BS 04-2017

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Schiffstechnik Der Stand der Bank für Schifffahrt ist immer gut besucht Fotos: Hermann Garrelmann Das aus den Vorjahren analysierte Besucherspektrum weist zu 41,8 % Gäste aus der Branche Binnenschifffahrt aus. Mit 40,8 % der Besucher, die aus Betrieben mit bis zu fünf Mitarbeitern kommen, sind die klein- und mittelständischen Unternehmen besonders präsent. Fast die Hälfte der Gäste sieht als Hauptzweck ihres Besuches Networking, während bei 63% der Aussteller die Kontaktpflege im Mittelpunkt steht. 15% der Besucher sind laut der Umfrage auf der Suche nach neuen Entwicklungen. Die Maritime Industry läuft vom 9. bis zum 11. Mai 2017 in der Evenementhal in Gorinchem und ist an den drei Tagen von 13 Uhr bis 21 Uhr geöffnet. Interessenten können gratis ihre e-tickets registrieren unter www.evenementenhal.nl. Parkplätze stehen bei der Messehalle in großer Zahl zur Verfügung. M Im Innenhof begeistern detailgetreue Schiffsmodelle Getriebeservice » Instandsetzung aller Typen und Fabrikate » Vor-Ort-Inspektionen und Diagnose » Umbauten und Optimierungen » Sonderkonstruktionen D - 46395 Bocholt · Tel.: +49 (0) 28 71 / 70 33 · www.brauer-getriebe.de Wie in den Vorjahren ist auch die »Binnenschifffahrt wieder in Gorinchem vertreten. Besuchen Sie uns gern an Stand Nr. 655! ANZEIGE IM HEFT Schiffsfenster hochwertige , thermisch getrennte und isolierverglaste Aluminiumschiffsfenster mit geringer Einbautiefe für Refit und Neubau OMRU SCHEEPSRAMEN NL 0031 475 55 10 23 www.omruscheepsramen.com Vertretung Deutschland bootsfenster.com Tel 030 498 76 665 32 Binnenschifffahrt – ZfB – 2017 – Nr. 4
Schiffstechnik Elektrisch durch Venedig Venedig schlägt im öffentlichen Linienverkehr neue Wege ein. Um die Geräusch- und Emissionsbelastung nachhaltig zu reduzieren, setzt die Stadt auf elektrisch angetriebene Touristenboote. Den Anfang macht die mit Siemens-Elektromotoren ausgestattete »Scossa« In Venedig sind Boote als Transportmittel so gängig wie in anderen Städten Autos. Auf den vielen kleinen und größeren Kanälen in der Lagunenstadt dienen sie sowohl der einheimischen Bevölkerung als auch Touristen zur Beförderung. Mit dem Projekt »Scossa« geht Venedig nun den Weg hin zu elektrisch angetriebenen Tourismus-Booten, um den Emissionsausstoß und die Lärmbelästigung auf den schmalen und von hohen Häusern gesäumten Wasserwegen zu reduzieren. Zusammen mit dem Bootsbetreiber Alilaguna und dem Bootsbauer Cantieri Vizianello hat sich die Stadt bei den Antrieben für die kleinen Boote zu einer neuen Antriebstechnik entschieden. Mit der »Scossa«, einem elektrisch angetriebenen, 15 m langen und 3 m breiten Boot für rund 40 Personen, setzt die Lagunenstadt auf eine nachhaltige Lösung. Der Elektromotor des Bootes stammt von Siemens. Weitere Boote mit gleicher Antriebsweise sind bereits in Planung. Die hier verwendete Technologie setzt laut Siemens neue Maßstäbe für alle kleineren Wasserfahrzeuge. Sie ist seit vielen Jahren im Automobilbereich etabliert und wurde nun für den Einsatz in der marinen Umgebung angepasst. Dabei wurden allerdings seine ursprünglichen geringen Abmessungen beibehalten und die vom öffentlichen Linienverkehr geforderten Aspekte einer umfänglichen Zuverlässigkeit mit einbezogen. Das modulare Antriebssystem Elfa von Siemens wurde auf die Anwendung Siship ecoprop zugeschnitten und in die neuesten LFMP-Batterien aus Valence integriert. Die Bordstromversorgung übernimmt ein Elfa 180-kW-Synchronmotor mit Permanentmagneterregung oder der Akku, der den Elfa 180-kW-Antriebsmotor über Elfa-Monofrequenzumrichter und Sinamics DCP Umrichter versorgt. Generator in der Lagune Die Batterien sind unter den Sitzbänken im Schiffsinneren verstaut und liefern genügend Leistung für eine Tour auf dem Canale Grande durch das beliebte historische Zentrum Venedigs. Das Aufladen erfolgt dann mittels Generator während einer Fahrt auf den Wasserwegen, die weiter vom Zentrum entfernt sind. Dabei läuft das Boot nicht zu 100% elektrisch, sondern »dieselelektrisch«. In der offenen Lagune sind so mit dem Dieselantrieb, der die Batterien lädt, Geschwindigkeiten von bis zu 30 km/h möglich, was etwa 16 kn entspricht. In den schmalen Kanälen der Altstadt fährt das Boot im Elektromodus lediglich 5–7 km/h. Das Boot bewegt sich laut Siemens absolut geräuschlos, emissionslos und mit geringer Wellenbewegung durch die Stadt. »Es fühlt sich an wie Reisen auf einem Segelboot, jedoch ist das Projekt in erster Linie eine Geste der Verbundenheit gegenüber der Stadt, in der wir leben und arbeiten«, erklärt Fabio Sacco, Präsident von Alilaguna. »Mit ›Scossa‹ präsentieren wir das erste Boot einer neuen Generation an Booten und wir stehen jetzt schon in den Startlöchern für die Realisierung eines Zweiten.« »Der Einsatz nachhaltiger Lösungen in der Schiffahrt ist bei Kreuzfahrtschiffen bereits weit verbreitet, während er bei kleineren Schiffen eher sporadisch ist. Es ist ein kleiner Beitrag zur Nachhaltigkeit der Stadt, an die wir fest glauben und die uns antreibt, diesen Weg mit dem Bau weiterer umweltfreundlicher Schiffe auch zukünftig zu beschreiten«, sagt Sacco. Giuliano Busetto, Leiter der Siemens Divisionen Digital Factory und Process Industries and Drives in Italien, ergänzt: »Mit dem Knowhow und den Kompetenzen, die wir im Laufe der Jahre erworben haben, sind wir nicht nur in der Lage, eine technologisch hochmoderne, sondern auch eine sichere und zuverlässige Anwendung zu realisieren.« Damit stelle Siemens seine Engineering-Kompetenz unter Beweis.RD In den Kanälen fährt das Boot mit Batterie, in der Lagune hilft ein Diesel Fotos: Siemens Binnenschifffahrt – ZfB – 2017 – Nr. 4 33
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