f+h fördern und heben 5/2023

2884
05
Mai 2023
€ 16,50
TITEL
18 Maschinensicherheit
effizient schützen
Staplertest: Der Elektro-
22 stapler ECB80 von BYD
IoT-Trends für Lieferketten
36 und Logistik
EXTRA
Interpack 2023: Auch für
06 Intralogistiker ein Reise wert
foerdern-und-heben.de

SYSTEMORIENTIERT
DENKEN
VERNETZT
HANDELN
10 Print-Ausgaben
im Jahr
2884
LOGISTIK UNTER STROM
Logistikzentrum mit automatischen Lagern sichert
Wachstum des Elektrogroßhändlers Emil Löffelhardt
+
foerdern-und-heben.de
Abo-Begrüßungsgeschenk:
Die Konturenlehre
Das Kopieren eines Profils war noch nie so einfach!
Mit dieser Konturenlehre können Sie die Form von unregelmäßigen
Objekten messen, um eine Sofortvorlage zu erstellen, mit der präzise
Schnitte markiert werden können. Messbreite 25 cm, Messtiefe 6 cm.
(Die Farbe der Konturenlehre ist variabel)
FUH_SO_Titel_2021_12.indd 1 04.01.2022 09:57:48
Sichern Sie sich den lückenlosen Bezug wertvoller Informationen!
Internet: shop.vereinigte-fachverlage.de @ E-Mail: vertrieb@vfmz.de & Telefon: 06131/992-148
Ja, ich möchte die Zeitschrift „f+h“ abonnieren
Das Jahresabonnement umfasst 10 Ausgaben und kostet € 146,- (Ausland € 156,- netto) inkl. Versandkosten. Als Begrüßungsgeschenk
erhalte ich die Konturenlehre. Nach Ablauf des ersten Bezugsjahres kann das Abonnement jederzeit, mit einer Frist von einem Monat,
schriftlich gekündigt werden.
Unser Dienstleister, die Vertriebsunion Meynen, Eltville, erhebt Ihre Daten im Auftrag der Vereinigte Fachverlage (VFV) zum Zweck der Vertragsdurchführung, zur Erfüllung der
vertraglichen und vorvertraglichen Pflichten. Die Datenerhebung und Datenverarbeitung ist für die Durchführung des Vertrags erforderlich und beruht auf Artikel 6 Abs. 1 b) DSGVO.
Zudem verwenden wir Ihre Angaben zur Werbung für eigene und VFV verwandte Produkte. Falls Sie keine Werbung mehr auf dieser Grundlage erhalten wollen, können Sie jederzeit
widersprechen. Weitere Infos zum Datenschutz: ds-vfv.vfmz.de
Name/Vorname
Position
Firma
Abteilung
Straße oder Postfach
PLZ/Ort
Telefon/E-Mail
Datum, Unterschrift
Vereinigte Fachverlage GmbH . Vertrieb . Postfach 10 04 65 . 55135 Mainz . Telefon: 06131/992-200
E-Mail: vertrieb@vfmz.de . Internet: www.vereinigte-fachverlage.de
„f+h“ ist eine Zeitschrift der Vereinigten Fachverlage GmbH, Lise-Meitner-Straße 2, 55129 Mainz, HRB 2270, Amtsgericht Mainz,
Geschäftsführer: Dr. Olaf Theisen, Matthias Niewiem, Umsatzsteuer-ID: DE 149063659, Gerichtsstand: Mainz

EDITORIAL
LICHTBLICKE
Die Aussichten in der Wirtschaft werden rosiger. Allem Anschein nach wird Deutschland in
diesem Jahr um eine Rezession herumkommen. Indiz dafür sind die Exporte, die so stark
gestiegen sind wie seit zehn Monaten nicht mehr. In der Handelsbilanz für Februar bedeutet
dies ein Plus von vier Prozent. Zu verdanken ist das zwei Partnern. So gingen im Februar
nahezu zehn Prozent mehr Exporte als im Januar in die USA. Auch mit China laufen die
Geschäfte wieder besser: Plus 10,2 Prozent. Laut einigen Ökonomen laufe das Geschäft
stabil. Stabil ist dabei das entscheidende Wort. Lieferketten sind wieder stabil und
ANZIEHENDE EXPORTE LASSEN
AUF BESSERE WIRTSCHAFTLICHE
ZEITEN HOFFEN
stabile Lieferketten wirken sich positiv auf die
Geschäfte aus. Jedoch ist Vorsicht angezeigt.
Nach wie vor sind die Unwägbarkeiten groß:
Der Angriffskrieg gegen die Ukraine spielt
dabei eine Rolle und auch welche Auswirkungen der Krieg im Nachgang auf eine
wie auch immer geartete Weltordnung haben wird. Darüber hinaus ist zu
konstatieren, dass die weltweite Nachfrage längst nicht mehr so robust ist
wie in der Vergangenheit und die hohe Inflation bleibt wahrscheinlich
noch länger ein Thema. Nicht zu unterschätzen sind außerdem die
Auswirkungen des zunehmenden Protektionismus. Die Einschränkung
des freien Welthandels tut kaum einem Land so weh wie Deutschland.
Aber zurzeit überwiegt die gute Stimmung bei den vom Ifo Institut
befragten Exporteuren, die so guter Dinge sind wie lange nicht mehr.
Wie tragfähig die gute Laune auf Dauer sein wird, ist zwar nicht
überliefert, aber die positive Momentaufnahme ist immerhin auch
schon einmal etwas.
Winfried Bauer
– Chefredakteur –
w.bauer@vfmz.de
LAGER- UND FÖRDERSYSTEME
VERLADETECHNIK
SERVICE UND SUPPORT
GILGEN.COM

INHALT
EDITORIAL
03 Lichtblicke
F+H EXTRA
INTERPACK
06 Für die sichere Reise rund um den Globus
Rückverfolgbare und kosteneffiziente
Industrieverpackungen
09 Produkt- und Systeminnovationen zur interpack 2023
12 Palettenetikettierung im Dauerbetrieb
Pünktliche Warenlieferung als oberstes Gebot
30
22
PRODUKTE UND SYSTEME
14 Aktiv geregelte Luftfeuchte in der
Verpackungsindustrie
Damit Probleme erst gar nicht entstehen
16 Sport Conrad implementiert AutoStore-Lösung
in innerbetriebliche Abläufe
Behälterlager erfüllt mehrere Anforderungen
18 TITELSTORY Maschinensicherheit effizient schützen
Berechtigungen individuell verwalten
22 STAPLERTEST BYD mit neuen Elektro-Modellen
in der Schwergewichtsklasse
Der ECB80: Robust, kraftvoll, gradlinig
26 ELA und Hyster: Mehr als 20 Jahre Partner
in Sachen Flurförderzeuge
Stapler, die zum Einsatz passen
28 Optimierung der Bodenabfertigung von
Raumfahrt-Nutzlasten
Schwerlasträder transportieren
Satellitenkomponenten
30 Konsolkrane für die Automobilindustrie
Agile Kraft im Vierer-Pack
32 Teichmann Krane modernisiert Wenker-Portalkran
In rekordverdächtigen sieben Wochen war alles
erledigt
34 Tsubaki Kabelschlepp realisiert individuelles
Energieführungssystem
Hoch hinaus auf dem Wasserkraftwerk
– mit 120 Metern Verfahrweg
38 Logistics & Automation: Regionale Fachmessen
für Intralogistik und Materialfluss in Dortmund
und Hamburg
Das ganze Spektrum der Intralogistik
40 Digitale Highlights
ANZEIGE
GUTSCHEIN
Ihre persönliche Einladung von:
im Wert von 30,- EUR
zur Online-Einlösung
Ihres Messetickets
www.intralogistik-messen.de
IHR GUTSCHEIN-CODE:
1410
BEILAGE
36
Die aktuelle Ausgabe f+h 5/2023 enthält eine Vollbeilage
EASYFAIRS Deutschland GmbH, München.

PERSPEKTIVEN
ANZEIGE
36 5 IoT-Trends für Lieferketten und Logistik
Weißer Fleck auf der Digitalisierungslandkarte
schließt sich
MENSCHEN UND MÄRKTE
40 F+H PERSÖNLICH Bart Pulles
SERVICE
TITELBILD
Pilz GmbH
& Co. KG,
Ostfildern
39 Impressum
43 Vorschau auf Heft 06/2023
MANCHE DENKEN,
RETOUREN SEIEN
KOMPLIZIERT.
WIR DENKEN
ANDERS.
beumer.com

F+H EXTRA
INTERPACK
FÜR DIE SICHERE REISE RUND UM DEN GLOBUS
RÜCKVERFOLGBARE UND
KOSTENEFFIZIENTE
INDUSTRIEVERPACKUNGEN
Von den weltweit produzierten Waren geht ein
großer Teil in den Export. Diese Güter legen
oftmals weite Wege zurück und müssen für ihre
Reise sicher verpackt werden. Daher sind die
Anforderungen an Industrieverpackungen für
den Land-, Luft- und Seeweg hoch. Die
Verpackungsbranche reagiert mit immer neuen
Lösungen, die den Transport noch sicherer,
rückverfolgbarer und kosteneffizienter machen.
Die Europäische Union nimmt im globalen Handel eine
Spitzenposition ein: Sie ist der weltweit größte Exporteur
von Industriegütern und gleichzeitig der größte Exportmarkt
für rund 80 Länder. Wichtigster Handelspartner
ist laut Statistischem Bundesamt China: Im Jahr 2021 wurden
zwischen China und der EU Waren im Wert von 696 Milliarden
Euro gehandelt – mithin 16 Prozent des EU-Warenverkehrs.
Rund 85 Prozent des weltweiten Gütertransports findet in
Holzverpackungen statt, meldet der deutsche Bundesverband
Holzpackmittel, Paletten, Exportverpackung (HPE). Holzverpackungen
sind stabil und wetterfest, was vor allem für den Seetransport
wichtig ist. Häufig kommen hierfür Containerpaletten,
Schlitten oder Kisten zum Einsatz. „Schlitten werden häufig für
den Containerversand verwendet, wenn zusätzliche Umhüllun-
gen nicht notwendig sind. In jedem Fall gilt: Packgüter müssen
sicher auf dem Schlitten und diese wiederum im Container fachgerecht
gesichert werden“, erläutert Marcus Kirschner, Geschäftsführer
des HPE. Packgüter, die zu sperrig oder zu schwer für den
Containerversand seien, würden in Einzelkisten verpackt, die
auch schon mal die Abmessungen eines kleinen Hauses erreichen
könnten. „Mit Holzverpackungen bewegt unsere Branche
fast alles, von Mikrochips für Unterhaltungselektronik bis hin zu
Rotorblättern für Windräder.“
Um Temperatur, Erschütterungen und Luftfeuchte während
der Reise zu verfolgen, kommen in den Kisten immer öfter Datenlogger
zum Einsatz. Mithilfe der Datenlogger lassen sich regelmäßig
alle relevanten Daten erfassen, die dann später ausgewertet
werden können. Der aktuelle Status und Ort einer Kiste
lässt sich durch das Tracking per Scanner jederzeit online ermitteln.
Und per GPS kommen diese Daten auch direkt in Echtzeit
auf Smartphone oder Tablet.
01 Die Cabka-Kunststoffpaletten der neuen Generation wurden
für die Anwendung in chemischen Betrieben entworfen
6 f+h 2023/05 www.foerdern-und-heben.de

Innovation
braucht
Dialog.
02 Sabic und Cabka haben gemeinsam einen faltbaren,
vollständig recycelbaren Großcontainer entwickelt
Hauptsächlich Maschinen oder Anlagenteile benötigen auf
dem Seetransport einen wirksamen Korrosionsschutz. Trockenmittel
oder Volatile Corrosion Inhibitor (VCI)-Moleküle
werden daher zugegeben, um Korrosion in der Verpackung zu
verhindern. Neu am Markt sind Intelligent Corrosion Blocker
(ICB). Dabei reagiert ein patentierter Wirkstoff auf den Grad
der Luftfeuchtigkeit: Steigt der korrosionsfördernde Feuchtigkeitsgrad
innerhalb der Verpackung, steigt auch die Freigabe
der Schutzwirkstoffe. Sinkt die Belastung durch Feuchtigkeit
wieder, verringert sich auch die Abgabe des Korrosionsschutzwirkstoffs.
Der Schutz soll dadurch länger anhalten.
Produkte, die etwa per Luftfracht transportiert werden sollen,
können vor dem Verladen längere Zeit der Witterung ausgesetzt
sein. Für empfindliche Waren gibt es daher Thermohauben, die
für eine höhere Temperaturstabilität der Luftfracht sorgen.
Neue Hauben haben einen mehrlagigen Schichtaufbau und bestehen
teilweise aus Rezyklat, etwa mit einer Isolationsschicht
aus rPET-Vlies.
PALETTEN – NACHHALTIG, HYGIENISCH
UND STABIL
Für den Transport von Gütern auf der Straße, in der Luft oder zur
See sind Paletten einer der wichtigsten Ladungsträger. Die klassische
Europalette aus Holz hat längst Konkurrenz aus Kunststoff
bekommen, denn Kunststoffpaletten haben viele Vorteile: Sie
sind formstabil und langlebig, exakte Abmessungen und Formen
sorgen für eine hohe Prozesssicherheit und ermöglichen eine genaue
Anpassung an die automatisierte Lager- und Fördertechnik.
Ihr geringes Eigengewicht entlastet Mitarbeiter beim manuellen
Handling und spart Kosten und CO 2
beim Transport. Die
robusten und schadstofffreien Oberflächen sind leicht zu reinigen
und erfüllen hohe Hygienestandards. Nestbare Paletten reduzieren
den Platzbedarf und die Lagerkosten. Das Unternehmen
Cabka stellte kürzlich eine neue Generation von Kunststoffpaletten
vor, die aus recyceltem Kunststoff für die Anwendung in
der chemischen Industrie gefertigt werden. Der Hersteller verwendet
für seine Transportlösungen größtenteils Rezyklate und
die Produkte selbst lassen sich mehrmals recyceln.
Nachhaltigkeit ist im Gegensatz zu den Verpackungslösungen
für den Point of Sale bei Industrieverpackungen bisher ein
eher untergeordnetes Thema. Im Vordergrund steht vor allem
der sichere Transport. Doch im Zuge der Debatte um CO 2
-Fußabdruck
und Klimaschutz rückt das Thema in den Fokus. Da zudem
für den Transportweg vielfach große Mengen an Verpa-
Wir entwickeln die
besten Automatisierungslösungen.
Gemeinsam.
Mit Ihnen. Heute für
morgen.
Wir freuen uns auf den Dialog mit Ihnen.
Besuchen Sie uns unter www.lenze.com

F+H EXTRA
INTERPACK
03 Die wiederverwendbaren
Boxlösungen verfügen über
austauschbare Inliner-Beutel
04 Der QR-Code auf dem
Fassdeckel enthält alle
wichtigen Informationen
zum Produkt
ckungsmaterial anfallen, lohnt es sich für Unternehmen auch finanziell,
über dünnere Folien, mehrfach einsetzbare oder aus
Rezyklat gefertigte Container nachzudenken. Als nachhaltige Alternative
zu traditionellen Gitterboxen oder Holzkisten für den
Gütertransport entwickelte zum Beispiel Cabka in Kooperation
mit Sabic einen vollständig recycelbaren Großcontainer. Das Unternehmen
hatte ein vollständig recycelbares, leichtes Polymer
zur Fertigung seines CabCube gesucht. Die neue, recycelbare Lösung
lässt sich gut verarbeiten, ist druckfest und leichter als herkömmliche
Paletten.
RÜCKHOLSYSTEM FÜR IBC
In vielen Industrie- und Einsatzbereichen hat sich der Intermediate
Bulk Container (IBC) zur bevorzugten Verpackungslösung
entwickelt. Die Intermediate Bulk Container werden für die Beförderung
von flüssigen oder rieselfähigen Chemikalien, Lebensmitteln,
Kosmetik und Pharmazeutika eingesetzt. Im Portfolio
des Unternehmens Werit zum Beispiel befinden sich 300-, 600-,
800- und 1.000-l-IBC auf verschiedenen Palettenarten, mit und
ohne Ventil und verschiedenen Deckelgrößen. Über ein Rückholsystem
wird die kostenlose Rücknahme aller gebrauchten und
entleerten IBC, ungeachtet der Bauart und des Herstellers, ermöglicht.
Nach der Rekonditionierung, der Reinigung oder dem
Austausch diverser Komponenten, wird der IBC dann dem Wirtschaftskreislauf
wieder zugeführt.
Für Gefahrgüter hat das Unternehmen Schütz einen IBC mit
feuerfester Außenhülle entwickelt, der auch unter extremen Bedingungen
einen Schutz vor Leckage bietet. Das Containermodell
verfügt über eine geschlossene, feuerfeste Außenhülle aus
Stahl, die einen flüssigkeitsdichten zusätzlichen Container bildet,
der praktisch als integrierte Auffangwanne im Falle einer Beschädigung
des HDPE-Innenbehälters dient. Schmilzt etwa der innere
Kunststoffcontainer aufgrund der Hitze infolge eines Brands,
wird ein Produktaustritt durch die äußere Stahlhülle verhindert.
Somit können in diesem IBC-Modell auch sensible Füllgüter
transportiert werden, für die bisher im Allgemeinen kleinere Gebinde
mit geringerem Volumen verwendet wurden, zum Beispiel
Stahlfässer. Als erster Kombinations-IBC überhaupt wurde der
Container dafür vom Industriesachversicherungsunternehmen
FM Global mit dem Label „FM Approved“ ausgezeichnet.
Wenn es um die Lagerung und den Transport von Flüssigkeiten
und Granulaten geht, sind auch beim Unternehmen Auer Packaging
Alternativen aus Kunststoff verfügbar. Der neue Bag-in-
Box-IBC ist mit austauschbaren Inliner-Beuteln ausgestattet und
daher nicht nur hygienisch und sicher, sondern auch wiederverwendbar.
Je nach Ausführung kann der IBC 250, 500 oder 600 l
aufnehmen und wird von oben befüllt und entleert.
FOLIEN SICHERN LADUNGEN
Folien spielen eine wichtige Rolle für das Sichern von Industriegütern
auf dem Transportweg und begünstigen eine nachhaltige
Kreislaufwirtschaft, wenn sie aus recycelbarem Material oder aus
Rezyklat hergestellt sind. Geschlossene Folienhauben aus
Schrumpf- oder Stretchfolie bieten einen hohen Schutz gegen
Diebstahl und schützen Palettenladungen zuverlässig gegen
Schmutz und Feuchtigkeit. Aufgrund der hohen Ladungsstabilität
können häufig zusätzliche Verpackungsmaterialen entfallen.
So bleiben am Ende sortenreine Verpackungen, die einfach entsorgt
und recycelt werden können. Das Unternehmen MSK setzt
außerdem ressourcenschonende Technologien ein, zum Beispiel
bei seinen Haubenstretchanlagen. Diese arbeiten jetzt mit einem
geringen Energieverbrauch von weniger als 0,07 kWh pro Palette
und können Folien bis 20 μm verarbeiten. Für den wachsenden
Bereich des automatischen Defolierens von Paletten hat der Hersteller
einen Destrapper entwickelt, der vollautomatisch Umreifungsbänder
von Palettenladungen entfernt.
ETIKETTEN SORGEN FÜR RÜCKVERFOLGBARKEIT
Vor allem bei Gefahrstoffen ist eine zuverlässige Etikettierung gefragt.
Mit den Etiketten und Etikettiersystemen aus dem Hause
Herma lassen sich etwa die Packmittel von Chemikalien rückverfolgen.
Dabei wird ein QR-Code genutzt, der alle wichtigen Informationen
zum Produkt enthält und der per Etikett auf dem Fassdeckel
aufgebracht wird. Damit lässt sich jedes einzelne Fass
identifizieren und entlang der Lieferketten und Transportwege
lokalisieren. Gleichfalls hilft der Code dem Verwender im Moment
des Abfüllens sicherzustellen, dass tatsächlich eine für das
Füllgut geeignete Verpackung eingesetzt wird. Das Etikett mit
dem QR-Code muss aber auch Heißabfüllungen unbeschadet
überstehen. Gemeinsam mit Boxlab Services, einem aus der
BASF ausgegründeten Start-up, hat Herma die Beschaffung und
den Einsatz von Gefahrgutetiketten sicherer, günstiger, schneller
und umweltfreundlicher gemacht. Denn: Trotz ihrer sicherheitsrelevanten
Funktion sind Gefahrgutetiketten in vielen Unternehmen
nach wie vor eine ständige Quelle von Unsicherheiten.
Wie Industriegüter sicher und nachhaltig für den Transport verpackt
werden können, zeigen die Aussteller auf der interpack vom
4. bis 10. Mai in Düsseldorf. Auf der Weltleitmesse für „Processing
& Packaging“ finden Besucher aktuelle Lösungen aus dem Bereich
Industrieverpackung in den Hallen 5 und 6 sowie 11 bis 14.
Fotos: HPE, Cabka Group, Sabic, Auer Packaging, Herma
www.interpack.de
8 f+h 2023/05 www.foerdern-und-heben.de

INTERPACK F+H EXTRA
BEUMER GROUP ZEIGT KOMPETENZ ALS KOMPLETTANBIETER FÜR VERPACKUNGSLINIEN
Die Beumer Group präsentiert sich auf der interpack als der Anbieter von Hochleistungs-
Endverpackungslinien, die applikationsspezifisch ausgelegt werden. Für die chemische
und petrochemische Industrie hat das Unternehmen die Form-Fill-Seal-Anlage Beumer
fillpac FFS (Bild) im Programm. Diese formt bis zu 2.800 Säcke pro Stunde aus PE-
Schlauchfolien und befüllt sie mit dem Produkt. Der Anwender kann entsprechend
seiner Anforderung eine Maschinenleistungsklasse aus der Produktfamilie auswählen.
Abhängig vom Gebinde sind verschiedene Palettierlösungen verfügbar – zum Beispiel
der Hochleistungslagenpalettierer Beumer paletpac für abgesacktes Schüttgut. Je nach
Anforderung ist er mit einer Klammer- oder Doppelband-Drehvorrichtung ausgestattet,
die die Säcke schnell und formstabil in die geforderte Position bringt. Diese Palettierer-
Baureihe wurde komplett überarbeitet: Mit der modularen Bauweise sind in allen
Anlagen nun gleiche oder ähnliche Komponenten und Module verbaut. Zudem ist die
Anzahl der Bauteile geringer. Das reduziert die Anzahl der Ersatzteile und beschleunigt deren Lieferzeiten. Die Module
werden individuell und projektbezogen zusammengestellt, intern getestet und vor Ort montiert.
www.beumer.com
Halle 12,
Stand C21
EINZELN UND
GEMEINSAM
In Deutschland landen 93
Prozent aller Lebensmittel
verpackt in den Läden. Die
J. Schmalz GmbH zeigt auf
der interpack Lösungen, die
diese und andere Industriegüter
handhaben. Zu den
Greifer-Neuheiten zählt der
Balg sauggreifer PSPF (Bild)
für die automatisierte
Handhabung von Beuteln, die
zur Faltenbildung neigen.
Sein Geheimnis ist die
Wie wärs
mit einer
Ihrzweckhalle?
Halle 13,
Stand A38
Kombination
zweier Materialien
mit unterschiedlichen
Eigenschaften: Die Dichtlippe
ist weich und anpassungsfähig,
der Balg verstärkt. Beide
Komponenten sind miteinander
verbunden, können so gut
abdichten und zugleich der
Dynamik schneller Verpackungsabläufe
folgen.
Ganze Lagen von zum
Beispiel Gläsern oder Dosen
erfasst der Leichtbau-Lagengreifer
ZLW. Sein Eigengewicht
ist so gering, dass er
selbst einem Cobot kaum
Traglast stiehlt. Das Unternehmen
stimmt alle Komponenten
des Leichtbaugreifers
auf die Anwendung ab.
www.schmalz.com
Gewerbeimmobilien nach Ihren
Vorstellungen bei GOLDBECK.
Mehr
Infos

F+H EXTRA
INTERPACK
MODULARES ENGINEERING FÜR
BAHNVERARBEITENDE MASCHINEN
Mit dem Software-Template Web&foil, für bahnverarbeitende Maschinen,
erweitert das Unternehmen Baumüller seine Maschinen-Templates um eine
Branchenlösung. Das Template eignet sich für Maschinen und Anlagen in der
Papier- und Folienherstellung, zum Beispiel in Folienbeutel-, Wellpappe- und
Faltschachtelmaschinen. Da es neben Motion-Bausteinen auch Vorlagen für
Funktionen wie Alarmhandling oder vorbereitete Visualisierungen enthält, spart
die Software Nutzern Programmierarbeit. Das bedeutet für den Maschinenhersteller
eine schnellere Time-to-Market sowie reduzierte Entwicklungsaufwendungen. Implementiert sind Basisfunktionen,
wie ein Rezept- oder Fehlermanagement. Darüber hinaus sind auch maschinenspezifische Module wie ein
Nockenschaltwerk und eine Registerregelung integriert.
www.baumueller.com
Halle 13,
Stand E32
HOCHLEISTUNGS PALETTIERER STEIGERT
EFFIZIENZ
Halle 13,
Stand A31
Der Hochleistungspalettierer Innopal PLR des
Unternehmens KHS verbindet die Vorteile von
Maschinen niedrigen Zulaufs mit der Leistungsfähigkeit
von Palettierern hohen
Zulaufs. Mithilfe von Robotern
verarbeitet die Maschine bis
zu 625 Lagen pro Stunde. Das
entspricht einer Kapazität von
nominell bis zu 135.000
Dosen pro Stunde – je nach
deren Durchmesser. Außerdem
kann die Maschine auch
PET-Behälter sowie Glasflaschen
palettieren. Durch den
Einsatz von Robotik vereinfacht
sich darüber hinaus die
Bedienung, was die Effizienz
der Produktion und die
Verfügbarkeit erhöht.
www.khs.com
AUTOMATISCHER STRETCHWICKLER MACHT
VERPACKUNGSPROZESSE EFFIZIENTER
Das Highlight am Messestand
des Unternehmens Lantech ist
der neue Ring-Stretchwickler
RL Automatic. Die Hochgeschwindigkeitsmaschine
umwickelt bis zu 180 Ladungen
pro Stunde und kommt
weitgehend ohne Bedienereingriffe
aus. Die Funktion Me-
Halle 13,
Stand D47
tered Film Delivery bietet eine verdoppelte Wickelkraft
und damit hohe Stabilität, ohne dass dabei die
Ladung gequetscht und verdreht wird oder die Folie
zerreißt. Das Feature Load Seeking Clamp schützt vor Folienabrissen,
indem das Folienende an die Ladung geschweißt wird. Mit
Wrap Cycle Control lässt sich die Folienspannung während des
Betriebs über die Bedieneinheit justieren. Die optionale Zusatzausrüstung
Automatic Roll Change ermöglicht den automatischen
Wechsel der Folienrollen. Der Stretchwickler ist geeignet
für Ladeabmessungen von bis zu 1.200 × 1.200 × 2.700 mm.
www.lantech.com
EIN SCHLÜSSEL, VIELE FUNKTIONEN
Das Schlüsselsystem CKS2 des Unternehmens Euchner lässt sich zum
Sperren und Starten von Maschinen und Anlagen, zur Berechtigungsvergabe
für die Anwahl einer Betriebsart oder als Schlüsseltransfersystem
nutzen. Die Einbindung in die Steuerung von Maschinen und Anlagen ist
einfach. Durch den Einsatz hochcodierter RFID-Schlüssel sorgt das System
für Sicherheit. Das CKS2 ist als kompaktes System mit integrierter Auswerteelektronik
für den Einbau in Maschinen und Anlagen und als Submodul
für das Türschließsystem MGB2 Modular verfügbar. Als Submodul für die
MGB2 bildet das Schlüsselsystem mit dem Türschließsystem ein Duo, das
zum Beispiel für vollautomatisierte Palettieranlagen genutzt werden kann.
www.euchner.de
Halle 18,
Stand F15
Rauscher F.X. Lagertechnik GmbH | Kapellengasse 17 |
86381 Krumbach | Telefon +49 (0)8282 620920-0 | info@rauscher-fx.de
Wir organisieren Ihre Welt.
Effiziente Logistikprozesse erfordern maßgeschneiderte und
marktgerechte Lagersysteme, die Raumnutzung,
einfachen Zugriff auf die Ware und maximale Zuverlässigkeit
sicherstellen. Made in Germany!
www.rauscher-fx.de
10 f+h 2023/05 www.foerdern-und-heben.de

INTERPACK F+H EXTRA
HYGIENISCH EINWANDFREI IN EDELSTAHL
Beim Verpacken oder Abfüllen von Lebensmitteln oder Pharmazeutika gelten hohe Anforderungen
an die Hygiene und die Reinigung der Anlagen. Mit den Baureihen 53C und 55C hat
das Unternehmen Leuze Sensoren entwickelt, die sich für hygienesensible Produktions- und
Verpackungsprozesse eignen. Sie zeichnen sich durch ihr Gehäuse aus glattem V4A-Edelstahl
und ihre glasfreie, kratzfeste Optikabdeckung aus. Die Sensoren halten so auch anspruchsvollen
Reinigungs- und Desinfektionszyklen sowie großen Temperaturschwankungen stand.
Anlagenbetreiber erhalten mit den Serien 53C und 55C flexibel einsetzbare Sensoren in Form
von Einweglichtschranken, Reflexionslichtschranken oder Lichttastern. Je nach Variante
erkennen die Lösungen zuverlässig Glas, PET, Folie oder Kleinteile. Auch der Füllstand wässriger Flüssigkeiten lässt
sich erfassen. Die neuen Sensorserien 53C und 55C sind staub- und wasserdicht und erfüllen die Anforderungen der
Schutzklassen IP67, IP68 und IP69K. Die Sensoren lassen sich über IO-Link parametrieren, betreiben und warten.
www.leuze.com
Halle 19,
Stand A94
VOLLAUTOMATISCH
ETIKETTIEREN
BESUCHEN SIE UNS!
Halle 8b,
Stand D04
Jede Industriebranche
stellt spezifische Forderungen
an das vollautomatische
Etikettieren in Anlagen. Zum
Beispiel geben Taktzeiten und
die Verarbeitung variabler
Daten unter Highspeed den
Ausschlag. Ob ein Objekt zum
Zeitpunkt der Etikettierung
ruht oder auf einem Transportband
bewegt wird und von
welcher Seite Etiketten
angebracht werden sollen
spielt ebenso jeweils eine
Rolle. Die Drucksysteme
Hermes Q und Squix aus dem
Hause cab lassen sich, in
Abhängigkeit der Anwendung,
individuell mit Applikatoren
oder einem Roboterarm mit
Druckstempel kombinieren.
Das modulare Konzept macht
bei der Etikettierung flexibel
und zukunftssicher. Ändert sich
das zu beschriftende Objekt
oder das Etikett, ist der
Applikator mit wenigen
Handgriffen schnell ausgetauscht.
Für die Integration in
Netzwerke stehen alle erforderlichen
Schnittstellen, bis hin
zu Industrie-4.0-Protokollen,
zur Verfügung. Standards und
Normen wie OPC-UA und
MQTT stellen sicher, dass
Menschen und Maschinen
sicher miteinander kommunizieren.
www.cab.de
9.–12. MAI 2023
MESSE MÜNCHEN
Halle B4/Stand 209
WAS WIR TUN, NENNT
MAN LOGISTIK. WIE WIR
ES TUN, LEIDENSCHAFT.
Seit über 145 Jahren sind wir Ihr verlässlicher
Partner für Seehafen- und Logistikdienstleistungen!
www.blg-logistics.com

F+H EXTRA INTERPACK
PALETTENETIKETTIERUNG IM DAUERBETRIEB
PÜNKTLICHE WARENLIEFERUNG
ALS OBERSTES GEBOT
Die Landi Schweiz AG zählt
zu den größten Schweizer
Einzelhändlern im Bereich Haus
und Garten. Zur Belieferung der
270 Verkaufsstellen müssen im
Logistikzentrum in Dotzigen
täglich bis zu 2.000 individuell
gepackte Paletten etikettiert
werden. Für den effizienten
und störungsfreien Ablauf
sorgen Palettenetikettierer des
Kennzeichnungstechnik-
Anbieters Bluhm Systeme,
Rheinbreitbach.
„In unserem Logistikzentrum betreiben wir ein automatisches
Hochregallager mit Paletten- und Behälterfördertechnik“, erklärt
Daniel Petermann, Mitglied der Geschäftsleitung und Leiter
Logistik der Landi Schweiz AG. „Hier werden jährlich etwa 1.500
Seefrachtcontainer mit Waren angeliefert, die wir palettieren,
einlagern oder direkt weiter an die Verkaufsstellen versenden
müssen.“
Die pünktliche Belieferung der Landi-Läden ist eine der Hauptaufgaben
des Logistikzentrums. „Um die Effizienz und den benötigten
Durchsatz im Versand sicherstellen zu können, setzen wir
aktuell neun Palettenetikettierer von Bluhm Systeme ein“, so Stefan
Eggli, Leiter Fördertechnik / IT-Logistik der Landi Schweiz
AG. Am Wareneingang werden die Produkte auf Paletten oder in
Gitterboxen umgepackt und zunächst manuell etikettiert. Anschließend
folieren automatische Folienwickler die Paletten,
sodass deren Stabilität während des Transports über die Fördertechnik
sowie während der Bevorratung im Hochregallager
sichergestellt ist.
Zur Identifikation durch automatische Barcodescanner müssen
die Paletten seitlich etikettiert werden. Paletten, die direkt
zum Warenausgang gelangen, werden zusätzlich an der Frontseite
mit einem Versandetikett versehen. Diese Etikettierung ist
maßgeblich für die Verladekontrolle und die Sendungsverfolgung.
Beide Kennzeichnungen finden statt, ohne den Warenfluss
zu unterbrechen.
PARTNER IM RETROFIT-PROJEKT
„Wir setzen schon seit Jahren Palettenetikettierer von Bluhm Systeme
ein. Im vergangenen Jahr haben wir im Rahmen eines
Retrofits damit begonnen, veraltete Geräte nach und nach auszutauschen.
Bluhm hat uns mit seiner Beratungskompetenz, dem
Konzept und dem Angebot davon überzeugt, weiter auf ihre Lösungen
zu setzen“, erinnert sich Eggli. „Für uns war entscheidend,
dass der Austausch im laufenden Betrieb ohne Störung
vonstattengehen kann. Gleichzeitig müssen sich die Geräte nahtlos
in die Systemumgebung integrieren lassen.“ Neben der Anbindung
an das Warenmanagementsystem über entsprechende
Kommunikationsschnittstellen zähle dazu auch die Integration
der Software und der Steuerung des Gesamtsystems. In diesem
Jahr werden weitere Geräte im Rahmen des Retrofit-Projekts in
Zusammenarbeit mit Bluhm Systeme ersetzt.
NEUE KENNZEICHNUNGSTECHNIK ERHÖHT
DURCHSATZ
Die Palettenetikettierer vom Typ Legi-Air 4050 E2A, die nach dem
Austausch zum Einsatz kommen, können wahlweise durchlaufende
oder gestoppte Paletten zweiseitig kennzeichnen. Sie erreichen
dabei einen Durchsatz von bis zu 420 Einheiten pro Stunde
bei zweiseitiger Kennzeichnung durchlaufender Paletten. Das
12 f+h 2023/05 www.foerdern-und-heben.de

INTERPACK F+H EXTRA
01
02 03
entspricht sieben Paletten pro Minute. Die neuen Etikettierer
sind robust gebaut und so für den Dauerbetrieb ausgelegt. Bei
der Landi Schweiz AG werden sie im Zweischichtbetrieb eingesetzt.
Landi kennzeichnet die Paletten mit Versandlabeln, die einen
SSCC-Barcode zur automatisierten Identifikation sowie zusätzliche
Informationen zur Sendung umfassen. Die entsprechenden
Druckdaten sowie weitere Parameter werden vom Warenmanagementsystem,
an das im Etikettierer integrierte Druckmodul
übertragen. Ein Sensor registriert die sich auf dem Förderband
nähernde Palette und löst den Etikettierprozess aus. Die seitliche
Etikettierung geschieht im Stillstand. Die zusätzliche frontseitige
Kennzeichnung findet während dem Weitertransport der Palette
statt. Nach erfolgreicher Etikettierung wird der Vorgang an das
Warenmanagementsystem zurückgemeldet.
Die Palettenetikettierer kennzeichnen folierte Paletten und
Gitterboxen trotz der unterschiedlichen Oberflächen gleichermaßen
zuverlässig. Die Stempelplatte des Legi-Air 4050 E2A eignet
sich für Palettenetiketten in den Maßen DIN A6 bis A5. Sie
verfügt über zwei geschützte Sensoren sowie seitlich montierte
schmale Rollen. Die Rollen sorgen dafür, dass sich der Spen­
01 Die Paletten werden mit Versandlabeln gekennzeichnet, die unter
anderem einen SSCC-Barcode zur automatisierten Identifikation
umfassen
02 Am Wareneingang werden die Waren auf Paletten oder in
Gitterboxen umgepackt und zunächst manuell etikettiert
03 Zur Identifikation durch automatische Barcodescanner müssen die
Paletten eine seitliche Etikettierung erhalten
destempel bei Berührung sanft abrollen kann. Das vermeidet ein
Verhaken des Stempels zum Beispiel bei der Etikettierung folierter
Paletten.
„Bluhm führt bei uns jährlich die Wartung aus. Wir konnten die
Wartung gemeinsam über die Jahre so aufbauen, dass dies während
den normalen Betriebszeiten stattfinden kann, ohne unsere
betrieblichen Abläufe zu stören“, so Eggli.
Fotos: Bluhm Systeme
www.bluhmsysteme.com

PRODUKTE UND SYSTEME
AKTIV GEREGELTE LUFTFEUCHTE IN DER VERPACKUNGSINDUSTRIE
DAMIT PROBLEME ERST GAR
NICHT ENTSTEHEN
Nur wenn Verpackungen
zahlreiche Anforderungen
erfüllen, kommt zum Beispiel
die Ware unbeschädigt beim
Empfänger an. Der im
Allgemeinen aber vielfach
erforderlichen richtigen
Luftfeuchtigkeit wird in dem
Zusammenhang wenig
Beachtung geschenkt.
Der Gebrauchswert einer Verpackung wird vor allem von
der Fähigkeit bestimmt, ein verpacktes Produkt so zu
umhüllen und zu schützen, dass es sicher und effizient
von A nach B transportiert werden kann. Dabei muss
berücksichtigt werden, welche Transportmittel zum Einsatz
kommen, welche klimatischen Bedingungen herrschen und
welchen Belastungen die Verpackung standhalten muss. Auch
gegenüber der Ware selbst hat die Verpackung eine Schutzfunktion.
Indem sie Produkte vor Wärme, Kälte und Feuchtigkeit
schützt, bewahrt sie deren Wert. Weitere bestimmende Eigenschaften
sind Lagerfähigkeit, etwa Stapelfestigkeit, Bedruckbarkeit
für Inhalts- bzw. Sicherheitsinformationen oder die Wiederverwendbarkeit.
HYGROSKOPIE
Papier, Karton, Well- und Vollpappe sind stark hygroskopisch.
Das heißt, die Zellulose darin zieht Wasser an und bindet es proportional
zur relativen Luftfeuchtigkeit. Auf Schwankungen beim
Raumklima reagiert das Material mit Deformierung. Feuchte
Papierbögen etwa beulen aus und die Kanten verziehen sich,
Kartonagen verlieren bei einer relativen Luftfeuchtigkeit von
mehr als 60 Prozent ihre Stabilität. Dies kann zum Beispiel bei
Displayverpackungen oder großen Umverpackungen zum Verlust
der Standsicherheit führen. Wellige Papier- oder Kartonagebögen
beeinträchtigen die technischen Abläufe beim Bedrucken, Farben
decken nicht oder die Blätter laufen nicht mehr einwandfrei
durch die Druckwalzen. Um Produkte in Verpackungen zu schützen,
werden Hohlräume oftmals mit Polster- oder Füllmaterial
aufgefüllt. Zur Anwendung kommende umweltfreundliche
Polsterchips aus Papier, Kartoffel- oder Maisstärke sind ebenfalls
hygroskopisch.
Verklumpt dieses Schüttmaterial aufgrund zu hoher Luftfeuchtigkeit,
verliert es seine Form und damit seine Schutzfunktion.
Darüber hinaus kann es Trichter und Förderwege verstopfen und
den Verpackungsprozess empfindlich stören. Mit steigender Luftfeuchtigkeit
binden hygroskopische Materialien mehr Wasser,
können diese aber auch an trockenere Luft wieder abgeben. Daher
sollte hier bei der Herstellung, Verarbeitung und Lagerung von
Verpackungsmaterialien darauf geachtet werden, dass vor allem
in den Sommermonaten die relative Luftfeuchtigkeit nicht zu
hoch ist. Hierfür können Luftentfeuchter oder Lufttrockner eingesetzt
werden, die der Luft wieder Wasser entziehen und dadurch
die relative Feuchte absenken. Die Installation der Geräte kann
als Stand-alone-Lösung oder eingebunden in eine zentrale
Lüftungsanlage geschehen.
STATISCHE AUFLADUNG
Mit statischen Aufladungen hat sicherlich schon jeder einmal
seine Erfahrungen gemacht. Sie entsteht bei Reibung von Werkstoffen,
hauptsächlich bei trockener Luft unter 40 % r. F. Aber
Wassergehalte und Gleichgewichtsfeuchten von Papier
Sorte
Wassergehalt
in %
Relative Luftfeuchte
in %
Altpapier 6...12 65 ... 70
Filterpapier 5...8 65 ... 70
Karton 9...12 60 ... 70
Packpapier 5...9 65 ... 70
Papierballen 6...10 65 ... 70
Vollpappe 8...10 65 ... 70
Wachspapier 5...9 65 ... 70
Wellpappe 8...14 65 ... 70
Zeitungsdruckpapier 6...10 60 ... 70
Quelle: Condair
14 f+h 2023/05 www.foerdern-und-heben.de

PRODUKTE UND SYSTEME
01
Sorptionsthermik von Papier
02
Wassergehalt [%]
25
20
15
10
5
0
0
20 40 60 80 100
Relative Luftfeuchte r. F. [%]
Pergaminpapier (bei 20 °C) Papier (bei 20 °C) Filtrierpapier (bei 20 °C)
03
auch die Bewegung von Förderbändern, das Abrollen von Folienund
Klebebändern, das schnelle Rotieren von Druck- und Verpackungsmaschinen
kann dafür ursächlich sein. Dünne Materialien,
Etiketten und synthetische Werkstoffe, wie Polypropylenfolien,
sind am häufigsten davon betroffen. Statische Aufladungen
führen dazu, dass Kunststofffolien, Pappe und Papierbögen oder
ausgestanzte Materialreste aneinanderhaften.
Störungen bei der Bogenentnahme aus einem Zuschnittmagazin
oder Blockierungen des Stanzwerkzeugs können zu Produktionsunterbrechungen
oder Schäden führen. Beim Bedrucken von
Verpackungen kann es zu Anhaften auf der Zuführplatte oder an
der Trommel und dadurch zu Papierstau oder zur Fehlausrichtung
kommen. Statische Aufladungen sind ein typisches „Winterproblem“
und treten verstärkt während der Heizperiode auf. Kalte
EINE AKTIV GEREGELTE
LUFTFEUCHTE TRÄGT ZUR
QUALITÄTSSICHERUNG BEI
Luft mit einer geringen absoluten Feuchte (Wassergehalt der Luft
in g Wasser/kg Luft) kommt von außen in die Räume, erwärmt
sich, und die relative Luftfeuchtigkeit sinkt stark ab, da der absolute
Wassergehalt gleich bleibt.
Um hier gegenzusteuern, hilft die gezielte Anhebung der Luftfeuchte
auf ein Niveau zwischen 45 und 50 % r. F. Die auch für den
Menschen angenehmere Luftfeuchtigkeit erhöht die Leitfähigkeit
der Luft, und überschüssige elektrische Ladungen werden
schneller an die Wassermoleküle in der Umgebungsluft abgeführt.
SCHWEBSTAUB
Statisch geladene Materialien ziehen auch Schwebstaub aus der
Umgebung an, der sich vor allem gerne auf glatten Oberflächen
niederlässt. Dies erschwert viele Produktionsabläufe in der Verpackungsindustrie,
etwa die Verarbeitung von Kunststofffolien,
Blistermaterialien und Laminaten.
02 Trockene Luft unter 40 % r. F. kann zu statischen
Aufladungen durch Reibung führen
03 Bei 50 bis 55 % r. F. können statische Aufladungen durch
die erhöhte Leitfähigkeit abfließen
Schwebstaub entsteht durch die vielfältigsten Produktionsprozesse,
etwa beim Schneiden von Kartons und Wellpappen oder
durch Druckbestäubungspuder und Papierstaub, die beim Bedrucken
in die Luft gewirbelt werden. Mithilfe einer aktiv geregelten
Luftfeuchte lässt sich die Menge an Schwebstaub verringern.
Die in der Luft befindlichen Staubpartikel nehmen Wasser aus
dem in der Luft enthaltenen Wasserdampf auf, werden dadurch
schwerer und sinken schneller zu Boden. Schwebstaub wird so zu
Staubniederschlag, der sich aufgrund seines Gewichts nicht
mehr so leicht aufwirbeln lässt. Dazu kommt, dass Oberflächen
bei einer relativen Luftfeuchtigkeit um die 50% r. F. weniger Stäube
anziehen und länger frei von Partikelablagerungen bleiben
(statische Aufladung).
FAZIT
Eine optimale Luftfeuchte – je nach Material von 40 bis höchstens
60 % r. F. – ist für die Produktion und Lagerung von Verpackungen
und im Druckbereich ein wichtiger Parameter zur Sicherung eines
problemlosen Produktionsablaufs und einer hohen Produktqualität.
Einer zu hohen Feuchte lässt sich mithilfe von Trocknern
oder Luftentfeuchtern entgegenwirken. Bei zu geringer Feuchte
besteht die Möglichkeit über verschiedene Techniken Wasser in
die Luft zu bekommen, um den Wasserdampfgehalt zu erhöhen.
So lassen sich zum Beispiel über Dampfbefeuchter oder adiabate
Sprühbefeuchter komplette Räume oder auch einzelne Bereiche
befeuchten. Wird an einem laufenden Papierband Feuchte benötigt,
damit dieses beim Prägen nicht ausreist, ist auch eine
gezielte Befeuchtung sinnvoll.
Autor: Rico Popp, Vertrieb Condair GmbH, Mörfelden-Walldorf
Fotos/Grafik: Condair, stock.adobe.com
www.condair.de
www.foerdern-und-heben.de f+h 2023/05 15

PRODUKTE UND SYSTEME
SPORT CONRAD IMPLEMENTIERT AUTOSTORE-LÖSUNG IN INNERBETRIEBLICHE ABLÄUFE
BEHÄLTERLAGER ERFÜLLT MEHRERE
ANFORDERUNGEN
Beim Multi-Channel-Händler
Sport Conrad in Iffeldorf wird
zukünftig ein automatisches Lager- und
Kommissioniersystem das Auftragsvolumen
bewältigen. An die räumlichen Gegebenheiten vor
Ort angepasst, realisiert das Unternehmen Kardex,
Neuburg an der Kammel, eine AutoStore-Lösung.
Die Sport Conrad GmbH mit Sitz im bayerischen Voralpenland
wurde vor 125 Jahren gegründet und hat sich
seitdem zu einem international agierenden Multi-Channel-Händler
in den Bereichen Outdoor und Wintersport
entwickelt. Der Erfolg des familiengeführten Unternehmens wird
inzwischen von 220 Mitarbeitern vorangetrieben.
Das Logistikzentrum befindet sich in Iffeldorf. Von hier aus
werden alle Bestellungen aus dem Online-Shop versandt und
mehrmals täglich Produkte von dem Lagerstandort zu den vier
Unternehmensfilialen transportiert. Etwa die Hälfte, der in Iffeldorf
vorgehaltenen Artikel wird über den Online-Handel, die andere
Hälfte in den Filialen verkauft. Zur Verfügung steht in Iffeldorf
eine Lagerfläche von 5.000 m². Im Rahmen der bislang manuellen
Auftragskommissionierung legen die Mitarbeiter pro Tag
eine Wegstrecke zwischen 25 und 30 km im Lager zurück – doch
damit soll jetzt Schluss sein. Um die Effizienz und Ergonomie im
Lager zu optimieren, wird das Logistikzentrum nun erweitert und
von Kardex mithilfe des Lager- und Kommissioniersystems Auto-
Store mit angrenzender Fördertechnik automatisiert.
VIEL LAGERKAPAZITÄT AUF KLEINER
GRUNDFLÄCHE
„Mit klassischer Lagerhaltung wurde es immer schwieriger, die
steigenden Anforderungen an unsere Kleinteilelogistik zu erfüllen“,
erklärt Thomas Janker, Einkaufsleiter der Sport Conrad
GmbH. Das AutoStore-System biete eine hohe Lagerkapazität auf
kleiner Fläche und ein hohes Maß an Flexibilität. „Damit werden
wir in der Lage sein, Bestellungen noch rascher abzuwickeln.“
Die Grundlage für die Raumeffizienz schafft das Aluminium-
Grid-System, in dem die Behälterstapel ohne Zwischenräume
bevorratet werden. Auf einer Grundfläche von 700 m² lassen
sich so bei dem Multi-Channel-Händler 18.791 Behälter mit einer
Außenhöhe von je 425 mm lagern. 65 Prozent der Artikel
werden in den Behältern Platz finden – angefangen von Sportbekleidung,
Klettergurten und Rucksäcken bis hin zu Helmen
und Schuhen.
Für das Handling der Behälter werden 16 Lagerbediengeräte
(Roboter) vom Typ „R5+“ eingesetzt, die sich auf den Fahrschienen
des Grids bewegen. Die Geräte nehmen Behälter auf, sortieren
diese um und stellen sie an den ergonomisch eingerichteten
Arbeitsstationen – davon drei Conveyor Ports und vier Carousel
Ports – für Nachschub und Kommissionierung bereit. Zusätzlich
enthält die maßgeschneiderte Lösung vier Transfer Ports zur Einund
Auslagerung von Behältern über Fördertechnik, sowie einen
Faltkistenaufrichter und Volumenreduzierer. Die modulare Bauweise
des Behälterlagers lässt Erweiterungen hinsichtlich Durchsatzleistung
und Lagerkapazität jederzeit bedarfsgerecht im laufenden
Betrieb zu.
NACHHALTIGKEITSASPEKTE MIT ABGEDECKT
Für Sport Conrad haben Nachhaltigkeit und aktive Mitverantwortung
für die Umwelt einen hohen Stellenwert. So setzt sich das
Unternehmen aktiv dafür ein, in allen Bereichen ressourcenschonende
Prozesse und nachhaltige Lösungen zu implementieren.
Genau hier wird die AutoStore-Technologie als Herzstück des
Logistikzentrums in Iffeldorf zukünftig einen wichtigen Beitrag
leisten.
Immer dann, wenn Roboter einen Behälter absenken oder die
Geschwindigkeit verringern, wird Energie an die Batterien zurückgeführt.
Das kompakte Design des Lagersystems benötigt außerdem
keine Gänge, wodurch sich die Flächen, die beleuchtet
werden müssen, reduzieren.
Foto: Kardex
www.kardex.com
16 f+h 2023/05 www.foerdern-und-heben.de

MARKTPLATZ
KAUP ELEKTRIFIZIERT SEINE ANBAUGERÄTE
Das Unternehmen Kaup geht davon aus, dass die Bedeutung elektrisch angetriebener Anbaugeräte vor dem Hintergrund der
Automatisierung zahlreicher Logistikprozesse in den kommenden Jahren noch zunehmen wird. Demzufolge war es nur logisch,
dass der Hersteller auf der Logimat entsprechende Anbaugeräte – Seitenschieber, Doppel-Palettengerät und Drehgerät – präsentierte
und auch die Typenbezeichnungen anpasste. Mit der kurzen Endung „e-op“ (für electrically
operated) werden ab sofort die Typenbezeichnungen der elektrischen Anbaugeräte versehen.
Die e-op-Baureihen benötigen keine Hydraulik und weniger Energie wie ihr hydraulisches Schwestermodell,
obwohl sie auf den gleichen Grundkomponenten aus dem Kaup-Baukasten basieren. Ferner
erlauben e-op-Anbaugeräte die exakte Positionierung von Gabeln und Dreheinheit für die genaue
Platzierung des Ladeguts (egal ob über die autonome Steuerung des Anbaugeräts oder die Steuerung
des Flurförderzeugs). Mithilfe eines individuell definierbaren Monitoring lassen sich Fragen nach der
Anzahl der Betriebsstunden oder dem Ladungsmuster beantworten. Als ein weiteres Merkmal ist die
Flexibilität zu nennen. Einsetzbar sind die Anbaugeräte an allen bekannten Flurförderzeugen; auch
die Nutzung in automatisierten Lösungen ist möglich.
www.kaup.de
VERSTELLBARER
FEDERBODENWAGEN
Die Gmöhling Transportgeräte
GmbH verfügt über
langjährige Erfahrungen in
der Entwicklung und Herstellung
von Aluminiumprodukten.
Seit mehr als 80 Jahren
findet die Entwicklung, Konstruktion
und Produktion
ausschließlich in Deutschland
statt. Dies trifft auch auf die
neueste Entwicklung, den
Feder bodenwagen G-Ergo
Flex, zu.
Beim patentierten Federbodenwagen
G-Ergo Flex lässt
sich die Federkraft je nach
Gewicht der zu transportierenden
Ware individuell
einstellen. Mit einem
Handgriff wird der Federboden
von „schwer“ auf „leicht“
gestellt – und umgekehrt.
Demzufolge wird nur ein
Federbodenwagen für
verschiedene Situationen und
Arbeitsabläufe benötigt. Der
Federbodenwagen lässt sich
gemäß den individuellen
Ansprüchen des Anwenders
konfigurieren. Verfügbar sind
unterschiedliche Griffe, Räder
und Schiebehilfen sowie
Scanner-/Getränke-Halter
oder Waagen. Auch die
Anpassung an Flurförderer,
Fahrerlose Transportfahrzeuge
und/oder Heber ist
möglich.
www.gmoehling.com

PRODUKTE UND SYSTEME
TITELSTORY
MASCHINENSICHERHEIT EFFIZIENT SCHÜTZEN
BERECHTIGUNGEN
INDIVIDUELL
VERWALTEN
18 f+h 2023/05 www.foerdern-und-heben.de

TITELSTORY PRODUKTE UND SYSTEME
Fahrerlose Transportsysteme (FTS) tragen in der
Intralogistik zu einem effizienten Materialfluss
bei. Dafür gilt es, einerseits Mensch und
Maschine vor Kollisionen zu schützen, aber auch
im Sinne der Produktivität Stillstandzeiten zu
vermeiden. Doch was, wenn Manipulationen
wichtige Sicherheitsfunktionen außer Kraft
setzen und so den Schutz der Mitarbeiter sowie
einen problemlosen Materialfluss gefährden? Ein
ganzheitliches Identification and Access
Management (I.A.M.) ist eine Lösung, die durch
die Regelung von Zugriffen und Zugängen vor
expliziten Angriffen als auch vor
unbeabsichtigten Security-Vorfällen schützt und
so die Voraussetzungen für Industrial Security an
der Maschine schafft.
01 Zur Sicherheitslösung gehören der Sicherheits-Laserscanner
PSENscan (Kollisionschutz von Mensch und FTF, siehe links), das
modulare Sicherheitsrelais myPNOZ (als eine von zwei möglichen
Auswerteeinheiten, siehe rechts) sowie die Industrial Firewall
SecurityBridge (Manipulationsschutz, siehe hinten)
Fahrerlose Transportsysteme (FTS) teilen sich ihren Arbeitsraum
zunehmend mit dem Menschen sowie anderen Maschinen.
Damit dort, wo sich ihre Wege kreuzen könnten,
keine Unfälle passieren, sorgen Sicherheits-Laserscanner
für eine dynamische Flächenüberwachung für den Kollisionsschutz.
Im Verbund mit einem Sicherheitsrelais bzw. einer Sicherheitskleinsteuerung
kommen Fahrerlose Transportfahrzeuge
(FTF) im Gefahrenfall sicher zum Halt oder sie erkennen Hindernisse
und weichen entsprechend aus.
Die bis zu 70 Schutzfelder des Sicherheits-Laserscanners
PSENscan von Pilz etwa lassen eine dynamische Schutzfeldanpassung
zu: Bei hoher Geschwindigkeit sind diese Schutzzonen
größer, um frühzeitig Hindernisse zu erkennen. Bei langsamen
Geschwindigkeiten entsprechend kürzer, um möglichst keine
Stillstände zu generieren.
Über diese Safety-Funktionen hinaus erfassen Sicherheits-Laserscanner
für die freie Navigation des FTF permanent die Umgebung.
Diese Daten lassen sich zum Beispiel direkt über die Ethernet-Schnittstelle
zum Roboterbetriebssystem oder zur Software-
Bibliothek (wie der C++-Bibliothek oder Robot Operating System
(ROS)) vom Navigationssystem auslesen. Anwender können diese
Daten für ihren eigenen Simultaneous Localisation and Mapping
(SLAM)-Algorithmus nutzen. So lassen sich Umgebungskarten
für die Navigation erstellen. Mit der Hilfe beider Funktionen,
Flächenüberwachung sowie Datenbereitstellung, tragen FTS zu
effizienten und sicheren Abläufen in der Intralogistik bei.
KEINE SAFETY OHNE INDUSTRIAL SECURITY
Neben der Maschinensicherheit spielt die Industrial Security eine
immer bedeutendere Rolle in der Intralogistik. Die zunehmende
Vernetzung erfordert zusätzlichen Schutz, denn Security
stellt die Integrität der Safety sicher: Frei navigierende FTF kommunizieren
per WiFi mit ihrer Leitsteuerung bzw. mit ihrem
Flottenmanagementsystem und erhalten so ihre Aufträge. Das
macht sie für Datenzugriffe oder Manipulationen von außen an-
DIGITALE WARTUNGSSICHERUNG
Das Zugangsberechtigungssystem PITreader kann mit einer Steuerung
wie der konfigurierbaren Kleinsteuerung PNOZmulti 2 oder
dem Automatisierungssystem PSS 4000 für die digitale Wartungssicherung
„Key-in-pocket“ eingesetzt werden. Ein oder mehrere Benutzer authentifizieren
sich an der Anlage. Danach wird in der Steuerung für den Benutzer eine
personalisierte Security-ID in einer sicheren Liste hinterlegt. Danach lässt sich
zum Beispiel das Regalbediengerät abschalten, die Schutztür öffnen und die
Regalgasse betreten. Währenddessen verbleiben die RFID-Schlüssel bei den
Benutzern „in der Hosentasche“. Nach der Wartung und nach dem Verlassen
der Regalgasse melden sich alle Personen ab, die Security-ID werden aus der
sicheren Liste der Steuerung entfernt und das Regalbediengerät kann wieder
gestartet werden. Die Anlage kann an jeder Schutztür betreten oder verlassen
werden. Der Betreiber weiß jederzeit, wer Zugang für welche Aufgabe erhält,
und kann auch temporäre Berechtigungen vergeben.
Die Wartungssicherung „Key-in-pocket“
besteht aus dem Zugangsberechtigungssystem
PITreader, der Taster-Unit PITgatebox
sowie einer Steuerung wie der konfigurierbaren
Kleinsteuerung PNOZmulti 2 oder dem
Automatisierungssystem PSS 4000
Quelle/Foto: Pilz
www.foerdern-und-heben.de f+h 2023/05 19

PRODUKTE UND SYSTEME
TITELSTORY
02 Die SecurityBridge wird innerhalb eines Firmennetzwerks
eingesetzt und verhindert zum Beispiel auch bei mobilen
Anwendungen den unerlaubten Zugriff auf Steuerungen
eine Art „Türsteher“ und besitzt über eine Whitelist die notwendigen
Informationen darüber, welche Systeme, zum Beispiel das
Flottenmanagementsystem, mit dem FTF kommunizieren und
welche Signale nicht weitergegeben werden dürfen. Das reduziert
die mögliche Angriffsfläche und erschwert es somit Angreifern
eine Sicherheitslücke auszunutzen – nur wer zur Kommunikation
berechtigt ist, darf diese auch ausführen.
greifbar. Kartendaten könnten abgefragt, manipuliert, Unfälle
provoziert und damit FTS im schlimmsten Fall sogar still gesetzt
werden.
Eine Industrie-Firewall, wie etwa die SecurityBridge von Pilz,
kontrolliert die Datenkommunikation und schützt das Netzwerk
vor Manipulation. So kann während des Betriebs niemand unautorisiert
auf das Automatisierungsnetzwerk der mobilen Plattform
zugreifen, die Sicherheitskomponenten des FTS sind geschützt.
Die industrielle Firewall funktioniert in diesem Fall wie
ZUGRIFFE ÜBER BERECHTIGUNGEN UND
BETRIEBSARTEN STEUERN
Ein umfassendes Identification and Access Management (I.A.M.)
ist über die reine Daten- und Netzwerksicherheit hinaus auch eine
Lösung, die FTF vor physischer Manipulation oder Fehlbedienung
schützt. Aktuell regeln oft einfache Schlüsselschalter den
Zugriff auf ein FTF. Aber was, wenn die Person dafür gar nicht
qualifiziert respektive autorisiert ist und sich oder andere Personen
in Gefahr bringt? Auch eine Person mit böswilligen Absichten
kann die vorgesehene Funktionalität manipulieren. Werden
organisatorische und technische Gegenmaßnahmen versäumt,
können die verantwortlichen Personen in einem Unternehmen
bei Unfällen oder Ausfällen persönlich haftbar gemacht werden.
Bisher basierten Security-Lösungen auf Freiwilligkeit, vielerorts
03 Security stellt die Integrität der Safety sicher: Die industrielle Firewall SecurityBridge
schützt die Sicherheitskomponenten des FTF bestehend aus dem Sicherheitslaserscanner
PSENscan sowie des modularen Sicherheitsrelais myPNOZ
1
PITsign
myPNOZ
PITestop
2
Encoder-
Signal
Beispiel Differenzialantrieb
1
2
3
4
5
STO – Safe Torque Off
Betriebsartenwahl
Dynamische Schutzfeldanpassung basierend auf
Encoder-Signal
Bereitstellung der Navigationsdaten über UDP
(C++-Bibliothek, ROS-Module)
Fahrbefehle an die Achsen
Key switch
PSENscan
4
Navigation PC
3 5
SecurityBridge
20 f+h 2023/05 www.foerdern-und-heben.de

04 PITmode flex ist ein modular aufgebautes Betriebsartenwahl- und
Zugangsberechtigungssystem, das Safety und Industrial Security in
einem System vereint
wurde noch kein Handlungsbedarf gesehen. Dass Safety und Security
ineinandergreifen, hat inzwischen jedoch der Gesetzgeber
erkannt. Die neue Maschinenverordnung schreibt daher ab dem
Jahr 2027 Security-Maßnahmen verpflichtend vor.
HERSTELLERUNABHÄNGIGES
FLOTTENMANAGEMENT
Neben Sicherheitslösungen können auch Softwarelösungen
für das Flottenmanagement dafür sorgen, dass FTF
problemlos von A nach B kommen. In Kooperation mit
dem Experten für Materialfluss-Automatisierung NAiSE
GmbH bietet das Automatisierungsunternehmen Pilz
einen Verkehrs- und Auftragsmanager für alle Teilnehmer
in der Intralogistik an – für den Menschen sowie für
Flurförderzeuge. Per Sensorinfrastruktur und intelligenter
sowie integrierter und herstellerübergreifender
Kommunikation analysiert der Verkehrs- und Auftragsmanager
NAiSE Traffic in Echtzeit den Verkehrs- und
Materialfluss in Intralogistikanwendungen sicher und
effizient. Damit steht Betreibern eine ganzheitliche
herstellerunabhängige Materialfluss-Automatisierungslösung
zur Verfügung.
VOM SCHLÜSSELSCHALTER ZUM
ZUGANGSBERECHTIGUNGSSYSTEM
Darüber hinaus geben verschiedene C-Normen bereits vor, dass
unterschiedliche Betriebsarten auch entsprechende Sicherheitsfunktionen
enthalten müssen. Betriebsarten können zum Beispiel
der Automatikbetrieb, manuelles Eingreifen unter eingeschränkten
Bedingungen oder der Servicebetrieb sein.
Der Schutz vor unberechtigtem Zugriff auf das FTF kann in der
Praxis mit einem Betriebsartenwahl- und Zugangsberechtigungssystem
realisiert werden, das Safety und Industrial Security vereint:
Die Wahl der Betriebsart und die Regelung der Zugangsberechtigung
zur Maschine. Die Möglichkeiten reichen von der
einfachen Freigabe des FTF als Ersatz für ein Passwort bis zu
firmenspezifischen Codierungen für zusätzlichen Manipulationsschutz.
Eine solche Lösung sind die Geräte der Produktgruppe PITmode
von Pilz, die ein Umschalten zwischen definierten Betriebsarten
und die Regelung der Zugangsberechtigung ermöglichen. Die
Bedienung ist intuitiv, denn jeder Anwender erhält entsprechend
seiner Qualifikation seinen individuell kodierten RFID-Transponder,
der eine eindeutige Nutzer-Authentifizierung ermöglicht
und Manipulation vermeidet. Die Identifikation mit dem Transponder
geschieht mithilfe der Ausleseeinheit PITreader. In Kombination
mit der konfigurierbaren Kleinsteuerung PNOZmulti 2
kann der Administrator die Zugangsberechtigungen für FTS mit
dem dazugehörigen Konfigurationstool PNOZmulti Configurator
sowie dem Software-Tool PIT Transponder Manager festlegen.
Diese werden anschließend über die Ausleseeinheit auf die
RFID-Transponderschlüssel übertragen.
Klare Verantwortlichkeiten, entsprechende Berechtigungen und
eine Protokollierung der Anwenderaktionen beugen Fehlern vor
und sorgen für optimale Nachvollziehbarkeit. Sollte sich trotz aller
Sicherheitsmaßnahmen ein Unfall oder Security-Vorfall am Flurförderzeug
ereignen, ist über das Auslesen des RFID-Transponders
nachvollziehbar, wer welche Änderung vorgenommen hat.
Der Verkehrs- und Auftragsmanager NAiSE Traffic
ermittelt in Echtzeit den Verkehrs- und Materialfluss in
Intralogistikanwendungen sicher und effizient – und das
herstellerübergreifend für alle Verkehrsteilnehmer
rechtigung und für welche Betriebsart? Wie kann ich die Voraussetzungen
für Maschinensicherheit der FTF schaffen? Oftmals
eignet sich im ersten Schritt eine eingängige Risikobeurteilung
für die Ermittlung des jeweiligen Schutzbedarfs.
Um das höchste Gut, nämlich unsere Sicherheit zu schützen,
ist es erforderlich Sicherheitskonzepte ganzheitlich zu gestalten
und regelmäßig auf Aktualität zu hinterfragen. Ein wichtiger Baustein
neben einer industriellen Firewall ist ein Identification and
Access Management, das Berechtigungen und Zugänge in einem
Unternehmen klar regelt. Ein Zugangsberechtigungssystem wie
PITreader ist dafür der passende Hardware-Baustein, der mit den
ergänzenden Softwarekomponenten zur Organisation der Anwender
und Transponder komplettiert wird. Weitere Komponenten
aus Schutztürsystem, Steuerung und Software sowie Funktionen
wie die Betriebsartenwahl erweitern die Lösung zu einem
ganzheitlichen Safety und Industrial Security Konzept. Für den
Anwender ist es dabei einfach zu handhaben, nämlich mit dem
individuellen Schlüssel in der Hand.
Quelle/Foto: Pilz/Arena2036, Corinna Spitzbarth
FAZIT
Autor: Dr. Manuel Schön, Produktmanager Robotik, Pilz GmbH & Co. KG,
Ostfildern
Fotos: Pilz
www.pilz.com
Experten von Pilz empfehlen, sich frühzeitig damit auseinander
zu setzen, welche Security-Schwachstellen von einem FTF ausgehen
könnten. Wie kommunizieren diese miteinander bzw. mit ihrer
Leitsteuerung? Welcher Mitarbeiter erhält eine Zugangsbewww.foerdern-und-heben.de
f+h 2023/05 21

BYD MIT NEUEN ELEKTRO-MODELLEN IN DER SCHWERGEWICHTSKLASSE
DER ECB80: ROBUST,
KRAFTVOLL, GRADLINIG
Der chinesische Flurförderzeug-Hersteller BYD
hat sein Sortiment an Elektro-
Gegengewichtsstaplern der ECB-Serie um 6-,
7- und 8-Tonnen-Modelle erweitert. Wir haben
uns den stärksten Vertreter der Serie zum Testen
ausgesucht. Mit einer Tragfähigkeit von acht
Tonnen präsentiert sich der ECB80 mit
ausgeglichenen Leistungen, einfacher
Handhabung und schnörkellosem Design.
Unser Testkandidat ist derselbe Stapler, den BYD bei der
europäischen Premiere auf der Logimat 2022 präsentierte,
allerdings mit einem Upgrade der Tragfähigkeit
von sieben auf acht Tonnen. Der Hersteller verbaut in
allen Hubleistungsvarianten der neuen Serie das gleiche Fahrgestell
mit identischen Abmessungen. Nur die Masse des jeweiligen
Gegengewichts ist unterschiedlich. Zum Upgrade der Aufkleber
war wohl keine Gelegenheit mehr, unser Teststapler präsentiert
sich noch mit ECB70-Kennzeichnung.
Beim ersten Blick macht der ECB80 einen kompakten und robusten
Eindruck. Markant sind, neben der blauen Farbe mit Wiedererkennungswert,
die drei großzügig bemessenen Trittstufen
auf jeder Seite der Fahrerkabine. Über diese Trittstufen, und mit
Unterstützung des Haltegriffs auf der linken Seite, lässt sich der
Aufstieg in die Fahrerkabine gut bewältigen. Mit der rechten
Hand halten wir uns am Griff der Fahrerkabinentür fest, der allerdings
nicht bequem zu erreichen ist. Ein weiterer Haltegriff auf
der Batteriefachabdeckung könnte den Komfort und die Sicherheit
noch verbessern.
Beide Kabinentüren sind mit einer Verriegelung ausgestattet
und ragen im geöffneten Zustand weit über die Staplerumrisse
hinaus. Wir raten die Kabinentüren während der
Arbeit immer gut geschlossen zu halten, um Unfälle zu
vermeiden. Die Schiebefenster auf den Seiten sowie das
rückwärtige Fenster sorgen für ausreichende Lüftungsmög-
22 f+h 2023/05 www.foerdern-und-heben.de

PRODUKTE UND SYSTEME
Hubgeschwindigkeit
1.000 kg Last
[cm/s]
Fahrgeschwindigkeit
1.000 kg Last
[km/h]
Sprint über
27,2 m
[s]
Praktische
Einsatzdauer
bei max. Batterieleistung
[ss:min]
BYD ECB80
H Mode
BYD ECB80
M Mode
ø
37,8 14,4 10,9 08:22
37,8 10,98 11,2 09:10
32,95 12,53 10,4 07:03
ø = Durchschnitt der von uns getesteten 8 Tonnen Elektro-Gegengewichtsstapler
01
02
01 Die Fahrerkabine ist über drei große Trittstufe auf beiden Seiten
des Staplers erreichbar. Ein Haltegriff für die rechte Hand wäre eine
sinnvolle Ergänzung
02 Der ECB80 bietet viel Beinfreiheit, Brems- und Fahrpedal sind gut
erreichbar. Das Bremspedal müssen wir nur selten betätigen, die
Motorbremse leistet hier ganze Arbeit
Verbrauch /
100 umgeschlagene
Paletten in kWh
Verbrauch
während des Tests
in kWh
lichkeiten. Für ein gutes Innenraumklima dient zusätzlich ein
Ventilator, der hinter der rechten Schulter des Fahrers angeordnet
ist. Die Entriegelung der Fahrerkabinentür ist etwas schwer
zu erreichen, erfüllt aber ihren Zweck.
KOMFORTABLE ARBEITSBEDINGUNGEN
Die Fahrerkabine ist geräumig, der Arbeitsplatz macht einen
übersichtlichen und geordneten Eindruck. Wir nehmen auf dem
Fahrersitz (Hersteller: Grammer) Platz, der unsere Sitzhaltung
gut unterstützt und sich problemlos auf das Gewicht des Fahrers
einstellen lässt. Der orangefarbene Beckengurt ist nicht zu übersehen.
Die Distanz zwischen Sitzfläche und Bodenplatte ist in
Ordnung, der Fußbereich bietet viel Raum. Brems- sowie Fahrpedal
sind mit dem rechten Fuß bequem zu erreichen.
BYD ECB80
H Mode
BYD ECB80
M Mode
ø
52,8
49,8
52,03
BYD ECB80
H Mode
BYD ECB80
M Mode
ø = Durchschnitt der von uns getesteten 8 Tonnen
Elektro-Gegengewichtsstapler
ø
17,52
16,04
17,01
www.foerdern-und-heben.de f+h 2023/05 23

03 04
Quelle: Andersom Testing/f+h
Zum Teststapler
Abmessungen und technische Daten
Länge bis zur Vorderseite des Gabelrückens
Hubmasthöhe (eingezogen)
Rahmenhöhe
Gabeln (L × B × T)
Radstand
Bodenfreiheit
Überhang Vorderachse bis zur Vorderseite des Gabelrückens
Überhang Rückseite
Arbeitsgangbreite
Maximal zulässige Traglast (gemäß Lastendiagramm)
Lastschwerpunkt
Maximale Hubhöhe
Freihub
3.550 mm
2.770 mm
2.780 mm
1.515 × 150 × 75 mm
2.280 mm
220 mm
675 mm
595 mm
5.555 mm
8.000 kg
600 mm
3.300 mm
170 mm
Neigungswinkel Hubmast vorwärts/rückwärts 6° / 10°
Antriebstechnik
Antriebsleistung Fahrmotor
Antriebsleistung Hubmotor
Batteriekapazität
Stabilität
14 kW
2x24 kW
80 V, 1.280 Ah
Eigengewicht/Prozentsatz Hinterachse 7.420 kg/55,79 %
Gewicht bei max. Last/Prozentsatz Hinterachse 2.950 kg/18,85 %
Reifen
Maß vorne 8.25-15
Maß hinten 250-15
Hersteller
Chetsin Tire
Alle Angaben basieren auf Recherchen und Messungen des Testteams und können Abweichungen zu den
Herstellerangaben aufweisen
Die schlanken und gradlinigen A-, B- und C-Säulen der Fahrerkabine
erlauben eine sehr gute Sicht durch die Front- und Heckscheibe
sowie Rundumsicht. Auch die Sicht durch den Duplex-
Hubmast ist gut. Allerdings messen wir einen etwas größeren toten
Winkel, der über dem Durchschnitt der von uns getesteten
vergleichbaren Stapler liegt. Dies führen wir vor allem auf die zusätzliche
Gabelversteller/Seitenschieber-Kombination (Hersteller:
Cascade) zurück. Rechter Hand unterhalb der Frontscheibe
befindet sich ein Monitor, der das Bild der Rückfahrkamera wiedergibt.
Für eine optimalere Nutzung sollte dieser mehr dem
Fahrerblick zugewendet sein. Trotz der beträchtlichen Größe der
Fahrerkabine sind die Ablagemöglichkeiten bescheiden. Die Armatur
beherbergt auf der linken Seite nur
ein Ablagefach und einen Becherhalter.
HUBMASTSTEUERUNG
Der Duplex-Hubmast (Hubhöhe:
3.300 mm) funktioniert erwartungsgemäß.
Die Hubgeschwindigkeiten liegen etwas
über dem Durchschnitt der von uns getesteten
Stapler in diesem Segment. Der
Hubmastlauf macht einen stabilen und sicheren
Eindruck. Mit schweren Lasten auf
der Gabel kommt unser ECB80 leicht ins
Federn. Wir führen dies auf die Luftbereifung
zurück.
Der Hubmast wird mit Minihebeln gesteuert,
die in die Armlehne auf der rechten
Seite integriert sind. Die Armauflage
lässt sich problemlos auf die gewünschte
Position einstellen. Bei maximaler Neigung
des Hubmasts nach hinten wird die
Last komplett vom Boden angehoben. Das
vollständige Absenken der Last führt somit
nicht zu einer Beschädigung des Hal-
WERTUNG
+ Berechenbarer Charakter
+ Marktkonforme Leistungen
+ Lithium-Eisenphosphat-Batterie
– Haltegriff für rechte Hand fehlt
– Entriegelung der Kabinentür
– Signal beim Rückwärtsfahren
– Reaktionszeit bei Beschleunigung
– Ablagemöglichkeiten
24 f+h 2023/05 www.foerdern-und-heben.de

PRODUKTE UND SYSTEME
05 06
03 In Sachen Ablagefächer haben wir mehr erwartet. Die Armaturen
präsentieren sich schlicht und zweckmäßig
04 In die verstellbare Armlehne sind Minihebel für die Hubmaststeuerung
integriert. Die Fahrtrichtung wird per Schalter mit dem
Daumen gesteuert
05 Unser 80-V-Teststapler hat eine 1.280-Ah-Batterie an Bord (max.
1.360 Ah möglich). Die Lithium-Eisenphosphat-Batterie ist wartungsfrei
und stammt aus eigener Herstellung
06 Die breite Vorderachse mit Zwillings-Luftbereifung ist
gewöhnungsbedürftig. Eine Vollgummibereifung ist optional
lenbodens respektive des Straßenbelags. Die Neigegeschwindigkeit
des Hubmasts könnte etwas zügiger sein.
BESCHLEUNIGEN, FAHREN UND LENKEN
Bei der Beschleunigung aus dem Stand registrieren wir eine Verzögerung
von einer Sekunde bevor der Stapler in Gang kommt,
was nicht angenehm ist. Die Vorderachse ist mit Zwillings-Luftbereifung
ausgestattet und breiter als das übrige Fahrgestell. Am
Anfang ist es für uns schwierig, die Breite des Staplers richtig einzuschätzen,
vor allem beim Slalom durch die Testschikane. Ein
weiteres Handikap beim Slalomfahren ist die viel zu träge Einstellung
der Servolenkung. Auch die Kontrollfunktion während der
Kurvenfahrt ist in der Werkseinstellung zu ausgeprägt. Nachdem
wir die Werkseinstellung praxistauglich angepasst haben, messen
wir bessere Leistungswerte.
MARKTKONFORME LEISTUNGEN
Mit den neuen Einstellungen absolvierten wir unseren Testparcours
im maximalen H- sowie im gemäßigteren M-Modus. Die
gemessenen Leistungen in Sachen Produktivität entsprechen in
etwa dem Durchschnitt der von uns getesteten Stapler in dieser
Klasse. Gleiches gilt auch für den Energieverbrauch. Im M-Modus
erzielt man mit der maximalen Lithium-Eisenphosphat-Batterie
an Bord (80 V/1.360 Ah) eine praktische Einsatzdauer von
gut neun Stunden. Mit der 1.280-Ah-Batterie in unserem Teststapler
reduziert sich die Einsatzdauer etwa um eine halbe Stunde.
Wer den Stapler noch länger intensiv einsetzen will, kann die
Batterie zwischenzeitlich problemlos aufladen. Der Hersteller hat
dazu ein kraftvolles Ladegerät mit einer Leistung von 32 kW im
Portfolio. Ein vollständiger Ladevorgang dauert drei bis vier Stunden.
Ein über den Tag verteiltes einstündiges Aufladen erlaubt eine
zusätzlichen Einsatzdauer von zwei Stunden.
TEST-FAZIT
Der ECB80 von BYD bietet marktkonforme Leistungen. Die Arbeitsbedingungen
innerhalb der großen Fahrerkabine sind komfortabel,
die Rundumsicht ist in Ordnung. Neben den bereits beschriebenen
verbesserungswürdigen Punkten sollte auch das viel
zu laute Signal beim Rückwärtsfahren erwähnt werden. Wir messen
unter Verwendung einer nicht kalibrierten dB(A)-App auf dem
Smartphone in der Fahrerkabine Werte von etwa 98 dB, was viel zu
hoch ist. Der Stapler macht einen soliden Eindruck und überzeugt
durch ein gradliniges, schnörkelloses Design. Positiv hervorzuheben
ist die wartungsfreie Batterie aus eigener Fertigung.
Text und Fotos: Andersom Testing, Theo Egberts und Mark Dohmen
Grafiken: VFV, Sonja Daniel
Umgeschlagene Paletten pro 8 Stunden
BYD ECB80
H Mode 265
BYD ECB80
M Mode
257
ø 261
ø = Durchschnitt der von uns getesteten 8 Tonnen
Elektro-Gegengewichtsstapler
www.foerdern-und-heben.de f+h 2023/05 25

PRODUKTE UND SYSTEME
ELA UND HYSTER: MEHR ALS 20 JAHRE
PARTNER IN SACHEN FLURFÖRDERZEUGE
STAPLER, DIE ZUM
EINSATZ PASSEN
Seit dem Jahr 2001 setzt die ELA Container GmbH aus Haren
an der Ems auf Stapler der Marke Hyster. Was mit dem Kauf
eines Schwerlaststaplers für die Intralogistik begann, ist heute
eine Flotte von 65 Geräten in 21 Varianten. Damit deckt der
Spezialist für mobile Raumlösungen in seinen Depots
weltweit unterschiedliche Aufgaben ab.
Im Jahr 2022 feierte ELA 50-jähriges Jubiläum.
Gestartet war das Unternehmen
mit umgebauten Seecontainern,
die vor allem auf Baustellen als sichere
Aufbewahrungsorte für Werkzeuge dienten.
Heute entwickelt das Unternehmen
mit 1.200 Mitarbeitern an 20 Standorten
aus Containern individuelle Räume und
ganze Gebäude in jeder gewünschten
Größe, voll ausgestattet, als Miet- oder
Kauflösung. Mit hoher Qualität und flexiblen
Lösungen hat sich ELA in kürzester
Zeit eine führende Position unter den
deutschen Anbietern erobert. Container
aus eigener Produktion dienen in mehrfachen
Kreisläufen mal als Klassenzimmer,
dann als Laden, Büro oder sogar Arztpraxis.
Die Möglichkeiten sind nahezu unbegrenzt.
Vielfach sind die Container als Übergangslösung
gedacht. Daher fokussiert
sich ELA auf die Vermietung. Lkw setzen
die individuell ausgestatteten Raumlösungen
per Ladekran dort ab, wo sie gebraucht
werden. Kehren die Container zurück,
bereitet ELA sie für den nächsten
Einsatz wieder auf. In der Wiederaufbereitung
schlagen die Hyster-Flurförderzeuge
Container und Material effizient um. Die
Flurförderzeuge sind weltweit an allen
ELA-Standorten, darunter fünf in
Deutschland, für verschiedene Aufgaben
im Einsatz.
Der Transport von Containern und Zubehörteilen
zwischen Außengelände und
Halle ist Sache der großen Geräte – mit
Diesel betriebene Schwerlaststapler der
Modellreihe H (H16XD-6 und H16XM-6).
Mit ihren Spezial-Spreadern greifen sie
die Container. Großformatiges Zubehör
wie Treppenanlagen, Podeste oder Unterlegmaterial,
auf dem die Container am
Einsatzort stehen, liegt sicher auf den Gabelzinken.
In den Hallen durchlaufen die Container
verschiedene Stationen. Zuerst geht es
in die Reinigung, dann zur Station „Mobiliar“
oder in die Montage – zum Beispiel,
wenn für den nächsten Einsatz Wände
versetzt oder Fenster vergrößert werden
müssen. Am Ende steht die Sanitär- und
Elektro-Prüfstation.
ÜBERBLICK ELA-FLOTTE
Zur Flurförderzeugflotte der ELA
Container GmbH gehören:
n Schwerlaststapler mit Traglasten
von zehn bis 16,5 Tonnen und
n Gabelstapler mit Traglasten von
1,8 bis acht Tonnen sowie
n Geh-Gabelhochhubwagen bis
1,6 Tonnen Traglast.
Quelle: Hyster
26 f+h 2023/05 www.foerdern-und-heben.de

SICHER ZUGEPACKT
DIE AUFGABEN ERFORDERN
EINE GROSSE BANDBREITE AN
FLURFÖRDERZEUGTYPEN
„Schon ein normaler Seecontainer muss, je nach Ladung, mit großer
Sorgfalt behandelt werden“, so Holger Schwenen, Fuhrparkleiter
bei ELA. „Bei unseren Spezialcontainern ist Fingerspitzengefühl
noch wichtiger, von der Lkw-Verladung bis zum Transport auf
dem Firmengelände.“
Gleich zu Beginn der Kundenbeziehung lieferte Hyster einen
Spreader, der die Containerecken perfekt greifen kann. Damit
können die Schwerlaststapler Container in einer Breite von 3.000
bis 6.000 mm und einer Tiefe von 2.500 bis 3.000 mm aufnehmen.
Kameras und Sensoren helfen bei der exakten Positionierung der
Greifer. Das spart Zeit. Außerdem sieht der Staplerfahrer sofort,
ob der Container korrekt „verriegelt“, also sicher mit dem Spreader
verbunden ist. Beim Stapler der neueren Generation verarbeitet
ein CAN-Bus die Daten der Kameras und Sensoren. So ist es möglich,
die Raumcontainer ohne Schäden an den Seitenwänden, in
denen Versorgungsleitungen für Wasser und Strom verlegt sind,
präzise zu greifen und zu transportieren. Zudem verhindert ein
Schutz aus Kunststoffplatten, dass die empfindlichen Oberflächen
der Container an der Ober- und Unterseite verkratzen.
INNEN UND AUSSEN OPTIMAL ABGEDECKT
Die Aufbereitung und die Produktion neuer Container spielt sich
im Innenbereich ab. Flurförderzeuge bringen Material wie Rahmen,
Fußböden, Wände oder andere Bauteile aus Innen- und Außenlagern.
Bei kleineren Materialtransporten kommen Geh-Gabelhochhubwagen
ins Spiel (S1.6S). Ab 1,6 Tonnen übernehmen
unter anderem die kompakten, wendigen Gabelstapler der J-Reihe
(J3.0XN oder J5.5XN) – je nach Anwendung mit Elektro- oder
Gasantrieb. „Elektroantriebe sind optimal, wenn der Fahrer selten
wechselt“, erläutert Schwenen sein Konzept. „Bei häufigen Unterbrechungen
schneidet der Gasantrieb zurzeit noch besser ab.“
Die über alle Standorte verteilten Hubwagen, Gabel- und
Schwerlaststapler bilden eine Flotte von 65 Fahrzeugen – die ältesten
sind schon mehr als 20 Jahre im Einsatz. Zusammen bedienen
sie eine Fläche von insgesamt 650.000 m2 und bringen es
jährlich auf eine Fahrleistung von bis zu 1.500 Betriebsstunden.
Dabei verbrauchen die Schwerlaststapler der H16XD-6 Serie bis
zu 20 Prozent weniger Kraftstoff als ihre Vorgänger. Im Schnitt
Arbeiten in Sachen Flurförderzeuge eng zusammen: Holger Schwenen
(l.), Fuhrparkleiter ELA, und Michael Langguth, Vertriebsleiter bei
Agravis Technik Müsterland-Ems GmbH (Hyster-Händler)
sind Schwerlaststapler pro Tag acht Stunden im Einsatz, ein Gabelstapler
in der Halle kommt auf fünf bis acht Stunden.
ZUKUNFT MIT HYSTER
„Zurzeit beziehen wir alle Stapler von Hyster“, erklärt Schwenen,
für den zum Beispiel die Laufruhe der Geräte zu den ausschlaggebenden
Gründen zählt. „Die Fahrer werden nicht durchgerüttelt,
sondern können ruhig ihre Strecken fahren.“ Das ist ihm
wichtig, weil viele Mitarbeiter den Großteil ihrer Arbeitszeit auf
dem Stapler verbringen. Neben Komfort und Bedienerfreundlichkeit
bezeichnet Schwenen die Sicherheit als einen weiteren
entscheidenden Faktor. Er schätzt vor allem die Rundumsicht auf
allen Fahrzeugen. „Super Sichtfeld. Das trägt entscheidend zur
Unfallvermeidung bei.“
Auf operativer Ebene zählt die Zuverlässigkeit der Fahrzeuge zu
den Top-Kriterien. Lange Standzeiten, weil für die Reparatur ein
Ersatzteil fehlt, kann sich niemand mehr leisten. Schwenen lobt
den Service des Hyster-Händlers Agravis. „Egal, ob es um eine
Reparatur oder eine Bestellung geht, auf prompte Bearbeitung
können wir uns verlassen.“
So wie beim jüngsten Kauf von je fünf Staplern der Reihe H3.0A
und H16XD6, die für verschiedene Depots bestimmt sind. Aktuell
erweitert ELA den Standort in Frankenberg. Das gemeinsame
Wachstum geht weiter.
Fotos: Agravis
www.hyster.com
www.hubtex.com/flux
#hubtex
DER 2-IN-1 STAPLER
CLEVER: DER NEUE MEHRWEGE-GEGENGEWICHTSSTAPLER
FÜR INNEN UND AUSSEN
FÜR LANGE LASTEN UND PALETTEN
www.foerdern-und-heben.de f+h 2023/05 27

PRODUKTE UND SYSTEME
OPTIMIERUNG DER BODENABFERTIGUNG VON RAUMFAHRT-NUTZLASTEN
SCHWERLASTRÄDER TRANSPORTIEREN
SATELLITENKOMPONENTEN
stand von Rädern, um die Zahl der beteiligten Mitarbeiter zu minimieren.
„Darüber hinaus müssen Reinraumbedingungen eingehalten
und Bodenbeschaffenheiten berücksichtigt werden. Alle
Räder sollen leicht zu reinigen sein und aus zugelassenen
Materialien bestehen, die die Bodenoberfläche nicht beschädigen“,
beschreibt Marco Tarnold, Produktionsmanager bei Airworks,
die Anforderungen.
Bevor Satelliten ins Weltall abheben, werden sie
am Boden einem gründlichen Check unterzogen.
Spezialist auf diesem Gebiet ist die italienische
Airworks. Um die Handhabung von Satellitengeräten
zu optimieren, holte sich das Ingenieurbüro
Unterstützung aus dem schwäbischen
Rosenfeld. Schwerlasträder und -lenkrollen von
Blickle sorgen jetzt dafür, dass die Komponenten
unter Einhaltung strenger Vorschriften sicher
zum Bestimmungsort gelangen.
Airworks Srl mit Hauptsitz in Gorizia ist ein unabhängiges
Ingenieurbüro. Mithilfe der Kombination von Design,
Engineering, Tests und Prototypenfertigung entwickeln
die Mitarbeiter Technologien für Astronomie, Raumfahrt,
Verteidigung, Luftfahrt und andere Anwendungsbereiche.
Das Unternehmen besitzt Know-how in den Bereichen mechanisches
Design, Mechatronik, Strukturtechnik, Vibrations- und
Akustiktechnik, Wärmetechnik sowie der Modellierung komplexer
physikalischer Probleme für das Design neuer Technologien.
In der europäischen Raumfahrt industrie hat sich Airworks einen
Namen als Konstrukteur und Hersteller von elektromechanischen
Systemen für die Hand habung, den Transport und die Bodenprüfung
von Satelliten und Raumfahrt-Nutzlasten gemacht.
Für den Transport von Satellitenkomponenten suchte das Unternehmen
eine geeignete Lösung. „Die Bodenabfertigung von
Raumfahrt-Nutzlasten ist ein vermeintlich einfacher Vorgang. Allerdings
müssen wir mehrere technische Aspekte berücksichtigen“,
so Stefano Picinich, CEO und Projektmanager bei Airworks.
Viele Bewegungen würden manuell und auf engstem Raum ausgeführt.
Dies erfordere einen niedrigen Anfahr- und Rollwider-
FORTSETZUNG DER ZUSAMMENARBEIT
Mit dem Motto „Be on the safe side“ und dem Anspruch einer der
zuverlässigsten Ingenieure in seinem Segment zu sein, fiel es Airworks
leicht Blickle als Lieferanten für die zu entwickelnden Räder
auszuwählen. Da das Unternehmen bereits gute Erfahrungen
mit Blickle-Produkten in anderen Anwendungen gemacht hatte,
war der Kontakt schnell hergestellt. Die Räder- und Rollenspezialisten
fanden nach eingehender Analyse Lösungen für zwei Anwendungen.
In Projekt Nummer eins ging es darum, einen Container
mobil zu machen, der Satellitengeräte transportiert. Dieses
Raumfahrt-Transportsystem namens Sarah kann eine Last von
bis zu 20 Tonnen haben. Blickle schlug den Einsatz des Schwerlastrads
vom Typ GB 506/80K vor. Dieses ist mit dem Polyurethan-Elastomer
Blickle Besthane mit Belaghärte 92 Shore A ausgestattet.
Der Radkörper besteht aus Grauguss.
Für die Montage der Enmap-Satellitenspektrometer-Baugruppe
hat Airworks einen Dreh-Hebewagen entwickelt, der in einem
Reinraum der Stufe ISO5 betrieben werden kann. Um den Wagen
zu bewegen, waren Räder gefordert, die die Last von 2.700 kg aufnehmen
und über einen Brems- und Richtungsfeststeller verfügen.
Diese Eigenschaften erfüllt die Schwerlast-Doppellenkrolle
LSD-SPO 200K. Der schwere Radkörper aus Polyamid ist bruchfest
und widerstandsfähig. Darüber hinaus zeichnet sich die
Doppellenkrolle durch einen geringen Rollwiderstand und Verschleiß
aus. Die Stahlschweißkonstruktion des Gehäuses besitzt
ein leichtgängiges Axial-Rillenkugellager. Für zusätzliche Stabilität
sorgt ein eingeschweißter und gesicherter Mittelbolzen. Die
Gehäuse-Oberfläche ist galvanisch verzinkt und emissionsfrei.
Die Entscheidung für Blickle hat sich ausgezahlt. Tarnold: „Der
Container lässt sich ergonomisch und mit geringem Personalaufwand
in die gewünschte Position manövrieren. Zufrieden ist Tarnold
auch mit den Schwerlast-Doppellenkrollen für den Hubwagen.
„Wir sind in der Montage der Satellitenkomponenten flexibler
geworden.“ Der Hubwagen ließe sich mit geringem Kraftaufwand
bewegen, die einfach zu bedienende Feststellbremse sorge
für die erforderliche Sicherheit, und die Lösung erfülle die Reinraumvorgaben.
Foto: Airworks
www.blickle.de
DIE KOMBINATION UNTER-
SCHIEDLICHER FACHGEBIETE
FÜHRTE ZUR PROBLEMLÖSUNG
28 f+h 2023/05 www.foerdern-und-heben.de

14. IFK 2024 – CALL FOR PAPERS
Das 14. Internationale Fluidtechnische Kolloquium (14. IFK)
findet vom 19. bis 21. März 2024 in Dresden statt. Als eine der
weltweit bedeutendsten Tagungen im Bereich der fluid-mechatronischen
Antriebs-, Steuerungs- und Regelungstechnik hat
sich das IFK zu einem zentralen Forum für den internationalen
Austausch der Branche etabliert. Das Motto des 14. IFK lautet
„Fluid Power: Sustainable Productivity“, womit sich die Tagung
einer der Herausforderungen der Gegenwart stellt: Nachhaltige
und umweltfreundliche Technologie ohne Performanceverlust.
Bei der Bewältigung dieser Aufgabe spielt die Vielfalt an neuen
fluidtechnischen Komponenten sowie Antriebs- und Systemarchitekturen
eine entscheidende Rolle.
Am ersten Tag der Veranstaltung widmet sich das Symposium
vor allem grundlagenfokussierten Beiträgen. Die beiden
folgenden Konferenztage bieten einen umfassenden anwendungs-
und technologieorientierten Überblick über den Stand
der Fluidtechnik. In dieser Kombination ist das IFK ein Forum
zum Austausch zwischen universitärer Grundlagenforschung
und anwendungsorientierter Industrieerfahrung. Eine begleitende
Fachausstellung bietet die Möglichkeit, sich direkt über
Produkte zu informieren und mit Herstellern, Forschern und
Anwendern zu vernetzen.
Hochwertige und fesselnde wissenschaftliche Beiträge bilden
das Fundament der Konferenz. Alle Interessierten, die ihre
aktuelle wissenschaftliche Arbeit einer breiten Öffentlichkeit
präsentieren wollen, sind herzlich dazu eingeladen, einen
Beitrag zum 14. IFK zu leisten. Interessierte Leser reichen dazu
eine englische Kurzfassung bis spätestens zum 18. Juni 2023
online unter www.ifk-dresden.de ein. Dort finden Sie die
Vorlage zur Anfertigung von Kurzfassungen.
www.ifk-dresden.de
GEBERLOSE
REGELUNG
Frequenzumrichter sind in
Logistiksystemen weit
verbreitet. Um Anlagenbetreibern
einen Mehrwert zu
geben, hat das Unternehmen
Kostal Industrie Elektrik für die Inveor-Reihe ein Regelungsverfahren
entwickelt, mit dem Anwender auf Rotorlagegeber,
Anschluss, Schnittstelle und Wartung desselben verzichten
können. Durch das patentierte Pulsinjektionsverfahren werden
die Systeme nicht nur kostengünstiger, sondern durch den
Wegfall des Sensors auch robuster und verfügen über hohe
Anlaufmomente und Überlasten sowie Dynamiken. Die
hochauflösende Drehzahlregelung ist vergleichbar mit der
Performance eines Inkrementalgebers.
www.kostal-drives-technology.com
Arnold_Verladesysteme_43x60mm_2023_04_FUH_05.indd 17.04.2023 09:59:16
1
TECHNISCH-WISSENSCHAFTLICHER BEIRAT
Dr.-Ing. Chr. Beumer, Beckum;
Prof. Dr.-Ing. J. Fottner, München;
Prof. Dr.-Ing. K. Furmans, Karlsruhe;
Prof. Dr. M. ten Hompel, Dortmund;
Prof. Dr.-Ing. R. Jansen, Dortmund;
Prof. Dr. K.-O. Schocke, Frankfurt;
Prof. Dr.-Ing. habil. L. Schulze, Hannover;
Prof. Dr.-Ing. R. Schulz, Stuttgart
Arbeitssicherheit verlangt Wissen
Seit über 40 Jahren erprobtes Schulungsmaterial
macht's richtig!
www.resch-verlag.com

KONSOLKRANE FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE
AGILE KRAFT IM VIERER-PACK
Kein Kran gleich dem anderen. Doch wer eine
spezielle Lösung sucht, benötigt einen
Engineering-Experten auf diesem Gebiet, wie die
Haslinger GmbH. Der Kranbaupartner von Stahl
CraneSystems realisierte für einen deutschen
Automobilhersteller vier Konsolkrane.
Abgesehen davon, dass solche Anlagen per se
eher selten sind, zeichnen sich die Krane durch
einige Besonderheiten aus.
Zusätzlich zur Konstruktion und den Bau von Kranen fertigt
die Haslinger GmbH zum Beispiel Bühnenkonstruktionen
und Podeste. „Unser Leistungsspektrum wird zudem
durch eine Lohnfertigung mit Schwerpunkt Beschichtungen
und Laserbrennschneiden ergänzt“, so Robert Seibold,
Leiter Krantechnik von Haslinger, Aldersbach-Uttighofen.
Das Unternehmen arbeitet seit mehr als zwölf Jahren mit Stahl
CraneSystems, Künzelsau, zusammen und wurde in der Folge der
erste zertifizierte Kranbaupartner. In gemeinsamen Projekten
übernimmt Haslinger seither den Stahlbau. Aufgrund der hohen
Fertigungstiefe gehören applikationsspezifische Krananlagen
unter Verwendung der Standardkrankomponenten von Stahl
CraneSystems zu den Spezialitäten des Unternehmens. Seibold:
„Und wie man bei einem Projekt für einen deutschen Automobilhersteller
sehen kann, sind das mitunter spezielle Lösungen.“
Konkret ging es um die Konstruktion, Produktion, Lieferung
und Installation von vier Zweiträger-Konsolkranen, wobei in einem
ersten Schritt zunächst zwei Anlagen für eine Halle geplant
waren, in der Werkzeuge zur Fertigung von Karosseriebauteilen
kontrolliert und aufbereitet werden. In der Halle befanden sich
bereits Konsolkrane mit einer Tragkraft von je fünf Tonnen, die
aber den zukünftigen Anforderungen an die Logistik nicht mehr
gewachsen waren und daher durch neue Krane ersetzt werden
sollten, die je acht Tonnen heben können.
Die vier Konsolkrane dienen als Ergänzung zu einem darüber
laufenden Brückenkran und schaffen somit eine weitere Bewegungsebene
für die Arbeitsabläufe. Mit den neuen Kranen ist aufgrund
einer Auslegerlänge von je 8,4 m und einer Kranbahnlänge
von 80 m nahezu jeder Bereich in der circa 1.600 m² großen Halle
erreichbar. Die Konsolkrane sind daher in der Lage, alle Arbeitsbereiche
gleichzeitig zu bedienen, ohne hierfür den Hauptkran
einsetzen zu müssen.
MEHR PRÄZISION BEIM HEBEN UND SENKEN
Das Projekt gliederte sich in zwei Bauphasen, wobei in jeder Phase
auf jeweils einer Seite der Halle zwei Konsolkrane installiert
werden sollten. „Im Vorfeld hatten wir die Kranbahnen entsprechend
vorbereitet und verstärkt, damit sie die Lasten der neuen
Krane aufnehmen konnten. Um den Betrieb in der Halle nicht zu
beeinträchtigen, wurden die beiden ersten Krane über den Jahreswechsel
2020/2021 installiert“, berichtet Seibold.
Als Hebezeug für einen der beiden Zweiträger-Konsolkrane
wählte Haslinger einen Elektro-Seilzug SH 5025-20 mit einer reduzierten
Traglast von acht Tonnen und einer Hubhöhe von
sechs Meter aus dem Standardprogramm von Stahl CraneSystems.
Die Seilzüge der Serie SH sind in fünf Baugrößen mit 27
Traglastvarianten von 500 bis 32.000 kg verfügbar. Die kompakten,
wartungsarmen Lösungen können für stationäre Hebearbeiten
oder mit einem Fahrwerk (in diesem Fall mit einem Obergurt-
Fahrwerk mit maximaler Fahrgeschwindigkeit von 10 m/min) in
Standard- und Spezialkranen eingesetzt werden.
Zwar handelt es sich bei allen in diesem Projekt verwendeten
Hebezeugen um Standard-Seilzüge, die jedoch individuell angepasst
und unter anderem mit zusätzlicher Sicherheitstechnik ausgestattet
wurden. So erreichen die Seilzüge normalerweise eine
maximale Hubgeschwindigkeit von 10 m/min. Der Betreiber woll-
30 f+h 2023/05 www.foerdern-und-heben.de

PRODUKTE UND SYSTEME
01
02
te jedoch eine Halbierung der Geschwindigkeit. Mithilfe eines
Zwischengetriebes ließ sich dieser Forderung nachkommen. Eine
Hubgeschwindigkeit von nunmehr 5 m/min ermöglicht beim Heben
und Absenken der Lasten eine noch höhere Präzision.
Ein Bestandteil des Seilzugs SH 5025-20 für dieses Projekt ist
der Stahl Multi Controller SMC 22 für kontinuierliche Lastmessungen
mit automatischer Lastkontrolle, die das Hubwerk bei
Überlast sofort abschaltet. Als Lastkollektivspeicher erfasst der
Controller in Echtzeit zum Beispiel die Betriebsstunden, die Volllastbetriebsstunden,
die Anzahl der Motorschaltungen sowie
weitere Parameter, die für den gleichermaßen zuverlässigen wie
sicheren Betrieb des Hebezeugs wichtig sind. Mit dem Config-
Tool des Hebezeugherstellers lassen sich mit einem PC/Laptop
die Betriebsdaten einfach und schnell vom Betreiber auslesen
und auswerten.
EINZEL- UND TANDEMBETRIEB MIT
INTEGRIERTER LASTSUMMIERUNG
01 Die Elektro-Seilzüge SH 6040-10 verfügen über zweirillige
Seiltrommeln und 4/2 Einscherung
02 Jeder Kran ist mit je zwei frequenzgeregelten Fahrantrieben am
unteren Kopfträger ausgestattet, der auf der mittleren Kranbahn läuft.
Mit jeweils vier Radblöcken werden die Druckkräfte auf die untere
Kranbahn gleichmäßig verteilt
Auf dem Obergurt des zweiten Konsolkrans verfahren zwei Elektro-Seilzüge
SH 6040-10 mit zweirilliger Seiltrommel und 4/2 Einscherung.
Die Hebezeuge, ebenfalls konzipiert für eine Tragfähigkeit
von je acht Tonnen und eine Hubhöhe von sechs Meter,
ermöglichen wahlweise den Einzel- oder Tandembetrieb. Für
den Tandembetrieb ist eine Lastsummierung mit einer Sicherheits-SPS
integriert. Sie misst und überwacht permanent die Lasten
an beiden Kranhaken und stellt somit sicher, dass die zulässige
Gesamttragfähigkeit des Krans nicht überschritten wird. Im
Tandembetrieb lassen sich längere Werkzeuge leichter transportieren
und exakter positionieren, wobei das Transportgut an beiden
Haken stets in einer stabilen Lage bleibt, die ein Lastpendeln
vermeidet. Im Einzelbetrieb können die Werkzeuge wiederum
sicher gedreht und gewendet werden. Seibold: „Die Lastsummierung
mit einer Sicherheits-SPS ist ein Alleinstellungsmerkmal der
Seilzüge von Stahl CraneSystems. Die Steuerungen sind gemäß
EN 15011 ausgelegt und erfüllen je nach Anforderung die Performance
Level PL c oder PL d.“
Eine Sonderkonstruktion unter Verwendung von Standardkopfträgern
und Radblöcken wurde auch für die Fahrachse der
Krane realisiert, die aus jeweils drei Kranbahnen auf jeder Hallenseite
besteht. Jeder Kran verfügt über je zwei frequenzgeregelte
Fahrantriebe am unteren Kopfträger, der auf der mittleren
Kranbahn läuft. Mit jeweils vier Radblöcken werden die Druckkräfte
auf die untere Kranbahn gleichmäßig verteilt. An allen Kranen
verhindert eine Kran-Distanzierung (eine Lichtschranke mit
optischen Sensoren) die Kollision zweier auf einer Fahrachse in
Betrieb befindlichen Krane, indem die Geschwindigkeit des
Krans bei Annäherung an den Nachbarkran reduziert wird.
Aufgrund der weitsichtigen Planung und Organisation im Vorfeld,
benötigte die Demontage der Bestandskrane und Komplettinstallation
der ersten beiden Konsolkrane inklusive Inbetriebnahme
nur zwei Wochen. Im März 2021 orderte der Betreiber
zwei identische Konsolkrane. Sie wurden im Sommer 2021 während
einer geplanten Produktionspause in Betrieb genommen.
Fotos: Stahl CraneSystems
www.stahlcranes.com
Bis zu 90 % weniger
Kraftaufwand
gegenüber gleitenden Anwendungen
Rollenkette TKHD90-R
\\ Heavy-Duty Energiekette mit
integrierter Rolle
\\ Edelstahl-Kugellager mit anwendungsspezifischer
Schmierung
\\ geeignet für alle langen Verfahrwege
\\ große Zusatzlasten möglich
\\ platzsparend
\\ minimierte Belastungen für
Energiekette und Leitungen
kabelschlepp.de/tkhd-r | Fon: +49 (0) 2762/4003-0

PRODUKTE UND SYSTEME
TEICHMANN KRANE MODERNISIERT WENKER-PORTALKRAN
IN REKORDVERDÄCHTIGEN SIEBEN WOCHEN
WAR ALLES ERLEDIGT
Quelle: Ruhr-Universität Bochum
DIGITALISIERUNG, INNOVATION,
PRODUKTSICHERHEIT
Seit dem Jahr 1993 werden von
den zuständigen Instituten der
Universitäten Magdeburg,
Dresden und Dortmund bzw. seit 2004 Bochum Kranfachtagungen
durchgeführt. Im Jahr 2023, für die 31. Tagung,
die auf den 23. und 24. Mai terminiert ist, übernimmt
wieder die Bochumer Arbeitsgruppe Baumaschinen- und
Fördertechnik die Aufgabe der Organisation und wissenschaftlichen
Betreuung. Der Untertitel „Digitalisierung,
Innovation, Produktsicherheit“ greift in gewohnter Form
aktuelle Trends auf. Das Thema Digitalisierung ist auch im
Kranbereich Auslöser von Veränderungen – sei es in
Bezug auf das Einsatzumfeld des Krans oder auf den Kran
selbst. Das Thema Produktsicherheit ist im Kranbau seit
jeher prominent vertreten und erlebt eine immer stärkere
Integration in den eigentlichen Entwicklungsprozess. Das
Thema Innovation schließlich ist als immerwährende
Konstante ein Aspekt, der die „normale“ ingenieurstechnische
Entwicklungsarbeit im Umfeld Krane anspricht.
In der Tradition der Kranfachtagung wird dabei das
Thema aus den Blickwinkeln der verschiedenen Akteure
beleuchtet. Entsprechend bietet die Veranstaltungsreihe
den Teilnehmern ein Forum für die Vermittlung neuer
Erkenntnisse sowie eine Möglichkeit des Erfahrungsaustauschs
zwischen Wissenschaftlern, Herstellern und
Betreibern. Die Vorträge der bisherigen Tagungen haben
über Forschungsergebnisse aus universitärer und
industrieller Sicht, über den Stand der aktuellen internationalen
Normung, über Neuentwicklungen, über Erfahrungen
aus dem Kranbetrieb sowie über Instandhaltungsund
Sanierungsmaßnahmen informiert. Die Veranstalter
möchten an diese Tradition anknüpfen. In der begleitenden
Fachausstellung werden Produkte und Dienstleistungen
rund um die Kran- und Antriebstechnik präsentiert.
www.kranfachtagung.de
Am Firmensitz in Langgöns nutzt die Faber &
Schnepp Hoch- u. Tiefbau GmbH & Co. KG einen
Portalkran Baujahr 1971. Nach mehr als fünf
Jahrzehnten harter Arbeit im Fertigteilewerk war
nun die Zeit für eine grundlegende Ertüchtigung
gekommen. Eine Aufgabe, der sich das
Unternehmen Teichmann Krane, Essen, stellte
– und das mit Erfolg.
Der Portalkran bei Faber & Schnepp wurde im Jahr 1971
installiert und verrichtete seitdem im Fertigteilewerk in
Langgöns seine Arbeit. Fertigteile mit einem Gewicht bis
zu 2 × 12 Tonnen konnten seither aus dem Werk zur Verladung
auf den Hof transportiert werden.
Bei der Instandsetzung des Portalkrans im Februar 2023 blieb
der hochwertige Stahlbau erhalten. Der Kran wurde an seinem
Einsatzort zunächst demontiert. Im Anschluss folgte der Transport
in die Fertigungshallen von Teichmann Krane nach Essen.
Aufgrund der geplanten umfangreichen Umbaumaßnahmen einschließlich
einer Traglasterhöhung war dieses Vorgehen notwendig.
Außerdem konnte somit der Betrieb bei Faber & Schnepp ungestört
weiterlaufen.
32 f+h 2023/05 www.foerdern-und-heben.de

PRODUKTE UND SYSTEME
01
02 03
Auf dem Werksgelände von Teichmann wurde der Stahlbau und
die Stützen des Portalkrans grundüberholt inklusive einer Teilsandstrahlung
und maschinellen Entrostung. Im Anschluss folgte
die Lackierung in den Firmenfarben des Betreibers, also in Gelb
BEI DER INSTANDSETZUNG
BLIEB DER STAHLBAU ERHALTEN
und Blau. Ausgetauscht wurden alle Gelenke, Bolzen, Fahr- und
Hubwerke, die Elektronik, die Steuerung, der Aufstieg und der
Laufweg des Krans. Ferner haben die Mitarbeiter von Teichmann
zwei neue Laufkatzen konstruiert und gefertigt. Außerdem wurde
01 + 02 Kranbrücke vor und nach Modernisierung und Überholung
03 Konstruktion und Fertigung neuer Laufkatzen am Standort Essen
die Ausladung des Krans um 2,70 m verlängert sowie die Traglast
erhöht. Von der Demontage bis zum Wiederaufbau und der Inbetriebnahme
vergingen nur sieben Wochen. Seit Februar kann der
Portalkran Fertigteile mit einem Gewicht von bis zu 2 × 16 Tonnen
verladen.
Fotos: Teichmann Krane
www.teichmanngruppe.de
CASAR STEEL
WIRE ROPES –
FÜR EINE BESSERE
ZUKUNFT
Ihr Kran soll zuverlässig hohe Leistung
bringen? Vertrauen Sie den Spezialseilen
von CASAR. Drehungsfreie Hochleistungsseile
wie das CASAR EUROLIFT,
CASAR STARLIFT PLUS und CASAR
DOUBLEFIT bieten hohe Bruchkraft,
Verdrehungssicherheit und bestes
Spulverhalten auf der Winde.
WIRECO Germany GmbH | Casarstr. 1 | 66459 Kirkel
Phone: +49 6841 8091-0 | E-Mail: info@casar.de | www.wireco.com

TSUBAKI KABELSCHLEPP REALISIERT INDIVIDUELLES ENERGIEFÜHRUNGSSYSTEM
HOCH HINAUS AUF DEM WASSERKRAFTWERK –
MIT 120 METERN VERFAHRWEG
Ein Verfahrweg von mehr als 120 Metern,
ungewöhnliche Montage- und
Einsatzbedingungen auf einem Wasserkraftwerk
und eine erschwerte Projektabwicklung durch
die Corona-Pandemie: Das Projekt des
Wasserkraftwerkbetreibers CNR war auch für die
Energieführungs-Experten von Tsubaki
Kabelschlepp mit diversen Herausforderungen
verbunden. Im internationalen Team ließen sich
diese jedoch meistern.
Die Compagnie nationale du Rhône (CNR) mit Hauptsitz
in Lyon/Frankreich erhielt im Jahr 1934 die Konzession
für die Rhône, um sie für die Stromerzeugung, die Schifffahrt
und die Bewässerung von landwirtschaftlichen Flächen
zu nutzen. Seitdem hat das Unternehmen 19 Wasserkraftwerke,
19 Staudämme und 14 Schleusen gebaut, 330 km schiffbare
Wasserstraßen zwischen Lyon und dem Mittelmeer eröffnet sowie
Industrie- und Hafengelände erschlossen. Die CNR setzt sich aktiv
für die Entwicklung erneuerbarer Energien (Wasserkraft, Solarenergie
und Windenergie) ein, um die Entwicklung der betreffenden
Regionen und die Energiewende zu unterstützen.
Zu den von der CNR betriebenen Staudämmen gehört auch das
Wasserkraftwerk Châteauneuf du Rhône in Südfrankreich. Dort
fanden im Jahr 2021 Erhaltungsarbeiten statt, in deren Zuge ein
neues Energieführungssystem implementiert wurde. „Das Energieführungssystem
dient dazu, die Strom-, Kommunikationsund
Sensorkabel bis zum Ventil zu führen. Das Ventil, das sich
über das komplette Wasserkraftwerk bewegt, soll eine Überdrehzahl
der Turbinen verhindern. Im Notfall wird ein tonnenschwerer
Damm verwendet, um den Wassereintritt zu blockieren“, erläutert
Pascal Berg, Industry Manager Cranes and Long Travel bei
Tsubaki Kabelschlepp.
34 f+h 2023/05 www.foerdern-und-heben.de

PRODUKTE UND SYSTEME
Für die Verfahrung dieses Ventils über 120 m wurde bei Tsubaki
Kabelschlepp ein robustes und sicheres Energieführungssystem
beauftragt, das die alten Stromschienen ersetzt. Die Kabelkette
ermöglicht es, mehr Kabel unterschiedlicher Art (Telefon, Sensor
etc.) zu transportieren als die Stromschiene. Dieses System ist
auch zuverlässiger als die Schiene, da es kein Risiko eines Fehlkontakts
gibt. Die Einsatzbedingungen erforderten eine robuste
Auslegung des Energieführungssystems: Installiert auf dem Staudamm
ist das Energieführungssystem starkem Wind ausgesetzt,
zudem gilt es, auch im Winter bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt
eine Funktion sicherzustellen.
EIN PROJEKT VOLLER HERAUSFORDERUNGEN
Die Einbausituation erforderte es, das komplette Material zunächst
sicher auf das Dach des Staudamms in einer Höhe von
ca.10 m zu transportieren. Die Lagerung am Ende des Damms
wurde vorgesehen, um paralleles Arbeiten weiterer Firmen in anderen
Bereichen zu ermöglichen. Zudem galt es, die kundenseitige
Konstruktion zum Anbinden der Lösung in die Planung zu berücksichtigen:
Die Stützabstände der 82 Wandhalter variierten in
den Abständen zueinander, darüber hinaus waren die Halter
selbst in keinem guten Zustand. „Teilweise war es nötig, die Stützen
zu begradigen oder zu versteifen“, erklärt Berg. „Die Dachbleche
und Halter wurden für die unterschiedlichen Stützabstände
konstruiert.“ Nicht zuletzt sei die Mitnehmeranbindung individuell
ausgelegt, um von der alten Stromschiene auf die Energiekette
wechseln zu können.
Auch die äußeren Umstände gestalteten sich alles andere als
einfach: Die Corona-Pandemie erschwerte den Austausch aller
Beteiligten maßgeblich. Vorherige persönliche Treffen des Projektteams
– bestehend aus deutschen und französischen Kabelschlepp-Mitarbeitern,
dem Auftraggeber Actemium Lyon Hydro
und dem Staudammbetreiber CNR – fanden nicht statt. Mithilfe
von Live-Videocalls auf dem Staudamm und einem engen Austausch
wurden dennoch alle Informationen gesammelt, die für
die Auftragserstellung und -erteilung benötigt wurden. Vor Beginn
des Projekts fand ein Treffen vor Ort statt, um die Lösung zu
validieren.
EIN ROBUSTES KOMPLETTSYSTEM
Im September 2021 war es dann so weit: Das Team aus französischen
und deutschen Mitarbeitern begann mit der Montage des
Systems auf dem Staudamm. Neben der Energieführungskette des
Typs RSC MC0950 umfasst die Lösung alle Leitungen, den Führungskanal,
den schwimmenden Mitnehmer TKFMD inklusive
Mitnehmerarm sowie Unterbau/Wandhalter und das Dachsystem.
Bei der Kette selbst handelt es sich um eine multivariable Energieführung
mit vielfältigen Aluminium-Stegvarianten: Die Energieführungsketten
der M-Serie überzeugen unter anderem mit
Der schwimmende Mitnehmer wurde inklusive Mitnehmerarm
auf die Anwendung angepasst
einer stabilen Konstruktion und einem minimierten Gelenkverschleiß.
Zug- und Schubkräfte werden nicht wie üblich über die
Bohrung-Bolzen-Verbindung, sondern über das großflächige, gekapselte
Anschlagsystem übertragen. Es handelt sich um ein
RSC-System (100 Prozent rollend), bei dem Rollen an der Kettenaußenseite
angebracht sind. Die Seitenbänder überzeugen mit
einer robusten Laschenkonstruktion und lassen sich mithilfe von
Laschen mit montagefreundlichen Verriegelungsbolzen einfach
zusammenbauen. Ein gekapseltes, schmutzunempfindliches
Kettenglied macht die Energieführung wetterfest und somit tauglich
für den Einsatz auf dem Wasserkraftwerk.
POSITIVE BILANZ
Trotz aller Widrigkeiten: Das internationale Team meisterte das
Projekt – von der termingerechten Lieferung bis hin zur Montage.
Im Ganzen gesehen handelt es sich um ein Projekt der Superlative.
Einerseits ist es der Auftrag mit dem größten Verfahrweg, den
Kabelschlepp Frankreich bislang realisiert hat. Andererseits ist es
auch eines der größten Projekte, die bisher in Frankreich durchgeführt
wurden. Umso mehr schätzte man die Unterstützung der
deutschen Kollegen: „Der partnerschaftliche und zielführende
Austausch im internationalen Team war für beide Seiten gewinnbringend“,
so Berg. „Vor allem unsere Anwendungserfahrung und
die damit verbundene Kompetenz bei Problemlösungen wurden
von den französischen Kollegen geschätzt.“
Das Vertrauen von Subunternehmer und Endkunde war nicht
zuletzt aufgrund des schnellen Fortschritts auf der Baustelle
rasch gewonnen. Seit Abschluss des Projekts ist nun einige Zeit
verstrichen. Die neue Energieführung hat sich bewährt.
Autor: Julien Martin, Technico Commercial Sud Est base sur Lyon
Kabelschlepp GmbH
Fotos: Tsubaki Kabelschlepp
www.tsubaki-kabelschlepp.com
www.foerdern-und-heben.de f+h 2023/05 35

PERSPEKTIVEN
5 IOT-TRENDS FÜR LIEFERKETTEN UND LOGISTIK
WEISSER FLECK AUF DER DIGITALISIERUNGS-
LANDKARTE SCHLIESST SICH
Lieferketten und etablierte Logistikprozesse
vieler Unternehmen unterschiedlicher Branchen
und Größen haben seit Ausbruch der Corona-
Pandemie mit Unterbrechungen und neuen
Herausforderungen zu kämpfen. Aktuell erhöhen
der Krieg in der Ukraine, die Energiekrise und die
Inflation der Rohstoffpreise weiter den Druck auf
die Supply Chains weltweit. Wem es gelingt,
seine Lieferketten und Logistikprozesse inklusive
ihrer Fahrzeuge und Ladungsträger durchgängig
zu digitalisieren und nachzuverfolgen, gewinnt
einen präzisen Überblick über eingesetzte Assets
und tatsächliches Geschehen. Damit lassen sich
Überkapazitäten einsparen, Prozesse optimieren
und die Agilität gewinnen, um in diesen
herausfordernden Zeiten flexibel am Markt zu
agieren.
Hauptsächlich die nicht-stromversorgten Ladungsträger
und Assets bilden für viele Unternehmen noch einen
weißen Fleck auf der Landkarte ihrer Lieferketten und
Logistikprozesse. Hier besteht laut Kristoff van Rattinghe,
CEO und Mitbegründer des Unternehmens Sensolus, Gent/
Belgien, „großer Bedarf an durchgängigen Lösungen für Tracking,
Vernetzung und intelligentes Management von Mehrfach-
Transportverpackungen, Containern, Paletten und Co. Sensolus
begleitet seit dem Jahr 2013 internationale Unternehmen – Airbus
ist eines der bekanntesten unter ihnen – in IoT-basierten Digitalisierungsprojekten
in genau diesem Bereich.“ Im Bereich IoT
sieht van Rattinghe folgende Trends.
#1 DIE DIGITALISIERUNG DER LIEFERKETTE
IST DAS NEUE NORMAL
Eine durchgängige Digitalisierung von Lieferketten und Logistikprozessen
spart Kosten, erhöht die tägliche Produktivität und die
Transparenz für alle Beteiligten. Sie schafft Agilität für flexibles
Agieren am Markt und kann die Grundlage für neue Geschäftsideen
bilden. Diesen Vorteilen in einem global herausfordernden
Markt kann sich heute niemand mehr entziehen. Es besteht ein
allgemeines Bewusstsein dafür, dass die Digitalisierung der Lieferkette
jetzt zum neuen Normal wird und sich IoT-basierte Lösungen
für Tracking und Vernetzung von nicht-stromversorgten
Ladungsträgern und Assets immer mehr durchsetzen. Die durchgängige
Digitalisierung logistischer Prozesse wird zum strategischen
Vorteil in nahezu jeder Branche. Und wer nicht mitmacht,
wird Marktanteile und Wettbewerbsfähigkeit verlieren.
36 f+h 2023/05 www.foerdern-und-heben.de

PERSPEKTIVEN
#2 COMMITMENT UND COMPLIANCE TREIBEN
INVESTITIONEN WEITER AN
In allen Branchen wollen Verantwortliche sicherstellen, dass gesetzliche
Vorgaben ebenso eingehalten werden wie eigene Zusagen
gegenüber Vertragspartnern. Dies gilt zum Beispiel für die
Temperaturkontrolle bei verderblichen Waren, Lebensmitteln
und pharmazeutischen Produkten oder für multimodale Logistik-Logbücher
bei Gefahrguttransporten. Vertragliche Regelungen
betreffen zum Beispiel die rechtzeitige Lieferung von Waren
an Zielorte, zu denen Lieferanten keinen Zugang haben, ausreichende
Pufferbestände an Verpackungen zur Vermeidung von
Strafen, die Bereitstellung digitaler Standort-Logbücher für Versicherungszwecke
oder die Zustandsüberwachung während eines
Transports zur Vermeidung unerwünschter Erschütterungen
oder Schieflagen. All dies verlangt eine durchgängige Prozesskontrolle
und Compliance sowie entsprechende Investitionen in
lückenloses Tracking und übergreifende Vernetzung aller nichtstromversorgten
Ladungsträger.
#3 PROZESSINTELLIGENZ TREIBT DIE NÄCHSTE
WERTSCHÖPFUNGSWELLE
Bereits seit dem Jahr 2015 arbeiteten IoT-Unternehmen an skalierbaren,
zuverlässigen und effizienten Lösungen für die Vernetzung
nicht-stromversorgter Assets und ihre Abbildung in digitalen
Systemen als digitaler Zwilling. Dies ermöglicht Unternehmen,
ihre Lieferketten und Logistikprozesse klar zu sehen und sie
effektiv zu steuern – ohne die Gefahr blinder Flecken und
menschlicher Fehler, die mit veralteten, manuellen Aufzeichnungen
einhergehen können. In den vergangenen Jahren wurde der
Fokus mehr und mehr darauf verlagert, auch die Prozesse rund
um nicht-stromversorgte Ladungsträger vernetzt zu betrachten
und sie durchgängig transparent zu machen. Dadurch erhalten
zum Beispiel die Hersteller von Industrieanlagen Einblick in die
Qualität und Leistung ihrer Verpackungsströme (KPI), in die Aufbewahrung
und Rotation ihrer Verpackungen und können benachrichtigt
werden, wenn Abweichungen auftreten. Je mehr Assets
vernetzt werden, desto sichtbarer werden die Prozesse, und
die Prozessintelligenz kann sich entfalten. So schafft die IoT-Tracking-Technologie
die Grundlage für Analyseteams und KI-Plattformen:
Die hier entstehenden und gesammelten Daten unterstützen
wichtige Erkenntnisse für Prozessoptimierung und wertvolle
Effizienzgewinne.
#4 MARKTREIFE IOT-TECHNOLOGIE REDUZIERT
BETRIEBSRISIKO
IoT-Tracking-Technologien entwickeln sich ständig weiter, machen
den Markt unübersichtlich und stellen Verantwortliche vor
die Aufgabe aus dem „Dschungel“ der IoT-Tracking-Lösungen
die richtige für ihre Anforderungen zu finden. Die gute Nachricht:
Es stehen marktreife und standardisierte IoT-Lösungen wie
von Sensolus zur Verfügung, die durchgängig die ganze Bandbreite
abdecken: vom robusten, sensorbestückten Tracker mit
langlebigen Batterien, auf die sich Unternehmen mindestens fünf
Jahre lang verlassen können, über Connectivity per Low-Power-
Mobilfunkverbindung oder Bluetooth als Industriestandard bis
hin zu Management-Plattformen, die KI-gestützt alle Prozesse
transparent und optimierbar machen. Die Entscheidungskriterien
von Unternehmen an IoT-Tracking-Technologie und ihre Anbieter
stellt heute vor allem die langfristige Zuverlässigkeit in den
Mittelpunkt. Wichtig sind die OEM-Haftung, die Fähigkeit Tracking-Hardware
kontinuierlich liefern zu können, Lebenszyklusmanagement,
Cybersicherheit, die Unabhängigkeit bei Connectivity-Anbietern
etc. Verantwortliche werden damit ihre Betriebsrisiken
langfristig senken.
#5 EFFIZIENZGEWINNE FÖRDERN AUCH
DIE NACHHALTIGKEIT
Die IoT-basierte Digitalisierung nicht-stromversorgter Ladungsträger
und anderer Assets trägt dazu bei, dass Unternehmen auch
nachhaltiger wirtschaften können. Die durchgängige Transparenz
über die eigenen Lieferketten hinweg und die erzeugte Prozessintelligenz
zeigen nicht nur, wo Effizienzgewinne möglich
und Einsparpotenziale zu heben sind, sondern auch, wo nachhaltiger
gewirtschaftet werden kann, um Klima und Umwelt zu
schonen. Mithilfe von IoT-Tracking lassen sich zum Beispiel Einwegverpackungen
durch wiederverwendbare Optionen ersetzen.
Oft gehen Effizienz und Nachhaltigkeit dabei Hand in Hand –
zum Beispiel dort, wo unnötig gewordene Überbestände an wiederverwendbaren
Ladungsträgern abgebaut und Asset-Verluste
reduziert werden können oder wo eine Kreislaufwirtschaft mit
gemeinsamer Nutzung von Containern, Paletten und Co. nun
einfacher etabliert werden kann. Ressourceneinsparungen bedeuten
hier weniger globales Abfallaufkommen.
„Wir alle stehen bei Lieferketten und Logistikprozessen vor
gemeinsamen globalen Herausforderungen“, fasst van Rattinghe
die Trends zusammen. „Wir gehen davon aus, dass die Digitalisierung
mit IoT-basierten Lösungen für Tracking, Vernetzung
und intelligentes Management von nicht-stromversorgten
Ladungsträgern dazu beiträgt, Digitalisierungslücken zu schließen.“
So ließen sich Unternehmen end-to-end mit Informationen
versorgen, die sie bei der datenbasierten Entscheidungsfindung
unterstützen.
Foto: Sensolus
www.sensolus.com
Einfach effizienter: Intralogistik
mit Förderanlagen von Minitec
Eine intelligente Lagerhaltung ist der Schlüssel für schnelle
Lieferzeiten und zufriedene Kunden. MiniTec bietet dazu die
passende Fördertechnik. Und gerne auch alles andere für
Ihre Intralogistik, bis hin zu komplexen Lagerlogistiksystemen.
Ihre Vorteile: Schnellere Belieferung der Kunden, schlanke
Prozesse sowie eine deutliche Zeitersparnis.
Wann entdecken Sie die Kunst der Einfachheit?
Besuchen Sie uns!
LOGISTIC & AUTOMATION
14. - 15. Juni 2023 | Hamburg | Stand D 08
www.minitec.de/logistics-automation-hamburg-2023
www.minitec.de
www.foerdern-und-heben.de f+h 2023/05 37

LOGISTICS & AUTOMATION: REGIONALE FACHMESSEN FÜR INTRALOGISTIK
UND MATERIALFLUSS IN DORTMUND UND HAMBURG
DAS GANZE SPEKTRUM
DER INTRALOGISTIK
Was gibt es Neues in der Intralogistik? Diese
Frage beantwortet, kompakt und umfassend, die
Branchenmesse Logistics & Automation. Sie
findet in diesem Jahr an zwei Standorten statt:
am 24. und 25. Mai in Dortmund und am 14. und
15. Juni in Hamburg. Die Besucher dürfen sich
auf spannende Veranstaltungen mit aktuellen
Schwerpunktthemen und einem hochwertigen
Rahmenprogramm freuen.
Ziel ist es, den Fachbesuchern aus der Intralogistik und allen
relevanten Industriebranchen einen ebenso umfassenden
wie konzentrierten Überblick über den Stand der
Technik sowie über Neuheiten und Trends der Logistik zu
geben. Dabei bildet die Messe die komplette Bandbreite der relevanten
Produkte und Dienstleistungen ab. Das gilt für die Hardware
der Logistik mit Lagereinrichtungen, Förder- und Handhabungstechnik
sowie mit Flurförderzeugen und Transportgeräten.
Dabei spielt – wie schon der Name der Messe sagt – die Automation
eine wichtige Rolle. Dementsprechend groß ist der Anteil der
Aussteller, die Software für den innerbetrieblichen Materialfluss
anbieten, und auch die Planer und Berater sind mit vielen renommierten
und spezialisierten Unternehmen vertreten.
KURZE WEGE, PERSÖNLICHE KONTAKTE
Mit diesem umfassenden Fokus sind die beiden zweitägigen
Fachmessen ein „Muss“ für Unternehmen aus der Intralogistik
sowie für Experten aus allen Industriebranchen und Handelshäusern,
die Waren produzieren, bearbeiten, empfangen, umschlagen
und/oder versenden.
Aussteller knüpfen hier auf kurzem Wege persönliche Kontakte
zu Entscheidern, die Bedarf an Produkten und Dienstleistungen
der (Intra-)Logistik haben. Und die Besucher lernen leistungsfähige
Anbieter kennen, die dem innerbetrieblichen Material- und
auch Informationsfluss der Anwender wichtige Impulse in Richtung
Effizienz, Produktivität, Nachhaltigkeit und Zukunftsfähigkeit
geben können.
MESSEN MIT MEHRWERT: NEUES AUS
FORSCHUNG UND PRAXIS
Neben den Exponaten und Präsentationen auf den Messeständen
gibt es auch weiterführende Informationen: Auf zwei Bühnen
– dem Solution Center und dem Science Center – berichten
Experten über praxisnahe neue Lösungen und über Forschungsergebnisse
aus der Logistik. Hier spielt unter anderem die Digitalisierung
der Intralogistik eine wichtige Rolle, aber auch die Steigerung
der Effizienz, der weiter anhaltende Trend zur (möglichst
38 f+h 2023/05 www.foerdern-und-heben.de

PRODUKTE UND SYSTEME
flexiblen) Automatisierung und der zunehmende Wunsch der
Anwender, nachhaltige Prozessketten zu etablieren.
TOP-THEMEN: SMART LOGISTICS UND
NACHHALTIGKEIT
An beiden Standorten stehen zwei Trendthemen im Fokus: Smart
Logistics und Nachhaltigkeit. Maria Soloveva, Projektleiterin,
Easyfairs Deutschland: „Digitalisierung und Industrie 4.0 sind in
der Intralogistik unverändert aktuell. Die Messe wird Trends aufzeigen,
wie sich Prozesse wie Einlagern, Kommissionieren und
Versenden beschleunigen, automatisieren und digitalisieren lassen.
Und die Nachhaltigkeit betrifft zurzeit alle Bereiche der Industrie
– nicht zuletzt durch die Berichtspflicht für Unternehmen,
die im Jahr 2024 beginnt. Das heißt: Es muss über Kennzahlen
und Investitionen aus 2023 berichtet werden. Und in jedes industrielle
Produkt muss der Hersteller beim Ermitteln des Carbon
Footprint auch die logistikbezogenen CO 2
-Emissionen einrechnen.
Somit gibt es Informations- und auch Investitionsbedarf.“
Einen klaren Mehrwert bietet der Besuch der Logistics & Automation
in Hamburg auch vor dem Hintergrund, weil zeitgleich
am selben Ort die Verpackungsmesse Empack stattfindet. Der Besucher
erhält also ein „Update“ zur kompletten Prozesskette
„Transportieren – Verpacken – Lagern – Kommissionieren – Versenden“.
„EASY ENTRY“ ALS GRUNDPRINZIP
An beiden Standorten wird es den Besuchern so einfach wie
möglich gemacht: Geparkt wird direkt vor den Messehallen, auch
auf der Messe selbst gilt das Prinzip der kurzen Wege. Jeder Besucher
erhält beim Eintritt ein Smart Badge, über das er Kontaktdaten
austauschen kann – ein guter und einfacher Start für gemeinsame
Projekte, die nach der Messe weiterverfolgt werden. Eben
das ist Ziel der Logistics & Automation.
Aufgrund des Aussteller- und
Themenangebots lässt sich
davon ausgehen, dass wie im
vergangenen so auch in diesem
Jahr ein reger Zuspruch seitens
der Besucher an den Themen der
Logistics & Automation besteht
Die Logistics & Automation Dortmund 2023 findet (zeitgleich mit
der maintenance Dortmund – Leitmesse für industrielle Instandhaltung)
am 24. und 25. Mai in der Messe Dortmund statt. Die
Logistics & Automation Hamburg 2023 zeitgleich mit der Empack
Hamburg am 14. und 15. Juni in der Messehalle Hamburg-
Schnelsen.
Fotos: Easyfairs Deutschland
www.intralogistik-messen.de
IMPRESSUM
erscheint 2023 im 73. Jahrgang,
ISSN 0341-2636 / ISSN E-Paper: 2747-8130
REDAKTION
Chefredakteur: Dipl.-Ing. (FH) Winfried Bauer (WB)
Tel.: 06131/992-321, E-Mail: w.bauer@vfmz.de
(verantwortlich i.S.d. § 18 Abs. 2 MStV)
Redakteur: Dipl.-Ing. Manfred Weber (MW),
Tel.: 06131/992-202, E-Mail: m.weber@vfmz.de
Redaktionsassistenz:
Vivien Backof, Tel.: 06131/992-415, Melanie Lerch,
Tel.: 06131/992-261, Petra Weidt, Tel.: 06131/992-371,
E-Mail: redaktionsassistenz_vfv@vfmz.de,
(Redaktionsadresse siehe Verlag)
GESTALTUNG
Sonja Daniel, Anette Fröder, Conny Grothe
SALES
Oliver Jennen, Tel.: 06131/992-262,
E-Mail: o.jennen@vfmz.de
Andreas Zepig, Tel.: 06131/992-206,
E-Mail: a.zepig@vfmz.de
Auftragsmanagement: Nevenka Islamovic
Tel.: 06131/992-113, E-Mail: n.islamovic@vfmz.de
Anzeigenpreisliste 2023, gültig ab 01.10.2022
LESERSERVICE
vertriebsunion meynen GmbH & Co. KG,
Große Hub 10, 65344 Eltville,
Tel.: 06123/9238-266
Bitte teilen Sie uns Anschriften- und sonstige
Änderungen Ihrer Bezugsdaten schriftlich mit
(Fax: 06123/9238-267, E-Mail: vfv@vertriebsunion.de).
Preise und Lieferbedingungen:
Einzelheftpreis: € 16,50 (zzgl. Versandkosten)
Jahresabonnement Inland: € 146,- (inkl. Versandkosten)
Jahresabonnement Ausland: € 156,- (inkl. Versandkosten)
Abonnements verlängern sich automatisch um ein
weiteres Jahr, wenn sie nicht spätestens vier Wochen vor
Ablauf des Bezugsjahres schriftlich gekündigt werden.
VERLAG
Vereinigte Fachverlage GmbH
Lise-Meitner-Straße 2, 55129 Mainz
Postfach 100465, 55135 Mainz
Tel.: 06131/992-200
E-Mail: info@vfmz.de
www.vereinigte-fachverlage.de
Handelsregister-Nr.: HRB 2270,
Amtsgericht Mainz
Umsatzsteuer-ID: DE149063659
Ein Unternehmen der Cahensly Medien
Geschäftsführer: Dr. Olaf Theisen, Matthias Niewiem
Verlagsleiter: Dr. Michael Werner, Tel.: 06131/992-401
Chef vom Dienst: Dipl.-Ing. (FH) Winfried Bauer
Leitende Chefredakteurin: Dipl.-Ing. (FH) Nicole Steinicke
Head of Sales: Carmen Nawrath
Tel.: 06131/992-245, E-Mail: c.nawrath@vfmz.de
(verantwortlich für den Anzeigenteil)
Vertrieb: Sarina Granzin, Tel.: 06131/992-148,
E-Mail: s.granzin@vfmz.de
DRUCK UND VERARBEITUNG
Westdeutsche Verlags- und Druckerei GmbH
Kurhessenstraße 4 - 6, 64546 Mörfelden-Walldorf
DATENSPEICHERUNG
Ihre Daten werden von der Vereinigte Fachverlage GmbH
gespeichert, um Ihnen berufsbezogene, hochwertige Informationen
zukommen zu lassen. Sowie möglicherweise von
ausgewählten Unternehmen genutzt, um Sie über berufsbezogene
Produkte und Dienstleistungen zu informieren.
Dieser Speicherung und Nutzung kann jederzeit schriftlich
beim Verlag widersprochen werden (vertrieb@vfmz.de).
Die Zeitschrift sowie alle in ihr enthaltenen Beiträge und
Abbildungen sind urheberrechtlich geschützt. Mit der
Annahme des redaktionellen Contents (Texte, Fotos,
Grafiken etc.) und seiner Veröffentlichung in dieser
Zeitschrift geht das umfassende, ausschließliche, räumlich,
zeitlich und inhaltlich unbeschränkte Nutzungsrecht
auf den Verlag über. Dies umfasst insbesondere das Recht
zur Veröffentlichung in Printmedien aller Art sowie
entsprechender Vervielfältigung und Verbreitung, das
Recht zur Bearbeitung, Umgestaltung und Übersetzung,
das Recht zur Nutzung für eigene Werbezwecke, das
Recht zur elektronischen/digitalen Verwertung, z. B. Einspeicherung
und Bearbeitung in elektronischen Systemen,
zur Veröffentlichung in Datennetzen sowie Datenträger
jedweder Art, wie z. B. die Darstellung im Rahmen von
Internet- und Online-Dienstleistungen, CD-ROM, CD und
DVD und der Datenbanknutzung und das Recht, die vorgenannten
Nutzungsrechte auf Dritte zu übertragen, d. h.
Nachdruckrechte einzuräumen. Eine Haftung für die Richtigkeit
des redaktionellen Contents kann trotz sorgfältiger
Prüfung durch die Redaktion nicht übernommen werden.
Signierte Beiträge stellen nicht unbedingt die Ansicht der
Redaktion dar. Für unverlangt eingesandte Manuskripte
kann keine Gewähr übernommen werden. Grundsätzlich
dürfen nur Werke eingesandt werden, über deren Nutzungsrechte
der Einsender verfügt, und die nicht gleichzeitig
an anderer Stelle zur Veröffentlichung eingereicht oder
bereits veröffentlicht wurden.
Datenschutzerklärung: ds-vfv.vfmz.de
Es gelten die allgemeinen Geschäftsbedingungen.
Mitglied der Informations-Gemeinschaft
zur Feststellung der Verbreitung von
Werbeträgern e. V. (IVW), Berlin.
www.foerdern-und-heben.de f+h 2023/05 39

PRODUKTE UND SYSTEME
FÖRDERTECHNIK
MATERIALFLUSS
LOGISTIK 4.0
AUF DEN
PUNKT
GEBRACHT
MANFRED WEBER,
REDAKTEUR
Das Internet ist voll mit nützlichen,
aber auch überflüssigen Inhalten. Wir
filtern für Sie die Informationsflut und
recherchieren Inhalte mit echtem
Nutzwert für den Intralogistiker
Tagtäglich sind wir im Internet einer riesigen Informationsflut ausgesetzt. Da wird es
schwer, den Überblick zu behalten. Doch f+h hilft! Denn wir selektieren nicht nur
entsprechende Pressemeldungen, sondern durchforsten für Sie auch Websites, Business-
Netzwerke und soziale Medien und filtern spannende Dinge heraus. Ab sofort finden Sie
an dieser Stelle unsere Highlights aus der digitalen Welt der Intralogistik.
E-MOBILITY-ABRECHNUNG PER APP
Das Unternehmen Mennekes hat eine neue Funktion innerhalb
seiner Firmenwagen-Abrechnungsdienstleistung Mennekes ativo
entwickelt. Ab Mai soll die teil-automatisierte Abrechnung des
privat geladenen Stroms von Dienstwagen möglich sein. Mit der
Wallbox Amtron Professional bietet der Dienstleister auch die
passende Hardware für das Laden des Firmenwagens daheim. Per
App können Arbeitgeber die Ladepunkte ihrer Mitarbeiter technisch
monitoren und verwalten. Monatlich erhalten sie automatisiert
eine Übersicht und einen Beleg über alle bei den Mitarbeitern
durchgeführten Ladevorgänge. Sie müssen nichts mehr tun, als die
Auszahlung für die entstandenen Stromkosten anzuweisen. In
einer separaten App pflegt der Firmenwagenfahrer Details zu
seinem privaten Stromvertrag für die Rückerstattung.
WWW.MENNEKES.DE
ENGINEERING AUS DER CLOUD
Das Unternehmen Baumüller zeigt gemeinsam
mit verschiedenen Partnern, wie digitale
Marktplätze den Maschinenbau in Zukunft
unterstützen. Zugehörige Simulationsmodelle
und Softwarelösungen lassen sich in Rekordzeit
auf unterschiedlichen Plattformen installieren.
Durch offene Systeme wird die Flexibilität im
Bereich Antriebe, Steuerungen und der Antriebssimulation
erhöht. Dies ermöglicht Maschinenherstellern
sowie -anwendern ungeahnte
Kombinationsmöglichkeiten von Automatisierungskomponenten
und -software und eröffnet
damit zahlreiche neue Einsatzgebiete.
WWW.BAUMUELLER.COM
40 f+h 2023/05 www.foerdern-und-heben.de

PRODUKTE UND SYSTEME
VERBRAUCH VON RESSOURCEN
DIGITAL ERFASSEN
Kurzanalyse zeigt als Leitfaden Methoden
und Best-Practice
bit.ly/vdizre-fuh-23
DIE TOP
ONLINE-ARTIKEL
DER F+H WEBSITE
An dieser Stelle präsentieren wir Ihnen die
fünf meist gelesenen Artikel des Monats
auf unserer Internetpräsenz
Das Ranking umfasst alle Seitenaufrufe im 2-Monats-Zeitraum
bis ca. 2-3 Wochen vor Erscheinungstermin dieser Ausgabe. Die
Berechnungsbasis von 100% entspricht der Summe der fünf Plätze.
UNITECHNIK: SERVICE UNTER
NEUER LEITUNG
Daniela Kücken folgt auf Hartmut Krüger
bit.ly/unitechnik-fuh-23
KÜHNE+NAGEL INVESTIERT
Klinkhammer bekommt Auftrag für
Lagerautomatisierung
bit.ly/kuehnenagel-fuh-23
DEUTSCHER MATERIALFLUSSKONGRESS
Experten aus allen Bereichen der Intralogistik
treffen sich in Garching
bit.ly/vdisued-fuh-23
PFEIFFER VACUUM INVESTIERT
Produktions- und Logistikkapazität erweitert
bit.ly/pfeiffer-fuh-23
Wir schaffen logistische Verbindungen.
Individuelle Planung und Konstruktion
direkt vom Hersteller – Made in Germany
www.butt.de
WEB-VAKUUMKALKULATOR
Das Unternehmen Pfeiffer Vacuum hat ein
Vakuumberechnungstool vorgestellt, mit dem sich
spezifische Vakuumprodukte für die jeweilige
Anwendung identifizieren lassen. Es können
Evakuierungs- und Abpumpkurven untersucht
sowie verschiedene Berechnungen für selbst
konfigurierte Lösungen durchgeführt werden. Auf
der Suche nach der richtigen Vakuumlösung
brauchen Nutzer nur die technischen Parameter in
das Tool einfügen. Darüber hinaus lassen sich
unterschiedliche Berechnungen für bestehende
Pumplösungen durchführen. So ist es möglich,
mehrere Vakuumlösungen zu finden und miteinander
zu vergleichen. Der Vakuumkalkulator ist
über das Webportal „Select & Request“ verfügbar.
WWW.PFEIFFER-VACUUM.COM
Butt GmbH
Zum Kuhberg 6-12
D26197 Großenkneten
Wärmegedämmte Verladeschleuse
Wärmegedämmte Verladeschleuse
Tel.: +49(0)4435 9618-0
Fax: +49(0)4435 9618-15
butt@butt de · www butt de
BUTT GmbH Tel.: +49(0)4435 9618-0
Zum Kuhberg 6–12 Fax: +49(0)4435 9618-15
D-26197 Großenkneten butt@butt.de, www.butt.de
www.foerdern-und-heben.de f+h 2023/05 41
Butt.indd 1 07.11.2014 13:36:38

MENSCHEN UND MÄRKTE
FÖRDERTECHNIK
MATERIALFLUSS
LOGISTIK
BART PULLES
Welches Auto fahren Sie und
warum?
Ich fahre zurzeit einen BMW, weil er
sportlich und zuverlässig ist und
außerdem genug Platz für meine
Hobbys bietet.
Können Sie über sich selbst lachen?
Oh ja, und das manchmal mehrmals
am Tag.
Was können Sie nur mit Humor
ertragen?
Die manchmal sehr kurzfristigen
Abgabefristen von Angeboten.
Ihr Arbeitsalltag in drei
Schlagworten?
Der Weg ist das Ziel, Zusammenarbeit
und Spaß.
Wie können Sie am besten vom
Arbeitsalltag entspannen?
Durch einen schönen Tauchgang mit
Freunden.
Auf welche Frage haben Sie in letzter
Zeit keine Antwort finden können?
Wie das Leben mit Enkelkindern
aussieht. Wird das anders sein als im
Umgang mit den eigenen Kindern?
Welchen Beruf haben sich Ihre Eltern
für Sie vorgestellt?
Lehrer. Das liegt im Blut der Familie.
Als Ausbilder beim Sporttauchen
führe ich diese Tradition nur als Hobby
weiter.
Was wird Ihr nächstes Projekt
– beruflich oder privat?
Beruflich, die Förderung des Wachstums
von MiTek auf dem europäischen
Markt. Privat, die Geburt von
zwei Enkelkindern.
››
ZUR PERSON
Bart Pulles ist Operations & Sales Manager
bei MiTek Industries und verantwortet hier
den Bereich Stahlbaubühnen. Der studierte
Automobil-Ingenieur ist seit dem Jahr 2014
in der Logistikbranche tätig. Pulles kommt
gebürtig aus den Niederlanden, ist verheiratet
und hat vier Töchter. In seiner Freizeit geht er
gern auf Tauchgang.
Wem wären Sie lieber nie begegnet?
So manchem verrückten Taucher.
42 f+h 2023/05 www.foerdern-und-heben.de

IM NÄCHSTEN HEFT: 06/2023
ERSCHEINUNGSTERMIN: 07. 06. 2023
ANZEIGENSCHLUSS: 22. 05. 2023
01
02 03
VERNETZEN
SIE SICH MIT
bit.ly/fuh-website
bit.ly/fuh-e-paper
bit.ly/fuh-facebook
bit.ly/fuh-twitter
bit.ly/fuh-linkedin
bit.ly/fuh-xing
bit.ly/fuh-instagram
bit.ly/fuh-youtube
DEM CHEFREDAKTEUR:
Winfried Bauer
w.bauer@vfmz.de
bit.ly/fuh-wb-linkedin
bit.ly/fuh-wb-xing
01 Das neue 3D-Messsystem namens VMT FrameSense
ermöglicht die Prüfung von Stapelbehältern und das automatische
Einstapeln von Fertigteilen per Roboter
Foto: VMT
02 Welche Rolle ein Gabelstapler von Clark beim Transport der
Seekühe Manfred und Pablo spielte, verraten wir Ihnen in der
Juni-Ausgabe
Foto: Zoo Duisburg, D. van Düren
03 Vielfältige Anforderungen müssen die Förderstrecken und
Arbeitsplätze aus dem Hause mk in einer Pilotanlage der rebuy
recommerce GmbH am Standort Berlin erfüllen
Foto: mk
(Änderungen aus aktuellem Anlass vorbehalten)
www.foerdern-und-heben.de f+h 2023/05 43

LOUNCH
MULTIMEDIAL VERNETZT
KUNDEN GEWINNEN!
FÖRDERTECHNIK
MATERIALFLUSS
LOGISTIK
FLUIDTECHNIK
Profitieren Sie von unserem
einmaligen Mediennetzwerk!
Bitte kontaktieren Sie mich, ich berate Sie gerne!
Carmen Nawrath
Head of Sales
Telefon: 0049/6131/992-245
c.nawrath@vfmz.de

Ihre persönliche Einladung von:
GUTSCHEIN
im Wert von 30,- EUR
zur Online-Einlösung
Ihres Messetickets
www.intralogistik-messen.de
IHR GUTSCHEIN-CODE:
1410
Praktische
Informationen
mit
PACKAGING FEATURE
Öffnungszeiten
Mittwoch, 24.05.2023
9:00 – 17:00 Uhr
Donnerstag, 25.05.2023
9:00 – 16:00 Uhr
Ort
Messe Dortmund
Halle 7
Rheinlanddamm 200
44139 Dortmund
Wir laden Sie herzlich ein zur LOGISTICS & AUTOMATION Dortmund – Regionale Fachmesse für Intralogistik
und Materialfluss!
Hier finden Sie neueste Lösungen, innovative Produkte und Trends rund um die Prozess- und
Wertschöpfungskette der Intralogistik.
So lösen Sie Ihren Gutschein ein:
Geben Sie den Gutschein-Code von der Vorderseite auf
www.intralogistik-messen.de/messeticket ein oder scannen Sie den QR-Code.
Ihr Messe-Ticket erhalten Sie per E-Mail.
Aussteller
Die wichtigsten Keyplayer
der Branche sind auf der
LOGISTICS & AUTOMATION Dortmund.
Wir freuen uns auf Sie und wünschen Ihnen erfolgreiche Messetage!
www.intralogistik-messen.de/exhibitor
© 2023 Easyfairs Group
Premium Partner:
Inklusive Eintritt zur: