TLN 11/2022
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Inhalt<br />
Seite 5<br />
Seite 8<br />
Seite 9<br />
Seite 10<br />
Seite 13<br />
Seite 14<br />
Seite 15<br />
Seite 16<br />
Seite 17<br />
Seite 21<br />
Seite 25<br />
Seite 28<br />
Seite 29<br />
Seite 30<br />
Schienengüterverkehr<br />
Mehr Sicherheit gegen Diebstahl<br />
Zeitfenstermanagement-Systeme<br />
Zeitfenster-App beseitigt Staus<br />
Wasserstofftankstelle<br />
Wasserstoff-Lkw<br />
Ladestation für E-Lkw<br />
Batterien<br />
Marktübersicht Lkw-Reifen<br />
Ideale Rastplätze<br />
Sicher durch den Winter<br />
Ladungssicherung<br />
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Trucker des Jahres, Peter Bunschuch<br />
5 8<br />
Transport auf der Schiene<br />
Mehr Sicherheit gegen Diebstahl<br />
13<br />
14<br />
Wasserstofftankstelle<br />
Wasserstoff-Lkw<br />
Impressum<br />
Herausgeber: mithoro GbR, Am Brink 19, 22927 Großhansdorf, Germany<br />
Redaktion: Christian Böttjer, Layout: Gert Hille<br />
Erscheinungsweise: monatlich, Gültige Anzeigenpreisliste: ab 01.07.2021<br />
marketing@mithoro.de, www.translogistiknews.de<br />
Die Anzeigen, Anzeigentexte und die Artikel geben nicht unbedingt<br />
die Meinung des Herausgebers wieder.<br />
Nachdruck nur mit schriftlicher Genehmigung des Herausgebers.<br />
Wir übernehmen keine Haftung für aus Druckfehlern entstandene Schäden.<br />
Titelbild Copyright: Aral AG<br />
15<br />
Ladestation für E-Lkw<br />
16<br />
Batterien<br />
DIE STARTBOOSTER -<br />
von Profis für Profis<br />
17<br />
Marktübersicht Lkw-Reifen<br />
21<br />
Ideale Rastplätze<br />
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4 TRANS LOGISTIK NEWS
Wirtschaft<br />
Industrie braucht mehr Schiene – mehr Schiene<br />
braucht Politik<br />
Laut und von überall her tönt der Ruf: „Mehr Güter auf die Schiene!“. In der Industrie hat die Schiene schon lange Konjunktur.<br />
Die deutsche Wirtschaft ist nicht nur auf die Schiene angewiesen, sondern wird dies in Zukunft noch mehr sein:<br />
Welthandel und Transportmengen werden weiterwachsen und die Logistikketten müssen zunehmend CO2-neutral sein. In<br />
Politik und Öffentlichkeit werden jedoch zwei Dinge häufig unterschätzt: Erstens, die hohe Bedeutung, die der Schienengüterverkehr<br />
für die industrielle Wertschöpfung in Deutschland hat. Zweitens, wie unglaublich groß die Herausforderungen<br />
sind, die es zu meistern gilt, wenn die Schiene bis 2030 einen Anteil von 25 Prozent des Güterverkehrs stemmen soll.<br />
Für zahlreiche Transportaufgaben ist die<br />
Schiene schon heute die erste Wahl:<br />
Sie ist konkurrenzlos effizient, um große Mengen und schwere<br />
Güter über lange Strecken zu transportieren.Ihre Stärken ausspielen<br />
kann sie auch im landseitigen Transport der Abermillionen<br />
Container, die die europäischen Seehäfen jedes Jahr per Schiff<br />
im Import erreichen und im Export verlassen. Das flächige System<br />
des Einzelwagenverkehrs ist das Rückgrat vieler deutscher<br />
Schlüsselindustrien und ein Alleinstellungsmerkmal unseres Industriestandorts;<br />
der Einzelwagenverkehr ermöglicht es den Kunden,<br />
nicht nur komplette Züge, sondern auch einzelne Wagen befördern<br />
zu lassen. Für Gefahrgüter ist die Schiene aufgrund ihres<br />
hohen Sicherheitsniveaus attraktiv. Der Schienentransport ist klimafreundlich<br />
und ermöglicht es, große Mengen an CO2 in Logistikprozessen<br />
einzusparen.<br />
Größtes Wachstumspotential<br />
im gebrochenem Verkehr<br />
Eine besondere und stark wachsende Form des Schienengüterverkehrs<br />
findet im Rahmen so genannter „gebrochener“ bzw.<br />
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TRANS LOGISTIK NEWS 5
Wirtschaft<br />
„intermodaler“ Verkehre statt. Es handelt sich dabei um Transportketten,<br />
bei denen von der Schiene auf den Lkw umgeladen<br />
werden muss, weil entweder der Versender, der Empfänger oder<br />
beide über keinen eigenen Gleisanschluss verfügen. Wie viele Versender<br />
und Empfänger dies betrifft, macht die Anzahl der Zugangspunkte<br />
zum deutschen Schienennetz deutlich: Zugänge<br />
zum Schienennetz gibt es rund 2.000 bei gleichzeitig aber bundesweit<br />
mehr als 700.000 Unternehmen des produzierenden Gewerbes.Das<br />
Umladen der Güter vom einen auf den anderen Verkehrsträger<br />
kostet allerdings Zeit, Personal und Effizienz, bindet<br />
Ressourcen und macht den Transport insgesamt anfälliger für Störungen.<br />
Gegenüber reinen Straßentransporten sind Flexibilität,<br />
Planbarkeit und Transportgeschwindigkeit bei der Schiene in der<br />
Regel deutlich geringer ausgeprägt. All dies zusammen macht gebrochene<br />
Verkehre heute noch für sehr viele Transportaufgaben<br />
unattraktiv. Gleichzeitig liegt aber das größte Wachstumspotential<br />
im Bereich Schiene ausgerechnet im Bereich gebrochener Verkehre<br />
– genauer gesagt im Segment „Kombinierter Verkehr“, welcher<br />
sich durch den Einsatz mindestens zweier unterschiedlicher<br />
Verkehrsträger definiert.<br />
Was muss Politik tun?<br />
Um den Gütertransport auf der Schiene voranzutreiben, muss<br />
6 TRANS LOGISTIK NEWS
Wirtschaft<br />
die Politik die notwendigen Rahmenbedingen schaffen. Ziel muss<br />
es sein, dass der Eisenbahnsektor in die Lage versetzt wird…<br />
• die Stärken der Schiene besser zu nutzen,<br />
• mit Qualität und Verlässlichkeit zu punkten und<br />
• sein Fähigkeiten-Portfolio (in Bezug auf mehr Flexibilität und<br />
in Richtung zeitsensibler, leichter Waren und Güter) auszubauen.<br />
Hierfür erforderlich sind massive öffentliche Investitionen insbesondere<br />
in den Ausbau und die Modernisierung des Netzes einschließlich<br />
der Terminalinfrastruktur. Die Kapazitäten im System<br />
müssen ausgebaut, Innovationen zur Marktreife gebracht, Kundenorientierung<br />
und Digitalisierung vorangetrieben sowie Effizienzpotentiale<br />
zum Beispiel bei der Be-, Um- und Endladung<br />
gehoben werden. Die Abläufe im Kombinierten Verkehr müssen<br />
gegenüber dem reinen Lkw-Verkehr deutlich wettbewerbsfähiger<br />
werden. Den Einzelwagenverkehr gilt es, zu sichern und zu stärken.<br />
Auch müssen die administrativen Verfahren für die Errichtung<br />
von Gleisanschlüssen vereinfacht werden. Die Herausforderungen<br />
sind gewaltig und vielfältig. Wie es gelingen kann, sie zu<br />
meistern, haben Bundesregierung, Eisenbahnsektor und verladende<br />
Industrie in den 2017 und 2021 erarbeiteten Masterplänen gemeinsam<br />
aufgeschrieben. Der BDI hat hieran mitgewirkt.<br />
Zufriedene Kunden sind ein Aushängeschild<br />
für den Verkehrsträger Schiene<br />
Die größte Herausforderung der kommenden Dekade wird es<br />
sein, Ausbau und Modernisierung des Netzes so aufzusetzen,<br />
dass sie Hand in Hand mit einem möglichst reibungslosen und<br />
verlässlichen Betrieb gehen. Der Schienengüterverkehr darf nicht<br />
durch Baustellen-bedingte Einschränkungen ausgebremst werden.<br />
Nichts schmälert die Attraktivität der Schiene für potenzielle<br />
neue Kunden mehr als enttäuschte Bestandskunden. Dafür muss<br />
die Mammutaufgabe Infrastrukturausbau eng mit dem Eisenbahnsektor<br />
und den verladenden Unternehmen abgestimmt werden.<br />
Die Verlagerung auf die Schiene klappt nur dann, wenn das<br />
System Schiene an Attraktivität gewinnt und die Kunden einen<br />
Anreiz haben, umzusteigen. Schließlich sind die Unternehmen auf<br />
Qualität, Verlässlichkeit und Effizienz in logistischen Prozessen angewiesen.<br />
(BDI)<br />
TX Logistik verlagert<br />
Verkehre auf die Schiene<br />
Die TX Logistik AG wurde 1999 als privates Eisenbahnverkehrsunternehmen<br />
gegründet und zählt heute mit 22.000 Zügen, 8,6<br />
Milliarden gefahrenen Tonnenkilometern und 468.000 transportierten<br />
Ladeeinheiten (Trailer, Sattelauflieger, Container) im Jahr<br />
zu den leistungsstärksten Anbietern im Markt. 2021 erwirtschaftete<br />
das Unternehmen mit 650 Mitarbeitern einen Jahresumsatz<br />
von 253 Millionen Euro. Seit Januar 2017 ist TX zu 100 Prozent<br />
Teil der Mercitalia Logistics, einer Tochter der italienischen Eisenbahn<br />
Ferrovie dello Stato Italiane. TX Logistik verfolgt das<br />
Ziel, in ganz Europa Wachstum durch die Verlagerung von Straßentransporten<br />
auf die Schiene zu generieren. Dazu trägt auch<br />
das von TX entwickelte Umschlagsystem NiKRASA bei, mit dem<br />
nicht kranbare Sattelauflieger einfach und effizient auf die Schiene<br />
verladen werden können – ohne Anpassung der Terminalinfrastruktur<br />
oder Veränderungen an den Ladeeinheiten und Waggons.<br />
Geeignet ist es für unterschiedlichste Trailertypen – vom<br />
Megatrailer über Koffer und Kühler bis hin zu Tankern oder Bulkern.<br />
Zur Strategie zählt zudem die Internationalisierung der<br />
Verkehre. Aktuell ist TX in elf Ländern aktiv und verfügt über<br />
eigene Tochtergesellschaften in der Schweiz, Schweden, Dänemark<br />
sowie in Österreich/Italien. Damit kann durchgehend mit<br />
einem System von Skandinavien oder den Niederlanden bis<br />
nach Italien gefahren werden. Auf der Ost-West-Achse verbindet<br />
TX aktuell Deutschland mit Ungarn und Rumänien und seit<br />
kurzem auch die Türkei. Geplant ist, künftig auch Großbritannien<br />
in das Netzwerk einzubinden. TX Logistik wurde 1999 als<br />
privates Eisenbahnverkehrsunternehmen gegründet und bietet<br />
mit Verbindungen in elf Ländern ein leistungsfähiges europäisches<br />
Netzwerk. Das Unternehmen verfügt über Tochtergesellschaften<br />
in der Schweiz, Österreich, Dänemark und Schweden<br />
sowie eine lokale Präsenz in Italien. In den Geschäftsbereichen<br />
Intermodal und Rail Freight entwickelt TX Logistik umfassende<br />
Schienenlösungen für kontinentale und maritime Verkehre sowie<br />
maßgeschneiderte Konzepte für konventionelle Fracht. Mit 650<br />
Mitarbeitern und 8,6 Milliarden gefahrenen Tonnenkilometern<br />
erwirtschaftete das Unternehmen 2021 einen Jahresumsatz von<br />
253 Millionen Euro. Seit Januar 2017 gehört TX Logistik zu 100<br />
Prozent der Mercitalia Logistics. (cb)<br />
TRANS LOGISTIK NEWS 7
Produkte<br />
Wichtige Tipps für mehr Sicherheit und gegen<br />
Diebstahl aus dem Lkw<br />
Was können Logistik-Unternehmen und Fahrer für die Sicherheit der Fracht aktiv tun? In Deutschland gibt es nur zwei<br />
Rastplätze, auf denen Brummifahrer vor Dieben absolut sicher sind: Der Rasthof Uhrsleben an der A 2 sowie der Autohof<br />
Wörnitz an der A 7. So zumindest lautet das ernüchternde Ergebnis eines ADAC-Tests von 50 Lkw-Parkplätzen in<br />
elf europäischen Ländern. Die beiden Europa-Testsieger sind übrigens Autoparco Brescia Est am italienischen Gardasee<br />
und Ashford International Truckstop nahe Dover in England.<br />
An die folgenden Tipps<br />
sollte sich aber jeder<br />
Fahrer on tour halten,<br />
um sich und die Fracht zu<br />
schützen.<br />
Die 9 wichtigsten Punkte<br />
für Sicherheit unterwegs<br />
und am Rasthof:<br />
• Vollgetankt starten und<br />
unnötige Stopps vermeiden.<br />
Polizeiliche Kriminalprävention der Länder<br />
und des Bundes (umfangreiches Informationsangebot<br />
unter http://www.polizei-beratung.de)<br />
• Schlüssel abziehen: Auch wenn der Diebstahl ganzer LKWs laut Bundesamt<br />
für Güterverkehr (BAG) etwas zurück gegangen ist, sollten<br />
Fahrer den Lkw nie ohne Schlüssel verlassen.<br />
• Verstärkte Planen oder Kofferfahrzeuge verwenden: Die meisten Täter<br />
gelangen durch Aufschlitzen der Plane an das Frachtgut.<br />
• Alarmanlage, GPS-Ortung, Stahlbolzensiegel sind gute Sicherheitsvorkehrungen,<br />
wenn sich der Fahrer damit auskennt und die Technik<br />
regelmässig gewartet wird.<br />
• Die meisten Diebstähle finden nachts statt. Auch wenn es an Rastplätzen<br />
mangelt, solltest Du Dir rechtzeitig einen geeigneten Parkplatz<br />
suchen. Am besten einen, der gut ausgeleuchtet ist. Rastplätze<br />
während der Fahrt findest Du beispielsweise mit dem Autohof-<br />
Guide, den es auch als App gibt.<br />
• Keine Tramper mitnehmen: Die meisten Diebesbanden erkunden<br />
den Lkw und seine Fracht im Voraus. Als Tramper getarnt, könnten<br />
sie leichtes Spiel haben.<br />
• Keine Posts zur aktuellen Tour in sozialen Medien: Einige Kriminelle<br />
beschaffen sich in sozialen Netzwerken Infos über den genauen<br />
Standpunkt und die Ladung.<br />
• Infos für sich behalten: Nach Schätzungen der Tapa (Transported Asset<br />
Protection Association) sind bei 70 Prozent aller Diebstähle Insider<br />
beteiligt. So kann auch der abendliche Stammtisch-Plausch zur<br />
unbewussten Gefahr werden.<br />
• Mitarbeiter-Schulungen im Unternehmen: Wie sollte man sich bei<br />
Überfällen verhalten? Wo gibt es sichere Parkplätze? Was sind die<br />
SORGENFREI VOR AUTODIEBSTAHL<br />
gängigen Methoden von Dieben und was darf ins Social Web?<br />
(Janina Martig)<br />
Bear-Lock: Effektiver Diebstahlschutz<br />
für Ihr Fahrzeug<br />
Schützen Sie Ihr Fahrzeug effektiv vor Diebstahl – mit Bear-Lock<br />
(https://www.bear-lock.de). Das marktführende Unternehmen bietet<br />
TÜV-geprüfte und von der Polizei empfohlene Gangschaltungssperren,<br />
Lenksäulensperren und Laderaumsicherungen sowie Safe-Boxen,<br />
OBD-Sperren und Motorhaubensperren für fast jedes Fahrzeug.<br />
Übrigens, Autodiebe kennen Bear-Lock bereits seit langer Zeit, lassen<br />
aber nachweislich die Finger davon. Aufgrund der beachtlichen Zahl<br />
an Autodiebstählen reichen herkömmliche Sicherungsmaßnahmen<br />
und die ab Werk angebotenen Wegfahrsperren nicht mehr aus. Für<br />
geübte Autodiebe stellt auch eine Alarmanlage oder ein abgeschlossenes<br />
Fahrzeug kein Hindernis mehr dar. Ein Autodieb steht immer unter<br />
Zeitdruck und läuft Gefahr, entdeckt<br />
zu werden. Deshalb lassen Autodiebe<br />
meist nach ca. 3 Minuten vergeblicher<br />
Mühe vom Fahrzeug ab und suchen sich<br />
ein Anderes. Die seit 1991 entwickelten<br />
Diebstahlsicherungen vom Marktführer<br />
Bear-Lock minimieren das Risiko<br />
enorm, Opfer eines Autodiebstahls zu werden. In Zusammenarbeit mit<br />
über 500 qualifizierten Einbaupartnern vertreibt das marktführende<br />
Unternehmen Produkte innerhalb Deutschlands, in Österreich und in<br />
der Schweiz. Mit mehr als 2200 Produkten können fast alle Fahrzeuge<br />
effektiv vor Diebstahl geschützt werden. Die TÜV-geprüften Systeme<br />
werden mit sogenannten Abreiß-Schrauben fest an bereits vorhandene<br />
Punkte der Fahrzeugkarosserie montiert, sodass die gesamte<br />
Konstruktion für Autodiebe nicht zugänglich ist. Gehärtetes Material<br />
und speziell gekapselte Schlösser mit nicht codierten Schlüsseln gewährleisten<br />
zusätzlich höchste Sicherheit. Alle Systeme sind zudem vor<br />
sämtlichen Aufbruchsmethoden geschützt: Vibrationen, Schlagmethode<br />
(Bumping/Picking/Hobb‘sches<br />
Öffnungsverfahren),<br />
Aufbohren,<br />
Ziehen und Vereisen.<br />
Zahlreiche Autobesitzer<br />
konnten<br />
BEAR LOCK<br />
ihr Fahrzeug dank<br />
Bear-Lock beruhigt<br />
abstellen oder von<br />
einer erfolgreichen<br />
Verhinderung des<br />
Autodiebstahls berichten.<br />
(cb)<br />
MECHANISCHE + KEYLESS-<br />
GANGSCHALTUNGSSPERREN<br />
LENKSÄULENSPERREN<br />
LADERAUMSICHERUNGEN<br />
SAFE-BOXEN<br />
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KEYLESS-GO SCHUTZ<br />
8 TRANS LOGISTIK NEWS
Wirtschaft<br />
Studie: Zeitfenstermanagement-Systeme<br />
sparen bares Geld<br />
Zeitfenstermanagement-Systeme (ZFM-Systeme) unterstützen im Lagerbetrieb nicht nur eine gleichmäßigere Verteilung<br />
der Lkw sowie eine bessere Auslastung von Personal und Staplern, sondern können auch einen Beitrag zur spürbaren<br />
Kostensenkung leisten. Zu diesem Ergebnis kommt der Freiburger Internetmarktplatz Cargoclix, der im Rahmen<br />
einer Erhebung die Anwender seines ZFM-Systems SLOT zu Wirksamkeit und Nutzen der Systeme in Deutschland und<br />
im europäischen Ausland befragt hat. 73 Prozent – und damit mehr als zwei Drittel aller Befragten – gaben dort an,<br />
dass die Kosten durch den Einsatz des Systems gesunken sind. Fast jeder zweite Befragte berichtete, zumindest teilweise<br />
Kostenreduzierungen erreicht zu haben, 24 Prozent sprachen von „Kostensenkungen im größeren Umfang“.<br />
Eine „deutliche Kostensenkung“<br />
wurde bei sieben Prozent aller<br />
Teilnehmer der Umfrage erzielt.<br />
Trotz der hohen Effektivität werden<br />
die kostensenkenden Effekte von<br />
ZFM-Systemen von vielen Unternehmen<br />
allerdings immer noch unterschätzt.<br />
So erachteten es im Zuge<br />
Prof. Dr. Victor Meier, beratender<br />
Gesellschafter bei Cargoclix. Software SLOT im Vorfeld lediglich 57<br />
der Einführung der cloudbasierten<br />
Foto: Cargoclix<br />
Prozent der Befragten als „eher wichtig“<br />
oder „sehr wichtig“, allgemein die Kosten zu reduzieren. Die<br />
tatsächlich erzielte Kostensenkung lag damit deutlich über den im<br />
Vorfeld geäußerten Erwartungen. „Dass Zeitfenstermanagementsysteme<br />
nicht nur den Stau vor dem Lager entzerren, sondern auch<br />
allgemein für eine Kostensenkung sorgen, bestätigt die Bedeutung<br />
einer solchen Lösung als Erfolgsfaktor für eine funktionierende<br />
Rampe“, betont Prof. Dr. Victor Meier, beratender Gesellschafter<br />
bei Cargoclix. „In einer Zeit, in der wirtschaftliche Effizienz bedingt<br />
durch die Corona-Pandemie eine noch stärkere Bedeutung als bisher<br />
hat, darf dieser Aspekt keinesfalls vernachlässigt werden“, sagt<br />
er. Kostensenkungen ergaben sich durch die Einführung eines ZFM-<br />
Systems im Bereich der Personalkosten und bei den Standgeldern.<br />
Bei 81 Prozent der befragten Rampenbetreiber sanken in der Firma<br />
die Personalkosten um bis zu 25 Prozent, weitere 15 Prozent<br />
konnten ihre Personalkosten fast halbieren. „Die Einsparung von<br />
Personal sollte allerdings nicht dazu führen, dass eine schnellere<br />
Abfertigung der Lkw an der Rampe nicht mehr möglich ist und<br />
die Kostenvorteile in anderen Bereichen überkompensiert werden“,<br />
warnt Meier. Hier seien Rampenbetreiber gut beraten, ihr Personal<br />
so einzusetzen, dass gerade in Stoßzeiten ein Höchstmaß an Flexibilität<br />
und eine minimale Wartezeit auf die Abfertigung möglich<br />
sind, führt er an. Die Standgelder gingen bei 60 Prozent der Befragten<br />
um bis zu 25 Prozent zurück, bei weiteren 21 Prozent sogar um<br />
die Hälfte. 13 Prozent berichteten im Rahmen der Erhebung von einem<br />
Standgeldrückgang von bis zu 75 Prozent, sechs Prozent zahlten<br />
extrem niedrige oder sogar gar keine Standgelder mehr. Wie<br />
hoch das Standgeld ausfällt, hängt unter anderem von Ort und Entladezeit<br />
ab. Die Sätze, die deutsche Gerichte in verschiedenen Urteilen<br />
als angemessen akzeptierten, bewegen sich im Schnitt zwischen<br />
30 und 60 Euro pro Stunde. Im Mittelpunkt der durchgeführten<br />
Erhebung standen die Betreiber von Lagerrampen, die im Befragungszeitraum<br />
als Nutzer des cloudbasierten Zeitfenstermanagementsystems<br />
Cargoclix SLOT als Kunden aktiv waren. 148 Unternehmen<br />
mit Buchungen an insgesamt 509 Standorten beteiligten<br />
sich im Befragungszeitraum an der Umfrage. 80 Prozent davon fertigen<br />
an ihren Rampen täglich zwischen elf und 50 Lkw ab. (cb)<br />
LOGSOL stellt vor: RampMan®, die Softwarelösung<br />
für optimiertes Zeitfenstermanagement<br />
Das Management von Zeitfenstern für die Be- und Entladung<br />
steht im zentralen Brennpunkt der Logistikkette. Die Laderampe<br />
ist oft gekennzeichnet durch lange Wartezeiten bei den Frachtführern<br />
aber auch durch Auslastungsspitzen bzw. ungleichmäßiges<br />
Verladeaufkommen bei den Rampeninhabern. Der RampMan®<br />
von LOGSOL (www.logsol.de) fungiert als eine zentrale Kommunikationsplattform<br />
zwischen Rampeninhaber und Anlieferer<br />
bzw. Abholer, um eine effiziente Auslastung der Kapazitäten und<br />
einen reibungslosen Ablauf an der Rampe zu gewährleisten. Mit<br />
dem RampMan® wird dem Rampeninhaber sowie dem -nutzer ein<br />
Werkzeug an die Hand gegeben, mit dem die<br />
Zeitfenster gebucht bzw. optimal verwaltet<br />
werden können. Kostenintensivere Funktionalitäten<br />
eines Yard Managements wie bspw.<br />
das Track & Tracing der LKWs können optional<br />
ergänzt werden. Die schlanke Cloudlösung<br />
RampMan® lohnt sich bereits für Unternehmen<br />
mit einer geringen Anzahl an täglichen<br />
Zeitfenstern. Der hinterlegte Buchungskalender<br />
greift hierbei auf vordefinierte Stammdaten zu, u. a. Prozesszeiten,<br />
Öffnungszeiten, Rampenrestriktionen etc. – die Software berechnet<br />
automatisch den passenden Zeit slot. Mithilfe der erfassten<br />
Daten lassen sich Auslastungsspitzen im Verladebereich aufdecken<br />
und nachhaltig optimieren. Damit fokussiert der RampMan® das<br />
Pareto Prinzip, welches auch die 80-20-Regel genannt wird. Diese<br />
besagt allgemein, dass 80 % des Nutzens bzw. der Ergebnisse mit<br />
20 % des Aufwandes erreicht werden können. Das ist die Philosophie<br />
und damit auch der Vorteil des RampMan®, nämlich eine nahezu<br />
vollständige Abdeckung der eigentlichen Kernprozesse zu einem<br />
niedrigen Preis. Zusätzlich kann der RampMan® individuell auf spezielle<br />
Anforderungen angepasst bzw. auf allerlei Annehmlichkeiten<br />
eines Yard Managements erweitert werden und das bei minimalen<br />
Administrationsaufwänden und Pflegekosten. Die Verwendung des<br />
RampMan® kann Stand-Alone erfolgen oder über Schnittstellen an<br />
ein vorhandenes ERP-System angebunden werden. (cb)<br />
TRANS LOGISTIK NEWS 9
Produkte<br />
Zeitfenster-App für Lkw-Fahrer beseitigt<br />
Staus vor Holzwerken<br />
Um die Staus bei der Holzanlieferung zu beenden, hat Swiss<br />
Krono eine Zeitfenster-App auf Basis der SAP Business Technology<br />
Platform entwickelt. Die LKW-Fahrer können sich jetzt<br />
mit ihrem Smartphone vor der Fahrt zu den Werken einen Termin-<br />
Slot für ihre Anlieferung buchen. Täglich fahren, je nach Standort,<br />
zwischen 150 bis 200 Langholz-LKWs mit Auflieger oder Anhänger<br />
die Swiss Krono-Werke an. Das mittelständische Familienunternehmen<br />
mit Sitz in Luzern, verarbeitet das Holz im industriellem<br />
Umfang zu Massenprodukten. Auf den Fahrzeugen liegen<br />
Baumstämme mit einer normierten Länge von vier Metern. Die<br />
Anlieferer sind vielfältig: Spediteure und Einzelunternehmer – bis<br />
hin zu Waldbesitzern, die ihr Holz selbst schlagen und es dann zu<br />
den Werken des weltweit führenden Herstellers von Holzwerkstoffen<br />
fahren. Da es insgesamt zehn Swiss Krono-Werke in acht<br />
Ländern gibt, rollen auf den Straßen dorthin jeden Tag Tausende<br />
LKWs. Ob in der Schweiz, Frankreich, Deutschland, Polen, Ungarn,<br />
Ukraine, Russland oder in den USA, überall das gleiche Bild:<br />
„Die meisten Anlieferer fahren früh morgens in den Wald. Sie alle<br />
stehen dann bei uns zwischen 10 und 12 Uhr vor der Tür“, berichtet<br />
IT-Leiter Andreas Raml. Dabei fuhren bis vor kurzem so viele<br />
mit Baumstämmen beladene Laster zugleich zu den Werken, das<br />
sie sich auf den Zufahrtsstraßen stauten, sagt Raml. Im Laufe des<br />
Vormittags standen die LKWs bis auf die Autobahn. „Dort darf<br />
natürlich nicht geparkt werden, einige Fahrer bekamen von der<br />
Autobahnpolizei Strafzettel.“ Der IT-Leiter sagt: „Das ging vielleicht<br />
früher, heute geht das aber nicht mehr.“ Die Verantwortlichen<br />
beschlossen, die auf Dauer unhaltbare Situation zu ändern.<br />
Fahrer melden sich<br />
per Smartphone-App an<br />
Foto: SWISS KRONO/hfr<br />
Dazu kam, dass das Unternehmen Swiss Krono immer weiter<br />
wuchs. „Das heißt, immer mehr freie Flächen in unseren Werken<br />
wurden wertsteigernd genutzt“, sagt Raml. So entfielen in<br />
den Werken Parkplätze und Stauräume für LKWs, die den Rohstoff<br />
Holz anlieferten. „Auch deshalb mussten wir eine intelligente<br />
Lösung für unsere LKW-Fahrer finden.“ Während die<br />
Warenauslieferung bei Swiss Krono schon seit Jahren über eine<br />
Transportmanagementplattform abgewickelt wird, fehlte auf der<br />
Wareneingangsseite ein funktionierendes System. Das System,<br />
das sich Swiss Krono überlegt hat, um die Anlieferung durch die<br />
LKWs besser zu steuern, ist klassisches Zeitfenstermanagement<br />
per App, mit der sich die Fahrer vor der Ankunft einen Slot buchen.<br />
Die Fahrer, die die Werke anfahren, bekommen von Swiss<br />
10 TRANS LOGISTIK NEWS
Unser Angebot:<br />
• unbefristeter Arbeitsvertrag bei einem der größten Arbeitgeber<br />
in Norddeutschland<br />
• garantierte tägliche Heimkehr nach Feierabend, umfassende Einarbeitung<br />
und ein freundliches Betriebsklima<br />
• werkseigener, moderner Fuhrpark mit einer Vielzahl moderner<br />
Sicherheitsassistenzsysteme<br />
• wir halten uns konsequent an Lenk- und Ruhezeiten<br />
• wir bieten einen krisensicheren Arbeitsplatz mit pünktlicher<br />
und leistungsgerechter Bezahlung<br />
• betriebliche Sozialleistungen (Urlaubs-/Weihnachtsgeld/vermögenswirksame<br />
Leistungen)<br />
• wir übernehmen Ihre Kosten im Bereich Berufskraftfahrerqualikation,<br />
Fahrerkarte und alle ärztlichen Untersuchungen<br />
Diese Aufgaben erwarten Sie bei uns:<br />
• Belieferung der EDEKA-Märkte im regionalen Absatzgebiet von EDEKA Nord<br />
• Be- und Entladen Ihres LKWs<br />
• Rücknahme/Rückführung des Leerguts<br />
Sie begeistern uns mit:<br />
Kraftfahrer (m/w/d)<br />
im Nahverkehr (tägl. Heimkehr)<br />
Wir suchen Verstärkung für unser Kraftfahrerteam am Standort<br />
Lüttow-Valluhn am Schaalsee.<br />
Steuern Sie mit uns in eine sichere Zukunft!<br />
• Führerschein Kl. CE<br />
(wenn dieser nicht vorhanden ist, übernehmen wir gerne die Kosten)<br />
• Flexibilität, Teamfähigkeit und Zuverlässigkeit<br />
• einem hohen Maß an Service- und Kundenorientierung in der<br />
Zusammenarbeit mit den Mitarbeiter:innen der EDEKA-Märkte vor Ort<br />
• Bereitschaft zur Schichtarbeit<br />
Wir freuen uns auf Ihre Bewerbungsunterlagen:<br />
EDEKA Nord Service- und Logistikgesellschaft mbH<br />
Frau Johanna Siedenschnur • Am Heisterbusch 22 • 19246 Valluhn<br />
E-Mail an: johanna.siedenschnur@edeka.de<br />
WhatsApp: 0151 <strong>11</strong>815155<br />
EDEKA Nord Marketing | 2109-1425 | www.edeka.de/nord<br />
TRANS LOGISTIK NEWS <strong>11</strong>
Produkte<br />
Krono nun einen Download-Link auf ihr Handy geschickt. In der<br />
App werden ihnen halbstündliche Zeitfenster zur Auswahl vorgegeben.<br />
Die App selbst wurde bewusst einfach gehalten. Es gibt<br />
sie in den Firmensprachen Englisch, Deutsch, Italienisch, Französisch,<br />
Polnisch, Russisch, Ukrainisch, Ungarisch und Tschechisch.<br />
Swiss Krono ist eine der ersten Firmen, die ihren Fahrern eine<br />
derartige Lösung anbietet. Im Werk in Polen hatte Swiss Krono<br />
zuvor versucht, das Stauproblem mit dem Verschicken von SMS<br />
zu lösen. Darin stand, wann die Fahrer ins Werk kommen sollen.<br />
Raml: „Das war aber ein Riesenaufwand, weil wir von den Spediteuren<br />
die Nummern der LKW-Fahrer brauchten, die sich kurzfristig<br />
änderten. Die Fahrer haben keine Firmenhandys, sondern<br />
nutzen ihre privaten Geräte.“<br />
Swiss Krono bewegt sich<br />
in Richtung SAP HANA<br />
Aufgesetzt wurden die App und das dazugehörende Portal mit<br />
den Cloud Services von SAP auf Basis der SAP Business Technology<br />
Platform (BTP) und der besonders einfach zu bedienenden<br />
Benutzeroberfläche SAP Fiori. „Das hatte den Vorteil, dass die Integration<br />
für uns relativ einfach war, und wir dafür keine Drittlösung<br />
einsetzen mussten“, sagt Raml. Denn Swiss Krono und SAP<br />
verbindet eine langjährige Kundenbeziehung. „Vor einigen Jahren<br />
haben wir uns entschieden, in Richtung SAP HANA zu gehen“,<br />
berichtet Raml. Dabei wählte das Unternehmen den Greenfield-<br />
Ansatz, also den kompletten Neuanfang auf der grünen Wiese.<br />
„Im Zuge dessen haben wir nicht nur unsere Daten auf die neue<br />
Plattform migriert, sondern uns auch sämtliche Prozesse noch<br />
einmal genauer angeschaut, und einige davon neugestaltet und<br />
aufgesetzt.“<br />
Anbindung ans SAP-System<br />
Über die App haben die Fahrer eine Verbindung ins SAP-System<br />
von Swiss Krono. Sie sehen dort alle Informationen, die sie<br />
benötigen, wie etwa die Lieferscheinnummern. Durch den Einsatz<br />
der zur BTP gehörenden Customer Data Cloud von SAP können<br />
die Speditionen und anderen Lieferanten die Verwaltung<br />
selbst übernehmen. Wenn die LKWs da sind, startet der „Vereinnahmungsprozess“.<br />
Zweimal wird gewogen – bei Ankunft und<br />
Abfahrt. Dazu kommt eine Probenentnahme, durch die in 24<br />
Stunden der Wassergehalt des Holzes bestimmt wird. Der Wert<br />
des absolut trockenen Holzes bildet die Basis für die Abrechnung.<br />
Das reine Entladen mit Gabelstaplern nimmt nur verhältnismäßig<br />
wenig Zeit in Anspruch. Neben der Zeitfenster-App hat Swiss<br />
Krono auch ein Lieferanten-Portal entwickelt, in dem die Anlieferer<br />
alle Lieferungen, die Bewertung des Holzes und den Preis,<br />
den sie bekommen werden, einsehen können. Dort steht bei Kontingentverträgen<br />
auch, wie viel Kubikmeter Holz sie noch liefern<br />
müssen. „Es ist eine Art Goodie für die Lieferanten, damit sie das<br />
Tool auch nutzen“, sagt Raml. Es habe eine Zeit gebraucht, bis<br />
alle Lieferanten das neue System angenommen haben – und es<br />
einwandfrei funktionierte. Mittlerweile habe sich aber alles eingespielt,<br />
sagt Raml. „Nur, wenn es mal ein internes technische<br />
Problem gibt, stehen die Fahrer heute noch bis auf die Straße.<br />
In diesem Fall schicken wir den Fahrern über die App eine Push-<br />
Nachricht.“<br />
Herausforderung: Durchreichen<br />
der Berechtigungen<br />
Der Aufbau der App und die Prozessintegration ins SAP-System<br />
seien nicht besonders schwierig gewesen, so Raml. „Die größere<br />
Herausforderung war, das Ganze in der SAP-Umgebung zu konfigurieren.“<br />
Die Benutzerverwaltung hinter der Customer Data<br />
Cloud, die eigentlich als B2B-Plattform konzipiert ist, musste angepasst<br />
werden, damit sie als Verbindung zwischen Spediteur<br />
und LKW-Fahrer genutzt werden konnte. „Diese Integration, mit<br />
dem Durchreichen der Berechtigungen von der Cloud-Lösung für<br />
die Lieferanten in die App und der Zugriff auf das SAP-System<br />
darüber, war ein komplexes Thema“, sagt Raml. Das habe auch<br />
daran gelegen, dass Swiss Krono einer der ersten Kunden gewesen<br />
sei, der dies in dieser Form von SAP lizenziert und genutzt<br />
habe. Das Go-Live erfolgte im Oktober 2021 in Polen. „Von der<br />
Planung inklusive Markt- und Technikevaluation bis zur Realisierung<br />
hat es rund ein Jahr gedauert“, sagt Raml. „Dabei kam uns<br />
allerdings auch die Pandemie dazwischen.“ Ausgerollt wurde die<br />
App inzwischen auch in Deutschland und der Schweiz. Frankreich<br />
und die USA sollen 2023 folgen. Das Potenzial der Customer<br />
Data Cloud will B2B-Anbieter Swiss Krono nun weiter nutzen.<br />
„Wir bauen aktuell ein Kundenportal auf, über das unsere Kunden<br />
ihre Bestellungen aufgeben, den Bestellstatus prüfen und die<br />
Lagerbestände einsehen können“, sagt Raml. In der Schweiz ist<br />
es bereits live. „Wir wussten schon vorher, dass wir in diese Richtung<br />
gehen wollten und haben deswegen etwas höhere Investitionskosten<br />
für den Know-how-Aufbau in Kauf genommen. Das<br />
hat sich auf jeden Fall gelohnt, auch in der RoI-Betrachtung“, sagt<br />
Raml. Durch die neue App habe man im „Yard-Management“,<br />
das sämtliche Aktivitäten auf dem Werksgelände steuert, merklich<br />
Personalkosten einsparen können. „Nach der Beseitigung der<br />
Kinderkrankheiten können wir sagen: Wir sind sehr zufrieden.<br />
Der Aufwand dafür hat sich für uns gelohnt.“<br />
(https://news.sap.com/germany/)<br />
12 TRANS LOGISTIK NEWS
Wirtschaft<br />
Bau der kraftvollsten öffentlichen<br />
Wasserstofftankstelle Bayerns gestartet<br />
Mit einem Spatenstich in Passau-Sperrwies auf dem Gelände der Paul Group begann am 31. August der Bau der kraftvollsten<br />
öffentlichen Wasserstofftankstelle Bayerns: Der Tankstelleninfrastrukturbetreiber MaierKorduletsch errichtet<br />
einen der leistungsstärksten Mobility Hubs für Fahrzeuge mit Wasserstoff-Antrieb – einen E-Ladepark in Kombination<br />
mit einer konventionellen Tankstelle.<br />
Im Next Mobility Konsortium entsteht zusammen mit der Paul<br />
Group, dem Entwickler des ersten Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lkw<br />
aus Deutschland und der Shell Deutschland ein einzigartiges<br />
Ökosystem, das die Dekarbonisierung des Verkehrssektors<br />
beschleunigt. Hubert Aiwanger, Bayerischer Staatsminister<br />
für Wirtschaft, Landesentwicklung<br />
und Energie,<br />
dessen Ministerium<br />
zwei Millionen Euro Fördergeld<br />
für den Bau der<br />
Wasserstofftankstelle<br />
zur Verfügung gestellt<br />
hat, setzte den ersten<br />
Spatenstich und schlug<br />
damit ein neues Kapitel<br />
für Nutzfahrzeuge<br />
mit alternativen Antrieben<br />
in Deutschland auf.<br />
„Die heutige Veranstaltung zum Spatenstich der Wasserstofftankstelle<br />
zeigt eindrucksvoll, dass ambitionierte und vorausschauende<br />
Unternehmen wie die MaierKorduletsch Gruppe mithilfe der<br />
Unterstützung des Freistaats Bayern in der Lage sind, das Henne-<br />
Ei-Problem der Wasserstoffmobilität zu lösen“, erklärt der Staatsminister.<br />
Für Wasserstoff-Lkw wird es an dem neuen Mobility<br />
Hub, der Mitte 2023 eröffnen soll, zwei Zapfpunkte mit je 350 bar<br />
Druck geben. Dank einer extrem leistungsfähigen Verdichter- und<br />
Speicherlösung sowie durch den Einsatz von zwei Kompressoren<br />
können dort zweimal fünf Lkw pro Säule parallel und ohne Wartezeiten<br />
hintereinander tanken. Die praxiserprobte Anlieferung des<br />
Wasserstoffs wird über mehrere Druck-Trailer sichergestellt, die jeweils<br />
über ein Fassungsvermögen von 1000 kg H2 verfügen. Über<br />
einen Hoch- und Mitteldruckspeicher sowie eine Kühlung bei der<br />
Betankung kann die Betankungsperformance dauerhaft sichergestellt<br />
werden. Je nach Fahrzeugmodell können zwischen 25 und<br />
40 kg in 10 min getankt werden. Lorenz Maier, Geschäftsführer<br />
von MaierKorduletsch, erklärt: „Mit den zwei Säulen können bis<br />
zu 10 Wasserstoff-Lkw pro Stunde betankt werden. Diese Stärke<br />
ist bisher einmalig in Europa. Wir schaffen hier die modernste und<br />
leistungsfähigste Tankmöglichkeit für Wasserstoff in der Großregion<br />
Südbayern.“ Der Mobility Hub wird in unmittelbarer Nähe<br />
der Autobahnabfahrt Passau-Mitte errichtet. Hier wird nicht nur<br />
Wasserstoff angeboten, sondern es werden auch alle weiteren Antriebsarten<br />
bedient: Neben Benzin, Diesel und Wasserstoff können<br />
auch Elektrofahrzeuge geladen werden – ein Schnellladepark<br />
mit zehn Schnellladepunkten, die zeitglich jeweils 150 kW abgeben,<br />
können auch batterieelektrisch betriebene Fahrzeuge bestens<br />
bedient werden. Neben<br />
konventionellen Varianten<br />
wie Shell Super FuelSave<br />
95, Shell Super<br />
FuelSave E10, Shell V-<br />
Power Racing, Shell FuelSave<br />
Diesel und Shell<br />
V-Power Diesel werden<br />
auch moderne Kraftstoffe<br />
wie R33 mit bis<br />
zu 33% Biokomponente<br />
und der Dieselzusatz<br />
AdBlue angeboten.<br />
Smartes Energiemanagement für nachhaltigen CO2 neutralen Betrieb<br />
Die Wartezeiten bei allen Tankvorgängen sind kurz. Dennoch<br />
sind selbstverständlich Kunden für Pausen willkommen: Auf<br />
mehr als 200 Quadratmetern werden sie einen Shop mit Reisebedarf<br />
vorfinden sowie gastronomische Angebote. Schon bei der<br />
Planung wurde großer Wert auf eine außergewöhnlich hohe Aufenthaltsqualität<br />
gelegt. Und nicht zuletzt das Energiemanagement<br />
des gesamten Hubs selbst ist zukunftsweisend konzipiert:<br />
Ein vollintegriertes, sektorengekoppeltes Energiekonzept bildet<br />
das Herzstück dieses neu entwickelten Mobility Hubs. Ein eigener<br />
Energiespeicher bietet die Möglichkeit, Lastspitzkappung,<br />
Flexibilisierung und eine effektivere Nutzung der regenerativen<br />
Energien vor Ort zu kombinieren. Alle Dachflächen der Anlage,<br />
auf denen es möglich ist, sollen mit Photovoltaik-Elementen ausgestattet<br />
werden, die zusätzlich zum nachhaltig ausgerichteten,<br />
geringen CO2-Verbrauch des gesamten Hubs bis zu 1 Megawatt<br />
Leistung produzieren. Josef Paul, Geschäftsführer der Paul Group<br />
und Hausherr des Paul Service Center in Passau-Sperrwies sagt:<br />
„Es freut mich ganz besonders, dass MaierKorduletsch hier an einem<br />
der meistfrequentierten Autohäuser und einer der beliebtesten<br />
Servicestationen Bayerns nun zusätzlich zu Tankdienstleistungen<br />
auch leistungsstarke Wasserstoffbetankung für Lkw sowie<br />
E-Lademöglichkeiten für Pkw und Lkw anbieten wird.“ (cb)<br />
TRANS LOGISTIK NEWS 13
Technik<br />
Hyundai bringt Wasserstoff-Lkw<br />
nach Deutschland<br />
Hyundai Motor hat den Export der Brennstoffzellen-Lkw-Baureihe XCIENT Fuel Cell nach Deutschland bekannt gegeben.<br />
Deutschland ist der größte Nutzfahrzeugmarkt in Europa. Sieben deutsche Unternehmen aus den Bereichen Logistik,<br />
Produktion und Handel werden 27 XCIENT Brennstoffzellen-Lkw in deren Fuhrpark aufnehmen. Das Bundesministerium<br />
für Digitales und Verkehr (BMDV) fördert den Einsatz dieser umweltfreundlichen schweren Nutzfahrzeuge.<br />
ir freuen uns, den Hyundai XCIENT Fuel Cell nun auch<br />
„W auf dem deutschen Markt einführen zu können. Hyundai,<br />
anerkannter Marktführer im Bereich der Wasserstoff-Brennstoffzellen-Technologie,<br />
nutzt diese Gelegenheit, sein Geschäft<br />
auf dem europäischen Markt auszuweiten. Zudem unterstützen<br />
wir mit dem XCIENT Fuel Cell Deutschlands Bemühungen, seine<br />
klimaneutralen Ziele zu erreichen“, so Mark Freymueller Senior<br />
Vice President und Head of Commercial Vehicle Business Innovation<br />
der Hyundai Motor Company. Im August 2021 hat das<br />
BMDV nach Genehmigung durch die Europäische Kommission<br />
seine Förderrichtlinien für Nutzfahrzeuge mit alternativen Antrieben<br />
bekanntgegeben. Die Fördermittel stehen für Batterie-,<br />
Brennstoffzellen- und (Oberleitungs-)Hybrid-Elektrofahrzeuge<br />
zur Verfügung. Das BMDV unterstützt den Kauf umweltfreundlicher<br />
Nutzfahrzeuge bis 2024 mit einem Budget von insgesamt<br />
1,6 Milliarden Euro. Die sieben deutschen Kunden von Hyundai<br />
hatten sich zunächst um die Förderung beworben. Die vom<br />
BMDV erteilte Genehmigung unterstreicht die Wettbewerbsfähigkeit<br />
des XCIENT Fuel Cell bei der Reduzierung der CO2 Emissionen.<br />
Hyundai Hydrogen Mobility, ein Joint Venture der Hyundai<br />
Motor Company und dem Schweizer Unternehmen H2 Energy,<br />
hat – um den Einstieg in den Markt<br />
für wasserstoffbetriebene Nutzfahrzeuge<br />
in Deutschland aktiv voranzutreiben<br />
– die Hyundai Hydrogen<br />
Mobility Germany GmbH (HHMG)<br />
als eigenständige Gesellschaft gegründet.<br />
HHMG wird den lokalen<br />
Marktvertrieb, Wasserstofftankstellen<br />
und Kundenservice sowie<br />
spezielle Fahrzeugpartnerschaften<br />
übernehmen. Der Brennstoffzellen-Lkw<br />
XCIENT Fuel Cell ist mit<br />
einem 180-kW-Wasserstoff-Brennstoffzellensystem<br />
mit jeweils zwei<br />
90-kW-Brennstoffzellenstapeln ausgestattet.<br />
Die Langlebigkeit des<br />
Brennstoffzellensystems sowie die<br />
Gesamtkraftstoffeffizienz des Fahrzeugs<br />
sind dahingehend entwickelt<br />
worden, den Anforderungen kommerzieller<br />
Flottenkunden gerecht zu werden. Der 350-kW-Elektromotor<br />
mit einem maximalen Drehmoment von 2.237 Nm ermöglicht<br />
zudem kraftvolle Fahrleistungen auch an Steigungen und<br />
im Gefälle in Bergregionen. Mit sieben Wasserstofftanks bietet der<br />
XCIENT Fuel Cell eine kombinierte Speicherkapazität von rund 31<br />
Kilogramm Wasserstoff, daneben fungiert ein 72-kWh-Batteriesatz<br />
aus drei Hochleistungsbatterien als zusätzliche Energiequelle.<br />
Die maximale Reichweite gibt der Hersteller mit rund 400 Kilometer<br />
an. Die sieben Wasserstofftanks lassen sich abhängig von<br />
der Umgebungstemperatur in etwa acht bis 20 Minuten wieder<br />
vollständig auffüllen. Mit dieser Reichweite und der schnellen Betankung<br />
bietet sich die Brennstoffzellentechnologie als ideale Lösung<br />
für den Schwerverkehr an. Der 2020 von Hyundai auf den<br />
Markt gebrachte XCIENT Fuel Cell ist der weltweit erste in Serie<br />
gefertigte wasserstoffbetriebene Elektro-Lkw für den Schwerlastverkehr.<br />
Das Unternehmen hat bereits 47 XCIENT Fuel Cell in der<br />
Schweiz im Einsatz, wo sie bereits mehr als vier Millionen Kilometer<br />
zurückgelegt haben. Der Hyundai XCIENT Fuel Cell wurde<br />
noch nicht für den deutschen Markt homologiert. Die Homologation<br />
und die Kraftstoffverbrauchsermittlung der deutschen Länderausführung<br />
erfolgen im Rahmen der Markteinführung. (cb)<br />
14 TRANS LOGISTIK NEWS
Produkte<br />
Aral eröffnete erste Ladestation für elektrische Lkw in Rheinland-Pfalz<br />
„Ein weiterer Meilenstein für die Elektrifizierung<br />
der Mobilität in Deutschland und Europa.“<br />
Aral hat jetzt die erste Ultra-Schnellladestation für mittelschwere und schwere elektrische Lkw innerhalb des bp Konzerns<br />
eröffnet. Mit der Inbetriebnahme baut Aral das Netz an ultraschnellen Lademöglichkeiten weiter aus und treibt<br />
somit die Dekarbonisierung des Verkehrssektors voran.<br />
Aral eröffnete die erste Ladestation für elektrische Lkw in Rheinland-Pfalz innerhalb<br />
des bp Konzerns.<br />
Laut IEA 1 sind die CO2-Emissionen des Transportsektors seit<br />
dem Jahr 2000 jährlich um durchschnittlich 2,2 Prozent gestiegen.<br />
Die Aral Tankstelle in Schwegenheim (Rheinland-Pfalz)<br />
verfügt nun über zwei hochmoderne 300-kW-Schnellladesäulen<br />
für elektrische Lkw, die zu 100 Prozent mit erneuerbarer Energie<br />
betrieben werden 2 . Der Standort Schwegenheim liegt an der B9<br />
zwischen der deutsch-französischen Grenze und der Metropolregion<br />
Rhein-Neckar. Er bietet Lkw-Fahrer:innen eine bequeme, sichere<br />
und gut beleuchtete Ladestation. An dieser kann ein elektrischer<br />
Lkw, der mit 300 kW geladen werden kann, während der<br />
45-minütigen, gesetzlich vorgeschriebenen Pause des/der Fahrenden<br />
für eine Reichweite von etwa 150-200 km laden 3 . Außerdem<br />
haben die Fahrer:innen Zugang zu zusätzlichen Services, wie Essen<br />
und Trinken für ihre Fahrten, sowie zu Sanitäranlagen. Patrick<br />
Wendeler, Vorstandsvorsitzender der Aral AG, sagte: „Nachdem<br />
der Wandel zu E-Fahrzeugen in Europa bereits weit vorangeschritten<br />
ist, sehen wir nun auch den Übergang zu elektrischen Lkw.<br />
Bei Lkw-Herstellern und Lkw-Flottenbetreibern besteht hohes Interesse<br />
an kohlenstoffarmen Alternativkraftstoffen, die Elektrifizierung<br />
ist eine attraktive Option. Die Eröffnung unserer ersten<br />
Lkw-Ladestation in Schwegenheim ist ein wichtiger Meilenstein<br />
für Aral und die Branche.“<br />
„Schwegenheim ist ein perfektes Beispiel für die Bedürfnisse<br />
der Branche – ultraschnelles Laden mit sicheren Ladestationen für<br />
Lkw, an einer Tankstelle mit guter Verkehrsanbindung und an einem<br />
Ort, an dem die Fahrer:innen eine Pause einlegen und sich<br />
mit Speisen und Getränken stärken können“, so Wendeler. Im Jahr<br />
2021 wurden in Deutschland rund 1.000 batterie-elektrische Lkw<br />
verkauft 4 . In Europa wird bis 2030 ein Absatz von 150.000 Einheiten<br />
erwartet – mit 43 Prozent wird die höchste Marktdurchdringung<br />
in Deutschland erreicht 5 . Daimler Truck, einer der weltweit<br />
größten Nutzfahrzeughersteller mit Sitz in Deutschland,<br />
brachte 2021 den batterie-elektrischen Mercedes-Benz eActros<br />
für den innerstädtischen Schwerlastverkehr auf den Markt. Das<br />
Unternehmen arbeitete eng mit Aral zusammen: Das Ziel der Zusammenarbeit<br />
war es, Erkenntnisse über den erforderlichen Aufbau,<br />
die Ladegeschwindigkeiten und die Komfort-Angebote zu<br />
gewinnen, um Lkw-Fahrer:innen den erforderlichen Zugang sowie<br />
ein komfortables Ladeerlebnis zu bieten. Kurt-Christoph von<br />
Knobelsdorff, Geschäftsführer & Sprecher der NOW GmbH, der<br />
Nationalen Organisation Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie,<br />
sagte: „Ich freue mich, dass Aral die Elektrifizierung der<br />
deutschen Lkw-Flotten weiter vorantreibt. Abgasfreie Lkw sind<br />
entscheidend, um unsere Dekarbonisierungsziele zu erreichen<br />
und die Ladeinfrastruktur in ganz Deutschland auszubauen. Dieses<br />
Projekt ist ein weiterer Meilenstein für die Elektrifizierung der<br />
Mobilität in Deutschland und Europa.“ Aral unterstützt Flottenbetreibende<br />
dabei, den Übergang zu kohlenstoffarmen Fahrzeugen<br />
zu beschleunigen – eine Möglichkeit ist die Elektrifizierung.<br />
Das Unternehmen ist überzeugt, dass es wichtige Verkehrskorridore<br />
gibt, die von einem Ladenetz für E-Fahrzeuge profitieren<br />
werden. Die Ladesäulen in Schwegenheim ergänzen das wachsende<br />
Ultraschnellladenetz von Aral pulse in Deutschland. Aral ist der<br />
bundesweit führende Betreiber von öffentlichen Hochleistungs-<br />
Ladestationen und verfügt über 850 Schnellladepunkte für Pkw<br />
und leichtere Nutzfahrzeuge. Diese befinden sich an gut beleuchteten<br />
und mit Personal besetzten Aral Tankstellen, die eine hohe<br />
Zuverlässigkeit sowie zusätzliche Komfortleistungen bieten. (cb)<br />
1<br />
Lastkraftwagen und Busse - Kraftstoffe und Technologien - IEA<br />
2<br />
100 Prozent des im öffentlichen Netz von Aral pulse verbrauchten<br />
Stroms wird durch die Verwendung von Herkunftsnachweisen<br />
mit Energie aus erneuerbaren Quellen abgeglichen. Der im öffentlichen<br />
Netz von Aral pulse verwendete Strom wird über das nationale<br />
Netz geliefert.<br />
3 Nach Angaben der Daimler Truck AG.<br />
4<br />
https://www.acea.auto/fuel-cv/fuel-types-of-new-trucks-diesel-95-8-electric-0-5-alternative-fuels-3-6-share-full-year-2021/<br />
5<br />
Wachstumschancen für europäische mittelschwere und schwere<br />
Elektro-Lkw (researchandmarkets.com)<br />
TRANS LOGISTIK NEWS 15
Produkte<br />
Starke Batterien für Nutzfahrzeuge gefragter denn je<br />
Die Anforderungen an Nutzfahrzeugbatterien haben sich in den vergangenen Jahrzehnten maßgeblich verändert.<br />
Heute sind diese nicht nur für Motorstart, Lichtmaschine, CB-Funk oder Autoradio, sondern zusätzlich für die Versorgung<br />
des gesamten Bordnetzes verantwortlich. Fakt ist: Die immer größer werdende Palette an elektrischen Zusatzverbrauchern<br />
bringen konventionelle Starterbatterien an ihre Grenzen.<br />
äufige Kurzstreckenfahrten im Verteilerverkehr, unre-<br />
Fahrprofile in Kombination mit Stop-and-go-<br />
„Hgelmäßige<br />
Verkehr, tägliche Kaltstarts bei gewöhnlich eisigen Temperaturen<br />
im Winter, elektrische Zusatzverbraucher im Fernlaster, wie Sitz-<br />
und Standheizung, – all das senkt peu à peu den Energielevel der<br />
Batterie“, bringt es Günter Helmchen, Geschäftsführer der Banner<br />
Batterien Deutschland GmbH, auf den Punkt. Spätestens mit<br />
dem Reifenwechsel im Frühjahr sollte der Batterie daher auch eine<br />
externe Nachladung zukommen, empfiehlt Helmchen. So entlädt<br />
sich die Lkw-Batterie im Vergleich zur Autobatterie grundsätzlich<br />
wesentlich häufiger. Gerade vor diesem Hintergrund gilt es daher<br />
darauf zu achten, die Batterien mindestens zwei Mal im Jahr extern<br />
aufzuladen. Erfolgt dies nicht, kann die Ruhespannung beispielsweise<br />
bei einem 24-V-Bordnetz, in dem zwei 12-V-Batterien<br />
in Serie (= Reihe) verschaltet sind, von 25,44 V auf 24,6 V oder sogar<br />
darunter fallen – mit allen negativen Folgen.<br />
Die Buffalo Bull AGM-Batterie aus dem Hause Banner: Optimale<br />
Power für Fernlaster im härtesten Dauereinsatz.<br />
Für<br />
langes<br />
ein<br />
gilt es die<br />
Batterieleben<br />
nachfolgenden<br />
Punkte<br />
immer im<br />
Auge zu behalten:<br />
Vor<br />
dem Laden<br />
sollte<br />
der<br />
Elektrolytstand<br />
kontrolliert werden. Falls erforderlich, sollte die Batterie<br />
mit entsalztem oder destilliertem Wasser bis zur Säurestandsmarke<br />
bzw. 15 mm über die Plattenoberkante aufgefüllt werden.<br />
Inaktive Batterien entladen sich. Dabei lagert sich Bleisulfat an<br />
den Bleiplatten ab und behindert den Stromfluss. Die Batteriekapazität<br />
und die Kaltstartleistung sinken. Ladegeräte halten die<br />
Batterie aktiv und verhindern Sulfatierung. Der Ladezustand der<br />
Batterie muss immer im Auge behalten werden. Das Display informiert<br />
über den aktuellen Stromverbrauch und alarmiert den<br />
Fahrer, wenn beispielsweise der Ladezustand zu niedrig ist. Sobald<br />
elektrische Verbraucher nicht benötigt werden, sollte man<br />
diese abschalten. Bei abgestelltem Motor sollte immer der passende<br />
Fahrzeugmodus genutzt werden. Um den gestiegenen Ansprüchen<br />
gerecht zu werden, hat Banner, der Premiumhersteller<br />
für Starter- und Bordnetzbatterien, die neue Buffalo Bull AGM-<br />
Batterie entwickelt. Jahrelange Forschungs- und Entwicklungsarbeit,<br />
unter anderem in Zusammenarbeit mit einem namhaften,<br />
führenden europäischen Nutzfahrzeughersteller, ermöglichen<br />
dem österreichischen Batteriehersteller Banner eine Produktneuheit<br />
mit höchster Leistung. Mit der neuen Starter- und Bordnetzbatterie<br />
Buffalo Bull AGM genießt jeder Trucker volle Startkraft<br />
und perfekten Wohnkomfort zugleich. Denn genauso wichtig wie<br />
der Motorstart ist heute auch die Funktionsvielfalt im Nutzfahrzeug.<br />
So bieten die Banner Power pakete ausreichende Leistung<br />
für einen kleinen Snack aus der Mikrowelle oder garantieren bei<br />
abgestelltem Motor erholsamen Schlaf in kalten Nächten. Last,<br />
but not least tragen die innovativen Akkus entscheidend zur Erfüllung<br />
der strengen CO2-Emissionsanforderungen in modernen<br />
Lkw bei. (cb)<br />
Starterbatterien länger leben lassen<br />
Starterbatterien veralten im Sommer bei hohen Temperaturen<br />
schneller und fallen reihenweise im Herbst in der ersten kalten<br />
Nacht aus.<br />
Dabei lässt<br />
sich das ohne<br />
großen Aufwand<br />
vermeiden!<br />
Vorbeugen<br />
spart<br />
Geld!<br />
Wenn die<br />
Bleibatterie<br />
teilentladen<br />
ruht und nicht sofort wieder aufgeladen wird, beginnt sie zu sulfatieren<br />
wie der Fachmann sagt, sie verliert dann nach und nach<br />
an Kapazität, sie wird bildlich gesprochen „kleiner“, bis sie als defekt<br />
gilt – eigentlich ist sie nur zu klein für den definierten Einsatz<br />
geworden. Ist die Batterie erst mal infolge Sulfatierung geschwächt,<br />
lässt sie sich durch Megapulsen wieder frisch machen.<br />
Das kleine Kästchen Megapulse (https://www.megapulse.de/) -<br />
schon mehrmals im Fernsehen (beispielsweise bei VOX) besprochen<br />
- einfach an die Batterie angebracht, regeneriert sie, macht<br />
sie wieder „größer“. Das Gerät arbeitet bei jeder Fahrt, gespeist<br />
durch die Lichtmaschine oder bringt die Batterie beim Nachladen<br />
mit einem externen (noch so kleinen) Ladegerät wieder auf<br />
Vordermann.<br />
16 TRANS LOGISTIK NEWS
Marktübersicht<br />
Marktübersicht Lkw-Reifen<br />
Die besten Lkw-Reifen für jede Situation<br />
Die Lkw-Reifen müssen im täglichen Einsatz einer großen Beanspruchung standhalten. Die Pneus tragen bei langen Touren<br />
schwere Waren, die der Lkw geladen hat und transportiert. Die Langlebigkeit ist eine besonders wichtige Eigenschaft,<br />
denn nichts ist nerviger als oft die Reifen wechseln zu müssen. In der folgenden Marktübersicht präsentiert die<br />
TRANS LOGISTIK NEWS einige der besten Lkw-Reifen für jede Situation. (cb)<br />
Hankook Tire Europe GmbH<br />
Kurzbeschreibung des Unternehmens: Hankook fertigt<br />
weltweit innovative Hochleistungsradialreifen im Premium-Segment<br />
für Pkw, SUVs, Geländewagen, Leicht-Lkw,<br />
Wohnmobile, Lkw, Busse und den automobilen Motorsport<br />
(Rundstrecke/ Rallye). Das Unternehmen investiert kontinuierlich<br />
in Forschung und Entwicklung, um seinen Kunden<br />
stets höchste Qualität in Verbindung mit technologischer<br />
Exzellenz zu bieten. In weltweit fünf Entwicklungszentren<br />
und acht Groß-Fabriken entwickelt und produziert<br />
Hankook Bereifungslösungen, die speziell auf die Anforderungen<br />
und Ansprüche regionaler Märkte zugeschnitten<br />
sind. In Europa findet die Reifenentwicklung für die lokalen<br />
Märkte und die Erstausrüstung nach Maßgabe führender<br />
europäischer Fahrzeughersteller im Hankook Technikzentrum<br />
Hannover/Deutschland statt. Produziert werden die<br />
Reifen unter anderem in der hochmodernen europäischen<br />
Fabrik des Unternehmens in Rácalmás/Ungarn. Weltweit beschäftigt das Unternehmen 20.000 Mitarbeiter und<br />
liefert seine Produkte in über 160 Länder.<br />
Bester Lkw-Reifen für jede Situation (Produktname): Hankook SmartFlex AH51 & Hankook SmartFlex DH51<br />
Wichtigste Details und Vorteile des besten Lkw-Reifens: Die erfolgreiche SmartFlex-Linie deckt innerhalb des<br />
Hankook Lkw-Reifen Portfolios einen besonders breiten Einsatzbereich ab. Das Spektrum reicht vom Regionalund<br />
örtlichen Verteilerverkehr bis zur Langstrecke oder wenn nötig auch auf die Baustelle – ganzjährig dank<br />
3PMSF-Zertifizierung. Die Laufleistung beider neuen Reifen-Profile SmartFlex AH51 (für die Lenkachse und Rundumbereifung)<br />
und SmartFlex DH51 (Antriebsachse) konnte im Vergleich zu den Vorgängern für die Lenkachse<br />
um 15 Prozent und die Antriebsachse sogar um 20 Prozent verlängert werden. Wie alle modernen Hankook Lkw-<br />
Bereifungen, sind auch die beiden neuen Profile dank neuester Technologien nachschneidbar und selbstverständlich<br />
runderneuerungsfähig. Die verbaute Hankook SmartLife Premium-Karkasse sorgt darüber hinaus, auch<br />
in Verbindung mit der Hankook Premium-Runderneuerung, für eine Erhöhung des Reifenlebens auf bis zu 250<br />
Prozent und damit für eine noch weiter gesteigerte Ressourcenschonung und Kosten-Effizienz.<br />
Geplante Neuheiten für 2023: Hankook ist schon jetzt mit seinem breiten Produktportfolio gut aufgestellt.<br />
Das Unternehmen bietet Reifen vom Regional- und Fernverkehr bis zum Einsatz auf der Baustelle und Profile<br />
für Stadt- und Fernbusse. Hankook investiert stetig in Forschung und Entwicklung, ein weiterer Schwerpunkt<br />
liegt weiterhin auch auf das wichtige Runderneuerungsgeschäft für Nutzfahrzeugreifen mit der bereits bekannten<br />
Marke Hankook Alphatread. Die Vorteile einer Heißrunderneuerung für Flottenunternehmen verdeutlicht<br />
Hankook durch sein SmartLife Solutions Konzept. Alle Nutzfahrzeugreifen des Unternehmens sind so konstruiert,<br />
dass diese im Laufe ihres Lebens mehrfach nachgeschnitten und dank ihrer hochwertigen Karkasse auch runderneuert<br />
werden können. Durch diese Eigenschaften können Flottenunternehmen wesentliche ökonomische<br />
Vorteile ausschöpfen.<br />
Homepage: https://www.hankooktire.com/de/de/home.html<br />
TRANS LOGISTIK NEWS 17
Marktübersicht<br />
Bridgestone Europe NV/SA –<br />
Niederlassung Deutschland<br />
Kurzbeschreibung des Unternehmens: Mit der Entwicklung und Produktion<br />
von innovativen Premiumreifen sowie zukunftsweisenden und nachhaltigen Mobilitätslösungen<br />
gestaltet Bridgestone bereits seit 90 Jahren die Welt der Mobilität.<br />
Das Produktportfolio des Reifenherstellers setzt sich aus Premiumneureifen für<br />
Pkw aller Klassen, Transporter, Busse, Lkw, Landwirtschafts- und Baumaschinen,<br />
Motorräder und Flugzeuge zusammen, die nachhaltig durch perfekt abgestimmte<br />
Runderneuerungen im Commercial Segment ergänzt werden.<br />
Bester Lkw-Reifen für jede Situation (Produktname): Bridgestone RW-Drive 001<br />
und Bandag RW-Drive 001<br />
Wichtigste Details und Vorteile des besten Lkw-Reifens: Mit dem RW-Drive 001<br />
bietet Bridgestone einen Antriebsachsreifen für Lkw und Busse, der eine große Einsatzflexibilität bietet und für einen<br />
sichereren Betrieb sorgt – sowohl unter normalen Winterverhältnissen als auch im ganzjährigen Einsatz. Mit einer zuverlässigen<br />
Traktion während seiner gesamten Lebensdauer sowie seiner hohen Beständigkeit gegen unregelmäßigen<br />
Verschleiß stellt der vielseitige Premium-Lkw-Reifen die ideale Unterstützung für Flotten und Fuhrparks dar. Durch die<br />
M+S-Kennung sowie das 3PMSF-Symbol ist das Winter-Antriebsachsprofil für die anspruchsvollen Straßenbedingungen<br />
im winterlichen Betrieb geeignet und entspricht den geltenden gesetzlichen Mindestanforderungen. Der Bridgestone<br />
RW-Drive 001 ist für Lkw in fünf Ausführungen in 22.5 Zoll verfügbar. Für Busse ist der Reifen in der Dimension 275/70<br />
R22.5 erhältlich. Nachhaltig ergänzt wird der Premium-Nutzfahrzeugreifen durch die neu eingeführte Bandag Runderneuerung<br />
RW-Drive 001 in den Dimensionen 295/80 R22.5 und 275/70 R22.5, ebenfalls mit M+S - und Schneeflockenmarkierung.<br />
Bandag Runderneuerungen verleihen den Premium-Neureifen von Bridgestone weitere Vorteile in Bezug<br />
auf Haltbarkeit und Langlebigkeit und leisten so einen Beitrag zur Nachhaltigkeit des Flottenbetriebs.<br />
Preis (ab): K.A.<br />
Geplante Neuheiten für 2023: K.A.<br />
Homepage: https://www.bridgestone.de/<br />
Euromaster GmbH, Tochtergesellschaft<br />
der Michelin Group<br />
Kurzbeschreibung des Unternehmens: Euromaster ist eine<br />
100-prozentige Tochtergesellschaft der Michelin Group, einem der<br />
weltweit erfolgreichsten Unternehmen europäischen Ursprungs.<br />
Mit Leidenschaft und höchster Qualität hat sich Euromaster als<br />
europäischer Marktführer im Auto-, Autoglas- und Reifenservice<br />
für alle Fahrzeugtypen und -marken etabliert. Zu den Kunden zählen<br />
sowohl Privatkunden als auch Unternehmen mit Fuhrparks<br />
jeder Größe. Euromaster beschäftigt in 19 Ländern Europas in<br />
2.500 Werkstätten und mobilen Teams rund 12.000 Mitarbeiter. In<br />
Deutschland arbeiten knapp 2.000 Mitarbeiter für Euromaster. Bundesweit gibt es (inklusive 105 Franchisebetrieben)<br />
360 Servicewerkstätten.<br />
Bester Lkw-Reifen für jede Situation (Produktname): Qualitativ gilt ein Michelin Lkw-Reifen in der Branche einsatzübergreifend<br />
seit jeher als bestes Produkt. Michelin zeichnet sich vor allem durch die beste Karkasse am Markt aus und<br />
bietet mit seinem einzigartigen „Mehr-Leben-Konzept“ eine hohe Laufleistung, geringe Rollwiderstände und damit einen<br />
geringen Kraftstoffverbrauch.<br />
Wichtigste Details und Vorteile des besten Lkw-Reifens: s.o.<br />
Preis (ab): K.A.<br />
Geplante Neuheiten für 2023: K.A.<br />
Homepage: https://b2b.euromaster.de/geschaeftskunde/lkw/lkw-home<br />
18 TRANS LOGISTIK NEWS
Falken Tyre Europe<br />
Marktübersicht<br />
Kurzbeschreibung des Unternehmens: Die Falken Tyre Europe GmbH ist die europäische<br />
Tochtergesellschaft des japanischen Reifenherstellers Sumitomo Rubber<br />
Industries Ltd. (SRI), des mit mehr als 40.055 Mitarbeitenden fünftgrößten Reifenherstellers<br />
weltweit. Die Produktion der Reifen verteilt sich auf 12 Standorte, jährlich<br />
werden mehr als <strong>11</strong>6 Millionen Reifen verkauft. Die Marke Falken wurde 1983<br />
in Japan gegründet, 1988 eröffnete die erste Niederlassung in Deutschland. Vom<br />
Standort Offenbach am Main aus vermarktet und vertreibt die Falken Tyre Europe<br />
GmbH ein komplettes Reifensortiment für Pkw, Lkw, Leicht-Lkw und SUVs in<br />
der Erstausrüstung und im gesamten europäischen Nachrüstmarkt. Mehr als 220<br />
Menschen aus 24 Nationen arbeiten für Falken Tyre Europe, ein Vertriebsnetz von<br />
europaweit ca. 8.000 Reifenpartnern übernimmt den Verkauf und die Montage der<br />
Premium-Produkte. Alle Produktionswerke erfüllen die Anforderungen der Qualitätsstandards ISO 9001, IATF 16949 sowie<br />
der Umweltnorm ISO 14001.<br />
Bester Lkw-Reifen für jede Situation (Produktname): Eine gute Wahl für jede Situation sind die Lkw-Reifen von Falken<br />
385/65R22.5 RI151 Lenkachse und 315/70R22.5 BI856 Antriebsachse.<br />
Wichtigste Details und Vorteile des besten Lkw-Reifens: 385/65R22.5 RI151Lenkachse: 4D-NANO DESIGN Laufflächenmischung,<br />
ausgezeichnetes Bremsverhalten auf nasser Fahrbahn sowie verbesserter Rollwiderstand und erhöhte<br />
Laufleistung, Premium-Karkasse hergestellt in Japan, herausragende Sicherheit und Stabilität während der gesamten<br />
Nutzungsdauer; grundsätzlich ist eine Runderneuerung möglich, hochfeste Schulterbereiche, verbesserte Fahrstabilität,<br />
hohe Spurtreue in Verbindung mit hervorragendem Handling sowie eine gleichmäßige Abnutzung.<br />
315/70R22.5 BI856 Antriebsachse: 4D Nano Design, optimierte Aufstandsfläche, hervorragende Traktion bei jedem Wetter<br />
(mit Schneeflockensymbol) sowie Vermeidung von unregelmäßiger Abnutzung, Hexagon-förmige Profilblöcke, erhöht<br />
die Endlaufleistung und reduziert den Rollwiderstand sowie das Abrollgeräusch, 3D „MIURA-ORI” LAMELLEN, verhindert<br />
unregelmäßigen Verschleiß bzw. sägezahnförmige Abnutzung.<br />
Preis (ab): Variieren je nach Größe, ab 400 Euro<br />
Geplante Neuheiten für 2023: K.A.<br />
Homepage: https://www.falkentyre.com<br />
Hämmerling the Tyre Company GmbH<br />
Kurzbeschreibung des Unternehmens: Das Familienunternehmen mit Stammsitz<br />
in Paderborn wurde 1979 gegründet. Es zählt zu den größten Reifen-Großhändlern<br />
in Europa. Zum Portfolio des international stark wachsenden Unternehmens<br />
gehören der Handel mit Budget- sowie Premium Brands für alle Marken,<br />
Größen und Ausrichtungen (Pkw-, Lkw-, EM, AS, MPT, Motorrad und LLKW Reifen).<br />
Der Schwerpunkt liegt im Vertrieb der Eigenmarken ATHOS Lkw-Reifen und TALAS<br />
Lkw-Stahlräder.<br />
Bester Lkw-Reifen für jede Situation (Produktname): Athos HG2144 in 385/55<br />
R22,5 und 385/65 R22,5<br />
Wichtigste Details und Vorteile des besten Lkw-Reifens: Die neue Generation<br />
des Trailerreifens ist mit seiner dynamischeren Profilkonstruktion für eine längere<br />
Laufleistung bei geringerem Kraftstoffverbrauch entwickelt worden. Sicheres Fahrgefühl durch exzellentes Bremsverhalten,<br />
auch bei nassem Untergrund mit einer Traglast von bis zu 5 Tonnen.<br />
Preis (ab): 385/55 R22,5 ab 370,00 € UVP<br />
385/65 R22,5 ab 359,00 € UVP<br />
Geplante Neuheiten für 2023: Derzeit in Planung ist der HG2146T. In Ergänzung zum HG2144 bietet er die gleichen Eigenschaften,<br />
jedoch zusätzlich noch die begehrte 3PMSF-Kennung.<br />
Homepage: www.haemmerling.de<br />
TRANS LOGISTIK NEWS 19
Marktübersicht<br />
Heuver Group<br />
Kurzbeschreibung des Unternehmens: Die Heuver Group ist ein renommierter<br />
Reifengroßhändler mit Sitz in Hardenberg (Niederlande).<br />
Das Unternehmen arbeitet mit spezialisierten Länderteams. Die Heuver<br />
Group verfügt über 50 Jahre Erfahrung mit Reifen und Kundendienst.<br />
Den Kunden steht ein großes Angebot von mehr als 140.000 Reifen fast<br />
aller Premium-Marken und anderer Marken für Lkw- und Auflieger-, EMund<br />
Landwirtschaftsreifen zur Verfügung. Wegen dieses großen Lagerbestandes,<br />
der guten Preise und des unübertroffenen Kundendienstes<br />
gehört Heuver zu den Spitzenanbietern in Europa. Das Motto lautet<br />
„Our Drive to Succeed is Your Benefit”. Heuver ist der richtige Partner,<br />
wenn es um Reifen und Felgen für Lkw, Erdbewegungsmaschinen und die Landwirtschaft geht.<br />
Bester Lkw-Reifen für jede Situation (Produktname):<br />
Neben dem breiten Angebot an Premium-Marken gehört die Aeolus NEO-Serie zu den beliebtesten Lkw-Reifen. Die NEO-<br />
Serie wird mit europäischem Know-how und europäischer Technologie nach den neuesten technologischen Entwicklungen<br />
und in Übereinstimmung mit den hohen Anforderungen der europäischen Richtlinien hergestellt.<br />
Wichtigste Details und Vorteile des besten Lkw-Reifens:<br />
Der Kunde profitiert von einer 100%igen Garantie, die beweist, dass die Marke Aeolus für Qualität steht.<br />
Preis (ab): Der Preis des Reifens hängt von der Größe und dem Typ ab. Diese sind natürlich beim Reifenspezialisten erhältlich.<br />
Geplante Neuheiten für 2023: K.A.<br />
Homepage: www.heuver.de<br />
20 TRANS LOGISTIK NEWS
Wirtschaft<br />
Der ideale Rastplatz<br />
Was dem einen das Wohnzimmer ist, ist Lkw-Fahrerinnen und -Fahrern der Rastplatz: Man macht sich als Otto-Normal-Autofahrer<br />
oft gar keinen Begriff davon, wie wichtig der klassische Rastplatz für alle hinter dem Truck-Steuer<br />
eigentlich ist.<br />
Es gibt so Momente im alltäglichen Leben, in denen man ganz<br />
kurz Einblicke in die Welten anderer Menschen bekommt. Einblicke,<br />
bei denen man merkt, dass bestimmte Aspekte, denen man<br />
tagein, tagaus begegnet, in diesen Welten einen ganz anderen<br />
Stellenwert einnehmen, als bei einem selbst. Beispiel Autobahnraststätte:<br />
Wer nur selten auf den Autobahnen unterwegs ist oder<br />
nur überschaubare Strecken pendelt, nimmt diese Orte vielleicht<br />
als Anomalie im eigenen Alltag wahr. Da fährt man ausnahmsweise<br />
drauf, wenn man mal wirklich dringend ins Bad muss. Oder<br />
einen Snack will. Oder nur eine kurze Verschnaufpause einlegen<br />
möchte. Doch für viele Menschen in der Logistikbranche nehmen<br />
sie einen Stellenwert ein, der deutlich höher ausfällt. Das merkt<br />
man dann, wenn es zu solchen Momenten kommt, wie oben beschrieben:<br />
Da fährt man auf der Autobahn in der Sonne entlang<br />
und sieht plötzlich einen Lkw, auf den vorne ein großes Wäschegestell<br />
montiert ist. Wer auch immer in diesem Truck saß, nutzte<br />
die Zeit auf dem Rastplatz also, um die Wäsche zu trocknen. Und<br />
warum auch nicht? Was die meisten Menschen im Wäschekeller,<br />
auf dem Dachboden oder auch im Wohnzimmer – aber mit Sicherheit<br />
eben zuhause – erledigen, müssen Trucker irgendwie unterwegs<br />
unterkriegen. Es bleibt wenig Zeit für alles andere. Wie<br />
wichtig der Rastplatz für Trucker ist, zeigt auch ein kurzes Rechenbeispiel<br />
unserer Unermüdlichen Helga: „Mein Leben verbringe<br />
ich zu 50 % auf der Autobahn, 40 % auf Rastplätzen und 10 %<br />
zu Hause“, erzählt sie. Kein Wunder also, dass man sich da einen<br />
möglichst schönen, angenehmen Rastplatz wünscht. Doch oft ist<br />
das leider nicht der Fall. Für die international fahrende Helga ist<br />
besonders wichtig, dass der Rastplatz sicher ist: „Ideal beleuchtet<br />
und vielleicht Kameras“, wünscht sie sich. Auch regelmäßigere Polizei-Runden<br />
auf den Rastplätzen würde sie begrüßen. Darüber hinaus<br />
sind auch die Themen Hygiene und Ernährung wichtig. Allzu<br />
oft treffen Trucker auf sanitäre Anlagen, die nicht unbedingt den<br />
Anforderungen entsprechen. Auch Restaurants fallen unterwegs<br />
gerne mal zu teuer aus. (Annika/Unermuedlich-Blog)<br />
Im Folgenden stellen wir einige<br />
beliebte Raststätten/Autohöfe näher vor.<br />
Ein Ort zum Rasten und Wohlfühlen<br />
Gerade in den derzeitigen schwierigen Coronazeiten sollten<br />
die Berufskraftfahrer einen richtigen Ort haben zum Rasten und<br />
Wohlfühlen. Solch einen perfekten Ort bietet der Aral Autohof<br />
Schwarmstedt an der A7 Abfahrt 50, der 24 Stunden an Tagen<br />
in der Woche geöffnet hat. Geografisch gesehen liegt der Rasthof<br />
bei Schwarmstedt im Aller-Leine-Tal. Die Region befindet sich<br />
in der südlichen Lüneburger Heide und sammelt Pluspunkte mit<br />
der größten Ansammlung von Freizeitparks in ganz Europa sowie<br />
sehr guten Möglichkeiten für Fahrrad-Touren. Die immer freundlichen<br />
Mitarbeiter tun trotz Corona alles für die Zufriedenheit und<br />
den Wohlfühlfaktor der Kunden. Die Fahrer können sich sicher<br />
sein immer einen sehr gepflegten und sauberen Parkplatz (200<br />
Lkw-Stellplätze) und 6 Duschen vorzufinden. Wenn der Magen<br />
knurrt nach einer langen Nacht-Tour, dann bietet sich das tolle<br />
Frühstücksangebot mit Rühreiern, Mettbrötchen oder Frühstücksteller<br />
an. Dazu schmeckt ein röstfrischer Filterkaffee oder<br />
Caffè Crema. Sehr angesagt ist auch der leckere Mittagstisch, beispielsweise<br />
mit Gulasch mit Nudeln oder die köstlichen Speisen<br />
zum Abendessen wie das mit Käse überbackene Nackensteak<br />
mit Bratkartoffeln oder frisch belegte Baguettes. Größter Beliebtheit<br />
bei den Truckern erfreuen sich auch Frikassee & die Eintöpfe.<br />
Das große Shopsortiment lässt keine Wünsche offen für Trucker<br />
und Pkw-Reisende. Dazu gehören u.a. gekühlte Getränke, Tabakwaren,<br />
Süsswaren sowie eine große Auswahl an Zeitungen,<br />
Zeitschriften, Büchern und Magazinen, Trucker- und Freizeitsortiment,<br />
Textilien, Fernseher, Antennen, Videos, Spielwaren, Souvenirs,<br />
Geschenkartikel, Straßen- und Landkarten und Telefonkarten.<br />
Selbstverständlich ist das Angebot der derzeitigen Situation<br />
angepasst und erweitert worden um Masken, Desinfektionsmittel<br />
und Corona-Tests. Vor Ort gibt es auch einen Geldautomaten. Die<br />
Lkw-Tankstelle hat 5 Tankplätze und vier Satelliten.<br />
TRANS LOGISTIK NEWS 21
Wirtschaft<br />
Die ganz besondere Raststätte<br />
Wer auf der Suche nach einer außergewöhnlichen Raststätte<br />
ist, sollte den Autohof Kolb Sinsheim aufsuchen. Dieser Autohof<br />
ist mit keinem anderen deutschlandweit vergleichbar. Neben<br />
Autohof Kolb dar. Hier findet der gestresste Lkw-Fahrer alles um<br />
Kraft für die nächste Etappe zu sammeln. Auf über 100 Stellplätzen<br />
mit Zugang zu dem Restaurant (Duschräumen und WC sowie<br />
Wasch- und Trockenautomaten) kann er alles Notwendige erledigen<br />
und ausspannen.<br />
Immer wieder ausgezeichnet<br />
Hoyer-Autohöfe<br />
machen den Stopp zur Rast<br />
In der Kundschaft genießen die Hoyer Autohöfe einen hervorragenden<br />
Ruf. Besonders bei den Lkw-Fahrern kommt das<br />
Die gemütliche Schwarzwald Lounge mit Kamin.<br />
den über 100 Lkw-Stellplätzen beherbergt der Sinsheimer Autohof<br />
ein Restaurant, eine Lounge, zwei Bars und ein Casino. Die<br />
üblichen verdächtigen „Tankstelle und Snack-Shop“ fehlen eben<br />
so wenig. Der Autohof Kolb in Sinsheim bietet für jeden etwas<br />
an 24 Stunden, 7 Tagen der Woche. Wem beides nicht zusagt,<br />
der kann sich à la carte kulinarisch verwöhnen lassen. Auf der<br />
Speisekarte stehen verschiedene Speisen wie Salate oder Suppen<br />
für den kleinen Hunger oder Pasta und Pizzas für den größeren<br />
Hunger. Wer Lust verspürt ein Steak zu essen, wird ebenfalls<br />
nicht enttäuscht. Auch vegetarische Gerichte und Fisch gehören<br />
zum Angebot. Alle Speisen werden aus hochwertigen Produkten<br />
zubereitet. Neben dem typischen Restaurant befindet sich<br />
hier ein kleines Cafe und eine Biergarten-Lounge zum verweilen.<br />
Neu als Ergänzung: Balkan-Karte und Bosporus-Karte. Die Gerichte<br />
sind stets hausgemacht und frisch zubereitet. Die Räumlichkeiten<br />
können für Firmenveranstaltungen oder Feiern gebucht<br />
werden und bieten Platz für bis zu 150 Personen. Wer nach einem<br />
Abendessen noch nicht nach Hause möchte, aber nicht weiter im<br />
Restaurant verweilen will, der kann sich in eine der unterschiedlichen<br />
Bars und Lounges zurückziehen. Der Autohof Kolb bietet in<br />
der Westpoint Lounge Bar, Schwarzwaldlounge und VIP Lounge<br />
Bar Sinsheim für jeden etwas zum Entspannen und Genießen.<br />
Im Casino stehen mehrere hundert Spielemöglichkeiten zur Auswahl.<br />
Die Ruheoase der Fernfahrer stellt der Lkw-Parkplatz des<br />
einzigartige Konzept, das auf absolute Frische, außergewöhnlich<br />
guten Service und höchste Kunden-Orientierung setzt, sehr<br />
gut an. Die Autohöfe von Hoyer heben sich vom Wettbewerb<br />
ab, weil sie den Anspruch haben, anders zu sein als andere. Im-<br />
22 TRANS LOGISTIK NEWS
Tanken, Parken, Erholen,<br />
all das ist auf dem Aral Autohof Schwarmstedt an der A7 Abfahrt 50 möglich. Der Autohof erfreut sich<br />
größter Beliebtheit bei Truckern aus nah und fern.<br />
Der herausfordernde Job verlangt den Berufskraftfahrern in der Coronakrise<br />
noch mehr ab als sonst. Da ist es gut zu wissen, dass es<br />
den Aral Autohof Schwarmstedt gibt, der 24 Stunden an 7 Tagen in<br />
der Woche geöffnet hat. Tanken, Parken, Erholen, all das ist auf dem<br />
Autohof möglich, der sich an der A7 Abfahrt 50 befindet. Der Autohof<br />
erfreut sich größter Beliebtheit bei Truckern aus nah und fern. Die<br />
Fahrer können sich auch aktuell in den Corona-Zeiten auf leckere<br />
warme Gerichte freuen. Im Haus gibt es Essen & Trinken für „Beherbungsgäste“<br />
wie Lkw-Fahrer mit Übernachtung und Parkticketerwerb.<br />
Duschen und Waschmaschine können gerne genutzt werden.<br />
Zur Verfügung stehen 200 Lkw-Stellplätze. Der Autohof hat sich der<br />
aktuellen Situation angepasst und so gehören selbstverständlich<br />
auch Masken, Desinfektionsmittel und Corona-Tests zum Angebot.<br />
Wichtige Details für den Fernfahrer auf einen Blick: 6 Duschen (Dusche<br />
3 €), WC-Gebühr 50 Cent (Gutschein am Tag der Ausstellung<br />
einlösbar im Restaurant oder Bistro der Tankstelle), 10 € Parkgebühr<br />
(davon 5 € Verzehrgutschein),<br />
Spielautomaten.<br />
Dieser Gutschein kann<br />
für Speisen und Getränke<br />
im Tankstellen-Bistro<br />
genutzt werden. Der<br />
große Trucker Shop mit<br />
Bistro lädt zum gemütlichen<br />
Verweilen ein. Im<br />
Tankstellen-Shop erwartet<br />
die Kunden eine<br />
große Auswahl an vielfältigen<br />
Produkten. Zum<br />
Angebot gehört u.a. ein<br />
umfangreiches Sortiment<br />
an gekühlten Getränken,<br />
Tabakwaren, Süsswaren<br />
sowie eine große Auswahl<br />
an Zeitungen, Zeitschriften,<br />
Büchern und<br />
Magazinen, Trucker- und<br />
Freizeitsortiment, Textilien,<br />
Fernseher, Antennen,<br />
Videos, Spielwaren, Souvenirs,<br />
Geschenkartikel,<br />
Straßen- und Landkarten und Telefonkarten. Das Bistro eignet<br />
sich perfekt für die Pause zwischendurch. Wie wäre es mit einem<br />
belegten Baguette (auch warm), einer Bockwurst und dazu einen<br />
frisch gebrühten Kaffee? Das Bistro wurde vergrößert und hat<br />
eine große Vitrine sowie eine Zubereitungsstation für ein kleines,<br />
warmes Speisenangebot. Dazu gehören beispielsweise Matjes,<br />
Bratwurst, Currywurst, Nackensteak, Salate, Rührei/Frühstück<br />
und wechselnde Tagesgerichte. Sehr angesagt bei den Lkw-Fahrern<br />
sind auch das leckere Gulasch mit Nudeln, Frikassee & die<br />
Eintöpfe. Da ist für jeden Geschmack etwas dabei. Die Lkw-Tankstelle<br />
verfügt über 5 Tankplätze und vier Satelliten. Zum kulinarischen<br />
Angebot gehören ein leckerer Mittagstisch und spezielle<br />
Hausmannskost. Ob Rührei, Mettbrötchen oder Frühstücksteller,<br />
größter Beliebtheit erfreut sich das köstliche Frühstück. Dazu<br />
passt perfekt ein röstfrischer Filterkaffee oder Caffè Crema. Ganz<br />
neu stehen jetzt vier Schnellade-Säulen für E-Fahrzeuge Pkw mit<br />
je 2 Tankmöglichkeiten bereit. Der Rasthof befindet sich übrigens<br />
bei Schwarmstedt im Aller-Leine-Tal. Die Region in der südlichen<br />
Lüneburger Heide zeichnet sich durch die größte Ansammlung<br />
von Freizeitparks in ganz Europa aus sowie hervorragende Möglichkeiten<br />
zum Fahrrad fahren.
Wirtschaft<br />
mer wieder nehmen sie bei Umfragen und Tests Spitzenplätze<br />
ein und werden auch in den sozialen Netzwerken regelmäßig<br />
für ihre innovativen Ideen und kundenspezifischen Angebote<br />
ausgezeichnet.<br />
Die Gastronomie in den Autohöfen mit ihren ansprechenden<br />
Außenbereichen ist darauf ausgerichtet, den Stopp zur Rast und<br />
die Gäste zu Stammkunden zu machen. Frisch gekochte Speisen,<br />
lokale Spezialitäten, wechselnde Tagesangebote und faire<br />
Preise sind das Rezept. Von Tabakwaren und Zeitschriften, über<br />
Lebensmittel und Autozubehör, bis hin zu leckeren Snacks und<br />
kalten Getränken reicht das Sortiment in den Shops und Bistros,<br />
wo Reisende alles finden, was sie zur Weiterfahrt benötigen.<br />
Auf die Wünsche der Kunden wird bei der Sortimentsgestaltung<br />
regelmäßig eingegangen. Zur Beliebtheit der Autohöfe<br />
tragen zudem die stets einwandfreien Sanitäranlagen bei: Die<br />
Duschen werden nach jeder Benutzung gründlich gereinigt,<br />
bevor sie dem nächsten Gast geöffnet werden. Ein kostenloser<br />
Handtuch-Service erspart das Trocknen der eigenen Handtücher<br />
in der Fahrerkabine.<br />
Bei Hoyer ist Qualität Standard, der Kunde König und<br />
Freundlichkeit oberstes Gebot - an der A1 in Emstek (Cloppenburger<br />
Land) und Rade (Hamburg-Süd) genauso wie an der A7<br />
in Soltau (Soltauer Heide) oder an der A24 in Neustadt-Glewe<br />
(Mecklenburg).<br />
Termine / Messe<br />
Autohof Strohofer<br />
41 Jahre und kein bisschen still<br />
Der Autohof besteht seit 41 Jahren und steht kein bisschen<br />
still. 2020 wurde die Metzgerei erneuert, Lillys Bistro neu geschaffen<br />
und das Angebot der Gastronomie erweitert. Eine<br />
LNG–Tankstelle von SHELL wurde 2021 eröffnet. Auch auf dem<br />
TOTAL Autohof wurde eine neue LNG –Tankstelle (Gastankstelle<br />
für Trucks) gebaut und an Pfingsten eröffnet. Stellplätze<br />
Die Albertinen Services Hamburg ist der Dienstleister für den Wirtschafts- und Versorgungsbereich der<br />
verschiedenen Einrichtungen der Immanuel Albertinen Diakonie in Hamburg, darunter auch zwei große<br />
Krankenhäuser. Dort suchen wir zum nächstmöglichen Zeitpunkt einen<br />
Kraftfahrer (m/w/d) für Tagestouren derzeit im Fahrbereich Hamburg, Rellingen und<br />
Elmshorn<br />
in Vollzeit<br />
Ihre Aufgaben:<br />
Beförderung von Speisewagen, Sterilgütern und Transportwagen<br />
Be- und Entladetätigkeiten des Fahrzeuges bis hin zu den vorgesehenen Lagerplätzen<br />
Dokumentation der Touren und Lieferungen<br />
Pflege und Reinigung der Fahrzeuge und Arbeitsmittel<br />
Wir erwarten:<br />
Führerscheinklasse C (15 t-Fahrzeuge) oder C1 (7,49 t-Fahrzeuge) und Fahrerkarte<br />
Gültigkeit des Führerscheins mit der Eintragung gem. BKrFQS (95)<br />
Teamfähigkeit und Zuverlässigkeit<br />
Bereitschaft zum Schicht- und Wochenenddienst<br />
gute Deutschkenntnisse in Wort und Schrift<br />
körperliche Eignung für eine Tätigkeit mit vielen Laufwegen<br />
Und das ist unser Angebot für Sie:<br />
angemessene Vergütung sowie eine krisensichere Tätigkeit in einem großen Unternehmen<br />
geregelte Arbeitszeiten im Schichtsystem<br />
moderne Fahrzeugflotte mit einer Vielzahl moderner Sicherheitsassistenzsysteme<br />
eine gezielte Einarbeitung und eine kontinuierliche, fachliche Weiterbildung<br />
eine angenehme Arbeitsatmosphäre in einem erfolgreich funktionierenden Team<br />
Dienstkleidung mit Wasch-Service<br />
Kostenübernahme im Bereich Berufskraftfahrerqualifikation/Fahrerkarte und ärztliche Untersuchung<br />
HVV-Jobticket nach bestandener Probezeit<br />
Von allen unseren Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern erwarten wir, dass sie das Leitbild der Immanuel Albertinen<br />
Diakonie mittragen und zwar unabhängig von ihrer eigenen religiösen und kulturellen Tradition und Prägung.<br />
Wir freuen uns auf Ihre Bewerbung!<br />
Für Fragen steht Ihnen Klaus Krüger als Fahrdienstleiter unter der Telefonnummer 0151/15041355 gerne<br />
zur Verfügung.<br />
Wenn wir Ihr Interesse geweckt haben, freuen wir uns über Ihre aussagekräftige Bewerbung. Richten Sie<br />
diese bitte per E-Mail unter Angabe der Ausschreibungsnummer 0256-6 an bewerbung@albertinen.de<br />
Albertinen-Services Hamburg ASH GmbH<br />
Klaus Krüger, Leitung Fahrdienst<br />
Süntelstraße <strong>11</strong>a | 22457 Hamburg<br />
albertinen.de | immanuelalbertinen.de<br />
Bitte beachten Sie, dass wir aus organisatorischen Gründen Ihre postalische Bewerbung nicht zurücksenden<br />
können. Ihre übermittelten Daten und Unterlagen werden für die Dauer des Bewerbungsverfahrens gespeichert<br />
bzw. aufbewahrt. Aufgrund des Allgemeinen Gleichbehandlungsgesetzes besteht ein berechtigtes Interesse, die<br />
übermittelten Daten und Unterlagen für mindestens vier, maximal sechs Monate aufzubewahren. Die Daten und<br />
Unterlagen werden, sofern eine Aufbewahrungspflicht nicht besteht und die Daten und Unterlagen für den Zweck<br />
nicht mehr vonnöten sind, gelöscht bzw. vernichtet.<br />
für Wohnmobile stehen am Wald-Rand in der Nähe vom Kletterwald<br />
am Autohof bereit. So kann jeder Reisende seinen Lieblingsplatz<br />
finden. An der Autobahn A3 Nürnberg - Würzburg,<br />
Ausfahrt 76 Geiselwind befindet sich der Autohof Geiselwind.<br />
Die Lkw-Fahrer schätzen besonders die vielseitige Gastronomie<br />
und den großen Lkw-Parkplatz. Das großzügige Outdoor-Gelände<br />
erfreut sich größter Beliebtheit für Festlichkeiten,<br />
Veranstaltungen und Musik-Konzerte in verkehrsgünstiger<br />
Lage. Eines der jährlichen Highlights ist beispielsweise das TRU-<br />
CKER & COUNTRY FESTIVAL GEISELWIND. Das legendäre Bike<br />
and Music Weekend ist eines der größten Festivals dieser Art<br />
und bekannt für seine spektakulären Dragster- & Stuntshows<br />
gepaart mit einem Musikprogramm, das keine Wünsche offen<br />
lässt. Alle Veranstaltungen finden Interessierte unter https://<br />
www.eventzentrum-geiselwind.de/<br />
Im Hotel stehen gemütliche Zimmer in verschiedenen Kategorien<br />
zur Auswahl, Parkplätze befinden sich direkt am Haus<br />
und ein Check In ist von 0-24 Uhr möglich. Die ökumenische<br />
Autobahnkirche „Licht auf unserem Weg” ist Tag und Nacht geöffnet.<br />
Die Vertragswerkstatt für Mercedes Benz bietet Reparaturen<br />
von Fahrzeugen aller Marken und Bauart (Pkw und Lkw)<br />
an. In der hauseigenen Metzgerei erhalten die Kunden täglich<br />
frische Fleisch- und Wurstspezialitäten. Die modern ausgestatteten<br />
Tagungsräume eignen sich für 10-1000 Personen mit moderner<br />
Medientechnik und exzellenter Verpflegung. Runterfahren<br />
von der Autobahn lohnt sich immer – und ganz besonders<br />
an der Ausfahrt 76 Geiselwind. (cb)<br />
24 TRANS LOGISTIK NEWS<br />
TRANS LOGISTIK NEWS 29
Produkte<br />
Sicher durch den Winter mit dem Lkw<br />
Arbeitsplatz Autobahn: Im Winter treffen Berufskraftfahrer häufig auf besonders widrige Bedingungen und sind extrem<br />
gefordert. Um sicher durchzukommen, sollte vor jedem Start dem Lkw besondere Aufmerksamkeit geschenkt<br />
werden. Dabei muss es nicht mehr sein, dass die Fahrer mit Hilfe einer einfachen Leiter Schnee und Eis vom Dach räumen.<br />
Längst lassen sich die Ablagerungen auf Knopfdruck verhindern – mit Systemen, für die es Geld aus dem Förderprogramm<br />
„DE-minimis“ gibt. Im Folgenden einige Tipps vom TÜV SÜD im Überblick.<br />
Parkplatz zu nutzen. Ist das nicht möglich, dann ist der sorgfältige<br />
Check vor dem Start Pflicht – und im Falle eines Falles das Abräumen<br />
des Fahrzeugs. Die Verantwortung trägt der Lkw-Lenker.<br />
Fallen während der Fahrt Schneereste oder Eisstücke vom Fahrzeug,<br />
liegt bereits eine Ordnungswidrigkeit vor. Neben der Nutzfahrzeugindustrie<br />
bieten bereits weitere Unternehmen Lösungen<br />
an, mit denen sich die Wasserbildung sowie Eis- und Schneeablagerung<br />
auf Lkw- und Anhängerplanen von vornherein verhindern<br />
lässt – zum Beispiel via Airbags. „Ein Beitrag zu mehr Fahrer- und<br />
Verkehrssicherheit, der sich auf Knopfdruck aktivieren lässt“, sagt<br />
Dieter Roth, Senior Projekt Manager Truck Services bei TÜV SÜD.<br />
Gut sichtbar: Ein Klassiker ist in der kalten und dunklen Jahreszeit<br />
besonders wichtig: Sehen und gesehen werden. Daher<br />
sollte man bei der Abfahrtskontrolle dem Check der Beleuchtungs-<br />
Einrichtungen besondere Bedeutung beimessen. Gut geräumt:<br />
Schnee, Regen, scharfer Wind, Temperaturwechsel über Nacht:<br />
Daraus können auf dem Dach des Brummis Eis- und Schneeablagerungen<br />
entstehen, die im Extremfall zu tödlichen Geschossen<br />
für andere Verkehrsteilnehmer werden und auch den Lkw-Fahrer<br />
selbst gefährden. Am besten ist es daher, stets einen überdachten<br />
Das Bundesamt für Güterverkehr (BAG) fördert entsprechende<br />
Ausrüstungen über das Programm DE-minimis – mehr dazu<br />
unter www.bag.bund.de. Bei der Auswahl allerdings auf das ECE-<br />
Zeichen und die Genehmigung durch das Kraftfahrtbundesamt<br />
(KAB) achten. Muss der Fahrer das „Schneeräumen“ noch von<br />
Hand erledigen, dann sollte er möglichst so genannte Enteisungsgerüste<br />
nutzen, wie sie sich an einigen Tankstellen und Rasthöfen<br />
finden. Wer eine einfache Leiter verwendet, muss auf die Unfallverhütungsvorschriften<br />
achten, so TÜV SÜD. Gut bereift: Sind die<br />
kompletten Gespanne mit M+S-Reifen ausgestattet, lassen sich<br />
dadurch deutlich kürzere Bremswege erreichen. „Dies wird aber<br />
ZARGES Enteisungsbühne<br />
Mit dem Beginn des Winters, werden Eis und<br />
Schnee wieder ein häufiger Begleiter auf<br />
unseren Straßen. Neben glatten Fahrbahnen<br />
schlummert auch auf Planen, Koffern und<br />
Dächern von Fahrzeugen eine Gefahr:<br />
Gefrierende Eisplatten und Schneemassen,<br />
die den nachfolgenden Verkehr gefährden.<br />
Ab Lager sofort lieferbar!<br />
Die ZARGES Lösung:<br />
■ Arbeiten auf der entsprechenden Arbeitshöhe<br />
■ 4,80 bis 5 m Höhe<br />
■ Stabil und Anwenderfreundlich<br />
■ Grundmodul 6 m Länge mit Treppenzugang<br />
■ Erweiterungsmodule 2 bis 6 m Länge<br />
www.zarges.de/enteisung<br />
TRANS LOGISTIK NEWS 25
Produkte<br />
Automatische Sicherheit auf Knopfdruck<br />
Die flexibel nutzbare<br />
Schleuderkette – bei<br />
winterlichen Straßenverhältnissen<br />
– bequem und<br />
schnell per Knopfdruck<br />
vom Fahrerhaus zuschaltbar.<br />
RUD Ketten Rieger & Dietz GmbH u. Co. KG<br />
73428 Aalen / Germany | Tel. +49 7361 504-0 |<br />
Fax +49 7361 504-1361 | rotogrip@rud.com<br />
www.rud.com<br />
meist nur von Unternehmen gemacht, die ihre Fuhren häufig in<br />
Gegenden mit extremen Witterungsverhältnissen schicken – andere<br />
beschränken sich meist auf die gesetzlichen Vorgaben: M+S-Reifen<br />
allein auf der Antriebsachse“, so die Erfahrung von Dieter Roth.<br />
Grundsätzlich könne bei Lkw wegen der hohen Lasten nicht wie<br />
beim Pkw-Reifen über die weichere Gummimischung eine bessere<br />
Traktion erreicht werden. Anpassung ist hier allein über die Profilgestaltung<br />
möglich. Gut unter Druck: Der richtige Luftdruck in<br />
den Reifen ist beim Nutzfahrzeug besonders wichtig. Ist der Druck<br />
zu gering oder zu hoch, dann verkleinert sich die Aufstandsfläche<br />
– und die Kanten greifen nicht richtig. Zudem setzt sich das Profil<br />
schneller mit Schnee zu. Die Folge: weniger Traktion, schlechtere<br />
Bremswirkung. Gut beladen: Wie viel Fracht an Bord ist, wirkt sich<br />
insbesondere auf das Traktionsverhalten des Zugfahrzeugs aus.<br />
Mit leeren Zugfahrzeugen kommt es gerade im Winter an Steigungen<br />
oder auf glatter Straße häufig zu Problemen. Bei Teilbeladungen<br />
sollte man darauf achten, dass in jedem Fall die Antriebsachse<br />
der Zugmaschine maximal belastet wird. Natürlich sind die<br />
zulässigen Achslasten und eine entsprechende Ladungssicherung<br />
im Blick zu behalten. Gut unterwegs: Wenn alle technischen und<br />
organisatorischen Voraussetzungen stimmen, dann kommt es auf<br />
einen weiteren Klassiker an: Abstand halten und Geschwindigkeit<br />
den aktuellen Witterungsbedingungen und Straßenverhältnissen<br />
anpassen. (cb)<br />
Gut gerüstet – der nächste Winter<br />
kann kommen<br />
Regen, Eis und Schnee können im Winter zur gefährlichen Extrafracht<br />
auf den Dächern von Aufliegern werden. Eisplatten die<br />
sich von Lkw-Dächern lösen, verursachen jedes Jahr zahlreiche Unfälle,<br />
teilweise mit schweren Folgen. Für den Fahrer ist es jedoch<br />
sehr mühsam, zeitaufwändig und gefährlich in bis zu 4 m Höhe<br />
diese Dachlasten zu entfernen. Ausgerüstet mit dem AIRpipe<br />
Drei-Schlauch-System, können Trucker ihren Auflieger mit einem<br />
Handgriff vom Boden aus von Wasser und Eis befreien. Das AIRpipe<br />
System kann dank der pneumatischen Funktion der Steuerung,<br />
jederzeit, unabhängig vom Standort und für die Dauer der<br />
gesamten Stehzeit, ohne Zugfahrzeug – wichtig bei Wechselbrücken<br />
- aktiviert werden. Somit können sich von vorneherein keine<br />
Wasserseen und Eisplatten bilden. Die Konzeption als 3-Schlauch<br />
System ermöglicht jedoch auch ein sicheres Entfernen von schon<br />
vorhandenen Eisplatten. Das AIRpipe System ist nachrüstbar<br />
und eignet sich für<br />
alle Verdeckarten.<br />
Dank der speziellen<br />
Anbindung die die<br />
Schnallriemchen ersetzt,<br />
bleibt die Plane<br />
auch nach dem<br />
Einbau von AIRpipe<br />
mit dem Fahrzeug<br />
verbunden. So<br />
wird lästiges Flattern während der Fahrt vermieden und die<br />
Laufrollen von Schiebeverdecken wird geschont. Die Funktion<br />
eines Schiebeverdeckes wird nicht beeinträchtigt, das<br />
beidseitige Öffnen ist mit den montierten Flachschläuchen,<br />
auch bei ladungszertifizierten Aufliegern, möglich.<br />
Gilt nur für Deutschland: Mit dem Geld aus dem Fördertopf<br />
De-minimis bezuschusst der Bund die Nachrüstung<br />
von Fahrzeugen mit dem AIRpipe-Einteisungssystem.<br />
Mehr zum AIRpipe Lkw-Dachenteisungssystem erfahren Interessierte<br />
auf der Homepage www.airpipe.at<br />
Schleuderkette ROTOGRIP jetzt auch<br />
für engsten Einbauraum!<br />
AIRpipe GmbH<br />
A-4702 Wallern ▪ Bergernstr. 1<br />
Tel. +43 (0)7249-43 350<br />
Fax +43 (0)7249-43 592<br />
E-Mail: office@airpipe.at<br />
Internet: www.airpipe.at<br />
Das AIRpipe 3-Schlauch – System<br />
sorgt für eis- und wasserfreie Lkw Dächer.<br />
.<br />
REVOplan – elektr. Seitenrollverdeck<br />
Was vor nun mehr 30 Jahren als kleine Revolution erkannt wurde,<br />
ist heute dank der RUD-Technologie international einsatzbewährt<br />
zur sicheren Fahrt von Nutzfahrzeugen auf Winterstraßen: Ketten,<br />
die man per Knopfdruck vom Fahrerhaus aus zuschaltet - der Traum<br />
aller Profis am Steuer! Damit die Einsatzfähigkeit von ROTOGRIP<br />
sich auch der Nutzfahrzeugentwicklung mit immer geringeren und<br />
beengteren Durchgangsverhältnissen im Radkasten anpasst, haben<br />
RUD-Konstrukteure die Version CS entwickelt. Sie steht für Compact<br />
Solution und bedeutet, dass jetzt die Schleuderkette auch bei<br />
26 TRANS LOGISTIK NEWS
Produkte<br />
Niederquerschnittsreifen und den Bauelementen<br />
einer Luftfederung problemlos<br />
eingebaut werden kann. Dass dies an der<br />
Zeit war, besagen die drastischen Anforderungen<br />
seitens der Nutzfahrzeughersteller,<br />
aber natürlich auch der Anwender. Immer<br />
wieder faszinierend beim Betrieb des ROT-<br />
OGRIP-Systems ist das nahezu ruckfreie<br />
Zuschalten durch die pfiffige Entwicklung einer elastischen Feder-Vorspannung, die zudem<br />
System und Reifen schonend behandelt! Die RUD-Ingenieure haben das ROTOGRIP-<br />
System mittlerweile in maximaler Anwendungsbreite entwickelt- im Klartext: Drei Versionen<br />
bedienen alle Nutzfahrzeugtypen, vom Lkw kleinerer und mittlerer Größe bis zum<br />
Bus. Als bewährte Grundausführung ist die ROTOGRIP Classic Version (RG-CV), die vor<br />
allem in schweren Lastwagen und der Schneeräumung zum Einsatz kommt. Verfügt ein<br />
Fahrzeug nicht über eine Druckluftanlage, ist die Ausführung ROTOGRIP Light Truck (RG-<br />
LT) die richtige Lösung. Die neueste Version ROTOGRIP Compact Solution (RG-CS) findet<br />
Verwendung bei leichten bis schweren Nutzfahrzeugen – speziell für Fahrzeuge mit geringem<br />
Einbauraum. Alle drei Ausführungen von ROTOGRIP machen dank des schwäbischen<br />
Erfindergeistes weiter ihren Erfolgsweg! Für die ganz neugierigen Fachbesucher und Leser<br />
noch die Auflösung des Rätsels, woher der Name ROTOGRIP kommt: Es ist die stimmige<br />
Kombination für Drehen (ROTO) und Greifen (GRIP) in einem Wort. Und damit - wie<br />
auch schon das System selbst - die überzeugendeste Lösung für ein winterliches Problem!<br />
Steig- und<br />
GerüstSysteme<br />
Sicherer<br />
Aufstieg mit ...<br />
... dem KRAUSE<br />
EisfreiGerüst-System<br />
Rauf auf die Arbeitsbühne, runter mit dem Eis!<br />
Mit dem Beginn der kalten Jahreszeit, werden Eis und Schnee wieder ein häufiger Begleiter<br />
auf Deutschlands Straßen. Neben glatten Fahrbahnen schlummert auch auf Planen,<br />
Koffern und Dächern von Fahrzeugen eine<br />
Gefahr: Gefrierende Eisplatten und Schneemassen,<br />
die den nachfolgenden Verkehr gefährden.<br />
Hier ein Überblick zur fachgerechten<br />
Enteisung für den Straßenverkehr: Um<br />
das Gefährdungspotenzial so gering wie<br />
möglich zu halten, sollten Arbeiten auf der<br />
entsprechenden Arbeitshöhe durchgeführt<br />
werden.<br />
Die ZARGES Enteisungsbühne verfügt über einen Treppenzugang mit 45 Grad Neigung<br />
und eine mögliche Höhe von 4,80 bis zu fünf Metern.<br />
Auswahl der Arbeitsplattform: stabile Bauweise, Qualität und Anwenderfreundlichkeit<br />
sind wesentliche Faktoren.<br />
Ergonomisch geformte Schnee- und Eisschieber haben einen bedeutenden Einfluss auf<br />
den Arbeitsaufwand. Die ZARGES Enteisungsbühne hilft dabei, mögliche Gefahren zu entschärfen<br />
und dabei einen wesentlichen Fokus auf Effizienz, Zeit- und Kostenersparnis gepaart<br />
mit sicherer Arbeitsweise zu legen. Weitere Informationen und ein anschauliches<br />
Produktvideo finden Interessierte hier: https://www.zarges.com/de/zarges-enteisungsbuehne<br />
Die ZARGES GmbH mit Sitz in Weilheim in Oberbayern ist ein weltweit tätiges Unternehmen<br />
mit rund 800 Mitarbeitern und drei Produktionsstätten in Europa. Innovative<br />
Technologien und die fundierte Erfahrung mit dem hochwertigen Werkstoff Aluminium<br />
machen ZARGES zu einem führenden Unternehmen in den drei großen Geschäftsbereichen<br />
Steigen - Verpacken, Transportieren, Lagern - Speziallösungen. (cb)<br />
TRANS LOGISTIK NEWS 27<br />
Ganzjährig verwendbar<br />
... der KRAUSE<br />
Frontarbeitsbühne<br />
Große Arbeitsfläche,<br />
bequem zu begehen<br />
KRAUSE-Werk GmbH & Co. KG<br />
www.krause-systems.de/tn<br />
TRANS LOGISTIK NEWS 27
Produkte<br />
Infos und Praxistipps für die Ladungssicherung<br />
Die Sicherung der Ladung zählt zu den Pflichten jedes Verkehrsteilnehmers. Jede Ladung muss ordnungsgemäß gesichert<br />
werden, egal wie kurz die Strecke ist. Wortwörtlich heißt es in §22 der Straßenverkehrsordnung: „Die Ladung<br />
einschließlich Geräte zur Ladungssicherung sowie Ladeeinrichtungen sind so zu verstauen und zu sichern, dass sie<br />
selbst bei Vollbremsung oder plötzlicher Ausweichbewegung nicht verrutschen, umfallen, hin- und herrollen, herabfallen<br />
oder vermeidbaren Lärm erzeugen können. Dabei sind die anerkannten Regeln der Technik zu beachten.“<br />
Sollte die jeweilige Ladung nicht gesichert sein, so stellt sie eine<br />
Gefahr für die anderen Verkehrsteilnehmer dar. Nicht zu vergessen<br />
ist der Punkt, dass eine fehlende oder unzureichende Ladungssicherung<br />
Beschädigungen der Ladung, Schäden am Fahrzeug<br />
oder Umweltschäden zur negativen Folge haben kann. Das<br />
ist noch nicht alles, denn der Fahrer muss mit Bußgeld und Punkten<br />
im Fahreignungsregister des Kraftfahrt-Bundesamtes rechnen.<br />
Für die richtige und korrekte Sicherung sind der Verlader und<br />
Fahrer verantwortlich. Im Folgenden einige Praxistipps: Die Ladungssicherung<br />
kann im formschlüssigen oder kraftschlüssigen<br />
Verfahren erfolgen: Formschlüssige Ladung bedeutet, dass die Ladung<br />
an Stirn- und Seitenwänden anliegt und sich gegenseitig<br />
stützt gegen das Verrutschen. Luftsäcke, Schaumstoffpolster oder<br />
Leerpaletten helfen dabei, die Freiräume sinnvoll zu schließen. In<br />
dem Zusammenhang sind Anti-Rutschmatten, Zurrgurte- und netze<br />
ratsam. Durch die Fixierung der Ladegüter auf der Ladefläche<br />
wird die kraftschlüssige Ladungssicherung durch das Niederzurren<br />
erreicht. Dafür bieten sich folgende Hilfsmittel an: Zurrgurte, -ket-<br />
ten oder –seile, auch u.a. Loch- und Ankerschienen, Trennwände,<br />
-gitter oder –netze, Festlegehölzer, Keile, Netze oder Planen. Das<br />
Ladungssicherungsmittel muss direkt an der Ladung anliegen. Auf<br />
der Ladefläche sind dafür Zurrpunkte notwendig. (cb)<br />
Mobile Verladerampen<br />
40 Jahre Erfahrung in Produktion, Vertrieb<br />
und Service von mobilen Verladerampen<br />
Lkw und Container unter hohem Zeitdruck be- und entladen<br />
gehört zum Tagesgeschäft moderner Logistik. Seit Jahrzehnten<br />
lösen BUTT Mobile Verladerampen diese Aufgabe sicher<br />
und komfortabel. Das Unternehmen bietet 2 Standard-Bauformen<br />
zur Geradeaus-Verladung: mit Mittelachse für besonders<br />
Wir schaffen logistische Verbindungen.<br />
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direkt vom Hersteller – Made in Germany<br />
BUTT GmbH<br />
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leichtes Rangieren oder mit Vorderachse für überdurchschnittliche<br />
Belastbarkeit. Sie müssen in mehreren Richtungen aktiv<br />
sein? Die Verladerampen zur 3-Seiten-Verladung mit höhenverstellbarer<br />
Vorderachse lösen auch diese Aufgabe souverän. Sie<br />
haben sehr breite Warenflüsse? Die mobile Verladerampe mit<br />
integrierter Vorschubbrücke verbindet die Vorteile der Mittelachsrampe<br />
mit Schwimmstellung und der Vorderachsrampe für<br />
extrem hohe Belastungen! Alle Mobilen Verladerampen werden<br />
in Abmessungen und Ausstattung speziell nach den Bedürfnissen<br />
der Kunden angefertigt. Die BUTT-Typenreihe mit Mittelachse<br />
zur Geradeaus-Verladung ist die klassische Lösung zur<br />
Be- und Entladung von Lkw/Containern und unterstützt die logistischen<br />
Aufgaben passgenau auf jeder Einsatzhöhe. Die einfache<br />
Handhabung der BK-Modelle trägt zur Optimierung des<br />
Logistikprozesses bei. Neben den am häufigsten gewählten Varianten,<br />
entwickelt und produziert BUTT auch nach den Anforderungen<br />
der Kundschaft.<br />
28 TRANS LOGISTIK NEWS<br />
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Termine / Messe<br />
IAA TRANSPORTATION war ein voller Erfolg<br />
Sechs Tage lang strömten Fachbesucher und Mobilitätsfans aus aller Welt zur IAA nach Hannover. Zwischen dem 20.<br />
und 25. September konnten vor Ort die aufregendsten und bedeutendsten technischen Innovationen und Konzepte<br />
aus den Bereichen Transport und Logistik bestaunt und selbst ausprobiert werden.<br />
Der Blick auf die Rahmendaten<br />
macht deutlich: Die<br />
Veranstaltung war ein voller Erfolg.<br />
1.402 Aussteller, darunter<br />
zwei Drittel internationale<br />
Unternehmen aus 41 Ländern,<br />
und mehr als 1.400 deutsche<br />
und internationale Journalistinnen<br />
und Journalisten untermauern<br />
die Position der IAA TRANSPORTATION als größte und bedeutendste<br />
Plattform für die Transport- und Logistikbranche im weltweiten<br />
Maßstab. Doch nicht nur vor Ort, auch in anderen Teilen der Welt war<br />
das Interesse groß. Das belegen unter anderem die mehr als zwei Millionen<br />
Views für die Beiträge der Social-Media-Kanäle. Insgesamt entfielen<br />
zudem etwa drei Viertel der Berichterstattung rund um die IAA TRANS-<br />
PORTATION auf internationale Medien aus 97 Ländern, wobei besonders<br />
die USA, Kanada, Indien, China, Japan und Südkorea hervorstachen. Vor<br />
Ort fanden vor allem die Experience-Formate wie die „IAA Test Drives”<br />
und der „IAA Cargobike Parcours”, in deren Rahmen Besucher Neuheiten<br />
persönlich ausprobieren konnten, ernormen Zuspruch. Zusammengerechnet<br />
gingen verteilt über die sechs Veranstaltungstage rund 7.500 Testfahrten<br />
über die Bühne, wobei der gesamte Testbetrieb klimaneutral gestaltet<br />
wurde. Besonders positiv: Drei Viertel der Besucherinnen und Besucher<br />
verteilten bei einer Befragung im Nachhinein Bestnoten für die IAA Test<br />
Drives. Ein weiterer Schlüssel für den Erfolg war das runderneuerte Veranstaltungskonzept.<br />
Vom Lkw bis zum Lastenrad, vom Lieferwagen bis zur<br />
Paketdrohne – mit der neuen IAA TRANSPORTATION rückte die Transport-<br />
und Logistikbranche erstmals in ihrer ganzen Bandbreite in den Fokus<br />
der Öffentlichkeit. „Dieser Mut hat sich ausgezahlt, der große Zuspruch<br />
der Aussteller und Besucher zeigt, wie richtig dieser neue Ansatz ist”, sagte<br />
VDA-Präsidentin Hildegard Müller zum Abschluss der IAA TRANSPORTA-<br />
TION in Hannover. In der Tat bewerteten die Besucherinnen und Besucher<br />
in Hannover im Rahmen der Befragung auch das große Angebot an neuen<br />
Modellen und Entwicklungen sowie die Internationalität der Aussteller<br />
ausgesprochen positiv. Nicht zuletzt hat die IAA TRANSPORTATION<br />
aber auch inhaltlich geliefert, insbesondere wenn es um das für die Zukunft<br />
der Branche so wichtige Zusammenspiel von Effizienz und Nachhaltigkeit<br />
geht. Den wohl wichtigsten Schwerpunkt unter den zahlreichen vorgestellten<br />
Weltneuheiten bildeten deshalb Innovationen rund um die Elektrifizierung<br />
und Klimaneutralität des Antriebsstranges. „Die Branche treibt die<br />
größte Transformation ihrer Geschichte entschlossen voran und leistet damit<br />
einen wichtigen Beitrag zur Lösung der gesellschaftlichen Herausforderungen”,<br />
sagte Hildegard Müller. Sie kündigte zudem an: „Die Transportund<br />
Logistikbranche bringt die Innovation jetzt auf die Straße – die Mission<br />
Klimaneuralität ist in vollem Gange.” Schon mal vormerken: Die nächste<br />
IAA TRANSPORTATION wird vom 17. bis zum 22. September 2024 erneut<br />
in Hannover durchgeführt. Beteiligungs- und Ausstelleranfragen für 2024<br />
werden ab sofort unter transportation@iaa.de entgegengenommen. (cb)<br />
Messehighlights<br />
Advertorial<br />
SVG Superwash auf der IAA TRANSPORTATION<br />
Die neue Dimension der Nutzfahrzeugwäsche<br />
Die SVG Superwash freute sich auf der IAA TRANSPORTATION<br />
<strong>2022</strong> ihr neu entwickeltes Familienmitglied „NOVA“ vorzustellen<br />
zu können. Diese Anlagentechnik vereint neues Design mit Technik<br />
und fügt sich harmonisch in die weitere Produktlinie ein.<br />
Als führender Hersteller in Europa bietet die SVG für LKWs, Busse,<br />
Oberleitungsbusse, Sprinter, PKWs, Wohnmobile und Schienenfahrzeuge<br />
ein komplettes Produktprogramm mit modernster<br />
Waschtechnik für jede Anforderung. Auf der IAA TRANSPORTA-<br />
TION erfuhren die Kunden und Geschäftspartner, dass die SVG<br />
Superwash als Innovationsführer im Bereich der professionellen<br />
Nutzfahrzeugwäsche Lösungen anbietet, die den geschäftlichen<br />
Erfolg des Investors nachhaltig sichert und im Markt einzigartig<br />
macht.<br />
Die SVG Superwash zeigte mit der NOVA auf der IAA in Hannover<br />
erstmals eine komplett neue Maschinentechnik. Es handelt<br />
sich um eine vollständig neu konzipierte und designte Nutzfahrzeugwaschanlage,<br />
in welcher innovativste Technik verbaut ist.<br />
Die NOVA ist damit ein weiterer Baustein der CHRIST-DNA. Die<br />
NOVA ist ausgestattet mit der neu designten Frontverblendung<br />
„BLADE PREMIUM beleuchtet“ mit zusätzlich angebauter RGB-<br />
Anzeige, die für den Fahrer eindeutige Einweise-Animationen zur<br />
Unterstützung bei der Einfahrt, dem Halten und der richtigen Positionierung<br />
des Fahrzeuges anzeigt.<br />
Um für die individuellen Fahrzeughöhen ein optimales Waschergebnis<br />
erzielen zu können, gibt es den Vitesse in verschiedenen<br />
Höhen. Der Hochdruck verfährt oszillierend mit Rotordüsen oder<br />
mit starren Düsen und kann mit einem Druck von bis zu 80 bar betrieben<br />
werden. Die NOVA bietet noch viele weitere Features und<br />
innovative Lösungen.<br />
TRANS LOGISTIK NEWS 29
Menschen<br />
Mit Spaß und großer Leidenschaft dabei<br />
Schon als kleiner Junge hegte er den großen Wunsch irgendwann einmal Berufskraftfahrer zu werden. 1979 arbeitete<br />
er in einem landwirtschaftlichen Betrieb, wo auch Trecker fahren auf dem Programm stand. In dieser Zeit verstärkte<br />
sich sein Traum Lkw zu fahren. Seinen Job übt er mit großer Leidenschaft aus. Die Rede ist von Peter Bunschuch, dem<br />
Trucker des Jahres von EDEKA Nord. Die TRANS LOGISTIK NEWS stellt den Fahrer in dieser Ausgabe näher vor.<br />
ir sind stolz auf einen Mitarbeiter, der seit fast 40 Jahren<br />
„W immer noch Spaß und Freude an der Arbeit als Kraftfahrer<br />
hat“, lauten die lobenden Worte der Geschäftsleitung.<br />
1983 war ein wichtiges Jahr für Peter Bunschuch, denn da erwarb<br />
er seine Lkw-Fahrerlaubnis und lebt seit dem seinen großen Traum.<br />
In den folgenden Jahren sammelte der gelernte Maler viel berufliche<br />
Erfahrung als Lkw-Fahrer im Holzhandel und im Ferverkehr.<br />
Bis zum heutigen Tage hat der 66-Jährige rund 900.000 Kilometer<br />
auf dem Bock gänzlich unfallfrei zurückgelegt. Alljährlich kommen<br />
auf dem Tacho rund 56.000 Kilometer zusammen. „Das Besondere<br />
am Beruf ist für mich die selbständige Arbeit, die hohe Verantwortung<br />
im Straßenverkehr, der Spaß am Fahren und große Maschinen<br />
bedienen zu dürfen“,<br />
erklärt Bunschuch.<br />
Bei Edeka<br />
Nord ist er in<br />
Wechselschicht<br />
PFLAUM<br />
LOGISTIK DIE BEWEGT<br />
Du Willst was Bewegen?<br />
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30 TRANS LOGISTIK NEWS<br />
Trucker des Jahres von Edeka Nord: Peter Bunschuch<br />
Warum nicht 40 Tonnen?<br />
Spedition Pflaum GmbH<br />
Siemensstraße 10<br />
96129 Strullendorf<br />
www.pflaum-logistik.de<br />
jeweils ca. 8 Stunden<br />
unterwegs.<br />
In der Frühwoche<br />
beginnt der Arbeitstag<br />
für ihn<br />
um 5.30 Uhr und<br />
in der Spätwoche<br />
geht’s um 15 Uhr<br />
los.<br />
Heutzutage<br />
transportiert der<br />
Fahrer Tiefkühl-<br />
Produkte, Obst<br />
und Gemüse, frische<br />
Produkte sowie<br />
Trockensortiment<br />
mit einem<br />
Antos Kühlkoffer-<br />
Gliederzug von<br />
Mercedes-Benz. Dabei beschränkt<br />
sich das Einsatzgebiet auf Norddeutschland.<br />
Seine längste Tour<br />
führte ihn in seiner Trucker-Laufbahn<br />
bislang von Kappeln nach<br />
Paris. „Meine allererste Tour war<br />
mit einem IFA W50 der Transport<br />
von Kartoffeln von Tripkau nach<br />
Gallin“, erinnert sich der Trucker<br />
des Jahres. Im Verteilerverkehr bei<br />
der EDEKA Nord in Zarrentin arbeitet<br />
er seit 2017. Dort schätzt<br />
Peter Bunschuch<br />
Peter Bunschuch besonders den<br />
tollen, sozialen Umgang mit den Mitarbeitern. Nicht zu vergessen<br />
die Heimatnähe und tägliche Heimkehr nach Hause zur Familie.<br />
EDEKA Nord nimmt mit rund 660 Märkten und einer Gesamtverkaufsfläche<br />
von über 810.000 Quadratmetern eine Spitzenstellung<br />
im norddeutschen Lebensmitteleinzelhandel ein. Mit einem<br />
Konzernumsatz von 3,81 Mrd. Euro im Jahr 2021 wurde die führende<br />
Rolle als Nahversorger weiter gefestigt. In der nördlichsten<br />
Region zwischen Nord- und Ostsee weht immer eine frische Brise.<br />
Ob in Metropolregionen oder in ländlichen Gebieten, EDEKA<br />
Nord hält seit Jahren die Spitzenposition im Absatzgebiet und<br />
wächst weiter. Gerade in dieser Region mit den Urlaubsküsten und<br />
-inseln sind Erfahrung und Kreativität der Unternehmer:innen Erfolgsgarantie.<br />
Traditionell setzt EDEKA Nord im Sortiment nicht<br />
nur auf regionale Produkte, sondern auch auf lokale Erzeugnisse -<br />
eine Verbundenheit zu Land und Leuten.<br />
Zurück zum Trucker des Jahres, der privat längst sein großes<br />
Glück gefunden hat und seit 43 Jahren verheiratet ist. Zu seinen<br />
liebsten Hobbys in der Freizeit gehören Aquaristik, Haus und Hof<br />
und der gemeinsame Hund. Von seiner Frau erhält er vollste Unterstützung<br />
und Rückendeckung für seinen Beruf. Welche Tipps hat er<br />
für andere Fahrer parat, wenn die Müdigkeit bei langen Touren einsetzt?<br />
„Natürlich einen großen Kaffee, ausreichend und rechtzeitig<br />
Pause machen und genügend Bewegung zwischen den langen<br />
Lenkzeiten. „Wie sehen seine Ziele<br />
für die Zukunft aus? „Trotz der<br />
Rente seit Anfang <strong>2022</strong> möchte<br />
ich noch zwei Jahre arbeiten und<br />
lange gesund bleiben.“ Für 2023<br />
möchte sich Bunschuch den großen<br />
Traum vom ersten Fallschirmsprung<br />
erfüllen. (cb)<br />
TRANS LOGISTIK NEWS 31
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