TLN 09/2022

Wirtschaft
Fahrermangel und was dagegen
getan werden kann
Fahrermangel ist das Unwort der Logistikbranche und das schon
seit mehreren Jahren. Seit ungefähr zwei Jahren wird das Thema
jedoch immer öffentlicher diskutiert. Gründe hierfür waren die Situation
in England und dann die Corona-Krise, die den Menschen
in Deutschland und Europa vor Augen geführt hat, dass die Liefer-
und Logistikketten nicht stabil sind. Just in Time / Just in Sequence,
möglichst keine eigenen Lagerflächen und wenn dann nur
ein kleiner Vorrat, um die Kapitalbindung gering zu halten. Solange
ausreichend Fahrer zur Verfügung stehen, um auch kurzfristige
Spitzen abzudecken, ist das kein Problem. Wenn die Fahrer bzw.
die eingesetzten Speditionen auch noch unglaublich günstig fahren,
ist das noch besser. Es liegt nun an der Speditionsbranche und
den Fuhrunternehmern selbst, dass Bild der des Berufskraftfahrers
aufzuwerten. Geld spielt dabei eine wichtige Rolle, jedoch muss
die Branche noch einiges dafür tun, dass unter einem Berufskraftfahrer
nicht mehr der übergewichtige und ungepflegte Mann gesehen
wird, sondern dass es sich um einen abwechslungsreichen,
tollen, krisensicheren Job handelt, der durchaus einige Aufstiegschancen
bieten kann. Die GFT Logistic GmbH ist mit Nachdruck
daran dieses alte Bild zu beseitigen und das Unternehmen kämpft
alltäglich dafür, dass der Blick auf die Berufskraftfahrer ein anderer
wird. In dem bunt gemischten Team aus deutschen und ausländischen
Fahrern arbeiten alle Hand in Hand zusammen. Es gibt
eine Aufteilung der Fahrer in Tagestouren und Fernverkehr (Abwesenheit
bis zu einer Woche), sodass jeder Fahrer auch wirklich
die Touren fahren kann, die ihm liegen und wie er seinen Job
bestmöglich mit seinem Privatleben vereinbaren kann. Auch das
Thema Ausbildung, Weiterbildung, Förderung von Führerscheinen
spielt bei GFT eine zentrale Rolle, sodass die Verantwortlichen
sich nicht nur über Fahrer mit langjähriger Berufserfahrung
freuen, sondern auch über Neueinsteiger und am Berufsinteressierte.
Die Vorgesetzten möchten immer ein offenes Ohr für die
Fahrer haben, deshalb ist einerseits die Disposition rund um die
Uhr besetzt und immer telefonisch erreichbar und andererseits
kümmert sich ein Fahrerbetreuer speziell um diese Mitarbeiter.
Ein regelmäßiger Fahrerstammtisch mit gemeinsamem Grillen befindet
sich in Planung. Eine wichtige Rolle spielt auch eine Kommunikation
auf Augenhöhe und die Nöte und Sorgen ernst zu
nehmen. Das muss zur Selbstverständlichkeit werden. Berufskraftfahrer
sind das Rückgrat der Gesellschaft und das müssen sie
durch die Speditions- und Logistikbranche zu spüren bekommen.
Am besten wird das durch Wertschätzung erreicht. (cb)
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