Wegweisend für Hamburg: Dienstleistungen - Wirtschaftsrat der ...
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Landesverband <strong>Hamburg</strong><br />
Ausgabe Juni 2010<br />
Besichtigung <strong>der</strong> J.J.Sietas Werft<br />
in <strong>Hamburg</strong>-Neuenfelde<br />
100 Mitglie<strong>der</strong> und Gäste trafen sich<br />
am Dammtor zu einer gemeinsamen<br />
Busfahrt ins Alte Land, zum Werftgelände<br />
an <strong>der</strong> Este-Mündung. Hier<br />
hatte vor annähernd 400 Jahren – 1635<br />
– Carsten Sietas einen Schiffbaubetrieb<br />
gegründet, <strong>der</strong> bis heute im Familienbesitz<br />
ist und bereits in <strong>der</strong> neunten<br />
Generation seiner Arbeit nachgeht.<br />
Kutter, Schoner und Briggs aus Holz be -<br />
stimmten bis zum Ende des 19. Jahrhun -<br />
<strong>der</strong>ts das Bauprogramm. Als Schiffe aus<br />
Stahl zum Standard in <strong>der</strong> Seefahrt<br />
wurden, grenzte sich Sietas durch den<br />
Serienbau von Spezialschiffen von den<br />
großen Konkurrenten ab. Einen Höhepunkt<br />
eigener Entwicklungen stellte <strong>der</strong><br />
Bau des weltweit ersten Containerfrachters<br />
dar. Man schrieb das Jahr 1966.<br />
Seit den Fünfzigerjahren – dem Beginn<br />
des revolutionären, neuen Transportzeitalters<br />
– waren meist Öltanker <strong>für</strong> die<br />
Beför<strong>der</strong>ung von Containern umgerüs -<br />
tet worden. Sietas schuf den ersten Spezialfrachter<br />
(<strong>für</strong> 72 TEU). Bis 2009 sind<br />
in Neuenfelde 393 weitere Containerschiffe<br />
gefolgt (neben Serienbauten<br />
an<strong>der</strong>er Art). Eine Erfolgsgeschichte,<br />
basierend auf Erfahrung, Entwicklungs -<br />
arbeit und hoher Termintreue.<br />
Die Wirtschaftskrise 2008 /2009 be -<br />
deutete <strong>für</strong> die Werft das jähe Ende<br />
20<br />
ihrer Auslastung. Die Containerschifffahrt<br />
verzeichnete rund um den Globus<br />
starke Einbrüche, gleichzeitig drängten<br />
zahlreiche, noch in Boomzeiten geor<strong>der</strong>te<br />
Neubauten auf den leeren Markt.<br />
An Schiffbauaufträge – insbeson<strong>der</strong>e<br />
<strong>für</strong> Container – war vorerst kaum mehr<br />
zu denken. Stattdessen musste Sietas 14<br />
Stornierungen hinnehmen. Die Werft<br />
stand am Abgrund.<br />
Rüdiger Fuchs, seit März 2009 Vorsitzen<strong>der</strong><br />
<strong>der</strong> Geschäftsführung (vorher<br />
im Management von Airbus tätig),<br />
schil<strong>der</strong>te in einem offenherzigen, informativen<br />
Referat die bedenkliche Situation<br />
bei seinem Amtsantritt und berichtete<br />
über die Maßnahmen, die zur Rettung<br />
<strong>der</strong> Werft eingeleitet wurden. Er<br />
bekannte nüchtern, dass gegenwärtig<br />
Rüdiger Fuchs,<br />
Vorsitzen<strong>der</strong> <strong>der</strong><br />
Geschäftsführung <strong>der</strong><br />
Sietas Werft<br />
Carsten Sietas (2. v. r.)<br />
führte eine<br />
Besichtigungsgruppe<br />
über das Werftgelände<br />
erst 1/3 des Weges zu -<br />
rückgelegt sei und dass<br />
zwar Hoffnung, aber<br />
keine Gewissheit be ste -<br />
he, das Ziel zu erreichen.<br />
Hilfreich ist, dass zur<br />
Sietas-Gruppe noch zwei weitere, weniger<br />
krisenanfällige Betriebe gehören:<br />
die Nor<strong>der</strong>werft im <strong>Hamburg</strong>er Freihafen,<br />
zuständig <strong>für</strong> Reparaturen und<br />
Umbauten („Auf <strong>der</strong> Nor<strong>der</strong>werft ist Ihr<br />
Schiff in guten Händen“) sowie die Neuenfel<strong>der</strong><br />
Maschinenfabrik (NMF). Hier<br />
fertigt man technisch anspruchsvolle<br />
Schiffskrane mit Nutzlasten von 1 t bis<br />
1.000 t. Die NMF gehört zu den führenden<br />
Kranherstellern weltweit und hat<br />
allein in China 19 Werften als Kunden.<br />
Foto: Sietas Werft<br />
Fotos: Sietas Werft