FOCUS_E-Bike_Special_1-2022_Vorschau
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SPEZIAL<br />
64 SEITEN E-BIKE UND MEHR<br />
Angelique Kerber<br />
Eine Tennis-Ikone<br />
mit E-<strong>Bike</strong>-Passion<br />
Hauptsache, handlich<br />
Kleine Räder, große Vorteile:<br />
kompakte E-<strong>Bike</strong>s im Trend<br />
Standort Europa<br />
Wie die Hersteller ihre<br />
Produktion zurückholen<br />
E-BIKE SPEZIAL<br />
MÄRZ <strong>2022</strong> focus-ebike.de<br />
JOKO WINTERSCHEIDT<br />
IM INTERVIEW<br />
DIE E-BIKE-FIRMA<br />
DES TV-STARS<br />
E-BIKES<br />
VON CORRATEC<br />
IM WERT VON<br />
16 000<br />
EURO ZU<br />
GEWINNEN!<br />
AUF GEHT’S!<br />
DIE FAHRRAD-SAISON<br />
<strong>2022</strong> STARTET:<br />
26 neue<br />
E-<strong>Bike</strong>s<br />
im Test<br />
CITY, URBAN,<br />
KOMPAKT &<br />
TREKKING<br />
e-bike<br />
test<br />
2018 <strong>2022</strong><br />
Die E-Camper rollen an<br />
NEUE VANS MIT ELEKTRO- ANTRIEB<br />
Diese Ausgabe von <strong>FOCUS</strong> E-BIKE SPEZIAL ist einer Teilauflage von <strong>FOCUS</strong> Magazin 13/<strong>2022</strong> beigelegt.
Alle <strong>FOCUS</strong>-Titel to go.<br />
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DEUTSCHER<br />
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2021/22<br />
DEUTSCHLANDS BESTE MARKEN<br />
TOP<br />
PREIS/LEISTUNG<br />
E-BIKES<br />
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Befragung, TOP 20%, 11/2021, dtgv.de/8988<br />
Im Vergleich: 22 Herstellermarken<br />
Befragung 10/2021, dtgv.de/8988<br />
Im Vergleich: 18 Herstellermarken, Befragung<br />
10/2021, Auszeichnung: TOP 2, dtgv.de/8988<br />
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EDITORIAL<br />
STEFAN RUZAS,<br />
LEITENDER REDAKTEUR<br />
<strong>FOCUS</strong> E-BIKE<br />
INHALT<br />
4 EDITORIAL / IMPRESSUM<br />
6 INTR0_ Neues, kurz und knapp<br />
Trotz Lieferschwierigkeiten und Engpässen:<br />
Der Boom bei E-<strong>Bike</strong>s ist auch in<br />
diesem Jahr ungebrochen. Bald wird es<br />
wärmer, da steigt die Lust, wieder aufs<br />
Rad zu steigen. Ob für den Weg zur<br />
Arbeit oder einen Ausflug in die Natur.<br />
Aber welches E-<strong>Bike</strong>-Modell ist für welchen<br />
Zweck das richtige? In unserem ersten <strong>FOCUS</strong><br />
E-BIKE SPEZIAL <strong>2022</strong> präsentieren wir den großen<br />
Labor- und Praxistest der City-, Urban-, Kompakt- und<br />
Trekking-E-<strong>Bike</strong>s. Insgesamt 26 neue Modelle haben<br />
unsere Experten für Sie getestet (Seite 41). Das Ihnen<br />
hier vorliegende Heft ist eine exklusive Vorab-Leseprobe<br />
des <strong>FOCUS</strong> E-BIKE-Magazins, das ab dem 2. April im<br />
Zeitschriftenhandel erhältlich ist. Mit 148 Seiten und<br />
jeder Menge Information, Service und Unterhaltung<br />
aus der spannenden Welt der E-<strong>Bike</strong>s. Neben den Tests<br />
der E-<strong>Bike</strong>-Modelle erwarten Sie in diesem <strong>FOCUS</strong><br />
E-BIKE SPEZIAL <strong>2022</strong> auch Interviews mit TV-Star<br />
Joko Winterscheidt und Ideengeber Andy Weinzierl<br />
vom E-<strong>Bike</strong>-Start-up Sushi (Seite 8) oder Wimbledon-<br />
Siegerin Angelique Kerber (Seite 32) sowie eine Studie<br />
über die besten E-<strong>Bike</strong>-Versicherungen (Seite 22) und<br />
ein Porträt des Top-Ökonomen Uwe Schneidewind,<br />
der als Oberbürgermeister Wuppertal zur E-<strong>Bike</strong>-<br />
Hauptstadt Deutschlands machen will (Seite 14). Einige<br />
Videos dazu finden Sie auch auf unserem YouTube-<br />
Kanal <strong>FOCUS</strong> E-BIKE TV. Viel Vergnügen!<br />
8–12 SUSHI TO GO!_Interview mit TV-Entertainer Joko Winterscheidt und Ideengeber<br />
Andy Weinzierl über ihr E-<strong>Bike</strong>-Start-up Sushi<br />
14–15 PROJEKT WUPPERTAL_ Er war einer der wichtigsten deutschen Ökonomen.<br />
Wie Oberbürgermeister Uwe Schneidewind das E-<strong>Bike</strong> in seine Stadt bringt<br />
16–19 KOMPAKT IM TREND_Kleine Räder, große Vorteile: Kompakte E-<strong>Bike</strong>s sind einer<br />
der mobilen Trends <strong>2022</strong>. Sieben Modelle für ganz individuelle Einsatzbereiche<br />
20-21 AUTO VERSUS RAD_Verkehrspsychologin Angela Francke über den Zoff auf<br />
Deutschlands Straßen und wie innovative Stadtplanung helfen kann<br />
22–26 IM TEST: E-BIKE-VERSICHERUNGEN_ Fair und sicher sollte die Police sein.<br />
Aber welche Anbieter garantieren das? <strong>FOCUS</strong> E-BIKE hat’s getestet<br />
28–30 DRITTE DIMENSION_ Der 3D-Druck wird in der E-<strong>Bike</strong>-Branche immer wichtiger.<br />
Aber warum? Ein Besuch beim Hersteller Flyer im schweizerischen Huttwil<br />
32–35 „ABSCHALTEN UND LOSLASSEN“_Tennis-Ass Angelique Kerber im Gespräch<br />
über ihre E-<strong>Bike</strong>-Passion und moderne Mobilität in Großstädten<br />
36–38 STANDORT EUROPA_ Die <strong>Bike</strong>-Industrie diskutiert über mehr Nachhaltigkeit.<br />
Schlägt das Herz der Branche bald wieder in Europa?<br />
41–62 GROSSER <strong>FOCUS</strong> E-BIKE TEST_ 26 neue City-, Urban-, Kompakt- und Trekking-<br />
Modelle im größten E-<strong>Bike</strong>-Test Deutschlands<br />
53 GEWINNSPIEL_ E-<strong>Bike</strong>s von Corratec im Wert von über 16 000 Euro zu gewinnen!<br />
Impressum<br />
BurdaVerlag Data Publishing GmbH,<br />
Deutsches Institut für Qualität und Finanzen<br />
Arabellastraße 21, 81925 München,<br />
Postfach 81 03 07, 81903 München,<br />
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Chefredakteur: Robert Schneider (V. i. S. d. P.)<br />
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Gunnar Ebmeyer, Stefan Ruzas<br />
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Ulf Hannemann (Ltg.), Natascha Galle,<br />
Burcin Wessels<br />
Art Direction: Manfred Brey / Brey Graphic Arts (frei)<br />
Konzept und Leitung: Gunnar Ebmeyer,<br />
Stefan Ruzas, Marcus Degen, Christian Ettl (frei)<br />
Redaktion: Eva Heidenfelder<br />
Freie Autoren: Georg Bleicher,<br />
Christian Ettl, Jens Vögele<br />
Bildredaktion: Sirka Henning (frei)<br />
Dokumentation & Schlussredaktion:<br />
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Editorial: Fotos: Julia Schneider; Titel: Foto: Sebastian Stiphout für Focus E-<strong>Bike</strong>; Model links: Helm: Uvex; Weste: Esemplare; Shirt: Falke; Hose: Arys; Schuhe: Columbia; Model rechts: Helm: Uvex; Weste: Peak Performance; Shirt: Falke; Uhr: Garmin; Hose: Raceface; Schuhe: Ride Concepts
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IM GESPRÄCH<br />
SUS<br />
Die wollen nicht nur spielen:<br />
Andy Weinzierl und Investor Joko<br />
Winterscheidt (v. l.) möchten<br />
Pendler dazu bringen, vom Auto<br />
aufs E-<strong>Bike</strong> umzusteigen<br />
8 <strong>FOCUS</strong>-SPEZIAL
HI TO GO<br />
Das Start-up Sushi Mobility ist anders<br />
als viele andere E-<strong>Bike</strong>-Firmen. Was<br />
nicht nur am merkwürdig billigen Preis<br />
liegt, sondern auch an den Menschen<br />
dahinter: Ideengeber Andy Weinzierl<br />
und TV-Entertainer Joko Winterscheidt<br />
Fotos: Dario Suppan<br />
Ums Eck sind<br />
Ladenlokale mit<br />
eindrucksvollen<br />
Namen wie „Änderungsschneiderei<br />
Oase“, „Wunderland“ oder<br />
„Haus der Musik“. Und im<br />
Vorderhaus ging früher der<br />
Komiker Michael „Bully“<br />
Herbig mit seinem Team<br />
in den Studios von Radio<br />
Energy live auf Sendung.<br />
Liebherrstraße 5: Hier im<br />
Hinterhof, im Münchner<br />
Stadtteil Lehel, ist der Firmensitz<br />
der 2019 gegründeten<br />
Sushi Mobility GmbH.<br />
„Handel mit Fortbewegungsmitteln<br />
im In- und<br />
Ausland“ steht im Handelsregister<br />
unter der Rubrik<br />
„Gegenstand des Unternehmens“.<br />
Geschäftsführer<br />
ist Andreas Weinzierl, der<br />
unbedingt „Andy“ genannt<br />
werden will.<br />
Einer der Gesellschafter ist<br />
wiederum jemand, den viele<br />
Medien besonders gerne als<br />
„TV-Star“ bezeichnen: Joko<br />
Winterscheidt.<br />
Vier verschiedene E-<strong>Bike</strong>-<br />
Modelle bietet Sushi zurzeit<br />
an: Passend zum Firmennamen<br />
heißen sie „Maki“<br />
und „California Roll“ und<br />
als Plus-Variante dann eben<br />
„Maki+“ und „California<br />
Roll+“. Die Verkaufsargumente<br />
sind schnell aufgezählt:<br />
Die Sushi-<strong>Bike</strong>s kosten<br />
je nach Variante 999 oder<br />
1199 Euro. Sie wiegen weniger<br />
als 17 Kilogramm. Der<br />
verblüffend handliche Akku,<br />
der auch als Powerbank fürs<br />
Smartphone dient, könnte<br />
auch eine Trinkflasche sein.<br />
Fünf Farben und bis zu drei<br />
Größen stehen zur Auswahl.<br />
Federung oder Schaltung?<br />
Gibt’s einfach nicht.<br />
E-<strong>Bike</strong> reduziert auf das<br />
Nötigste also.<br />
Was auch für den 200-Watt-<br />
Motor am Hinterrad gilt:<br />
Fünf Unterstützungsmodi,<br />
die aber nicht durch ausgeklügelte<br />
Drei-Sensoren-Konzepte<br />
mit Geschwindigkeit,<br />
Trittfrequenz oder Drehmoment<br />
entstehen wie anderswo.<br />
Der Sushi-Antrieb unterstützt<br />
– oder eben nicht.<br />
Aber dafür gibt es halt<br />
auch ein ex trem günstiges<br />
E-<strong>Bike</strong> im Single-Speed-Stil<br />
für Stadtmenschen. Was fürs<br />
Auge, asketisch und ästhetisch.<br />
Flott und vielleicht ein<br />
bisschen nervös zu fahren,<br />
aber allemal alltagstauglich.<br />
Vor allem in der Plus-<br />
Variante, die eine Reichweite<br />
von 75 statt wie bislang<br />
40 Kilometer hat sowie eine<br />
entspanntere Sitzposition.<br />
Auch die 37 statt 28 Millimeter<br />
breiten Reifen und der<br />
veränderte Sitzkomfort sorgen<br />
für mehr Fahrkomfort als<br />
bei den Vorgängern.<br />
Wie die Idee, E-<strong>Bike</strong>s zu<br />
bauen, entstanden ist, warum<br />
Sushi überhaupt Sushi<br />
heißt, welche Rolle die Gründer<br />
von mymuesli spielen<br />
und wie es nun weitergehen<br />
soll: Das erzählen die beiden<br />
Sushi-Macher Andy Weinzierl<br />
und Joko Winterscheidt<br />
in einem ausführlichen Interview<br />
mit <strong>FOCUS</strong> E-BIKE.<br />
<strong>FOCUS</strong>-SPEZIAL<br />
9
Kompakte Begleiter: Beim<br />
täglichen Pendeln zur Arbeit<br />
leisten Falträder einen<br />
echten Beitrag zu einer<br />
nachhaltigen Verkehrswende<br />
16<br />
<strong>FOCUS</strong>-SPEZIAL
KOMPAKTE E-BIKES<br />
KLEINE RÄDER,<br />
GROSSE<br />
VORTEILE<br />
Sie können fast alles so gut<br />
wie ihre Kollegen mit den großen<br />
Laufrädern – und manches<br />
sogar noch besser: Kompakte<br />
E-<strong>Bike</strong>s sind einer der<br />
mobilen Trends <strong>2022</strong>. Wir<br />
stellen sieben dieser E-<strong>Bike</strong>s<br />
für ganz individuelle Einsatzbereiche<br />
vor<br />
Fotos: Brompton, Hersteller<br />
Urban Sports<br />
Storck Name:2: Durch das angenehm abgesenkte<br />
Oberrohr ist das Aufsteigen ganz easy<br />
Seit 2020 fährt Marian mit dem E-<strong>Bike</strong><br />
zur Arbeit. Elf Kilometer. Am Anfang<br />
mit dem E-Hollandrad, dann entdeckte<br />
er in der Bürogarage das Storck Name:2<br />
seines Kollegen. Der matte Carbon-<br />
Rahmen wirkt fast organisch, und dem<br />
Hinterbau „fehlt“ beiderseits eine Strebe.<br />
Dafür gibt’s knuffige 24-Zoll-Pneus<br />
und einen feinen Fazua-Motor. Ein paar<br />
Meter Slalom in der Tiefgarage machen<br />
Lust auf mehr. Der definitive Kaufimpuls<br />
kommt in der City: Hier scharf<br />
um die Ecke, dann bremst Marian<br />
die Ampel aus, die Scheibenbremsen<br />
packen aber knackig zu. Die kleinen<br />
Räder machen das E-<strong>Bike</strong> quirlig, der<br />
steife Carbon-Rahmen sorgt für direkten<br />
Vortrieb. Nicht erst auf dem Radweg<br />
wird klar: Das Carbon-<strong>Bike</strong> hat<br />
Sport-Gene, doch dank abgesenktem<br />
Oberrohr muss man kein Supersportler<br />
sein.<br />
Seit Marian sich das Name:2 gekauft<br />
hat – 4199 Euro für die Version XT 1 x 11<br />
mit elf Gängen –, ist die Kellertreppe<br />
kein Problem mehr und der Stellplatz<br />
überschaubar. Für den Winter gibt’s<br />
Schutzbleche, fürs Shopping einen<br />
Gepäckträger. Aber am besten sieht<br />
der Carbon-Renner doch ohne alles<br />
aus.<br />
www.storck-bikes.com<br />
Patentierte Freiheit<br />
Wer wie Sonja täglich 30 Kilometer<br />
mit dem Zug zum Büro fährt und aufs<br />
Rad umsteigt, braucht ein <strong>Bike</strong> für den<br />
Zug. Die Lösung: das Brompton Electric<br />
C Line Urban – ein Faltrad, das<br />
auch als Gepäckstück durchgeht. Der<br />
Design-Klassiker wurde vor über 40<br />
Jahren entwickelt und lässt sich dank<br />
des patentierten Faltschemas und der<br />
16-Zoll-Räder in fünf Sekunden zusammenfalten.<br />
Dennoch ist das Brompton<br />
mit seinem Motor im Vorderrad ein<br />
vollwertiges E-<strong>Bike</strong>. 300 Wattstunden<br />
bietet der Akku, der in der Lenkertasche<br />
thront und abgenommen werden<br />
Moderner Klassiker: Brompton Electric C<br />
kann. 30 bis 70 Kilometer sollen drin<br />
sein, und das Rad lässt sich selbst ohne<br />
Zusatzschub gut fahren.<br />
Die kleinen Räder machen das<br />
<strong>Bike</strong> lebendig, aber auch anfällig für<br />
Unebenheiten. „Aber ich fahr ja nur<br />
drei Kilometer“, so Sonja, „und die<br />
machen richtig Spaß!“ Mit zwei Gängen<br />
ist das E-<strong>Bike</strong> für Kurzstrecken<br />
konzipiert, es gibt aber auch einen<br />
6-Gang-Tourer. Das Brompton wiegt<br />
ohne Akku nur gut 15 Kilo. Sonja ist<br />
nicht besonders kräftig, aber mit der<br />
Batterietasche über der Schulter und<br />
dem gefalteten Brompton-Päckchen<br />
(laut Hersteller 645 x 585 x 270 mm) in<br />
der Hand geht’s locker die Treppen rauf<br />
und runter. Auf dem Bahnsteig zieht<br />
sie das Faltwunder an den integrierten<br />
Rollen hinter sich her. Auch das macht<br />
das Rad für sie 3320 Euro wert.<br />
www.brompton.de<br />
<strong>FOCUS</strong>-SPEZIAL 17
3D-DRUCK<br />
DIE<br />
DRITTE<br />
Der 3D-Druck wird<br />
in der E-<strong>Bike</strong>-Branche<br />
immer wichtiger.<br />
Ein Werkstattbesuch<br />
beim Schweizer<br />
Hersteller Flyer und<br />
seinem Helfer, einem<br />
Modellbauer aus<br />
Oberbayern<br />
DIMENSION<br />
Fotos: Christian Egelmair, Cedric Polya<br />
88<br />
Stunden braucht allein<br />
das Unterrohr. In hauchdünnen,<br />
gerade mal 0,15<br />
Millimeter zarten Schichten trägt die<br />
Düse des 3D-Druckers den schwarzen<br />
Kunststoff auf. „Aufschmelzen“ heißt<br />
so was in der Fachsprache von Christian<br />
Schaab, dem Chef von ProDimensional<br />
im bayeri schen Großkarolinenfeld. Erst<br />
nach über dreieinhalb Tagen also ist<br />
das 560 Millimeter lange Rahmenbauteil<br />
fertig.<br />
DIE KUNST DES AUFSCHMELZENS<br />
Schaab ist Modellbauer von Beruf.<br />
Früher hat er nur für die Automobilindustrie<br />
gearbeitet, auch für die ganz<br />
Großen. Seit einigen Jahren beliefert er<br />
eine neue Kundschaft, die ihm besonders<br />
am Herzen liegt: die Fahrradbranche.<br />
Schließlich ist er selbst begeisterter<br />
Rennradler und Mountainbiker.<br />
Das Unterrohr in dem Drucker ist für<br />
das neue E-Mountainbike „Uproc X“<br />
seines Kunden Flyer aus dem schweizerischen<br />
Huttwil – immerhin mehr als<br />
460 Kilometer entfernt. Die Traditionsmarke<br />
Flyer gehört seit 2017 der Kölner<br />
Zweirad-Einkaufs-Genossenschaft<br />
(ZEG), und ihre Mitarbeiter legen,<br />
typisch Schweiz, viel Wert auf Präzision.<br />
In Schaabs Modellwerkstatt stehen<br />
insgesamt 14 3D-Drucker unterschiedlicher<br />
Bauart. Einer davon druckt gerade<br />
ein weiteres E-<strong>Bike</strong>-Bauteil aus Kunststoff:<br />
die Motoraufnahme, die später<br />
mit dem Unterrohr verklebt wird. Auch<br />
sie braucht Zeit. 45 Druckstunden, um<br />
genau zu sein.<br />
Der dreidimensionale Druck ist aus<br />
der Fertigung von E-<strong>Bike</strong>s nicht mehr<br />
wegzudenken. Mit jeder Saison und<br />
jedem Jahr wird er wichtiger. Ob aus<br />
Kunststoff oder Stahl. Ob für erste Entwürfe<br />
oder die Serienproduktion. Ob<br />
Rahmen, Lenkergriffe oder Sättel (siehe<br />
Kasten unten).<br />
OPTIMALER KABELEINZUG<br />
Bei Flyer in Huttwil geht es freilich<br />
eher darum, mithilfe der 3D-Entwürfe<br />
Design und Funktion zu überprüfen,<br />
bevor die entsprechenden Werkzeuge<br />
freigegeben werden und fahrbare <strong>Bike</strong>-<br />
Muster entstehen.<br />
Nachdem sie das Paket mit dem<br />
Unterrohr und der Motoraufnahme<br />
aus Oberbayern erreicht hat, tüfteln<br />
Lars Tanner, der Leiter der Versuchsmechanik,<br />
und Peou Pum, ein Mitarbeiter<br />
des Teams, an einem möglichst<br />
optimalen Kabeleinzug für den Akku<br />
und den Elektroantrieb von Panasonic.<br />
„Das Gute bei den 3D-Modellen ist die<br />
Präzision, die Flexibilität und das Tempo,<br />
in dem wir Dinge dann auch noch<br />
mal ändern oder überarbeiten können“,<br />
erläutert Tanner. „Das war früher mit<br />
den Bauteilen aus Aluminium oder<br />
anderen Werkstoffen natürlich anders.“<br />
Die Qualität der 3D-Teile ist dabei so<br />
verblüffend gut und echt, dass sogar<br />
manche Ausstellungsstücke von Flyer<br />
auf Messen wie der IAA Mobility aus<br />
3D-Drucken bestehen – was sicherlich<br />
auch den aktuellen Lieferengpässen<br />
und daraus resultierenden Verzögerungen<br />
in der Produktion geschuldet<br />
ist. Und selbst interessierte und fachkundige<br />
Messebesucher merken es gar<br />
nicht. Flyer gehört allemal zu den Etablierten<br />
und Großen im E-<strong>Bike</strong>-Geschäft:<br />
Der bereits 1995 gestartete E-<strong>Bike</strong>-Pionier<br />
verkauft jährlich circa 75 000<br />
Das Rahmenunterrohr aus 3D-Druck-<br />
Kunststoff (l.) und aus Carbon zum<br />
Vergleich. Lars Tanner (Foto oben/links),<br />
Leiter des Teams Versuchsmechanik bei<br />
Flyer, erklärt <strong>FOCUS</strong>- E-BIKE-Redakteur<br />
Stefan Ruzas (oben/rechts) mithilfe einer<br />
Computer-Visualisierung das 3D-Modell.<br />
3D-Modell meets Antrieb: Peou Pum<br />
(Mitte) aus dem Flyer-Team Versuchsmechanik<br />
testet die Kabeleinzüge. Montiert<br />
werden die E-<strong>Bike</strong>s in einer Fließfertigung<br />
auf modernen Montagestraßen (unten)<br />
<strong>FOCUS</strong>-SPEZIAL<br />
29