Taxi Times München - 3. Quartal 2022

ISARFUNK
EINE
EIGENE
SPUR
FÜR
ELEKTRO-
TAXIS
IsarFunk wird am Münchner Flughafen
die vollständige Digitalisierung des
Aufstellmanagements demnächst
abschließen. Elektrotaxis werden davon
schon jetzt profitieren.
Dieses Schild ist seit 1. August im Nachrückbereich
am Terminal 2 (von den dortigen Taxlern „Schweinebucht“
genannt) aufgestellt. Die mittlere Spur ist für E-Taxis.
Rund 500 Taxis warten im Schnitt
auf Fluggäste aus den Terminals 1
und 2 des Münchner Airports. Sie
stehen dafür an unterschiedlichen Nachrückplätzen
bereit, von wo aus sie dann
nach und nach bis in die Einstiegsspur an
den Modulen des Terminals 1 bzw. 2 vorrücken.
Die Organisation dieses Vorrückens
wird derzeit mithilfe einer appbasierten
Technologie von analog auf digital umgestellt.
Die Taxifahrer*Innen, die am Flughafen
bereitstehen, nutzen dafür eine
Fahrer-App.
Seit Februar 2022 wird das neue digitale
Verfahren bereits erfolgreich für den
Ankunftsbereich des Terminal 1 angewendet.
Demnächst wird es auch für das Terminal
2 so weit sein. Nach den Sommerferien
und dem daran anschließenden Münchner
Oktoberfest soll der digitale Switch vollzogen
werden.
Ein wenig vorher kommen bereits die
Elektrotaxis in den Genuss der Digitalisierung.
Für sie wurde zum 1. August 2022
am Terminal 2 in der Nachrückbucht eine
eigene Wartezone eingerichtet. Sie umgehen
damit die Wartezeit im Hauptspeicher.
Aus dieser Nachrückbucht heraus sind sie
nach vorherigem Aufruf berechtigt, sich in
die Modulspur im Einstiegsbereich des Terminal
2 zwischen die Hybrid- oder Dieseltaxis
einzureihen.
Dieser Aufruf erfolgt über die Fahrer-
App, die sich jeder Fahrer / jede Fahrerin
eines Elektrotaxis herunterladen und bei
der er oder sie sich anmelden muss. Für die
Teilnahme wird somit ein Smartphone mit
aktuellem Android-Betriebssystem benötigt.
POSITIONSKONTROLLE PER GPS
Registrierte E-Taxis können sich dann für
den E-Taxi-Bereich am Flughafen anmelden.
„Die App prüft den jeweiligen Standort
per GPS und gestattet die Positionierung
am Speicher (Nachrückbucht) ab einer
bestimmten räumlichen Nähe“, erläutert
IsarFunk den Ablauf. „So positionierte Fahrerinnen
und Fahrer erhalten dann der
Reihe nach einen Aufruf, wenn der bevorrechtigte
Platz für E-Taxis am Standplatz
des Terminal 2 frei geworden ist.“
Der Standplatz, von dem hier die Rede
ist, ist jene Modulspur unmittelbar vor dem
Ausgang des Terminal 2. Hier stellen sich bis
zu 13 Taxis hintereinander auf und rücken so
lange nach, bis vorne ein Fahrgast einsteigt.
Das bedeutet für E-Taxis: Bekommen Sie
den Aufruf, in den Standplatz einzufahren,
rücken sie zunächst hinter das letzte dort
wartende Taxi. Ist das E-Taxi dann vorne
angekommen und verlässt die Modulspur
mit einem Fahrgast, muss der oder die
Fahrer*In das über eine bestimmte Funktion
in der App kommunizieren.
Das löst dann im System wiederum den
Aufruf an das nächste wartende E-Taxi in
der Nachrückbucht aus, sich in die Modulspur
einzureihen. Somit darf sich jedes
E-Taxi nach jeweils 13 Hybrid- und Diesel-
Taxis einreihen.
Anders als in Hamburg, wo sich am dortigen
Flughafen jedes E-Taxi sofort auf einen
eigens gekennzeichneten Platz ganz vorne
einreihen darf, ist die Münchner Regelung
nach jahrelangem heftigen Ringen einen
Kompromiss zwischen Elektro-Taxis und
Taxis mit Verbrennermotoren. jh
Die IsarFunk-Taxizentrale sorgt
seit fast 20 Jahren im Auftrag der
Münchner Flughafengesellschaft
(FMG) und auf Basis gewonnener
Ausschreibungen für die Organisation
des Taxi-Ablaufs am Münchner
Airport. Aufstellberechtigt sind dort
nur Taxis, die mit IsarFunk einen
Vertrag abgeschlossen haben.
jh
FOTO: IsarFunk
20 3. QUARTAL 2022 TAXI