Vom Grabfeld in die Rhön - ZWEIRAD-online

zweirad.online.de

Vom Grabfeld in die Rhön - ZWEIRAD-online

September 2011 27. Jahrgang www.zweirad-online.de KOSTENLOS

Heimatzeitung der fränkischen Biker

Kompakttest Aprilia:

Dorsoduro 1200 • RSV 4 R

Tuono V4R • Mana

Insider • Bikertermine • Unfallakte • Kleinanzeigen

Herbstausfahrt : 3. Oktober – 9 Uhr – „Drive In“ – Bubenreuth

Grenzlandfahrt Teil 3:

Vom Grabfeld

in die Rhön

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Freude am Fahren


2

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Nächste Stufe Play-Station

Zur Zeit bewegen wir eine BMW K 1600

GT als Testmotorrad. Leider hat sie kein

Radio, was mir persönlich aber nicht arg

ist, denn ich mag keine rollenden Musikdampfer.

Aber sonst hat die BMW alles. Und sie hat

so viel elektronisches Zubehör, dass ich

mich und alle, die mit dem Sechszylinder

fahren, verdonnere, ja nicht während

der Fahrt an den Knöpfen zu spielen. Nur

so entgeht die Maschine der zügigen Kaltverformung

am Heck eines Vorausfahrenden, während der Fahrer

noch damit beschäftigt ist, zwischen Durchschnittsverbrauch

und Federungskomfortauswahl zu switchen.

Pardon: zu wechseln.

Rückblick: Die ersten ABS-Systeme haben wir noch

mit großen Augen betrachtet, heute sind sie ein alter

Hut und fast allgegenwärtig.

Inzwischen sind wir ja bereits bei Überschlagerkennung,

Schräglagenerkennung und einer achtstufi

g einstellbaren Wheelspin-Kontrolle, die verhindert,

dass sich auch der größte Depp beim derben Aufreißen

des Gasgriffes mittels seines völlig übermotorisierten

Triebwerks sofort von der Straße katapultiert.

Schöne neue Welt, in der wir mit dem Handy navigieren,

surfen und wenn es sein muss, auch telefonieren.

Unsere BMW hat eine Zentralverriegelung für die

Koffer, andere Motorräder so viel Leistung, dass eine

Schlupfkontrolle sie überhaupt erst für die Allgemeinheit

fahrbar macht.

Schöne Elektronikwelt. So lange die Bikes nicht in die

Jahre kommen und die Elektronik – vom Dampfstrahler

gequält – irgendwann zu spinnen beginnt.

Weiß für die Fahrt ins Blaue

Rot für die Fahrt ins Grüne

EDITORIAL 3

Die Frage, ob wir all den elektronischen Schnick-

Schnack wirklich brauchen, den uns die Industrie

nicht nur bei den Motorrädern anbietet, stellt sich

nicht erst heute. Gut – Männer sind große Spielkinder

und haben gern ein neues Spielzeug. Aber wie weit

sind wir mit unseren vollelektronischen Bikes, die uns

demnächst Google-Maps-geführt auch noch das Lenken

abnehmen werden, inzwischen vom Fahrspaß

entfernt?

Ich habe letztes Jahr in Berlin eine Veranstaltung

besucht, bei denen Autos vorgestellt wurden, die

bereits so mit Elektronik ausgestattet waren, das der

Moderator allen Ernstes erklärte: „Wenn das irgendwann

einmal jedes Kfz besitzt, kann es keine Unfälle

mehr geben.“

Gut, fürs Auto als Fortbewegungsmittel lass ich das

ja sogar gelten. Aber fürs Motorrad? Will ich mich

denn nicht selbst trauen, mein ganzes Können in jede

Kurve als Herausforderung legen, mich ärgern, wenn

es nicht optimal war, oder mich freuen, wenn es perfekt

läuft.

Ich will auch in Zukunft noch selbst Gas geben, schalten,

aktiv lenken und bremsen. Nichts gegen Hilfen

für Gefahrensituationen wie das oft diskutierte ABS.

Aber ein bisschen „Ich“ möchte ich beim Motorrad

fahren schon noch bleiben.

Oder gleich an die Play-Station setzen. Ist ungefährlicher.

Und langweilig.

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4 INSIDER

BIKE & FUN Umfragekarten

ausgewertet

Es hat viele Wochen gedauert,

und es gibt im Verlag sicher

schönere Arbeiten. Über 1.000

ausgewertete Eintrittskarten,

die komplett ausgefüllt waren,

spiegeln dafür jetzt ein sehr

genaues Bild unserer Besucher

auf der BIKE & FUN 2011 wieder.

Diese kommen fast ausschließlich

aus der Region, sind

im besten Alter zwischen 40

und 49 Jahre, und ihre gefahrenen

Motorradmarken decken

sich nahezu identisch mit den

aktuellen Zulassungsstatistiken.

Was für die Aussteller wichtig

ist: Nachdem nun auch in

sehr vielen Tages- und Wochenzeitungen

für die BIKE & FUN

geworben wurde, waren über

50% aller Besucher erstmals

auf der Messe in Fürth. Erfreulich

auch der hohe Anteil an

weiblichen Besuchern, die

nicht als „Anhängsel“ ihrer

Gatten die Messe besuchten,

sondern ebenfalls aktiv Motorrad

fahren.

Im nächsten Jahr fi ndet die

inzwischen 8. BIKE & FUN

bereits am 3. und 4. März statt.

Weil die Besucher bis auf das

leidige, aber nicht änderbare

Parkplatzproblem auf

den Umfragekarten so gut wie

nichts zu meckern hatten, bleiben

das bewährte Konzept und

die Öffnungszeiten.

Es wird wieder einen - in diesem

Jahr gut frequentierten

- Gebrauchtmotorradmarkt

geben; die Händler haben seit

1. September Gelegenheit zur

Buchung - und machen davon

bereits regen Gebrauch.

Alles weitere zur BIKE & FUN

2012 demnächst unter www.

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Mo Ruhetag

Der neue Ladeprofi Vario punktet mit vielen gut durchdachten Details.

Fritec stellt neues

Ladegerät vor

Lange haben Manfred

Friedrich und seine Entwicklungsmitarbeiter

in Mittelrüsselbach

getüftelt, jetzt hat das

neue Ladegerät Ladeprofi Vario

auf den Theken des Motorradfachhandels

Premiere. Wir

konnten es bereits testen.

Es ist wieder ein typisches

fritec-Gerät geworden. Beim

Design hielten sich die Hersteller

aus dem fränkischen Mittelrüsselbach

an die alte Regel,

dass die Form gefälligst der

Funktion zu folgen habe. Heraus

kam ein würfelförmiges

Kompaktgerät in der Hausfarbe

Blau, dessen äußere Finessen

schnell erkennbar sind. Neben

mehreren Schlüssellöchern zur

fl exiblen Montage an senkrechten

Wänden gibt es einen kleinen

und unscheinbaren Schlitz,

der in Verbindung mit einem

Biker willkommen

in der

in Henfenfeld am Rande

der Hersbrucker Schweiz

fränkische und serbische Küche

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Klettstreifen universelle und

sichere Aufhängungsmöglichkeiten

an Motorrädern bietet.

Während bei vielen Ladegeräten

die Kabel bei Nichtgebrauch

wirr in der Gegend

herumhängen, werden sie beim

Ladeprofi Vario mittels ein paar

einfacher, aber höchst effektiver

Stege um das Gerät herumgewickelt

und sind so schnell

aufgeräumt.

Wegen der inzwischen weit

verbreiteten Bordsteckdosen

rüstet fritec sein neues Gerät

ausschließlich mit dem dazu

passenden Stecker aus, legt

aber kostenlos einen Adapter

mit Zangen bei, damit auch Batterien

im ausgebauten Zustand

geladen werden können.

Die Ansteuerung des Gerätes

und seiner Funktionen

geschieht mittels selbsterklärendem

Menu und Sensortasten.

Wer sein Handy beherrscht,

kommt auch damit zurecht.

Foto: M. Thomaschek

Bei den einzelnen Funktionen

wiederum setzten die Elektronikentwickler

auf schon

in anderen fritec-Geräten

bewährte Komponenten. So ist

Verpolungs- und Kurzschlussschutz

längst kein Thema bei

fritec mehr, auch das „Cracken“

von tiefentladenen und

bereits sulfatierten Batterien

gehört zum Standardprogramm.

Natürlich kann auch

der Ladeprofi Vario zur Ladeerhaltung

wochen- und monatelang

angeschlossen bleiben,

ohne dass dabei die Batterie

Schaden nimmt. Neu ist die

Umschaltmöglichkeit zwischen

6 und 12 Volt, Standard

bei fritec dagegen die mikroprozessorgesteuerte

Analyse

jeder Batterie vor jedem Ladevorgang

und die Wahl der entsprechenden

Ladekennlinie.

Der Ladeprofi lädt neben

herkömmlichen Blei- auch Gel,

Reinblei-Zinn- und andere

Akkus. Damit ist das Gerät

nicht nur für Bikes, sondern für

alle Fahrzeuge, die mit einer

Batterie ausgestattet sind, universell

einsetzbar.

Noch etwas ist neu und

zukunftsfähig: Im Zuge der

Weiterentwicklung können

vom Hersteller bereitgestellte

Updates per Internet heruntergeladen

und problemlos auf

den Ladeprofi Vario aufgespielt

werden.

Dass das in Franken gefertigte

Gerät mit qualitativ hochwertigen

Kabeln und Steckern

ausgestattet ist und diese eine

praxistaugliche Länge besitzen,

versteht sich bei den

fritec-Produkten seit über 20

Jahren von selbst. Der Ladeprofi

ist für 99 Euro im gutsortierten

Fachhandel oder direkt

beim Hersteller Friedrich und

Hitschfel in Mittelrüsselbach

zu beziehen.


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5


6 INSIDER

Neuer Werkstatt-Azubi bei BMW ist Jonas Gunselmann, hier mit Niederlassungsleiter

Franz Inzko und Motorrad-Chef Stefan Tanzer.

Neue Azubis

braucht das Land

Der 1. September war in vielen

Betrieben des Landes vor

allem für jüngere Menschen

wieder ein besonderer Tag. So

auch für den 17-jährigen Jonas

Gunselmann. Er ist einer von

21 Azubis, die an diesem Tag

ihre Ausbildung bei der BMW

Niederlassung in Nürnberg

begannen. Während seine Kollegen

und Kolleginnen in der

Verwaltung bzw. im Bereich

PKW eingesetzt werden, ist

er dieses Jahr der einzige, der

im Bereich Motorrad das erste

Ausbildungsjahr beginnt.

Intensivtest auf Aprilia

Bereits zum zweiten Mal

hatte Aprilia heuer den Händlern

die Möglichkeit gegeben,

anlässlich eines Aktionstages

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auf einen Test- und Handling-

Kurs am ehemaligen Militärfl

ugplatz bei Baden-Baden

zusammen mit ihren Kunden

das sportliche Motorradprogramm

ausführlich zu testen.

Da ließ sich der Keidenzeller

Vertragshändler Albert

Goos nicht zweimal bitten und

machte gleich Nägel mit Köpfen:

Knapp 30 erwartungs-

Albert Goos war mit dem Live Day

sehr zufrieden.

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Fotos: G. Schinner

frohe Kunden füllten einen von

ihm gecharterten Reisebus, der

zwar zu nächtlicher Stunde

startete, dafür aber einen ganzen

Tag geführten Fahrspaß

auf dem LUK-Driving-Center

vermittelte.

Diese Anlage hat sich in

den letzten zehn Jahren zu

einem richtigen Schmuckstück

gemausert. Briefi ng und Catering

befi nden sich in einem

ehemaligen Kampffl ugzeughangar,

die gesamte Anlage

macht einen sehr gepfl egten

Eindruck und unterscheidet

sich damit wohlwollend von

vielen anderen auf ehemaligen

Militärplätzen angelegten

Strecken, die aus Altreifen als

Begrenzung und ein paar Baracken

bestehen.

Gregor Schinner, der für

ZWEIRAD an der Veranstal-

tung teilnahm, war bereits bei

der Vorstellung der Instruktoren

leicht desillusioniert:

„Die Roxy kenn ich. Der bin ich

schon einmal hinterher gefahren,

die ist sauschnell!“ erinnerte

er sich an eine früherer

Veranstaltung von Metzeler

auf dem gleichen Gelände.

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Leider war an diesem Tag das

Wetter etwas unentschlossen,

bald ein halbes Dutzend Mal

wurde die Strecke gründlich

gewässert, trocknete dann aber

dank kräftiger Winde schnell

wieder ab.

Gefahren werden konnte

auf allen Sportmotorrädern

und als besonderes Schmankerl

auf einer Apilia Mana mit

Automatik. Aprilia hatte seinen

kompletten Pressefuhrpark

an die Strecke geschafft

und dazu noch Vorführmotorräder

einzelner Händler geordert.

So konnten die rund 100

Teilnehmer aus ganz Deutschland

(oder dank der massiven

fränkischen Beteiligung besser

„Restdeutschland“) bei jedem

der rund 20-minütigen Turns

Zum Testen standen ausreichend Fahrzeuge bereit, da gab es kein Gedränge.

ein anderes Bike ausprobieren.

Als Albert Goos seine Leute

gegen 16 Uhr zur Rückfahrt

bat, murrte niemand: Ein ganzer

Tag voller Konzentration

auf einer kleinen Rennstrecke

zeigte manchem seine konditionellen

Grenzen auf.

Reinhold und Tanja Dippold (re.)

drehten ein paar schnelle Runden.

Ebenfalls mit von der Partie

beim „Aprilia Live Day“ war

Reinhold Dippold, der nicht nur

mit Gattin Tanja und einigen

Mitarbeitern zum Baden-Airpark

gekommen war, sondern

wie Albert Goos einige Vorführmotorräder

für die Aktion

mitgebracht hatte. Die blieben

übrigens wie alle anderen

Maschinen heil: Es gab an

diesem Tag trotz der teilweise

recht fl otten Fahrweise keinen

einzigen Sturz.

Fotos: M. Thomaschek


Renntraining als

Kundenbindung

Erfolgreiche Motorradhändler

haben es längst drauf: Kundenbindung

durch Aktionen

ist angesagt, damit der Käufer

eines neuen Motorrades nicht

wegen ein paar Euro Ersparnis

hektisch von Händler zu Händler

wechselt und sich sogar im

Internet mit Lockangeboten

ködern lässt. Wer sich heute

noch in den Laden stellt und

wartet, dass ihm die Kunden

die Fahrzeuge aus den Händen

reißen, der wird lange warten.

Hermann Schrembs;

Kawasaki- und Aprilia-Vertragshändler

aus Pottenstein,

pfl egt sein Kundenbindungsprogramm

bereits seit 10 Jahren.

Und wenn man ihn wie

Hermann Schrembs

wir im tschechischen Most an

der Rennstrecke treffen, dann

merkt jeder schnell, dass es

ihm immer noch selbst viel

Spaß macht.

Schrembs mit Warnweste als Instruktor für seine Kunden.

Renntrainings sind die Alternative

für schnelle Sportmotorradfahrer,

für die die Straße

längst zu gefährlich und der

Strahl der Laserpistole zu

teuer geworden ist. Deshalb

geht Hermann Schrembs jedes

Jahr bis zu fünf Mal mit seinen

Kunden auf verschiedene

Rennstrecken: Hockenheim,

Mugello, Most („meine 2. Heimat“)

Oschersleben und der

Pannoniaring sind die Stationen

in der Saison.

Zwischen 15 und 30 Teilnehmer

sind jedes Mal mit von der

Partie, die Kontingente werden

beim Veranstalter wie Action-

Bike bereits am Jahresanfang

fest gebucht. Und das Komplettprogramm

mit der Betreuung

vor Ort spricht sich in

den entsprechenden Kreisen

rum: In Most kam der weiteste

Schrembs-teilnehmer aus Winsen

an der Luhe.

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Am Freitagnachmittag fuhr

Hermann Schrembs allerdings

in sehr moderatem Tempo und

mit einer Warnweste ausgestattet

um den Kurs in Most. Als

Instruktor hatte er eine Dame

im Schlepptau, die sich hinterher

für die ihr gezeigte Linie

freudestrahlend bedankte.

Chefi n in der kleinen Wagenburg

im Moster Fahrerlager

und Mädchen für alles ist Gattin

Petra Schrembs. Früher saß

auch sie aktiv auf dem Rennmotorrad,

heute umsorgt sie

neben den Kunden die ebenfalls

mitgereisten Söhne Maximilian

(13) und Domenik (10),

beide aktive Moto-Cross-Fahrer.

„Die Strecke in Most ist jedes

Jahr anders“ weiß Schrembs.

Kein Wunder, liegt der Kurs am

Rand eines ehemaligen Tagbaugebietes.

Da entstehen ständig

neue Bodenwellen und Senkun-

gen. Der Pottensteiner genießt

aber nicht nur die schnellen

Runden auf den Rennstrecken,

sondern auch die Abende im

Kreis seiner Kunden. „Da hast

du einfach auch mehr Zeit zum

Quatschen über Technik und

Neuheiten von Kawasaki als im

oft hektischen Geschäftsalltag.“

Wer noch dieses Jahr Lust auf

ein paar schnelle Runden hat:

Vom 29. – 31. Oktober besteht

dazu letztmals die Möglichkeit

in der Toskana. Kostet 510,-

Euro, Infos bei Hermann.

Barni Walter in seinem Element:

Rennreifen montieren.

Einen weiteren Bekannten

trafen wir im Moster Fahrerlager:

Bernd „Barni“ Walter, Reifenhändler

aus Hilpoltstein,

war wieder einmal mit seinem

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Freude am Fahren

Anlaufpunkt für alle schnellen

Leute, die sich stellenweise

täglich neue Reifen für den

viertägigen Event montieren

lassen. Auch Barni war früher

nicht nur am Arbeiten, sondern

nutzte die Möglichkeit auch für

ein paar schnelle Runden. Das

ist seit einem schweren Sturz

aber inzwischen Vergangenheit.

Wie lange er den Reifenservice

an den Rennstrecken

noch machen will? Da hält es

der stets gutgelaunte Barni

wie Franz Beckenbauer: „Schau

mer mal!“

Maass: Stretch-Limos

und Rockabillys

Ein etwas anderes Sommerfest

ging Ende August beim

Gebrauchtteilehändler Maass

in Röthenbach über die Bühne.

Weil die Veranstaltung mit dem

Junggesellenabschied eines

guten Bekannten zusammen

fi el, schob sich plötzlich eine

Stertch-Limousine auf den Hof,

dem der Noch-Junggeselle entstieg.

Für die musikalische Untermalung

des Abends, der sich

unbestätigten Berichten nach

bis in den nicht mehr ganz so

frühen Morgen hinzog, war die

Amberger Rockabilly-Band

Satellites aus Amberg zuständig.

Während sich die Satellites musikalisch

ins Zeug legten ...

... versuchten sich andere (vergeblich)

im Zielnageln.

Weitere Attraktionen waren

unter anderem Zielnageln und

ein großes Kinderprogramm:

Auch der Nachwuchs will

schließlich bei Laune gehalten

werden.

Fotos: M. Thomaschek


Gruppenbild mit Neuheiten: Akteure und Veranstalter beim KTM-Testtag

auf der Zirndorfer Moto-Cross-Strecke.

KTM: Staubige Reiter

Traumwetter und hohe Temperaturen

mit entsprechender

Staubentwicklung waren

verschärfte Vorgaben für die

zahlreichen Tester des neuen

KTM-Modelljahres, das Roadstar

Motorcycles Anfang September

auf der Zirndorfer

Moto-Cross-Strecke vorstellte.

Da gab es zwar manche Brise

Staub zu schlucken, andererseits

sorgten vor allem die

neuen Viertakt-Crosser und

Enduros mit den kleinen Hubräumen

für Glanz in den Augen

der Fahrer. Zehn Fahrzeuge

standen für die viertelstündigen

Testsessions zur Verfügung,

und schon am frühen Nachmittag

waren alle Maschinen bis

zum Ende der Veranstaltung

ausgebucht.

Herbstausfahrt am Tag der

deutschen Einheit

Auch dieses Jahr haben wir

für die ZWEIRAD Herbstausfahrt

am 3. Oktober wieder

einen Tourenvorschlag zusammen

gestellt, der sich sicher

wohltuend von den Routenplänen

großer Motorradzeitungen

abhebt. Denn am Tag der

deutschen Einheit geht es zwar

mitten durch die Fränkische

Schweiz, aber natürlich nicht

Neuer Treffpunkt: Das Drive In in

Bubenreuth.

auf den bekannten Strecken

mit viel Ausfl ugsverkehr, dahin

schleichenden Wohnmobilen

und orientierungslos umherirrenden

Autofahrern. Die gut

100 Kilometer lange Runde

führt über kleine und kleinste,

landschaftlich aber bezaubernde

Straßen, bei denen wie-

der mancher feststellen wird,

dass er sie noch nie in seinem

Leben unter die Räder genommen

hat.

Neu ist dieses Jahr der Startpunkt:

Nachdem die gastronomische

Erstversorgung letztes

Jahr etwas schleppend anlief

und beim Start am Norisring

immer erst irgendwie das Nürnberger

Stadtgebiet umrundet

werden musste, treffen sich die

Teilnehmer heuer am „Drive In“

in Erlangen-Bubenreuth direkt

an der A 73 Nürnberg-Bamberg.

Abfahrt entweder in „Erlangen

Nord“ oder „Möhrendorf“. Am

Treffpunkt gibt es nicht nur

eine Frühstücksmöglichkeit,

sondern auch ein Tankstelle.

Ziel der Herbstausfahrt,

deren Start zwischen 9 – 10

Uhr liegen sollte, ist wie schon

in den Vorjahren Peters Waldschänke

im Veldensteiner Forst.

Dort sorgt der Wirt wieder mit

seinen fränkischen Spezialitäten

vom Grill und aus dem Räucherofen

für die Verköstigung.

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10 INSIDER

ZWEIRAD-ARCHIV

September 1991

Im Hof des früheren Verlages in

der Erlanger Innenstadt fi ndet

zum ersten Mal ein Verlagsfest

statt, bei dem es nicht regnet.

Rund 125 Händler, Mitarbeiter

und Ausfahrer drängeln sich auf

harten Holzbänken zusammen.

Bei einer Motorradtour mit

Namen „Sachsen-Weekend“ geht

es zunächst nach Jena. Gut, das

liegt in Thüringen, was aber

kurz nach der Grenzöffnung

eher nebensächlich ist. Weitere

Anlaufpunkte: Die sächsische

Schweiz, das Erzgebirge und

Schloss Augustusburg. Die mitgeführte

Harley beginnt irgendwann

am Zylinderkopf zu ölen,

was uns aber nicht weiter aufhält.

War eine schöne Tour, und

immerhin 1160 Kilometer lang.

Im Fahrbericht bewegen wir eine

K 75 RT, die mit ihrem Dreizylindertriebwerk

ihrer Zeit etwas

voraus war. In Straubing wird

ein OMK-Pokalrennen auf dem

dortigen Flugplatz gefahren,

Kalle Hennemann wird hier nicht

nur Vierter in der Serienklasse,

sondern kutschiert kurz darauf

Braut Pia von der Kirche ins

Gasthaus –auf einer GoldWing!

Dietmar Schönherr eröffnet in

Lauf neben seinem Graumotorradhandel

noch einen Motorradverleih,

und beim Moto-Cross in

Breitenbrunn-Kemnathen fährt

Roland Diepold auf seiner Oberpfälzer

Hausstrecke die versammelte

Konkurrenz in Grund und

Boden.

Im 18-seitigen Heft inserieren

kurzzeitig Händler, an die sich

heute niemand im Verlag mehr

erinnern kann. Das Heft ist auf

grottenschlechtem rötlich scheinenden

Papier gedruckt, was

mit der damaligen Papierknappheit

(ja, so etwas gab es nach der

Wende!) zusammen hängt. Die

Fotoqualität ist entsprechend.

Viele Bilder sind so „abgesoffen“

dass nur mit Mühe etwas

erkannt werden kann.

September 2001

Ausnahmsweise schreibt Gregor

das Editorial und schildert seine

Begegnung mit zwei Irren, die

im vollen Leder, aber ohne Helm

über die Autobahn heizen.

In Nürnberg eröffnet Bik-emotion

im ehemaligen Ford-

Greisinger-Haus; ein gewisser

Andres Gütig wird Verkaufsleiter.

Der u.a. ehemalige GoTo-

Shoppartner taucht heute als

Personenschützer und Detektiv

immer wieder in diversen

Vorabend-Reality-Serien der

Privatsender auf. Bik-e-motion

verschwindet nach wenigen

Jahren spektakulär wieder von

der Bildfl äche.

Ein anderer gibt bereits 2001

wegen des sich verschärfenden

Wettbewerbs auf: Dietmar Tappe,

der zunächst mit gebrauchter

Motorradbekleidung handelte

und zuletzt als Motoport-Partner

mit TK- Moto in Nürnberg

vertreten war, sperrt zu.

Auf dem Norisring geht nach

großem Hick-Hack hinter den

Kulissen das erste Motorradrennen

für Oldtimer über die

Bühne. Das Fahrerfeld ist mit

regionalen Größen durchsetzt,

die Zuschauer eher spärlich.

Bei der Kathi-Bräu treffen sich

Politiker, Straßenbaubehörde

und Biker zum Thema Bitumenfl

ecken. Getan hat sich zu

diesem Thema bis heute leider

nichts Entscheidendes.

Im Fahrbericht tritt ein Honda

SilverWing-Roller gegen den T-

Max von Yamaha an.

Und im ARAL-mo-Dippold-

Racingteam kommt Thomas

Kuttruf in der Straßen-DM nicht

über den 15. Platz hinaus. Heute

ist er bei KTM weltweiter Pressesprecher

.

Das Heft hat 48 Seiten Umfang,

davon benötigen die Kleinanzeigen

bereits 20.

Frankens Motorradfahrer treffen sich am 3. Oktober vielleicht zum letzten

Mal bei Peters Waldschänke im Veldensteiner Forst .

Momentan sieht allerdings

so aus, als wäre die Waldschänke

letztmalig Anfahrtspunkt

der Herbstausfahrt.

Denn sie könnte zum 31.12.2011

geschlossen werden. Nachdem

dringende Sanierungsarbeiten

am inzwischen über 35

Jahre alten Gebäude anstehen,

der Förderverein „Naturpark

Fränkische Schweiz“ aber

als reine auf Zuschüsse basierende

Organisation dafür keine

fi nanziellen Mittel aufbringen

kann, hängt Peter Schütz

als derzeitiger Betreiber in

der Luft. Der Pachtvertrag mit

den Bayerischen Staatsfors-

Herbstausfahrt

am 3. Oktober

ten als Grundbesitzer müsste

verlängert werden. Peter wiederum

weiß, dass ohne Sanierung

des Gebäudedachs und

Modernisierung z.B. der Toilettenanlagen

hier keine Zukunft

erkennbar ist. Der Bayerische

Staatsforst wiederum profi tiert

durch steigende Besucherzahlen

seines Wildgeheges von der

Popularität der Waldschänke,

will aber für deren Sanierung

kein Geld in die Hand nehmen.

„Dann werden die Toiletten

eben ab 1. Januar genauso

geschlossen wie das Gasthaus.“

Peter Stütz ist entschlossen,

sich eine neue Bleibe zu suchen,

Wir machen die ZWEIRAD-Herbstausfahrt zur Sternfahrt!

Abfahrt 9 - 10 Uhr

vom Parkplatz vor unserem Motorradhaus

Wir touren gemütlich zum Saisonschluss über kleine Nebenstraßen zum Gasthaus

„Waldschänke“ zwischen Plech und Pegnitz mitten im Veldensteiner Forst.

Willkommen sind alle Motorradfahrer, auch mit Fremdfabikaten!

Streckenlänge ca. 180 km. Karten mit Tourverlauf gibt es bei uns am Start.

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Foto: John Krauß


wenn trotz mehrerer bereits

erfolgter Ortsbesichtigungen

von Politikern, Behörden und

Architekten nicht schnellstens

eine für alle vernünftige Entscheidung

fällt.

Wir werden über den weiteren

Verlauf dieses behördlichen

Schwarzer-Peter-Zuschiebens

(der nichts mit dem Gastwirt

Peter zu tun hat!) berichten.

Für die Herbstausfahrt bringt

der ZWEIRAD-Verlag wieder

gedruckte Tourenvorschläge

zum Treffpunkt mit, außerdem

können sich die Benutzer

von Garmin-Navis die Tour als

File von der ZWEIRAD-Internetseite

www.zweirad-online.

de herunterladen. Auf dieser

Seite steht auch brandaktuell,

ob die Tour bei extrem schlechtem

Wetter ausfällt. Aber das

dürfte nach dem Traumwetter

der beiden letzten Jahre sicher

nicht der Fall sein.

HD Nürnberg

von Petrus gebeutelt

Da war es wochenlang schön

und warm, und dann öffnete

Petrus ausgerechnet am Samstag

des Sommerfestes, das

Fritz Jonak mit seiner Crew am

Harley-Davidson-Standort in

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Wegen des schlechten Wetters wurde aus den Probefahrten nur Sitzungen.

vorher geplant und beworben

hatte, die Schleusen. Schade,

denn der eigens angereiste

Harley-Truck mit einer ganzen

Armada an Testmaschinen

machte zwar was fürs Auge her,

die Bikes dagegen fanden angesichts

der Witterung nur zögerlich

Fahrer.

So spielte sich das Geschehen

eher im trockenen Inneren

der HD-Vertretung ab.

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Neben dem ganzen Programm

an Fahrzeugen gab es

hier manches Schnäppchen bei

Zubehör und Bekleidung und

einige schöne Umbauten zu

sehen.

Unfallakte: Beschilderung

wird geändert

In der Rubrik „Unfallakte“

hatten wir eine irreführende

Beschilderung in der Nähe von

Exklusiv in Oberfranken.

Demnächst bei uns.

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Foto: M. Thomaschek

Pottenstein beschrieben, die im

Frühjahr zu einem schweren

Motorradunfall führte. Jetzt

hat die Straßenbaubehörde

auf den Artikel reagiert und

nach einer Ortsbegehung am

15. August eine entsprechende

verkehrsrechtliche Anordnung

erlassen.

Diese geht bei der Änderung

der Verkehrszeichen sogar noch

über den von uns gemachten

Vorschlag hinaus und dürfte

damit die gefährliche Einmündung

auch für Ortsunkundige

endgültig entschärfen.

Zwar standen am 1. September

noch die alten Schilder, dies

dürfte aber mit der Urlaubszeit

zusammenhängen und sich in

Kürze ändern.

An dieser Einmündung bei Pottenstein

werden in Kürze die Verkehrszeichen

geändert.

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Foto: M. Thomaschek


12 SZENE

Vom Grabfeld in die Hochrhön

Dritter und letzer Teil der Grenzlandfahrt

abgefahren und fotografi ert von Mathias

Gegen das Vergessen: Relikte der Grenze bei Rieth. Scheinbar stand der Stacheldraht auf dem Tor unter Strom.

An einem sonnigen Sonntag

im September 2010 mache ich

mich auf die dritte und letzte

Etappe meiner Grenzlandtour.

Den ehemaligen Grenzübergang

zwischen Allertshausen

im Westen und Helligen im

Osten als Startpunkt der

103 Kilometer langen Tour fi ndet

inzwischen nur derjenige,

der mitten im Wald kurz das

Gas lupft. Dann erkennt er in

Der Bayernturm bietet eine hervorragende

Rundumsicht.

einer Schneise die Reste des

ehemaligen Kolonnenweges.

Mehr ist hier nicht mehr übriggeblieben

vom einst „antifaschistischen

Schutzwall“. Die

Natur holt sich in immer größeren

Schritten zurück, was

ihr gehört. Und der Mensch

hindert sie in diesem Fall zum

Glück einmal nicht daran.

In Helligen mit seinem Wasserschloss

biege ich links ab

Richtung Rieth und damit wieder

gen Westen. Die Landschaft

zwischen Thüringer Wald und

Rhön ist von sanften Hügeln

durchzogen, an den riesigen

Äckern erkennt man heute

noch, dass hier einst die landwirtschaftlichenProduktionsgenossenschaften

LPG säten

und ernteten. Keine Aufteilung

der Felder in immer kleinere

Parzellen, wie sie im Westen

Stück für Stück holt sich hier die Natur ihr Revier zurück: Reste einer nach

dem 2. Weltkrieg gesprengten Radarstation unmittelbar an der Grenze.

bei der Vererbung der Höfe

üblich war, störte hier die wirtschaftliche

Bearbeitung durch

große Maschinen. Und ermöglicht

heute eine kostengünstige

Agrarproduktion, wenn auch

die – früher meist aus russischer

Produktion stammenden

– Landmaschinen inzwischen

modernem Gerät westeuropäischer

Hersteller gewichen

sind.

Hinter Ried der nächste

Grenzübertritt – dazu einige

Relikte aus der Zeit der Teilung:

Schräg eingegrabene Sperrplatten

sollten Fluchtversuche

mit dem Auto verhindern,

das Tor daneben besaß oben

einen Stacheldrahtabschluss,

der wohl auch unter Strom

stand, wie die Isolatoren heute

noch beweisen. Dazu ein Stück

Grenzzaun, ein schwarzrotgoldener

Grenzpfosten - es sind

nur ein paar Zutaten aus dem

perfi den Baukasten der Grenzsicherungsanlagen,

die ständig

perfektioniert wurde.

Der Grenzübertritt von Rieth

nach Zimmerau ist sicher nichts

spektakuläres, und gerade deshalb

ist es meiner Meinung

Diese schrägen Betonplatten sollten

Fluchtversuche mit dem Pkw

stoppen. Inzwischen wächst im

wahrsten Sinn des Wortes Gras

darüber.

nach lobenswert, wenn sich

auch hier, mitten im Wald,

Menschen die Mühe gemacht

haben, die Relikte als Mahnmal

zu erhalten und mit einer Info-

Tafel zu versehen.

In Zimmerau ein paar Kilometer

weiter ermöglichte der

Bayernturm mit seinen 38

Metern Höhe seit den sechsziger

Jahren einen hervorragenden

Blick über die damaligen

Grenzanlagen, aber auch weit

hinein ins Thüringer Land und

die Haßberge. Entsprechend

oft „durften“ fränkische Schulklassen

im Rahmen von gut

bezuschussten Grenzlandfahrten

die Stufen hinaufklettern.


Das geht auch heute noch, ist

aber mit vollständiger Motorradschutzkleidung

nur an kühlen

Tagen ratsam.

In Alsleben fi ndet sich in

Ortsmitte die ausgeschilderte

Abzweigung zur Saalequelle.

Korrekt: Zur Quelle der fränkischen

Saale, die ein paar

Meter hinter der ehemaligen

Grenze entspringt. Wobei dies

nur die nördliche Quellfassung

ist, der südliche Ast kommt bei

Obereßfeld aus einer tunnelähnlichen

Quellfassung. Die

Saale mündet nach 135 Kilometer

durch den Grabfeldgau bei

Gemünden in den Main. Und an

der Quellfassung lässt sich im

Schatten der Bäume gut über

den Weg des Wassers philosophieren.

Aber nicht zu lange, denn ich

will ja heute meinen Weg immer

entlang der Grenze zwischen

Bayern, Sachsen und Thüringen

zu Ende bringen. Trappstadt,

Eyershausen, Herbstadt,

Irmelshausen bringen mich

durch weites, unverbautes

Land wieder über die Grenze

Richtung Mendhausen. Aus der

Ferne grüßen standardisierte

Wachtürme, gleich nach dem

hier unspektakulären Grenzübertritt

liegen direkt an der

Straße massive Betonteile, die

bereits seit Jahrzehnten überwuchert

werden. Hier handelt

es sich um gesprengte Fundamente

mehrerer im 2. Weltkrieg

betriebener Radarstationen.

Auch hier holt sich die Natur

selbst zwischen dem Beton ihr

Revier zurück.

Kurz vor Behrungen liegt

dann linkerhand und nicht

übersehbar ein bestens

gepfl egtes Stück Originalgrenze.

Das deutsch-deutsche

Freilandmuseum wurde im

Jahr 2003 gegründet und

umfasst auf einer großen Fläche

viele Grenzanlagen. Neben

Das Plätschern der Saale-Quelle taugt gut zum meditativen Innehalten.

dem obligatorischen Wachturm

und einem eingezäunten

Barkas-Transporter treffe

ich auf eine am Dialekt eindeutig

erkennbar ostdeutsche

Familie. Drei Generationen stehen

auch einundzwanzig Jahre

nach dem Fall der Grenze mit

einer Mischung aus Staunen,

Wut und Neugier vor den einzelnen

Exponaten. Und gerade

die Großeltern, die wohl zum

ersten Mal hier sind, murmeln

ein ums andere Mal, dass sie

sich das in dieser Wucht niemals

vorgestellt haben.

Stimmt, die Wucht der Anlagen

ist, egal, wo ich hinkomme,

immer wieder bedrückend.

Alles wurde massiv gebaut,

war extrem hässlich und wird

auch heute durch den traumhaften

Sommertag nicht hübscher.

Weiter geht es, in der Ferne

sind bereits die Berge der

Hochrhön erkennbar, mein

heutiges Ziel und das Ende der

Tour. Zuvor ein neuer Grenzübertritt,

im Westen gibt’s viel

Neues, statt auf den geplan-

ten verwinkelten Dorfstraßen

gerate ich auf bestens ausgebauten

Bundes- und Staatsstraßen

nach Sondheim. Die

wurden im Zuge der hier neu

gebauten Autobahn A 71 von

Schweinfurt nach Erfurt angelegt.

Und nun liegt das, was

früher wohl eher das Ende der

(westlichen) Welt darstellte,

mitten in Deutschland.

Über Eußenhausen führt die

B 19 bestens ausgebaut nach

Thüringen. Bevor ich jedoch an

den eigentlichen Grenzübergang

gelange, der als einer der

wenigen bereits zur Zeit des

kalten Krieges existierte, biege

ich rechts auf einen Parkplatz

ab. Dahinter befi ndet sich ein

weiteres kleines und kostenlos

zu besichtigendes Museum mit

Grenzsicherungen, wie sie an

Übergängen wie dem folgenden

eingesetzt wurden. Darunter

eine auf Schienen laufende

Straßensperre, die als letzte

Stoppmöglichkeit an allen

Übergängen eingebaut war.

Hatte ein Flüchtling alle vorherigen

Sperren überwunden,

Die ganze Häßlichkeit der Grenzsperren dokumentiert dieser Fahrzeugrammbock, der bei Fluchtversuchen zum Einsatz kam.

SZENE 13

wurde dieser aus massivem

Stahl bestehende Rollwagen

ausgelöst und raste quer über

die Straße in ein Widerlager.

Selbst mit einem Lkw war

jetzt ein weiterer Durchbruch

unmöglich.

Schranken, Erdbunker, und

der engmaschige Streckmetallzaun

vervollständigen das

Museum. Gleich danach haben

sich Künstler auf der ehemaligen

Grenze mit verschiedenen

Installationen verewigt, die

natürlich auch alle mit der Teilung

und Wiedervereinigung zu

tun haben. Wen hier die Muße

küsst, der soll den Helm abnehmen

und verweilen.

Der eigentliche Grenzübergang

präsentiert sich als trostloses

Gelände mit Gebäuden,

deren Fenster inzwischen aus

Furcht vor Vandalen zugemauert

wurden. Auch die

Nebengebäude sind dem Verfall

preisgegeben. Und was an

anderer Stelle eher abstoßend

wirken würde, erreicht hier

Ein Barkas rostet im deutsch-deutschen

Freilandmuseum vor sich hin.

im Kopf genau das Gegenteil:

Jawohl, es ist vorbei mit Schikane

und Bevormundung, alles,

was dafür benötigt wurde, verfällt

– der Weg ist frei.

Und er ist für Motorradfahrer

ein Leckerbissen. Weite

Schwünge führen hinter nach

Sülzfeld, wo eine schon sehnlichst

erwartete Tankstelle

gleich am Ortseingang liegt.

Dann ein paar Kilometer

zurück, dann geht es rechts ab

Richtung Hermannsfeld mit

seinem neben einem Wachtturm

stehenden und weit sichtbaren

Weltfriedenskreuz. Der

Weg dorthin ist für Motorisierte

gesperrt, und aus der Ferne das

Kreuz auch viel imposanter.

Ich bin inzwischen in der

Hochrhön angekommen, Einer

der nächsten Ortschaften heißt

bezeichnenderweise auch

Rhönblick. Und während ich in

der sonntäglichen Mittagsruhe

durch die kleinen Ortschaften

rolle, erkenne ich immer

wieder den alten Metallgrenzzaum

in neuer Verwendung.

Als Rankhilfe für Bohnen, als

Hasenstall, Böschungsschutz

und Abfl ussgitter benutzen die

Bewohner nicht nur hier, sondern

überall entlang der Grenze


14 SZENE

das Material, welches sie einst

am Fortgehen hinderte.

Meine Reise geht zu Ende,

das nächste Dreiländereck

naht und ist für dieses Tour

auch das letzte. Und ich gebe

es gern zu: Dorthin führt nur

ein für Kfz gesperrter Wanderweg,

und gemäß einem alten

Sprichwort, dass ein Journalist,

der weiter als 500 Meter zu

Fuß geht, kein Journalist, sondern

ein ein Landstreicher ist “

halte ich am Wanderparkplatz

an und nehme die letzten Meter

nur virtuell unter die Motorradstiefel.

So das wäre geschafft, die

komplette Grenze habe ich

abgefahren. Jetzt einfach

umdrehen und heimfahren

wäre allerdings nicht ratsam.

Denn aus der Ferne grüßt die

Wasserkuppe.

Der Berg hat einiges zu bieten:

950 Meter hoch gelegen

stand hier nicht nur die Wiege

des deutschen Segelfl uges.

Weil die gesamte Kuppe nicht

bewaldet ist und 1910 die ersten

Segelfl ieger nur kurze Hüpfer

statt Flüge machten, bot

sich der Berg geradezu an.

Gestartet wurde damals

übrigens mittels eines Gummiseils,

dass von kräftigen Burschen,

die den Hügel hinunter

liefen, gespannt wurde. Auf

das Kommando des Fluglehrers

ließen andere Flugschüler

das Heck des Fliegers aus, der

sich nun bungeeartig wie ein

großes Kinderspielzeug in die

Luft schnalzte. Der Pilot, mit

einem „Trudelbecher“ genannten

Halbschalenhelm ausgestattet,

versuchte nun, sich

möglichst lange in der Luft zu

halten. Gelegentlich kann man

diese Startart bei historischen

Veranstaltungen auf der Wasserkuppe

noch beobachten. Die

Flieger dafür stehen und hängen

ganzjährig im sehenswerten

Segelfl ugmuseum direkt

auf der Wasserkuppe.

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Am Rande des Flugplatzes auf der Wasserkuppe mit seiner schrägen Bahn fi nden sich immer viele Zuschauer ein.

Der Flugbetrieb spielt sich

modern mit Schleppfl ugzeugen

auf einer stark abschüssigen

Bahn gegenüber der alten

und neuen Gebäude der Flugschule

ab. Wobei hier immer

hangaufwärts gelandet und

Bekommt für seine Currywurst mit Pommes

ein Lob: Walters Imbiss auf der Wasserkuppe.

Darüber der alte Kontrollturm des Flugplatzes.

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hangabwärts gestartet wird

– egal, woher der Wind auch

weht. Bis zu fünf große Radardome

zierten die Wasserkuppe

früher, die Hülle einer Kuppel

ist heute noch übrig und weist

den Fliegern als weithin sichtbares

Bodenmerkmal den

Weg zum Flugplatz.

Die Wasserkuppe ist

aber nicht nur der Berg

der Flieger, sondern

auch der der Biker. Nicht

nur wegen der schönen

Anfahrtswege, die über

gut ausgebaute Straßen

führen, sondern auch

wegen der Einkehrmöglichkeit

kommen sie aus

Bayern, Thüringen und

Hessen. Oder bei einer

Urlaubstour sogar aus

anderen Ländern. Und

nicht nur, weil selbst im

Hochsommer hier oben

immer eine frische Brise

weht. Manchmal werden da

sogar die hier extra eingerichteten

Bikerparkplätze knapp.

Mein Tipp für die hölzerne

Imbissbude: Currywurst mit

Pommes in einer für eine Ausfl

ugslokalität erstaunlich guten

Qualität. Und ins Gespräch

mit anderen Motorradfahrern

kommt man auf den rustikalen

Holzbänken sowieso schnell.

Zwar hat der Name des Berges

nichts mit Wasser zu tun,

sondern für mittelhochdeutsches

Weideland, neben der

Fulda entspringen hier aber

rund um die Wasserkuppe weitere

30 Bäche. Und die Flieger

sind heute froh, nach dem

Abheben nicht gleich eine

scharfe Rechtskurve fl iegen

zu müssen. Denn die ehemalige

DDR-Grenze war bis 1989

nur ein paar Flugminuten vom

Startplatz entfernt, und wer

da bei der Navigation schlief,

bekam schnell richtig Ärger.

So hat sich in den letzten zwei

Jahrzehnten vieles geändert.

Erstaunt hat mich auf meiner

Tour entlang der Grenze immer

wieder, wie unterschiedlich

intensiv sie noch zu sehen und

spüren ist. Oft habe ich mich

unterwegs gefragt, wo ich

denn nun sei: im Westen oder

Osten?

Selbst Straßenlaternen sind

heute kein untrügliches Merkmal

mehr dafür, höchstens

noch die Ortsschilder, die auf

den entsprechenden Kreis hinweisen.

Intensiv ist die Grenze dort

noch vorhanden, wo sie von

Menschen als Mahnmal und

Gedenkstätte betreut wird.

Und das ist auch gut so! Noch

wissen gerade wir mittelalten

Franken Bescheid, haben in der

Schule manche Grenzlandfahrt

„genossen“.

Aber schon in zwanzig Jahren

kennen die jungen Menschen

die Geschichte des

geteilten Deutschland nur aus

Filmen und Büchern. Spätestens

dann wird man froh sein,

authentische Einrichtungen

vorzeigen zu können, die die

ganze Wucht und Hässlichkeit

einer der unmenschlichsten

Einrichtungen der jüngeren

Geschichte dokumentieren.


15

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16 MOTORRADMARKT

Aprilia Live Day:

Von Traktionskontrolle

bis Automatikschleuder

Gefahren von Gregor, Fotos Mathias

Eine Einladung in’s LUK-

Drivingcenter im Baden

Airpark zum Aprilia Live

Day? Den ganzen Tag Aprilia

Modelle Probe fahren? Ok,

da habe ich in meinem Leben

sicher schon langweiligere

Tage verbracht. Also mitten in

der Nacht in den von der Firma

Goos gecharterten Reisebus

und nach einer Mütze voll

Schlaf sitze ich auf den sportlichsten

Aprila-Modellen, die

es zurzeit gibt.

In Gruppen werden die Runden

hinter dem Instruktor

abgespult, immer mit abwechselnder

Reihenfolge, damit

jeder mal im Windschatten des

Experten dessen Ideallinie studieren

konnte.

Für die erste Runde wähle ich

zielstrebig die Dorsoduro 1200,

was für mich als üblicherweise

aufrechten Reiter die geringste

Umstellung bedeutet. Die Dorsoduro

ist mit der Traktionskontrolle

ATC ausgestattet.

Die kann in 3 Stufen eingestellt

werden, allerdings nur

im Stand.

Auf der Strecke stellt sich

dann schnell heraus, dass die

voreingestellte Stufe 3 offensichtlich

das Programm für

Schnee und Eis ist. Während die

die anderen vor mir mit den

RSV4 und Tuonos aus der

Kurve heraus ordentlich

Stoff geben,

kann ich erst bei

nahezu aufg

e r i c h -

t e t e m


MOTORRADMARKT 17

„Es gibt schlimmere Tage in meinem

Leben. Habe die Dorsoduro

im Schnee-und Eis-Modus

bewegt und als bekennender Rollerist

sogar die Mana bestiegen.

War positiv erschüttert.“

Gregor S.

Inhaber des silbernen

Ledergewandes

Ein massiver Auftritt an RSV 4 verhinderte körperliche Gewalt

unter den Teilnehmern bei der Fahrzeugaufteilung


18 FAHRBERICHT

Der wassergekühlte V-Zweizylinder

ist das Herz der Aprilia Dorsoduro

1200

Motorrad wieder voll einschenken.

Ansonsten ist die Dorsoduro

auch auf der Rennstrecke

ein ernst zu nehmender Gegner;

gerade in den engen Radien

erlaubt die Mega-Supermoto

mit dem großen Zweizylinder

ohne große Kraftanstrengungen

irrwitzige Geschwindigkeiten,

erst auf der langen Gerade

können die noch stärkeren V4

etwas davon ziehen.

Für den nächsten Turn

schnappe ich mir dann eine

der Tuono V4 R mit der relativ

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Stufen verstellen

lässt. Die Bedienung

ist mir von dem Bosch

Motorrad-Testtagen

(siehe letztes

Heft) bekannt,

dazu lässt sich

diese sehr einfach

per Knopfdruck

auch

während der

Fahrt verstellen. Mit

der Tuono fahre ich

die gefühlt schnellsten

Runden, da ich

zwar sportlich, aber dennoch

unverkrampft und gemütlich

sitze und am breiten Lenker

viel Kontrolle habe. Der Motor

ist bärenstark und die Tuono

sicher auch auf der Landstraße

eine echte Waffe. Für

mich derzeit eines der sport-

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und schlanker Taille.

lichsten Nakedbikes auf dem

Markt.

Vor dem nächsten Turn wird

die Fahrzeugübernahme etwas

schwieriger, da fast alle Piloten

gerne die begehrte RSV4 R ausprobieren

wollen. Aprilia hat

wohlwissend genügend Fahrzeuge

bereitgestellt, Prügeleien

um die Lieblingsmaschine bleiben

also aus. Mit der RSV geht

es natürlich zügig vorwärts, der

Motor liefert brutalen Schub

und eine einmalige Soundkulisse,

allerdings erfordert die

sportlichste Aprilia ein wenig

Eingewöhnung, wenn man die

vorderradorientierte Sitzposition

nicht gewohnt ist.

Für die Strecke, die eher

einen Handling- als Rennkurs

darstellt, reichen eigentlich

zwei bis drei Gänge völlig aus,

da es vor allem enge Kurven

und Kombinationen hat, aber

nur eine relativ kurze Gerade.

Für den Alltag ist mir die RSV4

R zu extrem, aber hier auf der

Rennstrecke in kundiger Hand

nur schwer zu schlagen.

Ebenfalls in der Boxengasse

steht die Mana 850, ein Nakedbike

mit Automatik und 839

ccm Zweizylindermotor. Ja

wie – hat da ein Aprilia-Logistiker

versehentlich die falschen

Fahrzeuge eingeladen; sollten

da nicht ausschließlich sportliche

Fahrzeuge am Start sein?

Doch Aprilia hat die Mana

ganz bewusst mitgebracht,

denn mit ihrem Automatikgetriebe

führt sie ein regelrechtes

Mauerblümchendasein und

soll beim Aprilia Live Day die

Berührungsängste abbauen,

die ein Motorrad ohne Kupplungshebel

nun mal mit sich

bringt. Berührungsängste, die

ich als bekennender Rollerfahrer

schon mal nicht habe, also

her mit der Automatikschleuder.

Wer es möchte, kann die

Mana in 7 festgelegten Gangstufen

per Fußhebel oder

Knöpfchen an der linken Lenkerarmatur

schalten, am effektivsten

funktioniert aber der

Variomatikmodus, der wie

beim Roller die Drehzahl im

idealen Bereich hält und ständig

anpasst. Damit gelingt mir

zwar keine Rekordzeit, in den

engen Passagen kann die Mana

aber locker mit den größeren

Bikes mithalten. Nur nach der

letzen Kurve vor der Gerade

trennt sich die Spreu vom Weizen

und die Mana muss die

stärkeren V4-Modelle ziehen

lassen. Das Konzept hat aber

auf der Rennstrecke gerade für

Normalos einen enormen Vorteil:

Man kann sich voll auf die

Streckenführung, die Bremspunkte

und das Einlenken konzentrieren

und muss nur Gas

geben - alles andere macht die

Mana ganz alleine.


Hans Schlotter gewinnt Top Twins Classic Open

Hans Schlotter ist Cupmeister

in der Rennserie Top

Twins Classic Open. Der für

das Däschlein Racing Concept

Team (kurz DRC) startende

Schlotter konnte im Alter von

immerhin schon 61 Jahren auf

seiner liebevoll aufgebauten

BMW R100RS den Gesamtsieg

der aus 8 Läufen bestehenden

Serie erringen.

Der in Oettingen lebende

Hans Schlotter kam erst verhältnismäßig

spät zum Rennsport.

Als sein Idol und Vorbild

Toni Mang im Alter von 40 Jahren

seine Rennsportkarriere

beendete, begann der damals

ebenfalls schon 40-jährige, sich

für den Seriensport zu interessieren.

Mit einer Ducati startete

er unter anderem in der BOT

(Battle of Twins) Serie und

wurde 1999 Meister im Pro

Speed Cup. 2003 wechselte er

dann auf die BMW und eher ins

klassische Lager. Besonderen

Zahlreiche Pokale hat Hans Schlotter

mit seiner BMW schon gewonnen.

gefallen fand er am BremerhavenerFischereihafenrennen,

bei dem er noch gegen die

Rennsportlegende Phil Read

angetreten war, einem persönlichen

Highlight in seinem

Rennsportleben.

In 2010 und 2011 konnte er

in Bremerhaven zudem jeweils

Laufsiege bzw. Podestplätze

einfahren. Doch es gab auch

schlechte Zeiten in seiner Sportkarriere,

denn 2005 musste er

seine Rennambitionen nach

einem schweren Unfall vorläufi

g begraben, konnte erst 2010

seine BMW wieder aufbauen,

aber sofort an alte Erfolge

anknüpfen.

Etwa sechs bis acht Wochenenden

im Jahr ist Schlotter auf

verschiedenen Rennstrecken

unterwegs, der nächste Termin

ist Ende September, wenn in

der Motorsport Arena Oschersleben

das Biketoberfest 2011

über die Bühne geht. Dort wird

er sicher auch wieder Gelegenheit

haben, mit einigen seiner

Fans zu plaudern, die seinen

trotz des fortgeschrittenen

Alters immer noch forschen

Fahrstil schätzen.

Monat für Monat lesen, was

in Franken los ist.

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SPORT 19


20 NEWS

Unerwünschte Touren im Kaufrecht

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Ein neues Urteil des Bundesgerichtshofs

zum Kaufrecht

und dazu, wo eine mangelhafte

Kaufsache nachgebessert werden

soll, dürfte wohl in Zukunft

manchen Käufer zu Touren

bewegen, die er so eigentlich

nicht machen möchte.

Der BGH (13.4.2011, Aktenzeichen:

VIII ZR 220/10) hat

im Fall eines mangelhaften

Camping-Faltanhängers entschieden,

dass der Käufer den

Anhänger zum Firmensitz des

Verkäufers bringen müsste,

wenn dies nach den Umständen

für den Käufer zumutbar

ist.

Der in Frankreich wohnende

Käufer des Anhängers hatte

unter Fristsetzung den Verkäufer

dazu aufgefordert, den

Anhänger abzuholen und den

Mangel zu beseitigen. Der Verkäufer

hatte den Franzosen

aufgefordert, den Anhänger zu

seinem Firmensitz in Koblenz

zu bringen. Das hatte der Käufer

darauf hin nicht getan.

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Stattdessen trat er vom Kaufvertrag

zurück und verlangte

gegen Rückgabe des Anhängers

die Rückzahlung des Kaufpreises.

Der BGH hat in seinem Urteil

in letzter Instanz die Klage des

Käufers abgewiesen und entschieden,

dass soweit nicht

vertraglich etwas anderes

vereinbart ist, die Mängelbeseitigung

am Firmensitz des

Verkäufers geschuldet ist. Er

hat das Verbringen des Anhängers

von Frankreich nach Koblenz

als zumutbar für den

Käufer angesehen.

Für die Zukunft bedeutet

das, dass wer sein Motorrad

z. B. aufgrund eines Inserates

bei www.mobile.de bei einem

Händler in weiter Ferne erworben

hat, im Falle eines Mangels

am Motorrad die Reise

zum Firmensitz des Verkäufers

antreten darf.

Der BGH begründet seine

Entscheidung damit, dass die

Beseitigung der Mängel den

große Gebrauchtmotorradauswahl

Honda – Vertragspartner

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Einsatz von geschultem Personal

und Werkstatttechnik

erfordere. Der Erfüllungsort

für die Nachbesserung des

Hängers sei somit der Firmensitz

des Verkäufers.

Bleibt nur zu hoffen, dass

der Begriff der Zumutbarkeit

des Verbringens der

Kaufsache künftig bei sehr

langen Distanzen verbraucherfreundlich

ausgelegt

wird.

Wer sein Motorrad beim

Händler mit großer Entfernung

zur Heimat kauft, sollte

darüber nachdenken, gegebenenfalls

im Kaufvertrag

ausdrücklich zu vereinbaren,

dass die Nachbesserung

von Mängeln am Wohnsitz

des Käufers zu erfolgen hat.

Ob der Händler bzw. Verkäufer

darauf eingeht, ist natürlich

fraglich.

Letztlich hat sich mit diesem

Urteil die Lobby der

Kfz-Händler durchsetzen

können.

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LESERPOST

Leserbriefe geben nicht immer die Meinung

der Redaktion wieder.

Betreff: Verkaufsanzeige

Hallo lieber Setzer, am 8.7. hatte

ich Dir per Mail eine Verkaufsanzeige

für meine 1200 GS mit

der Bitte um Aufnahme ins

nächste Heft hereingegeben. Ist

aber leider im Augustheft nicht

erschienen. Hast Du sie nicht

bekommen, vergessen oder war

das Heft voll? Bitte um Nachricht

und Aufnahme nun ins Septemberheft.

Gruß Volker Hirschelmann

Antwort:

Hallo Volker,

das Heft war voll, wir haben sie

auf den Rand geschrieben, aber

den hat die Druckerei einfach

abgeschnitten ….

Im Ernst: Keine Ahnung, warum

sie nicht drin ist. Hast du sie mir

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vielleicht persönlich gegeben???

Bitte schick sie noch einmal als

Mail, ich kümmere mich drum.

Mathias

Antwort:

Hallo Mathias,

keine windigen Ausreden bitte!

Gib‘s zu, das Heft war voll und

für mich war kein Platz mehr,

weil carmengriebel@aol.com

eine komplette Spalte für die

Annonce ihrer sch... Hayabusa

belegt hat. Mein Gott, was für

Laberleute es doch gibt! Was ich

vermisse ist noch ihr Lebenslauf,

der ihres Bruders und der berufliche

Werdegang des Japaners,

der ihr Eisen einstmals zusam-

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men geschraubt hat. Ich wollte

ja nie eine Hayabusa haben, aber

wenn‘s sogar noch ein Verbandspäckchen

gratis dazu gibt.... Daraus

kannst Du auch gerne einen

Leserbrief machen.

Hier nochmal mein Text, den ich

am 8. Juli um 11.55 gemailt habe:

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So macht man das, Carmen!

Lieber Mathias, Du musst aber

jetzt nicht unbedingt wegen mir

ein Sonderheft herausgeben.

Ausgabe September reicht auch.

Gruß Volker

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21


22 NEWS

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Weiß Motorradtechnik, Inh. Hans-Peter Weiß,

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71926-0, www.motorrad-weiss.de, Mo - Fr 8 - 18

Uhr, Sa 9 - 14 Uhr,

Motorrad Welling, Gewerbering 9, 90574 Roßtal,

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(0911) 698818, Mo - Fr 9 - 13 u. 14 - 18 Uhr, Sa

9 - 13 Uhr

Motorrad Technik Maaß, Heinrich-Diehl-Strasse 2,

90552 Röthenbach/Pegnitz, 0911/5485000, Mo -

Do 9 - 13 u. 15 - 18 Uhr, Fr 9 - 13 Uhr, Sa nach

Vereinbarung, www.motorrad-technik-maass.de

Gespanne

Auto Däschlein, Ansbacher Str. 57, 91572 Bechhofen,

Tel. (09822) 7556

Motek Zwei & Dreiradtechnik, Zeppelinstr. 46,

91187 Röttenbach, (09172) 669171, www.moteksidecars.de,

Mo-Fr 8-18 Uhr, Sa n. Vereinb.

Honda

Honda Dippold, Gewerbering 10, 96253 Untersiemau,

(09565) 1088, Mo - Fr 8.30 - 18 Uhr, Sa 9

- 13 Uhr, www.dippold-racing.de

Autohaus Eismann GmbH & Co.KG, Äußere Nürnberger

Str. 68, 91301 Forchheim, (09191) 6164-0

und Dürrseestr. 5, 96052 Bamberg, (0951) 96655-

5, www.powered-by-eismann.de, Mo-Fr 8-18 Uhr,

Sa 9-14 Uhr

Autohaus Eismann GmbH & Co.KG, äußere Nürnberger

Str. 68, 91301 Forchheim, (09191) 6164-0

und Dürrseestr. 5, 96052 Bamberg, (0951) 96655-

5, www.powered-by-eismann.de, Mo-Fr 8-18 Uhr,

Sa 9-14 Uhr

Honda H. Hübler, Zwickauer Str. 4, 90522 Oberasbach,

(0911) 695252, www.hondahuebler.de, Mo

- Fr 8 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr

Auto- und Motorradservice Kaiser, Feuchter Str. 1,

90475 Nürnberg, (0911) 98879799, www.kaiserbewegt.de,

Mo-Fr 9-18 Uhr, Sa 9-13 Uhr

Motorrad Lippmann, Bayernstr. 53, 91052 Erlangen,

(09131) 71950, www.motorrad-lippmann.de,

Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr

Motorrad Meyer GmbH, Sandstraße 8, 90584

Allersberg, (09176) 5606 od. 90606, www.hondameyer.com,

e-mail: verkauf@honda-meyer.com,

Mo - Fr 9 - 12 u. 13 - 18 Uhr, Sa 9 - 13 Uhr

Husqvarna

www.teuchert.de

Kawasaki

Kawasaki Herold, Peter-Henlein-Str. 29-31, 90443

Nürnberg, Tel. (0911) 9772927, www.kawasakiherold.de,

Mo-Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9.30 -14 Uhr und

Hersbrucker Str. 55, 91207 Lauf, (09123) 94210,

Mo - Fr 7 - 18 Uhr, Sa 8 - 13 Uhr

Goos Sportiv, Hubertusstr. 4, 90579 Langenzenn-

Keidenzell, (09101) 8740, www.goos-funbikes.de,

Mo-Fr 8-18 Uhr, Sa 8-14 Uhr

Motorrad Reinhardt, Neustadter Str. 25, 96450

Coburg, (09561) 63778, Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9

- 13 Uhr, www.reinhardt-kfz.de

Motorpark Schrembs, Am Langen Berg 6,

91278 Pottenstein, Tel. (09243) 903021, Fax

903022, www.motorpark-schrembs.de, e-mail:

info@motorpark-schrembs.de

Kommunikation

Roswitha und Roland, Motorradkommunikation,

www.ro-ro.de, eMail: info@ro-ro.de, 0911-6435770

Kreidler

Motorräder Vierzigmann, Dietzhof 132, 91359

Leutenbach, Tel: 09199 226, www.vierzigmann.

de, www.aprilia-franken.de

KTM

Zweirad Ehrlicher, Kasernenstr. 32, 96450 Coburg,

(09561) 63788, www.zweirad-ehrlicher.de, Mo -

Fr 8 - 18.30 Uhr, Sa 9 - 13 Uhr

Road Star, Benno-Strauß-Str. 19, 90763 Fürth, Tel.

(0911) 974787, Fax (0911) 974788, www.ktmnuernberg.de,

Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 13 Uhr

Kymco

www.teuchert.de

Kawasaki Herold, Peter-Henlein-Str. 29-31, 90443

Nürnberg, Tel. (0911) 9772927, www.kawasakiherold.de,

Mo-Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9.30 -14 Uhr und

Hersbrucker Str. 55, 91207 Lauf, (09123) 94210,

Mo - Fr 7 - 18 Uhr, Sa 8 - 13 Uhr

Zweirad Ehrlicher, Kasernenstr. 32, 96450 Coburg,

(09561) 63788, www.zweirad-ehrlicher.de, Mo -

Fr 8 - 18.30 Uhr, Sa 9 - 13 Uhr

Meyer KFZ-Technik, Industriestr. 38a, 91233

Speikern, (09153) 4729, Mo - Fr 8 - 18 Uhr, Sa

8 - 12 Uhr

Kymco-Biker-Treff AutoTwardzik, Harrhof 7, 90584

Allersberg, (09176) 1308, Mo - Fr. 8 - 12 u. 13 - 20

Uhr, Sa. 9 -13 Uhr,

KIA Zentrum Autohaus Wüstner GmbH, Leyher Str.

23-25, 90431 Nürnberg, (0911) 327211 / -12

Laverda

Aprilia Gemmel, Eslarner Str. 11, 90482 Nürnberg,

(0911) 544854, Mo-Fr 7.30-18 Uhr, Sa 10-14 Uhr

Leistungsänderung

Motorrad Welling, Gewerbering 9, 90574 Roßtal,

(09127) 6223, www.motorrad-welling.de, Öffnungszeiten:

nach tel. Absprache

Leistungsmessung

Dippold Racing, Gewerbering13, 96253 Untersiemau,

(09565) 617237, Mo - Fr 8.30 - 18 Uhr, Sa 9

- 13 Uhr, www.dippold-racing.de

MICRON Systems GmbH, Boxdorfer Str. 13, 90765

Fürth, 0911-93674-0, 9 - 12 und 13 - 18 Uhr. Sa

9 - 12 Uhr

Moto Guzzi

Piaggio-Center Bleisteiner, Inh. Johannes Fuchs,

Pirckheimer Str. 103, 90409 Nürnberg, (0911)

555990, 9 - 12 und 13 - 18 Uhr, Sa 9 - 13 Uhr

Moto Guzzi KM Zweiradtechnik, Hallstadter Str.

44/46, 96052 Bamberg, (0951) 962380, Sa. 9 - 14

Uhr o. nach Vereinbarung

MV Agusta

Dippold Racing, Gewerbering13, 96253 Untersiemau,

(09565) 617237, Mo - Fr 8.30 - 18 Uhr, Sa 9

- 13 Uhr, www.dippold-racing.de

MZ

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686655, www.codumotors.de, Mo - Fr 9-12 u. 13

- 18 Uhr, Sa 9.15 - 13 Uhr / ab 1. 11. Montag erst

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Navigation

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Quad

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Keidenzell, (09101) 8740, www.goos-funbikes.de,

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(09131) 71950, www.motorrad-lippmann.de,

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Motorrad Rattel GmbH, Kohlenhof 1, Halle 3,

90443 Nürnberg, (0911) 400064, E-Mail: motorrad.rattel@t-online.de,

Mo-Fr 9 -12 u. 13 - 18 Uhr,

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Motorrad Reinhardt, Neustadter Str. 25, 96450

Coburg, (09561) 63778, Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9

- 13 Uhr, www.reinhardt-kfz.de

Motorradschuppen Ullmann, Industriepark 8,

91180 Heideck, (09177) 1888, www.ullmannmotorrad.de,

Mo-Fr 9-18 Uhr, Sa 9-13 Uhr

SYM

Auto- und Motorradservice Kaiser, Feuchter Str. 1,

90475 Nürnberg, (0911) 98879799, www.kaiserbewegt.de,

Mo-Fr 9-18 Uhr, Sa 9-13 Uhr

Motorräder Vierzigmann, Dietzhof 132, 91359

Leutenbach, Tel: 09199 226, www.vierzigmann.

de, www.aprilia-franken.de

Triumph

Braun und Eschenbacher, Benno-Strauß-Str. 15,

90763 Fürth, (0911) 773651, www.braun-eschenbacher.de,

Mo - Fr 9 -12.30 u. 13.30-18 Uhr, Sa

9 -13 Uhr

Vermietung

Motorradcenter Bauer, Geisfelder Str. 40, 96050

Bamberg, (0951) 91818-0, www.motorradcenterbauer.de,

Mo - Fr 8 - 18.30 Uhr, Sa 9 -13.30 Uhr

Auto- und Motorradservice Kaiser, Feuchter Str. 1,

90475 Nürnberg, (0911) 98879799, www.kaiserbewegt.de,

Mo-Fr 9-18 Uhr, Sa 9-13 Uhr

Motorrad Lippmann, Bayernstr. 53, 91052 Erlangen,

(09131) 71950, www.motorrad-lippmann.de,

Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr

Road Star, Benno-Strauß-Str. 19, 90763 Fürth, Tel.

(0911) 974787, Fax (0911) 974788, www.ktmnuernberg.de,

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Sigmundstr. 88, 90431 Nürnberg, (0911)

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Vespa

Piaggio-Center Bleisteiner, Inh. Johannes Fuchs,

Pirckheimer Str. 103, 90409 Nürnberg, (0911)

555990, 9 - 12 und 13 - 18 Uhr, Sa 9 - 13 Uhr

Klör Zweiräder und mehr GmbH, Karl-Eibl-Str. 52,

91413 Neustadt/Aisch, (09161) 1276, www.kloerzweiraeder.de,

Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 13 Uhr

Yamaha

www.teuchert.de

Motorradcenter Bauer, Geisfelder Str. 40, 96050

Bamberg, (0951) 91818-0, www.motorradcenterbauer.de,

Mo - Fr 8 - 18.30 Uhr, Sa 9 -13.30 Uhr

Hörl GmbH, Norisstr. 14, 91257 Pegnitz, Tel.

(09241) 72600-0, www.autohoerl.de, Mo - Fr 7.30

- 18 Uhr, Sa 9 - 13 Uhr

Klör Zweiräder und mehr GmbH, Karl-Eibl-Str. 52,

91413 Neustadt/Aisch, (09161) 1276, www.kloerzweiraeder.de,

Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 13 Uhr

Team Kolb, Hauptstr. 6, 91619 Obernzenn, 09844-

96860, www.yamaha-kolb.com, Mo - Fr 8 - 12

und 13 - 18 Uhr, Sa 9 - 13 Uhr

Motorrad Lippmann, Bayernstr. 53, 91052 Erlangen,

(09131) 71950, www.motorrad-lippmann.de,

Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr

Meyer KFZ-Technik, Industriestr. 38a, 91233

Speikern, (09153) 4729, Mo - Fr 8 - 18 Uhr, Sa

8 - 12 Uhr

Yamaha Zentrum Nürnberg, Inh. Motorrad Schneider,

Sigmundstr. 88, 90431 Nürnberg, (0911)

313777, www.motorradschneider.de, Mo - Fr 9

- 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr

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9. – 10. September

Traditionelles „Elefantentreffen“

Bereits zum 53. mal werden in diesem Jahr

Motorradfahrer aus ganz Deutschland und den

europäischen Nachbarländern mit ihren tollen

Maschinen den Weg nach Gefrees zum alljährlichen

„Elefantentreffen“ fi nden. Immer am zweiten

Wochenende im September veranstaltet der

MSC Gefrees-Fichtelgebirge dieses traditionelle

Motorradfahrer-Treffen, das seit Jahrzehnten zum

festen Terminkalender der Biker aus dem In- und

Ausland zählt. Bereits am Freitag Nachmittag

werden die ersten Motorradfreunde auf dem malerischen

Naturgelände im Lübnitzgrund erwartet.

Am Samstag Nachmittag wird ein Geschicklichkeitsturnier

stattfi nden, an welchem Kinder mit

Fahrrädern, aber vor allem die Motorradfahrer auf

der MSC-Clubmaschine teilnehmen können. Meist

sorgen fi lmreife Fahreinlagen für heiter Stimmung

im Publikum. Gegen 19.30 Uhr wird dann die Siegerehrung

für die Zielfahrt-Teilnehmer stattfi nden,

bevor man sich am Lagerfeuer oder im Zelt wieder

Benzingesprächen und alten Geschichten, die es

unerschöpfl ich zu erzählen gibt, widmet. Nach dem

Weißwurstfrühstück am Sonntag Morgen machen

sich die Biker auf den teilweise langen Heimweg.

10. – 11. September

Deutsche Jugend-Trial-Meisterschaft

Deutsche Jugend-Trial-Meisterschaft mit Austragung

des ADAC Jugend-Trial-Mannschafts-Cup

(Bundesendlauf) am 10.09.2011 auf dem Naturgelände

des MSC Fränkische Schweiz. Veranstalter

ist der ADAC Nordbayern e.V. Ausrichter der

MSC Fränkische Schweiz e.V., Das Veranstaltungsgelände

liegt zwischen Wüstenstein und Sigritz im

Gemeindebereich des Marktes Wiesenttal. Die Veranstaltung

ist eine Prädikatsveranstaltung: 1. und

2. Lauf zur deutschen Jugend-Trial Meisterschaft

2011 sowie ADAC Jugend-Trial Mannschaftscup

Mannschafts- und Einzelwertung.

11. September

Ride-on Biker-Frühschoppen

Herzliche Einladung zum Biker-Frühschoppen mit

Liveband und knackiger Message im Zollhauserlebnispark.

Wegbeschreibung unter www.biergarten-zollhaus.de.

Beginn: 11 Uhr, gemeinsame Ausfahrt

gegen 13.00 Uhr. Weitere Infos unter www.

rideon-gospel.de

Motorradtreffen

6. Weismainer-Italo-Frühschoppen ab 09.00 Uhr in

96260 Weismain, Burgkunstadter Str. 41, auf dem

Gelände der Püls-Bräu. Eingeladen sind alle Fans

alter und neuer italienischer Motorräder. Veranstalter

ist der Stammtisch Weismainer-Racing-Team.

Kontakt: Hans Püls, Burgkunstadter Str. 44, 96260

Weismain. Tel. (09575) 9229-0, Fax (09575) 9229-

30, E-Mail: info@weismainer.de

17. + 18. September

Oldtimertreffen

25.OVC Motorrad-Oldtimer-Treffen in Fichtelbrunn

an der B 14 zwischen Hersbruck und Sulzbach-

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18. September

Sternfahrt und Motorradgottesdienst

Die Sternfahrten nach Heiligenstadt zum MoGo

gehen von verschiedenen Städten aus. Bamberg:

McDonald‘s Berliner Ring um 12:15 Uhr, Nürnberg:

McDonald‘s Sigmundstr. um 11:30 Uhr, Forchheim:

McDonald‘s um 12:15 Uhr, Haßfurt: McDonald‘s

um 11:30 Uhr, Coburg/Lichtenfels: Lichtenfelser

McDonald‘s um 12:15 Uhr, Motorradgottesdienst

Heiligenstadt in der Fränkischen Schweiz an der

Örtelscheune um 14.00 Uhr, www.CMF-FRANKEN.

de

Motorradgottesdienst

Motorradgottesdienst um 10 Uhr in Kappel bei

91355 Hiltpoltstein/Lkr. Forchheim, erreichbar

über Gräfenberg an der B2 zwischen Nürnberg

und Pegnitz. Der Gottesdienst fi ndet auf einem

wunderschönen Gelände statt. Anschließend wird

ein Imbiss angeboten. Ein weiteres Highlight ist die

gemeinsame Ausfahrt am Nachmittag. Wir führen

keine Massenveranstaltung durch, sondern legen

Wert auf eine persönliche Atmosphäre. Weitere

Infos unter www.gerhards-seite.de und gerhardsbriefkasten@t-online.de.

Wir freuen uns auf Dich,

auf Sie!

24. September

Rockkonzert

Rockkonzert der Wild Heroes MC Coburg mit

Abycinian ab 20 Uhr im Clubhaus in Ebersdorf bei

Coburg Birkleite Nähe Bahnhof.

24. + 25. September

Spirit-Tour XL

Spirit-Tour mit Pfarrer Frank Möwes unter dem

Motto “Sich auf den Weg machen, die Zeit und

Landschaft genießen, Kunst betrachten, Gemeinschaft

erleben, an Gott erinnert werden, neue Menschen

kennenlernen, sich erzählen”. Spirit-Tour XL,

Fahrt in die Rhön / Thüringer Wald mit einer Übernachtung

in Breitungen. Begrenzt auf 15 Motorräder

und nur mit Anmeldung! Anmeldung bei Pfarrer

Frank Möwes unter Tel. (0911) 692141 oder

E-Mail: moewes@st-lorenz-oberasbach.de

25. September

Motorradgottesdienst

10. ökumenischer Bikergottesdienst des Motorradvereins

Barock-Biker-Society & Friends um 11

Uhr in der Katholischen Kirche in 90602 Pyrbaum.

Zum Abschluss des Gottesdienst werden die Bikes

gesegnet, nach einem gemeinsamen Mittagessen

fi ndet bei schönem Wetter noch eine Ausfahrt

statt. Verpfl egung vor Ort im Café Sperrmüll. Kontakt:

Hermann Alter, Tel. (0171) 6249560

Tagestour

Die von dem Motorradstammtisch – Baiersdorf

organisierte Tagestour führt über wunderschöne

Straßen durch Täler und Höhen des Frankenwaldes

und des Thüringer Waldes. Mittags sowie

Kaffee Einkehr, Abfahrt ist um 9 Uhr am NORMA

Parkplatz in Baiersdorf, Ende ca. 17:00 Uhr. Tourlänge

ca. 278 km. Mehr Infos unter www.motorradstammtisch-baiersdorf.de

Hilfe - mein Navi versteht mich nicht!

Benutzern von Garmin-Geräten + MapSouce-Programmen

zeigen wir in Seminaren alle Tricks zur perfekten Nutzung.

Nächste Termine:

Sa. 08.10. + Sa. 5.11.

jeweils von 11 - ca. 14 Uhr

Anmeldung per eMail.

Teilnahmebeitrag: 35,- Euro,

Wiederholer und Kunden: 25,- Euro

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3. Oktober

Herbstausfahrt

Auch dieses Jahr geht es zum Saisonschluss am

Tag der Deutschen Einheit auf einem von ZWEIRAD-

Redakteuren ausgearbeiteten Routenvorschlag

zum Saisonschluss in den Veldensteiner Forst.

Treffpunkt ist dieses Mal das „DRIVE IN“ an

der Autobahnausfahrt Möhrendorf der A 73

kurz hinter Erlangen Richtung Bamberg. Bei

der Herbstausfahrt geht es wie schon in den

Jahren zuvor sehr zwanglos zu. Die Teilnehmer

bilden selbst kleine Gruppen. Jeder kann

so seine Fahrgeschwindigkeit selbst wählen.

Die ca. 100 Kilometer lange Route führt durch

die Fränkische Schweiz – allerdings nicht

auf den altbekannten Straßen, sondern über

traumhaft schöne, aber auch schmale Nebenstrecken

durch die herbstliche Landschaft.

Am Ziel erwartet wieder Peter Stütz von

der Waldschänke die Teilnehmer und wird

sie auch dieses Jahr wieder mit regionalen

Spezialitäten vom Grill verwöhnen. Kaffee und

Kuchen gibt es ebenfalls. Die Teilnehmer versammeln

sich ab 9 Uhr am DRIVE IN, wo es

auch eine Möglichkeit zum Frühstücken gibt.

Wer sich als Tourguide anbieten will, zieht bitte

zur Erkennung eine Warnweste über den Kombi.

Willkommen sind Fahrer aller Typen ab 125 ccm.

Die Herbstausfahrt wird wieder für Navifreunde

als File und als PDF-Download auf der Internetseite

www.zweirad-online.de veröffentlicht.

Alle Teilnehmer fahren auf eigene Verantwortung,

es gibt keinen Veranstalter,

keine Anmeldung und keine Gebühr.

Fragen an info@zweirad-online.de oder unter

0911 3072970.

Motorradgottesdienst auf Burg Feuerstein

Drive in, bet‘ mit – Der langjährigen Tradition folgend,

fi ndet um 10.00 Uhr wieder der Motorradgottesdienst

auf Burg Feuerstein statt. Veranstalter

ist die Motorradgemeinschaft Jakobus Bamberg.

Diesmal gibt sich der Motorradgottesdienst im

neuen Sound mit den FLAKES OF GOSPEL, ein

musikalisches Highlight zum Ende der Saison. Für

das leibliche Wohl vor und nach dem Gottesdienst

ist bestens gesorgt. Näheres dazu auch unter

www.motorradgemeinschaft-jakobus.de

9. Oktober

Steigerwaldtour

Die von den Christlichen Motorradfreunden

Franken e.V. organisierte Tagestour führt zum

Abschluss des Motorradjahres durch den wunderschönen

Naturpark Steigerwald, vorbei an Schlössern

und Seen. Selbstverständlich ist wie immer

eine Einkehr eingeplant. Tourenlänge ca. 150 km.

Treffpunkt: 10:00 Trosdorf Industriegebiet, www.

CMF-FRANKEN.de

Spirit-Tour

Spirit-Tour mit Pfarrer Frank Möwes unter dem

Motto “Sich auf den Weg machen, die Zeit und

Landschaft genießen, Kunst betrachten, Gemeinschaft

erleben, an Gott erinnert werden, neue

Menschen kennenlernen, sich erzählen”. Saisonabschlusstour,

Treff: 11 Uhr Kirche St. Lorenz.

Abschlussfahrt durchs Mittelfränkische. Um 15 Uhr

Motorradgottesdienst in St. Lorenz, Oberasbach.

Wilhelmstr. 1 (Willi 1)

90547 Stein

Tel: 0911 - 6435770

info@ro-ro.de • www.ro-ro.de


Unfallakte

Ungebremst und ohne Fremdeinwirkung

Am 12. Juni dieses Jahres

befährt eine fünfköpfi ge

Gruppe die Ortsverbindungsstraße

zwischen Zell im Fichtelgebirge

und Sparneck. Der

mittlere Fahrer ist ein 49-jähriger

Oberfranke, der auf einer

gemieteten BMW R 1200 R sitzt.

Die Geschwindigkeit beträgt

nach Aussage der anderen Fahrer

zwischen 90 und 100 km/h,

die Straße ist trocken, das Wetter

sonnig und windstill. Um

17.45 Uhr fährt der 49-jährige

in einer Linkskurve ohne zu

bremsen und ohne Fremdeinwirkung

geradeaus, rollt durch

den Straßengraben und prallt

anschließend gegen mehrere

Baumstämme, die hier nach

einer Rodung abgelegt sind.

Der Verunglückte erliegt noch

an der Unfallstelle seinen Verletzungen.

Eine durchgeführte Blutprobe

ergibt keinen Hinweis

auf Alkoholgenuss. Die Gruppe

war bereits einige Zeit unterwegs,

es gab im Vorfeld keine

Auffälligkeiten wie unsichere

Fahrweise oder ähnliches. Da

sich der Unfall ohne Fremdbeteiligung

ereignete, wird in diesen

Fällen auf die Obduktion

des Verunglückten verzichtet.

Aus diesem Grund kann über

die medizinischen Umstände

nur spekuliert werden.

Wir haben vor wenigen

Wochen an anderer Stelle über

einen Motorradfahrer berichtet,

der aufgrund einer Dehyd-

Monat für Monat lesen, was

in Franken los ist. Aktuell und

kompetent.

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rierung ohnmächtig geworden

war und dadurch schwer

stürzte. Oft wird das ausreichende

Trinken vor der Fahrt

und in den Pausen vernachlässigt.

Viele Fahrer vergessen,

dass sie sich selbst bei moderater

Fahrweise aktiv auf dem

Motorrad bewegen. Beschleunigungs-

und Bremsvorgänge

fordern anders als im Pkw

Muskelkraft, ständig muss man

sich abstützen und festhalten.

Zusammen mit der oft schwarzenMotorradschutzbekleidung

kommt es zum Schwitzen

und so zum erhöhten Verlust

von Körperfl üssigkeit. Wird

diese nicht ausreichend ausgeglichen,

reagiert der Körper von

Unwohlsein bis zur Bewusstlosigkeit.

Besonders gefährlich wird

dieser Zustand, wenn er sich

kurz vor Ende einer Tour einstellt

und in einer Gruppe gefahren

wird. Niemand möchte jetzt

noch anhalten und den anderen

Mitfahrern erklären, dass er

eine Pause und etwas zu trinken

benötigt. Selbst erzeugter

Druck, innerhalb einer Gruppe

nicht als Weichling da zu stehen

sorgen dafür, dass bei den

ersten Alarmzeichen wie Flimmern

vor den Augen oder plötzlicher

Trägheit weiter gefahren

wird.

Unfälle wie der oben geschilderte

sind im Übrigen keine Seltenheit.

Da sie fast immer ohne

Fremdeinwirkung geschehen

und damit für den Staatsanwalt

keine Schuldfrage zu klären

ist, wird nicht weiter nach

den medizinischen Ursachen

Ihre KYMCO-Vertragshändler in Franken:

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geforscht. Die müssen auch

nicht immer in der Dehydrierung

liegen. Mit dem höheren

Durchschnittsalter der Motorradfahrer

steigt auch das

Risiko eines Herzinfarkts oder

Schlaganfalls. Beide Ereignisse

passieren in der Regel

aber nicht aus heiterem Himmel,

sondern kündigen sich

zumindest so frühzeitig durch

Schmerzen und Unwohlsein an,

dass noch genügend Zeit bleibt,

das Motorrad anzuhalten.

Nur gilt hier wiederum das

bereits oben erwähnte: Niemand

will innerhalb einer

Gruppe den anderen den Spaß

verderben oder sich unpassende

Bemerkungen anhören.

So wird der stechende

Schmerz aus der Brust, der in

den Arm ausstrahlt, nicht als

beginnender Herzinfarkt, sondern

schnell als

Ve r s p a n n u n g

oder ähnliches

gedeutet.

Richtig wäre

es in diesem Fall,

sofort anzuhalten.

Damit kann

zwar weder ein

Infarkt oder

S c h l a g a n f a l l

verhindert werden,

wohl aber

die oft tödlichenUnfallfolgen,

wenn der

Fahrer wie in

unserem angenommenen

Fall

unkontrolliert

und ungebremst gegen Hindernisse

prallt.

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NEWS 25

Einer Dehydrierung wird

durch vernünftiges Trinken

nichtalkoholischer Mineralgetränke

vorgebeugt. Kaffee ist

eher ungeeignet.

Mit der steigenden Zahl der

Nichtraucher schwindet auch

die Häufi gkeit von Raucherpausen.

Verantwortungsvolle

Tourguides halten trotzdem

spätestens nach 90 Minuten

an, um sich und den Mitfahrern

die Möglichkeit zu geben, nicht

nur zu trinken, sondern auch

durch Bewegung den Kreislauf

wieder in Schwung zu bringen

und die Müdigkeit zu vertreiben.

Denn so seltsam es klingt:

Es sind Fälle bekannt, bei

denen Motorradfahrer zu Sturz

kamen, weil sie am hellen Tag

auf ihrem Motorrad eingeschlafen

sind.

Die BMW des Verunglückten, der in einen gerodeten

Wald stürzte

Alle Beiträge dieser Serie können

unter www.zweirad-online.de/

unfallakte nachgelesen werden.

Fotos: Polizei


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