11.03.2022 Aufrufe

Motocross Enduro Ausgabe 04-2022

Eigentlich dachten wir sicherlich alle, dass wir in puncto Einschränkungen aufgrund der Pandemie das Schlimmste überstanden hätten. Aber dann folgte der Ukraine-Krieg, der uns möglicherweise vor weitere Herausforderungen, auch im sportlichen Bereich, stellen wird...

Eigentlich dachten wir sicherlich alle, dass wir in puncto Einschränkungen aufgrund der Pandemie das Schlimmste überstanden hätten. Aber dann folgte der Ukraine-Krieg, der uns möglicherweise vor weitere Herausforderungen, auch im sportlichen Bereich, stellen wird...

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Das Fahrwerk<br />

Dickes Plus für die Kayaba-<br />

Fahrwerksperformance<br />

Nur der Factory-Version ist die Closed<br />

Cartridge-Telegabel vorbehalten.<br />

Das Fahrwerk ist voll einstellbar<br />

in der Druck- sowie der Zugstufe, damit<br />

sind genug Möglichkeiten gegeben,<br />

um Änderungen direkt an der<br />

Strecke durchzuführen. Wir haben<br />

die Fahrwerkseinstellung in der<br />

Standard-Konfiguration belassen<br />

und beurteilen nur diese. Der Stoßdämpfer<br />

harmoniert optimal mit der<br />

Telegabel und hält das Motorrad<br />

sehr gut in der Balance. Trotz meines<br />

Gewichtes von 84 kg sind ausreichend<br />

Reserven bei schneller<br />

Fahrweise und ausgefahrenen Streckenbedingungen,<br />

wie hier auf der<br />

Strecke, vorhanden. Aber auch das<br />

Ansprechverhalten bei Wurzeln oder<br />

auf dem Steinfeld zeigt eine gute<br />

Leistung.<br />

Der Motor<br />

Verbesserte Leistung,<br />

dank neuer Auslasssteuerung<br />

Gegenüber dem Vorgänger hat die<br />

125 SE einen Performance-Schub<br />

und zeigt nicht nur eine Mehrleistung,<br />

sondern auch etwas mehr<br />

Drehmoment aus den Kurven heraus.<br />

Natürlich ist es immer noch eine<br />

125-ccm-Maschine, die mehr mit<br />

Drehzahlen gefahren werden muss,<br />

aber gerade im <strong>Enduro</strong>bereich, wo<br />

es auch darauf ankommt, knifflige<br />

Passagen mit Gefühl und Drehmoment<br />

zu absolvieren, funktioniert es<br />

auch mit weniger Drehzahlen. Der<br />

Motor wird mit einem Keihin PWK<br />

36 Vergaser mit Gemisch-Benzin<br />

versorgt. Insgesamt war die Standard-Bedüsung<br />

passend für unseren<br />

Test. Im unteren Drehzahlbereich<br />

gab es kein Überfetten und in<br />

den oberen Drehzahlen lief der Motor<br />

satt mit ausreichend Kraftstoff-<br />

Versorgung.<br />

4/22 MOTOCROSS ENDURO 41

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