FOCUS-E-BIKE-SPEZIAL_2022-02 Vorschau

SPEZIAL
64 SEITEN E-BIKE UND MEHR
Kai Pflaume
Der Moderator radelt
seit 5 Jahren elektrisch
Ab in die Wüste!
Das Abenteuer der
E-Bike Desert Challenge
Cargo für alle
Wie die neue Mobilität
unsere Ansprüche verändert
MAI 2022 focus-mobility.de
E-BIKES
VON CORRATEC
IM WERT VON
16 000
EURO ZU
GEWINNEN!
GUT UNTERWEGS
IN STADT UND NATUR
24 neue
E-Bikes
im Test
e-bike
test
2018 2022
VON SUV BIS MTB
(FULLY & HARDTAIL)
DIE GROSSE UMFRAGE
„RUND UMS RAD“
DIE BESTEN ANBIETER
Diese Spezial-Ausgabe von FOCUS E-BIKE ist einer Teilauflage von FOCUS Magazin 21/2022 beigelegt.

Alle FOCUS-Titel to go.
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E-PAPER LESEN:

EDITORIAL
STEFAN RUZAS,
LEITENDER REDAKTEUR
FOCUS E-BIKE
INHALT
4 EDITORIAL / IMPRESSUM
6–8 INTR0_ Neues, kurz und knapp
J
a, der schreckliche Angriffskrieg Putins in
der Ukraine und die aktuelle Inflation
drücken auch bei uns auf das, was Experten
„Konsumklima“ nennen. Und der weltweite
Chipmangel hat nach der Autoindustrie nun
endgültig die Bike-Branche erfasst. Bei vielen
Marken gibt es einen Rückstau in der
Produktion; E-Bikes können nicht zum Wunschtermin
ausgeliefert werden.
Und trotzdem ist die Fahrradindustrie voller Hoffnung
und Aufbruch. Weil sie mit ihren tollen Ideen mehr denn
je dazu beiträgt, unser aller Leben zukunftstauglicher
zu machen – bei Mobilitätswende, Klimaschutz und Gesundheit.
Das Angebot auf dem E-Bike-Markt wird immer
vielfältiger, die Qualität immer besser. Unser Land
der Ideen lebt! Im zweiten FOCUS E-BIKE SPEZIAL
2022 präsentieren wir den großen Labor- und Praxistest
von 24 neuen E-Mountainbikes
und SUV (Seite
44). Außerdem erwarten
Sie unter anderem ein
Interview mit TV-Moderator
Kai Pflaume (Seite
10), ein Trend-Report
über Cargobikes (Seite
20) und eine Geschichte
darüber, was die Qualität
einer E-Bike-Werkstatt
ausmacht (Seite 14).
10–13 KAI PFLAUME_ Der TV-Moderator fährt bereits seit fünf Jahren E-Bike
und erzählt, warum es für ihn das beste Fortbewegungsmittel ist
14–18 VOM TÜV GEPRÜFT_ Der Fahrradfachhandel hat sich rasant verändert.
Die Idee der ZEG für eine zertifizierte Qualitätswerkstatt ist wegweisend
20–24 DIE ALLROUND-CARGOS KOMMEN!_ Mit der neuen Mobilität gibt’s
neue Ansprüche. Sie machen das Cargo-Segment deutlich bunter
26–27 GEBRAUCHT, ABER WIE NEU_ Die Onlineplattform Rebike verkauft
gebrauchte Premium-E-Bikes, die vorher generalüberholt werden
28-32 E-BIKE DESERT CHALLENGE_ Ein ungewöhnliches Rennen für Amateure,
das mal in Europa, mal in Nordafrika stattfindet
34–38 DIE BESTEN ANBIETER FÜRS E-BIKE_Vom Zubehör über Navi-Apps
bis zu Leasing-Anbietern: die Ergebnisse unserer Studie „Rund ums Rad“
40–41 GLÄSERNE MANUFAKTUR_Bei Winora in Schweinfurt können
E-Bike-Fans bei der Montage der neuesten Modelle live dabei sein
E-BIKE meets MOBILITY
Die Erfolgsstory von FOCUS
E-BIKE geht weiter: Unter
dem Dach FOCUS MOBILITY
starten wir online neu
durch. Power on!
focus-mobility.de
42–43 NICHT NUR FÜR FRAUEN_Wie Marken wie Liv, Scott oder Cannondale
mit ihren Entwicklungen die Fahrradtechnik verändern
44–62 GROSSER FOCUS E-BIKE TEST_ 24 neue E-Mountainbikes und SUV
im größten E-Bike-Test Deutschlands
55 GEWINNSPIEL_ E-Bikes von Corratec im Wert von über 16 000 Euro zu gewinnen!
Impressum
BurdaVerlag Data Publishing GmbH,
Deutsches Institut für Qualität und Finanzen
Arabellastraße 23, 81925 München,
Postfach 81 03 07, 81903 München,
Telefon: 0 89/92 50-0,
Fax: 0 89/92 50-20 26
Chefredakteur: Robert Schneider (V. i. S. d. P.)
Stellvertr. Chefredakteure:
Markus Krischer, Jörg Harlan Rohleder
Lt. Redakteure E-BIKE:
Gunnar Ebmeyer, Stefan Ruzas
Chefs vom Dienst E-BIKE:
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Burcin Wessels
Art Direction: Manfred Brey / Brey Graphic Arts (frei)
Konzept und Leitung: Gunnar Ebmeyer,
Stefan Ruzas; Marcus Degen, Christian Ettl (frei)
Redaktion: Eva Heidenfelder
Freie Autoren: Marcus Degen, Christian Ettl
Bildredaktion: Sirka Henning (frei)
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Crescencio Sarabia
Druck: Burda Druck GmbH,
Hauptstraße 130, 77652 Offenburg
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85716 Unterschleißheim, www.mzv.de
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Das FOCUS E-BIKE SPEZIAL erscheint
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Editorial: Fotos: Julia Schneider; Titel: Foto: Sebastian Stiphout für Focus E-Bike; Model Er: Nicolai EBOXX, Sie: Specialized S-Works Turbo
4

Startklar: Seit Anfang des
Jahres ist TV-Moderator Kai
Pflaume auch Markenbotschafter
für den Hersteller
Canyon aus Koblenz
10 FOCUS-SPEZIAL

INTERVIEW MIT KAI PFLAUME
„ICH HABE
KEIN BIKE
OHNE
MOTOR“
TV-Moderator Kai Pflaume ist
bereits seit fünf Jahren auf dem E-Bike
unterwegs. Im Gespräch erklärt er,
warum es für ihn das beste Fortbewegungsmittel
ist
Fotos: Marco Freudenreich
Sie sind sehr sportlich, fahren
aber auch bereits seit Längerem
E-Bike. Ist das für Sie ein
Widerspruch?
Überhaupt nicht, ein
E-Bike ist ja kein Mofa das
von alleine fährt. Gerade
wenn man sportlich unterwegs
ist, fährt man häufig
schneller als die unterstützten
25 Kilometer pro Stunde.
Was schätzen Sie am meisten
am E-Bike?
Es gibt mir die Möglichkeit,
größere Distanzen
zurückzulegen oder eben
auch mal entspannter zu
fahren. Es gibt ja auch Termine,
wo ich nicht verschwitzt
ankommen will. Von daher
ist ein E-Bike für mich die
perfekte Kombination.
Nutzen Sie das E-Bike also
nicht nur als reines Fortbewegungsmittel,
sondern auch als
Trainingsgerät?
Sowohl als auch. Dank der
unterschiedlichsten E-Bike-
Typen habe ich alle Möglichkeiten.
Ob ich mich jetzt im
Gelände, auf der Straße oder
in der Innenstadt bewege –
für alles gibt es das passende
Modell. Bei mir reicht es
wirklich vom reinen Stadtverkehr,
bei dem ich keine
Parkplatzprobleme habe, bis
zur Fahrt von zu Hause zum
Training. Das sind dann hin
und zurück gut 25 Kilometer.
Da freue ich mich, auch ein
bisschen Unterstützung zu
haben.
Wann sind Sie das erste Mal
auf ein E-Bike gestiegen?
Da ich technisch sehr interessiert
bin und mir gern
innovative Dinge anschaue,
ist das sicherlich schon fünf
oder sechs Jahre her. Ich finde
es spannend, wie das
FOCUS-SPEZIAL
11

CARGO
DIE
Bisher gab’s beim Lastenrad eigentlich nur
zwei Varianten: Gepäckträger über dem
Vorderrad mit großem Korb. Oder der „Long
John“ mit langem Rahmen und Pritsche
zwischen Lenker und Vorderrad. Fertig!
Beides gibt’s noch, aber mit der neuen
Mobilität entstehen neue Ansprüche. Sie
machen das Cargo-Segment deutlich bunter
ALLROUND-
CARGOS
KOMMEN!
20 FOCUS-SPEZIAL

Knackiges Designerstück
Woher wir diese Gitterstruktur kennen? Richtig,
sie erinnert an einen Kran. Nicht zufällig:
180 Kilo darf das Quadriga Cargoline vollgepackt
wiegen. Da diese Fracht auch der Nachwuchs
sein kann, gibt’s Fußablagen am Träger.
Aber auch sperriges Transportgut kann man
hier festzurren. Für den Einkauf ist im Korb am
Steuerkopf noch Platz. Das Quadriga Cargoline
G-11 von Kettler rollt mit kleinen, dicken
26er-Pneus wendig wie ein Trekkingbike, die
luftgestützte Federgabel bringt Komfort und
Sicherheit, Letzteres tut auch die Vier-Kolben-
Bremse vorn. Der Bosch-Cargo-Line-Motor
unterstützt via 11-Gang-Kettenschaltung.
Auf Wunsch gibt’s zu 625 Wattstunden Akku-
Kapazität noch 500 dazu. Komfortabel auch
der Einstieg – preislich liegt er bei 4999 Euro.
Bäckers Bestes
Ein komfortabler Aufstieg, kräftige Unterstützung
durch den Motor, starke Träger vorn und
hinten – und all das auf einem ohnehin schon
optisch kraftstrotzenden Rahmen. 180 Kilo
Systemgewicht lässt das Bakery Expert von
Bergamont zu. Für einen tiefen Schwerpunkt
des Trägers vorne – der sicher am Rahmen
befestigt ist – sorgt hier ein 24-Zoll-Rad. Am
hinteren Träger können sowohl Kindersitz als
auch Korb befestigt werden, aber auch klassische
Gepäcktaschen oder ein Top-Case. Dabei
läuft das Rad gelassen wie ein City-Shopper.
Ruhig, komfortabel und selbst auf gelegentlichen
Touren wie auf Schienen. Fünf Gänge in
der wartungsfreien Nabe reichen dazu gerade
so. Und 4099 Euro für den Einstieg auf das
Bäckerrad 4.0 auch.
Family-Business
Fotos: Velomotion, Illustration: Shutterstock/BreyGraphicArts
Kein S.U.V., sondern ein F.U.B. – sprich: ein
Family Utility Bike – ist dieses Modell von
Winora. Das kann auch eine Großfamilie
sein: Vier Kids finden auf bequemen Sitzen
in der Hartschaumkiste mit Seitenaufprallschutz
Platz. Das F.U.B. ist bis satte 250 Kilo
zugelassen. Damit es den Kids auch schnell
genug geht, schiebt die Cargo-Variante des
Bosch-Motors mit kräftigen 85 Newtonmetern
an. Die riesige Kiste und eine Lenkung über
den kompletten Vorderrahmen machen das
Dreirad zwar unhandlicher als den Einspurer,
aber dafür gibt’s Platz ohne Ende und sicheres
Abstellen ohne Ständer. Und auf dem Fahrersattel
kommt man durch den tiefen Einstieg
auch noch äußerst bequem. 5299 Euro zahlt
man für den Kraftprotz.
FOCUS-SPEZIAL
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DIE BESTEN
ANBIETER
FÜRS E-BIKE
Unsere Umfrage „Rund ums Rad“ zeigt,
welche Anbieter und Services in der
Bike-Branche Topqualität bieten und
für höchstes Ansehen stehen
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