ZKF-Jahresmagazin 2022

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Zentralverband Karosserie- und Fahrzeugtechnik

Jahresmagazin 2022

vorgelegt im Juni 2022

Impressum

Inhaltsverzeichnis

Vorwort des Präsidenten 5

Vorwort des Hauptgeschäftsführers 6

: ALLGEMEINE THEMEN

Leistungsspektrum und Aufgaben des ZKF 7

Branchenstruktur im Überblick 10

Veranstaltungen zum Austausch mit der Branche 12

Service2muuv: Digitales Flottenmanagement für kleinere Fuhrparks 16

Der EUROGARANT-Karosserie-Fachbetrieb: Das Merkmal für Qualität 17

Zentralverband Karosserie- und Fahrzeugtechnik (ZKF)

Der ZKF in Friedberg (Hessen) ist der Berufs- und Wirtschaftsverband für die Unternehmen des Karosserie-

und Fahrzeugbaus mit 3.200 Betrieben, ca. 43.000 Beschäftigten und ca. 4.000 Auszubildenden.

Im Jahr 2020 erzielte der deutsche herstellende und reparierende Karosserie- und Fahrzeugbau einen

Umsatz von 4,1 Mrd. Euro.

Weitere Informationen unter www.zkf.de und www.autounfall.info sowie www.wewantyou.de.

E-Mobilität: Neue ZKF-Zertifizierung für Mitgliedsbetriebe 20

Oldtimer-Fachbetrieb: ZKF-Zertifizierung für Restaurierungsbetriebe 22

Caravan-Reparatur: ein gutes Standbein in der Unfallreparatur 24

„NUFAM – die Nutzfahrzeugmesse“ war im Herbst 2021 Treffpunkt der Branche 28

IFL: Interessengemeinscahaft für Fahrzeugtechnik und Lackierung e. V. 30

Heinz- und Gisela-Friederichs-Stiftung 34

Titelseite:

Bildnachweis:

Tätigkeiten im Karosserie- und Fahrzeugbau

together concept werbeagentur

Stiftung des Deutschen Stellmacher- und Karosseriebau-Handwerks 35

Neu: E-Learning von FAHRZEUG + KAROSSERIE – Der erfolgreiche Weg zur Gesellenprüfung 36

Innungsgeschäftsführungen 38

Copyright und Herausgeber:

Kontakt:

Juni 2022

Fotos:

Satz:

Druck:

Zentralverband Karosserie- und Fahrzeugtechnik e.V.

Grüner Weg 12, 61169 Friedberg

Telefon: 06031 – 79479-0

Telefax: 06031 - 79479-10

E-Mail: info@zkf.de

Hensel Fahrzeugbau GmbH & Co. KG, Google Maps, CARDIP, Enneking

Autolackiertechnik GmbH, Karosserie- und Fahrzeugbauerinnung Frankfurt/

Wiesbaden, ZKF, Sutera, twinmedia, Konrad Wenz, F+K

Anke Beckmann & Anja Pfeiffer-Amankona GbR diekommunikatiefe.de

info@diekommunikatiefe.de . www.diekommunikatiefe.de

Druckerei Spiegler

Im Rosengarten 23, 61118 Bad Vilbel

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: TECHNIK

SERMI / SERMA: Reparatur- und Wartungsinformationen für den freien Markt 40

Trennen von Klebverbindungen mittels Kälte: Zukunftsmusik oder praxistaugliche Anwendung? 42

Technische Informationen Unfallinstandsetzung: ZKF-Tipps & Hotline 44

Künftige Regelung bei der Verwendung von Diisocyanaten 46

Erweiterung des Serviceangebotes in den Lackierfachbetrieben durch professionelle Sprühfolie 48

Prüfung von Flüssiggasanlagen in Reisemobilen und Caravans bekommt neue Rechtsgrundlage 52

: BETRIEBSWIRTSCHAFT UND UNTERNEHMENSFÜHRUNG

Erfolgreiche Zusammenarbeit mit dem eigenen Steuerberater 54

Betriebswirtschaftliche ZKF Branchenanalyse: Wir liefern Daten aus dem Karosserieund

Fahrzeugbauerhandwerk im Jahr der Corona-Pandemie 57

Wichtiger Baustein des wirtschaftlichen Erfolgs im Karosserie- und Fahrzeugbauerhandwerk:

Der SVS 60

Erfolgreiche Unternehmensübergabe durch rechtzeitige Planung und aktives Vermarkten 62

Anhänger und Aufbauhersteller: Weiterhin angespannte Situation 64

Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit Einverständnis des Herausgebers unter Quellenangabe.

2

ZKF-Jahresmagazin 2022

ZKF-Jahresmagazin 2022 3

Vorwort

des Präsidenten

: ÖFFENTLICHKEITSARBEIT UND WERBUNG

Werbemittel als Kundengeschenke 66

Corona-Pandemie: Kommunikationsarbeit als Problemlöser in der Krise für die Betriebe 69

Fachkräftemangel: ZKF unterstützt die Initiative Autoberufe 70

: AUSBILDUNG

Ausbildungsberuf Karosserie- und Fahrzeugbaumechaniker/-in

im Rennen mit dem technologischen Fortschritt 72

Bundessieger im Leistungswettbewerb des Deutschen Handwerks 2020 und 2021 ermittelt 74

Fortbildungsordnung "Geprüfter Restaurator /-in im Karosserie- und

Fahrzeugbauer-Handwerk" 76

F+K stellt Schulungsbeiträge für Azubis online 77

Zahl der Auszubildenden weiter gesunken 78

: SCHULUNG UND WEITERBILDUNG

Weiterbildungsangebot: Auf den Werkstattbedarf angepasst 82

Qualifikation zum „Klebspezialist für Fahrzeugtechnik" 83

: WEITERBILDUNGSTRÄGER

Auflistung der Bildungseinrichtungen zur Meisterprüfung im Karosserie- und

Fahrzeugbauer-Handwerk 84

Akademien, Techniker- und Fachhochschulen für Karosserie- und Fahrzeugtechnik 88

: ORGANE UND BEREICHE

ZKF-Engagement in Organisationen und Institutionen/Kooperationen 90

ZKF-Vorstände: Engagiert im Einsatz für alle ZKF-Mitgliedsbetriebe 94

Impulsgeber aus der Praxis für die Praxis 96

Ihre Ansprechpartner 101

: STATISTIKEN

Betriebsstatistik für das Karosserie- und Fahrzeugbauer-Handwerk 102

Kompaktdaten für das Karosserie- und Fahrzeugbauerhandwerk 103

Inserentenverzeichnis 104

Autorenverzeichnis 106

Notizen 107

Liebe Karosseriebauer*innen, liebe Mitglieder

der Innungen, Freunde der Branche, Dienstleister,

Sachverständige, Versicherungen, Wegbegleiter,

viel Freude beim Lesen unseres Jahresmagazins

und herzlich willkommen zu unserem Automobilen

Zukunftsforum auf dem Lausitzring in Klettwitz.

Danke an alle Sponsoren, allen voran der DEKRA

Automobil GmbH für die Option in Klettwitz, die

technischen Herausforderungen der Karosserie-,

Fahrzeugbau-, Autolackier- und Servicebranche

zum Anfassen darstellen zu können. Danke an alle

Kollegen, die den Weg in die Lausitz auf sich genommen

haben, schade für jeden, den wir nicht auf

dem Weg in die Zukunft mitnehmen konnten.

Geht es jetzt erst richtig los mit den aufeinanderfolgenden

Krisen, oder sind wir durch? Wo stehen

wir, was kommt noch auf uns zu, welches Risiko

müssen wir im mittelständigen Handwerk noch zusätzlich

tragen, was bringt uns die Zukunft? Diese

Fragen haben heute eine noch viel größere Bedeutung

als vor Corona. Hätte es einer gedacht, dass

uns das widerfährt und was das für Auswirkungen

hat, dass wegen eines Lockdowns in Shanghai

700! Schiffe ohne gelöschte Ladung vor dem Hafen

ankernd auf Abfertigung warten? Nein, das hätte

ganz sicher keiner von uns in eine Wette verpackt

und darauf etwas gesetzt.

Nun müssen wir aber mit der Situation umgehen,

so schlimm wie sie auch ist, und wir werden dies

schaffen, die Menschheit im Allgemeinen genauso

wie unsere Branche. Aber Aufpassen ist mehr denn

je angesagt. Zum Beispiel hier: Ich kann noch immer

nicht nachvollziehen, wie ein Vertrag mit einem

Schadenlenker funktionieren kann, bei dem der

Betrieb den Lack, Füller, Schleifpapier, Schwemmmasse,

Abdeckpapier, Klebeband und vieles mehr

selbst und kostenlos in der aktuellen Preisentwicklung

mitbringen muss. Hinzu kommt, dass der Auftrag

nicht gerade „fürstlich“ honoriert wird und dass

diese Regelungen meist über 12 Monate im Voraus

geschlossen werden. Ebenso wie andere Vereinbarungen,

die verlangen, kostenfreie Leistungen

bereitzustellen, die heute weder zeitgemäß noch

üblich oder kostenfrei gegeben werden können

und sollen. Umdenken und Hinterfragen ist aktuell

wichtiger denn je!

Das Ziel, einen neuen Auftrag zur Reparatur zu bekommen,

darf und kann vermutlich in Zukunft nicht

mehr oberstes Ziel

bleiben. Neue Ziele

müssen definiert werden, zum Beispiel „Gewinn“: An

jedem Auftrag mindestens einen Euro im Unternehmen

verdient zu haben, nachdem alle Kosten, Löhne,

Energie, Investition, Risiko, Abschreibungen und

Steuern berücksichtigt wurden. Oder das Ziel: Mein

Personal auskömmlich und angemessen entlohnen

und ausbilden zu können, oder entsprechend des

vorhandenen Fachpersonals eine Anzahl von Aufträgen

anzunehmen, hier natürlich nur noch die besten

Aufträge. Oder neue Betätigungsfelder zu suchen,

in der Flottenbetreuung kleiner Unternehmen, dem

Service, der Vermittlung oder der Leasingrücknahme.

Es gäbe, so glaube ich, noch viele weitere Ziele,

die sinnvoller erscheinen, als sich ein Jahr per Vertrag

zu überschaubaren Konditionen zu binden.

Man kann schon sagen, dass jeder Unternehmer

seines eigenen „Glückes Schmied“ ist. Keiner

hat jemanden gezwungen, eine Kooperation zu

schlechten Konditionen einzugehen. Und das ist

auch der Punkt, an dem ich jetzt und hier und heute

umdenken möchte und die großen Chancen unserer

Branche und unseres wunderbaren Berufes

sehe. Vielleicht geht bald der Fachkräftemangel

einher mit dem Umdenken, nur noch lukrative Aufträge

anzunehmen; vielleicht passen sich bald die

angewendeten Stundensätze dem jeweils aktuellen

Energiepreis an; vielleicht suchen wir uns bald die

Kunden aus und nicht die Kunden die Werkstatt.

Die Technik im Auto und unser Handwerk werden

wir meistern. Die externen Einflüsse müssen jetzt

unter Beobachtung „auf den Prüfstein“. Es ist nicht

des Handwerkers Aufgabe, die Risiken der Energie-,

Lackmaterial- und Teilekostenentwicklung für

die großen Versicherungen und Schadenlenker zu

deckeln. Dafür müsste man schon einen Jahresüberschuss

nach Steuern von etwa 1,8 Milliarden

Euro oder mindestens 381 Millionen Euro ausweisen

können, aber wer kann das schon?

Viel Freude und einen großen Wissenszuwachs für

die, die den Weg nach Klettwitz auf sich genommen

haben. Darüber hinaus wünsche ich allen allzeit

gute Geschäfte und natürlich Gesundheit.

Euer ZKF-Präsident

Peter Börner

4



Vorwort

des Hauptgeschäftsführers

Leistungsspektrum

und Aufgaben des ZKF

Liebe Landesinnungsverbände, Innungen und

Innungsmitgliedsbetriebe, liebe Fördermitglieder,

Kooperationspartner und Freunde des Zentralverband

Karosserie- und Fahrzeugtechnik,

die Jahre 2020 und 2021 sowie die erste Hälfte

2022 waren keine einfache Zeit, wie bereits im

Vorwort unseres ZKF-Präsidenten Peter Börner zu

lesen ist; und die Zukunft ist ungewiss. Genau deshalb

waren und sind wir als Zentralverband noch

mehr gefordert und haben wieder mit allen Kompetenzen

und Kräften in den vergangenen zwölf

Monaten im Interesse unserer Branche gearbeitet.

Dies waren nicht nur tagesaktuelle Informationen

zu den unternehmerisch relevanten Regelungen

rund um die COVID-Pandemie, technische Informationen

für die Reparatur und Instandsetzung,

die Berufsbildung im Allgemeinen und der Start

für eine neue berufliche Fachrichtung für Caravanund

Reisemobiltechnik, die Einführung einer neuen

Fachbetriebsform für Mobilität, sondern auch die

Interessenvertretung in Brüssel zur Sicherstellung,

dass markenunabhängige Betriebe auch weiterhin

Fahrzeuge reparieren können und nicht durch

die Hersteller benachteiligt werden. Dies ist nur ein

kleiner Auszug aus dem umfangreichen aktuellen

Arbeitsportfolio der unterschiedlichen Referate und

acht Ausschüsse unseres Zentralverbands. Das

gesamte Team in Ihrer Friedberger Geschäftsstelle

arbeitet mit „viel Herzblut“ daran, damit unsere

Branche im Markt auf einem weitestgehend geebneten

Weg arbeiten kann. Fordern Sie uns gerne,

dafür sind wir da.

Dabei vertreten wir Ihre Interessen unter anderem

in der Deutschen Kommission für Lackierung und

Karosserieinstandsetzung (DeKoLaKa) gegenüber

Versicherern und Fahrzeugherstellern gemeinsam

mit dem Kfz-Gewerbe und den Fahrzeuglackierern.

Ein Ergebnis war unter anderem die Definitionsoptimierung

für die Übergabe von Karosserie an Lack,

um die ständigen Diskussionen an dieser Stelle zu

beenden. Ebenso diskutieren wir regelmäßig fachlich

für Sie mit Versicherern und Schadensteurern

und bauen unser Kooperationsnetzwerk neben der

Kanzlei von RA Matthias Nickel auch mit der auf

Werkstattrecht spezialisierten Rechtsanwaltskanzlei

ETL Rechtsanwalts GmbH Kanzlei Voigt weiter

aus, um für Ihre Fragen und Herausforderungen

bundesweit eine Lösung anbieten zu können. Aber

auch für das Thema Unternehmensnachfolge können

wir durch eine Zusammenarbeit mit der DE-

ALAG GmbH eine Plattform für diese sensiblen

Fragestellungen einer

Unternehmensübergabe

in Form von Vermittlung anbieten und verfügen

über betriebswirtschaftliche Branchendaten

des Karosserie- und Fahrzeugbauerhandwerks zur

Unterstützung. Viele andere Formen der Zusammenarbeit

bestehen mit verschiedenen Dienstleistern

und Unternehmen aus allen Bereichen. Insbesondere

mit der EUROGARANT Autoservice AG

arbeiten wir am gemeinsamen Standort in Friedberg

eng zusammen, um die Vorteile einer Einkaufsgenossenschaft

allen Mitgliedern zielgerichtet

anbieten zu können, insbesondere wenn es um

Themen wie Ersatzteile, Werkstattausstattung und

Digitalisierung geht.

Die Zeit, in der wir uns aktuell befinden, verändert

sich gesellschaftlich sowie technologisch sehr stark

und schafft dabei ein völlig neues Marktumfeld.

Damit darauf entsprechend reagiert werden kann,

sind wir als Team sehr stolz darüber, Ihre Interessen

als Sprachrohr der Branche in allen relevanten

Richtungen passioniert zu vertreten! Verschaffen

Sie sich selbst einen Eindruck darüber mit dem Inhalt

dieses Jahresmagazins.

Ihr ZKF-Hauptgeschäftsführer

Thomas Aukamm

gemeinsam mit dem gesamten Team

der ZKF-Geschäftsstelle in Friedberg

Welche Vorteile bestehen in einer Mitgliedschaft

beim ZKF und wie kann ich diese nutzen? Der Zentralverband

Karosserie- und Fahrzeugtechnik (ZKF)

als Berufs- und Wirtschaftsverband steht für Information,

Kommunikation und geldwerte Vorteile für

seine Mitglieder. Er ist aber auch Ansprechpartner

und Multiplikator der Betriebe des Karosserie- und

Fahrzeugbauerhandwerks. Er versteht sich auch

als Dienstleister und bietet ein breites Spektrum an

Themen an, die der ZKF auf der politischen Bühne,

in der Öffentlichkeit und in Fachkreisen vertritt.

Je mehr Menschen sich mit den gleichen Interessen

verbinden, desto stärker finden ihre Forderungen

Beachtung. ZKF-Hauptgeschäftsführer

Thomas Aukamm zeigt das Leistungsspektrum

und die Aufgaben des ZKF auf:

Herr Aukamm: Wer ist der ZKF?

Der ZKF als Bundesverband ist eine juristische Person

des Bürgerlichen Rechts in der Rechtsform

eines eingetragenen Vereins, entstanden durch

den Zusammenschluss von Landesinnungsverbänden

und Landesinnungen des Karosserie- und

Fahrzeugbauer-Handwerks und sich fachlich oder

wirtschaftlich nahestehender Handwerke im Gebiet

der Bundesrepublik Deutschland.

Mit seiner langen handwerklichen Tradition konstituierte

sich der Zentralverband 1949 neu und trat

die Rechtsnachfolge des 1875 gegründeten Deutschen

Stellmacherverbandes an – in der Rechtsform

eines eingetragenen Vereins. Vorläufer der

Karosseriebauer sind die Wagner/Stellmacher, die

bereits im Mittelalter in Handwerkszünften organisiert

waren.

Wie sieht die Mitgliedsstruktur des ZKF aus?

Die Mitgliederversammlung bildet das höchste

Gremium im ZKF. Die Aufgaben liegen unter anderem

im Bereich der Überwachung und Kontrolle

der Finanzen und des Haushalts. Die Mitgliederversammlung

des ZKF umfasst – gemäß seiner

Satzung – die Landesverbände und zurzeit 75 Innungen.

Diese Organisationsstruktur entspricht der

bundesdeutschen Handwerksordnung. Das Wahlund

Stimmrecht zu den ZKF-Vorständen regelt sich

über einen Delegiertenschlüssel gemäß Stärke der

einzelnen Landesverbände und Innungen.

Welche Hauptaufgaben und Leistungen

verfolgt der ZKF für seine Mitglieder:

Im Paragraph 3 der ZKF-Satzung sind die Aufgaben

des ZKF festgelegt:

1. Die Interessen der Handwerke wahrnehmen, für

die er gebildet ist.

2. Die angeschlossenen Landesinnungsverbände,

Landesinnungen und Handwerksinnungen in

der Erfüllung ihrer gesetzlichen und satzungsmäßigen

Aufgaben unterstützen.

3. Den Behörden Anregungen und Vorschläge unterbreiten

sowie ihnen auf Verlangen Gutachten

zu ermöglichen.

Der ZKF ist befugt, Fachschulen und Fachkurse

einzurichten oder zu fördern.

Die ZKF-Satzung beinhaltet folgende Kernbereiche:

Fahrzeugtechnik, Betriebswirtschaft, Öffentlichkeitsarbeit

und Berufsbildung. Die unterschiedlichen

Interessen der Aufbau- und Anhängerhersteller

sowie der Pkw-Karosserie-Fachbetriebe im ZKF

erfordern unterschiedlichste Beratungsschwerpunkte

einschließlich rechtlicher Auskünfte.

Das Hauptamt im ZKF arbeitet eng und abgestimmt

mit dem Ehrenamt zusammen, um aktuelle

Themenbereiche für die Branche aufzuarbeiten

und den Mitgliedsunternehmen Vorteile für die

Arbeit in den Unternehmen zu bieten. Der ZKF ist

modern aufgestellt, nutzt die technischen Möglichkeiten

und arbeitet mit schlanken Strukturen. Die

Mitgliedsbeiträge der Betriebe an die Innungen bilden

das Fundament und die immer stärker ausgebauten

Aktivitäten ermöglichen die Durchführung

zusätzlicher Aufgaben und Dienstleistungen zum

Wohle der innungsmäßig organisierten Mitgliedsbetriebe

und der Branche insgesamt.

In der ZKF-Geschäftsstelle in Friedberg/Hessen beschäftigt

der ZKF mit der Wirtschaftsgesellschaft

und der IFL hauptamtlich 16 Mitarbeiter/innen unter

meiner Leitung als Hauptgeschäftsführer. Seit 2011

ist Peter Börner langjähriger Präsident des ZKF.

Eine der bedeutenden jährlichen Veranstaltungen

des ZKF war in den vergangenen Jahren der ZKF-

Branchentreff bzw. alle drei Jahre in den Wahljahren

stattfindende Bundesverbandstag. Erstmalig wird

sich der ZKF Ende Juni 2022 in einer dreitägigen

Veranstaltung mit einem neuen Veranstaltungskonzept

präsentieren: Dem Automobilen Zukunftsforum

auf dem Lausitzring in Klettwitz. Auf dieser

größten ZKF-Veranstaltung werden fachliche und

informative Themen der Branche aufbereitet. Das

Treffen wird zum Erfahrungsaustausch, zur Weiterbildung

und zum Netzwerken aller am Automobil

interessierten Personen genutzt.

6



: ALLGEMEINE THEMEN

Wie sieht die ZKF-Arbeit in den Ausschüssen

aus?

Der Vorstand des ZKF ist unterteilt in Geschäftsführenden,

Engeren und Erweiterten Vorstand. Der

vierköpfi ge Geschäftsführende Vorstand ist auch

Teil des aus derzeit zwölf Personen bestehenden

Engeren Vorstandes. Zu diesem kommen die Landesinnungsmeister

und Fachgruppenleiter/Ausschussvorsitzende

hinzu, die dann insgesamt den

aus rund 30 Personen bestehenden Erweiterten

Vorstand bilden.

Acht ständige ZKF-Ausschüsse in Grundsatz- und

Sacharbeit beraten den ZKF-Vorstand und arbeiten

ihm direkt zu. Dies gewährleistet betriebsnahe

Strategien und Service-Leistungen für die ZKF-Mitglieder.

Die Ausschüsse sind derzeit gebildet für:

• Autolackierung und Oberfl ächentechnik

• Berufsbildung und Nachwuchsförderung

• Betriebswirtschaft und Unternehmensführung

• EUROGARANT

• Haushalt und Finanzen

• Instandhaltung und Fahrzeugtechnik

• Karosserie- und Fahrzeugbau

• Öffentlichkeitsarbeit und Werbung

Wie erhält der ZKF den Wettbewerb

untereinander?

Als Bundesverband vertritt der ZKF die Interessen

der Branche auf nationaler und internationaler Ebene.

Von zentraler Bedeutung ist für den ZKF der

Erhalt des Wettbewerbes – national und EU-weit.

Hierzu gehören auch Aufforderungen an die Automobilindustrie,

den Zugang zur Datenwelt der

Hersteller auch für markenunabhängige Betriebe

in nicht-diskriminierender Weise und regelkonform

zu ermöglichen. Als Mitglied des AIRC (Association

Internationale des Reperateurs en Carosserie) werden

die Interessen des ZKF auch auf europäischer

Ebene in Brüssel vertreten. Zudem dient die ZKF-

Geschäftsstelle in Friedberg auch als Geschäftsstelle

des AIRC.

Wie ist der ZKF als Teil der deutschen Handwerksorganisation

eingebunden?

Der ZKF ist Mitglied im Zentralverband des Deutschen

Handwerks (ZDH) mit Sitz in Berlin. Als einer

von 36 handwerklichen Spitzenverbänden repräsentiert

er die Verbandsseite im ZDH, das ist die

Unternehmervereinigung des Deutschen Handwerks

(UDH). Dem ZDH gehören darüber hinaus

alle Handwerkskammern in Deutschland an. - TA

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WENN DIE SONNE SCHEINT!

Das Lüftungsaggregat WLE-S Hybrid verfügt über

eine elektrische Zusatzheizung, die mit Strom aus einer

PV-Anlage betrieben wird. Diese heizt nur elektrisch,

wenn ein Überschuss an Eigenstrom vorhanden ist.

Zudem leistet das WLE-S Hybrid einen großen Beitrag

zur Nachhaltigkeit im Unternehmen.

‣ Heizleistung wird an die Größe der PV-Anlage angepasst

‣ Intelligentes Energiemanagement der Anlagensteuerung

‣ Besonders effizient in den Übergangsjahreszeiten

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: ALLGEMEINE THEMEN

Branchenstruktur

im Überblick

ZENTRALVERBAND KAROSSERIE- UND FAHRZEUGTECHNIK

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Branchenstruktur im Überblick

Das Karosserie- und Fahrzeugbauer-Handwerk in

Anhang Das Karosserie- und Fahrzeugbauer-Handwerk in

Deutschland unterliegt den Regelungen des Gesetzes

zur Ordnung des Handwerks (Handwerksordnung

– HwO) und ist dort in der Anlage A aufgeführt.

Dies bedeutet, dass die Branche zu den

zulassungspflichtigen Deutschland unterliegt den Handwerken Regelungen des gehört, Gesetzes

zur Ordnung des Handwerks (Handwerks-

die von

einem Meister im Karosserie- und Fahrzeugbau

ordnung) und ist dort in der Anlage A aufgeführt. Das

oder einer gleichgestellten Person geführt werden

bedeutet: Die Branche gehört zu den zulassungspflichtigen

müssen. Handwerken, Diese die ca. von einem 3.200 Meister Mitgliedsbetriebe im Karos-

sind

über die zuständige Innung und dem Landesverband

dem ZKF als Berufs- und Wirtschaftsverband

angeschlossen. Ca. 70 Prozent der Unternehmen

haben ihren Schwerpunkt im Bereich der

Unfall-instandsetzung und Lackierung von Fahrzeugen.

In dieser Gruppe befinden sich ca. 600

EUROGARANT-Karosserie-Fachbetriebem (Stand:

01.06.2022), die in einem besonderen Prüfverfahren

qualifiziert und regelmäßig überprüft werden. - AG

serie- und Fahrzeugbau oder einer gleichgestellten

Person geführt werden müssen. Rund 70 Prozent der

in die Handwerksrolle eingetragenen Betriebe sind im

Zentralverband Karosserie- und Fahrzeugtechnik (ZKF)

organisiert.

Tätigkeitsbereiche des Karosserie- und Fahrzeugbaus

Qualitätssiegel

Kunden

Leistungen

Pluspunkte

für die Wettbewerbsposition

Herstellender Karosserie- und

Fahrzeugbau

Aufbauhersteller

• Fahrzeugbau-Fachbetrieb

EN ISO 9001:2015

• Partnerzertifikat der Nutzfahrzeugindustrie

• Caravan-Fachbetrieb

• überwiegend gewerbliche Kunden,

Behörden und Organisationen aus allen

Wirtschaftszweigen und Branchen

• Lkw-Industrie

• individuelle Aufbauten – unter anderem

für Getränke-, Kühl- und Baufahrzeuge,

Möbel- und Tiertransporter, Wohnmobile,

Spezialfahrzeuge

• Sattelauflieger und Anhänger

• Montage von Hebe- und Ladevorrichtungen,

wie Ladebordwände, Kräne etc.

• Aus- und Umbau von Pkw und Transportern,

wie behindertengerechte oder

gepanzerte Fahrzeuge, Sonderfahrzeuge

für Feuerwehr, Polizei, Rettungsdienste,

etc.

• kundenspezifische Änderungen an

Karosserien und Fahrgestellen

• Ausstattung und Innenausbau von

Transportern und Lkw nach kundenspezifischen

Anforderungen

• Instandsetzung und Lackierung von

Lkw, Anhängern und Bussen

• hoher Individualisierungsgrad

• Produktion mit qualifizierten Fachkräften

• Schnelligkeit und Flexibilität

• Kundennähe durch Service und individuelle

Beratung

• konjunkturelle Einflüsse sind

weniger ausgeprägt als in der

Industrie

Karosserie-Instandsetzung und

Lackierung

Karosserie-Fachbetriebe

• Karosserie-Fachbetrieb

• Eurogarant-Karosserie-Fachbetrieb

• Caravan-Fachbetrieb

• gewerbliche und private Kunden

• Versicherer, Vermittler, Flottenbetreiber,

Leasinggesellschaften

• Pkw-Instandsetzung: Beseitigung von

Karosserie-Unfallschäden an Fahrzeugen

aller Marken und Hersteller einschließlich

der Fahrzeuglackierung

• Aufbereitung von Fahrzeugen im Innenund

Außenbereich, einschließlich Spotund

Smart-Reparaturarbeiten

• Servicearbeiten

• Karosserie- und Fahrzeugvermessung

• Tuning

• Caravans-Service

• Hagelschadenbeseitigung

• Spot- und Smart-Repair

• Fahrzeugaufbereitung

• schnelle und handwerklich qualifizierte

Unfallinstandsetzung

• starke Kundenorientierung

• breites Angebot an Dienstleistungen

rund um das Auto

• spezielle Werkstattausstattungen und

-einrichtungen

• geringe konjunkturelle Einflüsse

Restaurierung klassischer Fahrzeuge

Oldtimer-Fachbetriebe

• Fachbetrieb für historische Fahrzeuge

(Oldtimer Fachbetrieb)

• gewerbliche und private Kunden

• Museen

• Oldtimer-Liebhaber

• Wiederherstellung historischer und

klassischer Fahrzeuge

• Neuanfertigung von Blech- oder Holzteilen

in Handarbeit und Einbau in die

Oldtimer

• hohe handwerkliche Qualität

• persönliche Kundenkontakte und

Weiterempfehlungen

• geringe konjunkturelle Einflüsse

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: ALLGEMEINE THEMEN

Veranstaltungen

zum Austausch mit der Branche

Netzwerke bilden und Kontakte pflegen: Eine der

Kernaufgaben des ZKF ist es, Neues zu initiieren,

Entwicklungen zu gestalten und sich mit anderen

Experten der Branche auszutauschen. Aufgrund

der Corona-Pandemie war es weiterhin notwendig,

geplante Veranstaltungen abzusagen oder zu verschieben.

Um weiterhin Kontakt und Austausch

mit den Mitgliedsbetrieben und Organisationen zu

gestalten, fanden Präsenz-Veranstaltungen virtuell

oder aber auch als Hybrid-Veranstaltung statt.

Übersicht der ZKF-Aktivitäten:

Neue Veranstaltungsreihe – Automobiles Zukunftsforum:

Dieses neue Veranstaltungskonzept

fördert die Vernetzung der Mitgliedsbetriebe und

richtet noch stärker auf die Praxis aus. Das seit vielen

Jahren veranstaltete jährliche größte Treffen der

Branche, bekannt unter den Namen: „ZKF-Bundesverbandstag“

oder „ZKF-Branchentreff“ der

Vorjahre dient als Basis für die Veranstaltungsreihe.

Neue Inhalte sollen im Rahmen eines ZKF-Automobilen

Zukunftsforum mit zahlreichen Neuigkeiten

rund um die Branche, abgerundet mit einem Event-

Konzept zum Erleben, Nutzfahrzeugsymposium,

Digitalisierungsforum, Workshop-Themeninseln u.

v. m. die Besucher der Veranstaltung begeistern.

Zahlreiche Aussteller und Sponsoren präsentieren

rund um das Event Innovationen. Diese neue Veranstaltungsreihe

findet vom 30. Juni bis 2. Juli 2022

am Lausitzring in Klettwitz statt.

Mitgliederversammlung: Die turnusgemäße ZKF-

Mitgliederversammlung fand am Freitag, dem 2.

Juli 2022 innerhalb des Automobilen Zukunftsforums

statt. Im Mittelpunkt standen die Abstimmungen

über den Haushalt sowie aktuelle Themen

über die Zukunft des ZKF.

ZKF-Junioren-Seminar: Jährlich fördert der ZKF

mit dem „ZKF-Junioren-Seminar“ den Best-Practice-Austausch

der jüngeren Unternehmerinnen

und Unternehmer im Karosserie- und Fahrzeugbauerhandwerk.

Dabei steht der Erfahrungsaustausch

mit Betriebsbesichtigungen von Karosserie-Fachbetrieben

im Mittelpunkt. Besucht werden

Firmen des reparierenden und herstellenden Karosserie-

und Fahrzeugbaus. Informationen zu Themenbereichen,

wie z. B. technische Informationen,

Marketing, Unternehmensführung, Betriebsnachfolge

werden an die Teilnehmer vermittelt. Die geplante

Exkursionsreise in Kooperation mit der Mirka

GmbH nach Finnland wird aufgrund der Corona-

Pandemie auf das Jahr 2023 verschoben.

Deutschland Tour der EUROGARANT AutoService

AG: Seit Jahren ist der ZKF auf der Deutschland

Tour der EUROGARANT AutoService AG vertreten.

Der Erfahrungsaustausch wird genutzt, um

sich über aktuelle Themen der Branche zu informieren.

In diesem Jahr fand die Deutschland Tour

virtuell am 10. November 2021 statt.

EUROGARANT Erfahrungsaustausch: Jährlich

findet der EUROGARANT-Erfahrungsaustausch

zur Informationsvermittlung und Vernetzung der

EUROGARANT-Fachbetriebe statt. Im vergangenen

Jahr konnte durch die Corona-Pandemie keine

Veranstaltung stattfinden.

Obermeister-Tagung: Am 16. März 2022 fand online

die jährliche Obermeistertagung statt. Dabei

wurden Themen aus der Arbeit des ZKF und Fachthemen

der Branche, wie z. B. das Qualifizierungschancengesetz

und Fördermöglichkeiten, numinos,

die neue Kommunikations-Option für Betriebe

sowie Service2muuv an die Obermeister aus dem

Bundesgebiet der Karosserie- und Fahrzeugbaubranche

vermittelt.

ZKF-Ausschüsse: Die acht ständigen ZKF-Ausschüsse

treffen sich regelmäßig jährlich, entweder

in der ZKF-Geschäftsstelle, bei einem ZKF-Mitgliedsbetrieb

oder einem ZKF-nahen Unternehmen.

Bedingt durch die Corona-Pandemie fanden

viele Ausschuss-Sitzungen online statt.

Landesverbandstage: Der ZKF bietet seinen Landesverbänden

seit vielen Jahren an, auf Veranstaltungen

der Landesverbände mit aktuellen Themen

aufzutreten und zu informieren. Präsident Peter

Börner und Hauptgeschäftsführer Thomas Aukamm

berichteten dabei über die ZKF-Arbeit.

Innungsveranstaltungen: Der ZKF bietet seinen

derzeit 75 Innungen die Mitwirkung bei Fachthemen

an. Fragen der Berufsbildung und des Prüfungswesens

stehen oft im Mittelpunkt von Innungsveranstaltungen.

Talkreihe der Fahrzeug-Verbände im Web-TV:

Die erste Talkreihe der „Fahrzeug-Verbände-TV“

im Web-TV ist seit 28. März 2022 auf YouTube, die

Sendungen und Clips bleiben im Kanal „Fahrzeug-

Verbände-TV“ stehen. Fragen wie: „Was ist denn

nun die Kernaufgabe der einzelnen Verbände, was

machen die für mich als Betrieb und wo gehen die

verschiedenen Zielrichtungen hin?“ wurden im neuen

Format „Fahrzeug-Verbände-TV“ beantwortet.

"Welches Leistungsspektrum und Angebote bieten

die Verbände rund um das Fahrzeug und wie unterstützen

sie ihre Betriebe?" wird von den teilnehmenden

Verbänden dieses Formats diskutiert.

Deine (Teil-) Exit-Strategie aus der Schadenlenkung:

Mit der neuen Online-Variante dieser

Veranstaltung: Deine (Teil-) Exit-Strategie aus der

Schadenlenkung Level 1 und 2 zeigte der ZKF

gemeinsam mit der EUROGARANT AutoService

AG den Betrieben Lösungsmöglichkeiten aus der

Schadenlenkung in diesen beiden Veranstaltungen

auf.

Oldtimerkongress Recht und Schaden. Der Branchentreff

für Oldtimerspezialisten: Gemeinsam

mit der Fachmedienmarke Fahrzeug + Karosserie

findet in Kooperation mit ZKF, BVSK und ZDK eine

Veranstaltung statt. Aufgrund der Corona-Pandemie

fiel im letzten Jahr die Veranstaltung aus.

Caravan Tag: Unter der Überschrift „Informieren –

Netzwerken – Profitieren“ veranstaltete der ZKF am

5. Mai 2022 seinen dritten Caravan-Tag. Diese eintägige

Tagung, die sich an alle Beteiligten der Caravan-Unfallinstandsetzung

richtet, fand im Ausstellungscenter

des Wohnmobil-Herstellers Eura Mobil

GmbH in Sprendlingen/Rheinhessen statt.

Forum Fahrzeugbau: Das Forum Fahrzeugbau fand

am 26. Oktober 2021 im Vogel Convention Center

(VCC) in Würzburg statt. Veranstalter ist die Fachmedienmarke

»Fahrzeug + Karosserie«. Auf dem

Event treffen sich Hersteller von Nutz- & Sonderfahrzeugen,

um sich über aktuelle Entwicklungen

und Herausforderungen in der Fahrzeugbaubranche

auszutauschen. Der ZKF ist Kooperationspartner

und Mitglied im Beirat der Veranstaltung. Die

nächste Veranstaltung ist für den 25. Oktober 2022

geplant.

Würzburger Karosserie- und Schadenstage: Die

Würzburger Karosserie- und Schadenstage fanden

am 13. und 14. Mai 2022 unter dem Leitthema „Alte

und neue Herausforderungen für die Unfallreparaturbranche“

als Event im Vogel Convention Center in

Würzburg statt. Seit Jahren wird die Veranstaltung

in Kooperation mit dem Zentralverband Karosserieund

Fahrzeugtechnik (ZKF) und autorechtaktuell.de

veranstaltet. Der ZKF ist idealer Partner, berät und

bringt aktuelle Themen der Branche in die Veranstaltungsreihe

mit ein.

Branchen-Messen:

automechanika: Der ZKF wird auf der automechanika

2022 vom 13. bis 17. September wieder stark

vertreten sein. Der Hauptstand befindet sich in der

Halle 11.1 für Lack und Karosserie. Die internationale

Leitmesse der Automobilwirtschaft „automechanika“

findet alle zwei Jahre in Frankfurt am Main

statt.

NUFAM: Auf der in Karlsruhe vom 30. September

bis 3. Oktober stattgefundenen Messe "NUFAM -

die Nutzfahrzeugmesse" präsentierte sich der ZKF

zusammen mit acht Mitgliedsbetrieben auf einem

Gemeinschaftsstand. Fachlicher Austausch und

Aufbaulösungen für die Vielseitigkeit und Spezialisierung

der Branche im herstellenden Karosserieund

Fahrzeugbau wurden von Firmen beworben

und ausgestellt.

Bildquelle: ZKF

Viele der Veranstaltungen mit ZKF-Präsident

Peter Börner fanden im hybriden Format statt.

12 ZKF-Jahresmagazin 2022 ZKF-Jahresmagazin 2022

13

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Kontakt

EUROGARANT AutoService AG · Grüner Weg 12 · 61169 Friedberg · T +49 6031 7792-0 · E info@eurogarant-ag.de

: ALLGEMEINE THEMEN

service2muuv: Digitales Flottenmanagement

für kleinere Fuhrparks

Der EUROGARANT-Karosserie-Fachbetrieb:

Das Merkmal für Qualität

Flexibilität, Transparenz und unverzichtbare Leistungen:

Mit service2muuv haben wir ein exzellentes

Produkt für Werkstätten entwickelt. Das digitale

Vertriebstool ermöglicht es Betrieben, Fuhrparkmanager

zu werden und damit eine gute Alternative

zur reinen Schadenlenkung zu entwickeln. Mitte

2021 gemeinsam mit der ASS AG initiiert, steht seit

Frühjahr 2022 ein Startpaket zur Verfügung, das

sukzessive erweitert wird.

Die Werkstätten können eigene Leistungen für kleine

und mittlere Flotten über die Software anbieten.

Ergänzende Services sind zubuchbar, damit

die Kunden von einem umfangreichen Flottenmanagement

profi tieren. Dazu haben wir uns mit einer

Vielzahl von Providern zusammengeschlossen.

Der Vertrieb erfolgt über die Werkstätten, die mit

service2muuv neue Geschäftsfelder entwickeln,

Bestandskunden binden und neue hinzugewinnen

können.

Für die Verwaltung erhalten sowohl die Kunden

als auch die Werkstatt jeweils ihre eigene Nutzeroberfl

äche. Der Werkstattleiter verfügt so über ein

komplettes Backoffi ce-Tool, das ihn beim Vertrieb

wie auch bei der Verwaltung der Flottenkunden unterstützt.

Fuhrparkleiter können über ihr Dashboard

sämtliche Informationen rund um die Fahrzeugbeschaffung,

Reparatur, Wartung, Versicherung und

vieles mehr abrufen. Die DriversAssist-App dient

dem Fahrer dazu, die gebuchten Services zu nutzen

und beispielsweise die Tankkarte einzusetzen,

die nächste Ladestation zu fi nden oder Hilfe anzufordern.

service2muuv ist modular aufgebaut, und mit dem

Startpaket können zunächst acht Services gebucht

werden. Herzstück ist das Halterhaftungspaket: Es

erinnert den Flotteninhaber daran, gesetzlich vorgeschriebene

Pfl ichten zu erfüllen, die ihm nicht

unbedingt bewusst sind. Ob Führerscheinprüfung,

Unfallverhütungsvorschrift oder Fahrerunterweisung

– die Kunden sind rundum versorgt und halten

wichtige rechtliche Vorgaben ein. Auch die Services

Schadenmanagement, Versicherung, Reifenservice

sowie Dienstleistungen rund um Fahrzeugbeschaffung

bieten jede Menge Vorteile. Das

Ergebnis ist ein attraktives und aktuell komplett auf

den Kleinfl ottenkunden zugeschnittenes Produkt

mit Ausbaupotential.

Über die genannten Leistungen hinaus haben wir

die rechtlichen Rahmenbedingungen, den technischen

Support und die EDV-Dienstleistungen geschaffen.

Zudem steht ein komplettes Marketingkonzept

in Print und Digital zur Verfügung. Dieses

Rundum-Sorglos-Paket ermöglicht es Werkstätten,

ihr Leistungsportfolio perfekt abgestimmt zu erweitern

und den regionalen Fuhrparkkunden optimal

zu bedienen.

Wer Interesse hat, kann sich gerne an das aktuell

fünfköpfi ge Team von service2muuv wenden, das

für weitere Informationen zur Verfügung steht:

Tel. +49 6031 7792-250

(für Werkstätten)

Tel. +49 6031 7792-555

(für Fuhrparkverantwortliche)

E-Mail service2muuv@EUROGARANT-ag.de

Die 1998 gegründete EUROGARANT AutoService

AG ist eine starke Einkaufsgemeinschaft, die ihren

Gesellschaftern aus den Bereichen der Unfallreparatur

und dem Karosserie- und Fahrzeugbau

wirtschaftliche Vorteile verschafft. Sie gliedert sich

in die Geschäftsbereiche Schadenmanagement,

Zentraleinkauf und Fahrzeugservice. Ihr Grundauftrag

ist es, durch die Schaffung geldwerter Vorteile

die Leistungsfähigkeit ihrer Kunden zu steigern. Darüber

hinaus stehen zahlreiche neue Produkte im

Mittelpunkt, die Werkstätten fi t für die Zukunft der

Mobilität machen. - IK

Karosserie-Fachbetriebe, die höchste Reparaturqualität,

umfangreiche Werkstattausstattung und

intensive Schulung sowie Weiterbildung der Mitarbeiter

nachweisen, erhalten das vom ZKF vergebene

Qualitätssiegel „EUROGARANT-Karosserie-

Fachbetrieb“. Die Überprüfung wird durch den ZKF

in Kooperation mit DEKRA/TÜV durchgeführt.

Derzeit sind rund 600 ZKF-Mitgliedsbetriebe als

EUROGARANT-Karosserie-Fachbetriebe anerkannt.

Die Auszeichnung EUROGARANT wird in der Branche

als erstklassiges Qualitätsmerkmal angesehen.

Die Einhaltung der vom ZKF aufgestellten Kriterien

wird regelmäßig in den Betrieben durch den ZKF-

Außendienstmitarbeiter überprüft. Der ZKF geht in

den Dialog mit dem Fachbetrieb vor Ort und nutzt

diese Gespräche, um den Betrieb über derzeitige

Leistungen des ZKF zu informieren sowie um ein

aktuelles Bild über die Branche zu gewinnen.

Darüber hinaus reguliert der ZKF-Ausschuss „EU-

ROGARANT“ die Zertifi zierung: In regelmäßigen

Sitzungen werden alle EUROGARANT-betreffenden

Themen behandelt, u. a. damit die EUROGARANT-

Kriterien stets den Anforderungen des Marktes gerecht

werden und eine sach- und fachgerechte Reparatur

nach Stand der Technik gewährleistet wird.

Das EUROGARANT-Anforderungsprofi l wird regelmäßig

aktualisiert und angepasst. So wurde in jüngerer

Vergangenheit z. B. festgelegt, dass ein EU-

ROGARANT-Betrieb über einen eigenen kalibrierten

Scheinwerfer-Einstellplatz verfügen muss und ein

Lehrgang zum Thema „Fahrerassistenzsysteme“ als

weitere Pfl icht-Schulung für EUROGARANT-Betriebe

in das Anforderungsprofi l aufgenommen wird.

Mit Beginn der Corona-Krise wurden EUROGA-

RANT-Betriebe unterstützt, indem Beiträge gestundet

und Nachbesserungstermine großzügig

ausgeweitet wurden. Zum 1.1.2024 wird die ZKF-

Zertifi zierung „Fachbetrieb für E-Mobilität“ zudem

verpfl ichtend für die EUROGARANT-Karosserie-

Fachbetriebe. Die Zertifi zierung kann bereits heute

auf Wunsch des Betriebes im Zuge der EUROGA-

RANT-Wiederholungsprüfung erfolgen.

Wie wird ein Betrieb EUROGARANT-

Karosserie-Fachbetrieb?

Grundvoraussetzungen für eine Teilnahme am EU-

ROGARANT-Karosserie-Fachbetriebssystem sind

die Eintragung des Betriebes mit dem Karosserie-

und Fahrzeugbauerhandwerk in die Handwerksrolle

sowie die Mitgliedschaft in der zuständigen

Karosserie- und Fahrzeugbauer-Innung, denn die

EUROGARANT-Zertifi zierung ist exklusiv den Mitgliedsbetrieben

der Karosserie- und Fahrzeugbauerinnungen

vorbehalten.

Mitgliedsbetriebe, die sich für eine Teilnahme am

EUROGARANT-Karosserie-Fachbetriebssystem

interessieren, erhalten die EUROGARANT-Antragsunterlagen

auf Anfrage in der ZKF-Geschäftsstelle.

Wichtig bei Antragstellung ist das vollständige Einreichen

des Antrages inklusive aller erforderlichen

Schulungsnachweise. Vor allem sollte aus den Antragsunterlagen

deutlich hervorgehen, wie der Betrieb

die zukünftige Gestaltung von Außenfassade,

Briefbogen, Firmenfahrzeugen und insbesondere

des eigenen Internetauftrittes nach dem EURO-

GARANT-Corporate Design vornehmen wird. Die

deutliche Kennzeichnung des Betriebes als EURO-

GARANT-Karosserie-Fachbetrieb sollte vor allem

aus werblichen Gründen im Interesse des Unternehmens

sein.

Kunden informieren sich hauptsächlich im Internet

über eine Werkstatt und wählen nach diesen Eindrücken

einen Betrieb aus. Insbesondere gelenkten

Kunden werden von Schadensteuerern meist mehrere

Partnerwerkstätten zur Auswahl benannt, und

der Kunde entscheidet sich oft für oder gegen eine

Werkstatt anhand der Informationen, die er im Internetauftritt

über die jeweiligen Betriebe erhält.

Aus diesem Grund ist ein gepfl egter, moderner und

ansprechender Internetauftritt notwendig, um die

eigene Qualität zu bewerben. Deutlich sollten die

beiden Logos „Karosserie-Fachbetrieb“ und „EU-

ROGARANT“ auf der Startseite platziert sein und

auch der Begriff „EUROGARANT“ verwendet werden.

Zudem bietet der ZKF Mustertexte an, die verwendet

werden können, um die Qualitätsauszeichnung

zu bewerben und hervorzuheben.

Nachdem der interessierte Betrieb die EUROGA-

RANT-Antragsunterlagen vollständig eingereicht

hat, vereinbart der ZKF-Außendienstmitarbeiter

einen Besuchstermin, um vor Ort die gegebenen

oder nicht gegebenen Voraussetzungen für das Zeichenführungsrecht

„EUROGARANT“ zu überprüfen

und weitere Schritte zu besprechen.

Nach Freigabe durch den ZKF-Mitarbeiter erfolgt

die Beauftragung einer Prüforganisation, um zusätz-


17

: ALLGEMEINE THEMEN

lich zu der ZKF-internen Überprüfung

ein weiteres, neutrales Gutachten zu

erhalten. Die Überprüfung durch die

Prüforganisation schließt die Begleitung

einer Schadenreparatur mit ein.

Zur Auswahl für den Betrieb stehen

zurzeit DEKRA oder TÜV.

Sobald durch DEKRA/TÜV ein positives

Protokoll beim ZKF eingereicht

wurde und alle weiteren Kriterien erfüllt

sind, erfolgt die Anerkennung als

EUROGARANT-Karosserie-Fachbetrieb.

Regelmäßige

Wiederholungsprüfungen

EUROGARANT-Karosserie-Fachbetriebe werden

regelmäßig in einem Zeitraum von 12 bis 24 Monaten

durch den ZKF-Außendienstmitarbeiter überprüft.

Bei diesen EUROGARANT-Wiederholungsprüfungen

wird kontrolliert, ob alle EUROGARANT-Anforderungen

weiterhin erfüllt sind. Auch nutzt der ZKF

den Besuch, um den Betrieb im Dialog vor Ort über

Aktuelles aus der Branche zu informieren und um

sich selbst ein praxisnahes Bild aus den Werkstätten

zu verschaffen. Die Prüftermine erfolgen in der

Regel in vorheriger Absprache mit dem Betrieb.

Sollten sich zwischenzeitlich Änderungen bezüglich

der EUROGARANT-Kriterien (wie z. B. Veräußerung,

Verpachtung oder Umbau) ergeben, ist es notwendig,

dass der Betrieb den ZKF rechtzeitig davon in

Kenntnis setzt, um einen reibungslosen Ablauf der

Wiederholungsprüfung zu gewährleisten.

Der Betrieb hat ebenfalls die Möglichkeit, die EURO-

GARANT-Wiederholungsprüfung durch die DEKRA

durchführen zu lassen. Im Zuge der Zertifi zierung

„DEKRA-geprüfter Karosserie- und Lackierfachbetrieb“

hat DEKRA ein Zusatzmodul entwickelt, um

alle EUROGARANT-Forderungen ebenfalls abzudecken.

Ähnlich verhält es sich mit den regelmäßigen

Prüfungen für Partner der HUK und der Innovation

Group sowie weiteren Netzwerken.

Die Zusammenarbeit des ZKF mit DEKRA hat den

Hintergrund, denjenigen EUROGARANT-Betrieben,

die gleichzeitig auch Partner der Innovation Group

und/oder der HUK sind, erheblichen Zeitaufwand

durch Mehrprüfungen zu ersparen. Die Überprüfung

der DEKRA setzt sich zusammen aus einer

Grundprüfung, der so genannten

Zertifi zierung „DEKRA-geprüfter Karosserie-

und Lackier-Fachbetrieb“,

und einem zusätzlichen Prüfmodul.

Für die Zertifi zierung der Innovation

Group ist die Grundprüfung der DE-

KRA ausreichend. Für die Zertifi zierung

für EUROGARANT und HUK ist

ein jeweiliges Prüfmodul mit zusätzlichen

Anforderungen notwendig.

Der EUROGARANT-Betrieb hat das

Wahlrecht, ob die EUROGARANT-

Wiederholungsprüfung durch DEKRA

oder durch den ZKF-Außendienstmitarbeiter

durchgeführt wird. Wichtig

hierbei ist, dass der Betrieb seinen Wunsch, über

DEKRA geprüft zu werden, rechtzeitig dem ZKF

mitteilt. Die Beauftragung der DEKRA erfolgt ausschließlich

über den ZKF.

Unangekündigte Betriebsprüfungen

Um den hohen Qualitätsstandard der EUROGA-

RANT-Zertifi zierung jederzeit zu gewährleisten, führt

der ZKF hin und wieder unangekündigte Betriebsprüfungen

durch. Vor allem auffällige Betriebe werden

durch den ZKF ohne vorherige Terminabsprache

besucht und geprüft. Hierbei kann es sich z. B.

um Betriebe handeln, die des Öfteren das Anforderungsprofi

l nicht erfüllen konnten und nachbessern

mussten oder bei denen derzeit nicht klar ist, ob die

dem ZKF bekannten Inhaber-/Gesellschafterverhältnisse

noch Bestand haben.

Verwendung des geschützten Zeichens

„EUROGARANT-Karosserie-Fachbetrieb“

Ein vom ZKF anerkannter EUROGARANT-Karosserie-Fachbetrieb

hat das Recht, das vom ZKF

geschützte Zeichen „EUROGARANT“ in jeglicher

Form der werblichen Darstellung zu verwenden.

Sollte allerdings dieses Zeichenführungsrecht nicht

mehr bestehen (u. a. nach Aberkennung durch den

ZKF, Austritt aus dem EUROGARANT-Fachbetriebssystem

oder auch aufgrund von Austritt aus

der Karosserie- und Fahrzeugbauer-Innung), muss

die Werbung mit dem EUROGARANT-Logo umgehend

vollständig eingestellt werden. Die unberechtigte

Verwendung wird durch den ZKF kostenpfl ichtig

abgemahnt. – SG

18


: ALLGEMEINE THEMEN

E-Mobilität:

Neue ZKF-Zertifizierung für Mitgliedsbetriebe

Der Markt für Hybrid- und Elektrofahrzeuge entwickelt

sich stetig weiter. Wurden im Jahr 2020 noch

knapp 200.000 Neufahrzeuge mit reinem Elektroantrieb

zugelassen, waren es im Jahr 2021 bereits

über 350.000 Fahrzeuge (Quelle: Statista). Im Bereich

der Hybridfahrzeuge belaufen sich die Zahlen

sogar auf über 750.000 Neuzulassungen im Jahr

2021. Laut Kraftfahrtbundesamt (KBA) fahren in

Deutschland über 40 Prozent der 2021 neu registrierten

Pkw ganz oder teilweise elektrisch – Tendenz

steigend.

Auch die Karosserie-Fachbetriebe dürfen sich diesem

Trend nicht verschließen und die Instandsetzung

von E-Fahrzeugen in ihr Angebot aufnehmen.

Um Versicherungen, Schadenlenker, Flotten und

insbesondere dem Verbraucher zu verdeutlichen,

dass der Betrieb kompetent in der Lage ist, neben

herkömmlich angetriebenen Fahrzeugen auch Hybrid-

und Elektrofahrzeuge instand zu setzen, bietet

der ZKF die neu geschaffene Zertifi zierung „Fachbetrieb

für E-Mobilität“ an. Dieses neue Qualitätssiegel

wurde in enger Zusammenarbeit mit dem

Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe

(ZDK) und dem Bundesverband der Partnerwerkstätten

(BVdP) entwickelt. Seit Oktober 2021 wird

das Zusatzzeichen den ZKF-Mitgliedsbetrieben angeboten

und entsprechend geprüft. Mit Stand April

2022 haben bereits über 100 Betriebe die ZKF-

Auszeichnung erhalten.

Umfangreiche Anforderungen

Neben den Grundvoraussetzungen, die Mitgliedschaft

in der Karosserie- und Fahrzeugbauerinnung

sowie die Eintragung des Betriebes mit dem

Karosserie- und Fahrzeugbauerhandwerk in die

Handwerksrolle, muss der Betrieb umfangreiche

Anforderungen aus dem Bereich der Elektromobilität

erfüllen. Hierzu gehört die Mitarbeiterqualifi

zierung mindestens der Stufe 2S (Fachkundige

Person nach DGUV 209-093 bzw. DGUV 200-005

oder BGI/GUV-I 8686) sowie der Nachweis über

die regelmäßige Unterweisung der weiteren Beschäftigten,

die Arbeiten an HV-Fahrzeugen durchführen

(1S).

Aber auch die Ausstattung muss hohen Anforderungen

gerecht werden: Neben speziell isoliertem

Werkzeug für die Arbeit am Hochvoltsystem, persönlicher

Schutzausrüstung, Sicherheitshinweisen

und Absperrsystemen ist ein dauerhaft gekennzeichneter

Quarantäneplatz notwendig. Dieser

speziell ausgewiesene Platz gewährleistet, dass

Fahrzeuge sicher und für die Feuerwehr gut zugänglich

abgestellt werden können, bei denen der

Verdacht besteht, dass der Akku beschädigt wurde

und Feuer ausbrechen könnte.

Alle erforderlichen Werkzeuge und Utensilien für

die Instandsetzung von HV-Fahrzeugen sind unter

anderem auch über den Shop der EUROGARANT

AutoService AG erhältlich.

Für die Informationsbeschaffung ist ein Abonnement

des „Leitfadens E-Fahrzeuge“ des KTI über

repair-pedia vorzuhalten.

Da sich das Feld der Elektromobilität kontinuierlich

weiterentwickelt, werden auch die Anforderungen

an den Fachbetrieb für E-Mobilität stetig angepasst.

Die bestehenden Betriebe werden rechtzeitig informiert,

sollte der Kriterienkatalog ergänzt werden.

Bekannter Prüfablauf

Wie bei den weiteren ZKF-Zertifi zierungen auch

stellt der interessierte Fachbetrieb zunächst einen

Antrag. Diesen erhält er auf Anfrage über die ZKF-

Geschäftsstelle. Idealerweise sind dem Antrag bereits

alle erforderlichen formalen Nachweise (Eintragung

in die Handwerksrolle, Schulungsnachweise,

Abonnement des Leitfadens) beigefügt. Anschließend

erfolgt ein Betriebsbesuch vor Ort durch den

ZKF-Außendienstmitarbeiter. Nach erfolgreicher

Prüfung erhält der Betrieb seine Urkunde mit einer

Gültigkeit von zwei Jahren. Mit Ablauf dieser Gültigkeit

wird eine Wiederholungsprüfung vereinbart,

um das Qualitätssiegel fortzuführen.

Fachbetrieb für E-Mobilität:

Ab 2024 verpflichtend für EUROGARANT-

Fachbetriebe

In seiner Sitzung Mitte 2021 hat der ZKF-Ausschuss

„EUROGARANT“ auf den Weg gebracht, dass die

Zertifi zierung zum Fachbetrieb für E-Mobilität ab

1.1.2024 verpfl ichtend für alle EUROGARANT-Karosserie-Fachbetriebe

sein wird. Im Zuge der EU-

ROGARANT-Wiederholungsprüfungen bietet der

ZKF-Außendienstmitarbeiter schon jetzt an, diese

Überprüfung ebenfalls durchzuführen. Die allermeisten

EUROGARANT-Betriebe erfüllen die Voraussetzungen

schon heute. – SG

S-Box Classic

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Die S- Box Classic wurde auf Basis von GFK-Sandwichplatten für den Einbau auf Pritschenfahrzeugen

konzipiert. Sie sichert Werkzeuge und Ausrüstung, schützt vor Diebstahl, schafft Ordnung.

Optional können Sie sich für eine Variante mit Rollo oder Tür, mit oder ohne Zwischenboden entscheiden.

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Rollo mit Boden

Rollo ohne Boden

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Breite: 760 mm

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: ALLGEMEINE THEMEN

Oldtimer-Fachbetrieb:

ZKF-Zertifizierung für Restaurierungsbetriebe

Einige Karosserie-Fachbetriebe haben sich auf die

Restaurierung von Old- und Youngtimern spezialisiert.

Dieser Bereich des Karosserie- und Fahrzeugbaus

stellt besondere Anforderungen an den

Betrieb: Spezielle Werkzeuge und Geräte müssen

vorhanden sein und die Mitarbeiter müssen über

großes Know-how verfügen sowie Erfahrung in der

Oldtimerrestaurierung vorweisen können.

Damit Mitgliedsbetriebe diese besondere Leistung

bewerben und Kunden vermitteln können, vergibt

der ZKF das Zusatzzeichen „Oldtimer-Fachbetrieb“.

2009 ursprünglich als Unterzeile „Fachbetrieb für

historische Fahrzeuge“ für das Karosserie-Meisterschild

entwickelt, können diese Betriebe nun ein eigenes

Zeichen führen, das der Optik der bekannten

Fachbetriebszeichen entspricht, sich aber speziell

auf das Fachgebiet der Oldtimerrestaurierung bezieht.

Der Fachbetrieb für historische Fahrzeuge

Die Unterzeile zum Meisterschild wird nach wie vor

angeboten und steht interessierten Betrieben zur

Verfügung. Auch der Zentralverband des Deutschen

Kraftfahrzeuggewerbes (ZDK) bietet seinen

Mitgliedern eine ähnliche Auszeichnung zu seinem

Meisterschild „Meisterbetrieb der Kfz-Innung“ an.

Die Kriterien wurden von ZDK und ZKF gemeinsam

entwickelt.

Wie werde ich Oldtimer-Fachbetrieb?

Die Grundvoraussetzungen für das Zeichenführungsrecht

sind die Eintragung des Betriebes mit

dem Karosserie- und Fahrzeugbauerhandwerk

in die Handwerksrolle sowie die Mitgliedschaft in

der zuständigen Karosserie- und Fahrzeugbauer-

Innung und damit im ZKF.

Interessierte ZKF-Mitgliedsbetriebe

erhalten die Antragsunterlagen auf

Anfrage beim ZKF oder als Download

im geschützten Mitgliederbereich

von www.zkf.de. Nachdem

der Antrag eingereicht wurde,

vereinbart der ZKF-Außendienstmitarbeiter

einen Termin zur Betriebsüberprüfung.

Insbesondere

achtet der ZKF auf die Eintragung

des Betriebes mit dem Karosserie- und Fahrzeugbauerhandwerk

in die Handwerksrolle und die gängigen

Werkzeuge, die für die Fahrzeugrestaurierung

benötigt werden, wie z. B. Umform-, Einzieh- und

Streckwerkzeuge. Auch sollte der Betrieb über

mehrjährige Erfahrung in der Oldtimerrestaurierung

verfügen und gewährleisten, dass mindestens ein

Mitarbeiter seinen Tätigkeitsschwerpunkt in diesem

Bereich hat. Darüber hinaus sollte regelmäßig auf

diesem Gebiet geschult werden.

Nach bestandener Prüfung vor Ort wird die Anerkennung

des Zeichenführungsrechts per Urkunde

ausgesprochen. Ergänzend bietet der ZKF verschiedene

Werbematerialien mit dem Oldtimer-

Logo, wie z. B. Fahne, Schild und Aufkleber, an.

Webseite

www.oldtimer-fachbetrieb.net

Als Informationsplattform dient die

Webseite www.oldtimer-fachbetrieb.net.

Hier fi nden sich allgemeine

Informationen zum Qualitätssiegel

sowie eine Deutschlandkarte

mit allen ausgezeichneten Betrieben

und deren Kontaktdaten, damit

der Verbraucher schnell den nächstgelegenen

Oldtimer-Fachbetrieb fi ndet.

Zeichenführungsrecht

Nur die durch den ZKF geprüften und anerkannten

Betriebe verfügen über das Zeichenführungsrecht

„Oldtimer-Fachbetrieb“ bzw. das Recht, die Unterzeile

„Fachbetrieb für historische Fahrzeuge“ zu

führen. Die bloße Innungsmitgliedschaft ist zwar

eine Grundvoraussetzung hierfür, setzt aber nicht

automatisch das Zeichenführungsrecht voraus. Die

unberechtigte Verwendung der beiden Zeichen

kann durch den ZKF kostenpfl ichtig abgemahnt

werden. – SG

Eine Wiederholungsprüfung erfolgt regelmäßig in

einem Zeitraum von 36 Monaten, um zu gewährleisten,

dass die Anforderungen nach wie vor erfüllt

werden.

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22



: ALLGEMEINE THEMEN

Caravan-Reparatur:

ein gutes Standbein in der Unfallreparatur

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Erfahrung und Fachwissen ist gefragt, wenn es

um die Reparatur von Reisemobilen und Wohnwagen

geht. Seit 2015 zertifi ziert der Zentralverband

Karosserie- und Fahrzeugtechnik e. V. (ZKF)

Karosseriefachbetriebe, die auf die Caravan-Reparatur

spezialisiert sind.

Das Netzwerk der Fachbetriebe,

die auf die Reparatur von Reisemobilen

und Wohnwagen spezialisiert

sind, umfasst inzwischen

ca. 130 Unternehmen

bundesweit. Über die letzten

Jahre hat sich das Caravan-

Fachbetriebszeichen zu einem

Markenzeichen in der Reparaturbranche

entwickelt, das für

Fachkompetenz und Erfahrung

in der Caravan-Reparatur steht.

Die Versicherungswirtschaft, Gutachter und auch

Betreiber von Vermietfl otten vertrauen den spezialisierten

Betrieben aus diesem Netzwerk und lassen

Unfallschäden dort reparieren.

Von dem boomenden Caravaning-Markt, der nicht

erst seit der Corona-Pandemie eine überdurchschnittliche

Entwicklung verzeichnet, ist in vielen

Fach- und Verbraucher-Medien zu lesen. In den

letzten beiden Jahren wurden jährlich über 100.000

Freizeitfahrzeuge neu zugelassen, womit sich der

Fahrzeugbestand zum Stichtag

Januar 2022 auf über 1,5 Mio. zugelassene

Fahrzeuge summiert

hat. Waren vor 7 Jahren noch

60 % der Fahrzeuge Caravans,

hat sich der Bestand zwischenzeitlich

jeweils hälftig auf Caravans

und Reisemobile aufgeteilt.

Einen besonderen Zuwachs im

Segment der Reisemobile hat

der Kastenwagen erfahren.

Dieser Fahrzeugtyp, der in den

letzten Jahren überproportional

gewachsen ist, gilt als Einsteiger-Fahrzeug mit 51 %

Marktanteil im Bestand der Reisemobile.

Prozesse digitalisieren.

Zeit und Kosten sparen.

Verlässliche Daten nutzen.

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Fahrzeugbewertung und

Reparaturkostenkalkulation

einfach und schnell.

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24


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: ALLGEMEINE THEMEN

Die Schadenquote bei Freizeitfahrzeugen wird mit

ca. 10–12% angenommen, wobei ein erheblicher

Teil, wie zum Beispiel der Hagelschäden, fi ktiv abgerechnet

wird. In der Statistik der BaFin werden für

das Jahr 2019 insgesamt 23.438 Haftpfl ichtschäden

an Reisemobilen (ca. 45 auf 1.000 Fahrzeuge)

und 4.313 an Caravan (ca. 6 auf 1.000 Fahrzeuge)

ausgewiesen. Reisemobile in der Vermietung haben

sogar eine 3,2-fach höhere Schadenhäufi gkeit.

Im Fall der Vollkasko-Schäden geht man von

55.000 Fahrzeugen aus, die zu ca. 60 Prozent instandgesetzt

werden können.

Seit knapp 2 Jahren sind viele bekannte Unternehmen

der Versicherungswirtschaft und der Schadensteuerung

aktiv in dem Aufbau von Caravan-

Reparaturnetzwerken. Oftmals wird versucht,

bestehende Kooperationsverträge um die Caravan-

Reparatur zu ergänzen, ohne die Besonderheiten

und Mehrkosten in der Reparatur dieser Fahrzeuge

zu berücksichtigen.

Bildquelle:

Google Maps

Wohnzimmer“ dort reparieren zu lassen. Oft sind

Kunden bereit, lange Wege in Kauf zu nehmen, um

in „ihre Werkstatt“ zu fahren.

Die Caravan-Reparatur bietet Ihnen als Fachbetrieb

die Chance, einen treuen Kundenstamm aufzubauen.

Camping ist ein Hobby, und daher ist der Bezug

der Halter zu Ihren Fahrzeugen oft ein stärkerer als

bei Pkw. Nutzen Sie die Möglichkeit hier Vertrauen

aufzubauen und von Ihren zufriedenen Kunden

weiterempfohlen zu werden. Gerade auf Stellplätzen

und Campingplätzen wird viel gefachsimpelt

und Erfahrungen werden ausgetauscht.

Das Netzwerk der durch den ZKF zertifi zierten Caravan-Fachbetriebe

hat sich in den letzten 2 Jahren

sehr gut entwickelt, und wir haben inzwischen eine

bundesweite Abdeckung sowie eine enge und gute

Zusammenarbeit mit dem Caravaning Industrieverband

(CIVD), der Caravan-Industrie, dem Handel

und dem Caravaning-Gutachter Fachverband

(CGF).

Auf dem kommenden Caravan Salon Ende August

in Düsseldorf, der führenden Messe für das Caravaning,

wird sich der ZKF zusammen mit dem CGF

mit einem gemeinsamen Messestand präsentieren.

Ziel ist es, Privatkunden über die Leistungen

unserer spezialisierten Caravan-Fachbetriebe zu

informieren und auf die zertifi zierten Mitgliedsbetriebe

des ZKF aufmerksam zu machen. - DC

Gerade Betriebe, die neu in diesem Segment tätig

sind oder das Geschäftsfeld der Caravan-Reparatur

erweitern wollen, sei geraten, ihre Leistung nicht

zu den Konditionen der Pkw-Reparatur anzubieten.

Die Abläufe und Prozesse in der Reparatur von Freizeitfahrzeugen

sind andere als in der Pkw-Reparatur

und nicht vergleichbar. Nicht nur die Beschaffung

von Ersatzteilen ist zeitintensiv und aufwendig,

auch der Betriebsdurchlauf eines Wohnmobils oder

Wohnwagens ist stark abweichend von einer Pkw-

Reparatur. Eine aufwändige Kostenkalkulation mit

kaum verfügbaren Kalkulations-Grunddaten, unproduktive

Standzeiten und längere Belegung von

Arbeitsplatzkapazitäten, Abstimmung mit Partnerunternehmen

anderer Gewerke (beispielsweise

Elektriker für 230 Volt, Schreiner/Tischler etc.) sind

nur einige Gründe.

Falls Sie das Angebot bekommen, einem Netzwerk

beizutreten, schauen Sie sich die Verträge genau

an, die Ihnen vorgelegt werden. Berücksichtigen

Sie auch Ihre in der PKW-Schadensteuerung gewonnenen

Erfahrungen. Bedenken Sie, dass die

aufgebaute Marke „Caravan-Fachbetrieb“ ein wertvolles

Markenzeichen und eine Auszeichnung darstellt,

die schon einige Marktteilnehmer zu kopieren

versuchen oder von der sie partizipieren wollen.

Stellen Sie sich die Frage, ob Sie für dieses Reparatursegment

überhaupt einem Schadensnetz

beitreten wollen. Die Versicherungsverträge für Caravan

und Reisemobile beinhalten in der Regel keine

Werkstattbindung. Sie können davon ausgehen,

dass Halter von Freizeitfahrzeugen bevorzugt in die

Werkstatt Ihres Vertrauens gehen, um ihr „rollendes

aus

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Alles

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verschiedenen Ausführungen

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27

: ALLGEMEINE THEMEN

„NUFAM – die Nutzfahrzeugmesse“

war im Herbst 2021 Treffpunkt der Branche

PRITSCHEN

Die siebte „NUFAM – die Nutzfahrzeugmesse“ fand

vom 30. September bis 3. Oktober 2021 in der

Messe Karlsruhe statt.

Der ZKF war Partner dieser Fachmesse und hat

sich mit einem Gemeinschaftsstand, auf dem acht

Mitgliedsunternehmen ihre Fahrzeuge und Aufbauten

präsentierten, an der Messe beteiligt.

Die einst als Regionalmesse gestartete Ausstellung

hat sich im Laufe der Jahre zu einer überregionalen

Fachmesse der Nutzfahrzeugbranche entwickelt.

Nach dem Lockdown im Frühjahr 2020 und der Absage

der IAA Nutzfahrzeuge im September 2020

war die NUFAM die erste Branchenmesse, die wieder

in Präsenz stattfinden konnte.

Das Besondere an der Messe ist die überschaubare

Größe mit nur 4 Hallen und gleichzeitig die Angebotsvielfalt,

die das gesamte Leistungsspektrum

der Branche widerspiegelt: Fahrzeuge aller Gewichtsklassen,

E-Mobilität, alternative Antriebe und

Hybridsysteme, Aufbauten und Anhänger, Krane

und Hebezeuge, Reifen, Teile, Zubehör, Werkstattausrüstung,

Telematiklösungen sowie Dienstleistungen.

Messebesuchern ist es möglich, bei einem

Tagesbesuch die gesamte Ausstellungsfläche zu

durchlaufen, weshalb die Aussteller viele Besucher

auf ihrem Messestand haben.

Der ZKF präsentierte sich mit seinen Mitausstellern

auf 665 qm in der Halle 2. Neben den 13 Fahrzeugen

bzw. Aufbaulösungen der Mitgliedsbetriebe bildete

die Präsentation unseres Ausbildungsberufes zum

Karosserie- und Fahrzeugbaumechaniker einen

Themenschwerpunkt. Mit der Unterstützung von

Herrn Ziegler aus dem Berufsbildungsreferat und

jeweils 2 Azubis aus den Betrieben Meel und Elflein

aus Karlsruhe konnte Jugendlichen unser Ausbildungsberuf

nähergebracht werden.

Die Aussteller des ZKF-Stands waren sehr zufrieden

mit der Besucheranzahl über die vier Messetage

und die Qualität der Gespräche, weshalb sie

sich bereits am Sonntag einig waren, dass eine

Wiederholung eines Gemeinschaftsstands auf der

NUFAM in 2023 gewünscht ist.

Die NUFAM wird im nächsten Jahr vom 21. bis 24.

September 2023 stattfinden. Betriebe, die an einer

Messebeteiligung interessiert sind, können sich

gern bei Dierk Conrad in der Geschäftsstelle des

ZKF melden. - DC

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: ALLGEMEINE THEMEN

IFL: Interessengemeinschaft

für Fahrzeugtechnik und Lackierung e.V.

Vor dem Hintergrund der stattfindenden Umstellung

durch die Fahrzeughersteller und Importeure

auf E-Mobilität, haben diese auch immer wieder

besondere Auswirkungen auf die Reparaturbranche.

Speziell entwickelte Plattformen, auf denen

mehrere Karosserievarianten aufgesetzt und von

verschiedenen Fahrzeugherstellern gemeinsam

genutzt werden, beeinflussen sich und verändern

die gesamte Karosseriestruktur. Die meist im Fahrzeugboden

integrierten Akkumulatoren-Pakete

müssen konstruktiv vor Beschädigungen bei Unfällen

geschützt sein. Die gesamte HV-Technologie

vom Akku über den Antrieb, die Klimatisierung usw.

muss von speziell geschultem Personal beherrscht

werden.

Die Erhöhung spezifischer Anforderungen durch

eine stetig ansteigende Vielzahl verbauter und teils

sicherheitsrelevanter Fahrerassistenzsysteme in der

Unfallschadeninstandsetzung ist merklich spürbar.

Die „unüberschaubaren“ Ausstattungsvarianten bei

E-Fahrzeugen und herkömmlich angetriebenen

Fahrzeugen mit zahlreichen Komfortsystemen in

allen Fahrzeugklassen sowie auch sicherheitsrelevante

Assistenzsysteme verlangen ein hohes technisches

Wissen, Erfahrungen und den sicheren

Umgang mit Diagnosesystemen, den Kalibrier- und

Justagetools sowie genaue Kenntnisse über z. B.

Sensorarten/Generationen und deren Funktionen.

Immer stärker agieren diese Sensoren (Radar- / Ultraschall-

/ Laser- / Infrarot- usw.) nicht mehr einzeln,

sondern sind über komplexe Datenbussysteme

miteinander vernetzt, arbeiten selbstständig und

treffen Entscheidungen (Sensorfusion). Dies alles

setzt voraus, dass solche Systeme einwandfrei justiert

sind. Nach einer Reparatur finden sich in jedem

Fall die reparaturausführenden Fachbetriebe

in der Verantwortung.

Informationsbeschaffung

Grundlage ist, dass sich Reparaturfachbetriebe mit

dem Thema „Daten- und Informationsbeschaffung“

dringend auseinandersetzen. Das Ignorieren wichtiger

Informationen kann neben nicht fachgerechten

und nach Herstellervorgabe durchgeführten

Reparaturen auch zu einer Gefahr für den Kunden

oder die Mitarbeiter führen und als Folge Regressansprüche

nach sich ziehen.

Qualifizierung/Weiterbildung

Die Elektromobilität stellt besondere Anforderungen

an die Reparaturbranche. Einige Reparaturbetriebe

haben bereits Erfahrungen gesammelt und Unfallschäden

an Elektrofahrzeugen instandgesetzt. Die

Innungen, Berufsgenossenschaften sowie die Akademien

der Verbände und der technischen Institutionen

stellen die erforderlichen Ausbildungs- und

Qualifizierungsmöglichkeiten zur Verfügung. Ohne

diese vom Gesetzgeber geforderte Voraussetzung

dürfen die Betriebe selbstständig keine Reparaturarbeiten

an HV-Fahrzeugen durchführen. Ähnlich

betrifft dies zum Beispiel Sachverständige, Fahrer

von Abschleppwagen, Lackierfachbetriebe und

Feuerwehren.

Mehr Informationen in den

Kalkulationssystemen

Wichtige technische Informationen, die von den

Datenanbietern in ihre Systeme integriert werden,

unterstützen die Betriebe und Sachverständigen

bei der individuellen Entscheidungsfindung und

dem sicheren Umgang bei der Erstellung von vollständigen

und somit fachgerechten Kalkulationen

bzw. Sachverständigengutachten. Spezielle Hinweise,

Verlinkungen oder der Zugriff auf relevante,

fahrzeug- und ausstattungsspezifische Reparaturinformationen

wurden bereits in den letzten Jahren

und Monaten in die Systeme integriert und geben

den Anwendern weitere Sicherheit. Die Informationen

der technischen Verbände und Institutionen

wie KTI, AZT, ZKF/ZDK, BFL, IFL und den Organisationen

der Sachverständigen liefern dabei

entscheidende Informationen. Der direkte Zugriff

auf alle Datenbanken der Reparaturlackhersteller

bei der Lack-Kalkulation eines Schadens über die

Kalkulationssysteme wurde bereits teilweise umgesetzt.

Nur so können die genannten Gruppen

vollständige Berechnungen und Sachverständigengutachten

erstellen.

Sachverständigenorganisationen

Bei der Beschaffung der erforderlichen, technischen

Informationen sind ebenfalls die Sachverständigen

der Branche in der Verantwortung, damit

alle notwendigen Details für vollständige und somit

fachgerechte Gutachten gemäß der individuellen

Schadenbilder vorliegen und entsprechend berücksichtigt

werden können.

Um alle für eine Unfallinstandsetzung technisch sowie

administrativ erforderlichen Aufwendungen individuell

zu dokumentieren (Kalkulationen/Gutachten),

sind die standardisiert vorgegebenen Möglichkeiten

der am Markt verfügbaren Kalkulationssysteme jedoch

nicht ausreichend.

IFL-Liste „Frei wählbare Arbeitspositionen“

Die IFL-Liste wurde im April 2022 nach neuestem

Stand der Technik durch den seit Jahren agierenden

Arbeitskreis aus Spezialisten und Fachleuten der

Branche weiter aktualisiert sowie im Umfang und

in der Anzahl der Arbeitspositionen erweitert. Die

seit 2015 bestehende Liste beinhaltet Positionen,

die alternativ zu den technischen Möglichkeiten der

Kalkulationssysteme ergänzend aufgenommen

werden können. Die Gründe hierfür liegen bei den

forciert stattfindenden Modellwechseln und den

steigenden technischen Ausstattungsvarianten.

Die Zusammenarbeit mit den Datenanbietern Audatex,

DAT, Schwacke / Eurotax im IFL-Konsortium

der Datenlieferanten ermöglichte die Installation der

IFL-Liste als ergänzendes Tool in den Online-Kalkulationssystemen.

Seither ist eine individuelle und

transparente Ergänzung bei der Erstellung von Unfallschaden-Kalkulationen

und Sachverständigengutachten

herstellerübergreifend möglich. Informationen

zu verschiedenen Positionen der Liste finden

die Anwender auf der IFL-Internetseite www.ifl-ev.de.

Technische IFL-Mitteilungen

Im Jahr 2021 hat die IFL 22 Technische Mitteilungen

veröffentlicht. Die Themen werden aufgrund

der technischen Entwicklungen immer komplexer,

verlangen eine aufwendige sowie individuelle Recherchearbeit

und beziehen sich auf den zum Zeitpunkt

der Erstellung aktuellen Stand der Technik.

Alle IFL-Informationen sind ebenfalls über www.

repair-pedia.eu abrufbar.

IFL-Internetseite

Die IFL-technischen Informationen stehen allen

Interessenten kostenfrei auf der IFL-Internetseite

www.ifl-ev.de zur Verfügung. Die Nachfrage nach

aktuellen technischen Informationsabfragen nimmt

stetig zu. Dies belegt die Zugriffsstatistik von

2.568.820 Aufrufen und 452.762 Besuchern im

Februar 2022 deutlich. Der IFL ist es dabei wichtig,

dass alle Beteiligten am Schadenprozess über

identische technische Informationen verfügen.

Gemeinsame Projekte

mit den IFL-Mitgliedern

Die Kontakte und Verbindungen zu allen IFL-Konsortialmitgliedern

liegen im Focus der IFL-Arbeit.

Der Bundesverband Farbe Gestaltung Bautenschutz

der Bundesfachgruppe Fahrzeuglackierer

(BFL) gewährleistet, dass weitere aktuelle Informationen,

speziell im Bereich der Fahrzeuglackierung

ausgetauscht, aufgearbeitet und der Branche zur

Verfügung gestellt werden können.

Das Thema „Lack“ bleibt auch aufgrund der technischen

Entwicklungen ein komplexes Thema. Unrealistische

Lackierzeiten, fehlende Lackinformationen

von den Fahrzeugherstellern und Importeuren

sowie unzureichende Anwendungsmöglichkeiten

in den Lack-Kalkulationssystemen verunsichern

die Anwender. Das „Wiederaufleben“ bereits tot

gesagter Sonderlackierungen wie z. B. Mattlacke

macht das Thema Reparaturlackierung zu einer

fortwährenden Herausforderung.

Sachverständigenverbände

Im Fokus der IFL-Arbeit steht gleichfalls die Zusammenarbeit

und der kontinuierliche Informationsaustausch

mit den Sachverständigen unserer Branche.

Da deren Herausforderungen identisch sind wie bei

den K&L-Betrieben, ist die gemeinsame Bearbeitung

von Problemen wie z. B. die Beschaffung von

technischen Informationen vorteilhaft. Themen wie

lacktechnische Details, Kalibrierung von Fahrerassistenzsystemen

und Hochvolt sind dabei von

großer Relevanz. Dieser ständige Austausch von

Informationen und Erfahrungen kann nur allen

Beteiligten helfen, die anstehenden Herausforderungen

zu meistern.

Fahrzeughersteller und Importeure

Die IFL konnte trotz der Corona-Einschränkungen

die Kontakte zu den Fahrzeugherstellern und Importeuren

nach bester Möglichkeit beibehalten.

Mit der Vermittlung von wichtigen Anforderungen

im Freien Aftermarkt konnte im Idealfall bei den

OEM-Entscheidungsprozessen Einfluss genommen

und eine teilweise einseitige Sichtweise durch reale

und branchenorientierte Kriterien erweitert werden.


31

: ALLGEMEINE THEMEN

INNOVATIVE BODYSHOP SOLUTIONS

Zunehmend ist jedoch zu beobachten, dass die

Qualität und Quantität in Bezug auf die erforderlichen

Reparaturleitfäden teils sehr starken Einschränkungen

unterliegt. Die teils unvollständigen

oder gar nicht existierenden OEM-Informationen

führen zu Verunsicherungen und zu erhöhtem

Aufwand bei der Beschaffung solcher Daten. Die

schnellen Modellwechsel in allen Fahrzeugsegmenten

verursachen Lücken oder teils starke Verzögerungen

bei der Bereitstellung von tagesaktuellen

OEM-Reparaturinformationen, die eigentlich

gesetzlichen Regelungen unterliegen. Wir rechnen

hier nicht mit zeitnahen Verbesserungen.

IFL-Studie „Chronos“

Bereits im Jahr 2019 wurde die Zeitstudie „Chronos“

durchgeführt. Ziel der Untersuchung war es,

die administrativen Zeiten in K&L-Betrieben zu erfassen.

Durch die COVID-19-Pandemie verzögerte

sich die Auswertung der erfassten Daten. Die

Ergebnisse der Studie wurde Ende 2021 an alle

IFL-Mitglieder versendet. Diese können nun nach

eigenem Ermessen die Ergebnisse in ihre Arbeit

integrieren und die gesammelten Erfahrungen in Ihren

Organisationen und Bereichen berücksichtigen.

Abrufbar ist die Studie unter www.repair-pedia.eu.

Informationsaustausch

mit den Versicherungen

Die Transparenz von in Schadenkalkulationen und

Sachverständigengutachten aufgeführten, erforderlichen

Arbeitspositionen und deren „Umfasstexte“

sind ein wichtiger Baustein bei der Regulierung

durch die zahlungspflichtigen Versicherer. Dies zu

gewährleisten, liegt bei den Anwendern der Kalkulationssysteme

(Reparaturfachbetriebe und Sachverständige)

und bei den Kalkulations-Datenanbietern,

die jedoch ihrerseits auf aktuelle Informationen

der Fahrzeughersteller und Importeure angewiesen

sind. Es kommt aber auch darauf an, dass die zahlungspflichtigen

Versicherer ihre Möglichkeiten von

z. B. Überprüfungen von Rechnungen nicht dazu

benutzen, willkürlich Kürzungen vorzunehmen.

Diese sind zum überwiegenden Teil technisch nicht

gerechtfertigt und zum anderen juristisch als grenzwertig

zu bewerten. Dies erfolgt immer vor dem

Hintergrund der Kostenersparnis, steht jedoch einer

sach- und fachgerechten Reparatur entgegen.

Die IFL hatte sich dazu Ende 2021 mit den

Sachverständigen eines marktführenden Versicherers

zu einem Erfahrungsaustausch im Deutschen

Kompetenzzentrum der Karosserie- und Fahrzeugbauer

in Friedberg getroffen. An dieser Veranstaltung

haben Spezialisten, Sachverständige und Betriebsinhaber

von EUROGARANT-Fachbetrieben

sowie ein Fachanwalt der Bundesfachgruppe Fahrzeuglackierung

(BFL) teilgenommen. Ziel der Veranstaltung

war es, IFL-Positionen aus der IFL-Liste

„Frei wählbare Arbeitspositionen“, die aus Sicht des

Versicherers in Frage gestellt wurden, fachlich zu

beleuchten und deren Kompetenz zu beurteilen.

Hierbei kam es zu einem sachlichen Austausch von

Informationen aus allen relevanten Richtungen der

Unfallschadenregulierung. So konnte den Kollegen

der Versicherung jede einzelne Position fachlich

kompetent argumentiert und erläutert werden.

Bei einzelnen Positionen war eine Erweiterung des

jeweiligen Umfasstextes gerechtfertigt und sinnvoll.

Im mehr oder weniger gegenseitigem Einverständnis

konnte so ein Großteil von Unklarheiten

bzw. Missverständnissen und unterschiedlichen

Ansichten ausgeräumt werden. Einheitlich konnte

man sich darauf verständigen, diese Veranstaltung

jährlich zu wiederholen, was im gegenseitigen Interesse

liegt. - SK

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33

: ALLGEMEINE THEMEN

Heinz- und Gisela-Friederichs-Stiftung

Stiftung des Deutschen Stellmacherund

Karosseriebau-Handwerks

1991 wurde die gemeinnützige Heinz- und Gisela-

Friederichs-Stiftung gegründet, mit dem Ziel, Projekte

im sozialen, künstlerischen und technischen-

Bereich zu unterstützen und zur Förderung des

naturwissenschaftlichen und technischen Nachwuchses

beizutragen. Seit vielen Jahren werden

die Prüfungsbesten unter den jungen Gesellinnen

und Gesellen aus den Bereichen Kfz-Mechatroniker

und Karosserie- und Fahrzeugbaumechaniker

durch Stipendien gefördert. Die Stiftung lobt in

Zusammenarbeit mit den Innungen und dem ZKF

nach jeder Gesellenprüfung in Frankfurt und Alsfeld

sieben Friederichs-Meister-Stipendien für den

Besuch der Meisterschule aus. In dieses Meisterstipendium

hat die Stiftung auch die Fahrzeuglackierer

aufgenommen, den dritten Kfz-Beruf.

Darüber hinaus unterstützt die Heinz- und Gisela-

Friederichs-Stiftung die im Rhein-Main-Gebiet gelegenen

Berufsschulen im Bereich der Werkstattausstattung

und Einrichtung.

Die Heinz- und Gisela-Friederichs-Stiftung ist an

der Frankfurter Karosserie- und Fahrzeugbau-

Firma Carl Friederichs GmbH und an der Alsfelder

Firma Hartmann Spezialkarosserien GmbH beteiligt.

Der Stiftungsvorstand besteht aus Frau Gisela

Friederichs sowie den Herren Erich Schneider

(Vorsitz) und Immo Decker. Bei der Auswahl der zu

fördernden Projekte wird ein besonderes Augenmerk

auf Kontinuität der Förderung gelegt, um den

Empfängern langfristiges Planen und Handeln zu

ermöglichen.

Die Heinz- und Gisela-Friederichs-Stiftung ist im

bundesdeutschen Karosserie- und Fahrzeugbau

einmalig und hat damit Vorbild-Charakter, insbesondere

für mittelständische Unternehmen, die aufgrund

einer Betriebsnachfolgeregelung eine Überführung

in eine Stiftung anstreben. - CK

Die Stiftung des Deutschen Stellmacher- und Karosseriebau-Handwerks

wurde im Jahr 1936 zur

Unterstützung in Not geratener Handwerksmeister

und ihrer Familien gegründet. Neben der finanziellen

Unterstützung von bedürftigen Angehörigen

im Karosseriebauer-Handwerk ist die „Förderung

der Aus-, Fort- und Weiterbildung“ in den Stiftungszweck

aufgenommen worden. Die Stiftung ist ausschließlich

ideell tätig. Die Geschäftsführung der

Stiftung liegt beim Zentralverband Karosserie- und

Fahrzeugtechnik (ZKF) in Friedberg (Hessen).

Herr Erdinc Zayim ist Vorstandsmitglied der Stiftung

des Deutschen Stellmacher- und Karosseriebau-Handwerks

und ZKF-Hauptgeschäftsführer

Thomas Aukamm Geschäftsführer der Stiftung.

Zuwendungen an die Stiftung werden nicht nur dazu

verwandt, Leistungen des Berufsnachwuchses auf

nationaler und internationaler Ebene zu fördern und

zu prämieren, wie z. B. mit Bildungsschecks für

das Teilnehmen beim Praktischen Leistungswettbewerb

PLW oder aber der Suche nach dem Bundessieger

im Ausbildungsberuf „Karosserie- und

Fahrzeugbaumechaniker/in“, sondern werden auch

bei „Betrieben in der Not“ eingesetzt.

triebe des Karosserie- und Fahrzeugbauerhandwerks

von den Auswirkungen innerhalb der Region

des Ahrtals betroffen und in ihrer Existenz

durch Zerstörung bedroht waren, leistete die Stiftung

im Sinne der Stiftungssatzung durch eine

Spendenaktion den betroffenen Karosserie- und

Fahrzeugbaubetrieben schnelle und unbürokratische

Hilfe.

In einer außerordentlich virtuell durchgeführten Vorstandssitzung

beschloss der Vorstand die Einrichtung

eines Spendenkontos sowie den Aufruf einer

Spendenaktion in Zusammenarbeit mit dem ZKF

zum Wohle der betroffenen Ausbildungsbetriebe,

deren Schäden nicht durch Versicherungen oder

staatliche Hilfen abgedeckt waren. Dadurch sollte

die weitere Fortführung des Ausbildungsbetriebs

sichergestellt werden. Darüber hinaus wurde ein

„gebrauchter“ Stadtbus erworben, mit dem die

Schulung und Ausbildung von Lehrlingen betroffener

Betriebe in der Region sichergestellt werden

sollte. Der ZKF in Zusammenarbeit mit den regionalen

Innungen identifizierte betroffene Betriebe,

damit die Auszahlung seitens der Stiftung nach

Prüfung durch den ZKF vorgenommen werden

konnte. - TA

Bedingt durch die Ende Juli/Anfang August 2021

einsetzende Hochwasserkatastrophe in Nordrhein-

Westfalen und Rheinland-Pfalz, in der etliche Be-

Sie reparieren – der Rest

muss Sie nicht kratzen.

Nach jedem Unfall zählt schnelles Handeln. Mit dem Schadenmanagement

von TÜV SÜD haben Sie von der ersten Sekunde an einen

verlässlichen und neutralen Partner an Ihrer Seite. Wir bieten Ihnen

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Schadenprozesse. Unsere Leistungen können Sie bedarfsgerecht und

modular abrufen. TÜV SÜD ist Ihr Sachverständigen-Partner für die

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34



: ALLGEMEINE THEMEN

NEU: E-Learning von »Fahrzeug + Karosserie« –

Der erfolgreiche Weg zur Gesellenprüfung

Ab dem Ausbildungsjahr 2022/2023 bietet »Fahrzeug

+ Karosserie« – das offizielle Verbandsorgan

des ZKF – ein E-Learning-System für die Ausbildung

zum Karosserie- und Fahrzeugbaumechaniker

an. Bei diesem multimedialen Ausbildungstool

steht der Praxisbezug für eine realistische Vorbereitung

auf das Berufsleben im Vordergrund.

Das E-Learning beinhaltet viele praxisnahe, interaktive

Übungen und zeitgemäße Animationen, in denen

die Azubis geführt simulieren, interagieren und

virtuell reparieren können. Jede Lerneinheit enthält

gezielte Wissensfragen und schließt mit einem Wissenstest

ab.

Inklusive Online-Schulungsteile

und Kenntnisnachweise

Im E-Learning sind auch die Online-Schulungsteile,

die mit dem ZKF abgestimmt und auf die Prüfungsverordnung

zugeschnitten sind, inbegriffen. Außerdem

sind die Kenntnisnachweise integriert und

können somit in digitaler Form bearbeitet werden.

Das System wertet diese automatisch aus und

zeigt an, welche Fragen richtig und welche falsch

beantwortet worden sind.

Perfekte Lernstandskontrolle

Digitales Berichtsheft

Im integrierten digitalen Berichtsheft können die

Prozesse beim Ausfüllen der Ausbildungsnachweise

für die Azubis sowie die Kontrolle für die

Ausbilder erheblich vereinfacht werden – wie auch

für die Berufsschullehrer. Mitglieder der Prüfungsausschüsse

haben ebenfalls Zugriff auf das digitale

Berichtsheft und können so die Ausbildungsnachweise

der Azubis ihres Innungsbezirks für die Prüfungszulassung

freigeben. Zudem können sie auch

die Daten im E-Learning einsehen.

Mehr Infos zum E-Learning erhalten Sie unter

www.fahrzeug-karosserie.de/elearning-abo - MS

NEU ab dem Ausbildungsjahr 2022/2023

E-Learning

Ausbilder können den Wissensstand ihrer Auszubildenden

jederzeit über einen separaten Zugang

abfragen. Dadurch haben sowohl Azubis als auch

Ausbilder eine permanente Lernstandskontrolle

und können Defizite frühzeitig erkennen. Auch

Lehrkräfte und Lehrgangsleiter können das E-Learning-System

hervorragend in ihren Klassen einsetzen,

sodass die Lernorte Betrieb und Schule mit

dem Selbststudium zuhause optimal verbunden

werden. Dies führt zu einer spürbaren Entlastung

aller Beteiligten und gleichzeitig zu einem sehr hohen

Qualitätsstandard in der Ausbildung.

14194

Unterstützen Sie Ihren Azubi!

INKLUSIVE

Kenntnis-

nachweise

Online-

Schulungsteile

Digitales

Berichtsheft

Das E-Learning-System bietet viele praxisnahe, interaktive Übungen und

zeitgemäße Animationen, in denen die Azubis geführt simulieren, interagieren

und virtuell reparieren können. Jede Lerneinheit enthält gezielte Wissensfragen und

schließt mit einem Wissenstest ab. Ausbilder können den Lernstand

ihrer Auszubildenden jederzeit über einen separaten Zugang abfragen.

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36


Ein Angebot von

– einer Marke der

: ALLGEMEINE THEMEN

Innungsgeschäftsführungen

Um durch den ZKF Effizienz-Steigerungen und finanzielle

Entlastungen der Betriebe zu ermöglichen

und Synergieeffekte zu nutzen, übertrugen die

Karosserie- und Fahrzeugbauer-Innung Frankfurt/

Wiesbaden zum 01.04.2008 sowie die Karosserieund

Fahrzeugbauer-Innung für den Main-Kinzig-

Kreis zum 01.01.2016 die Geschäftsführung an den

ZKF. Dazu gehören auch das Gesellenprüfungswesen

und die Meisterschule.

Seit der Auflösung des Landesverbandes Hessen

der Karosserie- und Fahrzeugbauer zum Ende des

Jahres 2010 gehört auch die Geschäftsführung

der Arbeitsgemeinschaft der hessischen Karosserie-

und Fahrzeugbauer-Innungen zum ZKF. Diese

Arbeitsgemeinschaft, gegründet aus den 6 hessischen

Innungen, ist das gemeinsame Sprachrohr

auf Landesebene insbesondere für Tarifverhandlungen.

Den Vorsitz hat derzeit Obermeister Johannes

Rau, Wiesbaden.

Meistervorbereitungslehrgang

Am 03.08.2020 startete der aktuelle Meistervorbereitungslehrgang

der Karosserie- und Fahrzeugbauer-Innung

Frankfurt/Wiesbaden.

Schulungsort ist die Landesfachschule des Kfz-

Gewerbes Hessen in Frankfurt, mit der hier zum

Wohle des Karosserie- und Fahrzeugbauerhandwerks

eine ausgesprochen positive Kooperation

gebildet wurde. Die Prüfung wird noch im Frühjahr

2022 erfolgen.

Bereits für August 2022 ist der nächste Meistervorbereitungslehrgang

geplant. Dieser ist dann bereits

der 7. Meistervorbereitungslehrgang seit Übernahme

der Innungsgeschäftsführung 2008, der mit der

Landesfachschule durchgeführt wird. Alle Lehrgänge

waren oder sind ausgebucht.

Gesellenprüfungen

Eine der wesentlichen Aufgaben der Innungen liegt

in der Abnahme von Gesellenprüfungen nach § 33

Handwerksordnung im Auftrag der Handwerkskammer.

Der Gesellenprüfungsausschuss der Innung

Frankfurt/Wiesbaden nimmt auch die Prüfungen

für die Innung für den Main-Kinzig-Kreis ab.

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Die Schüler und Lehrer des im April 2022 erfolgreich abgeschlossenen Meistervorbereitungslehrganges

der Karosserie- und Fahrzeugbauerinnung Frankfurt/Wiesbaden

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38



: TECHNIK

SERMI / SERMA: Reparatur-und Wartungsinformationen

für den freien Markt

Greift derzeit ein markenunabhängiger Karosserie-

Fachbetrieb auf diebstahl- und sicherheitsrelevante

Reparatur- und Wartungsinformationen des Fahrzeugherstellers

zu, bedarf es einer Autorisierung

beim jeweiligen Hersteller, bei dem sich der Betrieb

durch Handwerkskarte, polizeiliches Führungszeugnis

und weitere Dokumente als vertrauenswürdiger

Partner zertifiziert. Dies Procedere ist

für jeden einzelnen Hersteller zu wiederholen, von

dem entsprechende Infos abgerufen werden sollen.

Dieses komplizierte, nicht standardisierte und

zeitraubende Vorgehen ist für viele Mehrmarken-

Werkstätten ein Hinderungsgrund, sich bei den

Herstellern zu registrieren. Künftig wird dieser Zugang

vereinfacht und standardisiert.

Auf Basis der Typgenehmigungsverordnung (EU)

2018/858, die bereits am 23. Juli 2021 veröffentlicht

worden ist, wird der Zugang zu sicherheits- und

diebstahlrelevanten Reparatur- und Wartungsinformationen

voraussichtlich ab Mitte 2023 über

das neue, standardisierte Autorisierungsverfahren

SERMA (Secure Repair and Maintenance

Authorization) gewährleistet.

Damit unabhängige Marktteilnehmer wie beispielsweise

Karosseriefachbetriebe Zugang zu

Reparatur- und Wartungsinformationen der Fahrzeughersteller

erlangen, bedarf es zukünftig nur

noch einer Autorisierung der Werkstätten und deren

Mitarbeiter durch eine unabhängige Konformitätsbewertungsstelle.

Dies erleichtert den unabhängigen

Marktteilnehmern den Zugang zu den

benötigten Reparaturinformationen und stärkt den

fairen Wettbewerb der mittelständisch geprägten

Fachbetriebe in Deutschland.

Aber beachten Sie: Ab diesem Zeitpunkt ist ohne

diese Autorisierung kein Zugang mehr zu diebstahl-

und sicherheitsrelevanten Reparatur- und

Wartungsinformationen über die Portale der Fahrzeughersteller

und auch keine OBD-Informationen

über deren Diagnosesysteme möglich!

Derzeit befindet sich eine Konformitätsbewertungsstelle

(KBS) im Aufbau, über die sich die Betriebe

dann für das Autorisierungsverfahren SERMA registrieren

können. Der Zentralverband Deutsches

Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK) hat diese Aufgabe für

die gesamte Kfz-Branche und damit auch für den

ZKF übernommen. Bis Ende 2022 soll der Aufbau

der KBS erfolgt sein.

Weitere Informationen zu dem Thema finden Sie im

Internet unter https://serma.eu - MZ

Uns bewegt

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40



: TECHNIK

Trennen von Klebverbindungen mittels Kälte:

Zukunftsmusik oder praxistaugliche Anwendung?

Die Zahl der geklebten Blechverbindungen in Neufahrzeugen

ist in den letzten Jahren kontinuierlich

gestiegen. Muss ein verklebtes Bauteil gewechselt

werden, kommt derzeit meist Wärme zum Einsatz,

um die Klebverbindung zu schwächen und so die

benötigten Kräfte zum Trennen zu verringern.

Es wurden alle gängigen am Markt befindlichen

Strukturklebstoffe auf ihre Eignung zum Entfügen

mittels Kälte überprüft. Die Versuche haben gezeigt,

dass Temperaturen von – 50 °C bis – 60 °C

ideal sind, um die Klebverbindungen mit möglichst

geringem Kraftaufwand zu trennen.

Im Versuch mit einer bauteilähnlichen Probe vergingen

vom Einschalten der Kühlung bis zur vollständigen

Trennung eines 500 mm langen Flansches

weniger als 60 Sekunden.

Weitere Entwicklung bis zur Serienreife

Derzeit strebt die FOSTA ein weiteres Studienprojekt

an, um aus den gewonnenen Erkenntnissen

praxistaugliche Lösungen zu entwickeln.

Am projektbegleitenden Ausschuss waren die

folgenden Firmen beteiligt:

Problematisch sind hierbei vor allem mehrlagige

Klebverbindungen, bei denen nur die äußere

Blechlage gewechselt werden muss. Durch die

eingebrachte Wärme werden meist auch die Klebverbindungen

darunter geschädigt und dauerhaft

geschwächt.

Die FOSTA (Forschungsvereinigung Stahlanwendung

e.V.) hat nun in einem Forschungsprojekt, das

mit der Hochschule Hamm-Lippstadt (HSHL) und

dem Laboratorium für Werkstoff- und Fügetechnik

der Universität Paderborn durchgeführt wurde, einen

anderen Ansatz gewählt und versucht, die Versprödung

der Klebstoffe bei tiefen Temperaturen

(ab – 40 °C) zu nutzen, um die Trennkräfte beim

Entfügen zu verringern.

Das Projekt wurde bewusst nicht für industrielle

Anwendungen abgestimmt, sondern legt den

Fokus auf die Reparatur und Instandsetzung von

geklebten Fahrzeugstrukturen, welche zum großen

Teil in kleinen und mittelgroßen Unternehmen

durchgeführt werden.

Die Versuche

In Versuchen zeigte sich die Versprödung des

Klebstoffes durch tiefe Temperaturen für ein bauteilschonendes

Trennen als sehr vielversprechend.

Die Strukturklebstoffe zeigen einen sekundären

Glasübergang unterhalb der üblichen Einsatztemperatur

von – 40 °C. Dieser ist auf die zähelastifizierenden

Partikel im Klebstoff zurückzuführen.

Unter der Glasübergangstemperatur versteht man

die Temperatur unterhalb der Polymere, zu denen

auch viele Kunststoffe und Klebstoffe gehören, von

ihrem gummielastischen, flexiblen Zustand in einen

glasigen, spröden Zustand übergehen. Die Hypothese,

dass eine Abkühlung unterhalb dieses

sekundären Glasübergangs die Energieaufnahme

des Klebstoffes stark herabsetzt und dadurch

ein bauteilschonendes Entfügen realisiert werden

kann, wurde in der Studie bestätigt. Die Möglichkeiten

und Grenzen dieses Verfahrens konnten erfolgreich

untersucht werden.

Generell lässt sich sagen, dass durch das Einbringen

von Kälte die Verbindung leicht und sicher getrennt

werden kann. Nach wieder erfolgtem Aufwärmen

der Bauteile hat sich gezeigt, dass die nicht

getrennten Verbindungen der darunter befindlichen

Blechlagen und die verklebten Bleche durch die

tiefen Temperaturen deutlich weniger, bis gar nicht,

entgegen dem Entfügen bei hohen Temperaturen,

negativ in Ihrer Festigkeit beeinflusst wurden.

Werkzeug für die Praxis

Im Anschluss an die Versuchsreihen wurde ein

handgeführter Prototyp (Demonstratorwerkzeug)

auf Basis eines modifizierten CO 2

-Strahlgerätes

(Trockeneis) entwickelt und in der Praxis getestet.

Mit dem entwickelten Demonstrator konnte die

Klebnaht sicher innerhalb weniger Sekunden über

eine Flanschlänge von 60 mm auf eine Temperatur

von unter – 60 °C abgekühlt werden. Andere Kühlmedien

wie z. B. flüssiger Stickstoff (– 195,8 °C)

schieden wegen des problematischen Handlings,

des Gefahrenpotentials und der Verfügbarkeit aus.

Im weiteren Verlauf der Studie wurde der Demonstrator

zum Austrennen eines Schwellers an einem

Fahrzeug eingesetzt. Der Entfügevorgang dieser

Klebfläche dauerte ca. 40 Sekunden. Dabei

konnten die Bauteile ohne sichtbare plastische

Verformungen getrennt werden. Dies ist für die

weitere Verwendung des Schwellers von großer

Bedeutung. In einem weiteren Versuch wurde eine

Flanschlänge von 520 mm in einer Zeit von etwa

35 Sekunden getrennt. Der Schweller blieb dabei

vollständig unverformt und unbeschädigt.

Derzeit sind zum Entfügen mittels Kälte noch zwei

Personen erforderlich. Eine Person kühlt punktuell

das Bauteil ab, während die zweite Person direkt im

Anschluss die Naht mittels eines Meißels auftrennt.

Hier sehen die Studienbeteiligten noch Potential

zur Weiterentwicklung. Das Entfügen mit Hilfe des

entwickelten Demonstrators erfordert eine gewisse

Vorbereitungszeit. Wenn die entsprechenden Geräte

einsatzbereit sind, geht der Entfügevorgang

jedoch sehr schnell und mühelos vonstatten.

Für die weitere Entwicklung dieser Technologie

sind die folgenden Dinge zu beachten. Das ist zum

einen die Entwicklung einer Gerätetechnik und zum

anderen die Einführung der Methode im Markt. Auf

Basis des Demonstratorwerkzeuges ist eine praxistaugliche

Produktentwicklung denkbar.

Die beiden dabei zu lösenden größten Probleme

sind die hohe Lautstärke, welche im Betrieb des

Demonstratorwerkzeuges auftrat, und die Kontamination

der Werkstattatmosphäre durch CO 2

und

Ethanol. Beides sind aktuell Gründe, die einen Einsatz

in der täglichen Arbeitspraxis bisher aus Sicht

der Arbeitssicherheit verhindern.

Sollte es zur Entwicklung eines geeigneten Werkzeuges

kommen, müsste für die Anwendung in den

Reparaturwerkstätten die Implementierung dieser

Reparaturmethode seitens der Automobilhersteller

in entsprechende Reparaturleitfäden vorgenommen

werden.

Neben der Reparatur von strukturellen Verbindungen

in der Fahrzeuginstandsetzung zeigten die

erzielten Ergebnisse eine gute Übertragbarkeit auf

Montageklebstoffe aus anderen Handwerksbereichen,

was die Weiterentwicklung des Entfügens

durch Kälte auf weitere Anwendungen nicht ausschließt.

• 3M Deutschland GmbH, Neuss

• Adam Opel AG, Rüsselsheim

• ArcelorMittal S.A., Montataire Cedex

• Ashland Speciality Ingredients Valvoline

Deutschland BV, Düsseldorf

• BMW AG, München

• Daimler AG, Böblingen

• Dr. Lappe & Niemeier Profiltechnik, Paderborn

• DuPont Transportation Industrial, Freienbach

• Ford-Werke GmbH, Köln

• Karosserie und Lackiercenter Vogel, Brilon

• Kömmerling Chemische Fabrik GmbH,

Pirmasens

• Kumpf Schweißtechnik GmbH, Lennestadt

• Heggemann AG, Paderborn

• Henkel AG & Co. KGaA, Heidelberg

• Inometa GmbH, Herford

• Ktd GmbH, Calw

• mycon GmbH, Bielefeld

• Niggemeyer GmbH, Paderborn

• Outokumpu Nirosta GmbH, Krefeld

• Porsche AG, Ludwigsburg

• Salzgitter Mannesmann Forschung GmbH,

Salzgitter

• Sika Schweiz AG, Zürich

• Toconus Fachkompetenz Kleben, München

• Voestalpine Stahl GmbH, Linz

• Volkswagen AG, Wolfsburg

• WKW Engineering GmbH, Wuppertal

• Zentralverband Karosserie- und

Fahrzeugtechnik e.V., Friedberg - MZ

42



: TECHNIK

Technische Informationen

für die Unfallinstandsetzung: ZKF-Tipps & Hotline

2in1

Haftvermittler

& Spritzfüller

Der korrekte Reparaturweg und die hierfür benötigten

Ersatzteile lassen sich bei modernen Fahrzeugen

nur durch vorherige Recherche der Original-

Reparaturdokumentation sicher herausfinden.

Multimaterialmix, Fahrerassistenzsysteme und viele

weitere Technologien setzten immer mehr Wissen in

den Werkstätten voraus, um bei der Unfallinstandsetzung

fehlerfrei und nach Herstellervorgaben zu

reparieren. Karosserie- und Lackierfachbetriebe

stellen sich täglich diesen Herausforderungen.

Schon bei der Schadenskalkulation müssen die

Herstellervorgaben beachtet werden, um sicherzustellen,

dass alle Reparaturschritte auch nach den

vom Hersteller vorgegebenen Verfahren durchgeführt

werden. Durch die Vielzahl der unterschiedlichen

Hersteller, Fahrzeugtypen und Ausstattungsvarianten

ist diese Recherche nach technischen

Informationen vor Instandsetzung ein Arbeitsschritt,

der in den letzten Jahren zunehmend an Bedeutung

gewonnen hat.

Seit vielen Jahren haben auch freie Karosseriefachbetriebe

die Möglichkeit, die Original-Herstellerportale

gegen entsprechende Gebühren für ihre Recherchen

nach Reparaturinformationen zu nutzen.

Hier besteht jedoch das Problem, dass diese Portale

alle unterschiedlich aufgebaut sind und die Recherche

dadurch erschwert wird. Setzt der Betrieb

Fahrzeuge aller Marken instand, ist es für die Mitarbeiter

fast unmöglich, alle benötigten OEM-Portale

zu kennen und diese gezielt nach Informationen zu

durchsuchen. Hier unterstützt der ZKF mit unterschiedlichsten

Maßnahmen seine Mitgliedsbetriebe.

ZKF-Tipps

Bereits in den 80er Jahren hat der ZKF erkannt,

dass für die Unfallinstandsetzung fahrzeugspezifisches

Fachwissen in Form von Reparatur-Tipps

notwendig sind. Aufgrund dieser Pionierarbeit sind

die ZKF-Reparatur-Tipps entstanden, die mittlerweile

zur unverzichtbaren Hilfe für jeden Karosserie-

und Fahrzeugbauer bei der Beseitigung von

Unfallschäden geworden sind. Bei den ZKF-Tipps

handelt es sich um kurze Hinweise, die den Fachmann

in die Lage versetzen, seine Arbeit fachgerecht

und nach Herstellervorgaben durchzuführen.

Mittlerweile sind in den ZKF-Tipps mehr als 3.900

Reparaturhinweise abrufbar. Diese Informationen

können die Werkstätten direkt unter repair-pedia.

eu einsehen und herunterladen.

44

ZKF-Hotline und Repair-Pedia AG

Vor zehn Jahren hat der ZKF erkannt, dass die

Erstellung der ZKF-Tipps ein immer wichtigeres

Instrument für die fachgerechte Instandsetzung

nach Vorgaben der Hersteller werden, dass aber

aufgrund der Fahrzeugvielfalt nicht zu allen Fahrzeugen

die notwendigen Tipps erstellt werden können.

So wurde eine karosserietechnische Hotline

ins Leben gerufen, die für den Fall, dass es für ein

Problem keinen Tipp gibt, durch eine Recherche

der Herstellerunterlagen eine passende Lösung

gefunden wird.

In Erweiterung dieser Idee und um die Fachbetriebe

künftig noch effizienter zu unterstützen, wurde

auf Initiative des ZKF-Präsidenten Peter Börner

die Repair-Pedia AG gegründet. Diese sollte alle

verfügbaren technischen Informationsquellen vereinen

und die Recherche nach Informationen so weit

wie möglich vereinfachen. Ziel war es „Google“ und

„Wikipedia“ der Karosseriebau-Branche zu werden.

Seit 2016 werden neue ZKF-Tipps von der Repair-

Pedia AG produziert und zusammen mit weiteren

zusätzlichen Datenquellen wie z.B. IFL-, KTI- und

AZT-TeMis, AllData und Heynes Pro online unter

repair-pedia.eu zur Verfügung gestellt. Zusätzlich

laufen alle Hotlineanfragen bei der Repair-Pedia AG

auf und werden dort innerhalb kürzester Zeit beantwortet.

Repair-Pedia bündelt somit alle technischen Informationen

rund um die Karosserieinstandsetzung,

so dass über eine Suchanfrage geeignete Dokumente

aus unterschiedlichsten Quellen gefunden

werden.

Die Registrierung bei repair-pedia ist kostenfrei. Die

einzelnen Dokumente können dann mit einem Klick

gekauft und später mit der Rechnung beim Kunden

oder gegenüber dem Versicherer abgerechnet

werden. Derzeit sind über 4,1 Mio. Dokumente

über repair-pedia abrufbar. Über 5.000 Dokumente

davon sind für Abonnenten der ZKF-Tipps ohne

weitere Zusatzkosten. Die Preise für die einzelnen

kostenpflichtigen Abrufe und weitere Informationen

zu den Abonnements finden Sie auf www.repairpedia.eu.

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Diese Schritte sind nicht mehr notwendig, denn POLYSIL ist eine

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: TECHNIK

Künftige Regelung bei der Verwendung

von Diisocyanaten

Diisocyanate sind in vielen Produkten, die von K+L-

Betrieben verwendet werden, enthalten. Dies sind

unter anderem verschiedene Lacke, aber auch

Klebstoffe und Karosserieschäume, die für die Härtungsreaktion

Diisocyanate benötigen.

Diisocyanate sind dafür bekannt, dass sie chronische

Atemwegserkrankungen auslösen können

und wurden darüber hinaus auch als krebsverdächtig

eingestuft. Von den chronischen Atemwegserkrankungen

(COPD – chronic obstructive pulmonary

disease) sind in der EU jährlich bis zu 5.000

Anwender neu betroffen.

Da es zu den Diisocyanaten derzeit keine Alternativen

gibt, ist von der EU ein Stoffverbotsverfahren

nicht in Erwägung gezogen worden. Im Rahmen

einer REACH-Beschränkungsregelung für dessen

gewerbliche Verwendung wurden jedoch Maßnahmen

vorgeschrieben, unter denen Diisocyanate

weiterhin sicher verwendet werden können. Diese

Maßnahmen bestehen aus auf den jeweiligen Einsatz

der Diisocyanate angepassten Schulungen,

die spätestens ab August 2023 von den Anwendern

nachgewiesen werden müssen.

Umsetzung

Konkret heißt das, dass ab 24. August 2023 Produkte,

die Diisocyanate über 0,1 Gewichtsprozent

enthalten, nur noch hergestellt, vertrieben und verwendet

werden dürfen, wenn das betroffene Personal

die erforderlichen Schulungen absolviert hat

und die Nachweise der Schulungen dokumentiert

sind. Die Arbeitgeber sind verpflichtet, Aufzeichnungen

über die Schulung ihrer Mitarbeiter zu führen.

Alle fünf Jahre ist eine Auffrischung der Schulung

erforderlich.

Bereits seit 24. Februar 2022 muss der Hinweis

„Ab dem 24. August 2023 muss vor der industriellen

oder gewerblichen Verwendung eine angemessene

Schulung erfolgen“ auf allen betroffenen Produkten

angebracht und die Arbeitnehmer müssen

über die bevorstehenden Schulungsmaßnahmen

informiert werden.

hat daher mit allen beteiligten Industriezweigen

zusammen eine Internetplattform als Basis für die

Schulungsmaßnahmen erarbeitet. Diese ist unter

anderem in deutscher Sprache über https://safeusediisocyanates.eu/

bzw. https://safeusediisocyanates.eu/de/

erreichbar.

Nach erfolgter Registrierung können hier die Anwender

gegen einen kleinen Unkostenbeitrag die

geforderten Schulungsmaßnahmen online durchführen.

Über eine erfolgreich abgeschlossene

Schulung wird dem Teilnehmer im Anschluss ein

Zertifikat ausgestellt. Auf der Onlineplattform sind

für alle Anwendungszwecke entsprechende Onlinetrainings

abrufbar. Folgende Schulungen sind

im Bereich des Karosserie- und Fahrzeugbaues

notwendig, um die geforderten Vorgaben zu erfüllen:

• Grundschulung für alle Mitarbeiter, die in

Kontakt mit Diisocyanaten kommen können:

Titel: 04 Risiken bei der Handhabung von

offenen Mixturen bei Umgebungstemperatur

• Zusätzliche Schulung für Mitarbeiter in der

Lackierkabine:

Titel: 018 Sprühen in einer belüfteten Kabine,

Reinigung und Abfall

• Zusätzliche Schulung für Mitarbeiter im Bereich

Spotrepair:

Titel: 022 Beschichtungen durch Pinsel oder

Rolle, Reinigung und Abfall

Titel: 020 Beschichtungen durch Pinsel oder

Rolle, Handhabung offener Gemische, Reinigung

und Abfall

• Zusätzliche Schulung für Mitarbeiter der Lackierabteilung

für Arbeiten außerhalb der Lackierkabine

(Lackmischraum, Pistolenreinigung,

Entsorgung Lackreste, etc …):

Titel: 011 Sprühen außerhalb einer belüfteten

Kabine, Handhabung offener Gemische, Reinigung

und Abfall

Titel: 035 Sprühen außerhalb einer belüfteten

Kabine, Reinigung und Abfall

Die Schulungen müssen nicht verpflichtend über

diese Online-Plattform erfolgen, wenn andere

Schulungssysteme in den Firmen etabliert sind, die

alle in der Beschränkung genannten Schulungsinhalte

liefern. Gleichwohl finden alle Betroffenen hier

eine anerkannte Möglichkeit, den geforderten Vorgaben

auf einfache Weise Genüge zu tun.

Was ist noch zu beachten?

Die Schulung entbindet nicht von den rechtlichen

Vorgaben der Unterweisung nach § 14 GefStoffV.

Der Ausschuss für Gefahrstoffe wird die TRGS 430

„Isocyanate - Gefährdungsbeurteilung und Schutzmaßnahmen“

dahingehend aktualisieren.

Die Nr. 1 für Automobil-Lackierer

Wo erhalten die Fachbetriebe

weitere Informationen?

Weitere Erklärungen zur Schulungsplattform der

Rohstoffhersteller und deren Funktionen stehen im

Help-Center online unter https://www.safeusediisocyanates.eu/help-center

zur Verfügung. - MZ

Wie kommen die Betriebe

an entsprechende Schulungen?

Die Beschränkung sieht vor, dass die Rohstoffhersteller

geeignete Schulungsmaterialien bereitstellen

müssen. Die Herstellervereinigung ISOPA/ALIPA

• Zusätzliche Schulung für Mitarbeiter, die 2K-

Klebstoffe verarbeiten (Scheibenkleber / Karosseriekleber):

Titel: 048 Klebstoffe, Dichtstoffe und Schaumstoffe,

die direkt aus kleinen Verpackungen bei

Umgebungstemperatur aufgetragen werden.

46


Weitere Informationen finden Sie unter:


www.sata.com

47

Find and Follow us on Facebook, Youtube and Instagram

Username: SATA GmbH & Co. KG and sata_global

: TECHNIK

Erweiterung des Serviceangebotes in den

Lackierfachbetrieben durch professionelle Sprühfolie

Neuwagenkäufer sind bereit, für Ausstattungsmerkmale

durchschnittlich 15.000 Euro zusätzlich

zum Kaufpreis für ein individuelles Fahrzeug auszugeben.

75 % der neuen PKW sind jedoch vorproduziert

und daher nicht konfigurierbar. Nur 25 %

der jährlich 3,5 Mio. neu zugelassenen PKW in

Deutschland sind individualisierbare Neukonfigurationen.

Der Schwerpunkt der nachträglichen Fahrzeugindividualisierung

liegt entsprechend auf dem

äußeren Design und dem Styling, da verbaute Ausstattungen

nachträglich kaum angepasst werden

können.

Problem: Es gab bislang keine befriedigende und

technische Lösung für die temporäre Oberflächenbeschichtung

zu Dekorations- und Schutzzwecken.

Die klassische Lösung lag bislang in Komplett- oder

Teillackierungen. Diese sind sehr zeitaufwendig

(durchschnittlich 2 Wochen) und entsprechend teuer

(ca. 8.000 Euro). Die individuellen Lackapplikationen

sind zudem permanent und somit irreversibel. Die

Fahrzeuge verlieren ihre originale Lacksubstanz,

was sich wertmindernd bzw. verkaufsschädigend

auswirken kann. Zudem erhalten die Fahrzeuge

keine zusätzliche Schutzfunktion durch die Applikationen.

Alternativ lassen sich Individualisierungen bzw. die

nachträglichen Gestaltungen von PKWs durch Folierungen

mit Klebefolien umsetzen. Hierbei gibt es

nur begrenzte Möglichkeiten bei der Farb- und Finishauswahl

und keine Oberfächengüte auf Lackniveau.

Außerdem ist die Formgebung der Fahrzeugkarosserien

und der Anbauteile zu berücksichtigen,

da hier der Folierung mit Klebefolien Grenzen gesetzt

sind. Daher sind gewisse Formen nur unter

Einsatz von Schnitten folierbar. Zudem kann es

durch das Verkleben unter Spannung oft schon

nach kurzer Zeit zu Luftblasen und losen Ecken

kommen.

Die Fahrzeugfolierung ist daher bestenfalls als eine

Kompromisslösung zur Lackierung zu bewerten.

Es existiert zudem keine zentrale Plattform für Anbieter

der Materialien. Durch unregulierte Einzelanbieter

kann es zu starken Qualitätsschwankungen

und Lieferschwierigkeiten kommen (Reparaturen).

Außerdem ist die Entfernung der Folierungen sehr

aufwendig und kann oft nicht rückstandsfrei erfolgen,

da die Haftung durch den Kleber der Folien

gewährleistet wird. Dieser löst teilweise die Originallackierung

an, sodass es zu Nacharbeiten bei

der Lackierung, zu sichtbaren Rückständen oder

Abdrücken kommen kann. Dies erfordert dann in

der Regel aufwendige Reinigungs- und Polierarbeiten

oder gar eine Reparaturlackierung.

Lösung: Die Kombination aus Lack und Folie,

sprich die abziehbare Lack-Sprühfolierung im patentierten

Multi-Layer-Spritzverfahren.

Die Besonderheiten eines solchen Systems liegen

u. a. in der VOC Konformität, da dieses System

wasserbasierend ist. Die Haftung der Sprühfolie

wird ausschließlich über Adhäsionskräfte gewährleistet,

da hier kein Kleber zum Einsatz kommt.

Beschädigungen am Originallack sind daher ausgeschlossen.

Geeignet ist dieses spritzbare Foliensystem vorwiegend

für die Individualisierung ganzer Fahrzeugkarosserien

oder einzelner Bauteile/Teilbereiche und

zum Schutz vor Steinschlägen, Kratzern oder Witterung

in gefährdeten Bereichen (Front, Radläufe,

Schweller).

Die Optionsvielfalt einer Lackierung ist weitestgehend

unbegrenzt, da das farblose Grundmaterial

optional mit allen wasserbasierenden und teilweise

auch konventionellen Lacken überlackiert oder

auch als transparente Schutzfolie in Seidenmatt

und Hochglanz verwendet werden kann. Die so

applizierte Folie mit einer Stärke von rund 200my

schützt den darunter liegenden Lack zuverlässig

vor Steinschlägen nach DIN EN ISO 20567-1.

Der Schichtaufbau der Sprühfolierung wird mit den

systemeigenen 2K HS Klarlacken in seidenmatt

oder hochglänzend abgeschlossen und erreicht

eine identische Optik und Haptik wie moderner

Lack. Die Beschichtung ist waschstraßentauglich

und für mehrere Jahre haltbar.

Alle Karosserieformen und Anbauteile sind problemlos

applizierbar, dazu sind je nach Modell nur

wenige Demontagearbeiten erforderlich. Es ist keine

Untergrundvorbehandlung wie z.B. Anschleifen

notwendig. Lediglich eine saubere und fettfreie

Oberfläche muss gewährleistet sein. Der Lackierfachmann

kann mit seinem gewohnten, standardisierten

Equipment und Prozessen arbeiten, muss

sich also nicht umstellen. Eine solche Applikation

entspricht dem Qualitätsniveau einer herkömmlichen

Fahrzeuglackierung. Aufgrund relativ hoher

CARDIP®

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49

: TECHNIK

Schichtdicken ist die Schutzfunktion des Originallackes

gewährleistet. Die Sprühfolie lässt sich

rückstandsfrei und einfach entfernen. Das entfernte

Folienmaterial kann im Hausmüll entsorgt werden.

Der Klarlack kann glänzend oder in verschiedenen

Mattgraden aufgetragen werden. Das Entfernen

von Lackierfehlern, Struktur oder Schmutzpartikeln

ist problemlos durch das standardisierte Finish

möglich.

Sehr gut geeignet ist ein solches Foliensystem

beispielsweise bei Miet- bzw. Leasingfahrzeugen,

die nach der Leasingzeit an die Leasingbanken

zurückgehen. Die Rücknahme der Fahrzeuge führt

meist zu Problemen und Nachzahlungen, wenn

z. B. Steinschläge auf Stoßstange und Motorhaube

zu erkennen sind.

Ebenso können individuelle Werbeträger problemlos

auf die Folierung aufgebracht und wieder entfernt

werden.

Fazit: Auf allen Arten von Oberflächen kann

appliziert werden, somit erhält diese Spritzfolierung

auch im Bereich Kfz, Nfz, Industrie und auch

Caravan (Innen- und Außenbereich) eine entsprechende

Bedeutung. - SP

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entspannter!

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51

TECHNIK

Prüfung von Flüssiggasanlagen in Reisemobilen

und Caravan bekommt neue Rechtsgrundlage

Für Wohnmobile und Wohnwagen wird eine separate

Prüfung unabhängig von der Hauptuntersuchung

verpflichtend.

Das Bundesministerium für Digitales und

Verkehr (BMDV) hat bekanntgegeben,

dass die bereits zu Beginn

des Jahres 2020 ausgesetzte

Pflicht zur Prüfung von Flüssiggasanlagen

in Wohnmobilen

(G 607) zum 1. April 2022

endgültig aus der HU-Richtlinie

gestrichen wird.

Das BMDV schafft mit dieser

Entscheidung eine Rechtsgrundlage,

die Unsicherheit beseitigt

und den Weg ebnet, die

Prüfung der Gasanlage außerhalb

des rechtlich vorgeschriebenen Akkreditierungsrahmens

einer Hauptuntersuchung (HU)

durchzuführen.

Künftig soll eine eigenständige und von der HU

unabhängige Prüfung nach Maßgabe von DVGW-

Arbeitsblatt G 607 für zugelassene Reisemobile

und Caravan, die mit einer Flüssiggasanlage mit

einem Höchstverbrauch von 1,5 kg/h, die nicht

zum Antrieb dieser Fahrzeuge dienen, verpflichtend

sein.

Im Referentenentwurf der XX. Verordnung zur

Änderung straßenverkehrsrechtlicher Vorschriften

ist vorgesehen, dass die StVZO um den § 5

„Flüssiggasanlagen in Fahrzeugen“ ergänzt wird.

Durch diese Vorgehensweise gilt die

Prüfung nach G 607 nicht mehr

als beigestellte Prüfung, weshalb

auch unabhängige Prüfer und

Organisationen, die nicht dem

aufwendigen Verfahren eines

speziellen Akkreditierungssystems

unterliegen, die Untersuchung

durchführen können. Für

die Sachkundigen, die ihre Anerkennung

beispielsweise über

den ZKF erhalten haben, bedeutet

dies, dass sie auch zukünftig diese

Dienstleistung durchführen können.

Der Gesetzgeber sieht in dem Entwurf ebenfalls

eine Anpassung des Bußgeldkatalogs vor. Ab einer

zweimonatigen Überziehung des Prüftermins

werden EUR 15,- verlangt, bei einer Überschreitung

von 4 bis 8 Monaten EUR 25,- und bei mehr

als 8 Monaten EUR 60,-.

Ein Inkrafttreten wird bis Ende 2022 erwartet.

Bis dahin empfehlen der ZKF und alle weiteren

mit dem Thema befassten Verbände an der bewährten

Praxis festzuhalten und die G 607-Prüfung

wie bisher alle zwei Jahre durch einen anerkannten

Sachkundigen durchzuführen zu lassen.

Für den Sachkundigen ist es ratsam, dass er in

der Kommunikation mit dem Kunden darauf hinweist,

dass eine defekte Flüssiggasanlage im

Wohnmobil die Verkehrssicherheit des Fahrzeugs

beeinträchtigt und die Gesundheit der Passagiere

gefährdet. Die Betreiber eines Wohnmobils

sind auch weiterhin dafür verantwortlich, für die

Sicherheit ihrer Flüssiggasanlage zu sorgen. Daran

ändert auch die Aussetzung einer Prüfpflicht

im Rahmen der HU nichts.

Eine positiv bescheinigte G 607-Prüfung ist der

Nachweis für den ordnungsgemäßen Zustand

und die Sicherheit der Flüssiggasanlage. Fehlt

dieser Nachweis, kann es im Schadensfall zu privatrechtlichen

Konsequenzen kommen. Darüber

hinaus ist der Nachweis einer gültigen G 607-Prüfung

auf vielen Campingplätzen eine Bedingung

für die Platznutzung.

Der ZKF bietet seinen Mitgliedern Sachkundeschulungen

als Grund- und Wiederholungslehrgang

an. Über die Webseite des ZKF oder die

speziell zu diesem Thema aufgesetzte Internetseite

www.g607.de finden Interessierte weitere

Informationen und Schulungstermine. - DC

Von Alufelgen bis

zum Zurrgurt

Unser Sortiment umschließt

sämtliche Nutzfahrzeugteile

der Marken Mercedes-Benz,

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sind wir fachkundiger Partner

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53


Erfolgreiche Zusammenarbeit

mit dem eigenen Steuerberater

Viele Unternehmer verlassen sich bezüglich ihres

Rechnungs- und Finanzwesens auf den Steuerberater,

der Buchhaltungsarbeiten übernimmt und

monatlich oder vierteljährlich betriebswirtschaftliche

Auswertungen im Betrieb liefert. Wie aber

kann der Unternehmer überprüfen, ob der Steuerberater

der „Richtige“ für seinen Betrieb ist und diese

Aufgabe den Nutzen erbringt, den er sich erhofft

und ob die Leistungen der an ihn gestellten Rechnung

den Vorgaben entsprechen und das Preis-

Leistungsverhältnis stimmt?

In diesem Artikel geben wir Ihnen Hinweise, die den

Umgang mit dem eigenen Steuerberater effektiv

und wirkungsvoll unterstützen sollen, möchten Ihnen

aber auch für Ihr Unternehmen geldwerte Vorteile

aufzeigen.

Wie finde ich den „richtigen“ Steuerberater

und wodurch zeichnet er sich aus?

Neben guten Steuerkenntnissen sollte der Berater

Ihres Vertrauens über gutes betriebswirtschaftliches

Wissen und Erfahrungen verfügen – idealerweise

mit Branchen-Know-how und regionalem

Hintergrund. Vorteilhaft ist, wenn er Ansprechpartner

von Finanzämtern und deren Prüfern kennt und

weiß, wie die Behörden mit Sachverhalten umgehen.

Kann er Referenzen aus der Branche benennen,

ist es möglich, ggf. interne Vergleiche ziehen

zu können? Erfahrungsgemäß ist dies leider aber

nicht oft der Fall im Karosserie- und Fahrzeugbau,

aufgrund der vorliegenden Anzahl der im Bundesgebiet

eingetragenen Betriebe im Vergleich zu der

Anzahl an Steuerberatern in der jeweiligen Region.

Deshalb sind Erfahrungen im Bereich von Handwerksbetrieben

rund um die Autoberufe vorteilhaft.

Neben den Steuerberatern und Steuerbevollmächtigten

dürfen auch Rechtsanwälte, Wirtschaftsprüfer

vereidigte Buchprüfer und Buchprüfungsgesellschaften

nach § 3 STBerG Steuerberatungsleistungen

durchführen und Sie bei Ihrer

Arbeit unterstützen. Je nach Betriebsgröße sollte

der Betrieb entscheiden, ob er sich in einer Einzelkanzlei

(individuelle Betreuung) oder in einer Sozietät

gemeinsam mit Rechtsanwälten gut beraten

fühlt. Letztere decken neben steuerlichen auch die

rechtlichen Fragestellungen ab.

ZKF-Tipp: Zur Unterstützung des Wissens Ihres

Steuerberaters über die Branche übergeben Sie

den vom ZKF jährlich veröffentlichten Branchenbericht

mit den Durchschnittswerten der Branche an

Ihren Steuerberater und unterstützen Sie gemeinsam

diese Erhebung des ZKF in Form der jährlichen

Abfrage mit Ihren Betriebsdaten und nehmen

Sie aktiv am Branchenbericht selbst teil!

Ihr Vorteil: Sie setzen sich so mit der vom Steuerberater

erstellten betriebswirtschaftlichen Auswertung

(BWA) auseinander und der Steuerberater

erhält Informationen über Ihr Unternehmen sowie

der Branche des Karosserie- und Fahrzeugbaus.

Vorteilhaft ist es auch, wenn der Steuerberater das

Unternehmen nicht nur „auf dem Papier“ kennt,

sondern auch den Betrieb einmal „von innen“ kennen

gelernt hat.

Erhalt von aussagefähigen Daten des

Betriebs für die Unternehmensführung

Eine wesentliche Voraussetzung, damit der Unternehmer

den Betrieb finanziell „im Blick“ hat, ist die

monatliche Erstellung der betriebswirtschaftlichen

Auswertung (BWA) für den Betrieb. Dies beinhaltet

im Regelfall eine aktuelle Vorkontierung aller

Belege und eine zeitnahe Lieferung der Daten an

den Steuerberater, die dann in Bankgesprächen als

Grundlage für die zukünftige Geschäftsentwicklung

genutzt wird.

Bei den Vorbereitungsarbeiten im Betrieb wird mit

dem Festlegen eines Buchungssatzes auf dem Buchungsbeleg

Konto und Gegenkonto kenntlich gemacht,

wo der Betrag auf welchen Konten verbucht

wird. Meist wird ein Kontierungsstempel genutzt.

Ist die Buchführung nach Kostenstellen aufgebaut,

wird diese Angabe noch ergänzt. Die Angabe der

Konten Ihres Betriebs basiert dabei auf einem betrieblichen

Kontenplan, z. B. einem Standardkontenrahmen

von DATEV SKR 03, 04 oder aber auch

einem Branchenpaket.

„Selbst-Finanzbuchhaltung“ zum

Gebühren sparen und Voraussetzung für

zeitnahe betriebswirtschaftliche Planung

In der selbst vom Unternehmen durchgeführten

Finanzbuchhaltung liegt der Vorteil, dass Umsätze

und Kosten direkt im Unternehmen erfasst bzw.

verbucht werden. Die Finanzbuchhaltung bildet damit

die Grundlage für zeitnahe Plan-Ist-Vergleiche

(Projektcontrolling) und die Unternehmenssteuerung.

Nach Übertragung der Finanzbuchhaltung

an den Steuerberater übernimmt dieser dann die

Steueranmeldung (im Wesentlichen die Ermittlung

Französischer Hersteller seit 1964

der Umsatzsteuerzahllast gegenüber dem Finanzamt),

ggf. noch die Lohn- und Gehaltsbuchhaltung

und die Erstellung der Jahresabschlüsse.

Problematisch bei der Erstellung einer BWA ist,

dass einige Kosten des Betriebes, z. B. Versicherungen,

Beiträge, Abschlusskosten, Gewerbesteuern

u. a. nur jährlich anfallen – dies erschwert ein

Controlling in seiner Aussagefähigkeit. Besprechen

Sie mit ihrem Steuerberater, wie derartige Kosten

bereits unterjährig abgegrenzt werden können.

Für eine betriebswirtschaftliche (richtige, aussagefähige)

Erfassung der Kostengrößen müssen dabei

aber auch kalkulatorische Kosten berechnet

werden, die kein Bestandteil der Buchhaltung sind,

aber für folgende Positionen gebildet werden

sollten:

WERKSTATTAUSRÜSTUNG MIT

HERSTELLERKOMPETENZ

Kalkulatorischer Unternehmerlohn (bei Einzelunternehmen

und Personengesellschaften), kalkulatorische

Miete (wenn Sie in eigenen betrieblichen

Räumlichkeiten das Unternehmen betreiben), kalkulatorische

Abschreibungen (Maschinen, Geräte,

Gebäude müssen zeitlich erneuert werden), kalkulatorische

Zinsen (zur Verfügung stellen von Kapital

an den Betrieb) und kalkulatorische Wagnisse, z. B.

Forderungsausfälle, Garantien u. a.

Praxishinweis: Für diese Erfassung müssen Buchungsätze

gebildet werden: Kalkulatorischer Unternehmerlohn

an verrechneten kalkulatorischen

Unternehmerlohn. Dies gilt auch für alle weiteren

kalkulatorischen Buchungen, die berücksichtigt

werden müssen, die dann im Jahresabschluss wieder

aufzulösen sind. Wurden alle Buchungen berücksichtigt,

erhalten Sie die Basis für ein wirkungsvolles

Controlling, was alle Kostengrößen beinhaltet.

GYS – EIN STARKER PARTNER

SCHWEISS-SCHNEIDETECHNIK

KAROSSERIE INSTANDSETZUNG

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55


Hierdurch werden Fehlentwicklungen in den Ergebnissen

rechtzeitig erkannt. Entscheidungen,

wie z. B. über die Anpassungen des betriebsindividuellen

Stundenverrechnungssatzes, ggf. mit Hilfe

des Steuerberaters sollten unterjährig überprüft

und nicht in Form von zurückliegenden finanziellen

Entscheidungen getroffen werden. Nur mit

aktuellen Daten können Sie Fehlentwicklungen im

Unternehmen erkennen, bewerten und entgegensteuern.

Das Leistungsspektrum der Steuerberater umfasst

darüber hinaus die Buchführung bis hin zur optimalen

Steuergestaltung und der für das Unternehmen

geeigneten Rechtsformwahl. Quartalsgespräche

über die wirtschaftliche Situation des Unternehmens

können das Angebot ergänzen.

ZKF-Tipp: Wollen Sie Datenmaterial mit Kennzahlen

anderer Branchenbetriebe vergleichen,

muss eine einheitliche, vergleichbare Datenlage als

Grundlage vorliegen. Da jedoch jeder Betrieb seine

BWA mit dem Steuerberater betriebsindividuell

erstellt, besteht ein Problemfeld. Hierzu sind z. B.

eigene individuelle Kontenrahmen oder Plausibilisierungsrechnungen

notwendig, um Sachverhalte

korrekt anzuwenden und Daten vergleichbar machen

zu können. Beim ZKF-Branchenbericht werden

durch eine durchgeführte Plausibilisierungsberechnung

die Eingaben überprüft und ausgewertet.

Die Rechnung des Steuerberaters

Bundesdeutsche Steuerberater unterliegen seit

1982 der sog. Steuerberatergebührenordnung

(StBGebV) und rechnen nicht frei mit ihrem Honorar

ab. Anpassungen an höhere Rechnungswerte

sowie Obersätze des Gebührenrahmens und Gegenstandswert

wurden angehoben und die Tabelle

E ersatzlos gestrichen. Künftig dürfen auch Beraterinnen

und Berater für die Teilnahme an einer

Kassen- oder Umsatzsteuer-Nachschau eine Zeitgebühr

berechnen. Aktuell genügt die Textform bei

der Rechnung des Steuerberaters, wenn der Unternehmer

zustimmt. Dabei sollten die Kosten der

Beauftragung des Steuerberaters in einem Mandatsvertrag

klar geregelt sein. Darüber hinaus sollte

inhaltlich beschrieben werden, welche Leistungen

im Honorar enthalten sind.

Wichtig: Sie als Mandant müssen Ihre Steuererklärung

trotz Einsatz des Steuerberaters prüfen, also

auf die richtige Zuordnung der Sachverhalte in den

Einkunftsarten achten – sonst handeln Sie grob

fahrlässig.

Fazit: Wer seine Buchhaltung kennt und diese

nutzt, hat praktisches Wissen für die Unternehmensführung,

ist ein guter Gesprächspartner wie

z. B. für den Steuerberater und erhält für sein Geld

auch gute Leistung durch kompetente Beratung.

Fordern Sie diese Unterstützung durch den Steuerberater

ein, wenn Sie als Handwerksbetrieb nicht

nur verwaltet, sondern beraten werden wollen.

Ein „richtiger“ Steuerberater ist der, der „dieselbe“

Sprache spricht, auf den Betrieb mit Beratung zugeht,

aktiv ist und Vorschläge im Sinne des Unternehmens

macht – aber auch seine Grenzen in der

Beratung kennt.

Ziel sollte es sein, Transparenz zu erhalten und die

betriebswirtschaftliche Auswertung und die Bilanz

zur betriebswirtschaftlichen Steuerung des Unternehmens

zu nutzen. Weitere Informationen erhalten

Sie auch unter https://steuerberaterverzeichnis.

berufs-org.de/ oder auch im ZKF-Referat Betriebswirtschaft.

- AG

Betriebswirtschaftliche ZKF-Branchenanalyse:

Wir liefern Daten aus dem Karosserie- und Fahrzeugbauerhandwerk

im Jahr der Corona-Pandemie

1

Zahl der Auszubildenden: 3.860

Zahl der in die Handwerksrolle eingetragenen Betriebe: 4.582 1

Der Zentralverband Karosserie- und Fahrzeugtechnik

(ZKF) erstellt jährlich aussagefähiges, branchenspezifisches

Zahlen- und Datenmaterial für die

Betriebe sowie für Dritte, wie Kreditinstitute und

Behörden. Aus den Zahlen und Befragungen seiner

Betriebe durch den ZKF werden betriebswirtschaftliche

Informationen aus dem herstellenden

sowie dem reparierenden Karosserie- und Fahrzeugbau

in Form des Branchenreports „ZKF-Branchenbericht“

veröffentlicht.

1

und Ausblick 6

Anhang: Branchenstruktur 7

Impressum und E-Mobilität 8

rierenden Karosserie- und Fahrzeugbau in Form

des Branchenreports „ZKF-Branchenbericht“.

In dem durch die Corona- Pandemie geprägten

Erhebungsjahr wurden die Betriebe des Karosserie-

und Fahrzeugbauerhandwerks aus

Daten und Fakten auf einen Blick (Stand: 1.1.2022)

Zahl der Beschäftigten: ca. 40.000 2

Umsatz: ca. 4,1 Mrd. € 2

In dem durch die Corona-Pandemie geprägten Erhebungsjahr

wurden die Betriebe des Karosserieund

Fahrzeugbauerhandwerks aus dem Bereich

Karosserie-Instandsetzung und Lackierung ab

Oktober 2021 per Fragebogen zu den Betriebsergebnissen

2020 befragt. Die Auswertung erfolgte

ab Dezember 2021 durch den ZKF. Die veröffentlichten

Daten sind Durchschnittswerte der befragten

Unternehmen. Für den herstellenden Karosserie-

und Fahrzeugbau wurden Ergebnisse aus

den ZKF-Ausschüssen verwendet. Einflüsse der

Kurzarbeit und Wirtschaftshilfen zur Abfederung

der finanziellen Auswirkungen der Corona-Pandemie

des Bundes und der Länder wurden in der

Auswertung berücksichtigt.

Karosserie-Instandsetzung und Lackierung

Corona-Pandemie: Sinkender Umsatz und

Ergebnis

Die Corona-Pandemie prägte das Geschäftsjahr

2020 der reparierenden Karosserie- und Lackierfachbetriebe:

Der durchschnittliche Gesamtumsatz

sank von 2.011.624 Euro auf 1.552.043 Euro. Mit

Nutzung von wirtschaftlichen Corona-Hilfen ging

Aus schüssen verwendet. Einflüsse der Kurzarbeit

sowie Wirtschaftshilfen des Bundes und

der Länder wurden zur Abfederung der finanziellen

Auswirkungen der Corona-Pandemie in

der Auswertung berücksichtigt.

Polizeilich erfasste Unfälle pro Jahr: 2,2 Mio. 3

Gesamtzahl der Karosserieschäden: 8,0 Mio. 4

1

Quelle: ZDH

3

Quelle: Statistisches Bundesamt

2

Quelle: Durchschnittswert der

4

Quelle: GDV

am ZKF-Branchenbericht teilgenommenen Pkw-Betriebe

Kennzahlen der Branche: Karosserie-Instandsetzung und Lackierung 2020

19,6 %

38,7 %

5,4 %

36,3 %

Operatives Ergebnis

(EBITDA)

Materialeinsatz

Personalkosten

Sonstiger Aufwand

(z. B. Mieten,

Energiekosten)

Der Bereich Karosserie-Instandsetzung und Lackierung musste

bedingt durch die pandemischen Auswirkungen im Geschäftsjahr 2020

einen starken Umsatzrückgang von 23 Prozent der Gesamtbetriebsleistung

sowie ein leicht verschlechtertes operatives Ergebnis (EBITDA) von

0,1 Prozentpunkten auf 5,4 Prozent gegenüber dem Vorjahr hinnehmen.

Dieser geringfügige Rückgang des EBITDA war insbesondere auf

die Nutzung von Kurzarbeit und wirtschaftlichen Hilfen in der Corona-Pandemie

zurückzuführen. Bedingt durch den Corona-Lockdown

und die Nutzung von Homeoffice sank die Mobilität, insbesondere der

Dienst- und Flottenwagen, und daraus resultierend sanken die Unfallzahlen

in den Betrieben. Dieser Rückgang zeigte sich auch in der

Betriebsleistung Handwerk, die um 0,6 Prozentpunkte geringfügig

zurückging. Der Anteil Pkw-Lackierung stieg von 30,2 Prozent auf

31,8 Prozent des Gesamtumsatzes an. Demgegenüber sank der Anteil

Kundendienst und Inspektion von 6,4 Prozent auf 5,7 Prozent, was

eine Folge des geringeren Verkehrsaufkommens sein kann.

das operative Ergebnis (Ebitda) nur um 0,1 Prozentpunkte

gegenüber dem Vorjahr von 109.594 Euro

auf 83.256 Euro zurück.

Beschäftigtenstruktur: Die Unternehmen beschäftigten

durchschnittlich 14,3 Mitarbeiter im

Betrieb, damit 22 Prozent weniger als im Vorjahr.

Damit reduzierte sich auch der Anteil der produktiv

Beschäftigten um 2,5 Mitarbeiter auf durchschnittlich

8,5 Mitarbeiter. Im Jahr 2020 bildete jeder Betrieb

durchschnittlich 2,4 Auszubildende aus, einen

Auszubildenden weniger gegenüber dem Vorjahr.

Dies kann durch Auswirkungen der Corona-Pandemie,

aber auch durch den demographischen Wandel

begründet sein.

Wirtschaftliche Entwicklung: Das operative Ergebnis

(Ebitda) verschlechterte sich geringfügig auf

5,4 Prozent der Gesamtbetriebsleistung. EBITDA

bezeichnet das Ergebnis vor Zinsen, Steuern,

Abschreibungen auf Sachanlagen und Abschreibungen

auf immaterielle Vermögenswerte. Es beschreibt

die operative Leistungsfähigkeit.

Der Rückgang zeigt sich auch in der „Betriebsleistung

Handwerk“, die sich leicht um 0,6 Prozentpunkte

reduzierte. Einfluss auf die Rendite der Betriebe

haben auch die Versicherer, die durch die

Schadenslenkung Umsatzversprechen abgeben,

die mit deutlichen Preiszugeständnissen der Betriebe

verbunden sind. Dies versuchen die Betriebe

durch Produktivitätssteigerungen in der Betriebsleistung

auszugleichen.

Trotz des gesunkenen Gesamtumsatzes und der

Nutzung von Kurzarbeit stieg die Personalauf-


57


wandsquote in den Betrieben nur um 0,8 Prozentpunkte

an. Durchschnittlich erhielt jeder Betrieb

rund 10.000 Euro Kurzarbeitergeld. Der Materialeinsatz

sank nur geringfügig um 0,6 Prozentpunkte

von 36,9 Prozent auf 36,3 Prozent der Gesamtbetriebsleistung.

Dies kann u. a. auf höhere Ersatzteilpreise

sowie Lackmaterialien zurückzuführen sein.

Der sonstige Aufwand blieb fast konstant bei 19,6

Prozent des Gesamtumsatzes. Die Fixkosten im

Betrieb bleiben auch in Zeiten von Umsatzrückgängen

konstant (z. B. Miete).

Umsatzverteilung: Der durchschnittliche Gesamtumsatz

sank um 23 Prozent auf 1.552.043 Euro.

Die Betriebsleistung Handel stieg um 0,6 Prozentpunkte

auf 1,8 Prozent des Gesamtumsatzes an.

Autohäuser sind in dieser Auswertung nicht enthalten,

weshalb das Verhältnis von Handwerk und Handel

differenziert betrachtet werden muss: Bei Autohäusern

und Kfz-Betrieben sind die Umsatzanteile

durch den Verkauf von Neu- und Gebrauchtwagen

völlig anders gelagert als in den reparierenden K+L-

Betrieben. Hier spielt der Handelsumsatz wie bisher

nur eine untergeordnete Rolle.

Bei den Umsatzanteilen dominiert weiterhin die

Pkw-Reparatur einschließlich der eingebauten

Ersatzteile. Der Anteil Pkw-Kundendienst sank

gegenüber dem Vorjahr von 6,4 Prozent auf 5,7

Prozent des Gesamtumsatzes. Die Unternehmen

versuchen hier ein zusätzliches Standbein aufzubauen,

durch gesunkene Mobilität war diese jedoch

rückläufig.

Umsatz je produktiv Beschäftigten: Trotz rückläufiger

Betriebsleistung im Handwerk blieb diese

nahezu konstant und sank von 180.665 Euro auf

179.278 Euro pro Beschäftigten.

Herstellender Karosserieund

Fahrzeugbau

Starker Konjunktureinbruch –

Liquiditätsengpässe durch Lockdown

Die Unternehmensstrukturen der im ZKF organisierten

Betriebe sind sehr unterschiedlich und umfassen

neben dem Kleinstbetrieb mit bis 10 Mitarbeitern

auch Großbetriebe mit über 200 Mitarbeiter,

die in der Einzel- und Serienfertigung von Aufbauten

und Anhängern tätig sind.

Mit steigender Tendenz ist ein Großteil der Betriebe

zusätzlich in der markenunabhängigen Reparatur

und Unfallinstandsetzung von Pkw, Lkw, Anhängern,

Bussen und Caravan tätig.

Stärkster Konjunktureinbruch im 2. Quartal seit

Jahren: Obwohl die Produktion von leichten Nutzfahrzeugen

bereits im Januar 2020 um 10 Prozent

gegenüber dem Vorjahr sank und im gleichen Zeitraum

auch die Zulassung von Lkw über 6 t um 22

Prozent abgenommen hat, waren die Auftragsbücher

der herstellenden Karosserie- und Fahrzeugbaubetriebe

im ersten Quartal gut gefüllt und die

positive Auftragslage der Vorjahre konnte fortgeschrieben

werden.

Mit der Coronakrise und dem Lockdown im März

des Jahres hat die Branche aber einen erheblichen

Einschnitt erfahren müssen.

Auf Grund des guten Auftragspolsters und des zu

Anfang der Pandemie nicht eingetretenen Abrisses

der Lieferketten für Rohmaterialien und Vorprodukte

konnte die Fertigung zum Beginn der Krise

zunächst noch fortgeführt werden. Ein Hauptproblem

stellte jedoch die Produktionseinstellung der

Nutzfahrzeugindustrie dar, die bis zu 8 Wochen angehalten

hat und im Anschluss nur sehr langsam

wieder angelaufen ist.

Diese Unterbrechung der Lieferkette, die beispielsweise

im Segment der Transporter für den Monat

April eine Verringerung der Produktionszahlen um

96 Prozent ausgemacht hat, verursachte Lieferverzögerungen,

die sich bis in das Jahr 2021 ausgewirkt

haben.

schwer ihre eigene Produktion planen können.

Hohe Materialvorräte und vermehrt halbfertige Produkte

in den Betrieben sind die Folge.

Liquiditätsengpässe durch den Lockdown: Erhöhte

Warenbestände und eine vergrößerte Anzahl

an unfertigen Produkten, bedingt durch verzögerte

Fahrgestelllieferungen, schränkten die Liquidität

der Betrieb stark ein. Hinzu kam noch die Tatsache,

dass bundesweit Zulassungsstellen geschlossen

wurden und fertige Fahrzeuge nicht angemeldet

werden konnten. Der Bezahlprozess, der insbesondere

bei Leasinggesellschaften erst mit Zulassung

des Fahrzeugs anläuft, verzögerte sich teilweise um

Monate und musste von den Betrieben überbrückt

werden.

Gleichfalls hatten verordnete Kontaktbeschränkungen

dazu geführt, dass viele Lkw-Hersteller ihren

Vertrieb stark eingeschränkt haben und damit –

in Verbindung mit einer allgemeinen wirtschaftlichen

Unsicherheit – die Nachfrage nach Aufbauten

und Innenausbauten von Nutzfahrzeugen im 2.

Quartal 2020 fast zum Erliegen gekommen war.

Corona-Hilfspakete wurden genutzt: Betriebe

des herstellenden Karosserie- und Fahrzeugbaus

hatten – teilweise bis in das Jahr 2021 hinein – von

der vereinfachten Regelung des Kurzarbeitergeldes

Gebrauch gemacht, um die Lieferverzögerungen in

der Produktion auszugleichen. Zusätzlich hat ein

kleiner Teil der Betriebe die „Corona-Hilfspakete“ in

Anspruch genommen.

Hersteller für Kommunalaufbauten zunächst

weniger betroffen: Ein Bereich, der in 2020 noch

von Auftragseinbußen verschont blieb, sind Hersteller

von kommunalen Sonderfahrzeugen und

Aufbauten. Aufgrund der langfristigen Ausschreibungsverfahren

und der eingeschränkten Vergabe

während der Pandemie ist davon auszugehen,

dass diese Unternehmen die Auswirkungen verstärkt

in 2022 zu spüren bekommen.

sich diese auf einem wesentlich niedrigeren Niveau

gegenüber 2019.

Nach Branchenprognose des VDA wurde für das

Jahr 2020 in Westeuropa mit einem Absatzminus

von 35 Prozent bei Nutzfahrzeugen mit einem zulässigen

Gesamtgewicht von über 6 Tonnen gerechnet

und für Deutschland ein Rückgang um 29

Prozent prognostiziert.

Abhängigkeit von der Lkw-Produktion: Der

weitaus größte Teil der erbrachten Betriebsleistung

steht in direktem Zusammenhang mit Neufahrzeugen,

die von der Lkw-Industrie gefertigt werden.

Veränderungen im Absatz der Lkw-Industrie beeinflussen

gleichfalls den Bedarf an Fahrzeug-Aufund

Umbauten.

Durch den Absatzrückgang und die Verzögerungen

in den Lieferketten der Lkw-Industrie spürten die

Betriebe eine direkte Auswirkung auf die eigene

Produktionsauslastung.

Die Nachfrage der Kundschaft hatte sich zum Jahresende

2020 zwar stabilisiert und konnte in 2021

sogar leicht anziehen, doch es war zu beobachten,

dass die Fahrgestelllieferanten nicht entsprechend

nachjustieren konnten und die Lieferzeiten für Basisfahrzeuge

sich deutlich verlängerten. Es ist damit

zu rechnen, dass die Folgen des sich bereits

zum Jahreswechsel 2020/2021 abgezeichneten

Engpasses bei Halbleitern auch noch im Jahr 2022

Bestand haben werden.

Der vollständige Bericht ist im ZKF-Internetauftritt

unter Leistungen zum Abruf kostenlos eingestellt

oder kann als Druckexemplar in der ZKF-Geschäftsstelle

angefordert werden. - AG/DC

Die Mitgliedsunternehmen des herstellenden Karosserie-

und Fahrzeugbaus im Zentralverband

Karosserie- und Fahrzeugtechnik e. V. (ZKF) sind

Hersteller von Aufbauten, Spezialfahrzeugen und

Anhängern in Einzel- oder Kleinserienfertigung. Sie

rüsten Fahrzeuge der Nutzfahrzeugindustrie individuell

nach und ergänzen diese um Ausstattungen

nach kundenspezifischen Anforderungen, wie sie

von der Industrie nicht geliefert werden können.

Auf Grund der weltweiten Halbleiterkrise hat sich

diese Situation im Laufe des Jahres 2021 bei Lkw-

Herstellern aller Marken noch verschärft und zu

Lieferzeiten von über 12 Monate geführt.

Mangels Elektronikkomponenten in der laufenden

Lkw- und Transporter-Produktion können den Aufbauherstellern

bis heute keine verlässlichen Liefertermine

genannt werden, wodurch diese nur

Wie sich die Lage in diesem Segment weiterentwickeln

wird, ist schwer einzuschätzen und ist davon

abhängig, welche finanziellen Möglichkeiten für Investitionen

die öffentliche Hand nach der Pandemie

haben wird.

Zulassungszahlen im 2. Halbjahr leicht erholt:

Im Laufe des 2. Halbjahres hatten sich die Zulassungszahlen

wieder etwas erholt, jedoch befanden

58




Wichtiger Baustein des wirtschaftlichen Erfolgs

im Karosserie- und Fahrzeugbauerhandwerk: Der SVS

Eine notwendige Grundlage für Betriebe im Karosserie-

und Fahrzeugbau ist die Berechnung des

betriebsindividuellen Stundenverrechnungssatzes

(SVS), um Kosten zu decken, ausreichend Renditen

zu erwirtschaften, Rücklagen und Investitionen zu

bilden sowie Liquiditätsreserven zu schaffen. Diese

sind für einen Betrieb „überlebenswichtig“, um zahlungsfähig

zu bleiben. Er hat eine Funktion als Vergleichsmaßstab

sowie Erfolgskennzahl und zeigt

die Berechnung des Preises für eine Arbeitsstunde

an. Dieser SVS sollte betriebsindividuell kontinuierlich

überprüft werden.

Bedeutung des SVS für Ihren Betrieb

Der Unternehmer im Karosserie- und Fahrzeugbauerhandwerk

ist zunehmend mit Kostensteigerungen,

Preisvorgaben und einem steigenden

Wettbewerb konfrontiert. Ohne eine alle Kosten

umfassende Berechnung des SVS ist es daher

nicht möglich, Aufträge einer Gewinn- oder Verlustprüfung

zu unterziehen. Aber auch, wenn über das

Jahr ein Gewinn erwirtschaftet wird, bedeutet das

nicht, dass das Unternehmen in allen Tätigkeitsbereichen

profitabel ist, da auch andere Aspekte

einen Einfluss auf den SVS und die Rendite des Unternehmens

haben.

Weitere Faktoren, die den SVS beeinflussen:

• Arbeiten Sie mit Sachverständigengutachten.

Führen Sie eine Nachkalkulation durch und

überprüfen Sie Ihr geplantes Ergebnis.

• Welche Rabatte bzw. Aufschläge außerhalb der

Berechnung des SVS nehmen noch Einfluss auf

das Ergebnis und ist mit dieser Höhe dauerhaft

für das Betriebsergebnis zu rechnen?

• Überprüfen Sie kontinuierlich den Stundenverrechnungssatz

mit der Berechnung von UPE-

Aufschlägen auf Ersatzteile, die zu Renditen

führen!

Wofür wird der SVS benötigt?

Der individuell berechnete Stundenverrechnungssatz

im reparierenden Karosserie- und Fahrzeugbau

wird z. B. in Kalkulationsprogramme zur Kalkulation

des einzelnen Auftrags eingesetzt, um den

Preis für die Reparatur zu berechnen. Aber auch im

herstellenden Karosserie- und Fahrzeugbau wird

der SVS in der Kalkulation von Aufbauten oder der

Reparatur benötigt. Dabei ist auch hier das Ziel,

durch die verkauften Stunden die Kosten zu decken

und Gewinn zu erwirtschaften.

Berechnung durchschnittlicher SVS der

Branche für den Betrieb

trieblichen Kennzahlen 2020 lagen Sonderfaktoren

durch die Beeinflussung von Zahlungen des Kurzarbeitergeldes

und wirtschaftliche fianzielle Hilfen

bei den Betrieben vor. Dies hatte für den durchschnittlichen

Pkw-Stundenverrechnungssatz anhand

der Ergebnisse des ZKF-Branchenberichts

durch die Anzahl der geringeren Arbeitsstunden

mit sinkenden Umsätzen, weniger Facharbeitern,

aber auch einer höheren Produktivität des einzelnen

Mitarbeiters mit gleichbleibenden Fixkosten,

einen steigenden Stundenverrechnungssatz für die

Betriebe zur Folge. Diese externen Einflussfaktoren

werden sich in den nächsten Jahren wieder normalisieren

– dies kann sich auf den durchschnittlich

erzielten Stundenverrechnungssatz auswirken.

Betriebe der Branche, die auf Basis ihrer angegebenen

Kostenstrukturen ihren betriebsindividuellen

berechneten SVS nicht erzielen, müssen versuchen,

die Verluste des geplanten SVS mit anderen

Einnahmen zu erzielen, Kosten einsparen oder die

Produktivität zu steigern, ansonsten sind Renditeverluste

zu verzeichnen.

Berechnungs-Schema

im ZKF-Internetauftritt zum Abruf

Zur Hilfestellung bietet der ZKF ein Berechnungs-

Schema zur Kalkulation des einzelnen Auftrages

oder der Dienstleistung zum Abruf im ZKF-Internetauftritt

an. Im Modul werden die zur Verfügung

stehenden Stunden des Betriebs berechnet, diese

den betrieblichen Kosten gegenübergestellt

und der betriebliche, individuelle SVS berechnet.

Der Betrieb wird somit in die Lage versetzt, Erfolg

bzw. Misserfolg eines Auftrages zu überprüfen

und ggf. betriebswirtschaftliche Maßnahmen zu

ergreifen. Das Schema zur Berechnung des Stundenverrechnungssatzes

ist im ZKF-Internetauftritt

unter „Betriebswirtschaft“ abrufbar oder kann in

der ZKF-Geschäftsstelle kostenlos per E-Mail unter

gundlach@zkf.de angefordert werden. Gerne

beantwortet Ihnen das Referat Betriebswirtschaft

weitere Fragen. - AG

• Sind alle Kosten und ein Gewinnaufschlag in

die Berechnung eingeflossen? Jede Veränderung

der Auftragslage (Auslastung) oder der

Kosten verändert den Stundenverrechnungssatz!

• Sind alle wichtigen Nichtstandardpositionen

(NSP) oder „Sternchenpositionen“ sowie aus

der IFL-Liste alle „Frei wählbare Arbeitspositionen“

erfasst? Zeiten, die Sie nicht abrechnen,

schmälern den von ihnen berechneten Stundenverrechnungssatz

und auch steigender

administrativer Aufwand reduziert das

Ergebnis am Auftrag.

• Überprüfen Sie Ihre Eingaben im Kalkulationssystem,

um alle Arbeitsschritte eines Auftrags

zu berücksichtigen und dies in Kosten/Zahlen

zu erfassen!

• Führen Sie eine VIN-Abfrage durch, um ggf. den

Reparaturauftrag zu korrigieren.

Mit dem jährlichen ZKF-Branchenbericht werden

durchschnittlichen Pkw-Stundenverrechnungssatz anhand der Ergebnisse des ZKF-

Daten Branchenberichts der durch die Unternehmen Anzahl der geringeren Arbeitsstunden als mit Informationen sinkenden Umsätzen, für das

weniger Facharbeitern, aber auch einer höheren Produktivität des einzelnen Mitarbeiters mit

Karosserie- gleichbleibenden Fixkosten, und einen steigenden Fahrzeugbauerhandwerk Stundenverrechnungssatz für die Betriebe zur kostenlos

Folge. Diese externen Einflussfaktoren werden sich in den nächsten Jahren wieder

normalisieren – dies kann sich auf den durchschnittlich erzielten Stundenverrechnungssatz

Dritten zur Verfügung gestellt. In diesem ersten von

auswirken.

Betriebe der Branche, die auf Basis ihrer angegebenen Kostenstrukturen ihren

der Corona-Pandemie geprägten Jahr mit den be-

betriebsindividuellen berechneten SVS nicht erzielen, müssen versuchen, die Verluste des

geplanten SVS mit anderen Einnahmen zu erzielen, Kosten einsparen oder die Produktivität

zu steigern, ansonsten sind Renditeverluste zu verzeichnen.

Beispiel: Ermittlung des durchschnittlichen PKW-Stundenverrechnungssatzes:

ZKF-Branchenbericht

Folgende Annahmen liegen der Berechnung zugrunde: Kosten/Daten Branchenbericht Kennzahlen 2019

Urlaub 30 Tage, Arbeitszeit 38 Std./Woche (7,5 Std. pro Tag) Beispiel Bundesland Bayern

Beispielschema Ermittlung

Stundenverrechnungssatz

Anzahl

sonstige

Angaben

gesamt

1. Ermittlung der Arbeitsstunden

1.1 Jahrestage 365

1.2 Ausfalltage unbezahlt

Samstage 52

Sonntage 52

Gesamt 104

1.3 Zu bezahlende Arbeitstage 261

1.4 Ausfalltage bezahlt

Feiertage 12

Urlaub 30

Sonderurlaub/andere Ausfallzeiten 3

Krankheit/Unfall 12

Gesamt 57

1.5 Zu leistende produktive Arbeitstage 204

Arbeitsstunden pro Tag 7,5

Arbeitsstunden (prod. Arbeitstage 1.6 x Std. pro Tag) 1.530

2. Ermittlung der produktiven Mitarbeiter

2.1 Facharbeiter 11

2.2 Mitarbeiter gesamt 11

3. Berechnung der Produktivstunden

3.1 Gesamtstunden Facharbeiter 16.830

(Arbeitsstunden x Facharbeiter gesamt)

Produktivität der Arbeitsstunden in % 80 (2)

Produktivstunden Facharbeiter pro Jahr 13.464 (1)

3.2 Produktivstunden Lehrlinge/Facharbeiter pro Jahr 13.464

5. Ermittlung der Kosten

5.1 Personalkosten einschl. kalk. Unternehmerlohn 762.758,00 € 56,65 €

5.2 sonstige Gemeinkosten einschl. kalk. Miete 395.208,00 € 29,35 €

Kosten gesamt 1.157.966,00 € 86,00 €

sonst. kalk. Kosten (z.B. Abschreibungen, Zinsen 4% 3,44 €

in %)

Stundenkostensatz 89,44 €

zzgl. Wagnisse/Gewinn in % 3) 10% 8,94 €

60



Erfolgreiche Unternehmensübergabe durch

rechtzeitige Planung und aktives Vermarkten

Die Unternehmensnachfolge ist ein komplexer, betriebswirtschaftlicher

und rechtlicher Prozess mit

einer starken emotionalen Komponente für den

bisherigen Inhaber. Aufgrund der Komplexität einer

Nachfolge entstehen die vielfältigsten Probleme,

die meist nur durch eine rechtzeitige Planung des

Prozesses vermeidbar wären.

Eine Herausforderung stellt die Übergabefähigkeit

eines Unternehmens dar und ist u. a. eine entscheidende

Bedingung für den Erfolg der Unternehmensnachfolge

sowie eng mit dem Firmenwert

und weiteren Faktoren der Unternehmensführung

verbunden. Aber auch das Finden eines geeigneten

Nachfolgers für den Betrieb gestaltet sich oft

schwierig und immer komplexer, weshalb langfristig

geplant werden sollte. Langjährig beschäftigte

und qualifi zierte Mitarbeiter sind möglicherweise

zwar fachlich für die Übernahme geeignet, verfügen

aber oft nicht über die notwendige Risikobereitschaft

oder die erforderlichen fi nanziellen Mittel.

Vorhandene Kinder haben meist eigene Interessen

entwickelt und wollen ihren eigenen Weg gehen.

Für den Unternehmer selbst stellt die Suche nach

dem Nachfolger auch im Tagesgeschäft ein Problem

dar, da dies die Konzentration des Unternehmers

bindet.

Um Fehler bei der Nachfolgeberatung zu vermeiden

und rechtzeitig die Übergabe vorzubereiten, stellt

der ZKF nicht nur Tipps für Sie zusammen, sondern

kooperiert seit kurzem mit der Firma Dealag GmbH

in Form einer mehrsprachigen Betriebsbörse.

Aktives Vermarkten durch die Nutzung von

Betriebsbörsen

Die Dealag GmbH bietet für das zu übergebende

Unternehmen in seiner Betriebsbörse: Aktives anonymes

Vermarkten, Mehrsprachigkeit, Netzwerk

für die Begleitung des Verkaufsprozesses (kein

Zwang), Finanzierung und v. m.

Diese Kooperation wird ZKF-Mitgliedern zu einem

Vorteilspreis mit einem Paket von Marketing-

Dienstleistungen angeboten. Dabei wird über den

Übergabe-Betrieb innerhalb der Betriebsbörse

informiert und das Unternehmen attraktiv präsentiert.

Im Anschluss ist es möglich, zur weiteren Prozessabwicklung

ein optionales Partnernetzwerk

der Dealag GmbH zur Unterstützung für eine Ermittlung

eines Unternehmenswertes hinzuzuziehen

62

bzw. Experten aus den Bereichen Recht, Steuern,

Kapitalbeschaffung, Personal und Arbeitssicherheit

kostenpfl ichtig zu nutzen.

Vorteil und Ablauf der Kooperation zur

Unternehmensnachfolge

Ein großer Vorteil für das beauftragte Unternehmen

besteht in der Diskretion der Vermittlung an den

Nachfolger, da Dealag mit möglichen Kaufi nteressenten

kommuniziert und den Kontakt mit einem

potenziellen Käufer für den anstehenden Investorenprozess

weiterentwickelt. Als Unternehmer bleiben

Sie im Hintergrund anonym und können sich

weiter dem Tagesgeschäft im Betrieb widmen.

Zu Beginn wird innerhalb der Börse in Form einer

Kurzinformation ein sogenanntes Fact Sheet (Zusammenfassung

der wichtigsten Informationen

über den Betrieb) quasi als ein „Appetitanreger“

eingestellt. Ihr Unternehmen wird damit bestmöglich

für einen potenziellen Interessenten präsentiert.

Zu diesem Zeitpunkt ist kein Rückschluss auf den

Inhaber des Betriebes möglich. Die Vermarktung

fi ndet unter anderem mit Nutzung von Social Media

und Newsletter-Service statt, aber auch durch

Mailings, beispielsweise durch Versand anonymer

Teaser an gemeinsam festgelegten Zielgruppen.

Erst auf weiteren Wunsch werden in einem geschützten

virtuellen Datenraum innerhalb der Börse

ausführlich, auch mit betriebswirtschaftlichen

Zahlen und Fakten sowie einer Mediathek, mit virtuellen

Betriebsrundgang – nach Unterzeichnung

einer Vertraulichkeitserklärung (NDA) und Freigabe

durch den Verkäufer – weitere Informationen eingestellt

und zur Vermittlung freigegeben.

Was kostet den Betrieb dieser Service:

Durch die geschlossene Kooperation kann der ZKF

seinen ersten zehn interessierten ZKF-Betrieben

diese Marketing-Leistung kostenlos auf der neuen

Börse durch die Dealag anbieten. Sollten Sie sich

nicht unter den ersten zehn interessierten Unternehmen

befi nden, wurde durch die Kooperation

eine kostengünstige Lösung für Sie in Form eines

6-Monatspaketes zum Preis von 294,00 € zzgl.

gesetzlicher Mehrwertsteuer geschaffen. ZKF-Betriebe

erhalten darauf noch einen Rabatt von 20 %.

Ausführliche Unterlagen zur Unternehmensnachfolge

auch in Form einer Checkliste mit weiteren

Einzelheiten zur Kooperation fi nden Sie zudem im


geschützten ZKF-Mitgliederbereich in der Rubrik

„BWL“, Unterpunkt „Unternehmensnachfolge“.

ZKF-Empfehlungen:

Nutzen Sie für ihre Suche nach einem Nachfolger

die Unternehmensbörsen wie z. B. www.dealag.de

oder „www.nexxt-change.de“ oder aber auch Online-Jobportal

für die Karosserie- und Lackierbranche

„www.werkstattjob.de“ und denken Sie bei der

Suche nach einem Nachfolger auch an frühere Mitarbeiter.

Binden Sie den jährlichen ZKF-Branchenreport mit

ein: Der ZKF-Branchenbericht unter zkf.de/Leistungen

zur betriebswirtschaftlichen Darstellung und

Angabe von Vergleichsdaten eignet sich zur Unterstützung

für das Übergabekonzept eines Beraters,

der sich auf Nachfolgeprozesse spezialisiert haben

sollte.

Gerne präsentieren wir unsere

Anlage bei Ihnen vor Ort.

PREMIUMspot VISION

Die Punktschweißanlage mit vollautomatischer Steuerung

Neueste Prozesssteuerung

Software-Komplettpaket

Aluminium-Programm

Reichhaltige Ausstattung

Inbetriebnahme & Einweisung vor Ort

Prompter Service

Leihzangen & -geräte

Optionales Zubehör u.a.: X-Zangenadapter,

Balancer-Kit, Stoßpunkter, SpotQS Wifi Connect

zur modernen WLAN Schweißdatenauswertung

Nicht behaupten. Beweisen!

In der Premiumklasse schweißt man automatisch

mit unserem Software Komplettpaket.

Ausstattung: 1 C-Zange mit 6 m Schlauchpaket. 4 Armaturen

mit 40 / 80 / 350 / 500 mm Ausladung. 10 m Netzleitung

mit 32 Amp.-Stecker. Elektrodenkoffer.

Weitere Informationen erhalten Sie unter www.

bdu.de, ihrer zuständigen Handwerkskammer vor

Ort in der Abteilung Betriebswirtschaftliche Beratung,

der Unternehmensnachfolgebörse www.

nexxt-change.de, bei der Kfw unter www.kfw.de

aber auch im ZKF-Referat Betriebswirtschaft einer

Gewerbeinformationstransferstelle (GIT) des

BMWK beim ZKF. - AG

Ansprechpartner

Henning Schumacher

Tel.: +49 (0) 22 94 / 99 90 22

Mobil: +49 (0) 160 52 73 607

h.schumacher@elmatech.de

PLZ-Gebiet: 2, 3, 4, 5, 6

Johannes

Kirchner-Witterauf

Wir sind auch online

gute Gastgeber!

Tel.: +49 (0) 22 94 / 99 90 22

Mobil: +49 (0) 175 7259426

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PLZ-Gebiet: 0, 1, 7, 8, 9

Fordern Sie unseren Katalog

oder eine Webpräsentation an.

www.elmatech-gmbh.de

ELMA-Tech GmbH

Wisseraue 1 • 51597 Morsbach

Tel. 02294 9990-0

info@elmatech.de


Anhänger und Aufbauhersteller:

Weiterhin angespannte Situation

Die derzeitige Situation bei den Anhänger- und

Aufbauherstellern – unabhängig ob Serien- oder

Einzelhersteller – ist auf Grund von stockenden

Lieferketten und stark steigenden Materialkosten

weiterhin sehr angespannt.

Eine planbare und zuverlässige Belieferung der

Aufbauhersteller mit Lkw- und Transporterfahrgestellen

ist seit dem Lockdown im Frühjahr 2020

praktisch nicht mehr gegeben. Waren es zu Anfang

der Pandemie noch die Auswirkungen von Werksschließungen

und einer nur langsam wieder anfahrenden

Produktion, leidet die Branche seit dem

letzten Jahr indirekt unter der weltweiten Halbleiterkrise.

Lieferzeiten von Fahrgestellen haben sich nicht selten

auf über 12 Monate verlängert, und die Hersteller

geben den Aufbauherstellern meist keinen

planbaren und zuverlässigen Liefertermin mehr an.

Aus Branchenkreisen ist zu erfahren, dass einzelne

Nutzfahrzeughersteller die Produktion aufrecht

halten, indem rückständige Komponenten

nach Fertigstellung des Fahrzeugs wieder ausgebaut

werden, um sie dem Produktionsband erneut

zuzuführen. Hierdurch stehen viele unvollständige

Fahrgestelle auf Parkposition, deren Auslieferung

nicht zuverlässig angegeben werden kann.

Andere Lkw-Hersteller nehmen keine Bestellungen

mehr an oder wollen auf Grund der langen Lieferzeiten

in Zusammenhang der schwer kalkulierbaren

Kostensteigerungen keine verbindlichen Preise angeben.

MAN beispielsweise hat Ende März eine

überraschend offene Kommunikation gegenüber

den Aufbauherstellern betrieben und in einer Pressemitteilung

angekündigt, dass es eine massive

Versorgungslücke bei Lkw-Kabelsträngen gibt, in

deren Folge es seit dem 14. März zu einem Stillstand

in den Lkw-Werken in München und Krakau

sowie bedeutsamen Ausfällen an den Standorten

Nürnberg, Salzgitter und Wittlich gekommen ist. Ein

mehrwöchiger Ausfall der Lkw-Produktion und eine

deutliche Einschränkung der Fertigung im zweiten

Quartal wurden angekündigt. Wegen der längeren

Lieferzeiten wird Kunden die Möglichkeit eingeräumt,

Aufträge zu stornieren.

Nutzfahrzeugmarkt im ersten Quartal 2022

eingebrochen

Im März 2022 wurden mit 30.350 Einheiten ein

Fünftel weniger Nutzfahrzeuge in Deutschland gegenüber

dem Vorjahr neu zugelassen. Kumuliert

lag der Rückgang bei 12 Prozent. Dabei verzeichnete

das Transportersegment im Monat März ein

Minus von 22 Prozent.

Die Klasse über 6t verfehlte den Vorjahreswert im

März 2022 um 11 Prozent. Im Jahresverlauf insgesamt

wurde das Vorjahresniveau leicht unterschritten

(4 Prozent). Mit minus 14 Prozent ist der

Rückgang der Fahrzeuge über 6t bis 16t im ersten

Quartal besonders stark ausgefallen.

Auch die Produktion verzeichnete im März einen

Rückgang um ein Fünftel zum Vorjahr – kumuliert

lag er bei 34 Prozent. Das Minus beim Export fi el

noch deutlicher aus. Mit 10.370 Einheiten lag der

Export 37 Prozent unter dem Wert des vergleichbaren

Vorjahresmonats. Bereits in den ersten drei

Monaten 2022 wurde das Vorjahresniveau um 34

Prozent unterschritten.

Abbruch von Lieferketten

auch bei Herstellern von Anhängern

und Sattelauflieger

Auch wenn die Zulassungsstatistik für Sattelaufl ieger

im ersten Quartal 2022 eine Steigerung von 27

Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum angibt,

ist von Anhänger-Herstellern zu erfahren, dass

auch die gezogenen Einheiten nicht vollständig

produziert und ausgeliefert werden können. Der

Grund liegt – wie in der Lkw-Industrie – ebenfalls in

dem Abriss von Lieferketten und Rückständen bei

Komponenten wie beispielsweise Bremsanlagen.

Kostensteigerungen bergen hohe

Kalkulationsrisiken

Neben den Problemen der stockenden Fahrgestell-

und Komponentenlieferung trifft die herstellenden

Betriebe eine enorme Kostensteigerung für

Halbzeuge und Zulieferkomponenten. Nicht nur die

Rohstoffpreise für Stahl oder Aluminium treiben die

Kosten nach oben und erschweren durch die Lieferengpässe

die Planbarkeit, sondern es verteuern

sich derzeit auch Komponenten wie beispielsweise

Kofferbausätze oder Ladebordwände. Viele Aufbauhersteller

haben daraufhin ihre Angebote auf

eine kurze Bindungsdauer reduziert.

Aktuell beobachten die Unternehmen unserer

Branche eine monatliche Preissteigerung für den

gesamten Querschnitt der Vormaterialien von

1 Prozent. Die aktuell stark gestiegenen Kosten für

Energie sind dabei noch gar nicht berücksichtigt.

Preisanpassungsklauseln

für Aufbauhersteller

Um den Aufbauherstellern des Verbands die Möglichkeit

zu geben, bei Auftragsverhandlung zusätzlich

zu den AGB eine Preisanpassungsklausel in

den Vertrag zu nehmen, hat der ZKF eine Mustervorlage

formulieren lassen, die im Mitgliederbereich

von der ZKF-Website heruntergeladen werden

kann.

Mit der Verwendung des Mustertexts soll den Betrieben

ermöglicht werden, die während der Herstellung

bzw. der verzögerten Lieferzeit des Fahrgestells

eintretenden Preisänderungen an den

Besteller weitergeben können. Es ist jedoch zu

beachten, dass die Klausel lediglich bei Verträgen

zwischen Unternehmern (B2B) und nicht bei Verträgen

zwischen Unternehmen und Verbrauchern

(B2C) Verwendung fi nden kann!

Kurzarbeit trotz gefüllter Auftragsbücher

Der größte Teil der Nutzfahrzeugbetriebe bestätigt

für den Neubaubereich einen guten bis sehr guten

Auftragsbestand.

Auf Grund der fehlenden Fahrgestelle kann dieser

jedoch nicht abgearbeitet werden, weshalb in etlichen

Betrieben die Produktion reduziert und die

Kurzarbeitsregelung genutzt werden musste.

Besser sieht es in den Betrieben aus, die auf die

Nutzfahrzeugreparatur ausgerichtet sind oder Hersteller,

die neben dem Neubau eine ausgeprägte

Reparaturabteilung betreiben. Durch die Lieferschwierigkeiten

von Neufahrzeugen werden vermehrt

Fahrzeuge repariert und instandgesetzt, um

sie länger im Einsatz zu haben.

Ausblick

Eine Prognose für das zweite Halbjahr ist schwierig

abzugeben. Sehr viel ist abhängig von der weiteren

Liefersituation von Fahrgestellen. Ebenso birgt der

Verlauf der Corona-Pandemie sowie die Entwicklung

des Ukraine-Konfl ikts zusätzliche Unsicherheiten

für die Branche. - DC

Bildquelle: Fa. Hensel


65


Werbemittel

als Kundengeschenke

Neuheiten der letzten Jahre

ZKF-Werbemittel sind bei den Mitgliedsbetrieben

beliebte Kundengeschenke. Über das Geschenk

bleibt der Betrieb dem Kunden in guter Erinnerung.

Durch Sammelbestellungen spart der Mitgliedsbetrieb

zudem Geld. Auch führt der ZKF von Zeit zu

Zeit (z. B. vor Weihnachten) Sonderaktionen durch,

bei welchen Werbemittel-Kombinationen günstiger

zu beziehen sind.

Tragetasche

Die funktionale Tragetasche ist erhältlich in der Farbe

Blau. Die Tasche besteht zu 100 Prozent aus

RPET (wiederverwertete PET-Flaschen). Sie kann

in kleinster Form in sich zusammengefaltet werden

und passt so in jede Handtasche oder wird

platzsparend im Fahrzeug verstaut. Zusammengefaltet

ist das Karosserie-Fachbetriebszeichen

auf der Außenseite zu erkennen. Tragetasche aus

RPET mit dem Karosserie-Fachbetriebszeichen.

JOHANN KeyRefinder

Dieser praktische Schlüsselanhänger löst schnell

und einfach nahezu jeden Einkaufswagen, ohne

dabei einen Chip oder Euro zu benötigen. Außerdem

verfügt JOHANN über einen Schlüsselfundservice,

der verlorene Schlüssel zurückbringt sowie

einen Reifenprofiltiefenmesser, damit Ihre Kunden

stets die Fahrzeugreifen überprüfen können.

Topseller

Nach wie vor zu den beliebtesten ZKF-Werbemitteln

gehören folgende Produkte:

ZKF-Kinderbuch

Das ZKF-Kinderbuch „Die Karosseriewerkstatt“ ist

als Giveaway für Kunden bzw. deren Kinder ein beliebtes

Werbemittel. Im Mittelpunkt der Geschichte

stehen zwei Kinder mit ihrem „Papa“, die einen

Ausflug in die Karosseriewerkstatt machen. Es wird

geschweißt, ausgebeult, gehämmert und lackiert.

In Text und Bild wird erklärt, welches Leistungsspektrum

die Karosserie-Fachbetriebe anbieten.

JOHANN KeyRefinder

Das Buch ist für Kinder im Alter zwischen 3 bis 7

Jahren geeignet und bringt ihnen und auch den

Eltern eine Karosseriewerkstatt mit all ihren Tätigkeiten

näher. Es ist interaktiv angelegt und beinhaltet

eine Seite zum Mitmachen sowie die Möglichkeit,

dass die Kinder ein eigenes Bild mit Auto-Motiv

malen und dem ZKF zuschicken. Mehrere Hundert

selbstgemalter Bilder von Kindern sind beim ZKF

bisher eingetroffen. Jeder Einsender wird „belohnt“

und erhält als Dankeschön für das Mitmachen das

ZKF-Spielzeugauto oder den ZKF-Teddybär als Geschenk.

Kugelschreiber

Der Drehkugelschreiber mit dem Karosserie-Fachbetriebszeichen,

gummiert in schwarz mit blauer

Mine, eignet sich sehr gut für den Gebrauch im

eigenen Betrieb, auf Schulungen und als Werbegeschenk

für Kunden. Ebenfalls aufgedruckt ist die

www.autounfall.info.

Tragetasche aus RPET mit dem Karosserie-

Fachbetriebszeichen

Für Betriebsinhaber und Mitarbeiter:

Anstecknadel mit dem Fachbetriebszeichen

Hochwertig, edel und dennoch dezent: Die handgearbeitete

Nadel aus Messing, altsilberfarben und

von Hand gebürstet, ist mit einem 2-D-Druck des

Karosserie-Fachbetriebszeichens geprägt (ca. 13,5

x 10,2 mm).

Der Artikel eignet sich besonders für die Inhaber

der Karosserie-Fachbetriebe selbst, ihre Mitarbeiterinnen

und Mitarbeiter, z. B. in Verbindung mit

einer Ehrung, oder auch als kleines Give-Away für

den Kunden. Der Artikel eignet sich besonders für

die Inhaber der Karosserie-Fachbetriebe selbst,

ihre Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, z. B. in Verbindung

mit einer Ehrung, oder auch als kleines

Give-Away für den Kunden.

Das Werbegeschenk „ZKF-Kinderbuch“

Drehkugelschreiber mit dem Karosserie-Fachbetriebszeichen

und www.autounfall.info

Hochwertige Anstecknadel mit dem Karosserie-Fachbetriebszeichen


67


Corona-Pandemie: Kommunikationsarbeit

als ein Problemlöser in der Krise für die Betriebe

Teddy „Bärenstark“

Dieser dekorative Teddy-Bär (Höhe sitzend ca. 16

cm) ist mit einem weißen T-Shirt bekleidet. Der Aufdruck

„Bärenstark“ und das Herzmotiv mit dem

Karosserie-Fachbetriebszeichen sind auf dem T-

Shirt aufgedruckt. Auf der Rückseite des T-Shirts

findet sich der Link auf die www.autounfall.info

Dieses Werbemittel für kleine Kunden im Karosseriefachbetrieb

sorgt

dafür, dass der Betrieb

bei den Jüngsten,

aber auch bei

den Großen in guter

Erinnerung bleibt.

Teddybär „Bärenstark“

Spielzeugauto

Der Bausatz des Spielzeugautos mit den Maßen

9,6 x 5,8 x 4 cm besteht aus 14 Bauelementen, 11

Laschen und 26 Knöpfen. Der Zusammenbau wird

in der beiliegenden Anleitung mit Bildern erläutert,

so dass auch jüngere Kinder die Möglichkeit haben,

selbständig zu tüfteln. Die Verpackung ist mit

dem Karosserie-Fachbetriebszeichen versehen.

Bausatz eines Spielzeugautos

Bausatz eines Spielzeugautos

Fruchtgummi-Autos und

Papiertaschentücher

Kleine Fruchtgummi-

Autos der Marke HA-

RIBO und Papiertaschentücher

mit dem

Herzmotiv-Aufdruck

„Aus Liebe zum Auto“

sowie dem Karosserie-

Fachbetriebszeichen

sind preiswerte Giveaways

für die Annahmetheke.

Die Botschaft an den

Kunden: „Ihr Fahrzeug

liegt uns am Herzen –

wir kümmern uns kompetent

und sorgfältig

darum.“ Zugleich wird

der Kunde auf das

Qualitätssiegel „Fachbetrieb“

aufmerksam

gemacht.

Fruchtgummi-Autos

Taschentücher mit Herz-

Motiv-Aufdruck

Exklusiv für Mitgliedsbetriebe sind diese und alle

anderen Werbemittel des ZKF im geschützten

Bereich des ZKF-Internetauftritts im Online-Shop

zu beziehen. Bei Fragen wenden Sie sich gern

an die ZKF-Geschäftsstelle. - SG

Die anhaltende Corona-Krise auch im Jahr

2021/2022 erforderte, dass der ZKF den Schwerpunkt

der Öffentlichkeitsarbeit weiterhin im Bereich

der Kommunikationsarbeit in Form von Sonderartikeln

als Hilfestellung für die Betriebe im Karosserieund

Fahrzeugbau ausbaute. Ziel war es, Informationen

zielgruppengerecht aufzubereiten und gezielt

in allen fachlichen Bereichen zu informieren.

Botschaften für die Karosserie- und Fahrzeugbaufachbetriebe

in den Medien zu platzieren verfolgt

das Ziel, dass der Beruf positiv wahrgenommen,

aber auch auf Schwachstellen innerhalb der Branche

hingewiesen wird. Ebenso durch die Einbindung

im Rahmen der Handwerkskampagne des

Zentralverbands des Deutschen Handwerks (ZDH)

ist der ZKF mit fachlicher Arbeit für das Karosserieund

Fahrzeugbauerhandwerk aktiv.

Schwerpunkte der Öffentlichkeitsarbeit:

ZKF Online News

Mit dem ZKF-Newsletter „Online News“ wurden

im Jahr 2021 erneut rund 100 Ausgaben mit Themenschwerpunkten

in Form von über 350 Artikeln

mit weiterführenden Links aus den Bereichen: Liquiditätshilfen,

Mitarbeiter und Arbeitsrecht, fachlich

technische Hinweise zum reparierenden sowie

herstellenden Karosserie- und Fahrzeugbau,

Kurzarbeit, Kunden und Verträge, Azubis und Berufsausbildung

sowie Tipps zu Infektionsschutzmaßnahmen

im Betrieb kompakt aufbereitet und

veröffentlicht. Die Betriebe erhalten schnell Informationen,

um in Krisenzeiten zu reagieren oder

aber auch um geldwerte Vorteile zu erhalten.

Presseartikel, Statements und Video-TV

Innerhalb der Kommunikationsarbeit veröffentlicht

der ZKF auch regelmäßig Statements der Geschäftsführung

in Form von Pressemitteilungen.

Neu in der Kommunikation mit den Mitgliedsbetrieben

ist auch das Web-TV auf YouTube im Format

„Fahrzeug-Verbände-TV“, das erstmalig im März

2022 unter Einbindung von weiteren Fahrzeug-Verbänden

rund um das Automobil veranstaltet wurde.

Betriebe erhalten regelmäßig in diesem neuen

Format Antworten über die Fragen der Kernkompetenzen

der einzelnen Verbände, was diese für

mich als Betrieb tun und wohin die verschiedenen

Zielrichtungen ausgerichtet sind. Aber auch Themen

rund um aktuelle Gesetzgebungen und deren

Auswirkungen auf die Branche sowie rechtliche,

betriebswirtschaftliche, technische und politische

Entwicklungen werden in Form von Pressemitteilungen

und Videos in den Medien zur Berichterstattung

angeboten. Weiterhin werden Veranstaltungen

mit Hilfe von Pressegesprächen öffentlichkeitswirksam

vermarktet, um Kontakte und Netzwerke zu

den Pressevertretern aufzubauen. Bedingt durch

die Corona-Pandemie wurden viele Veranstaltungen

virtuell durchgeführt.

ZKF-Jahresmagazin

Mit dem jährlich veröffentlichten ZKF-Jahresmagazin

erhalten Betriebe online, aber auch in Printform

ausführliche Hintergrundinformationen über

das Karosserie- und Fahrzeugbauerhandwerk für

die betriebliche Arbeit zur Sicherung am Markt.

Themen rund um die Fahrzeugreparatur und den

-neubau sowie Informationen über den Beruf des

Karosserie- und Fahrzeugbaumechanikers/in mit

technischen, rechtlichen und betriebswirtschaftlichen

Hinweisen sind dem Magazin des ZKF zu

entnehmen. Statistiken, Tipps und Adressen verhelfen

dem Leser zum schnellen Lösen von Problemfeldern.

Zur Hilfestellung während der Corona-Krise

erhielt jeder Betrieb vom ZKF sein persönliches Exemplar

in das Unternehmen vor Ort übersandt.

Social Media und WhatsApp-Gruppe

Seit einigen Jahren ist der ZKF auch im sozialen

Netzwerk Facebook vertreten und berichtet dort

über aktuelle Themen. Seit einiger Zeit werden

auch auf dem Portal Instagram mit den Nutzern

Videos und Bilder geteilt. Zur Förderung des Informations-

und Erfahrungsaustausches wurde in der

Corona-Krise eine WhatsApp-Gruppe gegründet,

in der Best-Practice-Beispiele und Fragestellungen

zu bestimmten fachlichen Problemen eingestellt

wurden.

Weiterführende Informationen erhalten die Betriebe

in den ZKF-Referaten: Berufsbildung, Nutzfahrzeug-

und Pkw-Technik, Betriebswirtschaft und

Unternehmensführung, EUROGARANT sowie Öffentlichkeitsarbeit.

– AG


69


Fachkräftemangel:

ZKF unterstützt die ZDK-Initiative Autoberufe

Der Kampf um gute

Fach- und Nachwuchskräfte

ist längst ein eigener

Wettbewerb, der oft

nur noch über Anreize

und auch über nichtmonetäre

Attraktivitätsversprechen

als Arbeitgeber

gewonnen wird.

Eine Lösung stellt die

Verbesserung der Arbeitgeberattraktivität

des Unternehmens nach „innen und außen“ dar.

Dabei sollen die Qualitäten und Alleinstellungsmerkmale

des Betriebs deutlich herausgearbeitet

und dann auch in der Werbung nach außen

kommuniziert werden. Schwerpunkt dabei ist es,

die geeigneten Zielgruppen zu erreichen und dass

diese den Betrieb fi nden. Dabei können Stellenanzeigen

für diese Botschaft genutzt werden, aber

auch die eigene Website und soziale Medien sind

geeignet, um sich als Betrieb/Arbeitgeber zu präsentieren

und einen Blick „hinter die Kulissen“ des

Unternehmens zu ermöglichen.

Einer der besten Werbeträger sind auch die „Eigenen“

Mitarbeiter im Unternehmen. Ziel ist es, dass

die Mitarbeiter positive Botschaften weitertragen

(Mund-zu-Mund-Propaganda) und Repräsentanten

der eigenen Arbeitgebermarke (Betrieb) werden.

Das Team ist die Visitenkarte des Betriebs, und

dies spiegelt sich auch nach außen.

ZKF bindet sich in die Initiative Autoberufe

wasmitautos.com ein

Um seine Mitgliedsbetriebe bei der Fachkräftesuche

zu unterstützen, ist der ZKF als Mitglied mit

dem eigenen Berufsbild der Initiative Autoberufe

des Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe

(ZDK) beigetreten und unterstützt aktiv Maßnahmen.

Der ZDK startete seine

Nachwuchsinitiative „AutoBerufe

– Mach Deinen

Weg!“, um Betriebe zu unterstützten,

damit Schüler,

die sich für eine Ausbildung

im Kfz-Gewerbe interessieren,

auf der Website www.

wasmitautos.com zukünftig

gezielt nach Ausbildungsbetrieben

in ihrem Umkreis

suchen können. Der ZKF

mit seinem Ausbildungsberuf

Karosserie- und Fahrzeugbaumechaniker/in ist

hierbei ebenfalls mit dabei und ruft seine Ausbildungsbetriebe

auf, sich bei Aktionen einzubinden.

Geplant ist, dass sich für die relevante Zielgruppe

der 15- bis 22-jährigen Unternehmen bei der Suche

nach Nachwuchs aktiv engagieren und somit qualifi

zierten Nachwuchs gezielt ansprechen.

Unterstützung erhalten Betriebe aber auch durch

Programme des Bundes wie z. B. Unternehmenswert

Mensch www.unternehmens-wert-mensch.

de aber auch durch das Kompetenz-Zentrum Kofa

Fachkräftesicherung für kleine und mittlere Unternehmen

www.kofa.de. Zu diesem Themenbereich

hat die Handwerkskammer Münster gemeinsam

mit dem itb-Institut für Betriebsführung im Handwerk

eine Broschüre zum Thema „Arbeitgeberattraktivität

und Handwerk“ mit vielen Tipps, Informationen

und Instrumenten für das Handwerk zur

Steigerung der Arbeitgeberattraktivität erarbeitet.

Diese fi nden Sie im Bereich der ZKF-Online News

im Bereich Chef-Info Betrieb + Marketing. Weitere

Informationen erhalten Sie auch beim ZKF im Referat

Betriebswirtschaft. - AG

AKTUELL.

KONKRET.

INFORMATIV.

Aus der Branche für die Branche –

ob aktuelle Nachrichten, Jobsuche oder

Web-TV.

Mit schaden.news, werkstattjob.de und

schadentalk.de sind Sie immer auf dem

neuesten Stand.

WERKSTATTJ B.DE

70


: AUSBILDUNG

Ausbildungsberuf

Karosserie- und Fahrzeugbaumechaniker/-in im Rennen

mit dem technologischen Fortschritt

Die Ausbildungsverordnung für den Ausbildungsberuf

„Karosserie- und Fahrzeugbaumechaniker/-

in“, die letztmalig am 10. Juni 2014 neu geordnet

wurde, steht nach acht Jahren erneut auf dem

Prüfstand.

Weshalb eine Neuordnung?

Wie alle Bereiche des Handwerks unterliegt insbesondere

die Fahrzeugtechnik einem rasanten

technologischen Wandel. Neue Systeme und

Reparaturtechniken halten stetig Einzug in die herstellenden

und instand haltenden Betriebe. Diese

werden daher verstärkt mit neuen Leichtbautechniken

und Materialien, Energiegewinnungsanlagen

und vor allem mit alternativen Antrieben konfrontiert.

Vernetzte Systeme und Bauteile erlangen

dabei eine immer größere Bedeutung. Dies gilt

gleichermaßen für Personenkraftwagen, Nutzfahrzeuge,

Anhänger sowie für Caravans und Reisemobile.

Vielfältige Anforderungen

an das Berufsbild müssen vorliegen:

• Verwendung neuer Leichtbauwerkstoffe und

zunehmender Materialmix sowohl im herstellenden

als auch im reparierenden Karosserieund

Fahrzeugbau

• Zunehmender Marktanteil von Fahrzeugen mit

alternativen Antriebssystemen wie z. B. Hybrid-,

Hochvolt-, Gas- und Wasserstoffanlagen

• Neue Reparaturmethoden insbesondere bei

Fügetechniken und Materialien

• Zunehmende Sicherheits- und Komfortelektronik

in den Fahrzeugen

• Komplexere Vernetzung von mechanischen,

elektrischen, elektronischen, hydraulischen und

pneumatischen Fahrzeugsystemen

• Neue Diagnose- und Fehlerauslesemethoden

sowie neue Mess- und Einstelltechniken

• Notwendigkeit für fundiert ausgebildetes

Personal für den stetig wachsenden Caravanund

Reisemobilmarkt

Was wird sich ändern?

Zukünftig wird der Ausbildungsberuf des Karosserie-

und Fahrzeugbaumechanikers um eine Fachrichtung

auf drei erweitert:

• Karosserieinstandhaltungstechnik

• Karosserie- und Fahrzeugbautechnik

• Caravan- und Reisemobiltechnik

Der Ausbildungsberuf bleibt auch zukünftig in

Fachrichtungen aufgegliedert. Die Fachrichtung

Karosserieinstandhaltungstechnik hat die Unfallinstandsetzung

sowie die Wartung im Fokus, wobei

das Wiederherstellen von modernen Karosserien,

komplexer Systeme und vor allem das Handling

alternativ angetriebener Fahrzeuge immer wichtiger

wird.

In der Fachrichtung Karosserie- und Fahrzeugbautechnik

steht der Bau und Aufbau von Fahrzeugen

aller Art im Vordergrund, wobei auch hier die Energiewende

eine neue Ära einläutet. Die Herstellung

von Fahrzeugen, die mit alternativen Antrieben,

Energiegewinnungsanlagen und hochkomplexen

Assistenzsystemen ausgestattet sind, ist keine Seltenheit

mehr und wird auch weiterhin an Relevanz

zunehmen.

Neue Fachrichtung

Caravan- und Reisemobiltechnik:

Die Caravan- und Reisemobilbranche verzeichnete

in den letzten 10 Jahren einen kontinuierlichen

Zuwachs der Neuzulassungen. Nachdem die Corona-Beschränkungen

das kommerzielle Reisen fast

unmöglich gemacht haben, ist die Nachfrage für

Caravan- und Reisemobile förmlich explodiert, was

sich auch im Bedarf an Fachkräften widerspiegelt.

Um den Anforderungen in der neuen Fachrichtung

gerecht zu werden, ist es nötig, den Wohnaufbau

zu betrachten. Die fast ausschließlich im Leichtbau

aus GFK, Aluminium und Holz gefertigten Wohnaufbauten

erfordern unter anderem eine sichere Anwendung

der verschiedensten Klebetechniken

sowie spezielle Instandsetzungs-Methoden der unterschiedlichen

beim Bau verwendeten Materialien.

Zudem sind Fertigkeiten zum Instandhalten der

sanitären Anlagen sowie der Versorgungseinrichtungen

mit elektrischem Strom, Gas und Wasser,

die ein komfortables Reisen erst ermöglichen, nicht

zu vernachlässigen.

Da die noch aktuell gültige Ausbildungsverordnung

dem technologischen Fortschritt und dem stetig

wachsenden Bereich der Caravan- und Reisemobile

nicht in vollem Maß den Anforderungen entspricht,

beantragt der ZKF die Neuordnung der Ausbildung

zum Karosserie- und Fahrzeugbaumechaniker/-in,

wobei neben der Modernisierung der beiden bestehenden

Fachrichtungen auch die neue Fachrichtung

Caravan- und Reisemobiltechnik etabliert

werden soll. Dieses gilt sowohl für den betrieblichen

Ausbildungsrahmenplan als auch für den

schulischen Rahmenlehrplan.

Mit der neuen Ausbildungsverordnung wird dem

Karosserie- und Fahrzeugbauer-Handwerk eine

moderne und dem technologischen Fortschritt

MODULARES NIETSYSTEM

FÜR DIE PROZESSSICHERE

FAHRZEUGINSTANDSETZUNG

angepasste Ausbildungsverordnung vorliegen, die

im fachspezifischen Bereich über die technischen

Qualifikationen hinaus im Qualitätsmanagement

und in der Kundenkommunikation neue Maßstäbe

setzt. Die Aufgabenstellungen der Gesellenprüfung

werden, wie in der Vergangenheit, auf die jeweiligen

Fachrichtungen aufgeteilt, wobei der Bezug

zur Praxis auch weiterhin maßgeblich ist. Das Inkrafttreten

der neuen Ausbildungsverordnung wird

im August 2023 angestrebt. - SF

MIT INNOVATIVER

DRUCKSTEUERUNG

QUICK-STOP

Die STOP-Taste ermöglicht

das Anhalten des angekoppelten

Werkzeugs in jeder beliebigen

Position, ohne dass

der Druck entlastet wird.

QUICK-LOCK

Schneller und unkomplizierter

Wechsel der modularen.

Werkzeugaufsätze.

NEU


73

: AUSBILDUNG

Bundessieger im Leistungswettbewerb

des Deutschen Handwerks 2020 und 2021ermittelt

Am Samstag, dem 6. November 2021 wurden

in Frankfurt die Bundessieger im Praktischen

Leistungswettbewerb (PLW) für den Ausbildungsberuf

Karosserie- und Fahrzeugbaumechaniker/

in für die Jahre 2020 und 2021 ermittelt. Bedingt

Folgende Bundessieger wurden ermittelt:

Karosserieinstandhaltungstechnik

2020

Karosserie- und

Fahrzeugbautechnik

2020

Karosserieinstandhaltungstechnik

2021

Karosserie- und

Fahrzeugbautechnik

2021

durch die Corona-Pandemie musste im vergangenen

Jahr der Wettbewerb abgesagt werden. Aus

diesem Grund wurden 2021 alle Landessieger des

Vorjahres mit eingeladen und es wurden die Bundessieger

aus zwei Jahrgängen gesucht.

Bundesland Sieger Ausbildungsbetrieb

Sachsen 1 Leonard Jurisch

Mecklenb.-Vorpomm. 2 Bernd Jablonski

Bayern 3 Franziska Pistauer

Rheinland-Pfalz 1 Lukas Gorzelitz

Brandenburg 2 Anton Schulze

Baden-Württemberg 3 Philip Kahl

Hessen 1 Leon Mozer

Nordrhein-Westfalen 2 Felix Habel

Sachsen 3 Max Müller

Nordrhein-Westfalen 1 Jannik Waldmann

Bayern 2 Jonas Dittrich

Hessen 3 Jonas Ingber

Sachsengarage

Dresden

Autohaus Abraham

Rügen

Markus Wohlmuth

Hallertau

B + F Technik Kooyker

Landscheid

Fahrzeugbetrieb Rosenow

Zossen

Anton Kahl

Hohentengen

EDAG Engineering

Fulda

Ralf Düllmann

Ennepetal

Autohaus Müller

Leipzig

Wilhelm Stricker

Ostbevern

Hensel Fahrzeugbau

Waldbrunn

Stefan Ebert

Burghaun

haltungstechnik einfallen lassen. Der Sieger erhält

einen CBR-Systemwagen. Die zweit- und drittplatzierten

Teilnehmer nach Punkten erhalten je eine

2-tägige Schulung auf dem CBR-System im Wert

von 1.000 Euro.

Der ZKF stellte dem ersten bis dritten Platz in der

Fachrichtung Karosserie- und Fahrzeugbautechnik

einen Gutschein für einen ZKF-Lehrgang nach freier

Wahl in Aussicht.

Die Firma Mirka belohnte zusätzlich alle Erstplatzierten

mit einem Mirka Deros-System. Die Zweitplatzierten

erhielten einen hochwertigen Mirka Deros

im Case. Und die dritten Sieger durften sich

über einen Mirka Deros freuen.

Herr Konrad Wenz, Chefredakteur der Fachzeitschrift

F+K, hatte auch eine Überraschung für alle

Teilnehmer im Gepäck. Alle Teilnehmer des Ausscheids

erhielten ein Jahresabonnement der F+K

sowie das Fachbuch „Karosserie und Lackierung“.

Auch die Stiftung des Deutschen Stellmacher- und

Karosseriebauerhandwerks lobte für die erstplatzierten

Teilnehmer in der Fachrichtung Karosserieund

Fahrzeugbautechnik in den Wettbewerbsjahren

2020 und 2021 je einen Lehrgang nach Wahl

des Teilnehmers aus dem Lehrgangsprogram des

ZKF aus.

Der ZKF gratuliert allen Siegern ganz herzlich und

dankt den Firmen Carbon GmbH, Mirka GmbH,

Vogel Communications Group GmbH & Co. KG

und der Stiftung des Deutschen Stellmacher- und

Karosseriebauerhandwerks für die großzügige Unterstützung.

- RZ

Teilnahmeberechtigt waren jeweils die Auszubildenden

im Karosserie- und Fahrzeugbauer-Handwerk,

die sich zuvor auf Innungs-, Kammer- und Landesebene

als Prüfungsbeste durchgesetzt hatten.

In der Fachrichtung Karosserieinstandhaltungstechnik

waren Karosseriearbeiten an einer Fahrzeugfrontpartie

auszuführen. In der Fachrichtung

Karosserie- und Fahrzeugbautechnik musste

eine Konsole mit Trägerblech angefertigt werden.

Neben traditionellen Fügeverfahren kamen auch

moderne Fertigungstechniken zum Einsatz. Des

Weiteren mussten alle Teilnehmer mehrere Aufgabenstellungen

an einer PDC-Anlage absolvieren.

Eine besondere Überraschung hatte sich die Firma

Carbon für den nach Punkten bestplatzierten

Teilnehmer in der Fachrichtung Karosserieinstand-

Teilnehmer des Wettbewerbs vor der Landesfachschule des Kfz-Gewerbes Hessen


75

: AUSBILDUNG

Fortbildungsordnung

"Geprüfter Restaurator / -in

im Karosserie- und Fahrzeugbauer-Handwerk"

F+K stellt Schulungsbeiträge

für Azubis online

Die neue Aufstiegsfortbildung im Bereich der handwerklichen

Restaurierung erstreckt sich auf Handwerke

mit einer langen Tradition. So sind die fahrzeugtechnische

Berufe wie das Karosserie- und

Fahrzeugbauer-, Kraftfahrzeugtechniker- sowie das

Maler- und Lackierer-Handwerk vertreten.

Die Oualifikation setzt immer eine erfolgreich abgelegte

Meisterprüfung und eine mindestens einjährige

Berufspraxis in dem Handwerk voraus, in dem

die Fortbildungsordnung "Geprüfter Restaurator/

Geprüfte Restauratorin im Handwerk" abgelegt

werden soll.

Abweichend davon ist eine Zulassung zur Prüfung

auch möglich, wenn die entsprechenden Kompetenzen

auf andere Weise nachgewiesen werden

können.

Im Auftrag der Bundesregierung hat das Bundesinstitut

für Berufsbildung (BIBB) gemeinsam mit

den zuständigen Bundesministerien sowie den

Sozialpartnern und Sachverständigen aus der

betrieblichen Praxis für 19 Handwerksberufe eine

neue Fortbildungsordnung entwickelt, mit der dem

wachsenden Bewusstsein für das handwerkliche

Kulturerbe in Deutschland Rechnung getragen

wird. Mit der am 15. Dezember 2020 in Kraft getretenen

Fortbildungsordnung "Geprüfter Restaurator/

Geprüfte Restauratorin im Handwerk" können

sich Karosserie- und Fahrzeugbauermeister/-innen

zum/zur geprüften Restaurator/-in im Karosserieund

Fahrzeugbauer-Handwerk (RiH) fortbilden. Der

erforderliche spezifische Rahmenlehrplan wurde

hierfür im Frühjahr 2022 fertiggestellt, so dass die

Vorbereitungslehrgänge für den fachlichen Teil ab

Herbst 2022 angeboten werden.

Zielsetzung ist eine Aufstiegsqualifikation von der

handwerklichen Meisterprüfung mit DOR Niveau

6 - Bachelor-Ebene - (Stufe 2) ("DOR =Deutscher

Oualifikationsrahmen") auf DOR Niveau 7 - Master-

Ebene - (Stufe 2), was mit dieser Fortbildungsprüfung

"Geprüfter Restaurator im Handwerk" erreicht

werden kann. Dies ist dann vergleichbar mit dem

akademischen Restaurator.

Weitere Informationen zur neuen Fortbildungsordnung

"Geprüfter Restaurator/Geprüfte Restauratorin

im Handwerk" finden Sie im Internetangebot

des ZDH unter: https://www.zdh.de/ueber-uns/

fachbereich-gewerbefoerderung/kultur-undhandwerk/denkmalpflege-restaurierung-baukultur/restaurator-im-handwerk/

Seit 2016 vergibt die Deutsche Stiftung Denkmalschutz

(DSD) jährlich 10 Stipendien zur beruflichen

Weiterbildung zum "Restaurator/in im Handwerk".

Die Stipendien sind mit jeweils 3.000,- € dotiert

und sollen den Besuch entsprechender Lehrgänge

ermöglichen. Die Auswahl der Bewerber erfolgt

nach Ablauf der Bewerbungsfrist durch eine

Fachjury aus den Reihen des Zentralverbands des

Deutschen Handwerks und der Deutschen Stiftung

Denkmalschutz. Die Fachjury kann auch Teilstipendien

vergeben, der Bewerbungsschluss hierfür ist

der 15. Oktober 2022. Die Bewerbungsunterlagen

stehen unter https://www.denkmalschutz.de/

fileadmin/media/PDF/Formulare_und_Listen/

Formular_Bewerbungsantrag_2022-final.pdf

zum Download bereit. - RZ

In den vergangenen Jahren war jeder Ausgabe

der F+K ein separater Teil mit Schulungsbeiträgen

in einem Umfang von 36 Seiten für die Auszubildenden

beigefügt. Seit Oktober 2021 gibt es in der

F+K keine Printbeilage mit Schulungsbeiträgen für

die Azubis mehr. Dieser Ausbildungsteil wird nun

online zur Verfügung gestellt.

Die Vogel Communications Group hatte 2016 die

Verbandszeitschrift „Fahrzeug+Karosserie“ (F+K)

übernommen. Zu diesem Zeitpunkt waren die

Schulungsbeiträge ein fester Bestandteil der Printausgabe.

Die für die Ausbildung wichtigen Seiten

wurden zwar von vielen Menschen gelesen, erreichten

aber häufig nicht die Zielgruppe der Auszubildenden.

Seit mehreren Jahren wurde der Ausbildungsteil

als herausnehmbare Beilage publiziert,

um die Zielgruppe besser erreichen zu können. Die

Betriebe konnten den Schulungsteil an die Azubis

weitergeben und für mehrere Azubis zusätzliche

Ausgaben ordern.

Im Oktober 2021 wurde der nächste Schritt vollzogen.

Nun sind alle Ausbildungsartikel online gestellt.

Für den Abonnenten ändert sich nichts. Es muss lediglich

das „e-upgrade“ mit Hilfe der eigenen Abonnentennummer

aktiviert werden. Dort sind alle Artikel,

die seit Oktober 2021 online gestellt wurden,

jederzeit abrufbar. Das Online-Angebot wird in den

nächsten Monaten kontinuierlich ausgebaut.

Unterstützen Sie Ihre Auszubildenden und aktivieren

Sie Ihr kostenloses „e-upgrade“ unter www.

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: AUSBILDUNG

Zahl der Auszubildenden

weiter gesunken

Die aktuellen Zahlen des ZDH zeigen, dass sich

die Zahl der Auszubildenden in allen handwerklichen

Gewerken weiter im Sinkflug befindet. So

ist die Gesamtzahl der Auszubildenden von 3.860

in 2020 auf 3.698 in 2021 gefallen. Das bedeutet

einen Rückgang um 4,2 %.

Im letzten Jahr wurden im Karosserie- und Fahrzeugbauer-Handwerk

1.115 Neuverträge abgeschlossen.

Das bedeutet einen Rückgang um 5,2 %.

Im vorvergangenen Jahr lag dieser Rückgang bei

über 10 %. Somit hat sich der Trend etwas verlangsamt.

Die Zahl der Ausbildungsstätten ist im

vergangenen Jahr auch leicht gesunken, etwas

moderater als im Jahr zuvor.

Ein Großteil der Auszubildenden im Karosserieund

Fahrzeugbauer-Handwerk verfügt über einen

Haupt- oder Realschulabschluss. Auszubildende

ohne Schulabschluss oder mit Hochschulreife bilden

eine Minderheit.

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Sicherlich hat die Corona-Pandemie in den letzten

beiden Jahren zu Verwerfungen geführt. Über

alle Branchen hinweg kam es zu einem Rückgang

der Ausbildungszahlen, da pandemiebedingt der

Schulbetrieb deutlich eingeschränkt war und der

Kontakt zwischen potenziellen Auszubildenden

und Ausbildungsbetrieben nur unter erschwerten

Bedingungen stattfinden konnte.

Die Entwicklung der aktuellen Zahlen des ZDH

machen deutlich, dass es immer wichtiger wird,

interessierte junge Menschen für das Karosserie-

und Fahrzeugbauer-Handwerk zu begeistern.

Betriebe müssen sich intensiv damit beschäftigen,

wie Schulabgänger in ihrer Region für den Ausbildungsberuf

angesprochen werden können. Nur

über Nachwuchsförderung und qualifizierte Ausbildung

kann der Fortbestand des Handwerks gesichert

werden. - MF

Auszubildende im Karosserie- und Fahrzeugbauer-Handwerk 2021

nach Lehrjahren aufgegliedert

nach Bundesländern (jeweils zum 31. Dezember eines Jahres) im Ausbildungsberuf Karosserie- und Fahrzeugbaumechaniker/in

Veränderung

in % Männl. Weibl. 1. LJ. 2. LJ. 3. LJ. 4. LJ. Ausb.-

Stätten

gesamt

2021

gesamt

2020

Bundesland

Baden-Württemberg 584 581 -0,5 569 12 91 171 173 146 351

Bayern 552 543 -1,6 522 21 125 146 155 177 293

Berlin 87 95 9,2 92 3 22 25 29 19 39

Brandenburg 55 62 12,7 59 3 22 17 12 11 46

Bremen 21 22 4,8 22 0 9 4 4 5 11

Hamburg 103 72 -30,1 72 0 12 15 28 17 28

Hessen 379 349 -7,9 341 8 89 91 94 78 177

Mecklenburg-Vorpommern 63 53 -15,9 50 3 14 13 19 7 32

Niedersachsen 391 367 -6,1 349 18 105 87 92 83 159

Nordrhein-Westfalen 987 937 -5,1 915 22 252 225 260 197 56

Rheinland-Pfalz 190 197 3,7 193 4 52 53 49 43 106

Saarland 64 55 -14,1 51 4 8 17 19 11 33

Sachsen 185 193 4,3 190 3 49 44 49 51 129

Sachsen-Anhalt 63 53 -15,9 50 3 14 12 14 13 37

Schleswig-Holstein 90 81 -10,0 74 7 19 21 20 21 39

Thürigen 46 38 -17,4 38 0 6 10 11 11 26

Gesamt 3860 3698 -4,2 3587 111 886 954 1028 830 2012

Quelle: ZDH 2022

78



: AUSBILDUNG

Smart Repair

Auszubildende im Karosserie- und Fahrzeugbauer-Handwerk 2021

nach Lehrjahren aufgegliedert

nach Bundesländern (jeweils zum 31. Dezember eines Jahres) im Ausbildungsberuf Karosserie- und Fahrzeugbaumechaniker/in

im Ausland

erworb.

Abschl.

Realschulabschl.

o. gleichwertig

Hochschulreife

Hauptschulabschluss

ohne

Hauptschule

Männl. Weibl.

Veränderung

in %

Insgesamt

2021

Insgesamt

2020

Bundesland

Baden-Württemberg 214 177 -17,3 173 4 1 79 83 14 0

Bayern 172 157 -8,7 152 5 6 87 54 10 0

Berlin 24 26 8,3 24 2 1 8 12 5 0

Brandenburg 20 28 40,0 26 2 1 9 12 6 0

Bremen 6 9 50,0 9 0 0 2 5 1 1

Hamburg 24 14 -41,7 14 0 0 11 3 0 0

Hessen 112 103 -8,0 99 4 1 50 43 9 0

Mecklenburg-Vorpommern 16 13 -18,8 13 0 0 1 11 1 0

Niedersachsen 101 121 19,8 115 6 1 36 66 16 2

Nordrhein-Westfalen 286 294 2,8 286 8 6 117 124 45 2

Rheinland-Pfalz 61 63 3,3 63 0 4 34 20 5 0

Saarland 21 11 -47,6 10 1 0 4 4 3 0

Sachsen 57 52 -8,8 51 1 0 12 37 3 0

Sachsen-Anhalt 17 20 17,6 19 1 1 4 13 2 0

Schleswig-Holstein 28 21 -25,0 19 2 0 7 11 3 0

Thüringen 17 6 -64,7 6 0 0 1 5 0 0

Gesamt 1176 1115 -5,2 1079 36 22 462 503 123 5

Quelle: ZDH 2022

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81

: SCHULUNG UND WEITERBILDUNG

Weiterbildungsangebot:

Auf den Werkstattbedarf angepasst

Qualifikation zum

„Klebspezialist für Fahrzeugtechnik“

Seit Jahren sind die Weiterbildungslehrgänge sehr nachgefragt, die der ZKF vorausschauend an die zukünftige

Technik der Fahrzeughersteller, Zubehörlieferanten und Geräteherstellern ausrichtet. Mit dieser

praxisnahen Weiterbildung eröffnet er seinen Mitgliedsbetrieben die Chance, sich auf die fortschreitende

Technik der Fahrzeuge frühzeitig einzustellen und dem Kunden eine qualitativ hochwertige Arbeit anzubieten.

Aktuell werden über 30 zumeist zweitägige Lehrgänge angeboten. In der Berichtsperiode nutzten

wieder mehr als 2.000 Fachkräfte und Inhaber dieses hochkarätige Angebot. – RZ/RM

Praxisnahe ZKF-Lehrgänge 2021/2022 | Auswahl:

• Kalt-Fügeverfahren in der Karosserie-Instandsetzung

• Aluminiuminstandsetzung im Außenhaut-Teilen

• Diagnose elektrischer Systeme in der Karosserieinstandsetzung

• Online-Schulung FuP (Fachkundig unterwiesene Person) (1 S)

• Fachkundiger für Arbeiten an HV-eigensicheren Fahrzeugen (2 S)

• Fachkundiger für Arbeiten an HV-Systemen – Aufbaulehrgang (3 S)

• Restaurationsarbeiten an Fahrzeugkarosserien

• Richten, Trennen, Fügen 1 – Trenn- und Fügetechnik an modernen Fahrzeugkarosserien

• Richten, Trennen, Fügen 2 – Strukturschäden beurteilen und instand setzen

• Funktion und Einstellung der Assistenz- und Lichtsysteme in Abhängigkeit

zur Fahrwerksgeometrie

• Pkw-Karosserieinstandsetzung nach § 7a HWO

• Instandsetzung von Steinschlagschäden an Verbundglasscheiben

sowie Scheiben-Ein- und Ausbau

• Instandsetzung an Stahl-Außenhaut-Teilen

• Diagnose, Kalibrierung und Justierung elektronischer Fahrzeugsysteme

im Rahmen der Unfallinstandsetzung

• Effi ziente Anwendung von Außenausbeulsystemen

• Elektronische Karosserievermessung bei Schadendiagnose und Instandsetzung

• Außenhaut-Instandsetzung von Aluminiumbauteilen

• Aufbauschulung mit dem Diagnosesystem EuroDFT

• Instandsetzung von Strukturblech-Außenwänden von Wohnwagen und Wohnmobilen

• Instandsetzung von Sandwichpaneelen – vom Teilersatz bis zur Lackierung

• Schadenbewertung und Kalkulation in der Instandsetzung

von Wohnwagen und Wohnmobilen

• Sachkundeprüfung zum „Geprüften Karosserie-Klebspezialist für Fahrzeuge“

• Fachkundiger für Arbeiten an HV-eigensicheren Systemen + Schulung

zur Berechtigung von Gasanlagenprüfungen (GAP)

• G 607 Flüssiggas in Wohnfahrzeugen – Grundkurs

• G 607 Flüssiggas in Wohnfahrzeugen – Wiederholungskurs

• Prüfen von gewerblichen Flüssiggasanlagen in Fahrzeugen und Wohnmobilen

Seit Jahren steigt die Anzahl an Verklebungen im

Karosserie- und Fahrzeugbau, und immer wichtiger

wird die Sicherstellung eines zuverlässigen Klebprozesses

im Reparaturbetrieb wie auch bei dem

herstellendem Fahrzeugbaubetrieb.

Wurden in der Vergangenheit noch zusätzliche mechanischen

Sicherungen in Form von Schrauben

oder Niete angebracht, entfallen diese zusehends,

und gleichzeitig werden überdimensionierte Klebfl

ächen reduziert.

Für den Betrieb ist es wichtig, dass die Verklebungen

zuverlässig und sicher sind und nicht versagen

dürfen. Da es keine technische Möglichkeit

gibt, Klebverklebungen zerstörungsfrei zu prüfen,

ist die Prozesssicherheit in der Herstellung der Verklebung

umso wichtiger.

Ähnlich wie es aus der Schweißtechnik bekannt ist,

wurde 2016 die „Klebnorm“ DIN 2304-1 veröffentlicht,

um Anforderungen für die qualitätsgerechte

Ausführung von konstruktiven Klebverbindungen –

von der Entwicklung über die Fertigung bis zur Instandsetzung

– festzulegen.

Die Norm gibt an, dass ausführendes Personal mindestens

über eine nachgewiesene grundlegende

klebtechnische Qualifi zierung verfügen muss. Mitarbeiter,

die eine Klebverbindung der Sicherheitsklasse

S1 oder S2 ausführen, müssen durch einen

5-tägigen Lehrgang zum „Klebpraktiker“ weitergebildet

werden.

Im Nutzfahrzeugbereich fällt beispielsweise bereits

der verklebte Dachlüfter hierunter, weil es bei Versagen

der Klebverbindung zu Gefahr von Leib und

Leben kommen kann.

Eine Norm ist zwar kein Gesetz und daher die Einhaltung

grundsätzlich freiwillig, doch im Falle eines

Schadens kann es zu straf- und zivilrechtlichen Verfahren

kommen.

Wer sich hingegen an die Vorgaben von Normen

und Richtlinien hält, kann im Schadensfall nachweisen,

dass er gemäß dem aktuellen Stand der Technik

und damit der erforderlichen Sorgfalt gehandelt

hat.

Weil die angebotenen Lehrgänge zum Klebpraktiker

sehr stark auf die industrielle Anwendung zugeschnitten

sind, hat der ZKF zusammen mit dem

TC-Kleben einen Lehrgang entwickelt, der speziell

auf die Erfordernisse des handwerklich geprägten

Karosserie- und Fahrzeugbaus zugeschnitten ist.

Dieser Lehrgang, der Grundlagen der Klebung vermittelt

und an die DIN 2304 angelehnt ist, schließt

mit einer Sachkundeprüfung zum „Klebspezialist

für Fahrzeugtechnik“ ab und befähigt die Teilnehmer

nach bestandener Prüfung, Klebanweisungen

in ihren Zusammenhängen sowie deren Auswirkungen

zu verstehen und damit Klebungen selbstständig

sowie fach- und sachgerecht auszuführen.

Gegenüber den gängigen 5-Tages-Lehrgängen

zum Klebpraktiker konnte der Lehrgang durch ein

vorgelagertes E-Learning von fünf auf drei Tage

Präsenz-Seminar reduziert werden.

Es kann davon ausgegangen werden, dass die

Fahrzeugindustrie zukünftig von Reparaturbetrieben

einen Qualifi kationsnachweis von dem

Werkstattpersonal fordert, das Klebverbindungen

herstellt. Die ersten Pkw-Hersteller zeigen bereits

großes Interesse an der Qualifi kation zum neu geschaffenen

„Klebspezialisten für Fahrzeugtechnik“.

Der erste Pilotlehrgang hat vom 29. bis zum 31.März

beim TC-Kleben in Übach-Palenberg (bei Aachen)

stattgefunden. Weitere Lehrgänge sind im Herbst

dieses Jahres und für das kommende Jahr geplant.

- DC

Bildquelle: Fa. Hensel


83


Auflistung der Bildungseinrichtungen zur Meisterprüfung

im Karosserie- und Fahrzeugbauer-Handwerk

Meistervorbereitungslehrgänge für das Karosserie- und Fahrzeugbauer-Handwerk werden in den nachstehend

aufgeführten Bildungseinrichtungen angeboten. Im Vollzeit-Unterricht wird auf alle vier Hauptteile

der Meisterprüfung vorbereitet. Die Vorbereitungszeit einschließlich der Prüfung liegt zwischen sechs

und zwölf Monaten. In den berufsbegleitenden Meistervorbereitungslehrgängen wird in den Teilen I und

II unterrichtet. Der Unterricht bei Teilzeit findet in der Regel werktags nach 18:00 Uhr und samstags ab

8:00 Uhr statt. Die Vorbereitungsdauer liegt bei 1 ½ Jahren. Die Teile III und IV können bei den örtlichen

Lehrgangsanbietern (Handwerkskammern bzw. Kreishandwerkerschaften) vor oder nach den Teilen I und II

absolviert werden.

Vollzeitunterricht

Cottbus

Erfurt

Kaiserslautern

Handwerkskammer Cottbus

Altmarkt 17, 03046 Cottbus

Tel.: 0355-78 35-555, Fax: 0355-7835-315

E-Mail: bildung@hwk-cottbus.de

Internet: www.hwk-cottbus.de/karosseriebaumeister

Facebook: www.facebook.de/handwerksakademie

Handwerkskammer Erfurt

Fischmarkt 13, 99084 Erfurt

Tel.: 0361 6707-5520, Fax: 0361 6707-9172

E-Mail: karrierecenter@hwk-erfurt.de

Internet: www.hwk-erfurt.de

Meisterschule für Handwerker

Am Turnerheim 1, 67657 Kaiserslautern

Tel.: 0631-3647-405, Fax.: 0631-3647-404

E-Mail: info@mhk-kl.de

Internet: www.meisterschule-kaiserslautern.de

Regensburg

Schweinfurt

Berufsbegleitende Lehrgänge

Berlin

Braunschweig

Handwerkskammer Niederbayern-Oberpfalz

Lehrgangsort: Bildungszentrum Landshut, Am Lurzenhof 10 b

84036 Landshut

Tel.: 0941-79 65-140, Fax: 0941-79 65-281140

E-Mail: georg.stuber@hwkno.de

Internet: www.hwkno.de

Fahrzeugakademie der Handwerkskammer für Unterfranken

Georg-Schäfer-Straße 71, 97421 Schweinfurt

Ansprechpartner: Matthias Kaemmer

Tel.: 09721-78 58-3129, Fax: 09721-78 58-3629

E-Mail: m.kaemmer@hwk-ufr.de

Internet: www.fahrzeugakademie.de

Facebook: www.facebook.com/fahrzeugakademie/

Karosserie- und Fahrzeugbauer-Innung Berlin

Berliner Straße 144, 13467 Berlin,

Tel: 030-78703475, Fax: 030-78703476

E-Mail: karosse-berlin@t-online.de

Internet: www.karosseriebauer-innung.de

Handwerkskammer Braunschweig Lüneburg Stade

Technologiezentrum

Hamburger Straße 234, 38114 Braunschweig,

Tel: 0531-1201-423, Fax: 0531-1201-556

E-Mail: peter@hwk-bls.de

Internet: www.hwk-bls.de

Karlsruhe

Köln

Leipzig

Münster

Bildungsakademie Handwerkskammer Karlsruhe

Hertzstraße 177, 76187 Karlsruhe,

Tel.: 0721-1600-400

E-Mail: info@bia-karlsruhe.de

Internet: www.bia-karlsruhe.de

Meister Campus der Handwerkskammer zu Köln

Köhlstraße 8, 50827 Köln

Tel.: 0221-2022 737

E-Mail: nadine.capizzelli@hwk-koeln.de

Internet: www.hwk-koeln.de

Meisterschule für Karosserie- und Fahrzeugbau Leipzig-Leisnig

Hauptstraße 21, 04703 Leisnig/Tragnitz

Tel./Fax: 034321-686 60

Handy: 0172–354 53 38

E-Mail: info@meisterschule-kfb.de

Handwerkskammer Bildungszentrum Münster

Echelmeyerstraße 1-2, 48163 Münster,

Tel.: 0251-705-4444, Fax 0251-705-4446

E-Mail: weiterbildung@hbz-bildung.de

Internet: www.hbz-bildung.de

Cottbus

Düsseldorf

Erfurt

Handwerkskammer Cottbus

Altmarkt 17, 03046 Cottbus

Tel.: 0355-78 35-555, Fax: 0355-7835-315

E-Mail: bildung@hwk-cottbus.de

Internet: www.hwk-cottbus.de/karosseriebaumeister

Facebook: www.facebook.de/handwerksakademie

Akademie der Handwerkskammer Düsseldorf

Georg-Schulhoff-Platz 1, 40221 Düsseldorf

Tel.: 0211-8795-423 oder -424, Fax: 0211-8795-422

E-Mail: infocenter@hwk-duesseldorf.de

Internet: www.hwk-duesseldorf.de/karosserie-fahrzeugbauer

Facebook: www.facebook.com/hwkddorf

Handwerkskammer Erfurt

Fischmarkt 13, 99084 Erfurt

Tel.: 0361 6707-5520, Fax: 0361 6707-9172

E-Mail: karrierecenter@hwk-erfurt.de

Internet: www.hwk-erfurt.de


85


Frankfurt am Main

Karosserie- und Fahrzeugbauer-Innung Frankfurt / Wiesbaden

Meisterschule

Grüner Weg 12, 61169 Friedberg

Tel: 06031-79 11 080, Fax: 06031-79 11 082

E-Mail: magnus@zkf.de

Osnabrück

Handwerkskammer Osnabrück-Emsland – Grafschaft Bentheim

Bramscher Straße 134-136, 49088 Osnabrück

Tel.: 0541-6929-730, Fax 0541-6929-290

E-Mail: n.hoelscher@hwk-osnabrueck.de

Internet: www.hwk-os-el.de

Hamburg

Innung Karosserie- und Fahrzeugbautechnik Hamburg

Bei Schuldts Stift 3 / 2. Stock, 20355 Hamburg

Tel.: 040-35 74 46-0 Fax: 040-35 74 46 50

E-Mail: offi ce@vig-hh.de

Internet: www.vig-hh.de

Stuttgart

Bildungsakademie Handwerkskammer Region Stuttgart

Holderäckerstraße 37, 70499 Stuttgart

Tel.: 0711-1657-600, Fax. 0711-1657-670

E-Mail: weiterbildung@hwk-stuttgart.de

Internet: www.bia-stuttgart.de

Heilbronn

Koblenz

Handwerkskammer Heilbronn-Franken

Allee 76, 74072 Heilbronn

Tel.: 07131-791-0, Fax: 07131-791-200

E-Mail: info@hwk-heilbronn.de

Internet: www.hwk-heilbronn.de

Handwerkskammer Koblenz

Friedrich-Ebert-Ring 33, 56068 Koblenz,

Tel.: 0261-398-311, Fax: 0261-39 8-990

E-Mail: silke.below-koefer@hwk-koblenz.de

Internet: www.hwk-koblenz.de

Suhl

Bildungscampus BTZ Rohr-Kloster der Handwerkskammer

Südthüringen

Kloster 1

98530 Rohr

Tel.: 036844-47136, Fax: 036844-47303

E-Mail: isabel.guenther@hwk-suedthueringen.de

Internet: www.hwk-suedthueringen.de

Köln

Leipzig

München

Münster

Karosseriebauer-Innung Köln

Frankfurter Straße 200, 51065 Köln

Tel.: 0221-9 69 37 90, Fax: 0221-9 69 37 88

E-Mail: info@karosserie-innungkoeln.de

Internet: www.karosserie-innungkoeln.de

Meisterschule für Karosserie- und Fahrzeugbau Leipzig-Leisnig

Hauptstraße 21, 04703 Leisnig/Tragnitz

Tel./Fax: 034321-686 60

Handy: 0172–354 53 38

E-Mail: info@meisterschule-kfb.de

Internet: www.meisterschule-kfb.de/

Berufs- und Fortbildungszentrum der Karosserieund

Fahrzeugbauer-Innung Südbayern

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Tel: 0661-102-4900

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ZKF-Engagement in Organisationen

und Institutionen/Kooperationen

Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe

| ZDK: Der ZKF ist ordentliches und stimmberechtigtes

Mitglied der „Dritten Gruppe“ im ZDK.

ZKF-Präsident Peter Börner ist darüber hinaus

gewähltes und ordentliches Mitglied im Vorstand

„Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe“. Karosserieund

lackspezifische Themen werden generell aus

dem ZDK heraus direkt an den ZKF übertragen.

Durch das große Engagement des ZKF im ZDK

wurden unter anderem zur Mitgliederversammlung

2020 die Leitungen und Stellvertretungen der folgenden

ZDK-Ausschüsse dem ZKF Präsidenten

Peter Börner zugeordnet: Vorsitz im Ausschuss

„Karosserie- und Lack“, Stellvertretender Vorsitz in

den Ausschüssen: „Freie Werkstatt“, „Technik, Umwelt,

Sicherheit“, „Nutzfahrzeuge“ und „Young- und

Oldtimer“. Mit der Technischen Akademie (TAK)

des ZDK finden zunehmend gemeinsame Weiterbildungsmaßnahmen

statt. Über die ZDK Vorstandstätigkeit

besteht der Zugang zu den engen Kontakten

und regelmäßigen Jahresgesprächen unter anderem

zum ADAC, GVA, GdV, TÜV-Verband, Dekra

und vielen weiteren mehr.

Bundesfachgruppe Fahrzeuglackierer (BFL) aus

dem Bundesverband Farbe Gestaltung Bautenschutz

Paul Kehle bilden den Vorstand der IFL. Die

Geschäftsführung liegt beim ZKF-Hauptgeschäftsführer

Thomas Aukamm.

Verband der Automobilindustrie | VDA: Der

ZKF ist im VDA Mitglied in der Herstellergruppe II

(Anhänger, Aufbauten und Busse). Mit der Mitgliedschaft

im VDA kann der ZKF das Netzwerk eines

großen Industrie-Verbands nutzen und die Interessen

der kleinen und mittleren Aufbauhersteller in

den Fachgremien vertreten.

Verband der Kraftfahrzeugimporteure | VDIK:

Zum Verband bestehen gute Kontakte. Es finden

Gespräche zu unterschiedlichsten Anlässen insbesondere

auf technischer Ebene statt.

Bundesverband Metall, Bundesfachgruppe

Fahrzeugbau | BVM: Das Referat Nutzfahrzeuge

steht in einem engen fachlichen Austausch mit der

Bundesfachgruppe Fahrzeugbau des BVM.

Vereinigung der hessischen Unternehmerverbände:

Seit Mitte 2015 ist der ZKF Mitglied in der

VhU. Von dort erfolgt Beratung in arbeits- und tarifrechtlichen

Fragen, aber auch verkehrspolitische

Themen, die die Aufbauhersteller betreffen, werden

diskutiert.

Audatex-Technischer-Beirat: Der ZKF ist seit

Jahrzehnten Mitglied im Technischen Audatex-

Beirat und berät die Arbeit der Audatex als Partner

bei der Schadenskalkulation. Seit 2012 ist ZKF-

Präsident Peter Börner Mitglied im Präsidium des

Technischen Beirats.

Beirat der Deutschen Automobil Treuhand |

DAT: Der ZKF ist dort durch Präsident Peter Börner

vertreten. Wichtig ist dem ZKF eine hohe Qualität

der Daten in allen Schadenskalkulationssystemen.

Einer der drei Gesellschafter der DAT GmbH ist der

ZDK, der sich durch die Mitgliedschaft des ZKF in

seiner Organisation sehr eng zu den karosserieund

lackspezifischen Themen der DAT abstimmt.

Sachverständigenorganisationen: Der ZKF

pflegt einen engen Austausch mit verschiedenen

TÜV-Organisationen, dem TÜV-Verband sowie zu

DEKRA, BVSK, SSH, GTÜ, KÜS, VKS und ZAK. Im

Programmausschuss des ZAK – Zertifizierte und

Anerkannte hauptberufliche Kfz-Sachverständige –

vertritt ZKF-Präsident Peter Börner die Interessen

der ZKF-Mitgliedsbetriebe. Zum Thema Caravan-

Reparatur wird mit dem Caravaning Gutachter

Fachverband (CGF) seit jüngster Zeit zusammengearbeitet.

Zusammenarbeit mit Kfz-Versicherern: Im regelmäßigen

Dialog mit der Versicherungswirtschaft

vertritt der ZKF die Interessen der reparierenden

Betriebe. Ziel ist es, die Grundsätze einer qualitativ

hochwertigen Reparatur in Einklang zu bringen mit

Interessengemeinschaft für Fahrzeugtechnik

und Lackierung e.V. | IFL: Die IFL besteht aus

den Werkstattverbänden Zentralverband Karosserie-

und Fahrzeugtechnik (ZKF), Zentralverband

Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK), der Bundesfachgruppe

Fahrzeuglackierer (BFL) im Bundesverband

Farbe, Gestaltung, Bautenschutz, den

deutschsprachigen Karosserieverbänden Bundesinnung

der Fahrzeugtechnik Österreich und der

carrosserie suisse Schweiz. Darüber hinaus aus

den Schadenkalkulationsanbietern Audatex AUTO

online GmbH, DAT-Deutsche Automobil Treuhand

GmbH, Schwacke GmbH, Eurotax Österreich GmbH,

den Sachverständigenorganisationen Bundesverband

der freiberuflichen und unabhängigen Sachverständigen

für das Kraftfahrzeugwesen (BVSK),

DEKRA Automobil GmbH, TÜV Süd Auto Service

GmbH, TÜV Thüringen Fahrzeug GmbH & Co. KG,

SSH-Schaden-Schnell-Hilfe GmbH Hamburg, TÜV

Rheinland Kraftfahrt GmbH und Verband der Technischen

Überwachungsvereine (TÜV-Verband). Als

Fördermitglieder sind die EUROGARANT AutoService

AG, Standox GmbH, PPG Deutschland Sales

& Service GmbH, carexpert KFZ-Sachverständigen

GmbH und der Verband der unabhängigen Kraftfahrzeugsachverständigen

e. V. (VKS) sowie seit

2020 neu schaden.news vertreten. ZKF Präsident

Peter Börner (Vorsitzender), ZDK Bundesinnungsmeister

Wilhelm Hülsdonk und der Präsident der

Allianz-Zentrum für Technik | AZT: Der ZKF ist

mit Präsident Peter Börner und HGF Thomas Aukamm

in der Deutschen Kommission für Karosserie

und Lack sowie in weiteren Arbeitsgruppen vertreten.

Die AZT-Arbeit ist dadurch gekennzeichnet,

dass unterschiedliche Interessen von Herstellern,

Versicherungen, Sachverständigen und Werkstattverbänden

zum Konsens geführt werden müssen.

Deutscher Verband für Schweißtechnik und

verwandte Verfahren | DVS: Seit September

2020 vertritt das Mitglied des Engeren ZKF-Vorstandes

Ines Hensel, Waldbrunn, sowohl die Belange

des deutschen Handwerks als auch des ZKF

in enger Abstimmung mit dem ZDK und dem BVM.

Caravaning Industrie Verband | CIVD: Der

ZKF unterhält traditionell eine enge Verbindung

zum CIVD. Ein wesentliches Bindeglied ist das gemeinsame

Thema „Fachgerechte Reparaturen an

Freizeitfahrzeugen“. Des Weiteren ist der CIVD Herausgeber

eines Reparaturleitfadens für Caravans

und Wohnmobile, der für die vom ZKF zertifizierten

Caravan-Fachbetriebe obligatorisch ist. Seit Mitte

2021 erarbeiten wir zusammen mit dem CIVD die

neue Fachrichtung „Caravan- und Reisemobiltechnik“

für unseren Ausbildungsberuf des Karosserieund

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den Zielen der Schadensminderung und der Kostenoptimierung.

DIN-Ausschüsse: Der ZKF ist aktives Mitglied im

DIN-Normenausschuss Gastechnik (NAGas), dem

DIN-Arbeitskreis „Flüssiggasanlagen in Fahrzeugen

und Booten“ sowie im DIN-Arbeitsgremium „Caravan/Motorcaravan“

und Arbeitskreis „Prozesskette

Klebtechnik“.

Münchener Arbeitskreis für Straßensicherheit

| MAS: ZKF-Präsident Peter Börner ist Mitglied

des wissenschaftlichen Beirates. Fragen der Verkehrssicherheit

und der Technik stehen im Mittelpunkt

der Sitzungen.

Beirat Automechanika: Der ZKF ist seit Messe-Gründung

der automechanika im Jahr 1971

Mitglied in deren Beirat und wird dort über ZKF-

Präsident Peter Börner und HGF Thomas Aukamm

vertreten. Die weltweit führende Werkstattmesse

findet alle zwei Jahre in Frankfurt/Main statt. Der

ZKF wird sich auf mehreren Messeständen mit einer

Vielzahl von Aktionen und Ausstellungen vom

13. bis 17. September 2022 präsentieren. Auf dem

Gemeinschaftsstand erfahren Besucher anhand

von Vorführungen alles rund um die Unfallinstandsetzung.

UDH-Finanzausschuss: ZKF-Präsident Peter

Börner ist seit 2014 Mitglied im Finanzausschuss

der Unternehmervereinigung des Deutschen Handwerks

(UDH). Er erarbeitet im Kollegenkreis die

Vorlagen für UDH- und ZDH-Jahresrechnungen

und Haushaltpläne.

ZDH-Ausschuss Europa: Der ZKF wird durch

den HGF Thomas Aukamm im ZDH-Ausschuss für

europäische Themen aktiv repräsentiert.

ZDH-Arbeitsgruppe Image: Der ZKF gehört der

ZDH-Arbeitsgruppe Image an. Dort wird die seit

einigen Jahren bestehende ZDH-Imagekampagne

„Das Handwerk“ fortgeschrieben.

ZDH-Ausschuss Wirtschaft, Energie und Umwelt:

Der Ausschuss befasst sich insbesondere

mit Grundsatzfragen der Wirtschafts-, Energie- und

Umweltpolitik. ZKF-Präsident Peter Börner ist Mitglied

und vertritt die Interessen der Branche.

Weltverband AIRC: Der ZKF zählte 1980 zu den

Gründungsmitgliedern der Association Internationale

des Réparateurs en Carrosserie (AIRC). Im

Februar 2020 wurde ZKF-Vizepräsident Detlev

Thedens, Düsseldorf, auf der Generalversammlung

in Reykjavik zum AIRC-Präsidenten gewählt. ZKF-

Hauptgeschäftsführer Thomas Aukamm übernimmt

seit mehreren Jahren die Funktion des Generalsekretärs.

Meisterschule Karlsruhe e. V.: Präsident Peter

Börner ist 1. Vorsitzender der Meisterschule Karlsruhe

und vertritt gemeinsam mit ZKF-HGF Thomas

Aukamm die Interessen des ZKF.

Kraftfahrzeugtechnisches Institut | KTI: Das

KTI mit Sitz in Lohfelden (bei Kassel) ist ein zukunftsweisendes

Netzwerk im Bereich der Schaden-

und Reparaturforschung. Mit über 40 Jahren

Erfahrung in Kraftfahrzeugtechnik und Karosseriereparatur

bietet das KTI seinen Gesellschaftern

Wissens- und Netzwerkvorteile. Im Mittelpunkt

der Aktivitäten des KTI steht die fachgerechte und

wirtschaftliche Unfallinstandsetzung. Der ZKF ist

Gesellschafter des KTI und übernimmt durch HGF

Thomas Aukamm den stellvertretenden Beiratsvorsitz.

repair-pedia AG: Der ZKF ist nach Beschluss der

Mitgliederversammlung 2018 in Wolfsburg und der

notariellen Bestätigung aus dem Jahr 2018 Anteilseigner

der repair-pedia AG mit rund 5 %. Weitere

Aktionäre sind die EUROGARANT AutoService AG,

der Softwareentwickler BAFULAI AG, der Sachverständigenverband

BVSK e.V. Die repair-pedia AG ist

Betreiber einer Webplattform mit rund 4 Millionen

Reparaturdokumenten, welche von den Werkstätten

über eine semantische Suche schnell gefunden

und für die Reparatur verwendet werden können.

ZKF-Kooperationen:

Partslife GmbH

Partslife berät seine Systempartner besonders in

Fragen des Umweltschutzes, Abfall-, Verpackungund

Energiemanagement, sowie in den Bereichen

Arbeits- und Gesundheitsschutz.

ETL Kanzlei Voigt – Rechtsanwalts GmbH

Mit der bundesweit tätigen Anwaltskanzlei ETL

Voigt GmbH unterstützt der ZKF seine Mitgliedsbetriebe

in Rechtsfragen rund um die Schadenabwicklung.

CWS-boco Deutschland GmbH

CWS-boco bietet im Rahmenvertrag den Mitgliedsbetrieben

Arbeitskleidung im Mietservice an. Ziel

ist ein gepflegtes Erscheinungsbild der Mitarbeiter

und geringer Anschaffungs- und Serviceaufwand.

Dealag GmbH

Zur Unterstützung im Bereich der Unternehmensnachfolge

zum Finden eines geeigneten Nachfolgers

für die Mitgliedsbetriebe hat der ZKF eine Kooperation

mit der Dealag GmbH geschlossen.

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Seit vielen Jahren besteht eine Kooperation mit

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ZKF-Vorstände:

Engagiert im Einsatz für alle ZKF-Mitgliedsbetriebe

ZKF-Vorstand:

Amtsperiode 2020 bis 2023

Seit der Mitgliederversammlung am 18. Juni 2020 in Friedberg besteht der Geschäftsführende ZKF-

Vorstand aus den Personen:

Präsident Peter Börner, Mühlheim/Main, Vorstand EUROGARANT AutoService AG;

Der Engere Vorstand des Zentralverbands Karosserie- und Fahrzeugtechnik (ZKF) wurde auf der ZKF-

Mitgliederversammlung am 18. Juni 2020 gewählt. Hinzu kommen die Landesinnungsmeister und Ausschussvorsitzende,

die zusammen den Erweiterten ZKF-Vorstand bilden. Er setzt sich in der Wahlperiode

2020 bis 2023 wie folgt zusammen:

Vizepräsident Claus Evels, Münster, Obermeister Innung Karosserie- u. Fahrzeugbau Münster;

Vizepräsident Ulrich Schäfer, Ilsfeld-Auenstein;

Vizepräsident Detlev Thedens, Obermeister Karosseriebauer-Innung Düsseldorf

Geschäftsführender

Vorstand

Vorsitzender:

stellvertretende Vorsitzende:

Peter Börner | Präsident

Claus Evels | Vizepräsident

Ulrich Schäfer | Vizepräsident

Detlev Thedens | Vizepräsident

Sitzungen der ZKF-Vorstände seit der ZKF-Mitgliederversammlung

2021 Vorstandssitzungen 2022 Vorstandssitzungen

21.09.2021 Geschäftsführender Vorstand 04./05.02.2022 Klausurtagung Engerer Vorstand

Engerer Vorstand

weitere gewählte Vorstandsmitglieder:

Alice Baker

Thomas Gessner

Michael Grabig (kooptiert)

Ines Hensel

22.09.2021 Engerer Vorstand

20.10.2021 Erweiterter Vorstand

05.04.2022 Geschäftsführender Vorstand


Jens Kopp

Maximilian Mayrhofer

Holger Schmädicke

03./04.12.2021 Klausurtagung Engerer Vorstand

03.05.2022 Geschäftsführender Vorstand

Klaus Steinforth


Erweiterter Vorstand

weitere Vorstandsmitglieder kraft Amtes:

Landesinnungsmeister und Ausschuss-Vorsitzende

Stand: 01.06.2022

Reiner Brenner

Peter Dreyer

Markus Ehmann

Jörg Finster

Roland Geistert

Stefan Gensler

Klaus Geraldy

Klaus Janssen

Frank Jensen

Matthias Pretzsch

Johannes Rau

Sascha Rink

Thomas Schneider

Harald Scholz

Jörg Wedekind

Erdinc Zayim

Andreas Zingler

Axel Zuspann

Bildquelle: twinmedia

Geschäftsführender ZKF-Vorstand und HGF: v.l.n.r. Thomas Aukamm (HGF), Peter Börner (Präsident), sowie die

Vizepräsidenten Claus Evels, Ulrich Schäfer, Detlev Thedens.


95


Impulsgeber

aus der Praxis für die Praxis

Insgesamt acht ständige ZKF-Ausschüsse beraten

den ZKF-Vorstand und arbeiten ihm direkt zu.

Die Ausschüsse werden durch die Delegierten der

Landesverbände sowie weiterer gewählter Fachvertreter

gebildet. Diese Zusammensetzung gewährleistet

betriebsnahe Strategien und Service-

Leistungen für die ZKF-Mitglieder.

Ausschuss „Berufsbildung

und Nachwuchsförderung“

Themen der Aus- und Weiterbildung sowie

Lehrgänge für die Mitgliedsbetriebe

Termine: 31. März 2021

per Videokonferenz

in der ZKF-Geschäftsstelle Friedberg

Vorsitz:

9./10. November 2021

Sitzung bei der Firma EDAG in Fulda

Stefan Gensler | Mitglied des

Erweiterten ZKF-Vorstands

Themen: Im Mittelpunkt der beiden Sitzungen

stand die Erarbeitung der neuen Ausbildungsverordnung

mit der neuen Fachrichtung Caravanund

Reisemobiltechnik sowie die Durchführung

der zentral erstellten Gesellenprüfung in den Teilen

1 und 2 im Ausbildungsberuf Karosserie- und

Fahrzeugbaumechaniker/-in. Aus dem Ausschuss

Berufsbildung und Nachwuchsförderung hat sich

vor ca. 18 Jahren ein Arbeitskreis entwickelt, der

mehrfach im Jahr zusammentrifft, um gemeinsam

die Prüfungsaufgaben in Theorie und Praxis für die

Teile 1 und 2 der Gesellenprüfungen zu erstellen.

Diese Aufgabensätze können bundesweit von den

Gesellenprüfungsausschüssen bestellt werden.

Mittlerweile erreichen die zentral erstellten Prüfungsaufgaben

des ZKF eine bundesweite Abdeckung

von über 90 %.

Sinkende Ausbildungszahlen und eine leicht rückläufige

Tendenz bei den Meisterprüfungen im Karosserie-

und Fahrzeugbauerhandwerk prägten

ebenfalls die beiden Sitzungstermine.

Darüber hinaus war die Verordnung über den

„Staatlich geprüften Restaurator im Handwerk“ die

seit 15.12.2020 in Kraft getreten ist, ein wichtiges

Thema auf der Sitzung. Hierzu wurde ein spezifischer

Rahmenlehrplan erarbeitet.

Die Zusammenarbeit zwischen den Verbänden

ZDK und ZKF war und ist auch weiterhin regelmäßiger

Tagesordnungspunkt auf den Ausschusssitzungen.

Wichtig für alle ZKF-Mitgliedsbetriebe ist das Weiterbildungskonzept.

Leider musste auf Grund der

Corona-Pandemie eine große Anzahl von technischen

und nicht-technischen Lehrgängen abgesagt

werden.

Ausschuss „Betriebswirtschaft

und Unternehmensführung“

Betriebswirtschaftliche Informationen in der

Corona-Krise, ZKF-Branchenbericht und Nachfolgebörse

Termine: 18. November 2021 | Online

Vorsitz:

17./18. Mai 2022 | Langenselbold |

Friedberg

Klaus Janssen | Mitglied des


Themen: Schwerpunkte der Sitzungen waren die

Berichterstattung und Unterstützung der Betriebe

während der Corona-Krise im Bereich Betriebswirtschaft

und Unternehmensführung. Bedingt durch

die Corona-Pandemie leistete der Ausschuss eine

intensive Arbeit in der Kommunikation von wirtschaftlichen

Informationen regelmäßig über die

ZKF Online News für die Mitgliedsbetriebe im Bereich

der Liquiditätshilfen, Mitarbeiter und Arbeitsrecht,

Kurzarbeit, Kunden und Verträge und vieles

mehr. Weiterhin wurde über aktuelle betriebswirtschaftliche

Fragestellungen innerhalb der Ausschussarbeit

diskutiert. Dabei standen die Themen

Nachwuchs- und Fachkräftemangel, aber auch

die Unternehmensnachfolge im Fokus. Eine ZKF-

Kooperation mit der Dealag GmbH in Form einer

Nachfolgebörse zur Unterstützung im Bereich der

betrieblichen Nachfolge sowie Hilfestellungen zur

Unternehmensnachfolge wurde geschlossen.

Erhoben und veröffentlicht wurde der ZKF-Branchenbericht

mit den Kennzahlen 2020. Dabei

wurden im Rahmen der Weiterführung des ZKF-

Branchenberichtes Möglichkeiten zur Bildung von

Kooperationen im Hinblick auf die Nutzung von

weiteren Erhebungen mit Dienstleistern diskutiert.

Der für die Betriebe des Karosserie- und Fahrzeugbaus

kostenlose ZKF-Branchenbericht wird weiterhin

mit absoluter Anonymität für die teilnehmenden

Betriebe vom ZKF im Referat Betriebswirtschaft

fortgeführt und kann durch eine Online-Teilnahme

genutzt werden.

Diskutiert wurde auch das neue Beratungsangebot

„Lean Management Admin“ vom Unternehmensberater

Michael Zülch, zülchconsulting, gemeinsam

mit dem freien Berater Mathias Höhn, ehemaliger

Inhaber des Karosserie- und Lackierfachbetriebes

Höhn, Kitzingen. Mit Erfahrungen des Praktikers

und betriebswirtschaftlichem Know-how soll Prozessoptimierung

im Admin-Bereich wirtschaftlich

messbar gemacht werden. Mit einer 2-tägigen Beratung

im Betrieb wird aufgezeigt, dass identische

Ergebnisse mit weniger Arbeit und Aufwand im Admin-Bereich

mit der Vermeidung von identischen

Fehlern Einsparpotentiale, insbesondere an der

Schnittstelle Büro zur Werkstatt, erzielt werden können.

Die Frühjahrsitzung fand erstmalig nach der Corona-Pandemie

in Präsenzform mit einer Betriebsbesichtigung

am 17. Mai 2022 in der Firma Beckl Karosserie

+ Lack GmbH & Co. KG statt. Dort wurde

das sich in der Projektphase befindliche Software-

Betriebssystem für die Werkstatt Numinos der

EUROGARANT AutoService AG live vorgestellt. In

der Tagessitzung im Deutschen Kompetenzzentrum

der Karosserie- und Fahrzeugbauer wurden

darüber hinaus Themen, wie Stundenverrechnungssätze,

Kostensteigerungen, aber auch Ersatzteilmargen

im Hinblick auf die Gewinne behandelt.

Auch der ZKF-Kooperationspartner, die ASV

Assekuranz Service NRW, Versicherungsmakler

GmbH stellte Neuerungen im Bereich der betrieblichen

Versicherungen mit der auf das Automobil

ausgerichteten und konzipierten ZKF-Police vor.

Darüber hinaus erarbeitete der Ausschuss Empfehlungen

für Themenbereiche von Fachvorträgen

für geplante Veranstaltungen.

Ausschuss „Öffentlichkeitsarbeit

und Werbung“

Nachhaltigkeit als Werbekonzept, social media

und Kampagne #wasmitautos

Termin: 20./21. Oktober 2021

Langenselbold

Vorsitz:

Bildquelle: ZKF

Der ZKF-Ausschuss BWL zu Gast bei der Firma Beckl Karosserie + Lack

in Langenselbold

Alice Baker | Mitglied des

Engeren ZKF-Vorstands

Die Tagessitzung am 21.10.2021

fand in den Räumen der Firma

Beckl Karosserie + Lack GmbH

& Co. KG in 63505 Langenselbold

statt. Die Geschäftsführer

Harald und Sebastian Beckl

führten durch den modernen

und nachhaltig aufgestellten

Betrieb.

Themen: Grafikdesignerin

Ivonne Schulz zeigte den Ausschussmitgliedern

Wege auf,

nachhaltig zu arbeiten und

dies auch werbewirksam zu

präsentieren.

Stephan Striewisch von der

Agentur together concept gab

dem Ausschuss einen Überblick

über Social Media. Deutlich

wurde, dass der ZKF ein

klares Ziel formulieren müsse,

sollte man eine Kampagne


97


starten wollen. Hierzu definierte der Ausschuss die

Themen „Ausbildung“, „Nachhaltigkeit“ und „Fachgerechte

Reparatur“.

Des Weiteren stellte Anette Gundlach die Kampagne

Autoberufe #wasmitautos des ZDK vor. Hierbei

werden ganzheitlich die Ausbildungsberufe rund

um das Auto behandelt. Die Ausbildungsinhalte,

Aufstiegsmöglichkeiten und Perspektiven werden

vorgestellt. Auch können über die Landing Page

Betriebe gefunden werden, die ausbilden. Zwischenzeitlich

kooperiert der ZKF hierbei mit dem

ZDK und ist mit dem Ausbildungsberuf „Karosserie-

und Fahrzeugbaumechaniker/in“ ebenfalls

vertreten. Darüber hinaus wurde die neue Zertifizierung

„Fachbetrieb für E-Mobilität“ vorgestellt.

Ausschuss „Autolackierung

und Oberflächentechnik“

Vorsitz:

Sascha Rink | Mitglied des


Ausschuss „Instandsetzung

und Fahrzeugtechnik

Vorsitz:

Markus Ehmann l Ausschuss

Instandsetzung und Fahrzeugtechnik |

Mitglied des Erweiterten ZKF-Vorstands

LED-Matrix-Scheinwerfer, E-Mobilität und

Kostenreduzierung bei Lackieranlagen

Termine: 3./4. November 2021 |

ZKF-Geschäftsstelle | Friedberg

28. April | Videokonferenz

Themen: Die Herbstsitzung 2021 fand mit den ZKF-

Ausschüssen „Instandhaltung und Fahrzeugtechnik“

sowie „Autolackierung und Oberflächentechnik“

gemeinsam in Friedberg statt. Manfred Rudhart

referiert zum Thema moderne LED-Matrix-Scheinwerfer.

Der Kleb- und Dichtstoffanbieter SIKA stellte

seine aktuellen Kleb- und Dichtprodukte für die

PKW-, Caravan- und Nutzfahrzeugreparatur vor. Im

Anschluss folgte eine praktische Vorführung in der

Werkstatt des Deutschen Kompetenzzentrum der

Karosserie- und Fahrzeugbauer. Dort wurden die

bereits theoretisch beschriebenen Materialien und

Werkzeuge erklärt und vorgeführt. Berichtet wurde

von der gemeinsam mit dem ZDK geschaffenen

Zertifizierung „Fachbetrieb für E-Mobilität“ bzw.

„E-Car Service“. Das Ziel ist, für den Endkunden,

der Versicherungswirtschaft und den Schadensteuerern

aufzuzeigen, dass HV-Fahrzeuge auch in

Freien Werkstätten instandgesetzt werden können.

Die Firma RuGo Bags präsentierte das mobile

Löschwasserrückhaltesystem Recover-e-bag mit

faltbarer Plane, die unter beschädigte HV-Fahrzeuge

gelegt wird, um bei einem beginnenden

Fahrzeugbrand für die Feuerwehr eine einfache

Brandbekämpfung möglich zu machen. Torsten

Schmidt, Bundesverband Farbe, referierte über

„eingefärbte Klarlacksysteme“. Die Firma CAR-

DIP (Colosol Coatings GmbH) aus Bad Rappenau

stellte die Historie des Sprühfoliensystems vor. Die

Besonderheiten des Systems liegt in der VOC Konformität,

die spritzbaren Foliensystem sind vorwiegend

für die Fahrzeugindividualisierung und zum

Schutz vor Steinschlägen in gefährdeten Bereichen

(Front, Radläufe, Schweller) geeignet.

Die Frühjahrssitzung 2022 fand gemeinsam mit

den ZKF-Ausschüssen und der Arbeitsgruppe „Diagnose“

online statt. Herth und Buss gab den Ausschussmitgliedern

einen Überblick zur aktuellen Situation

im Bereich der Diagnose on Demand (DoD)

und stellte die zweite Gerätegeneration (2.0) für die

Ferndiagnose vor.

Die Firma AzO, Anlagen zur Oberflächenbeschichtung

GmbH, berichtete über die Möglichkeiten zur

Kostenreduzierung im Bereich der Lackieranlagen.

Da derzeit die Preise unter anderem in den Bereichen

Lackmaterial, Ersatzteile und Energie explodieren,

sieht die Firma AzO besonders bei den

Energiekosten für die Lackieranlagen ein großes

Potenzial zur Energieeinsparung. Durch die Reduzierung

der Heizenergie mittels Isolierungsmaßnahmen

bei bestehenden Lackieranlagen, dem

Einbau moderner Technik wie z. B. Frequenzumformung

und Wärmerückgewinnung, aber auch durch

regelmäßige Wartung und Pflege der Anlage können

deutliche Kosteneinsparungen erzielt werden.

Axalta präsentierte Tipps zur Kosteneinsparung

beim Lackmaterial. Lackierfachbetriebe müssen

Kostensteigerungen in der Kalkulation berücksichtigen,

um auch künftig Renditen erzielen zu können.

Dabei entwickeln Reparaturlackanbieter stetig neue

Konzepte hinsichtlich der Trocknungsprozesse, die

auch die Umwelt schützen und nachhaltig sind.

Ausschuss „Karosserie- und Fahrzeugbau“

Austausch zur aktuellen Situation in den Betrieben,

Weiterbildung und Lehrgänge für Nutzfahrzeugbetriebe,

E-Mobilität, Messebeteiligungen

und Veranstaltungen

Termine: 16./17. November 2021,

Fa. Fliegl Fahrzeugbau GmbH in Triptis

Vorsitz:

29./30. März 2022, Fa. Citybox in Lopik

Claus Evels / ZKF-Vizepräsident

und Mitglied des Geschäftsführenden

ZKF-Vorstands

Themen: Zentrales Thema in beiden Sitzungen war

ein Austausch über die Situation in den Betrieben

in Bezug auf Fahrgestelllieferungen und steigende

Materialkosten. Bereits auf der Herbsttagung haben

alle Teilnehmer bestätigt, dass sich die Lage

gegenüber dem Spätsommer noch verschlechtert

hat und eine Planung der Fertigung und Materialdisposition

nur sehr schwer möglich ist. Im Frühjahr

kamen noch die steigenden Energiekosten hinzu

und die Lieferzeiten von Fahrgestellen aller OEMs

haben sich durch den Krieg in der Ukraine noch

weiter verlängert.

Die Teilnehmer bestätigen, dass die Zahl der Auftragseingänge

und die allgemeine Auftragslage

bei den meisten Unternehmen gut ist, jedoch auf

Grund der fehlenden Fahrgestelle Aufträge verschoben

werden müssen und weiterhin Kurzarbeit

genutzt wird.

Die steigenden Energiekosten und die bereits

durchgesetzten und für den weiteren Jahresverlauf

angekündigten Preiserhöhungen der Vorlieferanten

bedeuten vor dem Hintergrund der verlängerten

Lieferzeiten für Fahrgestelle von weit über

12 Monate für den Aufbauhersteller ein hohes

kalkulatorisches Risiko der Aufträge. Der Ausschuss

hat sich für die Erarbeitung einer Preisgleitklausel

ausgesprochen, die den Mitgliedsbetrieben

unmittelbar nach der Frühjahrssitzung zur

Verfügung gestellt werden konnte.

Ein weiteres Thema der Ausschusssitzungen waren

Weiterbildungen und Qualifizierungen für Mitarbeiter

der ZKF-Nutzfahrzeugbetriebe.

Im Sommer 2021 wurde erstmals ein Kombilehrgang

zu den Themen Hochvolt für Nutzfahrzeuge

(2S) und LNG durchgeführt, für deren Praxisanteil

Transporter bzw. Lkw von MAN und Iveco zur Verfügung

gestellt wurden. Der Ausschuss sieht die

Notwendigkeit der Mitarbeiterqualifizierung für neue

Antriebstechniken und begrüßt die Lehrgänge, die

speziell für die Aufbauhersteller und Nfz-Werkstätten

angeboten werden. Er sieht es für dringend an,

dass sich die Mitgliedsbetriebe mit dem Thema

auseinandersetzen und Qualifizierungen durchführen,

um für die in Kürze kommenden Fahrzeuge gewappnet

zu sein.

Die neue Qualifizierung zum „Klebspezialist für

Fahrzeugtechnik“ wurde ebenfalls vom Ausschuss

unterstützt, um Grundlagen des Klebens und Prozesssicherheit

in die Betriebe zu bringen. Gerade

im Nutzfahrzeugbereich werden viele Klebverbindungen

hergestellt, die hohen Sicherheitsanforderung

entsprechen. Der zusammen mit dem TC-Kleben

entwickelte Lehrgang ist auf die Erfordernisse

des handwerklich geprägten Karosserie- und Fahrzeugbaus

zugeschnitten und an die DIN 2304 angelehnt.

Der Ausschuss hat auf seinen Sitzungen ebenfalls

über vergangene und zukünftige Veranstaltungen

beraten und sich auf Grund des Erfolgs im vergangenen

Jahr einstimmig für eine wiederholte Beteiligung

an der NUFAM im nächsten Jahr ausgesprochen.

Eine weitere wichtige Veranstaltung für den

Nutzfahrzeugbereich des ZKF wird das Nutzfahrzeugsymposium

am 30. Juni im Rahmen des Automobilen

Zukunftsforums auf dem Lausitzring sein.

Der Ausschuss hat sich zu Themen und Inhalten

Bildquelle: Konrad Wenz, F+K

ZKF-Ausschuss Karosserie- und Fahrzeugbau


99


Ihre Ansprechpartner

dieser Veranstaltung beraten. Neuigkeiten aus der

Gesetzgebung und aktuellen Vorschriften waren

stets ein Thema im Ausschuss. Über diese wurde

beraten und entsprechende Maßnahmen und Aufgaben

verfasst.

Im Rahmen beider Sitzungen hat der Ausschuss

die Gelegenheit genutzt, die Produktion des Gastgebers

zu besichtigen. Damit auch die Mitgliedsbetriebe

einen Einblick in die Unternehmen erhalten,

veröffentlichte die F+K im Nachgang Berichte über

die Werksbesichtigung und die Unternehmen. Als

Fazit kann gesagt werden, dass sich Fliegl Fahrzeugbau

auf Grund der Variantenvielfalt gut als

Fahrgestelllieferant von Aufliegern und Anhängern

für mittelständische Fahrzeugbauer eignet. Die Firma

Citybox, die in den Benelux-Staaten Marktführer

für Koffer der Transporterklasse bis 7,5t ist, kann

eine Vielzahl von Modellen (Trockenfracht und Isolierkoffer)

und Ausstattungen liefern. Grundsätzlich

liefert Citybox fertige Boxen und keine Bausätze an

den Fahrzeugbauer. Bei Interesse können die Kontaktdaten

in der Geschäftsstelle angefragt werden.

Weitere Themen, die besprochen und zu denen Referenten

eingeladen wurden, waren u.a. Rückfahrkameras

und zugehörige Fahrerassistenzsysteme,

Spezialprodukte des niederländischen Händlers

Caralu, E-Mobilitäts-Fachbetrieb für Nutzfahrzeuge

und der CO2-Nachweis für Anhänger und Aufbauten.

Ständige Gäste des Ausschusses sind die Redaktion

der F+K, um anschließend über Ergebnisse

und Informationen aus den Sitzungen zu berichten,

und der Vorsitzende der Fachgruppe Fahrzeugbau

des BVM Hubert Heimann, um einen fachlichen

Austausch und die Zusammenarbeit beider Verbände

voranzubringen.

Ein Hinweis in die Landesverbände:

Die Landesverbände Berlin, Brandenburg, Sachsen-Anhalt

und Rheinland-Pfalz werden leider nicht

aktiv im Ausschuss vertreten. Die Ausschussmitglieder

würden sich freuen, wenn sich auch Mitglieder

aus den Nutzfahrzeugbetrieben aus diesen

Bundesländern von der Landesinnungsversammlung

als Delegierte entsenden lassen und sich im

Ausschuss beteiligen.

Ausschuss „Haushalt und Finanzen“

Sparsamer Umgang mit Mitgliedsbeiträgen

Termine: 6. Dezember 2021 | Videokonferenz

Vorsitz:

23. Mai 2022 | Videokonferenz

Jörg Finster I Mitglied des Erweiterten

ZKF-Vorstands

Themen: Die finanzielle Situation des ZKF und

seiner Wirtschaftsgesellschaft WKF stehen im

Mittelpunkt der Sitzungen des Haushalts- und Finanzausschusses

unter Vorsitz von Jörg Finster

aus Wiesbaden. Gegen Ende eines Jahres wird

gemeinsam mit dem ZKF-Hauptgeschäftsführer

Thomas Aukamm eine erste Analyse über das abgelaufene

Jahr vollzogen, um ggf. vor dem 31.12.

noch Entscheidungen mit finanzieller Auswirkung

zu treffen. Die Sitzung im Frühjahr des Folgejahres

dient dazu, das abgelaufene Jahr zu analysieren,

die Abweichungen zum Haushaltsplan festzustellen

sowie den Haushaltsplan für das kommende

Jahr aufzustellen. Die Ausschusssitzungen dienen

stets der Vorbereitung der Mitgliederversammlung,

die dann über die Verabschiedung des Haushaltsplanes

und die Genehmigung

der Jahresrechnung

entscheidet.

Die Ansprechpartner in der Geschäftsstelle haben

ihren Arbeitsschwerpunkt teilweise beim ZKF, teilweise

bei der Tochtergesellschaft WKF oder der

Interessengemeinschaft für Fahrzeugtechnik und

Lackierung (IFL) sowie als Gewerbespezifische Informationstransferstelle*.

Diese arbeiten nach den

Grundzügen und Förderrichtlinien für das Beratungs-

und Informationswesen im Handwerk des

Bundesministeriums für Wirtschaft und Klimaschutz

(BMWK). Eine organisatorische Trennung

wird in der nachstehenden Aufstellung nicht vorgenommen.

Dipl.-Betriebswirt,

Master of Business Administration

Thomas Aukamm

Hauptgeschäftsführer ZKF

Geschäftsführer WKF

Geschäftsführung IFL

Geschäftsführung Stiftung des Deutschen

Karosseriebauer und Stellmacherhandwerks

General Secretary AIRC

Karosserie- und Fahrzeugbauermeister

Eric Becker

Referent Berufsbildung

bis 30.09.2021

Feinmechanikermeister

Klaus Boos

Referent Nutzfahrzeug- und Caravantechnik,

Dozent G 607-Lehrgänge

bis 30.06.2022

Dipl.-Ingenieur

Dierk Conrad*

Referatsleiter und Geschäftsführer

Nutzfahrzeuge

Petra Feuerbach

Sekretariat, Rechnungswesen

Stefan Geppert

Referent, Schwerpunkt EUROGARANT

und Öffentlichkeitsarbeit

Dipl.-Ökonomin

Anette Gundlach*

Referatsleiterin Betriebswirtschaft und Marketing

Christine Köhler

Assistentin des Hauptgeschäftsführers,

Mitgliederverwaltung, Prüfungswesen


Stephan Kolodzinski

Referent Fahrzeugtechnik, IFL

Dipl.-Betriebswirtin

Ruth Magnus

Fort- und Weiterbildung, Flüssiggaskurse

Geschäftsführung Innung Frankfurt/Wiesbaden

Geschäftsführung Innung Main-Kinzig-Kreis

Sandra Nitschmann

Sekretariat, Empfang, Fort- und Weiterbildung

Simone Schwer

Werbemittel, Fakturierung, Postbearbeitung,

Materialverwaltung

Karosserie- und Fahrzeugbauermeister,

Fahrzeuglackierermeister

Jürgen Struchholz

EUROGARANT-Berater

Dipl.-Ingenieur, Dipl.-Informatiker

Peter Süss



Mario Spitznagel

Referent Fahrzeugtechnik, IFL


Steffen Fuchs


ab 15.03.2022

Karosserie- und Fahrzeugbauermeister,

Kfz-Techniker-Meister

Robert Ziegler

Referatsleiter Berufsbildung

Bildquelle: Konrad Wenz, F+K

Dipl.-Kauffrau

Martina Flaschka

Sekretariat, Aus-, Fort- und Weiterbildung

Dipl.-Ingenieur

Michael Zierau*

Referatsleiter Technik

*

ZKF-Ausschuss Karosserie- und Fahrzeugbau bei der Firma Fliegl


101

: STATISTIKEN

Betriebsstatistik

für das Karosserie- und Fahrzeugbauer-Handwerk

Kompakt-Daten

zum Karosserie- und Fahrzeugbauer-Handwerk

Einmal jährlich ermittelt der Zentralverband des Deutschen Handwerks (ZDH) für alle Handwerke die Anzahl

der in den Handwerksrollen der bundesdeutschen Handwerkskammern eingetragenen Betriebe. Die

nachfolgende Aufstellung zeigt die zahlenmäßige Entwicklung der Betriebe im Karosserie- und Fahrzeugbauer-Handwerk,

aufgegliedert nach den einzelnen Bundesländern.

Hinweis: Nach ZKF-Beobachtungen sind einige inaktive Betriebe, z. B. aus dem früheren Wagnerhandwerk

enthalten, die diese Statistik etwas verfälschen.

Zahl der Betriebe, die mit dem Karosserie- und Fahrzeugbauer-Handwerk in den Handwerksrollen

der Handwerkskammern eingetragen sind:

Bundesländer Bestand Zugänge Abgänge Bestand Differenz

1.1.2021 1.1.-31.12. 1.1.-31.12. 31.12.2021

Baden-Württemberg 839 33 23 849 10

• Betriebe: 4620 (Quelle: ZDH) 70 % sind im ZKF organisiert

Davon geschätzte Zahl in den Unternehmen (Quelle ZKF):

Tätigkeitsbereiche im Karosserie- und Fahrzeugbau

Karosseriefachbetriebe: 2.800

kombinierte Karosserie- und

Autolackierfachbetriebe: 2.000

Betriebe mit Zertifikat EUROGARANT: 600

Herstellender K+F-Bau: 500

Oldtimerrestaurierung: 200

Betriebe mit Zertifikat

Caravan-Fachbetrieb: 130

Betriebe mit Zertifikat

Historische Fahrzeuge: 90

Bayern 780 50 36 794 14

Berlin 59 7 7 59 0

Brandenburg 210 8 9 209 -1

Bremen 18 0 1 17 -1

Hamburg 52 4 3 53 1

Hessen 336 22 16 342 6

Mecklenburg-Vorp. 49 3 2 50 1

Niedersachsen 259 15 12 262 3

Nordrhein-Westfalen 852 45 50 847 -5

Rheinland-Pfalz 188 9 8 189 1

Saarland 71 5 2 74 3

Sachsen 411 15 10 416 5

Sachsen-Anhalt 193 7 13 187 -6

Schleswig-Holstein 99 5 5 99 0

Thüringen 166 15 8 173 7

Bundesgebiet 4582 243 205 4620 38

• Umsatz: 4,1 Mrd. Euro/Jahr (Quelle: ZKF)

8 Millionen Karosserieschäden pro Jahr, davon 2,2 Millionen polizeilich erfasst.

(Quelle: GDV und Statistisches Bundesamt)

65 % Instandsetzung und Wiederherstellung von Personenwagen und Nutzfahrzeugen

35 % herstellender Karosserie- und Fahrzeugbau

Auslastungsgrad der Branche: 70 – 85 %

• Mitarbeiter: 40.000 Mitarbeiter (Quelle: ZKF-Branchenbericht)

• Auszubildende:

Ausbildungsberufe: Karosserie- u. Fahrzeugbaumechaniker, Fahrzeuglackierer

und Kaufmann/-frau für Büromanagement

45 % aller Betriebe bilden aus (3,5 Jahre)

2020 auf 2021 (Quelle: ZDH):

Zahl der Auszubildenden um 4,2 % gesunken

2021 (Quelle: ZDH):

3.698 Auszubildende im Karosserie- und Fahrzeugbauerhandwerk

davon 111 weibliche Auszubildende

1.115 Neuverträge wurden abgeschlossen – Verringerung um 5,2 %

86,5 % der Berufsanfänger haben einen Haupt- oder Real-Schulabschluss

11,0 % Hochschulabschluss

• Amtliche Statistik > Eintragung in der Klassifizierung der Wirtschaftszweige

Abschnitt G Handel, Instandhaltung und Reparatur von Kraftwagen

Abschnitt C Verarbeitendes Gewerbe von Karosserien, Aufbauten und Anhängern - AG

Quelle: Deutscher Handwerkskammertag 2021 - AG


103

: STATISTIKEN

Inserentenverzeichnis

Notizen

Besonderen Dank möchte der ZKF den unten aufgeführten Firmen aussprechen, die das Jahresmagazin

durch eine Anzeige maßgeblich unterstützen:

Akademie des Deutschen Kraftfahrzeuggewerbes GmbH (TAK), Bonn

ASV ASSEKURANZ-SERVICE NRW Versicherungsmakler GmbH, Mönchengladbach (Flyer)

Robert Bosch GmbH, Karlsruhe

BoyriTEC GmbH, Montabaur

BVSK e. V., Potsdam

CARDIP Sprühfolie Colosol Coatings GmbH, Bad Rappenau

Car-O-Liner Deutschland GmbH, Babenhausen

DAT - Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Ostfildern

De Bondt Fahrzeugaufbauten, Hamm

DEKRA Automobil GmbH, Stuttgart

EDER GmbH, Tuntenhausen

ELMA-Tech GmbH, Morsbach

ETL | Kanzlei Voigt Rechtsanwalts GmbH, Dortmund

EUROGARANT AutoService AG, Friedberg

GYS GmbH, Aachen

Hofmeister & Meincke GmbH, Bremen

KSR EDV Ing.-Büro GmbH, Neu-Ulm

Messe Frankfurt Exhibition GmbH, Frankfurt

Mirka GmbH, Sulzbach/Ts.

Nexa Autocolor, Hilden

POLYSIL - Advanced Adhesive Coatings Technology GmbH, Wiesbaden

PPG Deutschland Sales & Services GmbH, Hilden

SATA GmbH & Co. KG, Kornwestheim

SEHON Innovative Lackieranlagen GmbH, Gechingen

STEINEL, Vertrieb GmbH, Herzebrock-Clarholz

Suer Nutzfahrzeugtechnik GmbH & Co. KG, Wermelskirchen

TEXA Deutschland GmbH, Obersulm

Titgemeyer GmbH & Co. KG, Osnabrück

TÜV SÜD Auto Service GmbH, Filderstadt

Twinmedia GmbH, Leipzig

Vogel Communications Group GmbH & Co. KG, Würzburg

WEDDERHOFF IT GmbH, Mettingen

WS Wieländer + Schill Professionelle

Karosserie-Spezialwerkzeuge GmbH & Co. KG, Tuningen

Wolf Anlagen-Technik GmbH & Co. KG,

GB Oberflächentechnik, Geisenfeld - SN

www.wewantyou.de

104



: STATISTIKEN

Autorenverzeichnis

Notizen

Der ZKF dankt allen Autoren/Redaktionskreis, die zum guten Gelingen des Jahresmagazins 2022 beigetragen

haben:

Thomas Aukamm (TA)

Steffen Fuchs (SF)

Peter Börner (PB)

Martina Flaschka (MF)

Stefan Geppert (SG)

Christine Köhler (CK)

Stephan Kolodzinski (SK)

Irina Kessler

EUROGARANT AutoService AG (IK)

Ruth Magnus (RM)

Sandra Nitschmann (SN)

Marcella Straßberger

Vogel Communications Group GmbH & Co. KG (MS)

Robert Ziegler (RZ)

Gewerbespezifische Informationstransferstellen (GIT)

Betriebswirtschaft und Technik:

Dierk Conrad (DC)*

Anette Gundlach (AG)*

Michael Zierau (MZ)*

Die gewerbespezifischen Informationstransferstellen arbeiten nach den Grundzügen und Förderrichtlinien

für das Beratungs- und Informationswesens im Handwerk des Bundesministeriums für Wirtschaft und

Klimaschutz (BMWK).

*

106



: STATISTIKEN

Notizen

108


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13. – 17. 9. 2022

FRANKFURT / MAIN

Endlich

wieder

persönlich

Wir freuen uns auf ein

Wiedersehen im September!

ZKF-Jahresmagazin 2022

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