BS 05-2023

SCHIFFSTECHNIK
Neue Batterie-Serie mit Klasse
Der Batteriehersteller EST-Floattech hat mit Octopus eine neue Produktserie eingeführt.
Vor Kurzem gab die Europaabgeordnete Nagtegaal-van Doorn den Start für die Produktion
am niederländischen Standort in Badhoevedorp
letzten Jahren gab es eine Zunahme von
elektrisch angetriebenen Schiffen. Infolgedessen
werden die von Reedern und
Schiffsbauern benötigten Anwendungen
immer differenzierter, nicht nur für den
direkten Antrieb, sondern auch für verschiedene
Geräte, Maschinen, Spitzenleistungen
und Hotellasten. Darüber hinaus
werden in diesem Moment neue Arten
von Anwendungen erdacht.«
DNV zugelassen
Caroline Nagtegaal-van Doorn hat die Produktion offiziell gestartet
Die neue Produktionslinie wurde
kürzlich eingerichtet. Die ersten
Module des neuen Batteriesystems sind
bereits an Kunden ausgeliefert. Zuvor
hatte die Europaabgeordnete Caroline
Nagtegaal-van Doorn die Produktion offiziell
gestartet.
Die Octopus-Plattform ist ein modulares
Batteriemanagementsystem, das für
die Konfiguration einer Vielzahl von Batterien
entwickelt wurde. Dieses Batteriemanagementsystem
(BMS) bietet eine
benutzerfreundliche Schnittstelle, über
die die Batterie angeschlossen wird. Da es
eine Reihe von Batteriekonfigurationen
integrieren kann, ist es dem Hersteller
zufolge äußerst vielseitig und an verschiedene
Anwendungen anpassbar. Die
Schnittstelle für den Kunden bleibt dabei
einheitlich. Das BMS ist ein integraler
Bestandteil des Sicherheitsmanagements
der Batterien und bietet Fernüberwachung,
Diagnose und Service.
Zwei Batterietypen am Start
Die Octopus-Serie bietet derzeit zwei
Haupttypen von Batteriemodulen an:
High Energy und High Power. Die High
Energy-Batterien sind für Langzeit- und
Großbatterieinstallationen ausgelegt. Sie
eignen sich laut Hersteller daher ideal für
mittelgroße und große Schiffe, die elektrisch
fahren und beispielsweise nachts
aufladen. Die High Power-Module liefern
viel Leistung (kW) bei begrenzter Energiespeicherung
(kWh), was in der Praxis
eine kurze (Ent-)Ladezeit bedeutet. Dies
kann in Schnellladefähren eingesetzt
werden, die kurze Fahrten machen und
während der Stopps aufladen müssen.
Darüber hinaus befindet sich das Unternehmen
in einem fortgeschrittenen Stadium
der Entwicklung einer Lite- und Lite-Xl-Version
der Octopus-Batterien.
Zweitens werden auch Module auf der
Basis von LFP entwickelt.
Neben einer festen Konfiguration, bei
der das System in einem speziellen Batterieraum
untergebracht wird, ist das Batteriesystem
der Octopus-Serie auch als
Containerlösung (10 und 20 TEU-Version)
erhältlich, die auf verschiedenen
Schiffstypen platziert werden kann.
»Der Markt wächst, um die Nachhaltigkeit
zu verbessern und aufgrund
von gesetzlichen Vorgaben«, sagt Walter
van der Pennen, CCO bei EST-Floattech.
»Die Energiewende auf dem maritimen
Markt hat wirklich begonnen, und in den
© EST-Floattech
Das Batteriesystem der Octopus-Serie ist
das zweite System von EST-Floattech, das
die DNV-Typgenehmigung erhalten hat.
Das Unternehmen verfolgt bei der Entwicklung
seiner Produkte eine Philosophie
der Sicherheit durch Design.
Die Octopus-Serie wurde mit mehreren
Sicherheitsebenen in der Hardware und
Software entwickelt. Diese Sicherheitssysteme
verhindern, dass die Batteriezellen
kritische Grenzwerte erreichen,
basierend auf mehr als zehn Jahren Erfahrung
mit maritimen Batteriesystemen.
Dieses Batteriesystem stellt die nächste
Generation von zertifizierten Batteriemanagementsystemen
für den maritimen
Markt dar.
»EST begann bereits vor 14 Jahren mit
der Entwicklung von Batteriesystemen für
den Einsatz an Bord von Schiffen, als sich
Octopus-Kontroller
30 Binnenschifffahrt 05 | 2023