BS 12-2021
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SCHIFFFAHRT<br />
Niederländische Wasserstraßen<br />
Traditioneller Rhein, Main, Mosel, Neckar<br />
Donau*<br />
Belgische Wasserstraßen<br />
Französische Wasserstraßen<br />
14 000<br />
<strong>12</strong> 000<br />
MILLIONEN TKM<br />
10 000<br />
8 000<br />
6 000<br />
4 000<br />
2 000<br />
0<br />
2015 - 1<br />
2015 - 2<br />
2015 - 3<br />
2015 - 4<br />
2016 - 1<br />
2016 - 2<br />
2016 - 3<br />
2016 - 4<br />
2017 - 1<br />
2017 - 2<br />
2017 - 3<br />
2017 - 4<br />
2018 - 1<br />
Verkehrsleistung in der Binnenschifffahrt in Europa nach Region und Quartal in Mio tkm<br />
ANZAHL DER FLUSSKREUZFAHRTSCHIFFE<br />
2 000<br />
1 500<br />
1 000<br />
500<br />
0<br />
2013<br />
1. Halbjahr 2. Halbjahr<br />
2014<br />
Anzahl der Flusskreuzfahrtschiffe an der Schleuse Iffezheim pro Halbjahr<br />
2015<br />
2016<br />
den Anstieg der Kesselkohlennachfrage<br />
(aufgrund der hohen Gaspreise) im Jahr<br />
<strong>2021</strong> und den damit verbundenen Anstieg<br />
des Trockengüterverkehrs von<br />
Eisenerz, Kokskohle und Kesselkohle erklären.<br />
Die Stahlproduktion in Deutschland<br />
war in den ersten fünf Monaten des Jahres<br />
um 15 % höher als im gleichen Zeitraum<br />
des Vorjahres. Der Rückgang bei<br />
den Mineralölerzeugnissen erklärt sich<br />
laut dem ZKR-Bericht durch eine geringere<br />
Mobilität aufgrund der Pandemie.<br />
Die Zukunft werde demnach zeigen, ob<br />
dies ein strukturelles Phänomen werden<br />
könnte.<br />
2017<br />
2018<br />
2019<br />
2020<br />
<strong>2021</strong><br />
2018 - 2<br />
2018 - 3<br />
2018 - 4<br />
2019 - 1<br />
2019 - 2<br />
2019 - 3<br />
2019 - 4<br />
2020 - 1<br />
2020 - 2<br />
2020 - 3<br />
2020 - 4<br />
<strong>2021</strong> - 1<br />
<strong>2021</strong> - 2<br />
Die Eisenerzbeförderung auf der mittleren<br />
Donau nahm im ersten Quartal<br />
<strong>2021</strong> leicht zu, und spiegelt damit auch<br />
die Erholung des Stahlmarktes wider, der<br />
sowohl für die Rhein- als auch für die<br />
Donauschifffahrt von Bedeutung ist. Darüber<br />
hinaus setzte sich der 2020 eingetretene<br />
Aufwärtstrend bei der Getrei -<br />
debeförderung auf der Donau auch in<br />
diesem Jahr fort.<br />
Ein gewisses Gleichgewicht des Güterverkehrs<br />
auf der Donau wurde durch die<br />
Beförderung bedeutender Getreide -<br />
mengen von den Häfen der mittleren Donau<br />
in Richtung des Hafens von Constanţa<br />
sichergestellt. Der Güterumschlag<br />
des rumänischen Hafens betrug im ersten<br />
Quartal 4,1 Mio. t und war damit um<br />
15,3 % höher als im ersten Quartal 2020.<br />
Das Transportvolumen auf dem Donau-<br />
Schwarzmeer-Kanal belief sich auf<br />
4,37 Mio. t – ein Plus von <strong>12</strong>,3 %.<br />
Passagierverkehr<br />
Die Anzahl der Kreuzfahrtschiffe, die die<br />
Schleuse von Iffezheim am Oberrhein<br />
passieren, wird als Indikator für den Passagierverkehr<br />
gewählt. In der zweiten<br />
© ZKR<br />
<strong>12</strong> Binnenschifffahrt <strong>12</strong> | <strong>2021</strong>
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