BS_2017-09

Schiffstechnik
Crystal tauft ersten MV-Neubau
Crystal River Cruises hat in Rüdesheim das erste von vier Schiffen der Rhein-Klasse,
die »Crystal Bach«, getauft. Das bei MV Werften gebaute Schiff soll neue Maßstäbe
in der Flotte setzen
Das 135 m lange und 11,4 m breite
6-Sterne-Schiff wurde speziell für
Flusskreuzfahrten durch Europa konzipiert.
Bis zu 106 Passagiere werden in
55 Balkonsuiten entlang des Rheins, der
Donau und des Mains reisen. Damit ist
das erste Neubauprojekt der MV Werften
erfolgreich abgeschlossen, drei weitere
Schiffe dieser Klasse folgen noch. Laut
Werft wurden Navigations- und Sicherheitsstandards
hochseetauglicher Schiffe
auf die Flusskreuzfahrtflotte von Crystal
übertragen. Dazu zählen Ruderpropeller
für eine optimale Manövrierbarkeit und
ein hochmoderner Steuerstand.
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Wir wünschen der Reederei Crystal Cruises
und der gesamten Flotte allzeit gute Fahrt!
E-MS, e-powered marine solutions aus
Hamburg, hat die gesamte Technik der
Stromerzeugung und Verteilung, einschließlich
des elektrischen Hybridantriebs
der Schiffe, entwickelt und die für
die Herstellung der Schaltanlagen notwendigen
Pläne ausgearbeitet.
Die vier baugleichen Schiffe erhalten
diesel-elektrische Antriebsanlagen
mit jeweils zwei Bordaggregaten in einem
Bug- und einem Heck-Maschinenraum.
Für den Generatorantrieb wurden
schnelllaufende Dieselmotoren gewählt.
Den Schiffsantrieb liefern vier nebeneinander
am Heck eingeordnete Ruderpropeller
sowie ein Pump Jet als Manövrierhilfe
und Notantrieb. Mit der Technik
von E-MS müssen die Generatoren nicht
mehr synchronisiert werden. Sie liefern
den Verbrauchern den Strom über Umrichter
und einen Gleichspannungs-Zwischenkreis.
Dies spare Kraftstoff und
schone die Umwelt.
Nach dem erfolgreichen Einsatz der
E-PP Technik auf rund 50 Flusskreuzfahrtschiffen
von Viking River Cruises,
die seit 2009 in Dienst gestellt wurden, sei
diese Anwendung auf den Schiffen von
Crystal Cruises der nächste Meilenstein,
den E-MS mit seinen Lösungen für die
diesel elektrische Schiffsantriebstechnik
erreicht habe. Gegenüber der bislang auf
Binnenschiffen ausgeführten Lösung arbeiten
die Generatoren auf den Crystal
Schiffen mit zwei Höchstdrehzahlen, im
normalen Betrieb mit 1.50 min-1 und bei
erhöhtem Energiebedarf mit 1.800 min-1.
Damit stehen pro Aggregat jeweils rund
100 kW zusätzlich zur Verfügung.
Bei den Viking-Schiffen waren je
zwei Caterpillar C32 ACERT (994 kW,
1.800min-1) und zwei C18 Acert (383 kW,
1.500min-1) mit Asynchrongeneratoren
von AEM Dessau zum Einsatz gekommen,
Ruderpropeller und Pumpjet kamen von
Schottel (s. BS 04/2012). Dem Vernehmen
nach soll das Konzept nun ähnlich sein.
Edie Rodriguez, CEO und President
von Crystal, führte gemeinsam mit Mark
44 Binnenschifffahrt – ZfB – 2017 – Nr. 9