CONNECT Magazin 22-04

2022 / Ausgabe 04
Das Magazin der Chinesischen Handelskammer in Deutschland
www.chk-de.org
GLOBALE ENTWICKLUNG
SICHERT ZUKUNFT
WIRTSCHAFTLICHE VERFLECHTUNG SCHAFFT WOHLSTAND
Thomas Heck & Marc Tedder
„Nur wenn wir miteinander reden,
können wir Probleme lösen“
Huawei CONNECT
Technologie für
die Zukunft
Elektromobilität made in China
Chinesische Konzerne sind weltweit
führend und kommen nach Europa

Die Chinesische Handelskammer in Deutschland e. V.
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Die CHKD ist das größte Netzwerk chinesischer Unternehmen in
Deutschland. Unser Ziel ist die Stärkung der wirtschaftlichen
Zusammenarbeit zwischen China und Deutschland. Mit unseren
umfangreichen Services unterstützen wir unsere Mitglieder und
Unternehmen vor und nach Eintritt in den deutschen Markt.
CHKD— 德 国 中 国 商 会 国 际 会 议 中 心 7 层 , 弗 里 德 里 希 大 街 95 号 , 邮 编 10117, 柏 林
CHKD-Die Chinesische Handelskammer in Deutschland e. V. I IHZ Hochhaus, 7. Etage I Friedrichstr. 95 I 10117 Berlin
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DER CHKD

Editorial
1
Abb.: Vitali Michkou, Shutterstock
Liebe Leserinnen und Leser,
„Miteinander reden, statt übereinander“ – das
war das Motto des von der Chinesischen
Handelskammer in Deutschland (CHKD) im September
organisierten China Day 2022, und es
zeigt sich mehr und mehr, dass viele Konflikte
der vergangenen drei Corona-Jahre durch einen
regelmäßigen, persönlichen Austausch wohl zumindest
hätten abgeschwächt werden können.
Auf dem China Day betonte CHKD-Hauptgeschäftsführer
DUAN Wei, dass es besonders in
den für international ausgerichtete Unternehmen
so herausfordernden Zeiten wichtig sei, auch
über die weiter bestehenden großen wirtschaftlichen
Kooperationspotenziale zu sprechen. „Aus
dieser Phase kommen wir nur heraus, wenn wir
zusammenarbeiten – und zwar auf allen Ebenen
in Wirtschaft und Politik“, so Duan auf der hochrangig
besetzten chinesisch-deutschen Konferenz.
Auch aus diesem Grund war es richtig, dass der
deutsche Bundeskanzler Olaf Scholz Anfang November
nach China gereist ist und der persönliche
Austausch wie auch beim G20-Gipfel in
Indonesien wieder aufgenommen wurde. Was
eine Abkehr von China für Folgen für die deutsche
Wirtschaft hätte, dazu äußerten sich acht
Topmanager und -managerinnen in einem Gastbeitrag
in der FAZ kurz nach der Chinareise des
Bundeskanzlers: „Von allen Märkten ist China in
den vergangenen 50 Jahren der weltweit zweitgrößte
und dynamischste geworden. Deswegen
ist unsere Präsenz dort im eigenen Interesse der
deutschen Wirtschaftskraft besonders wichtig.
Gerade heute gibt uns das gewaltige Potenzial
des chinesischen Marktes die Chance, schneller
auf größere Maßstäbe zu skalieren, um dann
erfolgreicher auch auf anderen Märkten agieren
zu können. Wir sichern damit Arbeitsplätze und
Lebensunterhalt vieler Menschen in Deutschland.“
Auch die aktuelle Ausgabe des CONNECT Magazins
zeigt, dass eine nachhaltige wirtschaftliche
Entwicklung noch mehr internationale
Zusammenarbeit erfordert, von der letztendlich
alle profitieren können. Doch um diese neuen
Formen der weltweiten Kooperation zu realisieren,
ist ein noch intensiverer Dialog notwendig.
China ist mittlerweile nicht nur wichtigster
Handelspartner und Investor in vielen Ländern
der Welt, sondern beteiligt sich auch am Bau der
passenden Infrastruktur sowie von Metrosystemen,
Häfen oder Fabriken. Durch die nachholende
Entwicklung in diesen Ländern können
auch europäische Länder ihre Geschäfte ausweiten.
In dieser Ausgabe kommen Experten aus China
und Deutschland zu Wort, die mit uns ihre Einschätzungen
und Perspektiven zur aktuellen
Weltwirtschaftslage und der bilateralen Wirtschaftszusammenarbeit
teilen, darunter ZHAI
Qian, neuer Gesandter und Leiter der Wirtschafts-
und Handelsabteilung der chinesischen
Botschaft, sowie Thomas Heck und Marc Tedder
von PwC, die Unternehmen aus beiden Ländern
bei ihren Investitionen im jeweils anderen Land
beraten. Auch sie teilen die Meinung, dass die
Probleme der Zukunft nur durch Zusammenarbeit
und Dialog gelöst werden können.
Einen Fokus setzen wir in diesem Heft auf den
Eintritt chinesischer E-Auto-Hersteller in den
europäischen Markt. Neben innovativen Produkten
bringen sie auch Erfahrungswissen durch den
massenhaften Einsatz in China mit und liefern
Lösungen für die Mobilität der Zukunft, von
denen auch Deutschland profitieren kann. Im
Interview gibt uns Frank Klaas, Vice President
Communications Geely Europe, Einblicke in die
langfristige Strategie des Geely-Konzerns in
Europa, die auf Entwicklung vor Ort und Technologieoffenheit
setzt.
Neben diesen Themen finden Sie in der vorliegenden
Ausgabe wie gewohnt zahlreiche weitere
interessante Beiträge sowie Neuigkeiten
rund um die chinesisch-deutsche Wirtschaft.
Wir wünschen Ihnen eine anregende und zusammenführende
Lektüre!
Die CONNECT-Redaktion
www.chk-de.org

2
Inhalt
08
08
Titelstory
Globale Entwicklung sichert
Zukunft
04
Kurzmeldungen
12
Aktuelles rund um Ansiedlungen,
Kooperationen und Investitionen
04 12
Interview ...
… Thomas Heck
und Marc Tedder, PwC
www.chk-de.org

3
Kurzmeldungen
Services
30
Community
Reise: Zum Krampus,
Hoorigen Bär, Schellenhansele
04 Erste virtuelle Hochzeits-App „Meta-
Love“ startet in China
04 Trend zu werteorientiertem Konsum –
Verhalten chinesischer Verbraucher
ändert sich
04 Magnetschlitten erreicht in China fast
Schallgeschwindigkeit
04 China-Blitzlichter
05 NIO auf dem deutschen Markt gestartet
05 CATL und BMW Group schließen Rahmenvertrag
05 Revolutionäre Automatisierungstechnologie:
Geek+ beliefert OEG in
Hessisch Oldendorf
05 Strategische Kooperation in Düsseldorf:
Hauck Aufhäuser Lampe und
EUREF-Campus
06 VW will bis zu zwei Milliarden Euro in
Joint Venture mit chinesischer Software-Firma
investieren
06 BASF baut Neopentylglykol-Anlage am
Verbundstandort Zhanjiang in China
06 China lässt BioNtech-Impfstoff für
Ausländer zu
06 Unternehmensticker
07 Eine Erfolgsgeschichte: die deutsche
Automobilindustrie in China
24 Zahlen – Daten – Fakten
26 Neues aus dem Beraternetzwerk
28 CHKD Events 2022
Community
30 Reise: Zum Krampus, Hoorigen Bär,
Schellenhansele
31 Kultur: Imposante Symphonie der
50-jährigen diplomatischen Zusammenarbeit
32 Sport: Highspeed auf Kufen: Rodel-Weltmeisterschaften
in Oberhof
33 Gesundheit: Jahreswechsel 2022/2023:
Änderungen für Arbeitgeber
34 Ein Tag im Leben von Bianca Weber-Lewerenz
36 Stimmen
Rubriken
01 Editorial
29 Impressum
30
Titelstory
08 Globale Entwicklung sichert Zukunft
12 Doppel-Interview mit Thomas Heck
und Marc Tedder, PwC
15 Huawei CONNECT – Technologie für
die Zukunft
16 Elektromobilität made in China für die
Welt
18 Geelys Strategie in Europa: langfristig,
innovativ, technologieoffen
20 Afrika – Kontinent der Zukunft
22 „Dialog und Kooperation müssen der
Tenor bleiben“
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Ausgabedatum: 9. Dezember 2022
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4
Kurzmeldungen
China Trends
Erste virtuelle Hochzeits-App „MetaLove“ startet in China
Abb.: daoinsights.com
Als Auftakt seiner neuen App „MetaLove“
veranstaltete das in Shenzhen ansässige
Onlinespiele-Unternehmen ZQGame am
8. Oktober die erste Virtual-Reality-Hochzeit in
China. „MetaLove“ ist eine Echtzeit-Multiplayer-
App, die auf echten Hochzeitszeremonien basiert.
Mithilfe der „digital twin“-Technologie und virtueller
KI ermöglicht die App Nutzern aus aller
Welt, an der Zeremonie teilzunehmen, ohne physisch
vor Ort zu sein. Weitere Features der App
der Generation Z an Popularität gewonnen. Die
Verbraucher seien bereit, aufgrund kürzerer
Lieferzeiten, bequemer Einkaufsmöglichkeiten
und steigender Qualität mehr für im Inland produzierte
oder bezogene Produkte zu bezahlen.
Auch das gestiegene soziale Bewusstsein und der
werteorientierte Konsum junger Käufer scheinen
dabei eine Rolle zu spielen. Sie legen großen Wert
auf das Engagement der Einzelhändler für Umsind
die Erstellung digitaler Versionen von verstorbenen
Verwandten und der Kauf digitaler Geschenke
für das Brautpaar. Chinas Metaversum
tritt gerade in ein goldenes Zeitalter der Verschmelzung
digitaler und physischer Welten ein.
Bis 2025 wird erwartet, dass der Umfang der
Metaverse-bezogenen Branchen auf 350 Milliarden
RMB (48 Milliarden US-Dollar) ansteigen
wird.
Quelle: daoinsights.com
Trend zu werteorientiertem Konsum – Verhalten chinesischer
Verbraucher ändert sich
Chinesische Verbraucher legen beim Kauf
von nicht lebensnotwendigen Gütern ein
konservativeres Verhalten an den Tag, so
das Ergebnis eines Berichts des Beratungsunternehmens
PriceWaterhouseCoopers. Die Konsumenten
achten mehr auf die Qualität der gekauften
Produkte. Einheimische Marken haben
während der COVID-19-Pandemie insbesondere
bei Kunden aus der Gruppe der Millennials und
welt, Soziales und Corporate Governance (ESG)
sowie auf den Schutz personenbezogener Daten
und der Privatsphäre.
Quelle: investmentplattformchina.de
Abb.: marchsirawit, Adobe Stock
Magnetschlitten erreicht
fast Schallgeschwindigkeit
Rekord für einen Schwebezug: In China ist
auf einer neuen Teststrecke ein Magnetschwebeschlitten
fast bis auf Schallgeschwindigkeit
beschleunigt worden. Das ist
mehr als doppelt so schnell wie der Magnetschwebezug
in Shanghai, der seit knapp 20 Jahren
in Betrieb ist. Der als elektromagnetischer
Schlitten bezeichnete Zug habe eine Höchstgeschwindigkeit
von 1.030 km/h erreicht, berichtet
die „South China Morning Post“. Das entspricht
etwa 80 Prozent der Schallgeschwindigkeit.
Zum Vergleich: Der Magnetschwebezug in
Shanghai erreicht eine Höchstgeschwindigkeit
von etwa 431 km/h. Der japanische JR Maglev
hat knapp über 600 km/h geschafft. Der künftige
chinesische Magnetschwebezug soll ähnlich
schnell sein.
Quelle: golem.de
China-Blitzlichter
• Wettbewerb ums soziale Metaverse gestartet – Douyin und Kuaishou schaffen virtuelle
Begegnungsstätten
• Alibaba führt neues Luxus-Shopping-Erlebnis im Metaverse auf Tmall ein
• Anta und Baidu veranstalten virtuelle Sportmodenschau auf Shanghai Fashion Week
• IKEA wirbt per Livestream auf Douyin für preisgünstige Essensangebote im „IKEA Flavour
House“
• Käse im Kommen – Pandemie führt zu mehr Snack-Appetit bei jungen Chinesen
• Trend zu Nachhaltigkeit und Upcycling – Xiaohongshu veranstaltet nachhaltige Modemesse
„REDcycelt“
• Französisches Modehaus Balmain und lokale Kunsthandwerker der Yi-Minderheit realisieren
Designerkleid zum 130. Vogue-Jubiläum in Shanghai
Quellen: daoinsights.com / pandaily.com
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Mitgliedernews
Kurzmeldungen 5
Abb.: BMW Abb.: NIO
NIO auf dem deutschen Markt gestartet
NIO, das globale Unternehmen für intelligente
Elektrofahrzeuge, veranstaltete am
7. Oktober in Berlin sein Launch-Event
zum Einstieg in den europäischen Markt. In
Deutschland, den Niederlanden, Dänemark und
Schweden geht das Unternehmen mit drei Modellen
an den Start. Die ersten Auslieferungen
begannen Mitte Oktober. In Sachen Vertrieb geht
NIO neue Wege und bietet seinen Kunden ein
Subscription-Modell an. Seit dem 21. November
sind die Autos zusätzlich mit Kaufoption erhältlich.
Grund für diese Entscheidung war das Feedback
interessierter Käufer.
Quellen: NIO / insideevs.de
CATL und BMW Group schließen Rahmenvertrag
CATL und die BMW Group gaben im September
eine mehrjährige Vereinbarung
über die Lieferung von zylindrischen
Batteriezellen bekannt, die ab 2025 die neue
Serie von Elektromodellen der NEUE KLASSE des
deutschen Automobilherstellers antreiben werden.
Die Batteriezellen werden in zwei der künftigen
Batteriewerke von CATL in China und Europa
mit einer Jahreskapazität von jeweils bis zu
20 GWh für die BMW Group produziert. Joachim
Post, Mitglied des Vorstands der BMW AG, verantwortlich
für Einkauf und Lieferantennetzwerk,
sagte: „CATL ist ein starker, engagierter
Partner, dem nachhaltiges Handeln ebenso wich-
tig ist wie uns. Unsere beiden Unternehmen werden
auch in Zukunft eine Vorreiterrolle einnehmen
und bekennen sich klar zu nachhaltigen,
umweltverträglichen Praktiken.“
Revolutionäre Automatisierungstechnologie:
Geek+ beliefert OEG in Hessisch Oldendorf
Quelle: CATL
Strategische Kooperation
in Düsseldorf: Hauck
Aufhäuser Lampe und
EUREF-Campus
Die Privatbank Hauck Aufhäuser Lampe
begleitet künftig eines der innovativsten
und wegweisendsten Projekte in der
deutschen Immobilienlandschaft: den EUREF-
Campus in Düsseldorf. Ziel der Kooperation sind
die gemeinsame Strukturierung, Finanzierung,
Vermarktung sowie das spätere Management des
EUREF-Campus. Auf einer am ICE-Fernbahnhof
Düsseldorf-Flughafen gelegenen 80.000
Quadratmeter großen Mietfläche sollen renommierte
Unternehmen, Start-ups, Institutionen
sowie Forschung und Lehre gemeinsam an den
Themen Klimaschutz, Energie und Mobilität
arbeiten und sich austauschen.
Quelle: HAL
Geek+, der weltweit führende Anbieter von
autonomen mobilen Robotern (AMR), hat
über 150 Ware-zur-Person-Roboter im
Lager des Heizungs-, Lüftungs- und Klimaspezialisten
OEG im Nordwesten Deutschlands
eingesetzt. Das von Geek+ für OEG entwickelte
Logistikkonzept, bei dem P800-Kommissionier-
roboter und speziell angefertigte Regale zum Einsatz
kommen, wurde in nur drei Monaten ohne
Unterbrechung des OEG-Betriebs umgesetzt.
15.000 Quadratmeter des Geländes werden nun
von der Flotte der Geek+ AMR bedient.
Quelle: Geek+
Abb.: duesseldorf.euref.de
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6
Kurzmeldungen
Abb.: BASF Abb.: sohu
VW will bis zu zwei Milliarden Euro in Joint Venture mit
chinesischer Software-Firma investieren
Der VW-Konzern steht vor der Gründung
eines Software-Gemeinschaftsunternehmens
in China. Der Wolfsburger Autohersteller
wird künftig mit dem chinesischen
Unternehmen Horizon Robotics kooperieren. Horizon
gilt als Spezialist für künstliche Intelligenz
(KI). Volkswagen will mit dem neuen Joint Venture
seine Software-Lücke in China vor allem
beim autonomen Fahren schließen. Die Wolfsburger
werden dafür voraussichtlich deutlich
mehr als eine Milliarde Euro investieren.
Quelle: handelsblatt.de
BASF baut Neopentylglykol-Anlage am Verbundstandort
Zhanjiang in China
BASF wird am Verbundstandort in Zhanjiang
in eine neue Anlage für Neopentylglykol
(NPG) mit einer jährlichen
Produktionskapazität von 80.000 Tonnen investieren.
Vasilios Galanos, Senior Vice President
Intermediates Asia Pacific, BASF, sagte: „Mit der
NPG-Anlage am Verbundstandort Zhanjiang können
wir die wachsende Nachfrage von Kunden
in Asien bedienen, insbesondere bei Pulverlacken
in China. Wir nutzen die Synergien, die sich aus
unserem einzigartigen Verbundmodell und unseren
Spitzentechnologien ergeben. Wir sind daher
zuversichtlich, dass wir mit unserer neuen
NPG-Anlage unsere Position ausbauen werden,
und zwar vor allem in China, dem größten
Chemiemarkt der Welt.“
Quelle: BASF SE
Unternehmensticker
Haushaltsgerätehersteller Gaggenau eröffnet
Flagship-Showroom in Shanghai
Quelle: Gaggenau (Linkedin)
ZF und NIO vereinbaren strategische
Kooperation – Kern ist die gemeinsame
Entwicklung und Konstruktion von
Steer-by-Wire-Produkten, die in den
neuen NIO-Modellen eingesetzt werden.
Quelle: greencarcongress.com
100.000 BYD-Elektroautos für Sixt – der
deutsche Autovermieter plant den Kauf
von 100.000 E-Autos von BYD bis 2028.
Quelle: auto-motor-sport.de
China Telecom Europe und Huawei
Cloud verkünden Partnerschaft – Ziel ist
es, das Cloud-Ökosystem und IKT-Produktangebot
in Europa zu verbessern.
Quelle: China Telecom (Linkedin)
Great Wall Motor vor europäischem
Markteinstieg – Marken ORA und WEY
auf dem Pariser Autosalon vorgestellt.
Quelle: salzgitter-zeitung.de
BYD verkündet Vertriebsplan für
Deutschland – Die Hedin Mobility
Group übernimmt den Vertrieb für BYD in
Deutschland und arbeitet mit sechs großen
deutschen Autohäusern zusammen.
Quelle: autohaus.de
China lässt BioNtech-Impfstoff für Ausländer zu
Bundeskanzler Olaf Scholz hat bei seinem
Besuch in Peking grünes Licht für die Zulassung
des Corona-Impfstoffs von BioNtech
für in China lebende Ausländer bekommen.
Dies sei Teil einer vereinbarten engeren Zu-
sammenarbeit bei der Bekämpfung der Pandemie,
sagte Scholz am Freitag nach Gesprächen mit
Staats- und Parteichef Xi Jinping sowie Ministerpräsident
Regierungschef Li Keqiang.
Quelle: dpa
FC Bayern startet Fußballschule im chinesischen
Taicang – regelmäßiger Erfahrungsaustausch
und ständige Präsenz
von FC-Bayern-Jugendtrainern geplant.
Quelle: tagesschau.de
Abb.: FC Bayern
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7
Eine Erfolgsgeschichte: die deutsche Automobilindustrie in China
In diesem Jahr haben Deutschland und China 50 Jahre diplomatische
Beziehungen gefeiert. Anlässlich dieses Jubiläums blickte der Verband
der Automobilindustrie (VDA) auf die Erfolgsgeschichte von
Autos und Fahrzeugteilen „made in Germany“ in der Volksrepublik
zurück. In den letzten 50 Jahren hat sich die Zusammenarbeit beider
Länder intensiviert und vielfältig entwickelt. Heute sind über 5.000
deutsche Unternehmen in China ansässig, schaffen insgesamt rund
eine Million Arbeitsplätze vor Ort. Deutsche Automobilhersteller und
-zulieferer sind mit 350 Standorten in China vertreten. Damit ist China
Deutschlands größter Auslandsstandort. Die Bedeutung des Absatzmarktes
China ist in den vergangenen Jahrzehnten sprunghaft gestiegen.
Heute wird fast jeder dritte Pkw weltweit in China verkauft.
Angesichts einer wachsenden Mittelschicht, eines steigenden Mobilitätsbedürfnisses
der Menschen und einer geringen Pkw-Dichte hat
China auch heute noch Wachstumspotenzial.
Quelle: VDA
Absatz deutscher Hersteller in China
inklusive Anteil deutscher OEMs
davon dt. OEMs Pkw-Absatz in China MA dt. OEMs
Millionen
Prozent
24
16
8
0
30
20
10
0
2018 2011 2014 2017 2020
Wichtige Märke für deutsche Automobilexporte
30,1 Mrd. €
26,6 Mrd. €
16,4 Mrd. €
Hier finden Sie
den gesamten Bericht:
14,3 Mrd. €
10,6 Mrd. €
Quelle.: vda.de
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BDO 是 BDO 网 络 和 每 个 BDO 成 员 所 的 商 标 名 称 。

8 Titel
Abb.: nikkytok, Shutterstock
www.chk-de.org

9
Globale Entwicklung
sichert Zukunft
Wirtschaftliche Verflechtung schafft Wohlstand
Eine nachhaltige wirtschaftliche Entwicklung erfordert noch mehr internationale Zusammenarbeit und
von dieser Kooperation können letztendlich alle profitieren. Um diese neuen Formen der weltweiten
Kooperation zu realisieren, ist ein noch intensiverer Dialog notwendig. „Es ist besser, miteinander zu
reden, statt übereinander“, so fasste DUAN Wei, Hauptgeschäftsführer der Chinesischen Handelskammer in
Deutschland (CHKD), auf dem China Day in Berlin das Motto der Konferenz zusammen. Besonders in den für
international ausgerichtete Unternehmen so herausfordernden Zeiten sei es wichtig, auch über die weiter bestehenden
großen wirtschaftlichen Kooperationspotenziale zu sprechen. „Aus dieser Phase kommen wir nur
heraus, wenn wir zusammenarbeiten – und zwar auf allen Ebenen in Wirtschaft und Politik“, so Duan.
www.chk-de.org

10 Titel
Kooperationen lohnen sich letztendlich für
alle beteiligten Länder, wenn sie in einem
gleichberechtigten Dialog geführt werden.
WU Ken, Botschafter der VR China, stellte auf
dem China Day die Erfolgsgeschichte der bilateralen
Zusammenarbeit vor. „Vor 50 Jahren
lag das deutsch-chinesische Handelsvolumen bei
220 Millionen US-Dollar. Im vergangenen Jahr
betrug es 235 Milliarden US-Dollar. Das ist eine
Steigerung um das 870-Fache“, zeigte Wu die
Erfolge der Zusammenarbeit anhand der
Handelszahlen auf. Dieser Handel und die
wirtschaftliche Zusammenarbeit bringen Wohlstand
und Stabilität. Dies sollte man bewahren,
besonders auch in schwierigen Zeiten. Doch es
besteht eine Tendenz zur Politisierung und Ideologisierung
der Außenwirtschaftsbeziehungen.
Die Welt steht an einem Scheideweg. Jetzt wird
entschieden, wohin sich die internationalen Beziehungen
entwickeln, so Wu.
Dr. Andreas Nicolin, Asienbeauftragter im
Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz
(BWMK), erklärte, dass beide Seiten aus
der Wirtschaftszusammenarbeit große Vorteile
ziehen und auch auf die Weltwirtschaft mit dieser
engen Zusammenarbeit einen stabilisierenden
Einfluss ausüben. „Wir wissen genau, welche
Vorteile Deutschland von den Wirtschaftsbeziehungen
mit China hat. Das müssen wir
weiterentwickeln. Wichtig ist dabei die Reziprozität
der Handelsbeziehungen. Das ins Stocken
geratene deutsch-chinesische Investitionsabkommen
muss weiter vorangebracht werden.
Dazu bedarf es besserer Marktzugangsbedingungen.
Ziel ist es, dafür gleiche Standards
in China und Deutschland zu haben“, so Nicolin.
Technologietransfer von China nach Europa
Die wirtschaftliche Zusammenarbeit mit China
steht jedoch bei Teilen der deutschen Politik in
der Kritik, wobei jedoch Vertreter der Wirtschaft,
welche die Verhältnisse vor Ort gut kennen, eher
für noch mehr Kooperationen eintreten. Zudem
zeigte sich in jüngster Zeit, wie anfällig schnell
aufgebaute Lieferketten sind und kurzfristiges
Sparen durch billigen Bezug mittelfristig großen
Schaden anrichten kann. Die Produktion vor Ort
in den verschiedenen Weltregionen muss gesichert
sein und auf stabilen Füßen stehen. Chinas
Konzept eines doppelten Kreislaufs ist keine
Abkoppelung, sondern eine neue Stufe der Internationalisierung.
Der innere Kreislauf sichert die
Produktion, stabilisiert die Lieferketten. Der äußere
Kreislauf gibt internationalen Unternehmen
neue Geschäftschancen in China. Die Außenwirtschaftsbeziehungen
und die Internationalisierung
sind kein feststehendes Konzept, sondern entwickeln
sich laufend weiter. Es gilt einerseits, die
Wirtschaft durch Diversifizierung besser gegen
Störungen wappnen zu können. Andererseits sind
noch mehr Auslandsinvestitionen erforderlich,
um in den verschiedenen Weltregionen präsent
zu sein. Dies wissen auch Chinas international
ausgerichtete Konzerne, die verstärkt in Europa
Produktionsstätten aufbauen, für Arbeitsplätze
sorgen und das Steueraufkommen erhöhen. Mit
Forschungszentren in Europa sorgen diese Unter -
nehmen für einen Technologietransfer aus China
insbesondere bei Zukunftstechnologien im Bereich
Umwelttechnik oder bei neuen Mobilitätsformen.
Deutsche Unternehmen haben in China bereits
in den vergangenen Jahrzehnten einige Tausend
Fabriken errichtet und damit viel zur Entwicklung
Chinas beigetragen. Natürlich profitieren diese
Unternehmen und machten dort glänzende Gewinne,
auf die sie auch zukünftig nicht verzichten
möchten. „Bei unseren Unternehmen in
China konnten wir keine Decouplings-Tendenzen
entdecken. Es geht da eher um Sicherheitsinteressen,
um Sicherung der Produktion und des
Marktzugangs. Man sollte dabei weniger von Abhängigkeit,
sondern eher von Verflechtung sprechen.
Wenn unsere Unternehmen in China keine
Gewinne machen, würden sie ihre Geschäfte
selbst einstellen. Dafür brauchen wir keine Politik“,
berichtete Volker Treier vom DIHK auf dem
China Day.
Diese wirtschaftliche Aktivität schafft Gewinne
und, eingebettet in das chinesische Entwicklungskonzept,
Arbeitsplätze, steigende Einkommen
und Steuereinnahmen. Im Jahr 2000
lag das durchschnittliche Einkommen in China
bei 940 US-Dollar und stieg 2019 auf 10.410
US-Dollar. Viele gut situierte Chinesen, die sich
überlegen, welches Auto sie sich als Nächstes
anschaffen möchten, wagten in ihrer Jugend
kaum an den Kauf eines klapperigen Fahrrads zu
denken. Und mit dem expandierenden chinesischen
Markt, der durch zunehmenden Wohlstand
zustande kam, stiegen auch die Geschäfte und
Gewinne deutscher Unternehmen, die in China
tätig sind, und er sicherte auch Arbeitsplätze in
Deutschland durch Zulieferungen.
Wirtschaftliche Abhängigkeit schafft Wohlstand,
erklärte Prof. Eberhard Sandschneider. „Die
internationale Wirtschaftszusammenarbeit muss
umfassend ausgebaut werden, um Armut zu verhindern.
China wird dabei für seine Seidenstraßen
i nitiative gerügt und der Westen verkündet
Gegenmodelle. Aber es ist darin bislang kaum
Abb.: Maksim Safaniuk, Shutterstock
www.chk-de.org

11
Geld geflossen, kritisieren beispielsweise afrikanische
Politiker“, so Sandschneider. Dabei würden
Systemunterschiede hervorgehoben und
gemeinsame Interessen weniger gesehen. „Wir
müssen auf Gemeinsamkeiten sehen. Es wird zu
viel über Unterschiede und weniger über gleiche
Interessen gesprochen“, so Sandschneider.
Wohlstand durch internationale Zusammenarbeit
Dabei wird mit zweierlei Maß gemessen, wenn
man sich beispielsweise den Umgang Europas
mit einigen arabischen Staaten ansieht und dort
die fehlenden Rechte von Frauen betrachtet. Die
Investition von COSCO als Teilhaber eines Terminals
im Hamburger Hafen wird von Teilen der
deutschen Politik kritisch und ablehnend gesehen.
Doch gleichzeitig kaufte sich im Oktober
die Hamburger Reederei Hapag-Lloyd in zehn
Häfen in den USA, Mexiko, Chile, Kolumbien,
Costa Rica und Ecuador ein. Und auch die dänische
A. P. Moeller-Maersk Group, eine der weltweit
größten Reedereien, ist über ihre Tochter
APM Terminals an 75 Terminals weltweit beteiligt,
darunter auch in den chinesischen Häfen
Shanghai, Xiamen, Qingdao, Guangzhou und Tianjin.
Am Shanghai East Container Terminal ist
Maersk mit 49 Prozent beteiligt.
Die Abneigung gegenüber China dürfte bei vielen
Politikern eher darin begründet sein, dass es
wirtschaftlichen Erfolg hatte, seine Bevölkerung
aus der Armut führte und dies mit einem eigenen,
den Bedingungen in seinem Land angepassten
Konzept. Diese angepassten Konzepte sind jedoch
notwendig, um durch internationale Zusammenarbeit
nicht nur den Wohlstand durch
mehr wirtschaftliche Aktivitäten zu mehren,
sondern auch, um überhaupt für die Welt eine
lebenswerte Perspektive zu schaffen.
Die beeindruckende Entwicklung in China sollte
erst der Anfang einer neuen Stufe der Globalisierung
sein. China ist groß, aber Indien wird
China bald als einwohnerstärkstes Land überholt
haben. Die dynamischen ASEAN-Staaten haben
mit China und anderen asiatischen Ländern die
größte Freihandelszone der Welt gegründet. Sie
profitieren von Chinas Seidenstraßeninitiative.
Aus dem noch vor wenigen Jahren bitterarmen
Vietnam kommen Windkraftanlagen und Elektroautos
auf den Weltmarkt. Nigeria könnte Ende
dieses Jahrhunderts ebenfalls mehr Einwohner
als China haben. Lateinamerika mit seinen 640
Millionen Einwohnern verzeichnet zu einem großen
Teil eine beeindruckende wirtschaftliche
Entwicklung, die sich ebenfalls verstärkt an eigenen
Modellen orientiert. China ist dabei nicht
nur in Brasilien wichtigster Handelspartner und
Investor, sondern liefert auch passende Infrastruktur,
Metrosysteme, Häfen und Fabriken.
Chinesische Firmen liefern jedoch nicht nur dringend
benötigte Infrastruktur, sondern auch moderne
Technologie, welche die lateinamerikanischen
Staaten für ihre weitere Entwicklung
nutzen können. Der Westen verliert
zwar prozentual durch diese Entwicklung an Bedeutung.
Doch, wie man in China sagt: Von
einem größeren Kuchen können sich alle ein größeres
Stück abschneiden. Durch die nachholende
Entwicklung in diesen Ländern können auch
europäische Länder ihre Geschäfte ausweiten.
Wichtig sind dabei Konzepte, die diesen Ländern
wirklich in der Praxis helfen, und intensive Kooperationen
vor Ort und mit Drittstaaten wie
China. Wie diese verlaufen können, zeigen insbesondere
die Zukunftsbranchen für umweltgerechte,
nachhaltige Produktion und ökologisch
ausgerichtete Verkehrssysteme sowie für
Elektromobilität.
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12 Interview
Abb.: Karl F. Schöfmann/imagebroker
Thomas Heck und Marc Tedder beraten für PwC
seit vielen Jahren deutsche und chinesische
Unternehmen bei ihren Investitionen im
jeweils anderen Land. Im CONNECT-Interview
geben sie umfassende Einblicke in aktuelle
Herausforderungen für Unternehmen sowie
in neue Trends und Zukunftsperspektiven der
bilateralen Zusammenarbeit.
Interview
THOMAS HECK & MARC TEDDER
CHKD CONNECT: Lieber Herr Heck, lieber Herr
Tedder, in den Medien wird vom Rückzug
deutscher Unternehmen aus China berichtet,
gleichzeitig steigen die Investitionen in China
an. Woher kommt Ihrer Ansicht nach dieser
scheinbare Gegensatz?
Thomas Heck: Die Investitionszahlen von deutschen
Unternehmen in China dieses Jahr sind
sehr beeindruckend. Aber das sind mehrheitlich
Projekte, die vor Jahren geplant wurden und von
den aktuellen Ereignissen unbeeinflusst sind.
Viele unserer Kunden sagen, wir müssen unser
China-Engagement kritisch betrachten. Dies ist
aber nicht unbedingt nur geopolitisch begründet
oder mit COVID-19, sondern wir haben gesehen,
dass die globalen Lieferketten in den letzten Jahren
relativ empfindlich auf externe Schocks re-
agiert haben. Daher schauen viele Unternehmen,
dass sie ihre Lieferketten resilienter machen. Es
gibt große Investitionen, erst kürzlich hat sich
VW mit bis zu zwei Milliarden Euro am chinesischen
KI-Unternehmen Horizon Robotics beteiligt.
Aber es beginnt jetzt auch ein Prozess des
strategischen Rebalancing.
Marc Tedder: Die diesjährigen Umfragen der
www.chk-de.org

13
Handelskammern in China zeigen, dass der Anteil
der Unternehmen, die ihr Engagement in China
reduzieren wollen, im Jahr 2022 zwar leicht
gestiegen, aber weiterhin relativ gering ist. Ein
größerer Teil der Unternehmen möchte die Investitionen
weiter erhöhen. Was wir aber vor Ort
beobachten, ist eine „wait and see“-Position, insbesondere,
was den deutschen Mittelstand angeht.
Entscheidungen, die nicht sofort getroffen
werden müssen, werden hintangestellt.
CONNECT: Hat diese abwartende Haltung auch
mit der Politik in Deutschland und der Suche
nach einer China-Strategie zu tun?
Heck: Wenn die neue China-Strategie kommt und
wenn es darin tatsächlich um eine härtere Haltung
auch gegenüber Investitionen aus Deutschland
nach China geht, dann wird es für deutsche
Unternehmen schwieriger, zu investieren. Und
warum sage ich das? Weil natürlich viele dieser
Investitionen über Investitionsgarantien abgesichert
werden. Wenn Deutschland jetzt sagt,
wir wollen Investitionen nur noch eingeschränkt
durch solche Bürgschaften unterstützen, dann
kann und wird das natürlich auch die Investitionsbereitschaft
beeinflussen. Das stellt den
Mittelstand natürlich vor noch größere Herausforderungen
als die großen Konzerne.
Tedder: Noch wichtiger als die neue Strategie der
»Den groβen Herausforderungen
unserer Zeit wie zum
Beispiel dem Klimawandel
können wir nur gemeinsam
begegnen.«
Marc Tedder
Bundesregierung sind meines Erachtens die Signale,
die jetzt von der chinesischen Regierung
kommen. Der 20. Parteitag der kommunistischen
Partei hat den aktuellen Kurs bestätigt. Die Leitlinien
sind klar. Aber was tatsächlich in den
nächsten Wochen und Monaten an Policy folgt,
das wird man sicherlich genau beobachten. Und
das wird die Entscheidungen der Unternehmen,
die gerade abwartend agieren, natürlich auch
stark beeinflussen.
CONNECT: Welche interessanten Investitionsmöglichkeiten
sehen Sie in China aktuell?
Tedder: Was wir aktuell sehen, ist ein Paradigmenwechsel.
In der Vergangenheit hat es ausgereicht,
nachzuweisen, dass die Investition für
China wirtschaftlich gewinnbringend ist. Dass
man sich jetzt in diesem „new normal“ an politischen
Zielen und Werten in China messen lassen
muss, macht es komplizierter. Spannende Investitionsmöglichkeiten
werden sich daher dann
ergeben, wenn man Projekte findet, die auf die
politischen Ziele einzahlen. Hier sind natürlich
die Bereiche Hochtechnologie und grüne Technologien
zu nennen.
Heck: Und die Automobilwirtschaft. Da gibt es
eine enge Verzahnung zwischen China und
Deutschland durch die großen Joint Ventures der
OEMs, wo heute bereits viel Forschung und Entwicklung
in China betrieben wird – für den chinesischen
Markt, aber perspektivisch auch für
den globalen Markt. Hier wird es weiter spannende
Investitionsmöglichkeiten für deutsche
Unternehmen geben. Das gilt allgemein für Themen
wie die bereits genannten, die weniger
spannungsgeladen sind, also dort, wo man Kooperationsfelder
sieht. Ein weiterer Bereich sind
alle Themen, die konsumorientiert sind. Das ist
spannend für Unternehmen mit bekannten Marken,
die auch für China interessant sein können.
Denn grundsätzlich sehen wir immer noch eine
große Bereitschaft der chinesischen Konsumenten,
ausländische Marken zu konsumieren.
CONNECT: Haben Sie Beispiele für Bereiche,
die sich in den letzten Jahren geöffnet haben?
Tedder: Seit ein paar Jahren sehen wir, dass deutsche
Finanzdienstleister stärker aktiv werden in
Abb.: G-Stock Studio, Shutterstock
www.chk-de.org

14 Interview
China. Die Ergo-Versicherung hat nicht nur ein
großes Joint Venture gegründet, sondern mittlerweile
auch eine eigene Niederlassung. Ein weiteres
bekanntes Beispiel ist die Allianz. Dieser
Sektor, der ja in den letzten Jahren sehr zurückhaltend
aufgetreten ist, sieht hier offensichtlich
Marktchancen für sich, und das ist unter anderem
der Öffnungspolitik der letzten Jahre zu verdanken.
Auch die Landesbank Baden-Württemberg
hat eine eigene Niederlassung in Shanghai
eröffnet. Das ist eine Entwicklung, die hätten wir
vor zehn Jahren noch nicht gesehen.
CONNECT: Technologietransfer und Innovation
in Zukunftsbranchen finden verstärkt in China
statt. Kennen Sie neben dem Automobilsektor
noch weitere Beispiele?
Heck: Wir haben Mandanten, die in Shanghai
zum Beispiel ein F&E-Zentrum haben im Bereich
Spezialchemie, unter anderem für die Entwicklung
von Wirkstoffen in der Landwirtschaft.
Warum geht man da nach China? Weil dort die
Märkte anders funktionieren, weil der Markt in
China heterogener ist als zum Beispiel in den
USA. In den USA gibt es nur fünf Abnehmer für
bestimmte Agrarprodukte. In China sind es eher
5.000. Dann muss ich natürlich auch entsprechend
meine Produkte für einen anderen
Markt anpassen und das passiert vor Ort. Insofern
gibt es die Notwendigkeit, auch Dinge vor Ort zu
entwickeln, und das natürlich auch mit dem
Augenmerk, aus solchen Entwicklungen auch
einen Nutzen für andere Märkte zu ziehen.
CONNECT: Lieber Herr Heck, Sie beraten chinesische
Unternehmen, die in Deutschland investieren
möchten. Wie bewerten Sie deren
Engagement in der aktuellen Situation?
Heck: Ich glaube, wir müssen verschiedene Dinge
beleuchten. Bei chinesischen Unternehmen, die
sich per M&A hier eingekauft haben, ist aus
unserer Beobachtung die Erfolgsquote relativ bescheiden.
Erfolgsgeschichten haben vor allem die
Unternehmen geschrieben, die organisch in den
Markt eingetreten sind. Huawei beschäftigt, abgesehen
von der politischen Diskussion, in
Deutschland über 2.000 Mitarbeiter. Die Gigafabrik
von CATL mit über zwei Milliarden Euro
Investitionsvolumen ist ein weiteres Beispiel.
Man erkennt deutlich eine Lernkurve der Unternehmen
in den letzten Jahren. Und wir sehen als
klaren Trend, dass es viel stärker Greenfield-Investitionen
geben wird, die auch politisch weniger
umstritten sind. Und wir werden weitere
Markteintritte von Unternehmen mit spannenden
Produkten sehen wie NIO oder BYD, die ja sogar
auch mit eigenen Produktionskapazitäten nach
Europa wollen.
CONNECT: Also mehr Chance als Risiko?
Heck: Auf jeden Fall. Man braucht nur auf die
Elektromobilität zu schauen. Wenn wir sagen,
das ist genau das Richtige für die Zukunft, dann
ist das auch wie ein Fitnessprogramm für uns.
Warum sage ich das? Die chinesischen OEMs sind
im Moment in der Lage, wirklich Stückzahlen zu
liefern. Das können deutsche OEMs aktuell nur
eingeschränkt. Wenn jetzt ein chinesischer OEM
kommt und ein spannendes Produkt zu einem
guten Preis auf den Markt bringt, dann wird er
auch in Europa Kunden finden, die das Produkt
abnehmen, auch weil die europäischen OEMs
teilweise ihre Hausaufgaben nicht gemacht
haben. Das ist definitiv eine Chance und Konkurrenz
belebt immer das Geschäft.
CONNECT: Zum Schluss bitten wir Sie noch um
eine kurze Einschätzung zur Chinareise von
Kanzler Scholz Anfang November.
Heck: Das Interessante ist, dass die Wahrnehmung
in beiden Ländern unterschiedlich ist.
Beides zusammenzubringen, ist eine Aufgabe für
uns als Beratungsunternehmen. Ich glaube, dass
der Kanzler in China war, war richtig. Denn nur
wenn wir miteinander reden, können wir Probleme
lösen. Allein die Tatsache, dass sich zwei
Politiker gegenüberstanden, die sich seit Jahren
nicht gesehen haben, ist ja schon mal wichtig.
Ich persönlich glaube, dass Corona viel dazu beigetragen
hat, dass sich die Entfremdung der Kontinente
verstärkt hat. Wenn man sich eben nicht
alle drei Monate bei einem Kongress sieht, redet
man schon eher negativ über den anderen, als
wenn man sich alle paar Monate wieder zum
Dinner oder beim G20-Gipfel trifft.
Tedder: Die Reise hat die Wahrnehmung Deutschlands
in China positiv beeinflusst. Ich stimme zu:
Eine pragmatische Zusammenarbeit ist wichtig.
Vertrauen kann nur entstehen, wo man sich sieht.
Ich glaube, die Reise war ein wichtiges Symbol.
Gleichzeitig muss sich diese pragmatische Zusammenarbeit
in den nächsten Wochen aber
auch an ihren Ergebnissen messen lassen. Da sind
wir sehr gespannt. Den großen Herausforderungen
unserer Zeit wie zum Beispiel dem Klimawandel
können wir nur gemeinsam begegnen.
Daher ist es wichtig, miteinander zu reden.
CONNECT: Ein passendes Schlusswort. Lieber
Herr Heck, lieber Herr Tedder, wir danken Ihnen
vielmals für das Interview!
Milestones
Thomas Heck
Thomas Heck ist Partner und Wirtschaftsprüfer
bei PwC. Er leitet seit einigen Jahren
die China Business Group von PwC Deutschland.
Von 2012 bis 2016 war Thomas Heck
als Partner nach China entsandt, wo er die
German Business Group geleitet hat. Thomas
Heck und sein Team unterstützen
Unternehmen aus China bei Investitionen
in Deutschland und Europa, aber auch europäische
Unternehmen bei Investitionen in
China.
Marc Tedder
Marc Tedder ist Wirtschaftsprüfer und Partner
bei PwC Deutschland. Seit August 2022
leitet er die PwC German Business Group in
China. Vor seiner Entsendung nach Beijing
hat er drei Jahre lang die PwC German Business
Group in Mexiko geleitet. Marc Tedder
hat insgesamt mehr als 15 Jahre Erfahrung
in der Prüfung und Beratung international
tätiger Unternehmen.
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Titel 15
Huawei CONNECT – Technologie für die Zukunft
Während besonders aus den USA zunehmende Abschottungstendenzen zu
beobachten sind, zeigten sich sowohl die Referenten und Fachbesucher
großer europäischer Konzerne als auch Vertreter der Politik offen für Kooperationen
und die technologischen Lösungen von Huawei. „Innovation
ist unser bestes Werkzeug für zukünftige globale Herausforderungen, die
Europa dringend für seine digitale Transformation braucht“, so Adriana
Maldonada López, spanische Abgeordnete des Europäischen Parlaments,
in ihrer Keynote. Sie forderte dafür die Schaffung eines wirklich offenen
Ökosystems. David Wang, Direktor des Vorstandes von Huawei, betonte in
seiner Grundsatzrede, dass das 5.5G-Zeitalter dafür ein wichtiger Meilenstein
ist. Unternehmen und Organisationen brauchen eine zehnfache Steigerung
der Computing-Effektivität bei gleichzeitiger Verringerung des
Energieeinsatzes. Ken Hu, stellvertretender Vorstandsvorsitzender von
Huawei, betonte in seiner Grundsatzrede, dass die neuen Werkzeuge von
Huawei für die digitale Transformation eng mit der „europäischen Politik
des digitalen Jahrzehnts“ abgestimmt sind.
Nachhaltige Wirtschaft und Gesellschaft brauchen digitale Infrastruktur
Ohne digitale Infrastruktur ist der erforderliche Wandel zu einer nachhaltigen
Wirtschaft und Gesellschaft kaum zu schaffen. Intelligente
Cloud-Netzwerklösungen sind in fast allen Sektoren wie öffentlicher Verwaltung,
Finanzen, Bildung, Handel, Fertigung, Gastronomie, Logistik oder
Gesundheitswesen erforderlich.
Nur mit leistungsfähiger IT-
Infrastruktur ist der notwendige
Wandel zur nachhaltigen Wirtschaft
und Gesellschaft zu schaffen
Zu einem der weltweit wichtigsten Treffen für die Informations- und
Kommunika tionstechnologie-Branche entwickelte sich die Netzwerkveranstaltung
Huawei CONNECT. Nach Stationen in Bangkok
und in Dubai fand am 17. und 18. Oktober in Paris das europäische Treffen
statt. Huawei konnte Vertreter von Kunden und Partnern wie Vodafone,
dem Werkzeugmaschinenbauer Trumpf, dem französischen Medienkonzern
Vivendi oder dem deutschen Glasfaserverbund Buglas für Vorträge im
Rahmen der Keynotes und der Breakout-Sessions gewinnen. Zur Eröffnung
kamen 3.500 Branchenexperten, Entscheider und Huawei-Partner in die
Pariser Kongresshalle.
Neben der Vereinfachung und permanenten Fortentwicklung der Netzwerklösungen
arbeitet Huawei mit seinen Partnern mit einer zweiwöchigen
garantierten Lieferverpflichtung zusammen, was vor dem Hintergrund unsicherer
Lieferketten bereits einigen Unternehmen größere Ausfälle bei der
Umsetzung neuer Projekte erspart hat. Die Telekom startete bereits 2016
ihre Open Telekom Cloud als Public Cloud. Huawei stellte für die Open Telekom
Cloud die Technik und die Server in den Rechenzentren der Telekom
in Biere bei Magdeburg. Durch diese Kooperationen und durch Zulieferungen
von europäischen Unternehmen schafft Huawei viele Arbeitsplätze
und sorgt für Wirtschaftswachstum und Steueraufkommen.
Cloud-Zentrum in Dublin
Für die speziellen Dienste für europäische Kunden baut Huawei im irischen
Dublin ein Cloud-Zentrum auf. Huawei möchte 150 Millionen Euro dort
investieren und in den nächsten fünf Jahren 200 neue Arbeitsplätze für
den lokalen Arbeitsmarkt schaffen. Das Zentrum wird Kunden in ganz
Europa bedienen und bei der Expansion in neue globale Märkte helfen. Irland
ist ein offenes Land für solche Investitionen, sie treiben die Modernisierung
des Landes voran und sind daher höchst willkommen, erklärte
der stellvertretende irische Premierminister und Minister für Unternehmen,
Handel und Beschäftigung Leo Varadkar. „Mit dieser Investition erweitert
Huawei sein Dienstleistungsportfolio in Irland, was unser florierendes
Technologie-Ökosystem erheblich verbessern wird“, sagte er. Huawei hat
seine Präsenz in Irland 2004 etabliert, wobei das Unternehmen inzwischen
mehr als drei Millionen Menschen mit Dienstleistungen versorge und mehr
als 900 direkte und indirekte Arbeitsplätze in dem Land geschaffen habe,
berichtet Huawei Irland. Huawei spielt eine aktive Rolle in Forschung und
Entwicklung in ganz Europa. 2021 war Huawei mit 3.524 Erfindungen der
führende Patentanmelder beim Europäischen Patentamt (EPA).
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16
Titel
Elektromobilität made in China für die Welt
Chinesische Konzerne sind Weltmarktführer und kommen nach Europa
Der Weg in eine CO 2-freie Wirtschaft ist
nur mit Technologie aus China zu schaffen.
Über die Hälfte aller weltweit abgesetzten
Elektrofahrzeuge werden in China verkauft.
Durch eine konsequente Förderung der
Zukunftstechnologien wurde das Land Technologieführer.
Chinesische Marken setzen sich
durch funktionierende elektronische Vernetzung
und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis durch.
Europäische Marken fallen auf dem weltweit
größten Automarkt zurück, nutzen jedoch jetzt
verstärkt ihre China-Erfahrungen für das internationale
Geschäft.
Dank staatlicher Unterstützung und politischer
Anreize ist China bereits der weltweit größte
Hersteller und Verbraucher von NEV (new energy
vehicles) und mehr als 90 Prozent der weltweiten
Investitionen sowohl in die Erstausrüstung
als auch in Komponenten gingen nach
China. Für ausländische Investoren wurde die
Obergrenze in die NEV-Herstellung bereits 2018
aufgehoben. Dank der stabilen und umfassenden
Lieferkette und der Marktnachfrage im Inland
machten die in China verkauften Autos 59 Prozent
des weltweiten NEV-Absatzes aus, berichtete
CUI Dongshu, Generalsekretär der Chinesischen
Vereinigung für Personenkraftwagen
(CPCA), im September auf dem Deutsch-Chinesischen
Automobilkongress in Berlin.
Elektroautos aus China rollen auf Europas
Straßen
Tesla wird in absehbarer Zeit mehr Fahrzeuge in
China als in den Vereinigten Staaten produzieren.
Die Fahrzeuge aus der Shanghaier Gigafactory
sind qualitativ besser als diejenigen aus dem
US-Stammwerk. Das Shanghai-Werk ist die erste
vollständig in ausländischem Besitz befindliche
Autofabrik in China. Tesla-Chef Elon Musk erklärte,
er habe großen Respekt vor den chinesischen
Herstellern, insbesondere vor den Herstellern
von Elektrofahrzeugen. „Sie sind klug und
fleißig, und ich denke, dass jedes Unternehmen,
das nicht so wettbewerbsfähig ist wie sie, mit
Sicherheit einen Rückgang seiner Marktanteile
erleiden wird“, so Musk.
Lange Zeit profitierten die deutschen Autobauer
vom China-Boom. In den vergangenen fünf Jahren
schrumpfte der Marktanteil deutscher Autobauer
dort von 25 auf 17 Prozent. „Die Vormacht
der Deutschen in China bröckelt“, sagt der
Auto-Experte Ferdinand Dudenhöffer vom Center
Automotive Research, Duisburg (CAR). „Die
deutschen Autobauer waren zu schlecht mit reinen
Elektroautos in China vertreten. Es wurden
strategische Fehler gemacht.“ In den ersten vier
Monaten des Jahres befand sich unter den Top
Ten der Elektroautos in China keine einzige deutsche
Marke. VW rangierte erst auf Platz 15.
Technologisch spielt China für die deutschen
Autokonzerne eine schnell zunehmende Rolle, so
Dudenhöffer. „Wir importieren nicht nur Batterien
und immer mehr Elektroautos aus China,
sondern auch funktionierende Technologie. Ohne
diese Technologie könnten kaum zahlreiche
Batteriehersteller in Europa ihre Produktion so
schnell aufbauen. Der Technologietransfer aus
China gilt auch für das vernetzte Auto, für autonomes
Fahren“, sagte der Automobilexperte in
Berlin.
Autohersteller erhöhen ihre F&E-Aktivitäten in China
F&E-ZENTRUM
F&E-PARTNERSCHAFTEN
12
10
8
6
4
2
0
Kumulative Anzahl neuer erweiterter F&E-Zentren und
angekündigter F&E-Partnerschaften mit chinesischen
Unternehmen
BMW
BMW
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz
VOLKSWAGEN
VOLKSWAGEN
BIS 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022+
Quelle: MERICS
Abb.: X+Y Design
www.chk-de.org

17
Exportoffensive startet jetzt
Im vergangenen Jahr exportierte China über eine
halbe Million Elektrofahrzeuge, mehr als doppelt
so viele wie im Vorjahr. Etwa ein Drittel der chinesischen
Exporte nach Europa waren jedoch
europäische Marken in chinesischem Besitz wie
Volvo Cars und MG Motor, während nur 2 Prozent
chinesische Marken waren. Fast die Hälfte
stammte von Tesla, die restlichen 14 Prozent von
europäischen Joint Ventures in China. Doch jetzt
starten zahlreiche chinesische Konzerne ihren
Markteinstieg in Europa.
BYD (Build Your Dreams) hat in der ersten Jahreshälfte
2022 Tesla als weltgrößten Hersteller von
Elektrofahrzeugen abgelöst. Das Unternehmen
mit Hauptsitz in Shenzhen verkaufte in den ersten
sechs Monaten des Jahres 2022 weltweit
rund 641.000 Fahrzeuge, was einer Steigerung
von 300 Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspricht.
Tesla hingegen verkaufte im selben Zeitraum
564.000 Fahrzeuge. Von Autovermieter
Sixt bekam BYD im Oktober eine Order für gleich
100.000 Fahrzeuge und in der Vereinbarung ist
auch die gemeinsame Entwicklung neuer Mobilitätskonzepte
vorgesehen.
„Marge statt Volumen“ heißt die aktuelle Strategie
der westlichen Hersteller, die sich schon
seit Längerem zunehmend aus den preissensiblen
Segmenten zurückziehen. Eine Lücke, die Wuling
mit dem Mini EV füllt. In China ist das kleine
Auto bereits der meistverkaufte Pkw. Allein im
ersten Halbjahr 2022 fand er 214.000 Kunden.
Weltweit kommt er auf einen Anteil von 37 Prozent
am Markt für elektrische Kleinstwagen.
Great Wall Motor kündigte an, noch 2022 mit
seinen Marken Wey und ORA über den Vertriebspartner
Emil Frey auf den europäischen Markt
zu kommen. Starten möchte der Konzern mit
dem ORA Funky Cat, einem 4,24 Meter langen
Elektro-Kompaktwagen. Bis zum Ende des ersten
Quartals 2023 soll ein Netz von 60 Verkaufsund
Servicestellen in ganz Deutschland aufgebaut
werden. Bereits bis 2025 sollen reine
Elektro- und Brennstoffzellenfahrzeuge sowie
Plug-in-Hybride 80 Prozent der Verkäufe des
Unternehmens ausmachen, so General Manager
LI Xiaorui.
NIO feierte im Oktober seinen europäischen
Markteinstieg. In Norwegen ist die Marke bereits
seit einem Jahr zu haben. Interessant ist vor
allem das Vorhaben, ein Netz an Batteriewechselstationen
aufzubauen, in Deutschland sind die
ersten sogenannten Power-Swap-Stationen bereits
eröffnet worden. Die Stationen werden im
ebenfalls in diesem Jahr eröffneten Werk in
Ungarn produziert. Neben der Produktion von
Batteriewechselstationen soll die Europaniederlassung
auch als Service-, Forschungs- und Entwicklungszentrum
dienen.
Seit Dezember 2020 werden der G3 und seit Mai
2022 der P5 von Xpeng auch in Norwegen verkauft.
Schneller als der neue Xpeng G9 soll kein
anderes Elektroauto weltweit seine Akkus laden
können, es zieht in lediglich fünf Minuten Strom
für 200 Kilometer. Das Akkupaket lädt in nur 15
Minuten von 10 auf 80 Prozent. Ein weiteres
Unternehmen, Aiways, hat seinen Hauptsitz in
Shanghai und eine europäische Vertretung in
München. In Europa kamen die ersten Modelle
ab 2020 in den Handel. Der Vertrieb der Fahrzeuge
erfolgt in Deutschland über Euronics. Die
Wartung und die Ersatzteillogistik werden vom
Kooperationspartner ATU übernommen.
Geely stellt sich international immer stärker auf
und unterhält zahlreiche Marken wie Lotus, London
Taxi, Lynk & Co und Zeekr. Polestar, ein Joint
Venture von Geely und Volvo, hat in Deutschland
bereits eine Reihe von Showrooms, die Fahrzeuge
können jedoch auch im Internet bestellt werden.
Im September hat Polestar bekannt gegeben,
dass der im Oktober vorgestellte Polestar 3 auch
in den USA produziert werden soll. Thomas Ingenlath,
der Geschäftsführer des Autobauers,
sagte, aus Gründen des Klimaschutzes wäre auch
eine Fertigung in Europa und dort besonders in
Polestars Heimatland Schweden möglich. „Wann
und für welches Modell, wird sich noch zeigen.
Ich würde aber sagen, dass dies noch vor Ende
des Jahrzehnts der Fall sein wird“, so Ingenlath.
Sinosynergy – Wasserstoff-Brennstoffzellen-Reisebus
Sinosynergy, ein Wasserstoff-Brennstoffzellen-Spezialist
aus Guangzhou, hat den ersten
Wasserstoff-Brennstoffzellen-Reisebus für
Europa auf der IAA TRANSPORTATION 2022 in
Hannover vorgestellt. Der „Hydrogen Fuel Cell
Journey Coach“ wurde gemeinsam mit Allenbus,
Feichi, Marcopolo und Danfoss entwickelt. Der
für den europäischen Markt nach EU-Normen
konzipierte Bus kann bis zu 53 Fahrgäste befördern,
mehr als 500 Kilometer weit fahren und
die normale Betankungszeit beträgt nur fünf Minuten.
Es gibt auch zahlreiche Projekte in Deutschland,
in denen mit Zulieferungen aus China Kleinfahrzeuge
montiert werden, und auch weitere chinesische
E-Auto-Produzenten planen den
Markteinstieg. Da die Autokonzerne in China, wo
fast 60 Prozent aller E-Kfz produziert und verkauft
werden, durch hohe Stückzahlen günstige
Preise haben, werden die Newcomer zur Konkurrenz
der etablierten Marken. Neben den Produkten
bringen chinesische Hersteller auch Erfahrungswissen
durch den massenhaften Einsatz
und die Qualitätsoffensive mit. Von diesem Erfahrungsschatz
können auch deutsche Unternehmen,
die in China produzieren, profitieren.
Und es ist nicht zu erwarten, dass chinesische
Konzerne die Welt mit Exporten aus China überschwemmen.
Bei genügend hohen Verkaufszahlen
produzieren diese auch in Europa. Dieser
Trend ist bei den Batterieherstellern schon heute
deutlich zu sehen.
Abb.: electrotransporte.com
www.chk-de.org

18
Titel
Geelys Strategie in Europa:
langfristig, innovativ, technologieoffen
CHKD CONNECT: Lieber Herr Klaas, bereits
2005 präsentierte sich Geely auf der IAA in
Frankfurt. Firmengründer LI Shufu erklärte damals,
dass er der Autowelt lediglich zeigen
wolle, dass es Geely gibt, aber noch nicht in
den europäischen Markt einsteigen wolle.
Wie entwickelte Geely eine solch langfristige
Strategie?
Frank Klaas: Die Automobilindustrie hat in den
vergangenen Jahrzehnten gezeigt, dass Schnellschüsse
nicht gut funktionieren. Es sind Marken
nach Europa gekommen, deren Produktperformance
in der letzten Konsequenz nicht
zufriedenstellend war. Geely hat hier eine andere
Philosophie: die Entwicklung vor Ort, die dazu
führt, dass wir in den einzelnen Marken, die zum
Konzern gehören, die besten Ergebnisse haben
und wir diese dann auf den Markt bringen können.
In der Entwicklung von Geely war es sicherlich
die Akquisition von Volvo in den Jahren
2008/2009, die das Unternehmen einen großen
Schritt nach vorne gebracht hat. Daraus haben
sich auch Töchter entwickelt, die jetzt, elf Jahre
später, erfolgreich auf dem europäischen Markt
fahren wie Lynk & Co oder Polestar. Deswegen
ist es wichtig, dass man sagt, der Konzern Geely
hat sich ein bisschen Zeit gelassen, aber er hat
sich Zeit gelassen, um nicht die Fehler zu machen,
die andere gemacht haben.
CONNECT: Wie sieht die langfristige Strategie
für Antriebe und neue Mobilitätsformen aus?
Klaas: Wenn Sie auf das internationale Produktportfolio
schauen, dann gibt es bei Geely, wie
bei anderen großen Automobilkonzernen auch,
ganz verschiedene Bereiche, in denen das Unternehmen
durchaus experimentiert. Ein Beispiel
ist der Bereich Commercial Vehicles. Bei London
Taxi hat Geely nach 2014 angefangen, sich zu
100 Prozent zu kümmern. Aus diesem brachliegenden
Symbol des innerstädtischen Verkehrs
Interview
Frank Klaas
Vice President Communications, Geely Europe
wurden eine neue Marke mit einer neuen Fabrik
in Coventry, Investitionen zwischen 350 und 400
Millionen Pfund und ein komplett neues Produkt.
Und zwar die Ablösung des alten Dieseltaxis hin
zu einer sehr modernen Lösung: einem Fahrzeug,
das elektrisch fährt mit einer Reichweite von 100
Meilen. Und für den Fall, dass die Batterie mal
leer sein sollte, hat das Fahrzeug einen kleinen
stationären Motor, der nicht auf die Achsen
wirkt, sondern nur dazu da ist, die Batterien zu
laden.
CONNECT: Der Fokus liegt also nicht allein auf
der Elektromobilität?
Klaas: Das ist ein ganz wichtiger Punkt: Geely ist
technologieoffen. Es gibt starke Marken wie Polestar
oder ZEEKR, die rein elektrisch sind. Aber
wir als Geely wissen, dass die Märkte der Zukunft
sich eventuell auch anderer Möglichkeiten bedienen
wollen. Und das wären zum Beispiel eine
Reihe von Verbrennungsmotoren, die dann mit
alternativen Kraftstoffen CO 2-neutral gefahren
werden können. Dafür hat Geely ein großes Entwicklungszentrum
auf Island und versucht, dort
alternative Kraftstoffe CO 2-neutral herzustellen.
Damit will ich sagen, Geely ist nicht nur mit seinen
eigenen Marken unterwegs, sondern eben
auch Partner anderer Marken und geht in die
Motorenentwicklung der Zukunft rein. Man sagt,
die Zukunft ist elektrisch. Aber es wird eine Übergangsphase
geben und darauf wollen wir vorbereitet
sein. Ich glaube, das ist das Entscheidende
bei Geely: Man ist vorbereitet auf die
nächsten 20 bis 30 Jahre, um auch dort die
Märkte bedienen zu können – CO 2-neutral!
CONNECT: Welche Markenstrategie beinhaltet
das?
Klaas: Die Markenstrategie von Geely ist letzten
Endes schnell erklärt: Die Marken sollen alle für
technische Innovation stehen, für hohe Qualität
und tolles Design. Aber die Marken laufen sehr
klar nebeneinanderher. Das heißt, natürlich wird
der Konzern in seinen technischen Entwicklungszentren
beispielsweise in China schauen, dass
man eventuell Synergien schaffen kann, wo der
Kunde es nicht sieht. Es gibt aber eine sehr klare
Abgrenzung zwischen den Marken. Die sind
eigenständig, haben ihre Organisationen und es
gibt keine Vermischung von Marke zu Marke. Und
da gibt es durchaus auch einen gesunden Wettbewerb.
CONNECT: Welche Marken planen in absehbarer
Zeit den Sprung nach Europa oder sind
hier schon zu kaufen?
Klaas: Das ist auf der einen Seite zum Beispiel
Lynk & Co. Auf der anderen Seite Polestar, das
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19
auch verwandt ist mit Volvo. Lotus wird jetzt
mehr und mehr präsent sein. Gerade haben wir
die Präsentation des ersten elektrischen Luxus-SUV,
Eletre, eines Autos mit supersportlicher
Fahrleistung, das zum großen Teil hier bei Frankfurt
in Raunheim entwickelt wurde. Dann kommt
innerhalb der nächsten Jahre ZEEKR auf den
Markt. Eine neue Marke, die auf im Konzern entwickelten
Bodengruppen aufbaut, die rein elektrisch
ist und ein sehr zukunftsweisendes Design
hat.
CONNECT: Sie haben das Lotus Tech Innovation
Center (LTIC) in Raunheim bereits angesprochen.
Wie verläuft hier die Entwicklungsarbeit?
An welchen Technologien
wird hier geforscht?
Klaas: Die Entwicklungsarbeit läuft sehr gut.
Raunheim hat mittlerweile über 200 Ingenieurinnen
und Ingenieure aus 27 Nationen. Wir sind
sehr stark in der Entwicklung der sogenannten
Connectivity, also der Verbindung von Auto zu
Auto und zu Verkehrssystemen. Wir sind außerdem
sehr stark in der Entwicklung von all dem,
was man in Deutschland superprofessionell entwickeln
kann, nämlich beispielsweise Fahrwerks-
komponenten und ganzen Fahrwerken.
Wenn Sie heute ein Elektrofahrzeug
mit Batterien bauen, dann
ist das Ganze erst mal grundsätzlich
schwer. Das Fahrzeug leichtfüßig
und gut händelbar zu machen, das
ist die Aufgabe dieses Teams. Ein weiterer Punkt
ist die Reichweite von Elektrofahrzeugen. Es ist
klar, dass diese auch etwas zu tun hat mit dem
thermodynamischen Management von Batteriesystemen
beziehungsweise Antriebseinheiten.
Europa ist ein besonderer und anspruchsvoller
Markt. Und wenn Sie sich mal vorstellen, dass
wir beispielsweise mit so einem Elektro-Geländewagen
zum Großglockner fahren mit Anhänger
und Beladung, dann muss man sehen, dass wir
die Zuverlässigkeit der Fahrzeuge entwickeln und
testen. Das wird hier gemacht von einem sehr
professionellen Team.
CONNECT: Welche Rolle spielt das Entwicklungszentrum
im Geely-Konzern?
Klaas: Raunheim würde ich beschreiben als ein
„Center of Excellence“. Hier werden Dinge entwickelt,
die eine Art Vorausentwicklung für die
Mobilität der Zukunft sind. Ein Beispiel ist eine
Lenkung, die wireless ist, ähnlich wie bei einem
Flugzeug. Das heißt, die klassische Lenksäule im
Auto findet so nicht mehr statt. Aber wenn Sie
jetzt keine Verbindung mehr haben und lenken,
dann ist das natürlich in Echtzeit eine unglaubliche
Engineering-Leistung, die auch doppelt und
dreifach abgesichert sein muss. Gleichzeitig,
wenn Sie mit Ihrem Auto auf den Bordstein fahren,
es hinzukriegen, dass eine wireless-rechnergesteuerte
Lenkung diese Impulse über das Rad
und die Sensorik in Echtzeit an Sie wiedergibt,
das ist die Kunst. Und so haben wir in unserem
Haus über 20 Patente international angemeldet,
die ziemlich einzigartig sind.
CONNECT: Die Mobilität der Zukunft muss
nachhaltig sein. Das schließt auch Lieferketten,
Produktion und den Lebenszyklus des
Autos mit ein. Wie arbeitet Geely an diesem
Thema und welche Rolle spielt dabei der
Standort Deutschland?
Klaas: Deutschland spielt da eine sehr wichtige
Rolle. Unter der Leitung unseres Kollegen Jan
Parakenings haben wir die Entwicklungshoheit
für das Thema Nachhaltigkeit im Bereich der
Marke Lotus, aber auch in Zusammenarbeit mit
anderen Geely-Töchtern hierherbekommen. Ich
kann jetzt nicht im Detail sagen, was alles hier
in den nächsten Schritten gemacht wird, aber
eins ist ganz klar: Wir werden sicherlich
für die Marke Lotus in Deutschland
einen Nachhaltigkeitsbericht verfassen.
CONNECT: Lieber Herr Klaas, vielen
Dank für das interessante Gespräch!
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20
Titel
Afrika – Kontinent der Zukunft
Die Zukunft der Welt und insbesondere Europas könnte sich in Afrika entscheiden. Nur wenn es gelingt, für die
dort am Ende dieses Jahrhunderts lebenden 4 bis 5 Milliarden Menschen nachhaltigen Wohlstand zu schaffen,
können die großen Zukunftsherausforderungen wie eine CO 2-freie Wirtschaft oder Wanderungsbewegungen
bewältigt werden. Und Milliarden neuer Konsumenten würden auch den internationalen Unternehmen neue
Märkte liefern. Chinas nachholende Entwicklung, mit der 400 Millionen Menschen aus der Armut befreit wurden,
könnte dafür einige Vorbilder liefern.
Die wirtschaftlichen Entwicklungen der
einzelnen afrikanischen Staaten unterscheiden
sich stark voneinander. Doch einige
grundlegende Fakten prägen den gesamten
Kontinent. Die afrikanischen Länder und deren
Bewohner streben nach Wohlstand, Sicherheit
und guten Lebensbedingungen. Den vormaligen
westlichen Kolonialmächten wird dafür weitaus
weniger Entwicklungskompetenz zugetraut, als
dies hierzulande meist eingeschätzt wird. China,
Indien und lateinamerikanische Länder, aber
auch arabische Staaten, Südkorea und Japan sind
neue Entwicklungspartner. Doch auch europäische
Länder können von dem notwendigen
Wachstum dort profitieren. Dafür sind jedoch
weniger vollmundig angekündigte Entwicklungsinitiativen,
sondern mehr Wirtschaftsaktivitäten
vor Ort und funktionierende gemeinsame Infrastrukturprojekte
erforderlich.
Chinas Einfluss in Afrika – beliebter, als die
EU es darstellt
Die Wirtschaftsbeziehungen zwischen China und
Afrika sind eng und vielfältig. Dies wird in
Deutschland und der EU oft sehr kritisch gesehen.
Das Land zerstöre die Umwelt auf dem
Kontinent, zum Beispiel durch den Bergbau. Es
liefere gleichzeitig schlechte Qualität bei Bauprojekten.
Das ist nur ein Ausschnitt aus der langen
Liste der Kritikpunkte. Allerdings ist diese
Kritik offenbar primär die europäische Sichtweise.
In Afrika selbst wird die Zusammenarbeit
mit China deutlich positiver wahrgenommen,
recherchierte die Journalistin Katja Scherer für
das Policy Briefing „Europa.Table“. Die Kritik der
EU an China sei nicht in allen Punkten gerecht-
fertigt, findet Afrikaexperte Tom Bayes in seiner
Analyse für die Konrad-Adenauer-Stiftung. So
habe sich die Qualität chinesischer Produkte und
Bauvorhaben mittlerweile verbessert. Und es sei
zwar richtig, dass China auch eigene Arbeitskräfte
mit auf den Kontinent bringe. Aber dafür
baue das Land inzwischen verstärkt Bildungszentren
in Afrika und hole viele afrikanische Studierende
mit Stipendien nach China.
Für eine der größten Studien zu Europas und Chinas
Einfluss in Afrika wurden mehr als 1.000
afrikanische Entscheidungsträger von der Friedrich-Naumann-Stiftung
befragt. Die Erkenntnisse
der Studie bestürzen, so Moritz Eichhorn
in der „Berliner Zeitung“. Der Einfluss Europas,
der EU und europäischer Unternehmen in Afrika
schwinde rapide. Ein Großteil der befragten
afrikanischen Entscheider lobt: China treffe
schnelle Entscheidungen, setze Projekte rasch
um und mische sich nicht in innenpolitische Angelegenheiten
ein. Europa sei stolz auf die eigenen
Werte, doch für viele Afrikaner zähle die
chinesische Leistung.
Nicht nur afrikanische Führungskräfte, auch Afrikas
Jugend setzt auf China. In der Studie „African
Youth Survey 2022“ der Ichikowitz Family
Foundation schnitt China am besten ab, vor den
USA, der Afrikanischen Union und der EU. Auf
die Frage „Warum ist der chinesische Einfluss
positiv zu bewerten?“ antworteten 49 Prozent
der Befragten: „Chinesische Produkte sind erschwinglich.“
41 Prozent gaben an: „Chinesische
Investitionen tragen zur Entwicklung unserer
Infrastruktur bei.“ Und 35 Prozent sagten: „China
schafft Beschäftigungsmöglichkeiten für Menschen
in meinem Land.“ 53 Prozent sind der Meinung,
dass “Demokratie nach westlichem Vorbild
für den afrikanischen Kontinent nicht geeignet“
sei. Die Autoren der Studie kommentieren: „Der
Appetit auf Demokratie ist groß, vor allem auf
Demokratie nach afrikanischem Vorbild und nicht
nach demokratischen Systemen westlichen Stils.“
Schuldenfallen in Afrika
China treibt Afrika in die Schuldenfalle – das ist
immer wieder zu hören. Bereits 2007 berichtete
jedoch die Weltbank, dass bei chinesischen Investitionsprojekten
kaum die Gefahr von
Schuldenfallen entstanden sei. Neue Studien
zeichneten ein ähnliches Bild, so Sven Hauberg
auf „merkur.de“. Dennoch taucht der Vorwurf der
chinesischen Schuldenfalle immer wieder in den
politischen Diskussionen auf.
„Was die afrikanischen Staats- und Regierungschefs
nachts wach hält, sind nicht die chinesischen
Schuldenfallen. Es sind die Launen des
Anleihemarktes“, sagen Nicolas Lippolis von der
Universität Oxford und Harry Verhoeven von der
Abb.: AS photostudio, Shutterstock
www.chk-de.org

21
Columbia University. China sei zwar der größte
bilaterale Kreditgeber der afrikanischen Staaten;
entscheidend sei aber, dass sich die Schulden des
Kontinents vor allem bei privaten westlichen
Kreditgebern anhäuften. „Es handelt sich um Anleihegläubiger
aus London, Frankfurt und New
York, die afrikanische Schulden aufkaufen.“
Eine Anfang Juli 2022 veröffentlichte Untersuchung
der britischen Organisation Debt Justice
hat Daten der Weltbank untersucht und dabei
festgestellt, dass nur rund zwölf Prozent der afrikanischen
Auslandsschulden bei chinesischen
Kreditgebern liegen. Rund dreimal so viel – 35
Prozent – schulden die Staaten des Kontinents
privaten Kreditgebern aus dem Westen. Diese
würden zudem rund doppelt so hohe Zinsen verlangen
wie die Chinesen.
Fünfzehn Jahre chinesisches Engagement in Afrika
hätten wesentlich deutlichere Spuren für
eine wirtschaftlich nachhaltige Entwicklung
hinterlassen als ein halbes Jahrhundert westlicher
Entwicklungshilfe, schrieb Johannes
Dieterich schon 2015 in einem Artikel in der
„Frankfurter Rundschau“. Die europäische
Wirtschaftsprüfungsgesellschaft KPMG bezeichnet
die intensivierte Kooperation zwischen
China und Afrika als einen der zentralen Motoren
für den zu beobachtenden Wachstumsschub.
Nach Ansicht der aus Sambia stammenden
US-Ökonomin Dambisa Moyo haben Chinas
Ressourcen-Aufkäufe in Afrika Handel, Investitionen
und schnelles Wachstum vorangebracht.
Ohne China würde der Kontinent nicht
seit Jahren überdurchschnittliche Wachstumsraten
erzielen.
Die afrikanischen Länder profitieren von ihren
Handels- und Wirtschaftsbeziehungen mit China
und mit anderen asiatischen Staaten. Afrikanische
Unternehmen sind auf diese Weise deutlich
produktiver und innovativer. Die Wertschöpfung
der afrikanischen Exporte steigt durch den Handel,
was wiederum den Wohlstand erhöht. Das
haben Forscher am Institut für Weltwirtschaft
bereits 2020 festgestellt. „Das vorherrschende
Bild, dass China Afrika einseitig ausbeutet, ist
falsch. Auch Afrika profitiert vom Handel mit
Asien“, so die Einschätzung von Andreas Fuchs,
Leiter der Kiel Institute China Initiative. Die Beziehung
zu China und dem Rest von Asien hatte
dabei keine negativen Auswirkungen auf Exporte,
auch nicht, was Länder außerhalb von
Asien betrifft. Tatsächlich haben asiatische Länder
den gesamten Export der afrikanischen Staaten
gefördert.
Durch ausländische Investitionen
in Afrika geschaffene Jobs (2010–2019)
im Jahresdurchschnitt
China
USA
Frankreich
Türkei
Großbritannien
Deutschland
Indien
5,047
5,063
4,933
4,165
7,763
12,106
18,562
Deutschland spielt kaum eine Rolle in Afrika
„Afrika ist ein riesiger Markt mit großen Chancen
für deutsche Unternehmen“, erklärte Gerd Müller
(CSU), damaliger Bundesminister für Entwicklung
und wirtschaftliche Zusammenarbeit,
im September 2019. Bereits damals versuchte
Müller mit seinem sogenannten Marshallplan für
Afrika, deutsche Unternehmen nach Afrika zu
locken. Der Erfolg hielt sich in Grenzen, bisher
sind laut Afrikaverein der deutschen Wirtschaft
nur 850 deutsche Unternehmen als Investoren
in Afrika tätig. Der gesamte Außenhandel
Deutschlands mit Afrika liegt unter dem mit beispielsweise
Ungarn.
Abb.: X+Y Design
Japan
Vereinigte Arabische Emirate
Schweiz
Spanien
Südkorea
Kanada
Südafrika
Nigeria
3,752
2,968
2,175
2,119
2,050
1,793
1,453
1,422
0 5,000 10,000 15,000 20,000
Quelle: statista.com
Afrika versucht, sich aus der kolonialen Vergangenheit
zu lösen, und entwickelt ein ganz
neues Selbstverständnis. Der Westen ist dabei
oftmals nicht mehr der wichtigste Partner, auch
weil die innerafrikanischen Wirtschaftsbeziehungen
an Bedeutung gewinnen und neue
Wirtschaftspartner wie China, Indien oder Brasilien
als Konkurrenz auftreten. Doch durch die
unumgängliche Wirtschaftsentwicklung des
afrikanischen Kontinents und den damit wachsenden
Markt können auch europäische Unternehmen
profitieren – mit passenden, nachhaltigen
Angeboten.
www.chk-de.org

22
Titel
„Dialog und Kooperation müssen der
Tenor bleiben“
Nach zehn Jahren kehrt ZHAI Qian als Gesandter und Leiter der Wirtschafts- und
Handels abteilung der chinesischen Botschaft nach Berlin zurück. Mit CONNECT sprach
Zhai darüber, was sich in Deutschland verändert hat und welche Empfehlungen er für
chinesische Unternehmen in Deutschland hat.
CHKD CONNECT: Herr Gesandter Zhai, nach
zehn Jahren sind Sie nun wieder in Deutschland.
Was ist Ihnen Neues hier aufgefallen?
ZHAI Qian: Ich sehe kleine Neuerungen, aber
auch große Veränderungen. Die Stadtbilder, die
Infrastruktur und die Lebensart hier in Deutschland
haben sich leicht zum Vorteil geändert.
Große Veränderungen sind jedoch eingetreten,
wenn wir vom Umfang und Wachstum des
chinesisch-deutschen Wirtschaftsaustausches
sprechen und von den vorherrschenden Rahmenbedingungen.
Fangen wir zunächst mit den anschaulichen Zahlen
an. Während sich die Handelsbilanz zwischen
China und Deutschland im Jahr 2012 auf 161,15
Milliarden US-Dollar belief, ist sie im Jahr 2021
auf 235,12 Milliarden um sage und schreibe 45,9
Prozent gestiegen. China ist schon sechs Jahre
in Folge der größte Handelspartner von Deutschland.
Umgekehrt bleibt Deutschland unangefochten
der größte Handelspartner Chinas in
Europa.
Und zehn Jahre später positioniert die Bundesregierung
China nun als „Partner, Wettbewerber
und systemischen Rivalen“. Sie stimmt aktuell
über eine sogenannte China-Strategie intern ab.
Unternehmen, egal ob chinesisch oder deutsch,
werden zunehmend von dieser Politisierung der
wirtschaftlichen Zusammenarbeit irritiert und
unnötig belästigt.
Interview
ZHAI Qian
Gesandter und Leiter der Wirtschafts- und
Handelsabteilung der chinesischen Botschaft
CONNECT: Einige Institutionen in Deutschland
propagieren aus gegebenem Anlass die „Entkopplung“
der westlichen Unternehmen von
China, ein beliebtes Thema der hiesigen Medien.
Sogar von einer „Globalisierung ohne
China“ ist die Rede.
Zhai: Eine „Globalisierung ohne China“ ist ein
Unding. Den Unfug möchte ich keines Kommentars
würdigen. Die „Entkopplungstheoretiker“
scheinen gegenwärtig die Agenda in den
Massenmedien und Denkfabriken gesetzt zu
haben. Eine Handvoll von ihnen bedient dabei
fieberhaft das Narrativ und das Altdenkmuster
„Demokratie gegen Autokratie“. Die Lage an der
chinesischen Taiwan-Straße wird mit viel Drama
und Drangsal vermittelt. Passende Steilvorlage
gibt die Krise in der Ukraine, China durch einen
Vergleich anzuschwärzen und zu verteufeln, der
an den Haaren herbeigezogen ist.
All diese Thesen sind beängstigend und brandgefährlich.
Sie stellen die Wirtschafts- und
Handelsbeziehungen zwischen China und
Deutschland auf eine harte Belastungsprobe.
Einer vertrauensvollen Zusammenarbeit in einer
guten Partnerschaft hilft es nicht, den „Abbau
von Abhängigkeit“ zu propagieren. Die globalen
Lieferketten, so wie sie heute sind, sind Ergebnisse
unternehmerischer Entscheidungen und der
Selbstregulierung des Marktes in einem Zeitraum
von mehreren Jahren. Sie resultieren nicht zuletzt
aus der internationalen Arbeitsteilung.
Im gleichen Maße ist China auch von Deutschland
„abhängig“, wenn wir bei dieser dehnbaren
Begrifflichkeit bleiben. Aber China hatte nie die
Bestrebung, der unternehmerischen Kooperation
ein Ende zu setzen und eine „Entkopplung” von
Deutschland herbeizuführen. Ganz im Gegenteil!
Wir wissen zu gut, dass künstliche Barrieren die
Stabilität der globalen Industrie- und Lieferketten
gefährden und beschweren. Und fairerweise
muss man dazu sagen, dass hausgemachte
Probleme gar nicht durch Entkopplung gelöst
werden können.
China und Deutschland sind beides große Exportnationen.
Das Wachstum und den Wohlstand
haben beide Länder einer offenen Weltordnung
zu verdanken. Und genau deswegen sind wir im
www.chk-de.org

23
Vergleich zu anderen Ländern stärker betroffen
von der Antiglobalisierung und vom Protektionismus,
infolge dessen die Konjunktur in China und
Deutschland auch gleichzeitig unter großem
Abwärtsdruck steht. Alle Stakeholder in Deutschland
mögen bitte den sachlichen und pragmatischen
Ansatz gegenüber China verfolgen. Dialog
und Kooperation müssen der Tenor bleiben. Nur
so können wir zusammen zur Erholung der ohnehin
stagnierenden Weltwirtschaft beitragen.
CONNECT: Wie wird sich die Deglobalisierung
auf Investitionsvorhaben in Deutschland auswirken?
Zhai: Ich muss leider feststellen, dass die wirtschaftspolitischen
Rahmenbedingungen investitionsunsicherer
geworden sind. Die Europäische
Union und Deutschland haben Gesetze
und Verordnungen verabschiedet, die Fortschritte
wirtschaftlicher Zusammenarbeit hemmen:
Änderung der Außenwirtschaftsverordnung,
IT-Sicherheitsgesetz 2.0, Lieferkettengesetz,
um nur einige Beispiele in Deutschland
zu nennen. Weitere EU-Gesetzgebungen sind
schleunigst auf den Weg gebracht worden: die
EU-Verordnung gegen Verzerrung im Binnenmarkt
durch Subventionen aus Drittstaaten, das
Instrument zum internationalen Beschaffungswesen,
die Richtlinie zur Corporate Sustainability
Due Diligence, das Instrument gegen
wirtschaftlichen Zwang durch Drittländer.
Das Vertrauen chinesischer Unternehmen und
ausländischer Investoren in die Stabilität und Zuverlässigkeit
deutscher Wirtschaftspolitik und in
das Umfeld für unternehmerisches Handeln
schwindet allmählich. Das Vertrauen lässt sich
im Handumdrehen verspielen, dieses zurückzugewinnen
ist dagegen eine Herkulesarbeit. Ich
kann nur empfehlen, von Ideologien und Unterschieden
der Weltanschauungen abzusehen. Die
Politisierung der alltäglichen Wirtschafts- und
Handelszusammenarbeit ist ebenso fehl am Platz
wie der fadenscheinige Vorwand der Gefährdung
von Sicherheit und Ordnung.
CONNECT: Wie hat sich das Umfeld für unternehmerisches
Handeln in Ihren Augen verändert?
Welche Erwartungen haben Sie von
den chinesischen Unternehmen in Deutschland?
Zhai: Die Weltbank informiert jährlich über
Geschäftsfreundlichkeit und Unternehmensregulierung
in allen Ländern mit der umfassenden
Studie „Doing Business Report”. Auf dem Index
stieg China vom Platz 96 im Jahr 2013 auf Platz
31 im Jahr 2020. Deutschland dagegen rutschte
im selben Zeitraum vom Platz 20 auf 22. Diese
Studie zeigt, dass China auf einem sehr guten
Weg ist. Die Rahmenbedingungen für Wirtschaftsaktivitäten
sind annähernd wie die der
Industrienationen. Deutschland kann sich dagegen
auf einem stabilen Niveau behaupten.
Den chinesischen Unternehmen möchte ich empfehlen,
einige Ratschläge zu beherzigen. Erstens,
informieren Sie sich bitte umgehend und umfassend
über das komplexe geltende Regelwerk
und über geplante Gesetzgebungen in Deutschland
und der Europäischen Union. Stellen Sie unbedingt
das regelgerechte und vorschriftsgemäße
Verhalten sicher, um das rechtliche Risiko
auf das Minimum zu reduzieren. Zweitens,
bauen Sie die Zusammenarbeit mit deutschen
Partnern aus. Passen Sie Ihre Produkte und
Dienstleistungen den Wünschen lokaler Konsumenten
an. Ein Geschäft gelingt nur, wenn alle
Beteiligten dauerhaft gewinnen. Drittens, übernehmen
Sie als Unternehmen mehr soziale Verantwortung.
Tragen Sie zur nachhaltigen Entwicklung
bei. Sie sind das Aushängeschild der
chinesischen Wirtschaft in Deutschland. Sie
pflegen und heben unser kollektives Image. Ich
möchte Sie in der Zuversicht stärken, dass der
chinesisch-deutschen Wirtschafts- und
Handelszusammenarbeit eine nachhaltige, stabile
und gesunde Entwicklung glückt, wenn die
Unternehmen aus beiden Ländern Pragmatismus
und Weitsicht walten lassen.
CONNECT: Der 20. Parteitag der kommunistischen
Partei Chinas ging vor Kurzem zu
Ende. Welche neuen Impulse erwarten Sie für
die chinesisch-deutschen Wirtschaftsbeziehungen?
Zhai: Der Parteitag hat wegweisende und bahnbrechende
Planungen für die nächsten fünf Jahre
und darüber hinaus verabschiedet. Präsident Xi
Jinping hat betont, dass der Schlüssel für den
Aufbau eines modernen sozialistischen Landes
auf allen Ebenen im hochwertigen Wachstum
liege. China werde sich weiter proaktiv öffnen
und intensiv der Neugestaltung der wirtschaftlichen
Globalisierung widmen. Wir möchten mit
unseren Engagements bei der industriellen
Arbeitsteilung unsere Verflechtung mit der Weltwirtschaft
ausbauen und die multipolare Wirtschaftsordnung
und Handelsbeziehung stabilisieren
und pflegen. Hierfür setze China alles
daran, ein erstklassiges, marktorientiertes,
rechtsstaatliches und internationalisiertes Geschäftsumfeld
zu schaffen, zum Beispiel durch
die Pilot Free Trade Zones in vielen Regionen
Chinas, den Free Trade Port der südlichen Inselprovinz
Hainan und die Implementierung der
Seidenstraßeninitiative.
Ich bin der festen Überzeugung, dass sich ein
enormes Potenzial für unternehmerische Erfolge
zwischen China und Deutschland ergibt, durch
den Strukturwandel der Industrien und den
wachsenden Konsum in China und nicht zuletzt
auch durch die Digitalisierung und die Umstellung
auf das grüne Wachstum.
CONNECT: Welche Pläne haben Sie jetzt für
Ihre neue Amtszeit?
Zhai: In diesem Jahr feiern China und Deutschland
50 Jahre diplomatische Beziehungen. Beiden
Ländern gelang es im vergangenen Jahrhundert,
erfolgreiche bilaterale Wirtschafts- und
Handelsbeziehungen zu pflegen. Eine beachtliche
Leistung! Wir konnten stets den gemeinsamen
Nenner finden und die Unterschiede
aus dem Weg räumen. Am Ende profitieren alle.
Das sind gute Voraussetzungen für meine neuen
Tätigkeiten. Ich bin berufen worden, diese Beziehungen
weiterzuentwickeln und den
wirtschaftlichen Austausch zu fördern.
CONNECT: Sehr geehrter Gesandter Zhai, vielen
Dank für das Interview!
www.chk-de.org

24 Zahlen - Daten - Fakten
Asien gewinnt in der Weltwirtschaft
an Bedeutung
Nicht nur China, sondern auch weitere Entwicklungs- und Schwellenländer haben hohe Wachstumsraten. Diese sind
notwendig, um die zukünftigen Herausforderungen der Welt meistern zu können. Asien könnte bereits 2030 die Hälfte
der Weltwirtschaftsleistung erbringen. Abkoppeln von China würde Abkopplung von der Weltwirtschaft bedeuten
und in den westlichen Ländern zu großen Wohlstandsverlusten führen.
Prozentualer Anteil der Weltregionen am globalen BIP im Jahr 2030
Projektion auf Grundlage der durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate für zehn Jahre
Quelle: worldeconomics.com
52%
Asien-Pazifik
17%
Europa
13%
Nordamerika
7% Südamerika
12%
Rest der Welt
Ausgewählte Freihandelszonen und ihr Anteil am weltweiten BIP
*Prognose
29,6% 32,5%
RCEP
2019 2024*
17,8% 18,2%
EU-27
27,9%
26,1%
2019 2024*
Quelle: IWF, statista
Nafta
2019 2024*
Mercosur
3,9% 3,3%
2019 2024*
www.chk-de.org

25
Neue Geschäftschancen statt Abkopplung:
China bleibt ein wichtiger Markt
Durch die aufstrebenden Länder Asiens, Lateinamerikas und Afrikas gibt es neue Geschäftschancen. Aber auch in
China steigen die Geschäftsmöglichkeiten weiter und das Land wird zu einem zentralen Innovationsstandort für eine
nachholende Entwicklung. Abkopplung würde zudem bedeuten, sich von Zukunftstechniken abzukoppeln.
Ranking der Top-10-Volkswirtschaften in 2050
(BIP nach Kaufkraft)
Länder mit den größten Sprüngen im
Ranking
TOP 10 BIP 2016 TOP 10 BIP 2050
1
2
China
USA
China
Indien
Verbessert um
12 Plätze Verbessert um
9 Plätze
2050
3
4
Indien
Japan
USA
Indonesien
20
19
Verbessert um
8 Plätze
5
6
7
8
9
10
Deutschland
Russland
Brasilien
Indonesien
Großbritannien
Frankreich
Brasilien
Russland
Mexiko
Japan
Deutschland
Großbritannien
32
Vietnam
28
Philippinen
14
22
Nigeria
2016
Quelle: PwC-Studie „The World in 2050“
BIP-Entwicklung Vergleich China–Indien 2023–2027
30.000
25.000
20.000
21.643,3
4,4%
23.124,5
4,5%
24.706,0 4,6%
26.388,0 4,6%
28.251,8
4,6%
15.000
10.000
5.000
5.365,5
4.947,4 6,5% 6,2%
4.170,2
3.820,6
6,1%
6,8%
4.547,2
6,8%
2023 2024 2025 2026 2027
BIP (Prognose in Mrd. US-Dollar)
Wachstum
Quelle: IMF: World Economic Outlook (WEO)
www.chk-de.org

26 Services
Neues aus dem Beraternetzwerk
Abb.: symbiot, Shutterstock
Zusätzliches Genehmigungserfordernis für M&A-Transaktionen in Europa
Ab Sommer 2023 können Transaktionen
durch die neue Verordnung über Subventionen
aus Drittstaaten („SADVO“)
von einer zusätzlichen Genehmigung durch die
Europäische Kommission abhängen. Maßgeblich
hierfür ist, ob der Wettbewerb im Binnenmarkt
durch eine von einem Drittstaat gewährte Subvention
verzerrt werden könnte. Die Kommission
erhält mit der SADVO ein zusätzliches Instrument,
um Zusammenschlüsse zu prüfen und gegebenenfalls
zu verbieten. Diese neuen Regeln
haben Auswirkungen auf den Zeitplan von Transaktionen,
den Umfang der Due-Diligence-Prüfung
und die Gestaltung von Kaufverträgen.
Zusammenschlüsse müssen bei der Kommission
angemeldet werden, (a) wenn das Zielunternehmen
oder eines der beteiligten Unternehmen
in der EU einen Umsatz von mindestens 500 Millionen
Euro erzielt und (b) die beteiligten Unternehmen
innerhalb von drei Jahren vor dem Zusammenschluss
Subventionen aus Drittstaaten
in Höhe von mindestens 50 Millionen Euro erhalten
haben.
Das Gleiche gilt für die Gründung von Gemeinschaftsunternehmen.
Auch unterhalb der
Schwellenwerte kann die Kommission gegen
einen Zusammenschluss vor oder nach seinem
Vollzug einschreiten und Maßnahmen zur Behebung
einer Marktverzerrung auferlegen,
beispielsweise die Rückzahlung der drittstaatlichen
Subvention oder Untersagung des subventionierten
Erwerbs von Unternehmen.
Die SADVO definiert eine drittstaatliche Sub-
vention als jede finanzielle Zuwendung, (a) die
direkt oder indirekt von einem Staat gewährt
wird, der nicht Mitglied der EU ist, (b) die einem
im Binnenmarkt wirtschaftlich tätigen Unternehmen
einen Vorteil verschafft und (c) die sich
rechtlich oder tatsächlich auf ein oder mehrere
Unternehmen oder Wirtschaftszweige beschränkt.
Dazu zählen u. a. Kapitalzuführungen, zinslose
Darlehen, unbegrenzte Garantien, Ausgleichsleistungen,
Steuervorteile und jeder andere
wirtschaftliche Vorteil, der ohne angemessenen
Gegenwert gewährt wird.
Dr. Helmut Janssen, Martin Lawall, Dr. SHEN
Yuan, Luther Rechtsanwaltsgesellschaft
www.chk-de.org

27
Inflation, Rohstoffknappheit und Klimakrise: Auswirkungen auf den
Industrie-Versicherungsmarkt
Klimakrise, Corona-Pandemie und Krieg –
die Wirtschaft spürt die Folgen dieser Krisen:
Güter sind teilweise knapp und zunehmend
teuer, die Energie- und Erzeugerpreise
steigen. Die Inflation wird auch in der Versicherungswirtschaft
zunehmend zur Herausforderung.
Dies ist besonders in der Sach-Versicherung,
Transport-Versicherung und Technischen
Versicherung spürbar.
Die Inflation führt zu Mehrkosten in der Schadenregulierung,
was die Gefahr der Unterversicherung
birgt. Eine Unterversicherung kann im
Schadenfall für betroffene Unternehmen kritische
Konsequenzen haben, sofern kein Unterversicherungsverzicht
vereinbart ist. Versicherer
können bei Sachschäden die Regulierungssumme
anteilig kürzen, wenn die Versicherungssumme
signifikant niedriger ist als die tatsächlichen
Wiederherstellungskosten.
Für Unternehmen ist es deshalb ratsam, ihre Versicherungssummen
für Gebäude, Maschinen,
Lagerbestände und die Folgen einer Betriebsunterbrechung
zu überprüfen. Die Inflation hat
auch Auswirkungen auf Ausfallrisiken und die
Finanzierung von Unternehmen. Werden Forderungen
aus Lieferung und Leistung durch eine
Kreditversicherung abgesichert, ziehen steigende
Absatzpreise einen höheren Kreditlimit-Bedarf
nach sich. Zugleich können die Ausfallrisiken auf
der Lieferantenseite steigen, die sich ähnlich den
Ausfallrisiken bei Warenforderungen auf einen
Versicherer transferieren lassen. Unternehmen
benötigen passende Lösungen, die ihnen helfen,
Marktchancen im gegenwärtig schwierigen Umfeld
bestmöglich zu nutzen. Auch die Klimakrise
ist weiterhin spürbar: Aufgrund von Extremwetterkatastrophen
zeichnet sich ein starker Anstieg
der Schadenfälle durch Naturgefahren ab.
Die zunehmenden Schäden durch die Klimakrise
belasten die Bilanzen der Versicherer, die diese
Kosten zumindest teilweise an ihre Kunden
weitergeben. Auch für chinesische Unternehmen
in Deutschland ist es daher wichtig, sich in diesem
angespannten Marktumfeld fachkundige
Unterstützung im Bereich des Versicherungs- und
Risikomanagements zu suchen.
Dr. Stephan Kuntner und Duncan Jia, Funk Versicherungsmakler
Tour d’Horizon für 2023 – Wichtige Gesetzesänderungen in Deutschland, die chinesische
Unternehmen kennen sollten
Chinesische Unternehmen mit Geschäftstätigkeiten
in Deutschland müssen sich für
2023 wieder auf zahlreiche Gesetzesänderungen
einstellen. Drei wesentliche Neuerungen
betreffen die Bereiche Digitalisierung,
Compliance und Arbeitsrecht.
Angekurbelt durch die Pandemie, schreitet der
Digitalisierungstrend in Europa voran und macht
auch nicht vor dem deutschen Gesellschaftsrecht
halt. So wurde noch im Sommer 2022 die
Möglichkeit geschaffen, eine deutsche GmbH
oder Unternehmergesellschaft zukünftig online
zu gründen und Gesellschafterversammlungen
virtuell durchzuführen. Ab Mitte 2023 wird auch
die virtuelle Änderung von Gesellschaftsverträgen,
z. B. zur Kapitalerhöhung oder -herabsetzung,
möglich.
Am 1. Januar 2023 tritt das Lieferkettensorgfaltspflichtengesetz
in Kraft. Unternehmen mit
3.000 (oder mehr) Mitarbeitern in Deutschland
müssen international anerkannte Menschenrechts-
und Umweltstandards beachten und
dafür Sorge tragen, dass diese entlang ihrer
Lieferketten eingehalten werden. Für betroffene
Unternehmen, wie etwa große chinesische Konzerne
mit Tochtergesellschaften oder Zweigstellen
in Deutschland, bedeutet dies einen nicht
unbeachtlichen Compliance-Mehraufwand, mit
dessen Umsetzung frühzeitig begonnen werden
sollte, da für Verstöße hohe Bußgelder drohen.
Für das Frühjahr 2023 ist zudem eine Modifizierung
des Einwanderungsgesetzes angekündigt.
Fachkräften aus Nicht-EU-Staaten,
wie etwa China, soll zukünftig der Zugang zum
deutschen Arbeitsmarkt durch die Einführung
einer „Chancenkarte“ erleichtert werden. Wer
eine solche Chancenkarte erhält, soll anhand
eines neuartigen Punktesystems entschieden
werden. Für chinesische Unternehmen in
Deutschland könnte es somit in Zukunft einfacher
werden, ausländische Fachkräfte zu rekrutieren.
Dr. Christian von Wistinghausen und Dr. Patrick
Alois Hübner, ADVANT Beiten
Abb.: Viacheslav Lopatin, Shutterstock
www.chk-de.org

28
Services
CHKD Events 2022
Zahlreiche Veranstaltungen und endlich wieder persönliche Gespräche!
50 Jahre diplomatische Beziehungen
Am 15. und 16. September organisierte die CHKD ein Sonderprogramm anlässlich des 50.
Jubiläums der Aufnahme diplomatischer Beziehungen zwischen China und Deutschland,
bestehend aus dem CHKD-Abendempfang 2022 und einem Jubiläumskonzert in der Berliner
Philharmonie.
CHKD Member Events
CHKD Member Events sind Informations- und Netzwerkveranstaltungen,
bei denen für chinesische Unternehmen in Deutschland
relevante Themen (Recht, Steuern, HR, Investitionen,
Öffentlichkeitsarbeit u. a.) im Fokus stehen. Die Events werden von
der CHKD in Kooperation mit Netzwerkpartnern wie den Beraternetzwerk-Mitgliedern
organisiert. 2022 fanden 13 Member Events
mit über 600 Teilnehmern statt, im bewährten Online-Format, aber
auch endlich wieder in Präsenz.
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29
>> Impressum
HERAUSGEBER
CHKD | Die Chinesische Handelskammer in
Deutschland e. V.
China Day 2022
„Miteinander reden, statt übereinander“ – das war das Motto des China Day 2022.
Und dieses Motto nahmen sich nicht nur die zahlreichen hochrangigen Sprecher,
sondern auch die über 300 Teilnehmer zu Herzen. Auch der siebte China Day war
geprägt von konstruktivem, offenem Dialog sowie – nach über zwei Jahren Corona-Pause
– von einem deutlich spürbaren Drang nach Austausch unter den Teilnehmern
und Gästen.
POSTANSCHRIFT
IHZ Hochhaus 7. Etage,
Friedrichstraße 95, D-10117 Berlin
Telefon: +49 30 20917522
Telefax: +49 30 20917340
E-Mail: info@chk-de.org
WEBADRESSE
www.chk-de.org
Redaktion: Jannik Dennier (CvD),
ZHANG Yuan, CHEN Xiaowei
Telefon: +49 30 20917522
E-Mail: jannik.dennier@chk-de.org
AUTOREN DIESER AUSGABE
Jannik Dennier
Eva-Simona Fischkina
Valentin Hatzmann
Ninette Hoy
Dr. Thomas Kiefer
Wolfgang Hirn
Die mit dem Namen des Verfassers oder seinen
Initialen gezeichneten Beiträge geben die Meinung
des Autors, aber nicht unbedingt die Ansicht der
Chinesischen Handelskammer in Deutschland
e.V. wieder. Nachdruck nur mit Genehmigung der
Redaktion.
Für unverlangt eingesandte Manuskripte übernimmt
die Redaktion keine Gewähr.
KONZEPT
EGGERT GROUP GmbH & Co. KG, Düsseldorf
Bleiben Sie auf dem Laufenden!
Auch 2023 – dem Jahr, in dem die CHKD zehn Jahre alt wird – warten wieder interessante
Themen und zahlreiche Austauschmöglichkeiten auf unsere Mitglieder und Partner.
Wir halten Sie im CONNECT Magazin und in unseren Infokanälen auf dem Laufenden.
GESTALTUNG
X+Y Design
SCHLUSSREDAKTION
Schlussredaktion.de
DRUCK
BMP Balta Media & Print e. K.
Bahnhofstr. 37, D-63457 Hanau am Main
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BILDNACHWEISE
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Weitere Bildnachweise: Sofern nicht anders
angegeben, handelt es sich um Firmenfotos.
„CHKD CONNECT“ erscheint 4 x jährlich.
2022 / Ausgabe 04 Ausgabedatum: 09.12.2022
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30
Community
Abb.: Nicola Simeoni, Shutterstock
Zum Krampus, Hoorigen Bär,
Schellenhansele
Die großen Umzüge der Rheinischen Fastnacht
in Köln, Mainz und andernorts sind
bekannt und locken Millionen Zuschauer.
Doch viel ursprünglicher ist die schwäbischalemannische
Fastnacht, die als immaterielles
Kulturerbe der UNESCO gilt. Auch viele Narrenund
Winterbräuche vom Voralpengebiet bis hin
nach Südtirol zeigen wilde Gestalten, die manchmal
eher an Südsee-Zauberer oder afrikanische
Ritualfiguren erinnern und die viele nicht mitten
in Europa vermuten würden.
manchmal kräftig auf Passanten einprügelt.
Auch „Klausen“, die vermummt mit Ruten Passanten
hinterherjagen, oder schreckverbreitende
„Perchten“ in wilden Tierkostümen sind bis in
den Januar unterwegs. Im Südtiroler Tramin hat
sich mit dem Egetmann-Hochtzeitsumzug der
älteste Fastnachtsbrauch erhalten, der auf das
14. Jahrhundert zurückgeht. Furchterregende
„Schnappviecher“ und viele weitere wilde Gestalten
ziehen am Faschingsdienstag durch das
beschauliche Südtiroler Städtchen. Krampus,
Klausen, Hooriger Bär, Schellenhansele, Egetmann,
Tuifl, Buttermandel – die Zahl schauriger
Gestalten, die im Winter im Alpenland ihr Unwesen
treiben, ist unüberschaubar. Hunderte Figuren
bevölkern die regional sehr unterschiedlichen
Bräuche.
Der Krampus schreckt mit dem Nikolaus nicht
nur die Kinder und stammt aus vorchristlicher
Zeit. Er zeigt sich je nach Region in Teufels- oder
Tiermasken unter vielen unterschiedlichen
Namen. In vielen Dörfern und Städten findet am
Abend des 5. oder 6. Dezember ein Krampuslauf
statt. Bekannt ist das Krampustreiben in St. Johann
im Pongau oder in Klagenfurt. Die kleineren
Krampustreiben in den Dörfern sind besonders
sehenswert. Oft sind dort kaum Touristen anzutreffen
und man kann ein sehr ursprüngliches
Treiben beobachten, wobei der Krampus jedoch
Klausentreiben im Allgäu
www.allgaeu.de/klausentreiben
Egetmann-Umzug in Tirol
www.tramin.com/de/egetmann
Abb.: meinbezirk.at
www.chk-de.org

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Imposante Symphonie der 50-jährigen
diplomatischen Zusammenarbeit
European-Chinese Festival Orchestra
»Wenn wir zurückschauen, präsentieren die vergangenen 50 Jahre der erfolgreichen wirtschaftlichen Zusammenarbeit
ein Bild wie ein perfektes Konzert, wo verschiedene Musikinstrumente zusammenwirken und
schöne Musik hervorzaubern. [...] Heute erleben wir die bilaterale Wirtschaftskooperation wie eine imposante
Symphonie. Unsere Zusammenarbeit ist vielfältiger und multidimensional, unsere Interessen sind stärker miteinander
verflochten.«
WU Ken, Botschafter der VR China in Deutschland,
in seinem Grußwort zu Beginn des Jubiläumskonzerts
HU Shengnan
LU Wei
Streichquartett: Great Wall String Quartet
Anlässlich des 50. Jubiläums der Aufnahme diplomatischer Beziehungen
zwischen China und Deutschland lud die Chinesische
Handelskammer in Deutschland (CHKD) zum Jubiläumskonzert in
die Berliner Philharmonie ein. Renommierte chinesische Musiker aus den
bekanntesten Konzerthäusern Europas boten einen abwechslungsreichen,
zauberhaften Abend. Auf dem Jubiläumskonzert verzauberte LU Wei die
Gäste mit seinem virtuosen und gefühlvollen Violinsolo und nahm sie mit
auf eine Reise durch deutsche und chinesische Klassiker. Die Reise führte
die Gäste auch durch die chinesische Kultur mit Stücken wie „Große Felder
einer Rekordernte“ und „Ode an die Rote Fahne“. Mehr als nur beeindruckend
waren vor allem die gezupften, geklopften und gestampften Teile
dieser klangvollen und kurzweiligen Vorstellung des European-Chinese
Festival Orchestra.
www.chk-de.org

32 Community
Highspeed auf Kufen:
Rodel-Weltmeisterschaften in Oberhof
Mit Höchstgeschwindigkeiten von bis zu
120 km/h geht es für die Sportler den
1.354,5 Meter langen Oberhofer Eiskanal
hinab. Der Kufensport hat im Thüringer
Wald eine weit zurückreichende Tradition. Bereits
1905 konnte Oberhof mit der ersten Bobbahn
aufwarten und entwickelte sich fortan zum
Zentrum des Rennrodel- und Bobsports in
Deutschland. 1972 wurde die heutige Oberhofer
Rennrodelbahn als zweiter künstlich vereisbarer
Eiskanal der Welt eingeweiht. Seitdem wurden
darauf zahlreiche Welt- und Europameisterschaften
ausgetragen sowie Rekorde aufgestellt.
Vom 23. bis 29. Januar 2023 steht in der LOTTO
Thüringen EISARENA für Oberhof ein sportliches
Highlight an – die 51. FIL-Weltmeisterschaften
im Rodeln. Nach den Olympischen Winterspielen
im Februar 2022 in Peking ist dies nun das
nächste Großereignis im Kalender des Internationalen
Rodelverbandes.
Ausrichter der Weltmeisterschaften ist die TSBV
Oberhof – event GmbH, eine 100-prozentige
Tochter des erfolgreichen Thüringer Schlittenund
Bobsportverbandes. Dieser erhofft sich
natürlich zahlreiche Medaillen auf der Heimbahn
zur Heim-WM.
Rodel-WM in Oberhof vom 23.–29. Januar 2023
Weitere Infos und Tickets unter www.oberhof23.de
Zum Auftakt und zur Einleitung der Wettkampftage
ist am Donnerstag, 26.1.2023, eine große
Eröffnungsveranstaltung im Oberhofer Kurpark
geplant. Dort wird auf der Bühne auch ein Großteil
der Medaillen vergeben – als zentrale Medals
Plaza. Von Dienstag bis Donnerstag lockt das
öffentliche Training an die Bahn und das ist wohl
zugleich auch ein absoluter Geheimtipp, denn
exklusiver und näher kann man die Mannschaften
gar nicht bestaunen. Zusätzlich wird es
rund um die Medaillenkämpfe ein buntes
Rahmenprogramm für Groß und Klein, Kulinarik
aus Thüringen und jede Menge Emotionen geben.
Abb.: TSBV / Sven Schmutzler
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Jahreswechsel 2022/2023:
Änderungen für Arbeitgeber
Was ändert sich zum Jahreswechsel, welche Gesetze treten in Kraft, was muss ich als Arbeitgeber wissen? Die Techniker Krankenkasse
(TK), Gesundheitspartner der CHKD, stellt auf ihrer Homepage eine große Übersicht bereit – mit allen neuen Werten für 2023.
Webinar: Wichtige Änderungen zum
Jahreswechsel im Sozialversicherungs-
und Lohnsteuerrecht
Abb.: fizkes, Shutterstock
Zum Jahreswechsel bieten CHKD und TK am 15. Dezember
ein zweistündiges, durch die Gesundheitspartnerschaft
kostenloses Webinar an, das HR-Verantwortliche
aus chinesischen Unternehmen praxisnah,
kompakt und kompetent auf den aktuellen Stand bringt.
Die große TK-Übersicht zum Jahreswechsel
• Kompaktes Wissen und Praxishilfen
Wichtige Hilfestellungen und Informationen wie Jahresentgeltrechner, Beratungsblätter
u. a.
• Beiträge und Rechengrößen
Hier finden Sie alles Wichtige rund um Beitragssätze, Grenzwerte, die Zahlung
und Berechnung von Beiträgen sowie weitere Rechengrößen.
• Meldeverfahren
Neues zu sv.net, zur eAU (elektronische Arbeitsunfähigkeitsbescheinigung) und
zum Sozialversicherungsausweis sowie weitere Hinweise, was für Arbeitgeber
zum Jahreswechsel wichtig wird.
• Versicherung, Kassenwahlrecht & Co.
Wann ist jemand versicherungspflichtig und wann nicht? Wie war das mit dem
Kassenwahlrecht? Und was gibt es noch für Neuigkeiten in Sachen Versicherung?
• Was sich sonst noch ändert
Hilfreiches Praxiswissen, rechtliche Hintergründe und Tipps für Arbeitgeber rund
um den Jahreswechsel.
Weitere Informationen zu diesem Thema finden Sie unter:
www.firmenkunden.tk.de, Suchnummer 2030070
Inhalte des Webinars:
Neue Regelungen bei Mini- und Midijobs, ein Inflationsausgleichsgesetz,
das Jahressteuergesetz 2022, neue Lohnsteuerrichtlinien,
nicht zu vergessen weitere Änderungen
aus dem dritten Entlastungspaket und dann noch die große
Frage, in welcher Form sich das Nachweisgesetz auf die betriebliche
Altersversorgung auswirkt. Auch beim Jahreswechsel
2022/2023 kommen zahlreiche Änderungen im
Steuer- und Sozialversicherungsrecht auf Arbeitgeber zu.
Jetzt QR-Code scannen
und anmelden!
Webinar: Wichtige Änderungen zum Jahreswechsel
im Sozialversicherungs- und Lohnsteuerrecht
Datum: Donnerstag, 15. Dezember 2022
Uhrzeit: 9.30–11.30 Uhr (MEZ)
Sprache: Chinesisch/Deutsch
(mit Simultanübersetzung)
Mehr Infos unter
www.chk-de.org/de/events
www.chk-de.org

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Community
Ein Tag im Leben von
Bianca Weber-Lewerenz
Wenn Ende Januar nächsten Jahres das chinesische Neujahrsfest gefeiert wird, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass draußen
am Eingang eines Hauses im schwäbischen Aichtal-Neuenhaus die üblichen Glücksbringer baumeln und drinnen Teigtaschen –
keine Maultaschen, sondern die kleinere chinesische Variante – verspeist werden. Es sind keine Chinesen, die dort feiern, sondern
ein deutsches Ehepaar: Bianca Weber-Lewerenz und ihr Mann Jörn. Sieben Jahre – von 2007 bis 2014 – haben die beiden in Beijing
verbracht. Er als Maschinenbauingenieur bei einem deutschen Autokonzern mit Sitz in Stuttgart, sie als umtriebige Expat-Frau,
die sich mit verrückten Ideen dem chinesischen Alltag stellt.
»In China testet man erst mal aus und macht
viel parallel. Ich habe niemand kennengelernt,
der nur einen Job hatte. Sondern man hat immer
drei, vier Jobs gemacht. Diese Haltung habe ich
mir angeeignet.«
- Freelance Bauingenieurin
- Gründerin der Exzellenzinitiative für nachhaltige,
menschgeführte KI im Bauwesen
- seit 2019 wissenschaftliche Forschung in Kooperation
mit der RWTH Aachen
Ungewöhnliche Wege ging Bianca Weber-Lewerenz
schon immer. Nach dem
Abitur in Südbaden Kenzingen absolvierte
sie eine Lehre. Aber nicht irgendeine, sondern
Maurerin. Wie kommt man denn auf diese Idee?
Weber-Lewerenz: „Ich hätte auch Zimmerin werden
können, aber Holz war nicht so mein Werkstoff.
Ich rieche gern Steine und Beton und ich
wollte was Abgefahrenes machen.“ Und so wurde
sie die erste Maurerin Baden-Württembergs. Das
war ein gutes Fundament, um anschließend
Bauingenieurwesen in Konstanz, Mainz und
Südafrika zu studieren. Danach arbeitete sie im
Projektmanagement bis zur Geschäftsführung
bei einem internationalen Baukonzern. Sie war
gerade für diesen französischen Konzern tätig,
als ihr Mann Jörn von dessen Arbeitgeber gefragt
wurde, ob er sich vorstellen könne, für zwei Jahre
nach China zu gehen. Er nahm an. Sie sagt: „Mein
Mann hat während des Studiums in Hongkong
ein Praktikum gemacht. Und er hatte schon
immer das Interesse, weit weg von Deutschland
zu gehen und andere Kulturen kennenzulernen.“
Das deckte sich auch mit ihrer Einstellung: „Ich
bin im Dreiländereck aufgewachsen. Da lernt
man Offenheit, die Liebe zu anderen Sprachen
und Kulturen. Und irgendwie hat auch mich
China magisch angezogen.“
So siedelte das Ehepaar 2007 nach Beijing über.
Ihr war schnell klar, dass sie ihre Arbeit von
Grund auf neu gestalten und sich ein neues
Netzwerk aufbauen musste: „Fern von deutschen
Expat-Kreisen war es unser Ur-Anliegen, Freundschaften
mit Chinesen aufzubauen, tief in die
Kultur einzutauchen und die Sprache zu lernen.
Denn sie ist die Brücke zwischen Menschen.“ Ein
Jahr lang kam jeden Tag eine Lehrerin ins Haus.
Bianca Weber-Lewerenz paukte Sprache und
Zeichen. „Das habe ich durchgezogen bis auf die
Urlaube. Es war zum Teil hart, aber es hat wahnsinnig
Spaß gemacht“, sagt sie heute. Über die
Sprache bekam sie den Zugang zu Chinesen,
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lernte deren Denken, Tun und Handeln besser
kennen. Eine wichtige Erkenntnis gewann sie
dabei früh: „In China testet man erst mal aus
und macht viel parallel. Ich habe niemand
kennengelernt, der nur einen Job hatte. Sondern
man hat immer drei, vier Jobs gemacht. Diese
Haltung habe ich mir angeeignet.“
Mobile Kaffeebar, Roiboos-Tee und Aufbruchstimmung
So probierte sie verschiedene Dinge, zunächst
gar nicht mal in ihrem gelernten Beruf in der
Baubranche: „Ich habe gemerkt, dass ich Lust
hatte, was ganz Verrücktes zu machen, und habe
dann meine eigene mobile Kaffeebar ‚CoffeeArt-
Cafe‘ gegründet.“ Mit ihr tingelte sie durch die
internationalen Schulen und hatte den festen
Kaffeestand beim Weihnachtsmarkt an der
Deutschen Botschaft. Sie entwickelte Pralinen,
die in der Patisserie des Kempinski-Hotels angefertigt
wurden. Sie führte den Roiboos-Tee aus
Südafrika ein und zelebrierte ihn in der Eingangslobby
des Kempinski just zu den Olympischen
Sommerspielen 2008. Sie importierte Aachener
Printen. Und, und, und. Ihr Motto: „Einfach Dinge
umsetzen, ohne lange zu überlegen, aber mit
dem Zutrauen, dass es gelingt.“ Typisch chinesisch
eben. Parallel zu all diesen Aktivitäten
gründete sie eine Bau-Consultingfirma, die
JV-Gründungen, Machbarkeitsstudien und Gründung
von Netzwerken im Bereich Facility Management
unterstützte. Auch zur Mietflächenerweiterung
des Anlaufzentrums für deutsche
Unternehmen und – von einem lokalen Gemeinde-Komitee
angefragt – als Expertin für
europäische Bauausführungsdetails für den Bau
eines neuen Stadtteils wurde sie konsultiert, also
in ihrem gelernten Metier.
wicklungen“, antwortet sie zunächst allgemein,
um dann konkreter zu werden. Die Denk- und
Handlungsgeschwindigkeit habe sie fasziniert.
Wenn man in China eine neue Geschäftsidee
habe, tausche man sich zwar aus. Aber wenn
man überzeugt sei, dass die Idee gut ist, hadere
man nicht lange, schaue nicht auf die langfristigen
Aussichten und stelle viele Fragen, sondern
man setze die Idee einfach um. Auch bei
gewissen technologischen Trends sieht sie China
vorn. Zum Beispiel in der Digitalisierung, künstlichen
Intelligenz und Smart Citys wie Shenzhen.
Sie weiß, dass China bei der Anwendung dieser
Technologien andere ethische Maßstäbe anlegt
als wir hierzulande. Das ethische Thema spielt
auch eine Rolle in ihrer derzeit laufenden Dissertation
an der RWTH Aachen. Thema ist der
verantwortungsvolle Umgang mit der Digitalisierung
und KI im Bauwesen. Parallel hat sie an
einem Buch mit dem Titel „Wertakzente im Bauwesen
4.0.“ geschrieben, welches Ende des Jahres
erscheint.
Mehr Neugier auf China
Und wie ist heute ihre Beziehung zu China? „Chinesische
Musik und Teestunden begleiten uns
nach wie vor. Wir haben eine chinesische Ecke
mit Fotos und Dekoration und wir leben mit
einzelnen chinesischen Einrichtungsgegenständen,
die uns im Alltag begleiten.“ Zuletzt war
sie 2017 in China. Damals, erinnert sie sich, habe
sie sich mit den Worten verabschiedet, dass sie
in ein, zwei Jahren wiederkomme. Doch dann
kam Corona. Sie und ihr Mann sehnen sich danach,
wieder nach China reisen zu können: „Der
Drang ist bei uns ins Unendliche gestiegen. Ich
freue mich jetzt schon wahnsinnig, dass ich dann
während zwei intensiven Wochen alles anschauen
kann und Freunde und Arbeitskollegen
treffen kann.“
Solange aber diese Besuche vor Ort noch nicht
möglich sind, müssen sie sich gedulden – auch
kulinarisch. Chinesisch wird dann eben in Aichtal-Neuenhaus
gekocht, insbesondere zum chinesischen
Neujahrsfest und zum Drachenbootfest.
Bianca Weber-Lewerenz: „Wir haben viele
Utensilien aus China mitgebracht und kaufen
auch im chinesischen Supermarkt ein.“ Aber sie
genießen auch das Essen bei den zahlreichen
chinesischen Freunden im Großraum Stuttgart:
„Die können richtig toll kochen, vor allem gegrillten
Fisch und Jiaozi.“ Und letzte Frage: Wenn
sie mal über den Tellerrand hinausblickt, was
würde sie sich im Umgang Deutschlands mit
China wünschen? Ihre Antwort: „Dass es in
Deutschland mehr Neugier auf das Land gibt,
dass man sprachlich Zugang zu den Chinesen
und zur Kultur sucht und offen an Dinge herangeht.“
Gleichermaßen ist ihr Wunsch nach einem
auch in China gelebten „One World, One Dream“
und mehr Austausch groß.
Sieben Jahre blieb das Ehepaar in Beijing. Es erlebte
die „One World, One Dream“-Zeit um die
Olympischen Spiele 2008 und die Expo 2010:
„Man hat gemerkt, da ist ein richtiger Aufbruch,
auch was den Austausch mit dem Westen anging.“
Die Leute seien neugierig und lernbegierig
gewesen. Sie fährt fort: „Und das war bei uns
auch so, wir wollten immer wissen, was wir von
China lernen können.“ Und was können wir von
China lernen? „Gewisse Methoden und Ent-
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36 Stimmen
Ein kurzer Besuch mit großem Medienecho.
Viel Kritik, auch mit nicht fundierten Argumenten,
bestimmte die Berichterstattung. Das
prominenteste Beispiel: die Diskussion um die
Cosco-Beteiligung am Hamburger Hafen und
die falsche Behauptung, dass ausländische Investitionen
in Chinas Hafen-Infrastruktur verboten
seien. Aber es gab auch eine Reihe von
Veröffentlichungen rund um die Chinareise von
Bundeskanzler Scholz, die die weltpolitische
Dimension und die Bedeutung dieser Reise für
Deutschland herausstellten. Und: Laut Umfragen
fand die Bevölkerungsmehrheit in
Deutschland die Chinareise des Bundeskanzlers
zu diesem Zeitpunkt richtig.
Abb.: Bundesregierung/Imo
Bundeskanzler Scholz in China
„Der Bundeskanzler reist nach China. Die Gespräche in Peking sind
wichtig für die deutschen und europäischen Interessen. Sie sind wichtig
im Vorfeld des G20-Gipfels. Es hat ohnehin viel zu wenige persönliche
Kontakte zwischen europäischen und chinesischen Führungskräften
gegeben seit Ausbruch der Corona-Pandemie.“
Quelle: www.cicero.de
(Gastbeitrag von Rudolf Scharping, Bundesminister
a.D., erschienen am 3.11.2022)
„Die Reise nach Peking war richtig und auch der Zeitpunkt stimmte.
Dass sie dennoch international und in der Ampel-Koalition des Bundeskanzlers
für so viel Kritik sorgte, bleibt gerade deswegen bemerkenswert.
Richtig war die Reise, weil der Westen die chinesische Führung
gerade in diesen Zeiten nicht einfach auf die Wartebank setzen kann.“
Quelle: www.deutschlandfunk.de
(Kommentar von Stephan Detjen am 4.11.2022)
Mercedes-Benz-Chef Ola Källenius hat den vielfach kritisierten Besuch
von Kanzler Olaf Scholz (SPD) in China verteidigt. Es sei völlig richtig gewesen,
dass Scholz als erster führender westlicher Politiker kürzlich Präsident
XI Jinping nach dessen Amtszeitverlängerung auf dem Parteitag
getroffen habe. „Von China abzurücken, weil irgendetwas passieren könnte,
wäre die falsche Richtung“, sagte Källenius bei einer Veranstaltung der
Berliner Wirtschaftshochschule ESMT.
Quelle: www.spiegel.de
(Artikel erschienen am 7.11.2022)
Einen Tag nach seiner Rückkehr aus Peking hat Olaf Scholz seine Chinareise
verteidigt. Die chinesische Führung habe seiner Haltung zugestimmt:
„Es dürfen keine Atomwaffen in diesem Krieg eingesetzt werden“, sagte
der Bundeskanzler. „Alleine dafür hat sich die ganze Reise gelohnt“, so
Scholz auf dem Debattenkonvent der SPD in Berlin.
Quelle: www.faz.net
(Artikel von Markus Wehner erschienen am 5.11.2022)
www.chk-de.org

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Der frühere Nato-Generalsekretär Javier Solana hat die umstrittene Chinapolitik
der deutschen Regierung verteidigt und sich für eine Zusammenarbeit
des Westens mit der asiatischen Weltmacht unter anderem im Kampf
gegen den Klimawandel ausgesprochen. „Die großen Probleme der Welt
sind global, wie etwa der Klimawandel. Und diese Probleme können nur
mithilfe aller Länder gelöst werden, und dafür brauchen wir China. Ohne
China gibt es keine Lösungen“, warnte Solana in der spanischen Zeitung
„La Vanguardia“.
Die Chinesische Handelsk ammer in Deutschland e. V.
Quelle: dpa-Meldung vom 8.11.2022
62 Prozent der Bundesbürger finden laut RTL/ntv Trendbarometer den
Chinabesuch von Scholz richtig. 29 Prozent meinen, Scholz hätte jetzt
nicht nach China reisen sollen.
-> IHRE VERBINDUNG
ZU UNSEREM NETZWERK
Quelle: RTL/ntv
(Pressemitteilung vom 8.11.2022)
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Der Vorsitzende der EU-Handelskammer in China, Jörg Wuttke, sieht in der
Entscheidung über die chinesische Hafenbeteiligung in Hamburg eine Stärkung
für die deutsche Wirtschaft. „Produkte werden nun effizienter und
zugunsten unserer Wirtschaft über Hamburg abgewickelt und nicht über
einen anderen Hafen“, sagte Wuttke dem Portal „Table.Media“. Über die
teils heftige Kritik, die es am Einstieg des chinesischen Konzerns Cosco an
einem Containerterminal im Hamburger Hafen gegeben hatte, sagte Wuttke:
„Da wurden Gespenster an die Wand gemalt.“
Über den Antrittsbesuch von Bundeskanzler Olaf Scholz in China sagte
Wuttke: „Das ist absolut sinnvoll und extrem wichtig. Vieles kann man
unter vier Augen viel besser besprechen als in der großen Runde.“
Quelle: dpa-Meldung vom 31.10.2022
CONNECT ist das führende Magazin der chinesischen Wirtschaft
in Deutschland und erscheint 4x im Jahr. Darin informiert die
CHKD über aktuelle Entwicklungen, neue Trends und zeigt
erfolgreiche Kooperationen chinesischer und deutscher Unternehmen
auf. Experteninterviews geben den Lesern einen Einblick
in Erfolgskonzepte diverser Branchen.
Das zweisprachige Magazin (Deutsch/Chinesisch) richtet sich
an Entscheidungsträger chinesischer Unternehmen, die bereits
in Deutschland aktiv sind oder ein Interesse an einem Engagement
in Deutschland haben, an deutsche Unternehmen mit
Chinabezug sowie an Vertreter aus Verbänden, Politik, Gesellschaft
und Medien beider Länder.
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Abb.: Bundesregierung/Imo
www.chk-de.org

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