Alpine Technologien 2022

Kostenloses 

Exemplar 

I.R. 

MAGAZIN 

FÜR DIE EUROPAREGION TIROL 

Nr. 7 

Dezember 2022 

www.mediaradius.it 

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Kabinenbahn 

Naifjochbahn 

Neue Aufstiegsanlage 

auf Meran 2000 

Schnee aus 

heiterem Himmel 

Technischer Schnee ist heute 

Voraussetzung für Skipisten 

Skipistenaufbereitung 

Wie man eine 

neue Piste anlegt 

Alpine 

technologien

2 

AKTUELL

TEAMWORK 

IST ALLES. 

AKTUELL 

3 

Und darauf bauen zu können, zählt auf einer Baustelle 

wie der am Santnerpass umso mehr. Wo jeder Handgriff 

sitzen und alles genau koordiniert sein muss. Wo jeder 

einzelne – ob unten im Tal oder in luftiger Höhe, ob Maurer 

oder Zimmerer – ganz genau weiß, dass hier oben eine 

noch so kleine Verzögerung zu einem weitaus größeren 

Problem werden kann. 

Wir sind stolz auf unsere Projekte, ein Hoch auf unser Team. 

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Fotos © Meran2000 

INHALT & IMPRESSUM 

6 

12 

Foto © Meran2000 

Impressum 

Herausgeber: Athesia Druck GmbH, Bozen, 

Eintrag LG Bozen 

Nr. 26/01, am 27.11.2001 

Chefredakteur: Franz Wimmer 

Projektleiterin/Koordination: 

Magdalena Pöder 

Verkaufsleitung: Patrick Zöschg 

Redaktion: Franz Wimmer, Nicole D. Steiner, 

Elisabeth Stampfer, Edith Runer 

Werbung/Verkauf: Armin De Biasio, 

Michael Gartner, Elisabeth Scrinzi, 

Wolfgang Göller 

Verwaltung: Weinbergweg 7 

39100 Bozen | Tel. 0471 081 561 

info@mediaradius.it | www.mediaradius.it 

Fotos: Dolomiten-Archiv, shutterstock, 

verschiedene Privat-, Firmen- und 

Online-Archive sowie Verkaufsunterlagen 

Foto Titelseite: Kabinenbahn Naifjoch, 

Meran 2000 

Konzept und Abwicklung: 

MediaContact, Eppan 

Grafik/Layout: Achim March, Elisa Wierer 

Lektorat: Magdalena Pöder 

Produktion: Athesia Druck Bozen 

www.athesia.com 

Vertrieb: als „Dolomiten“-Beilage und 

im Postversand 

Druckauflage: 23.000 Stück 

Preis: Einzelpreis 2 Euro, A/D: 2,60 Euro 

Inhalt 

Aktuell 

6 Kabinenbahn Naifjoch 

12 Wenn Essen per Bahn oder Flug kommt 

14 Unter Strom 

16 Eine neue Skipiste anlegen 

23 Schnee aus heiterem Himmel 

26 Mehrzweckbecken Wallpach 


28 Wasser aus dem Speicherbecken 

30 Schutz vor Naturgewalten 

34 Sichere Straßen auch im Winter 

36 Branchen Awards für Skiresorts 

38 Im Heißluftballon über die Alpen 

Info-PR 

11 Doppelmayr Italia GmbH, Lana 

15 Elektro Gasser GmbH, Innichen 

19 Gasser Ingenieur, Bruneck 

20 Leitner Gruppe, Sterzing 

22 WPK Südtirol GmbH, Vintl 

25 TechnoAlpin AG, Bozen 

31 Alpewa GmbH, Bozen 

32 Axess AG, A-Anif/Salzburg 

34 Niederstätter AG, Bozen 

41 Olymp Werk GmbH, A-Ötztal 

36 

Die Redaktion übernimmt keinerlei Haftung 

für die Inhalte der Werbeseiten, PR-Seiten und 

der angeführten Webseiten. 

PEFC/18-31-166 

PEFC-zertifiziert 

Dieses Produkt stammt 

aus nachhaltig 

bewirtschafteten Wäldern, 

Recycling und 

kontrollierten Quellen 

www.pefc.org 

Foto © Manuel Kottersteger

INHALT & EDITORIAL 

EDITORIAL 

23 

Foto © Meran2000 

26 

Rubriken 

40 Gesundheit: 

Richtig heizen und lüften im Winter 

42 Portrait: 

Bernadette Ladstätter 

44 Fragen an den Experten 

46 Bunte Meldungen 

42 

34 

38 

Eine interessante und spannende 

Wintersaison 2022/23 steht vor der 

Tür. Die um mehr als das Dreifache 

gestiegenen Energiekosten sind 

für alle Beteiligten eine enorme 

Herausforderung. Aber Stillstand 

ist Rückschritt. Nach dieser Devise 

haben zahlreiche Liftbetreiber trotz 

der wirtschaftlich angespannten 

Lage trotzdem investiert, genauso 

wie zahlreiche Beherbergungsbetriebe. 

Neue Liftprojekte wurden 

realisiert, neue Pisten angelegt und 

die Kapazität der Beschneiungsanlagen 

weiter ausgebaut. In dieser 

„Radius“-Ausgabe wird ein Teil der 

Neuerungen präsentiert. Was die 

Preisgestaltung betrifft, hat man 

wohl einen Kompromiss gefunden. 

Trotz der enorm gestiegenen 

Energiekosten wurden die Preise 

„nur“ um ca. 10 Prozent erhöht. 

Die Buchungslage für Weihnachten 

sei gut, hört man von den Hoteliers, 

und die Vorsaison im Januar hängt 

wie immer vom Wetter bzw. von der 

Schneelage ab. Alles in allem bleibt 

die berechtigte Hoffnung auf eine 

(sehr) gute Wintersaison 2022/23. 

Foto © Manuel Kottersteger 

Franz Wimmer 

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6 KABINENBAHN NAIFJOCH 

Kabinenbahn 

Naifjoch 


In der Wintersaison 2022/23 nimmt die neue 10er-Kabinenbahn 

Naifjoch ihren Betrieb auf. Die neue Aufstiegsanlage ersetzt den 

30 Jahre alten fixgeklemmten Sessellift Piffing. Die Anlage wird auf 

einer leicht abgeänderten Trasse errichtet und sieht eine Mittelstation 

mit einer begehbaren Dachterrasse vor. 

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KABINENBAHN NAIFJOCH 

7 

Die fertig gestellte Mittelstation kurz vor Inbetriebnahme. 

Ausführung der Baumeisterarbeiten durch: 

Im Winter transportieren 37 geräumige 

Kabinen für je zehn Personen 

diese in etwas mehr als sechs Minuten 

von der Zone Piffinger Köpfl-Bergstation 

Meran 2000 ins hintere Gebiet. 

Von der Mittelstation Naifjoch bis 

zur Talstation wird die bereits in der 

Vergangenheit genutzte Naifjochpiste 

reaktiviert und ein Teil des bestehenden 

Skiweges so modelliert, dass die 

Aufstiegsanlagen am Piffinger Köpfl 

mühelos erreicht werden können. 

Bei der Rückfahrt kann man folglich 

in Zukunft – als Alternative zur 

Nutzung des Skiweges – bequem 

von der Waidmannalm mit der 

Kabinenbahn bis zur Mittelstation 

fahren und dann auf der neuen Piste 

Naifjoch zur Bergstation der Seilbahn 

Meran 2000, zur Talstation der 

Aufstiegsanlage Naifjoch oder nach 

Falzeben abfahren. 

Im Sommer wurde nur der Abschnitt 

Talstation-Mittelstation Naifjoch in 

Betrieb genommen. Wanderer haben 

somit die Möglichkeit, schnell, bequem 

und barrierefrei das Naifjoch 

Pföstl Ludwig GmbH 

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Die Mittelstation der Kabinenbahn 

zu erreichen und von dort aus den 

spektakulären 360°-Rundblick zu 

genießen: Der Ifinger, der Meraner 

Hausberg, scheint zum Greifen 

nahe, von der Texelgruppe zum 

Ortlergebiet über den Meraner 

Talkessel bis hin zu den Dolomiten 

und den Sarntaler Alpen ist die 

Aussicht einfach atemberaubend. 

der Gestaltung des unmittelbaren 

Umfeldes unter Einbeziehung der 

Naturlandschaft. Der Sieger des 

Wettbewerbs, ARTEC Architekten 

Wien | Vienna, hat für die Jury 

diese Aufgabenstellung am besten 

Der Streckenverlauf der neuen Kabinenbahn 

erfüllt. Die Architekten wollten die 

harmonische Einbindung der neuen 

Station in die bestehende Naturlandschaft 

durch die Absenkung des 

Zustiegsniveaus, die Angleichung 

der Höhenlage auf ein einheitliches 

MitteIstation Naifjoch 

Die landschaftsschonende Einbindung 

der neuen Mittelstation am 

Naifjoch war der Gesellschaft der 

Bergbahnen Meran 2000 AG von 

Beginn an ein besonders Anliegen. 

Das Hauptaugenmerk des architektonischen 

Planungswettbewerbs 

lag daher neben der Umsetzung 

der räumlichen Strukturen für 

die Mittelstation, insbesondere in

KABINENBAHN NAIFJOCH 

9 

Rendering der Bergstation der Kabinenbahn 

Niveau bis zu den nächstgelegenen 

Stützen, der Verschränkung der 

Bahnstation mit der Höhenlinie des 

Gipfelplateaus erreichen. Auch die 

Verbindung der Aussichtsterrasse 

auf dem Dach mit der natürlichen 

Topografie sollte immer die Schönheit 

dieses Ortes reflektieren. In 

ihrer Bewertung hebt die Jury insbesondere 

hervor, dass beim Siegerprojekt 

der Schritt gewagt wurde, 

die Nullquote maximal abzusenken, 

obwohl dies mit einem erhöhten 

Aufwand (vor allem landschaftlich 

in der Bauphase) verbunden ist. Die 

Jury ist sich einig darüber, dass es 

dadurch gelingt, die Sichtbarkeit zu 

reduzieren und den Eingriff langfristig 

zu mildern. Die Jury anerkennt 

schließlich in höchstem Maße, dass 

auf eine bewegte Architektur bewusst 

verzichtet wird und das Augenmerk 

auf einen landschaftsschonenden 

Umgang gerichtet ist. 

Streckenführung Naifjoch 

Im Winter führt die neue Strecke der 

Naifjoch-Kabinenbahn vom Piffinger 

Köpfl-Bergstation Meran 2000 hoch 

zur Mittelstation am gleichnamigen 

Zahlen und Fakten 

• Art der Aufstiegsanlage: 

Kuppelbahre 10er-Kabinenbahn 

• Herstellergesellsschaft: 

Doppelmayr 

• Seilbahntechnischer Planer: 

Ing. Dr. Massimo Calderara 

• Architektur Mittelstation: 

ARTEC Architekten, Wien | Vienna 

• Baujahr: 2022 

• Bauzeit: 8 Monate 

(April–Dezember 2022) 

Ausführung sämtlicher Erdbewegungsarbeiten für die Berg-, Mittel- 

und Talstation sowie Verlegung der dazugehörigen Infrastrukturen 

Mair Josef & Co. KG des Mair Klaus I Kiefernhainweg 98 I 39026 Prad am Stilfserjoch I Tel: 0473 730261 I info@mairjosef.it 

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Joch und weiter bis ins 

hintere Gebiet, zur Endstation 

vor der Waidmannalm. Die neue 

Mittelstation ermöglicht den 

Ausstieg und die Abfahrt auf einer 

familienfreundlichen Piste, welche 

bis zur Bergstation der Seilbahn 

Meran 2000 oder hinab 

nach Falzeben führt. 

Im Sommer hingegen wird der 

Betrieb auf Pendelbahn umgestellt, 

und acht Kabinen fahren die Strecke 

von der Talstation bis zum Naifjoch, 

von wo man weiterwandern 

oder die spektakuläre Aussicht vom 

Dach der Station genießen kann. 

Die 10er-Kabine 

Die neuen Premium-Kabinen der 

Linie „OMEGA V“, hergestellt 

und angefertigt von 

der Schweizer Firma 

CWA (Unternehmen 

der Doppelmayr 

Gruppe), ermöglichen 

im Sommer 

einen barrierefreien 

Einstieg 

und sind somit 

für Kinderwagen 

und Rollstühle frei 

zugänglich. Das 

Innenraumgefühl ist 

ein komplett neues – die 

moderne Kabinenausstattung 

ermöglicht einen sichtbaren und 

freien Rundumblick auf Südtirols Bergwelt. 

Auch die komfortablen, ergonomisch 

geformten Einzelsitze bieten für Groß und 

Klein Vergnügen bei jeder Fahrt. 

Beteiligte 

Unternehmen 

• Eurobeton 2000 GmbH – Bau der 

Tal- und Mittelstation sowie Hilfe 

bei der Planierung der Piste 

• Pföstl Ludwig GmbH – 

Ausführung der Baumeisterarbeiten 

bei den Linienfundamenten 

und der Bergstation 

• Funitek srl – Lieferung der elektronischen 

Gerätschaften 

• Ardolino Studio d'Ingegneria – 

Statische Bauleitung für die Talund 

Bergstation 

• Mair Josef & Co. KG – Erdbewegungsarbeiten 

Tal-, Mittel- und 

Bergstation, Stützenfundamente 

und Pistenmodellierung

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11 

Die diesjährigen 

Doppelmayr-Anlagen 

Zahlreich sind die diesjährigen Projekte von Doppelmayr 

Italia auf dem italienischen Markt: von einfachen Skiliften bis 

hin zu großen Seilbahnen ist alles dabei. 

Mit vielen prestigeträchtigen Projekten in der Pipeline bestätigt 

der italienische Hauptsitz in Lana einmal mehr seine 

Rolle als Kompetenzzentrum für Spezialanlagen in der internationalen 

Doppelmayr-Garaventa-Gruppe. 

Kabinenbahn Naifjoch, Meran 2000 (BZ) 

Die neue 10er-Einseilumlaufbahn „Naifjoch“ ersetzt im Skigebiet 

Meran 2000 den Dreiersessellift „Piffing“. Die Kabinenbahn 

besteht aus zwei über eine Umlenkstation miteinander 

verbundene Sektionen, wobei eine doppelrillige Seilscheibe die 

beiden Seilschlaufen bewegt. Eine Besonderheit dieser Anlage 

ist der mögliche Pendelbetrieb bei geringer Nachfrage mit nur 

zwei Gruppen zu vier Kabinen in Reihe und einer unbemannten 

Talstation. Dieser Betrieb wird von der Zwischenstation aus 

ferngesteuert und stellt somit die erste Anlage in Italien mit Zwischenstation 

und einer solchen Anwendungsmöglichkeit dar. 

Sessellift Campanil, Pampeago (TN) 

Der neue, fast 500 Meter lange Lift befindet sich im Zentrum 

des Skigebiets Ski Center Latemar und bedient mittelschwere 

Pisten, die zeitgleich mit dem Neubau der Anlage weiter ausgebaut 

werden. Die Sessel werden gepolstert und mit zentralen 

Fußrastern ausgestattet sein, damit auch kleine Kinder 

sicher transportiert werden können. Der direkt übersetzte 

getriebelose DDD-Antrieb, der mittlerweile zum Standard bei 

Doppelmayr-Anlagen geworden ist, garantiert einen niedrigen 

Geräuschpegel, geringe Vibrationen und ist besonders umweltfreundlich, 

da er die Energieeffizienz erhöht und auf den 

Einsatz von Schmierölen verzichtet. 

Sessellift Magnolta – Piana dei Galli, Aprica (SO) 

Dieser Lift ist Teil des Projekts zur Modernisierung des Skigebiets 

Magnolta am Apricapass, zu dem auch der Bau einer Kabinenbahn 

gehört, welche nächstes Jahr ebenfalls von Doppelmayr 

errichtet werden soll. 

Sessellift Megoffi – Ongania, Barzio (LC) 

In Barzio ersetzt der neue fixgeklemmte Vierersessellift 

„Megoffi-Ongania“ einen veralteten Skilift, der den Anforderungen 

des Skigebiets „Piani di Bobbio-Valtorta“ nicht 

mehr gerecht wurde. Die geplante Förderkapazität beträgt 

1795 Personen pro Stunde, und es wurde die Station mit hoher 

Abdeckung gewählt, um die Wartung in einem geschlossenen 

Maschinenraum zu ermöglichen, der vor dem oft wehenden 

Wind geschützt ist. 

Schlepplift Dorflift, Kastelruth (BZ) 

Der neue Dorflift Kastelruth erstreckt sich von ca. 1.100 Metern 

auf 1.155 Metern in den Wiesen außerhalb der Ortschaft. Dieser 

Lift ersetzt den alten Skilift „Guns“, der vor einigen Jahren abgebaut 

wurde, und ist als Anfänger- und Kinderlift gedacht. 

Seilbahn Courmayeur-Plan Checrouit, (AO), Modernisierung 

Doppelmayr freut sich über den Großauftrag für die Modernisierung 

und die 40-jährige Revision der Seilbahn von Courmayeur, 

welche auch als „Gigante“ bekannt ist. Der Auftrag umfasst den 

kompletten Austausch der Laufwerke der Kabinen, einen neuen 

Antrieb, welcher einen Betrieb mit zwölf Meter pro Sekunde bei 

Volllast ermöglicht, einen neuen Notantrieb, neue Zugseile und 

den kompletten Austausch der Elektrosteuerung. 

Seilbahn St. Martin, Latsch (BZ), Revision 

Die 2002 von Doppelmayr gebaute Seilbahn Latsch/ St. Martin 

wird nach 20 Jahren einer Generalüberholung aller mechanischen 

Teile unterzogen. Darüber hinaus wurden zahlreiche 

technische Lösungen zur Verbesserung des Fahrkomforts, zur 

Erhöhung der Geschwindigkeit von 6 auf 8 Meter pro Sekunde 

sowie zur Vereinfachung der Wartungsarbeiten eingebaut. 

Seilbahn Stilfser Joch-Trincerone, 

Stilfser Joch (BZ), Modernisierung 

Die berühmte Stilfser Joch-Seilbahn wurde nach 40 Jahren 

generalüberholt. Hierbei wurde die gesamte Mechanik erneuert 

und modernisiert, wobei auch die Elektrosteuerung ausgetauscht 

wurde. Mit dem Ersatz der bestehenden Kabinen wurde die Anlage 

schließlich sowohl in Bezug auf die Sicherheit als auch auf 

den Fahrkomfort auf den neuesten Stand gebracht. 

Doppelmayr Italia GmbH 

Industriezone 14 | 39011 Lana 

Tel. 0473 262 100 

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12 

AKTUELL 

Wenn Essen per 

Bahn oder Flug kommt 

Fast jeder Bauernhof ist heutzutage mit dem Auto erreichbar, die 

Schutzhütten genießen diesen Luxus nur selten. Dort, wohin ausschließlich 

eine Materialseilbahn führt oder wo ein Warentransport 

gar nur per Hubschrauber erfolgen kann, wird den Hüttenwirten und 

-wirtinnen eine gehörige Portion Flexibilität und logistisches Geschick 

abverlangt. Ein Beispiel aus dem Passeiertal. 

Heinz Leitner hat im September die 

zwölfte Sommersaison auf der 

Zwickauer Hütte auf 2.989 Metern im 

hintersten Passeiertal abgeschlossen. 

Es war eine ganz besondere 

Saison, nicht nur wegen 

des ungewöhnlich schönen 

Wetters, sondern vor allem, 

was den Warentransport 

anbelangt. Denn normalerweise 

werden Milch, Brot, 

Gemüse, Fleisch und alle 

anderen Frisch- und sonstigen 

Produkte per Materialseilbahn von 

Pfelders unkompliziert hinauf zur 

Hütte gefahren. Im Sommer 2022 hingegen 

musste der Hüttenwirt auf den 

Hubschraubertransport umsteigen, da 

bei der alten Bahn die große Revision 

und kostspielige Reparaturen anstanden. 

Weil das Land als Eigentümer der 

Hütte ohnehin eine neue Materialseilbahn 

bauen lässt, wurden alternativ 

Helikopterflüge organisiert. „Da 

braucht es natürlich eine 

ganz andere Logistik.“ 

Gut kalkulieren 

Viele Schutzhütten 

in Südtirol haben 

keine Zufahrt. Ist 

eine direkte Verbindung 

ins Tal möglich, 

besteht meistens 

Heinz Leitner 

eine Materialseilbahn, die 

eine Hüttenversorgung im 

Vergleich zum Hubschrauber erheblich 

erleichtert. „Bei uns ist sie das Um 

und Auf“, bestätigt Heinz Leitner. 

Bereits vor Saisonbeginn werden alle 

Arbeitsgeräte, Material sowie die 

haltbaren Lebensmittel und vor allem 

die Getränke per Bahn zur Hütte 

gebracht. Im Sommer schwebt dann 

dreimal wöchentlich die frische Ware 

in die Höhe und überwindet dabei 

mehr als 1.300 Höhenmeter. Für den 

Hüttenwirt ist das fast ein Luxus, denn 

so kann er sogar auf eine Gefriertruhe 

verzichten, die andernorts notwendig 

ist. Sofern möglich, bestellt Heinz 

Leitner die Lebensmittel bei Händlern 

aus dem Passeiertal. Sie werden von 

einem Lkw gesammelt, zur Talstation 

gebracht und in die Kabine verladen. 

Ein Anruf genügt, und schon startet 

Heinz Leitner den Motor der Seilbahn. 

„Früher wurde sie mit einem lauten, 

stinkenden Dieselmotor betrieben. 

Mittlerweile haben wir auf der Hütte 

Strom, und so fährt auch die Bahn nun 

umweltfreundlicher.“ 

Wichtiges Netzwerk 

Eine gute Kalkulation, die Abstimmung 

mit den Lieferanten und vor 

allem die Zusammenarbeit mit den 

Leuten im Tal seien wichtige Voraussetzungen, 

damit eine Hüttenversorgung 

per Materialseilbahn funktionieren 

kann, sagt Heinz Leitner. „Das 

ist ein Netzwerk, auf das ich bauen 

kann, das man sich aber auch aufbauen 

muss.“ Eine noch bessere Kalkulation 

und viele Nerven wurden dem 

Hüttenwirt in der abgelaufenen Saison 

abverlangt. Denn ein Hubschraubertransport 

ist erheblich aufwändiger als 

die Bahn. Außerdem hängt das Gelingen 

des Transportes vom Wetter ab, 

das dort oben auf 3.000 Metern oft 

ziemlich nebelig sein kann, wie Heinz 

Leitner erklärt: „Wenn dann um 9 Uhr 

früh die gesamte Lieferung im Tal 

bereitsteht und der Heli nicht fliegen 

kann, muss alles wieder zurück zu den 

Händlern.“ Oben heißt es dann, mit 

den Reserven auskommen und auch 

mal den Menüplan umstellen. 

Froh über die neue Bahn 

Ein Hüttenwirt muss nicht nur Koch 

und Wetterprophet, sondern auch 

Liftmaschinist und ein guter Handwerker 

sein. Hin und wieder braucht 

Heinz Leitner jedoch professionelle 

Hilfe. Die kommt in der Regel zu 

Fuß und schickt das Werkzeug mit

TRANSPORT ZU SCHUTZHÜTTEN 

13 

der Seilbahn voraus. In diesem Jahr 

versagte jedoch mehrmals die Pumpe, 

die das frische Quellwasser zur Hütte 

leitet, und da musste der Hubschrauber 

angefordert werden. „Ohne Strom 

würden wir eine Weile auskommen, 

aber ohne Wasser geht gar nichts.“ 

Zwei Wochen vor dem geplanten 

Saisonende war die Wasserpumpe 

dann ganz kaputt und der 5000-l- 

Reservetank wegen einer defekten 

Toilettenspülung über Nacht leer. „Wir 

mussten die Saison deshalb früher 

abschließen.“ Das wurmt natürlich, 

aber Heinz Leitner ist froh, dass dieses 

Malheur nicht mitten in der Saison 

passiert ist. Anfang Juli 2023 wird er 

deshalb frohen Mutes die Hüttentür 

wieder für seine Gäste öffnen und sich 

dann hoffentlich über eine ganz neue 

Materialseilbahn freuen dürfen. 

„Es braucht einen Plan B“ 

Peter Trenkwalder ist gelernter 

Spengler, mittlerweile aber für kühne 

Bauprojekte in großer Höhe bekannt. 

Radius: Welche sind die 

größten Herausforderungen 

beim Bauen in 

großer Höhe, speziell 

auf Schutzhütten 

ohne Zufahrt? 

Peter Trenkwalder: 

Es gibt aus meiner 

Sicht drei große Herausforderungen, 

ein gutes 

Team – das ist der Schlüssel 

zum Erfolg –, die Sicherheit 

für alle Beteiligten und die Logistik. Alle 

drei Faktoren bedingen einander. 

Peter Trenkwalder 

Radius: Warum ist die Logistik wichtiger 

als im Tal? 

P. Trenkwalder: Weil der Transport 

von Mensch und Material oft per 

Hubschrauber erfolgt, wie es beispielsweise 

beim Umbau des Becherhauses 

der Fall war. Deshalb darf ich nicht 

einfach mal etwas im Tal vergessen. 

Andererseits ist man mit dem Gewicht 

des Materials und mit dem 

Platz oben auf der Hütte 

begrenzt. Und dann spielt 

natürlich das Wetter eine 

Hauptrolle. Deshalb 

brauche ich immer 

einen Plan B. 

Radius: Wie sieht so ein 

Plan B aus? 

P. Trenkwalder: Der Plan B ist 

ein Pflichtelement, und alles 

beginnt mit der Frage „Was wäre, 

wenn …?“. Es gibt keinen generellen 

Plan B, sondern immer einen auf die 

jeweilige Situation angepassten. Wenn 

beispielsweise das Wetter einen Transport 

von Material für die Außenarbeiten 

nicht zulässt, muss es möglich 

sein, innen weiterzuarbeiten, bis der 

nächste Flug gehen kann. Meistens ist 

es eben das Wetter, das eine alternative 

Planung erfordert, woraus sich 

weitere Umstellungen ergeben. Ein 

komplexes Thema … 

Transport zum 

Becherhaus

14 NOTSTROMAGGREGATE 

Unter Strom 

Woher kommt der Strom, wenn ein Anschluss an das 

Stromnetz nicht möglich ist? Notstromaggregate sind die 

Lösung. Zur Versorgungssicherheit von Schutzhütten, vor 

allem aber für hochalpine Baustellen sind Stromaggregate 

meist unverzichtbar. 

Während Schutzhütten heute ihren Strombedarf häufig 

über eigene Photovoltaikanlagen oder sogar kleine 

Wasserkraftwerke decken, braucht es auf den hochalpinen 

Baustellen zur Stromerzeugung Aggregate. Da Stromaggregate 

in der Regel einfach zu betreiben sind und ein optimales 

Kosten-Nutzen-Verhältnis aufweisen, bilden sie eine gute 

Möglichkeit zur Stromerzeugung. 

Dieselstromaggregate 

Will man Strom in größeren Leistungsbereichen erzeugen, sind 

Dieselnotstromaggregate die richtige Wahl. Im Unterschied zu 

Benzingeneratoren weisen Dieselaggregate einen geringeren 

Stromverbrauch auf. Für einen Dauerbetrieb sind Dieselaggregate 

besser geeignet als Benzinstromerzeuger. Zwar sind 

Dieselstromerzeuger in der Anschaffung teurer als ein Benzinaggregat, 

er punktet aber mit einer längeren Lebensdauer. 

Gut gelagert 

Vor allem auf Schutzhütten bietet es sich an, das Aggregat in 

einem Nebengebäude zu lagern, so bleibt im Hauptgebäude 

genügend Raum für die Bewirtung der Gäste. Neuere Modelle 

von Dieselstromgeneratoren werden heute auch mit einem 

Schallschutz angeboten. So verringern sich die Betriebsgeräusche 

auf ein Minimum. Im Gegensatz zum Dieselstromerzeuger 

sind Inverter-Generatoren im Teillast-Betrieb ohnehin 

schon geräuscharm und mit Schallschutz im Vollbetrieb somit 

auch auf engem Raum zu empfehlen. 

Schutz vor Wind und Wetter 

Notstromaggregate sollten auf jeden Fall gut vor Wind und Wetter 

geschützt werden. Die Leistung eines Stromaggregats ist auch 

von Umwelteinflüssen abhängig. Temperatur, Luftqualität und 

-feuchtigkeit, aber auch die Meereshöhe wirken sich direkt auf 

die Leistungsfähigkeit des Aggregats aus. Je höher man hinaufsteigt, 

desto weniger Sauerstoff ist in der Luft vorhanden. Dieses 

somit veränderte Verbrennungs-Luft-Verhältnis bedingt eine 

geringere Leistung des Aggregats. Das heißt, der Generator liefert 

weniger Leistung und wird dadurch schneller überlastet, was zu 

Überhitzung und Beschädigungen führen kann. Je höher die Lage, 

desto mehr Leistung sollte also für den Generator miteinkalkuliert 

werden. Als Faustregel gilt: Steigt die Seehöhe um 100 Meter, 

verliert der Generator um ein Prozent seiner Leistung.

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15 

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längeren Stromausfall gut vorbereitet ist, muss ein Notstromaggregat 

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16 

AKTUELL 

Fotos © Gasser Ingenieure 

Eine neue 

Skipiste anlegen ... 

... ist eine komplexe Angelegenheit. Gehen wir von folgender 

Situation aus. In einem Skigebiet wird der alte Zweiersessellift durch 

einen neuen Sechsersessellift ersetzt. Die bestehende Piste 

ist zu schmal, hat zu wenig Kapazität für die künftigen Skifahrer, 

auf der anderen Seite vom Lift wird eine Variante angelegt. 

Geländemodellierung der neuen Skipiste 

nach Rodung der Bäume 

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SKIPISTENAUFBEREITUNG 

17 

Errichtung einer bewehrten Erdmauer, aufgrund des steilen Geländes 

Verlegung einer Druckwasser- und 

Druckluftleitung, sowie Elektro- und Steuerkabel 

der Beschneiungsanlage 

Kein neues Gebiet, nur eine neue 

Piste innerhalb eines bestehenden 

Skigebietes! Trotzdem ist möglicherweise 

eine UVP-Umweltverträglichkeitsprüfung 

notwendig. Aber auch 

unabhängig von einer UVP gibt es 

eine Menge Vorgaben, die zu berücksichtigen 

sind: Das hängt in erster 

Linie natürlich von der Geländebeschaffenheit 

ab. Wie lang ist die Piste, 

und wie breit soll sie werden, welcher 

Höhenunterschied ist gegeben. 

Weiters ist die Hangneigung unter 

Berücksichtigung einer möglichen 

Lawinengefahr eine wichtige Komponente. 

Dazu kommen die hydrogeologischen 

Gegebenheiten, die berücksichtigt 

werden müssen u. v. m. 

Begrünte neue Skipiste mit Niederdruck-Beschneiunglanzen und 

erforderlicher Sicherheitsnetze am Pistenrand 

Beschneiungsanlage und Sicherheit 

Ein eignes Projekt ist dann die Beschneiungsanlage 

mit Verlegung der 

Wasserleitungen und der Positionierung 

der Schneekanonen. Schließlich 

muss die neue Piste auch perfekt zu 

präparieren sein. Möglicherweise 

braucht es für die Beschneiung einen 

zusätzlichen Speicherteich, damit 

genügend Wasser zur Verfügung steht. 

Ein weiteres wichtiges Thema ist 

auch die Sicherheit der Piste. Dazu 

gehört die perfekte Beschilderung 

samt Pisten-Begrenzung. Müssen an 

einigen Stellen Fangnetze angebracht 

werden oder genügt ein einfacher 

Zaun? Wenn man als Skifahrer dann 

auf bestens präparierten Pisten seine 

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18 SKIPISTENAUFBEREITUNG 

Rodung der geplanten, neuen Pistenfläche 

Letzte Geländesystemierungen vor der Begrünung 

der neuen Skipiste im Bereich einer neuen Aufstiegsanlage 

Schwünge zieht, denkt man nicht im 

Traum daran, was die Betreiber der 

Skigebiete im Voraus alles planen und 

umsetzen mussten. 

Zurück zur geplanten neuen Piste 

Vieles muss vorher geklärt werden, 

und damit kommen spezialisierte 

Planungsfirmen ins Spiel, denn für 

die Liftbetreiber wäre das nicht zu 

schaffen. Um für die neue Saison fer- 

tig zu werden, wird bis zu zwei Jahre 

vorher bereits mit der Planung begonnen. 

Wenn im Frühjahr/Sommer 

dann z. B. einzelne Bäume gefällt und 

die Wurzelstöcke entfernt werden, 

um endlich mit dem Pistenbau samt 

Erdbewegungsabtreiten beginnen zu 

können, liegt ein wahrer Behörden- 

Marathon für die Liftbetreiber bzw. 

für deren Planungsfirma hinter ihnen. 

Dazu hat sich die „Radius“-Redaktion 

bei solchen spezialisierten Planern 

(unter anderen bei Ing. Erwin Gasser 

aus Bruneck) erkundigt. Der bürokratische 

Aufwand für eine neue 

oder zu erweiternde Skipiste in 

einem bereits bestehenden Skigebiet 

ist für logisch denkende Zeitgenossen 

kaum nachzuvollziehen. Wenigstens 

wissen wir jetzt, wozu es in der 

Lagerverwaltung derart viele Beamte 

und Kommissionen braucht! 

Das Prozedere für eine Pisten-Variante 

Nachfolgend die unzähligen Schritte, 

welche für eine Pistenplanung vonnöten 

sind, genannt von spezialisierten Planungsbüros. 

Wobei das Ganze noch kein 

Recht auf Vollständigkeit erhebt: 

• Verhandlungen mit den Grundbesitzern; 

• Ortsaugenschein mit Bauherrn und 

Planer zur Festlegung der Erweiterung 

oder des Verlaufes einer neuen Skipiste; 

• Vorerkundungen bzgl. Eintragung 

der geplanten Skipiste im Fachplan 

der Aufstiegsanlagen und Skipisten 

inkl. Register; 

• Einsicht in Gefahrenzonenpläne 

(Lawinengefahr, Muren- und Steinschlaggefahr), 

hydrologisches Gutachten 

(Wasserschutzgebiete, Quellen, 

Wasserkonzessionen), Einsicht in Landschaftspläne 

(Feuchtgebiete, geschützte 

Gebiete, Biotope), besonders geschützte 

Tiere und Pflanzen; 

• Geländevermessungsarbeiten (Drohnengeländevermessungen 

oder topografische 

Aufnahmen); 

• erster Planungsentwurf; 

• Einbeziehung der Fachplaner (Ökologe, 

Geologe, Lawinenschutzexperte); 

• Erstellung des definitiven Projektes 

mit ökologischem und hydrogeologisch-geotechnischem 

Bericht und 

Schneebericht (Bericht bezüglich 

Lawinengefahr); 

• falls die Skipiste UVP-pflichtig ist – Erstellung 

der UVP (bei Länge Skipiste von 

über 1,50 Kilometer oder Pistenfläche 

von über 5,0 Hektar); 

• Einreichung des definitiven Projektes 

inkl. der Zustimmung der Grundeigentümer 

in der zuständigen Gemeinde 

plus Begutachtung des Projektes in 

der Gemeindekommission für Raum 

und Landschaft; 

• Weiterleitung des Projektes zur Genehmigung 

durch die verschiedenen Landesämter 

(landschaftsrechtliche Genehmigung 

oder Genehmigung durch die Amtsdirektorenkonferenz 

oder bei UVP-pflichtigen 

Projekten – Gutachten des Umweltbeirates 

und anschließende Genehmigung 

durch die Landesregierung); 

• Einholung des Gutachtens der Skipistenkommission 

(Gutachten Forstbehörde, 

Gutachten Funktionsbereich 

Tourismus, Gutachten Agentur für 

Bevölkerungsschutz); 

• Einholung des Gutachtens beim Amt für 

öffentliches Wassergut (nur bei Querungen 

von Fließgewässern); 

• Eintragung des genehmigten Projektes 

in das Register des Fachplanes für Aufstiegsanlagen 

und Skipisten; 

• Baukonzession und Ausschreibung 

der Arbeiten.

Foto © Gasser Ingenieur 

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19 

Projektpartner für alpines Bauen 

Die Begleitung der Kunden in allen Planungsphasen zur 

Errichtung von Aufstiegsanlagen, Skipisten, Beschneiungsanlagen, 

Wasserspeichern und den dazugehörigen Infrastrukturen 

ist bereits seit mehr als 30 Jahren das Tätigkeitsfeld 

des Ingenieurbüros Erwin Gasser aus Bruneck. Aufgrund 

der Spezialisierung und Erfahrung können heute Projekte in 

verhältnismäßig geringer Zeit umgesetzt werden. 

Wegen der hohen urbanistischen Anforderungen an Bauten 

im alpinen Raum ist eine ausgereifte und detaillierte 

Planung basierend auf entsprechender Fachkompetenz mehr 

denn je notwendig. „Die optimale Integration des Bauwerks in 

die Landschaft mit dem Ziel eines schonenden Eingriffs stellt 

stets eine Herausforderung dar“, erklärt der Inhaber Ing. Erwin 

Gasser. Um während der Bauzeit die gewünschte Ausführungsqualität 

und den vorgegebenen Kostenrahmen sicherzustellen, 

ist die umfassende Begleitung und Überwachung vor Ort unerlässlich. 

„Durch den zum Teil sehr späten Baubeginn war die 

Bauleitung heuer stark gefordert.“ Pünktlich zum Saisonauftakt 

2022 konnten nachfolgende Projekte abgeschlossen werden. 

Aufstiegsanlage DORFLIFT KASTELRUTH 

Für die Dorflift Kastelruth GmbH plante das Ingenieurbüro 

Gasser den neuen Skilift DORFLIFT KASTELRUTH und realisierte 

die zugehörige Skipiste. Zudem wurden eine Beschneiungsanlage 

und ein Wasserspeicher mit einer Kapazität von 

4.970 Kubikmetern, einer eigenen Schieber- und Pumpstation 

sowie einer zentralen Steuerungsanlage errichtet. In der neuen 

Beschneiungsanlage wurden alle derzeit zur Verfügung stehenden 

Techniken einer modernen, leistungsfähigen und zentralisierten 

Anlage eingebaut. So kann behauptet werden, dass die 

Gesellschaft nun über eine der neuesten, geräuschärmsten und 

vollautomatisch betriebenen Beschneiungsanlagen verfügt. Zur 

Versorgung der Anlagen mit elektrischem Strom musste die bestehende 

angrenzende Elektrokabine erneuert werden. Für den 

Ingenieur lagen die großen Herausforderungen dieses Projektes 

einerseits in der knappen Bauzeit – September bis Dezember 

2022 – und in der Beschaffenheit des Bodens, welche zeitweilig 

zur Verzögerung des Baufortschritts führte. 

Aufstiegsanlage SCHWARZHORN 

Das Ingenieurbüro Gasser fungierte als Planer und Bauleiter 

für die Arbeiten am neuen Skilift SCHWARZHORN im 

Skigebiet Jochgrimm. Es handelte sich um die Erneuerung der 

bestehenden Anlage, wobei die Trasse leicht verändert wurde. 

Auch bei diesem Projekt wurde das Ingenieurteam mit einer 

sehr kurzen Bauzeit konfrontiert. 

Aufstiegsanlage SONNENLIFT 

Die Klausberg Seilbahn AG gab dem Ingenieurbüro Gasser 

den Auftrag, die neue automatisch kuppelbare 10er-Kabinenumlaufbahn 

SONNENLIFT zu planen. Dabei sollte die 

Achse etwas verschoben sowie talund bergwärts verlängert 

werden. Des Weiteren sollten die zugehörigen Skipisten und 

die Talabfahrtspiste an die neue Situation angepasst und erweitert 

werden. Das Projekt umfasst neben der neuen Beschneiungsanlage 

auch zwei Pistenunterführungen zur Vermeidung 

von höhengleichen Kreuzungen. Mit den Bauarbeiten wurde 

anschließend an die Genehmigungsphase kurz vor Saisonbeginn 

begonnen. Der Abschluss der Arbeiten ist für das kommende 

Jahr 2023 geplant. 

Gasser Ingenieur 

Michael-Pacher-Straße 11 | 39031 Bruneck 

Tel. 0474 551 679 

info@gasser-ingenieur.it | www.gasser-ingenieur.it 

Foto © Gasser Ingenieur

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20 

AKTUELL 

Foto © Martin Schaller 

Modernste Technologie 

von LEITNER 

Italiens Skigebiete bieten für die kommende Wintersaison 

zahlreiche Neuerungen und setzen dabei 

vielerorts auf das bewährte Know-how von LEITNER. 

Auch in Österreich und Frankreich werden zahlreiche 

Skigebiete mit neuen Seilbahnen von LEITNER ausgestattet. 

Dabei setzen die Betreiber immer öfter auf 

die nachhaltigen Technologien des Unternehmens. 

Eine neue Seilbahn-Ära startet am Rosskopf in 

Sterzing. Die bereits 1987 in Betrieb genommene 

6er-Kabinenbahn wurde durch eine moderne 10er-Kabinenbahn 

ersetzt. Die GD10 „Rosskopf“ verkehrt – samt 

der weithin bekannten Querung der Brennerautobahn – 

auf der identen Trasse und stellt für die gesamte Region 

ein sichtbares Symbol der Attraktivierung und Modernisierung 

dar. Die Anlage sticht durch ihre hochwertige 

Ausstattung hervor: So ist die GD10 „Rosskopf“ mit 

Premium-Kabinen bestückt, die höchsten Sitzkomfort 

und ein einzigartiges 360°-Aussichtsserlebnis garantieren. 

Ähnlich zeigt sich die Situation im Skigebiet 

Speikboden: Hier ersetzte LEITNER eine bereits seit 30 

Jahren betriebene 4er-Sesselbahn durch eine moderne 

Anlage in 8er-Ausführung: Die neue Sesselbahn CD8C 

„Seenock“ nützt die bestehende Trasse und verfügt 

unter anderem über Premium-Sessel mit Lederbezügen, 

Wetterschutzhauben und Sitzheizung. Die Station der 

modernen 8er-Sesselbahn ist im Look der italienischen 

Designschmiede Pininfarina gestaltet. 

Neue 6er-Sesselbahnen steigern 

Kapazität, Komfort und Geschwindigkeit 

Im Skigebiet Seiser Alm wurde der bestehende 2er- 

Sessellift Spitzbühl durch eine moderne 6er-Sesselbahn 

ersetzt. Die CD6C „Spitzbühl“ bietet mit Wetterschutzhauben 

und Sitzheizung mehr Komfort, eine verkürzte 

Fahrzeit und eine erhöhte Beförderungskapazität von 

2.400 Personen pro Stunde. Auch im Skigebiet Breuil- 

Cervinia-Valtournenche steht den Gästen eine neue 6er- 

Sesselbahn zur Verfügung. Das Areal zählt gemeinsam 

mit dem Schweizer Skiort Zermatt zum „Matterhorn 

Ski Paradise“, einem der größten und schneesichersten 

Skigebiete der Alpen. Auch im Skigebiet Via Lattea an 

der Grenze zwischen dem italienischen Piemont und 

der französischen Provence-Alpes-Côte d’Azur stehen 

PRINOTH: Die Zukunft 

der Pistenpräparation ist CO 2 -frei 

Im Jahr 1962 entwickelte der ehemalige Formel-1-Pilot Ernst 

Prinoth in Gröden sein erstes Pistenfahrzeug und veränderte 

den modernen Skisport damit für immer. Heute sind PRINOTH- 

Pistenraupen auf der ganzen Welt im Einsatz, um Wintersportlern 

das zu bieten, was sie sich am meisten wünschen: perfekte 

Pisten. Das Südtiroler Unternehmen möchte Skigebiete zudem 

dabei unterstützen, ihren ökologischen Fußabdruck zu verkleinern. 

Dank innovativer Technologien ist PRINOTH auf einem 

guten Weg. Im Dezember 2020 präsentierte das Unternehmen 

die beiden weltweit ersten emissionsfreien Pistenfahrzeuge, 

den elektrischen HUSKY eMOTION und den mit einer Wasserstoff-Brennstoffzelle 

betriebenen LEITWOLF h2MOTION. Der 

HUSKY eMOTION ist inzwischen auf dem Markt und wird in der 

kommenden Wintersaison am berühmten Osloer Holmenkollen 

und im französischen Val Cenis im Einsatz sein. Zum 60-jährigen 

Jubiläum präsentierte PRINOTH eine weitere Weltneuheit: 

Den LEITWOLF h2MOTION gibt es nun auch als Variante mit 

einem Wasserstoffverbrennungsmotor von FPT Industrial. Im 

kommenden Winter wird das Konzeptfahrzeug in ausgewählten 

Skigebieten auf Schnee getestet – natürlich auch in Südtirol. 

Foto © Harald Wisthaler

21 

die Zeichen auf moderne Leistungssteigerung: Die neue 

CD6 „Cit Roc“ verläuft entlang der Weltcuppiste von 

Sestriere und befördert künftig bei einer Fahrzeit von 

knapp fünf Minuten bis zu 3.000 Personen pro Stunde. 

„Verdoppelung“ lautet das Motto auch im Skigebiet von 

Ressourceneffiziente Beschneiung 

dank DEMACLENKO 

DEMACLENKO, mit Sitz in Sterzing, ist eines der führenden internationalen 

Unternehmen für die Realisierung von schlüsselfertigen 

Beschneiungsanlagen. Das Angebot reicht von Schneeerzeugern 

über Pumpstationen inklusive Wasserkühlsystem 

und Feldleitungen bis hin zur ausgereiften Steuerungssoftware. 

Dabei fokussiert sich DEMACLENKO bereits seit vielen Jahren auf 

die Erforschung und Entwicklung immer effizienterer Maschinen 

sowie datengesteuerter, intelligenter Lösungen. So gelingt 

es dem Unternehmen als Innovationsführer der Branche immer 

wieder aufs Neue, Kunden rund um den Globus mit Pioniergeist 

und einzigartigen Technologien zu überzeugen. Diese Technologien 

ermöglichen den Skigebieten einen sparsamen Einsatz der 

wertvollen Ressourcen Wasser, Energie und Druckluft und somit 

eine möglichst umweltschonende technische Beschneiung. 

Gleichzeitig garantieren sie aber vor allem auch Planungssicherheit 

und einen pünktlichen Saisonstart, von dem auch zahlreiche 

andere Wertschöpfungsketten vor Ort abhängig sind. 

Foto © SDaniele Herin 

Foto © Andreas Senoner 

San Martino di Castrozza. Hier hat LEITNER die neue 

4er-Sesselbahn CF4 „Cima Tognola“ errichtet. Zusätzlich 

wurden zwei Schlepplifte in den Skigebieten Jochgrimm 

und in der Skiregion 3 Zinnen am Haunold errichtet. 

Starke Präsenz auch in Österreich und Frankreich 

Besonders viele LEITNER-Anlagen gehen in dieser Saison 

in Österreich in Betrieb. In Hinterstoder wird pünktlich 

zum Weihnachtsfest die GD10 „Hössbahn“ fertiggestellt. 

Am Galsterberg in der Region Schladming-Dachstein 

startet die 10er-Kabinenbahn „Galsterberg“ erstmals in die 

Wintersaison. Die Anlage sorgt mit gepolsterten Einzelsitzen 

samt großzügigen Glasfronten und viel Beinfreiheit 

für höchsten Fahrgastkomfort. Auch in der Urlaubsregion 

Murtal setzt man ab dem kommenden Winter auf 

modernste Seilbahntechnik von LEITNER. Im Skigebiet 

Grebenzen-St. Lambrecht entsteht bis Mitte Dezember die 

GD10 „Greben10“. Am steirischen Rittisberg kann die 

TMX10-6C „Rittisberg“ dank ihrer „3-in-1-Technologie“ 

als Kabinenbahn, Sesselbahn oder Kombination aus beiden 

Systemen betrieben werden. In der Axamer Lizum, ehemaliger 

Austragungsort bei den Olympischen Spielen von 

Innsbruck, nimmt die 10er-Kabinenbahn „Hoadlbahn“ 

samt neuer Bergstation ihren Betrieb auf. In der Tourismusregion 

Zillertal, in Stummerberg, entstand die CD8C 

„Kapaunsbahn“. Eine neue 6er-Sesselbahn sorgt im Skigebiet 

Defereggental für maximalen Komfort. Ab Dezember 

2022 wird im Skijuwel Alpbachtal Wildschönau die kuppelbare 

6er-Sesselbahn CD6C „Hornbahn 2000“ Gäste in 

unter vier Minuten zur Bergstation „Top of Alpbachtal“ 

bringen. In Frankreich wurden 15 neue Seilbahnanlagen 

realisiert. Darunter in international bekannten Skigebieten 

wie Tignes, La Plagne, L’Alpe d’Huez oder Les 2 Alpes. 

Innovative Entwicklungen 

für nachhaltige Skigebiete 

Zur Standardausstattung zahlreicher Projekte haben 

sich inzwischen die nachhaltigen Inhouse-Lösungen 

von LEITNER entwickelt. Bestes Beispiel dafür ist der 

DirectDrive, der inzwischen bei kaum einer neuen Anlage 

wegzudenken ist und durch seine besonderen Attribute in 

Sachen Geräuschreduktion, Wartungsfreundlichkeit und 

Energieeinsparung punktet. Der EcoDrive ist die neueste 

ressourcenschonende Entwicklung im Hause LEITNER. 

Die adaptive Geschwindigkeitskontrolle für Seilbahnen 

wird in die Steuerung integriert und reguliert das Tempo 

der Anlage auf Basis eines Kamerasystems, welches die 

Anzahl der wartenden Gäste bei den Stationen erfasst. 

Auf diesem Wege ist durch die automatische Geschwindigkeitsreduktion 

eine Energieeinsparung von bis zu 

20 Prozent möglich, ohne dass der Fahrkomfort beeinträchtigt 

wird. 

www.leitner.com 

www.prinoth.com 

www.demaclenko.com

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22 

Die Seilbahnüberprüfer 

Als erste „Benannte Stelle für Seilbahnen“ Italiens prüft die 

WPK Südtirol GmbH Seilbahnen und zertifiziert Seilbahnkomponenten. 

Weiters hat sich das Unternehmen mit Sitz 

in Vintl bei Werkstoffprüfungen und mit der Abnahme von 

Sommerrodelbahnen einen Namen gemacht. 

Die Arbeitsschwerpunkte der WPK Südtirol GmbH, Außenstelle 

der im Salzburger Kaprun ansässigen akkreditierten 

Inspektions- und Prüfstelle WPK Austria GmbH, 

liegen neben der Zertifizierung und Prüfung von Seilbahnkomponenten 

auf zerstörungsfreien Prüfungen und magnetinduktiven 

Seilprüfungen. 

Sukzessive haben sich seit 2019 die Tätigkeitsbereiche der WPK 

Südtirol entwickelt, sodass heute die Durchführung von Schweißerprüfungen, 

die Überprüfung und Qualitätssicherung im 

Stahlbau, die Durchführung von 20-Jahres-Überprüfungen von 

Hebemitteln sowie die Abnahme und wiederkehrende Prüfungen 

von Sommerrodelbahnen den Leistungsumfang abrunden. 

Die magnetinduktive Seilprüfung 

Um die Sicherheit von Zug-, Spann-, Förder- und Tragseilen 

der Seilbahnen zu garantieren, unterliegen diese strengen 

Vorgaben und regelmäßig durchzuführenden Über- 

prüfungen. Neben der visuellen Seilüberprüfung muss 

jedes Drahtseil in regelmäßigen zeitlichen Abständen 

einer sogenannten magnetinduktiven Seilprüfung unterzogen 

werden. Das Drahtseil wird dabei durch ein 

spezielles Seilprüfgerät geführt, welches mithilfe starker 

Permanentmagnete das Drahtseil bis zur magnetischen 

Sättigung aufmagnetisiert. Fehlstellen im Seil 

stören das Magnetfeld, und es bilden sich Streufelder, 

die mittels spezieller Sonden gemessen und in Folge 

visuell dargestellt und aufgezeichnet werden können. 

Dadurch werden Seilschäden wie innere und äußere 

Drahtbrüche, Korrosion, Klemmstellen, Riefen, Kerben 

oder Gefügeveränderungen im Drahtseil erkannt, 

und es können frühzeitig erforderliche Maßnahmen 

eingeleitet werden. 

Die eigenen zertifizierten Seilprüfgeräte ermöglichen der 

WPK Südtirol, Zug-, Spann-, Förder- und Tragseile mit 

Durchmessern von 6,0 bis 65,0 Millimetern zu prüfen. 

WPK Südtirol GmbH 

Staatsstraße 16 | 39030 Vintl 

Tel. 0471 095 166 

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Äußerer Drahtbruch 

Anzeige eines Drahtbruches im Seilprüfgerät

TECHNISCHER SCHNEE 

23 

Schnee aus heiterem Himmel 

„Ohne Beschneiungsanlagen wären die 

Saisonen in den meisten Wintersportorten 

schwierig“, sagt Helmut Sartori, 

der Präsident des Verbandes der Seilbahnunternehmer. 

Und diese Aussage 

gilt wohl nicht nur für Südtirol. Pisten 

werden längst nicht mehr nur bei 

Schneemangel beschneit, technischer 

Schnee ist gewissermaßen die Voraussetzung 

für den Start der Wintersaison. 

Der Begriff Kunstschnee ist in der 

Branche verpönt. Aus gutem Grund: 

Er vermittelt, es handle sich bei technisch 

hergestelltem Schnee um etwas 

Unnatürliches oder gar Chemisches. 

Tatsächlich wird bei der Beschneiung 

von Pisten die Entstehung von Naturschnee 

einfach nachgeahmt. Deshalb 

verwendet man heute die Bezeichnung 

„technischer Schnee“, wenn das schönste 

Weiß der Welt nicht aus den Federbetten 

von Frau Holle fällt, sondern aus 

Kanonen gespuckt oder mit Lanzen in 

die Landschaft geworfen wird. 

„Es geht um Planungssicherheit“ 

Doch unabhängig von der Wortwahl ist 

Schnee „aus heiterem Himmel“ mittlerweile 

die Voraussetzung, um ein durchschnittliches 

Wintersportgebiet gesund 

Radius 190 x 93 

8.12.22 tAlpone Technologien 

durch die Saison zu bringen. „Es geht vor 

Hier fällt Schnee trotz Schönwetter: In Schneekanonen wird Wasser über 

ein Gebläse in Schneekristalle umgewandelt, die dann auf die Piste fallen. 

allem um die Planungssicherheit“, sagt 

Helmut Sartori. Klar: Gäste und einheimische 

Sportler, aber auch die Mitarbeiter 

in Hotels, Gastbetrieben und bei den 

Aufstiegsanlagen müssen sich auf den 

geplanten Saisonbeginn verlassen können. 

Deshalb wird in den Skigebieten, 

sobald es die Temperaturen zulassen, mit 

der Schneeproduktion begonnen. 

So funktioniert Schneeerzeugung 

40 Jahre nach der Erfindung der technischen 

Beschneiung hat sich am Grundprinzip 

so gut wie nichts verändert. 

Wie Naturschnee wird auch technischer 

Schnee ausschließlich aus Wasser 

(kein Trinkwasser) und Luft produziert. 

Der Unterschied: Natürlicher 

Schnee entsteht in der Atmosphäre, 

also wenn sich in den Wolken feinste 

Wassertröpfchen an Kristallisationskeime 

wie Staubteilchen anlagern und 

dort gefrieren. Die dabei entstehenden 

Eiskristallgitter fallen durch die zunehmende 

Masse nach unten – es schneit. 

Bei technischem Schnee hingegen 

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alpinen Landschaftsbau: 

Speicherbecken, Steinschlagschutz, 

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sowie Schutzdämme. 

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24 

AKTUELL 

produzieren sogenannte Nukleatoren ein 

Gemisch aus Wasser und Druckluft, das 

bei der Ausbringung in die Atmosphäre 

Schneekerne (Nukleide) bildet. Durch 

die Düsen von Schneeerzeugern wird das 

Wasser in feinste Tröpfchen zerstäubt, 

die sich mit den Nukleiden verbinden. 

Auf ihrem Weg zum Boden gefrieren sie 

anschließend zu Schneekristallen. 

Dieser Weg wird von verschiedenen 

Schneeerzeugern unterschiedlich simuliert: 

Bei Propellermaschinen geschieht 

dies über ein Gebläse, bei Schneilanzen 

wird die natürliche Fallhöhe von bis zu 

zehn Metern genutzt. 

Durch die insgesamt geringere Fallhöhe 

weist technischer Schnee allerdings eine 

etwas andere Kristallstruktur als natürlicher 

Schnee auf und hat eine höhere 

Dichte, weil die Flocken kleiner sind. 

Das bewirkt, dass der technische Schnee 

nicht so leicht schmilzt wie der Naturschnee. 

Dieser Vorteil für die Skifahrer 

kann sich jedoch auf die Vegetation 

im Boden nachteilig auswirken – ein 

Aspekt, der von Wissenschaftlern immer 

wieder ins Feld geführt wird. 

Wie bei natürlichem Schneefall müssen 

auch bei künstlicher Beschneiung Lufttemperatur 

und Luftfeuchtigkeit die nötigen 

Voraussetzungen aufweisen, damit 

es schneien kann. In der Beschneiung 

spricht man von der Feuchtkugeltemperatur, 

die sich aus dem Verhältnis von 

Temperatur und relativer Luftfeuchtigkeit 

zusammensetzt. Sie liegt stets unter 

Foto © Technoalpin 

der Außentemperatur. Wie in der Natur 

auch kann Schnee unter den richtigen 

Bedingungen auch bei Temperaturen um 

den Gefrierpunkt entstehen. Bei sehr 

geringer Luftfeuchtigkeit (20 %) kann 

bereits bei bis zu +3 °C Trockenkugeltemperatur 

Kunstschnee erzeugt werden. 

Ebenso spielt die Wassertemperatur eine 

wesentliche Rolle. Sie sollte im Idealfall 

leicht oberhalb des Gefrierpunktes liegen. 

Digitalisierung und Effizienz 

Was sich in den vergangenen Jahren und 

Jahrzehnten in Sachen technischer Beschneiung 

sehr wohl geändert hat, ist die 

Effizienz der Anlagen. Moderne Schneeerzeuger 

produzieren heute mit derselben 

Energiemenge weitaus mehr Schnee als 

noch vor 15 Jahren. Ebenso achten die 

Produktionsunternehmen auf die schonende 

Verwendung von Ressourcen und 

auf eine gute Anlagenplanung – eben um 

den Umweltaspekt zu berücksichtigen. 

Wie in den meisten Branchen spielt die 

Die Digitalisierung ermöglicht 

eine energieeffiziente Beschneiung. 

Digitalisierung bei der Weiterentwicklung 

der Technologie und damit auch 

bei der Energieeinsparung eine wesentliche 

Rolle. Heute können hochwertige 

Anlagen so gesteuert werden, dass sie 

immer am optimalen Effizienzgrad 

laufen. Dank detaillierter Wetterdaten 

und Schneehöhenmessungen an 

Pistenfahrzeugen kann zudem sichergestellt 

werden, dass nur bei optimalen 

Verhältnissen an den richtigen Stellen 

beschneit wird. Das kann zu weiteren 

Einsparungen führen. „Energieeffizienz 

ist einer der wesentlichen Punkte bei 

der Beschneiung“, sagt auch Helmut 

Sartori. Deshalb seien Investitionen in 

diesem Bereich immer wieder notwendig. 

Übrigens verfügen auch moderne 

Fahrzeuge zur Pistenpräparierung über 

Sensoren, die die Schneetiefe unter dem 

Fahrzeug messen. Damit wird sichergestellt, 

dass der Schnee gleichmäßig 

verteilt und nicht unnötig Kunstschnee 

verschwendet wird. 

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Im vergangenen Jahr brachte TechnoAlpin die neue TT10 

auf den Markt – den ersten Propellerschneeerzeuger, der 

direkt mit einem kippbaren Turm verbaut ist. Die Weltneuheit 

ist eine Revolution auf dem Beschneiungsmarkt und 

sorgte in der Branche für Furore. Die Verkaufszahlen des 

ersten Jahres beweisen, dass TechnoAlpin mit dem neuartigen 

Konzept einen Nerv getroffen hat: Die TT10 ist ein 

absoluter Verkaufsschlager und wurde mit einem internationalen 

Design-Award ausgezeichnet. 

urch akribische Forschung und Entwicklung de- 

TechnoAlpin bereits seit über 30 Jahren 

„Dfiniert 

regelmäßig die Standards in der Beschneiung neu“, erklärt 

Juris Panzani, Produktmanager bei TechnoAlpin. Die TT10 

stellt den weltweit ersten wahrhaftigen Turmschneeerzeuger 

dar. Bislang wurden dafür die mobilen Schneeerzeuger 

auf einem Turm montiert, für die 

Wartung musste das Personal 

mit einer Leiter 

zum Schneeerzeuger 

aufsteigen. Bei 

der TT10 ist der 

Turmaufbau Teil 

der Maschine 

selbst und die 

Komponenten 

sind direkt darin 

verbaut. Der neuartige 

Turm kann einfach 

gekippt werden, wodurch 

die Wartung bequem am Boden 

möglich ist. Dies sorgt für deutlich 

mehr Arbeitssicherheit, da die Notwendigkeit 

einer Leiter und somit 

das Risiko der Höhenarbeit entfällt. 

Die TT10 kombiniert somit die 

Vorteile einer Maschine auf Turm 

mit der Wartungsfreundlichkeit einer 

mobilen Schneekanone. Ein Konzept, 

das bei Kunden weltweit großen 

Anklang findet. Über 1.300 Stück 

des neuen Modells wurden bereits 

verkauft. „Noch nie haben wir von 

einem neuen Modell in so kurzer 

Zeit eine so große Stückzahl auf den 

Markt gebracht. Das unterstreicht 

auch das Vertrauen, das unsere 

Kunden in unser Know-how setzen“, 

erklärt Juris Panzani. 

Preisgekröntes Design 

Das neuartige Konzept weiß aber auch außerhalb der Branche 

zu überzeugen. Im Mai wurde die TT10 mit dem iF DESIGN 

AWARD 2022 Gold ausgezeichnet, der zu den wichtigsten Designpreisen 

der Welt gehört. Lediglich die 73 herausragendsten 

Einreichungen aus knapp 11.000 Beiträgen wurden mit 

der höchsten Auszeichnung in Gold geehrt, davon kommen 

nur zwei aus Italien. Weitere Gold-Preisträger 2022 sind etwa 

Luxottica, Apple, Google, Bang & Olufsen, Mini, Toyota, 

Samsung, LG, Sony, Dell, Miele, Panasonic. 

Langlebig und ressourcenschonend 

Hochwertige Komponenten sorgen wie bei allen Techno- 

Alpin-Produkten für eine lange Lebensdauer und möglichst 

wenig Verschleiß. Schon seit den 1990er Jahren sind alle 

TechnoAlpin-Schneeerzeuger mit einem ölfreien Kompressor 

ausgestattet, damit kein Tropfen Öl in die Umwelt gelangt. 

Keramik-Düsen sorgen für eine gleichbleibende Schneequalität 

über Jahre, und eine neuartige Düsenventiltechnik sorgt 

dafür, dass selbst bei der Entleerung jeder Tropfen Wasser in 

Schnee verwandelt wird und nicht verloren geht. Die TT10 

kann zudem individuell konfiguriert werden, sodass ungenutzte 

Features gar nicht erst verbaut werden. „Die TT10 

ist ein Meilenstein in unserer Entwicklungsgeschichte. Sie 

vereint höchste Effizienz, höchste Benutzerfreundlichkeit und 

preisgekröntes Design“, fasst Juris Panzani zusammen. 

TechnoAlpin AG 

P.-Agostini-Straße 2 | 39100 Bozen 

Tel. 0471 550 550 

info@technoalpin.com | www.technoalpin.com

26 SPEICHERBECKEN MERAN 2000 


Mehrzweckbecken Wallpach 


Im Frühsommer 2022 wurden die 

letzten Bauarbeiten am Mehrzweckbecken 

Wallpach und die Geländegestaltungsarbeiten 

rund um die 

neue Infrastruktur abgeschlossen. 

Das neue Mehrzweckbecken, welches 

sich unterhalb der Bergstation 

Meran 2000 direkt neben der 

Rotwandhütte befindet, hat ein Fassungsvermögen 

von rund 77.000 Kubikmetern. 

Die Pumpstation wurde so 

in den Staudamm integriert und mit 

Holz verkleidet, dass sie sich optimal 

in das umliegende Gelände integriert. 

Die hochmoderne Pumpstation ermöglicht 

dank einer Pumpleistung von 

190 Liter pro Sekunde in knapp fünf 

Tagen – bei optimalen Temperaturen 

– die ca. 77.000 Kubikmeter Wasser in 

ca. 200.000 Kubikmeter technischen 

Schnee zu verwandeln. 

Zahlreiche beteiligte Unternehmen 

Der Präsident des Verwaltungsrates 

Andreas Zanier, der Meran 2000 

Bergbahnen AG bedankte sich bei Planer 

und Bauleiter Ing. Erwin Gasser 

und bei den ausführenden Unternehmen 

(Mair Josef KG, Technoalpin AG 

und Eurobeton 2000 GmbH) für ihre 

gute Arbeit und unterstrich insbesondere 

die sehr gelungene landschaftliche 

Einbindung des neuen Beckens. 

Auf der Drohnenaufnahme kann man die Größe des Speicherbeckens neben der Skipiste gut sehen.

SPEICHERBECKEN MERAN 2000 

27 

Technische Daten 

Speichersee Wallpach 

• Pumpstation: PS 400, 1.805 m 

• Fassungsvermögen: 76.500 m 3 

• Baujahr: 2021 

• Teichbelüftungskompressor: 

35 kW 

• Pumpleistung: 190 l/s 

Das Mehrzweckbecken wurde perfekt in die Landschaft integriert. 

• Anzahl und Art von Pumpen: 

5x Vordruckpumpen 

3x Hochdruckpumpen 

2x Niederdruckpumpen 

1x automatischer Rücksprühlfilter 

6x Kühltürme 

2x Tauchpumpen 

Mehrere Verwendungszwecke 

Das Speicherbecken wurde so 

konzipiert, dass es mit Eigendruck 

gefüllt werden kann und lediglich 

bei der effektiven Beschneiung 

elektrische Energie benötigt wird. 

Zudem wurde ein besonderes 

Augenmerk auf die landschaftliche 

Einbindung gesetzt. Das Speicherbecken 

ist nicht ausschließlich 

für Beschneiungszwecke, sondern 

auch für Beregnungs- und 

Löschwasserzwecke errichtet. Das 

Mehrzweckbecken garantiert nicht 

nur die langfristige Schneesicherheit 

des Ski- und Wandergebietes 

Meran 2000, sondern stellt ein 

positives Beispiel für proaktive 

und gewinnbringende Zusammenarbeit 

verschiedener Interessenverbände 

dar. 

„Als federführendes Unternehmen 

bei der Errichtung des Speicherbeckens 

möchten wir uns bei der 

Meran 2000 Bergbahnen AG ganz 

herzlich für das entgegengebrachte 

Vertrauen und die gute 

Zusammenarbeit bedanken. 

Ein besonderer Dank gilt unseren 

Mitarbeitern, welche es durch 

ihren Fleiß und ihre große Einsatzbereitschaft 

geschafft haben, 

das Projekt termingerecht und zur 

Zufriedenheit aller abzuschließen” 

Mair Josef & Co. KG des Mair Klaus I Kiefernhainweg 98 I 39026 Prad am Stilfserjoch I Tel: 0473 730261 I info@mairjosef.it 

www.mairjosef.it

28 SPEICHERBECKEN 

Wasser aus 

dem Speicherbecken 

Südtirol ist zwar grundsätzlich ein wasserreiches Land, doch auch hierzulande 

wird das kostbare Nass ein immer knapperes Gut. Gleichzeitig steigt der Bedarf, 

vor allem in Tourismus und Landwirtschaft. Speicherbecken sollen im Kampf 

gegen die Wasserknappheit helfen. 

.ELEKTROINSTALLATIONEN 

.SCHALTSCHRANKBAU 

.MITTELSPANNUNGSANLAGEN 

Erfahrung 

schafft 

Qualität 

W W W . G I B I T Z . I T

SPEICHERBECKEN 

29 

Foto © Picasa 

Foto © Speikboden 

Speicherbecken werden sowohl zum Bewässern im Sommer ... 

... als auch zum Beschneien im Winter genutzt. 

Speicherbecken sind auf dem Vormarsch. 

Allein in Südtirol wurden in 

den vergangenen Jahren im Schnitt rund 

drei bis vier neue Speicherbecken pro 

Jahr realisiert. Benötigt werden sie vor 

allem in zwei Branchen: Tourismus und 

Landwirtschaft. Speicherbecken ermöglichen 

eine effektive Beschneiung der 

Pisten und gewähren so Schneesicherheit. 

Modernste Beschneiungsanlagen garantieren 

in Südtirols Skigebieten den Betrieb. 

Sicherheit bei Trockenheit 

In den kommenden Jahren werden 

Speicherbecken bei der Bekämpfung 

der Wasserknappheit in Südtirol eine 

immer wichtigere Rolle spielen. Weil 

der Bedarf an Wasser steigt und trockene 

Perioden häufiger auftreten, gilt es 

vorzusorgen. Bereits im 19. Jahrhundert 

entstanden in Südtirol erste Wasserstauanlagen. 

Im 20. Jahrhundert wurden 

Wasserstauanlagen in erster Linie für 

die hydroelektrische Nutzung errichtet. 

So gibt es heute in Südtirol insgesamt 

über 800 Wasserkraftwerke. 

Das meiste Wasser in Südtirol verbraucht 

die Landwirtschaft: Rund 

170 Millionen Kubikmeter im Jahr, 

gefolgt von der Industrie, der Trinkwassernutzung 

und der Schneeerzeugung. 

Der hohe Wasserbedarf der Landwirtschaft 

erklärt sich durch die Vielzahl 

bewässerter Flächen im Obst- und 

Weinbau sowie der Grünlandwirtschaft. 

Hier fällt der Wasserbedarf vor allem 

im Frühjahr und im Sommer an und 

wird sowohl aus Oberflächengewässern 

als auch aus dem Grundwasser gedeckt. 

Hinzu kommt der Bedarf für die Frostberegnung 

der Obstanlagen. 

In den vergangenen Jahren entstand 

eine Vielzahl an Speicherbecken, in denen 

Wasser für die künstliche Beschneiung 

der Skipisten gesammelt wird. Zwar 

ist der Wasserbedarf für die Schneeerzeugung 

relativ gering, aber dennoch ist der 

Wasserbedarf hier schwierig zu decken. 

Deshalb wurde in den letzten Jahren viel 

in Speicherbecken investiert. Die Suche 

nach dem geeigneten Standort ist oft 

schwierig und auch der Bau der Speicherbecken 

ist nicht immer unumstritten. 

Stellen sie ja einen wesentlichen Eingriff 

in das sensible Ökosystem am Berg dar. 

Beste Technik 

In der Realisierung von Speicherbecken 

achten die bauausführenden 

Unternehmen heute sehr genau darauf, 

den Eingriff so schonend wie möglich 

vorzunehmen. Die Kunststoffdichtungsbahnen 

werden den örtlichen Verhältnissen 

angepasst, ebenso werden Farben 

gewählt, die sich dem Landschaftsbild 

optimal anpassen. 

TECHNISCHE TECHNISCHE 

DIENSTLEISTUNGEN DIENSTLEISTUNGEN 

FÜR FÜR 

SKIGEBIETE 

SKIGEBIETE 

Machbarkeitsstudien Machbarkeitsstudien 

/ / 

UVS UVS 

/ / 

Planung Planung 

/ / 

Genehmigungen Genehmigungen 

/ / 

Bauleitung 

Bauleitung 

iPM iPM 

- - 

Ingenieurbüro Ingenieurbüro 

- - 

Studio Studio 

di di 

ingegneria ingegneria 

- - 

Dr. Dr. 

Ing. 

t. Ing. 

Markus Markus 

Pescollderungg 

f. Pescollderungg 

- - 

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30 ABDICHTUNGEN IM ALPINEN RAUM 

Schutz vor Naturgewalten 

Egal ob moderne Fassaden, funktionale 

Ablaufrohre oder beständige 

Dächer: Spengler verarbeiten Metall 

für verschiedenste Lösungen. Auch bei 

spektakulären Bauten im Hochgebirge 

kommt Metall als wetterbeständiges, 

robustes Material zum Einsatz. Auch 

kreative architektonische Entwürfe 

lassen sich damit umsetzen. 

Schroffe Felsen, Sonne, Regen, Schnee 

und Sturm. Seilbahnstationen und 

Schutzhütten in den Alpen sind extremen 

Wetterbedingungen ausgesetzt. Da 

verwundert es nicht, dass einige Hütten 

im Laufe der Zeit umfassend saniert 

werden müssen, wie etwa letzthin das 

Becherhaus, die höchstgelegene Schutzhütte 

in Südtirol. In anderen Fällen, 

etwa dort, wo der Permafrost bereits 

massive Schäden am bestehenden 

Bau angerichtet hat, ist nur noch eine 

Verlegung und ein Neubau die Lösung. 

So wurde etwa 2018 die Schwarzensteinhütte 

im Ahrntal auf knapp über 

3.000 Meter Meereshöhe neu errichtet. 

Metall ist heute ein beliebtes Material 

für das Bauen am Berg. Im Unterschied 

zum Holz ist es wetterbeständiger und 

auch robuster. Außerdem ermöglicht 

es einen hohen Vorfertigungsgrad. So 

verringert sich die Anzahl der benötigten 

Die Schwarzensteinhüttte auf knapp 3.000 Metern Höhe. 

Hubschraubertransporte und vor Ort ist 

eine schnelle Montage möglich. 

Die Schwarzensteinhütte 

Zu den spektakulärsten neuen Hüttenbauten 

der letzten Jahre in Südtirol 

zählt die Schwarzensteinhütte. Die 

alte Hütte aus dem 19. Jahrhundert 

musste aufgrund abtauenden Permafrosts 

abgetragen werden. Der Neubau 

überraschte mit einer unkonventionellen 

formalen Lösung. 2016/17 wurde die 

neue Schwarzensteinhütte nach Entwurf 

der Architekten Angelika Bachmann und 

Helmut Stifter erbaut. Entstanden ist eine 

Zinne in der Landschaft. Eine Zinne, die 

sich einfügt, die sich zurücknimmt und 

die funktionalen Aspekte bewusst in den 

Vordergrund stellt. So wurde die neue 

Schwarzensteinhütte angelegt. Bautradition 

auf dieser Höhe gibt es nicht. Eine 

kompakte Form, die dem starken Wind 

auf dieser Höhe standhält. 

Verkleidung in Kupfer 

Umhüllt wurde der gesamte Bau 

der Schwarzensteinhütte außen mit 

Kupferblech. Die leuchtende Kupferverkleidung 

macht die Schwarzensteinhütte 

weithin sichtbar und macht den 

spektakulären Charakter der Hütte aus. 

Mit der Wahl des Materials wurde auch 

auf den historischen Kupferabbau im 

Ahrntal Bezug genommen. Die Fassaden- 

und Dacharbeiten waren in diesem 

hochalpinen Gelände äußerst herausfordernd. 

Damit die Fassade lange den 

extremen Wetterbedingungen standhält, 

war eine besonders sorgfältige Verarbeitung 

des Kupferblechs wichtig. 

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31 

Höfezufahrt mit EPDM-Dachbahnen 

110 Meter lang und bedeckt von Gräsern, Blättern 

oder Schnee – je nach Saison präsentiert sich die neue 

Höfezufahrt Fuchsberg im neuen Kleid, schützend 

umhüllt von einer EPDM-Dachbahn. 

Die vom Bozner Unternehmen Alpewa gelieferten 

Dachbahnen zeichnen sich besonders durch ihre 

Langlebigkeit, Umweltverträglichkeit und Reparaturfreundlichkeit 

aus. Selbst nach jahrelanger Beanspruchung 

erfordert EPDM lediglich geringe oder gar keine Wartung, 

zudem sind die Dachbahnen umweltfreundlich. Die 

Verlegungsarbeiten der Dachbahnen bei der Höfezufahrt 

Fuchsberg wurden von der Firma Isolteam aus Naturns 

durchgeführt: absolute Profis in Sachen Isolierung und 

Abdichtung im Bauwesen. 

Vorher: die schwarze EPDM-Dachbahn 

wird entlang der gesamten Galerie installiert. 

Dachbahnen vom Unternehmen Alpewa vertrieben 

Insgesamt eine Woche dauerten die Abdichtungsarbeiten, 

es wurden 700 Quadratmeter an Material installiert, welche 

nun von Gräsern, Blättern sowie Schnee überdeckt 

sind und sich somit perfekt im Erscheinungsbild der Natur 

einbinden, gleichzeitig bietet die Galerie eine sichere 

Zufahrt zum Fuchsberg. 

Nachher: Nach Abschluss der Arbeiten integriert 

sich die Grasoberfläche vollständig in die Natur. 

Fotos © Stefanie Andolfato 

WIR VERKLEIDEN DIE 

ARCHITEKTUR 

Abdichtungssystem: FIRESTONE EPDM RUBBERGARD 

Foto: Samuel Holzner

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32 

Smarter Zutritt 

für Tiroler Gletscherwelten 

Die Tiroler Gletscher-Skigebiete Pitztal-Kaunertal starten 

mit neuen Zutrittslösungen in die Wintersaison 2022/23. 

Ausgestattet mit den innovativen Hard- und Softwarelösungen 

von Axess sind die Kaunertaler Gletscherstraße sowie 

die Liftanlagen der Gletscher-Skigebiete gut gerüstet 

für die digitale Zukunft. 

Wie ein Mäanderband schlängelt sich die Kaunertaler 

Gletscherstraße vom Talboden hinauf bis zum Gletscherzentrum 

auf 2.750 Meter Seehöhe. Eingebettet in eine 

einzigartige Landschaft und dem sich ständig wechselnden 

Naturschauspiel zieht das Kaunertal jährlich viele Tausend 

Besucher an. Für eine reibungslose Zufahrt und die Bezahlung 

der Mautstraße sind die drei Zufahrtsspuren mit den 

neuesten Axess-Produkten versehen worden. Zwei Kassen 

sind mit der Axess SMART POS für persönlichen Verkauf und 

Beratung ausgestattet. Die dritte Zufahrtsspur kann vom Gast 

im Selfservice-Verfahren bedient werden. Hierbei bezahlt der 

Gast direkt am Axess TICKET KIOSK 600 die Mautgebühr, 

und kann zugleich sein Seilbahnticket – Sommer wie Winter – 

kaufen. Alle drei Zufahrtsspuren verfügen über eine Schranke 

aus der Produktgruppe Axess PARKING. Dank integrierter 

Kennzeichenerkennung öffnet die Schranke bei Dauer- und 

Jahreskartenbesitzern automatisch und ermöglicht somit ein 

rasches Passieren der Mautstation. Hat der Gast sein Ticket inklusive 

Mautgebühr bereits an einer anderen Verkaufsstelle erworben, 

öffnet die Schranke mittels hinterlegter Kennzeichen 

ebenfalls automatisch, und der 26 Kilometer langen Auffahrt 

durch sechs alpine Höhenstufen steht nichts mehr im Wege. 

Axess Solutions in der Gletscherwelt 

An der Talstation der Pitztaler Gletscherbahn sind AX500 

Smart Gates NG Flap installiert, welche für einen reibungslosen 

und einfachen Zutritt der Skifahrer sowie der 

Sommergäste sorgen. Das Skiresort umfasst insgesamt vier 

Skigebiete, welche alle mit insgesamt 60 AX500 Smart Gates 

NG in den Ausführungen Turnstile oder Flap zu Beginn der 

Wintersaison 2022/23 ausgestattet werden. Die flexiblen 

Axess-Lösungen sind optimal für den Ganzjahresbetrieb, 

um zum einen Skifahrern, aber auch Bikern, Familien mit 

Kinderwagen oder Personen mit Handicap einen sicheren 

und komfortablen Zutritt zu gewähren. 

„Wir sind sehr stolz darauf, gleich zwei Tiroler Gletscher mit 

der Axess-Hardware ausstatten zu dürfen“, freut sich Markus 

Weyrer, Director of Sales DACH. „Das Pitztal-Kaunertal 

suchte nach einem innovativen Partner und ist nun mit unserer 

Axess-Komplettlösung gerüstet für die digitale Zukunft 

im Bereich Ticketing und Zutrittsmanagement. Wir freuen 

uns sehr auf die langfristige Zusammenarbeit“, so Weyrer. 

Marketing-Kampagne in Innsbruck 

Das Pitztal-Kaunertal bringt seine Gäste bereits im Stadtzentrum 

von Innsbruck auf den Ski-Genuss. Im Rahmen einer 

Marketing-Kampagne ist in der Rathausgalerie temporär 

ein TICKET KIOSK 600 installiert, wo sich die Skifahrer 

bereits in der Innenstadt ihren Skipass kaufen können. Nicht 

nur eine Erleichterung für die Kassenmitarbeiter vor Ort, 

sondern auch eine perfekte Möglichkeit für Außenwerbung 

und einen erfolgreichen Saisonstart.

33 

Das Pitztal-Kaunertal im Überblick 

Pitztal 

Ein eindrucksvolles 360°-Bergpanorama und Pistenspaß auf 

sonnenverwöhnten Abfahrten sorgen für einen perfekten 

Winterurlaub am Pitztaler Gletscher. 

Kaunertal 

Eines der schönsten Skigebiete Österreichs. Eingebettet in 

eine Berglandschaft mit über 30 Dreitausendern und perfekten 

Schneeverhältnissen ist der Kaunertaler Gletscher ein 

wahrer Genuss für alle Wintersportaktivitäten. 

Rifflsee 

Das Skigebiet Rifflsee ist bekannt für seine steilen Abfahrten. 

Alle anspruchsvollen Skifahrer werden hier fündig. 

Fendels 

Der Sommer- und Winterberg für Familien. Mit der Gondel 

geht’s hinauf in das vielseitige Bergerlebnis. 

Insgesamt stehen sieben TICKET KIOSK 600 im Pitztal- 

Kaunertal für den Selfservice-Ticketkauf zur Verfügung. 

Schnell und bequem ermöglicht der TICKET KIOSK 600 

einen 24-h-Ticketservice und entlastet das Kassenpersonal 

zu Spitzenzeiten. Das 27”-Farbdisplay mit Touch-Funktion 

bietet einen guten Informationsüberblick, wobei die Sichthöhe 

des Monitors ergonomisch angepasst werden kann. 

Dadurch ist der Ticketautomat auch ADA-tauglich. Mit 

einer Vielzahl von Zahlungsoptionen und ausgestattet mit 

der NFC-Technologie ist der TICKET KIOSK 600 ein unverzichtbarer 

Bestandteil im Zeitalter der Digitalisierung. 

Axess RESORT.SOLUTIONS 

Die RESORT.SOLUTIONS bieten Skiresorts und Ganzjahresdestinationen 

ein vollumfängliches Angebot an Software-Anwendungen. 

Die Verwaltung von Locker, Skischule, 

Rental sowie auch das Order- und Warenmanagement 

der Gastronomie-Betriebe kann über RESORT.SOLU- 

TIONS abgewickelt werden. Einziges System, welches alles 

unter einem großen Dach zentral verwaltet. Das Pitztal- 

Kaunertal setzt künftig auf die Axess-Software-Lösungen, 

die dank der flexiblen Gestaltungsmöglichkeiten nach und 

nach erweitert und eingeführt werden können. 

Die Planung der Einführung von Axess RESORT.F&B für 

alle Gastronomiebetriebe der Kaunertaler und Pitztaler 

Gletscherbahnen ist bereits in vollem Gange. Ab dem 

Unsere Produkte 

Axess TICKET KIOSK 600 

Axess SMART POS 

Axess PARKING 

AX500 Smart Gate NG – Turnstile 

AX500 Smart Gate NG – Flap 

Axess SMART TAP 

Frühjahr 2023 genießen die Gäste noch mehr Servicequalität, 

u. a. mit der innovativen Software Axess RESORT. 

CHARGE. Hierbei wird das Ticket zur Geldwertkarte. 

Der Geldbetrag wird nicht direkt auf die Karte gebucht, 

sondern im Kundenaccount des Gastes hinterlegt. Auch 

mehrere Nutzer wie Familienmitglieder oder Freunde 

können das RESORT.CHARGE nutzen, indem sie zum 

Account hinzugefügt werden. Mit der Geldwertkarte können 

dann alle Leistungen im Resort bezahlt werden, ohne 

Bargeld oder andere Kreditkarten mitführen zu müssen. 

Eine clevere Lösung für Betreiber und noch mehr Komfort 

für den Gast. 

„Mit Axess haben wir einen kompetenten Partner 

gefunden, der zukunftsweisend technisch-ökonomische 

Lösungen für unsere Tourismusdestination im Kaunertal 

und Pitztal anbietet. Arbeitsprozesse für das Einpflegen 

und Kontrollieren von Preisen wurden vereinfacht, 

Kassastellen wurden durch Liftticketautomaten ersetzt. 

Für die Vermieter unserer Region gibt es eine smarte Ticketlösung, 

die nur mehr einen PC und einen Internetanschluss 

erfordert – ein großer Schritt Richtung Service 

am Gast. Zudem konnten wir mit Axess eine individuelle 

Lösung für das Zutrittssystem unserer Mautstelle bzw. 

Liftkassa am Beginn der Kaunertaler Gletscherstraße 

schaffen. Der nächste Schritt ist die Bündelung der Angebote 

unserer Region für eine Resort-Lösung, das für 

den Gast unserer Naturpark- und Gletscherregion ein 

„Sorglos-Paket“ schafft, um den Urlaub in vollen Zügen 

genießen zu können“, schildern Franz Wackernell und 

Beate Rubatscher-Larcher, Geschäftsführung Pitztaler 

und Kaunertaler Gletscherbahnen. 

Axess AG 

Sonystraße 15 | A-5081 Anif/Salzburg 

Tel. +43 6246 202 

info@teamaxess.com | www.teamaxess.com

34 34 

WINTERDIENST 

AKTUELL 

Sichere Straßen auch im Winter 

Ob Schneefall oder Glatteis – in Südtirol 

scheint es fast selbstverständlich, 

dass man auf 

gut geräumten und 

gestreuten Straßen 

fährt. Doch damit 

das auch funktioniert, 

ist viel Organisation 

notwendig. 

Philipp Sicher, 

Abteilungsdirektor 

Landesabteilung Sicherheit 

und Zivilschutz 

Für rund 2.800 Kilometer 

Landes-, 

Staats- sowie einige Gemeindestraßen 

von Landesinteresse 

sind die Straßendienste 

der Landesabteilung Sicherheit 

und Zivilschutz zuständig. 

„Im Vollauslastungsmodus 

wären in ganz Südtirol 

rund 220 Schneeräumfahrzeuge 

im Einsatz, 

darunter Zwei- und 

einige Dreiachser sowie 

Unimogs, die in den etwa 

50 Stützpunkten der Straßendienste 

bereitstehen“, 

erklärt Abteilungsdirektor 

Philipp Sicher. Für den 

Ernstfall gibt es strenge Pläne, nach 

denen die Straßen geräumt werden. 

„Hauptverkehrs- und wichtige Verbindungsstraßen 

gehen natürlich vor“, 

unterstreicht Philipp Sicher. 

Grundsätzlich ist jeder Straßenbetreiber 

für die Räumung der Fahrbahnen 

zuständig. Das bedeutet, dass sich 

auch jede Gemeinde selbst organisiert, 

wenn es um den Winterdienst 

geht. In ländlichen Gemeinden gibt 

es in der Regel gemeindeeigene Streuund 

Räumfahrzeuge. Bei zusätzlichem 

Bedarf werden die Dienste mitunter 

Umweltfreundlicher Winterdienst 

mit vollelektrischem Salzstreuer 

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Niederstätter hat auch im Jahr 2022 viele Projekte in 

Sachen Nachhaltigkeit realisiert. Neben den Projekten 

zur Wiederaufforstung und zum Schutz der Honigbienen 

gehören dazu auch die ständigen Bemühungen, dem 

Bausektor, der Industrie und dem öffentlichen Dienst immer 

mehr Möglichkeiten zur Elektrifizierung der Arbeitsund 

Baumaschinen zu bieten – auch und besonders im 

Bereich des Winterdienstes. 

Die schnellstmögliche Befreiung von Schnee und Eis 

von Straßen und Parkplätzen in der Wintersaison ist 

für die Sicherheit der Bewohner von größter Wichtigkeit. 

Um diese Arbeitsschritte so umweltfreundlich wie möglich 

zu machen, hat Niederstätter viele Neuigkeiten zu bieten. 

Eine davon ist der vollelektrische Salzstreuautomat 

Phoenix Electra der Marke Bucher, ideal für eine lärm- und 

emissionsfreie Salzstreuung. Streuer der Baureihe Phoenix 

Electra sind in verschiedenen Behältergrößen verfügbar und 

beziehen ihre Antriebsenergie aus Lithium-Ionen-Batterien. 

Im Betrieb verfügen sie über dieselbe Performance wie ein 

hydraulisch betriebener Streuautomat dieser Baugröße. Es 

wird vom Streuer keine elektrische Verbindung zum Trägerfahrzeug 

benötigt 

und kann so auch 

an Baumaschinen 

wie den universell 

einsetzbaren 

Radlader Kramer 

angebracht werden. 

Es wird lediglich das 

Bedienpult über die genormte 

Steckverbindung an die Bordelektrik angeschlossen, dass 

das Fahrsignal für vollwegeabhängiges Streuen abgreift. 

Über Bluetooth-Technologie erfolgt die Kommunikation 

zwischen Bedienpult und Streuer. Das Niederstätter-Expertenteam 

berät gern und kümmert sich auch nach dem 

Kauf um alle Belange rund um die Maschine und ist mit 

dem Servicezentrum in Bozen und den zahlreichen mobilen 

Werkstätten in ganz Südtirol optimal aufgestellt. 

Niederstätter AG 

Achille-Grandi-Straße 1 | 39100 Bozen 

Tel. 0471 061 107 

sales@niederstaetter.it | www.niederstaetter.it

WINTERDIENST 

35 

ausgelagert, sprich an Private vergeben. Auch die Städte 

handhaben die Organisation unterschiedlich. In Bozen 

beispielsweise wird der Dienst von Gemeinde- und 

SEAB-Bediensteten sowie einigen Genossenschaften und 

Privatunternehmen durchgeführt. In Meran werden die 

Arbeiten ausgeschrieben. Für die Gemeindestraßen und 

Gehwege gibt es genau wie bei Landes- und Staatsstraßen 

Prioritätenpläne, wobei Schul- und Hauptverkehrswege 

ganz oben stehen. 

Winterdienst bedeutet zum einen die Schneeräumung, 

zum anderen das Streuen von Salz oder Kies, um die 

Rutschgefahr zu minimieren. Auf übergemeindlichen 

Hauptstrecken kommt aus Sicherheitsgründen Streusalz 

zum Einsatz. Das ist übliches Speisesalz mit zusätzlich auftauenden 

Komponenten. Erst durch den Druck von Fahrzeugreifen 

beginnt dieses Salz zu „arbeiten“. Auf steileren 

Straßen mit wenig Verkehr wird hingegen oft ein Salz- 

Kies-Gemisch gestreut, da dort nicht die Gefahr besteht, 

dass der Splitt wegen der Geschwindigkeit der Fahrzeuge 

schnell von der Straße geworfen und so unnütz wird. 

Bei der Streumenge gilt laut Philipp Sicher grundsätzlich 

und überall: „So viel wie nötig, so wenig wie möglich.“ 

Denn weder Salz noch Kies seien gut für die Umwelt, 

aber die Sicherheit der Menschen gehe vor. Wenn man 

bedenkt, dass eine Tonne Streusalz dem Land etwa 

100 Euro kostet und pro Winter 15.000–20.000 Tonnen 

allein auf Staats- und Landesstraßen gestreut werden 

müssen, dann wird klar, dass damit nicht geprasst werden 

kann. Mitunter kommt auch sogenanntes Flüssigsalz 

zum Einsatz, da es besser auf der Fahrbahn haftet als 

trockenes Salz. 

Für die Schneeräumung auf dem Land werden oftmals Traktoren verwendet.

36 36 SKIRESORT.DE 

AKTUELL 

Skigebiet 

Gröden 

Branchen Awards für Skiresorts 

Foto © Alex Filz 

Auch 2022 kürte das weltweit 

größte Testportal von Skigebieten, 

Skiresort.de, seine Top-Skigebiete. 

Die jährlichen Testsieger-Auszeichnungen 

gelten – bei Ski- und Boarderfans 

wie auch bei den Skigebieten 

selbst – als Branchen-Awards. 

Skiresort.de prüft und bewertet 

nach jeweils 18 Kriterien: von der 

Größe des Skigebiets über Schneesicherheit 

und Familienfreundlichkeit 

bis hin zu Hüttenangebot und Umweltfreundlichkeit. 

In den vergangenen 

Jahren wurden über 470 Skigebiete 

in 30 Ländern ausführlich auf 

Herz und Nieren getestet. Aus den 

aktuellen Erfahrungsberichten kürte 

das Skiresort-Team rund um die beiden 

Macher Oliver Kern und Peter Krafft 

die Testsieger 2022. 

Gröden und Kronplatz unter den Besten 

Auch dieses Jahr darf sich KitzSki in 

Kitzbühel-Kirchberg über die höchste 

Auszeichnung „Weltbestes Skigebiet“ 

freuen. Mit einem Gesamttestergebnis 

von 4,9 bei 5 möglichen Sternen liegt 

die österreichische Skidestination ganz 

vorne. Ebenso im 5-Sterne-Bereich und 

damit unter den besten Skigebieten der 

Welt befinden sich neben weiteren Österreichischen 

Skiresorts wie Samnaun- 

Ischgl, Ski Arlberg, der Skicircus Saalbach-Hinterglemm-Leogang-Fieberbunn 

und Sölden, in Italien die Skigebiete 

Gröden, Madonna di Campiglio und der 

Kronplatz. Wie bereits die vergangene 

Saison wurden erneut auch einige kleinere 

Skigebiete der Extraklasse wie bis zu 

60 Kilometer Pisten prämiert. Als Sieger 

dieser Kategorie wurde das Skicenter 

Latemar-Obereggen ermittelt. 

Preiswerte Tageskarten 

Interessant erscheint ein Preisvergleich 

mit einem Skigbiet in Amerika, 

das ebenfalls mit 5 Sternen 

ausgezeichnet wurde. Im internationalen 

Vergleich sieht man, dass Skifahren 

und Snowboarden in Südtirol 

preiswerter ist. In den USA (z.B. Vail 

Ski Resort) muss man mittlerweile 

bis zu 275 US$ (rund 274 Euro) für 

einen Tagesskipass hinblättern, wenn 

man diesen an der Kasse erwirbt. 

Hier sind im Vergleich alle Skigebiete 

in Südtirol mit Preisen von 

60 bis 70 Euro für eine Tageskarte 

wirklich noch ein Schnäppchen. 

Das beste Preis-Leistungs-Verhältnis 

bietet laut skiresort.de das Skigebiet 

Obertauern mit einem Preis von 

nur 53 Euro für die Tageskarte in 

der Hochsaison. 

Skicenter Latemar-Obereggen 

Foto © Günther Pichler 

Skigebiet Kronplatz 

Foto © Manuel Kottersteger

DOLOMITES 

B 

Unsere Technologie ist unfehlbar. 

SASS PORDOI 

2950 m 

T O F A N A 

M A R M O L A D A 

3 3 4 2 m 

M. ANTELAO 

M. PELMO 

C I V E T T A 

GRUPPO DELLE P ALE 

GRUPPO DEL SELLA 

055 

SASSOLUNGO 

LANGKOFEL 

PASSO SELLA 

2244 m 

SASSO PIATTO 

PLATTKOFEL 

6 

3152 m 

SELLA RONDA 

4 

4 

154 

153 

155 

152 

4 

4 

151 

126 

103 

PASSO PORDOI 

2239 m 

2 

SELLA RONDA 

PIAN FRATACES 

1715 m 

COL RODELLA 

2485 m 

3 

125 

124 

105 

123 

106 

107 

PECOL 

1926 m 

4 

6 

6 

108 

104 

4 

102 

BELVEDERE 

2423 m 

101 

162 

PENIA 

ALBA 

130 

171 

chiuso 

geschlossen 

closed 

PASSO FEDAIA 

2057 m 

CIAMPAC 

2100 m 

131 133 

136 

4 

134 

VAL CONTRIN 

132 

4 

SELLA BRUNECH 

2428 m 

4 

CIMA UOMO 

3003 m 

137 

2 

4 

4 

207 206 

202 

4 

CAVIOLA 

4 

4 

COL DE VALVACIN 

2354 m 

204 

BUFFAURE 

2020 m 

FALCADE 

4 

4 

VAL SAN NICOLÒ 

MALGA 

CROCIFISSO 

PASSO 

SAN PELLEGRINO 

1918 m 

4 

4 

2400 m 

4 

LARESEI 

2245 m 

COL MARGHERITA 

2513 m 

4 

PIAN DELLA 

SUSSISTENZA 

LASTÈ 

2500 m 

PASSO VALLES 

2031 m 

ALPE LUSIA 

4 

VALBONA 

1820 m 

CAMPO 

4 

4 

LE CUNE 

2380 m 

PASSO ROLLE 

1984 m 

156 

CANAZEI 

1460 m 

RONCHI 

FOR 

SOMEDA 

V A L DURON 

PRA MOLIN 

141 

CAMPITELLO 

DI FASSA 

1440 m 

161 

FONTANAZZO 

CAMPESTRIN 

MAZZIN 

1370 m 

RONCH 

MONZON 

PERA 

DI FASSA 

4 

217 

MEIDA 

POZZA 

DI FASSA 

1320 m 

201 

212 

4 

205 

3 

ALOCH 

SÈN JAN 

DI FASSA 

CIAMPEDIÈ 

2000 m 

Piste illuminate 

Beleuchtete Pisten 

211 

VIGO 

DI FASSA 

1390 m 

LARZONEI 

TAMION 

SORAGA 

DI FASSA 

1210 m 

VALLONGA 

MOENA 

1200 m 

PASSO COSTALUNGA 

KARERPASS 

1752 m 

SORTE 

4 

416 

414 

412 

L A 

LARSEC 

GARDECCIA 

4 

218 

PIAN PECEI 

1800 m 

215 

223 

4 

4 

PRA MARTIN 

2095 m 

C A T I N A C C I O - 

R O S E N G A R T E N 

2 9 8 1 m 

2175 m 

CAREZZA 

4 

411 

410 

417 

2337 m 

G R U P P O D E L C A T I N A C C I O - 

R O S E N G A R T E N G R U P P E 

403 

6 

404 

407 

405 

402 

S C I L I A R 

S C H L E R N 

2 9 8 1 m 

NEW CABLEWAY TO TIRES 

TIERS 

TIRES 

400 

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401 

WELSCHNOFEN 

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Nur eine Panoramakarte von Cormar vermittelt dem Betrachter auf 

einen Blick das beeindruckende und klare Gesamtbild eines Gebiets. 

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Aktivität steigert, indem es diese in den Mittelpunkt stellt. 

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38 BALLONFAHREN IM WINTER 

Im Heißluftballon über die Alpen 

Der Winter macht aufgrund 

geringer Thermik und wenig 

Turbulenz eine ganz 

besondere Ballonfahrt 

möglich: die Überquerung 

der Alpen. 

Damit das Abenteuer 

gelingt, müssen 

viele Faktoren 

zusammenspielen. 

Es ist der Traum 

vieler Menschen: 

frei und unbeschwert 

durch die Lüfte zu fliegen. 

Im Jahr 1783 haben 

sich die Brüder Montgolfier 

diesen Traum erfüllt: Mit ihrem 

Heißluftballon unternahmen die 

beiden Franzosen den ersten bemannten 

Flug der Geschichte. Heute 

sind Ballonfahrten in Südtirol und im 

gesamten Alpenraum sehr beliebt. Mit 

dem Heißluftballon über die Dolomiten 

zu fahren, gilt schon als besonderes 

Erlebnis. Bietet sich einem dabei ja 

ein einmaliger Blick auf die einzigartigen 

Felsformationen des Dolomiten 

UNESCO Welterbes. Im Sommer 

macht die Thermik das Starten und 

Landen tagsüber unmöglich. Ballonfahrten 

sind daher nur früh am Morgen 

oder abends möglich. Ganz anders ist 

das im Winter. Weil 

im Winter die Sonne 

tiefer steht und die 

Sonneinstrahlung 

geringer ist, entwickelt sich weniger 

Thermik, und damit gibt es auch weniger 

Bodenwind und kaum Luftverwirbelungen. 

Außerdem kann der Ballon 

durch den niedrigeren Gasverbrauch 

im Winter länger in der Luft bleiben. 

So sind sogar ausgedehnte Fahrten 

möglich. Ein besonderes Highlight: die 

Alpenüberquerung im Heißluftballon. 

Königsdiziplin der Ballonfahrt 

Die Alpenüberquerung gilt als Königsdisziplin 

der Ballonfahrt. Exakt 

festgelegte Routen gibt es nicht. 

Geflogen wird aufgrund der Winde 

jedoch immer von Norden nach 

Süden. Der Startpunkt liegt meist in 

Österreich oder Deutschland, nahe 

Seefeld oder dem Achensee. Gelandet 

wird in Norditalien, irgendwo zwischen 

Verona, Venedig und Udine. Die 

reine Fahrzeit im Ballon dauert etwa 

drei bis vier Stunden. Ganz entscheidend 

für den Start, aber vor allem auch 

für die Landung ist der Bodenwind. 

Die ideale Landefläche ist flach und 

groß und ohne Hindernisse. Bei der 

Alpenüberquerung erreicht der Ballon 

eine Höhe von 3.000 bis 5.000 Metern. 

Nichts für schwache Nerven 

An einer Alpenüberquerung im 

Ballon können in der Regel bis zu 

vier Passagiere teilnehmen. Mitfahren 

darf, wer gesund ist, einen stabilen 

Kreislauf hat und selbstständig in den 

Ballon einsteigen kann. Zur Sicherheit

BALLONFAHREN IM WINTER 

39 

Mit einer Ballonfahrt im Winter in den Alpen sieht man so weit das Auge reicht verschneite Landschaften. 

erhalten Passagiere ab einer Höhe 

von ca. 3.000 Metern zusätzlichen 

Sauerstoff. Auch sollte man in den 

Tagen zuvor ausreichend trinken, weil 

das den Kreislauf stabilisiert. Weil 

es im Ballon ziemlich kalt werden 

kann, sollte man auf warme Kleidung 

achten. Warme Schuhe sind ein Muss. 

Aber auch Tee aus der Thermoskanne 

kann gegen die Kälte helfen. Auch 

einen kleinen Snack, etwa einen Kraftriegel, 

sollte man dabeihaben. Auch 

Handschuhe und Sonnenbrille sind 

ratsam, dann steht einem einmaligen 

Erlebnis mit Blick über die verschneiten 

Alpen nichts mehr im Wege. Nach 

der Landung in Norditalien helfen alle 

mit, den Ballon wieder zusammenzulegen 

und ins Begleitfahrzeug zu 

verladen. Dann geht es wieder zurück 

an den Ausgangspunkt. 

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Heißluftballon fahren im Winter! 

Die Wintersaison bietet die Möglichkeit für ausgefallene 

Heißluftballonfahrten. Bei der Dolomitenüberfahrt 

oder der Alpenüberquerung erwartet Sie eine Stille, 

die nur unterbrochen wird vom Rauschen des Brenners, 

zudem bietet sie eine atemberaubende Fernsicht, 

nicht selten bis zum Meer. 

Sie denken, dass es viel zu kalt ist, im Winter eine Ballonfahrt 

zu machen? Im Gegenteil, der Heißluftballon 

bewegt sich mit dem Fahrtwind, zusätzlich werden sie 

vom Brenner und von den Sonnenstrahlen gewärmt. Mit 

festem Schuhwerk und warmer Winterbekleidung sind Sie 

bestens ausgerüstet! 

Kilometerlange Fernsicht 

Vergessen Sie auf keinen Fall eine Kamera oder das 

Handy. Denn die tief verschneiten Landschaften und die 

Berggipfel, die stolz in den blauen Himmel ragen, laden 

zum Träumen und zum Fotografieren ein. 

Nach der Landung am Landeort gibt es eine zünftige 

Brotzeit und ein Glas Proseccco, während auf die 

Bodencrew gewartet wird, um die ganze Gruppe sowie 

den Heißluftballon im Begleitfahrzeug zurück nach 

Hause zu bringen. 

Fehlt ihnen noch ein ausgefallenes Weihnachtsgeschenk? Wie 

wäre es mit einem Gutschein für eine Fahrt im Heißluftballon, 

rufen Sie einfach an, und lassen Sie sich beraten. 

Mountain Ballooning 

Söllweg 5 | 39031 Bruneck 

Tel. 328 888 00 16 

info@mountainballooning.com | www.mountainballooning.com

40 GESUNDHEIT 

Richtig heizen und lüften im Winter 

Angesichts hoher Energiepreise 

fragen sich derzeit viele, wie sie sparsamer 

heizen können. Dabei sollte 

vor allem das effiziente Heizen im 

Mittelpunkt stehen. Denn wer richtig 

heizt und lüftet, tut nicht nur seinem 

Geldbeutel Gutes, sondern auch der 

eigenen Gesundheit. 

Wie heizt man richtig? Diese Frage 

wird in diesem Winter besonders 

oft gestellt. Den Temperaturregler der 

Heizung will man angesichts der hohen 

Energiepreise gerne eine Stufe nach 

unten regulieren. Doch ist das auch 

gesund? Und bis zu welcher Temperatur 

ist es überhaupt noch gemütlich? Das 

Temperaturempfinden der Menschen ist 

ganz unterschiedlich. Außerdem macht 

es einen Unterschied, ob man in einem 

Raum stillsitzt und arbeitet oder sich 

ständig bewegt. Für die unterschiedlichen 

Wohnräume gelten daher unterschiedliche 

Temperaturempfehlungen. 

Im Badezimmer sollte es 22 °C warm 

sein, im Wohnzimmer an die 20 °C, in 

der Küche 18 °C und im Schlafzimmer 

zwischen 16 und 20 °C. Unter 14 Grad 

Celsius sollte die Temperatur nicht sinken. 

Für ein gutes Raumklima ist neben 

der richtigen Temperatur aber auch die 

richtige Luftfeuchtigkeit maßgeblich. 

Damit einhergeht richtiges Lüften. 

Gut gelüftet 

Bildet sich in der Wohnung zu viel 

Luftfeuchtigkeit, fördert das die Entstehung 

von Schimmel. Weil Schimmel 

auch gesundheitliche Probleme verursachen 

kann, sollte man ihn nicht auf 

die leichte Schulter nehmen, sondern 

umgehend bekämpfen. Schimmel entsteht 

dann, wenn die Luftfeuchtigkeit 

in den eigenen Wohnräumen zu hoch 

ist. Die relative Luftfeuchtigkeit sollte 

stets bei maximal 60–70 Prozent liegen. 

In der Schimmelprävention gilt Lüften 

als eines der wichtigsten Elemente. Nur 

so kann die Luft richtig zirkulieren. 

Mehrmals am Tag sollten die Fenster 

zum Stoßlüften in der Früh und am 

Abend etwa fünf bis zehn Minuten lang 

geöffnet werden. Einen Luftdurchzug 

erreicht man, wenn man die Fenster in 

gegenüberliegenden Zimmern öffnet. 

In Bad und Küche sollte man direkt 

nach dem Duschen bzw. dem Kochen 

kurz stoßlüften. Wichtig: Das Kippen 

der Fenster ist keine sinnvolle Alternative 

zum Stoßlüften, da der Luftaustausch 

deutlich länger dauert – und 

es den Raum bei abgestellter Heizung 

dadurch auskühlen kann. 

Temperatur und Luftfeuchtigkeit 

in Balance 

Für ein gutes Raumklima darf es in den 

Wohnungen also nicht zu viel Luftfeuchtigkeit 

geben, allerdings ist für 

die Gesundheit auch trockene Luft ein 

Problem. Denn trockene Heizungsluft 

entzieht den Schleimhäuten die Feuchtigkeit. 

Damit einhergehen Hustenreiz, 

trockene Lippen, gereizte Augen und 

Infekte. Bakterien und Viren fühlen sich 

bei niedriger Luftfeuchtigkeit so richtig 

wohl und verteilen sich besser. Die 

richtige Balance zwischen Temperatur 

und der richtigen Luftfeuchtigkeit zu 

finden, ist das A und O für ein gutes 

und gesundes Raumklima. Ganz ohne 

hochmoderne Komfortlüftung lässt sich 

dies auch mit einer gut funktionierenden 

Heizung und mit regelmäßigem 

und richtigem Lüften erreichen. Ein 

Hygrometer hilft dabei, die Luftfeuchtigkeit 

stets zu kontrollieren.

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Gesünder 

durchs Jahr 

GESÜNDER UND 

SCHÖNER LEBEN 

41 

Selten hatte Gesundheit einen so hohen Stellenwert 

wie heute. Neben Sport und einer ausgewogenen 

Ernährung können auch regelmäßige Saunagänge 

Herz, Kreislauf und das Immunsystem stärken. 

Immer öfter ersetzt eine Wärmekabine als besonders 

gesundheitsförderndes „Home Spa“ den Weg in eine 

öffentliche Sauna. 

Auf Basis ihres 60-jährigen Know-how über gesundes 

Raumklima hat die Firma Olymp die Hydrosoft- 

Multi-Wellness-Kabine entwickelt. Hydrosoft bietet 

weit mehr als eine klassische Wärmekabine: Erst 

durch das ideale Verhältnis zwischen zu inhalierendem 

Wasserdampf und sanfter Infrarotwärme zum Entgiften 

entfaltet sich die gesundheitsfördernde Wirkung. Die 

patentierte Hydrosoft-Kabine orientiert sich dabei am 

Klima des tropischen Regenwaldes – das Schwitzen 

erfolgt schneller, leichter und vor allem wesentlich gesünder. 

Die Kombination aus Wärme und Dampf stärkt 

zusätzlich das Immunsystem, sodass Viren und Bakterien 

wenig Chancen zur weiteren Ausbreitung haben. Die 

angenehme Hyperthermie, ausgelöst durch eine gezielte 

Bedampfung des Beckenbodens, bewirkt darüber hinaus 

eine wohltuende Entspannung der Rückenmuskulatur 

sowie der inneren Organe und regt zugleich die Selbstheilungskräfte 

des Körpers an – auch Haut, Atemwege, 

Bronchien und Psyche profitieren davon. 

Eleganz trifft auf sparsamen Verbrauch 

In ihrer hochwertigen Ausführung aus heimischem 

Fichten- und Zirbenholz fügen sich die Wellnesskabinen 

harmonisch in jedes Ambiente ein. Und mit 

einer Grundfläche ab 0,86 Quadratmetern findet sich 

nahezu immer ein Platz für eine kleine Wohlfühloase. 

Hohe Stromkosten? Mitnichten! Hydrosoft-Kabinen 

haben einen mehr als ökonomischen Energieverbrauch 

ab 1,6 Kilowatt – oft weniger als ein handelsübliches 

Bügeleisen – und benötigen zum Betrieb nur eine gewöhnliche 

Steckdose. 

Ein nachhaltiges Produkt – 100 Prozent made in Tirol 

Jede Kabine wird einzeln in einer Südtiroler Tischlerei 

gebaut, und es werden ausschließlich heimische Hölzer 

verwendet, um die Transportwege bewusst niedrig zu 

halten. Die Wärmeflächen und die Technik werden in 

Nordtirol im Olymp-Werk produziert, wo auch die finale 

Montage der Kabinen erfolgt. Mit Hydrosoft trifft 

somit höchste Qualität auf beste Handwerkskunst – 

und das alles „Made in Tirol“! 

Weitere Informationen unter www.hydrosoft.at und 

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Hydrosoft ® -Kabinen haben 

einen minimalen Stromverbrauch 

ab 1,6 Kilowatt und 

eine gewöhnliche Steckdose 

genügt für den Betrieb. 

Entspannung und Erholung, Gesundheit und Wohlbefinden 

oder einfach nur ein Ort der Ruhe und des 

Abschaltens – Hydrosoft ist die passende Antwort, 

egal welcher Anspruch gestellt wird! 

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2 

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und belebendem Beauty-Dampf. 

Hydrosoft-Wärme ist eine wahre Wohltat für 

Atemwege, Bronchien, Lunge, Herz, Rücken, 

Haut und natürlich für die Psyche! 

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Einschalten und nach wenigen Minuten sanft 

schwitzen im Hydrosoft-Energie- und Wohlfühlklima 

bei ca. 30-40°C und 60-90% relativem 

Luftwassergehalt. 

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Unser Körper hat über 2,5 Millionen Schweiß- und 

300.000 Talgdrüsen, die der täglichen Körperentsäuerung, 

Entgiftung und Hautpflege dienen. 

Es ist daher ratsam, unser Abwehrsystem und 

unsere Lymphdrüsen mit Hydrosoft-Wärme auf 

Trab zu halten, damit sie uns helfen, ganzheitlich 

gesund zu bleiben und gesünder zu altern. 

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42 PORTRAIT 

Die Liebe zum Fliegen 

Flugbegleiterin. Das heißt, Personen 

beim Ein- und Aussteigen sowie beim 

Anschnallen behilflich sein. Fragen 

beantworten. Sicherheitsvorkehrungen 

kontrollieren. Einweisen über 

Funk. Bei Lastentransporten mit dem 

Auto in die Höhe fahren oder bei 

Holztransporten oder besonders abgelegenen 

Zielen schon auch einmal 

zu Fuß hochlaufen. Und auch Büroarbeiten. 

Bernadette Ladstätter ist bei 

Kronair Frau für alles. 

ove without limits, dream without 

„Lfear – Liebe ohne Grenzen, träume 

ohne Angst“, das ist Bernadette Ladstätters 

Motto, mit dem ihr Portrait auf der 

Homepage von Kronair titelt. Die Liebe 

ist wichtig in ihrem Leben. Über die Liebe 

ist sie zum Fliegen oder besser zum 

Mitfliegen gekommen. Patrick Schwarz, 

Geschäftsführer der Kronair, ist Pilot mit 

Leib und Seele. Die Kronair gibt es seit 

Anfang 2019. „Und es gibt uns noch, 

trotz Corona“, betont Bernadette Ladstätter. 

Einfach war das nicht. Schließlich 

sind neben Holz- und Lastentransporten 

zu Hütten Rundflüge das Hauptbusiness. 

Und beides wurde durch die Pandemie 

sehr eingeschränkt. 

Wenn Bernadette eines hat, ist es Durchhaltevermögen, 

und auch wenn sie 

betont, dass sie mit beiden Beinen fest 

auf dem Boden steht, zumindest wenn 

sie nicht im Hubschrauber sitzt, 

blickt sie äußerst positiv in die 

Zukunft. Wer sie sprechen hört, 

glaubt, es mit einer durch und 

durch enthusiastischen Person 

zu tun zu haben. Aber Bernadette 

Ladstätter sieht sich da etwas anders. 

Eine Pessimistin sei sie. Sie ist 

diejenige, die zögert, die ihren Lebensund 

Geschäftspartner zurückhält, wenn 

er allzu hoch fliegen möchte. 

Begegnungen mit Menschen 

Mit Menschen kann sie umgehen. Und 

sie liebt es, Menschen zu begegnen, 

sich auf sie einzustellen. Bevor sie sich 

zusammen mit Patrick Schwarz auf 

Höhenflüge begeben hat, arbeitete 

sie an der Rezeption in einem Hotel 

in Olang. Das Wichtigste im Kontakt 

mit den Kunden ist das Gespräch, 

das Feedback. Schließlich handelt es 

sich bei den Rundflügen zumindest 

meistens um Einmal-Kunden. Die 

Mund-zu-Mund-Propaganda ist da 

sehr wichtig. Touristen, die mit dem 

Hubschrauber die Schönheit der 

Dolomiten sozusagen hautnah erleben 

wollen. Aber auch viele Einheimische, 

die sich selbst oder jemand anderem 

ein ganz besonderes Geschenk oder 

eine Überraschung bereiten wollen. 

Einen Heiratsantrag in luftiger Höhe 

zum Beispiel. Ein Hochzeitsgeschenk. 

Fotos © Manuel Kottersteger 

Bernadette 

Ladstätter 

Den Flugrouten keine Grenzen gesetzt 

Die Basis von Kronair nahe des 

Pragser Wildsees ist der perfekte 

Ausgangspunkt für Rundflüge in 

das atemberaubende Weltnaturerbe 

Dolomiten. Die Drei Zinnen, der 

Marmoladagletscher, die Sellagruppe, 

das Fanestal, Cortina, das 

Gadertal, der Kronplatz oder noch 

weiter Gröden, die Geislerspitzen, 

Lang- und Plattkofel, der Schlern 

oder die Hütten des Ahrntals. Es gibt 

natürlich auch die Möglichkeit, sich 

eine Flugroute ganz nach eigenen 

Wünschen zusammenzustellen. 

Im Winter fliegt Kronair Kunden von 

einem Skigebiet ins andere, allerdings 

ist Heliskiing in Südtirol verboten. 

Eines der Angebote von Kronair 

verbindet höchste Gaumenfreuden 

mit dem ältesten Traum der Menschheit: 

dem Fliegen. Andere Ziele sind 

Venedig oder der Gardasee oder auch 

Überraschungstouren. Bernadette 

Ladstätter ist alle Strecken schon mit 

abgeflogen, und auch wenn es sie 

selbst nicht reizt, am Steuer zu sitzen, 

das Fliegen möchte sie in ihrem Leben 

nicht mehr missen. 

Beim Beladen von einem Gepäcksfach des Helikopters H125 

Neuankömmling auf dem Vormarsch 

Ein wichtiger Aspekt der Tätigkeit 

von Kronair sind Lastenflüge. 

Zum Beispiel zu den verschiedenen 

hochalpinen Hütten oder für den 

Holztransport. Allerdings ist hier der 

Konkurrenzkampf sehr stark, und für 

den kleinen Neuankömmling Kronair 

mit zwei Piloten und vier weiteren 

Mitarbeitern ist es nicht leicht, sich 

gegen Platzhirsche durchzusetzen.

PORTRAIT 

43 

Anlieferung von Bierreserven für eine Schutzhütte 

Ausschau nach dem Hubschrauber halten 

auf der Stettiner Hütte 

Ein weiteres Tätigkeitsfeld sind Fotound 

Filmflüge bzw. Vermessungsflüge 

(Laserscannen). Bernadette ist überall 

mit eingespannt, im Hintergrund 

oder auf dem Flugfeld. Schaffen kann 

sie das dank der Unterstützung ihrer 

Familie. Denn schließlich gibt es noch 

ein Privatleben. 

In ihrer Freizeit hat Bernadette einen 

ebenso straffen Zeitplan wie bei der 

Arbeit. Allerdings wird er dann von 

Mia, ihrer 18 Monate alten Tochter 

und dem Labrador Ella bestimmt. Sie 

liebt es zu reisen und zu genießen, und 

auch wenn sie sich selbst als Pessimistin 

bezeichnet, nimmt ihr das niemand 

so recht ab, wenn er sieht, mit welcher 

Begeisterung sie sich an ihre Aufgaben 

macht. In der Tat sieht sie das auch 

als ihre beste Eigenschaft: „Wenn ich 

überzeugt von etwas oder von jemandem 

bin, dann stehe ich voll dahinter.“ 

Und hinter dem Hubschrauber steht 

sie jeden Tag! 

Es gibt kein schlechtes Wetter, 

nur schlechte Kleidung 

Isolationsjacke 

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3-teilig, wind- und 

wasserdicht, orange 

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44 FRAGEN AN DEN EXPERTEN 

Fragen an den Experten 

Die Radius-Themenausgaben informieren 

und vermitteln zeitgemäßes 

Wissen in kompakter Form. In 

dieser Rubrik beantworten unsere 

Experten aktuelle Fragestellungen. 

In dieser Ausgabe wird zum 

übergeordneten Thema „Resilienz 

der Unternehmen“ eine spezielle 

Detailfrage geklärt. 

Richard F., Bruneck: Wie kann sich ein 

Unternehmen gegen externe negative 

Einflüsse wappnen, um nicht in eine 

existenzielle Krise zu schlittern? 

Florian Burger: Unternehmen können 

sich gegen externe Schocks durchaus 

vorbereiten, um widrigen Einflüssen 

standzuhalten und nicht in eine 

Krise zu schlittern. Bei Unternehmen 

spricht man dabei von organisationaler 

Resilienz. Wie wichtig es ist, 

Unternehmen durch Optimierung der 

Prozesse, Stabilisierung der Finanzen 

und vorausdenkendes, strategisches 

Management vorzubereiten, haben 

die Krisen der vergangenen Jahre 

gezeigt. Viele Unternehmen haben es 

verstanden, aus ihren Erfahrungen 

SMART HOME 

Gebäudeautomation, 

Lüftung und 

Klimatisierung, 

Beleuchtung, 

Sonnenschutz, 

Zutrittskontrolle 

und Alarmanlagen, 

verschiedene Bussysteme. 

COMUNICATION 

VoIP und Unified 

Communication 

Telefonzentralen, 

Videoüberwachung, 

Glasfaser-, 

Funkverbindungen 

und Wireless- 

Netzwerke. 

ELECTRICAL 

ENGINEERING 

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Verteilernetze, 

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FRAGEN AN DEN EXPERTEN 

45 

der letzten Jahre zu lernen und die unterschiedlichen 

Unternehmensbereiche zu entwickeln. Mit zunehmender 

Volatilität, Unsicherheit, Komplexität und Ambiguität des 

Umfelds ist es noch wichtiger geworden, die Organisation 

dazu zu befähigen, mit dem Eintritt nicht oder nur eingeschränkt 

antizipierbarer externer Risiken umzugehen. 

Was kann nun ein 

Unternehmen konkret machen? 

Vier Treiber sind dazu hervorzuheben: die Anpassungsfähigkeit 

des Managements, das strategische Risiko- 

Management, die Verfügbarkeit von Ressourcen sowie robuste 

und flexible Prozesse in den Wertschöpfungsketten. 

Es gibt also nicht nur einen Faktor, der angepasst werden 

muss, sondern mehrere Stellhebel, die sich ergänzen 

und zusammenspielen. 

Der erste wichtige Treiber ist das Risiko-Management. 

Es genügt nicht nur, sich auf die Quantifizierung, das 

Reporting bekannter Risiken zu beschränken, wichtig ist 

auch das regelmäßige und intensive Auseinandersetzen mit 

verschiedenen Aspekten der Zukunft. 

Die Anpassungsfähigkeit des Managements kennzeichnet 

sich durch eine Unternehmenskultur, wo Entscheidungen, 

Transparenz und ein offener Informationsaustausch eine 

zentrale Rolle spielen, aus. Resilienz findet vor allem in den 

Köpfen statt und ist in erster Linie eine Frage von Kultur 

und Mindset. Daher lässt sich die Kultur nicht über Nacht 

„einführen“ oder befehlen. 

Der dritte Treiber befasst sich mit der ausreichenden 

Verfügbarkeit von Ressourcen zum Zeitpunkt des externen 

Schocks und mit dem optimalen Maß an Puffer auf 

mehreren Ebenen: finanziell, also auf wie viel Cash das 

Unternehmen zurückgreifen kann, das optimale Maß an 

Lagerhaltung und die Reserven, die in der Mannschaft 

schlummern. Sind die Mitarbeiter schon vor der Krise am 

Limit ihrer Kapazität? Und nicht zuletzt spielt der Vertrau- 

ensvorschuss der Banken und von Kunden eine wichtige 

Rolle für das Unternehmen. 

Schlussendlich muss ein Unternehmen eine robuste und flexible 

Wertschöpfungskette in der Organisation einrichten, um 

sich durch optimale Prozesse ein hohes Ausmaß an Autonomie 

und Diversifikation vor externe Schocks zu schützen. 

Mit zunehmender Unsicherheit, Volatilität, Komplexität und 

Ambiguität des Umfelds ist es immens wichtig geworden, 

ein Unternehmen dazu zu befähigen, mit dem Eintritt nicht 

oder nur eingeschränkt antizipierbarer externer Risiken 

umzugehen. Organisationelle Resilienz erfordert also einen 

funktionsübergreifenden Ansatz und darf nicht auf finanzielle 

Themen reduziert werden. 

Der Experte 

Florian Burger ist freiberuflicher Buchhalter 

& Controller und arbeitet auf 

Projektebene interdisziplinär über die 

gemeinsame Plattform von Vinburg Projects 

zusammen – der Südtiroler Unternehmensberatung 

mit Spezialisierung in den Bereichen Sus- 

Florian Burger 

tainable Gouvernance, Projektprüfung/Due-Diligence-Prozesse, 

Unternehmens- und Projektentwicklung, Projektmanagement. 

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Dr. Markus Nöckler. 

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46 

BUNTE MELDUNGEN 

Ein Sportheld und ein 

Land im Aufbruch 

„Gustav Thöni – Lebenskurven einer 

Skilegende“ ist im Athesia-Tappeiner Verlag 

erschienen. Die 1970er Jahre waren in Südtirol 

bewegte Jahre und sie kennen nur einen 

Helden: Gustav Thöni. Er war der erste 

Südtiroler Star, das Aushängeschild eines 

aufstrebenden Landes, Antreiber von Skisport 

und Wintertourismus sowie so etwas 

wie ein Heftpflaster auf einer geschundenen 

Dienstleitertagung 

der Seilbahnunternehmer 

Helmut Sartori, 

Präsident der Seilbahnunternehmer 

Südtirols 

Wie jedes Jahr haben sich auch heuer 

zum Auftakt der Wintersaison die Dienstleiter 

und Maschinisten der Südtiroler 

Aufstiegsanlagen getroffen, um sich über 

die aktuellen Themen der anstehenden 

Saison auszutauschen. Der Präsident der 

Seilbahnunternehmer Südtirols, Helmut 

Sartori, konnte dabei in 

Brixen kürzlich rund 

70 Teilnehmer 

begrüßen. „Die 

hohen Energiepreise 

standen im 

Mittelpunkt, denn 

sie betreffen alle 

Skigebiete gleichermaßen. 

Nicht alle 

Mehrkosten können 

durch höhere 

224 Seiten 

Format: 210 x 260 mm 

ISBN: 978-88-7073-995-4 

Preis: 30 € 

auch als E-Book erhältlich 

Volksseele. All dies zeichnet das Buch 

„Gustav Thöni – Lebenskurven einer 

Skilegende“ nach, das nun im Athesia- 

Tappeiner Verlag erschienen ist. 

Ticketpreise abgefedert werden. Die 

Vortragenden bei der Tagung informierten 

deshalb darüber, wie es anhand 

von Innovation bei den Maschinen und 

Optimierungen insbesondere bei den Beschneiungsanlagen 

möglich ist, Energie 

einzusparen und zugleich die Skigebiete 

nachhaltiger zu machen“, erklärt Sartori. 

Landesrat Daniel Alfreider unterstrich in 

seinen Grußworten, dass die Südtiroler 

Skigebiete bereits viel in diesem Bereich 

investieren: „Das Thema Nachhaltigkeit 

spielt auch im Wintersport eine immer 

bedeutendere Rolle. Emissionsarme 

Fahrzeuge, hochmoderne Aufstiegs- und 

Beschneiungsanlagen, die immer weniger 

Energie brauchen, leisten dazu einen 

wichtigen Beitrag und werden von den 

Gästen auch immer mehr verlangt.“ 

Sichere dir jetzt 

dein Plus 

Persönliche Vorteile sichern und gleichzeitig 

andere unterstützen? Der Startschuss 

der Mitgliederaktion des Weißen 

Kreuzes ist gefallen, jetzt heißt es Mitglied 

werden. Sichere dir Rundumschutz 

in allen Lebenslagen. 

„Setze dein Plus, ein Zeichen für alle“: 

Für manche mag dieses Motto im ersten 

Moment vielleicht wenig Sinn ergeben, 

hier die Erklärung: Wir leben in einer 

Welt, in der jeder von „Plus“ redet. Aber 

hast du dich je gefragt, welche die wichtigen 

Plus für dich sind? Das wichtige Plus 

ist jenes, in dem es um deine Sicherheit 

und deinen Schutz geht. 

Auch heuer kannst du die für dich 

passende Mitgliedschaft auswählen und 

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sichern. Wähle zwischen drei Mitgliedschaften 

Südtirol, Weltweit und Weltweit 

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unseres Vereins. 

Weitere Informationen 

und Details zu deiner 

Mitgliedschaft findest 

du entweder auf 

www.werde-mitglied.it 

oder in unserem 

Mitgliederbüro unter 

Tel. 0471 444 310. 

Foto © Philipp Franceschini 

„Lesen am Bozner Christkindlmarkt“ 

Im Rahmen von „Lesen am Bozner Christkindlmarkt“ 

stehen 2022 insgesamt neun 

Termine mit bekannten Namen aus Literatur 

und Journalismus auf dem Programm – und 

zwar in einem der schönsten Säle Bozens: Der 

Auktionssaal im Merkantilgebäude wurde 

dem Verkehrsamt der Stadt Bozen von der 

Handelskammer Bozen eigens zur Verfügung 

gestellt. Der erste Termin der Reihe findet am 

Donnerstag, dem 1. Dezember, statt und steht 

ganz im Zeichen des aktuellen Geschehens 

und des Krieges in der Ukraine. Das große 

Finale der Literaturreihe beginnt mit Mario 

Giordano, der am Donnerstag, dem 15. Dezember, 

zusammen mit Sergio Mucci seinen 

Bestseller „Tromboni. Tutte le bugie di chi 

ha sempre la verità in tasca“ (Verlag: Rizzoli) 

vorstellen wird. Am darauffolgenden 

Abend ist Massimo Cacciari an der Reihe, 

der nach einer Einführung von Roland Bu- 

ratti sein faszinierendes letztes Werk Paradiso 

e naufragio vorstellen wird – eine Hommage 

an Robert Musils „Mann ohne Eigenschaften“, 

dessen Lektüre einst die Welt des jungen 

Cacciari auf den Kopf stellte. „Lesen am 

Bozner Christkindlmarkt“ geht am Samstag, 

dem 17. Dezember, mit Verhaltensregeln und 

guten Umgangsformen für eine freundlichere 

Welt aus dem Buch „Non è per snob“ von 

Leopoldina Pallotta della Torre zu Ende.

AKTUELL 

47 

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ANZEIGENSCHLUSS: 

30. Januar 2023 

ERSCHEINUNGSTERMIN: 

23. Februar 2023 


31. März 2023 


27. April 2023 


2. Mai 2023 


25. Mai 2023 


22. August 2023 


14. September 2023 


8. September 2023 


5. Oktober 2023 


20. November 2023 


14. Dezember 2023 

Elisabeth Scrinzi 

Bozen & Umgebung, Sarntal, 

Überetsch und Unterland 

Tel. 348 34 08 828 

elisabeth.scrinzi@athesia.it 

Michael Gartner 

Pustertal, Gadertal 

und Ahrntal 

Tel. 348 42 73 429 

michael.gartner@athesia.it 

Armin De Biasio 

Meran, Burggrafenamt 

und Vinschgau 

Tel. 340 88 62 568 

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Wolfgang Göller 

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Eisacktal und Wipptal 

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48 

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