Motocross Enduro Ausgabe 06-2022

EDITORIAL 

ERSTE ENTSCHEIDUNGEN 

Lucas Platt: Auf dem richtigen Weg • Fotos: www.kai-brake.de 

Der Juni steht vor der Tür und die ersten Meisterschaftsentscheidungen sind bereits gefallen. 2022er AMA-SX-Champion 

wurde nach 2020 zum zweiten Mal Eli Tomac, der sich während der gesamten Saison vor allem mit Jason Anderson 

spannende Fights lieferte. Er konnte sich seinen Titel bereits beim vorletzten Lauf in Denver sichern. Mit Jett 

Lawrence stand ebenfalls bereits eine Runde vor Schluss der 250er-Ostküstenmeister fest. 

Die Entscheidung um den 250er-Westküstentitel 

fiel „regulär“ beim letzten Lauf in Salt Lake 

City zugunsten von Christian Craig. Hier waren 

während der kompletten Saison er und Hunter 

Lawrence die Hauptprotagonisten. Berichte ab 

Seite 22. 

In der MXGP konnte Tim Gajser sowohl in Pietramurata 

als auch in Kegums je zwei Laufsiege 

einfahren und seine Führung auf 33 Punkte vor 

Jorge Prado ausbauen. Weniger gut lief es hingegen 

für seinen Kontrahenten Prado, der in 

Kegums im ersten Lauf stürzte und im zweiten 

nur noch Schadensbegrenzung betreiben 

konnte. Jago Geerts holte sich mit einem Doppelsieg 

in der MX2-Klasse in Kegums das Red 

Plate von Tom Vialle zurück. Mehr dazu ab Seite 

14. 

Ab Seite 32 stellen wir euch das 2023er-Enduro- 

Line-up von GASGAS vor, das für Fahrer aller Altersgruppen 

und Fähigkeiten ideal geeignet ist. 

Die Bikes sind sowohl als Zwei- als auch als 

Viertakter erhältlich. 

Auch die neuen KTM-Enduros dürfen wir euch in 

dieser Ausgabe, und zwar ab Seite 36, präsentieren. 

Und hier gibt es nicht nur ein neues 

Farbschema in Weiß, Lila und Orange, um die 

Enduromodelle der frühen 1990er zu zelebrieren 

und die KTM-Enduros 2023 im Fahrerlager 

aus der Masse herausstechen zu lassen, sondern 

noch vieles mehr an News. 

Mit den neuen Einzylinder-Supermoto- und Enduro-Bikes 

bringt GASGAS einen neuen Style 

auf die Straße und sorgt damit für einen unverwechselbaren 

und dynamischen Charakter 

beim Fahren. Erfahrt mehr darüber ab Seite 42. 

Technik-Experte Marcus Kehr erklärt euch ab 

Seite 44, wie und wann ihr den Luftfilter an eurem 

Bike auswechseln solltet. 

Weitere Tipps zum Thema Training gibt euch 

Marko Barthel ab Seite 50. In dieser Folge geht 

es hauptsächlich um Grundlagenausdauer, 

Technik-Optimierung und Geschwindigkeitstraining. 

Natürlich hat er für euch auch wieder 

einen 4-Wochen-Trainingsplan erstellt. 

Unser Kolumnist Lukas Platt berichtet euch von 

seinem Renneinsatz in Schnaitheim und von 

seinem Leistungstest bei Stephan Nüsser 

(Sportwissenschaft und Gesundheitsmanagement), 

zu dem er mit einem etwas mulmigen 

Gefühl antrat. Mehr darüber ab Seite 54. 

Max Richter erzählt euch von seiner ersten Bewährungsprobe 

auf seiner Elektro-HVR und von 

den Schwierigkeiten, die, nicht beim Rennen, 

sondern davor, erst einmal aus dem Weg geräumt 

werden mussten. Kolumne ab Seite 56. 

Das war’s in kurzen Auszügen. Jetzt bleibt uns 

nur noch, euch viel Spaß beim Lesen eurer MCE 

zu wünschen.

SCHNAPPSCHUSS 

Die neuen Six-Days-Modelle von KTM sind dieses Jahr 

optisch sehr gut gelungen ... meinen wir in der MCE- 

Testredaktion. Wir sind auf die Tests gespannt ... 

• Foto: KTM

INHALT 

06/2022 

RACING 

22 

14 

Foto: Yamaha 

AMA Supercross 

St. Louis, Atlanta, Foxborough, Denver, 

Salt Lake City 

Motocross 

WM Pietramurata/I, Kegums/LV 

Foto: FullSpectrum 

MODELLE 2023 GASGAS ENDURO LINE-UP 

MOTOCROSS 

14 WM Pietramurata/I 

18 Kegums/LV 

52 ADAC Nordbayern-Serie 

US-SUPERCROSS 

22 St. Louis 

24 Atlanta 

26 Foxborough 

28 Denver 

30 Salt Lake City 

MODELLE 

32 GASGAS Enduro 2023 

36 KTM Enduro 2023 

42 GASGAS Supermoto 2023 

POSTER 

34 Simon Längenfelder 

TIPPS & TRICKS 

44 Luftfilter wechseln 

50 Training 

32 

MODELLE 2023 KTM ENDURO 

Foto: GASGAS 

Auf den Trails? Bei den Sonderprüfungen? Diese extreme Strecke, die Fahrer gemeinsam mit Freunden 

schon seit Wochen versuchen zu meistern? GASGAS weiß, dass Enduro für einige Menschen viel 

bedeutet. Deshalb möchte man weiterhin atemberaubende und optisch auffallende Motorräder 

anbieten, die für Fahrer aller Altersgruppen und Fähigkeiten ideal geeignet sind 

Foto: KTM 

KOLUMNE 

54 Lukas Platt 

56 Max Richter 

RUBRIKEN 

3 Editorial 

4 Schnappschuss 

8 People & Facts 

58 Warenkorb/Notizen 

66 Vorschau MCE 7/22 

36 

KTM ist im Endurosport seit Jahrzehnten nicht zu schlagen und die neuesten KTM EXC- und EXC-F-Bikes 

des Modelljahres 2023 sind dafür gemacht, diesen Trend aufrechtzuerhalten 

6 MOTOCROSS ENDURO 6/22 

Titelfotos: GASGAS, Uwe Laurisch

WARENKORB 

KLIM 

Artemis Textil-Kombi 

58 

Foto: Klim 

Husqvarna Motorcycles 

Minicycle-MX-Reihe 

59 

Foto: Husqvarna 

64 

Red Bull Erzberg-Rodeo 

Starterfeld erweitert 

Foto: ©redbullcontentpool 

MODELLE 2023 GASGAS SM 700 

GASGAS es 700 

42 

Foto: GASGAS 

Foto: GASGAS 

GASGAS präsentiert die brandneuen Einzylinder-Bikes – die GASGAS SM 700 und die GASGAS ES 700! Diese leistungsstarken Motorräder bringen die 

typischen GASGAS-Eigenschaften auf die Straße und sorgen für einen unverwechselbaren und dynamischen Charakter beim Fahren 

TIPPS & TRICKS Trainingsplan 

TIPPS & TRICKS Technik 

Foto: Uwe Laurisch 

50 

Der Fokus liegt in den kommenden 4 Wochen hauptsächlich auf 

Grundlagenausdauer, Technik-Optimierung und Geschwindigkeitstraining 

... 

44 

Fotos: 

Foto: 

Mitterbauer 

Uwe Laurisch 

Der Luftfilter sollte nicht nach einer bestimmten Betriebszeit ausgetauscht 

werden, sondern nach dem Grad der Verschmutzung ... 

6/22 MOTOCROSS ENDURO 7

motocro 

PEOPLE & FACTS| RACING | TEAMS 

THOMAS KJER OLSEN 

NACH SCHWEREM STURZ IN KEGUMS 

AUS KÜNSTLICHEM KOMA ERWACHT 

Nach dem schweren Sturz und den daraus resultierenden Kopfverletzungen 

beim Qualifikationsrennen zum MXGP von Lettland in Kegums lag 

der DIGA Procross KTM Racing Athlet Thomas Kjer Olsen einige Tage im 

künstlichen Koma. In den vergangenen Tagen haben die Ärzte Thomas 

aufgrund seines stabilen Gesundheitszustands ins Bewusstsein zurück 

geholt. Thomas ist in der Lage, seine Arme und Beine zu bewegen und 

macht erfreulicherweise täglich weitere Fortschritte. 

Um Thomas ein für ihn bekanntes Umfeld zu geben, ist für die kommende 

Woche seine Verlegung von Lettland in sein Heimatland Dänemark geplant. 

Dort beginnt der lange und anstrengende Prozess der Genesung. 

Das wichtigste für Thomas ist in den nächsten Wochen viel Ruhe, um seine 

Genesung bestmöglich voranzubringen. Aus diesem Grund sind weiterhin 

keine Besuche möglich. Die Familie und das Team möchten sich 

erneut für alle Nachrichten zu Thomas‘ Gesundheitszustand und Gebete 

für Thomas bedanken. Wir alle freuen uns darauf, ihn bald wieder gesund 

und lachend an der Rennstrecke zu sehen. 

• Text: Diga Procross KTM Racing; Foto: KTM 

TONY CAIROLI 

GIBT AMA PRO MOTOCROSS-DEBÜT 

Der neunfache Weltmeister und MXGP-Legende Tony 

Cairoli wird für Red Bull KTM Factory Racing an der 

AMA Pro Motocross-Serie in der 450er-Klasse teilnehmen. 

Der 36-jährige Italiener beendete Ende 

2021 seine glänzende MXGP-Karriere und wird sich damit einen persönlichen 

Wunsch erfüllen. Geplant sind zunächst Einsätze beim Fox Raceway 

National in Pala und beim Hangtown Motocross Classic in Sacramento 

am 28. Mai bzw. 4. Juni. Cairoli wird mit seiner #222 KTM 450 SX-F 

von 2017 starten. 

Tony Cairoli: „Es ist aufregend, mir endlich meinen Wunsch zu erfüllen, 

in den USA Rennen zu fahren. Ich mag die Tracks dort. Für mich gibt es 

keinen Leistungsdruck und ich gehe nicht mit der gleichen Vorbereitung 

wie für eine Weltmeisterschaft an den Start, aber ich nehme die Sache 

ernst und strebe gute Ergebnisse an. Auf alle Fälle werde ich meinen Aufenthalt 

in den Staaten genießen.“ 

DYLAN FERRANDIS 

KONZENTRIERT SICH AUF 

TITELVERTEIDIGUNG 

Dylan Ferrandis von Monster Energy Yamaha Star Racing konnte nicht an 

den letzten Runden der Monster Energy AMA Supercross Championship 

teilnehmen. Der Pro Motocross 450-Champion von 2021 verletzte sich 

beim Supercross in Detroit im Main Event am Handgelenk. Sein Fokus 

liegt darauf, für die kommende Outdoor-Saison wieder voll fit zu sein 

und seinen Titel zu verteidigen. • Text: u. Foto: Yamaha 

RYAN DUNGEY 

KEHRT AUF DIE STRECKE ZURÜCK 

Ryan Dungey wird bei den beiden ersten Läufen der AMA Pro Motocross- 

Serie starten 

Nicht nur Tony Cairoli, sondern auch der 32-jährige Ryan Dungey wird bei 

den beiden ersten Läufen in Pala (28.5.) und Sacramento (4.6.) für das 

Red Bull KTM Factory Racing Team in der 450er-MX-Klasse starten. Der 

2017 zurückgetretene Dungey wird eine brandneue KTM 450 SX-F Factory 

Edition pilotieren. 

Ryan Dungey: „Ich freue mich sehr über die Gelegenheit, die beiden Nationals 

für Red Bull KTM zu fahren. Ich konnte in meinen letzten aktiven 

Jahren viele Erfolg mit KTM erzielen und freue mich, für dieses Team mit 

seinen großartigen Mitarbeitern zu fahren. Ich habe viel Vertrauen ins 

Team, was mir wiederum Selbstvertrauen gibt. Es ist wichtig zu wissen, 

dass gute Leute hinter einem stehen und mit dem Bike alles passt. Mein 

letzter Renneinsatz ist lange her, aber ich freue mich darauf, wieder am 

Gate zu stehen. Ich habe großen Respekt vor der Konkurrenz, freue mich 

aber auch darauf, mich mit den anderen Fahrern zu messen.“ 

Pit Beirer, KTM-Motorsportdirektor: „Es ist uns eine große Freude, Tony 

bei seinen Ambitionen zu unterstützen. In den USA wird alles für ihn vorbereitet 

sein. Tony ist eine Ikone und noch immer ein wichtiger Teil unse- 

motocross 

res Rennprogramms. Es ist das Mindeste, was wir tun können, um all die 

Siege, Titel und Geschichten zurückzuzahlen, die er uns seit über zehn 

Jahren geschenkt hat. Ich denke, es wird auch für die amerikanischen 

Motocross-Fans cool sein, zu sehen, wie Tony zu einem der besten Fahrer 

in der Geschichte der WM geworden ist.“ • Text u. Foto: KTM 

Ian Harrison, Red Bull KTM Team Manager: „Wir sind sehr happy, Ryan 

bei den ersten beiden Runden der AMA Pro Motocross Championship dabei 

zu haben. Er ist ein Weltklasse-Fahrer, der im Laufe seiner Karriere 

viele großartige Erfolge erzielt hat. Es ist einfach nur großartig zu sehen, 

welchen Spaß er am Motorradfahren hat und auch deshalb erhält er von 

uns die volle Unterstützung.“ • Text: u. Foto: KTM 

8 MOTOCROSS ENDURO 6/22

ss 

JEFFREY HERLINGS WEITERE OPERATIONEN 

Für Jeffrey Herlings ist die 2022er-Saison beendet. Herlings hat sich 

noch nicht ausreichend vom Bruch seiner linken Ferse erholt. Das Risiko 

einer erneuten Verletzung beim Renneinsatz ist zu groß. Damit ist auch 

ein geplanter Einsatz in der AMA Pro National Motocross-Serie in den 

USA hinfällig. Da Herlings nicht nur Probleme mit seinem linken Fuß hat, 

sondern noch immer über mangelnde Flexibilität im rechten Fuß nach 

seinem Crash mit daraus resultierendem Bruch bei der Besichtigungsrunde 

in Kegums 2019 klagt, soll auch dieser nochmals operiert werden. 

Nach der nötigen Rehabilitationsphase wird sich der 27-Jährige auf einen 

dritten möglichen WM-Titel 2023 konzentrieren. 

Jeffrey Herlings: „Ich wünschte, die Situation wäre eine andere. Es ist 

einfach nur frustrierend, dass ich die Saison frühzeitig beenden muss. 

Das Ziel ist nun, wieder schmerzfrei und fit zu werden, um mich voll auf 

2023 konzentrieren zu können. Vielen Dank an meine Fans und mein 

Team für die Unterstützung.“ • Text: u. Foto: KTM 

Int. Deutsches Enduro Championat 

Platz 1. 

HAMISH 

MACDONALD 

SEF 300 

LUCA 

FISCHEDER 

SE 300 

DEUTSCHER MEISTER E3 

- Foto: Werbe & Foto Teichmann GbR 

Platz 2. 

SHERCO.COM 

D: 01917; Zweiradtechnik Huke; www.zweirad-huke.de / 06889; Teuber-Motorsport; www.sherco-shop.de / 09557 Marcus Kehr Offroadsport; kehrmarcus@aol.com / 15366; Viking Motors; 

www.vikingmotors.de / 23824; Vollgas; www.vollgas-offroad.de / 23858; HP Sportmotorräder; h.plenter@hp -motorraeder.de / 36452; Motorradsport Stopfel; www.moto-stopfel.de / 38899; Ritzau Moto- 

Sport; ritzau.motorsport@t-online.de / 04626; RMA-Offroadshop; www.rma-offroadshop.de / 52224; BikeBunker; www.bikebunker.de / 57644; Motoshop-Vohl; www.quad-center-westerwald.de / 59457 

Geländesport HAFTKA, www.sherco-werl.de / 67363; SRP-Motorcycles Pfalz; www.srp-motorcycles.de / 70567; Zweirad Walz; www.zweirad-walz.de / 70825; Racing Unlimited; www.racing-unlimited.de 

/ 72535; Zinsmeister Zweiradtechnik; www.kfz-zinsmeister.de / 78554; Sportmotorräder Büermann; bbtrial@t-online.de / 82131; Martins-Motorräder; www.martins-motorraeder.de / 82490; Sherco-Max; 

www.sherco-max.de / 85080; Desertmoto; www.dm-rct.de / 85296; Gindert Race`n Fun; www.gindert.de / 86316; Motorräder Schreiz; www.schreiz.de / 88074; bike-store-danckert; 

www.bike-store-danckert.de / 91632; Motorrad Winter; www.motorrad-winter.de / 94569; MCS Racing; www.mcs-racing.de / 98544; AH Konopka; www.autohaus-konopka.de / 99880; Schwabe 

Motorsport; www.schwabe-motorsport.com / 99974; Zweirad Beyerhaus; www.beyerhaus-motorcycles.de 

A: 2552; Zweirad Schruf; www.schruf.at / 5310; Cars&Bikes; www.cars-bikes.at / 5442; Mario De Lorenzo; www.die-schrauber.co.at / 6464; KFZ-Nagele GmbH; www.kfz-nagele.at / 6960; MXG Parts; 

www.mxg-parts.com / 8101; FKdynamics; www.fkdynamics.com / 8431 Motorradklinik; www.motorradklinik.at / 9500 Villach, Motorradklinik, www.motorradklinik.at / 9754; Obereder Motos; www. 

obereder-motos.at 


PEOPLE & FACTS| TEAMS | TERMINE 

motocross 

1 2 

3 

RACING-NEWS 

MOTORRAD-MEYER-JUNIOR-RACING-TEAM 

Am 23. April startete die Südbayern Serie (SBS) mit der ersten Veranstaltung 

in Freising. Max Meyer (#153) konnte das Pflichttraining mit der 

schnellsten Runde des Starterfeldes und den ersten Lauf mit einem 

Start-Ziel-Sieg beenden. Der Start zum zweiten Lauf war zwar nicht ganz 

gelungen, dennoch konnte Max die drei vor ihm liegenden Piloten überholen 

und auch diesen Lauf gewinnen. Somit konnte er mit seiner YZ85 

verdient den Tagessieg beim MSC Freisinger Bär für sich verbuchen und 

die ersten 50 Punkte der Serie einkassieren. 

Am letzten April-Wochenende fiel dann auch der Startschuss für den 

ADAC Nordbayern MX Cup. Max startete beim AC Kronach mit der 

schnellsten Runde im Zeittraining von der Poleposition und beendete 

Lauf 1 souverän an 1. Stelle. Im zweiten Lauf dann Sturz in der ersten 

Kurve und somit lag er auf Rang 8. Max arbeitete sich aber konstant nach 

vorne, beendete auch diesen Lauf auf Platz 1 und holte sich somit wieder 

einen Tagessieg. 

Auch Hannes Lorenz (4) startete in Kronach in die Rennsaison des Jahres 

und konnte mit seiner YZ65 gleich einen fantastischen Platz 2 in der Tageswertung 

einfahren! Tristan Stadlbauer (561) musste den ersten Lauf 

der Klasse Jugend A (85 ccm) aufgrund eines technischen Defekts vorzeitig 

abbrechen und konnte zum zweiten Lauf dann leider nicht mehr antreten. 

Vielen Dank allen Sponsoren und den Vereinen MSC Freisinger Bär und 

AC Kronach für die top organisierten Veranstaltungen. 

• Text u. Fotos: Motorrad-Meyer-Junior-Racing-Team 

1 Max Meyer #153 und Tristan Stadlbauer #561 

2 Siegerehrung Freising 85 ccm: 1. Platz Max Meyer 

3 Siegerehrung Kronach 65 ccm: 2. Platz Hannes Lorenz 

4 Siegerehrung Kronach 85 ccm: 1. Platz Max Meyer 

4 


SX 125 

SUPERCROSS-EM 

CHARLES LEFRANÇOIS, KAAREL TILK 

UND SEBASTIAN LEOK EUROPAMEISTER 

Nach zwei Jahren Corona bedingter Pause fand vom 15. bis 17. April endlich 

wieder die Supercross-EM statt. Austragungsort war die Adrenalin 

Arena in Estland. 

Tag 1: In der Kategorie SX Men zeigte der Franzose Charles Lefrançois die 

konstanteste Leistung. Er gewann mit einem Punkt Vorsprung die Tageswertung 

vor Cheyenne Harmon, der aus Texas angereist war. Auf dem 

3. Platz landete Thomas Ramette. Lokalmatador Kaarel Tiilk dominierte 

die Klasse 250 SX. Nach einem Sturz beim Start zum ersten Lauf konnte 

er letztlich noch als Erster die Ziellinie überqueren. Die Rennen 2 und 3 

gewann er fehlerfrei. Axel Boldrini belegte den 2. Platz vor Boris Blanken. 

In SX 125 waren lediglich zwei Fahrer am Start. Hier ging der Sieg an 

Sebastian Leok vor Noam Jayal. 

Tag 2: Erneuter Sieg für Charles Lefrançois, der zwei von drei Rennen gewann. 

Er und Thomas Ramette lieferten sich spannende Fights. Ramette 

siegte im ersten Lauf, hatte aber dann gegen Lefrançois das Nachsehen. 

Auf der 3. Stufe des Podiums landete der estnische Fahrer Karel Kutsar. 

Kaarel Tilk gewann auch am zweiten Tag die SX 250. Zweiter wurde Axel 

Boldrini, und das trotz technischer Probleme, vor dem Finnen Joni Makela. 

In der SX 125 bot sich das gleiche Bild wie am Vortag: Sebastian Leok 

gewann vor Noam Jayal. 

Tag 3: Wieder hieß der Sieger Charles Lefrançois. Thomas Ramette fand 

im ersten Rennen nicht den richtigen Rhythmus, gewann aber die Läufe 

2 und 3. Er wurde damit Tageszweiter und Vize-Europameister. Karel Kutsar 

komplettierte das Podium. In der SX 250 wurde Kaarel Tilk Supercross-Europameister 

vor dem dem Franzosen Axel Boldrini. Eddy Bugé 

komplettierte das Podium. Hattrick für Sebastian Leok in der SX 125. Noam 

Jayal hatte sich viel vorgenommen, konnte die Erwartungen aber 

nicht erfüllen. 

Endstände SX-EM - Adrenalin Arena/Estland - 15.-17.4.2022 - SX Men: 1. Charles Lefrançois, F, 

Suzuki, 206 Punkte; 2. Thomas Ramette, F, Yamaha, 196; 3. Karel Kutsar, EST, KTM, 170; 4. Cheyenne 

Harmon, USA, Honda, 164; 5. Julien Lebeau, F, KTM, 151; 6. Tanel Leok, EST, Husqvarna, 150; 

7. Robin Kappel, F, Kawasaki, 122; 8. Dovydas Karka, LT, Yamaha, 117; 9. Shaun Vinel, F, Yamaha, 

113; 10. Anthony Mazet, F, Yamaha, 66. Ferner: 12. Uli Stocker, D, Honda, 22. 

SX 250: 1. Kaarel Tilk, EST, Husqvarna, 213 Punkte; 2. Axel Boldrini, F, KTM, 208; 3. Eddy Buge, F, 

Kawasaki, 162; 4. Joni Makela, FIN, KTM, 136; 5. Boris Blanken, NL, Husqvarna, 110. 

SX 125: 1. Sebastian Leok, EST, Husqvarna, 222 Punkte; 2. Noam Jayal, F, KTM, 201. 

SX 250 

6 oder 12 

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PEOPLE & FACTS| TEAMS | TERMINE 

Hard enduro 

MARIO ROMAN GEWINNT 

MINUS 400 DESERT EXTREME 

Shercofahrer Mario Roman gewann den Auftakt zur Hard-Enduro-WM am 

5. April in Israel. Er und sein Teamkollege Wade Young lagen bereits im 

Superenduro-Prolog vorne, in 

Mario Roman 

dem Mario letztlich den 2. Platz 

belegte. Wade gewann den zweiten 

Tag in der Wüste bei sehr heißen 

Bedingungen (41°C). Am 

dritten Tag fanden sich die beiden 

Sherco-Fahrer sofort an der 

Spitze wieder, einen Großteil des 

Rennens belegten sie den 1. und 

2. Platz. Gegen Ende des Rennens 

konnte Mario das Tempo 

noch erhöhen und holte den ersten 

Sieg in der diesjährigen 

Hard-Enduro-Weltmeisterschaft! 

Wade machte einen Navigationsfehler 

und musste umkehren, um 

die richtige Spur wiederzufinden. Er wurde schließlich Fünfter. Platz 2 

belegte Billy Bolt, der an den drei Tagen eine solide Fahrt hinlegte. Hard- 

Enduro-Legende Graham Jarvis wurde Dritter. 

Stand (nach 1 von 8 Veranstaltungen): 1. Mario Roman, E, Sherco, 20 Punkte; 2. Billy Bolt, GB, 

Husqvarna, 17; 3. Graham Jarvis, GB, Husqvarna, 15; 4. Alfredo Gomez, E, GASGAS, 13; 5. Wade 

Young, ZA, Sherco, 11; 6. Teodor Kabakchiev, BG, Husqvarna, 10; 7. Dominik Olszowy, PL, GAS- 

GAS, 9; 8. Michael Walkner, A, GASGAS, 8; 9. David Cyprian, CZ, KTM, 7; 10. Francesco Moret, E, 

Rieju, 6. 

WAHNSINNS-COMEBACK 

TEAM WORLD TRIUMPHIERT 

BEI DER NIGHT OF THE JUMPS IN MÜNCHEN 

Am 23. April fand der erste Freestyle-Motocross-Sportevent in Deutschland 

nach über zwei Jahren Pandemie bedingter Pause statt. Über 700 

Tage mussten die Motorsport-Fans in Deutschland darauf warten. Mit 

über 8000 Besuchern war die Olympiahalle in München nahezu ausverkauft 

und die Stimmung zum Comeback der NIGHT of the JUMPs hätte 

nicht überschwänglicher sein können. Erstmals traten die Freestyler in 

München beim Freestyle of Nations an. Tschechien vs. Frankreich vs. 

Team World hieß es in der Landeshauptstadt und mit David Rinaldo, Maikel 

Melero und Luc Ackermann (Foto) standen gleich drei FMX-Weltmeister 

im Fahrerfeld. 

Team Frankreich führte der 2013er-Weltmeister David Rinaldo an. Brice 

Izzo und Maxime Gregoire vervollständigten die Equipe. Die tschechische 

Fahne vertraten Petr Pilat, Filip Podmol und Matej Cesak. Team 

World hatte mit Luc Ackermann, den neunfachen Weltrekordler, Double 

Backflipper, Europa- und Weltmeister sowie X-Games 2021 Gold-Gewinner 

als Captain. Ihm stand der fünfmalige World Champ Maikel Melero 

aus Spanien zur Seite. Das FMX-Tandem-Duo um Antonio Navas und 

Rocky Florensa komplettierte die Weltauswahl. 

Team World untermauerte gleich im ersten Freestyle Heat seine Favoritenposition. 

Maikel Melero (ESP) zeigte neben dem Frontflip auch noch 

eine California Roll. Damit verwies er Brice Izzo (FRA) und Matej Cesak 

(CZE), der erstmals einen Seatgrab Backflip sprang, auf die Plätze. Der 

junge Tscheche konterte direkt im Best Whip Contest und musste sich 

nur X-Games Winner Luc Ackermann geschlagen geben, was den Vorsprung 

für Team World vergrößerte. 

Im Freestyle Heat 2 siegte der Tscheche Filip Podmol, der unter anderem 

Shaolin Flip, Hartattack Flip und Tsunami Backflip zog. Maxime Gregoire 

stürzte leider beim Nac Nac Flair und wurde so Zweiter. Im Synchro Con- 

test lieferten sich Team Frankreich und Team World einen spektakulären 

Battle. Mit zwei perfekt synchronen Tsunami Indy Flips holten Luc Ackermann 

und Maikel Melero aber die 100 Punkte für die Weltauswahl. 

Im dritten Freestyle Heat legte Petr Pilat mit Tsunami Flip, 360 und dem 

„TP“ spektakulär vor. Doch David Rinaldo konterte mit Tricks wie dem 

Rock Solid Flip, Tsunami Indy Flip sowie der California Roll. Dann war Localhero 

Luc Ackermann an der Reihe. Und der Deutsche war bis in die 

Haarspitzen motiviert, setzte gleich als ersten Trick einen der fettesten 

Tsunami Flips im FMX-Sport. Der war so massiv, dass er nicht mehr rechtzeitig 

vor der Bande stoppen konnte und in die Matten flog. Wie durch 

ein Wunder verletzte sich der Deutsche FMX-Terminator aber nicht. Dennoch 

Dramatik pur, denn ein Vorhang verfing sich in Lucs Motorrad. Gemeinsam 

mit der Technikcrew zerrten sie den Stoff aus Kette und Antrieb, 

sodass der Thüringer seinen Run fortsetzen konnte. Von den Tausenden 

in der Halle angetrieben, feuerte Ackermann noch Tricks wie den 

360, Holygrab, Clicker Superflip, Seatgrab Flip oder 540 raus und krönte 

seinen Run mit dem Double Backflip. Als er mit 93 Punkten den dritten 

Heat gewann, war in München kein Halten mehr. Der Deutsche gewann 

mit dem Doubleflip im Best Trick gemeinsam mit David Godziek, der einen 

1080 mit seinem Mountainbike sprang, auch den letzten Contest 

des Abends. Das brachte noch mal 200 Punkte für Team World, das mit 

633 Punkten in der Gesamtwertung den Freestyle of Nations 2022 gewannen. 

Frankreich kam mit 521 Punkten auf Platz 2 vor Tschechien mit 

434 Zählern auf den 3. Rang. 

München feierte die Extremsportler der NIGHT of the JUMPs noch lange 

nach der Siegerehrung. Was für ein spektakuläres Comeback für den 

FMX-Sport nach zwei Jahren vor nahezu ausverkaufter Kulisse in der 

Olympiahalle, was an Dramatik nicht zu überbieten war. 

Mehr Infos, Bilder und Videos unter www.NIGHToftheJUMPs.com. 

fMX 

• Text u. Fotos: NIGHToftheJUMPs 

NIGHT of the JUMPs / Freestyle of Nations - München - 23.4.2022 - Ergebnisse - gesamt: 1. Team 

World, 633 Punkte; 2. Team France, 521; 3. Team Czech Republic, 434. 

Run 1: 1. Team World, Maikel Melero , 88 Punkte; 2. Team France, Brice Izzo , 78; 3. Team Czech Republic, 

Matej Cesak, 71. 

Run 2: 1. Team Czech Republic, Filip Podmol, 80 Punkte; 2. Team France, Maxime Gregoire , 56; 

3. Team World, Navas/Florensa, 52. 

Run 3: 1. Team World, Luc Ackermann , 93 Punkte; 2. Team France, David Rinaldo , 87; 3. Team 

Czech Republic, Petr Pilat, 83. 

Whip Contest: 1. Team Germany, Luc Ackermann, 100 Punkte; 2. Team Czech Republic, Matej Cesak, 

75; 3. Team France, David Rinaldo, 50. 

Synchro Contest: 1. Team World, Ackermann/Melero , 100 Punkte; 2. Team France, Rinaldo/Izzo, 

75; 3. Team Czech Republic, Pilat/Podmol, 50. 

Best Trick: 1. Team World, Luc Ackermann, 100 Punkte; Team World, David Godziek, 100; 2. Team 

France, David Rinaldo, 75; Team France, Simon Godziek , 75; 3. Team Czech, Petr Pilat , 50; Team 

Checz, Nico Scholze, 50. 


MOTOCROSS-WM 

PIETRAMURATA/I 

MXGP 

Tim Gajser – 

GP-Sieg 

in Italien 

• Fotos: Honda 

MX2 

Tom Vialle - 

dritter GP-Sieg 

in Folge 

• Foto: KTM 

PERFEKTER TAG FÜR 

GAJSER UND VIALLE 

Einen perfekten Tag erlebten Tim Gajser (MXGP) und Tom Vialle (MX2) in Pietramurata. 

Beiden sicherten sich mit zwei Laufgewinnen den Tagessieg. Die unglaublich Atmosphäre 

sorgte nicht nur bei den Fans für gute Stimmung. 

MXGP 

Glenn Coldenhoff holte sich im ersten Lauf den 

Holeshot vor Tim Gajser, Jorge Prado, Jeremy 

Seewer und Mitch Evans. Seewer heftete sich 

in den ersten Runden an Prados Fersen. Dieser 

aber konterte gekonnt, während Gajser und 

Coldenhoff um die Führung battelten und abwechselnd 

die schnellsten Rundenzeiten fuhren. 

Nach elf Runden voller spannender Action 

fand Gajser einen Weg an Coldenhoff vorbei 

und übernahm die Spitze. Er baute seinen Vorsprung 

aus, während Coldenhoff Prado nicht 

durchließ. Auch Calvin Vlaanderen, der im Mittelfeld 

gestartet war, zeigte ein schönes Rennen. 

In Runde 7 überholte er Jed Beaton und in 

Runde 14 ließ er Mitch Evans hinter sich, um 

den Lauf schließlich auf dem 6. Platz zu beenden. 

In der Schlussphase machte Prado etwas 

Boden auf Coldenhoff gut, konnte aber nicht 

überholen und musste sich schließlich mit 

dem 3. Platz hinter Gajser und Coldenhoff begnügen. 

Maxime Renaux wurde Vierter, Seewer 

Fünfter. 

Im zweiten Lauf ging der Holeshot an Prado. 

Auf den Plätzen folgten Gajser, Seewer und 

Brian Bogers. Seewer zeigte sein Können, als 

er problemlos einen Doppelsprung als vollen 

Triple absolvierte und Gajser überholte. Gajser 

aber reagierte schnell und holte sich die Führung 

zurück. Coldenhoff hatte im zweiten Rennen 

nicht so viel Glück wie im ersten und stürzte 

in der ersten Kurve. Prados Zeit an der Spitze 

dauerte keine volle Runde. Er würgte sein 

Motorrad ab und fiel auf den 5. Platz zurück. 

Gajser übernahm derweil die Führung, gefolgt 

von Seewer, Bogers und Renaux. Seewer stürzte, 

konnte aber den 2. Platz halten. Alberto Forato 

überholte in Runde 2 Pauls Jonass, im Anschluss 

den gestürzten Bogers und dann Ben 

Watson. In Runde 5 hatte er Prado eingeholt. 

Sechs Runden lang übte Forato konstant Druck 

auf Prado aus und war teilweise sogar schneller 

als der Spanier. In der siebten Runde fuhr er 

die schnellste Runde des Rennens. In Runde 11 

war dann aber Furatos Traum ausgeträumt. Er 

stürzte. Seewer und Renaux lieferten sich einen 

engen Kampf. Der Franzose setzte alles daran, 

nach Portugal wieder auf dem Treppchen 

zu landen. Auch Prado hatte zwischenzeitlich 

wieder aufgeholt und stieg ebenfalls in den 

Kampf um Platz 2 ein. In Runde 15 zog Renaux 

an seinem Teamkollegen vorbei. Prado wollte 

es ihm gleichtun, aber Seewer schaffte es, den 

3. Platz bis zur Zielflagge zu halten und landete 

somit zusammen mit Gajser und Renaux auf 

dem Treppchen. 

Gajsers erster 1/1-Gesamtsieg wurde frenetisch 

von seinen Fans gefeiert. Gesamtzweiter 

wurde Renaux vor Prado. 

Auf Gesamtplatz 12 (13/12) landete Tom Koch 

und zeigte sich nach dem Rennen zufrieden, 

auch wenn er eigenen Angaben zufolge an seinen 

Starts arbeiten muss. 

Gute Starts legt in der Regel Henry Jacobi hin, 

auch wenn sie diesmal nicht so herausragend 

waren wie gewohnt. Im ersten Lauf belegte er 

Rang 14, im zweiten Rennen beschädigte ein 

Stein die Abdeckung der Vorderbremse und Jacobi 

musste aufgeben. In der Gesamtwertung 

wurde er Achtzehnter. 


Maxime Renaux holte 

nach Portugal wieder 

einen Platz auf dem 

Treppchen 

• Fotos: Yamaha 

Jorge Prado konnte 

sich Platz 3 im ersten 

Lauf sichern 

• Fotos: GASGAS 


MOTOCROSS-WM 

Der Holeshot in Rennen 1 und 2 

ging an Tom Vialle (28) 

• Foto: KTM 

MX2 

Im ersten Lauf ging der Holeshot an Tom Vialle 

vor Mikkel Haarup, Isak Gifting, Thibault Benistant 

und Andrea Adamo. WM-Leader Jago 

Geerts lag nach dem Start auf dem 11. Platz. 

Haarup fuhr im Anschluss die schnellste Runde 

des Rennens und schloss zum führenden Vialle 

auf. Vialle reagierte prompt und holte in der 

folgenden Runde die schnellste Zeit. Adamo 

übernahm Benistants 4. Platz, während Mattia 

Guadagnini Rick Elzinga hinter sich ließ. 

Geerts startete eine fulminante Aufholjagd und 

zog in Runde 7 an Benistant vorbei. Vialle und 

Haarup wechselten sich zwischenzeitlich im 

Schnellste-Runde-fahren ab. Dahinter stürzte 

Gifting und Adamo übernahm dessen 3. Rang. 

Geerts kam derweil immer näher. In Runde 17 

war es soweit. Geerts übernahm Adamos 

3. Platz. Haarup ließ weiterhin nicht nach. In 

der letzten Kurven kam der Däne von der Strecke 

ab, konnte aber seinen 2. Rang hinter Vialle 

ins Ziel bringen. Geerts wurde Dritter vor 

Adamo und Benistant. Simon Längenfelder beendete 

das Rennen auf Position 8. 

Im zweiten Rennen sicherte sich erneut Vialle 

den Holeshot, diesmal vor Benistant, Rick Elzinga 

und Kay de Wolf. Schnell zog de Wolf an 

Elzinga vorbei und hatte knapp eine Runde 

später auch Benistant überholt. Geerts war als 

Fünfter aus dem Start gekommen und heftete 

sich an die Fersen seines Teamkollegen Benistant, 

den er bald überholte. Geerts wollte zu 

viel, machte einen Fehler und lag wieder auf 

dem 5. Platz. Von da an ging es für den Belgier 

bergab. Guadagnini und Längenfelder zogen 

vorbei und ehe er sich versah, war er nur noch 

Neunter. Aber es sollte noch schlimmer kommen. 

Geerts stürzte schwer und gab auf. An 

der Spitze fuhr Vialle die schnellste Runde des 

Rennens, während de Wolf dicht dran blieb. 

Nur wenige Runden vor Schluss zeigte Haarup 

ein unglaubliches Tempo, als er an Elzinga vorbeizog, 

um sich einen Platz auf dem Podium in 

der Gesamtwertung zu sichern. Der Däne gab 

alles und konnte in der letzten Runde Elzingas 

6. Platz übernehmen. Vialle gewann das Rennen 

vor de Wolf, Benistant, Guadagnini und 

Horgmo. 

Dieser 1/1-Sieg bescherte Vialle seinen dritten 

GP-Sieg in Folge und die Red Plate. De Wolf 

wurde Zweiter und sicherte sich damit sein 

zweites Podium der Saison vor Haarup, der mit 

seinem dritten GP-Podium erneut beeindruckte. 

Längenfelder, der im zweiten Lauf Zehnter 

wurde, belegte auch in der Gesamtwertung 

den 10. Platz. Jeremy Sydow fuhr die Plätze 13 

und 11 ein und wurde Gesamtzwölfter. Beim 

nächsten Lauf in Kegums wird er als offizieller 

Husqvarna-Werksfahrer antreten. Im Team 

Nestaan Husqvarna Factory Racing ersetzt er 

den verletzten Roan van de Moosdijk. 


Motocross-WM - 5. Lauf - Pietramurata/I - 9./10.4.2022 

Gesamtergebnisse: 

MXGP: 1. Tim Gajser, SLO, Honda; 2. Maxime Renaux, F, 

Yamaha; 3. Jorge Prado, E, GASGAS; 4. Jeremy Seewer, 

CH, Yamaha; 5. Glenn Coldenhoff, NL, Yamaha; 6. Brian 

Bogers, NL, Husqvarna; 7. Jeremy van Horebeek, B, Beta; 

8. Ruben Fernandez, E, Honda; 9. Mitchell Evans, AUS, 

Honda; 10. Jordi Tixier, F, KTM. 

Ferner: 12. Tom Koch, D, KTM; 18. Henry Jacobi, D, Honda. 

MX2: 1. Tom Vialle, F, KTM; 2. Kay de Wolf, NL, Husqvarna; 

3. Mikkel Haarup, DK, Kawasaki; 4. Thibault Benistant, 

F, Yamaha; 5. Mattia Guadagnini, I, GASGAS; 6. Kevin 

Horgmo, N, Kawasaki; 7. Rick Elzinga, NL, Yamaha; 

8. Isak Gifting, S, KTM; 9. Stephen Rubini, F, Honda; 

10. Simon Längenfelder, D, GASGAS. 

Ferner: 12. Jeremy Sydow, D, KTM; 17. Kevin Brumann, 

CH, Yamaha; 24. Maximilian Spies, D, KTM; 31. Paul Haberland, 

D, Honda. 

EMX 125: 1. Alexis Fueri, F, Fantic; 2. Karlis Alberts Reisulis, 

LV, Yamaha; 3. Cas Valk, NL, Fantic; 4. Julius Mikula, 

CZ, KTM; 5. Matteo Luigi Russi, I, KTM; 6. Ivano van Erp, 

NL, Yamaha; 7. Vitezslav Marek, CZ, KTM; 8. Arnaud Colson, 

F, GASGAS; 9. Francisco Garcia, E, GASGAS; 10. Elias 

Escandell, E, GASGAS. 

Ferner: 13. Maximilian Werner, D, KTM; 32. Maximilian 

Ernecker, A, Husqvarna. 

EMX Open: 1. Giuseppe Tropepe, I, Husqvarna; 2. Michael 

Sandner, A, KTM; 3. Tomas Kohut, SK, KTM; 4. Marcel 

Stauffer, A, KTM; 5. Simone Croci, I, Husqvarna; 6. Simon 

Jost, SK, KTM; 7. Jens Getteman, B, GASGAS; 8. Raf Meuwissen, 

NL, KTM; 9. Stefano Pezzuto, I, KTM; 10. Sven 

van der Mierden, NL, GASGAS. 

Ferner: 18. Johannes Klein, A, KTM; 25. Florian Hellrigl, A, 

KTM. 

Nach Argentinien wieder ein 

Treppchen für Kay de Wolf 

• Fotos: Husqvarna 

Fahrerstimmen 

Tim Gajser: Es war ein tolles Wochenende. Ich 

habe die Veranstaltung genossen, besonders 

nach zwei Jahren eines eher „stillen“ Arcos. 

Dieses Jahr war anders, einfach nur super. Ich 

hatte zwei gute Starts, ich fuhr gut, nach der 

Hälfte der Rennens führte ich das Feld an und 

das war es ein gutes Gefühl. Ein großes Dankeschön 

an alle Fans, die heute hierher gereist 

sind. Ihr seid unglaublich. 

Maxime Renaux: Ich bin wirklich sehr zufrieden 

mit diesem Wochenende. Es hat einfach alles 

gepasst. Ich habe mir Zeit genommen, um meine 

Pässe zu machen, und am Ende habe ich es 

geschafft. Das ist kein Track, der mir liegt. Ich 

hatte hier letztes Jahr einige harte Runden, 

aber schließlich habe ich mir hier den Titel geholt. 

Es war schön zurückzukommen. Diese verrückten 

Fans zu erleben, macht alles noch 

schöner. Ich hoffe, die Fans in Frankreich sorgen 

für eine genauso gute Stimmung. 

Jorge Prado: Es war ein hartes Wochenende. 

Das Team hat an diesem Wochenende großartige 

Arbeit geleistet. Ich wollte im ersten Moto 

unbedingt den 2. Platz, habe es aber nicht geschafft 

und im zweiten Lauf passierte mir das 

Gleiche wieder. Ich war froh, im zweiten Rennen 

gleich freie Bahn zu haben, habe dann 

aber einen Fehler gemacht. Ich fühlte mich gut 

und hatte deshalb höhere Erwartungen, die ich 

leider nicht erfüllen konnte. 

Tom Vialle: Ein toller Tag. Ich habe mich heute 

gut gefühlt, besonders im zweiten Lauf. Kay de 

Wolf lag lange hinter mir, aber ich habe mich 

konzentriert und gepusht, wenn es nötig war. 

Das Motorrad hat heute fantastisch funktioniert 

und dafür möchte ich dem Team danken. 

Wir haben einen tollen Job gemacht und haben 

jetzt die Red Plate und das ist immer ein tolles 

Gefühl. 

Kay de Wolf: Ich bin sehr glücklich, wieder auf 

dem Podium zu stehen. Nach Argentinien folgten 

ein paar harte Wochen, aber wir haben uns 

wieder erholt. Ich habe nicht mit dem Podium 

gerechnet, weil ich körperlich immer noch 

nicht zu 100 Prozent fit bin. 

Mikkel Haarup: Der Samstag begann etwas 

durchwachsen, aber im Qualifying lief es gut, 

was uns eine gute Startposition verschaffte. 

Das erste Rennen war großartig, ich hatte Spaß 

daran, mit Tom zu kämpfen, fühlte mich viel 

besser als in Portugal, dort war ich nervöser. 

Dieses Mal hatte ich das Gefühl, ich könnte etwas 

mehr pushen, kam aber nicht an ihm vorbei. 

Im zweiten Rennen habe ich es mir selbst 

richtig schwer gemacht. Ich hatte einen 

schlechten Start und war in den ersten Runden 

etwas langsam. Dann gelang es mir, einige tolle 

Überholmanöver durchzuführen. Der Pass in 

der letzten Runde brachte mir das Podium. Damit 

hatte ich gar nicht gerechnet, ich wollte lediglich 

WM-Punkte holen. Aber ich freue mich 

natürlich sehr. Ich hatte aufgrund des durchwachsenen 

Samstags nicht erwartet, dass wir 

so gut abschneiden würden. 

• Foto: GASGAS 

Simon Längenfelder: Meine Starts waren heute 

okay, aber ich war nicht so schnell wie erhofft. 

Ich werde weiterhin versuchen, besser zu werden. 

Ich bin nicht so glücklich darüber, wie es 

heute gelaufen ist, aber ich hatte keine schlimmen 

Stürze und das ist gut so. 


MOTOCROSS-WM 

KEGUMS/LV 

MXGP 

Tim Gajser 

war wieder nicht zu 

schlagen 


MX2 

Jago Geerts 

holt sich das Red 

Plate zurück 

• Foto: Yamaha 

TIM GAJSER 

MACHT’S SCHON WIEDER 

JAGO GEERTS 

GEWINNT DIE MX2 

Und er hat es schon wieder getan: Tim Gajser holte mit zwei 1. Plätzen erneut den Gesamtsieg 

in der MXGP-Klasse. Aber es gab in Lettland noch mehr Gründe zum Feiern, und zwar für 

Pauls Jonass, der bei seinem Heim-GP den 2. Gesamtplatz belegte, und für 

Ruben Fernandez, der sich mit Gesamtrang 3 sein ersten MXGP-Podium sichern konnte. 

In der MX2-Klasse holte sich Jago Geerts das Red Plate von Tom Vialle zurück. 

MXGP 

Jorge Prado sicherte sich den 106. Holeshot 

seiner Karriere im ersten Lauf. Auf den Plätzen 

folgten Tim Gajser, Pauls Jonass, Ruben Fernandez 

und Jeremy Seewer. In der ersten Runde 

überholte Jonass Gajser und wurde dafür 

von seinen Fans frenetisch gefeiert. Alberto Forato 

präsentierte sich währenddessen stark im 

Fight mit Maxime Renaux um Platz 6. Glenn 

Coldenhoff kam herangestürmt und übernahm 

den 7. Platz. Prado fuhr die schnellste Runde 

des Rennens und versuchte, den Abstand zu 

Jonass und Gajser zu vergrößern, doch die beiden 

blieben ihm dicht auf den Fersen. Zwischenzeitlich 

lag das Augenmerk wieder auf 

dem Kampf um Rang 6. Brian Bogers holte Renaux 

ein und versuchte, innen zu überholen, 

aber Renaux konterte. Seewer gab alles, um 

zum viertplatzierten Fernandez aufzuschließen, 

während Gajser versuchte, Jonass den 

2. Platz streitig zu machen. Forato überholte 

Seewer und auch Coldenhoff und Renaux zo- 

gen am Schweizer vorbei. Gegen Ende des Rennens 

holte Jonass Prado ein. Gajser gab ebenfalls 

nicht auf und überholte in Runde 10 den 

Letten, um nur eine Runde später Prado von 

der Spitze zu verweisen. Prado gab sein Bestes, 

um mitzuhalten. In der letzten Runde versuchte 

er, nur wenige Meter vor dem Ziel 

Gajser zu überholen, sprang aber zu weit und 

stürzte, nachdem er das Hinterrad von Gajser 

getroffen hatte und diesen noch fast mit zu Boden 

riss. Gajser aber behielt die Kontrolle und 

gewann das Rennen vor Jonass, Fernandez, Forato 

und Coldenhoff. Prado wurde Zwölfter hinter 

Henry Jacobi. 

Im zweiten Lauf holte sich Jonass erstmals seit 

dem Türkei-GP 2019 den Holeshot. Fernandez 

lag knapp dahinter, gefolgt von Gajser, Coldenhoff 

und Prado. Kurz darauf zog Gajser an Fernandez 

vorbei und konzentrierte sich auf Jonass. 

Der Slowene fuhr die schnellste Runde, 

um die Lücke zu schließen. Jonass aber wehrte 

sich weitere sechs Runden lang. Währenddessen 

stürzte Prado in der zweiten Runde und 

nahm das Rennen als Siebzehnter wieder auf. 

Trotz einiger Überholmanöver war bis zum Ende 

des Rennens nur der 13. Platz für ihn drin. 

Bogers übernahm Fernandez’ 3. Platz. Gegen 

Ende des Rennens stürzte Bogers, fiel auf den 

6. Platz zurück und Fernandez hatte wieder 

Rang 3 inne. Coldenhoff arbeitete sich an Fernandez 

heran. In der Schlussphase des Rennens 

fighteten die beiden hart miteinander. 

Lediglich ein paar Meter vor dem Ziel gab Coldenhoff 

noch mal so richtig Gas und übernahm 

den 3. Rang. Gajser gewann somit auch Lauf 2. 

Jonass feierte den 2. Platz vor Coldenhoff, Fernandez 

und Renaux und Bogers. 

Somit konnte sich Gajser über einen weiteren 

GP-Sieg freuen, während Jonass für einen 

denkwürdigen Heim-GP sorgte. Aber auch Fernandez 

hatte allen Grund zur Freude, hatte er 

sich doch erstmals ein GP-Podium gesichert. 


Seinen Heim-GP schloss Pauls Jonass mit den 2. Gesamtplatz ab 

• Foto: FullSpectrum 

Ruben Fernandez stand erstmals 

auf einem GP-Podium 

• Foto: shot by bavo 

Gajser vor Jonass und Fernandez 

auf dem GP-Podium 

• Foto: MXGP 

MX2 

Im ersten Lauf ging der Holeshot an Simon 

Längenfelder vor Jago Geerts, Tom Vialle, Kevin 

Horgmo und Thibault Benistant. In der zweiten 

Runde stürzte Camden McLellan bei der Landung 

nach einem Sprung und riss Mikkel Haarup, 

der einen vierten Podestplatz in Folge anstrebte, 

mit. Haarup trat danach nicht mehr an. 

Vialle ging im Anschluss ebenfalls zu Boden 

und verlor seinen 3. Platz. Mattia Guadagnini 

überholte Jeremy Sydow und Andrea Adamo 

und übernahm dessen 7. Platz. An der Spitze 

schloss Geerts die Lücke zu Längenfelder, 

während Horgmo etwas an Boden verlor, aber 

nicht für lange. Geerts überholte derweil Längenfelder 

und auch Horgmo zog am Deutschen 

vorbei. Guadagnini stürzte in Runde 7, Sydow 

ein paar Runden später. In der Zwischenzeit 

fuhr Horgmo ein intelligentes Rennen. Er blieb 

hinter Geerts, machte aber nicht zu viel Druck, 

um den 2. Platz sicher nach Hause zu bringen. 

Geerts gewann schließlich das Rennen vor 

Horgmo. Benistant überholte zwei Runden vor 

Schluss Längenfelder und wurde damit Dritter. 

Längenfelder belegte Rang 4 vor Vialle. 

Horgmo sicherte sich im zweiten Lauf zum 

zweiten Mal in diesem Jahr den Holeshot. Auf 

den Plätzen folgten Guadagnini, Geerts, de 

Wolf und Isak Gifting. Geerts versuchte. innen 

an Guadagnini vorbeizukommen, aber der Italiener 

konterte und behielt die Führung; allerdings 

nur für etwa eine Runde bis Geerts doch 

vorbeizog. Horgmo hatte zwischenzeitlich seinen 

Vorsprung auf 2,984 Sekunden ausgebaut. 

Guadagnini wurde im Anschluss auch 

noch von de Wolf und Vialle überholt und fiel 

auf den 5. Platz, den er aber bis ins Ziel halten 

konnte, zurück. Horgmo zog weiter davon. 

Geerts erhöhte das Tempo und heftete sich ans 

Hinterrad des Kawasakifahrers. Nach gut zehn 

Runden fand Geerts einen Weg an Horgmo vorbei. 

Horgmo stürzte und nahm als Vierter hinter 

Vialle das Rennen wieder auf. Der Laufsieg 

ging schließlich an Geerts vor de Wolf, Vialle, 

Horgmo und Guadagnini. Eindeutiger Gesamt- 


MOTOCROSS-WM 

• Foto: KTM 

sieger wurde Geerts vor Horgmo, der sein erstes 

Podium in der MX2 feierte, und Vialle. Vialle 

(Foto) verlor an diesem Wochenende einige 

wertvolle Punkte und liegt im Klassement 

gleichauf mit Geerts, der sich das Red Plate zurückholt. 

Längenfelder rückt auf den 3. Platz 

vor, während Haarup auf den 5. Platz hinter 

Kay de Wolf zurückfällt. 

Für Jeremy Sydow war der Grand Prix von Lettland 

eine wertvolle Lehrstunde. Er konnte hier 

schon einmal zeigen, welches Potenzial in ihm 

steckt. Aufgrund eines Sturzes im ersten Lauf 

konnte er leider keine Punkte schreiben. Im 

zweiten Rennen lief es mit Rang 13 besser. 

Jago Geerts nahm das Red 

Plate nach zwei guten Starts 

wieder mit nach Hause 

• Foto: shot by bavo 


Fahrerstimmen 

Tim Gajser: Ich bin sehr zufrieden mit dem Verlauf 

dieses Wochenendes. Es war heute nicht 

einfach, da die Strecke aufgrund des Regens 

sehr schwammig war. Aber ich habe in beiden 

Läufen die Nerven behalten und das hat sich 

ausgezahlt. Meine Starts waren gut und das ersparte 

es mir, mich durchs Feld kämpfen zu 

müssen. Im Moment läuft alles sehr gut und ich 

möchte dem gesamten Team HRC und allen 

Fans danken, die zu den Rennen kommen, um 

mich anzufeuern. Es ist großartig, vor solch leidenschaftlichen 

Fans zu fahren. Ich liebe diese 

Atmosphäre sehr. 

Pauls Jonass: Heute ist ein Traum wahr geworden. 

Ich habe einfach versucht, ruhig zu bleiben, 

aber das war nicht einfach. Es galt, so viele 

Emotionen zu bewältigen und dann noch das 

tolle Anfeuern der Fans. Endlich konnte ich 

auch wieder einen Holeshot erfahren. Wir haben 

in der letzten Woche viel Arbeit investiert – 

jeder im Team hatte einige lange Nächte, dafür 

ein großes Dankeschön. Ich bin einfach super 

glücklich. Ich habe mich auf dem Bike supergut 

gefühlt. 

Ruben Fernandez: Das Qualifikationsrennen 

lief gut für mich. Ich lag auf dem 4. Platz, machte 

dann aber einen kleinen Fehler, als mein 

rechter Fuß von der Fußraste rutschte, sodass 

ich die Hinterradbremse nicht benutzen konnte 

und auf die harten Blöcke traf. Damit fiel ich auf 

den 9. Platz zurück. Ich schaffte es zurück auf 

den 6. Rang, womit ich recht zufrieden war. Im 

Rennen bin ich zweimal gut gestartet. Ich glaube, 

ich hätte im ersten Rennen sogar den 

Holeshot machen können, aber ich bin in der 

ersten Kurve zu weit rausgefahren. Ich habe 

mich bemüht, in den Läufen keine Fehler zu 

machen und das hat gut geklappt. Wir wussten, 

dass wir die Geschwindigkeit hatten, aber 

es musste alles passen und darauf habe ich 


mich konzentriert. Schade, dass ich im zweiten 

Lauf auf den letzten Metern überholt wurde 

und den 3. Platz so knapp verloren habe. Ich 

bin glücklich, heute auf dem Podest zu stehen. 

Jago Geerts: Es war ein wirklich schöner Tag für 

mich. Ich hatte zwei wirklich gute Starts und 

konnte Ärger vermeiden, was nach dem, was 

vor zwei Wochen passiert ist, gut war. Ich bin 

einfach sehr zufrieden mit meiner Geschwindigkeit 

und der Art, wie ich gefahren bin. Vielen 

Dank an das Monster Energy Yamaha Factory 

MX2-Team, meine Familie und all die Menschen 

um mich herum, die mich unterstützen. 

Ich hoffe, dass wir so weitermachen können 

und freue mich auf die nächsten Runden. 

Kevin Horgmo: Dieser Treppchenplatz fühlt 

sich auf jeden Fall fantastisch an. Ich war schon 

bei den letzten GP schnell, aber heute hat alles 

gepasst. Im zweiten Rennen war Jago etwas 

schneller. Als ich versuchte, ihm zu folgen, 

überholte er mich. Zum Ende hin machte ich 

noch einen kleinen Fehler und wurde Vierter. 

Aber ich hatte das Gefühl, dass es ein 2/2-Ergebnis 

hätte werden sollen. 

Tom Vialle: Das war kein leichter Tag. Ich hatte 

zwei gute Starts. Im ersten Moto kämpfte ich 

darum, den richtigen Rhythmus zu finden. Also 

haben wir für das zweite Rennen ein paar Änderungen 

vorgenommen und ich fühlte mich viel 

wohler. Ich konnte mehr Geschwindigkeit machen 

und war generell schneller. Zum Schluss 

konnte ich Kay de Wolf überholen, aber auf den 

letzten Metern zog er wieder vorbei. Insgesamt 

bin ich mit dem zweiten Lauf zufrieden und wir 

sind trotz allem auf dem Podium gelandet. 

Simon Längenfelder (Foto): Ich habe im ersten 

Rennen den Holeshot geholt und versucht, 

mich aus allem Ärger herauszuhalten. Ein paar 

Fahrer haben mich dann überholt. Ich wurde 

Motocross-WM - 6. Lauf - Kegums/LV - 23./24.4.2022 

Gesamtergebnisse: 

MXGP: 1. Tim Gajser, SLO, Honda; 2. Pauls Jonass, LV, 

Husqvarna; 3. Ruben Fernandez, E, Honda; 4. Glenn Coldenhoff, 

NL, Yamaha; 5. Maxime Renaux, F, Yamaha; 

6. Alberto Forato, I, GASGAS; 7. Brian Bogers, NL, 

Husqvarna; 8. Jeremy Seewer, CH, Yamaha; 9. Calvin 

Vlaanderen, NL, Yamaha; 10. Ben Watson, GB, Kawasaki. 

Ferner: 11. Henry Jacobi, D, Honda. 

Stand (nach 6 von 20 Veranstaltungen): 1. Gajser, 286 

Punkte; 2. Prado, 220; 3. Maxime Renaux, F, Yamaha, 

215; 4. Seewer, 187; 5. Coldenhoff, 177; 6. Fernandez, 

163; 7. Bogers, 154; 8. Jeremy van Horebeek, B, Beta, 

140; 9. Forato, 124; 10. Pauls Jonass, LV, Husqvarna, 120. 

Ferner: 16. Jacobi, 77; 19. Koch, 41; 24. Valentin Guillod, 

CH, Yamaha, 10. 

MX2: 1. Jago Geerts, B, Yamaha; 2. Kevin Horgmo, N, Kawasaki; 

3. Tom Vialle, F, KTM; 4. Kay de Wolf, NL, 

Husqvarna; 5. Thibault Benistant, F, Yamaha; 6. Simon 

Längenfelder, D, GASGAS; 7. Hakon Fredriksen, N, Honda; 

8. Isak Gifting, S, KTM; 9. Mattia Guadagnini, I, GAS- 

GAS; 10. Andrea Adamo, I, GASGAS. 

Ferner: 18. Jeremy Sydow, D, Husqvarna; 19. Kevin Brumann, 

CH, Yamaha; 24. Maximilian Spies, D, KTM; 

33. Marcel Stauffer, A, KTM. 

Stand (nach 6 von 20 Veranstaltungen): 1. Geerts, 244 

Punkte; 2. Vialle, 244; 3. Längenfelder, 181; 4. de Wolf, 

181; 5. Mikkel Haarup, DK, Kawasaki, 181; 6. Horgmo, 

176; 7. Guadagnini, 161; 8. Adamo, 153; 9. Gifting, 136; 

10. Stephen Rubini, F, Honda, 121. 

Ferner: 14. Sydow, 88; 18. Brumann, 39; 32. Noah Ludwig, 

D, KTM, 7; 37. Maximilian Spies, D, KTM, 2. 

EMX 125: 1. Cas Valk, NL, Fantic; 2. Karlis Alberts Reisulis, 

LV, Yamaha; 3. Janis Martins Reisulis, LV, Husqvarna; 

4. Ferruccio Zanchi, I, Yamaha; 5. Ivano van Erp, NL, Yamaha; 

6. Francisco Garcia, E, GASGAS; 7. Julius Mikula, 

CZ, KTM; 8. Marc-Antoine Rossi, F, KTM; 9. Laban Alm, S, 

Husqvarna; 10. Matteo Luigi Russi, I, KTM. 

Stand (nach 3 von 9 Veranstaltungen): 1. Valk, 127 Punkte; 

2. Alexis Fueri, F, Fantic, 104; 3. K.Reisulis, 98; 

4. J.Reisulis, 83; 5. van Erp, 79; 6. Russi, 77; 7. Zanchi, 

73; 8. Mikula, 68; 9. Rossi, 60; 10. Elias Escandell, E, 

GASGAS, 60. 

Ferner: 18. Maximilian Ernecker, A, Husqvarna, 20; 

23. Maximilian Werner, D, KTM, 17. 

EMX Open: 1. Jose Butron, E, KTM; 2. Jere Haavisto, FIN, 

KTM; 3. Giuseppe Tropepe, I, Husqvarna; 4. Tomas Kohut, 

SK, KTM; 5. Meico Vettik, EST, KTM; 6. Tim Koch, D, 

Husqvarna; 7. Michael Ivanov, BG, Husqvarna; 8. Jens 

Getteman, B, GASGAS; 9. Tomasz Wysocki, PL, KTM; 10. 

Gert Krestinov, EST, Honda. 

Ferner: 11. Michael Sandner, A, KTM; 14. Nico Koch, D, 

KTM. 

Stand (nach 3 von 6 Veranstaltungen): 1. Sandner, 110 

Punkte; 2. Butron, 109; 3. Kohut, 91; 4. Tropepe, 82; 5. 

Ivanov, 75; 6. Raf Meuwissen, NL, KTM, 60; 7. Simone 

Croci, I, Husqvarna, 57; 8. Simon Jost SK, KTM, 52; 9. 

Getteman, 48; 10. Tom Grimshaw, GB, GASGAS, 47. 

Ferner: 17. Marcel Stauffer, A, KTM, 30; 22. N.Koch, 27; 

29. Johannes Klein, A, KTM, 12. 

zwar Vierter, aber mein Fahrstil war okay. Im 

zweiten Rennen hatte ich einen guten Lauf, bin 

dann aber viel zu weit nach außen gefahren. 

Ich habe auf der schwierigen Strecke viele Fehler 

gemacht und stand irgendwie neben mir. 

• Foto: FullSpectrum 

Jeremy Sydow: Ich habe mir mehr erhofft, weil 

ich mich gestern sehr gut gefühlt habe. Im ersten 

Rennen lag ich auf Rang 8, habe aber einen 

kleinen Fehler gemacht und bin gestürzt. Dann 

stürzte ich erneut und lag am Ende des Feldes. 

Im zweiten Rennen hatte ich keinen guten 

Start, fand dann aber einen guten Rhythmus 

und war mit meinem Fahren zufrieden. Die Geschwindigkeit 

war gut. 


AMA SUPERCROSS 

13. Lauf - St. Louis/USA 

450 ccm 

Marvin Musquin 

holte seinen ersten 

Sieg der Saison 

• Fotos: KTM 

Musquin gewinnt 

Marvin Musquin sicherte sich beim Triple Crown Event in St. Louis mit einer konstanten Leistung seinen 

ersten Sieg der Saison. 

Der Franzose lag nach dem Start zu Lauf 1 auf der 2. Position 

und jagte während des ganzen Rennens den führenden 

Chase Sexton, der letztlich mit 4 Sekunden Vorsprung vor 

Marvin Musquin gewann. Auf Rang 3 landete Husqvarna-Rider 

Malcolm Stewart. Im zweiten Rennen bewies Musquin 

erneut, dass gute Starts das A und O sind. Er sicherte sich 

den Holeshot, konnte seine Konkurrenten hinter sich halten 

und gewann schließlich mit einem 5-Sekunden-Vorsprung 

vor dem starken Jason Anderson und Sexton. Im letzten 

Main Event des Abends lag Musquin nach dem Start auf 

Rang 2 und zog besonnen seine Runden. Erst spät im Rennen 

versuchte er die Lücke zum führenden Eli Tomac zu 

schließen. Als er merkte, dass er diesen nicht mehr einholen 

konnte, ging er kein Risiko mehr ein und sicherte sich mit 

dem 2. Platz den Gesamtsieg. Der Laufsieg ging an Tomac. 

Dritter wurde erneut Sexton, der in der Gesamtwertung 

ebenfalls den 2. Platz vor Tomac belegte. Marvin Musquin 

nach dem Rennen: „Es ist schwer, die Triple Crowns zu gewinnen, 

aber meine Starts waren großartig und ich fuhr einfach 

gut. Die Strecke war heute fantastisch, super technisch, 

und ich habe das Fahren sehr genossen.“ Weniger gut verlief 

der Abend für Dean Wilson, der frontal gegen die Brückenpfosten 

des Zielsprungs krachte und sich schwer verletzte. Für ihn 

ist die Saison gelaufen. Wir wünschen gute Besserung. 

Auch in der 250er-Ostküstenmeisterschaft fand eine Premiere 

statt. RJ Hampshire sicherte sich mit den Plätzen 2/2/1 

seinen ersten 250SX-Karrieresieg. Hampshires bemerkenswerter 

Auftritt begann damit, dass er zum ersten Mal in seiner 

Karriere die Qualifikation gewann. Er nahm diesen 

Schwung mit ins erste Rennen und zog den Holeshot. Bis zur 

siebten Runde führte er, ging nach einem Sprung zu Boden 

und verlor zwei Positionen. Er gab aber nicht auf und beendete 

den Lauf schließlich als Zweiter hinter Jett Lawrence. 

Dritter wurde Mitchell Oldenburg. Auch im zweiten Lauf ging 

der Holeshot an Hampshire. Der Lauf wurde aber nach zwei 

Runden wegen eines Crashs von Kyle Peters abgebrochen. 

Nach dem Neustart führte Hampshire die ersten fünf Runden, 

wurde dann aber von Jett Lawrence abgelöst, der letztlich 

auch den Lauf gewann. Hampshire wurde Zweiter vor Oldenburg. 

Erneuter Holeshot für Hampshire im dritten Lauf 

und diesmal fuhr er auch als Erster ins Ziel vor Phillip Nicoletti 

und Kyle Chisholm. Weniger gut verlief der letzte Lauf 

für Lawrence. Er und Jace Owen gerieten aneinander und 

stürzten. Vom Ende des Feldes nahm Lawrence das Rennen 

wieder auf und wurde schließlich noch Fünfter (!) hinter Oldenburg. 

Damit hieß der Gesamtsieger von St. Louis RJ 

Hampshire. Zweiter wurde Lawrence vor Oldenburg. 


AMA-SX - 13. Lauf - St. Louis/USA 

9.4.2022 

Ergebnisse: 

450 ccm: 1. Marvin Musquin, KTM 

(2/1/2); 2. Chase Sexton, Honda (1/3/3); 

3. Eli Tomac, Yamaha (4/4/1); 4. Jason 

Anderson, Kawasaki (6/2/5); 5. Justin 

Barcia, GASGAS (5/5/4); 6. Justin Brayton, 

Honda (7/7/7); 7. Vince Friese, Honda 

(8/6/10); 8. Brandon Hartranft, Suzuki 

(9/8/9); 9. Malcolm Stewart, Husqvarna 

(3/19/6); 10. Justin Bogle, Suzuki 

(17/9/8). 

250 ccm Ost: 1. RJ Hampshire, Husqvarna 

(2/2/1); 2. Jett Lawrence, Honda (1/1/5); 

3. Mitchell Oldenburg, Honda (3/3/4); 

4. Kyle Chisholm, Yamaha (4/4/3); 

5. Phillip Nicoletti, Yamaha (5/10/2); 

6. Jordon Smith, Honda (6/5/11); 7. Jace 

Owen, Yamaha (8/8/9); 8. Joshua Varize, 

Husqvarna (18/7/8); 9. John Short, Honda 

(12/13/10); 10. Ramyller Alves, KTM 

(10/11/15). 

450 ccm 

Eli Tomac steigerte 

sich von Lauf zu Lauf 

mit 4/4/1 

• Foto: Yamaha 

250 ccm 

RJ Hampshire holte 

sich seinen ersten 

250SX-Karrieresieg 

• Fotos: Husqvarna 



14. Lauf - Atlanta/USA 

dieser Saison 

Anderson zum vierten 

Jason Anderson holte sich mit einer super Performance seinen vierten Sieg und verwies Meisterschaftsleader 

Eli Tomac und Chase Sexton auf die Plätze. 

450 ccm 

Jason Anderson holte 

sich seinen 4. Sieg in 

• Foto: Kawasaki 

Nächtliche Regenfälle hatten den Track überschwemmt und 

da es bis in die Morgenstunden weiter regnete, musste der 

Zeitplan geändert werden. Das Qualifikationstraining wurde 

auf 13 Minuten verkürzt, was die Sache für die Fahrer nicht 

leichter machte. 

Den Holeshot im Main Event sicherte sich Chase Sexton, der 

aber bald von Justin Barcia überholt wurde. In Runde 2 ging 

Sexton wieder in Führung, diesmal gefolgt von Jason Anderson, 

stürzte in Runde 3 und fiel auf Platz 6 zurück. Damit lag 

Anderson vorn und baute seinen Vorsprung kontinuierlich 

aus. Auf den Plätzen folgten Barcia, der wiedergenesene 

Cooper Webb, Eli Tomac und Malcolm Stewart. In Runde 5 

strauchelte Barcia in den Whoops und fiel zurück. Bis Ende 

des Rennens schaffte er es aber, auf Platz 6 vorzufahren. Anderson 

zog unbeeindruckt seine Runden und gewann 

schließlich vor Tomac und Sexton. Jason Anderson sagte 

nach dem Rennen: „Ich hätte nicht gedacht, dass wir heute 

siegen würden. Die Streckenbedingungen am Morgen waren 

wirklich schlecht, dieser viele Schlamm. Als die Sonne dann 

gegen Mittag schien, trocknete der Track aber schnell ab und 

das war mein Glück.“ Der Sieger von St. Louis, Marvin Musquin, 

hatte in Atlanta weniger Glück. Bereits in Runde 1 fabrizierte 

er einen Sturz, startete sodann eine Aufholjagd vom 

letzten Platz und wurde noch Zehnter. 

Im East/West-Showdown der 250er-Klasse sorgten die Lawrence 

Brüder Hunter und Jett mit den Plätzen 1 und 3 für Furore. 

Christian Craig fuhr davon unbeeindruckt auf den 2. 

Treppchenrang. 

Beide Lawrence-Brüder 

hatten starke Starts. 

Jett ging nach den 

Whoops zu Boden und 

nahm das Rennen als 

Fünfzehnter wieder auf. 

Hunter heftete sich an 

die Fersen des führenden Jo Shimoda und zog in Runde 4 

vorbei. Christian Craig, der zu Beginn des Rennens nach außen 

gedrängt worden war und sich mittlerweile vorgearbeitet 

hatte, zog ebenfalls an Shimoda vorbei und versuchte 

den Abstand zu H.Lawrence zu verkürzen. Aber der Australier 

hielt seinen Westküsten-Titelrivalen hinter sich und siegte. 

In der Zwischenzeit hatte Jett eine Wahnsinnsaufholjagd 

gestartet und zwei Runden vor Schluss den 3. Platz erreicht, 

den er auch ins Ziel brachte. Hunter Lawrence war nach dem 

Rennen mehr als begeistert: „Jeder Sieg ist cool, aber einen 

East/West-Showdown zu gewinnen ist noch cooler. Besonders 

freut es mich, dass diesmal zwei Lawrences auf dem 

Treppchen standen. Vielen Dank an das Team.“ 


AMA-SX - 14. Lauf - Atlanta/USA 

15./16.4.2022 

Ergebnisse: 

450 ccm: 1. Jason Anderson, Kawasaki; 

2. Eli Tomac, Yamaha; 3. Chase Sexton, 

Honda; 4. Cooper Webb, KTM; 5. Malcolm 

Stewart, Husqvarna; 6. Justin Barcia, 

GASGAS; 7. Justin Brayton, Honda; 8. Kyle 

Chisholm, Yamaha; 9. Brandon Hartranft, 

Suzuki; 10. Marvin Musquin, KTM. 

250 ccm East/West Showdown: 1. Hunter 

Lawrence, Honda; 2. Christian Craig, Yamaha; 

3. Jett Lawrence, Honda; 4. Jo Shimoda, 

Kawasaki; 5. Nate Thrasher, Yamaha; 

6. Michael Mosiman, GASGAS; 

7. Austin Forkner, Kawasaki; 8. RJ Hampshire, 

Husqvarna; 9. Mitchell Oldenburg, 

Honda; 10. Pierce Brown, GASGAS. 

450 ccm 

Chase Sexton mit 

Holeshot aber auch 

einem Sturz Dritter 

• Foto: Honda 

250 ccm 

Jett Lawrence fuhr 

nach seiner Aufholjagd 

auf den 3. Platz 




15. Lauf - Foxborough/USA 

250 ccm 

Jett Lawrence 

holte für Honda den 

Sieg an der Ostküste 


Jett Lawrence Ostküstenmeister 

Doppelsieg für Kawasaki: Jason Anderson gewann die 450er und Austin Forkner die 250er-Klasse. 

Mann des Tages aber war Jett Lawrence, der sich mit einem 2. Platz vorzeitig den Titel in der Ostküstenmeisterschaft 

sichern konnte. 

„Um ehrlich zu sein, war ich ruhiger als letztes Wochenende 

beim East/West-Showdown. Ich habe das Rennen einfach 

genossen und das hat mir geholfen, mehr Spaß auf der Strecke 

zu haben. Im Main Event kam ich gut vom Start weg, verlor 

dann aber an Bodenhaftung und war einfach froh, die 

erste Kurve überstanden zu haben. Der Fight mit Austin Forkner 

hat mir geholfen, mir nicht einmal Gedanken über die 

Meisterschaft zu machen, weil ich mich mehr auf das Rennen 

konzentriert habe. Von diesem Titel habe ich geträumt, seit 

ich ein kleines Kind war. All die harte Arbeit, die wir investiert 

haben, hat sich gelohnt. Vielen Dank an mein Team und 

an meinen Bruder, ohne den ich heute nicht hier wäre. Er hat 

großen Anteil an diesem Erfolg“, sagte ein überglücklicher 

Jett Lawrence nach dem Rennen. 

Fast zur Nebensache wurde da Austin Forkners 1. Platz, den 

er sich mehr als verdient hatte. Nach dem Start lag der Kawasakifahrer 

außerhalb der Top Ten, arbeitete sich aber bis 

zum Ende der ersten Runde bereits auf den 7. Platz vor. Sodann 

überholte er in fast jeder Runde einen Fahrer, ihm immer 

auf den Fersen Lawrence. Im weiteren Verlauf des Rennens 

nutzte Forkner die Fehler der vorausfahrenden Fahrer 

und rückte auf den 2. Platz vor. In der Endphase übernahm 

er schließlich die Führung, immer noch dicht gefolgt von 

Lawrence, und gab sie bis ins Ziel nicht mehr ab. Dritter wurde 

Pierce Brown, der sich damit zum zweiten Mal einen 

Treppchenplatz in dieser Saison sichern konnte. 

Die 450er-Klasse gewann nach Atlanta erneut Jason Anderson. 

Auf Platz 3 gestartet, übernahm er schnell Eli Tomacs 

Platz 2, um in Runde 5 die Pole von Cooper Webb zu holen. 

Mit einem Vorsprung von mehr als drei Sekunden sicherte er 

sich letztlich den Sieg. Zweiter wurde Chase Sexton, der keinen 

guten Start hatte, bald aber auf dem 4. Platz lag und in 

Runde 3 den 3. Platz von Tomac, der ins Straucheln geraten 

war und den Motor abwürgte, übernahm. Nur zwei Runden 

später ließ er Webb hinter sich und heftete sich an Andersons 

Fersen. Rang 3 ging an Marvin Musquin, der früh in die 

Top Fünf fuhr. Es dauerte nicht lange, bis er sich auf den 

3. Platz vorgekämpft hatte, den er bis Rennende halten 

konnte. Für Meisterschaftsleader Eli Tomac, der in Foxborough 

den vorzeitigen Titelgewinn hätte klarmachen können, 

endete der Tag nach seinem Missgeschick in Runde 3 

auf Rang 7 hinter Malcolm Stewart, Justin Barcia und Webb. 


AMA-SX - 15. Lauf - Foxborough/USA 


Ergebnisse: 


2. Chase Sexton, Honda; 3. Marvin Musquin, 

KTM; 4. Malcolm Stewart, Husqvarna; 

5. Justin Barcia, GASGAS; 6. Cooper 

Webb, KTM; 7. Eli Tomac, Yamaha; 8. Vince 

Friese, Honda; 9. Alex Martin, Yamaha; 

10. Justin Brayton, Honda. 

250 ccm East: 1. Austin Forkner, Kawasaki; 

2. Jett Lawrence, Honda; 3. Pierce 

Brown, GASGAS; 4. Mitchell Oldenburg, 

Honda; 5. Kyle Chisholm, Yamaha; 6. RJ 

Hampshire, Husqvarna; 7. Enzo Lopes, 

Yamaha; 8. Joshua Varize, Husqvarna; 

9. Cullin Park, Honda; 10. Jace Owen, Yamaha. 

450 ccm 

Jason Anderson 

nach Atlanta 

wieder siegreich 

• Fotos: Kawasaki 

250 ccm 

Pierce Brown fuhr 

mit seiner GASGAS 

aufs Podium 

• Fotos: GASGAS 



16. Lauf - Denver/USA 

450 ccm 

Eli Tomac ist 

vorzeitiger AMA- 

Supercross-Champion 


Eli Tomac vorzeitiger Titelgewinn 

Bei seinem Heimrennen in Denver sicherte sich Eli Tomac mit einem 5. Platz vorzeitig den Titel des 

AMA-Supercross-Champions. Jason Anderson holte sich den vierten Sieg in Folge. Die Titelentscheidung 

in der 250er-Westküstenmeisterschaft fällt nach einem Sturz von Christian Craig erst beim letzten 

Lauf in Salt Lake City. 

Eli Tomac gewann sein Heat Race. Im Main Event lag er nach 

dem Start auf Rang 2 und konnte, nachdem Spitzenreiter 

Chase Sexton ein Fehler unterlief, die Führung für ein paar 

Runden übernehmen. Aufgrund Schmerzen im Knie und mit 

dem Wissen, dass ein 14. Platz für den Titelgewinn genügen 

würde, gab Tomac nicht alles und belegte letztlich den 

5. Rang. Jason Anderson hingegen setzte an diesem Abend 

alles auf eine Karte, um Tomac doch noch die Meisterkrone 

streitig zu machen, doch das sollte nicht genügen. Er übernahm 

zwar die Führung von Tomac, hatte aber wohl nicht damit 

gerechnet, dass dieser diese kampflos abgeben und lieber 

eine gute Platzierung ins Ziel bringen wollte. Traurig 

musste Anderson trotzdem nicht sein. Schließlich fuhr er mit 

einem Vorsprung von 13 Sekunden seinen sechsten Saisonsieg 

ein. Zweiter wurde Malcolm Stewart. Zum fünften Mal in 

den letzten sechs Rennen landete Marvin Musquin mit dem 

3. Platz auf dem Treppchen. 

Christian Craig hätte in Denver ebenfalls vorzeitig die Meistertrophäe 

der 250er-Westküsten-Meisterschaft mit nach 

Hause nehmen können. Aber es sollte anders als geplant 

kommen. Der Kalifornier erwischte im Main Event als Zweiter 

hinter seinem Titelrivalen Hunter Lawrence einen guten 

Start und setzte alles daran, die Führung zu übernehmen. In 

Runde 6 aber passierte, was nicht passieren durfte. Craig 

stürzte und nahm das Rennen als Siebter wieder auf. Seine 

sehenswerte Aufholjagd brachte ihm schließlich noch den 

3. Podestrang ein. Lawrence ließ sich vom Geschehen hinter 

sich nicht beirren und gewann schließlich vor Michael Mosiman. 

Mosiman war als Vierter aus dem Gate gekommen und 

übernahm bald den 3. Rang von Jo Shimoda. Nach Craigs 

Sturz erbte er dessen 2. Platz und hielt ihn bis ins Ziel. 

„Letztlich konnte ich den Schaden, den ich durch meinen 

Sturz verursacht habe, minimieren. Es hätte besser laufen 

können, aber wir müssen es so nehmen, wie es ist und zur 

Tagesordnung übergehen“, sagte ein doch enttäuschter 

Craig nach dem Rennen. 

Für Dominique Thury begann der Abend sehr gut. Mit einem 

hervorragenden 4. Platz im Vorlauf stand er im Finale. Im 

Main Event verlief der Start nicht wie geplant und Thury belegte 

Rang 15. Bis Rennende arbeitete er sich noch auf den 

12. Platz vor. 


AMA-SX - 16. Lauf - Denver/USA 


Ergebnisse: 


2. Malcolm Stewart, Husqvarna; 3. Marvin 

Musquin, KTM; 4. Chase Sexton, Honda; 

5. Eli Tomac, Yamaha; 6. Cooper 

Webb, KTM; 7. Justin Barcia, GASGAS; 8. 

Justin Brayton, Honda; 9. Mitchell Oldenburg, 

Honda; 10. Kyle Chisholm, Yamaha. 

250 ccm West: 1. Hunter Lawrence, Honda; 

2. Michael Mosiman, GASGAS; 

3. Christian Craig, Yamaha; 4. Jo Shimoda, 

Kawasaki; 5. Garrett Marchbanks, Yamaha; 

6. Vince Friese, Honda; 7. Chris 

Blose, GASGAS; 8. Robbie Wageman, Yamaha; 

9. Nate Thrasher, Yamaha; 10. Jalek 

Swoll, Husqvarna. 

Ferner: 12. Dominique Thury, Yamaha. 

450 ccm 

Jason Anderson fand 

kein Mittel Tomac 

einzubremsen 


250 ccm 

Hunter Lawrence 

fuhr in Denver 

sein Rennen 




17. Lauf - Salt Lake City/USA 

250 ccm 

Christian Craig 

es lief nicht alles 

wie geplant 


Christian Craig westküstenmeister 

Trotz eines Sturzes und eines daraus resultierenden 8. Platzes im East/West-Showdown beim Finale in 

Salt Lake City konnte sich Christian Craig den 250er-Westküstentitel vor Hunter Lawrence sichern. In 

der 450er-Klasse bestätigte Jason Anderson mit einem erneuten Sieg den Vizetitel. 

„Natürlich gab es den ganzen Tag über viel Druck, da die 

Meisterschaft geholt werden sollte, aber ich habe das Gefühl, 

dass ich alles ziemlich gut gemeistert habe. Ich genoss 

jeden Moment. Ich ging das Rennen wie jedes andere Rennen 

an, hatte aber immer den Titelgewinn im Hinterkopf. Im 

Main Event lief nicht alles wie geplant, aber letztlich genügte 

der 8. Platz, um Meister zu werden. Dafür habe ich mein ganzes 

Leben lang gearbeitet habe. Ich genieße dieses Gefühl 

einfach erstmal“, sagte Christian Craig nach dem Rennen. 

Ostküstenmeister Jett Lawrence wollte eigentlich seinen 

Bruder Hunter beim Titelkampf unterstützen, stürzte aber im 

Training und verletzte sich den Fuß. Hunter Lawrence wurde 

schließlich Zweiter im Finale hinter Nate Thrasher und vor 

Pierce Brown. 

Nur als Zuschauer war 450er-Meister Eli Tomac in Salt Lake 

City vor Ort. Bereits in Denver war er ja mit einem gerissenen 

Innenband am Start und wollte sich lieber seiner Genesung 

widmen. Tomac hat übrigens seinen Vertrag mit Team Star 

Racing Yamaha verlängert und somit steht einer erfolgreichen 

Titelverteidigung nichts mehr im Wege. 

Jason Anderson, der ja bereis beim vorletzten Lauf den Vizetitel 

sicher hatte, bestätigte in Salt Lake City erneut seine 

Top Form und gewann das Rennen ungefährdet vor Chase 

Sexton und Justin Barcia. Malcolm Stewart genügte der 

4. Platz für Bronze. 

Nach dem Rennen zog 

Anderson (Foto) folgendes 

Resümee: „Das war 

eine unglaubliche Saison 

für mich. Sieben Siege 

mit nach Hause zu nehmen, 

ist das Beste, was 

ich je in einer Saison geschafft 

habe. Vielen Dank 

an alle bei Monster Energy 

Kawasaki. Ohne euch, 

hätte ich das nicht geschafft. 

Natürlich wäre 

ich gerne Meister geworden, 

aber in meinem ersten 

Jahr mit einem neuen 

Team Zweiter zu werden, 

ist trotzdem eine sehr gute 

Leistung.“ 



AMA-SX - 16. Lauf - Denver/USA 


Ergebnisse: 


2. Chase Sexton, Honda; 3. Justin Barcia, 

GASGAS; 4. Malcolm Stewart, Husqvarna; 

5. Marvin Musquin, KTM; 6. Cooper 

Webb, KTM; 7. Justin Brayton, Honda; 8. 

Brandon Hartranft, Suzuki; 9. Justin Starling, 

GASGAS; 10. Ryan Breece, Yamaha. 

Endstand: 1. Eli Tomac, Yamaha, 359 

Punkte; 2. Anderson, 350; 3. Stewart, 

314; 4. Musquin, 305; 5. Barcia, 302; 

6. Sexton, 292; 7. Webb, 278; 8. Hartranft, 

178; 9. Brayton, 176; 10. Dean Wilson, 

Husqvarna, 152. 

Ferner: 12. Ken Roczen, Honda. 

250 ccm - East/West Showdown: 1. Nate 

Thrasher, Yamaha; 2. Hunter Lawrence, 

Honda; 3. Pierce Brown, GASGAS; 4. RJ 

Hampshire, Husqvarna; 5. Jo Shimoda, 

Kawasaki; 6. Austin Forkner, Kawasaki; 

7. Michael Mosiman, GASGAS; 8. Christian 

Craig, Yamaha; 9. Chris Blose, GAS- 

GAS; 10. Jalek Swoll, Husqvarna. 

Ferner: 18. Dominique Thury, Yamaha. 

Endstand 250 ccm Ost: 1. Jett Lawrence, 

Honda, 192 Punkte; 2. Hampshire, 158; 

3. Brown, 149; 4. Mitchell Oldenburg, 

Honda, 132; 5. Enzo Lopes, Yamaha, 117; 

6. Jordon Smith, Honda, 116; 7. Cameron 

McAdoo, Kawasaki, 114; 8. Jace Owen, 

Yamaha, 101; 9. Forkner, 98; 10. Derek 

Drake, Suzuki, 88. 

250 ccm West: 1. Craig, 230 Punkte; 

2. H.Lawrence, 220; 3. Mosiman, 197; 

4. Shimoda, 162; 5. Thrasher, 152; 6. Vince 

Friese, Honda, 150; 7. Chris Blose, 

GASGAS, 120; 8. Garret Marchbanks, Yamaha, 

117; 9. Robbie Wageman, Yamaha, 

109; 10. Swoll, 106. 

Ferner: 14. Thury, 65. 

Aufgrund harter Fahrweise bekam Barcia, er hatte Malcolm 

Stewart unnötigerweise zu Fall gebracht, nach dem Rennen 

noch 10 seiner 21 Punkte aberkannt und fiel im Klassement 

auf den 5. Rang hinter Marvin Musquin zurück. 



MODELLE 2023 

GASGAS 

ENDURO LINE-UP 2023 

Noch mehr Spaß, mehr Enduro und jede Menge Rot! 

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Enduro- und Trial-Know-how in die Entwicklung 

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Enduro 

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Knopfdruck starten und besitzen eine 

ganztägig atemberaubende Laufleistung. Zudem 

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notwendig – also einfach losfahren und 

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Bikes noch aggressiver und atemberaubender 

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wirklich großartigen neuen Look wieder. 

Egal ob EC 250, EC 300, EC 250F oder EC 350F – 

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auch die schwierigsten Geländebedingungen 

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Umlenkung fest. In Kombination mit der WP 

XACT-Federung sorgt dies für ein großartiges 

Handling und ist perfekt darauf ausgelegt, 

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MODELLE 2023 

KTM 

ENDURO LINE-UP 2023 

Geschaffen für jedes Terrain 


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nicht zu schlagen und die neuesten KTM- 

EXC- und EXC-F-Modelle des Modelljahres 

2023 sind dafür gemacht, diesen 

Trend aufrechtzuerhalten. Die KTM-Enduro-Modelle 

2023 kommen mit einem 

überarbeiteten Design, einem orange beschichteten 

Chrommolybdän-Stahlrahmen, 

einer rennerprobten WP-XPLOR-Federung 

vorn und hinten sowie echter 

READY TO RACE-DNA daher und werden 

den Sport auch weiterhin dominieren. 

Kein anderes Enduro-Line-up auf dem 

Markt ist mehr READY TO RACE als dieses: 

von der KTM 150 EXC mit 2-Takt-Motor bis 

zur überlegenen 4-Takt-Power der KTM 

500 EXC-F. Bei den KTM Enduros der Generation 

2023 ist für jeden Fahrer und jedes 

Terrain das richtige Bike dabei. 

Für 2023 gibt es ein neues Farbschema in 

Weiß, Lila und Orange. Diese Farbpalette 

wurde von den Designern bewusst gewählt, 

um die Enduro-Modelle der frühen 

1990er zu zelebrieren und die KTM-Enduros 

des Jahres 2023 in jedem Fahrerlager 

aus der Masse herausstechen zu lassen. 

Der vom Rennsport inspirierte, orange 

beschichtete Chrommolybdän-Stahlrahmen 

unterstreicht diesen Look noch deutlicher. 

Damit wird nicht nur den Factory- 

Bikes von KTM gehuldigt, der Rahmen 

harmoniert auch perfekt mit den Grafiken 

für 2023. 

Was die Motoren angeht, sichern sich die 

2-Takt-Modelle mit KTMs patentierter 

Transfer Port Injection (TPI) wieder einmal 

ihre Vormachtstellung im Paddock. Diese 

Technik verringert nicht nur die Emissionen 

sowie den Kraftstoffverbrauch, sondern 

garantiert auch eine geschmeidige 

Leistungsentfaltung vom unteren bis zum 

oberen Drehzahlbereich. Auch die 4-Takt- 

Modelle bieten eine unglaublich breite 

Palette, die von der KTM 250 EXC-F und 

KTM 350 EXC-F bis zu den Modellen KTM 

KTM 300 EXC 

Kaum ein anderes Bike genießt an der Spitze des Hard 

Enduro-Sports einen so guten Ruf wie die KTM 300 EXC. 

Mit ihrem unkaputtbaren 2-Takt-Motor mit elektronischer 

Kraftstoffeinspritzung, der viel Drehmoment im 

unteren und jede Menge Power im oberen Drehzahlbereich 

produziert, ist sie die perfekte Wahl für schwieriges 

Terrain. Auch 2023 verteidigt sie mit ihrer WP- 

Federung, ihrem 90er-Jahre-Look und mehr als 

zwei Jahrzehnten Rennerfahrung ihre 

Vormachtstellung in ihrer Klasse 


450 EXC-F und KTM 500 EXC-F reicht. Alle 

Bikes der 4-Takt-Baureihe profitieren von 

in der jeweiligen Klasse unerreichten Motoren, 

die mit starkem Drehmoment jede 

Menge Power liefern. 

Flankiert werden die Serienmodelle von 

den immer beliebten KTM-EXC-SIX-DAYS- 

Modellen, die dem Austragungsort des 

bevorstehenden FIM International Six 

Days Enduro 2022 in Frankreich Tribut 

zollen und die neuesten Innovationen mit 

einer langen Liste an KTM PowerParts verbinden. 

Jedes Bike der Baureihe bietet serienmäßig 

eine voll einstellbare WP XPLOR-Federung 

und ein progressives Dämpfungssystem 

(PDS) hinten. Die Vorteile des PDS 

– eines der klassischen Merkmale der 

KTM EXC- und EXC-F-Modelle – liegen in 

geringerem Wartungsaufwand dank weniger 

beweglicher Teile sowie einer größeren 

Bodenfreiheit, dank derer der Fahrer 

weniger oft auf Baumstämmen oder Felsen 

aufsitzt. 

Das eigens kreierte KTM PowerWear- und 

KTM PowerParts-Sortiment sorgt dafür, 

dass Performance, Schutz und Mobilität 

auf höchstem Niveau für alle Offroad- 

(Renn-)Fahrer immer und überall gewährleistet 

sind. 

Die Enduros des Modelljahres 2023 basieren 

auf jahrelanger Erfahrung in den 

höchsten Klassen des Offroad-Rennsports 

und kombinieren Racing-Performance, 

Ergonomie und hochmoderne 

Technologie, um jedes Terrain zu meistern. 

KTM 350 EXC-F 

Dank der Wendigkeit einer 250er und der Power einer 

450er wurde die KTM 350 EXC-F über die Jahre zu einem 

Geheimtipp. Gleich nach ihrer Vorstellung im Jahr 2012 

wurde sie mit ihrer Fahrbarkeit und ihrem Speed auf 

jedem Untergrund schnell zu einem Dauergast auf 

den Podien der FIM Hard Enduro-Weltmeisterschaft 

und der EnduroGP-Serie. Tatsächlich hält sie alle 

Trümpfe in der Hand

MODELLE 2023 

250 EXC-F 250 EXC 350 EXC-F 450 EXC-F 500 EXC-F 


Bei den großvolumigen 4-Takt-Bikes ist die KTM 450 EXC-F SIX DAYS seit 

vielen Jahren der Platzhirsch. Viel Power, eine unerreichte Wendigkeit 

und jede Menge Drehmoment sorgen dafür, dass diese READY TO RACE- 

Enduro so gut wie immer ganz vorn landet. Auch die 2023er-Version 

führt ihre Klasse mit einer in dieser Kategorie unerreichten Federung 

und dem typischen KTM SIX DAYS-Styling souverän an 

250 EXC-TPI Six Days 300 EXC-TPI Six Days 350 EXC-F Six Days 450 EXC-F Six Days 500 EXC-F Six Days 

Die KTM-EXC- und EXC-F-Modelle der Generation 2023 sind demnächst bei autorisierten 

KTM-Händlern erhältlich. 

Mehr Infos: www.ktm.com

MODELLE 2023 

GET ON 

GAS 

DER N 

GASGAS ES 700 UN 

Die neuen Einzylinder-Supermotound 

Enduro-Bikes bringen einen neuen Style 

auf die Straße 

GASGAS präsentiert die brandneuen Einzylinder-Bikes 

– die GASGAS SM 700 und die GAS- 

GAS ES 700! Diese leistungsstarken Motorräder 

bringen die typischen GASGAS-Eigenschaften 

auf die Straße und sorgen für einen unverwechselbaren 

und dynamischen Charakter 

beim Fahren. Dank der kraftvollen Einzylindermotoren, 

dem außergewöhnlichen Handling 

und den neuesten Assistenzsystemen hat das 

Fahren auf urbanen Straßen und Offroad-Terrain 

noch nie so viel Spaß gemacht! 

Ähnlich wie bei den Offroad-Bikes geht es bei 

der Präsentation der GASGAS SM 700 und 

GASGAS ES 700 darum, etwas Außergewöhnliches 

zu bieten, um den Fahrern jede Menge 

Spaß zu bereiten. Mit den unverwechselbaren 

und zuverlässigen High-Performance-Bikes, 

die die spanische Kultur und Lebensfreude widerspiegeln, 

möchte GASGAS Fahrer aller Leistungsklassen 

einladen und sie ermutigen loszufahren. 

GET ON THE GAS! 

Nachdem sich GASGAS in den vergangenen zwei 

Jahren wieder als führende Kraft im Offroad-Bereich 

und -Rennsport etablieren konnte, hat 

man sich durch die erfolgreiche Offroad-Modellreihe 

von Neulingen zu Renn- und Meisterschaftssiegern 

entwickelt. Aber das Augenmerk 

liegt mittlerweile nicht nur auf dem Offroad-Bereich. 

Ähnlich wie auf diesem Terrain 

will man sich zusätzlich neuen Gebieten widmen 

und jede Menge Spaß auf der Straße haben! 

Die Street-Bikes von GASGAS profitieren von 

Agilität und einer technisch leistungsstarken 

Basis. Der Gitterrahmen aus Chrommolybdän- 

Stahl sorgt für ein perfektes Handling, geringes 

Gewicht und ideales Fahrverhalten in den 

Kurven sowie Stabilität. Um das Fahrerlebnis 

dieser Einzylinder-Bikes weiter zu steigern, 

bietet eine Aluminiumdruckguss-Schwinge das 

ideale Maß an Flexibilität, um die atemberaubende 

Power direkt auf die Straße zu übertragen. 

Gleichzeitig sorgt ein 13,5 Liter Kraftstofftank, 

der in den Polyamid-Hilfsrahmen integriert 

ist, für einen möglichst niedrigen 

Schwerpunkt. Für absolute Kontrolle und Stabilität 

beim Befahren der Kurven unterstützen 

die neuesten ABS-Systeme von Bosch und eine 

PASC-Rutschkupplung das Bike hinsichtlich 

präzisem Handling. 

Das Herzstück der Bikes ist zweifellos der Motor! 

Mit einer Spitzenleistung von 74 PS bei 

8000 U/min und einem beachtlichen Drehmoment 

sind diese vielseitigen Motorräder für jeden 

Fahrer geschaffen. Unter dem neuen roten 

Design, das die Straßenmodelle perfekt an das 

EC- und MC-Sortiment anpasst, verbirgt sich jede 

Menge Action. Modernste Elektronik sorgt 


THE 

MIT 

EUEN 

D GASGAS SM 700 

bei voller Kraftentfaltung stets für eine präzise 

Gasannahme, während der integrierte Quickshifter 

das reibungslose Hoch- und Runterschalten 

des 6-Gang-Getriebes gewährleistet. 

Die GASGAS SM 700 und ES 700 sind mit den 

neuesten EURO-5-konformen Abgassystemen, 

Fahrmodi und hochwertigen Komponenten 

ausgestattet. Sie sorgen für jede Menge Fahrvergnügen, 

sowohl auf der Straße als auch abseits 

davon. 

SM 700 

Die GASGAS SM 700 garantiert jede Menge 

Einzylinder-Spaß auf dem täglichen Weg zur 

Arbeit. Dank der Power, die perfekt für atemberaubende 

Fahrweise auf der Straße und in der 

Stadt ausgelegt ist, bietet die SM 700 erstklassige 

Leistung, dynamisches Handling, fortschrittliche 

Elektronik und ein großartiges 

GASGAS-typisches Design. Nie war es einfacher, 

komfortabler und aufregender von einem 

Ort zum anderen zu gelangen! 

ES 700 

Mithilfe der maximalen Vielseitigkeit können 

alle Fahrer auf der ES 700 abgelegene Trails erkunden, 

Abenteuer erleben oder einfach Spaß 

auf ihrem täglichen Weg zur Arbeit haben. Die 

GASGAS ES 700 ist ein dynamischer Allrounder 

und kombiniert höchste, für den Straßenverkehr 

zugelassene Leistung mit bewährten 

Offroad-Fähigkeiten. Dank des 13,5-Liter-Kraftstofftanks, 

der bequemen Sitzposition, hochwertiger 

Ausstattung und dem bewährten 

74-PS-Einzylindermotor gibt es keinen Ort, den 

die ES 700 nicht erreichen kann. 

Um sicherzustellen, dass Fahrer das Optimum 

aus der SM 700 und ES 700 herausholen können, 

bietet GASGAS ein komplettes Sortiment 

an technischem Zubehör und Bekleidung an. 

GASGAS vereinfacht die Anpassung sowie Personalisierung 

und verfügt über alle technischen 

Teile, die erforderlich sind, um den 

Schutz zu verbessern. Zudem sorgt das Sortiment 

für stilsicheres Auftreten und noch mehr 

Leistung. Dank der Supermoto-Bekleidung und 

-Handschuhe können Fahrer jedes Terrain bewältigen 

und bieten gleichzeitig idealen 

Schutz. 

BRANDNEUER GASGAS KONFIGURATOR! 

Wusstet ihr, dass ihr euer Traum-Bike von 

GASGAS (ES 700 oder SM 700) selbst konfigurieren 

könnt? Besucht einfach die GASGAS- 

Website und erstellt mit dem intelligenten Konfigurator 

euer Motorrad mit den gewünschten 

Zubehörteilen! Es ist großartig und leicht zu 

bedienen. Die Verfügbarkeiten der neuen SM 

700 und ES 700 werden von Land zu Land unterschiedlich 

sein. Die Street-Bikes werden im 

Jahr 2022 in den USA leider nicht erhältlich 

sein. 

Mehr Infos: www.gasgas.com 


TIPPS & TRICKS MIT TECHNIK-EXPERTE MARCUS KEHR 

Luftfilter wechseln 


Porträt Marcus Kehr 

Alter: 39 Jahre alt 

Wohnort: Flöha, Deutschland 

Erfolgreiche Rennkarriere 1997 bis 2014 

• professioneller Endurofahrer 

• vielfacher Deutscher Meister 

• Top Fünf in der Enduro-WM 

Jetzt tätig bei Sherco Deutschland 

• Pressebereich/Testmotorräder/Motorsport 

Wann muss der Luftfilter 

gewechselt werden? 

Der Luftfilter sollte nicht nach einer bestimmten 

Betriebszeit ausgetauscht werden, sondern 

nach dem Grad der Verschmutzung. Je 

nach Streckenzustand, z.B. starke Staubentwicklung, 

sollte die Verschmutzung schon 

nach wenigen Runden überprüft werden und 

der Filter muss gegebenenfalls gewechselt 

werden. Also checkt immer mal den Zustand 

des Luftfilters! 



Die Arbeit 

Der Austausch 

Je nach Modell und Motorradmarke erfolgt der 

Zugang zum Luftfilter von oben oder von der 

Seite wie z.B. bei der Red Moto (Bild unten). 

Hier bei der Sherco muss die Sitzbank abgenommen 

werden, um an den Filter zu gelangen. 

Anschließend losen Schmutz oberhalb 

und an den Seiten neben dem Luftfilter mit einem 

Lappen säubern. 

Die Vorbereitung 

Bevor der Luftfilter ausgetauscht werden kann, sollte der Luftfilterkasten innen vom groben 

Schmutz entfernt werden. Optimal ist es, dass Motorrad vorher ausgiebig zu waschen und somit 

ein Hineinfallen des Schmutzes in den Ansaugtrakt zu verhindern. 

Beim Wechsel direkt an der Strecke ist es hilfreich, im Luftfilterkasten den losen Dreck mit einen 

Ölspray etwas einzusprühen und somit den Staub zu binden. Anschließend mit einem Lappen den 

Schmutz besonders oberhalb und an den Seiten neben dem Luftfilter entfernen. 


sschritte 

Nun die Luftfilterarretierung lösen oder gegebenenfalls die Schraube entfernen. 

Jetzt kann der Filter vorsichtig abgenommen werden. Achtet darauf, 

dass kein Schmutz in den Ansaugtrakt fällt 

Den Ansaugtrakt sowie den Luftfilterkasten, 

speziell dort wo der Filter anliegt, säubern 

Checkt den Ansaugtrakt auf Schmutzteile bzw. auch auf Verschmutzung 

Das Luftfiltergitter ebenfalls säubern und von sämtlichem Schmutz befreien 



Die Arbeit 

Der neue Luftfilter sollte mit einem speziellen Luftfilteröl behandelt 

werden. Falls dies nicht erledigt ist, sollte das auf jeden Fall vor dem 

Einbau erfolgen 

Achtet darauf, dass der Luftfilter innen und außen mit Öl benetzt ist 

Optimal ist es, wenn der Filter eine gleichmäßige Farbe des Luftfilteröls besitzt. Ein sanftes 

Ausdrücken entfernt das überschüssige Öl. Optimal kann der Filter mit einem Luftfilterölspray 

behandelt werden. Damit ist ein gleichmäßiges Auftragen einfacher möglich 


sschritte 

Nun kann der saubere, geölte Luftfilter eingebaut werden 

Entfernt Rückstände vom Luftfilteröl und montiert die Sitzbank bzw. das Seitenteil 

IHR HABT FRAGEN ? 

Meldet euch einfach per E-Mail unter: 

barthel.mce.online@gmail.com 

oder kehrmarcus@aol.com 

Bitte per E-Mail, gerne Tel.-Nummer 

angeben, die Rückmeldung erfolgt zeitnah. 

Überprüft, ob der Luftfilter korrekt montiert ist und dass er ringsum richtig anliegt 

• Fotos: Uwe Laurisch; Text: Marko Barthel 


TIPPS & TRICKS | TRAINING 

EuerTrainingsplan 

für die nächsten Wochen 

Nachdem wir euch in der letzten MCE Tipps in puncto Beseitigung 

etwaiger Defizite, die sich bei den ersten Rennen gezeigt haben, 

gegeben haben, geht es in dieser Ausgabe hauptsächlich um Grundlagenausdauer, 

Technik-Optimierung und Geschwindigkeitstraining. 

• Text: Marko Barthel; Fotos: Uwe Laurisch 


Was trainieren wir 

in den nächsten 4 Wochen? 

Der Fokus liegt in den kommenden 4 Wochen hauptsächlich auf Grundlagenausdauer, 

Technik Optimierung und Geschwindigkeitstraining. 

Den Trainingsgesamtaufwand unterteilen wir folgendermaßen 50/25/25 

(in %). Mit einem Zeitaufwand von über 50 % vom gesamten Trainingsumfang 

ist das Grundlagenausdauertraining ein essenzieller Bestandteil 

eines erfolgreichen Trainings. Das Techniktraining sowie das Speedtraining 

teilen sich jeweils zum selben Anteil die anderen 50 % des Trainingsaufwands. 

Fokus 50 % Grundlagenausdauer 

Eine gute Grundlagenausdauer 

ist für 

den Motocross- und 

Endurosport maßgebend. 

Nur so kann eine 

vorhandene Leistung 

über einen langen 

Zeitraum durchgehalten 

werden. Die 

Optimierung der Ausdauer 

kann mit vielen 

Trainingsarten verbessert 

werden. Dazu 

zählen neben dem 

Laufen auch Rad fahren, 

Rudern, Skaten 

oder Schwimmen. Es 

ist auch möglich, auf 

dem Motorrad eine Verbesserung der Grundlagenausdauer zu erreichen. 

In diesem Fall ist ein ruhiges Dauerfahren in einfachem Gelände ohne 

große Anstrengung zu empfehlen. 

Im Durchschnitt sollte unser Ausdauertraining je nach Alter somit nicht 

über 145 bis 150 Schläge/min. hinausgehen, sonst ist es nicht effektiv 

für die Grundlagenausdauer. Falls ihr keine Pulsuhr verwendet, dann 

sollte das Training in einem angenehmen Tempo durchgeführt werden, 

sodass ihr noch normal reden könnt bzw. die Atemfrequenz leicht erhöht 

ist. Auf Sprints, Steigungen oder Endspurts sollte beim Ausdauertraining 

verzichtet werden. 

Fokus 25 % Techniktraining 

Die ständige Optimierung der Fahrtechnik ist ein wichtiger Baustein für 

eine sichere und schnelle Fahrweise. Optimal sind regelmäßige Trainingseinheiten 

mit einem Trainer. Er kann eure Defizite erkennen und ei- 

Trainingsplan 

ne ständige Optimierung 

durchführen. Falls 

kein Trainer parat ist, 

könnt ihr auch selbstständige 

Videoanalysen 

durchführen. Dazu lasst 

ihr an diversen Sektionen 

Sequenzen von 

euch aufzeichnen, die 

ihr selbst analysiert. 

Nutzt dazu unser Trainingsheft, 

um diverse 

Fahrtechniken zu verbessern. 

Fokus 25 % geschwindigkeitstraining 

Nach dem Techniktraining kann anschließend das Training für die Verbesserung 

der Geschwindigkeit erfolgen. Dazu sollte immer gegen die 

Uhrzeit gefahren werden. Nutzt eine Stoppuhr oder ein Smartphone mit 

einer entsprechenden App und dokumentiert jede Runde. Beim Speedtraining 

geht es nicht darum, lange Distanzen zu fahren, sondern schnelle 

Runden mit ständiger Optimierung der Linienwahl. Nutzt die Stoppuhr, 

um zu sehen ob z. B. eine Kurve innen oder außen schneller ist. Wiederholt 

diese Runde so lange, bis eine Zeitenverbesserung nicht mehr 

möglich ist. Speziell im Endurobereich sollten die Strecken oder Sektionen 

ständig gewechselt werden, um auch ein vorausschauendes Fahren 

mit entsprechender Blickführung zu verbessern. 

Ihr habt Fragen? 

Dann sendet eine E-Mail direkt an Marko 

unter: barthel.mce.online@gmail.com 

4-WOCHEN-TRAININGSPLAN HOBBYFAHRER 

Trainingsart Montag Dienstag Mittwoch Donnerstag Freitag Samstag Sonntag 

AT 30 - 60 min. 30 - 60 min. 

TT 15 - 30 min. 15 - 30 min. 

GT 15 - 30 min. 15 - 30 min. 

4-WOCHEN-TRAININGSPLAN SPORTFAHRER 


AT 90 - 120 min. 90 - 120 min. 

TT 45 - 60 min. 45 - 60 min. 

GT 45 - 60 min. 45 - 60 min. 

4-WOCHEN-TRAININGSPLAN INDIVIDUELL (eigene Zeiten eintragen) 


AT 

TT 

GT 

AT = Ausdauertraining (Laufen, Rad, MTB, Rudern usw.) • TT = Techniktraining • GT = Geschwindigkeitstraining 

Jede Trainingseinheit beinhaltet das Aufwärmen und ein abschließendes Stretching/Lockerung. Pulsbereiche beachten, vor 

allem beim Ausdauertraining! 

Die Trainingsplanung erfolgt immer individuell nach Trainingsziel, athletischem Grundzustand, gesundheitlichen Gegebenheiten 

sowie zeitlichen Möglichkeiten. Im Allgemeinen ist ein Training für den Hobbyfahrer von drei bis vier Trainingseinheiten 

in der Woche hilfreich und vier bis fünf oder mehr Einheiten für den ambitionierten Sportfahrer notwendig. 


ADAC NORDBAYERN MX CUP 

Serienstart des ADAC Nordbayern MX Cup 2022 

Rasante Manöver 

auf zwei rädern 

Am Wochenende vom 30.4. bis 1.5.2022 war es 

endlich wieder so weit, die nordbayerische Motocrossserie 

startete in die neue Saison. Schauplatz 

hierfür war die zirka 1500 Meter lange Strecke des 

AC Kronach, welche mit ihren Bodenverhältnissen 

die Fahrer vor einige Herausforderungen stellte. 

Bei trockenen und 15 Grad warmen Bedingungen ging es also am Samstag 

für die Klassen Schüler A, Schüler B, MX2/2, Ü35 sowie Ü45 und Ladies 

an den Start. Wie üblich stand als erstes das freie Training an, hier 

hieß es, die Strecke genauer kennenzulernen und die optimale Fahrlinie 

herauszufinden. Im anschließenden Pflichttraining ging es dann um die 

perfekte Ausgangsposition für die anstehenden zwei Wertungsläufe. Am 

Sonntag bewiesen anschließend die Klassen Beginner/Hobby, Jugend A, 

MX2-Jugend und MX1 ihr Geschick auf dem Bike. Alles in allem boten die 

Athleten eine spektakuläre Show. 

Folgend die Tageswertung der jeweiligen Klassen im Überblick: 

Klasse 1. Platz 2. Platz 3. Platz 

Schüler A Luke Gareis Emma Eckstein 

Schüler B Noa Richartz Hannes Lorenz Phil Schmidt 

Jugend A Max Meyer Maximilian Weber Nico Kindl 

MX2-Jugend Lucas Schwarz Bennett Häußer Noel Schmitt 

MX2/2 Luca Harms Lucas Schwarz Oliver Kaas 

MX1 Frank Dechet Maximilian Kleylein Sebastian Thum 

Ü35 Dominik Künne Hans-Jürgen Rottler Mario Schubert 

Ü50 Markus Haupt Stefan Zengerling Knut Rosenstengel 

Ladies Meike Pirner Leni Weeger Jennifer Menzel 

Beginner/Hobby Christopher Gnan Philipp Schoberth Dominik Büttner 

Diese Ergebnisse geben aber allerhöchstens eine erste grobe Richtung 

vor, entschieden ist hier noch nichts. Die noch junge Saison bietet den 

Fahrern noch viele Möglichkeiten, im Ranking nach oben zu rutschen. 

Weiter geht es nun am 4.-5.6.2022 in Ansbach. 

Für Kurzentschlossene besteht die Möglichkeit, als Gaststarter bei den 

jeweiligen Veranstaltungen an den Start zu gehen, die Nennung hierfür 

ist bis zum jeweils ersten Veranstaltungstag möglich. Die Einschreibung 

und Nennung zur Serie erfolgt online unter www.vorstart.de 

Wer sich von der Faszination Motorsport gerne selbst einmal überzeugen 

möchte, ist gerne dazu eingeladen, am Streckenrand das Adrenalin und 

die Geschwindigkeit hautnah mitzuerleben. 

• Text: ADAC Nordbayern MX Cup; Fotos: C.Koeferstein Photography 


Fahrtechnik 

MX/Enduro Training 

mit Marko Barthel 

INHALT: 

• Grundeinstellungen am Motorrad 

• Grundlagen auf dem Motorrad 

• Grundlagen Kurventechnik 

• Grundlagen Sprungtechnik 

• Grundeinstellungen (Stoßdämpfer) 

• Grundeinstellungen (Telegabel) 

• Bergab mit dem Motorrad 

• Bergauf mit dem Motorrad 

• Wenden auf der Stelle / Jägerwende 

• Wenden auf der Stelle / Donutspur 

• Vorderrad anheben 

• Hindernisse überqueren 

Fahrtechnik mit Marko Barthel 

Teil 1 bis 12 könnt ihr jetzt zum Preis 

von 4,90 Euro (plus Porto und 

Verpackung, 1,60 Euro Inland bzw. 

2,60 Euro Ausland) wieder unter: 

www.mce-online.de bestellen. 

Bestellanschrift: 

Ziegler Verlags OHG 

Röntgenstraße 4 

63755 Alzenau 

Tel.: 06023 91782-86

KOLUMNE LUKAS PLATT 

PrivaTier #238 

Moto 

Hey Leute, 

nach dem ersten DM-Open-Rennen in Grevenbroich 

verbrachte ich viel Zeit auf Hartbodenstrecken. 

Vierzehn Tage nach dem Opener im 

Loch ging es dann für mich und mein Team in 

Richtung Süddeutschland, nach Schnaitheim, 

wo die zweite Veranstaltung der Deutschen 

Meisterschaft stattfand. 

Die Wettervorhersage ließ eigentlich zu wünschen 

übrig, doch wir hatten Glück. Lediglich 

das freie Training war eine nass-matschige Angelegenheit 

und die Strecke verwandelte sich 

pünktlich zu den Wertungsläufen zum Werksboden. 

Ich wusste vor dem Wochenende, dass es diesmal 

auf harten Boden schwieriger sein würde, 

ganz vorne mitzumischen, dennoch wollte ich 

mein Bestes zeigen und habe alles gegeben. 

Da wir wieder eine gut besetzte Open-DM-Klasse 

hatten, wurden die Zeittrainings in zwei 

Gruppen aufgeteilt. Ich rutschte in die erste 

Gruppe. 

Ich kam vom Gefühl her gut klar und beendete 

das Qualifikationstraining in meiner Gruppe 

hinter Tom Koch und Lukas Neurauter auf Platz 

3. Das hieß Startplatz 6 für die Wertungsläufe. 

Nach der Mittagspause ging es dann pünktlich 

ins erste Rennen. Meine Reaktion am Start war

cross 

In der Meisterschaft konnte ich den 2. Platz behalten 

schlecht und ich reihte mich nach der ersten 

Kurve nur um den 7. Platz ein. Im Laufe des 

Rennens konnte ich aber bis auf Platz 4 vor fahren, 

verkrampfte leider in den letzten drei Runden 

und musste zwei Plätze abgeben. Auf Platz 

6 beendete ich diesen Lauf, was für mich nicht 

zufriedenstellend war. 

Wir änderten ein bisschen das Fahrwerk und 

das Motor-Mapping, was meiner Meinung nach 

im ersten Lauf nicht optimal funktioniert hatte. 

Zweiter Lauf, neues Rennen, neues Glück. 

Ich verbockte erneut den Start, konnte aber relativ 

schnell ein paar Plätze gutmachen. In diesem 

Lauf fuhr ich mehr oder weniger mein eigenes 

Rennen auf Platz 6 liegend. Das Tempo 

von den Vorderleuten konnte ich einfach an 

diesem Tag nicht mitgehen und musste Schadensbegrenzung 

betreiben und so viele Punkte 

wie möglich mitnehmen. Erneut kam ich als 

Sechster ins Ziel, nicht nur mit dem Ergebnis, 

sondern auch mit meinem Fahren und Motorrad-Set-up 

war ich echt unzufrieden. 

Wir wissen, woran wir auf hartem Untergrund 

arbeiten müssen und werden noch einiges testen 

und trainieren bis zum nächsten Rennen. 

Mit den beiden 6. Plätzen in den Läufen bedeutete 

das auch Platz 6 in der Tageswertung. 

und werde alles daran setzen, um weiterhin vorne mitzumischen. 

In der darauf folgenden Woche am Mittwoch traf ich 

mich mit drei meiner Hauptsponsoren in Aarbergen, 

um das Rennwochenende nochmal zu besprechen und 

an den Sachen zu arbeiten, die am Wochenende in 

Schnaitheim auf härterem Untergrund aufgefallen 

sind. 

Ich traf mich am Morgen mit Conny bei seiner Werkstatt 

(KFZ und Karosseriebau). Wir packten meinen 

ganzen MX-Stuff in seinen Bus, um damit nach Aarbergen 

zu fahren. In der Zwischenzeit kümmerte sich 

Sohn Kai Zirfas um meinen Bus. Er bekam das komplette 

Wellnessprogramm: Inspektion, neue Filter, 

neue Bremsen und schicke 19-Zoll-Alufelgen mit Sommerreifen! 

Vielen Dank nochmal an der Stelle! 

Ende April wurde es für mich ernst, denn ich hatte einen 

Termin zum Leistungstest bei Stephan Nüsser 

SNDC. Solch einen Test macht man, um zu gucken, ob 

man auf dem richtigen Weg in Sachen Training ist. In 

meinem Fall wird bei dem Test nicht nur Rad gefahren, 

sondern auch die Werte auf dem Laufband überprüft. 

Meinen letzten Test hatte ich im Dezember gemacht 

und war auf das Ergebnis enorm gespannt. Ich wollte 

wissen, wie sehr sich meine Werte geändert hatten, 

seitdem ich nicht mehr arbeiten ging und wesentlich 

mehr Sport machte! 

Das Ergebnis war eindeutig und der Trainer war zufrieden. 

Ich hatte meine Werte um einiges verbessert. 

Mein Puls ist im Durchschnitt 15 Pulsschläge niedriger 

bei gleicher Belastung wie im Dezember. Die gemessenen 

Laktatwerte waren genauso erfreulich und haben 

sich verbessert. 

Das heißt, wir sind auf dem richtigen Weg und können 

so weiter machen. 

Mittlerweile war ich jetzt auch wieder dreimal im Sand 

fahren, da für mich mein erstes Dutch Masters in Harfsen 

anstand. 

Für all diejenigen, die die Serie nicht kennen: Das ist 

quasi das holländische Pendant zu den ADAC MX Masters. 

Ich werde das Rennen als 

Training nutzen und bin 

gespannt, wie ich mich 

dort schlagen werde. Danach 

geht es Schlag auf 

Schlag für mich weiter. Es 

stehen fünf Rennwochenenden 

hintereinander auf 

meinem Plan. Einmal Holland 

und viermal geht es 

in den Osten Deutschlands. 

Genug geschrieben, ich 

werde jetzt wieder etwas 

Sport machen und melde 

mich in vier Wochen wieder 

bei euch :-) 

Danke fürs Lesen und bis 

dahin -> Ride on! 

• Fotos: www.kai-brake.de 

Lp238 


KOLUMNE MAX RICHTER 

...mal was 

Neues 

probieren... 

Hallo liebe MCE-Leser, 

in dieser Ausgabe möchte ich mal wieder etwas von mit hören lassen. 

Wie ihr seit meiner letzen Kolumne ja wisst, fahre ich diese Saison elektrisch 

auf meiner HVR. Nun stand die erste Bewährungsprobe für mich 

und mein Bike beim ADAC Hessen-Thüringen/Nordbayern Enduro Jugend 

Cup an. Im Vorfeld hatten mein Dad und Nina Deitermann von HVR aber 

richtig Stress, weil es hieß, dass wir den original verbauten Radsatz 

14“/12“ in der neuen E-Klasse plötzlich nicht mehr fahren dürfen. Und so 

mussten sie das komplette Bike auf 12“/10“ umrüsten. Trainiert hatte ich 

natürlich mit dem originalen Radsatz ... und so lief dann auch das Rennen. 

Es war völlig anders, die kleinen Räder zu fahren und so war das 

Rennen eher ein mäßiger Erfolg. Das Blöde war, dass uns vor Ort dann 

gesagt wurde, dass wir den Original-Radsatz doch fahren könnten. 

Meiner HVR war es egal, auch mit den kleinen Radsatz, unter den echt 

schlammigen Bedingungen lief sie zuverlässig durch. 90 Minuten/ 

8 Runden (+ Einführungsrunde 10 Minuten) ohne Akkuwechsel noch 

20 % Restakku, damit sollte ich auch die anstehenden Rennen gut über 

die Runden kommen. Das nächste Rennen steht auch schon vor der Tür, 

denn am 21.5.2022 geht es nach Hohendorf (Zschopau) zum ersten Lauf 

des ADAC Enduro Jugend Cup Ost, wo dann nur die 50er, 65er und die 

E-Klasse startet. Ich werde euch berichten, ob ich nicht doch lieber wieder 

Benziner fahre. Bis dahin trainiert fleißig. 

Euer Max #86 

Anmerkung Uwe Laurisch/MCE: Eine Bitte an die Verantwortlichen. Auch 

wenn die E-Klasse neu ist, wie wäre es, wenn man sich überregional einigen 

könnte ... man muss an die Kids und ihre Eltern denken ... Es kostet 

alles eine Stange Geld und wenn niemand so richtig weiß, mit welchem 

Radsatz man nun wo fahren darf, muss man sich nicht wundern, wenn alle 

irgendwann wieder auf einen Benziner umsteigen. Also, so wie die 

Kids ihre Hausaufgaben machen müssen, so sollten auch die Verantwortlichen 

schon vor Jahren gelernt haben, ihre zu machen! So wie es gerade 

läuft, schafft man es auch, die Idee eines preisgünstigen Einstiegs in unseren 

Sport gleich wieder gegen die Wand zu fahren. Und das hilft nicht 

gerade, neue Nachwuchsfahrer zu begeistern. Es nervt ... Alle!!!“ 


WARENKORB/NOTIZEN 

2022 ARTEMIS TEXTIL-KOMBI: 

DESIGNED FOR WOMEN BY WOMEN 

WWW.KLIM.COM 

Ärmelmanschetten mit komfortablen Lederpaspeln und Zweiweg-Reißverschlüssen 

für unlimitierte Belüftungsoptionen an den Unterarmen, 

kühlendes Klimatek-Netzfutter in den Ärmeln, ein optimierter Schnitt 

der Hose für besseren Sitz und mehr Bewegungsfreiheit plus jetzt insgesamt 

zwölf Taschen erhöhen nochmals Funktionalität und Tragekomfort 

dieser exzellenten Damen-Kombi. 

Die sturzgefährdeten Bereiche wurden mit erstklassigen Superfabric- 

Overlays (exklusive für KLIM-High-End-Produkte) aufgewertet, während 

weniger beanspruchte, innenliegende Bereiche leichter wurden, um die 

Mobilität zu erhöhen und das Gesamtgewicht zu reduzieren. 

Charakteristisch für die Artemis-Kombi sind ihre damenspezifischen 

Merkmale, wie die horizontal positionierten Belüftungsöffnungen im 

Brustbereich, individuell anpassbare Seitenfalten an den Hüften sowie 

ebenfalls neu, ein nicht-elastisches Verstellband am Kragen, das das 

Verfangen der Haare verhindert. 

Gemeinsam mit KLIM-Standard-Features wie der laminierten GORE-TEX- 

Klimamembrane „Guaranteed to keep you dry“, der Komplett-Ausstattung 

mit D3O-Protektoren und insgesamt zwölf Belüftungsöffnungen 

kombiniert die Artemis Komfort und Sicherheit auf einzigartige Weise, 

ein unschlagbares Angebot für ambitionierte Motorradfahrerinnen. 

Farben/Grössen/Preis 

JACKE 

Farben: Monument Gray-Wintermint, Hi-Vis, Peyote-Potter’s Clay 

Größen: XS bis 2XL 

Preis: 820,- Euro 

HOSE 

Farben: Monument Gray-Wintermint, Stealth Black, Peyote-Potter’s Clay 

Größen: 0 bis 16 (Tall: 6 bis 12) 

Preis: 620,- Euro (Tall: 640,- Euro) 

TECHNISCHE MERKMALE 

JACKE 

• GORE-TEX Performance Shell 

• Guaranteed to keep you dry 

• Superfabric® im Bereich der Ellbogen und Schultern 

• Overlays aus verzwirntem 630D Cordura® Garn an den Taschen 

auf der Rückseite und auf der Brust 

Die Artemis-Textil-Kombi des Premium-Ausstatters KLIM 

ist seit Jahren bekannt als der vielseitigste Motorradanzug 

für Damen. In der aktuellen 2022er-Version besticht 

die Artemis durch nochmals gesteigerte Funktionalität, 

mehr Mobilität, verbesserte Abriebfestigkeit und eine 

weiter optimierte Belüftung. 

• 3M Scotchlite Reflektoren 

• Belüftete, nach EC-Level-1 zertifizierte D3O® LP1 Protektoren 

an Schultern und Ellbogen 

• Nach CE-Level-1 zertifizierter D3O® Viper-Rückenpolster 

• 8 Belüftungsöffnungen 

• Kragen lässt sich für eine bessere Belüftung nach unten fixieren 

• 10 Taschen 

• Innenliegende Organizer-Fächer in der rechten Tasche 

• Außenliegender, Molle-kompatibler Utility-Brustriemen 

• Speziell geformter, nahtloser Achselbereich für mehr 

Bewegungsfreiheit 

• Ärmelmanschetten mit weichem Lederbesatz für mehr Tragekomfort 

am Handgelenk 

• Ärmelfutter aus kühlendem Klimatek Netzfutter 

• Feuchtigkeitsableitendes, geruchshemmendes 

Polygien-Oberkörperfutter 

• Verstellbar an Kragen, Bizeps, Unterarmen, Taille und Saum 

• Seitenfalten mit Reißverschlüssen an den den Hüften 

• Von Frauen für Frauen entworfen 

• CE-A-Zertifizierung nach EN 17092-3 

HOSE 

• Gore-Tex Performance Shell 

• Guaranteed to keep you dry 

• Overlayer aus verzwirntem 630D Cordura® Garn an den Knien, 

am Unterbeinbereich, am Gesäß, an den Taschen 

• Superfabric® im Kniebereich 

• Ziegenleder an den Innenknien für besseren Halt/Schutz 

• 3M Scotchlite Reflektoren 

• Belüftete, nach CE-Level-1 zertifizierte D3O® LP1 Protektoren 

an Hüfte und Knien 

• 4 Belüftungsöffnungen 

• 2 gepolsterte Cargotaschen am Oberschenkel 

• Innenliegende Organizer-Fächer in der linken Oberschenkeltasche 

• Außenliegender, Molle-kompatibler Utility-Oberschenkelriemen 

• Nahtloser Schritt für mehr Bewegungsfreiheit 

• Feuchtigkeitsableitendes, geruchshemmendes Polygien-Futter 

an den Beinabschlüssen, am Hosenbund und an den Knien 

verstellbar 

• Von Frauen für Frauen entworfen 

• CE-A-Zertifizierung nach EN 17092-3-3 


HUSQVARNA MOTORCYCLES PRÄSENTIERT MINICYCLE-MX-REIHE 2023 

Drei wettkampftaugliche Bikes im Sortiment setzen 

weiterhin den Standard für junge Rennfahrer weltweit. 

Husqvarna Motorcycles ist stolz darauf, sein Minicycle-Motocross-Sortiment 

für das Modelljahr 2023 vorstellen zu dürfen. Die rennerprobten 

MAXXIS-Reifen und ein neues Design sorgen für Veränderungen bei den 

Modellen TC 85, TC 65 und TC 50. Alle 2-Takt-Bikes wurden für Wettkämpfe 

auf höchstem Niveau entwickelt und sind mit der neuesten Technologie 

sowie erstklassigen Komponenten ausgestattet. Sie bieten den jungen 

aufstrebenden Rennfahrern damit die besten Erfolgschancen auf der 

Rennstrecke. 

Die TC 50 ist das perfekte Einsteigermodell für junge Fahrer, um in die 

atemberaubende Welt des Motocross einzusteigen. Sie ist ein rein auf 

Wettbewerbe ausgelegtes Motorrad, ausgestattet mit hochwertigen 

Komponenten und der neuesten Zweitakt-Technologie. Mit Hilfe der 

leicht einstellbaren und klassenführenden WP-Federung, wellenförmigen 

Bremsscheiben sowie einem innovativen Fahrwerk, das speziell für 

junge Rennfahrer entwickelt wurde, ist die TC 50 ein ausgereiftes Rennbike. 

Die meisten Upgrades in der Minicycle-Produktpalette des Modelljahres 

2023 von Husqvarna Motorcycles erhielt die TC 65. Neben den neuen 

MAXXIS MX-ST-Reifen und dem überarbeiteten Design verfügt das Bike 

über neue schwimmend gelagerte Bremssättel von Formula sowie eine 

bewährte 198-mm-Wave-Bremsscheibe an der Front und eine 180-mm- 

Bremsscheibe am Heck, die für eine großartige Bremsleistung sorgen. 

Zudem erhielt die TC 65 neue Kupplungs- und Bremskomponenten für 

geringeren Verschleiß und maximale Haltbarkeit. Damit ist das Bike das 

fortschrittlichste 65-ccm-Minibike auf dem Markt. 

Die TC 85 gilt weiterhin als Übergang zwischen den kleinsten Motocross- 

Modellen und den Fullsize-Bikes. Das 85-ccm-Modell gehört mit seinen 

hochwertigen Komponenten, Leistung und Handling bereits zur Spitze 

seiner Klasse. Es ist zudem mit MAXXIS MX-ST-Reifen ausgestattet, die 

allen jungen Fahrern ein verbessertes Fahrerlebnis ermöglichen. Ein auffälliges 

neues Design rundet die Veränderungen des wettbewerbsfähigen 

Bikes des Modelljahres 2023 ab. 

TECHNISCHE HIGHLIGHTS FÜR DAS MODELLJAHR 2023 

• Auffälliges neues Design in weiß, grau und gelb für die TC 85, TC 65 

und TC 50 unterstreichen die schwedische Tradition von Husqvarna 

Motorcycles 

• Neue MAXXIS MAXXCROSS MX-ST-Reifen (verfügbar für alle Modelle) 

sorgen für außergewöhnliche Stabilität und hervorragende Traktion 

• Alle Modelle bieten atemberaubende Motorleistung und hervorragendes 

Fahrverhalten 

• Leicht einstellbare WP XACT-Gabeln mit AER-Technologie und XACT 

PDS-Monoshock sorgen für optimale Leistung und geringes Gewicht 

• Großartige Ergonomie für mehr Vertrauen und ein griffiger Sitzbezug 

für Komfort und Kontrolle 

• Neue Kupplung von Formula an der TC 65 sorgt für verbesserte 

Funktion und Haltbarkeit 

• Neue, vergrößerte Hinterradscheibe und Bremskomponenten von 

Formula für verbesserte Bremskraft der TC 65 

• NEKEN konisch zulaufende Aluminiumlenker für optimierte Ergonomie 

bei TC 65 und TC 50 

• Rollenbetätigte TC 85 Drosselklappeneinheit für mehr Laufruhe bei 

allen Bedingungen 

• Schwarze Excel-Felgen und CNC-gefräste Naben garantieren geringes, 

ungefedertes Gewicht und mehr Stabilität bei der TC 85 

Um noch mehr Leistung herauszuholen und alle Minicycle-Bikes zu personalisieren, 

bietet das technische Zubehörprogramm von Husqvarna 

Motorcycles eine hochwertige Auswahl an Motor- und Fahrwerksaufrüstungsoptionen. 

Die umfassende Functional Offroad Apparel-Kollektion 

sorgt zudem für stilsicheres Auftreten bei jungen Rennfahrern. Mit Artikeln 

wie dem Kids Railed Helmet, der ids Strata Goggles und dem Kids 

Railed Shirt sind alle Kleidungsstücke leistungsorientiert und bieten 

Komfort sowie Schutz für Fahrer aller Alters- und Leistungsklassen. 

Die Minicycles-Motocross-Reihe des Modelljahres 2023 ist ab Mai weltweit 

bei autorisierten Husqvarna Motorcycles-Händlern erhältlich. Die 

Verfügbarkeiten können von Land zu Land unterschiedlich sein. Für weitere 

Details zu Preisen und Verfügbarkeit wendet euch sich bitte an eure 

nationale Husqvarna Motorcycles Niederlassung oder euren Importeur. 


NOTIZEN 

DMSB-MITGLIEDER- 

VERSAMMLUNG TAGTE ONLINE 

DIE WORLD ADVENTURE WEEK 

KEHRT 2022 ZURÜCK 

Sieben Tage, 1000 Kilometer 

4. bis 10. Juli 2022 

THE WORLD ADVENTURE WEEK – powered by KTM und RISER – ist eine perfekte Gelegenheit, um 

den Kilometerstand deines Motorrads zu erhöhen, jene Wege und Pfade zu erkunden, die du immer 

schon einmal auskundschaften wolltest, und um deine Lieblingsplätze mit der internationalen 

Bike-Community zu teilen. 

Die abenteuerlustigsten Fahrer werden mit Tagespreisen belohnt und haben die Chance, auf theworldadventureweek.com 

und KTMs eigenen Social-Media-Kanälen vorgestellt zu werden. An jedem 

der sieben Tage gilt es, verschiedene Herausforderungen zu bewältigen. Und alle Fahrer, die 

1000 Kilometer oder mehr schaffen, bekommen einen individuellen Preis. 

An den Aufgaben können Fahrer aller Marken teilnehmen. Um teilzunehmen, musst du dir nur die 

RISER-App aus dem App Store oder von Google Play herunterladen und deine Fahrten damit aufzeichnen. 

Alle Abenteurer, die an dieser aufregenden neuen Herausforderung interessiert sind, erfahren auf 

theworldadventureweek.com Näheres zum Event. Weitere Informationen folgen. 

Hans-Robert Kreutz und Dr. Gerd Ennser wiedergewählt 

– Wolfgang Wagner-Sachs, Gebhard 

Sanne und Jürgen Hieke standen turnusgemäß 

nicht zur Wahl • Jugendordnung der 

deutschen motor sport jugend (dmsj) bestätigt 

Das Präsidium des Deutschen Motor Sport 

Bundes (DMSB) bleibt in seiner Zusammensetzung 

unverändert. Das haben die Wahlen im 

Rahmen der Mitgliederversammlung am 23. 

April 2022 ergeben. Mit Hans-Robert Kreutz 

und Dr. Gerd Ennser standen zwei der fünf Präsidiumsmitglieder 

zur Wahl und wurden in ihren 

Ämtern bestätigt. Präsident Wolfgang Wagner-Sachs 

sowie die Präsidiumsmitglieder 

Gebhard Sanne und Jürgen Hieke standen turnusgemäß 

nicht zur Wahl. Die Mitgliederversammlung 

fand aufgrund der Auswirkungen 

der Corona-Pandemie erneut online statt. 

„Ich freue mich über die Wiederwahl meiner 

Präsidiumskollegen”, erklärte DMSB-Präsident 

Wolfgang Wagner-Sachs im Anschluss an 

die Mitgliederversammlung. „In den kommenden 

Monaten liegen viele strategische Entscheidungen 

vor uns – vor allem im Bereich der 

Nachhaltigkeit des Motorsports. Da ist es 

wichtig, auf ein bewährtes Team bauen zu können.” 

Die Mitgliederversammlung markiert den 

Schlusspunkt der Beschlüsse zur Gremienreform, 

die Zuständigkeiten neu regelt und die 

Arbeitsabläufe im DMSB straffen wird. Als einer 

der letzten Bausteine wurde die Jugendordnung 

der deutschen motor sport jugend 

(dmsj) geändert und in der neuen Form nun 

von der DMSB-Mitgliederversammlung bestätigt. 

Jürgen Hieke, im DMSB-Präsidium zuständig 

für Kinder- und Jugendsport: „So wie der 

DMSB seine Strukturen effizienter macht, wird 

auch die dmsj ihre Gremien reformieren. So 

wird der Vorstand der dmsj künftig auf fünf 

Personen verkleinert, was für kürzere Kommunikationswege 

sorgt. Gleichzeitig wird mit der 

Trainerausbildung ein Teil der Aufgaben der 

dmsj an die DMSB Academy übertragen. Sie 

bietet optimale Voraussetzungen für Aus- und 

Weiterbildung und genießt auch international 

einen hervorragenden Ruf. Dadurch wird dieser 

für die Nachwuchsarbeit extrem wichtige 

Bereich weiter professionalisiert.” 

KAWASAKI PASST 

ÜBERFÜHRUNGSPAUSCHALEN AN 

Alle Branchen der Industrie sind betroffen, 

jetzt muss auch Kawasaki Deutschland auf die 

stark gestiegenen Logistikkosten für Fracht, 

Treibstoffe sowie auf die international verknappten 

Transportkapazitäten reagieren: Ab 

dem 1. Mai 2022 fallen für die Lieferung aller 

Kawasaki-Motorräder in Deutschland höhere 

Überführungspauschalen an. 

Die Beträge für die Überführung werden je 

nach Fahrzeug um 200,- bis 500,- Euro angehoben. 

Nachdem der Kawasaki-Konzern die zusätzlichen 

Kosten über längere Zeit zum größten 

Teil selbst getragen hat, musste dieser 

Schritt nun leider erfolgen. 


GEMEINSAM STARK: 

TEAMSPORT MOTOCROSS 

Teamleistung beim ADAC MX Masters wird belohnt • 

Neue Teams gehen 2022 an den Start • Teammeisterschaft 

mit insgesamt 10.000 Euro Preisgeld 

Motocross scheint auf den ersten Blick ein Individualsport 

zu sein, bei dem sich ein einzelner Athlet auf 

seinem Motorrad im direkten Wettkampf gegen die 

Konkurrenz durchzusetzen versucht. Doch weit gefehlt: 

Ohne ein starkes Team als Unterstützung wird 

es für den Sportler schwer. Das ADAC MX Masters honoriert 

eine starke Leistung der Teams in einer Teammeisterschaft: 

Auf die besten fünf Mannschaften wartet 

ein Gesamtpreisgeld von 10.000 Euro. 

Ohne ein starkes Team im Hintergrund lassen sich an 

einem Rennwochenende keine Top-Ergebnisse einfahren. 

Schon in der Vorbereitung des Motorrads auf 

die Rennen hilft die Unterstützung eines erfahrenen 

Mechanikers, so kann sich der Fahrer auf die Rennen 

fokussieren. An der Rennstrecke ist ein top vorbereitetes 

und auch zwischendurch vom Mechaniker immer 

wieder gepflegtes Motorrad genauso wichtig, wie 

das wachsame Auge des Fahrwerkstuners, der dazu 

beiträgt, dass die Reifen optimale Traktion erhalten 

und der Fahrer möglichst kräftesparend agieren kann. 

Guter „Treibstoff“ für den Körper in Form von sportgerechtem 

Essen zählt auch zu den Erfolgsfaktoren in einem 

starkem Team. Dazu kommen Erfahrungswerte 

bei der Rennstrategie, schnelles Reparieren in der Boxengasse, 

die gemeinsam getroffene optimale Reifenauswahl 

und vieles mehr. Kein Wunder, dass die Fahrer 

im Erfolgsfall immer in der „Wir“-Form sprechen. 

„Wie wichtig ein gutes Umfeld ist, hat sicher meine 

Leistungssteigerung zur vergangenen Saison gezeigt“, 

erklärt Tom Koch: „Ich bin mit der 450-ccm- 

KTM dasselbe Motorrad wie im Jahr davor gefahren, 

aber die Resultate sind noch besser geworden.“ 

Innerhalb eines Top-Rennstalls können sich junge 

Fahrer bestmöglich entwickeln, indem sie den erfahrenen 

Fahrern über die Schulter schauen dürfen, man 

gemeinsam die Strecke abgeht und dabei wichtige 

Tipps zur Spurenwahl erhält. Nicht umsonst dürfte 

das KTM Kosak Racing Team mit seiner guten Nachwuchsförderung 

2021 die ADAC MX Masters Teamwertung 

gewonnen haben: Das Team setzt Fahrer in allen 

vier Rennklassen des ADAC MX Masters ein. In der 

Wertung der Teammeisterschaft werden die besten 

Laufergebnisse aller Klassen addiert. Die tatsächlich 

erzielten Punkte in der ADAC MX Masters-Klasse werden 

dreifach gewertet, die der Nachwuchsklassen 

einfach. Dass man auch auf andere Art erfolgreich 

sein kann, bewies im vergangenen Jahr das Krettek- 

Haas-Racing-Team, das mit Max Nagl (D) nur einen 

einzigen Fahrer einsetzte, sich mit den vielen Laufsiegen 

Nagls jedoch dennoch auf dem 4. Rang der Teamwertung 

platzieren konnte. 

Doch dass ein gutes Team nicht sehr groß sein muss, 

zeigt auch das DW-Racing-Team um Privatier Lukas 

Platt. Platt schaffte es in den vergangenen beiden Jahren 

mit dem kleinen, aber feinen DW-Racing-Team an 

seiner Seite, mehrfach in die Top Fünf zu fahren. 

Mit einem vollen Terminkalender 2022 können sich 

die eingeschriebenen ADAC MX Masters-Teams auf einen 

10.000 Euro großen Preisgeldtopf freuen, der unter 

den besten fünf Teams des Jahres verteilt wird. 

„Nachdem wir im vergangenen Jahr das beste Team 

waren, muss das auch 2022 unser Ziel sein“, gibt sich 

Teamchef Herbert Kosak ehrgeizig und hat mit Tom 

Koch (D) den ADAC MX Masters-Vizemeister in seinem 

Stall. Doch er hat starke Konkurrenz. Das KTM Sarholz 

Racing Team mit dem amtierenden ADAC MX Masters 

Champion Jordi Tixier (F) ist ebenso motiviert wie das 

offizielle MX-Rennteam von Honda Deutschland, das 

KMP Honda Racing Team, das mit Jorge Zaragozza (E) 

einen starken Neuzugang ins Rennen bringt. Max 

Nagl (D) hält auf der Husqvarna erneut als Einzelfahrer 

die Fahne des Krettek-Haas-Racing-Teams hoch. 

Neben den etablierten Teams aller acht engagierten 

Motorradhersteller gibt es im neuen Jahr auch neue 

Teams, wie das Schmicker Racing Team, die sich beweisen 

möchten. Auch bekannte Teams wie Raths Motorsport, 

die sich zwischenzeitlich in der MXGP und 

EMX engagierten, sind wieder fester Teil der ADAC MX 

Masters-Teammeisterschaft. Die erste Gelegenheit, 

um wertvolle Punkte zu sammeln, gibt es am 21./22. 

Mai in Dreetz in Brandenburg beim Saisonauftakt des 

ADAC MX Masters. 

• Text: ADAC MX Masters; Fotos: ADAC/Steve Bauerschmidt 


NOTIZEN 

KTM 790 DUKE/2022 

DAS ORIGINAL „SCALPEL“ IST ZURÜCK 

Seit der Markteinführung 2017 hat 

die KTM 790 DUKE die internationalen 

Motorradmärkte im Sturm erobert 

und wurde über 29.000 Mal 

verkauft. Später folgte die Einführung 

der KTM 890 DUKE R, dem 

„SUPER SCALPEL“, das den 

LC8c-Reihen-2-Zylinder-Motor von 

KTM an die Spitze des Mittelklassensegments 

führte. Anfang 2021 

wurde die KTM 790 DUKE von der 

KTM 890 DUKE abgelöst, die noch 

mehr Power und zusätzliche Elektronik 

bietet. 

Die KTM 790 DUKE des Modelljahres 

2022 setzt jene Erfolgsgeschichte 

fort, die der LC8c-Reihen-2-Zylinder-Motor 

von KTM mit 

seiner Leistung und Agilität weltweit 

begonnen hat. Das Motorrad 

wurde weiterentwickelt und bietet 

im neuen Modelljahr ein atemberaubendes 

Paket mit Performance 

und READY TO RACE-Charakter für 

den globalen Markt. 

Die überarbeitete KTM 790 DUKE 

sorgt für ein unvergleichliches Fahrerlebnis 

und schließt die Lücke zwischen 

der KTM 390 DUKE und der 

KTM 890 DUKE. In Europa wird es 

eine 95-PS-und A2-führerscheintaugliche-Version 

geben. Gleichzeitig 

wird für den Rest des Weltmarktes 

die volle 105-PS-Version zur Verfügung 

stehen. 

Die 105-PS-Version besitzt den kompaktesten 

Reihen-2-Zylinder in seiner Klasse mit 87 Nm 

Drehmoment. Der Motor wurde speziell auf das 

Drehmoment ausgelegt und bietet leicht kontrollierbare 

Leistung. Die KTM 790 DUKE liefert 

auch im hohen Drehzahlbereich noch eine hervorragende 

Performance, die pure Fahrfreude 

garantiert. Der Kraftstoffverbrauch von nur 4,4 

Liter/100 km ermöglicht es dem Fahrer außerdem, 

kurvenreiche Strecken über einen langen 

Zeitraum zu genießen, bevor die Tankanzeige 

aufleuchtet. 

Des Weiteren wurde viel Wert auf die typischen 

DUKE-Eigenschaften gelegt – Leichtigkeit, Agilität 

und Sportlichkeit. Das Bike ist nicht nur 

extrem wendig, sondern auch sehr präzise und 

dank seiner für die Straße ausgelegte Geometrie 

sportlich zu fahren. Die hochwertige WP- 

APEX-Federung an Front und Heck sorgt für die 

perfekte Abstimmung zwischen Straße und 

Fahrer was ihm volles Vertrauen in sein Bike 

verleiht. 

Die KTM 790 DUKE des Modelljahres 2022 verbindet 

Agilität mit atemberaubender Power. 

Mehr noch: Mit ihrem unvergleichlichen Leistungsgewicht 

und der umfangreichen Ausstattung 

strebt sie erneut an die Spitze ihres Segments. 

Die KTM 790 DUKE bietet das beste und modernste 

Elektronikpaket im Mittelklassensegment 

mit einer Vielzahl an serienmäßigen Features: 

• Schräglagenabhängige Motorrad- 

Traktionskontrolle (MTC) 

• Kurven-ABS mit SUPERMOTO-Modus 

• Drei serienmäßige Fahrmodi zur schnellen 

Anpassung des Motorencharakters und der 

MTC 

• Farbiges 5-Zoll-TFT-Display 

• LED-Scheinwerfer an Front und Heck 

Darüber hinaus ist eine Vielzahl an zusätzlichen, 

optionalen Features erhältlich, um 

die KTM 790 DUKE nach den persönlichen Vorlieben 

zu gestalten: 

• Quickshifter+ für kupplungslose Schaltung 

• Motorschlupfregelung (MSR) 

• TRACK-Fahrmodus 

• Geschwindigkeitsregelanlage 

• Reifendruckkontrollsystem (TPMS) 

• KTM MY RIDE mit Freisprecheinrichtung 

für Telefon und Musik 

Die gängigen Fahrmodi – Rain, Street und 

Sport – bieten dem Fahrer eine individuelle 

und schnelle Anpassung der Traktionskontrolle 

und Gasannahme, um auf jeder Straße und 

bei jeder Witterung sicher unterwegs zu sein. 

Optisch bietet die KTM 790 DUKE des Modelljahres 

2022 zwei neue Farbvarianten: zum einen 

das traditionelle KTM-Orange und zum anderen 

ein völlig neues Design in grauschwarz. 

Das Bike wird im Sommer 2022 bei 

den autorisierten KTM-Händlern erhältlich 

sein. 

Mit ihrem Wiedereinstieg in den Markt und einem 

neuen Look, passend zu ihrer legendären 

Performance und ihrem unverwechselbaren 

Charakter sorgt die KTM 790 DUKE des Modelljahres 

2022 dafür, eine neue Generation an 

Fahrer in die DUKE-Welt einzuführen. 

Ein vielfältiges Sortiment an KTM PowerParts 

wurde entwickelt, um das Bike noch individueller 

ausstatten zu können. Zudem bietet die 

KTM PowerWear die Möglichkeit, das READY TO 

RACE-Feeling noch stärker zum Ausdruck zu 

bringen. 


mit Profitrainer Marko Barthel 

Termine 2022 

SCHNUPPERKURS ENDURO & MOTOCROSS 

3 STUNDEN MIT LEIHMOTORRAD/ 

LEIHBEKLEIDUNG UNTER ANLEITUNG 

22.06. Schnupperkurs Flöha für 

Beginner/Einsteiger/Wiedereinsteiger 





DESIGN YOUR DUKE CONTEST 

präsentiert von Rok Bagoroš 

Der DESIGN YOUR DUKE CONTEST bietet „Orange Bleedern“ in ganz Europa die Gelegenheit, ihrer Kreativität 

freien Lauf zu lassen und ihr persönliches, einzigartiges Sticker-Kit für ihre Traum-DUKE zu kreieren – passend 

für die KTM 125 DUKE, KTM 390 DUKE, KTM 890 DUKE, KTM 890 DUKE GP oder KTM 890 DUKE R. 

Alles was man braucht, um mit dabei zu sein, ist ein Tablet, Laptop oder Smartphone. In vier einfachen Schritten 

erhält man so die Möglichkeit, einen individuellen READY TO RACE Sticker-Kit zu entwerfen und mit der 

Vectary 3D Software zum Leben zu erwecken. 

Rok Bagoroš und KTM entscheiden Ende Juni, wer es auf das DUKE-DESIGNER-Podium schafft. Der Sieger des 

Wettbewerbs erhält eine brandneue KTM DUKE, die ihm direkt in der Heimatstadt der DUKE-Familie, Mattighofen, 

übergeben wird. 

„DUKE-Fahrer wollen sich von der Masse abheben, und zwar nicht nur mit ihrem Motorrad, sondern auch mit 

dessen Design. Für sie ist es wichtig, ihr Bike so individuell wie möglich zu gestalten, deshalb möchten wir 

DUKE-Fahrern nun die Möglichkeit geben, ihr ganz persönliches Einzelstück zu entwerfen! Wir können es kaum 

erwarten die Designs zu sehen!”, so Rok Bagoroš, KTM Factory Stuntfahrer und DUKE-Botschafter. 

Der DESIGN YOUR DUKE CONTEST läuft vom 21. April 2022 bis zum 21. Juni 2022. Der Gewinner wird am 21. Juli 

2022 offiziell bekannt gegeben. 

VON 2D ZU 3D – 

WIE EIN DESIGN ZUM LEBEN ERWECKT WIRD 

Auf einer eigens für den Wettbewerb eingerichteten Website sind alle Informationen, Regeln und Design-Vorlagen 

sowie eine spezielle Software zugänglich, mit der man das persönliche Design auf das gewählte 3D DUKE- 

Modell übertragen kann. 

Um ein einzigartiges Erlebnis zu schaffen, hat Vectary die 3D Studio App für den KTM DESIGN YOUR DUKE 

CONTEST maßgeschneidert. Die App fungiert als zentrale Schnittstelle für den Wettbewerb. Das persönliche 

Design wird direkt auf das gewählte KTM DUKE-Modell übertragen und kann in 3D von allen Seiten und Winkeln 

betrachtet werden. Sobald das Design fertig ist, können die Teilnehmer ihr Design für den Wettbewerb freischalten. 

Hierzu müssen sie nur ein Foto ihrer Kreation aus der 3D Studio App exportieren und auf Instagram 

posten. Hierzu einfach den Hashtag #DESIGNYOURDUKECONTEST verwenden und schon nimmt man am Wettbewerb 

teil. 

„Die Zusammenarbeit mit KTM bei diesem Projekt ist ein Zusammentreffen von kreativen Köpfen. Wir eröffnen 

KTM-Fans die Möglichkeit, ihr eigenes Bike zu designen und somit zu personalisieren, indem wir es ermöglichen, 

ihre Kreationen auf einer sehr leicht zugänglichen 3D-Plattform zu designen und zu erleben. Auf diese 

Weise müssen sie sich weniger auf das technische Know-how konzentrieren und können mehr Energie in den 

kreativen Prozess stecken“, so Michal Koor, Vectary CEO. 

Besucht die offizielle DESIGN YOUR DUKE CONTEST Webseite hier: 

https://www.ktm.com/de-at/ktm-world/design-your-duke-contest.html 

TRAINING – IN KLEINEN GRUPPEN 

MIT INDIVIDUELLEN TRAININGSINHALTEN 

11.06. Endurotraining Pflückuff 

09.07. Kids & Jugend- 

MX/Endurotraining Schwepnitz 

08.10. Endurotraining Pflückuff 

09.10. Hardendurotraining Pflückuff 

INTENSIVES-TRAINING 

TRAINING IN KLEINEN GRUPPEN 

MIT INDIVIDUELLEN TRAININGSINHALTEN 

ÜBER 2 TAGE 

18./19.06. Endurotraining in Gerstungen 

für Anfänger/Fortgeschrittene 

27./28.08. Endurotraining in Viernau 


10./11.09. Endurotraining in Schweinfurt 


ENDUROPROJEKTE – EXKLUSIVE STRECKEN- 

NUTZUNG, FREIES FAHREN UND GRUPPEN-TRAINING 

MIT EINEM TRAINER über 3 TAGE 

23.-26.09. EnduroPROjekt 2022 2.0 

„3 Tage Offroad-Fun für jeden” 

in Hohenmölsen 

KinderTRAINING – UNSER KINDER-SOMMER- 

MOTOCROSS-CAMP GEHT ÜBER 4 TAGE 

23.07.-26.07. SOMMER-MOTOCROSS- 

CAMP für KIDS und JUGENDLICHE 

auf zwei Strecken 

Kontakt: 

Telefon: 037206/568881 

Email: info@enduropro.de 

www: enduropro.de 

10 Euro Rabatt mit dem Code: MCE10 

bei der online-Anmeldung

NOTIZEN 

RED BULL ERZBERG-RODEO ERWEITERT STARTERFELD 

Mit der Entspannung der Corona-Lage in Europa 

erweitert das Red Bull Erzbergrodeo sein 

Starterfeld auf das volle Maximum – und gibt 

weitere 300 Startplätze für das World Xtreme 

Enduro Supreme vom 16. bis 19. Juni 2022 frei. 

Die Teilnehmer dürfen sich auf ein sensationelles 

Comeback des härtesten Extrem-Enduro- 

Events der Welt freuen! 

Es sind nur noch wenige Tage bis das Red Bull 

Erzbergrodeo 2022 tausende ambitionierte Enduro-Motorradfahrer 

aus aller Welt auf der gewaltigen 

Bühne des Steirischen Erzbergs versammelt. 

Die Vorbereitungen für das World 

Xtreme Enduro Supreme, das erstmalig auch 

als Lauf zur FIM-Hard-Enduro-Weltmeisterschaft 

zählt, laufen auf allerhöchsten Touren. 

Die 26. Auflage des weltweit einzigartigen Motorrad-Offroad-Festivals 

wird nach zweijähriger 

COVID-19 bedingter Pause von Teilnehmern 

und Fans sehnlichst erwartet. 

Jetzt einen der letzten Startplätze sichern 

„Beim Red Bull Erzbergrodeo an den Start zu 

gehen sollte für jeden ambitionierten Endurofahrer 

ganz oben auf der To-Do-Liste stehen.“ 

So beschreibt Motorsport-Ikone und Wingsfor-Life 

Gründer Heinz Kinigadner den Stellenwert 

des Red Bull Erzbergrodeo. Für 2022 können 

sich jetzt noch einige Offroad-Athleten 

diesen Traum erfüllen und einen der heiß begehrten 

Startplätze sichern. 

Warum es erstmals in der langen Geschichte 

des Red Bull Erzbergrodeo zusätzliche freie 

Startplätze gibt, erklärt Veranstalter Karl Katoch: 

„Wir haben durch die COVID-19 Situation 

das Starterfeld im Vorjahr auf maximal 1200 

Teilnehmer beschränkt. Da sich die Lage in Österreich 

und Europa aber deutlich entspannt 

hat, können wir wieder auf die ursprüngliche 

Maximalzahl von 1500 Fahrern zurückgehen. 

Für das Red Bull Erzbergrodeo stehen alle Ampeln 

auf Grün und wir erwarten ein mächtiges 

Aufzeigen der Offroadszene beim Comeback 

nach zwei Jahren Pause.“ Die Fahreranmeldung 

für das Red Bull Erzbergrodeo 2022 ist 

online auf redbullerzbergrodeo.com zu finden. 

Neuer Rennstreckenverlauf, spektakuläre 

Side-Events und mehr Zuschauerzonen 

„In den letzten zwei Jahren hat sich der Erzberg 

stark verändert, wir haben daher einige neue 

Stellen des Areals in die Rennstrecken eingebaut. 

Das MITAS Rocket Ride wird zum Beispiel 

ein völlig neues, extrem spektakuläres Layout 

bekommen. Der Blakläder Iron Road Prolog 

bleibt wie gewohnt die ultimative Kombination 

aus Offroad High-Speed Racing und perfekter 

Linienwahl, wird aber um ein paar neue Trassen 

des Erzberg-Tagbaus erweitert. Das Red 

Bull Erzbergrodeo am Sonntag wird ein Mix 

aus den legendären Klassikern und vielen neuen 

Streckenteilen. Eine weltweit einzigartige 

Challenge, die den Teilnehmern Extreme Enduro 

auf höchstem Niveau bietet“, beschreibt 

Red Bull Erzbergrodeo Mastermind Karl Katoch 

die Rennbewerbe 2022. 


Nicht weniger spektakulär geht es abseits 

der Rennstrecken zu. Von der offiziellen 

AKRAPOVIC one-on-one Fahrerpräsentation 

über die neue GASGAS TRIAL XTREME CHAL- 

LENGE bis hin zu den legendären Rider Partys 

im EGGER Festzelt wird die Red Bull Erzbergrodeo 

Arena an den vier Veranstaltungstagen 

zum pulsierenden Epizentrum 

der internationalen Motorrad-Offroadszene. 

An den beliebtesten Teilen der Rennstrecken 

wird es auch 2022 wieder Zuschauerzonen 

geben, die bequem mit dem kostenlosen 

Shuttle-Bus-Service erreicht werden 

können. „Sowohl beim MITAS Rocket Ride 

als auch beim Red Bull Erzbergrodeo wird 

es neue Zuschauerzonen geben, die ein unmittelbares 

Erleben der Race-Action möglich 

machen. Gerade am Sonntag brauchen 

die Fahrer die volle Unterstützung ihrer 

Fans und wir wollen sicherstellen, dass sie 

diese auch lautstark bekommen“, so Red 

Bull Erzbergrodeo-Organisationsleiter Mark 

Schilling. 

Red Bull Erzbergrodeo COVID-19 Garantie 

Das Red Bull Erzbergrodeo bietet allen Teilnehmer 

eine 100% Geld-Zurück-Garantie im 

Falle einer COVID-19 bedingten Absage der 

Veranstaltung oder einer Reisewarnung der 

höchsten Stufe bei der Einreise nach Österreich. 

„Sollte das Red Bull Erzbergrodeo 

2022 aufgrund der Corona-Pandemie von 

Veranstalterseite abgesagt werden müssen, 

erhält jeder Starter das Nenngeld in 

voller Höhe ohne Abzüge rückerstattet. 

Wenn aus dem Heimatland des Teilnehmers 

eine COVID-19 bedingte Reisewarnung der 

höchsten Stufe gegen Österreich besteht 

und somit eine Einreise nach Österreich 

bzw. die Region Eisenerz/Erzberg deshalb 

nicht möglich ist bzw. die Rückreise ins Heimatland 

des Teilnehmers dadurch zwingend 

mit einer Quarantäne belegt ist, erhält 

der Starter im Falle einer Stornierung seinerseits 

das Nenngeld in voller Höhe ohne 

Abzüge rückerstattet“, so Katoch. 

• Martin Kettner/ Fotos:redbullcontentpool 

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Viele Nachwuchstalente aus dem sächsischen Enduro Jugend Cup sind „groß geworden“ , setzen ihre erfolgreiche Laufbahn 

nahtlos im DMSB-Enduro-Cup oder gar in der Int. Deutschen Enduro Meisterschaft fort. Wir haben uns einen von ihnen eingeladen. 

Felix Melnikoff hatte einen guten Saisoneinstieg in der Int. Deutschen Enduro Meisterschaft. Grund genug für uns, 

euch ihn und sein Bike näher vorzustellen. 

• Foto: Uwe Laurisch 

MOTOCROSS ENDURO 07/2022 

erscheint am 23. Juni 2022 

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Gründen gekürzt werden. 

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Motocross Enduro Ausgabe 06-2022

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