BS 04-2019

Schiffstechnik
© Hamann
Modular für alle Bedürfnisse
Hamann bietet eine Technologie für die Abwasserbehandlung an, die sowohl
auf Binnenschiffen als auch auf Seeschiffen zum Einsatz kommt. Der modulare Aufbau
ermöglicht eine platzsparende und flexible Installation
Die Lösung des Unternehmens, die
auf Binnenschifffahrt genutzt wird,
sind Abwasserbehandlungssysteme, die
unter der Bezeichnung HL-Cont Plus
RiverCruise laufen. Sie sind nach EU-
Richtlinie 2012/49/EU zugelassen und
bestehen aus drei Modulen. Sie kombinieren
die Druckentspannungsflotationstechnologie
(Module 1 und 3) mit einem
Bewegtbett-Bioreaktor (Modul 2).
Bei der Druckentspannungsflotation
wird das gleiche Prinzip genutzt, das
auch beim Öffnen einer Flasche mit Sprudelwasser
zu beobachten ist: Unter Druck
stehendes Wasser kann Luft halten, die
bei Druckentlastung schnell in Form von
Luftbläschen entweicht.
In dem von Hamann angebotenen Abwasserbehandlungssystem
wird das mazerierte
Abwasser im Saturator unter
Druck mit Luft angereichert. Über ein
Druckentspannungsventil gelangt es in
den Flotationstank, wobei die angereicherte
Luft in Form von Mikrobläschen
entweicht.
Diese Mikrobläschen haften sich an
den im Abwasser gelösten Feststoffpartikeln
an und lassen sie aufschwimmen.
Der sich im oberen Teil des Flotationstanks
ansammelnde Schlamm wird abgeschöpft
und in den Schlammtank geleitet.
Das vorgeklärte Abwasser aus dem unteren
Bereich des Flotationstanks wird
weiter in den Bewegtbett-Bioreaktor geleitet.
Dort wird die Kohlenstoffverbindung
eliminiert (BSB5, CSB und TOC).
Nach einer abschließenden Klärungsstufe
mit Druckentspannungsflotation
habe das Abwasser die erforderliche Qualität
und könne über Bord geleitet werden,
so Hamann.
Als einen wichtigen Aspekt sieht der
Anbieter den modularen Aufbau seines
Systems an, dass »platzsparend und flexibel«
installiert werden könne. Es besteht
aus drei Modulen, die an verschiedenen
Orten im Schiff installiert werden können,
bei Bedarf sogar auf unterschiedlichen
Decks. Somit könne der verfügbare
Raum bei Refits und Neubauten gleichermaßen
optimal genutzt werden.
Durch die Kombination mehrerer Module
in unterschiedlichen Größen ließe
sich zudem die erforderliche Kapazität
bereitstellen.
Als einen weiteren Vorteil beschreibt
Hamann die »Redundanz für maximale
Ausfallsicherheit«. Für jeden Prozessschritt
könne ein großes Modul durch
mehrere kleine, redundante Module ersetzt
werden, die zusammen die erforderliche
Kapazität bereitstellten. Sollten
ein oder mehrere Module ausfallen, würde
das System mit reduzierter Kapazität
weiterarbeiten, sagt der Abwasserexperte.
Die Systeme kommen ohne Membran
und Filter aus, die regelmäßig gereinigt,
gewartet und ausgetauscht werden müssten.
Der Routinebetrieb läuft vollständig
automatisiert, alle Funktionen und Informationen
können über das integrierte
Touch-Display gesteuert und abgerufen
werden.
Für ein großes Flusskreuzfahrtschiff
mit einer Kapazität von rund
200 Personen kalkuliert Hamann mit
230 l Schwarz- und Grauwasser – kombiniert
pro Person und Tag. Das ergibt
46.000 l Abwasser pro Tag. Für solche
Fälle empfielt Hamann ein HL-Cont Plus
RiverCruise-System mit einer Spitzenkapazität
von 2.000 l pro Stunde.
Das Unternehmen begleitet die Kunden
nach eigenen Angaben vom Projektbeginn
bis zur Inbetriebnahme. Darüber
hinaus werden umfangreiche Engineering
und Serviceleistungen angeboten.
»So können wir für jedes Projekt die bestmögliche
Lösung realisieren«, sagt Hamann.KF
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Binnenschifffahrt 04 | 2019