TLN 12/2022

Inhalt 

Seite 5 Digitaler Tachograph 

Seite 6 Solarschiff 

Seite 7 Messehighlights 

Seite 8 Arbeitskleidung 

Seite 12 Versicherungen 

Seite 14 Marktübersicht 

Telematik-Highlights 2022 

Seite 18 Digitalisierung - Nachhaltigkeit 

keine Zeitbombe 

Seite 20 Aus- und Weiterbildung 

Seite 21 Rund um Schneeketten 

Seite 24 Frauen in der Logistik 

Seite 26 Wintertipps 

Seite 29 Lkw-Wäsche im Winter 

Seite 30 Truckerin des Jahres, Ulrike Elsner 

Junkersring 33 

DE-53844 Troisdorf 

Tel. +49 2241 1492-0 

info@txlogistik.eu 

UNSER GRÜNES NETZWERK 

Deutschland - Italien - Schweden - Dänemark - Belgien - Österreich - Schweiz 

Niederlande - Luxemburg - Rumänien - Ungarn 

5 6 

Digitaler Tachograph 

Solarschiff 

Everyday for future. Im Auftrag der Natur. 

www.txlogistik.eu 

TelematicLink 

Die innovative Software um ihre Fahrzeugflotte 

in Echtzeit effizient zu steuern. 

+ Flottenmanagement 

+ Fahrzeug Tracking 

+ Digitaler Fahrtenschreiber 

+ Auftragsmanagement 

+ Lohn- und Spesenerfassung 

+ Kraftstoffverbrauchsranking 

8 14 

Arbeitskleidung 

18 21 

Digitalisierung - Nachhaltigkeit 

keine Zeitbombe 

Marktübersicht Telematik 

Highlights 2022 

Rund um Schneeketten 

www.telematiclink.de 

26 30 

Wintertipps 

Truckerin des Jahres, Ulrike Elsner 

Xyperlink Technologies 

Zuffenhauser Straße 77 | 70825 Korntal / Stuttgart | Tel 0711 / 83 99 62 40 

Impressum 

Herausgeber: mithoro GbR, Am Brink 19, 22927 Großhansdorf, Germany 

Redaktion: Christian Böttjer, Layout: Gert Hille 

Erscheinungsweise: monatlich, Gültige Anzeigenpreisliste: ab 01.07.2021 

marketing@mithoro.de, www.translogistiknews.de 

Die Anzeigen, Anzeigentexte und die Artikel geben nicht unbedingt 

die Meinung des Herausgebers wieder. 

Nachdruck nur mit schriftlicher Genehmigung des Herausgebers. 

Wir übernehmen keine Haftung für aus Druckfehlern entstandene Schäden. 

Titelbild: ESKON Freepik 

4 TRANS LOGISTIK NEWS

Produkte 

Digitaler Tachograph 

Erleichterung für das aufwendige Archivieren der 

vorgeschriebenen Daten 

Ein Tachograph oder auch Fahrtenschreiber ist ein Erfassungssystem beziehungsweise ein schreibendes Mess- oder auch Kontrollgerät 

für verschiedene Fahrzeugdaten. Man unterscheidet zwischen dem analogen und digitalen Tachographen, wobei digitale Fahrtenschreiber 

seit 2006 für eine Neuzulassung gesetzlich verordnet wurden. Wer keine Ordnungswidrigkeit begehen will, sollte auch 

darauf achten, dass der digitale Fahrtenschreiber bei jeder Fahrt voll funktionsfähig ist. 

Das Gerät zeichnet wichtige Fahrdaten wie beispielsweise Lenkund 

Ruhezeiten oder gefahrene Kilometer auf. Die Funktionsweise 

ist sowohl bei den analogen als auch bei den digitalen 

Tachographen ähnlich: Bei analogen Tachographen funktioniert 

dies über eine Papierscheibe, digitale Tachographen speichern diese 

Informationen in digitaler Form. Der Vorteil bei den digitalen 

Tachographen liegt darin, dass die Behörden im Falle einer Kontrolle 

den Fahrtenschreiber sofort digital auslesen können. Noch 

einfacher gestalten sich die Kontrollen mit dem neusten digitalen 

Tachographen 4.0: Bei diesen Tachographen hat die BAG die Möglichkeit, 

Daten allein im Vorbeifahren zu kontrollieren und auszulesen. 

Falls also kein Verstoß vorliegt, muss der Fahrer nicht mehr 

zwingend angehalten werden. Der digitale Tachograph erleichtert 

aber nicht nur den Kontrollbehörden den Zugriff auf die gespeicherten 

Daten, sondern auch dem Fahrer sowie dem Transportunternehmen 

das aufwendige Archivieren der vorgeschriebenen Daten. 

Voraussetzung für die Nutzung eines digitalen Tachographs 

ist eine personenbezogene Fahrerkarte, die in den Tachographen 

eingesetzt werden muss. Im Weiteren wird eine sogenannte Unternehmenskarte 

benötigt, um den digitalen Tachographen für 

das Unternehmen anzumelden und ein unbefugtes Auslesen der 

Fahrerdaten zu verhindern. Die gesetzlichen Regelungen zu dem 

digitalen Tachographen müssen immer eingehalten werden, sonst 

droht ein hohes Bußgeld. Aktuelle Regelungen können genauer 

beim BAG nachgelesen werden. (RIO / The Logistics Flow - A 

member of TRATON GROUP) 

Fernauslesen von Tachographen mit der TSI 

Mit der TSI (www.online-tacho.de) werden die Tachographen 

der Fahrzeuge und Fahrerkarten vollautomatisch drahtlos ausgelesen. 

Dank der kleinen Kartenlese-Einheit wird die Unternehmenskarte 

im Büro belassen. Das System funktioniert überall, 

ganz unabhängig davon, wo sich die Fahrzeuge befinden. Die Firma 

ist jederzeit direkt im Besitz aller gesetzlich geforderten Daten, 

inklusive rechtskonformer Archivierung mit verbundenen 

Speicher- bzw. Löschfristen. Damit haben die Nutzer die aktuellen 

Lenkzeiten der Fahrer im Blick und können wesentlich flexibler 

disponieren. Das Verfahren 

umfasst umfangreiche 

Funktionen zur 

Fahrer-Verstoß-Auswertung 

und erleichtert die 

Durchführung von Fahrerunterweisungen 

und 

deren ordnungsgemäße 

Dokumentation. Mit 

dem Fernauslesen liegen 

ebenfalls automatisch 

alle Arbeitszeiten der Fahrer für die Abrechnung vor. Durch den 

intelligenten Arbeitszeit-Manager und dessen intuitive graphische 

Führung, die interaktiven Rückmeldungen und sofortige Sichtbarkeit 

von Ergebnissen, werden mühelos Urlaubszeiten und Krankmeldungen 

ergänzt oder Korrekturen eingefügt und deutlich die 

Lohnbuchhaltung entlastet. Die zentrale Verwaltung aller Fahrer- 

Spesen mit der einzigartige Spesen-KI, erkennt und berücksichtigt 

automatisch Verpflegungs- und Übernachtungspauschalen oder 

individuelle Arbeitswege. Mit einem System – alles im Blick! Der 

Einsatz von Telematik der TSI bietet auch viele weitere Funktionen: 

Die Standorte der Fahrzeuge können nicht nur live verfolgt 

und gesteuert werden, sondern auch Kraftstoffverbräuche für jeden 

Fahrer und jede einzelne Fahrt ermittelt und mit Zielvorgaben 

kombiniert werden. So lassen sich monetäre Anreize schaffen, um 

dauerhaft den Kraftstoffverbrauch zu senken, Kosten zu sparen 

und die Umwelt zu entlasten. (cb) 

Neulandstraße 38 | 74889 Sinsheim 

Tel. 07261/4813 | info@autohof-kolb.de 

TRANS LOGISTIK NEWS 5

Wirtschaft 

Deutsche Post DHL 

Pakettransport per Solarschiff auf der Spree gestartet 

Deutsche Post DHL hat kürzlich in Berlin mit einem elektrisch angetriebenen Solarschiff den Pakettransport auf dem 

Wasser gestartet. Bei dem deutschlandweit ersten Pilotprojekt dieser Art wird das Solarschiff auf der Spree täglich 

hunderte Sendungen vom Südhafen Spandau zum Westhafen transportieren und das ganze ohne Emissionen zu verursachen. 

Das Solarschiff fährt umweltschonend und geräuschlos. 

Foto: Deutsche Post DHL/Jens Schlüter 

Damit fügt sich das Solarschiff nahtlos in die grüne Nachhaltigkeits-Strategie 

von Deutsche Post DHL ein. Schon jetzt 

ist der Konzern der klimafreundlichste Post- und Paketdienstleister 

der Hauptstadt: mit einer E-Zustellflotte von rund 1.000 E- 

Fahrzeugen sowie mehr als 1.700 elektrischen Lastenrädern, vor 

allem E-Trikes und E-Bikes. Damit werden die Brief- und Paketsendungen 

in knapp 50 Prozent der Berliner Zustellbezirke bereits 

heute CO2-neutral ausgeliefert. „Das Solarschiff ergänzt dieses 

Angebot als ein weiteres regionales Projekt für die Hauptstadt 

und zeigt, worauf wir schon seit Langem setzen: auf nachhaltige 

und klimafreundliche Logistik. Außerdem analysieren wir mit Hilfe 

des Solarschiffes, wie wir den Transport auf dem Wasser zukünftig 

für uns nutzen können“, sagt Thomas Schneider, als Chief 

Production Officer verantwortlich für den Post- und Paket-Betrieb 

in Deutschland. Das elektrisch angetriebene Schiff ist 10,50 Meter 

lang und 2,50 Meter breit. Durch die Nutzung von Photovoltaik 

auf dem Schiffsdach kann ausreichend Strom für den Antrieb 

und die Bordenergie gewonnen werden. Für Zeiten ohne Sonne 

wird die Energie in Batterien gespeichert. Das Schiff hat eine Antriebsstärke 

von fünf Kilowatt und kommt damit auf bis zu zwölf 

Kilometer pro Stunde. Mit Sonne ist die Fahrtdauer unbegrenzt, 

ohne Sonne kann das Schiff sechs bis acht Stunden fahren. Der 

Transportweg der Sendungen beginnt im Paketzentrum Börnicke 

bei Nauen. Von dort bringt ein Lkw vier bis fünf Paketwagen mit 

insgesamt bis zu 250 Paketen in den Südhafen Spandau. Diese 

werden auf das Solarschiff verladen und innerhalb von rund 100 

Minuten zum Westhafen transportiert. 

Vom Westhafen aus werden 

die Pakete dann weiter umweltfreundlich 

zu den Kunden gebracht 

– mit elektrischen Lastenrädern. 

„Mit dem Solarschiff auf der Spree 

haben wir ein weiteres innovatives 

und nachhaltiges logistisches Konzept 

realisiert, mit dem wir unseren 

Vorsprung als grüner Paketdienstleister 

bundesweit stetig ausbauen“, 

erklärt Thomas Schneider. Sven 

Goerke, Leiter der Niederlassung 

Berlin Paket, die dieses Projekt vor 

Ort umsetzt, sagt: „Es ist ein Pilotprojekt, 

bei dem wir erneut einen Beitrag zu einer emissionsfreien 

Zukunft leisten und in Berlin austesten, wie wir unsere Logistik 

von der Straße auch auf andere Transportwege verlagern können.“ 

Kein anderer Logistikdienstleister investiert so viel in Elektromobilität 

und innovative Zustell-Lösungen wie Deutsche Post DHL 

in Deutschland. Allein in diesem Jahr sind es rund 600 Millionen 

Euro. „Es liegt uns als Unternehmen sehr am Herzen, unsere Transporte 

klimafreundlicher zu gestalten. Wir sind auch für weitere 

zukunftsweisende Projekte offen“, sagt Thomas Schneider. Wichtige 

Projektpartner des Solarschiffes sind die Berliner Hafen- und 

Lagergesellschaft BEHALA und die Reederei Solarwaterworld AG. 

Petra Cardinal, Geschäftsführerin der BEHALA, sagt: „Als nachhaltig 

agierender Hafenlogistiker begrüßen wir jede Verkehrsverlagerung 

auf die Wasserstraßen. Dies ist ein erster Schritt für ein 

größeres Netzwerk im Güterverkehr mit kleinen Schiffseinheiten 

auf der Wasserstraße.“ Tim-Derek Schultze, Vorstandsvorsitzender 

der Solarwaterworld AG, begrüßt das Projekt ebenfalls: „Wir 

sind weltweit der Pionier der solarelektrischen Schifffahrt und haben 

uns die umweltfreundliche Fortbewegung auf dem Wasser 

zum Ziel gesetzt. Dies zeigen wir unter anderem mit führerscheinfreien 

Vermietbooten und Charterschiffen. Der Einstieg in die Güterbeförderung 

ist der nächste logische Schritt.“ Bei einem erfolgreichen 

Testbetrieb des Solarschiffes würde Deutsche Post DHL 

prüfen, inwieweit ein Ausbau der Solarschiffsflotte möglich wäre 

– ebenso wie eine Erweiterung der Transportroute von Spandau 

über den Westhafen nach Neukölln und Mariendorf. (cb) 


Messehighlights 

Messehighlights 2022 

Neuheit LAMILUX Sunsation® der Weltöffentlichkeit vorgestellt 

LAMILUX präsentierte auf den Leitmessen für mobiles Reisen, 

dem Caravan Salon Düsseldorf und für Transportlogistik, 

der IAA Transportation die lang erwartete Revolution im Bereich 

der Faserverbund-Kunststoffe. Eine neuartige Gelcoat- 

Technologie, die den Standard für Außenanwendungen vollkommen 

neu definiert. Mit LAMILUX Sunsation® und dessen 

20-fach besserer UV-Beständigkeit gegenüber den bisherigen 

am Markt erhältlichen Gelcoats, erweitert der Werkstoffexperte 

LAMILUX den Horizont im Hinblick auf Image, Optik, 

Pflege und Wertigkeit und lässt Investitionen auch nach Jahrzehnten 

in der Sonne aussehen wie neu. 

„LAMILUX Sunsation® ist keine Politur, Creme oder auch kein 

Wachs, sondern eine fest in den GFK-Werkstoff integrierte UV- 

Schutz-Technologie. Es muss also nichts nachträglich aufgebracht 

werden. Fragen Sie gerne bei Ihrem Händler oder Hersteller nach 

LAMILUX Sunsation®“, so Senior Produktmanager Sascha Oswald. 

Der neue GFK-Standard in der Sonne 

Extreme Farb- und Glanzbeständigkeit und kein Farbunterschied 

beim Abziehen von Aufklebern auf Oberflächen: LAMILUX Sunsation® 

setzt neue Maßstäbe beim Qualitätsstandard von glasfaserverstärkten 

Kunststoffen. 

Mehr Design - Weniger Aufwand und Kosten 

Das ultimative Plus: LAMILUX Sunsation® reduziert die Pflegebedürftigkeit 

der Außenanwendungen erheblich. Denn Oberflächen 

mit extremer Glanzbeständigkeit müssen nicht mehr zum vorbeugenden 

Schutz oder nachträglichem Ausbessern gewachst werden. 

In Zahlen heißt das: 90 Prozent weniger Aufwand und Kosten 

für das Wachsen durch den Einsatz von LAMILUX Sunsation®. 

Nicht zu vergessen: der deutlich höhere Wiederverkaufswert und 

die Imagesteigerung. 

Messehighlights 2022 

SAF-HOLLAND: serienreife E-Achse SAF TRAKr und automatisiertes Kuppeln 

Trends und Konzepte für die Zukunft des Transports 

Die Neuheiten, die SAF-HOLLAND auf der der IAA Transportation 

2022 präsentierte, liefern Antworten auf die Megatrends 

Elektrifizierung, autonomes Fahren und Digitalisierung. 

Aktuell liegt der Fokus des Nutzfahrzeugzulieferers auf der Elektrifizierung 

von Achsen: Die Rekuperationsachse SAF TRAKr startet nun 

in die Serienproduktion. Die elektrische 

Trailerachse reduziert oder verhindert 

Geräusch-, Feinstaub- und 

CO2-Emissionen. Die SAF TRAKr 

erhöht den Komfort für den Fahrer 

und erfüllt alle gesetzlichen 

Vorgaben zu innerstädtischen Umwelt- 

und Dieselverbotszonen. Ihre 

Einsatzgebiete sind Trailer mit elektrischen 

Verbrauchern, zum Beispiel 

Kühl- oder Baustoffauflieger, aber 

auch Fahrzeuge mit elektrohydraulischen 

Aggregaten, etwa Schubbodenfahrzeuge 

oder Tanker. 

Ein Schritt hin zum autonomen 

Fahren ist das Konzept des automatisierten 

Kuppelns. Über einen sensorbasierten 

Prozess automatisiert 

und beschleunigt das System des 

SAF-HOLLAND Automated Coupling Auf- und Absattelvorgänge. Fahrer 

sparen damit Zeit und profitieren von mehr Sicherheit sowie einem 

attraktiveren Arbeitsplatz im Cockpit. 

Next Level of Intelligent Trailer: Smart Axle 

Ebenfalls neu ist das Konzept der Smart Axle für den vernetzten Trailer, 

der in die digitalen Logistikprozesse integriert ist. Für höhere Sicherheit, 

geringere Gesamtkosten und Konformität mit der neuesten Gesetzgebung 

wird die intelligente Achse bereits ab Werk mit Sensoren 

für die Wheelendüberwachung inklusive Bremse und Reifendruck ausgestattet. 

Auch das neue Reifendruckkontrollsystem 

SAF TIRE PILOT I.Q. ist 

Teil der Smart Axle. Es erfüllt die 

Anforderungen GSRII 2019/2144 

bzw. ECE-R-141, die Neuzulassungen 

ab 2024 zu Reifendrucküberwachungssystemen 

verpflichten. 

Das digitalisierte System, erhältlich 

ab Mitte nächsten Jahres, hält den 

Reifendruck konstant auf dem voreingestellten 

Wert. So verhindert es 

Totalausfälle der Reifen, verlängert 

ihre Lebensdauer und spart Kraftstoff 

ein. 

Die sensorbasierte Achse umfasst 

außerdem das Telematik-System 

SAF TrailerMaster, entwickelt vom 

britischen SAF-HOLLAND-Tochterunternehmen 

Axscend und bereits vielfach im Einsatz. Das zukunftsfähige 

Trailer-Management stellt digitale Daten in Echtzeit zur Verfügung 

und sorgt so für mehr Transparenz, Sicherheit und Effizienz. 


Produkte 

Arbeitskleidung für die Transport- und Logistikbranchen 

Ein wichtiger Beitrag, um die Sicherheit zu erhöhen 

Nach der Automobilwirtschaft und dem Handel stellt die Logistik den drittgrößten Wirtschaftsbereich in Deutschland 

dar. Das Thema „Arbeitsschutz“ ist wichtiger denn je. Dazu gehören eine angemessene Arbeitskleidung, gesundheitlich 

unbedenkliche Arbeitsmittel sowie die ausreichende Qualifizierung der einzelnen Mitarbeiter. 

Eine gute Arbeitsschutzkleidung in den Transport- und Logistikbranchen leistet einen wichtigen Beitrag, um die Sicherheit 

für den Mitarbeiter zu erhöhen. Das kann beispielsweise durch Reflektoren oder spezielle Leuchtelemente 

passieren. 

Die Unternehmen können dank des De-Minimis Förderprogramms 

einen Zuschuss für Arbeitskleidung in Höhe von bis 

zu 80% der Nettoanschaffungskosten erhalten. Eine gepflegte und 

saubere Arbeitskleidung hinterlässt bei der Kundschaft immer einen 

guten Eindruck. 

Im Folgenden stellen wir Arbeitskleidung für 

Transport- und Logistikbranchen vor. 

Style Your Work! 

Stylische Workwear für drinnen und draußen von ESKON Arbeitskleidung 

muss mehr können als unsere normale Kleidung. Oft bis zu 

zehn Stunden täglich und länger ist sie höchster Belastung unterschiedlicher 

Art ausgesetzt. Hochwertige und strapazierfähige Textilien 

sind hierfür die Grundlage. Jede Berufsgruppe benötigt auf die 

jeweiligen Anforderungen angepasste langlebige Arbeitskleidung 

von Kopf bis Fuß, die den aktuellen Sicherheitsnormen entsprechen 

und zugleich stylisch, bequem und praktisch sein muss. Kunden 

wünschen sich überdies Kollektionen, die ihre Corporate Identity 

werbewirksam nach außen tragen. Der Textilveredler ESKON bietet 

seit über 35 Jahren seinen Kunden professionelle Mitarbeiterausstattung 

vom Business-Hemd bis zum Arbeitsschutz. Und zu jedem Kleidungsstück 

die passende Textilveredelung zur Identifizierung der eigenen 

Marke – alles aus einer Hand. 

Blaumann war gestern 

Für das familienfreundliche Neckarsulmer Unternehmen sind individuelle 

Aufdrucke, Stickereien und Applikationen jeder Art ein Kinderspiel. 

Geschäftsführer Elvis Seretinek ist mit seinen Kunden auf 

Augenhöhe und bietet ihnen Sonderlösungen, die sonst in der Branche 

kein anderer kann. Er versteht sich als Dienstleister, der zuhört, 

berät und das Beste für seine Kunden ermöglicht. Vor kurzem hat er 

in einen neuen modernen Maschinenpark investiert, um die vielfältigen 

Anforderungen seiner Kunden zu erfüllen. Denn die Welt der 

Arbeitskleidung hat sich gewandelt. „Der klassische Blaumann mit 

genügend Taschen für Arbeitsmaterial war gestern“, sagt er. „Heute 

ist die Bandbreite an stylischer Arbeitskleidung weitaus größer als 

noch vor zehn Jahren. Insbesondere durch den Wandel der Arbeitswelt 

mit Homeoffice sind T-Shirt, Hoodie und Jogginghose die neuen 

stylischen Begleiter für jeden Arbeitsbereich.“ Die letzten Jahre sind 

nicht nur von Homeoffice geprägt, sondern auf der anderen Seite 


Produkte 

der Arbeitswelt hat die Logistik-Branche einen Schub erfahren. Immer 

mehr Waren, Güter und Personen müssen bewegt werden. Hier 

können die Mitarbeiter nicht bequem in der warmen Stube arbeiten 

und nach Belieben einen Kaffee trinken. Sie müssen raus und sind 

viel unterwegs, bei Tag und bei Nacht, bei Wind und Wetter. Sie 

benötigen spezielle Arbeitskleidung mit funktionaler Ausstattung 

für höchste Sicherheit und Sichtbarkeit. Die Kleidung am Leib muss 

bequem und anschmiegsam sein, robust und atmungsaktiv und 

sich auf die unterschiedlichen Wetter-Bedingungen einstellen lassen. 

Höchste Sichtbarkeit, neudeutsch „High Visibility“ im Straßen-, 

Bahn-, Luft- und Schifffahrtsverkehr, auf Baustellen und auf Parkund 

Rastplätzen ist lebenswichtig. Daher sind reflektierende Warnschutzbekleidung 

und robuste und hochwertige Sicherheitsschuhe 

von großer Bedeutung. ESKON kennt die komplexen Anforderungen 

dieser Berufsgruppen und sorgt mit einer großen Auswahl passender 

Workwear für Sicherheit bei jeder Bewegung. Neben Schutz 

und Sicherheit müssen Qualität, Funktionalität, Tragekomfort, Optik, 

die Beratung und das Preis-Leitungsverhältnis stimmig sein. Für 

Seretinek stehen der Kunde und der Service durch seine Mitarbeiter 

im Mittelpunkt. „Wir sind ein erfahrener Anbieter von Corporate 

Workwear, Textilveredelung, Fulfillment und Sonderlösungen. Wir 

freuen uns über echt zufriedene Kunden und damit auch über die 

erbrachte Teamleistung. Das spornt uns an, als zuverlässiger Partner 

immer noch ein bisschen besser zu werden“, sagt Seretinek. 

Bestens sichtbar und geschützt 

bei Wind und Wetter NEU 

Die Träger der Warnschutzkollektion Kübler Reflectiq können 

Mit dem Wetterparka und Wetterblouson von Kübler Reflectiq kommen 

die Träger gut geschützt durch die kalte Jahreszeit. Foto: Kübler 

CORPORATE WORKWEAR 

TEXTILDRUCK & VEREDELUNG 

www.eskon-workwear.shop 


Produkte 

darauf vertrauen, dass sie dank der innovativen Kombination aus 

segmentierten und durchgehenden Reflexstreifen und deren Anordnung 

im Body-Language-Design selbst bei schlechten 

Sichtverhältnissen schneller erkannt werden. Um den Trägern 

außerdem eine einfache Anpassung der Kleidung an 

aktuelle Temperatur- und Witterungsverhältnisse zu ermöglichen, 

entwickelte Kübler diese Linie nach dem Mehrlagenprinzip. 

Es ist darauf ausgerichtet, mehrere Kleidungsstücke 

aus unterschiedlichen Materialien übereinander zu tragen, 

um durch An- und Ausziehen auf die jeweiligen klimatischen 

Bedingungen reagieren zu können. Die Basisschicht aus dünnem 

Material, z. B. Funktionsunterwäsche oder Shirt, liegt 

relativ eng am Körper an. Sie hat die Hauptaufgabe, Schweiß 

vom Körper wegzutransportieren. Die Speicherung der Körperwärme 

übernimmt die Isolationsschicht. Je nach Vorliebe 

stehen hierfür Fleece-Jacke, wattierte Weste und Softshell- 

Jacke bereit, die auch untereinander kombinierbar sind. Wie 

alle Bekleidungsteile der Linie Kübler Reflectiq sind sie mit 

segmentiertem und durchgehendem Reflexband in Body 

Language Optik ausgestattet und nach EN ISO 20471 zertifiziert. 

Als oberste Schicht zum Schutz vor Regen, Wind 

und Kälte stellt Kübler eine Wetterjacke mit vielfältigen Ausstattungsdetails 

sowie als neue, preisgünstigere Modelle einen 

Wetterblouson und einen Wetterparka zur Verfügung. 

Hochwertige Materialien und Verarbeitung sorgen bei allen 

drei Warnschutzjacken für optimalen Regenschutz und gute 

Atmungsaktivität gemäß EN 343: 2003 + A1:2007 + AC:2009, 

Klasse 3/3. Zum hohen Tragekomfort tragen unter anderem 

der Steh-/Umlegekragen mit Innenkragen aus weichem, anschmiegsamem 

Material und integrierter Kapuze sowie der 

verdeckte 2-Wege-Frontreißverschluss mit kombiniertem 

Kinn- und Bartschoner sowie doppelter Windschutzblende 

mit zusätzlichen Druckknöpfen bei. Das neue Wetterblouson 

und der neue Wetterparka sind mit einer austrennbaren 

Innenjacke aus Steppfutter ausgestattet und erlauben es 

damit ganz individuell, auf kalte Außentemperaturen zu reagieren. 

Das Wetterblouson verfügt zum Schutz der Nierenpartie 

über einen verlängerten Rücken. Seitliche Gummieinsätze 

im Jackensaum verhindern das Eindringen von kalter 

Luft. Beim neuen Wetterparka ermöglicht eine Kordel im Jackensaum, 

die Weite zu regulieren. 

Jeden Tag auf der Piste – 

Arbeitskleidung für Trucker*innen 

Jeden Tag auf der Piste und stundenlang sitzen. Der Alltag 

eines Truckers kann es ganz schön in sich haben. Wie 

schön, dass es Arbeitskleidung gibt, die genau für diese Berufsgruppe 

gemacht ist. Die Experten der Textilentwicklung 

beim schwedischen Hersteller BLAKLÄDER haben sich die 

Anforderungen an Bekleidung für Berufskraftfahrer*innen 

genau angeschaut und gesehen, dass es einige neuralgische 

Punkte gibt. Bequem durch den Tag mit perfekter Passform: 

Die Arbeitskleidung muss perfekt sitzen und darf auch nach 

Stunden hinter dem Steuer nicht zwicken oder unangenehm 

warm werden. Eine Hose, die elastische Einsätze an den Knien 

und am Gesäß hat, fühlt sich besser an als eine Jeans, die 

das nicht hat. Berufskraftfahrer*innen sitzen den ganzen Tag 

über mit leicht gebeugten Knien. Stellen Sie sich vor, wie angenehm 

es ist, wenn die Arbeitshose bereits ergonomisch vorgeformte 

Kniepartien hat. 

Wohlfühlen durch die Wahl des richtigen Materials: Früher 

haben wir gelernt, dass Baumwolle das angenehmste Material 

ist. Natur pur, sozusagen. Auch hier gab es in den letzten 

zehn Jahren sensationelle Neuerungen: heute mischt man 

der Baumwolle moderne Kunstfasern bei, die Funktionen 

bieten, von denen Baumwolle nur träumen kann! Wir sprechen 

von 4-Wege-Stretch, mehrlagigem Laminatgewebe und 

Cordura® Einsätzen. Safety first. Immer sichtbar sein: Abla- 


Produkte 

den bei Nacht, Panne in der Dämmerung. Wie wichtig es 

ist, dass die Arbeitskleidung mit Reflektoren ausgestattet 

Die modische Arbeitshose aus der COMPA Profi Kollektion 

(www.compaworkwear.de) steht für viel Beweglichkeit. 

Speziell im Gesäßbereich wurde ein Oberstoff mit 

hohem Elasthananteil eingesetzt. Zusätzlich sorgt der seitliche 

Dehnungseinsatz am Hinterhosenbund für Bequemlichkeit. 

Beides zusammen garantiert größtmögliche Bewegungsfreiheit 

bei der Arbeit. Reflektoren an Vorder- und 

Hinterhose sorgen für mehr Sichtbarkeit und dadurch 

mehr Sicherheit. Durch einen doppelten Saumeinschlag 

kann die Beinlänge einfach um 4 cm verlängert werden. 

Ein hochwertiger, strapazierfähiger Oberstoff aus Polyester/Baumwolle 

reguliert den Wärmehaushalt. Die Hinterhose 

im Gesäßbereich besteht bis hin zur halben Beinlänge 

aus einem funktionalen Oberstoff, der hohe Elasthananteil 

sorgt für viel Bewegungsfreiheit. Der Bund an der Hinterhose 

sorgt mit seitlichem Dehnungseinsatz für mehr 

Komfort. Die hochwertigen Materialien wie YKK Reißverschlüsse 

und erstklassige Verarbeitung garantieren eine 

hohe Langlebigkeit. Die Hose verfügt über geräumige Seitentaschen 

und rechts über eine zusätzliche Geldtasche mit 

Reißverschluss. Die großen Gesäßtaschen sind mit Patten 

und Klettverschluss. (cb) 

ist, zeigt sich bei Dunkelheit. Warnschutzwesten- und Jacken 

sind eine Selbstverständlichkeit. Aber was wäre, wenn 

auch die Hosen und Shirts mit dezent platzierten Reflektoren 

ausgestattet wären? Bequeme Sweathosen und Shirts 

mit Leuchtdetails sind Teil der Fahrerkollektion von BLAK- 

LÄDER. Sommer. Sonne. Sonnenbrand. 40°C im Schatten 

und die Sonne brennt. Kleidung mit UV-Schutz UPF 40+ leistet 

im Sommer ganze Arbeit, was den Sonnenschutz betrifft. 

T-Shirts und Poloshirts mit diesem Schutz halten den ganzen 

Tag frisch, weil das Material die Feuchtigkeit reguliert, 

schnell trocknet und angenehm zu tragen ist. Die schicken 

Shirts gibt es in vielen Farben und in Lang- und Kurzarmversion 

von BLAKLÄDER. WORKLINE (www.workline-image. 

de) hat sich auf spezielle Arbeitskleidung für Kraftfahrer*innen 

spezialisiert und bietet eine große Auswahl hochfunktionaler 

Berufsbekleidung, die haargenau auf die Bedürfnisse 

dieser Branche abgestimmt ist. Den richtigen Kick bekommt 

die Fahrerkleidung mit dem eigenen Firmenlogo, das effektvoll 

gestickt oder brillant aufgedruckt wird. Alles aus einer 

Hand! (© Workline GmbH & Co. KG Birgit Barre) 

Viel Beweglichkeit 

— 

GANZJAHRESEINSATZ 

MIT VERBESSERTER 

WINTERLEISTUNG 

PREMIUM LKW- 

UND BUSREIFEN 

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Wirtschaft 

Lkw-Versicherungsvergleich: So finden Sie 

den richtigen Schutz 

Wer einen Lkw bis 3,5 Tonnen privat oder beruflich nutzt, braucht zuverlässigen Kfz-Schutz. Darauf sollten Sie beim 

Lkw-Versicherungsvergleich achten. 

Foto: Verti Versicherung AG 

Mit dem nahenden Ende des Versicherungsjahres am 31. Dezember 

2022 für die Mehrheit der Versicherten rückt der 

30. November als Stichtag zum Kündigen der Kfz-Versicherung 

in greifbare Nähe. Auch für die meisten Halter von kleinen Lkw 

bis 3,5 Tonnen ist somit jetzt die beste Zeit, Anbieter und Tarife 

zu vergleichen, um durch einen Wechsel einige kostbare Euro zu 

sparen. Erfahren Sie hier, worauf Sie beim Lkw-Versicherungsvergleich 

achten sollten. 

Lkw-Versicherung ist nicht 

gleich Pkw-Versicherung 

Lastkraftwagen zählen, wie Autos auch, zwar zu Kraftfahrzeugen. 

Im Vergleich zur Autoversicherung unterscheidet sich der 

Versicherungsschutz eines Lkw jedoch von der eines Pkw, und 

das nicht nur preislich – zumindest in einigen wichtigen Details 

und ganz besonders bei der Kaskoversicherung. Der größte Unterschied 

ergibt sich bereits per Definition der Sache: Somit ist 

ein Lkw (Lastkraftwagen) ein Fahrzeug, das zur Beförderung 

von Gütern dient, während ein Pkw (Personenkraftwagen) Personen 

befördert. Soweit so logisch. Lastkraftwagen sind schon 

in der Anschaffung meist deutlich teurer als ein durchschnittlicher 

Pkw. Haftpflicht- wie auch Kaskoschäden können deshalb 

bei Lkw entsprechend höhere Entschädigungsleistungen als ein 

Auto verursachen. Zudem haben gewerblich genutzte Lkw nicht 

selten hochwertige Güter und Waren geladen oder transportieren 

Gefahrengut. Und wenn es mal knallt, kommt 

das Lkw-Gewicht in puncto Schadenrisiko buchstäblich 

schwer zum Tragen: Während ein durchschnittliches 

Auto „nur“ etwa 1,5 Tonnen wiegt, 

kann bereits ein kleiner vollbeladener Lkw mehr 

als doppelt so viel wiegen, von größeren Lkw ganz 

zu schweigen. Im Falle eines Auffahrunfalls auf 

einer Autobahn beispielsweise, könnte ein Lkw 

gleich mehrere Fahrzeuge zusammen zu schieben. 

Das Risiko in einen schadensträchtigeren Verkehrsunfall 

verwickelt zu werden, liegt somit bei 

einem Lkw deutlich höher als bei einem üblichen 

Pkw. Entsprechend wirken sich diese Unterschiede 

auf die Risikoeinstufung und folglich auf die Versicherung 

eines Lkw aus. 

Der Unterschied zwischen 

Lkw und Lieferwagen & Co. 

Der wichtigste Aspekt bei der Unterscheidung zwischen Lkw 

und Lieferwagen ist das Gewicht. Fahrzeuge ab einem zulässigen 

Gesamtgewicht von über 3,5 Tonnen werden als Lkw zugelassen. 

Als Lieferwagen, Transporter bzw. Kleintransporter bezeichnet 

man hingegen Fahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht 

von bis zu 3,5 Tonnen. Im Rahmen des Kostenvergleichs kann es 

eine Rolle spielen, ob ein Lieferwagen als Pkw oder als Lkw zugelassen 

wird. Je nach dem können nämlich entweder die Kosten 

für die Steuer oder die Versicherung geringer ausfallen. Allerdings 

gibt es hier bestimmte Voraussetzungen zu beachten. Im 

Rahmen von Vergleichsrechnern bei Lkw-Versicherungen spielt 

die Nutzungsart eine große Rolle. Hierbei wird zwischen gewerblichen 

Güterverkehr und Werkverkehr unterschieden: Von gewerblichem 

Güterkraftverkehr spricht man bei entgeltlicher bzw. 

geschäftsmäßiger Beförderung von Waren und Gütern für Dritte 

mit Lastkraftwagen, die einschließlich Anhänger mehr als 3,5 

Tonnen Gesamtgewicht haben. Für diese Form von Güterverkehr 

benötigen Unternehmen eine Lizenz vom Bundesamt für Güterverkehr. 

Auch kleine Lkw bis 3,5 Tonnen, die für Transporte auf 

Rechnung Dritter genutzt werden, gehören zumindest aus Versicherungssicht 

zum gewerblichen Güterverkehr. Beispiele für gewerblichen 

Güterverkehr sind Paket- oder Kurierdienste. Werkverkehr 

hingegen ist die Güterbeförderung für eigene Zwecke 

12 TRANS LOGISTIK NEWS

Wirtschaft 

eines Unternehmens. Die transportierten Güter müssen Eigentum 

des Unternehmens sein oder zumindest von diesem selbst hergestellt, 

verkauft, ge- oder vermietet, bearbeitet oder instand gesetzt 

werden. Die Fahrer der Nutzfahrzeuge müssen im Unternehmen 

beschäftigt sein. Zudem darf die Beförderung der Ware nur 

eine Hilfstätigkeit, nicht aber den eigentlichen Zweck des Unternehmens, 

darstellen. Beispiele für Werkverkehr sind Auslieferungen 

eigener Produkte an Kunden oder Transporte eigener Güter 

zwischen Hauptsitz und Filialen. Übrigens: Zum Werkverkehr gehören 

auch alle privat genutzten Lkw. 

Aufgepasst: 

Wer im Versicherungsantrag als Nutzungsart Werkverkehr angibt, 

darf mit dem Lkw keinen Güterverkehr durchführen. Das gleiche im 

umgekehrten Fall. Falschangaben, ganz gleich ob absichtlich oder unbewusst, 

können in der Haftpflicht zum Regress des Versicherers und 

in der Kasko den Verlust des Versicherungsschutzes zur Folge haben. 

Die günstigsten Lkw-Versicherungen bieten sich Haltern von Lkw 

im Bereich mit einem zulässigen Gesamtgewicht bis 3,5 Tonnen im 

Werkverkehr. Hier finden sich die meisten Versicherer und wie bei 

der Autoversicherung, spielen auch beim Lkw-Versicherungsvergleich 

die verschiedensten Rabattsysteme, SF-Klassen und Tarifmerkmale 

eine große Rolle. 

Für den Lkw-Versicherungsvergleich 

relevante Tarifmerkmale 

Wie bei allen Kfz-Versicherungen üblich, wirken sich bei der 

Versicherung für Lastkraftwagen viele verschiedene Faktoren 

auf die Beitragshöhe aus. Jedoch liegt es in der Natur der Sache, 

dass sich diese bei Lastwagen im Vergleich zu Pkws unterscheiden. 

Beim Vergleich von Lkw-Versicherungen gilt es auf verschiedenste 

Tarifmerkmale zu achten. Dabei lohnt es sich, neben den 

Kosten auch den Leistungsumfang der unterschiedlichen Policen 

sowie den gebotenen Service der verschiedenen Versicherungsanbieter 

genau zu vergleichen und zu 

prüfen. Diese Faktoren können beispielsweise 

die Beitragshöhe von Lkw-Versicherungen 

beeinflussen: Gesamtgewicht des 

Transporters oder Lieferwagens, Neuwert 

des Fahrzeugs,Motorstärke (kW-Zahl), 

Schadenfreiheitsklasse, 

Zulassungsbezirk 

(Regionalklasse), Nutzungszweck 

(privat oder gewerblich), Einsatzgebiet 

des Lkw (Nah- oder Fernverkehr), Treibstoffart 

und Aufbauart, Fahrerkreis und 

Alter der Fahrer, Höhe der Selbstbeteiligung, 

zusätzlicher Schutz: Teilkasko oder 

Vollkasko. 

Ein Lkw-Versicherungsvergleich 

ist nicht immer leicht, … 

Ganz so einfach und schnell wie beim Vergleich von Autoversicherungen 

geht es bei Lkw-Versicherungen leider nicht 

zu. Die Kosten für eine Lkw-Versicherung hängen von derart 

vielen fahrzeugspezifischen Merkmalen und zahlreichen Nutzungsmöglichkeiten 

ab, dass pauschale Vergleiche kaum möglich 

sind. Ausnahme bilden hierbei höchstens die Kfz-Versicherung 

für kleine Lkw bis 3,5 Tonnen, also Lieferwagen und 

Transporter – hier bleibt es meist überschau- und vergleichbar. 

Jeder Versicherer nimmt seine eigene Risikoeinstufung 

vor. Zwar orientieren sich Anbieter weitgehend an den unabhängigen 

Empfehlungen des Fachverbandes (GDV), letztlich 

sind sie in der Gestaltung ihrer Tarif- und Leistungsmerkmale 

jedoch frei. Das Resultat sind teils enorme Preis- und Leistungsunterschiede. 

Wer Leistungen und Kosten von Lkw-Versicherungen 

vergleichen will, findet auf den Webseiten der 

einzelnen Anbieter in den meisten Fällen einen Online-Tarifrechner. 

Zur Berechnung der Prämie werden dann diverse 

Merkmale sowie persönliche Angaben abgefragt. Die schließlich 

berechnete Lkw-Versicherungsprämie kann dann mit Angeboten 

anderer Versicherer verglichen werden. Wie schon erwähnt, 

ist ein Lkw-Versicherungsvergleich im Gegensatz zur 

Autoversicherung zeitaufwändiger. Das liegt unter anderem 

daran, dass nicht alle Lkw-Versicherer innerhalb der Tarifrechner 

auch die gleichen Tarifmerkmale abfragen. Zudem gewähren 

verschiedene Anbieter im Rahmen des Onlinevergleichs 

auch verschiedene Rabatte und Sondertarife – da macht jeder 

seins. Um hier einen Überblick zu gewinnen, sind Zeit und 

Geduld gefragt – am sichersten fährt, wer sich beim direktem 

Kontakt zu einzelnen Versicherern oder zu Versicherungsmaklern 

schlau macht und beraten lässt. So lassen sich die Leistungen 

am besten auf die eigenen Bedürfnisse abstimmen, 

Kosten-Nutzen abwägen und letztlich wertvolle Euro sparen. 

(https://www.verti.de) 


Marktübersicht 

Telematik-Highlights 2022 

Die vielen angebotenen Telematik-Lösungen sollen das Flottenmanagement in der Transportbranche erleichtern und die 

Effizienz steigern. Die Fahrer werden dank der Telematiksysteme entlastet, denn für sie entfällt das notieren der Auftragsdaten 

von Hand. Das Jahr neigt sich langsam dem Ende entgegen. Die folgende Marktübersicht befasst sich mit dem 

Thema „Telematik-Highlights 2022“. (cb) 

14 TRANS LOGISTIK NEWS 


TSI Telematic Services GmbH 

Telematik-Highlight 2022: Neuartige Lösung zum Tacho-Fern-Auslesen 

mit Live-Visibility, sowie Auswertung 

der Fahrerkarten für Arbeitszeiten, zentrale Verwaltung 

aller Fahrer-Spesen, Verstoßauswertungen und Fahrerbelehrungen, 

exakte Verbrauchserfassung pro Fahrer für 

alle Transportfahrzeuge. Besonders geeignet für Lkw und 

Busse, mit automatischer Datenaggregation, mobile elektronische 

Arbeitszeiterfassung auch für alle Außenprozesse, 

digitale Führerscheinkontrolle. 

Wichtigste Details des Produktes/Telematik-Highlights: 

Die Daten der Fahrerkarte und die des Massenspeichers 

des digitalen Tachographen werden mit der Lösung 

der TSI automatisch ausgelesen, archiviert und ausgewertet, 

so sind Sie direkt im Besitz von allen gesetzlich erforderlichen 

Daten. Damit wird das manuelle Auslesen überflüssig. Der Zugriff auf alle Daten ist ortsunabhängig, egal wo 

sich die Fahrzeuge oder Fahrer befinden. Die für jeden Unternehmer wichtige Verstoßauswertung, ist im System der 

TSI integriert. Genauso, wie die regelmäßig durchzuführenden Fahrerbelehrungen, die das System auf einfache Weise 

ermöglicht. Die Daten dienen auch der Auswertung und Abrechnung der Arbeitszeiten der Fahrer. Der intelligente 

Arbeitszeit-Manager macht es möglich und erleichtert das Ergänzen von Urlaub, Krankmeldungen oder Korrekturen, 

so dass die Buchhaltung wesentlich entlastet wird. Der Fahrer-Spesen-Manager garantiert eine zentrale Verwaltung 

aller Fahrer-Spesen. Die intelligente Spesen-KI erkennt automatisch Verpflegungs-, Übernachtungspauschalen oder 

individuelle Arbeitswege u.v.m. Mit der Fahrzeugtyp-unabhängigen Kraftstofferfassung, kombiniert mit einer Fahrererkennung, 

ermittelt der TSI Fleetmanager exakt den tatsächlichen Kraftstoffverbrauch für jede einzelne Fahrt, jedes 

Fahrzeug und jeden Fahrer. Dies führt zur Effizienzsteigerung, Verbesserung der Qualität und zu Kraftstoffeinsparungen 

von bis zu 15%. Der TSI Fleetmanager ist eine der modernsten Flottenmanagementlösungen, verbunden mit GPS- 

Liveortung, Disposition und Diebstahlschutz. Sie erhalten volle Kostenkontrolle und tragen zur Umweltentlastung 

durch Reduzierung des CO2-Ausstoßes bei. Die mobile elektronische Arbeitszeiterfassung der TSI liefert auch für alle 

Außenprozesse, eine präzise Erfassung, Berechnung und Auswertung der tatsächlichen Arbeitszeiten, manipulationssicher 

und standortunabhängig, verfügbar mit Anmelde-Dongles und als Smartphone App. Umfassende Regelwerksfunktionen 

bilden dabei auch komplizierte Arbeitszeitvereinbarungen, automatisiert und berücksichtigen z.B. Geo- 

Lokationsbasierte Zuordnungen oder zusätzliche Daten, wie z.B. Kostenstellen, Projektzuordnungen vollautomatisch. 

Die elektronische Führerscheinkontrolle mit TSI ist unkompliziert, schnell, ortsunabhängig & manipulationssicher. Der 

Fuhrparkleiter wird entlastet und trotzdem erfolgt die gesetzlich erforderliche Prüfung und ordnungsgemäße Dokumentation. 

Einsatzbereiche: Speditionen, Liefer- und Verleihdienste, Kühltransporte, Bus-Telematik, Personentransport und vieles 

mehr. 

Geplante Neuheiten für 2023: Als ein prämiertes Unternehmen im Bereich F&U entwickelt TSI die Lösungen kontinuierlich 

weiter und setzt auf das Potential neuerster Technologien, um für die Kunden dauerhafte Effizienzsteigerungen 

und Kostensenkungen zu realisieren. 

Aktionen: Teilnahme an der Fachmesse Bus2Bus. 

Auszeichnungen: Mehrmals ausgezeichnet durch den Stifterverband „Innovativ durch Forschung“ 

Homepage: www.online-tacho.de


Xyperlink 

Technologies 

Telematik-Highlight 2022: Mit 

dem neuen Kraftstoffsverbrauchs- 

Ranking wird eine sparsame und 

wirtschaftliche Fahrweise gefördert. 


Das 

Lkw Flottenmanagementsystem 

deckt viele branchenspezifische 

Anforderungen ab. Diese sind: 

Echtzeit-Tracking, Auftragsmanagement, 

Auftragsnavigation, 

Statusprotokoll, Lenkzeiten, Nachrichtenaustausch, 

automatischer 

Tacho/Fahrerkarte-Download, 

Trailer/Asset Tracking, Kraftstoffverbrauchsranking und Analyse, Lohn- und Spesenabrechnung. Dabei ist das System 

von Xyperlink Technologies je nach Anforderung und Einsatzzweck modular konfigurierbar. 

Einsatzbereiche: Transport- und Logistikbranche 

Geplante Neuheiten für 2023: K.A. 

Aktionen: K.A. 

Auszeichnungen: K.A. 

Homepage: http://www.telematiclink.de 

YellowFox GmbH 

Telematik-Highlight 2022: TachoComplete 

– die vollautomatische 

Lösung zum Auslesen, 

Auswerten und Archivieren der 

Daten von Massenspeichern 

und Fahrerkarten. 


TachoComplete ist die Komplettlösung 

für alle Aufgaben 

in Verbindung mit dem digitalen 

Fahrtenschreiber. Die Daten 

von Massenspeicher und 

Fahrerkarte werden völlig automatisch 

und fristgerecht ausgelesen 

sowie archiviert. Echtzeit-Analysen der Daten geben Aufschluss über Lenk- und Ruhezeiten für eine effizientere 

Disposition. Eine einzigartige Tacho-Verstoß-Analyse macht das Verstoßaufkommen transparent und 

gibt wertvolle Hinweise zur Einhaltung gesetzlicher Vorschriften. 

Einsatzbereiche: Fuhrparkverwaltung / Tachodatenmanagement 


Aktionen: Yellow All-In 420 & 620: YellowTracker und YellowTabPro Fahrerdisplay im attraktiven Paketpreis. 

Auszeichnungen: 5x Telematik-Award 

Homepage: www.yellowfox.de 



Opheo Solutions GmbH – 

OPHEO MOBILE 

Telematik-Highlight 2022: OPHEO 7, die neuste Version 

des digitalen Transportleitstands mit vernetzter Telematik, 

jetzt erstmals auch als Cloudlösung. 


Die mehrfach preisgekrönte Telematik-App 

OPHEO MOBILE bindet den Fahrer in die digitale Informationskette 

ein. Zu den Funktionen und Features gehören 

u. a. die digitale Bereitstellung aller Tour- und Lieferdaten 

für den Fahrer, Austausch von Nachrichten und Übermittlung 

von Fotos, Erfassung von Lademittelbewegungen, 

vorkonfigurierte Eingabefelder, Live-Traffic-Daten, GPS- 

Ortung, Geofencing mit automatischer Statuserkennung 

sowie die integrierte Lkw-Navigation ohne manuelle Adresseingabe. Der elektronische Lieferschein mit digitaler Unterschrift 

und mobilem Dokumentenscan schafft die Basis für vollständig papierlose Prozesse und trägt entscheidend 

zur Digitalisierung bei. Die Telematik-App OPHEO MOBILE ergänzt effektiv und nachhaltig den Transportleitstand 

OPHEO und liefert entscheidende Daten für die effiziente Planung und Optimierung der Lkw-Disposition. Ein eigens 

entwickelter Forecasting-Algorithmus wertet die Telematikdaten permanent und in Echtzeit aus und macht eine präzise 

Vorhersage von Ankunftszeiten möglich. OPHEO MOBILE schafft volle Transparenz für den Disponenten, entlastet 

den Fahrer und verbessert die Kommunikation mit Endkunden. 

Einsatzbereiche: OPHEO MOBILE ist vielfältig einsetzbar im Auftrags- und Tourenmanagement für Transport- und Logistikunternehmen 

mit unterschiedlichsten Ladungs- und Fahrzeugarten. Zu den bedienten Branchen zählen insbesondere 

Baustoffe, Transportbeton, Getränke und Lebensmittel, Agrar und Pellets sowie Gas und Öl. Auch die Einbindung 

von gelegentlich eingesetzten Fremdfahrern ist mit OPHEO möglich. 

Geplante Neuheiten für 2023: Ein weiterer Schritt zur Digitalisierung wird die Einbindung von Fahrzeugmessanlagen 

z. B. für Flüssiggastransporte sein. Ist-Daten der Lieferung werden automatisiert ausgelesen und sind sofort digital 

verfügbar. Eine manuelle Erfassung durch den Fahrer entfällt. Dank frei konfigurierbarer Datenfelder und durch 

einen geführten Erfassungsprozess inkl. Scan und Foto lassen sich zukünftig Fahrerkommunikation und Zettelwirtschaft 

komplett digitalisieren, z.B. für Urlaubsanträge, Mängelerfassung, Abfahrtskontrolle. 


Auszeichnungen: Sieger der Leserwahl „LOGISTRA best practice: Innovationen 2022“ in der Kategorie Telematik / Navigation, 

erneute Auszeichnung (9. Mal in Folge) durch die Fachjury der Fachzeitung Telematik-Markt.de als Top-Telematikanbieter 

mit dem Gütesiegel „TOPLIST der Telematik 2022“, Telematik-Award 2020 von Telematik-Markt.de 

Homepage: https://www.opheo.com/ 


Vimcar GmbH 

Telematik-Highlight 2022: Vimcar Fleet Fahrer-ID 


Mit der Fleet-Fahreridentifikation kann ein Poolfahrzeug 

von mehreren Fahrzeugen genutzt werden, ohne dass dabei 

der Überblick verloren geht. Die Fahrer werden dabei 

über einen Bluetooth-Sender automatisch identifiziert. 

Poolfahrzeuge und Fahrer kombinieren, automatisierte 

Identifikation der Fahrer, Reaktion in Echtzeit. 

Einsatzbereiche: Mit der Fleet Fahrer-ID kann in Echtzeit auf Kundenanfragen reagiert werden. Der passende Fahrer 

erreicht so schnellstmöglich seinen Einsatzort. Zusätzlich können die Routen analysiert und Arbeitszeitnachweise erstellt 

werden. Auch das Fahrtenbuch führen bei Poolfahrzeugen wird vereinfacht – neben den noch zu kategorisierenden 

Fahrten wird direkt der zugehörige Fahrer angezeigt. 



Auszeichnungen: Telematik Award 2018 

Homepage: https://vimcar.de/


Soloplan GmbH Software 

für Logistik und Planung 

Telematik-Highlight 2022: CarLo® inTOUCH 


Die Telematik-App CarLo® in- 

TOUCH ermöglicht eine individuelle Anzeige 

der Transportaufträge mit Informationen 

zu Ladeadressen und Ladezeiten, Stationsreihenfolge, 

Kontaktdaten aller Ansprechpartner 

sowie Frachtdokumenten. Das Telematiksystem 

CarLo® inTOUCH vereinfacht sowohl 

die Prozesse der Disposition als auch den Arbeitsalltag 

der Fahrer dank zahlreicher Funktionen: 

Ankunfts-, Warte- und Abfahrtszeiten 

sowie Lenkzeit immer im Blick, digitale Kartendarstellung der laufenden Touren sowie Berechnung der ETA, 

Navigation mit Anbindung an Google Maps/Apple Maps, Lademittelrückmeldung durch den Lkw-Fahrer 

(z.B. Stückzahl getauschter Paletten oder Ist-Gewichte bei Schüttgütern), automatische Benachrichtigung 

bei Tourenänderungen, telefonische Direktwahl per Klick möglich, Sprachsteuerung, Ablehnen/Annehmen 

einer Tour durch den Fahrer und Feedback an Disponent. 

Einsatzbereiche: CarLo® inHUB zur Abbildung sämtlicher CrossDocking-Prozesse, CarLo®eXCHANGE zur 

Auftragsvergabe an Subunternehmer, CarLo®inAIR&SEA als Lösung für Luftfracht, Seefracht und Zollabwicklung, 

CarLo® Web2Go Zugriff auf CarLo® per Browser (für Home-Office & unterwegs), CarLo® inMOTION zur 

Fuhrparkverwaltung, CarLo®inSTORE zur Lagerverwaltung, CarLo® inTOUR zur Routenplanung. 

Geplante Neuheiten für 2023: Soloplan entwickelt fortlaufend neue Add-ons und innovative Technologien, 

um den Alltag im Transport- und Logistiksektor zu optimieren und die Welt der Logistik zu digitalisieren. Unter 

https://www.soloplan.de/aktuelles/ bleiben Interessierte immer auf dem Laufenden. 


Auszeichnungen: K.A. 

Homepage: www.soloplan.de 

Alle Daten von Digitalen 

Tachographen & Fahrerkarten 

• vollautomatisch, jederzeit, 

ortsunabhängig 

• Erfassung und Auswertung von 

Arbeitszeiten & zentrale 

Spesenverwaltung 

• Verstoß-Auswertungen & 

protokollierte Fahrerunterweisungen 


Wirtschaft 

Digitalisierung: Damit Nachhaltigkeit nicht 

zur Zeitbombe wird 

Das Ziel steht: Bis 2050 will die EU klimaneutral sein. Vor allem für die Transport- und Logistikbranche gehen damit 

große Herausforderungen einher. Immerhin verursachen Transporte ein Viertel der Treibhausgasemissionen in der EU. 

Digitale Lösungen helfen, Lieferketten transparent und nachhaltig auszurichten. So werden Logistiker gesetzlichen 

Anforderungen mühelos gerecht. 

24 

Millionen Hektar Regenwald – eine Fläche fast so groß 

wie Großbritannien – wurden zwischen 1990 und 2015 

allein in Indonesien abgeholzt, um Ölpalmen anzubauen. Der 

Grund: die steigende Nachfrage nach billigem Palmöl, das sich 

heute in fast jedem zweiten Produkt im Supermarkt befindet. 

Da Regenwälder der Atmosphäre klimaschädliches CO2 entziehen 

und es als Kohlenstoff in der Vegetation und im Boden einlagern, 

gehen durch die Abholzung wichtige CO2-Speicher verloren. 

Gleichzeitig gibt es in der Palmölindustrie oftmals weder 

faire Löhne noch ausreichenden Arbeitsschutz. Gesetzliche Vorgaben 

wie die Taxonomie-Verordnung oder das Lieferkettensorgfaltspflichtengesetz 

(LkSG/Lieferkettengesetz) sollen EU-weit 

künftig zur Reduzierung derartiger Missstände beitragen. Beide 

Gesetzesinitiativen zielen darauf auf, Lieferketten transparenter 

und nachhaltiger zu gestalten. Während die Taxonomie-Verordnung 

dabei vor allem klimarelevante Aspekte in den Fokus rückt, 

zielt das Lieferkettengesetz darauf ab, die weltweite Menschenrechtslage 

zu verbessern. 


Wirtschaft 

Sorgfaltspflichten werden 

häufig vernachlässigt 

Das Problem: „Viele Unternehmen agieren im Hinblick auf 

Nachhaltigkeit zu defensiv und reaktiv“, sagt Dr. Daniel Haag 

von der Wirtschaftsprüfungs- und Beratungsgesellschaft PwC 

Deutschland. Er warnt davor, dass Nachhaltigkeit zur Zeitbombe 

für die Transport- und Logistikindustrie werden könnte. Denn 

obwohl viele Betriebe inzwischen nachhaltige Produkte und Lösungen 

anbieten, gibt es in der Branche PwC zufolge noch viel 

Luft nach oben. Und nicht nur dort: Laut Nationalem Aktionsplan 

Wirtschaft und Menschenrechte kommen bislang rund 80 

Prozent der in Deutschland ansässigen Unternehmen mit mehr 

als 500 Beschäftigten ihren Sorgfaltspflichten in puncto Lieferketten 

nur unzureichend nach. 

„Hier gilt es gegenzusteuern – und zwar nicht nur aus rein 

ethischen Gründen“, rät Christian Mehrtens, Senior Vice President 

Partner Vertrieb bei SAP Deutschland. Denn das Lieferkettengesetz 

verpflichtet Transportbetriebe einer gewissen Größenordnung, 

für das menschenrechtskonforme Verhalten von 

Mitarbeitenden und Geschäftspartnern geradezustehen – und die 

Konformität ihrer Wertschöpfungsketten lückenlos zu dokumentieren. 

Unternehmen mit mehr als 3.000 Mitarbeitenden müssen 

dies bereits ab 2023 gewährleisten, ein Jahr später sind dazu auch 

Betriebe ab 1.000 Beschäftigten verpflichtet. Aber auch die große 

LED-WVZ-ANLAGEN_2021-MAN-April_188x68mmRZ.qxp_Layout 

ma unbedingt auf dem Schirm haben. Sobald sie Teil der Lieferket- 

werden zu können“, sagt Mehrtens. (Kirsten Schmidt) 

1 22.04.21 09:55 Seite 1 

te großer Unternehmen sind, werden sie ihren Sorgfaltspflichten 

ebenfalls nachkommen müssen: Denn wer mittelfristig nicht hieb- 

und stichfest nachweisen kann, dass sein Unternehmen den Schutz 

von Klima und Menschenrechten ernst nimmt, riskiert, von seinen 

Kunden ganz einfach ausgemustert zu werden. 

Innovative Lösungen für 

nachhaltige Lieferketten 

„Mit digitalen Lösungen lassen sich Lieferketten nicht nur effizienter, 

sondern auch nachhaltiger gestalten“, sagt Mehrtens und 

nennt auch gleich konkrete Beispiele: So lassen sich beispielsweise 

über SAP Business Networks Geschäftspartnerdaten, Zertifikate 

sowie Risiko- und Nachhaltigkeitsbewertungen per Knopfdruck 

aus der Cloud abrufen und zentral verwalten. Darüber 

hinaus stellen die Walldorfer über ihre SAP Cloud for Sustainable 

Enterprises ein umfassendes Lösungsportfolio für eine ganzheitliche 

Steuerung der unternehmensweiten Nachhaltigkeitsinitiativen 

zur Verfügung – beispielsweise das Software-as-a-Service- 

Angebot „GreenToken by SAP“. Damit lassen sich Informationen 

zum ökologischen Fußabdruck eines Produkts auf Materialebene 

erfassen und (manipulations)sicher austauschen. Aber auch andere 

Auskünfte beispielsweise zur Herkunft von Produkten oder 

Zertifizierungen können in dem Datensatz hinterlegt werden 

und so sämtliche Nachhaltigkeitsaspekte entlang der gesamten 

Wertschöpfungskette dokumentieren. „Gute Voraussetzungen, 

um den gesetzlichen Vorgaben künftig per Knopfdruck gerecht 

Zahl kleinerer Speditionen und Logistikdienstleister sollte das The- 

...Ihr Spezialist für 

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Aus- und Weiterbildung 

Ein wichtiger Baustein für den Unternehmenserfolg 

Die Speditions- und Logistikbranche ist durch eine hohe Dynamik geprägt und immer komplexer werdende Kundenanforderungen 

und Wettbewerbsbedingungen stellen die Unternehmen vor große strategische und personelle Herausforderungen. 

Die Zukunft der Unternehmen hängt dabei entscheidend von der Qualifikation ihrer Mitarbeiter ab: 

Gut ausgebildete, handlungsfähige und motivierte Mitarbeiter sind daher wichtiger Baustein für den Unternehmenserfolg. 

Der Weg in die Logistik, welche exzellente berufliche Perspektiven bietet, führt über eine duale Berufsausbildung, 

ein duales Studium oder über ein Hochschulstudium. 

Eine aktuelle Analyse des Bundesinstituts für Berufsbildung hat 

gezeigt, dass sich eine berufliche Höherqualifizierung in vielerlei 

Hinsicht lohnt. Sichtbar wird dies demnach zum einen an den 

– im Vergleich zu betrieblich Ausgebildeten ohne berufliche Höherqualifizierung 

– höheren Chancen, eine Führungsfunktion bzw. 

eine Tätigkeit mit Projekt- oder Budgetverantwortung (Fachkarriere) 

auszuüben, zum anderen an den höheren Einkommen von beruflich 

Höherqualifizierten. Die Speditions- und Logistikbranche 

bietet zahlreiche bundeseinheitliche und durch Kammern geregelte 

Fortbildungsabschlüsse, die auf den in der Ausbildung erworbenen 

Kompetenzen aufbauen. Die bekanntesten Fortbildungen 

sind hierbei der geprüfte Fachwirt für Güterverkehr und Logistik 

(m/w) sowie der geprüfte Fachwirt für Logistiksysteme (m/w). 

Der DSLV hat deshalb seinen Leitfaden „Aus- und Weiterbildung 

– Karriereperspektiven in Spedition und Logistik“ veröffentlicht. 

Dieser richtet sich sowohl an junge Menschen, die vor der Entscheidung 

stehen, welchen Ausbildungsweg sie gehen möchten, 

sowie auch an Fachkräfte, die ihr bestehendes z. B. in einer dualen 

Berufsausbildung erworbenes Wissen vertiefen möchten. Berufliche 

Weiterbildung spielt heutzutage eine wichtige Rolle. Dafür 

gibt es bundesweit eine große Auswahl an Seminaren für die 

Transport- und Logistikbranche. Die Fachexperten informieren zu 

aktuellen Themen. (cb) 

Sicher in den Winter mit ZARGES Seminaren: 

Arbeitssicherheit bei der Nutzfahrzeug-Wartung 

Zeitdruck, eine kurze Unachtsamkeit, ein falscher Tritt – schon 

ist ein Unfall passiert. Jedes Jahr verunglücken tausende Anwender 

bei Arbeiten in der Höhe, sei es durch fehlerhaftes Material, Unachtsamkeit 

oder Stürze. Daher gehören Arbeitsschutz, Arbeitssicherheit 

und Gesundheitsschutz zu den wichtigsten Pflichten von 

Arbeitgebern, sobald eine Aufgabe über Bodenhöhe stattfindet. 

Um geltenden Vorgaben entsprechen zu können, müssen Anwender 

über den sicheren Umgang mit Wartungsplattformen, 

Leitern und Bühnen geschult werden. Die eingesetzten Zustiege 

müssen zudem regelmäßig durch einen Sachkundigen auf Zustand 

und Eignung für den Einsatz überprüft werden. 

Ein aktueller Schulungsstand bietet Sicherheit für Anwender 

und Unternehmen – und ein höheres Maß an Arbeitsschutz 

ZARGES Schulungsangebot: Als führender Anbieter von Zustiegslösungen 

schulen wir in Seminaren zum sicheren Einsatz 

unserer Lösungen bei Wartungs- und Instandhaltungsaufgaben 

gemäß geltenden Betriebssicherheitsverordnungen und Arbeitsschutzgesetzen. 

Zudem bilden wir zum Sachkundigen mit Prüf- 

Befähigung aus. Weitere Informationen zum umfangreichen 

Schulungs-Angebot von ZARGES: www.zarges.com/de/services/ 

seminare-schulungen. 

ZARGES Working at Height Consultation: Beratung zu geltenden 

Normen und Vorschriften, Unfallprävention und passenden 

Zustiegslösungen bekommen Unternehmen und Arbeitssicherheitsverantwortliche 

umfassend und schnell bei der „Working 

at Height Consultation“. Jetzt informieren und Beratung sichern: 

www.zarges.com/de/zarges-working-at-height-consultation 


Produkte 

Alles rund um Schneeketten für den Lkw 

Schneeketten für Busse, Lkw und Nutzfahrzeuge sind im Winter ein unverzichtbares Zubehör. Ohne das Nutzfahrzeuge bei einem stärkeren 

Schneefall mit Schneeketten versehen werden, können sie sich auf stark verschneiten Straßen nicht sicher fortbewegen. Ohne 

Schneeketten würden die Fahrer ihre Touren gar nicht schaffen. Zusätzlich werden die Schneeketten natürlich benötigt, um die Sicherheit 

der Passagiere gewährleisten zu können. Schneeketten für Busse, LKWs und andere Nutzfahrzeuge sind im Winter sehr wichtig. 

Ohne spezielle Nutzfahrzeug Schneeketten ist bei einem starken 

Schneefall kein Vorankommen mit Bussen oder Omnibussen möglich. 

Ein Nutzfahrzeug muss in vielen Wintersportorten Schneeketten 

mit sich führen. Das ist gesetzlich vorgeschrieben. Somit ist jederzeit 

für die Sicherheit der Passagiere gesorgt.Um für LKWs einen sicheren 

und effektiven Einsatz zu gewährleisten, müssen sie richtig montiert 

werden. Die speziellen Lkw-Schneeketten unterscheiden sich je nach 

Schneeketten Modellen inklusive dem Montagesystem. Das Aufziehen 

von Schneeketten an Bussen und LKWs sollte speziell geübt werden. 

Nur wenn die Schneeketten richtig angebracht wurden, können sie das 

Fahrzeug vor dem Wegrutschen oder Steckenbleiben im Schnee. 

Unterschiedliche Typen an Schneeketten 

Für die Montage von LKWs und Bussen sollte möglichst ein 

ebener und sicherer Untergrund gesucht werden. Arbeitshandschuhe 

können bei der Anbringung der Ketten ebenfalls sehr sinnvoll 

sein. Sie schützen die Hände vor dem Schmutz des Reifens 

und vor der Kälte. Damit die Knie beim Anbringen der Schneeketten 

nicht nass oder kalt werden, sollte immer eine Schmutzmatte 

mitgeführt werden. Vor der Abfahrt sollte immer unbedingt 

geprüft werden, dass die richtige Größe an Schneeketten zur Verfügung 

steht. Die Größe der Schneeketten richtet sich immer nach 

dem Durchmesser der Fahrzeugreifen. Die Größe der Schneeketten 

muss immer mit der Größe der Reifen kompatibel sein. Allgemein 

ist es ratsam, dass das Aufziehen der Schneeketten bei Bussen 

und LKWs geübt wird. Somit wird die Montage bei einem plötzlichen 

Schneetreiben kein großes Problem. Natürlich ist die Anbringung 

der Ketten je nach Modell sehr unterschiedlich aufwendig. Es 

muss sich bei der Montage von Schneeketten immer zwingend an 

Innovationen auf der grünen 

Schiene – gut für alle! 

Hybride Zweikraftloks, Digitale Automatische Kupplung, 

m 2 -Güterwagen – auf der Schiene tut sich was! Mit unseren 

Innovationen optimieren wir den Gütertransport auf der Schiene, 

entlasten die Umwelt und unterstützen Sie dabei, Ihre Güter 

umweltfreundlich zu transportieren. 

Sprechen Sie uns gerne an! 

Güter gehören auf die Schiene. 

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TRANS LOGISTIK NEWS 21 

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Produkte 

die Anweisungen des Herstellers gehalten werden. In der Regel sind 

die Unterschiede der Schneeketten im Bereich der Spann- und Verschlussmechanik 

zu finden. Wie alle Schneeketten so werden auch 

Schneeketten für Busse und LKWs immer auf die angetriebenen Räder 

montiert. Hierbei handelt es sich meistens um die Antriebsachse. 

Bei allen Nutzfahrzeugen sowie LKWs und SUVs mit Allradantrieb, 

sollte vor der Montage genau überprüft werden, wo genau 

die Kette montiert werden muss. Viele Verschlussketten werden 

aus einem hochwertigen, verschleißbaren Edelstahl gefertigt. Hierbei 

handelt es sich um Spurkreuz 

Schneeketten oder Zwillingsschneeketten. 

Durch ein festes Kettenlaufnetz 

steht eine gute Traktion 

und Robustheit zur Verfügung. 

Derartige Schneeketten sind für 

verschneite und vereiste Fahrbahnen 

sehr gut geeignet. Sie 

werden zum Beispiel häufig bei 

Transportern, SUVs, LKWs und 

Nutzfahrzeugen verwendet. Die Montage von Schneeketten 

mit Verschluss und Spurkreuz Systemen sollte am besten nur von erfahrenen 

Lkw-Fahrern durchgeführt werden. Nur wenn ein Nutzer 

mit den großen Schneeketten geübt ist, wird es gelingen, die Ketten 

in kürzester Zeit an den Reifen anzubringen. Das Laufnetz einer 

Schneekette wird an der Außen- und Innenseite eines Reifens 

mit Hilfe eines Verschlusses angebracht und anschließend fest gespannt. 

Hierfür wird das Kettenkaufnetz durch ein Aufziehstahlseil 

und einem langsamen Fahren gleichmäßig auf die Lauffläche 

der Reifen gezogen. Es besteht aber auch die Möglichkeit, das Seil 

per Hand auf die Reifenlauffläche zu legen. Danach wird der Reifen 

vorsichtig auf das Laufnetz bewegt. Eine Schneekette mit Spurkreuzlaufnetzen 

werden in der Regel bei LKWs auf der Antriebsachse 

befestigt. Bei einer Bergfahrt ist es sinnvoll, wenn sich die 

Ketten zusätzlich auf der gelenkten Achse befinden. Bei Fahrten mit 

einem Hängerbetrieb bietet es sich an, dass sie zusätzlich auf der 

vorletzten Achse montiert wird. Somit bietet sie im Schnee immer 

an den wichtigsten Stellen einen optimalen Halt. Damit bei einem 

LKW die Schneeketten richtig angelegt werden, müssen die Schneeketten 

wie zum Beispiel Spurkreuz Schneeketten über den Reifen 

der LKWs oder andern Nutzfahrzeugen gelegt werden. Hierbei sollte 

bereits beim ersten Schritt darauf geachtet werden, dass die Schneekette 

gleichmäßig auf dem Reifen verteilt wird. Beim ersten Anlegen 

der Kette sollte zusätzlich darauf geachtet werden, dass sie so 

angelegt wird, dass die äußere Spannkette auch wirklich außen liegt 

und die innere Spannkette nach innen zeigt. Wenn die Lkw-Schneekette 

gut über den Reifen des LKWs platziert wurde, dann muss das 

Fahrzeug circa eine Viertel Radumdrehung vorgefahren werden. Bei 

dieser Drehung wird das Laufnetz den Reifen um rund 3/4 umschließen. 

Anschließend wird der einzelne Verschlusshaken der Schneekette 

von der Innenseite des Rads von außen in die vorgesehenen Ket- 

tenringe fest einhaken. Anschließend muss die Spannkette durch die 

Kettenringe gezogen werden. Jetzt kann begonnen werden, die Kette 

mit Hilfe eines Spannhebels zu spannen. Das restliche Stück der 

Spannkette muss in die Gegenrichtung fest um die Seitenkette geschlungen 

werden. Die Spannfeder muss eingehangen werden. Hierbei 

ist es wichtig, dass nach einer kurzen Fahrt (circa 50 Meter) die 

Kette noch einmal nachgespannt werden. Bei einer klassischen Seilkette 

ist das Laufnetz auf ein robustes Stahlseil aufgefädelt. Diese 

Seilketten eignen sich besonders für Busse, LKWs und andere Nutzfahrzeuge. 

Es muss so viel Freiraum im Radhaus vorhanden sein, dass 

eingegeschlossene Hand zwischen dem Radhaus und dem Reifen geschoben 

werden kann. (https://www.expertentesten.de) 

Höchste Qualität 

Der österreichische Kettenhersteller pewag legt den Fokus verstärkt 

auf die Optimierung der Traktion und der Langlebigkeit der 

Produkte, um ein Optimum an Sicherheit im professionellen Einsatz 

zu gewährleisten. Zudem sichern die 

innovativen Produkte höchste Kosteneffizienz 

für die Kunden. pewag bietet beste 

Schnee- und Traktionsketten für den Nutzfahrzeugbereich 

an, welche mit eigens patentierten 

Technologien ausgestattet sind, 

um auf schneeglatten Fahrbahnen noch 

mehr Traktion sicherzustellen. Etwa durch 

die pewag starwave® Technologie, bei der 

die Kettenglieder jeweils über ein innovatives 

Wellenprofil verfügen. Damit bietet die Technologie mehr Verschleißvolumen 

und die Lebensdauer des Produkts wird signifikant 

erhöht. Gleichzeitig steigert die pewag starmove® Technologie deutlich 

die Traktion, wobei die Kettenglieder so gekippt werden, dass 

jedes Vierkantglied des Laufnetzes in den Untergrund greift. Für 

mittelschwere Einsätze ist die pewag austro super ausgelegt. Sie 

ist eine vielfach bewährte und klassische Kette für Nutzfahrzeuge, 

welche dank ihres geringen Gewichts eine einfache Montage garantiert. 

Das innovative pewag starwave® Rillenprofil gewährleistet dabei 

perfekte Traktion und längere Lebensdauer. Für den schweren 

Nutzfahrzeugeinsatz – z.B. auf Baustellen oder beim Holzrücken im 

extremen Gelände sowie für Einsatzfahrzeuge – bietet pewag eine 

verstärkte Ausführung der pewag austro super an, um noch stärkeren 

Grip zu gewährleisten. Diese Qualitätskette wird aus TitanGrip® 

gefertigt – einer pewag Speziallegierung mit Anteilen an Titan und 

Bor. In Verbindung mit genau abgestimmten Wärmbehandlungsverfahren 

gewährleistet sie maximale Verschleißbeständigkeit und 

garantiert so eine besonders lange Lebensdauer. Die Kette pewag 

austro super sowie deren verstärkte Variante sind für den mittelschweren 

Nutzfahrzeugeinsatz auch in der Ausführung für Zwillingsbereifung 

möglich. Die bewährte Allround-Kette - robust und 

zuverlässig. (cb) 


Wirtschaft 

Vereinbarung über Diesellieferungen aus 

Abu Dhabi abgeschlossen 

Alternative Dieselimportrouten sind für Deutschland in der 

jetzigen Situation wichtig. Das Mineralölunternehmen 

Hoyer mit Sitz im niedersächsischen Visselhövede und rund 100 

Verkaufsstandorten in Deutschland sieht sich in der Verantwortung. 

Das Familienunternehmen Hoyer mit mehr als 2.150 Mitarbeitern 

und einem Jahresumsatz von 5,5 Milliarden Euro, hat 

erfolgreich einen Dieselliefervertrag mit der Abu Dhabi National 

Oil Company (ADNOC), einem der weltweit größten Energieproduzenten, 

abgeschlossen. 

Den Anfang der Partnerschaft bildete jetzt eine erste Lieferung 

über 33.000 Tonnen Dieselkraftstoff, die am EVOS-Tanklager im 

Hamburger Hafen gelöscht wurden. Im Rahmen der Vereinbarung 

bekommt Hoyer zudem im kommenden Jahr jeden Monat bis zu 

250.000 Tonnen Diesel von ADNOC. 

„Wir freuen uns sehr, dass wir mit ADNOC einen verlässlichen 

Partner gefunden haben, der in der aktuellen Situation schnell, 

unbürokratisch, und kooperativ agiert hat. Es werden in Kürze 

weitere Gespräche stattfinden, um die gemeinsame Zusammenarbeit 

zu vertiefen und weiter auszubauen”, so Thomas Hoyer, geschäftsführender 

Gesellschafter von Hoyer. 

Foto: EVOS 

Produkte 

Truck Norris präsentierte auf der IAA System gegen Planenschlitzer 

„Wir sind vollkommen überwältigt von der Resonanz“ 

Schwarz vermummte Gestalten mit Cuttermessern und Kapuzenpullovern 

mit aufgedruckten „Planenschlitzer”-Logos 

sorgten bei vielen Besuchern der diesjährigen IAA Transportation 

in Hannover für verwunderte Gesichter. Mit dieser Aktion 

machte die Mageburger IT-Company Infinite Devices (www.infinitedevices.de) 

auf das größte Problem der Spediteure in Europa 

aufmerksam: Zwei Millarden Euro Schaden verursachen sogenannte 

„Planenschlitzer“ nach Schätzung von Versicherungen in 

den acht hauptbetroffenen EU-Staaten. 70 Diebstähle pro Tag al- 

lein in Deutschland, 100 Millionen Euro Schaden durch Treibstoffdiebstahl 

und die gleiche Summe durch 100.000 polizeilich erfasste 

Graffiti-Sachbeschädigungen (Quelle: BKA, Statista 2022). Auf 

der weltweiten Leitmesse für Mobilität, Transport und Logistik 

präsentierte Truck Norris erstmalig das innnovative Konzept gegen 

Frachtdiebstahl und Vandalismus. „Wir sind vollkommen 

überwältigt von der Resonanz. Seit Jahren arbeiten wir an Alternativen 

zu teuren Elektrodraht- und leicht manipulierbaren Infrarotsystemen, 

die viel Zeit, Energie und Geld kosten“, erläutert 

Infinite-Devices-Geschäftsführer Bruno Kramm das neuentwickelte 

Konzept des Truck-Norris-Systems. Das Audio Recognition Framework 

baut auf Geräuscherkennung mit künstlicher Intelligenz 

und reagiert auf typische Cutter- und Kontaktgeräusche mit der 

Lkw-Plane und kann auch dazu eingesetzt werden, Graffiti-Schäden 

sowie aufgebohrte Tanks und Treibstoffdiebstahl wirkungsvoll 

zu verhindern. Das Audio Recognition Framework (AFR) 

kombiniert konventionelle Mikrofonie und Ultraschallsampling 

zum optimierten Detektieren typischer Geräuschen – das System 

funktioniert auch bei Regen und Wind. (cb) 


Menschen 

Frauen in der Logistik 

„Ich bin immer wieder beindruckt, wie viel 

Leidenschaft und Innovationskraft in der Area steckt“ 

Jasmin Stanislawski (38) ist Area Managerin bei Hermes Germany. 

Ihr Leitmotiv ist es, immer ein Teil des Teams zu sein. 

Mit wertschätzendem Umgang und einem offenen Austausch 

macht sie Kolleg*innen zu innovativen Partner*innen. Die Logistik 

gilt nach wie vor als Männerdomäne. In der Serie „Frauen 

in der Logistik“ stellen wir regelmäßig Mitarbeiterinnen aus den 

unterschiedlichsten Bereichen vor. Diesmal: Jasmin Stanislawski, 

Area Managerin Hannover. 

betrachtest du als Erfolgsrezept? 

Jasmin Stanislawski: Ich ganz persönlich hatte nie das Gefühl, 

größere Hürden als die Männer bewältigen zu müssen. Ich denke, 

das liegt an mehreren Faktoren. Ich habe mir immer ein Netzwerk 

und Mentoren gesucht – und hatte auch das Glück, beides zu finden. 

Und dann ist es sicher eine Typsache. Ich bin einfach ein Wirbelwind, 

bin sehr meinungsstark und sage meine Meinung immer 

– auch in Momenten, in denen andere vielleicht denken, das hätte 

ich nicht tun sollen (lacht). Dadurch bin ich als Person sehr präsent, 

was sicher auch geholfen hat. 

Neben Zahlen und KPIs sind auch 

Wahrnehmungsthemen geschäftsrelevant 

Jasmin Stanislawski, Area Managerin Hannover bei Hermes Germany. Foto: 

Hermes/Leban Fotografie 

Jasmin, du bist seit März 2021 Area Managerin in Hannover. 

Wie hast du die Zeit seither erlebt? 

Jasmin Stanislawski: Das war für mich ein extrem spannender 

Schritt, mit dem ich nie gerechnet hätte. Ich war zu dem Zeitpunkt 

zwar schon neun Jahre bei Hermes, aber immer nur in der 

Zentrale, also dem Headquarter von Hermes Germany in Hamburg, 

tätig. Ich habe mich also nicht klassisch, wie das meistens 

ist, in einer Area beispielsweise von einer Depotmanagerin oder 

Standortverantwortlichen hochgearbeitet. Die 850 Mitarbeiter*innen, 

für die ich dann plötzlich zuständig war, haben mich 

aber sofort offen und herzlich empfangen. 

Die Schublade der 1.000 Ideen 

Diesen Vertrauensvorschuss gebe ich seitdem zurück, indem 

ich Hierarchien aufbreche, mich stark als Teil des Teams betrachte 

und einen sehr demokratischen Ansatz habe. Und ich bin immer 

wieder beeindruckt, wie viel Leidenschaft und Innovationskraft 

in der Area steckt: Wenn wir Neues besprechen, habe ich 

immer das Gefühl, die Kolleg*innen haben eine „Schublade der 

1.000 Ideen“, die sie dann öffnen. 

Du bist bei Hermes Germany die erste und aktuell einzige 

Frau unter bundesweit zehn Area Managern. In der 

gesamten Logistikbranche sind immer noch nur zehn Prozent 

Führungspositionen mit Frauen besetzt. Hast du in 

deiner Laufbahn Hürden erlebt, beziehungsweise: Was 

Was würde sich deiner Meinung nach ändern, wenn 

mehr Frauen in Führungspositionen gelangen? 

Jasmin Stanislawski: Ich fände es sehr schön und wichtig, 

auch in den oberen Positionen noch mehr Frauen als Ansprechpartnerinnen 

zu haben. Frauen reden und tauschen sich unglaublich 

gerne aus. Alle meine männlichen Kollegen sind toll 

und fachlich top, aber stellenweise ist es doch schwerer, Männer 

zum Reden zu bringen, gerade was Gefühlsthemen betrifft. 

Ich finde, dass das neben allen Zahlen und KPIs geschäftsrelevant 

ist, denn auch Wahrnehmungsthemen spielen eine Rolle: 

Wie sieht es in den Areas aus, wie geht es den Mitarbeitenden, 

wie ist die Gemütslage der Leute im Lager? Es ist sehr wichtig, 

diese Fragen zu stellen und darüber zu sprechen. 

Wolltest du denn schon immer in die „Männerdomäne“ 

Logistik? 

Jasmin Stanislawski: Ich habe das damals gar nicht so als 

Männerbranche betrachtet. Die Logistik hat mich einfach 

schon immer begeistert. Meine Eltern sind im Immobilienbereich 

tätig und wollten gerne, dass ich auch in die Richtung 

gehe. Aber mir war das immer zu schick, man muss sich sehr 

dezent ausdrücken und formell anziehen. In der Logistik ist es 

dagegen mal laut, man muss anpacken, es sind Emotionen im 

Spiel, auch mal ein rauerer Ton und es ist ab und zu stressig. 

Dafür kann ich mich begeistern. Ich habe dann eine Ausbildung 

in der Spedition gemacht, da hat sich das auch bestätigt: 

Logistikunternehmen sind immer wie eine kleine Familie, jeder 

gehört dazu, und vom Azubi bis zum Geschäftsführer ist jedes 

Zahnrädchen wichtig. Mitgehangen, mitgefangen. 

„Das Herzblut bei Hermes passt zu mir“ 


Menschen 

Nach dem BWL-Studium habe ich dann nochmal in die 

Schifffahrt reingeschnuppert, aber das war mir schon wieder 

zu förmlich. Da saßen alle mit blauen Sakkos, die goldene 

Knöpfe mit Ankern darauf hatten. Das Herzblut und die Loyalität 

in der Hermes-Familie – das passt besser zu mir. 

Was sind in deinem Job als Area Managerin aktuell die 

größten Herausforderungen? 

Jasmin Stanislawski: Ich bin in meiner Position tatsächlich innerhalb 

kurzer Zeit von der Gratulantin zur Motivatorin für 

die Zukunft geworden. Bei meinem Start nach Beginn der Corona-Pandemie 

hatten wir jeden Monat Rekordmengen, die 

für Aufbruchstimmung und Euphorie sorgten. Mengen unterliegen 

üblicherweise aber auch immer Schwankungen – nicht 

zuletzt aufgrund von äußeren Einflüssen oder auch einfach regionalen 

Unterschieden. Wenn Zahlen in unserer Area also mal 

ein wenig runter gehen und sich dies in der Performance bemerkbar 

macht, motiviere ich die Kolleg*innen und tausche 

mich eng aus – auch über persönliche Sorgen. Der Kulturwandel 

bei Hermes hat da sehr geholfen: Ich kann mit allen ganz 

offen über Entwicklungen, Perspektiven und Strategien sprechen. 

Ein wertschätzender und offener Umgang hilft einfach, 

Hemmnisse zu beseitigen. Und ein starkes Miteinander ist generell 

das, was Hermes auszeichnet. 

„Zusammen Niederlagen akzeptieren, 

wieder aufstehen und neue Wege suchen“ 

Ein anspruchsvoller Job in einer anspruchsvollen Zeit also. 

Was machst du, um mal Abstand zu bekommen und wieder 

Kraft zu tanken? 

Jasmin Stanislawski: Meine große Leidenschaft sind meine Pferde. 

Wenn ich reite, ist das für mich ein seelischer Ausgleich, ich 

mache den Kopf aus und bin mal eine Zeit lang ganz weit weg 

von der Realität. Aber der Sport hat noch einen zweiten Aspekt: 

Es begeistert mich, junge Pferde zu kaufen, sie auszubilden und 

alle Herausforderungen gemeinsam zu meistern, sodass wir bis 

in den gehobenen Turniersport starten können. Insofern gibt es 

schon eine Parallele zu meiner Aufgabe der Mitarbeiterentwicklung. 

Wie mit den Pferden, muss man zusammen auch Niederlagen 

akzeptieren, wieder aufstehen und immer wieder neue und 

kreative Wege zu suchen, um in den Dialog zu kommen. 

Vielen Dank für das Gespräch! (Hermes Germany GmbH) 

AP Sales 

Jürgen Ellenrieder 

01578-728 77 28 

jel@infinitedevices.io 

AP Sales 

Vasi Vallis 

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vasi@infinimesh.de 

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wei Milliarden Euro Schaden verursachen 

„Planenschlitzer“ in den hauptbetroffenen EU- 

Staaten. 70 Diebstähle pro Tag in Deutschland, 

100 Millionen Euro Schaden durch Treibstoffdiebstahl 

und Graffitis (Quelle: BKA, Statista 2022). Auf der 

Internationalen Automobil Ausstellung in Hannover 

präsentierten wir erstmalig Truck Norris, unser 

innovatives Konzept gegen Frachtdiebstahl und 

Vandalismus. Seit Jahren arbeiten wir an Alternativen 

zu Elektrodraht- und Infrarotsystemen, die viel Zeit, 

Energie und Geld kosten: Truck Norris baut auf 

Geräuscherkennung mittels Künstlicher Intelligenz 

und reagiert auf Schneide- und Stech-Geräusche auf 

der LKW-Plane, auch bei einem hohen 

Geräuschpegel auf Rastplätzen oder neben 

Baustellen. Wir bieten Ihnen exklusiv einen Messe- 

Rabatt von 30% an, damit Sie ihre Ladungen effektiv 

mit Truck Norris schützen können. Kunden, die bis 

zum 30. November 2022 bestellen, erhalten ein 

Truck-Norris-System für einen LKW für 999 Euro 

(zzgl. MwSt.) statt für 1399 Euro. Die Auslieferung 

erfolgt dann bis zum 31. Januar 2023. 

*zzgl. monatl. Kosten: 29 Euro (inkl. Truck-Norris-App, Dashboard mit Echtzeitanzeige der Position aller LKW und Vorfälle). 

Daten werden ausschließlich in Deutschland auf unserer IoT-Plattform „infinimesh“ gehostet. 100% DSVGO-konform. 

INFINITE DEVICES GMBH | WWW.INFINITEDEVICES.DE | HELLO@INFINITEDEVICES.IO 


Produkte 

Winter-Tipps für den Lkw 

Mit diesen Tipps übersteht jeder Lkw den harten Winter 

Lkw sind große, teure und komplex gebaute Fahrzeuge. Durch ihre umfassende Wartung können Schäden langfristig 

vermieden werden. Deswegen empfiehlt der ADAC TruckService einige Maßnahmen, um die kalte Jahreszeit bestmöglich 

zu überstehen. 

Kalte Jahreszeit birgt viele Risiken 

Besonders im Winter haben es Lkw-Fahrer nicht leicht. Sie müssen 

mit gefrorener Frontscheibe, Regen, Schnee, Glatteis und schlechter 

Sicht zurechtkommen. Laut ADAC entstehen die häufigsten 

Probleme durch eine defekte Beleuchtung, schwache Batterien 

und eingefrorene Bremsventile. Um dem vorzubeugen, sollte ab 

Mitte Oktober ein Winter-Check durchgeführt werden. Dieser beinhaltet 

den Check-up der Elektrik, der Reifen, der Batterie und 

der Bremsen. 

Frostschutzmittel und gute Reifen sind 

Grundvoraussetzung 

Neben Frostschutzmittel für die Kühleranlage, die Scheibenwasch- 

und die Scheinwerferanlage, das stets ausreichend vorhanden 

sein muss, ist vor allem die richtige Bereifung wichtig. Traktionsstarke 

Winterreifen mit einem Reifenprofil von mindestens 

4 Millimetern Tiefe und hohem Luftdruck sind hier das Mittel der 

Wahl. So ausgestattet hat der Lkw auch bei Schnee und Matsch 

genug Grip. Nicht zu vergessen ist die Kontrolle von Schneeketten, 

die zusätzlich Halt bieten. 

Batterie noch einen ganzen Winter übersteht. Testen lassen sollte 

man dies mit einem elektronischen Batterietester, der ab 30 

Euro zu haben ist. Eine weitere Gefahrenquelle ist die Bremsanlage. 

Hier müssen das Frostschutzsystem und die Entwässerungsventile 

einwandfrei funktionieren. Bei eingefrorener Bremsanlage 

können nämlich nur Profis Abhilfe schaffen, die Bremsventile mit 

einem speziellen Schlauchadapter entfrosten. 

Gewissenhafte Überprüfung des 

Fahrzeugs vor jedem Fahrtantritt 

Nicht nur die Befreiung des Dachs von Schnee und Eisplatten 

ist wichtig, um eine sichere Fahrt zu gewährleisten. Bei schlechten 

Witterungsverhältnissen sollte zudem die Geschwindigkeit 

entsprechend gedrosselt werden: Bei verschneiten Straßen 

rät der ADAC dazu, das Tempo zu halbieren, bei Eisglätte muss 

Fachgerechte Beleuchtung ist A und O 

Gehäuse, Dichtungen und Leuchtmittel von Scheinwerfern 

und Positionslichtern müssen beim Winter-Check ebenfalls übergeprüft 

werden. Sind sie defekt, kann eindringende Feuchtigkeit 

dazu führen, dass Streuscheiben beschlagen und Reflektoren erblinden. 

Dies wiederum kann die Lichtleistung erheblich mindern. 

Außerdem kann die Feuchtigkeit Kurzschlüsse verursachen, was 

zum Ausfall der gesamten Beleuchtung führt. 

Batterie und Bremsen 

müssen neuwertig sein 

Im Winter kommt es häufig dazu, dass sich Batterien kältebedingt 

entladen. Da die erhöhte Belastung beim Anlassen des kalten 

Dieselmotors ebenso mehr Energie verbraucht wie der grundsätzlich 

erhöhte elektrische Verbrauch, zeigt sich schnell, ob die 

Foto: Volvo Trucks 

es noch weiter reduziert werden. Außerdem ist es sinnvoll, mit 

Fahrsicherheitstrainings und Schulungen mehr Sicherheit in den 

eigenen Fahrstil zu bringen. Darüber hinaus raten Experten dazu, 

nicht zu spät zu tanken – zeigt die Nadel an, dass der Tank ein 

Viertel voll ist, sollte dringend eine Zapfsäule aufgesucht werden. 

(Janina Martig) 


Produkte 

Bleibatterien – testen, pflegen, regenerieren 

Spart Geld und schon die Umwelt 

Sehr oft müssen defekte Batterien trotz geringer Nutzungsdauer 

ersetzt werden. Bleiakkus bilden während jeder Entladung Bleisulfat. 

Wenn die Wiederaufladung nicht umgehend erfolgt, bildet 

sich das amorphe Bleisulfat um in Kristalle. Diese sind inaktiv, 

lassen 

nicht 

laden 

sich 

mehr 

(also 

umwandeln 

in 

wieder 

schwammige, 

poröse 

Aktivmasse) 

hohen 

elektrischen 

Widerstand 

gegen 

Ladung, 

und sie haben 

aber 

auch gegen Entladung der restlichen noch aktiven Masse. Die Batterie 

wird schwächer – sie wird bildlich gesprochen „kleiner“ - und 

sehr leicht für tot” erklärt. Der Megapulse® (https://www. 

megapulse.de/) wirkt diesem Vorgang entgegen bzw. kann ihn 

sogar umkehren – die Batterie wird wieder „größer“. Er wandelt 

das Bleisulfat zurück in amorphe Aktivmasse und verlängert damit 

die Lebenszeit einer Batterie erheblich! Er ist lieferbar in den 

Spannungen 6 - 12 - 24 - 48 - 80 Volt, für Pkw, Lkw, Solaranlagen 

und Elektrostapler. Vom Megapulse® profitiert hat beispielsweise 

die Ludwig Höcketstaller Spedition GmbH aus Eiselfing bei 

München. Sie betreibt eine Flotte von 58 Spezialfahrzeugen zum 

Transport von flüssigen Chemikalien. Der Geschäftsführer der 

Fahrzeugservice Höcketstaller GmbH, Johannes Brenner erzählt: 

,,Trotz bester Pflege der Fahrzeuge war die Starterbatterie ein 

Schwachpunkt; nicht nur die Kosten waren erheblich, auch die 

Zuverlässigkeit des Fuhrparks litt, beides wollte ich optimieren. 

So testete ich zunächst an meinem privaten Wohnmobil vor gut 

10 Jahren den Megapulse® und stellte fest, dass die Batterie deutlich 

länger hielt. Mittlerweile habe ich in unserem Fuhrpark fast 

100 Megapulse® verbaut und muss sagen, dass Batteriepannen 

der Vergangenheit angehören.“ Also unser Rat: um dem Ausfall 

vorzubeugen die Batterie regelmäßig testen (mit dem CBT12XS) , 

schwache Batterien mit dem Megapulse® regenerieren oder vorsorglich 

anschließen. Wenn nichts mehr geht, hilft der Startbooster 

in der Not (z.B. der XCLi 12-1 für Diesel bis 3.000 m³ Hubraum 

bei Minusgraden bei Totalausfall der Batterie). 

DIE STARTBOOSTER - 

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immer die ideale Höhe 

Höhenverstellbare Wartungsbühnen 

und Treppen von ZARGES 

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Höhenverstellbarkeit 

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große Plattform und sicherer Stand 

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Individualisierungsmöglichkeiten 

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Produkte 

Höhenverstellbarer Zustieg für die Wartung: 

Ohne unnötige Standzeiten durch den 

Winter mit effizienter 

Wartungsunterstützung von ZARGES 

Nutzfahrzeuge werden im Winter besonders beansprucht. Damit 

keine witterungsbedingten Ausfälle zu befürchten sind, lohnt sich 

ein Check, bevor Schneefälle und Frost einsetzen. Für schnelle und 

sichere Wartungsprozesse vor der Wintersaison hat ZARGES deshalb 

die höhenverstellbare Wartungsbühne und Plattformtreppe 

auf den Markt gebracht. 

Konstruktion sorgen für optimale Stabilität. Große, leichtgängige Lenkrollen 

garantieren zudem eine einfache und sichere Handhabung sowie 

optimale Prozessunterstützung. 

Die höhenverstellbare Plattformtreppe ermöglicht den sicheren Zugang 

einzelner Personen zu den Wartungsbereichen. Beidseitig bedienbare 

Bremsen und ein geringes Gewicht machen die Zustiegshilfe ergonomisch 

und praktisch im Einsatz. Ein 1,10 Meter hohes Geländer und 

Zugangstüre sowie rutschsichere Beläge schaffen maximale Arbeitssicherheit, 

ohne den Anwender zu behindern. 

Die höhenverstellbaren Zustiegslösungen sind ab sofort in Serie oder 

als Individuallösung direkt und schnell verfügbar. https://www.zarges. 

com/de/hoehenverstellbare-wartungsbuehnen-und-treppen/ 

Bridgestone Premium-Nutzfahrzeugreifen 

für die Winter-Saison 

Bei Wartungsarbeiten ist der Einsatz höhenverstellbarer und leicht verfahrbarer 

Zustiegslösungen maximal effizient: Die flexible Wartungsbühne 

und Plattformtreppe können einfach auf unterschiedliche Arbeitshöhen 

eingestellt und an unterschiedliche Einsatzorte verfahren werden 

– das spart Mühe und Standzeiten. Gleichzeitig werden doppelte Anschaffungskosten 

vermieden. 

Die TÜV-zertifizierte heb- und senkbare Wartungsbühne ermöglicht 

paralleles Arbeiten von bis zu zwei Anwendern sowie den lückenlosen 

Zustieg zu Arbeitsbereichen in bis zu vier Metern lichter Höhe. Eine solide 

Bauweise aus leichtem Aluminium und zusätzliche Spindeln in der 

Mit bewährten Produkten für Lkw, Busse und Transporter führt 

Bridgestone seinen Anspruch an Premiumqualität auch in diesem 

Winter fort. Zuverlässig, leistungsstark und nachhaltig unterstützen 

die umfassenden Mobilitätslösungen des Unternehmens 

damit Fuhrparkbetriebe mit einem Höchstmaß an Sicherheit und 

optimieren die Effizienz von Lkw-Flotten während der kalten Jahreszeit 

und darüber hinaus. Das Bridgestone Nutzfahrzeugreifen- 

Portfolio bietet leistungsstarke 

Premiumprodukte, 

auf die Flottenbetriebe im 

Winter vertrauen können. 

Darunter der Bridgestone 

RW-Drive 001 für die Antriebsachse, 

der über seine 

gesamte Lebensdauer 

eine zuverlässige Traktion 

bietet und eine hohe 

Beständigkeit gegen unregelmäßigen 

Verschleiß 

aufweist. Auch der Bridgestone 

RW-Steer 001 

für die Lenkachse ermöglicht 

eine hervorragende Winterperformance. Dank seiner optimierten 

Aufstandsfläche und Druckverteilung bietet er ein gutes 

Handling bei Schnee und Eis. „Für mehr Sicherheit ist neben 

zuverlässigen Reifen zudem eine vorausschauende Wartung essenziell 

– besonders im Winter“, sagt Christoph Frost, Director 

Commercial Products Bridgestone Central Europe. „Daher bietet 

Bridgestone die Reifen- und Flottenmanagementlösung fleetcare, 

die unser bewährtes Premiumreifen-Sortiment mit dem innovativen 

Mobilitätsangebot von webfleet, Europas führender Telematiklösung 

für Flotten, kombiniert und zur Reduzierung der Gesamtbetriebskosten 

und mehr Effizienz im Betrieb beiträgt.“ (cb) 


Produkte 

Wichtige Gründe für eine regelmäßige 

Lkw-Wäsche im Winter 

Eine regelmäßige Lkw-Wäsche im Winter ist wichtig, weil sich damit Streusalz und Schmutz zuverlässig, zeit- und 

kraftsparend von LKWs entfernen lassen. Wird das Salz oder der Schmutz nicht regelmäßig entfernt, ist dies schlecht 

für den Lack und fördert die Korrosion des Lkw-Chassis. Zudem verschlechtert eine fehlende Reinigung erheblich die 

Sicht. So ist laut einer Studie bei einer verschmutzten Windschutzscheibe und gleichzeitiger Blendung durch den Gegenverkehr 

die Sehkraft um mehr als 77 Prozent reduziert. 

Statt einer für saubere Lkws typischen durchschnittlichen 

Sichtweite von gut 71 Meter sinkt diese bei einer stark verschmutzen 

Scheibe auf 38 Meter, bei gleichzeitiger Blendung auf 

nur 16 Meter. Lkw-Fahrer könnten damit nur noch innerhalb des 

Sichtfeldes bremsen, wenn sie weniger als 40 km/h fahren. Da 

dies nur bei einem Bruchteil der Zeit der Fall ist, legen Lkw-Fahrer 

ohne eine regelmäßige winterliche Lkw-Wäsche einen Teil der 

Fahrten „im Blindflug“ zurück, was zu Unfällen führen kann. 

Eine regelmäßige Lkw-Wäsche ist damit insbesondere im Winter 

wichtig, um Unfälle und Kosten zur Beseitigung von unnötigen 

Fahrzeugschäden zu vermeiden sowie die Verkehrs- und 

Das kostengünstige Einsteigermodell Basic von SPEEDYWASH mit Wassertank 

und Antrieb an Bord ermöglicht eine Lkw-Wäsche in nur wenigen Minuten. 

Werden im Winter Salzlake und Schmutz zuverlässig entfernt, erhöht dies 

die Verkehrs- und Fahrsicherheit durch eine bessere Sicht. Zugleich unterstützt 

eine regelmäßige Reinigung eine lange Lebensdauer von LKWs. 

Fahrzeugsicherheit zu erhöhen. Wird 

der Lkw mit einer Bürstenwaschanlage 

statt von Hand gewaschen, dauert die 

Wäsche meist nur wenige Minuten. Im 

Vergleich zu ein bis zwei Stunden, die 

eine Handwäsche oder der Besuch einer 

Waschstraße dauert, wird damit viel 

Zeit und indirekt auch Personalkosten 

gespart. Mal ganz abgesehen von den 

Kosten, die für den Besuch einer Waschstraße 

noch hinzukommen würden und 

selbst bei kleinen Fuhrparks schnell bei 

mehreren tausend Euro pro Jahr liegen. 

(SPEEDYWASH) 

Beständig Nutzfahrzeug-Zentren 2x direkt an der A70 

Händelstraße 1 

97469 Gochsheim 

Mo-Do 08 – 17 Uhr 

Fr 10 – 20 Uhr 

Sa 07 – 14 Uhr 

Steinbruch 8 

97478 Knetzgau 

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Do -Fr 

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07 – 18 Uhr 

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Die ganze Woche Waschtag 

Wenn Lkws dringend eine Rundum-Wäsche benötigen, dann sind 

Kunden in der Beständig Autowelt in Gochsheim und Knetzgau genau 

richtig. Hier, in den Nutzfahrzeug-Waschstraßen werden die Fahrzeuge 

professionell vom Schmutz der Straße befreit und mit Hilfe moderner 

Waschtechnik zum Strahlen gebracht – inklusive gründlicher Vorwäsche 

von Hand. Die Anlagen bieten sich aber nicht nur für die Reinigung von 

Lkw mit und ohne Anhänger an, sondern auch für Busse, Transporter und 

sogar Reisemobile. Für Wohnmobile und Wohnwagen werden spezielle, 

extra schonende Waschmittel verwendet. Auch Sonderfahrzeuge, wie Silozüge 

werden hier fachgerecht gereinigt. Die Nutzfahrzeug-Waschanlagen 

der Beständig Autowelt erfüllen alle Anforderungen an eine umweltgerechte 

Reinigung. Dies wird regelmäßig von Fachfirmen überprüft. Das 

benutzte Wasser wird umweltfreundlich gereinigt und Rückstände fachgerecht 

entsorgt. Auch die verwendeten Reinigungsmittel sind biologisch 

abbaubar und umweltschonend. Die Öffnungszeiten der Waschanlage in 

Gochsheim sind: Mo. – Do., 08 – 17 Uhr, Fr. 10 – 20 Uhr, Sa. 07 – 14 

Uhr. Die Öffnungszeiten der Waschanlage Knetzgau lauten: Mo. 

– Mi. , 07 – 18 Uhr, Do. – Fr. 07 – 19 Uhr, Sa. 07 – 14 Uhr. (cb) 

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Mit ihrem Charme, Witz und unermüdlichem Arbeitsengagement überzeugt sie alle. Zu 100% steht sie hinter der Firma. 

Ihrer Meinung nach sollte der Zusammenhalt im Team nicht zu kurz kommen. Die Rede ist von Ulrike Elsner, die 

Truckerin des Jahres der Frachtenvermittlung Mainfranken. Die TRANS LOGISTIK NEWS stellt die Fahrerin in dieser 

Ausgabe vor. 

ir schätzen an Uli besonders 

ihre Pünktlichkeit, ghurt und was sonst noch so anfällt für den Kühlzug. Das Ziel ihrer 

Nachbarstaaten unterwegs und transportiert dabei Schokolade, Jo- 

„W 

die Zuverlässigkeit und dass sie letzten Auslandsfahrt war Kolding in Dänemark. Ihre längste Tour 

Ulrike Elsner 

Truckerin des Jahres der Frachtenvermittlung Mainfranken: Ulrike Elsner 

Wir suchen AB SOFORT LKW-Fahrer (m/w/d) für 

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Christian Wallner (Niederlassungsleiter) 

Tel. 08121 / 99 554 21 

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Seit 19 Jahren im Traumjob unterwegs 

auch trotz härteren Rückschlägen 

nie ihre Liebe zum Job und dem 

Lkw fahren verloren hat“, so lauten 

die lobenden Worte der Geschäftsführung 

der Frachtenvermittlung 

Mainfranken. Alljährlich fährt die 

48-Jährige ca. zwischen 110.000 

und 120.000 Kilometer mit ihrem 

Lkw von Renault. Bislang ist die Truckerin bis auf kleine Schäden unfallfrei. 

Schon als junges Mädchen im Alter von 15 Jahren stand für 

Ulrike Elsner fest, dass sie später Berufskraftfahrerin werden möchte. 

„Das war schon in frühen Jahren mein Traumjob“, erinnert sich 

Elsner. Mittlerweile übt die gebürtige Großheiratherin (bei Coburg) 

den Beruf seit 19 Jahren immer noch mit Begeisterung und Leidenschaft 

aus. „Es bereitet mir immer noch eine große Freude jeden 

Tag woanders unterwegs zu sein“, sagt die Truckerin des Jahres. Auf 

ihren Touren ist sie überwiegend im Inland und manchmal in den 

führte sie einmal nach Helsinki in Finnland. „Meine allererste Tour 

war an meinem Geburtstag und es ging ins verschneite Zwiesel in 

Bayern“, lauten ihre Erinnerungen. Seit 1. Mai 2021 ist „Uli“ bei der 

Frachtenvermittlung Mainfranken angestellt. Dort gefällt ihr besonders 

die familiäre Atmosphäre und der Zusammenhalt im Team. Sie 

schätzt das kleine Unternehmen und die Tatsache, dass man nicht 

nur eine Nummer ist. Die Frachtenvermittlung Mainfranken ist ein 

kompetenter Partner für Teil-, Komplett- oder Sammelladungen. 

Transportlogistik und Lagerlogistik gehören zu den zwei Kernkompetenzen. 

Das kompetente Team wickelt Teil- oder Komplettladungen 

für die Kunden ab und transportiert international von und nach 

Belgien, Deutschland, Dänemark, Frankreich, Holland, Italien, Österreich 

und die Schweiz. Bei den Logistikdienstleistungen wird sicher 

gestellt, dass die Ladung auftragsbezogen kommissioniert, verpackt, 

dokumentiert und ausgeliefert wird. Zum Service gehören: 

Umschlag und Lagerung, Wareneingangskontrolle, Kommissionierung, 

Verpackung und Versand, europaweite Distribution. Zurück 

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TRANS LOGISTIK NEWS 31 

zur Truckerin des Jahres, die auch 

privat längst ihr großes Glück gefunden 

hat und seit 30 Jahren verheiratet 

ist. In ihrer Freizeit verbringt 

sie am liebsten Zeit mit der 

Familie, vor allem mit dem Enkelkind, 

und geht schwimmen und 

spazieren. Von ihrem Mann, der 

Tochter und dem Schwiegersohn 

erhält sie vollste Rückendeckung 

und Unterstützung für ihren Beruf. 

Welche Tipps hat sie für andere 

Fahrer parat, wenn die Müdigkeit 

bei langen Touren einsetzt? 

„Pause machen, Kaffee trinken, frische 

Luft und Hörbücher hören.“ 

Wie sehen ihre Ziele für die Zukunft 

aus? „Gesund bleiben und 

ich würde meinen Traumjob gerne 

noch viele Jahre ausüben.“ (cb)

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Wilhelm Hoyer GmbH & Co. KG

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