EVS | Hydrogen - Produktbroschüre DE

EVS HyRo
H 2
-VERBRENNUNGSMOTOR

INNOVATION MADE IN NIEDERBAYERN
Ein kurzes Kennenlernen
EVS | HYDROGEN
EVS | Hydrogen ist ein hoch innovatives Team aus dem Maschinenbau im
Bereich der Entwicklung neuer Motorentechnik & -Steuerung aus dem Landkreis
Passau, mit langjähriger Erfahrung in der Konzeption und Fertigung auf dem
Gebiet der Mechanik, Elektronik, Hard- & Software. Getreu dem Motto „Engineering
Visions and Solutions“ hat sich EVS einer der wichtigsten Fragen unserer Zeit
angenommen: Wie können wir Wasserstoff
für ALLE nutzbar machen?
Das Ziel: eine emissionslose Technologie,
die bestehenden Lösungen der Motorenindustrie
sehr ähnlich ist, jedoch auf den
nachhaltigen Energieträger Wasserstoff setzt.
Das Ergebnis aus jahrelanger Forschung &
Entwicklung im Bereich der Wasserstoff-
Verbrennungsmotorentechnik ist ein vielseitig
einsetzbares Motorenkonzept, welches flexibel
in allen Bereichen der modernen Industrie
Einsatz finden kann.
EFFIZIENT,
INNOVATIV,
NACHHALTIG,
ZUVERLÄSSIG.

BRENNSTOFFZELLE VS.
H 2
-Verbrennungsmotor HyRo
Mit dem HyRo, abgeleitet von Hero und
Hydrogen, ist ein wahrer Held der Energiewende
entstanden, denn die Wasserstoffwirtschaft
kann sich aus ökonomischer Sicht
nicht nur auf die Brennstoffzelle verlassen.
Gegenüber der Brennstoffzelle bietet
der H2-Verbrennungsmotor entscheidende
Vorteile:
• Deutlich geringere Anschaffungskosten
• Kompakte Bauweise und geringes Gewicht
• Modularer Aufbau mit wenigen Bauteilen
• Geringerer Platzbedarf als Dieselmotoren
• Ideal für Generatoren und Land- und
Baumaschinen
• Unempfindlich gegenüber Umwelteinflüssen,
wie Staub, Temperatur oder
Erschütterung
• Auch langfristig Sicht bleibt die Leistung
erhalten
• Die Reinheit des Wasserstoffs spielt keine
Rolle und das spart Verbrauchskosten
• In Heizungen geeignet für Altbestand mit
einer Vorlauftemperatur von 75 bis 90° C
MULTIFUEL
!
Und wenn (noch) kein H2 zur
Verfügung steht, nutzen wir
z.B. Erdgas oder Methanol, das
erleichtert die Einführung in
den Markt, auch ohne gesicherte Wasserstoffversorgung.
Das aktuelle Dilemma für H2-Anwendungen
ist die fehlende einfache Transformierbarkeit
vom Erdgas- zum Wasserstoffbetrieb. Unser
Motor ist entwickelt und gebaut, um stabil mit
Wasserstoff zu laufen, hat aber den immensen
Vorteil, auch jederzeit z.B. Erdgas nutzen zu
können. Der Wechsel zwischen verschiedenen
Brennstoffen kann auch im laufenden Betrieb
erfolgen.
Der EVS | HYDROGEN
Wasserstoffmotor
Bewährtes Konzept neu gedacht.

EINFACH,
ROBUST,
EFFIZIENT

DER EVS HYRO IST ZU 100% H2-READY –
UND KANN NOCH MEHR!
Die Technologie
Die EVS | Hydrogen vertritt die Meinung,
dass es für industrielle Antriebstechniken
wichtig ist, eine Technologie zu verwenden,
die dem Dieselmotor sehr ähnlich ist.
Neue - emissionslose - Motorentechnik
muss sich in bestehende Anwendungen
vollständig integrieren lassen. (Retrofit)
Dennoch verwendet die EVS | Hydrogen
für die emissionslose Verbrennung ein alternatives
von Motorenprinzip, durch das sich
etliche Vorteile ergeben.
• Spezielles Brennverfahren für den Wasserstoffbetrieb
Durch robuste und einfache Bauform mit wenigen
Motorkomponenten ideal für Einsatz im Baugewerbe
• Hybridbauform: Elektromotor und Verbrennungsmotor
bilden eine Einheit, um auch moderne elektrifizierte
Anwendungen zu ermöglichen
• Direkteinblastechnik mit Niederdrucktechnik und somit
Kompatibel zu allen H2-Speichertechniken
Anders gedacht -
anders gemacht

DEZENTRALE WASSERSTOFFWIRTSCHAFT
Kraft-Wärme-Kopplung
PV-Anlage
Netz
Elektrolyseur mit Speicher
Inverter
6 - 12 Bar
300 - 400 V
Wasserstoffmotor
75 - 90 °C
Warmwasserspeicher
Batteriespeicher
Verbraucher
Es gibt diverse
Wege, Wasserstoff zu
gewinnen, wie Elektrolyse,
Biomasse-Reforming oder katalytische
Prozesse. So kann der „Treibstoff“ dezentral
erzeugt und genutzt werden. Egal welche
Reinheit zur Verfügung steht, der H2-
Verbrennungsmotor läuft zuverlässig. Die
Multifuel-Fähigkeit ermöglicht, auch heute
schon, für Kraft-Wärme-Kopplung bis zur
Verfügbarkeit von Wasserstoff weiter Erdgas
zu nutzen. Die hohe Vorlauftemperatur eines
Verbrennungsmotors ermöglicht außerdem
die effiziente Nutzung auch in
Altbeständen.

H 2
-Gewinnung vor Ort
Auf Inseln und
in ländlichen Gebieten
weltweit wird ein Großteil des
Strombedarfes noch mit Dieselaggregaten
erzeugt. Das hat gravierende Auswirkungen
auf die Umwelt und macht Strom teilweise
unerschwinglich für etliche Bevölkerungsgruppen.
Mit einem Generator auf H2-Basis kann
der Sonnenstrom, bei geringen Kosten, rund
um die Uhr nutzbar gemacht werden und
gleichzeitig wird die Umwelt entlastet!

INNOVATIVES KONZEPT
Baumaschinen &
Landmaschinen
• Die Wasserstoffverbrennung löst die
Brennstoffzellen-Problematik aufgrund der
Reinheitsanforderungen an Luft und
Wasserstoff im Offroad-Anwendungsbereich
•
Durch die Unabhängigkeit von Ladestruktur
bietet der Einsatz von Wasserstofftechnik
große Vorteile im Bezug auf Unabhängigkeit
gegenüber batterieelektrischen Antrieben im
Offroad Bereich.
• Klimaschutz vor allem in Innenstädten werden
kurzfristig auch den Baumaschinensektor
verändern

DIE KÜNFTIGE ENTWICKLUNG
Unser Weg in die CO 2
-Neutralität
Mild Hybrid
Batterieelektrischer Antrieb
Brennstoffzelle
Verbrenner & E-Antrieb
E-Antrieb
ZEITSCHIENE BIS 2035
E-Antrieb
Verbrenner
CO 2
CO 2
FREIHEIT
Diesel/Benzin
Erdgas / H 2 / Methanol / E-Fuel E-Fuel H 2
Multifuel tauglicher Verbrennungsmotor

DETAILS, DIE ÜBERZEUGEN
Technische Daten
H180 Baureihe
Technische Daten H180-1 H180-2 H180-3
Prinzip
Wasserstoffverbrennungsmotor
Kolben 1 2 3
Hubraum (ccm) 185 370 555
Motorsteuerung
Elektronische Motorsteuerung
Drehzahl/Lastkontrolle CAN Kommunikation/ analog 0-5V
Umdrehungen/Minute (rpm) 1000-6000
Gewicht (kg) 30 36 42
Abmessungen
380x380x380 380x380x450 380x380x600
Max. Leistung @4750rpm (kW) 10 20 30
Max. Leistung @ 3000 rpm (kW) 6 12 18
Max. Drehmoment @ 4750 rpm (Nm) 20 40 60
Erforderlicher Wasserstoffdruck (bar) 12
Max. Wasserstofffluss 12 24 36
(m³/h bezieht sich auf den atmosphärischen Druck)
Kraftstoffverbrauch (g/kWh) 75-90 (Last- und Geschwindigkeitsabhängig)
Systemspannung (V)
12V

H450 Baureihe
Technische Daten H450-1 H450-2 H450-3
Prinzip
Wasserstoffverbrennungsmotor
Kolben 1 2 3
Hubraum (ccm) 446 892 1338
Motorsteuerung
Elektronische Motorsteuerung
Drehzahl/Lastkontrolle CAN Kommunikation/ analog 0-5V
Umdrehungen/Minute (rpm) 1000-6000
Gewicht (kg) 38 48 60
Abmessungen
380x420x420 380x420x520 380x420x700
Max. Leistung @4750rpm (kW) 25 50 75
Max. Leistung @ 3000 rpm (kW) 15 30 45
Max. Drehmoment @ 4750 rpm (Nm) 50 100 150
Erforderlicher Wasserstoffdruck (bar) 12
Max. Wasserstofffluss 12 24 36
(m³/h bezieht sich auf den atmosphärischen Druck)
Kraftstoffverbrauch (g/kWh) 75-90 (Last- und Geschwindigkeitsabhängig)
Systemspannung (V)
12V

EVS | Hydrogen
Am Bahndamm 3
94107 Untergriesbach
Telefon: +49 (0) 85 93 / 93 99 52 - 0
info@evs-hydrogen.de
www.evs-hydrogen.de
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