TLN 11/2022

Seit 1990 agiert die

Vogt Container Logistik GmbH

erfolgreich vom Hamburger Hafen aus.

per sofort

WIR SUCHEN

TRANSPORTUNTERNEHMER

- Festeinsatz im Bereich Container Fernverkehr

- Abholung/Anlieferung an allen deutschen Seehäfen

- Lieferungen überwiegend im süddeutschen Raum

(PLZ: 4..., 5..., 6..., 7..., 8..., 9... und angrenzend)

WIR BIETEN:

- wirtschaftliche Vollauslastung Ihrer Sattelzüge und

Motorwagen (Hängerzüge)

- dauerhafte und faire Partnerschaft

- marktgerechte Preise sowie transparente und

zeitnahe Abrechnung

- Chassis (u.a. Kühlchassis) können wir Ihnen zur

Verfügung stellen

... auf eine gute

Zusammenarbeit!

Email: info@vogt-container.de

Telefon: +49(0)40-780 783 40

VOGT

CONTAINER

LOG ISTI K GMBH

Wir sind belastbar. . .

Inhalt

Seite 5

Seite 8

Seite 9

Seite 10

Seite 13

Seite 14

Seite 15

Seite 16

Seite 17

Seite 21

Seite 25

Seite 28

Seite 29

Seite 30

Schienengüterverkehr

Mehr Sicherheit gegen Diebstahl

Zeitfenstermanagement-Systeme

Zeitfenster-App beseitigt Staus

Wasserstofftankstelle

Wasserstoff-Lkw

Ladestation für E-Lkw

Batterien

Marktübersicht Lkw-Reifen

Ideale Rastplätze

Sicher durch den Winter

Ladungssicherung

Erfolgreiche Messe IAA Transportation

Trucker des Jahres, Peter Bunschuch

5 8

Transport auf der Schiene

Mehr Sicherheit gegen Diebstahl

13

14


Wasserstoff-Lkw

Impressum

Herausgeber: mithoro GbR, Am Brink 19, 22927 Großhansdorf, Germany

Redaktion: Christian Böttjer, Layout: Gert Hille

Erscheinungsweise: monatlich, Gültige Anzeigenpreisliste: ab 01.07.2021

marketing@mithoro.de, www.translogistiknews.de

Die Anzeigen, Anzeigentexte und die Artikel geben nicht unbedingt

die Meinung des Herausgebers wieder.

Nachdruck nur mit schriftlicher Genehmigung des Herausgebers.

Wir übernehmen keine Haftung für aus Druckfehlern entstandene Schäden.

Titelbild Copyright: Aral AG

15

Ladestation für E-Lkw

16

Batterien

DIE STARTBOOSTER -

von Profis für Profis

17


21

Ideale Rastplätze

• höchste Startleistungen • absolut sicher + zuverlässig

29

Alsbachstraße 15 · 66115 Saarbrücken

D-WVZ-ANLAGEN_2021-MAN-April_188x68mmRZ.qxp_Layout info@novitec.de · www.novitec.de 1 22.04.21 09:55 Seite 1

Erfolgreiche Messe IAA Transportation

30

Trucker des Jahres, Peter Bunschuch

...Ihr Spezialist für

BF3 / BF3 Neo / BF3plus &

BF4-LED-WVZ-Systeme

BF3 / BF3 Neo / BF3plus & BF4-LED-WVZ-Systeme

Unsere WVZ-Systeme bieten Ihnen Planungssicherheit im Geschäftsalltag.

Durch robuste Grundsysteme und technologische Innovationen bieten wir

Ihnen absolut zuverlässige Systeme. Zusätzlich bieten wir auf unsere Anlagen

bis zu 5 Jahre Garantie. Unsere Qualität zahlt sich für Sie nachhaltig aus!

www.kustech.de

kustech Systeme GmbH · Hasselhorst 9 · 23689 Techau

Tel. 0 45 04 / 60 94-60 · Fax 60 94-80 · info@kustech.de · www.kustech.de

4 TRANS LOGISTIK NEWS

Wirtschaft

Industrie braucht mehr Schiene – mehr Schiene

braucht Politik

Laut und von überall her tönt der Ruf: „Mehr Güter auf die Schiene!“. In der Industrie hat die Schiene schon lange Konjunktur.

Die deutsche Wirtschaft ist nicht nur auf die Schiene angewiesen, sondern wird dies in Zukunft noch mehr sein:

Welthandel und Transportmengen werden weiterwachsen und die Logistikketten müssen zunehmend CO2-neutral sein. In

Politik und Öffentlichkeit werden jedoch zwei Dinge häufig unterschätzt: Erstens, die hohe Bedeutung, die der Schienengüterverkehr

für die industrielle Wertschöpfung in Deutschland hat. Zweitens, wie unglaublich groß die Herausforderungen

sind, die es zu meistern gilt, wenn die Schiene bis 2030 einen Anteil von 25 Prozent des Güterverkehrs stemmen soll.

Für zahlreiche Transportaufgaben ist die

Schiene schon heute die erste Wahl:

Sie ist konkurrenzlos effizient, um große Mengen und schwere

Güter über lange Strecken zu transportieren.Ihre Stärken ausspielen

kann sie auch im landseitigen Transport der Abermillionen

Container, die die europäischen Seehäfen jedes Jahr per Schiff

im Import erreichen und im Export verlassen. Das flächige System

des Einzelwagenverkehrs ist das Rückgrat vieler deutscher

Schlüsselindustrien und ein Alleinstellungsmerkmal unseres Industriestandorts;

der Einzelwagenverkehr ermöglicht es den Kunden,

nicht nur komplette Züge, sondern auch einzelne Wagen befördern

zu lassen. Für Gefahrgüter ist die Schiene aufgrund ihres

hohen Sicherheitsniveaus attraktiv. Der Schienentransport ist klimafreundlich

und ermöglicht es, große Mengen an CO2 in Logistikprozessen

einzusparen.

Größtes Wachstumspotential

im gebrochenem Verkehr

Eine besondere und stark wachsende Form des Schienengüterverkehrs

findet im Rahmen so genannter „gebrochener“ bzw.

Innovationen auf der grünen

Schiene – gut für alle!

Hybride Zweikraftloks, Digitale Automatische Kupplung,

m 2 -Güterwagen – auf der Schiene tut sich was! Mit unseren

Innovationen optimieren wir den Gütertransport auf der Schiene,

entlasten die Umwelt und unterstützen Sie dabei, Ihre Güter

umweltfreundlich zu transportieren.

Sprechen Sie uns gerne an!

Güter gehören auf die Schiene.

Folgen Sie uns auf Social Media:

dbcargo.com

dbcargo.com/newsletter

neukundenservice@deutschebahn.com

0912-DB_Cargo_Anzeige-Print-v01.indd 1 12.09.22 13:48

TRANS LOGISTIK NEWS 5

Wirtschaft

„intermodaler“ Verkehre statt. Es handelt sich dabei um Transportketten,

bei denen von der Schiene auf den Lkw umgeladen

werden muss, weil entweder der Versender, der Empfänger oder

beide über keinen eigenen Gleisanschluss verfügen. Wie viele Versender

und Empfänger dies betrifft, macht die Anzahl der Zugangspunkte

zum deutschen Schienennetz deutlich: Zugänge

zum Schienennetz gibt es rund 2.000 bei gleichzeitig aber bundesweit

mehr als 700.000 Unternehmen des produzierenden Gewerbes.Das

Umladen der Güter vom einen auf den anderen Verkehrsträger

kostet allerdings Zeit, Personal und Effizienz, bindet

Ressourcen und macht den Transport insgesamt anfälliger für Störungen.

Gegenüber reinen Straßentransporten sind Flexibilität,

Planbarkeit und Transportgeschwindigkeit bei der Schiene in der

Regel deutlich geringer ausgeprägt. All dies zusammen macht gebrochene

Verkehre heute noch für sehr viele Transportaufgaben

unattraktiv. Gleichzeitig liegt aber das größte Wachstumspotential

im Bereich Schiene ausgerechnet im Bereich gebrochener Verkehre

– genauer gesagt im Segment „Kombinierter Verkehr“, welcher

sich durch den Einsatz mindestens zweier unterschiedlicher

Verkehrsträger definiert.

Was muss Politik tun?

Um den Gütertransport auf der Schiene voranzutreiben, muss


Wirtschaft

die Politik die notwendigen Rahmenbedingen schaffen. Ziel muss

es sein, dass der Eisenbahnsektor in die Lage versetzt wird…

• die Stärken der Schiene besser zu nutzen,

• mit Qualität und Verlässlichkeit zu punkten und

• sein Fähigkeiten-Portfolio (in Bezug auf mehr Flexibilität und

in Richtung zeitsensibler, leichter Waren und Güter) auszubauen.

Hierfür erforderlich sind massive öffentliche Investitionen insbesondere

in den Ausbau und die Modernisierung des Netzes einschließlich

der Terminalinfrastruktur. Die Kapazitäten im System

müssen ausgebaut, Innovationen zur Marktreife gebracht, Kundenorientierung

und Digitalisierung vorangetrieben sowie Effizienzpotentiale

zum Beispiel bei der Be-, Um- und Endladung

gehoben werden. Die Abläufe im Kombinierten Verkehr müssen

gegenüber dem reinen Lkw-Verkehr deutlich wettbewerbsfähiger

werden. Den Einzelwagenverkehr gilt es, zu sichern und zu stärken.

Auch müssen die administrativen Verfahren für die Errichtung

von Gleisanschlüssen vereinfacht werden. Die Herausforderungen

sind gewaltig und vielfältig. Wie es gelingen kann, sie zu

meistern, haben Bundesregierung, Eisenbahnsektor und verladende

Industrie in den 2017 und 2021 erarbeiteten Masterplänen gemeinsam

aufgeschrieben. Der BDI hat hieran mitgewirkt.

Zufriedene Kunden sind ein Aushängeschild

für den Verkehrsträger Schiene

Die größte Herausforderung der kommenden Dekade wird es

sein, Ausbau und Modernisierung des Netzes so aufzusetzen,

dass sie Hand in Hand mit einem möglichst reibungslosen und

verlässlichen Betrieb gehen. Der Schienengüterverkehr darf nicht

durch Baustellen-bedingte Einschränkungen ausgebremst werden.

Nichts schmälert die Attraktivität der Schiene für potenzielle

neue Kunden mehr als enttäuschte Bestandskunden. Dafür muss

die Mammutaufgabe Infrastrukturausbau eng mit dem Eisenbahnsektor

und den verladenden Unternehmen abgestimmt werden.

Die Verlagerung auf die Schiene klappt nur dann, wenn das

System Schiene an Attraktivität gewinnt und die Kunden einen

Anreiz haben, umzusteigen. Schließlich sind die Unternehmen auf

Qualität, Verlässlichkeit und Effizienz in logistischen Prozessen angewiesen.

(BDI)

TX Logistik verlagert

Verkehre auf die Schiene

Die TX Logistik AG wurde 1999 als privates Eisenbahnverkehrsunternehmen

gegründet und zählt heute mit 22.000 Zügen, 8,6

Milliarden gefahrenen Tonnenkilometern und 468.000 transportierten

Ladeeinheiten (Trailer, Sattelauflieger, Container) im Jahr

zu den leistungsstärksten Anbietern im Markt. 2021 erwirtschaftete

das Unternehmen mit 650 Mitarbeitern einen Jahresumsatz

von 253 Millionen Euro. Seit Januar 2017 ist TX zu 100 Prozent

Teil der Mercitalia Logistics, einer Tochter der italienischen Eisenbahn

Ferrovie dello Stato Italiane. TX Logistik verfolgt das

Ziel, in ganz Europa Wachstum durch die Verlagerung von Straßentransporten

auf die Schiene zu generieren. Dazu trägt auch

das von TX entwickelte Umschlagsystem NiKRASA bei, mit dem

nicht kranbare Sattelauflieger einfach und effizient auf die Schiene

verladen werden können – ohne Anpassung der Terminalinfrastruktur

oder Veränderungen an den Ladeeinheiten und Waggons.

Geeignet ist es für unterschiedlichste Trailertypen – vom

Megatrailer über Koffer und Kühler bis hin zu Tankern oder Bulkern.

Zur Strategie zählt zudem die Internationalisierung der

Verkehre. Aktuell ist TX in elf Ländern aktiv und verfügt über

eigene Tochtergesellschaften in der Schweiz, Schweden, Dänemark

sowie in Österreich/Italien. Damit kann durchgehend mit

einem System von Skandinavien oder den Niederlanden bis

nach Italien gefahren werden. Auf der Ost-West-Achse verbindet

TX aktuell Deutschland mit Ungarn und Rumänien und seit

kurzem auch die Türkei. Geplant ist, künftig auch Großbritannien

in das Netzwerk einzubinden. TX Logistik wurde 1999 als

privates Eisenbahnverkehrsunternehmen gegründet und bietet

mit Verbindungen in elf Ländern ein leistungsfähiges europäisches

Netzwerk. Das Unternehmen verfügt über Tochtergesellschaften

in der Schweiz, Österreich, Dänemark und Schweden

sowie eine lokale Präsenz in Italien. In den Geschäftsbereichen

Intermodal und Rail Freight entwickelt TX Logistik umfassende

Schienenlösungen für kontinentale und maritime Verkehre sowie

maßgeschneiderte Konzepte für konventionelle Fracht. Mit 650

Mitarbeitern und 8,6 Milliarden gefahrenen Tonnenkilometern

erwirtschaftete das Unternehmen 2021 einen Jahresumsatz von

253 Millionen Euro. Seit Januar 2017 gehört TX Logistik zu 100

Prozent der Mercitalia Logistics. (cb)


Produkte

Wichtige Tipps für mehr Sicherheit und gegen

Diebstahl aus dem Lkw

Was können Logistik-Unternehmen und Fahrer für die Sicherheit der Fracht aktiv tun? In Deutschland gibt es nur zwei

Rastplätze, auf denen Brummifahrer vor Dieben absolut sicher sind: Der Rasthof Uhrsleben an der A 2 sowie der Autohof

Wörnitz an der A 7. So zumindest lautet das ernüchternde Ergebnis eines ADAC-Tests von 50 Lkw-Parkplätzen in

elf europäischen Ländern. Die beiden Europa-Testsieger sind übrigens Autoparco Brescia Est am italienischen Gardasee

und Ashford International Truckstop nahe Dover in England.

An die folgenden Tipps

sollte sich aber jeder

Fahrer on tour halten,

um sich und die Fracht zu

schützen.

Die 9 wichtigsten Punkte

für Sicherheit unterwegs

und am Rasthof:

• Vollgetankt starten und

unnötige Stopps vermeiden.

Polizeiliche Kriminalprävention der Länder

und des Bundes (umfangreiches Informationsangebot

unter http://www.polizei-beratung.de)

• Schlüssel abziehen: Auch wenn der Diebstahl ganzer LKWs laut Bundesamt

für Güterverkehr (BAG) etwas zurück gegangen ist, sollten

Fahrer den Lkw nie ohne Schlüssel verlassen.

• Verstärkte Planen oder Kofferfahrzeuge verwenden: Die meisten Täter

gelangen durch Aufschlitzen der Plane an das Frachtgut.

• Alarmanlage, GPS-Ortung, Stahlbolzensiegel sind gute Sicherheitsvorkehrungen,

wenn sich der Fahrer damit auskennt und die Technik

regelmässig gewartet wird.

• Die meisten Diebstähle finden nachts statt. Auch wenn es an Rastplätzen

mangelt, solltest Du Dir rechtzeitig einen geeigneten Parkplatz

suchen. Am besten einen, der gut ausgeleuchtet ist. Rastplätze

während der Fahrt findest Du beispielsweise mit dem Autohof-

Guide, den es auch als App gibt.

• Keine Tramper mitnehmen: Die meisten Diebesbanden erkunden

den Lkw und seine Fracht im Voraus. Als Tramper getarnt, könnten

sie leichtes Spiel haben.

• Keine Posts zur aktuellen Tour in sozialen Medien: Einige Kriminelle

beschaffen sich in sozialen Netzwerken Infos über den genauen

Standpunkt und die Ladung.

• Infos für sich behalten: Nach Schätzungen der Tapa (Transported Asset

Protection Association) sind bei 70 Prozent aller Diebstähle Insider

beteiligt. So kann auch der abendliche Stammtisch-Plausch zur

unbewussten Gefahr werden.

• Mitarbeiter-Schulungen im Unternehmen: Wie sollte man sich bei

Überfällen verhalten? Wo gibt es sichere Parkplätze? Was sind die

SORGENFREI VOR AUTODIEBSTAHL

gängigen Methoden von Dieben und was darf ins Social Web?

(Janina Martig)

Bear-Lock: Effektiver Diebstahlschutz

für Ihr Fahrzeug

Schützen Sie Ihr Fahrzeug effektiv vor Diebstahl – mit Bear-Lock

(https://www.bear-lock.de). Das marktführende Unternehmen bietet

TÜV-geprüfte und von der Polizei empfohlene Gangschaltungssperren,

Lenksäulensperren und Laderaumsicherungen sowie Safe-Boxen,

OBD-Sperren und Motorhaubensperren für fast jedes Fahrzeug.

Übrigens, Autodiebe kennen Bear-Lock bereits seit langer Zeit, lassen

aber nachweislich die Finger davon. Aufgrund der beachtlichen Zahl

an Autodiebstählen reichen herkömmliche Sicherungsmaßnahmen

und die ab Werk angebotenen Wegfahrsperren nicht mehr aus. Für

geübte Autodiebe stellt auch eine Alarmanlage oder ein abgeschlossenes

Fahrzeug kein Hindernis mehr dar. Ein Autodieb steht immer unter

Zeitdruck und läuft Gefahr, entdeckt

zu werden. Deshalb lassen Autodiebe

meist nach ca. 3 Minuten vergeblicher

Mühe vom Fahrzeug ab und suchen sich

ein Anderes. Die seit 1991 entwickelten

Diebstahlsicherungen vom Marktführer

Bear-Lock minimieren das Risiko

enorm, Opfer eines Autodiebstahls zu werden. In Zusammenarbeit mit

über 500 qualifizierten Einbaupartnern vertreibt das marktführende

Unternehmen Produkte innerhalb Deutschlands, in Österreich und in

der Schweiz. Mit mehr als 2200 Produkten können fast alle Fahrzeuge

effektiv vor Diebstahl geschützt werden. Die TÜV-geprüften Systeme

werden mit sogenannten Abreiß-Schrauben fest an bereits vorhandene

Punkte der Fahrzeugkarosserie montiert, sodass die gesamte

Konstruktion für Autodiebe nicht zugänglich ist. Gehärtetes Material

und speziell gekapselte Schlösser mit nicht codierten Schlüsseln gewährleisten

zusätzlich höchste Sicherheit. Alle Systeme sind zudem vor

sämtlichen Aufbruchsmethoden geschützt: Vibrationen, Schlagmethode

(Bumping/Picking/Hobb‘sches

Öffnungsverfahren),

Aufbohren,

Ziehen und Vereisen.

Zahlreiche Autobesitzer

konnten

BEAR LOCK

ihr Fahrzeug dank

Bear-Lock beruhigt

abstellen oder von

einer erfolgreichen

Verhinderung des

Autodiebstahls berichten.

(cb)

MECHANISCHE + KEYLESS-

GANGSCHALTUNGSSPERREN

LENKSÄULENSPERREN

LADERAUMSICHERUNGEN

SAFE-BOXEN

OBD-SPERREN

KEYLESS-GO SCHUTZ


Wirtschaft

Studie: Zeitfenstermanagement-Systeme

sparen bares Geld

Zeitfenstermanagement-Systeme (ZFM-Systeme) unterstützen im Lagerbetrieb nicht nur eine gleichmäßigere Verteilung

der Lkw sowie eine bessere Auslastung von Personal und Staplern, sondern können auch einen Beitrag zur spürbaren

Kostensenkung leisten. Zu diesem Ergebnis kommt der Freiburger Internetmarktplatz Cargoclix, der im Rahmen

einer Erhebung die Anwender seines ZFM-Systems SLOT zu Wirksamkeit und Nutzen der Systeme in Deutschland und

im europäischen Ausland befragt hat. 73 Prozent – und damit mehr als zwei Drittel aller Befragten – gaben dort an,

dass die Kosten durch den Einsatz des Systems gesunken sind. Fast jeder zweite Befragte berichtete, zumindest teilweise

Kostenreduzierungen erreicht zu haben, 24 Prozent sprachen von „Kostensenkungen im größeren Umfang“.

Eine „deutliche Kostensenkung“

wurde bei sieben Prozent aller

Teilnehmer der Umfrage erzielt.

Trotz der hohen Effektivität werden

die kostensenkenden Effekte von

ZFM-Systemen von vielen Unternehmen

allerdings immer noch unterschätzt.

So erachteten es im Zuge

Prof. Dr. Victor Meier, beratender

Gesellschafter bei Cargoclix. Software SLOT im Vorfeld lediglich 57

der Einführung der cloudbasierten

Foto: Cargoclix

Prozent der Befragten als „eher wichtig“

oder „sehr wichtig“, allgemein die Kosten zu reduzieren. Die

tatsächlich erzielte Kostensenkung lag damit deutlich über den im

Vorfeld geäußerten Erwartungen. „Dass Zeitfenstermanagementsysteme

nicht nur den Stau vor dem Lager entzerren, sondern auch

allgemein für eine Kostensenkung sorgen, bestätigt die Bedeutung

einer solchen Lösung als Erfolgsfaktor für eine funktionierende

Rampe“, betont Prof. Dr. Victor Meier, beratender Gesellschafter

bei Cargoclix. „In einer Zeit, in der wirtschaftliche Effizienz bedingt

durch die Corona-Pandemie eine noch stärkere Bedeutung als bisher

hat, darf dieser Aspekt keinesfalls vernachlässigt werden“, sagt

er. Kostensenkungen ergaben sich durch die Einführung eines ZFM-

Systems im Bereich der Personalkosten und bei den Standgeldern.

Bei 81 Prozent der befragten Rampenbetreiber sanken in der Firma

die Personalkosten um bis zu 25 Prozent, weitere 15 Prozent

konnten ihre Personalkosten fast halbieren. „Die Einsparung von

Personal sollte allerdings nicht dazu führen, dass eine schnellere

Abfertigung der Lkw an der Rampe nicht mehr möglich ist und

die Kostenvorteile in anderen Bereichen überkompensiert werden“,

warnt Meier. Hier seien Rampenbetreiber gut beraten, ihr Personal

so einzusetzen, dass gerade in Stoßzeiten ein Höchstmaß an Flexibilität

und eine minimale Wartezeit auf die Abfertigung möglich

sind, führt er an. Die Standgelder gingen bei 60 Prozent der Befragten

um bis zu 25 Prozent zurück, bei weiteren 21 Prozent sogar um

die Hälfte. 13 Prozent berichteten im Rahmen der Erhebung von einem

Standgeldrückgang von bis zu 75 Prozent, sechs Prozent zahlten

extrem niedrige oder sogar gar keine Standgelder mehr. Wie

hoch das Standgeld ausfällt, hängt unter anderem von Ort und Entladezeit

ab. Die Sätze, die deutsche Gerichte in verschiedenen Urteilen

als angemessen akzeptierten, bewegen sich im Schnitt zwischen

30 und 60 Euro pro Stunde. Im Mittelpunkt der durchgeführten

Erhebung standen die Betreiber von Lagerrampen, die im Befragungszeitraum

als Nutzer des cloudbasierten Zeitfenstermanagementsystems

Cargoclix SLOT als Kunden aktiv waren. 148 Unternehmen

mit Buchungen an insgesamt 509 Standorten beteiligten

sich im Befragungszeitraum an der Umfrage. 80 Prozent davon fertigen

an ihren Rampen täglich zwischen elf und 50 Lkw ab. (cb)

LOGSOL stellt vor: RampMan®, die Softwarelösung

für optimiertes Zeitfenstermanagement

Das Management von Zeitfenstern für die Be- und Entladung

steht im zentralen Brennpunkt der Logistikkette. Die Laderampe

ist oft gekennzeichnet durch lange Wartezeiten bei den Frachtführern

aber auch durch Auslastungsspitzen bzw. ungleichmäßiges

Verladeaufkommen bei den Rampeninhabern. Der RampMan®

von LOGSOL (www.logsol.de) fungiert als eine zentrale Kommunikationsplattform

zwischen Rampeninhaber und Anlieferer

bzw. Abholer, um eine effiziente Auslastung der Kapazitäten und

einen reibungslosen Ablauf an der Rampe zu gewährleisten. Mit

dem RampMan® wird dem Rampeninhaber sowie dem -nutzer ein

Werkzeug an die Hand gegeben, mit dem die

Zeitfenster gebucht bzw. optimal verwaltet

werden können. Kostenintensivere Funktionalitäten

eines Yard Managements wie bspw.

das Track & Tracing der LKWs können optional

ergänzt werden. Die schlanke Cloudlösung

RampMan® lohnt sich bereits für Unternehmen

mit einer geringen Anzahl an täglichen

Zeitfenstern. Der hinterlegte Buchungskalender

greift hierbei auf vordefinierte Stammdaten zu, u. a. Prozesszeiten,

Öffnungszeiten, Rampenrestriktionen etc. – die Software berechnet

automatisch den passenden Zeit slot. Mithilfe der erfassten

Daten lassen sich Auslastungsspitzen im Verladebereich aufdecken

und nachhaltig optimieren. Damit fokussiert der RampMan® das

Pareto Prinzip, welches auch die 80-20-Regel genannt wird. Diese

besagt allgemein, dass 80 % des Nutzens bzw. der Ergebnisse mit

20 % des Aufwandes erreicht werden können. Das ist die Philosophie

und damit auch der Vorteil des RampMan®, nämlich eine nahezu

vollständige Abdeckung der eigentlichen Kernprozesse zu einem

niedrigen Preis. Zusätzlich kann der RampMan® individuell auf spezielle

Anforderungen angepasst bzw. auf allerlei Annehmlichkeiten

eines Yard Managements erweitert werden und das bei minimalen

Administrationsaufwänden und Pflegekosten. Die Verwendung des

RampMan® kann Stand-Alone erfolgen oder über Schnittstellen an

ein vorhandenes ERP-System angebunden werden. (cb)


Produkte

Zeitfenster-App für Lkw-Fahrer beseitigt

Staus vor Holzwerken

Um die Staus bei der Holzanlieferung zu beenden, hat Swiss

Krono eine Zeitfenster-App auf Basis der SAP Business Technology

Platform entwickelt. Die LKW-Fahrer können sich jetzt

mit ihrem Smartphone vor der Fahrt zu den Werken einen Termin-

Slot für ihre Anlieferung buchen. Täglich fahren, je nach Standort,

zwischen 150 bis 200 Langholz-LKWs mit Auflieger oder Anhänger

die Swiss Krono-Werke an. Das mittelständische Familienunternehmen

mit Sitz in Luzern, verarbeitet das Holz im industriellem

Umfang zu Massenprodukten. Auf den Fahrzeugen liegen

Baumstämme mit einer normierten Länge von vier Metern. Die

Anlieferer sind vielfältig: Spediteure und Einzelunternehmer – bis

hin zu Waldbesitzern, die ihr Holz selbst schlagen und es dann zu

den Werken des weltweit führenden Herstellers von Holzwerkstoffen

fahren. Da es insgesamt zehn Swiss Krono-Werke in acht

Ländern gibt, rollen auf den Straßen dorthin jeden Tag Tausende

LKWs. Ob in der Schweiz, Frankreich, Deutschland, Polen, Ungarn,

Ukraine, Russland oder in den USA, überall das gleiche Bild:

„Die meisten Anlieferer fahren früh morgens in den Wald. Sie alle

stehen dann bei uns zwischen 10 und 12 Uhr vor der Tür“, berichtet

IT-Leiter Andreas Raml. Dabei fuhren bis vor kurzem so viele

mit Baumstämmen beladene Laster zugleich zu den Werken, das

sie sich auf den Zufahrtsstraßen stauten, sagt Raml. Im Laufe des

Vormittags standen die LKWs bis auf die Autobahn. „Dort darf

natürlich nicht geparkt werden, einige Fahrer bekamen von der

Autobahnpolizei Strafzettel.“ Der IT-Leiter sagt: „Das ging vielleicht

früher, heute geht das aber nicht mehr.“ Die Verantwortlichen

beschlossen, die auf Dauer unhaltbare Situation zu ändern.

Fahrer melden sich

per Smartphone-App an

Foto: SWISS KRONO/hfr

Dazu kam, dass das Unternehmen Swiss Krono immer weiter

wuchs. „Das heißt, immer mehr freie Flächen in unseren Werken

wurden wertsteigernd genutzt“, sagt Raml. So entfielen in

den Werken Parkplätze und Stauräume für LKWs, die den Rohstoff

Holz anlieferten. „Auch deshalb mussten wir eine intelligente

Lösung für unsere LKW-Fahrer finden.“ Während die

Warenauslieferung bei Swiss Krono schon seit Jahren über eine

Transportmanagementplattform abgewickelt wird, fehlte auf der

Wareneingangsseite ein funktionierendes System. Das System,

das sich Swiss Krono überlegt hat, um die Anlieferung durch die

LKWs besser zu steuern, ist klassisches Zeitfenstermanagement

per App, mit der sich die Fahrer vor der Ankunft einen Slot buchen.

Die Fahrer, die die Werke anfahren, bekommen von Swiss


Unser Angebot:

• unbefristeter Arbeitsvertrag bei einem der größten Arbeitgeber

in Norddeutschland

• garantierte tägliche Heimkehr nach Feierabend, umfassende Einarbeitung

und ein freundliches Betriebsklima

• werkseigener, moderner Fuhrpark mit einer Vielzahl moderner

Sicherheitsassistenzsysteme

• wir halten uns konsequent an Lenk- und Ruhezeiten

• wir bieten einen krisensicheren Arbeitsplatz mit pünktlicher

und leistungsgerechter Bezahlung

• betriebliche Sozialleistungen (Urlaubs-/Weihnachtsgeld/vermögenswirksame

Leistungen)

• wir übernehmen Ihre Kosten im Bereich Berufskraftfahrerqualikation,

Fahrerkarte und alle ärztlichen Untersuchungen

Diese Aufgaben erwarten Sie bei uns:

• Belieferung der EDEKA-Märkte im regionalen Absatzgebiet von EDEKA Nord

• Be- und Entladen Ihres LKWs

• Rücknahme/Rückführung des Leerguts

Sie begeistern uns mit:

Kraftfahrer (m/w/d)

im Nahverkehr (tägl. Heimkehr)

Wir suchen Verstärkung für unser Kraftfahrerteam am Standort

Lüttow-Valluhn am Schaalsee.

Steuern Sie mit uns in eine sichere Zukunft!

• Führerschein Kl. CE

(wenn dieser nicht vorhanden ist, übernehmen wir gerne die Kosten)

• Flexibilität, Teamfähigkeit und Zuverlässigkeit

• einem hohen Maß an Service- und Kundenorientierung in der

Zusammenarbeit mit den Mitarbeiter:innen der EDEKA-Märkte vor Ort

• Bereitschaft zur Schichtarbeit

Wir freuen uns auf Ihre Bewerbungsunterlagen:

EDEKA Nord Service- und Logistikgesellschaft mbH

Frau Johanna Siedenschnur • Am Heisterbusch 22 • 19246 Valluhn

E-Mail an: johanna.siedenschnur@edeka.de

WhatsApp: 0151 11815155

EDEKA Nord Marketing | 2109-1425 | www.edeka.de/nord


Produkte

Krono nun einen Download-Link auf ihr Handy geschickt. In der

App werden ihnen halbstündliche Zeitfenster zur Auswahl vorgegeben.

Die App selbst wurde bewusst einfach gehalten. Es gibt

sie in den Firmensprachen Englisch, Deutsch, Italienisch, Französisch,

Polnisch, Russisch, Ukrainisch, Ungarisch und Tschechisch.

Swiss Krono ist eine der ersten Firmen, die ihren Fahrern eine

derartige Lösung anbietet. Im Werk in Polen hatte Swiss Krono

zuvor versucht, das Stauproblem mit dem Verschicken von SMS

zu lösen. Darin stand, wann die Fahrer ins Werk kommen sollen.

Raml: „Das war aber ein Riesenaufwand, weil wir von den Spediteuren

die Nummern der LKW-Fahrer brauchten, die sich kurzfristig

änderten. Die Fahrer haben keine Firmenhandys, sondern

nutzen ihre privaten Geräte.“

Swiss Krono bewegt sich

in Richtung SAP HANA

Aufgesetzt wurden die App und das dazugehörende Portal mit

den Cloud Services von SAP auf Basis der SAP Business Technology

Platform (BTP) und der besonders einfach zu bedienenden

Benutzeroberfläche SAP Fiori. „Das hatte den Vorteil, dass die Integration

für uns relativ einfach war, und wir dafür keine Drittlösung

einsetzen mussten“, sagt Raml. Denn Swiss Krono und SAP

verbindet eine langjährige Kundenbeziehung. „Vor einigen Jahren

haben wir uns entschieden, in Richtung SAP HANA zu gehen“,

berichtet Raml. Dabei wählte das Unternehmen den Greenfield-

Ansatz, also den kompletten Neuanfang auf der grünen Wiese.

„Im Zuge dessen haben wir nicht nur unsere Daten auf die neue

Plattform migriert, sondern uns auch sämtliche Prozesse noch

einmal genauer angeschaut, und einige davon neugestaltet und

aufgesetzt.“

Anbindung ans SAP-System

Über die App haben die Fahrer eine Verbindung ins SAP-System

von Swiss Krono. Sie sehen dort alle Informationen, die sie

benötigen, wie etwa die Lieferscheinnummern. Durch den Einsatz

der zur BTP gehörenden Customer Data Cloud von SAP können

die Speditionen und anderen Lieferanten die Verwaltung

selbst übernehmen. Wenn die LKWs da sind, startet der „Vereinnahmungsprozess“.

Zweimal wird gewogen – bei Ankunft und

Abfahrt. Dazu kommt eine Probenentnahme, durch die in 24

Stunden der Wassergehalt des Holzes bestimmt wird. Der Wert

des absolut trockenen Holzes bildet die Basis für die Abrechnung.

Das reine Entladen mit Gabelstaplern nimmt nur verhältnismäßig

wenig Zeit in Anspruch. Neben der Zeitfenster-App hat Swiss

Krono auch ein Lieferanten-Portal entwickelt, in dem die Anlieferer

alle Lieferungen, die Bewertung des Holzes und den Preis,

den sie bekommen werden, einsehen können. Dort steht bei Kontingentverträgen

auch, wie viel Kubikmeter Holz sie noch liefern

müssen. „Es ist eine Art Goodie für die Lieferanten, damit sie das

Tool auch nutzen“, sagt Raml. Es habe eine Zeit gebraucht, bis

alle Lieferanten das neue System angenommen haben – und es

einwandfrei funktionierte. Mittlerweile habe sich aber alles eingespielt,

sagt Raml. „Nur, wenn es mal ein internes technische

Problem gibt, stehen die Fahrer heute noch bis auf die Straße.

In diesem Fall schicken wir den Fahrern über die App eine Push-

Nachricht.“

Herausforderung: Durchreichen

der Berechtigungen

Der Aufbau der App und die Prozessintegration ins SAP-System

seien nicht besonders schwierig gewesen, so Raml. „Die größere

Herausforderung war, das Ganze in der SAP-Umgebung zu konfigurieren.“

Die Benutzerverwaltung hinter der Customer Data

Cloud, die eigentlich als B2B-Plattform konzipiert ist, musste angepasst

werden, damit sie als Verbindung zwischen Spediteur

und LKW-Fahrer genutzt werden konnte. „Diese Integration, mit

dem Durchreichen der Berechtigungen von der Cloud-Lösung für

die Lieferanten in die App und der Zugriff auf das SAP-System

darüber, war ein komplexes Thema“, sagt Raml. Das habe auch

daran gelegen, dass Swiss Krono einer der ersten Kunden gewesen

sei, der dies in dieser Form von SAP lizenziert und genutzt

habe. Das Go-Live erfolgte im Oktober 2021 in Polen. „Von der

Planung inklusive Markt- und Technikevaluation bis zur Realisierung

hat es rund ein Jahr gedauert“, sagt Raml. „Dabei kam uns

allerdings auch die Pandemie dazwischen.“ Ausgerollt wurde die

App inzwischen auch in Deutschland und der Schweiz. Frankreich

und die USA sollen 2023 folgen. Das Potenzial der Customer

Data Cloud will B2B-Anbieter Swiss Krono nun weiter nutzen.

„Wir bauen aktuell ein Kundenportal auf, über das unsere Kunden

ihre Bestellungen aufgeben, den Bestellstatus prüfen und die

Lagerbestände einsehen können“, sagt Raml. In der Schweiz ist

es bereits live. „Wir wussten schon vorher, dass wir in diese Richtung

gehen wollten und haben deswegen etwas höhere Investitionskosten

für den Know-how-Aufbau in Kauf genommen. Das

hat sich auf jeden Fall gelohnt, auch in der RoI-Betrachtung“, sagt

Raml. Durch die neue App habe man im „Yard-Management“,

das sämtliche Aktivitäten auf dem Werksgelände steuert, merklich

Personalkosten einsparen können. „Nach der Beseitigung der

Kinderkrankheiten können wir sagen: Wir sind sehr zufrieden.

Der Aufwand dafür hat sich für uns gelohnt.“

(https://news.sap.com/germany/)


Wirtschaft

Bau der kraftvollsten öffentlichen

Wasserstofftankstelle Bayerns gestartet

Mit einem Spatenstich in Passau-Sperrwies auf dem Gelände der Paul Group begann am 31. August der Bau der kraftvollsten

öffentlichen Wasserstofftankstelle Bayerns: Der Tankstelleninfrastrukturbetreiber MaierKorduletsch errichtet

einen der leistungsstärksten Mobility Hubs für Fahrzeuge mit Wasserstoff-Antrieb – einen E-Ladepark in Kombination

mit einer konventionellen Tankstelle.

Im Next Mobility Konsortium entsteht zusammen mit der Paul

Group, dem Entwickler des ersten Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lkw

aus Deutschland und der Shell Deutschland ein einzigartiges

Ökosystem, das die Dekarbonisierung des Verkehrssektors

beschleunigt. Hubert Aiwanger, Bayerischer Staatsminister

für Wirtschaft, Landesentwicklung

und Energie,

dessen Ministerium

zwei Millionen Euro Fördergeld

für den Bau der


zur Verfügung gestellt

hat, setzte den ersten

Spatenstich und schlug

damit ein neues Kapitel

für Nutzfahrzeuge

mit alternativen Antrieben

in Deutschland auf.

„Die heutige Veranstaltung zum Spatenstich der Wasserstofftankstelle

zeigt eindrucksvoll, dass ambitionierte und vorausschauende

Unternehmen wie die MaierKorduletsch Gruppe mithilfe der

Unterstützung des Freistaats Bayern in der Lage sind, das Henne-

Ei-Problem der Wasserstoffmobilität zu lösen“, erklärt der Staatsminister.

Für Wasserstoff-Lkw wird es an dem neuen Mobility

Hub, der Mitte 2023 eröffnen soll, zwei Zapfpunkte mit je 350 bar

Druck geben. Dank einer extrem leistungsfähigen Verdichter- und

Speicherlösung sowie durch den Einsatz von zwei Kompressoren

können dort zweimal fünf Lkw pro Säule parallel und ohne Wartezeiten

hintereinander tanken. Die praxiserprobte Anlieferung des

Wasserstoffs wird über mehrere Druck-Trailer sichergestellt, die jeweils

über ein Fassungsvermögen von 1000 kg H2 verfügen. Über

einen Hoch- und Mitteldruckspeicher sowie eine Kühlung bei der

Betankung kann die Betankungsperformance dauerhaft sichergestellt

werden. Je nach Fahrzeugmodell können zwischen 25 und

40 kg in 10 min getankt werden. Lorenz Maier, Geschäftsführer

von MaierKorduletsch, erklärt: „Mit den zwei Säulen können bis

zu 10 Wasserstoff-Lkw pro Stunde betankt werden. Diese Stärke

ist bisher einmalig in Europa. Wir schaffen hier die modernste und

leistungsfähigste Tankmöglichkeit für Wasserstoff in der Großregion

Südbayern.“ Der Mobility Hub wird in unmittelbarer Nähe

der Autobahnabfahrt Passau-Mitte errichtet. Hier wird nicht nur

Wasserstoff angeboten, sondern es werden auch alle weiteren Antriebsarten

bedient: Neben Benzin, Diesel und Wasserstoff können

auch Elektrofahrzeuge geladen werden – ein Schnellladepark

mit zehn Schnellladepunkten, die zeitglich jeweils 150 kW abgeben,

können auch batterieelektrisch betriebene Fahrzeuge bestens

bedient werden. Neben

konventionellen Varianten

wie Shell Super FuelSave

95, Shell Super

FuelSave E10, Shell V-

Power Racing, Shell FuelSave

Diesel und Shell

V-Power Diesel werden

auch moderne Kraftstoffe

wie R33 mit bis

zu 33% Biokomponente

und der Dieselzusatz

AdBlue angeboten.

Smartes Energiemanagement für nachhaltigen CO2 neutralen Betrieb

Die Wartezeiten bei allen Tankvorgängen sind kurz. Dennoch

sind selbstverständlich Kunden für Pausen willkommen: Auf

mehr als 200 Quadratmetern werden sie einen Shop mit Reisebedarf

vorfinden sowie gastronomische Angebote. Schon bei der

Planung wurde großer Wert auf eine außergewöhnlich hohe Aufenthaltsqualität

gelegt. Und nicht zuletzt das Energiemanagement

des gesamten Hubs selbst ist zukunftsweisend konzipiert:

Ein vollintegriertes, sektorengekoppeltes Energiekonzept bildet

das Herzstück dieses neu entwickelten Mobility Hubs. Ein eigener

Energiespeicher bietet die Möglichkeit, Lastspitzkappung,

Flexibilisierung und eine effektivere Nutzung der regenerativen

Energien vor Ort zu kombinieren. Alle Dachflächen der Anlage,

auf denen es möglich ist, sollen mit Photovoltaik-Elementen ausgestattet

werden, die zusätzlich zum nachhaltig ausgerichteten,

geringen CO2-Verbrauch des gesamten Hubs bis zu 1 Megawatt

Leistung produzieren. Josef Paul, Geschäftsführer der Paul Group

und Hausherr des Paul Service Center in Passau-Sperrwies sagt:

„Es freut mich ganz besonders, dass MaierKorduletsch hier an einem

der meistfrequentierten Autohäuser und einer der beliebtesten

Servicestationen Bayerns nun zusätzlich zu Tankdienstleistungen

auch leistungsstarke Wasserstoffbetankung für Lkw sowie

E-Lademöglichkeiten für Pkw und Lkw anbieten wird.“ (cb)


Technik

Hyundai bringt Wasserstoff-Lkw

nach Deutschland

Hyundai Motor hat den Export der Brennstoffzellen-Lkw-Baureihe XCIENT Fuel Cell nach Deutschland bekannt gegeben.

Deutschland ist der größte Nutzfahrzeugmarkt in Europa. Sieben deutsche Unternehmen aus den Bereichen Logistik,

Produktion und Handel werden 27 XCIENT Brennstoffzellen-Lkw in deren Fuhrpark aufnehmen. Das Bundesministerium

für Digitales und Verkehr (BMDV) fördert den Einsatz dieser umweltfreundlichen schweren Nutzfahrzeuge.

ir freuen uns, den Hyundai XCIENT Fuel Cell nun auch

„W auf dem deutschen Markt einführen zu können. Hyundai,

anerkannter Marktführer im Bereich der Wasserstoff-Brennstoffzellen-Technologie,

nutzt diese Gelegenheit, sein Geschäft

auf dem europäischen Markt auszuweiten. Zudem unterstützen

wir mit dem XCIENT Fuel Cell Deutschlands Bemühungen, seine

klimaneutralen Ziele zu erreichen“, so Mark Freymueller Senior

Vice President und Head of Commercial Vehicle Business Innovation

der Hyundai Motor Company. Im August 2021 hat das

BMDV nach Genehmigung durch die Europäische Kommission

seine Förderrichtlinien für Nutzfahrzeuge mit alternativen Antrieben

bekanntgegeben. Die Fördermittel stehen für Batterie-,

Brennstoffzellen- und (Oberleitungs-)Hybrid-Elektrofahrzeuge

zur Verfügung. Das BMDV unterstützt den Kauf umweltfreundlicher

Nutzfahrzeuge bis 2024 mit einem Budget von insgesamt

1,6 Milliarden Euro. Die sieben deutschen Kunden von Hyundai

hatten sich zunächst um die Förderung beworben. Die vom

BMDV erteilte Genehmigung unterstreicht die Wettbewerbsfähigkeit

des XCIENT Fuel Cell bei der Reduzierung der CO2 Emissionen.

Hyundai Hydrogen Mobility, ein Joint Venture der Hyundai

Motor Company und dem Schweizer Unternehmen H2 Energy,

hat – um den Einstieg in den Markt

für wasserstoffbetriebene Nutzfahrzeuge

in Deutschland aktiv voranzutreiben

– die Hyundai Hydrogen

Mobility Germany GmbH (HHMG)

als eigenständige Gesellschaft gegründet.

HHMG wird den lokalen

Marktvertrieb, Wasserstofftankstellen

und Kundenservice sowie

spezielle Fahrzeugpartnerschaften

übernehmen. Der Brennstoffzellen-Lkw

XCIENT Fuel Cell ist mit

einem 180-kW-Wasserstoff-Brennstoffzellensystem

mit jeweils zwei

90-kW-Brennstoffzellenstapeln ausgestattet.

Die Langlebigkeit des

Brennstoffzellensystems sowie die

Gesamtkraftstoffeffizienz des Fahrzeugs

sind dahingehend entwickelt

worden, den Anforderungen kommerzieller

Flottenkunden gerecht zu werden. Der 350-kW-Elektromotor

mit einem maximalen Drehmoment von 2.237 Nm ermöglicht

zudem kraftvolle Fahrleistungen auch an Steigungen und

im Gefälle in Bergregionen. Mit sieben Wasserstofftanks bietet der

XCIENT Fuel Cell eine kombinierte Speicherkapazität von rund 31

Kilogramm Wasserstoff, daneben fungiert ein 72-kWh-Batteriesatz

aus drei Hochleistungsbatterien als zusätzliche Energiequelle.

Die maximale Reichweite gibt der Hersteller mit rund 400 Kilometer

an. Die sieben Wasserstofftanks lassen sich abhängig von

der Umgebungstemperatur in etwa acht bis 20 Minuten wieder

vollständig auffüllen. Mit dieser Reichweite und der schnellen Betankung

bietet sich die Brennstoffzellentechnologie als ideale Lösung

für den Schwerverkehr an. Der 2020 von Hyundai auf den

Markt gebrachte XCIENT Fuel Cell ist der weltweit erste in Serie

gefertigte wasserstoffbetriebene Elektro-Lkw für den Schwerlastverkehr.

Das Unternehmen hat bereits 47 XCIENT Fuel Cell in der

Schweiz im Einsatz, wo sie bereits mehr als vier Millionen Kilometer

zurückgelegt haben. Der Hyundai XCIENT Fuel Cell wurde

noch nicht für den deutschen Markt homologiert. Die Homologation

und die Kraftstoffverbrauchsermittlung der deutschen Länderausführung

erfolgen im Rahmen der Markteinführung. (cb)


Produkte

Aral eröffnete erste Ladestation für elektrische Lkw in Rheinland-Pfalz

„Ein weiterer Meilenstein für die Elektrifizierung

der Mobilität in Deutschland und Europa.“

Aral hat jetzt die erste Ultra-Schnellladestation für mittelschwere und schwere elektrische Lkw innerhalb des bp Konzerns

eröffnet. Mit der Inbetriebnahme baut Aral das Netz an ultraschnellen Lademöglichkeiten weiter aus und treibt

somit die Dekarbonisierung des Verkehrssektors voran.

Aral eröffnete die erste Ladestation für elektrische Lkw in Rheinland-Pfalz innerhalb

des bp Konzerns.

Laut IEA 1 sind die CO2-Emissionen des Transportsektors seit

dem Jahr 2000 jährlich um durchschnittlich 2,2 Prozent gestiegen.

Die Aral Tankstelle in Schwegenheim (Rheinland-Pfalz)

verfügt nun über zwei hochmoderne 300-kW-Schnellladesäulen

für elektrische Lkw, die zu 100 Prozent mit erneuerbarer Energie

betrieben werden 2 . Der Standort Schwegenheim liegt an der B9

zwischen der deutsch-französischen Grenze und der Metropolregion

Rhein-Neckar. Er bietet Lkw-Fahrer:innen eine bequeme, sichere

und gut beleuchtete Ladestation. An dieser kann ein elektrischer

Lkw, der mit 300 kW geladen werden kann, während der

45-minütigen, gesetzlich vorgeschriebenen Pause des/der Fahrenden

für eine Reichweite von etwa 150-200 km laden 3 . Außerdem

haben die Fahrer:innen Zugang zu zusätzlichen Services, wie Essen

und Trinken für ihre Fahrten, sowie zu Sanitäranlagen. Patrick

Wendeler, Vorstandsvorsitzender der Aral AG, sagte: „Nachdem

der Wandel zu E-Fahrzeugen in Europa bereits weit vorangeschritten

ist, sehen wir nun auch den Übergang zu elektrischen Lkw.

Bei Lkw-Herstellern und Lkw-Flottenbetreibern besteht hohes Interesse

an kohlenstoffarmen Alternativkraftstoffen, die Elektrifizierung

ist eine attraktive Option. Die Eröffnung unserer ersten

Lkw-Ladestation in Schwegenheim ist ein wichtiger Meilenstein

für Aral und die Branche.“

„Schwegenheim ist ein perfektes Beispiel für die Bedürfnisse

der Branche – ultraschnelles Laden mit sicheren Ladestationen für

Lkw, an einer Tankstelle mit guter Verkehrsanbindung und an einem

Ort, an dem die Fahrer:innen eine Pause einlegen und sich

mit Speisen und Getränken stärken können“, so Wendeler. Im Jahr

2021 wurden in Deutschland rund 1.000 batterie-elektrische Lkw

verkauft 4 . In Europa wird bis 2030 ein Absatz von 150.000 Einheiten

erwartet – mit 43 Prozent wird die höchste Marktdurchdringung

in Deutschland erreicht 5 . Daimler Truck, einer der weltweit

größten Nutzfahrzeughersteller mit Sitz in Deutschland,

brachte 2021 den batterie-elektrischen Mercedes-Benz eActros

für den innerstädtischen Schwerlastverkehr auf den Markt. Das

Unternehmen arbeitete eng mit Aral zusammen: Das Ziel der Zusammenarbeit

war es, Erkenntnisse über den erforderlichen Aufbau,

die Ladegeschwindigkeiten und die Komfort-Angebote zu

gewinnen, um Lkw-Fahrer:innen den erforderlichen Zugang sowie

ein komfortables Ladeerlebnis zu bieten. Kurt-Christoph von

Knobelsdorff, Geschäftsführer & Sprecher der NOW GmbH, der

Nationalen Organisation Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie,

sagte: „Ich freue mich, dass Aral die Elektrifizierung der

deutschen Lkw-Flotten weiter vorantreibt. Abgasfreie Lkw sind

entscheidend, um unsere Dekarbonisierungsziele zu erreichen

und die Ladeinfrastruktur in ganz Deutschland auszubauen. Dieses

Projekt ist ein weiterer Meilenstein für die Elektrifizierung der

Mobilität in Deutschland und Europa.“ Aral unterstützt Flottenbetreibende

dabei, den Übergang zu kohlenstoffarmen Fahrzeugen

zu beschleunigen – eine Möglichkeit ist die Elektrifizierung.

Das Unternehmen ist überzeugt, dass es wichtige Verkehrskorridore

gibt, die von einem Ladenetz für E-Fahrzeuge profitieren

werden. Die Ladesäulen in Schwegenheim ergänzen das wachsende

Ultraschnellladenetz von Aral pulse in Deutschland. Aral ist der

bundesweit führende Betreiber von öffentlichen Hochleistungs-

Ladestationen und verfügt über 850 Schnellladepunkte für Pkw

und leichtere Nutzfahrzeuge. Diese befinden sich an gut beleuchteten

und mit Personal besetzten Aral Tankstellen, die eine hohe

Zuverlässigkeit sowie zusätzliche Komfortleistungen bieten. (cb)

1

Lastkraftwagen und Busse - Kraftstoffe und Technologien - IEA

2

100 Prozent des im öffentlichen Netz von Aral pulse verbrauchten

Stroms wird durch die Verwendung von Herkunftsnachweisen

mit Energie aus erneuerbaren Quellen abgeglichen. Der im öffentlichen

Netz von Aral pulse verwendete Strom wird über das nationale

Netz geliefert.

3 Nach Angaben der Daimler Truck AG.

4

https://www.acea.auto/fuel-cv/fuel-types-of-new-trucks-diesel-95-8-electric-0-5-alternative-fuels-3-6-share-full-year-2021/

5

Wachstumschancen für europäische mittelschwere und schwere

Elektro-Lkw (researchandmarkets.com)


Produkte

Starke Batterien für Nutzfahrzeuge gefragter denn je

Die Anforderungen an Nutzfahrzeugbatterien haben sich in den vergangenen Jahrzehnten maßgeblich verändert.

Heute sind diese nicht nur für Motorstart, Lichtmaschine, CB-Funk oder Autoradio, sondern zusätzlich für die Versorgung

des gesamten Bordnetzes verantwortlich. Fakt ist: Die immer größer werdende Palette an elektrischen Zusatzverbrauchern

bringen konventionelle Starterbatterien an ihre Grenzen.

äufige Kurzstreckenfahrten im Verteilerverkehr, unre-

Fahrprofile in Kombination mit Stop-and-go-

„Hgelmäßige

Verkehr, tägliche Kaltstarts bei gewöhnlich eisigen Temperaturen

im Winter, elektrische Zusatzverbraucher im Fernlaster, wie Sitz-

und Standheizung, – all das senkt peu à peu den Energielevel der

Batterie“, bringt es Günter Helmchen, Geschäftsführer der Banner

Batterien Deutschland GmbH, auf den Punkt. Spätestens mit

dem Reifenwechsel im Frühjahr sollte der Batterie daher auch eine

externe Nachladung zukommen, empfiehlt Helmchen. So entlädt

sich die Lkw-Batterie im Vergleich zur Autobatterie grundsätzlich

wesentlich häufiger. Gerade vor diesem Hintergrund gilt es daher

darauf zu achten, die Batterien mindestens zwei Mal im Jahr extern

aufzuladen. Erfolgt dies nicht, kann die Ruhespannung beispielsweise

bei einem 24-V-Bordnetz, in dem zwei 12-V-Batterien

in Serie (= Reihe) verschaltet sind, von 25,44 V auf 24,6 V oder sogar

darunter fallen – mit allen negativen Folgen.

Die Buffalo Bull AGM-Batterie aus dem Hause Banner: Optimale

Power für Fernlaster im härtesten Dauereinsatz.

Für

langes

ein

gilt es die

Batterieleben

nachfolgenden

Punkte

immer im

Auge zu behalten:

Vor

dem Laden

sollte

der

Elektrolytstand

kontrolliert werden. Falls erforderlich, sollte die Batterie

mit entsalztem oder destilliertem Wasser bis zur Säurestandsmarke

bzw. 15 mm über die Plattenoberkante aufgefüllt werden.

Inaktive Batterien entladen sich. Dabei lagert sich Bleisulfat an

den Bleiplatten ab und behindert den Stromfluss. Die Batteriekapazität

und die Kaltstartleistung sinken. Ladegeräte halten die

Batterie aktiv und verhindern Sulfatierung. Der Ladezustand der

Batterie muss immer im Auge behalten werden. Das Display informiert

über den aktuellen Stromverbrauch und alarmiert den

Fahrer, wenn beispielsweise der Ladezustand zu niedrig ist. Sobald

elektrische Verbraucher nicht benötigt werden, sollte man

diese abschalten. Bei abgestelltem Motor sollte immer der passende

Fahrzeugmodus genutzt werden. Um den gestiegenen Ansprüchen

gerecht zu werden, hat Banner, der Premiumhersteller

für Starter- und Bordnetzbatterien, die neue Buffalo Bull AGM-

Batterie entwickelt. Jahrelange Forschungs- und Entwicklungsarbeit,

unter anderem in Zusammenarbeit mit einem namhaften,

führenden europäischen Nutzfahrzeughersteller, ermöglichen

dem österreichischen Batteriehersteller Banner eine Produktneuheit

mit höchster Leistung. Mit der neuen Starter- und Bordnetzbatterie

Buffalo Bull AGM genießt jeder Trucker volle Startkraft

und perfekten Wohnkomfort zugleich. Denn genauso wichtig wie

der Motorstart ist heute auch die Funktionsvielfalt im Nutzfahrzeug.

So bieten die Banner Power pakete ausreichende Leistung

für einen kleinen Snack aus der Mikrowelle oder garantieren bei

abgestelltem Motor erholsamen Schlaf in kalten Nächten. Last,

but not least tragen die innovativen Akkus entscheidend zur Erfüllung

der strengen CO2-Emissionsanforderungen in modernen

Lkw bei. (cb)

Starterbatterien länger leben lassen

Starterbatterien veralten im Sommer bei hohen Temperaturen

schneller und fallen reihenweise im Herbst in der ersten kalten

Nacht aus.

Dabei lässt

sich das ohne

großen Aufwand

vermeiden!

Vorbeugen

spart

Geld!

Wenn die

Bleibatterie

teilentladen

ruht und nicht sofort wieder aufgeladen wird, beginnt sie zu sulfatieren

wie der Fachmann sagt, sie verliert dann nach und nach

an Kapazität, sie wird bildlich gesprochen „kleiner“, bis sie als defekt

gilt – eigentlich ist sie nur zu klein für den definierten Einsatz

geworden. Ist die Batterie erst mal infolge Sulfatierung geschwächt,

lässt sie sich durch Megapulsen wieder frisch machen.

Das kleine Kästchen Megapulse (https://www.megapulse.de/) -

schon mehrmals im Fernsehen (beispielsweise bei VOX) besprochen

- einfach an die Batterie angebracht, regeneriert sie, macht

sie wieder „größer“. Das Gerät arbeitet bei jeder Fahrt, gespeist

durch die Lichtmaschine oder bringt die Batterie beim Nachladen

mit einem externen (noch so kleinen) Ladegerät wieder auf

Vordermann.


Marktübersicht


Die besten Lkw-Reifen für jede Situation

Die Lkw-Reifen müssen im täglichen Einsatz einer großen Beanspruchung standhalten. Die Pneus tragen bei langen Touren

schwere Waren, die der Lkw geladen hat und transportiert. Die Langlebigkeit ist eine besonders wichtige Eigenschaft,

denn nichts ist nerviger als oft die Reifen wechseln zu müssen. In der folgenden Marktübersicht präsentiert die

TRANS LOGISTIK NEWS einige der besten Lkw-Reifen für jede Situation. (cb)

Hankook Tire Europe GmbH

Kurzbeschreibung des Unternehmens: Hankook fertigt

weltweit innovative Hochleistungsradialreifen im Premium-Segment

für Pkw, SUVs, Geländewagen, Leicht-Lkw,

Wohnmobile, Lkw, Busse und den automobilen Motorsport

(Rundstrecke/ Rallye). Das Unternehmen investiert kontinuierlich

in Forschung und Entwicklung, um seinen Kunden

stets höchste Qualität in Verbindung mit technologischer

Exzellenz zu bieten. In weltweit fünf Entwicklungszentren

und acht Groß-Fabriken entwickelt und produziert

Hankook Bereifungslösungen, die speziell auf die Anforderungen

und Ansprüche regionaler Märkte zugeschnitten

sind. In Europa findet die Reifenentwicklung für die lokalen

Märkte und die Erstausrüstung nach Maßgabe führender

europäischer Fahrzeughersteller im Hankook Technikzentrum

Hannover/Deutschland statt. Produziert werden die

Reifen unter anderem in der hochmodernen europäischen

Fabrik des Unternehmens in Rácalmás/Ungarn. Weltweit beschäftigt das Unternehmen 20.000 Mitarbeiter und

liefert seine Produkte in über 160 Länder.

Bester Lkw-Reifen für jede Situation (Produktname): Hankook SmartFlex AH51 & Hankook SmartFlex DH51

Wichtigste Details und Vorteile des besten Lkw-Reifens: Die erfolgreiche SmartFlex-Linie deckt innerhalb des

Hankook Lkw-Reifen Portfolios einen besonders breiten Einsatzbereich ab. Das Spektrum reicht vom Regionalund

örtlichen Verteilerverkehr bis zur Langstrecke oder wenn nötig auch auf die Baustelle – ganzjährig dank

3PMSF-Zertifizierung. Die Laufleistung beider neuen Reifen-Profile SmartFlex AH51 (für die Lenkachse und Rundumbereifung)

und SmartFlex DH51 (Antriebsachse) konnte im Vergleich zu den Vorgängern für die Lenkachse

um 15 Prozent und die Antriebsachse sogar um 20 Prozent verlängert werden. Wie alle modernen Hankook Lkw-

Bereifungen, sind auch die beiden neuen Profile dank neuester Technologien nachschneidbar und selbstverständlich

runderneuerungsfähig. Die verbaute Hankook SmartLife Premium-Karkasse sorgt darüber hinaus, auch

in Verbindung mit der Hankook Premium-Runderneuerung, für eine Erhöhung des Reifenlebens auf bis zu 250

Prozent und damit für eine noch weiter gesteigerte Ressourcenschonung und Kosten-Effizienz.

Geplante Neuheiten für 2023: Hankook ist schon jetzt mit seinem breiten Produktportfolio gut aufgestellt.

Das Unternehmen bietet Reifen vom Regional- und Fernverkehr bis zum Einsatz auf der Baustelle und Profile

für Stadt- und Fernbusse. Hankook investiert stetig in Forschung und Entwicklung, ein weiterer Schwerpunkt

liegt weiterhin auch auf das wichtige Runderneuerungsgeschäft für Nutzfahrzeugreifen mit der bereits bekannten

Marke Hankook Alphatread. Die Vorteile einer Heißrunderneuerung für Flottenunternehmen verdeutlicht

Hankook durch sein SmartLife Solutions Konzept. Alle Nutzfahrzeugreifen des Unternehmens sind so konstruiert,

dass diese im Laufe ihres Lebens mehrfach nachgeschnitten und dank ihrer hochwertigen Karkasse auch runderneuert

werden können. Durch diese Eigenschaften können Flottenunternehmen wesentliche ökonomische

Vorteile ausschöpfen.

Homepage: https://www.hankooktire.com/de/de/home.html


Marktübersicht

Bridgestone Europe NV/SA –

Niederlassung Deutschland

Kurzbeschreibung des Unternehmens: Mit der Entwicklung und Produktion

von innovativen Premiumreifen sowie zukunftsweisenden und nachhaltigen Mobilitätslösungen

gestaltet Bridgestone bereits seit 90 Jahren die Welt der Mobilität.

Das Produktportfolio des Reifenherstellers setzt sich aus Premiumneureifen für

Pkw aller Klassen, Transporter, Busse, Lkw, Landwirtschafts- und Baumaschinen,

Motorräder und Flugzeuge zusammen, die nachhaltig durch perfekt abgestimmte

Runderneuerungen im Commercial Segment ergänzt werden.

Bester Lkw-Reifen für jede Situation (Produktname): Bridgestone RW-Drive 001

und Bandag RW-Drive 001

Wichtigste Details und Vorteile des besten Lkw-Reifens: Mit dem RW-Drive 001

bietet Bridgestone einen Antriebsachsreifen für Lkw und Busse, der eine große Einsatzflexibilität bietet und für einen

sichereren Betrieb sorgt – sowohl unter normalen Winterverhältnissen als auch im ganzjährigen Einsatz. Mit einer zuverlässigen

Traktion während seiner gesamten Lebensdauer sowie seiner hohen Beständigkeit gegen unregelmäßigen

Verschleiß stellt der vielseitige Premium-Lkw-Reifen die ideale Unterstützung für Flotten und Fuhrparks dar. Durch die

M+S-Kennung sowie das 3PMSF-Symbol ist das Winter-Antriebsachsprofil für die anspruchsvollen Straßenbedingungen

im winterlichen Betrieb geeignet und entspricht den geltenden gesetzlichen Mindestanforderungen. Der Bridgestone

RW-Drive 001 ist für Lkw in fünf Ausführungen in 22.5 Zoll verfügbar. Für Busse ist der Reifen in der Dimension 275/70

R22.5 erhältlich. Nachhaltig ergänzt wird der Premium-Nutzfahrzeugreifen durch die neu eingeführte Bandag Runderneuerung

RW-Drive 001 in den Dimensionen 295/80 R22.5 und 275/70 R22.5, ebenfalls mit M+S - und Schneeflockenmarkierung.

Bandag Runderneuerungen verleihen den Premium-Neureifen von Bridgestone weitere Vorteile in Bezug

auf Haltbarkeit und Langlebigkeit und leisten so einen Beitrag zur Nachhaltigkeit des Flottenbetriebs.

Preis (ab): K.A.

Geplante Neuheiten für 2023: K.A.

Homepage: https://www.bridgestone.de/

Euromaster GmbH, Tochtergesellschaft

der Michelin Group

Kurzbeschreibung des Unternehmens: Euromaster ist eine

100-prozentige Tochtergesellschaft der Michelin Group, einem der

weltweit erfolgreichsten Unternehmen europäischen Ursprungs.

Mit Leidenschaft und höchster Qualität hat sich Euromaster als

europäischer Marktführer im Auto-, Autoglas- und Reifenservice

für alle Fahrzeugtypen und -marken etabliert. Zu den Kunden zählen

sowohl Privatkunden als auch Unternehmen mit Fuhrparks

jeder Größe. Euromaster beschäftigt in 19 Ländern Europas in

2.500 Werkstätten und mobilen Teams rund 12.000 Mitarbeiter. In

Deutschland arbeiten knapp 2.000 Mitarbeiter für Euromaster. Bundesweit gibt es (inklusive 105 Franchisebetrieben)

360 Servicewerkstätten.

Bester Lkw-Reifen für jede Situation (Produktname): Qualitativ gilt ein Michelin Lkw-Reifen in der Branche einsatzübergreifend

seit jeher als bestes Produkt. Michelin zeichnet sich vor allem durch die beste Karkasse am Markt aus und

bietet mit seinem einzigartigen „Mehr-Leben-Konzept“ eine hohe Laufleistung, geringe Rollwiderstände und damit einen

geringen Kraftstoffverbrauch.

Wichtigste Details und Vorteile des besten Lkw-Reifens: s.o.

Preis (ab): K.A.


Homepage: https://b2b.euromaster.de/geschaeftskunde/lkw/lkw-home


Falken Tyre Europe

Marktübersicht

Kurzbeschreibung des Unternehmens: Die Falken Tyre Europe GmbH ist die europäische

Tochtergesellschaft des japanischen Reifenherstellers Sumitomo Rubber

Industries Ltd. (SRI), des mit mehr als 40.055 Mitarbeitenden fünftgrößten Reifenherstellers

weltweit. Die Produktion der Reifen verteilt sich auf 12 Standorte, jährlich

werden mehr als 116 Millionen Reifen verkauft. Die Marke Falken wurde 1983

in Japan gegründet, 1988 eröffnete die erste Niederlassung in Deutschland. Vom

Standort Offenbach am Main aus vermarktet und vertreibt die Falken Tyre Europe

GmbH ein komplettes Reifensortiment für Pkw, Lkw, Leicht-Lkw und SUVs in

der Erstausrüstung und im gesamten europäischen Nachrüstmarkt. Mehr als 220

Menschen aus 24 Nationen arbeiten für Falken Tyre Europe, ein Vertriebsnetz von

europaweit ca. 8.000 Reifenpartnern übernimmt den Verkauf und die Montage der

Premium-Produkte. Alle Produktionswerke erfüllen die Anforderungen der Qualitätsstandards ISO 9001, IATF 16949 sowie

der Umweltnorm ISO 14001.

Bester Lkw-Reifen für jede Situation (Produktname): Eine gute Wahl für jede Situation sind die Lkw-Reifen von Falken

385/65R22.5 RI151 Lenkachse und 315/70R22.5 BI856 Antriebsachse.

Wichtigste Details und Vorteile des besten Lkw-Reifens: 385/65R22.5 RI151Lenkachse: 4D-NANO DESIGN Laufflächenmischung,

ausgezeichnetes Bremsverhalten auf nasser Fahrbahn sowie verbesserter Rollwiderstand und erhöhte

Laufleistung, Premium-Karkasse hergestellt in Japan, herausragende Sicherheit und Stabilität während der gesamten

Nutzungsdauer; grundsätzlich ist eine Runderneuerung möglich, hochfeste Schulterbereiche, verbesserte Fahrstabilität,

hohe Spurtreue in Verbindung mit hervorragendem Handling sowie eine gleichmäßige Abnutzung.

315/70R22.5 BI856 Antriebsachse: 4D Nano Design, optimierte Aufstandsfläche, hervorragende Traktion bei jedem Wetter

(mit Schneeflockensymbol) sowie Vermeidung von unregelmäßiger Abnutzung, Hexagon-förmige Profilblöcke, erhöht

die Endlaufleistung und reduziert den Rollwiderstand sowie das Abrollgeräusch, 3D „MIURA-ORI” LAMELLEN, verhindert

unregelmäßigen Verschleiß bzw. sägezahnförmige Abnutzung.

Preis (ab): Variieren je nach Größe, ab 400 Euro


Homepage: https://www.falkentyre.com

Hämmerling the Tyre Company GmbH

Kurzbeschreibung des Unternehmens: Das Familienunternehmen mit Stammsitz

in Paderborn wurde 1979 gegründet. Es zählt zu den größten Reifen-Großhändlern

in Europa. Zum Portfolio des international stark wachsenden Unternehmens

gehören der Handel mit Budget- sowie Premium Brands für alle Marken,

Größen und Ausrichtungen (Pkw-, Lkw-, EM, AS, MPT, Motorrad und LLKW Reifen).

Der Schwerpunkt liegt im Vertrieb der Eigenmarken ATHOS Lkw-Reifen und TALAS

Lkw-Stahlräder.

Bester Lkw-Reifen für jede Situation (Produktname): Athos HG2144 in 385/55

R22,5 und 385/65 R22,5

Wichtigste Details und Vorteile des besten Lkw-Reifens: Die neue Generation

des Trailerreifens ist mit seiner dynamischeren Profilkonstruktion für eine längere

Laufleistung bei geringerem Kraftstoffverbrauch entwickelt worden. Sicheres Fahrgefühl durch exzellentes Bremsverhalten,

auch bei nassem Untergrund mit einer Traglast von bis zu 5 Tonnen.

Preis (ab): 385/55 R22,5 ab 370,00 € UVP

385/65 R22,5 ab 359,00 € UVP

Geplante Neuheiten für 2023: Derzeit in Planung ist der HG2146T. In Ergänzung zum HG2144 bietet er die gleichen Eigenschaften,

jedoch zusätzlich noch die begehrte 3PMSF-Kennung.

Homepage: www.haemmerling.de


Marktübersicht

Heuver Group

Kurzbeschreibung des Unternehmens: Die Heuver Group ist ein renommierter

Reifengroßhändler mit Sitz in Hardenberg (Niederlande).

Das Unternehmen arbeitet mit spezialisierten Länderteams. Die Heuver

Group verfügt über 50 Jahre Erfahrung mit Reifen und Kundendienst.

Den Kunden steht ein großes Angebot von mehr als 140.000 Reifen fast

aller Premium-Marken und anderer Marken für Lkw- und Auflieger-, EMund

Landwirtschaftsreifen zur Verfügung. Wegen dieses großen Lagerbestandes,

der guten Preise und des unübertroffenen Kundendienstes

gehört Heuver zu den Spitzenanbietern in Europa. Das Motto lautet

„Our Drive to Succeed is Your Benefit”. Heuver ist der richtige Partner,

wenn es um Reifen und Felgen für Lkw, Erdbewegungsmaschinen und die Landwirtschaft geht.

Bester Lkw-Reifen für jede Situation (Produktname):

Neben dem breiten Angebot an Premium-Marken gehört die Aeolus NEO-Serie zu den beliebtesten Lkw-Reifen. Die NEO-

Serie wird mit europäischem Know-how und europäischer Technologie nach den neuesten technologischen Entwicklungen

und in Übereinstimmung mit den hohen Anforderungen der europäischen Richtlinien hergestellt.

Wichtigste Details und Vorteile des besten Lkw-Reifens:

Der Kunde profitiert von einer 100%igen Garantie, die beweist, dass die Marke Aeolus für Qualität steht.

Preis (ab): Der Preis des Reifens hängt von der Größe und dem Typ ab. Diese sind natürlich beim Reifenspezialisten erhältlich.


Homepage: www.heuver.de


Wirtschaft

Der ideale Rastplatz

Was dem einen das Wohnzimmer ist, ist Lkw-Fahrerinnen und -Fahrern der Rastplatz: Man macht sich als Otto-Normal-Autofahrer

oft gar keinen Begriff davon, wie wichtig der klassische Rastplatz für alle hinter dem Truck-Steuer

eigentlich ist.

Es gibt so Momente im alltäglichen Leben, in denen man ganz

kurz Einblicke in die Welten anderer Menschen bekommt. Einblicke,

bei denen man merkt, dass bestimmte Aspekte, denen man

tagein, tagaus begegnet, in diesen Welten einen ganz anderen

Stellenwert einnehmen, als bei einem selbst. Beispiel Autobahnraststätte:

Wer nur selten auf den Autobahnen unterwegs ist oder

nur überschaubare Strecken pendelt, nimmt diese Orte vielleicht

als Anomalie im eigenen Alltag wahr. Da fährt man ausnahmsweise

drauf, wenn man mal wirklich dringend ins Bad muss. Oder

einen Snack will. Oder nur eine kurze Verschnaufpause einlegen

möchte. Doch für viele Menschen in der Logistikbranche nehmen

sie einen Stellenwert ein, der deutlich höher ausfällt. Das merkt

man dann, wenn es zu solchen Momenten kommt, wie oben beschrieben:

Da fährt man auf der Autobahn in der Sonne entlang

und sieht plötzlich einen Lkw, auf den vorne ein großes Wäschegestell

montiert ist. Wer auch immer in diesem Truck saß, nutzte

die Zeit auf dem Rastplatz also, um die Wäsche zu trocknen. Und

warum auch nicht? Was die meisten Menschen im Wäschekeller,

auf dem Dachboden oder auch im Wohnzimmer – aber mit Sicherheit

eben zuhause – erledigen, müssen Trucker irgendwie unterwegs

unterkriegen. Es bleibt wenig Zeit für alles andere. Wie

wichtig der Rastplatz für Trucker ist, zeigt auch ein kurzes Rechenbeispiel

unserer Unermüdlichen Helga: „Mein Leben verbringe

ich zu 50 % auf der Autobahn, 40 % auf Rastplätzen und 10 %

zu Hause“, erzählt sie. Kein Wunder also, dass man sich da einen

möglichst schönen, angenehmen Rastplatz wünscht. Doch oft ist

das leider nicht der Fall. Für die international fahrende Helga ist

besonders wichtig, dass der Rastplatz sicher ist: „Ideal beleuchtet

und vielleicht Kameras“, wünscht sie sich. Auch regelmäßigere Polizei-Runden

auf den Rastplätzen würde sie begrüßen. Darüber hinaus

sind auch die Themen Hygiene und Ernährung wichtig. Allzu

oft treffen Trucker auf sanitäre Anlagen, die nicht unbedingt den

Anforderungen entsprechen. Auch Restaurants fallen unterwegs

gerne mal zu teuer aus. (Annika/Unermuedlich-Blog)

Im Folgenden stellen wir einige

beliebte Raststätten/Autohöfe näher vor.

Ein Ort zum Rasten und Wohlfühlen

Gerade in den derzeitigen schwierigen Coronazeiten sollten

die Berufskraftfahrer einen richtigen Ort haben zum Rasten und

Wohlfühlen. Solch einen perfekten Ort bietet der Aral Autohof

Schwarmstedt an der A7 Abfahrt 50, der 24 Stunden an Tagen

in der Woche geöffnet hat. Geografisch gesehen liegt der Rasthof

bei Schwarmstedt im Aller-Leine-Tal. Die Region befindet sich

in der südlichen Lüneburger Heide und sammelt Pluspunkte mit

der größten Ansammlung von Freizeitparks in ganz Europa sowie

sehr guten Möglichkeiten für Fahrrad-Touren. Die immer freundlichen

Mitarbeiter tun trotz Corona alles für die Zufriedenheit und

den Wohlfühlfaktor der Kunden. Die Fahrer können sich sicher

sein immer einen sehr gepflegten und sauberen Parkplatz (200

Lkw-Stellplätze) und 6 Duschen vorzufinden. Wenn der Magen

knurrt nach einer langen Nacht-Tour, dann bietet sich das tolle

Frühstücksangebot mit Rühreiern, Mettbrötchen oder Frühstücksteller

an. Dazu schmeckt ein röstfrischer Filterkaffee oder

Caffè Crema. Sehr angesagt ist auch der leckere Mittagstisch, beispielsweise

mit Gulasch mit Nudeln oder die köstlichen Speisen

zum Abendessen wie das mit Käse überbackene Nackensteak

mit Bratkartoffeln oder frisch belegte Baguettes. Größter Beliebtheit

bei den Truckern erfreuen sich auch Frikassee & die Eintöpfe.

Das große Shopsortiment lässt keine Wünsche offen für Trucker

und Pkw-Reisende. Dazu gehören u.a. gekühlte Getränke, Tabakwaren,

Süsswaren sowie eine große Auswahl an Zeitungen,

Zeitschriften, Büchern und Magazinen, Trucker- und Freizeitsortiment,

Textilien, Fernseher, Antennen, Videos, Spielwaren, Souvenirs,

Geschenkartikel, Straßen- und Landkarten und Telefonkarten.

Selbstverständlich ist das Angebot der derzeitigen Situation

angepasst und erweitert worden um Masken, Desinfektionsmittel

und Corona-Tests. Vor Ort gibt es auch einen Geldautomaten. Die

Lkw-Tankstelle hat 5 Tankplätze und vier Satelliten.


Wirtschaft

Die ganz besondere Raststätte

Wer auf der Suche nach einer außergewöhnlichen Raststätte

ist, sollte den Autohof Kolb Sinsheim aufsuchen. Dieser Autohof

ist mit keinem anderen deutschlandweit vergleichbar. Neben

Autohof Kolb dar. Hier findet der gestresste Lkw-Fahrer alles um

Kraft für die nächste Etappe zu sammeln. Auf über 100 Stellplätzen

mit Zugang zu dem Restaurant (Duschräumen und WC sowie

Wasch- und Trockenautomaten) kann er alles Notwendige erledigen

und ausspannen.

Immer wieder ausgezeichnet

Hoyer-Autohöfe

machen den Stopp zur Rast

In der Kundschaft genießen die Hoyer Autohöfe einen hervorragenden

Ruf. Besonders bei den Lkw-Fahrern kommt das

Die gemütliche Schwarzwald Lounge mit Kamin.

den über 100 Lkw-Stellplätzen beherbergt der Sinsheimer Autohof

ein Restaurant, eine Lounge, zwei Bars und ein Casino. Die

üblichen verdächtigen „Tankstelle und Snack-Shop“ fehlen eben

so wenig. Der Autohof Kolb in Sinsheim bietet für jeden etwas

an 24 Stunden, 7 Tagen der Woche. Wem beides nicht zusagt,

der kann sich à la carte kulinarisch verwöhnen lassen. Auf der

Speisekarte stehen verschiedene Speisen wie Salate oder Suppen

für den kleinen Hunger oder Pasta und Pizzas für den größeren

Hunger. Wer Lust verspürt ein Steak zu essen, wird ebenfalls

nicht enttäuscht. Auch vegetarische Gerichte und Fisch gehören

zum Angebot. Alle Speisen werden aus hochwertigen Produkten

zubereitet. Neben dem typischen Restaurant befindet sich

hier ein kleines Cafe und eine Biergarten-Lounge zum verweilen.

Neu als Ergänzung: Balkan-Karte und Bosporus-Karte. Die Gerichte

sind stets hausgemacht und frisch zubereitet. Die Räumlichkeiten

können für Firmenveranstaltungen oder Feiern gebucht

werden und bieten Platz für bis zu 150 Personen. Wer nach einem

Abendessen noch nicht nach Hause möchte, aber nicht weiter im

Restaurant verweilen will, der kann sich in eine der unterschiedlichen

Bars und Lounges zurückziehen. Der Autohof Kolb bietet in

der Westpoint Lounge Bar, Schwarzwaldlounge und VIP Lounge

Bar Sinsheim für jeden etwas zum Entspannen und Genießen.

Im Casino stehen mehrere hundert Spielemöglichkeiten zur Auswahl.

Die Ruheoase der Fernfahrer stellt der Lkw-Parkplatz des

einzigartige Konzept, das auf absolute Frische, außergewöhnlich

guten Service und höchste Kunden-Orientierung setzt, sehr

gut an. Die Autohöfe von Hoyer heben sich vom Wettbewerb

ab, weil sie den Anspruch haben, anders zu sein als andere. Im-


Tanken, Parken, Erholen,

all das ist auf dem Aral Autohof Schwarmstedt an der A7 Abfahrt 50 möglich. Der Autohof erfreut sich

größter Beliebtheit bei Truckern aus nah und fern.

Der herausfordernde Job verlangt den Berufskraftfahrern in der Coronakrise

noch mehr ab als sonst. Da ist es gut zu wissen, dass es

den Aral Autohof Schwarmstedt gibt, der 24 Stunden an 7 Tagen in

der Woche geöffnet hat. Tanken, Parken, Erholen, all das ist auf dem

Autohof möglich, der sich an der A7 Abfahrt 50 befindet. Der Autohof

erfreut sich größter Beliebtheit bei Truckern aus nah und fern. Die

Fahrer können sich auch aktuell in den Corona-Zeiten auf leckere

warme Gerichte freuen. Im Haus gibt es Essen & Trinken für „Beherbungsgäste“

wie Lkw-Fahrer mit Übernachtung und Parkticketerwerb.

Duschen und Waschmaschine können gerne genutzt werden.

Zur Verfügung stehen 200 Lkw-Stellplätze. Der Autohof hat sich der

aktuellen Situation angepasst und so gehören selbstverständlich

auch Masken, Desinfektionsmittel und Corona-Tests zum Angebot.

Wichtige Details für den Fernfahrer auf einen Blick: 6 Duschen (Dusche

3 €), WC-Gebühr 50 Cent (Gutschein am Tag der Ausstellung

einlösbar im Restaurant oder Bistro der Tankstelle), 10 € Parkgebühr

(davon 5 € Verzehrgutschein),

Spielautomaten.

Dieser Gutschein kann

für Speisen und Getränke

im Tankstellen-Bistro

genutzt werden. Der

große Trucker Shop mit

Bistro lädt zum gemütlichen

Verweilen ein. Im

Tankstellen-Shop erwartet

die Kunden eine

große Auswahl an vielfältigen

Produkten. Zum

Angebot gehört u.a. ein

umfangreiches Sortiment

an gekühlten Getränken,

Tabakwaren, Süsswaren

sowie eine große Auswahl

an Zeitungen, Zeitschriften,

Büchern und

Magazinen, Trucker- und

Freizeitsortiment, Textilien,

Fernseher, Antennen,

Videos, Spielwaren, Souvenirs,

Geschenkartikel,

Straßen- und Landkarten und Telefonkarten. Das Bistro eignet

sich perfekt für die Pause zwischendurch. Wie wäre es mit einem

belegten Baguette (auch warm), einer Bockwurst und dazu einen

frisch gebrühten Kaffee? Das Bistro wurde vergrößert und hat

eine große Vitrine sowie eine Zubereitungsstation für ein kleines,

warmes Speisenangebot. Dazu gehören beispielsweise Matjes,

Bratwurst, Currywurst, Nackensteak, Salate, Rührei/Frühstück

und wechselnde Tagesgerichte. Sehr angesagt bei den Lkw-Fahrern

sind auch das leckere Gulasch mit Nudeln, Frikassee & die

Eintöpfe. Da ist für jeden Geschmack etwas dabei. Die Lkw-Tankstelle

verfügt über 5 Tankplätze und vier Satelliten. Zum kulinarischen

Angebot gehören ein leckerer Mittagstisch und spezielle

Hausmannskost. Ob Rührei, Mettbrötchen oder Frühstücksteller,

größter Beliebtheit erfreut sich das köstliche Frühstück. Dazu

passt perfekt ein röstfrischer Filterkaffee oder Caffè Crema. Ganz

neu stehen jetzt vier Schnellade-Säulen für E-Fahrzeuge Pkw mit

je 2 Tankmöglichkeiten bereit. Der Rasthof befindet sich übrigens

bei Schwarmstedt im Aller-Leine-Tal. Die Region in der südlichen

Lüneburger Heide zeichnet sich durch die größte Ansammlung

von Freizeitparks in ganz Europa aus sowie hervorragende Möglichkeiten

zum Fahrrad fahren.

Wirtschaft

mer wieder nehmen sie bei Umfragen und Tests Spitzenplätze

ein und werden auch in den sozialen Netzwerken regelmäßig

für ihre innovativen Ideen und kundenspezifischen Angebote

ausgezeichnet.

Die Gastronomie in den Autohöfen mit ihren ansprechenden

Außenbereichen ist darauf ausgerichtet, den Stopp zur Rast und

die Gäste zu Stammkunden zu machen. Frisch gekochte Speisen,

lokale Spezialitäten, wechselnde Tagesangebote und faire

Preise sind das Rezept. Von Tabakwaren und Zeitschriften, über

Lebensmittel und Autozubehör, bis hin zu leckeren Snacks und

kalten Getränken reicht das Sortiment in den Shops und Bistros,

wo Reisende alles finden, was sie zur Weiterfahrt benötigen.

Auf die Wünsche der Kunden wird bei der Sortimentsgestaltung

regelmäßig eingegangen. Zur Beliebtheit der Autohöfe

tragen zudem die stets einwandfreien Sanitäranlagen bei: Die

Duschen werden nach jeder Benutzung gründlich gereinigt,

bevor sie dem nächsten Gast geöffnet werden. Ein kostenloser

Handtuch-Service erspart das Trocknen der eigenen Handtücher

in der Fahrerkabine.

Bei Hoyer ist Qualität Standard, der Kunde König und

Freundlichkeit oberstes Gebot - an der A1 in Emstek (Cloppenburger

Land) und Rade (Hamburg-Süd) genauso wie an der A7

in Soltau (Soltauer Heide) oder an der A24 in Neustadt-Glewe

(Mecklenburg).

Termine / Messe

Autohof Strohofer

41 Jahre und kein bisschen still

Der Autohof besteht seit 41 Jahren und steht kein bisschen

still. 2020 wurde die Metzgerei erneuert, Lillys Bistro neu geschaffen

und das Angebot der Gastronomie erweitert. Eine

LNG–Tankstelle von SHELL wurde 2021 eröffnet. Auch auf dem

TOTAL Autohof wurde eine neue LNG –Tankstelle (Gastankstelle

für Trucks) gebaut und an Pfingsten eröffnet. Stellplätze

Die Albertinen Services Hamburg ist der Dienstleister für den Wirtschafts- und Versorgungsbereich der

verschiedenen Einrichtungen der Immanuel Albertinen Diakonie in Hamburg, darunter auch zwei große

Krankenhäuser. Dort suchen wir zum nächstmöglichen Zeitpunkt einen

Kraftfahrer (m/w/d) für Tagestouren derzeit im Fahrbereich Hamburg, Rellingen und

Elmshorn

in Vollzeit

Ihre Aufgaben:

Beförderung von Speisewagen, Sterilgütern und Transportwagen

Be- und Entladetätigkeiten des Fahrzeuges bis hin zu den vorgesehenen Lagerplätzen

Dokumentation der Touren und Lieferungen

Pflege und Reinigung der Fahrzeuge und Arbeitsmittel

Wir erwarten:

Führerscheinklasse C (15 t-Fahrzeuge) oder C1 (7,49 t-Fahrzeuge) und Fahrerkarte

Gültigkeit des Führerscheins mit der Eintragung gem. BKrFQS (95)

Teamfähigkeit und Zuverlässigkeit

Bereitschaft zum Schicht- und Wochenenddienst

gute Deutschkenntnisse in Wort und Schrift

körperliche Eignung für eine Tätigkeit mit vielen Laufwegen

Und das ist unser Angebot für Sie:

angemessene Vergütung sowie eine krisensichere Tätigkeit in einem großen Unternehmen

geregelte Arbeitszeiten im Schichtsystem

moderne Fahrzeugflotte mit einer Vielzahl moderner Sicherheitsassistenzsysteme

eine gezielte Einarbeitung und eine kontinuierliche, fachliche Weiterbildung

eine angenehme Arbeitsatmosphäre in einem erfolgreich funktionierenden Team

Dienstkleidung mit Wasch-Service

Kostenübernahme im Bereich Berufskraftfahrerqualifikation/Fahrerkarte und ärztliche Untersuchung

HVV-Jobticket nach bestandener Probezeit

Von allen unseren Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern erwarten wir, dass sie das Leitbild der Immanuel Albertinen

Diakonie mittragen und zwar unabhängig von ihrer eigenen religiösen und kulturellen Tradition und Prägung.

Wir freuen uns auf Ihre Bewerbung!

Für Fragen steht Ihnen Klaus Krüger als Fahrdienstleiter unter der Telefonnummer 0151/15041355 gerne

zur Verfügung.

Wenn wir Ihr Interesse geweckt haben, freuen wir uns über Ihre aussagekräftige Bewerbung. Richten Sie

diese bitte per E-Mail unter Angabe der Ausschreibungsnummer 0256-6 an bewerbung@albertinen.de

Albertinen-Services Hamburg ASH GmbH

Klaus Krüger, Leitung Fahrdienst

Süntelstraße 11a | 22457 Hamburg

albertinen.de | immanuelalbertinen.de

Bitte beachten Sie, dass wir aus organisatorischen Gründen Ihre postalische Bewerbung nicht zurücksenden

können. Ihre übermittelten Daten und Unterlagen werden für die Dauer des Bewerbungsverfahrens gespeichert

bzw. aufbewahrt. Aufgrund des Allgemeinen Gleichbehandlungsgesetzes besteht ein berechtigtes Interesse, die

übermittelten Daten und Unterlagen für mindestens vier, maximal sechs Monate aufzubewahren. Die Daten und

Unterlagen werden, sofern eine Aufbewahrungspflicht nicht besteht und die Daten und Unterlagen für den Zweck

nicht mehr vonnöten sind, gelöscht bzw. vernichtet.

für Wohnmobile stehen am Wald-Rand in der Nähe vom Kletterwald

am Autohof bereit. So kann jeder Reisende seinen Lieblingsplatz

finden. An der Autobahn A3 Nürnberg - Würzburg,

Ausfahrt 76 Geiselwind befindet sich der Autohof Geiselwind.

Die Lkw-Fahrer schätzen besonders die vielseitige Gastronomie

und den großen Lkw-Parkplatz. Das großzügige Outdoor-Gelände

erfreut sich größter Beliebtheit für Festlichkeiten,

Veranstaltungen und Musik-Konzerte in verkehrsgünstiger

Lage. Eines der jährlichen Highlights ist beispielsweise das TRU-

CKER & COUNTRY FESTIVAL GEISELWIND. Das legendäre Bike

and Music Weekend ist eines der größten Festivals dieser Art

und bekannt für seine spektakulären Dragster- & Stuntshows

gepaart mit einem Musikprogramm, das keine Wünsche offen

lässt. Alle Veranstaltungen finden Interessierte unter https://

www.eventzentrum-geiselwind.de/

Im Hotel stehen gemütliche Zimmer in verschiedenen Kategorien

zur Auswahl, Parkplätze befinden sich direkt am Haus

und ein Check In ist von 0-24 Uhr möglich. Die ökumenische

Autobahnkirche „Licht auf unserem Weg” ist Tag und Nacht geöffnet.

Die Vertragswerkstatt für Mercedes Benz bietet Reparaturen

von Fahrzeugen aller Marken und Bauart (Pkw und Lkw)

an. In der hauseigenen Metzgerei erhalten die Kunden täglich

frische Fleisch- und Wurstspezialitäten. Die modern ausgestatteten

Tagungsräume eignen sich für 10-1000 Personen mit moderner

Medientechnik und exzellenter Verpflegung. Runterfahren

von der Autobahn lohnt sich immer – und ganz besonders

an der Ausfahrt 76 Geiselwind. (cb)



Produkte

Sicher durch den Winter mit dem Lkw

Arbeitsplatz Autobahn: Im Winter treffen Berufskraftfahrer häufig auf besonders widrige Bedingungen und sind extrem

gefordert. Um sicher durchzukommen, sollte vor jedem Start dem Lkw besondere Aufmerksamkeit geschenkt

werden. Dabei muss es nicht mehr sein, dass die Fahrer mit Hilfe einer einfachen Leiter Schnee und Eis vom Dach räumen.

Längst lassen sich die Ablagerungen auf Knopfdruck verhindern – mit Systemen, für die es Geld aus dem Förderprogramm

„DE-minimis“ gibt. Im Folgenden einige Tipps vom TÜV SÜD im Überblick.

Parkplatz zu nutzen. Ist das nicht möglich, dann ist der sorgfältige

Check vor dem Start Pflicht – und im Falle eines Falles das Abräumen

des Fahrzeugs. Die Verantwortung trägt der Lkw-Lenker.

Fallen während der Fahrt Schneereste oder Eisstücke vom Fahrzeug,

liegt bereits eine Ordnungswidrigkeit vor. Neben der Nutzfahrzeugindustrie

bieten bereits weitere Unternehmen Lösungen

an, mit denen sich die Wasserbildung sowie Eis- und Schneeablagerung

auf Lkw- und Anhängerplanen von vornherein verhindern

lässt – zum Beispiel via Airbags. „Ein Beitrag zu mehr Fahrer- und

Verkehrssicherheit, der sich auf Knopfdruck aktivieren lässt“, sagt

Dieter Roth, Senior Projekt Manager Truck Services bei TÜV SÜD.

Gut sichtbar: Ein Klassiker ist in der kalten und dunklen Jahreszeit

besonders wichtig: Sehen und gesehen werden. Daher

sollte man bei der Abfahrtskontrolle dem Check der Beleuchtungs-

Einrichtungen besondere Bedeutung beimessen. Gut geräumt:

Schnee, Regen, scharfer Wind, Temperaturwechsel über Nacht:

Daraus können auf dem Dach des Brummis Eis- und Schneeablagerungen

entstehen, die im Extremfall zu tödlichen Geschossen

für andere Verkehrsteilnehmer werden und auch den Lkw-Fahrer

selbst gefährden. Am besten ist es daher, stets einen überdachten

Das Bundesamt für Güterverkehr (BAG) fördert entsprechende

Ausrüstungen über das Programm DE-minimis – mehr dazu

unter www.bag.bund.de. Bei der Auswahl allerdings auf das ECE-

Zeichen und die Genehmigung durch das Kraftfahrtbundesamt

(KAB) achten. Muss der Fahrer das „Schneeräumen“ noch von

Hand erledigen, dann sollte er möglichst so genannte Enteisungsgerüste

nutzen, wie sie sich an einigen Tankstellen und Rasthöfen

finden. Wer eine einfache Leiter verwendet, muss auf die Unfallverhütungsvorschriften

achten, so TÜV SÜD. Gut bereift: Sind die

kompletten Gespanne mit M+S-Reifen ausgestattet, lassen sich

dadurch deutlich kürzere Bremswege erreichen. „Dies wird aber

ZARGES Enteisungsbühne

Mit dem Beginn des Winters, werden Eis und

Schnee wieder ein häufiger Begleiter auf

unseren Straßen. Neben glatten Fahrbahnen

schlummert auch auf Planen, Koffern und

Dächern von Fahrzeugen eine Gefahr:

Gefrierende Eisplatten und Schneemassen,

die den nachfolgenden Verkehr gefährden.

Ab Lager sofort lieferbar!

Die ZARGES Lösung:

■ Arbeiten auf der entsprechenden Arbeitshöhe

■ 4,80 bis 5 m Höhe

■ Stabil und Anwenderfreundlich

■ Grundmodul 6 m Länge mit Treppenzugang

■ Erweiterungsmodule 2 bis 6 m Länge

www.zarges.de/enteisung


Produkte

Automatische Sicherheit auf Knopfdruck

Die flexibel nutzbare

Schleuderkette – bei

winterlichen Straßenverhältnissen

– bequem und

schnell per Knopfdruck

vom Fahrerhaus zuschaltbar.

RUD Ketten Rieger & Dietz GmbH u. Co. KG

73428 Aalen / Germany | Tel. +49 7361 504-0 |

Fax +49 7361 504-1361 | rotogrip@rud.com

www.rud.com

meist nur von Unternehmen gemacht, die ihre Fuhren häufig in

Gegenden mit extremen Witterungsverhältnissen schicken – andere

beschränken sich meist auf die gesetzlichen Vorgaben: M+S-Reifen

allein auf der Antriebsachse“, so die Erfahrung von Dieter Roth.

Grundsätzlich könne bei Lkw wegen der hohen Lasten nicht wie

beim Pkw-Reifen über die weichere Gummimischung eine bessere

Traktion erreicht werden. Anpassung ist hier allein über die Profilgestaltung

möglich. Gut unter Druck: Der richtige Luftdruck in

den Reifen ist beim Nutzfahrzeug besonders wichtig. Ist der Druck

zu gering oder zu hoch, dann verkleinert sich die Aufstandsfläche

– und die Kanten greifen nicht richtig. Zudem setzt sich das Profil

schneller mit Schnee zu. Die Folge: weniger Traktion, schlechtere

Bremswirkung. Gut beladen: Wie viel Fracht an Bord ist, wirkt sich

insbesondere auf das Traktionsverhalten des Zugfahrzeugs aus.

Mit leeren Zugfahrzeugen kommt es gerade im Winter an Steigungen

oder auf glatter Straße häufig zu Problemen. Bei Teilbeladungen

sollte man darauf achten, dass in jedem Fall die Antriebsachse

der Zugmaschine maximal belastet wird. Natürlich sind die

zulässigen Achslasten und eine entsprechende Ladungssicherung

im Blick zu behalten. Gut unterwegs: Wenn alle technischen und

organisatorischen Voraussetzungen stimmen, dann kommt es auf

einen weiteren Klassiker an: Abstand halten und Geschwindigkeit

den aktuellen Witterungsbedingungen und Straßenverhältnissen

anpassen. (cb)

Gut gerüstet – der nächste Winter

kann kommen

Regen, Eis und Schnee können im Winter zur gefährlichen Extrafracht

auf den Dächern von Aufliegern werden. Eisplatten die

sich von Lkw-Dächern lösen, verursachen jedes Jahr zahlreiche Unfälle,

teilweise mit schweren Folgen. Für den Fahrer ist es jedoch

sehr mühsam, zeitaufwändig und gefährlich in bis zu 4 m Höhe

diese Dachlasten zu entfernen. Ausgerüstet mit dem AIRpipe

Drei-Schlauch-System, können Trucker ihren Auflieger mit einem

Handgriff vom Boden aus von Wasser und Eis befreien. Das AIRpipe

System kann dank der pneumatischen Funktion der Steuerung,

jederzeit, unabhängig vom Standort und für die Dauer der

gesamten Stehzeit, ohne Zugfahrzeug – wichtig bei Wechselbrücken

- aktiviert werden. Somit können sich von vorneherein keine

Wasserseen und Eisplatten bilden. Die Konzeption als 3-Schlauch

System ermöglicht jedoch auch ein sicheres Entfernen von schon

vorhandenen Eisplatten. Das AIRpipe System ist nachrüstbar

und eignet sich für

alle Verdeckarten.

Dank der speziellen

Anbindung die die

Schnallriemchen ersetzt,

bleibt die Plane

auch nach dem

Einbau von AIRpipe

mit dem Fahrzeug

verbunden. So

wird lästiges Flattern während der Fahrt vermieden und die

Laufrollen von Schiebeverdecken wird geschont. Die Funktion

eines Schiebeverdeckes wird nicht beeinträchtigt, das

beidseitige Öffnen ist mit den montierten Flachschläuchen,

auch bei ladungszertifizierten Aufliegern, möglich.

Gilt nur für Deutschland: Mit dem Geld aus dem Fördertopf

De-minimis bezuschusst der Bund die Nachrüstung

von Fahrzeugen mit dem AIRpipe-Einteisungssystem.

Mehr zum AIRpipe Lkw-Dachenteisungssystem erfahren Interessierte

auf der Homepage www.airpipe.at

Schleuderkette ROTOGRIP jetzt auch

für engsten Einbauraum!

AIRpipe GmbH

A-4702 Wallern ▪ Bergernstr. 1

Tel. +43 (0)7249-43 350

Fax +43 (0)7249-43 592

E-Mail: office@airpipe.at

Internet: www.airpipe.at

Das AIRpipe 3-Schlauch – System

sorgt für eis- und wasserfreie Lkw Dächer.

.

REVOplan – elektr. Seitenrollverdeck

Was vor nun mehr 30 Jahren als kleine Revolution erkannt wurde,

ist heute dank der RUD-Technologie international einsatzbewährt

zur sicheren Fahrt von Nutzfahrzeugen auf Winterstraßen: Ketten,

die man per Knopfdruck vom Fahrerhaus aus zuschaltet - der Traum

aller Profis am Steuer! Damit die Einsatzfähigkeit von ROTOGRIP

sich auch der Nutzfahrzeugentwicklung mit immer geringeren und

beengteren Durchgangsverhältnissen im Radkasten anpasst, haben

RUD-Konstrukteure die Version CS entwickelt. Sie steht für Compact

Solution und bedeutet, dass jetzt die Schleuderkette auch bei


Produkte

Niederquerschnittsreifen und den Bauelementen

einer Luftfederung problemlos

eingebaut werden kann. Dass dies an der

Zeit war, besagen die drastischen Anforderungen

seitens der Nutzfahrzeughersteller,

aber natürlich auch der Anwender. Immer

wieder faszinierend beim Betrieb des ROT-

OGRIP-Systems ist das nahezu ruckfreie

Zuschalten durch die pfiffige Entwicklung einer elastischen Feder-Vorspannung, die zudem

System und Reifen schonend behandelt! Die RUD-Ingenieure haben das ROTOGRIP-

System mittlerweile in maximaler Anwendungsbreite entwickelt- im Klartext: Drei Versionen

bedienen alle Nutzfahrzeugtypen, vom Lkw kleinerer und mittlerer Größe bis zum

Bus. Als bewährte Grundausführung ist die ROTOGRIP Classic Version (RG-CV), die vor

allem in schweren Lastwagen und der Schneeräumung zum Einsatz kommt. Verfügt ein

Fahrzeug nicht über eine Druckluftanlage, ist die Ausführung ROTOGRIP Light Truck (RG-

LT) die richtige Lösung. Die neueste Version ROTOGRIP Compact Solution (RG-CS) findet

Verwendung bei leichten bis schweren Nutzfahrzeugen – speziell für Fahrzeuge mit geringem

Einbauraum. Alle drei Ausführungen von ROTOGRIP machen dank des schwäbischen

Erfindergeistes weiter ihren Erfolgsweg! Für die ganz neugierigen Fachbesucher und Leser

noch die Auflösung des Rätsels, woher der Name ROTOGRIP kommt: Es ist die stimmige

Kombination für Drehen (ROTO) und Greifen (GRIP) in einem Wort. Und damit - wie

auch schon das System selbst - die überzeugendeste Lösung für ein winterliches Problem!

Steig- und

GerüstSysteme

Sicherer

Aufstieg mit ...

... dem KRAUSE

EisfreiGerüst-System

Rauf auf die Arbeitsbühne, runter mit dem Eis!

Mit dem Beginn der kalten Jahreszeit, werden Eis und Schnee wieder ein häufiger Begleiter

auf Deutschlands Straßen. Neben glatten Fahrbahnen schlummert auch auf Planen,

Koffern und Dächern von Fahrzeugen eine

Gefahr: Gefrierende Eisplatten und Schneemassen,

die den nachfolgenden Verkehr gefährden.

Hier ein Überblick zur fachgerechten

Enteisung für den Straßenverkehr: Um

das Gefährdungspotenzial so gering wie

möglich zu halten, sollten Arbeiten auf der

entsprechenden Arbeitshöhe durchgeführt

werden.

Die ZARGES Enteisungsbühne verfügt über einen Treppenzugang mit 45 Grad Neigung

und eine mögliche Höhe von 4,80 bis zu fünf Metern.

Auswahl der Arbeitsplattform: stabile Bauweise, Qualität und Anwenderfreundlichkeit

sind wesentliche Faktoren.

Ergonomisch geformte Schnee- und Eisschieber haben einen bedeutenden Einfluss auf

den Arbeitsaufwand. Die ZARGES Enteisungsbühne hilft dabei, mögliche Gefahren zu entschärfen

und dabei einen wesentlichen Fokus auf Effizienz, Zeit- und Kostenersparnis gepaart

mit sicherer Arbeitsweise zu legen. Weitere Informationen und ein anschauliches

Produktvideo finden Interessierte hier: https://www.zarges.com/de/zarges-enteisungsbuehne

Die ZARGES GmbH mit Sitz in Weilheim in Oberbayern ist ein weltweit tätiges Unternehmen

mit rund 800 Mitarbeitern und drei Produktionsstätten in Europa. Innovative

Technologien und die fundierte Erfahrung mit dem hochwertigen Werkstoff Aluminium

machen ZARGES zu einem führenden Unternehmen in den drei großen Geschäftsbereichen

Steigen - Verpacken, Transportieren, Lagern - Speziallösungen. (cb)


Ganzjährig verwendbar

... der KRAUSE

Frontarbeitsbühne

Große Arbeitsfläche,

bequem zu begehen

KRAUSE-Werk GmbH & Co. KG

www.krause-systems.de/tn


Produkte

Infos und Praxistipps für die Ladungssicherung

Die Sicherung der Ladung zählt zu den Pflichten jedes Verkehrsteilnehmers. Jede Ladung muss ordnungsgemäß gesichert

werden, egal wie kurz die Strecke ist. Wortwörtlich heißt es in §22 der Straßenverkehrsordnung: „Die Ladung

einschließlich Geräte zur Ladungssicherung sowie Ladeeinrichtungen sind so zu verstauen und zu sichern, dass sie

selbst bei Vollbremsung oder plötzlicher Ausweichbewegung nicht verrutschen, umfallen, hin- und herrollen, herabfallen

oder vermeidbaren Lärm erzeugen können. Dabei sind die anerkannten Regeln der Technik zu beachten.“

Sollte die jeweilige Ladung nicht gesichert sein, so stellt sie eine

Gefahr für die anderen Verkehrsteilnehmer dar. Nicht zu vergessen

ist der Punkt, dass eine fehlende oder unzureichende Ladungssicherung

Beschädigungen der Ladung, Schäden am Fahrzeug

oder Umweltschäden zur negativen Folge haben kann. Das

ist noch nicht alles, denn der Fahrer muss mit Bußgeld und Punkten

im Fahreignungsregister des Kraftfahrt-Bundesamtes rechnen.

Für die richtige und korrekte Sicherung sind der Verlader und

Fahrer verantwortlich. Im Folgenden einige Praxistipps: Die Ladungssicherung

kann im formschlüssigen oder kraftschlüssigen

Verfahren erfolgen: Formschlüssige Ladung bedeutet, dass die Ladung

an Stirn- und Seitenwänden anliegt und sich gegenseitig

stützt gegen das Verrutschen. Luftsäcke, Schaumstoffpolster oder

Leerpaletten helfen dabei, die Freiräume sinnvoll zu schließen. In

dem Zusammenhang sind Anti-Rutschmatten, Zurrgurte- und netze

ratsam. Durch die Fixierung der Ladegüter auf der Ladefläche

wird die kraftschlüssige Ladungssicherung durch das Niederzurren

erreicht. Dafür bieten sich folgende Hilfsmittel an: Zurrgurte, -ket-

ten oder –seile, auch u.a. Loch- und Ankerschienen, Trennwände,

-gitter oder –netze, Festlegehölzer, Keile, Netze oder Planen. Das

Ladungssicherungsmittel muss direkt an der Ladung anliegen. Auf

der Ladefläche sind dafür Zurrpunkte notwendig. (cb)

Mobile Verladerampen

40 Jahre Erfahrung in Produktion, Vertrieb

und Service von mobilen Verladerampen

Lkw und Container unter hohem Zeitdruck be- und entladen

gehört zum Tagesgeschäft moderner Logistik. Seit Jahrzehnten

lösen BUTT Mobile Verladerampen diese Aufgabe sicher

und komfortabel. Das Unternehmen bietet 2 Standard-Bauformen

zur Geradeaus-Verladung: mit Mittelachse für besonders

Wir schaffen logistische Verbindungen.

Individuelle Planung und Konstruktion

direkt vom Hersteller – Made in Germany

BUTT GmbH

www.butt.de

Typ BKV - Vorderachsrampe

3-Seiten-Verladung

Tel.: +49(0)4435 9618-0

Zum Kuhberg 6–12 Fax: +49(0)44 35 9618-15

D-26197 Großenkneten butt@butt.de, · www.butt.de

leichtes Rangieren oder mit Vorderachse für überdurchschnittliche

Belastbarkeit. Sie müssen in mehreren Richtungen aktiv

sein? Die Verladerampen zur 3-Seiten-Verladung mit höhenverstellbarer

Vorderachse lösen auch diese Aufgabe souverän. Sie

haben sehr breite Warenflüsse? Die mobile Verladerampe mit

integrierter Vorschubbrücke verbindet die Vorteile der Mittelachsrampe

mit Schwimmstellung und der Vorderachsrampe für

extrem hohe Belastungen! Alle Mobilen Verladerampen werden

in Abmessungen und Ausstattung speziell nach den Bedürfnissen

der Kunden angefertigt. Die BUTT-Typenreihe mit Mittelachse

zur Geradeaus-Verladung ist die klassische Lösung zur

Be- und Entladung von Lkw/Containern und unterstützt die logistischen

Aufgaben passgenau auf jeder Einsatzhöhe. Die einfache

Handhabung der BK-Modelle trägt zur Optimierung des

Logistikprozesses bei. Neben den am häufigsten gewählten Varianten,

entwickelt und produziert BUTT auch nach den Anforderungen

der Kundschaft.


Butt_Anzeige_BKV_3seiten_90x138mm.indd 1 25.02.14 10:40

Termine / Messe

IAA TRANSPORTATION war ein voller Erfolg

Sechs Tage lang strömten Fachbesucher und Mobilitätsfans aus aller Welt zur IAA nach Hannover. Zwischen dem 20.

und 25. September konnten vor Ort die aufregendsten und bedeutendsten technischen Innovationen und Konzepte

aus den Bereichen Transport und Logistik bestaunt und selbst ausprobiert werden.

Der Blick auf die Rahmendaten

macht deutlich: Die

Veranstaltung war ein voller Erfolg.

1.402 Aussteller, darunter

zwei Drittel internationale

Unternehmen aus 41 Ländern,

und mehr als 1.400 deutsche

und internationale Journalistinnen

und Journalisten untermauern

die Position der IAA TRANSPORTATION als größte und bedeutendste

Plattform für die Transport- und Logistikbranche im weltweiten

Maßstab. Doch nicht nur vor Ort, auch in anderen Teilen der Welt war

das Interesse groß. Das belegen unter anderem die mehr als zwei Millionen

Views für die Beiträge der Social-Media-Kanäle. Insgesamt entfielen

zudem etwa drei Viertel der Berichterstattung rund um die IAA TRANS-

PORTATION auf internationale Medien aus 97 Ländern, wobei besonders

die USA, Kanada, Indien, China, Japan und Südkorea hervorstachen. Vor

Ort fanden vor allem die Experience-Formate wie die „IAA Test Drives”

und der „IAA Cargobike Parcours”, in deren Rahmen Besucher Neuheiten

persönlich ausprobieren konnten, ernormen Zuspruch. Zusammengerechnet

gingen verteilt über die sechs Veranstaltungstage rund 7.500 Testfahrten

über die Bühne, wobei der gesamte Testbetrieb klimaneutral gestaltet

wurde. Besonders positiv: Drei Viertel der Besucherinnen und Besucher

verteilten bei einer Befragung im Nachhinein Bestnoten für die IAA Test

Drives. Ein weiterer Schlüssel für den Erfolg war das runderneuerte Veranstaltungskonzept.

Vom Lkw bis zum Lastenrad, vom Lieferwagen bis zur

Paketdrohne – mit der neuen IAA TRANSPORTATION rückte die Transport-

und Logistikbranche erstmals in ihrer ganzen Bandbreite in den Fokus

der Öffentlichkeit. „Dieser Mut hat sich ausgezahlt, der große Zuspruch

der Aussteller und Besucher zeigt, wie richtig dieser neue Ansatz ist”, sagte

VDA-Präsidentin Hildegard Müller zum Abschluss der IAA TRANSPORTA-

TION in Hannover. In der Tat bewerteten die Besucherinnen und Besucher

in Hannover im Rahmen der Befragung auch das große Angebot an neuen

Modellen und Entwicklungen sowie die Internationalität der Aussteller

ausgesprochen positiv. Nicht zuletzt hat die IAA TRANSPORTATION

aber auch inhaltlich geliefert, insbesondere wenn es um das für die Zukunft

der Branche so wichtige Zusammenspiel von Effizienz und Nachhaltigkeit

geht. Den wohl wichtigsten Schwerpunkt unter den zahlreichen vorgestellten

Weltneuheiten bildeten deshalb Innovationen rund um die Elektrifizierung

und Klimaneutralität des Antriebsstranges. „Die Branche treibt die

größte Transformation ihrer Geschichte entschlossen voran und leistet damit

einen wichtigen Beitrag zur Lösung der gesellschaftlichen Herausforderungen”,

sagte Hildegard Müller. Sie kündigte zudem an: „Die Transportund

Logistikbranche bringt die Innovation jetzt auf die Straße – die Mission

Klimaneuralität ist in vollem Gange.” Schon mal vormerken: Die nächste

IAA TRANSPORTATION wird vom 17. bis zum 22. September 2024 erneut

in Hannover durchgeführt. Beteiligungs- und Ausstelleranfragen für 2024

werden ab sofort unter transportation@iaa.de entgegengenommen. (cb)

Messehighlights

Advertorial

SVG Superwash auf der IAA TRANSPORTATION

Die neue Dimension der Nutzfahrzeugwäsche

Die SVG Superwash freute sich auf der IAA TRANSPORTATION

2022 ihr neu entwickeltes Familienmitglied „NOVA“ vorzustellen

zu können. Diese Anlagentechnik vereint neues Design mit Technik

und fügt sich harmonisch in die weitere Produktlinie ein.

Als führender Hersteller in Europa bietet die SVG für LKWs, Busse,

Oberleitungsbusse, Sprinter, PKWs, Wohnmobile und Schienenfahrzeuge

ein komplettes Produktprogramm mit modernster

Waschtechnik für jede Anforderung. Auf der IAA TRANSPORTA-

TION erfuhren die Kunden und Geschäftspartner, dass die SVG

Superwash als Innovationsführer im Bereich der professionellen

Nutzfahrzeugwäsche Lösungen anbietet, die den geschäftlichen

Erfolg des Investors nachhaltig sichert und im Markt einzigartig

macht.

Die SVG Superwash zeigte mit der NOVA auf der IAA in Hannover

erstmals eine komplett neue Maschinentechnik. Es handelt

sich um eine vollständig neu konzipierte und designte Nutzfahrzeugwaschanlage,

in welcher innovativste Technik verbaut ist.

Die NOVA ist damit ein weiterer Baustein der CHRIST-DNA. Die

NOVA ist ausgestattet mit der neu designten Frontverblendung

„BLADE PREMIUM beleuchtet“ mit zusätzlich angebauter RGB-

Anzeige, die für den Fahrer eindeutige Einweise-Animationen zur

Unterstützung bei der Einfahrt, dem Halten und der richtigen Positionierung

des Fahrzeuges anzeigt.

Um für die individuellen Fahrzeughöhen ein optimales Waschergebnis

erzielen zu können, gibt es den Vitesse in verschiedenen

Höhen. Der Hochdruck verfährt oszillierend mit Rotordüsen oder

mit starren Düsen und kann mit einem Druck von bis zu 80 bar betrieben

werden. Die NOVA bietet noch viele weitere Features und

innovative Lösungen.


Menschen

Mit Spaß und großer Leidenschaft dabei

Schon als kleiner Junge hegte er den großen Wunsch irgendwann einmal Berufskraftfahrer zu werden. 1979 arbeitete

er in einem landwirtschaftlichen Betrieb, wo auch Trecker fahren auf dem Programm stand. In dieser Zeit verstärkte

sich sein Traum Lkw zu fahren. Seinen Job übt er mit großer Leidenschaft aus. Die Rede ist von Peter Bunschuch, dem

Trucker des Jahres von EDEKA Nord. Die TRANS LOGISTIK NEWS stellt den Fahrer in dieser Ausgabe näher vor.

ir sind stolz auf einen Mitarbeiter, der seit fast 40 Jahren

„W immer noch Spaß und Freude an der Arbeit als Kraftfahrer

hat“, lauten die lobenden Worte der Geschäftsleitung.

1983 war ein wichtiges Jahr für Peter Bunschuch, denn da erwarb

er seine Lkw-Fahrerlaubnis und lebt seit dem seinen großen Traum.

In den folgenden Jahren sammelte der gelernte Maler viel berufliche

Erfahrung als Lkw-Fahrer im Holzhandel und im Ferverkehr.

Bis zum heutigen Tage hat der 66-Jährige rund 900.000 Kilometer

auf dem Bock gänzlich unfallfrei zurückgelegt. Alljährlich kommen

auf dem Tacho rund 56.000 Kilometer zusammen. „Das Besondere

am Beruf ist für mich die selbständige Arbeit, die hohe Verantwortung

im Straßenverkehr, der Spaß am Fahren und große Maschinen

bedienen zu dürfen“,

erklärt Bunschuch.

Bei Edeka

Nord ist er in

Wechselschicht

PFLAUM

LOGISTIK DIE BEWEGT

Du Willst was Bewegen?

www.palettenankauf.de


Trucker des Jahres von Edeka Nord: Peter Bunschuch

Warum nicht 40 Tonnen?

Spedition Pflaum GmbH

Siemensstraße 10

96129 Strullendorf

www.pflaum-logistik.de

jeweils ca. 8 Stunden

unterwegs.

In der Frühwoche

beginnt der Arbeitstag

für ihn

um 5.30 Uhr und

in der Spätwoche

geht’s um 15 Uhr

los.

Heutzutage

transportiert der

Fahrer Tiefkühl-

Produkte, Obst

und Gemüse, frische

Produkte sowie

Trockensortiment

mit einem

Antos Kühlkoffer-

Gliederzug von

Mercedes-Benz. Dabei beschränkt

sich das Einsatzgebiet auf Norddeutschland.

Seine längste Tour

führte ihn in seiner Trucker-Laufbahn

bislang von Kappeln nach

Paris. „Meine allererste Tour war

mit einem IFA W50 der Transport

von Kartoffeln von Tripkau nach

Gallin“, erinnert sich der Trucker

des Jahres. Im Verteilerverkehr bei

der EDEKA Nord in Zarrentin arbeitet

er seit 2017. Dort schätzt

Peter Bunschuch

Peter Bunschuch besonders den

tollen, sozialen Umgang mit den Mitarbeitern. Nicht zu vergessen

die Heimatnähe und tägliche Heimkehr nach Hause zur Familie.

EDEKA Nord nimmt mit rund 660 Märkten und einer Gesamtverkaufsfläche

von über 810.000 Quadratmetern eine Spitzenstellung

im norddeutschen Lebensmitteleinzelhandel ein. Mit einem

Konzernumsatz von 3,81 Mrd. Euro im Jahr 2021 wurde die führende

Rolle als Nahversorger weiter gefestigt. In der nördlichsten

Region zwischen Nord- und Ostsee weht immer eine frische Brise.

Ob in Metropolregionen oder in ländlichen Gebieten, EDEKA

Nord hält seit Jahren die Spitzenposition im Absatzgebiet und

wächst weiter. Gerade in dieser Region mit den Urlaubsküsten und

-inseln sind Erfahrung und Kreativität der Unternehmer:innen Erfolgsgarantie.

Traditionell setzt EDEKA Nord im Sortiment nicht

nur auf regionale Produkte, sondern auch auf lokale Erzeugnisse -

eine Verbundenheit zu Land und Leuten.

Zurück zum Trucker des Jahres, der privat längst sein großes

Glück gefunden hat und seit 43 Jahren verheiratet ist. Zu seinen

liebsten Hobbys in der Freizeit gehören Aquaristik, Haus und Hof

und der gemeinsame Hund. Von seiner Frau erhält er vollste Unterstützung

und Rückendeckung für seinen Beruf. Welche Tipps hat er

für andere Fahrer parat, wenn die Müdigkeit bei langen Touren einsetzt?

„Natürlich einen großen Kaffee, ausreichend und rechtzeitig

Pause machen und genügend Bewegung zwischen den langen

Lenkzeiten. „Wie sehen seine Ziele

für die Zukunft aus? „Trotz der

Rente seit Anfang 2022 möchte

ich noch zwei Jahre arbeiten und

lange gesund bleiben.“ Für 2023

möchte sich Bunschuch den großen

Traum vom ersten Fallschirmsprung

erfüllen. (cb)


Deine Full-

Service-Card

Regional. National. Europaweit.

Bargeldlos tanken an mehr als 2.300 Stationen.

• MwSt.-Rückerstattung

Zuverlässig. Sicher. Schnell.

• Pannenservice

Tel. +49 4262 7349349

• Führerscheinkontrolle

Digital. Dokumentiert. Unkompliziert.

• LNG

Flächendeckend verfügbar.

• Maut-Service

Individuell. Flexibel. Transparent.

• LKW-Wäsche

Europaweit.

• Hoyer Pay in Hoyer App

An der Zapfsäule zahlen.

• Kundenportal

Deine Informationen ohne Wartezeit.

Beantrage jetzt

Deine Hoyer Card!

hoyercard@hoyer.de

Tel. +49 4262 799199

hoyer.de

hoyer.de

Wilhelm Hoyer GmbH & Co. KG

TLN 11/2022

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?