ein wenig enttäuscht, dass man 

uns die Etappe fahren ließ, nur 

um sie nach 100 Kilometern abzusagen. 

Zum Glück hat alles gut 

geklappt und ich bin sicher ins 

Ziel gekommen. Wir haben morgen 

einen Ruhetag, auf den ich 

mich sehr freue, also werde ich 

versuchen, meine Batterien wieder 

aufzuladen und dann nächste 

Woche auf den letzten sechs 

Etappen noch einmal anzugreifen.“ 

• Foto: KTM 

Ergebnis: 1. Daniel Sanders, AUS, GASGAS, 00:51:43 h; 2. Sam 

Sunderland, GB, GASGAS, +00:02:26 min.; 3. Matthias Walkner, 

A, KTM, +00:02:36; 4. Pablo Quintanilla, CHL, Honda, +00:03:15; 

5. Ricky Brabec, USA, Honda, +00:03:19; 6. Mason Klein, USA, 

KTM, +00:03:33; 7. Stefan Svitko, SK, KTM, +00:04:05; 8. Adrien 

van Beveren, F, Yamaha, +00:04:10; 9. Toby Price, AUS, KTM, 

+00:04:16; 10. Joaquim Rodrigues, P, Hero, +00:04:29. 


Stand (nach 6 von 12 Etappen: 1. Sunderland, 19:55:59 h; 

2. Walkner, +00:02:39 min.; 3. Sanders, +00:05:35; 4. van Beveren, 

+00:07:43; 5. Quintanilla, +00:15:43; 6. Lorenzo Santolino, 

E, Sherco, +00:18:22; 7. Svitko, +00:24:29; 8. Kevin Benavides, 

ARG, KTM, +00:24:56; 9. Joan Barreda Bort, E, Honda, 

+00:25:59; 10. Klein, +00:37:08. 

Ferner: 63. Wiedemann, +06:54:20. 


RALLYE: DAKAR 

Jose Ignacio Cornejo Florimo: Heute war ein guter Tag. Ich bin 

von einer guten Position gestartet und habe gehofft, etwas Zeit in der Gesamtwertung 

gutzumachen und vielleicht sogar den Etappensieg zu holen. 

Am Ende habe ich beides erreicht. Ich freue mich über meinen vierten Sieg 

bei der Dakar, den ersten in diesem Jahr.“ • Foto: HRC 

Etappe 7 (Riyadh - Al Dawadimi) 

Etappensieg für Cornejo 

Nach der Pause in Riyadh gingen die Fahrer frisch gestärkt in die zweite Hälfte der Dakar 2022. Der Chilene „Nacho“ 

Cornejo gewann die siebte Etappe vor Kevin Benavides und seinem Honda-Teamkollegen Joan Barreda. 

Zum Auftakt der zweiten und entscheidenden Rennwoche ging die Etappe – nach einer Verbindungsstrecke – 

über schnelle, teils mit Steinen gespickte Strecke, gefolgt von hundert Dünenkilometern. Auf den gezeiteten 402 

Kilometern gab es viel Sand und gute Navigation war gefragt. Der junge Chilene José Ignacio „Nacho“ Cornejo 

nutzte seine gute Ausgangsposition und gab während der gesamten Etappe ein rasantes Tempo vor. Bei optimalen 

Bedingungen legte er die schnellsten Zeiten vor und erreichte nach dreieinhalb Stunden das Ziel. 


Kevin Benavides (Red Bull KTM Factory Racing) belegte den 2. Platz. Damit 

rückt der Argentinier in der vorläufigen Gesamtwertung auf den 3. Gesamtrang 

vor. 

Kevin Benavides: „Ich habe heute wirklich gepusht und es fühlt sich 

gut an, dieses starke Ergebnis erzielt zu haben. Die Navigation war schwierig, 

vor allem später, und ich habe ein paar Fehler gemacht, die mich etwas Zeit 

gekostet haben, aber ich konnte letztlich einen guten Rhythmus bis zum Ziel 

beibehalten.“ • Fotos: KTM 

Joan Barreda konnte trotz einer Schulterverletzung die Etappe als Drittplatzierter 

beenden. 

Joan Barreda: „Ich habe versucht, mich langsam zu steigern. Am Anfang 

war es in dem felsigen Gelände hart. Erst in den schnelleren Abschnitten 

konnte ich etwas mehr entspannen. Ab Kilometer 100 konnte ich pushen. Mir 

wurde klar, dass ich mich sicherer fühlte, je stärker ich pushte. Jedenfalls bin 

ich sehr zufrieden.“ • Foto: HRC 

Manchmal gewinnt man, manchmal verliert 

man. Diese Aussage trifft auf Daniel Sanders 

zu. Nach einer wirklich großartigen ersten 

Woche endete die Rallye für den Australier 

während Etappe 7 abrupt. Bei einem Crash 

noch vor der Wertungsprüfung brach sich 

der Australier den linken Ellbogen und das 

Handgelenk! Gute Besserung. 


Ergebnis: 1. Jose Ignacio Cornejo Florimo, CHL, Honda, 03:28:46; 

2. Kevin Benavides, ARG, KTM, +00:00:44 min.; 3. Joan Barreda 

Bort, E, Honda, +00:02:51; 4. Luciano Benavides, ARG, Husqvarna, 

+00:07:50; 5. Lorenzo Santolino, E, Sherco, +00:08:29; 

6. Joaquim Rodrigues, P, Hero, +00:08:57; 7. Ricky Brabec, USA, 

Honda, +00:09:49; 8. Andrew Short, USA, Yamaha, 00:10:15; 

9. Toby Price, AUS, KTM, +00:10:37; 10. Adrien van Beveren, F, 

Yamaha, +00:12:34. 


D, KTM, +00:54:18. 


RALLYE: DAKAR 

Pablo Quintanilla belegte den 2. Platz mit weniger als drei Minuten Rückstand 

auf den Sieger. 

Sam Sunderland: „Das war heute eine wirklich 

herausfordernde Etappe. Am Anfang war viel 

Sand, aber gegen Ende gab es viele Schluchten, durch 

die man navigieren musste. Hier war überlegtes Navigieren 

gefragt. Ich habe zu Beginn viel gepusht und 

stürzte mehrere Male, bis ich meinen Rhythmus fand, 

aber dann lief alles gut.“ • Foto: GASGAS 

Pablo Quintanilla: „Ich konnte meine gute Startposition ausnutzen, 

die Etappe als Zweiter beenden und mich in der Gesamtwertung etwas absetzen. 

Ich bin sehr zufrieden. Im zweiten Teil des Rennens haben wir den Rückstand 

verkürzt. Ich konzentriere mich darauf, jeden Tag ein gutes Rennen zu 

fahren.“ • Foto: HRC 

Matthias Walkner nutzte seine hintere Startposition optimal aus, pushte von 

Beginn an kräftig und arbeitete sich schon bald durchs Feld. Aufgrund seines 

Könnens und seiner Erfahrung konnte der Österreicher die Etappe als Dritter 

mit etwas mehr als vier Minuten Rückstand auf den aktuellen Spitzenreiter 

Sam Sunderland beenden. 

Etappe 8 (Al Dawadimi - Wadi Ad Dawasir) 

Erster Etappensieg für 

Sunderland 

Sam Sunderland hat mit dem Sieg auf der schwierigen 8. Etappe seine bisher wohl beste Leistung bei der Rallye 

Dakar abgeliefert. Bemerkenswert ist, dass es Sams erster Etappensieg bei der Rallye 2022 und sein erster für 

GASGAS Factory Racing ist. 


Matthias Walkner: „Im Moment ist jeder Tag entscheidend, weil 

man auf jeder Etappe so viel Zeit gewinnen oder verlieren kann. Zum Glück lief 

es heute gut für mich, ich konnte von hinten gut pushen. Ich habe heute alles 

gegeben und freue mich über den 3. Platz. Es sind noch vier Tage bis zum Finaltag 

und da die Abstände so eng sind, ist es wichtiger denn je, jede Etappe 

ohne große Fehler zu absolvieren. Ich werde natürlich weiterhin mein Bestes 

geben.“ • Foto: KTM 

Der von KTM unterstützte 

Privatfahrer 

Mason Klein zeigte 

erneut eine weitere 

Ausnahmeleistung 

und beendete die 

lange Etappe als 

Fünftschnellster hinter 

Ricky Brabec. Der 

20-Jährige beeindruckt 

bei seinem 

Debüt bei der Dakar 

weiterhin sowohl mit seiner Schnelligkeit als auch 

mit seiner tadellosen Navigationsstärke. Mit diesem 

Ergebnis belegte der Amerikaner den 10. Gesamtrang 

und ist führender Rookie. • Foto: dakar.com 


Ergebnis: 1. Sam Sunderland, GB, GASGAS, 03:48:02 h; 2. Pablo 

Quintanilla, CHL, Honda, +00:02:53 min.; 3. Matthias Walkner, 

A, KTM, +00:04:11; 4. Ricky Brabec, USA, Honda, +00:06:44; 

5. Mason Klein, USA, KTM, +00:08:08; 6. Toby Price, AUS, KTM, 

+00:08:39; 7. Luciano Benavides, ARG, Husqvarna, +00:09:32; 

8. Joaquim Rodrigues, P, Hero, +00:09:58; 9. Adrien van Beveren, 

F, Yamaha, +00:10:21; 10. Joan Barreda Bort, E, Honda, 

+00:11:43. 



RALLYE: DAKAR 

José Ignacio Cornejo: „Heute lief es besser als gestern. Gestern habe ich gegen Ende der Etappe viel 

Zeit verloren, die ich heute wieder aufholen wollte. Die Etappe war sehr schnell und es war schwierig, einen großen 

Vorsprung zu erfahren. Also, habe ich getan, was ich tun musste, nämlich pushen.“ • Foto: HRC 

Etappe 8 (Al Dawadimi - Wadi Ad Dawasir) 

cornejo gewinnt, Walkner 

übernimmt Führung 

Jose Ignacio Cornejo sicherte sich den zweiten Etappensieg bei der Dakar. Matthias Walkner wurde Vierter und 

übernahm die Führung im Gesamtklassement. 

Auf der neunten Etappe gab es weniger Sand als an den Tagen zuvor, dafür aber mehr Bergpfade zwischen Canyons, 

die eine präzise und fehlerfreie Navigation erforderten. Am besten kam „Nacho“ Cornejo mit diesen Bedingungen 

zurecht. Nach seinem zweiten Etappensieg verbesserte sich der junge Chilene im Gesamtklassement auf 

Rang 7. 


KTM-Fahrer Kevin Benavides wurde Zweiter. Gleich zu Beginn des Specials 

legte er ein ordentliches Tempo vor. Der amtierende Dakar-Champion rückte 

somit im Zwischenstand wieder nach vorne auf Platz 5. 

Kevin Benavides: „Die neunte Etappe war eine wirklich gute Etappe 

für mich. Ich habe mich auf dem Bike richtig wohl gefühlt und konnte viel pushen. 

Die Navigation hatte ich mir etwas kniffliger vorgestellt, aber am Ende 

war es recht einfach, den richtigen Weg zu wählen. Letztlich kam es nur noch 

auf die Geschwindigkeit an.“ • Foto: KTM 

Matthias Walkner: „Das war heute eine recht 

kurze Etappe, sie war aber wirklich sehr schnell. Die Navigation 

war nicht allzu schwierig und die Jungs vorne haben 

einen guten Job gemacht, sodass es ziemlich schwer war, 

viel Zeit aufzuholen. Beim Auftanken sah ich, dass ich ein 

wenig an Tempo verloren hatte, nicht zu viel, aber ich 

wusste, dass ich für die zweite Hälfte der Etappe mehr geben 

musste. Das hat sich ausgezahlt.“ 

Matthias Walkner (Red Bull KTM Factory Racing) übernahm 

mit dem 4. Platz die Führung im Klassement. Der Österreicher 

liefert weiterhin starke und konstante Etappenergebnisse 

ab und liegt nun über zwei Minuten vor dem Zweitplatzierten.• 

Foto: KTM 

US-Boy Ricky Brabec fuhr eine solide Sonderprüfung, 

pushte hart und belegte den 3. Platz. 

Ricky 

Brabec: 

„Ein guter Tag. Ich 

glaube, ich bin sehr gut 

gefahren. Das Team, 

die Fahrer und die Mechaniker 

machen einen 

hervorragenden Job. 

Mir werden langsam 

ein paar Dinge klar: 

Manchmal gibt es Tage, 

an denen man keine 

Zeit verliert oder gewinnt 

und manchmal 

kann man viel Zeit gewinnen oder verlieren. Das müssen 

wir lernen ... Es liegen noch harte Tage vor uns, also müssen 

wir weiter pushen. Ich versuche jeden Tag schnell zu 

sein, um Zeit aufzuholen, aber vielleicht muss ich die Sache 

anders angehen.“ • Foto: HRC 

• Foto: KTM 

Ergebnis: 1. Jose Ignacio Cornejo, CHL, Honda, 2:29:30 h; 2. Kevin 

Benavides, ARG, KTM, +00:01:26 min.; 3. Ricky Brabec, USA, 

Honda, +00:01:47; 4. Matthias Walkner, A, KTM, 00:02:06; 5. Joan 

Barreda Bort, E, Honda, +00:02:10; 6. Andrew Short, USA, Yamaha, 

+00:03:56; 7. Luciano Benavides, ARG, Husqvarna, 

+00:04:21; 8. Pablo Quintanilla, CHL, Honda, +00:05:02; 9. 

Adrien van Beveren, F, Yamaha, +00:05:04; 10. Maciej Giemza, 

PL, Husqvarna, +00:06:40. 



RALLYE: DAKAR 

Foto: KTM 

Toby Price: „Heute war ein wirklich guter Tag für 

mich. Ich habe mich die ganze Zeit auf mein Roadbook 

konzentriert und fast fehlerfrei navigiert. Ich habe mich 

insgesamt verbessert und liege nun auf Platz 6 im Klassement. 

Bei der Dakar kann bekanntlich alles passieren 

und deshalb werde ich die nächsten beiden Tagen alles 

geben.“ 

Etappe 10 (Wadi Ad Dawasir - Bisha) 

Etappensieg für 

Toby Price 

Ein langer, 759 Kilometer langer Tag lag bei Start zur zehnten Etappe vor den Fahrern. Die 375 Kilometer 

lange Sonderprüfung bestand hauptsächlich aus schnellen Sandpisten, mit ein paar unbefestigten 

Abschnitten und Dünen. 

Toby Prices Taktik, sich trotz seiner relativ schlechten Startposition voll und ganz auf sein Roadbook 

zu konzentrieren ging auf. Der zweifache Dakar-Champion fuhr einen nahezu fehlerfreien 

Lauf. Bei Kilometer 250 übernahm er sodann die Führung, die er letztlich auch ins Ziel brachte. 


Fotos: Husqvarna 

Husqvarna-Rider Luciano Benavides belegte einen eindrucksvollen 

Platz. Der junge Argentinier setzte seine außergewöhnliche 

Form in dieser zweiten Rennwoche fort 

und pushte sofort von seinem 7. Startplatz aus. Schließlich 

beendete er das zermürbende Special mit nur zwei Minuten 

und neun Sekunden Rückstand auf Sieger Toby Price. 

Luciano Benavides: „Ich bin sehr zufrieden mit 

dem heutigen Tag. Es fühlt sich gut an, ganz oben zu stehen 

und die Ergebnisse zu erzielen, von denen ich weiß, 

dass ich dazu in der Lage bin. Ich habe mich heute sehr auf 

meine Navigation konzentriert, aber es gab noch einige 

knifflige Notizen im Roadbook und einige Streckenabschnitte 

waren ziemlich unübersichtlich. Mir unterliefen 

ein paar kleine Fehler, aber das ist den Jungs vorne auch 

passiert. Letztlich konnte ich über die gesamte Etappe viel 

Zeit gutmachen.“ 

Foto: Yamaha 

Mit seinem 3. Platz konnte Yamahafahrer 

Adrien van Beveren die 

Führung im Gesamtklassement 

wieder zurückerobern. Van Beveren 

startete als Neunter, legte jedoch 

ein rasantes Tempo vor, um 

die führenden Fahrer schnell einzuholen. 

Sodann fuhr der 31-Jährige 

sein eigenes Rennen und navigierte 

souverän durch die felsigen 

Canyons. 

Adrien van Beveren: 

„Wie jeden Tag habe ich mich 

stark auf mein Roadbook konzentriert 

und bin die Etappe durchweg in einem schnellen Tempo gefahren. Die 

Navigation war heute nicht einfach, besonders bei so vielen Canyons. Aber ich 

habe einen wirklich guten Job gemacht, denke ich. Ich hatte manchmal Probleme, 

die Kontrollpunkte zu finden, aber ansonsten war es eine weitere großartige 

Etappe für mich. Ich bin gegen Ende so schnell wie möglich gefahren und 

führe nun wieder die Gesamtwertung an.“ 

Foto: KTM 

Ergebnis: 1. Toby Price, AUS, KTM, 03:05:32 h; 2. Luciano Benavides, 

ARG, Husqvarna, +03:07:41 min.; 3. Adrien van Beveren, F, 

Yamaha, +00:03:35; 4. Joan Barreda Bort, E, Honda,+00:05:21; 

5. Lorenzo Santolino, E, Sherco, +00:05:40; 6. Andrew Short, 

USA, Yamaha, +00:06:29; 7. Stefan Svitko, SK, KTM, +00:06:29; 

8. Maciej Giemza, PL, Husqvarna, +00:06:44; 9. Rui Goncalves, 

P, Sherco, +00:06:49; 10. Martin Michek, CZ, KTM, +00:07:28. 


D, KTM, +00:59:57. 


RALLYE: DAKAR 

Foto: KTM 

Kevin Benavides: „Das war heute ein wirklich 

anspruchsvoller Tag. Es ist großartig, den Sieg zu holen, 

aber ich bin noch emotional wegen des Problems, das 

ich gestern hatte. Bis gestern habe ich um den Gesamtsieg 

gekämpft. Und nach dem heutigen Tag weiß ich, 

dass ich eine Chance gehabt hätte, die Rallye zu gewinnen. 

Ich habe heute alles gegeben, hauptsächlich um 

mir selbst zu beweisen, dass ich es kann. Ich finde es 

wichtig, nach einer Enttäuschung sofort wieder Kampfgeist 

zu zeigen. Ich bedanke mich beim gesamten Team, 

aber vor allem bei meinem Mechaniker, der letzte Nacht 

so hart gearbeitet hat, um mir für heute ein tolles Motorrad 

zur Verfügung zu stellen – es fühlte sich auf der Etappe 

perfekt an. Jetzt habe ich das Vergnügen, die letzte 

Etappe des Rennens ohne Druck zu eröffnen.“ 

Etappe 11 (Bisha - Bisha) 

Kevin Benavides 

setzt sich durch 

Ausgerechnet für den vorletzten Tag hatte der Veranstalter eine der anspruchsvollsten Etappen 

angesetzt. Technisch anspruchsvolle Navigation kombiniert mit extrem weichem Sand und Dünen 

forderten die Fahrer und ihre Maschinen bis ans Limit. 

Nach einer enttäuschenden 10. Etappe zeigte Kevin Benavides eine beeindruckende Geschwindigkeit 

und übertraf sich am vorletzten Tag selbst. Mit einer unglaublichen Leistung kämpfte er 

sich von Platz 33 nach vorne und gewann die Etappe mit knapp vier Sekunden Vorsprung. 


Foto: GASGAS 

Dass die 11. Etappe entscheidend sein würde, war vorab 

klar. Nachdem Sam Sunderland am Vortag Zeit verloren 

hatte, musste er eine fehlerfreie Fahrt absolvieren, um seine 

Chancen auf einen zweiten Dakar-Sieg zu wahren. Und 

genau das tat er. Mit einer herausragenden Leistung navigierte 

Sam perfekt, griff von Anfang an an und wurde Zweiter 

mit nur vier Sekunden Rückstand auf Benavides. Einen 

Tag vor Ende der Dakar steht das GASGAS Factory Racing- 

Ass an der Spitze der Bestenliste und das mit einem Vorsprung 

von fast sieben Minuten auf den momentan Zweiten 

Pablo Quintanilla. 

Sam Sunderland: „Heute war ein richtig harter 

Tag. Wir hatten erwartet, dass es schwierig werden würde. 

Ich musste mich auf mich selbst konzentrieren und mein 

Roadbook im Blick behalten, es war nicht wirklich eine Option, 

den vorhandenen Spuren zu folgen. In den Dünen 

konnte ich etwas Zeit gutmachen. Bis jetzt ist das Rennen 

sehr gut gelaufen. Mein Team ist fantastisch, aber das Rennen 

ist erst vorbei, wenn es vorbei ist. Ich kann nur darauf 

hoffen, dass morgen alles gut geht.“ 

Foto: Hero 

Laut dem drittplatzierten Joaquim 

Rodrigues war die elfte Etappe eine 

„echte Dakar-Etappe“. Joaquim 

meisterte diese mit Bravour und 

rückte in der Zwischenwertung auf 

Platz 13 vor. 

Joaquim 

Rodrigues: 

„Nach dem gestrigen lief der heutige 

Tag definitiv besser. Zum 

Glück konnte ich mich voll und 

ganz auf diese Etappe konzentrieren. 

Das Motorrad lief wie am 

Schnürchen und hat mir geholfen, 

das Podium zu erreichen. Von der 

Schwierigkeit her war es eine 

„echte Dakar-Etappe“. Ich freue 

mich sehr über den 3. Platz, und 

das Team hat dieses gute Ergebnis 

definitiv verdient.“ 

Foto: KTM 

Ergebnis: 1. Kevin Benavides, ARG, KTM, 03:30:56 h; 2. Sam 

Sunderland, GB, GASGAS, +00:00:04 min.; 3. Joaquim Rodrigues, 

P, Hero, +00:02:26; 4. Matthias Walkner, A, KTM, 

+00:04:54; 5. Ricky Brabec, USA, Honda, +00:05:22; 6. Pablo 

Quintanilla, CHL, Honda, +00:07:40; 7. Jose Ignacio Cornejo, 

CHL, Honda, +00:08:05; 8. Romain Dumontier, F, Husqvarna, 

+00:15:00; 9. Andrew Short, USA, Yamaha, +00:15:46; 10. Stefan 

Svitko, SK, KTM, +00:17:51. 



RALLYE: DAKAR 

Foto: GASGAS 

Sam Sunderland: „Ich bin einfach nur geflasht. 

Wahnsinn! Diese 10 Minuten Wartezeit am Ende der letzten 

Etappe, um zu sehen, ob ich gewonnen hatte, fühlten 

sich an wie eine Ewigkeit. Aber dieses Gefühl, zu wissen, 

dass ich eine zweite Dakar gewonnen habe, wird mir für 

immer in Erinnerung bleiben. Dieser Sieg fühlt sich besser 

an als der erste, da dieser Sieg alles andere als einfach 

war. Die Zeiten waren dieses Jahr so eng und es bestand 

nicht die Möglichkeit, vom Gas zu gehen. Es war 

ein sehr enges Rennen, bis zum Schluss. All die harte Arbeit, 

die Opfer und alles, was das GASGAS-Team für mich 

getan hat, haben sich gelohnt. Fünf Jahre sind seit meinem 

ersten Dakar-Sieg vergangen – eine lange Zeit! Ich 

freue mich sehr über diesen Sieg und den ersten für 

GASGAS. Jeder im Team hat so hart gearbeitet. Der Sieg 

ist eine echte Teamleistung – gemeinsam haben wir die 

Arbeit erledigt. Super.“ 

Etappe 12 (Bisha - Jeddah) 

Sunderland did it! 

Sam Sunderland und GASGAS Factory Racing haben die Rallye Dakar 2022 gewonnen! Rang 8 auf 

der Schlussetappe genügte für den Gesamtsieg bei der 44. Rallye Dakar. 

Der Etappensieg ging an Pablo Quintanilla vor Toby Price und Jose Ignacio Cornejo. 

Die Dakar begann perfekt für Sam. Er führte das Rennen von der zweiten bis zum Ende der sechsten 

Etappe an. Während der zweiwöchigen Veranstaltung fuhr er fehlerlos und lieferte bei mehreren 

Gelegenheiten, wenn der Druck wirklich groß war, wie erwartet ab. Sams zweiter Dakar-Sieg 

ist eine unglaubliche persönliche Leistung sowie ein Riesenerfolg für die KTM AG. 


Fotos: Honda 

Monster-Energy-Honda-Team-Fahrer Pablo Quintanilla gewann die letzte Etappe der Rallye Dakar 

2022 und holte sich den 2. Gesamtplatz, nur dreieinhalb Minuten hinter Sunderland. 

Pablo Quintanilla: „Ich bin sehr zufrieden mit dem Ergebnis und meiner Leistung während 

des gesamten Rennens, besonders in der zweiten Woche, die ich gut gemeistert habe. Ich 

möchte dem gesamten Monster Energy Honda Team für seine unglaubliche Arbeit in diesen Wochen 

danken. Es war ein wirklich hartes und spannendes Rennen. Heute ging es um den Sieg, den 

ich nicht geholt habe. Aber ich freue mich trotzdem über den 2. Platz. Jetzt ist es an der Zeit, diesen 

Erfolg zu genießen.“ 

Foto: KTM 

Matthias Walkner, der vor dem letzten Renntag auf Platz 3 lag, 

zeigte auf der letzten Etappe eine hervorragende Leistung, wurde 

Siebter und sicherte sich Gesamtrang 3. Nach mehr als 8000 

Kilometern lagen die drei Erstplatzierten nur knapp sieben Minuten 

auseinander. Walkners 3. Platz ist sein viertes Dakar-Podium. 

Matthias Walkner: „Ich bin super glücklich natürlich 

auch darüber gesund im Ziel angekommen zu sein. Es fühlt sich 

großartig an, nach ein paar schwierigen Dakars in den letzten 

zwei Jahren wieder auf dem Podium zu stehen. Es war wie immer 

eine super lange und harte Dakar, aber dieses Jahr war etwas 

Besonderes, da jeden Tag ein hohes Maß an Navigation erforderlich 

war. Wir haben vom ersten Tag an gesehen, dass man 

auf jeder Etappe viel Zeit gewinnen oder verlieren kann. Aus 

diesem Grund habe ich wirklich versucht, mich auf mein Roadbook 

und meine Navigation zu konzentrieren. Die erste Woche 

lief wirklich gut für mich. In der zweiten Woche haben alle wirklich 

hart gepusht, sodass man jeden Tag sein Bestes geben 

musste. Das neue Motorrad war brillant und das Team hat so 

viel Mühe darauf verwendet, sicherzustellen, dass wir die nötige 

Leistung haben, um auf dem Podium zu landen. Vielen Dank. 

Jetzt wird erst mal gefeiert!“ 

Foto: GASGAS 

Ergebnis: 1. Pablo Quintanilla, CHL, Honda, 01:40:00 h; 2. Toby 

Price, AUS, KTM, +00:00:18; 3. Jose Ignacio Cornejo, CHL, Honda, 

+00:00:29; 4. Joan Barreda Bort, E, Honda, +00:01:13; 5. Mason 

Klein, USA, KTM, +00:01:23; 6. Luciano Benavides, ARG, 

Husqvarna, +00:02:38; 7. Matthias Walkner, A, KTM, +00:02:57; 

8. Sam Sunderland, GB, GASGAS, +00:03:25; 9. Lorenzo Santolino, 

E, Sherco, +00:04:18; 10. Diego Gamaliel Llanos, ARG, KTM, 

+00:04:35. 


Endstand: 1. Sunderland, 38:47:30 h; 2. Quintanilla, +00:03:27; 

3. Walkner, +00:06:47; 4. Adrien van Beveren, F, Yamaha, 

+00:06:47; 5. Barreda, +00:25:42; 6. Cornejo, +00:38:06; 7. Ricky 

Brabeck, USA, Honda, +00:46:04; 8. Andrew Short, USA, Yamaha, 

+00:46:08; 9. Klein, +00:49:07; 10. Price, +00:49:20. 

Ferner: 48: Wiedmann, +10:16:14. 


RALLYE: DAKAR 

Mike Wiedemann 

Abenteuer Dakar 

„Ich will im Ziel ankommen, 

das ist das Wichtigste.“ 

Foto: www.mydakar.de 

Nach langer und harter Vorbereitungszeit 

erfüllte sich Mike Wiedemann dieses Jahr seinen 

Traum und startete bei der „Mutter der 

Wüstenrallyes“ – der Dakar. 

Nach der Ankunft am 28.12.21 in Jeddah wurde 

am folgenden Tag erst einmal alles Nötige, wie 

Stiefel, Helm, Bekleidung usw. im Begleit-Lkw 

verstaut und von den Mechanikern die Bikes 

zusammengesetzt. Am folgenden Tag wurde 

bereits getestet. Die Teststrecke war von den 

Tags zuvor gestarteten Lkws sehr zerstört und 

das Fahren dementsprechend gefährlich. Am 

30.12. erfolgte dann die Papier- und technische 

Abnahme, bevor die Rallye am 1. Januar 

startete. 

Nach einer „Einfahrphase“ beendete Wiedemann 

den ersten Tag auf Platz 55, konnte sich 

am zweiten Tag auf Rang 49 verbessern. Und 

das bei erneut schwierigen Bedingungen. Der 

Start erfolgte bei Eiseskälte, bei ungefähr Kilometer 

280 kam Mike ins Schwitzen und die 

Brille lief an. Kamelgras brachte ihn schließlich 

zu Fall und er wurde fast von Sebastian Loeb 

überfahren. Glücklicherweise ging 

alles gut. Etappe 3 war erneut kein Zuckerschlecken 

und endete für Mike – in 

Thermokleidung – auf Rang 53. Auch auf 

der 4. Etappe war vor allem Schnelligkeit gefragt, 

wobei es Mike lieber technisch hat. 

Aber es sollte noch schlimmer kommen: Zu Beginn 

von Etappe 5 lief noch alles wie am 

Schnürchen, doch dann verfuhr Wiedermann 

sich und hatte Probleme, den richtigen Weg zu 

finden. Als das geschafft war, landete er in einem 

größeren Fahrerpulk und sah nur noch 

Staub. Zu guter Letzt folgte noch ein Sandsturm, 

sodass die Etappe abgebrochen wurde. 

Die Jury entschied sodann die Gesamtzeit zu 

multiplizieren, sodass aus seinen 45 verlorenen 

Minuten 90 wurden. Etappe 6 am nächsten 

Tag wurde wegen Unbefahrbarkeit der Strecke 

bereits nach 100 Kilometern abgebrochen, sodass 

Mike an diesem Tag leider keine Zeit gutmachen 

konnte. 

Nach dem Ruhetag folgte der bisher härteste 

Tag für Wiedemann. Schwere Navigation und 

sehr schnelles Tempo. Hinzu kam, dass sein 

Tripmaster von innen anlief. Glücklicherweise 

hatte er noch einen zweiten am Bike, der 

aber die Kilometer zu schnell 

zählte und somit immer wieder 

zurückgedreht werden musste. 

Bei Kilometer 60 kümmerte sich 

Mike fünf bis zehn Minuten um 

einen gestürzten Fahrer. 

Die Zeit würde er ja dann am Abend wieder gutgeschrieben 

bekommen, dachte er. Am nächsten 

Tag sollte sich herausstellen, dass dies 

nicht der Fall sein würde. Anschließend musste 

er sich durch den Staub der vor und hinter ihm 

Fahrenden kämpfen, was es nicht leichter 

machte. 

Auch Etappe 8 war ein sehr langer Tag. Vor allem 

das schnelle Fahren war sehr anstrengend. 

Stellenweise verlief die Strecke 15 Minuten nur 

geradeaus, sodass Geschwindigkeiten von 130 

bis 160 km/h keine Seltenheit waren. Platz 48 

war letztlich ein zufriedenstellendes Ergebnis. 

Am Folgetag wurde es dann sogar ein 40. Platz. 

Die Strecke war abwechslungsreich – Dünen, 

Endurosektionen, aber auch zu 80 Prozent auf 

Geschwindigkeit ausgelegt. Für die Psyche 

sind die hohen Geschwindigkeiten anstrengender 

als für den Körper. 

Etappe 10 begann wieder bei frostigen Temperaturen, 

mittags hingegen war es zu heiß. Erfreulich 

war, dass die Etappe mit einer Schotterpiste 

und ein paar 

Trails, einen 10 Kilometer 

langen technischen Teil 

enthielt, was Mike natürlich 

zugute kam. 

Der 38. Platz 

spricht hier 

für sich. 


Foto: Markus Jahn

Wichtigste.“ Und das noch mit einem 40. Tagesplatz und 

einem 48. Rang in der Gesamtwertung. 

Ob es im nächsten Jahr eine Fortsetzung geben wird, 

steht noch nicht fest. Das hängt von vielen Faktoren ab. 

Mike wird sich sicherlich jetzt erstmal von den Strapazen 

erholen und seinen Erfolg genießen. 

Foto: www.mydakar.de 

Die folgende Etappe, war eine, wie Mike sie liebt: abwechslungsreich, anspruchsvoll und 

hart. Viele Fahrer verfuhren sich oder stürzten. Da Wiedemann nicht auf Tempo fuhr, blieb 

ihm das erspart. Fehlerfrei lief die Etappe aber nicht ab, unter anderem blieb er zweimal in 

einer Düne stecken. Das Bike aus dem tiefen Sand zu bekommen, war eine enorme Kraftanstrengung 

und kostete Zeit, doch letztlich ging alles gut und er kam als Dreiundvierzigster 

im Ziel an. 

Mit einem lachenden und weinenden Auge stand schließlich der letzte Tag der Rallye Dakar 

an. Und Mike erreichte sein vorab gestecktes Ziel: „Ich will im Ziel ankommen, das ist das 

Foto: www.mydakar.de

SUPERENDURO-WM: LODZ/PL 

Der britische Husqvarnafahrer 

Billy Bolt dominierte die Top Klasse 

Prestige nach Belieben 

Saisonauftakt 

Nach einem Jahr Corona-bedingter Pause startete die SuperEnduro- 

Weltmeisterschaft mit dem Grand Prix von Polen am Samstag, 4. Dezember 2021, 

in Lodz in die Saison 2021/2022. 


• Fotos: Husqvarna 



action und 

Traditionell wäre die 

SACHSENarena Riesa im 

Januar die nächste Station 

gewesen, doch aufgrund 

der derzeitig unsicheren 

Lage im Veranstaltungsbereich, 

verschob die Eventmanufaktur 

Auerswald aus 

Hohndorf bei Stollberg das 

SuperEnduro Riesa auf das 

Wochenende 19. und 20. 

März 2022. Damit fallen 

die WM-Entscheidungen 

erstmals in Sachsen. Einen 

Vorgeschmack auf die 

knallharte Rennaction, 

gepaart mit Spannung und 

Dramatik, lieferte der erste 

Renntag in Lodz wieder 

par excellence. 

Mit der absolut schnellsten Trainingszeit im 

Superpole-Qualifying sowie souveränen Siegen 

in allen drei Heats dominierte der Brite 

Billy Bolt auf seiner Husqvarna die Top Klasse 

Prestige fast nach Belieben. 

Erfreulich aus deutscher Sicht war vor allem 

der 2. Rang in der Tageswertung von Manuel 

Lettenbichler. Der bayerische KTM-Werkspilot 

sprang trotz einer noch ziemlich frischen 

Handgelenksverletzung zweimal als Zweiter 

und einmal als Vierter über den Zielhügel und 

stellte so unter Beweis, dass er im WM-Kampf 

ein Wörtchen mitreden möchte. Der SuperEnduro-Juniorenweltmeister 

von 2016 sagte anschließend: 

„Das war ein guter Start in die Saison. 

Ich bin von mir selbst überrascht, denn 

ich habe lange Zeit nicht gewusst, ob ich überhaupt 

fahren kann. Ich bin vor zwei Wochen 

beim Training gestürzt und kann mein rechtes 

Handgelenk immer noch nur in einem sehr 

kleinen Bereich bewegen. Deshalb war meine 

Erwartungshaltung sehr gedämpft, doch nach 

Manuel Lettenbic 


ein danke nach polen für 

• Foto: Husqvarna 

Spannung pur 

hler • Foto: KTM 

dem ersten Rennen war alles gut. Ich hatte dann das nötige Vertrauen, dass es funktioniert 

und habe einfach geschaut, dass ich sauber fahre und keine wilden Sachen mache. 

Das hat geklappt, wobei ich ohnehin eher der smoothe Fahrer bin.“ Aufgrund dieser Aussage 

könnte man bei den nächsten Veranstaltungen von Manuel Lettenbichler, unter Umständen, 

noch etwas mehr erwarten, doch diesbezüglich wiegelte der 23-Jährige ab. „Das 

war heute wegen meiner Hand erst mein vierter Tag SuperEnduro. Dafür war ich schon 

sehr gut unterwegs und mein Freund Billy echt stark. Ich will mich weiter einfach nicht verletzen, 

dann kommen die Ergebnisse automatisch. Jeder weiß, dass das nicht mein Hauptterrain 

ist. Ich will nächstes Jahr outdoor so fit sein, dass ich Billys Arsch vom 1. Platz hauen 

kann“, meinte er mit einem Augenzwinkern. Dazu sei erklärt, dass Manuel Lettenbichler 

unlängst das GetzenRodeo im erzgebirgischen Grießbach, das Finale der erstmalig 

ausgetragenen Hard-Enduro-Weltmeisterschaft, zwar gewinnen konnte, er sich in der Endabrechnung 

aber knapp Billy Bolt geschlagen geben musste. 

Als Gesamtdritter, und somit nur zweitbester Husqvarna-Treiber, düste der US-Amerikaner 

Colton Haaker aufs Podest. Der zweifache Exweltmeister brennt, wie sein ebenfalls bereits 

mit einem WM-Titel dekorierter Landsmann Cody Webb, trotz aller erhöhten Reise-Schwierigkeiten 

in diesem Winter wieder auf die SuperEnduro-WM. Beide werden auch zu den 

weiteren Events über den großen Teich jetten. 

Weniger gut lief es für den zweiten Deutschen im Feld, und zwar für Tim Apolle aus Billroda 

im südlichen Sachsen-Anhalt. Im Zeittraining belegte er bei 13 Teilnehmern den 

8. Platz, wobei anzumerken ist, dass die Startliste sechs Werksfahrer und Vollzeit-Profis 

Colton Haaker • Foto: Husqvarna 



Lokalmatador Taddy Blazusiak: „Ich glaube, 

im Finale sind die Dinge nicht so gekommen, 

wie ich es wollte. Ich habe mich richtig gut 

gefühlt, die Geschwindigkeit war da, mein 

Bike war super, meine Fitness und meine 

Schulter waren auch sehr gut und dann bin 

ich einfach immer wieder gestürzt. Wenn es 

nicht mein Fehler war, dann war es ein anderer 

Fahrer, der vor mir stürzte oder auf mir 

landete. Ich glaube, das Glück war heute 

Abend einfach nicht auf meiner Seite. Auf 

jeden Fall war der 3. Platz im ersten Finale 

ein guter Start in die Nacht und ich weiß, 

dass ich in den nächsten Runden schnell 

fahren kann, also freue ich mich darauf. 

Das Rennen mit so viel Unterstützung war 

unglaublich, es ist immer eine großartige 

Show hier in Polen. Ich mache mich jetzt 

wieder an die Arbeit und sorge dafür, 

dass ich die Fehler in der nächsten 

Runde vermeide.“ 


Leon Hentschel (li.) mit Daniel Auerswald (Mitte) und Milan Schmüser 

Unser deutsches Superenduro-Event in Riesa in der SACHSENarena wurde vom lokalen 

Promoter, der Eventmanufaktur Auerswald aus Hohndorf bei Stollberg, verschoben. 

Die Veranstaltung soll nun am 19. und 20 März 2022 starten. 

Der Super Enduro Grand Prix of Germany am 19. und 20. März 2022 wäre dann das 

Finale der SuperEnduro-Weltmeisterschaft 2021/2022. Wir hoffen alle, dass wir 

uns in Riesa tatsächlich sehen können. • Foto: Thorsten Horn 

prägen. Im ersten Heat strauchelte er jedoch bei der Treppen- 

Auffahrt über die Tribüne und schnitt sich am Geländer den 

rechten Unterarm über eine Länge von zirka 15 Zentimetern 

auf. Am Streckenrand ließ er sich erstversorgen und sah dadurch 

keine Zielflagge. Danach wurde er, ziemlich gehandicapt, 

einmal Zehnter und einmal Achter, was in der Tageswertung 

Rang 12 bedeutete. „Auch wenn das Ergebnis nicht das 

war, was ich mir vorgestellt habe, war es mit der Verletzung 

okay. Ich habe ja teilweise mit den Spitzenfahrern mithalten 

können. Das hat richtig Spaß gemacht. So was wie mit dem 

Sturz passiert halt“, sagte der Pechvogel nach dem Ende der 

sportlichen Kampfhandlungen. Und weiter: „Wenn mich in Riesa 

die Fans richtig anfeuern, geht noch mehr. Die Stimmung ist 

dort immer sehr motivierend.“ 

In der Klasse Junior war der Pole Dominik Olszowy, mit ebenfalls 

drei klaren Heat-Siegen, eine Klasse für sich. Doch auch 

hier kam es zu schwarz-rot-goldenen Jubelstürmen. Die beiden 

Norddeutschen Leon Hentschel und Milan Schmüser wurden 

nach starken Leistungen und Einzelresultaten als Zweiter bzw. 

Dritter geehrt. Das kommentierte Leon Hentschel so: „Mit den 

Plätzen 3 und 2 in den ersten beiden Heats war ich echt zufrieden. 

Im dritten Rennen war ich auch gut unterwegs, doch nachdem 

ich mir den Krümmer kaputt gefahren hatte, lief das Motorrad 

nicht mehr richtig und ich wurde nur Fünfter. Am Ende 

als Zweiter auf dem Tagespodest zu stehen, besser ging es 

nicht. Das war alles, was wir wollten. Ich werde weiter hart arbeiten 

und trainieren. Der Olszowy macht auch seine Fehler, 

da muss man dann angreifen. Das wird das Ziel für die nächsten 

Rennen sein. Vor allem auf Riesa freue ich mich schon richtig. 

Das ist der beste Event im Kalender. Da freue ich mich mega 

drauf, vor Heimpublikum zu fahren und will dort richtig einen 

abbrennen.“ 

Das will auch Milan Schmüser, zumal er sich in Polen im Vorderfeld 

etablieren konnte. Und das, obwohl auch er verletzungsgehandicapt 

antrat, wozu er erklärte: „Ich bin über diesen 

Ausgang definitiv überrascht, zumal ich mir Sommer beim 

Auftakt zur Deutschen Enduro Meisterschaft die linke Schulter 

mit Bänder- und Sehnenrissen sowie Kapselverletzungen 

ziemlich kaputt gehauen habe. Damals hat mir ein Arzt gesagt, 

dass ich künftig wohl nicht mal mehr Liegestütze würde machen 

können. Gut, das hier ist ja nur ein bisschen Motorrad 

fahren. Ich kann erst seit rund drei Wochen wieder trainieren 

und meine Orthese schränkt mich beim Fahren stark ein. Von 

daher bin ich mit den Ausgang extrem zufrieden.“ 

Mit Max Faude war noch ein dritter Deutscher im Junioren-Feld. 

Der Ex-Trialer aus Sindelfingen sicherte sich bei seinem ersten 

SuperEnduro unter 21 Startern immerhin einen der 14 Startplätze 

im Abendprogramm und wurde schließlich Dreizehnter. 

• Thorsten Horn 

• Foto: Future7media 

SuperEnduro-WM - 1. Lauf - Lodz/PL - 4.12.2021 

Ergebnisse: 

Prestige - 1. Lauf: 1. Billy Bolt, GB, Husqvarna; 2. Manuel Lettenbichler, D, KTM; 

3. Taddy Blazusiak, PL, GASGAS; 4. Colton Haaker, USA, Husqvarna; 5. Jonny Walker, 

GB, Beta; 6. William Hoare, GB, GASGAS; 7. Pol Tarres, E, Husqvarna; 8. Diogo 

Vieira, P, GASGAS; 9. Magnus Thor, S, Husqvarna; 10. Cody Webb, USA, Sherco. 

Ferner: 12. Tim Apolle, D, Beta. 

2. Lauf: 1. Bolt; 2. Haaker; 3. Walker; 4. Lettenbichler; 5. Webb; 6. Hoare; 7. Blazusiak; 

8. Apolle; 9. Tarres; 10. Vieira. 

3. Lauf: 1. Bolt; 2. Lettenbichler; 3. Walker; 4. Blazusiak; 5. Haaker; 6. Vieira; 

7. Hoare; 8. Apolle; 9. Tarres; 10. Herrera. 

Gesamt u. Stand (nach 1 von 5 Veranstaltungen): 1. Bolt, 63 Punkte; 2. Lettenbichler, 

48: 3. Haaker, 43; 4. Walker, 41; 5. Blazusiak, 36; 6. Hoare, 26; 7. Vieira, 

21; 8. Tarres, 20; 9. Apolle, 17; 10. Webb, 16. 

Junior - 1. Lauf: 1. Dominik Olszowy, PL, GASGAS; 2. Norbert Zsigovits, H, KTM; 

3. Leon Hentschel, D, GASGAS; 4. Dan Mundell, GB, Sherco; 5. Harry Edmondson, 

GB, Fantic; 6. Fabien Poirot, F, Husqvarna; 7. Milan Schmüser, D, Sherco; 8. Per 

Kristian Svensrud, N, GASGAS; 9. Szymon Kus, PL, KTM; 10. Kacper Baklarz, PL, 

KTM. 

Ferner: 12. Max Faude, D, Beta. 

2. Lauf: 1. Olszowy; 2. Hentschel; 3. Schmüser; 4. Poirot; 5. Edmondson; 6. Mundell; 

7. Suff Sella, IL, KTM; 8. Robert Crayston, GB, KTM; 9. Baklarz; 10. Zsigovits. 

Ferner: 13. Faude. 

3. Lauf: 1. Olszowy; 2. Schmüser; 3. Poirot; 4. Mundell; 5. Hentschel; 6. Zsigovits; 

7. Sella; 8. Kus; 9. Baklarz; 10. Crayston. 

Ferner: 14. Faude. 

Gesamt u. Stand (nach 1 von 5 Veranstaltungen): 1. Olszowy, 60 Punkte; 2. Hentschel, 

43; 3. Schmüser, 40: 4. Poirot, 37; 5. Mundell, 35; 6. Zsigovits, 31; 7. Edmondson, 

22; 8. Sella, 20; 9. Balklarz, 17; 10. Kus, 16. 

Ferner: 13. Faude, 6. 

Tickets für Riesa gibt es unter: www.superenduro-riesa.de/tickets.html 


HARDENDURO 

#161 Leon Hentschel 

(Championat P1) 

veränderung 

heißt fortschritt 

HARDENDUROSERIES GERMANY 

was war ... 

was kommt ... 

#810 Kai Haase 



#48 Louis Richter 

(Championat P6, Junioren P2) 

#440 Jason Famula 

(Junioren P16) 

#619 Paul-Erik Huster 


#17 Tobias Werther 


#574 Lenny Geretzky 



Seriensieger Leon Hentschel (#161) holte sich 2021 

auch die Trophäe von Scheppnitz – den Wolf 


was war ... 

Leon Hentschel dominierte die MAXXIS 

HardEnduroSeries Germany 2021 

Trotz einigen Anfangsproblemen, konnte die MAXXIS 

HardEnduroSeries Germany in der Saison 2021 

sechs Läufe durchführen. 

Der verspätete Saisonstart fand aufgrund der behördlichen Verbote 

durch die Corona-Krise erst Ende Juni in Crimmitschau statt. Dies war 

allerdings zugleich das Rennen mit den meisten Teilnehmern in der Geschichte 

der Serie, die im Jahr 2018 das erste Mal ausgetragen wurde. 

Bereits bei diesem Saisonstart wurde deutlich, dass wohl kaum ein 

Weg an Leon Hentschel vorbeiführen würde. Zwar hatte er in Crimmitschau 

und beim folgenden Rennen in Reisersberg in Tim Apolle einen 

ernstzunehmenden Gegner, dennoch schaffte dieser es nicht, dem 

Norddeutschen gefährlich zu werden. Apolle verzichtete aufgrund seines 

Engagements in den USA auf die weiteren Läufe im Herbst. Somit 

war der Weg für Leon Hentschel endgültig frei, denn er gewann alle 

sechs Saisonrennen. Er verteidigte damit auch seinen Titel, den er 

2019 nach einem engen Kampf mit Robert Scharl erstmals gewann. 

Auf den Verfolgerpositionen blieb es dagegen bis zum Ende eng. Der 

Kampf zwischen Marc Wulf, Max Faude und Paul-Erik Huster faszinierte 

die gegen Ende der Saison auch wieder zahlreich an den Strecken erschienen 

Zuschauer. Letztlich setzte sich Marc Wulf auf Platz 2 durch, 

obwohl er nur an fünf Rennen teilnehmen konnte. Paul-Erik Huster 

konnte in Schwepnitz noch Max Faude überholen und somit Rang 3 in 

der Hauptwertung übernehmen. 

Paul-Erik Huster setzte sich gegen Louis Richter bei den Junioren durch 

und Timo Jungmann gewann die Seniorenwertung souverän vor Rudolf 

Stütz aus Tschechien. 

Hier wird nicht nur im Kreis gefahren ... im Hardenduro lernt man, wo der Barthel den Most holt 



was kommt ... 

Weichen für 2022 sind mit einigen 

Neuerungen bereits gestellt 

Seit dem 1. Januar sind bereits die Einschreibungen unter 

www.hardenduro-germany.de für die Saison 2022 geöffnet. 

Im Kalender stehen aktuell sechs Rennen, mit Schwepnitz 

könnte eventuell noch ein siebter Lauf hinzukommen. 

Neu im Programm ist ein Lauf in Gefrees, wo auf dem ehemaligen Trial-WM-Gelände eine 

Veranstaltung mit Checkpointwertung hinzukommt. Der Saisonstart wurde bewusst auf 

Mitte Mai gelegt, um eventuelle Verschiebungen durch die anhaltende Corona-Krise zu umgehen. 

Amateurwertung für Einsteiger in den Hardenduro-Sport 

Bereits Ende September gab die Serienorganisation der HardEnduroSeries Germany bekannt, 

dass es ab der Saison 2022 eine Amateurwertung geben wird. Diese Wertung ist für 

Einsteiger in den Hardenduro-Sport gedacht und richtet sich nur an Amateure. 

Die Serienorganisation um Denis Günther hat sich für die Einstufungen sehr viel Zeit genommen, 

um ein wirklich faires System zu entwickeln: „Uns war es wichtig, dass wir wirklich 

eine Wertung schaffen, wo die Hobbyfahrer und Einsteiger um Erfolge fahren können. 

Wir haben uns deshalb in fast allen deutschen Serien umgeschaut und die Leistungen der 

Fahrer verglichen und analysiert. Dabei herausgekommen ist eine Kategorisierung in 

Gold-, Silber- und Bronzestatus. In die PRO Klasse der HESG werden dabei alle Fahrer mit 

Gold- und Silber-Status aufgenommen, dies betrifft von unseren bisherigen Fahrern die 

Plätze 1 bis 25 der Jahre 2019 und 2021 in der Gesamtwertung. Hinzu kommen dann noch 

die Ergebnisse vieler anderer Serien.“ 

Alle weiteren Informationen zur Kategorisierung sind auf der Webseite von DG Design 

(www.dg-design.net) zu finden. 

Rechts, links oder quer 

irgendwie kommt man 

schon hoch ... 

wenn nicht, hilft bestimmt 

ein EnduroPro-Lehrgang 

weiter, denn die Jungs 

wissen wie es geht ... ;-) 

Auch Kids können sich in der HESG-KIDS ihre ersten Sporen verdienen 

Neuer Titelpartner 

Mit einem neuen Titelpartner geht die Deutsche Hardenduro Serie in die Saison 2022. Unter 

dem Namen DOWATEK HardEnduroSeries Germany wird die Veranstaltungsreihe in die 

fünfte Saison gehen. 

„Wir freuen uns mit DOWATEK einen neuen Titelpartner präsentieren zu können. DOWATEK 

ist eine bekannte Marke im Hardenduro-Bereich und wird seine Bekanntheit dadurch noch 

weiter ausbauen können“, sagt Serienpromotor Denis Günther. „In der aktuell schwierigen 

Zeit freuen wir uns besonders, dass auch neue Firmen auf die Serie vertrauen.“ 

Auch Martin Dosch von DOWATEK ist zuversichtlich für die Saison 2022. 

Ebenfalls neu präsentiert sich das Logo der Serie. Darin sind bewährte Dinge enthalten, 

aber es gibt auch Neues, was das Logo frischer macht und in einen neuen Abschnitt führen 

soll. 

Text: Denis Günther; Fotos: Toni Keller (tk4twenty) 


TIPPS & TRICKS MIT TIM WICHMANN 

ProPilot® 

Training/Teil2 

Nachdem die Vorstellung der innovativen Sportgeräte von 

Praep® so große Resonanz fand, hat Tim R. Wichmann hier 

gleich die nächsten Übungen für euch zusammengestellt. 

Was benötigt ihr für die Übungen? 

Praep® 318 Moto Lenker 

• 6061er Aluminium 

• Breite 780 mm 

• Klemmung 31,8 mm 

• Rise 20 mm 

• Backsweep 9° 

• Upsweep 4 

ProPilot® 

• 100% Made in Germany 

• Gefertigt aus Glasfaser verstärktem Polyamid 

• Belastbar bis mind. 150 kg Nutzergewicht 

• Klemmungen für Ø 31,8 mm oder Ø 35 mm Lenker 

• Smartphone-Befestigung mittels Magnet im Pro Mode 

• Kompatibel mit allen Smartphones mit Gyroskop-Sensor 

• Praep® Stickerkit 

Woven Resistance Bands 

• Abmessungen: 208 cm x 3,2 

• Widerstand Hard: 5 - 23 kg 

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• Material: Polyester-Latex-Gewebe 

• Widerstand Medium: 3 - 17 kg 

STRETCH & FLEX 

Resistance-Bänder sind wahre Alleskönner. Sie eignen sich zum Stretchen, 

aber auch für Gewichtstraining. Allerdings altern herkömmliche Latex-Bänder 

sehr schnell und leiern aus. Die neuen Woven-Resistance-Bänder bestehen 

aus einem Latex-Polyester-Gewebe und haben drei entscheidende Vorteile: 

Sie sind haltbarer, hautfreundlich und waschbar. 

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Moto - Praep® Moto Grips 

• LockOn Bikegriffe 

• 135 mm 

Abo-Link: www.mce71.club/abo-mit-preap 

ProPilot® 

Training / Teil 1 mit den 

Übungen 1 bis 4 kannst du 

in unserer MCE-Ausgabe 

Januar 2022 auch online als 

E-Paper nachlesen 

Porträt 

TIM WICHMANN 

Alter: 41, verheiratet, 3 Kinder 

Wohnort: München und Las Palmas (GC) 

Beruf: Unternehmer, 

unter anderem Gründer von PRAEP 

Passion: Motorradrennsport 

Unser Experte für: sportspezifisches Training 

• Fotos: Praep®, Produktfotos: Uwe Laurisch 

Um euch einen Ansporn in den Einstieg in 

die Vorbereitung mit den gezeigten Übungen 

von Tim zu geben, halten wir für euch 

ein ganz besonderes ABO-Angebot im aktuellen 

Magazin bereit. Mit unserem neuen 

Abo-Angebot bekommt ihr 12 Ausgaben 

Motocross Enduro für 55,- Euro (Ausland 

69,- Euro). 

Dazu erhaltet ihr nach Ausgleich der Abo- 

Rechnung per Mail einen 50%-Gutschein 

für das ProPilot® Ride Kit. Damit könnt ihr 

euch dann im Online-Shop von Praep® das 

ProPilot® Ride Kit bestellen. 


Übung 5 

Propilot – Exercises – Regular – PushUps (Advanced Level) 

• Sehr intensive Übung für den Rücken und Schulterbereich, 

stärkt vor allem die Griffkraft Griffkraft. 

Übungsablauf 

Erster Grad der Instabilität, daher erhöhter Anspruch an die Balance, perfekt zum Einstieg ins Training. 

Wichtig, Arme im 90-Grad-Winkel zum Boden und ProPilot unter der Brust. Vor dem Ausführen der Liegestütze (Push-ups) leicht den Lenker nach 

links und rechts neigen zum „Antriggern“ der Tiefenmuskulatur. Stärkt unter anderem auch die Griffkraft. 

Übung 6 

Propilot – Exercises Banded – Raise – Squads 

• Perfekt für die Beinkraft und gleichzeitige Koordination, gesamter Schulter- und Rumpfgürtel wird trainiert. 

Gibt für das Bike und die Maschine mehr Kontrolle beim Fahren im Stand und beim Abbremsen. 

Übungsablauf 

Hüftbreiter Stand, auf das Band mit der Fußmitte stehen. Band über den ProPilot legen und durch eine Vierteldrehung fixieren. Leichtes Hohlkreuz, 

Gesäß in der Achse hinter den Fersen. Arme locker neben dem Körper. Während der Kniebeuge die ausgestreckten Arme gegenläufig nach vorne/ 

oben bewegen, Kraft kommt aus dem Rumpf. Möglichst bis Arme waagerecht, kurz halten und zur Ausgangsposition zurück. Auch hier gilt. Wenige 

kontrollierte Ausführungen wirken besser als viele zu schnell ausgeführte Wiederholungen. 

Für alle Übungen gilt: Je intensiver das Training, desto entspannter, konzentrierter 

und am Ende auch schneller geht es auf dem Bike zur Sache. 

Videotorials 

Jede dieser Übungen findet ihr auch als Video auf www.praep.com. Ebenso gibt 

es weitere Schwerpunkt-Videos, um die passende Übung für euch zu finden. 

IHR HABT FRAGEN ZU DEN ÜBUNGEN? 

Meldet euch einfach per E-Mail unter: 

team@praep.com 

Bitte per E-Mail, gerne Rückrufnummer 

angeben, das Team meldet sich zeitnah. 


KOLUMNE LUKAS PLATT 

BIOGRAFIE 

Name: Lukas Platt 

Geburtsdatum: 21. Juni 1996 

Geburtsort: Mönchengladbach 

Wohnort: Gummersbach 

Größe: 1,80 m 

Gewicht: 82 kg 

Hobbys: Motocross, MTB, Pumptrack, Joggen, Gym 

Film: Horror, Action, Komödien 

Essen: Selbstgemachte Burger, Pasta 

Getränk: Apfelschorle 

Team: DW-Racing/KS-Performance 

Bike: Fantic XXF 450 

Instagram: Platt238 

Sponsoren: DW-Racing, KS-Suspension, Kfz- 

Service Konrad Zirfas, Vermögensberater Raimund 

Sauer, Zupin Moto-Sport, Shoei, MSC Drabenderhöhe 

Bielstein, Plattis-Handwerksservice, 

Transporte Puhlmann, Opoco-Style, Metallbauer 

Thomas Valdor, Zweiradmeister, GD-Buttpatches 

PrivaTier #238 

Ciao Leute, es ist schon ein paar Wochen her als ich die erste Ausgabe meiner Kolumne geschrieben 

habe und es gibt einiges zu berichten. Ich sitze gerade im Sprinter und bin auf dem Weg nach 

Arco in Italien um mit meinem Team DW/KS Performance Racing nochmal ein paar Tests 

durchzuführen. Aber am besten fange ich von vorne an. 

Wie ich Mitte November offiziell über meine sozialen Medienkanäle bekannt 

gegeben habe, bin ich nicht nur von Kawasaki auf Fantic umgestiegen, sondern 

konnte auch neue, hochmotivierte Sponsoren für das Team dazu gewinnen. 

Zum einem KS Performance (Fantic), zwei sympathische Österreicher, 

die von Minute 1 an super ins Team gepasst haben! Das Vater/Sohn- 

Team (Foto 1) ist ab sofort für meine Fahrwerks- und Motoren-Wünsche zuständig 

und kümmern sich um alles in diesem Bereich. 

Konrad Zirfas und seine Söhne (Karosserie und Fahrzeugservice) kamen für 

mich wie gerufen und lassen mich mit einem fast neuen Renault Traffic (2) 

nicht nur auf der Cross- Strecke, sondern auch im Paddock und auf der Autobahn 

besser aussehen, haha. Danke an dieser Stelle an meinen alten 

Bus, der mich nie im Stich gelassen hat, aber mittlerweile echt viele Kilometer 

gerollt ist. 


2 1 

Um das Thema Profisportler von der Theorie in die Praxis 

umzusetzen, brauchte ich definitiv Hilfe, die ich mit 

einem weiteren Sponsor, Raimund Sauer, dann auch 

bekam. Raimund ist ein Altbekannter in der MX-Szene 

und betrieb selber zehn Jahre Profisport. Ich bin froh, 

dass er seine Erfahrung und Erkenntnisse mit mir teilt! 

3 

Mit diesem Grundgerüst an Sponsoren hatte ich sofort 

ein gutes Gefühl und bin jetzt froh, dass ich diesen 

Schritt gewagt habe und bin gespannt, was die Zukunft 

alles bringt. 

Die ersten paar Stunden sind auf der Fantic gefahren 

und ich konnte zusammen mit meinem besten Buddy 

@kevox477 (3), alias Manager, bereits einen Sieg einfahren. 

Der MSC Kleinhau veranstaltete Ende November 

ein 4-Stunden-„andersherum“-Rennen. 

Die schöne Naturstrecke wurde einfach mal andersherum 

befahren, was wir uns in der Off-Season nicht entgehen 

lassen konnten und starteten just for Fun mit. 

Meine Vorbereitungen neben dem Bike laufen seit dem 

1. Dezember schon auf Hochtouren und die ersten paar 

Einheiten sind geschafft. 

Der Dezember war für mich jetzt auch der letzte Monat 

als angestellter Tischler, jetzt gibt es kein Zurück mehr 

und ich setze den vollen Fokus auf Motocross. 

Kommen wir nochmal zum 

Anfang, mittlerweile haben wir 

rund die Hälfte der Reise nach 

Italien absolviert. 

Dort treffen wir uns mit den 

österreichischen Jungs von KS 

Performance, um noch einige 

Test durchzuführen. 

Wie es dort läuft und was wir alles 

testen, könnt ihr gerne in der 

nächsten Ausgabe nachlesen :-) 

Viel Spaß beim Lesen :) 

Lp238 


WARENKORB 

LUFTFILTER - TWENTY MX AIR BY TWENTY 

WWW.24MX.DE 

Der Twenty MX Luftfilter ist ein sehr guter Luftfilter, 

der entworfen wurde, um ihn einfach gegen 

den Original-Luftfilter austauschen zu können. 

Twenty Luftfilter werden von dem weltweit größten 

Luftfilterhersteller für Motocross produziert. 

Beschreibung 

Die Luftfilter Twenty MX Air haben eine Doppelwand, um effektiv 

zu verhindern, dass Staub in den Motor eindringt. Dazu bieten diese 

Luftfilter eine maximale Luftströmung! Die Twenty MX Luftfilter 

haben eine Schaumschicht, die an der „Airbox“ angebracht ist. Ein 

wichtiges Detail, das verhindert, dass Sand und Schmutz in den 

Motor gelangen. 

Twenty Filter werden mit einem speziellen Klebstoff von Hand hergestellt 

und geklebt. Die äußere Schicht dient als erster Schutz 

zum Filtern von Staub und Schmutzpartikeln, während die zweite 

Schicht die feinsten Partikel filtert. Twenty Ölfilter müssen mit 

Luftfilteröl eingeölt werden. Die Luftfilter müssen regelmäßig gewechselt 

werden, um den bestmöglichen Schutz zu gewährleisten! 

Twentys Luftfilter sind aus Polyester gefertigt, dem zurzeit 

besten Material für die Luftfilterung! 

Das Produkt wird gegebenenfalls mit einer Gummidichtung geliefert, 

falls der OEM-Filterkorb diese benötigt. Bitte nicht vergessen, 

Filteröl und Filterreinigungsmittel für den Twenty Luftfilter zu kaufen! 

• Text: 24MX 

wer ist Twenty 

Twenty stellt hauptsächlich 

Teile und 

Zubehör für Motocross- 

und Enduromotorräder 

her. Alle 

Produkte sind preiswert 

und von höchster 

Qualität. Bei 

Twenty bekommt 

man einfach mehr 

fürs Geld. 

Wann sollte der Luftfilter getauscht werden? 

Wann sollte der Luftfilter getauschen werden? In erster Linie hängt das von der Nutzung 

eures Bikes ab, je öfter ihr es nutzt bzw. je staubiger die Bedingungen sind, um 

so öfter solltet ihr mal einen Blick in euren Luftfilterkasten werfen. Wir im Testteam 

schauen eigentlich nach jedem Einsatz nach unseren Filtern. Das gehört ja auch eigentlich 

zur Pflege des Bikes nach dessen Einsatz dazu. Denn ist der Luftfilter verschmutzt, 

steht natürlich viel weniger Leistung zur Verfügung. Ebenso ist die Gefahr, 

Schmutz in den Ansaugtrakt zu bekommen, allgegenwärtig. Deshalb gilt, je öfter ihr 

in den Luftfilterkasten schaut, desto besser ist das für euer Bike. 

Was wird für den Filterwechsel gebraucht? 

Natürlich der neue Luftfilter. Dazu haben 

wir uns das Luftfilterspray bereitgestellt 

sowie Bremsenreiniger, den wir zur Reinigung 

des Luftfilter-Gehäuses und des 

Käfigs nutzen 

Ausprobiert 

Luftfilter Twenty MX Air, ist ein Doppelwandfilter, der im „Plug&Play“ mit dem Original-Luftfilter 

eures MX- oder Endurobikes getauscht werden kann. Die Schaumstoffschicht 

an der Airboxseite verhindert das Eindringen von Sand und Staub. Die äußere 

Schicht dient als erster Schutz und filtert die Partikel vor. 


Nach dem Ausbau des alten Filters erfolgt die gründliche Reinigung des Gehäuses und danach der Einbau des frisch geölten Filters. Der Einbau des neuen Luftfilters lief 

mit unseren Twenty MX Air Filtern problemlos 

Die Twenty MX Luftfilter haben wir sowohl auf verschiedenen 

MX- als auch Endurostecken eingesetzt. Dabei stand uns das 

Testgelände in Flöha, der Tagebau in Hohenmölsen sowie 

das Endurogelände in Langensteinbach zur Verfügung. So 

konnten wir die Twenty MX Luftfilter unter verschiedenen 

Bedingungen ausgiebig testen. Schlamm, Sand und 

Waldpassagen waren ebenso Teil des Tests, wie auch die 

staubigen Bedingungen im Tagebau 

Die von uns getesten Luftfilter haben 

sehr gut gepasst und waren 

auch nach mehreren Reinigungen 

immer noch passgenau. Die Luftfilter 

wurden mit handelsüblichem 

Luftfilteröl gleichmäßig geölt 

und leisteten nach je 4 Stunden 

in Staub und Schlamm sehr 

gute Arbeit. (1) Die Außenseite 

war nach der Fahrt im Staub 

„stark verschmutzt“ und (2) die 

Innenseite zeigte immer noch das 

Blau des Herstellers ohne Staubpartikel. 

Auch nach den Testzyklen bei 

Schlamm und Nässe funktionierte 

der Luftfilter zuverlässig und ließ 

keine Feuchtigkeit durch. 

Die Motorleistung veränderte sich 

über den gesamten Testzeitraum 

„subjektiv“ nicht. 

1 

2 

+ leichte Montage, gute Passform 

+ Dichtigkeit im Luftfilterkasten 

+ absorbiert Staub und Feuchtigkeit zuverlässig 

• Fotos: Uwe Laurisch; Text: Lars Hertwig 


WARENKORB 

TOUR LT HANDSCHUH HEAT-ST: 

DER KÄLTE TROTZEN 

WWW.IXS.COM 

Der Tour LT Handschuh Heat-ST von iXS ist ein 

technisch hochstehender Motorradhandschuh für den 

engagierten Biker, welcher auch im Winter nicht auf 

sein Motorrad verzichten will. Die elektrische 

Heizfunktion garantiert selbst bei großer Kälte 

warme und trockene Hände. Die atmungsaktive 

solto-TEX® Membrane macht den Handschuh 

winddicht und 100% wasserdicht. 

Der Tour LT Handschuh Heat-ST von iXS ist ein technisch hochstehender 

Motorradhandschuh für den engagierten Biker, der auch im Winter nicht 

auf sein Motorrad verzichten will. Die elektrische Heizfunktion garantiert 

selbst bei großer Kälte warme und trockene Hände. Die atmungsaktive 

solto-TEX® Membrane macht den Handschuh winddicht und 100% wasserdicht. 

Kalte Hände beim Motorradfahren sind nicht nur unangenehm, sie nehmen 

auch den Spaß am Fahren und machen die Finger unbeweglich. Im 

Extremfall wirkt sich das auch auf die Verkehrssicherheit aus, da bremsen 

und kuppeln mit warmen Fingern einfach leichter und sicherer geht. 

An kalten Tagen bietet der mittels Akkus (im Lieferumfang enthalten) betriebene 

Tour LT Handschuh Heat-ST von iXS einen unübertrefflichen Tragekomfort. 

Die Heizleistung wurde so optimiert, dass eine gleichmäßige 

Erwärmung von den Handknöcheln über die Fingerrückseite bis um die 

Fingerkuppen herum sichergestellt ist, ohne Kältebrücken und ohne Hot 

Spots. Heizelemente aus feinsten Metallfasern werden von den leichten, 

wiederaufladbaren und kraftvollen Lithium-Ionen-Akkus versorgt. Da der 

schlanke Akku und der Kontroller direkt am Handschuh angebracht sind, 

braucht es keine Verbindung zum Motorrad mit lästigen Kabeln. Das Ergebnis 

ist ein in allen Belangen perfektionierter Heizhandschuh mit einem 

hervorragenden Tragekomfort und hoher Betriebssicherheit. 

Die moderne 7-Volt-Heiztechnologie in Kombination mit einem intelligenten 

Materialaufbau sorgt dafür, dass die erzeugte Wärme in Richtung 

des Körpers wirkt und nicht zur Außenseite des Handschuhs entweicht. 

Das Wärmeniveau des Handschuhs lässt sich auf vier verschiedene Temperaturen 

einstellen. Die Regulierung erfolgt über einen Druckknopf, der 

auch per Handschuh einfach zu betätigen ist. Die jeweilige Heizstufe 

kann über eine mehrfarbige LED-Anzeige abgelesen werden. Je nach gewähltem 

Temperaturbereich kann die Wärmeleistung über einen Zeitraum 

von 2.2 bis 8 Stunden abgerufen werden. Eine zusätzliche Thinsulate 

Isolation sorgt für extra Wärme, wenn die Temperaturen weiter 

sinken sollten. Die 100% wasserdichte und atmungsaktive solto-TEX® 

Membran und eine aus Ziegenleder verstärkte Handfläche sorgen für eine 

optimale Griffkontrolle, auch bei schlechtesten Wetterbedingungen. 

Dank der Auswahl an hochwertigen Materialien in Kombination mit einer 

sauberen Verarbeitung werden die neusten Sicherheitsanforderungen 

bestens erfüllt. Eine Knöchelpolsterung aus Poron XRD® Schaumstoff 

mit Lederüberzug schützt die Knöchel und die Innenhand besteht aus 

Leder mit Aufdoppelungen aus Leder. Die reflektierenden Biesen an den 

Fingern und am Stulpen sorgen dafür, dass man im Straßenverkehr gut 

gesehen wird. Ein Visierwischer am linken Zeigefinger sorgt auch bei 

schlechtem Wetter für ein sicheres Fahrerlebnis. Und dank Touchscreentauglichem 

Material an der Zeigfinger-Spitze lassen sich Navi oder Mobile 

Phone ohne Ausziehen des Handschuhs bedienen. 

TECHNISCHE DETAILS 

UVP: EU: € 249,95; Schweiz: CHF 289.- 

Farbe: Schwarz (003) 

Größen: S bis 5XL 

Artikel Nr.: X40459 

PRODUKTMERKMALE 

Winter-Heizhandschuh aus Textil und Ziegenleder 

• solto-TEX® Membrane mit Tri-Fleece Innenfutter 

• 7 Volt Heizsystem mit Temperaturregler am Handrücken 

• Thinsulate® Isolation (Handrücken: 300 g, Innenhand: 100 g) 

• Innenhand aus Leder mit Lederaufdoppelungen 

• Handballen mit Lederaufdoppelung 

• Fingerstretch 

• Knöchelpolsterung aus Poron XRD® Schaumstoff mit Lederüberzug 

• Zeigefingerspitze mit Touchscreen-tauglichem Material 

• Wassersperre am Stulpenabschluss 

• Reflektierende Biese an den Fingern und am Stulpen 

• Gummilippe am linken Zeigefinger zum Abwischen des Helmvisiers 

• Handgelenkstretch mit Klettversteller 

• Weitenverstellbarer Stulpen mit Klettverschluss 

• Sicherheit: erfüllt die Prüfnorm EN13594:2015 

MATERIAL 

Obermaterial Leder: Ziegenleder 

Obermaterial Textil: 100% Polyester 

Seitenwand Finger: 87% Polyamid, 13% Elasthan 

Futter: 100% Polyester 

Futter Stulpen: 100% Polyamid 

Knöchelpolster: Polyurethan 

solto-TEX® Membrane: 100% Polyurethan 

Enthält nichttextile Teile tierischen Ursprungs 

ERSATZTEILE (bereits im Lieferumfang enthalten) 

• 7 Volt Batterie (X44010-000-01) € 59,95/CHF 69,- 

• Ladegerät (X44011-000-01) € 29,95/CHF 35,- 


GORE-TEX WINTERHANDSCHUHE: 

TROCKEN UND WARM DURCH DEN WINTER 

WWW.KLIM.COM 

mit Profitrainer Marko Barthel 

Termine 2022 

SCHNUPPERKURS ENDURO & MOTOCROSS 

3 STUNDEN MIT LEIHMOTORRAD/LEIHBEKLEIDUNG 

UNTER ANLEITUNG 

22.06. Schnupperkurs Flöha für 

Beginner/Einsteiger/Wiedereinsteiger 





Der Premium Anbieter KLIM bietet hier drei interessante Optionen, die uns 

mit garantiert trockenen und warmen Händen durch den Winter bringen. 

VANGUARD GTX LONG GLOVE 

Solange die Temperaturen nicht zu extrem sind, ist der VANGUARD GTX® die beste Option. Er eignet sich für den 

täglichen Einsatz, auf kürzeren Touren und ist auch bei milden Temperaturen angenehm zu tragen. Die GORE-TEX 

Membrane ist innen fest mit dem Leder verbunden (laminiert) und kann daher nicht verrutschen. So ist stets ein 

direkter, unverfälschter „Griff“ gewährleistet. Exzellente Sicherheitskomponenten und ein extrem einfaches Einund 

Ausziehen ergänzen das Paket. 

Farben: Black, Gray 

Größen: SM bis 3XL 

Preis: 160,- Euro 

TECHNISCHE MERKMALE 

• Gore-TEX Tourenhandschuh aus Ziegenleder 

• „GORE-GRIP“ laminierte GORE-TEX Membran für direkten Griff 

• Wasserdicht „guaranteed to keep you dry®“ 

• 3M THINSULATE Isolierung (60 g) über den Fingern 

und am Handrücken 

• Flexibler Knöchelschutz aus Kautschuk 

• PORON® XRD® Einlagen am Handballen 

und unter dem Knöchelschutz 

• Wasserabstreifer am Zeigefinger zur Visierreinigung 

• 3M Scotchlite Reflektoren 

• CE Level 1 

BADLANDS GTX LONG GLOVE 

Ein tatsächlicher Allrounder der uns in keiner Situation im Stich lässt. In der kühlen Jahreshälfte, definitiv die erste 

Wahl für ambitionierte Adventure Fahrer. Die GORE-TEX Membrane ist innen fest mit dem Leder verbunden (laminiert) 

und kann daher nicht verrutschen. Das Resultat ist ein direkter, unverfälschter „Griff“. Großflächige Wärmeisolierung 

an der Außenseite, hochwertige Sicherheitskomponenten und ein exzellenter Komfort auf ausgedehnten 

Reisen sind weitere Merkmale. 

Farben: Black, Gray 

Größen: SM bis 3XL 

Preis: 270,- Euro 

TECHNISCHE MERKMALE 

• Wasserdichter GORE-TEX® Handschuh aus Ziegenleder 

• Wasserdicht „guaranteed to keep you dry®“ 

• „GORE-GRIP“ laminierte GORE-TEX Membran für direkten Griff 

• 60 Gramm 3M THINSULATE Wärmeisolierung am Handrücken 

• Knöchelschutz mit PORON® XRD® plus Polykarbonat-Abdeckung 

• Akkordeon-Stretch am Handrücken und an den Fingern 

• Wasserabstreifer am linken, Eiskratzer am rechten Zeigefinger 

• Mehrfache Weitenverstellung, am Handgelenk und an der Stulpe 

• Zum Tragen über dem Ärmel, mit Neopren-Abdichtung in der Stulpe 

• 3M SCOTCHLITE Reflektoren 

• CE Level 1 

TRAINING – TRAINING IN KLEINEN GRUPPEN 

MIT INDIVIDUELLEN TRAININGSINHALTEN 

19.03. Endurotraining Pflückuff 

20.03. Hardendurotraining Pflückuff 


29.04. Endurotraining Meltewitz 

30.04. Hardendurotraining Meltewitz 

09.07. Kids & Jugend- 

MX/Endurotraining Schwepnitz 


09.10. Hardendurotraining Pflückuff 

INTENSIVES-TRAINING 

TRAINING IN KLEINEN GRUPPEN MIT INDIVIDUELLEN 

TRAININGSINHALTEN ÜBER 2 TAGE 

11./12.03. Sportfahrertraining 

in Kronach (AC Kronach e.V.) 

für fortgeschrittene Fahrer 

23./24.04. Motocross- und Endurotraining 

für Kids sowie Jugendliche 

in Flöha (MC Flöha e.V.) 

06./07.05. Endurotraining in Kronach 

für Anfänger/Fortgeschrittene 

18./19.06. Endurotraining in Gerstungen 


27./28.08. Endurotraining in Viernau 


10./11.09. Endurotraining in Schweinfurt 


ENDUROPROJEKTE – EXKLUSIVE STRECKEN- 

NUTZUNG, FREIES FAHREN UND GRUPPEN-TRAINING 

MIT EINEM TRAINER über 3 TAGE 

01.-03.04. EnduroPROjekt 2022 1.0 

„3 Tage Offroad- Fun für jeden” 

in Hohenmölsen 

23.-26.09. EnduroPROjekt 2022 2.0 

„3 Tage Offroad-Fun für jeden” 

in Hohenmölsen 

KinderTRAINING – UNSER KINDER-SOMMER- 

MOTOCROSS-CAMP GEHT ÜBER 4 TAGE 

23.07.-26.07. SOMMER-MOTOCROSS- 

CAMP für KIDS und JUGENDLICHE 

auf zwei Strecken 

10 Euro Rabatt mit dem Code: MCE10 

bei der online-Anmeldung 

Kontakt: 

Telefon: 037206/568881 

Email: info@enduropro.de 

www: enduropro.de

WARENKORB/VORSTELLUNG 

DIE NEUE WP XACT PRO 7500 CARTRIDGE 

FÜR 50 UND 65 CCM MX-BIKES BY WP 

WP-SUSPENSION.COM 

RÜCKRUFAKTION: HUSQVARNA 

FE- UND TE-MODELLE 2022 

Alle Enduromodelle müssen aufgrund eines 

Wechsels des Sicherungssplints bei einem autorisierten 

Husqvarna Motorcycles-Händler 

überprüft werden. 

GÜLTIG FÜR ALLE MÄRKTE 

Husqvarna Motorcycles ruft alle FE- und TE-Modelle 

des Modelljahres 2022 aus Sicherheitsgründen 

und aufgrund der Verfügbarkeit eines 

verbesserten Sicherungssplint für die Bremsbelag-Haltebügel 

in den vorderen und hinteren 

Bremssätteln zurück. 

Es ist sehr wahrscheinlich, dass nicht alle 

Husqvarna-Enduro-Modelle von diesem Problem 

betroffen sind. Um jedoch Sicherheit zu 

gewährleisten und weiterhin Fahrspaß zu garantieren, 

wendet euch bitte an euren örtlichen 

Husqvarna Motorcycles-Händler, um die Sicherungssplints 

durch eine verbesserte Version an 

den vorderen und hinteren Bremssätteln auszutauschen. 

Kunden, die bereits eines der oben genannten 

Motorräder besitzen, werden durch ein persönliches 

Anschreiben informiert und gebeten, sich 

umgehend mit einem autorisierten Husqvarna 

Motorcycles-Händler in Verbindung zu setzen, 

um einen Inspektionstermin zu vereinbaren. 

Darüber hinaus können Kunden über die 

Husqvarna Motorcycles-Website online im Bereich 

,,Service“ überprüfen, ob ihr Motorrad von 

diesem Rückruf betroffen ist. Die Überprüfung 

und der Austausch aller betroffenen Teile erfolgt 

für den Kunden kostenfrei und darf nur von autorisierten 

Husqvarna Motorcycles-Händlern 

durchgeführt werden. 

Weitere Informationen zu allen autorisierten 

Händlern gibt’s auf der Husqvarna Motorcycles- 

Website: 

https://www.husqvarna-motorcycles.com/enint/dealer-search.html 

Die erfolgreichen WP XACT PRO Cartridges 

sind heiß begehrt als einfaches 

Upgrade zu wahrer Spitzenperformance. 

Aus diesem Grund geht 

WP Suspension nun einen Schritt 

weiter und stellt diese Option 

auch den jüngsten Fahrern zur Verfügung. 

Die XACT PRO 7500 Cartridge ermöglicht 

ein einfaches Upgrade auf erstklassige 

Motorsporttechnologie, die 

durch die Verwendung von hochwertigen 

Materialien eine extreme Langlebigkeit 

bietet. Diese Cartridge wurde 

für 50- und 65-ccm-Motocross- 

Motorräder mit höchster Präzision 

entwickelt, genau wie die PRO COM- 

PONENTS für die größeren Motorräder 

des Segments. Die CONE VALVE 

Technologie ermöglicht eine lineare 

Dämpfungsleistung mit steiferen 

Einstellungen ohne Komforteinbußen 

und wird mit der OPEN CARTRID- 

GE Technologie kombiniert, die die 

Wärmeableitung optimiert und die 

Reibung für eine optimale Leistung 

reduziert. 

Die XACT PRO 7500 Cartridge 

ist für die folgenden MX-Modelle 

erhältlich: Artikelnummer 50 

ccm AP08C102V001220, KTM SX 

50 und SX-E 5 ab MY 2017 bis 

2022, Husqvarna Motorcycles TC 

50 und EE-5 ab MY 2017 bis 2022, 

GASGAS MC50 und MC-E 5 ab MY 

2020 bis 2022, Artikelnummer 65 

ccm AP09C103V001220, KTM SX 

65 ab MY 2017 bis 2022, Husqvarna 

Motorcycles TC 65 ab MY 2017 

bis 2022, GASGAS MC 65, ab MY 

2020 bis 2022. 

Ausführlichere Informationen gibt 

es bei den autorisierten WP AUTHO- 

RIZED CENTER oder im Internet unter 

XACT PRO 7500 - WP Suspension. 

ABENTEUER FÜR JEDEN ANSPRUCH 

DIE NEUE KTM 390 ADVENTURE JETZT MIT NOCH MEHR SPIRIT 

Die KTM 390 ADVENTURE hat in der Vergangenheit bereits 

Maßstäbe in Sachen Leistungsgewicht, Technik 

und Wendigkeit in ihrem Segment gesetzt. Dank neuer 

Optik und verschiedenen Upgrades schafft es die 

KTM 390 ADVENTURE der Generation 2022 ihren hubraumstärkeren 

Geschwistern näherzukommen. 

Dank der neuen Fahrmodi „Street“ und „Offroad“, die 

die Traktionskontrolle regeln, wurde die Palette an 

elektronischen Funktionalitäten erweitert. Mithilfe 

der beiden Modi hat der Fahrer noch mehr Kontrolle 

über den Hinterradschlupf, um auf schwierigem und 

nassem Terrain bestehen zu können. Mit der KTM 390 

ADVENTURE ist der Fahrer jederzeit in der Lage, an seine 

Grenze zu gehen. Auch wenn sich die Bedingungen 

verändern oder der Fahrer stürzt und daher der Motor 

ausgeht, die Offroad-Traktionskontrolle bleibt trotzdem 

aktiv. Die zusätzlichen Features der Traktionskontrolle 

ermöglichen es dem Fahrer, noch mehr 

Abenteuer zu erleben und die Spitzenposition der 

KTM 390 ADVENTURE in ihrem Segment in Sachen 


Technik und Elektronik zu unterstreichen. Damit sich der Fahrer bedenkenlos 

neuen Herausforderungen zuwenden kann, besitzt die KTM 390 

ADVENTURE des Jahres 2022 ein noch robusteres Radwerk. Mit nunmehr 

fünf statt sechs Speichen garantiert die Konstruktion noch mehr Sicherheit 

und Widerstandsfähigkeit. 

Die KTM 390 ADVENTURE 2022 orientiert sich optisch noch stärker an 

den bei der Rallye Dakar siegreichen Werksbikes von KTM. Sie ist in zwei 

auffälligen Farbvarianten erhältlich, wobei beide Optionen das unverkennbare 

Design des höchst vielseitigen Bikes unterstreichen. 

Die Gasannahme der KTM 390 ADVENTURE 2022 überzeugt selbst die erfahrensten 

Piloten. Um dies zu unterstreichen hat KTM den mehrfachen 

Sieger der Baja 1000-Rally, Quinn Cody, und den Weltreisenden Paolo 

Cattaneo auf eine abenteuerliche Tour geschickt und die neue KTM 390 

ADVENTURE auf Herz und Nieren testen lassen. Der hochmoderne, Euro- 

5-taugliche 1-Zylinder-4-Takt-Motor leistet beeindruckende 43 PS und 37 

Nm Drehmoment. Das Rahmendesign des Bikes wurde auf Basis der von 

KTM gefahrenen Millionen Rennkilometer entwickelt. Damit bietet der 

Rahmen das richtige Maß an Flexibilität, Stabilität und Beherrschbarkeit 

sowie Performance. Die bekannte Wendigkeit des Bikes wurde mit einer 

weiterentwickelten Ergonomie kombiniert. Dies ermöglicht eine noch 

bessere Sitzposition, sodass alle Manöver kontrollierbar bleiben. Die 

KTM 390 ADVENTURE der Generation 2022 ist einerseits offroad-tauglich 

und andererseits ein Langstreckenmotorrad, gleichzeitig sorgen neue 

Farbvarianten und Grafiken für ähnlich ein scharfes Design wie ihre Fahrperformance. 

HIGHLIGHTS: Serienmäßig weiterentwickelte Elektronik und Offroad- 

Traktionskontrolle für noch größere Flexibilität im Gelände • Robustere 

Räder für aggressivere Fahrweise • Euro-5-tauglicher Motor mit 43 PS 

und 37 Nm Drehmoment • Segmentführer in Sachen Elektronik inklusive 

Neigungswinkelregelndem ABS & TC • Fahrwerksarchitektur und -abstimmung 

bei der Rallye Dakar erprobt • 4-Schrauben-gesicherter und 

abnehmbarer Stahl-Gitterrohr-Heckrahmen • WP APEX-Federung für 

ideales Ansprechverhalten unabhängig vom Terrain • Wirkungsstarke 

BYBRE-Bremsen mit 320- und 280-mm-Bremsscheiben, 2-Kanal-ABS 

• 14,5-l-Kraftstofftank für hervorragende Reichweite von bis zu 400 km 

• Zweiteilige Sitzbank und handgefertigte Verarbeitung als Teil einer herausragenden 

Ergonomie • Brandneue Grafiken und neues Design für 

beide Farbversionen des Jahres 2022. 

Mit den umfangreichen KTM PowerParts für die KTM 390 ADVENTURE 

2022 lässt sich das Bike individuell konfigurieren und personalisieren. 

Die KTM 390 ADVENTURE des Modelljahres 2022 ist seit Januar 2022 bei 

den autorisierten KTM-Händlern erhältlich. 

Nähere Infos unter ktm.com. 

Hier findet ihr euren 

Offroad- 

Spezialisten 

Videos der Bike- und Produkt-Tests der letzten MCE-Ausgaben 

gibt es auf unserer Homepage unter: www.mce-online.de 

Ein Motocross Enduro 

Abo bietet viele 

Vorteile 

unter anderem könnt 

ihr die E-Paper Version 

schon vor Erscheinen 

der aktuellen 

Ausgabe lesen. 

Anzeigen-Tel. 

06023 9178286 

0176/45861498 


VORSCHAU 

MCE 03/2022 

Tim R. Wichmann wird 

euch in der nächsten 

Ausgabe in unseren 

Tipps und Tricks ein 

neues Produkt für 

euer Training mit 

den dazu entwickelten 

Übungen, vorstellen. 

Seid gespannt ... 

IMPRESSUM 

Ziegler Verlags OHG 

MOTOCROSS ENDURO 

Röntgenstraße 4 

D-63755 Alzenau 

Telefon: 06023 9178286 

E-Mail: info@ziegler-verlag.de 

redaktion@ziegler-verlag.de 

Homepage: www.ziegler-verlag.de 

Herausgeber: 


USt.-Ident-Nr. DE 309 964 605 

Gerichtsstand Aschaffenburg 

Geschäftsführer: Stefan Ziegler 

Anzeigenabteilung: 

Nadine Pfeiffer, Uwe Laurisch, Lars Hertwig 

Anzeigenpreisliste Nr. 52/22 

Bei Anzeigenaufträgen aus dem 

Ausland Vorkasse 

Gerichtsstand Aschaffenburg 

Redaktion: Gaby Gasche 

Layout: Uwe Laurisch 

Aboservice: Nicole Bauer 

Tel. 06023 9178286 

abo@ziegler-verlag.de 

Redakteure und Fotografen: 

Marko Barthel, Matthias Rülke, Marcus 

Kehr, Mirko Knorr, Uwe Laurisch, Daniel Hänel, 

Patrick Strelow, Gunnar Junge, Lars 

Hertwig, Benjamin Koob, Micha Tetzner 

MCE-Testcrew & Mediaproduktion: 

Uwe Laurisch 

09661 Rossau 

Hauptstraße 56 

Telefon: 0176 45861498 

E-Mail: uwe.mce.online@gmail.com 

Druck und Verarbeitung: 

Druckpunkt Gesellschaft mbH, Hösbach 

Motocross-Test: 

Yamaha YZ 250 

Yamaha bewirbt die YZ 250 mit folgenden 

Worten auf der Homepage: 

„Leicht, wendig und gebaut für optimale 

Beschleunigung aus den Kurven – dieses Bike ist die ultimative Maschine 

für den Nervenkitzel. Ausgestattet, um in den Bereichen Motocross, 

Supercross und Freestyle MX auf höchstem Niveau zu gewinnen – die 

YZ-250-Zweitakter wird mit einem radikal neuen Look, schärferer 

Verkleidung und umfangreichen Chassis-Upgrades geliefert.“ 

MCE-Testchef Marko Barthel hat den großen Yamaha Zweitakter in Dorno 

ausgiebig getestet und wird euch in unserer März-Ausgabe seine Einschätzung 

geben, ob es wirklich das ultimative Bike für den Nervenkitzel ist ... 

MOTOCROSS ENDURO 03/2022 

erscheint am 24. Februar 2022 

Vertrieb: 

IPS Pressevertrieb GmbH, Meckenheim. 

Nachdruck nur mit ausdrücklicher 

Genehmigung des Verlages 

unter voller Quellenangabe. Unverlangte 

Manuskripte werden nur zurückgesandt, 

wenn Rückporto beigefügt wurde. 

Einzelheft € 5,50 inkl. MwSt., 

Abo jährlich € 55,- 

Auslandsabo jährlich € 69,- inkl. Porto 

Kündigung nur unter Einhaltung der Kündigungsfrist 

von 3 Monaten vor Ablauf des Bezugsjahres 

per Einschreiben oder per E-Mail 

(PDF mit Unterschrift) 

Zahlungen erbeten an: 


Commerzbank Hanau 

IBAN: DE68 5064 0015 0234 5866 00 

BIC: COBADEFFXXX 

Der Verlag übernimmt keine Haftung für unverlangt 

eingeschickte Manuskripte u. Fotos. 

Leserbriefe können aus redaktionellen 

Gründen gekürzt werden. 

Die Zeitschrift und alle Beiträge sind urheberrechtlich 

geschützt. 

Veröffentlichungen, auch auszugsweise, nur 

mit der Genehmigung der Redaktion. Namentlich 

gekennzeichnete Beiträge geben 

nicht unbedingt die Meinung der Redaktion 

wieder. 


TRAINING 2022 

Mit E-Mountainbikes können wir fast überall und ohne Einschränkung trainieren und das wichtigste, das hilft uns 

auch beim Motorradfahren im Gelände. Somit sind sehr viele Parallelen zu finden, was Haltung und Fahrtechnik 

betreffen. Dazu zählt das Nachhintenlehnen beim Bremsen sowie bei Abfahrten. Aber auch die Blickführung und 

die korrekte Haltung bei Auffahrten sind nahezu identisch. Somit verhilft uns ein Training mit dem E-MTB auch dazu, 

dass wir besser mit dem Motorrad im Gelände unterwegs sind. Wir möchten euch natürlich live miterleben lassen, 

wie ihr das Motorradtraining mit dem E-Mountainbike unterstützen könnt. 

Enduro/MX/E-MTB Training Startup-Termin 

04.06.-05.06.2022 

Wer kann teilnehmen? 

Egal ob jung oder alt, ob Mann oder Frau bei diesem Kombitraining kommt jeder auf seine Kosten. Das Training eignet 

sich für Einsteiger (auch für Kids ab 85 ccm) sowie für fortgeschrittene Fahrer/innen. Wir unterteilen unsere Teilnehmer 

nach Fahrniveau und somit ist keiner über- oder unterfordert. 

Leistungen.....................................................Trainingsinhalte und Ablauf 

Die Strecke 

Unser Enduro/MX/E-MTB Training Startup- 

Termin findet auf dem Motorsportgelände 

„Vogeltal“ des MC Flöha e.V. statt. Es steht 

eine umfangreiche Motocross-Piste sowie 

eine Endurostrecke mit vielen Sektionen, 

auf denen wir sämtliche Passagen trainieren 

können, zur Verfügung. Außerdem bietet 

das Gelände genug Trails sowie Sektionen 

für die E-MTB Grundlagen. 

Anschließend geht es mit dem E-MTB in der 

Gruppe auf unsere „glueckauftrails.de“ 

entlang des Zschopautals auf den Pfaden 

der alten Bergbaustollen. 

MX, Enduro und E-MTB – Training in kleinen 

Gruppen mit professionellen Trainern 

(Marko Barthel & Team) 

• Streckengebühr enthalten 

• E-MTB Tour 

(Trails, Pfade, Uphills/ Downhills) 

• Erläuterung der Fahrwerkseinstellung 

• individuelle Einstellung 

der Bedienelemente 

• Getränke, Obst inklusive 

• Mittagessen 

• Teilnehmerurkunde 

• Teilnehmergeschenk 

1. Tag MX / Enduro 

• Individuelle Einstellung der Bedienelemente 

• Aufwärmen / Warm-Up 

• Einteilung der Leistungsgruppen 

• Einfahren auf der Strecke 

• Grundlagentechniken erlernen / dazu gehört: 

Fahren im Stehen, Anbremsen, Kurventechnik 

• Sektionstraining / dazu gehört: Linienwahl, kontrolliertes 

Fahren, mehr Traktion und bessere Beschleunigung 

• Detailtraining / dazu gehört: Kontrolliertes Fahren über 

Hindernisse, Koordinationstraining, Balanceübungen, 

Auf-/Abfahrten 

• Sprungtechnik 

• Steinfeld sicher durchfahren 

Motorrad / E-MTB 

Es kann mit einem Enduro- oder Motocross-Motorrad teilgenommen werden. Eine Straßenzulassung für die 

Fahrzeuge ist nicht notwendig. Achtet bitte darauf, dass Original-Auspuffanlagen verwendet werden oder/bzw. 

ein Endschalldämpfer mit dp-Killer zum Einsatz kommt. Das Motorrad muss in einem technisch einwandfreien 

Zustand sein. Das eigene E-MTB sollte technisch natürlich auch in Ordnung sein. Achtet hier darauf, dass der 

Akku voll aufgeladen ist, damit eine Fahrzeit von ca. 3 bis 4 Stunden realisiert werden kann. 

2. Tag E-MTB Training und Tour 

• E-MTB Fahrtechnik /dazu gehört: Haltung/Position, 

richtig Schalten, Blickführung, Bergauf, Bergab, Trails 

• E-MTB Tour je nach Niveau der Teilnehmer „glueckauf 

trails“ mit Uphills/Downhills, Trails, Pfaden, Gravel 

• Individuelle Fahrwerkseinstellung / dazu gehört: 

statischer/dynamischer Durchhang, Abstimmung 

der Telegabel und Stoßdämpfer 

Viele weitere Informationen über 

unsere „Glueckauftrails“ findet ihr unter: 

www.glueckauftrails.de 

Anmeldungen über die 

Website oder den QR-Code 

https://www.enduropro.de/produkt/04-05-06-2022-enduro-mx-e-mtb-training/

Motocross Enduro Ausgabe 02-2022

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