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BS 08-2017

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Schifffahrt<br />

Die Zahl der Binnenschifffahrts-Unternehmen geht kontinuierlich zurück<br />

Mit einem Anteil von rund 82 % im<br />

Jahr 2016 erfolgt der Großteil des Containerumschlags<br />

im Rheinstromgebiet.<br />

Mit deutlichem Abstand folgen das Weser-,<br />

Elbe- und Mittellandkanalgebiet sowie<br />

das westdeutsche Kanalgebiet.<br />

Foto: Jochen Bywaletz<br />

Insgesamt entfielen mit einer Verkehrsleistung<br />

von knapp 6,4 Mrd. tkm<br />

bzw. einer Beförderungsmenge von rund<br />

22,7 Mio. t rund 11,7 % der gesamten<br />

Verkehrsleistung bzw. 10,2 % des Gesamtaufkommens<br />

in der Binnenschifffahrt<br />

auf den Containerverkehr. Eine<br />

Differenzierung der Containerverkehre<br />

nach Hauptverkehrsverbindungen ergibt<br />

ein eindeutiges Bild. Sowohl in Bezug auf<br />

die Beförderungsmenge als auch die Anzahl<br />

der Ladungsträger und der TEU wiesen<br />

im Jahr 2016 alle Hauptverkehrsverbindungen<br />

Zuwächse auf.<br />

Die höchsten prozentualen Steigerungen<br />

zeigten sich dabei beim Binnenverkehr<br />

und bei den Durchgangsverkehren.<br />

Letztere hatten im Jahr 2015 noch zweistellige<br />

prozentuale Rückgänge verbucht.<br />

Im grenzüberschreitenden Empfang und<br />

Versand hielten sich sowohl die Anzahl<br />

der beförderten Ladungsträger als auch<br />

der TEU annähernd die Waage.<br />

Die Beförderungsmenge im grenzüberschreitenden<br />

Versand überwog<br />

jene im grenzüberschreitenden Empfang<br />

weiterhin deutlich. Ursächlich ist<br />

der wesentlich höhere Anteil an beladenen<br />

Containern beim Versand ins Ausland<br />

gegenüber dem Empfang aus dem<br />

Ausland.<br />

Containerbeförderungen im Seehafen-Hinterlandverkehr<br />

erreichten ein<br />

Volumen von rund 2,3 Mio. TEU. Dies<br />

entsprach rund 94,4 % des gesamten<br />

Containeraufkommens auf den deutschen<br />

Wasserstraßen.<br />

Der Großteil entfiel auf Quell-/Zielverkehre<br />

zwischen Rotterdam und Antwerpen<br />

und dem deutschen Hinterland.<br />

Beide Westhäfen verzeichneten selbst Zuwächse<br />

beim Containerumschlag. Mit<br />

deutlichem Abstand folgten Verkehre<br />

zwischen Hamburg und dem deutschen<br />

Binnenland.<br />

Durchgangsverkehre fanden in der<br />

Hauptsache zwischen Rotterdam bzw.<br />

Antwerpen und Häfen in der Schweiz sowie<br />

Frankreich statt. Allein auf diese Re-<br />

3<br />

2,5<br />

2<br />

Containertransport nach Beladungszustand<br />

leer beladen<br />

2,38 2,39<br />

2,45<br />

2,19 2,21<br />

32% 31% 34% 35% 35%<br />

Anteile am Containerumschlag 2016<br />

Elbe, 5%<br />

Mio. TEU<br />

1,5<br />

Rheingebiet, 82%<br />

Weser, 6%<br />

1<br />

0,5<br />

68% 69% 66% 65% 67%<br />

Main-Donau, 4%<br />

Westdeutsches<br />

Kanalgebiet 3%<br />

0<br />

2012 2013 2014 2015 2016<br />

12 Binnenschifffahrt – ZfB – <strong>2017</strong> – Nr. 8

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