BS 08-2017
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Schifffahrt<br />
Die Zahl der Binnenschifffahrts-Unternehmen geht kontinuierlich zurück<br />
Mit einem Anteil von rund 82 % im<br />
Jahr 2016 erfolgt der Großteil des Containerumschlags<br />
im Rheinstromgebiet.<br />
Mit deutlichem Abstand folgen das Weser-,<br />
Elbe- und Mittellandkanalgebiet sowie<br />
das westdeutsche Kanalgebiet.<br />
Foto: Jochen Bywaletz<br />
Insgesamt entfielen mit einer Verkehrsleistung<br />
von knapp 6,4 Mrd. tkm<br />
bzw. einer Beförderungsmenge von rund<br />
22,7 Mio. t rund 11,7 % der gesamten<br />
Verkehrsleistung bzw. 10,2 % des Gesamtaufkommens<br />
in der Binnenschifffahrt<br />
auf den Containerverkehr. Eine<br />
Differenzierung der Containerverkehre<br />
nach Hauptverkehrsverbindungen ergibt<br />
ein eindeutiges Bild. Sowohl in Bezug auf<br />
die Beförderungsmenge als auch die Anzahl<br />
der Ladungsträger und der TEU wiesen<br />
im Jahr 2016 alle Hauptverkehrsverbindungen<br />
Zuwächse auf.<br />
Die höchsten prozentualen Steigerungen<br />
zeigten sich dabei beim Binnenverkehr<br />
und bei den Durchgangsverkehren.<br />
Letztere hatten im Jahr 2015 noch zweistellige<br />
prozentuale Rückgänge verbucht.<br />
Im grenzüberschreitenden Empfang und<br />
Versand hielten sich sowohl die Anzahl<br />
der beförderten Ladungsträger als auch<br />
der TEU annähernd die Waage.<br />
Die Beförderungsmenge im grenzüberschreitenden<br />
Versand überwog<br />
jene im grenzüberschreitenden Empfang<br />
weiterhin deutlich. Ursächlich ist<br />
der wesentlich höhere Anteil an beladenen<br />
Containern beim Versand ins Ausland<br />
gegenüber dem Empfang aus dem<br />
Ausland.<br />
Containerbeförderungen im Seehafen-Hinterlandverkehr<br />
erreichten ein<br />
Volumen von rund 2,3 Mio. TEU. Dies<br />
entsprach rund 94,4 % des gesamten<br />
Containeraufkommens auf den deutschen<br />
Wasserstraßen.<br />
Der Großteil entfiel auf Quell-/Zielverkehre<br />
zwischen Rotterdam und Antwerpen<br />
und dem deutschen Hinterland.<br />
Beide Westhäfen verzeichneten selbst Zuwächse<br />
beim Containerumschlag. Mit<br />
deutlichem Abstand folgten Verkehre<br />
zwischen Hamburg und dem deutschen<br />
Binnenland.<br />
Durchgangsverkehre fanden in der<br />
Hauptsache zwischen Rotterdam bzw.<br />
Antwerpen und Häfen in der Schweiz sowie<br />
Frankreich statt. Allein auf diese Re-<br />
3<br />
2,5<br />
2<br />
Containertransport nach Beladungszustand<br />
leer beladen<br />
2,38 2,39<br />
2,45<br />
2,19 2,21<br />
32% 31% 34% 35% 35%<br />
Anteile am Containerumschlag 2016<br />
Elbe, 5%<br />
Mio. TEU<br />
1,5<br />
Rheingebiet, 82%<br />
Weser, 6%<br />
1<br />
0,5<br />
68% 69% 66% 65% 67%<br />
Main-Donau, 4%<br />
Westdeutsches<br />
Kanalgebiet 3%<br />
0<br />
2012 2013 2014 2015 2016<br />
12 Binnenschifffahrt – ZfB – <strong>2017</strong> – Nr. 8