BS 02-2017

Schiffstechnik
Letzter Feinschliff an der »Walo Boris«
Die Schiffswerft Hermann Barthel hat derzeit acht Neubauten im Orderbuch, die in diesem
Jahr abgeliefert werden sollen. Im März steht die Übergabe des Arbeitsschiffs »Walo Boris« an
Von Christian Knoll
Auftraggeber des Schiffs mit der Baunummer
193 ist die Walo Bertschinger
AG aus Frenkendorf in der Schweiz, die
neben zahlreichen anderen Tätigkeitsfeldern
auch im Bereich Wasserbau beschäftigt
ist. Der knapp 20,30 m lange, rund
4,85 m breite und 1,10 m tiefgehende Neubau
soll als Schub- und Arbeitsschiff im
Bugsier- und Schubantrieb bei Wartungsund
Instandsetzungsarbeiten an Wasserbauwerken
in Ufernähe eingesetzt werden.
Hauptsächlich soll er im Fahrtbereich
Rhein in den Zonen 3 und 4 und besonders
am Oberrhein genutzt werden.
Als Hauptantriebe fungieren zwei D9-
Motoren von Volvo Penta mit einer Leistung
von je 221kW bei 1800 U/min. Als
Getriebe wurden zwei ZF 360A eingesetzt.
Zur weiteren technischen Ausstattung
gehören zwei Doppelruderanlagen
sowie zwei fünfflügelige Feststellpropeller
mit einem Durchmesser von 950 mm.
Für ein besseres Manövrierverhalten wurde
ein Side Power Bugstrahlrudersystem
vom Typ SP300HYD mit einem Hydraulikmotor
eingebaut. Typhon, Zetfon, die
Flußradar-Anlage Alphatron JMA-610,
der Wendeanzeiger AlphaTurn, der Radarpilot
IN 720 Grad LE, der GPS-Kompass
JRL-21, das AIS Em-Trak A100 sowie
die Funk und Handfunkanlagen stammen
von Alphatron.
Mit dem Bau der »Walo Boris« unterstreicht
die Schiffswerft Hermann Barthel
ein weiteres Mal, auch international
als Schiffbauer gefragt zu sein, nachdem
schon Einheiten nach Afrika, Rumänien
und Frankreich geliefert worden waren.
Weitere sieben Arbeitsschiffe, davon
zwei, die auch als Eisbrecher geeignet sein
sollen, werden in diesem Jahr noch gebaut.
Die Auslieferung der »Spreegrund«,
die im Dezember getauft und erprobt und
im selben Monat durch die SUK abgenommen
worden war, wurde indes auf Februar
2017 verschoben. Grund sei die gegenwärtige
Eislage, die eine Feinjustierung
der Vermessungstechnik verhindere, so
die Schiffwerft. Die speziell für den Einsatz
auf den Berliner Gewässern konzipiert
»Spreegrund« soll auch auf Brandenburger
Gewässern eingesetzt werden.
Die Schiffwerft Hermann Barthel wurde
1799 im Magdeburger Zollhafen als
Lösche-Werft gegründet und später wegen
der Enge im Zollhafen an den Derbener
Berg verlegt. Bekannt wurde sie auch
durch den eigens entworfenen Arbeitsschiffstyp
»Spatz«, von dem mittlerweile
mehr als 100 Stück in Umlauf gebracht
worden sind. In den Schiffbauhallen können
mehrere Schiffe gleichzeitig gebaut
werden. Derzeit befinden sich darin insgesamt
fünf Spatz-Neubauten. M
Technische Daten:
Länge ü. alles: .........................20,28 m
Länge i.d. CWL: .......................19,00 m
Breite ü. alles: ...........................4,84 m
Breite a. Spt.: ............................4,62 m
Fixpkt. b. gelegtem Mast: ............4,30 m
Tiefgang: .................................1,10 m
Seitenhöhe: ..............................2,25 m
Spantabstand: ..........................0,40 m
Antriebsmotor: ....2 x Volvo Penta Typ D9
Antriebsleistung: .................2 x 221 kW
bei 1800 U/min
Getriebe: ..............2 x ZF 360A i=2,609:1
Propeller: .................... 2 Fest-Propeller
5 flg.,Durchmesser 950 mm
Ruderanlage: ........2x Doppelruderanlage
Bugstrahlruder: ...................Side Power
Bugstrahlrudersystem
Typ SP300HYD mit 16 m³ Hydraulikmotor
Die »Walo Boris« befindet sich für den späteren
Stapellauf bereits auf dem Slip. Der Neubau hat
bereits in Teilen die Unternehmensfarben der
Walo Bertschinger AG
Foto: Uwe Müller
34 Binnenschifffahrt – ZfB – 2017 – Nr. 2