BS_2017-09

Schifffahrt
Auf einen Blick
• Nutzlänge: 139 m
• Lichte Breite: 12,50 m
• Bauwerkshöhe: 23,80 m
• Wasserbedarf pro Schleusung:
25 400 m3
• Bauzeit: 2010-2017
• Kosten: rund 92 Mio. €
Neue Schleuse macht Weser zukunftsfest
Das war nicht nur für Minden sondern für die Binnenschifffahrt in Deutschland
ein großer Moment: Nach sieben Jahren Bauzeit öffneten sich zum ersten Mal die Tore
der neuen Weserschleuse: für den Containerfrachter »Glückauf«
Von Hermann Garrelmann
Es sei ein Jahrhundertbauwerk, sagte
Enak Ferlemann, Staatssekretär m
Bundesverkehrsministerium. Es werde
Gemeinsam das letzte Signal geben: Mit einem symbolischen Knopfdruck
wurde die neue Weserschleuse in Betrieb genommen
künftig Schiffe mit einer Länge von 110 m
zwischen Weser und Mittellandkanal heben
und senken. Trotz diverser Engstellen
zwischen Bremen und Minden habe
die Schifffahrt zwischen Rhein, Oder und
Nordsee nun eine neue Durchgängigkeit.
Die neue Schleuse ermöglicht der Schifffahrt
die Überwindung eines Höhenunterschiedes
von 13,30 m bei einer
Nutzlänge von 139 m und einer Kammerbreite
von 12,50 m. Auch der Präsident
der Generaldirektion Wasserstraßen
und Schifffahrt (GDWS), Hans-Heinrich
Witte, sprach von der freien Schifffahrt
zwischen Bremen und Basel. »Die Infrastruktur,
die nötig ist, um mehr Verkehre
von der Straße auf das Schiff zu verlagern,
ist jetzt vorhanden«, so Witte. Die neuen
Möglichkeiten müssten nun aber seitens
der Wirtschaft auch genutzt werden. Erst
dann, so der Behördenleiter, seien weitere
Ertüchtigungen über das bereits verkündete
Maß hinaus zu rechtfertigen.
Bekanntlich sollen sechs der noch vorhandenen
Engstellen auf der Mittelweser
in den kommenden Jahren beseitigt werden,
die Aufträge dazu sind vergeben. Zudem
entstehe eine neue Leitzentrale in
Minden, damit von 2020 an alle Schleusen
an der Mittelweser zentral gesteuert
werden könnten.
16 Binnenschifffahrt – ZfB – 2017 – Nr. 9