Carrossier_2023_03

Offizielle Zeitschrift / Journal officiel
Juni / juin 2023
Carrosseriereparatur
Volkswagen T7 Multivan
Réparation de carrosserie
Volkswagen T7 Multivan
Scheibenkonzept
Dank automatischem Gerät profitabel
Concept vitres
Profit grâce à un appareil automatique
Unter der Lupe
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Inhalt / Sommaire
An der Delegiertenversammlung von carrosserie suisse vom 1. Juni in
Davos wurde viel informiert, diskutiert und geehrt. Mehr auf Seite 6.
Beaucoup de choses ont été communiquées, discutées et honorées
lors de l'Assemblée des délégués de carrosserie suisse le 1 er juin à
Davos. Plus d'informations à la page 6.
Verband
6 Rückblick Delegiertenversammlung carrosserie suisse
8 Branchentreff carrosserie-CH nimmt Form an
10 Die Fahrzeugschlosser am Trucker- & Country-Festival
Sektionen
12 Wir stellen uns vor: Tessin und Aargau
14 Rückblick auf die Sektionsgeneralversammlungen
17 Zürich
18 Aargau und Ostschweiz
19 Zentralschweiz
20 Freiburg
21 Bern und Neuenburg
22 Waadt
Technik
28 Ende der Typengenehmigung – was nun?
30 Volkswagen T7 Multivan
Reportage
36 Open House bei Gyso in Kloten
38 Fahrzeugbau: Spielarten des MAN TGE
40 Auch Versicherungen interessieren sich für car4rep
Lackiererei
41 Vollautomatisch und autonom: Axalta Irus Mix
42 Lacksystem Agilis von R-M zündet Prozessturbo
Unternehmensführung
44 So ist das Scheibenkonzept profitabel
48 HCG-Schadenmanagement: Reparaturweg im Fokus
50 Mit Casus HR-Verträge selbst online erstellen
Bildung
54 Beispiel Lehrbetrieb: Garage-Carrosserie Dan SA
56 Weiterbildung lohnt sich: Mathias Meyer
Unter der Lupe
62 Carrosserie d’Ursy SA
Andere
22 Aktive Branche
52 Kursangebote
58 Rechtshilfe: Arztzeugnis
59 Einkaufsführer
66 Hingucker
Association
6 Rétrospective Assemblée des délégués carrosserie suisse
8 La rencontre de la branche carrosserie-CH prend forme
10 Les serruriers sur véhicules au Trucker & Country-Festival
Sections
12 Présentation: sections Tessin et Argovie
14 Rétrospective Assemblées générales des sections
17 Zurich
18 Argovie et Suisse orientale
19 Suisse centrale
20 Fribourg
21 Berne et Neuchâtel
22 Vaud
Technique
28 Fin de l'homologation de type – la situation
30 Volkswagen T7 Multivan
Reportage
36 Portes ouvertes chez Gyso à Kloten
38 Construction de véhicules: variantes du MAN TGE
40 Les compagnies d'assurances se penchent sur car4rep
Peinture
41 Entièrement automatique et autonome: Axalta Irus Mix
42 Le système de peinture Agilis von R-M déclenche le turbo
Gouvernance
44 Comment le concept pare-brise est profitable
48 Gestion des sinistres HCG: regard sur l'option réparation
50 Mettre en ligne soi-même les contrats de RH avec Casus
Formation
54 Une entreprise formatrice: Garage-Carrosserie Dan SA
56 La formation continue vaut le coup: Mathias Meyer
Sous la loupe
62 Carrosserie d’Ursy SA
Autres
22 Branche active
52 Offre de cours
58 Assistance juridique: attestation médicale
59 Guide d'achat
66 Tape-à-l'œil
Termine und Veranstaltungen
Echéances et manifestations
Trucker- & Country-Festival, Interlaken
Trucker & Country Festival, Interlaken
23.–25.6.2023
carrosserie-CH / transport-CH / aftermarket-CH, Bern
carrosserie-CH / transport-CH / aftermarket-CH, Berne
08.–11.11.2023
carrossier Juni / juin 20233

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Editorial / Editorial
Zusammenhalt ist
das Gebot der Stunde
Liebe Leserinnen und Leser
Gemeinsam unsere Branche in die Zukunft tragen
und so Stärke für unsere Berufe signalisieren.
Aktuell befinden wir uns bedauerlicherweise
in einer ungewissen Lage. Die Rede ist
vom Gesamtarbeitsvertrag (GAV) und dessen
noch ausstehender Allgemeinverbindlichkeit.
Der Entscheid zur Gültigkeit für die gesamte
Branche lässt vonseiten des Staatssekretariats
für Wirtschaft (Seco) noch auf sich warten.
Trotz dieser unglücklichen Momentaufnahme
bin ich zusammen mit allen involvierten Parteien
und Personen von unserer Seite zuversichtlich,
dass wir den Fahrzeugbau- und Carrosseriewagen
wieder auf ruhigere Fahrbahnen
lenken werden, inklusive einem auch aus früheren
Zeiten bewährten allgemeingültigen Gesamtarbeitsvertrag.
Klar ist: Unsere Branche mit fünf Berufen braucht ein
stabiles Fundament. Eines, auf dem sich aufbauen und Konstruktives
in all unseren Tätigkeitsfeldern vollbringen lässt.
Konstruktiv gestaltete sich auch unsere Delegiertenversammlung
am 1. Juni in Davos. Einerseits bot sich uns dadurch die
Gelegenheit zum – speziell in solchen Zeiten – wichtigen Austausch
untereinander. Andererseits konnte unser Präsidium
offene Fragen zur Zukunft unserer Branche direkt vor Ort klären
und die Situation rund um den GAV nochmals darlegen.
Dies und insbesondere auch die Tatsache, dass die weiteren
Geschäfte im Rahmen der Versammlung auf Konsens unter
den anwesenden Delegierten stiessen, festigte unseren Zusammenhalt
zusätzlich – ein starkes Signal, das unseren Sinn
zum Miteinander unterstreicht.
Felix Wyss
Zentralpräsident carrosserie suisse
La solidarité doit
être le maître mot
Chères lectrices, chers lecteurs
Portons ensemble notre branche vers l'avenir
et signalons ainsi la force de nos métiers. Malheureusement,
nous nous trouvons actuellement
dans une situation incertaine. Il s'agit de
la Convention collective de travail (CCT) et de
son caractère obligatoire général encore en
suspens. Le Secrétariat d'Etat à l'économie
(SECO) est encore loin de se prononcer sur son
application à l'ensemble de la branche.
Malgré ce malheureux instantané, je suis
convaincu, avec toutes les parties et personnes
impliquées, que nous ramènerons la construction
de véhicules et la carrosserie sur une voie
plus sereine, y compris une convention collective
de travail d'application générale qui a également
fait ses preuves depuis des temps anciens. Une chose
est claire: notre branche composée de cinq métiers a besoin
d'une base stable. Sur laquelle nous pouvons bâtir et réaliser
un travail constructif dans tous nos domaines d'activité.
L'Assemblée de nos délégués du 1 er juin à Davos a également
été constructive. D'une part, cela nous a donné l'occasion –
surtout dans des moments comme celui-ci – d'échanger des
idées les uns avec les autres. D'autre part, notre Comité exécutif
a pu clarifier les questions ouvertes sur l'avenir de notre
branche directement sur place et expliquer encore une fois la
situation entourant la CCT. Ceci et en particulier le fait que la
poursuite des travaux dans le cadre de l'Assemblée ait fait l'objet
d'un consensus parmi les délégués présents, a encore renforcé
notre cohésion – un signal fort qui souligne notre sentiment
d'unité.
Felix Wyss
Président central carrosserie suisse
Impressum
Juni / juin 2023
51. Jahrgang / 51 e année
Offizielle Zeitschrift von carrosserie suisse
Organe officiel de carrosserie suisse
Erscheint 6-mal jährlich
Paraît 6 fois par an
Druckauflage 2500 Ex.
Tirage 2500 ex.
Abonnemente /Abonnements:
Jahresabonnement /
Abonnement annuel CHF 72.–
Lehrlinge, Studenten /
Apprentis, étudiants CHF 36.–
Ausland / Etranger CHF 99.–
Einzelnummer / Le numéro CHF 12.–
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Herausgeber / Editeur responsable:
carrosserie suisse
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Jutta Hausmann, Leitung Medienberatung /
Responsable du conseil média
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Herstellung / Production:
Galledia Print AG, 9230 Flawil
www.galledia.ch
Redaktionsschluss / Bouclage:
Ausgabe 4 vom 31. August 2023:
15. August 2023
Edition 4 du 31 aôut 2023:
15 aôut 2023
carrossier Juni / juin 20235

Verband / Association
Delegiertenversammlung carrosserie suisse
Es wurde debattiert,
gedankt und geehrt
Am 1. Juni 2023 lud der Branchenverband carrosserie
suisse in der Schweizerischen Alpinen
Mittelschule Davos zur Delegiertenversammlung.
Zu den Traktanden gehörten ein Jahresrückblick
als Podiumsgespräch und Informationen über die
aktuelle Situation zum Gesamtarbeitsvertrag.
Assemblée des délégués carrosserie suisse
Débats, remerciements
et hommages
Le 1 er juin 2023, l'association de la branche carrosserie
suisse invitait à l'Assemblée des délégués au
Collège alpestre suisse à Davos. L'ordre du jour
comprenait un bilan de l'année sous forme de
table ronde et des informations sur l'état actuel de
la convention collective de travail.
70 von insgesamt 84 Delegierten von carrosserie suisse hatten an diesem Donnerstagvormittag den Weg in die höchstgelegene Stadt Europas gefunden.
Ce jeudi matin, 70 des 84 délégués de carrosserie suisse se sont rendus dans la ville la plus haut perchée d'Europe.
Nach Kaffee und Gipfeli, bei denen viele Teilnehmer bereits
rege Gespräche führten, begrüsste Zentralpräsident Felix
Wyss die Anwesenden und sprach seinen Dank an die Organisatoren
der Sektion Graubünden aus. Als Gastredner überbrachte
Tarzisius Caviezel, Standespräsident des Kantons
Graubünden und ehemaliger Landammann von Davos, beste
Wünsche im Namen des «schönsten Kantons der Welt».
Entscheid des Bundesrates zur AVE pendent
Vizepräsident Marco Flückiger informierte über die aktuelle
Situation rund um den Gesamtarbeitsvertrag (GAV). Der Entscheid
zur Gültigkeit der damit verbundenen Allgemeinverbindlichkeitserklärung
(AVE) stehe beim Staatssekretariat für Wirtschaft
SECO kurz bevor. Die Auswirkungen der seit letztem Juli
ausstehenden AVE, mögliche Folgen und Szenarien wurden
unter den Delegierten rege diskutiert. Einig waren sie sich aber
alle: Der gesamtschweizerische GAV ist eine Errungenschaft,
die einen wichtigen Beitrag zum Arbeitsfrieden und zur Attraktivität
der Berufe leistet und unbedingt erhalten werden soll.
Der als Gast anwesende AGVS-Vizepräsident Manfred Wellauer
stellte sich spontan den Fragen aus dem Publikum, erläuterte
nochmals die Gründe für die Einsprache, auch seitens des
Autogewerbeverbands, und betonte das weiterhin partnerschaftliche
Miteinander. «Die Türen stehen offen, speziell wenn
es um die Bildung geht. Wir haben das grösste Interesse daran,
zusammen mit Ihnen in eine gute Zukunft zu gehen.»
Après un café et croissants, où les discussions faisaient déjà
bon train, le Président central Felix Wyss a souhaité la bienvenue
aux personnes présentes et a remercié les organisateurs
de la section des Grisons. En tant qu'orateur invité, Tarzisius
Caviezel, Président du Parlement du canton des Grisons et
ancien Landammann (maire) de Davos, présente ses meilleurs
vœux au nom du «plus beau canton du monde».
Décision du Conseil fédéral sur la CCT avec DFO en attente
Le Vice-Président Marco Flückiger a informé de la situation
actuelle concernant le contrat collectif de travail (CCT). La
décision sur la validité de déclaration de force obligatoire
(DFO) de la convention collective du travail (CCT) est imminente
au Secrétariat d'Etat à l'économie SECO. Les effets de
la CCT DFO manquante, en suspens depuis juillet dernier, les
conséquences possibles et les scénarios ont été activement
discutés entre les délégués. Mais tous sont d'accord: la CCT
nationale est une réalisation qui contribue largement à la paix
sociale et à l'attractivité des professions et qu'il faut absolument
préserver.
Le Vice-président de l'UPSA, Manfred Wellauer, présent en
tant qu'invité, a répondu spontanément aux questions du public,
a expliqué à nouveau les raisons de l'objection de l'association
de la branche automobile et a souligné la poursuite du partenariat.
«Les portes sont ouvertes, surtout en matière de formation.
Nous en avons mutuellement le plus grand intérêt.»
6 carrossier Juni / juin 2023

Verband / Association
Jahresbericht für einmal als Talkrunde
Fragen zum GAV waren dann auch Teil des Podiumsgesprächs,
welches sich um die prägenden Momente des vergangenen
Jahres drehte und von Nina Müller, ehemalige SRF-Moderatorin
und heute Marketingverantwortliche bei TOP-Ausbildungsbetrieb,
moderiert wurde. Sie griff mit Armin Haymoz, Vizepräsident
von carrosserie suisse, Martin Leiser, Präsident der
Wirtschaftskommission, Martin Rusterholz, Präsident Kommission
Berufsentwicklung & Qualität Fahrzeugbau, sowie Sascha
Feller, Mitglied Reparaturkommission und Mitbegründer und
CEO des Labels green car repair, ausgewählte Themen auf. So
ging etwa Leiser auf den Wert eines GAV ein und der Freiburger
Haymoz erklärte die Wichtigkeit des Zusammenschlusses der
beiden Landesteile Deutschschweiz und Romandie.
An das Podiumsgespräch knüpften die Abstimmungen zur Jahresrechnung
2022 und zum Budget des Verbandes für das
laufende Jahr an, gefolgt von der Wiederwahl der Geschäftsleitung
von carrosserie suisse. Dieser sprachen die anwesenden
Delegierten erneut ihr Vertrauen aus. Daniel Röschli, Direktor
des Branchenverbandes, informierte über die Situation
mit der aktuell autonom agierenden Region Genf. Der definitive
Entscheid über einen Beitritt der Sektion soll an der nächsten
Versammlung noch im Juni gefällt werden.
Ehrenmitglieder und Verdankungen
Hausi Aeschbacher und Kurt Späti erhielten vom Verband die
Ehrenmitgliedschaft verliehen: Aeschbacher wirkte als langjähriger
Präsident der Sektion Bern-Mittelland und war mitverantwortlich
für den Umzug in die Mobilcity Bern. Späti engagierte
sich stark für die Sektion Bern-Mittelland und als PLK-Präsident
für den nationalen Verband. Felix Wyss: «Den beiden in diesem
Rahmen den Titel zu verleihen ist die einzige richtige Botschaft.
Sie haben sich diesen durch jahrelangen Einsatz für unsere Branche
verdient gemacht.» Ebenfalls verdankt für ihre wertvolle
Arbeit in den letzten Jahren wurden Graziano Vicario und Patrick
Balmer. Vicario gab die Führung der Sektion Neuenburg JU BE
fr. an Paulo Roxo weiter, Balmer wirkte als Chefexperte an den
Meisterschaften der Carrosserielackiererinnen und -lackierer
sowie als Mitglied der Berufsbildungskommission. Einen gemeinsamen
Ausklang nahm die Delegiertenversammlung beim Mittagessen
im angrenzenden Hotel Morosani.
●
Text: Isabel Suter, Bilder: Pino Stranieri
Le rapport annuel pour une fois sous forme de table ronde
Des questions sur la CCT ont aussi fait partie de la table ronde,
tournant autour des moments de formation de l'an passé et
animée par Nina Müller, ancienne présentatrice de télévision
et aujourd'hui responsable du marketing chez TOP Entreprise
formatrice. Des sujets choisis ont été discutés avec Armin
Haymoz, Vice-président de carrosserie suisse, Martin Leiser
et Martin Rusterholz, Présidents respectifs des Commissions
Economie et Développement professionnel et de la qualité
pour les serruriers sur véhicules, ainsi que Sacha Feller,
membre de la Commission de Réparation, co-fondateur et
PDG du label de réparation verte «green car repair». Leiser a
insisté sur la valeur d'une CCT et le Fribourgeois Haymoz a
expliqué l'importance de la fusion des deux régions suisses
alémanique et romande.
La table ronde a été suivie du vote sur les comptes annuels
2022 et le budget de l'association pour l'année en cours, suivi
de la réélection de la Direction de carrosserie suisse, accordée
à l’unanimité par les délégués présents. Daniel Röschli, Directeur
de l'association professionnelle, a fourni des informations
sur la situation de la région genevoise, qui fonctionne actuellement
de manière autonome. La décision finale sur l'adhésion
à la section sera prise lors de leur prochaine réunion en juin.
Membres honoraires et remerciements
Hausi Aeschbacher et Kurt Späti ont été nommés membres
honoraires de l'association: Aeschbacher a longtemps été
Président de la section Berne-Mittelland et a été co-responsable
du déménagement à Mobilcity Bern. Späti a été fortement
impliqué dans la section Berne-Mittelland et en tant
que Président de la CPN pour l'association nationale. Felix
Wyss: «Le titre honorifique accordé est le seul bon message.
Vous l'avez mérité grâce à des années de dévouement à notre
branche.» Merci également à Graziano Vicario et à Patrick
Balmer pour leur précieux travail ces dernières années. G.
Vicario a remis la Direction de la section Neuchâtel JU BE fr.
à Paulo Roxo, Balmer a travaillé comme expert en chef aux
championnats des carrossiers-peintres et en tant que
membre de la Commission Formation professionnelle. L’Assemblée
des délégués s'est terminée par un dîner à l'hôtel
Morosani adjacent.
●
Texte: Isabel Suter; images: Pino Stranieri
Bruno W. Claus, Präsident Sektion Graubünden, erklärte mit klaren
Worten die Vorzüge eines gesamtschweizerischen GAV.
Bruno W. Claus, Président de la Section des Grisons, a expliqué en
termes clairs les avantages d'une CTT nationale.
Nina Müller beleuchtete in der Talkrunde einige Highlights des
vergangenen Jahres. Ihre Gesprächspartner waren (v. l.) Martin Leiser,
Sascha Feller, Martin Rusterholz und Armin Haymoz.
Lors de la table ronde, Nina Müller a souligné quelques-uns des faits
saillants de l'année écoulée. Ses interlocuteurs étaient (de g. à dr.)
Martin Leiser, Sacha Feller, Martin Rusterholz et Armin Haymoz.
carrossier Juni / juin 20237

Verband / Association
carrosserie-CH / Halle 7
Branchentreffpunkt
nimmt Form an
Die Veranstalter der Leitmessen aftermarket-CH,
carrosserie-CH und transport-CH vermelden sechs
Monate vor Messebeginn volle Hallen. Ausstellende
des Zubehör- und Zulieferbereichs teilen
sich mit den Lieferanten des Carrosseriegewerbes
eine Doppelhalle (Halle 7) mit zentralem Eventund
Forumsbereich sowie Gastronomie.
Die alle zwei Jahre in Bern stattfindenden
Leitmessen der Nutzfahrzeug-
und Automobilbranche
versprechen zu einem umfassenden
Branchentreffpunkt zu werden:
«Die Hallen sind weitgehend
voll», darf Messeleiter Jean-Daniel
Goetschi sechs Monate vor
Ausstellungsbeginn feststellen.
Für Nachmeldungen könnten
zwar noch Lösungen gefunden
werden, allerdings sei die Auswahl
mittlerweile beschränkt.
Entsprechend erfreut zeigt man
sich auch bei den Branchenverbänden,
die von jeher das
Patronat für die Ausstellung in
Bern übernehmen und einen
grossen Beitrag zum Erfolg dieser Multimesse leisten.
carrosserie suisse hat sich gemeinsam mit den Veranstaltern
der Expotrans SA sowie in enger Abstimmung mit Swiss Automotive
Aftermarket (SAA) in den letzten Monat dafür engagiert,
dass auch das Carrosseriegewerbe einen Branchentreffcarrosserie-CH
/ Halle 7
Point de rencontre
de la branche
Les organisateurs des principaux salons aftermarket-CH,
carrosserie-CH et transport-CH annoncent
des salles pleines 6 mois d'avance. Les exposants
du secteur accessoires et fournisseurs partagent
un double hall (Halle 7) à site central pour leurs
événements et forums ... et gastronomie avec les
fournisseurs de la branche de la carrosserie.
Les principaux salons de la
branche des véhicules utilitaires
et de l'automobile, qui ont lieu
à Berne tous les deux ans,
promettent de devenir un lieu
de rencontre complet pour
la branche: «Les halles sont
quasiment remplies», déclare le
Directeur du salon Jean-Daniel
Goetschi six mois avant le début
de l'exposition. Des solutions ont
encore pu être trouvées pour les
inscriptions tardives, mais le
choix est désormais limité.
Les associations professionnelles,
qui ont toujours assumé
le parrainage de l'exposition à
Berne et ont largement contribué
au succès de ce salon multiprofessionnel, sont d'autant
plus satisfaites.
carrosserie suisse, en collaboration avec les organisateurs
d'Expotrans SA et en étroite coordination avec Swiss Automotive
Aftermarket (SAA), s'est engagée à faire en sorte que
Programme-cadre
Présentation spécialisées carrosserie suisse
Confirmé au moment de mettre sous presse :
Me. 8.11. : réparation automobile «verte», communication simplifiée
entre carrossiers et assurances (auto-i-dat ag), Pureform (Sika
Schweiz AG)
Je. 9 novembre : Pénurie de travailleurs qualifiés, Comment rencontrer
la génération Z, Attirer et garder les apprentis (Yousty)
Ve. 10 novembre : Cybersécurité, nouveaux modèles de temps de
travail, marché d'approvisionnement en pièces de rechange, carrosserie
en Suisse (SCR)
Mit verschiedenen Fachreferaten zu täglich wechselnden Schwerpunktthemen
können sich die Besucherinnen und Besucher der
Halle 7 kostenlos aus erster Hand von Experten informieren lassen.
Avec, quotidiennement, diverses présentations spécialisées sur des
sujets clés, les visiteurs de la Halle 7 peuvent obtenir gratuitement des
informations de première main auprès d'experts.
Forum eMobilité et Forum Mobilité
Le Forum eMobility élucide le 8 novembre la question de savoir
quelles solutions et concepts concrets de mobilité existent pour
les entreprises et quelles expériences les «pionniers de la mobilité
électrique» ont eu avec eux.
A la journée de l’avenir le 9.11, on examine comment les jeunes
d'aujourd'hui – la génération Z – «kiffe» et les défis auxquels les
entrepreneurs sont confrontés côté formation et travail quotidien.
8 carrossier Juni / juin 2023

Verband / Association
punkt in Bern erhält. Dank der zahlreichen Anmeldungen von
Unternehmen aus der Zubehör- und Zulieferbranche, zu denen
auch die Lieferanten des Carrosseriegewerbes gehören, wird
auf dem Messegelände Bernexpo vom 8.– 11. November 2023
dieser Bereich umfassend in die nationale Ausstellung integriert.
Mehr noch: Den Ausstellenden wird eine Doppelhalle
zur Verfügung stehen. Mit dieser Halle 7 wird dem Ansinnen
Rechnung getragen, die vier Tage auch zu einem Treffpunkt
für die Carrosseriebranche zu machen.
Rahmenprogramm mit Attraktionen
In der Halle 7 wird zentral ein Forums- und Gastronomiebereich
geschaffen, der als Treffpunkt für das Gewerbe, die
Lieferanten sowie alle anderen Besuchenden dienen soll. Der
Gastronomiebereich kann von den Ausstellenden überdies
auch für eigene Events (Kundenanlass, Mitarbeiter-Event)
gebucht werden. Fachveranstaltungen mit Referaten (siehe
Kasten) sorgen in diesem Bereich zudem dafür, dass Besuchende
und Ausstellende neuste Informationen zu aktuellen
Themen aus erster Hand von Experten erhalten.
Die von carrosserie suisse mitorganisierten Fachveranstaltungen
und Referate komplettieren das traditionelle Rahmenprogramm
im Kongresszentrum. Höhepunkte bilden – neben
verschiedenen Anlässen der Verbände – das eMobility-Forum
(8. November 2023) sowie das Mobility-Forum (9. November
2023). An diesen beiden von den Veranstaltern organisierten
Events werden teilweise Programmpunkte vertieft, die auch im
Forumsbereich der Halle 7 zur Sprache kommen. Das Rahmenprogramm
soll Besucherinnen und Besucher vollumfänglich
abholen, betont Daniel Röschli, Direktor carrosserie suisse: «Ein
Besuch soll in erster Linie ein Erlebnis sein – insbeson dere natürlich
für Brancheninteressierte. Mit der Premiere der carrosserie-CH
unter einem Dach mit den weiteren Leit messen stossen
wir die Türe auf in eine neue Ära für unsere Branche.» ●
Text: Michael Gehrken, Bilder: Pino Stranieri
Rahmenprogramm
Der QR-Code führt sie zum aktuellen Konferenzund
Tagungsprogramm von carrosserie-CH.
carrosserie-suisse-Fachreferate
Bei Redaktionsschluss bestätigt:
Mi., 8.11.: green car repair, Einfachere Kommunikation zwischen
Carrossiers & Versicherungen (auto-i-dat ag), Pureform (Sika
Schweiz AG)
Do., 9.11.: Fachkräftemangel, Umgang mit Generation Z, Lernende
gewinnen und behalten (Yousty)
Fr., 10.11.: Cybersicherheit, Neue Arbeitszeitmodelle, Beschaffungsmarkt
Ersatzteile, Carrosseriebau in der Schweiz (SCR)
eMobility-Forum und Mobility-Forum
Das eMobility-Forum geht am 8.11. der Frage nach, welche konkreten
Mobilitätslösungen und Konzepte es für Unternehmen gibt
und welche Erfahrungen «e-Mobilitätspioniere» damit gemacht
haben.
Am nationalen Zukunftstag am 9.11. wird untersucht, wie die
Jugend von heute – die Generation Z – «tickt» und mit welchen
Herausforderungen Unternehmer in der Ausbildung und im
Arbeitsalltag konfrontiert werden.
Auch dem Berufsmarketing wird wieder ausreichend Raum gegeben.
Un espace suffisant sera également accordé au marketing professionnel.
la branche de la carrosserie ait également un point de rencontre
à Berne. Grâce aux nombreuses inscriptions d'entreprises
de la branche des accessoires et de la sous- traitance,
qui comprend également des fournisseurs de la carrosserie,
cet espace sera complètement intégré à l'exposition nationale
au parc des expositions Bernexpo du 8 au 11 novembre 2023.
Le gros plus: les exposants auront à leur disposition une
double halle. Cette «Halle 7» prend en compte l'idée de faire
des quatre jours un rendez-vous de la filière carrosserie.
Programme-cadre avec attractions
Un forum central et un espace de restauration seront créés
dans le Hall 7, qui servira de point de rencontre pour les commerçants,
les fournisseurs et tous les autres visiteurs. L'espace
restauration peut également être réservé par les exposants
pour leurs propres événements (événements clients,
événements collaborateurs). Des événements spécialisés
avec des présentations (voir encadré) dans ce domaine garantissent
également que les visiteurs et les exposants reçoivent
les dernières informations sur des sujets d'actualité
de première main de la part d'experts.
Les manifestations et présentations spécialisées co-organisées
par carrosserie suisse complètent le programme annexe traditionnel
du centre de congrès. Les temps forts – en plus des
différents événements organisés par les associations – sont le
Forum eMobility (8 novembre 2023) et le Mobility Forum (9
novembre 2023). Lors de ces deux événements mis sur pied
par les organisateurs, certains des éléments du programme
qui sont également abordés dans l'espace forum de la «Halle
7» sont discutés plus en détail. Daniel Röschli, Directeur de carrosserie
suisse, souligne que le programme d'accompagnement
doit pleinement attirer les visiteurs: «Une visite doit avant tout
être une expérience – en particulier pour ceux qui s'intéressent
à la branche, bien sûr. Avec la première de carrosserie-CH sous
un même toit avec les autres salons leaders, nous ouvrons la
porte à une nouvelle ère pour notre branche.»
●
Texte: Michael Gehrken; images: Pino Stranieri
Le code QR vous amène au programme actuel de
conférences et de réunions de carrosserie-CH.
carrossier Juni / juin 20239

Verband / Association
Herzlich willkommen! 1100 hochglanzpolierte Kolosse aus Stahl warten in Interlaken aufgereiht auf staunende Besucher und Fans.
Cordiale bienvenue! 1100 colosses de métaux ripolinés s’alignent à Interlaken pour l’émerveillement des visiteurs et autres fans.
Fahrzeugbau-Berufsmarketing
Im Zenit des
Trucker-Himmels
Vom 23. bis 25. Juni verwandelt sich Interlaken BE
in den Wilden Westen. Das Trucker & Country-
Festival 2023 lockt Trucker-Fans und Fahrzeugbau-
Interessierte auf das Gelände des Flugplatzes.
carrosserie suisse ist als Co-Sponsor mit Fahrzeugschlossern
vor Ort.
Der Branchenverband carrosserie suisse präsentiert sich am
Trucker & Country-Festival in Interlaken den Trucker-Fans und
lädt seine Mitglieder ein, ihn respektive die anwesenden Fahrzeugschlosser
an ihrem Stand an der Truck-Meile zu besuchen.
Die Truck-Meile – 1100 Trucks
Da hängt der Duft von Diesel in der Luft, wenn in der Truck-
Meile 1100 Trucks von ihren stolzen Besitzern auf Hochglanz
poliert, in Reih und Glied platziert um die Wette strahlen! Da
staunt so mancher Asphalt-Cowboy über Hightech-Maschinen
und die imposante Grösse der Fahrzeuge.
Austauschen, beisammen sein, das Wochenende geniessen –
die Truck-Meile ist jedes Jahr ein Erlebnis – und für jedermann
und jedefrau frei zugänglich!
Marketing des métiers en serrurerie sur véhicules
Au zénith du paradis
des camionneurs
Du 23 au 25 juin, Interlaken BE sera le Far West.
Le Trucker & Country Festival 2023 attire autant
les routiers et leurs fans que tous ceux qui s'intéressent
à la serrurerie sur véhicules. carrosserie
suisse est sur place en tant que co-sponsor avec
des ateliers de serrurerie en construction de
véhicules.
L'association professionnelle carrosserie suisse se présente
aux fans de camions au Trucker & Country Festival à Interlaken
et invite ses membres et les serruriers sur véhicules sur place
à passer à son stand sur le «Truck Mile».
Le Truck Mile – 1100 poids lourds
Odeur du diesel, 1100 camions polis et brillants de mille feux
alignés sur le Truck Mile – tous les cow-boys de l'asphalte sont
émerveillés par ces machines de haute technologie et la taille
imposante des véhicules.
Echanger des idées, être ensemble, profiter de la fin de semaine
– le «Mile» du camion, c’est le summum chaque année – et libre
d’accès à toutes et à tous!
Spiel, Spass und Infos am Stand
von carrosserie suisse
Besuchen Sie uns an unserem
Stand zum Austausch mit Brancheninsidern,
machen Sie mit beim
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Weiterbildungsmöglichkeiten in der
Branche. Wir (und speziell die Fahrzeugschlosser)
freuen uns auf Sie!
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Text: Samuel Knecht
Bilder: Pino Stranieri
Hier fühlen sich Fahrzeugschlosser besonders wohl und hier
begegnen sie einem Teil ihrer Arbeit und Kunden wieder.
Ici, c’est le monde des serruriers sur véhicules: on s'y sent à
l'aise tout en étant en lien avec son travail et ses clients.
Jeux, plaisir et informations au
stand carrosserie suisse
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formation et de perfectionnement.
Nous (et surtout les serruriers
sur véhicules) nous réjouissons
de vous voir!
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Texte: Samuel Knecht
Images: Pino Stranieri.
10 carrossier Juni / juin 2023

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Sektionen / Sections
Vorstellung carrosserie suisse tessin
In der Sonnenstube
der Schweiz
Ab sofort stellen wir in jeder Ausgabe zwei
Sektionen genauer vor.
Auf dieser Seite: Tessin
Region/Kanton: Tessin
Anzahl Mitglieder: 43
Gründungsjahr: 1957
Präsident: Damiano Crivelli
Sekretär/Verwaltung: Patrick Grandi
E-Mail Sekretariat: segretariato@carrosseriesuisse-ti.ch
Geschäftsstelle: Via Baragge 15, 6512 Giubiasco
ÜK-Zentrum: Via Baragge 15, 6512 Giubiasco
Lernende der Berufe:
Carrosseriespengler/-in EFZ
Carrosseriereparateur/-in EFZ
Carrosserielackierer/-in EFZ
Lackierassistent/-in EBA
Fahrzeugschlosser/-in EFZ
Berufsschule: CPT Technisches Berufszentrum
Bellinzona
Meisterschaftsregion: 3
Regelmässige Aktivitäten: Weiterbildung, Workshops,
Veranstaltungen für Mitglieder und Nichtmitglieder, Tage der
offenen Türen für zukünftige Auszubildende
●
Introduzione di carrosserie suisse ticino
Nel solleggiato sud
della Svizzera
D'ora in poi, in ogni numero presenteremo due
sezioni in modo più dettagliato.
In questa pagina: Ticino
Regione: Ticino
Quantità soci: 43
Anno di fondazione: 1957
Presidente: Damiano Crivelli
Segretariato: Patrick Grandi
E-Mail Segretariato: segretariato@carrosseriesuisse-ti.ch
Ufficio: Via Baragge 15, 6512 Giubiasco
CI Centro a: Via Baragge 15, 6512 Giubiasco
Apprendisti delle seguenti professioni:
Carrozziere/a lattoniere/a
Carrozziere/a riparatore/trice
Carrozziere/a verniciatore/trice
Assistente verniciatore/trice
Fabbro/a di veicoli
Scuole professionali a: CPT Centro professionale tecnico
Bellinzona
Regione dei Campionati regionali: 3
Regolari attività: Formazione continua, workshop, eventi per
associati e non, campionati regionali, porte aperte per i futuri
apprendisti
●
Das ÜK-Zentrum in Giubiasco – gut ausgestattet und vielbesucht.
Il centro interaziendale di formazione di Giubiasco è ben attrezzato e molto frequentato.
12 carrossier Juni / juin 2023
Beiträge durch Sektionen eingereicht.

Sektionen / Sections
Vorstellung carrosserie suisse aargau
Die Heimat grosser
Autokonzerne
Ab sofort stellen wir in jeder Ausgabe zwei
Sektionen genauer vor. Auf dieser Seite: Aargau
Region: Kanton Aargau
Anzahl Mitglieder: 58
Gründungsjahr: 1965
Präsident: Michael Hallauer
Sekretariat: Martin Leiser
E-Mail Sekretariat: info@carrosseriesuisse-ag.ch
Geschäftsstelle: Rathausgasse 9, 5000 Aarau
ÜK Center: Zofingen
Lernende der Berufe: Carrosseriespengler/in EFZ
Berufsschule: Zofingen
Meisterschaftsregion: Region 2
Regelmässige Aktivitäten: Generalversammlung, QV-Feier,
Berufsschau, Feierabendgespräch
Spezialität: Mitglieder erhalten Tankrabatt bei Migrol,
Rabatte bei Riwax und IBA
●
Présentation carrosserie suisse Argovie
Berceau de grands
groupes automobiles
Nous présentons deux sections dans chaque
numéro. Dans ce numéro: la section Argovie
Région: Argovie
Membres: 58
Date de fondation: 1965
Président: Michael Hallauer
Secrétariat/administration: Martin Leiser
Courriel du secrétariat: info@carrosseriesuisse-ag.ch
Siège administratif: Rathausgasse 9, 5000 Aarau
Centre de CIE: Zofingue
Apprentis: carrossière-tôlière CFC/carrossier-tôlier CFC
Ecole professionnelle: Zofingue
Région de championnat: Région 2
Activités régulières: AG, organisation PQ, Salon professionnel,
causerie post-travail
Spécialités: rabais aux membres à la colonne Migrol,
rabais chez Riwax et IBA​
●
Der Vorstand (von links): Peter Huser, Fachkommissionspräsident; Stefan Gloor, Beisitzer; Christian Bürgin, Beisitzer; Michael Hallauer, Präsident;
Martin Leiser, Geschäftsführer; David Meier, Vizepräsident; Reto Siegrist, Chefexperte Carrosseriespengler/in EFZ (es fehlt: Pascal Lehmann,
Chefexperte Carrosserielackierer/in EFZ)
Le Comité (de g. à dr.): Peter Huser, Président de la commission, Stefan Gloor, assesseur, Christian Bürgin, assesseur, Michael Hallauer, Président,
Martin Leiser, Directeur, David Meier, Vice-président, Reto Siegrist, expert en chef carrossier-tôlier CFC (absent: Pascal Lehmann, expert en chef
carrossier-peintre CFC)
Contributions fournies par les sections.
carrossier Juni / juin 202313

Sektionen / Sections
Generalversammlungen
Viel Mehrwert im
Rahmenprogramm
Ab Ende März fanden in den Sektionen die verschiedenen
Generalversammlungen statt.
Wir fassen in der Reihenfolge der Durchführungen
zusammen.
Nordwestschweiz – 22.3.2023
Die Sektion NWCH lud ihre Mitglieder auf dem biodynamischen
Weingut Klus 177 in Aesch zur 103. Generalversammlung, wo
die Stimmberechtigten unter Genehmigung aller zur Abstimmung
stehenden Traktanden das Zusammensein unter Berufskollegen
genossen. Den ausführlicheren Bericht finden Sie in
der letzten Ausgabe Carrossier 2-2023 auf Seite 15.
Aargau – 30.3.2023
Die Mitglieder der Sektion Aargau fanden sich im Restaurant
Trotte in Villigen zur 58. Generalversammlung ein. Unter der
Leitung von Sektionspräsident Michael Hallauer hiessen die
Stimmberechtigten alle Traktanden gut, nahmen Werbematerial
für Nachwuchsmarketing entgegen und begrüssten vier
Neumitglieder. Mehr in dieser Ausgabe auf Seite 18.
Graubünden – 14.4.2023
Rund 40 Gäste folgten der Einladung von Sektionspräsident
Bruno W. Claus und versammelten sich vor dem Hauptsitz des
Medienunternehmens Somedia AG in Chur, wo die VR-Delegierte
Susanne Lebrument durch die Räumlichkeiten des Familienunternehmens
führte, unter anderem auch in das Fernsehstudio
des Regionalsenders TV Südostschweiz. Bruno W.
Claus zur Bedeutung solcher Events, die über die Abarbeitung
der Traktanden hinausgehen: «Ich freue mich immer wieder,
mich in diesem Rahmen
mit unseren Mitgliedern
austauschen zu können.
Uns beschäftigen ähnliche
Themen, wie etwa der
Fachkräftemangel, und
wir können uns gegenseitig
auch Rat geben.»
15 anwesende Stimmberechtigte
genehmigten im
Anschluss die Angelegenheiten
der Traktanden
und bestätigten den Vorstand.
Neu im Vorstand ist
Patrice Puchegger von der
Robe Spritzwerk Maienfeld
AG. Er übernahm den
Betrieb 2016 und leitet Lackierkurse
in der Schweizerisch
Technischen Fachschule
Winterthur (STFW).
Beisitzer Gaudenz Coray
präsentierte den Jahres­
Assemblées générales
Beaucoup de valeur
ajoutée en marge
Dès la fin mars, les différentes assemblées générales
se sont déroulées dans les sections. Nous
les résumons par ordre chronologique.
Suisse du nord-ouest – 22.3.2023
La section NWCH a invité ses membres à la 103 e AG à la cave
biodynamique Klus 177 à Aesch, où les ayant-droit de vote ont
apprécié la rencontre entre collègues professionnels, approuvant
tous les points de l'ordre du jour. Le rapport plus détaillé
se trouve dans le dernier n° de Carrossier 2-2023 p. 15.
Argovie – 30.3.2023
Les membres de la section Argovie se sont réunis au restaurant
Trotte à Villigen pour la 58 e AG. Sous la direction du Président
de section Michael Hallauer, les personnes habilitées à voter
ont approuvé tous les points à l'ordre du jour, accepté le matériel
publicitaire pour le marketing des jeunes et accueilli 4 nouveaux
membres. Plus d'informations dans ce n° à la page 18.
Grisons – 14.4.2023
Une quarantaine d'invités ont suivi l'invitation du Président de
la section Bruno W. Claus et se sont réunis devant le siège de
l'entreprise de médias Somedia SA à Coire, où la déléguée du
CA Susanne Lebrument a conduit à travers les locaux de l'entreprise
familiale, y compris le studio de télévision du diffuseur
régional TV Südwestschweiz. Bruno W. Claus sur l'importance
de tels événements qui vont au-delà du traitement des points
à l'ordre du jour: «Je suis toujours heureux de pouvoir échanger
avec nos membres dans ce cadre. Nous sommes confrontés à
des problèmes similaires, comme la pénurie de main-d'œuvre
qualifiée, et nous pouvons
également nous donner
des conseils.»
Les 15 ayant-droit de vote
présents ont ensuite approuvé
les points à l'ordre
du jour et réélu le Comité.
Patrice Puchegger de
Robe Spritzwerk Maienfeld
SA est nouveau au
Comité Il a repris l'entreprise
en 2016 et donne
des cours de peinture à
l'Ecole technique suisse
de Winterthur STFW.
Le membre du Comité
Die Gäste der Sektion Graubünden konnten hinter die Kulissen des Medienunternehmens
Somedia AG in Chur blicken – hier im Fernsehstudio des
Regionalsenders TV Südostschweiz.
Les invités de la section des Grisons ont pu découvrir les coulisses de l'entreprise
de médias Somedia SA à Coire – ici dans le studio de télévision de la chaîne
de TV régionale TV Suisse du sud-est.
Gaudenz Coray a présenté
le rapport annuel de
l'association de formation
NOS du Nord-Est de la
Suisse, a mentionné l'importance
d'événements
tels que la Journée des
14 carrossier Juni / juin 2023
Beiträge durch Sektionen eingereicht.

Sektionen / Sections
bericht des Ausbildungsverbundes
Nordostschweiz
(NOS), erwähnte die Bedeutung
von Anlässen wie dem
Lehrlingstag für Lernende
im ersten Jahr und richtete
seinen Gruss an den anwesenden
NOS-Präsidenten
Rolf Rast, der das Amt im
Mai 2022 übernommen hatte.
Unter Applaus hiessen
die Teilnehmenden das Neumitglied
Garage Nodèr aus
Susch willkommen. Nach
dem Grusswort des Gastredners,
dem Vizepräsidenten
des Bündner Gewerbeverbandes,
rundete das
gemeinsame Abendessen
im benachbarten Restaurant
Italy 1901 den Abend ab.
Vor der formellen GV der Sektion Ostschweiz brachten Mitarbeiter der
Appenzeller Alpenbitter AG den Anwesenden den traditionellen Getränkehersteller
während einer Führung näher.
Avant l'AG solennelle de la section Suisse orientale, les collaborateurs
d'Appenzeller Alpenbitter SA ont permis aux personnes présentes de mieux
comprendre le traditionnel fabricant de boissons lors d'une visite guidée.
Zentralschweiz –
20.4.2023
Die Sektion Zentralschweiz
lud ihre Mitglieder ins Restaurant Sternen in Willisau zur
80. Generalversammlung, an der fünf neue Ehrenmitglieder
gewählt wurden und wo die Anwesenden in den Genuss einer
Besichtigung der Firma Brack.ch kamen. Mehr in dieser Ausgabe
auf Seite 19.
Bern-Mittelland – 24.4.2023
Rund 80 Mitglieder fanden gedeckte Tische in den Räumlichkeiten
der Mobilcity Bern vor. Die Stimmberechtigten
gaben allen Traktanden grünes Licht und erneuerten die
Amtszeiten der Vorstandsmitglieder. Mehr in dieser Ausgabe
auf Seite 21.
Neuchâtel JU BE fr. – 3.5.2023
Die Verantwortlichen der Sektion begrüssten rund 25 Mitglieder
im Restaurant Auberge la Tène in Marin-Epagnier zur
jährlichen Generalversammlung. Dabei übergab der bisherige
Sektionspräsident Graziano Vicario die Führung an Paulo
Roxo. Als neues Mitglied konnte die Auto-Moto Nostalgie SA
aus Les Ponts-de-Martel NE begrüsst werden. Mehr in dieser
Ausgabe auf Seite 21.
Ostschweiz – 3.5.2023
Rund 80 Mitglieder und Gäste folgten der Einladung nach
Appenzell AI. Im Rahmen der 45. GV liess die Appenzeller
Alpenbitter AG im ersten Teil des Treffens hinter ihre Kulissen
blicken, auch in die geheimen Kräuterkammern. «Eine äusserst
interessante Erfahrung, an deren Ende wir die Produkte
des Unternehmens degustieren durften», resümierte Sektionspräsident
Fabian Eugster, der anschliessend im
Restaurant Hecht durch die Traktanden führte. Punkte wie
das Budget oder den Jahresbericht akzeptierten die 34 Anwesenden
von insgesamt 74 Stimmberechtigten einstimmig.
Als neues Mitglied wurde die Braendlicar.ch Autospenglerei
& Spritzwerk GmbH aus Eschenbach SG unter Applaus im
Verband willkommen geheissen. Der Vorstand nutzte die Gelegenheit,
um die Mitglieder auf sich und die Möglichkeit des
apprentis à l’intention de
ces derniers en première
année et a adressé ses
salutations au Président
de l'ONS Rolf Rast, qui
était présent et a pris ses
fonctions en mai 2022. Les
participants ont accueilli
le nouveau membre, le Garage
Nodèr de Susch sous
les applaudissements. Après
l'allocution de bienvenue
du conférencier invité, le
Vice-Président de l'association
professionnelle des
Grisons, le souper commun
dans le restaurant voisin
Italy 1901 a clôturé la soirée.
Suisse centrale –
20.4.2023
La Section Suisse centrale
a invité ses membres au
restaurant Sternen à Willisau
pour la 80 e Assemblée générale, où cinq nouveaux
membres d'honneur ont été élus et où les personnes présentes
ont pu profiter d'une visite de l'entreprise Brack.ch. Plus
d'informations dans ce numéro à la page 19.
Berne-Mittelland – 24.4.2023
Environ 80 membres ont trouvé des tables dressées dans les
locaux de Mobilcity Bern. Les personnes habilitées à voter ont
donné leur feu vert à tous les points de l'ordre du jour et ont
renouvelé les mandats des membres du conseil d'administration.
Plus d'informations dans ce numéro à la page 21.
Neuchâtel JU BE fr. – 3.5.2023
Les responsables de la section ont accueilli environ 25
membres au restaurant l'Auberge la Tène à Marin-Epagnier
pour l'Assemblée générale annuelle. L'ancien Président de
section Graziano Vicario a passé le relais à Paulo Roxo. Auto-Moto
Nostalgie SA des Ponts-de-Martel NE a été accueilli
comme nouveau membre. Plus d'informations dans ce numéro
à la page 21.
Suisse orientale – 3.5.2023
Environ 80 membres et invités ont accepté l'invitation à Appenzell
Rhodes intérieures. Dans le cadre de la 45 e assemblée
générale, Appenzeller Alpenbitter SA a donné un aperçu des
coulisses de la première partie de la réunion, y compris les
chambres à herbes secrètes. «Une expérience extrêmement
intéressante, à l'issue de laquelle nous avons pu goûter les
produits de l'entreprise», a résumé le Président de section
Fabian Eugster, qui a ensuite animé les points à l'ordre du jour
au restaurant Hecht.
Des points comme le budget ou le rapport annuel ont été
acceptés à l'unanimité des 34 présents sur un total de 74 votants.
En tant que nouveau membre, Braenglicar.ch Autospenglerei
& Spritzwerk Sàrl d'Eschenbach SG a été accueilli
dans l'association par des applaudissements. Le conseil d'administration
en a profité pour attirer l'attention des membres
Contributions fournies par les sections.
carrossier Juni / juin 202315

Sektionen / Sections
aktiven Gestaltens im Vorstand aufmerksam zu machen.
Grund dafür gaben altershalber absehbare Austritte aus dem
Vorstand, so Fabian Eugster: «Ich möchte jüngere Mitglieder
motivieren, sich aktiv einzusetzen und so die Geschicke der
Branche mitzugestalten.» Der Austausch innerhalb der Sektion
sei positiv, erklärt Eugster weiter, habe jedoch auch noch
Potenzial: «Wir möchten als Vorstand unsere Mitglieder aber
noch mehr in aktuelle Themen und Geschäfte miteinbeziehen.
Darauf setzen wir in der nächsten Zeit unseren Fokus.»
Rolf Rast, Präsident des Ausbildungsverbundes NOS, berichtete
von der laufenden Neugestaltung der Schweizerisch
Technischen Fachschule Winterthur STFW. Sie erhält unter
anderem ein neues Schulgebäude, eine neue Mensa sowie
ein Parkhaus. In Anlehnung an die Neugestaltung verlängerten
der NOS und die STFW ihre erfolgreiche Zusammenarbeit
bis 2035. Fachlehrer Luciano Poppi gab den Anwesenden
einen kurzen Einblick zur Standortbestimmung der Carrosseriespenglerinnen
und -spengler und Thomas Rentsch,
Geschäftsführer der Stiftung TOP-Ausbildungsbetrieb, präsentierte
das Label TAB. Anschliessend ging es an das gemeinsame
Abendessen.
Waadt – 10.5.2023
Rund 100 Personen versammelten sich im Centre de formation
des carrossiers vaudois (CFCV). Die Traktanden konnten
reibungslos abgehandelt werden, nur die Jahresrechnung
fehlte, da der Hosting-Anbieter Winbiz gehackt worden und
mehrere Monate lang blockiert war. Der Vorstand entschied
daher, das Rechnungsjahr 2022 an der Herbst-GV 2023 vorzulegen.
Die stimmberechtigten Mitglieder sprachen dem gesamten
Vorstand für eine weitere Amtszeit ihr Vertrauen aus.
Mehr in dieser Ausgabe auf Seite 22.
sur eux-mêmes et sur la possibilité de façonner activement le
conseil d'administration. La raison en était le départ à la retraite
prévisible du conseil d'administration, déclare Fabian Eugster:
«J'aimerais motiver les jeunes membres à s'impliquer et à
contribuer à façonner la fortune de la branche. L'échange au
sein de la section est positif, poursuit F. Eugster, mais a encore
du potentiel: «En tant que conseil d'administration, nous aimerions
impliquer encore plus nos membres dans les sujets et les
affaires d'actualité. C'est ce sur quoi nous allons nous concentrer
dans un avenir proche.»
Rolf Rast, Président de l'association de formation NOS, a rendu
compte de la refonte en cours du Swiss Technical College Winterthur
STFW. Il recevra entre autres un nouveau bâtiment
scolaire, une nouvelle cantine et un parking à étages. Sur la
base de la refonte, NOS et STFW ont prolongé leur coopération
fructueuse jusqu'en 2035. L'enseignant spécialisé Luciano Poppi
a donné aux personnes présentes un bref aperçu de l'emplacement
des carrossiers/ères-tôliers/ères et Thomas
Rentsch, Directeur général de la TOP Training Company Foundation,
a présenté le label TAB. Puis vint l'heure du dîner ensemble.
Vaud – 10.5.2023
Une centaine de personnes se sont réunies au Centre de formation
des carrossiers vaudois CFCV. Les points à l'ordre du
jour ont pu être traités sans encombre, seuls les comptes annuels
manquaient car l'hébergeur Winbiz avait été piraté et
bloqué pendant plusieurs mois. Le Comité a donc décidé qu’il
présentera l'exercice 2022 à l'Assemblée générale d'automne
2023. Les membres ayant le droit de vote ont exprimé leur
confiance à l'ensemble du Comité pour un nouveau mandat.
Plus d'informations dans ce numéro à la page 22.
Freiburg – 11.5.2023
Rund 40 Mitglieder und weitere Gäste versammelten sich vor
der CWS-boco Suisse SA in Châtel-St-Denis FR, wo die Anwesenden
einen Einblick in das Unternehmen erhielten. Die
statutarischen Geschäfte der 77. ordentlichen GV wurden allesamt
von den Stimmberechtigten akzeptiert. carrosserie
suisse Fribourg tritt per 1. Januar 2024 dem Arbeitgeberverband
bei und beauftragt ihn mit dem Mandat zur Führung des
Sekretariats, da Armin Haymoz
in den Ruhestand gehen
wird. Mehr in dieser Ausgabe
auf Seite 20.
Zürich – 11.5.2023
Rund 60 Mitglieder und Gäste
versammelten sich ab 16.30
Uhr auf dem Gelände des
Golfparks Otelfingen zum an
die GV vorgelagerten Apéro.
Das Treffen unter Branchenkollegen
inmitten des Golfplatzes
war geprägt von einer
lockeren Atmosphäre, bevor
es an die 77. ordentliche Generalversammlung
ging. Mehr
darüber in dieser Ausgabe auf
Seite 17.
●
Text: Samuel Knecht, Henrik
Petro, Bilder: Samuel Knecht
Fabian Eugster, Präsident carrosserie suisse Ostschweiz: «Ich nehme
eine gute Stimmung wahr in unserer Sektion.»
Fabian Eugster, Président de la section carrosserie suisse Suisse
orientale: «La bonne ambiance de notre section est perceptible.»
Fribourg – 11.5.2023
Une quarantaine de membres et d'autres invités se sont réunis
devant les portes de CWS-boco Suisse SA à Châtel-St-Denis
FR pour une découverte de l'entreprise. Les affaires statutaires
de la 77 e Assemblée générale ordinaire ont toutes été acceptées
par les personnes habilitées à voter. carrosserie suisse
Fribourg rejoindra l’Union patronale le 1 er janvier 2024 et lui
confiera le mandat d'en assurer le secrétariat, Armin Haymoz
partant à la retraite. Plus
d'informations dans ce numéro
à la page 20.
Zurich – 11.5.2023
Une bonne soixantaine de
membres et de personnes
invitées se sont retrouvés à
16h30 sur le terrain du Golfpark
Otelfingen pour un apéritif
avant l'assemblée générale.
La rencontre entre collègues
de la branche au milieu du terrain
de golf s'est déroulée
dans une atmosphère détendue
avant la 77 e assemblée
générale annuelle. Plus d'informations
à ce sujet à la page
17 de ce numéro. ●
Texte: Samuel Knecht, Henrik
Petro; images: Samuel Knecht
16 carrossier Juni / juin 2023
Beiträge durch Sektionen eingereicht.

Sektionen / Sections
carrosserie suisse zürich
Viele Ja-Stimmen, tolle Atmosphäre: Das war die GV
Wollten die GV auf keinen Fall verpassen:
Marco Moser (Garage Moser, links)
und Giuseppe Ciappa (Geschäftsführer
Glas Trösch Group).
Um das Fazit gleich an den Anfang zu
stellen: Die lockere Stimmung an der
77. Generalversammlung von carrosserie
suisse zürich war durchwegs ansteckend
– sowohl während der beiden
Apéros als auch beim traditionell feinen
Nachtessen im Restaurant vom
«Golfpark Otelfingen». Ein Eindruck
übrigens, der während des offiziellen
Teils ebenfalls Bestand hatte: Hinsichtlich
der Traktanden herrschte nämlich
Einigkeit; es gab weder Diskussionen
noch Überraschungen – die 18 anwesenden
stimmberechtigten Mitglieder
entschieden sich ausnahmslos für die
Ja-Parole. Auch dann, als es um die
Nachfolge von Rechnungsrevisor Robert
Rogenmoser ging: Jessica Steimann
von der «CS R. Steimann AG»
(Bachenbülach) wurde einstimmig ins
Amt gewählt.
In seiner Begrüssungsansprache zuvor
hatte es sich Sektionspräsident Michael
Oesch allerdings nicht nehmen
Einstimmig wiedergewählt: der Vorstand
der Sektion Zürich, im Sekretariat unterstützt
von Sonja Suter.
Die drei von der Geschäftsstelle:
Bruno Moser, Brigitte Deppeler und
Daniel Röschli sind aus Zofingen
angereist.
lassen, ein paar kritische Worte über
die allgemeine Lage zu verlieren. «Die
Welt der Carrossiers ist im Wandel,
daher müssen wir uns als Verband in
eine gute Position setzen, um den Anforderungen
gerecht zu werden», sagte
er. Zudem wies er darauf hin, dass
die Verfügbarkeit der Rohmaterialien
schwierig geworden ist und die Preise
für Diesel, Benzin und Gas «künstlich
auf hohem Niveau gehalten werden»,
was die Branche zusätzlich enorm belasten
würde. Etwas rosiger sieht die
Situation für die Fahrzeugschlosser in
den Fahrzeugbaubetrieben aus: «Die
Auftragsbücher sind gut gefüllt, einzig
die langen Lieferfristen von zehn bis 14
Monaten für Lastwagen-Chassis sind
eine echte Herausforderung», resümierte
er.
Tolle Atmosphäre: Die stilvoll gedeckten
Tische im Restaurant Golfpark Otelfingen
laden geradezu zum Verweilen ein.
Luciano Poppi (Fachlehrer/Lehrgangsleiter
Carrosseriespengler) von der STFW
informiert über die Standortbestimmungsmöglichkeiten
für Drittlehrjahr-Stifte.
Zahlreiche Gastredner
Dann war die Reihe an den Gastrednern:
Luciano Poppi (Fachlehrer/Lehrgangsleiter
Carrosseriespengler) von
der STFW zum Beispiel informierte
über die Standortbestimmungsmöglichkeiten
für Drittlehrjahr-Stifte an seiner
Schule. Und während Präsident
Rolf Rast vom «Ausbildungsverbund
Nordostschweiz» das Jahr 2022 Revue
passieren liess und dabei den Regionalwettbewerb
hervorhob («Das war die
beste Meisterschaft, die ich je miterleben
durfte»), wagte STFW-Direktor
Olaf Pfeifer einen Blick in die Zukunft.
Die Ausbildungsstätte in Winterthur
wird nämlich erweitert – mit einem 60
Millionen Franken teuren Projekt. Unter
anderem muss der grosse Parkplatz
zugunsten einer Mensa weichen; direkt
darüber entstehen fünf Stockwerke mit
18 Werkstätten und Ausbildungsräumen.
Auch für Erholung ist gesorgt: mit
dem hauseigenen Hotel. Die wegfallenden
Parkplätze werden durch ein Parkhaus
für 370 Autos ersetzt. Bis Ende
dieses Jahres sollte die Baugenehmigung
vorliegen, auf Mitte 2024 ist der
Spatenstich geplant. Läuft alles rund,
dürfte der Neubau im August 2027 bezugsbereit
sein. Was den bis dahin hoffentlich
wieder zahlreichen Lernenden
neue und vielversprechende Berufsperspektiven
geben wird.
Le 11 mai 2023, le Golfpark Otelfingen a
une fois de plus servi de lieu pour l’assemblée
générale de la section Zurich. Dans
ce cadre, les membres ont adopté tous les
points à l’ordre du jour et ont profité de la
réunion pour échanger activement. De
nouveaux membres sont recherchés pour
le comité directeur.
Contributions fournies par les sections.
carrossier Juni / juin 202317

Sektionen / Sections
carrosserie suisse aargau
Zahlreicher Aufmarsch an Aargauer GV
Am 30. März 2023 trafen Mitglieder und
Vorstand im Restaurant Trotte in Villigen
zur 58. Generalversammlung ein, um sich
zunächst im Dachstock des Festsaals bei
einem feinen Apéro über Neuigkeiten
auszutauschen – dies bei ausgezeichneter
Stimmung. Im schön hergerichteten
Festsaal fanden Vorstand und Mitglieder
Von links: Vorstandsmitglied und Chefexperte
der Spenglerei Reto Siegrist ehrt
Stefan Ruflin, Salvatore Petrino und Thomas
Gloor für ihre langjährige Expertentätigkeit
im Bereich Spenglerei.
anschliessend zur formellen GV unter
der Führung von Präsident Michael
Hallauer ein. Zu Ehren des verstorbenen
Ehren- und ehemaligen Vorstandsmitgliedes
Martin Känzig aus Attiswil erhoben
sich die Teilnehmenden gleich zu
Beginn zu einer Gedenkminute. Nach
einer anschliessenden Danksagung an
die Sponsoren des Anlasses durch
Michael Hallauer genehmigten die 48
anwesenden Stimmberechtigten alle
Traktanden. Die hohe Beteiligung an der
GV freute den Sektionspräsidenten besonders:
«Dies zeigt, dass grosses Interesse
am Wirken der Sektion und des
Verbandes unter den Betrieben in unserer
Region vorhanden ist.» Im Weiteren
wurden die Zuhörenden über die Neukonstellation
im Vorstand informiert – der
bisherige Beisitzer David Maier unterstützt
die Sektion neu als Vizepräsident.
Mit Applaus begrüssten die Anwesenden
vier Neumitglieder in der Sektion: die Böcker
Schweiz AG in Zofingen, die Expertcar-Carrosserie
KLG in Oberentfelden, die
Lackiercenter Fricktal GmbH in Sisseln
und die MasterCars Lackzentrum GmbH
in Tegerfelden. Überdies orientierte David
Maier über eine startende Werbekampagne
zur Frontscheibenreparatur. Auch im
Fokus stand ein neuer Aufkleber für Ersatzfahrzeuge,
der sich direkt an Jugendliche
in der Berufswahl wendet. Zum
Ende ehrte Vorstandsmitglied und Chefexperte
der Spenglerei Reto Siegrist Stefan
Ruflin, Salvatore Petrino und Thomas
Gloor für ihre langjährige Expertentätigkeit
im Bereich Spenglerei.
Le 30 mars 2023, la section Argovie a organisé
sa 58 e assemblée générale au restaurant
Trotte à Villigen. Sous la direction
de notre président Michael Hallauer, les
votants ont approuvé tous les points de
l'ordre du jour. La nouvelle campagne publicitaire
pour la réparation des pare-brises
a été présentée et les nouveaux autocollants
pour la promotion des métiers de la
carrosserie ont été distribués aussitôt.
carrosserie suisse ostschweiz
Prämierung der Projektarbeiten der Carrosserieberufe
Erstmals gemeinsam hat der Regionalverband
carrosserie suisse ostschweiz
Ende März die besten Projektarbeiten
der Carrosserieberufe Fahrzeugschlosser/-in,
Carrosseriespengler/-in und
Carrosserielackierer/-in bei der Gastgeberfirma
LARAG in Wil gewürdigt.
Peter Schubiger vom Vorstand führte
durch das Abendprogramm. Neben den
Projektarbeitabsolventen durfte er
zahlreiche Eltern, Betriebsinhaber, Ausbildner
und geladene Gäste begrüssen,
Die Absolvent/-innen der Projektarbeiten
wurden geehrt.
welche mit grosser Spannung die Resultate
entgegennehmen durften.
Fahrzeugschlosser/-in EFZ
(9 Absolventinnen/Absolventen)
1. Rang
Wälti Lorin
Eschler Fahrzeugbau AG, Wängi
2. Rang
Batänjer Jan – Walser AG, Zizers
3. Rang
Wiesli Noah – LARAG AG, Wil
Carrosserielackierer/-in EFZ
(23 Absolventinnen/Absolventen)
1. Rang
Fuchs Ainhoa – Winiger AG, Frauenfeld
2. Rang
Lara Nenning – Emil Frey AG, St. Gallen
3. Rang
Stefanie Hermann
Carrosserie Plankl AG, Wittenbach
Nina Mullis
Carrosserie Autospritzwerk
Kesseli AG, Mels
Carrosseriespengler EFZ
(9 Absolventinnen/Absolventen)
1. Rang
Bosshard Gian
Sutter Carrosserie AG, Andwil
2. Rang
Fanigliulo Fabrizio
AMAG Retail, Heerbrugg
3. Rang
Raschle Sandro – LARAG AG, Wil
Wir gratulieren allen Teilnehmerinnen
und Teilnehmern zu ihrer Leistung und
wünschen viel Freude und Erfolg beim
Ausüben ihres Berufs.
carrosserie suisse ostschweiz,
Peter Schubiger
Pour la première fois, carrosserie suisse section
Suisse orientale a récompensé en commun,
fin mars, les meilleurs travaux de projet
des trois métiers de la carrosserie: carrossière-tôlière
CFC/carrossier-tôlier CFC, carrossière-peintre
CFC/carrossier- peintre CFC
et serrurière sur véhicules CFC/serrurier sur
véhicules CFC au sein de l'entreprise hôte
LARAG à Wil.
18 carrossier Juni / juin 2023
Beiträge durch Sektionen eingereicht.

Sektionen / Sections
carrosserie suisse zentralschweiz
Fünf neue Ehrenmitglieder für die Sektion
«Im Reparaturbereich ist viel Arbeit vorhanden,
und auch die Auftragslage im
Fahrzeugbau ist gut», sagte Präsident
Thomas Jauch anlässlich der 80. Generalversammlung
vom 20. April 2023
in Willisau. Auch die wieder kürzeren
Lieferfristen von Ersatzteilen und Fahrzeugkomponenten
seien erfreulich. Mehr
beschäftige zurzeit der Fachkräftemangel,
so Jauch: «Gute Mitarbeitende sind
rar, und auch die Lernendenzahlen sinken
immer tiefer. Eine Chance, künftig wieder
mehr Jugendliche für die Arbeit an Fahrzeugen
zu begeistern, sehe ich im neuen
Beruf Carrosseriereparateur/-in EFZ.»
Dieser feierte vor einem Jahr seine Einführung.
Die dreijährige Grundbildung
ermöglicht auch schulisch weniger starken
Jugendlichen den Einstieg in die Carrosseriebranche.
Thomas Jauch rief deshalb
die anwesenden Unternehmer auf,
diese Ausbildung vermehrt anzubieten.
Endlich wieder physisch
Nach drei digitalen Versammlungen in
Folge konnte zusammen mit 78 Mitgliedern
und Gästen die GV in Willisau endlich
wieder vor Ort durchgeführt werden.
In diesem Rahmen wurden fünf verdiente
Persönlichkeiten aus dem Verband zu
Ehrenmitgliedern gekürt: Paul Amrein
(34 Jahre Leiter praktische Lehrabschlussprüfungen
der Fahrzeugschlosser)
aus Littau, Peter Bucheli (Abteilungsleiter
am BBZB Luzern) aus
Rothenburg, Jürg Zurkirchen (30 Jahre
Chefexperte und 25 Jahre Vizepräsident)
aus Schwyz, Andi Stalder (langjähriges
Verbandsmitglied und Vizepräsident
carrosserie suisse) aus Geuensee
und André Kiser (langjähriges Verbandsmitglied
und aktuelles Vorstandsmitglied
der Sektion) aus Kägiswil.
La section Suisse centrale a invité ses
membres à sa 80 e assemblée générale le
20 avril 2023 au restaurant Sternen à Willisau.
Dans le cadre de l'AG, les personnes
présentes ont eu le plaisir de visiter l'entreprise
Brack.ch.
Von links: André Kiser, Andi Stalder, Jürg Zurkirchen, Peter Bucheli und Paul Amrein.
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carrossier Juni / juin 202319

Sektionen / Sections
carrosserie suisse fribourg
Zufriedene Mitglieder – erfolgreiche GV
Am Donnerstagabend des 11. Mai 2023
versammelten sich rund 40 Mitglieder
und weitere Gäste vor der CWS-boco
Suisse SA in Châtel-St-Denis FR. Die 77.
ordentliche Generalversammlung der
Sektion stand auf dem Programm. Vor
der eigentlichen Traktandenbehandlung
erhielten die Anwesenden einen
Einblick in das Unternehmen. 120 Angestellte
waschen Arbeitskleidung für
die gesamte Westschweiz, setzen sie
instand und liefern sie aus – die Kunden
gehören diversen Branchen an, wie
etwa der Uhrenindustrie, der Baubranche
oder auch der Carrosserie- und
Fahrzeugbaubranche. Der Besuch liess
die Mitglieder für einige Stunden in eine
andere Welt eintauchen und bot eine
gute Möglichkeit, untereinander zu
diskutieren und sich auszutauschen.
Sekretär Armin Haymoz betonte den
Nutzen solcher Anlässe: «Die Sektion
Freiburg erachtet es als wichtig, einen
Anlass mit Besichtigung und nicht nur
eine Generalversammlung zu organisieren.
So haben die Mitglieder die
Möglichkeit, andere Unternehmen kennen
zu lernen und auch ihr Netzwerk
zu erweitern und zu pflegen.»
In einem zweiten Teil führten die 40 anwesenden
Mitglieder die ordentliche GV
durch. Als Räumlichkeit diente hierzu
das lokale Restaurant Tivoli. Die statutarischen
Geschäfte wurden allesamt
von den Stimmberechtigten akzeptiert.
Einen Gewinn von 3000 Franken fügten
die Verantwortlichen dem Vermögen
hinzu. Damit sollen künftige Aktivitäten
der Sektion finanziert werden. Ebenfalls
sprach die Sektionsführung das an Veranstaltungen
reiche Vorjahr 2022 an.
So lud die Sektion die Mitglieder fünf -
mal zu Sitzungen, Berufsausstellungen,
Veranstaltungen mit Versicherungsexperten
und Informationsveranstaltungen
mit Lernenden, Eltern sowie
Lehrpersonen ein.
An die statutarischen Geschäfte knüpfte
der Sektionspräsident Guy Romanens mit
einem Vortrag zur Wirtschaftlichkeit von
Betrieben an. Er brachte den Mitgliedern
näher, wie die Produktivität des Unternehmens
gesteigert werden könne und
welche finanziellen Vorteile es habe,
mehr zu reparieren, anstatt Teile zu ersetzen.
Die anwesenden Mitglieder beschlossen,
dieses Thema im Herbst an
einem Informations- und Diskussionsabend
weiter zu vertiefen. Die Aufmerksamkeit
der Anwesenden nutzten auch
Frédéric Aebischer vom Amt für Berufsberatung
und Joël Berchier vom Amt für
Berufsbildung des Kantons Freiburg. Sie
zeigten den An wesenden auf, mit welchen
Mitteln diese an mehr Lernende gelangen
und welche Herausforderungen die Ausbildung
der Jugendlichen um die Generation
Z mit sich bringt. Julien Delabays vom
Strassen verkehrsamt gab kurze Einblicke
zur Anzahl der zugelassenen Elektrofahrzeuge
und zur Änderung der letzten
Richtlinien für Fahrzeugkontrollen.
Gegen Ende der GV stellten Daniel Bürdel
und Alain Chappuis die Dienstleistungen
des Arbeitgeberverbandes vor,
der bereits rund 60 Verbände betreut.
carrosserie suisse fribourg tritt per
1. Januar 2024 dem Arbeitgeberverband
bei und beauftragt ihn mit dem Mandat
zur Führung des Sekretariats, da Armin
Haymoz seinen Ruhestand geniessen
wird. An die GV schloss ein gemütlicher
Aperitif auf der Terrasse des Restaurants
mit anschliessendem, typisch
regionalem Fondue und Dessert aus
Meringue und Doppelrahm an.
Im Rahmen der GV konnten die Gäste einen Einblick in das Unternehmen CWS-boco Suisse
SA erlangen.
Le 11 mai, nos membres se sont réunis à
Châtel-St-Denis FR dans le cadre de l'AG.
Dans ce cadre, les quelque 40 membres
présents ont visité l'entreprise CWS-boco
Suisse SA, dans laquelle 120 employés
nettoient des vêtements de travail provenant
de toute la Suisse romande. L'AG ellemême
a été enrichie par une conférence du
président Guy Romanens sur l'augmentation
de la productivité.
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Sektionen / Sections
carrosserie suisse bern mittelland
Alljährliche Generalversammlungen in Bern
Traditionell am letzten Montag im April
finden die Generalversammlungen der
Sektion Bern Mittelland und der Genossenschaft
carrosserie suisse Academy
statt. Dieses Jahr also am 24. April 2023
und wiederum in den Räumlichkeiten der
Mobilcity in Bern. Rund 90 Anmeldungen
hatte das Sektionssekretariat entgegennehmen
dürfen, darunter Sektionsmitglieder,
Genossenschafter, Sponsoren und
Patrick Balmer, neuer Präsident der
Verwaltung von Genossenschaft carrosserie
suisse Academy
weitere Gäste. Gleich hinter dem Eingangsbereich
wurden alle mit einem
kleinen Begrüssungs-Apéro willkommen
geheissen. Anschliessend leitete Sektionspräsident
Adrian Bringold in den offiziellen
Teil über, wo zuerst die Traktandenliste
der Sektion Bern Mittelland
behandelt wurde. Nachdem die Stimmberechtigten
alle traktandierten Themen
bestätigt hatten, übergab Bringold an
Remo Anderegg, welcher direkt im Anschluss
durch die GV der Genossenschaft
führte. Auch hier verliefen alle Abstimmungen
positiv, wobei unter dem Traktandum
«Wahlen» mit Patrick Balmer
unter Applaus ein neuer Präsident für die
Genossenschaft gewählt wurde. Nach den
offiziellen Themen wurden den anwesenden
Gästen die diesjährigen Verbandsaktivitäten
vorgestellt, bevor der geladene
Gastredner Markus Aegerter (Geschäftsleitung
AGVS Schweiz) sein Grusswort an
die Anwesenden richtete. Aegerter integrierte
verschiedenste Themen in seine
Rede, u.a. den Standort Mobilcity, das
neue Schweizer Datenschutzgesetz oder
auch digitales Nachwuchsmarketing. Zum
Abschluss der GV wurden Hans Aeschbacher
(ehemaliger Sektionspräsident)
und Kurt Späti (ehemaliger Verwaltungspräsident
der Genossenschaft) als Ehrenmitglieder
der Sek tion Bern Mittelland
vorgeschlagen und unter Applaus gewählt.
Danach bedankten sich die beiden
kurz bei allen Anwesenden, bevor es zum
gemütlichen Teil des Abends überging:
dem Austausch und Beisammensein im
Restaurant Mobilcity beim darauffolgenden
Dinner.
Traditionnellement, les assemblées générales
de la section Berne Mittelland et de la
coopérative carrosserie suisse Academy ont
lieu le dernier lundi d’avril. Cette année, c’est
donc le 24 avril 2023 et à nouveau dans les
locaux de Mobilcity à Berne. Patrick Balmer
a été nouvellement élu président de la coopérative
et Hans Aeschbacher et Kurt Späti
ont été nommés membres d’honneur.
carrosserie suisse Neuchâtel JU BE fr
Passation de pouvoir chez Neuchâtel JU BE fr
Le 3 mai 2023 a lieu l’AG de carrosserie
suisse Neuchâtel JU BE fr, la dernière
présidée par Graziano Vicario, qui passe
en revue ses 13 ans de présidence. Pour
2023, il déclare: «Emu, je vous adresse
mon dernier discours; 4 qualificatifs me
caractérisent aujourd’hui. Méticuleux:
pour ne pas prolonger l’AG, je relève
quelques faits des 12 derniers mois: afterwork
en juin à La Chaux-de-Fonds
puis à Hauterive; participation au Forum
des métiers à La Chaux-de-Fonds et, active,
à la remise des CFC au CIFOM; tenue
de 4 séances du Comité; participation aux
Après 13 années, Graziano Vicario (g.) remet
la présidence de la section à Paulo Roxo.
séances du CC et à 2 séances (cantonale
et fédérale), par rapport aux CIE. Inquiet:
carrosserie suisse traverse une mauvaise
passe. L’entrée en vigueur de la
force obligatoire de la CCT est contestée
– une de nos conditions d’acceptation à
l’intégration à carrosserie suisse. Moche,
car des membres de notre section apprécient
les conditions de travail clairement
établies. Serein: les finances de notre
association sont saines, ce qui permettra
de mener des projets. A la nouvelle
équipe de s’y atteler. Reconnaissant:
merci aux membres du Comité côtoyés;
je pense aussi aux collaborateurs.trices
de la carrosserie de Boudry, de la FCR et
de carrosserie suisse; et enfin à mon
épouse. Mais ma reconnaissance va
d’abord à vous, chers membres de carrosserie
suisse, car vous m’avez fait
confiance toutes ces années.»
Pour succéder, Paulo Roxo a été élu par
acclamation. Il a effectué son apprentissage
de peintre automobile au Garage
des Trois Rois à la Chaux-de-Fonds de
1992 à 1995. En formation, il a participé
aux championnats cantonaux et romands
à la Chaux-de-Fonds et aux
SwissSkills à Berne. CFC en poche, il a
bossé aux Garages Gérold Andrey BMW
et Proietti. De 2006 à 2014, il a vécu en
Espagne avec sa famille et a continué à
travailler dans l'automobile. Depuis son
retour en Suisse, Paulo Roxo travaille au
Garage de l'Etoile Rox'Otz SA, responsable
du département carrosserie. Le
nouveau Président de carrosserie suisse
Neuchâtel JU BE fr siège au Comité de
carrosserie suisse depuis 2019.
Charles Constantin,
secrétaire de carrosserie suisse
Am Mittwoch, 3. Mai 2023, fand die Generalversammlung
von carrosserie suisse
Neuchâtel JU BE fr statt. Es war die letzte
Versammlung unter dem Vorsitz von Graziano
Vicario, der bei dieser Gelegenheit
auf seine 13 Jahre als Präsident zurückblickte.
Sein Amt übergibt er an Paulo Roxo
von der Garage de l'Etoile Rox'Otz SA.
Contributions fournies par les sections.
carrossier Juni / juin 202321

Aktive Sektionen Branche / Sections / Branche active
carrosserie suisse vaud
Quand Vaud nous est conté
Fondée en 1937 sous le nom de Société
Vaudoise des Carrossiers, puis sous la
dénomination de Fédération des Carrossiers
Romands Vaud et enfin sous
l’appellation carrosserie suisse Vaud,
l’association soutient ses membres avec
des prestations de service.
Ses actions en faveur de la formation et
de la défense de la profession répondent
aux besoins du secteur carrosserie. Son
centre de formation CFCV est un bel outil
qui remplit toutes les attentes des patrons,
des apprentis et des dirigeants
vaudois, tels que la promotion de la qualité,
les questions patronales, environnementales
et les relations publiques.
En tant que fédération professionnelle, sa
politique de gestion revêt une importance
stratégique en termes de changements et
d’évolution. Sa réussite dépend des liens
entretenus avec ses membres et que ces
personnes se sentent concernées.
De manière générale, elle facilite les
changements de structuration des professions
qu’elle représente. Elle contribue
à l’évolution des métiers et des qualifications.
Ainsi, la politique qu’elle
pratique est un axe qui permet d’augmenter
la performance de toute la
branche à condition que cette dernière
définisse avec précision ses besoins.
On pourrait penser qu’il suffit de constituer
un bureau pour mener à bien les
tâches, mais force est de constater que
depuis cette dernière décennie, un accroissement
de travail, de responsabilité
et d’implication est demandé au Comité
de gestion. Les Assemblées Générales
sont donc un arrêt sur image pour débattre
et affirmer les directions à prendre.
Celle de printemps s’est déroulée le 10
mai 2023, dans le cadre de «la maison
du carrossier à Moudon».
Avec pour thème principal: carrosserie
suisse, le Président central Felix Wyss et
le Directeur de carrosserie suisse, Daniel
Röschli, étaient présents pour informer
de la situation concernant la convention
collective de travail. Au terme de leurs
explications, les membres ont engagé
une discussion animée sur la situation
problématique de la CCT et l’impossibilité
de la rendre de force obligatoire. Seul les
membres de la faitière étant actuellement
soumis. Les opposants, principalement
l’Upsa, argumentant l’absence de nécessité.
Le dossier étant bloqué au Secrétariat
d'Etat à l'économie (SECO), personne
ne peut prétendre en connaître la résolution,
ni en terme de délai, ni en terme de
résultat.
Cette situation, désastreuse à tout point
de vue, amène la section à penser que les
enjeux structurels qui leur ont été promis
sont aujourd’hui liés à des tensions et que
les résultats se sont avérés décevants
pour la majorité d’entre eux. A quoi bon
avancer, si l’on ne sait pas vers quoi on va,
ni avec qui… C’est la grande question!
Suite au débat entamé à cette AG, où chacun
a pu exprimer ses inquiétudes et obtenir
des réponses et explications, bien que
la situation ne soit pas réjouissante, les
membres vaudois ont exprimé leur détermination,
à la majorité, en acceptant de
faire confiance à la faitière carrosserie
suisse. Ils ont voté et accordé un délai de
12 mois, jusqu’à mai 2024, pour que la situation
s’éclaircisse et que la CCT soit déclarée
de force par les hautes instances.
…c’est l’exigence posée par les Vaudois
pour poursuivre l’aventure commune.
Pour conclure, il est frappant de constater
qu’entre associations professionnelles
d’une même branche «automobile»,
l’égalité de chance et le respect de
la diversité ne vont pas de soi.
Amicalement
Hélène Bra, Présidente
Am 10. Mai trafen sich die Mitglieder der
Sektion Waadt zur GV in Moudon. Hauptthema
der Diskussionen war die fehlende
Allgemeinverbindlichkeitserklärung des
GAV und die damit verbundenen Auswirkungen.
Die Mitglieder gewährten dem
Zentralverband eine Frist von 12 Monaten,
um die Situation zu lösen, damit eine gemeinsame
Zukunft möglich bleibt.
Aktive Branche / Branche active
Glasurit und Emil Frey Racing
Neue starke Partner
Glasurit et Emil Frey Racing
Nouveaux partenaires forts
Emil Frey Racing ist Teil des Schweizer Familienunternehmens
Emil Frey, das in der Automobilindustrie
in mehreren Ländern Europas
tätig ist und im nächsten Jahr sein 100-jähriges
Bestehen feiert. Jetzt werden EF Racing
und Glasurit ihre langjährige Erfahrung und
Expertise kombinieren, um als starke Partner
in die Rennsaison zu starten. Es warten zwei
Rennserien und zwei neue Ferraris: Das Team
wird in der Saison 2023 insgesamt dreizehn
Rennen bestreiten. Fünf Sprint-Rennen der
GT World Challenge Europe und acht Rennwochenenden
im Rahmen der DTM. ●
Mit dem Ferrari 296 GT3 kommt bei
Emil Frey Racing ein komplett neues
Rennfahrzeug zum Einsatz.
Avec la Ferrari 296 GT3, Emil Frey
Racing utilise un tout nouveau véhicule
de course.
Emil Frey Racing, un département de l'entreprise
familiale suisse Emil Frey actif dans
la branche automobile dans plusieurs pays
d'Europe, fêtera son 100 e anniversaire l'an
prochain. EF Racing et Glasurit vont combiner
leurs nombreuses années d'expérience
et d'expertise pour la saison de course
comme partenaires solides. Deux séries de
courses et deux nouvelles Ferrari attendent:
l’équipe disputera un total de13 courses au
cours de la saison 2023. Cinq courses sprint
GT World Challenge Europe et huit fins de
semaine dans le cadre du DTM ●
22 carrossier Juni / juin 2023

Aktive Branche / Branche active
André Koch AG
Erceg verstärkt Sales-Team
André Koch SA
Erceg renforce le team vente
Seit April ergänzt der ausgewiesene Fachmann
in der K&L-Branche, Dario Erceg, das
Sales-Team der André Koch AG. Dario erlangte
seine ersten Carrosserie-Kenntnisse während
seiner Lehre als Autolackierer bei der
Peugeot-Markenvertretung Orpundgarage
Biel AG. Nach einem Auslandsaufenthalt kehrte
er wieder in seinen Lehrbetrieb zurück, wo
er schnell zum Teamleiter Carrosserie und
Lackiererei aufstieg. Rund zwei Jahre später
schnupperte Dario dann zum ersten Mal die
Aussendienst-Luft bei der damaligen Spörri
AG, wo er Material für den Carrosseriebedarf
verkaufte. Es folgte ein anspruchsvoller Job
bei der Festool Schweiz, in dem er sich hauptsächlich
um Technik-Demos und die Beratung
sowie den Verkauf von Elektro- und Druckluftprodukten
im Automotive-Bereich kümmerte.
Viele Jahre war er so jobbedingt in der ganzen
Schweiz unterwegs. Neben der täglichen Onthe-job-Praxis
absolvierte Dario über die Jahre
auch diverse Verkaufsschulungen, wie das
MVR-Training oder das Gustav-Käser-Training. Berufsbedingt
stand Dario schon oft in Berührung mit diversen Lacklieferanten,
bis er 2016 schliesslich selbst bei einem bekannten Lackhersteller
im Verkauf für Autoreparaturlacke tätig war.
●
Dario Erceg, der in seiner Freizeit gerne
zum Ausgleich in der Natur biken geht:
«Ich freue mich sehr, mich mit vollem
Elan für die tollen Carrosserie-Kunden
einzusetzen. Also, wir sehen uns bald!»
Dario Erceg, un mordu du vélo dans la
nature: «Je suis très heureux de pouvoir
travailler avec beaucoup d'enthousiasme
pour les clients super de la
carrosserie. Alors à bientôt!»
Depuis avril, l'expert confirmé du secteur K&L,
Dario Erceg, fait partie de l'équipe de vente
d'André Koch AG. Dario a acquis ses premières
connaissances en carrosserie lors de son apprentissage
de carrossier-peintre à l'agence de
marque Peugeot Orpundgarage Biel SA. Après
un séjour à l'étranger, il y retourne et évolue
rapidement pour devenir chef d'équipe dans
l'atelier de carrosserie et de peinture. Environ
2 ans plus tard, Dario a eu son premier aperçu
du service sur le terrain chez ce qui était alors
Spörri AG, où il vendait des fournitures de carrosserie.
Il a ensuite occupé un poste exigeant
chez Festool Suisse, principalement responsable
des démonstrations techniques et des
conseils ainsi que de la vente de produits électriques
et d'air comprimé dans le secteur auto.
Pendant de nombreuses années, il a voyagé
dans toute la Suisse pour son travail. Outre la
pratique sur le terrain, Dario a aussi suivi diverses
formations à la vente au fil des ans,
telles que la formation MVR ou la formation
Gustav Käser. En raison de son travail, Dario a souvent été en
contact avec divers fournisseurs de peinture, jusqu'à ce qu'il travaille
finalement pour un fabricant bien connu dans la vente de
peintures de finition automobile en 2016.
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Aktive Branche / Branche active
CertifiedFirst Switzerland
Nun auch in der Romandie am
Start
Nachdem sich das neue Carrosserie-Netzwerk CertifiedFirst Switzerland
von PPG Switzerland und der Belfa AG seit einem Jahr in der
Deutschschweiz ausgebreitet hat und in dieser Zeit über 20 Mitglieder
aufnehmen konnte, wurde nun der Startschuss für die Erschliessung
der Romandie gegeben.
Im Februar fanden an verschiedenen Westschweizer Standorten CertifiedFirst-Switzerland-Informationsveranstaltungen
für PPG-Kunden
statt, um interessierte Carrossiers über den Sinn und Zweck des neuen
Branchennetzwerkes aufzuklären und aufzuzeigen, welchen Nutzen
CertifiedFirst Switzerland für Mitglieder bietet. Mit über 60 Teilnehmenden
zieht Richard Schöller, Leiter CertifiedFirst Switzerland, ein positives
Fazit über die Kundenevents und meint: «Schon nach dem Launch in der
Deutschschweiz hatten wir zahlreiche positive Reaktionen von Kunden
aus der Romandie, die sich für unser Kompetenznetzwerk interessierten.
Die vielen Fragen und intensiven Gespräche an unseren Infoveranstaltungen
haben bestätigt, dass das Interesse in der Westschweiz gross
ist, sodass wir bereits erste Zertifizierungsprozesse starten konnten.»
Parallel zur Lancierung in der französischsprachigen Schweiz laufen
die Aktivitäten in der Deutschschweiz weiter mit dem Ziel der gesamtschweizerischen
Flächendeckung.
●
Richard Schöller (r.), Leiter CertifiedFirst Switzerland,
präsentierte in Moudon das Kompetenznetzwerk.
Richard Schöller (à dr.), chef de CertifiedFirst Switzerland, a
présenté le réseau de compétences à Moudon.
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Après que le nouveau réseau de carrosserie automobile
CertifiedFirst Suisse de PPG Suisse et Belfa
AG s'est répandu en Suisse alémanique depuis un an
et a pu compter plus de 20 membres pendant cette
période, le signal de départ est maintenant donné
pour le développement en Suisse romande.
En février, des événements d'information de CertifiedFirst
Switzerland pour les clients de PPG ont
été organisés à différents endroits en Suisse romande
afin d'informer les carrossiers intéressés
sur le sens et l'objectif du nouveau réseau de la
branche et de montrer les avantages de Certified-
First Switzerland pour les membres. Avec plus de
60 participants, Richard Schöller, responsable de
CertifiedFirst Suisse, tire un bilan positif des événements
clients et déclare: «Après le lancement
en Suisse alémanique, nous avons eu de nombreuses
réactions positives de la part des clients
de Suisse romande qui étaient intéressés dans
notre réseau de compétences. Les nombreuses
questions et les discussions intensives lors de nos
événements d'information ont confirmé qu'il y a un
grand intérêt pour la Suisse romande, de sorte que
nous avons déjà pu lancer les premiers processus
de certification.»
Parallèlement au lancement en Suisse romande, les
activités en Suisse alémanique se poursuivent dans
un objectif de couverture nationale.
●
24 carrossier Juni / juin 2023

Aktive Branche / Branche active
ESA
92. Generalversammlung
in Interlaken
Gut 1100 Gäste besuchten am 24. Mai die GV der Einkaufsorganisation
des Schweizerischen Auto- und Motorfahrzeug gewerbes.
Hubert Waeber, der 2022 gewählte Verwaltungs ratspräsident,
führte souverän durch die statutarische General versammlung.
Für das Geschäftsjahr 2022 konnte ein Gesamtumsatzrekord von
449,3 Mio. Franken verkündet werden. Die Generalversammlung
wählte vier neue Mitglieder in den Vorstand: Jeannine Blunier,
Bern; Hannes Flückiger, Auswil BE; Andreas Pieren, Thierachern
BE, und Christian Rime, Yverdon-les-Bains JU. Der erfolgreiche
Gleitschirmpilot Chrigel Maurer aus Adelboden, auch bekannt unter
dem Namen Adler von Adelboden, erzählte in einem inspirierenden
Vortrag, wie Ziele und Visionen
erfolgreich umgesetzt und
wie vorhandenes Potenzial voll
ausgeschöpft werden kann. ●
ESA
92 e Assemblée générale à
Interlaken
Le 24 mai, plus de 1100 invités ont assisté à l'Assemblée générale
de l'organisation d'achat du commerce automobile suisse.
Hubert Waeber, le Président du Conseil d'administration élu en
2022, a mené l'Assemblée générale statutaire avec confiance.
Un chiffre d'affaires total record de 449,3 millions de francs a
été annoncé pour l'exercice 2022. L'Assemblée générale a élu
quatre nouveaux membres au Conseil d'administration: Jeannine
Blunier, Berne; Hannes Flückiger, Auswil BE, Andreas
Pieren, Thierachern BE et Christian Rime, Yverdon-les-Bains
VD. Le pilote de parapente à succès Chrigel Maurer d'Adelboden,
également connu sous le nom d'«aigle d'Adelboden», a
donné une conférence inspirante sur la manière dont les objectifs
et les visions peuvent être
mis en œuvre avec succès et
comment le potentiel existant
peut être pleinement exploité.●
Erfreulich war, dass die Stimmberechtigten
allen statutarischen
Vorschlägen des Vorstands
zustimmten, darunter auch dem
Vorschlag, Anteilscheine erneut mit
2,5 Prozent zu verzinsen.
Un grand bonheur: les personnes
habilitées à voter ont approuvé
toutes les propositions statutaires
du Comité, y compris la proposition
de payer à nouveau 2,5 % d'intérêt
sur les certificats d'actions.
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André Koch AG
8902 Urdorf
Axalta Coating Systems
Switerzland GmbH
4133 Pratteln (Petit-Lancy)
Marken/marques :
Cromax und Spies Hecker
Belfa AG
8152 Glattbrugg
Glas Trösch AG / Carbesa
4702 Oensingen
ESA-Einkaufsorganisation
3401 Burgdorf
FOR CAR produits
de Carrossier S.A.
1026 Echandens
Glasurit Autoreparaturlacke
8808 Pfäffikon SZ
R-M Autoreparaturlacke
8808 Pfäffikon SZ
8957 Spreitenbach | www.jasa-ag.ch
carrossier Juni / juin 202325

Der Verein zur Förderung der Carrosserieberufe bezweckt die Förderung und die Wahrung der Berufsinteressen
im Carrosseriegewerbe. Der VFCB unterstützt mit seinen Mitteln die Berufs­ und Weiterbildung der
Carrosserieberufe.
L'association pour la promotion des métiers de la carrosserie a pour objectif de promouvoir et de protéger les
intérêts professionnels de la carrosserie. Avec ses fonds, la VFCB soutient des formations professionnelles et
continues en carrosserie
Goldpartner / Partenaires or
Fahrzeugexpertisen und Wertschätzungen
Zusammen sind wir stark
André Koch AG

Silberpartner / Partenaires argent
Bronzepartner / Partenaires bronze
GCS Schweiz AG
Zusätzliche Marken / Marques supplémentaires
carrosserie suisse und der VFCB danken ihren Mitgliedern und Gönnern für die wertvolle
Unterstützung zum Wohle der zukünftigen Carrossiers!
carrosserie suisse et la VFCB tiennent à remercier leurs membres et sponsors pour leur précieux soutien au
profit des futurs carrossiers!

Technik / Technique
Fahrzeugsuche
auto-i-dat auf Ende
der Typengenehmigung
vorbereitet
Die Typengenehmigung, eine Schweizer Spezialität,
läuft Ende 2024 aus. Stattdessen wird das in
der EU geläufige CoC auch bei uns zum Standard.
Die Fahrzeugsuche erfolgt neu über Stammnummer
oder Kontrollschild.
Recherche de véhicule
auto-i-dat préparé
pour la fin de l'homologation
de type
L'homologation de type, spécialité suisse, expire fin
2024. Au lieu de cela, le CoC qui est courant dans
l'UE deviendra également notre norme. La recherche
de véhicule est désormais basée sur le
numéro de matricule ou la plaque d'immatriculation.
Die gute Nachricht zuerst: Für Nutzer der Services der auto-i-dat
ag ändert sich grundsätzlich nichts. Sowohl in der Kalkulationsund
Reparatursoftware «Silver-DAT» als auch im Fahrzeughandelstool
«Autohandel» wurden die Schnittstellen bereits erfolgreich
umgestellt, sodass die entsprechenden Fahrzeuge in den
Datenbanken problemlos gefunden werden können – auch ohne
Typengenehmigungsnummer. Neu können in der Schweiz registrierte
Autos über die Stammnummer, das Kontrollschild oder wie
bisher über die (umständlichere) Auswahl von Marke, Modell und
Ausstattungsvariante gesucht werden. In jedem Fall ist das Ergebnis
der Suche über Stammnummer oder Kontrollschild sogar
feiner als mit dem Typenschein, wo der Nutzer aus einer Gruppe
ähnlicher technischer Fahrzeuge das Richtige aussuchen muss.
Aufwand reduziert, CO2-Meldungen optimiert
Eine Typengenehmigung umfasst nämlich immer eine Gruppe von
Fahrzeugen, wobei für die CO2-Flottenberechnung jenes Modell
mit dem grössten CO2-Ausstoss als Basis für die ganze Gruppe
genommen wird. Das ist natürlich ungünstig und hat dazu geführt,
dass die Importeure immer kleinere Gruppen definiert haben,
wodurch der administrative Aufwand explodiert ist. Mit dem
eCOC, das im Grunde eine Einzelabnahme ist, verschwindet der
Aufwand und die CO2-Berechnung lässt sich zudem optimieren.
Politische Vorstösse haben
dazu geführt, dass die Schweiz
die EU-Verordnung 2018/858
übernimmt und im Gegenzug
den Typenschein für Neueinlösungen
abschafft. «Das Parlament
hat entschieden, dass
die EU-Zulassung von Fahrzeugen
auch von der Schweiz
anerkannt wird», erklärt auto-i-dat-Geschäftsführer
Philipp
Zimmermann. Für Fahrzeuge
mit Aufbauten wird das
Prüfverfahren aber weiterhin
bestehen.
Tendenz der eCOC-
EInlösungen steigend
In den letzten acht Monaten
(Stand Ende April) wurden
29 376 Fahrzeuge mit eCOC
eingelöst, das sind 18,2 Pro­
Die Typengenehmigung, eine Schweizer Spezialität, wird abgeschafft.
Die Fahrzeugsuche in Systemen ist mittels Stammnummer- und
Kontrollschildabfrage dank auto-i-dat weiterhin gewährleistet.
La réception par type, spécialité suisse, sera supprimée. La recherche de
véhicules dans les systèmes est assurée dès à présent déjà par la
requête du numéro matricule et de la plaque par auto-i-dat.
La bonne nouvelle d'abord: pour les utilisateurs des services
d'auto-i-dat ag, rien ne changera. Les interfaces ont déjà été
converties avec succès dans le logiciel de calcul et de réparation
«Silver-DAT» et dans l'outil de négoce de véhicules «Autohandel»:
les véhicules correspondants peuvent être trouvés
dans les bases de données sans aucun problème – même sans
numéro de réception par type. Les voitures immatriculées en
Suisse peuvent désormais être recherchées à l'aide du numéro
de matricule, de la plaque d'immatriculation ou, comme auparavant,
à l'aide de la sélection (plus lourde) de la marque, du
modèle et de la variante d'équipement. Dans tous les cas, le
résultat de la recherche à l'aide du numéro matricule ou de la
plaque d'immatriculation est encore plus fin qu'avec le certificat
de type, où l'utilisateur doit choisir le bon parmi un groupe
de véhicules techniques similaires.
Effort réduit, bilans CO 2 optimisés
Une réception par type couvre un groupe de véhicules, le modèle
présentant les émissions de CO2 les plus élevées sert de
base pour l'ensemble du groupe. C'est bien sûr défavorable et
a fait que les importateurs ont défini des groupes de plus en
plus petits, gonflant l'effort administratif. Avec l'eCOC, une «homologation
individuelle» en quelque sorte, l'effort disparaît et
le calcul du CO2 peut aussi
être optimisé.
Les avancées politiques ont
conduit la Suisse à adopter le
règlement UE 2018/858 et à
supprimer le certificat de type
pour les nouvelles immatriculations.
«Le Parlement a
décidé que l'immatriculation
des véhicules dans l'UE est
également reconnue par la
Suisse», explique Philipp
Zimmermann, directeur général
d'auto-i-dat. Toutefois,
la procédure d'essai continuera
de s'appliquer aux véhicules
à superstructure.
Tendance des immatriculations
eCOC à la hausse
Au cours des 8 derniers mois
(à la fin avril), 29 376 véhi­
28 carrossier Juni / juin 2023

Technik / Technique
zent aller neuen Fahrzeuge. Die Tendenz ist stark steigend. So
wurden allein im April bereits 39,7 Prozent, also mehr als jedes
dritte Neufahrzeug, mit eCOC eingelöst. Spätestens 2025 wird
kein Auto mehr mit Typenschein zugelassen. Die Suche über
Marke, Modell, Typ – wie sie jetzt ausprobiert wird – kann langfristig
also keine Lösung sein.
Die auto-i-dat ag hat all ihre Systeme umgestellt und bietet
auch Drittanbietern wie Versicherungen entsprechende APIs
(Schnittstellen). Neu können die Fahrzeuge per Stammnummer
oder Kontrollschildnummer einfach identifiziert werden. Dass
diese Suchfunktion erfolgreich ist, zeigt das Beispiel von Volvo
Cars Switzerland AG. Auf der Webseite volvo-autoankauf.ch
können Privatkunden mittels Angabe des Kennzeichens den
Wert ihres Fahrzeugs berechnen lassen. Ältere Fahrzeuge, die
noch mit Typenscheinnummer eingelöst wurden, können
übrigens auch nach 2025 über diese gesucht werden. ●
Text: Henrik Petro, Bilder: auto-i-dat ag
cules avec eCOC ont été immatriculés, soit 18,2 % de tous les
véhicules neufs. Tendance fortement à la hausse. Rien qu'en
avril, 39,7 %, soit plus d'un véhicule neuf sur trois, ont été enregistrés
avec un eCOC. D'ici 2025 au plus tard, les voitures
avec un certificat de type ne seront plus immatriculées. La recherche
par marque, modèle, type – actuellement expérimentée
– ne saurait être une solution à long terme.
auto-i-dat ag a converti ses systèmes et propose aussi des API
correspondantes aux fournisseurs tiers (assurances, etc.). Les
véhicules pourront être identifiés par leur matricule ou leur n°
de plaque. L'exemple de Volvo Cars Switzerland AG montre que
la fonction de recherche est efficace. Sur le site volvo-autoankauf.ch/fr-ch,
les clients privés peuvent calculer la valeur
de leur véhicule en saisissant le n° d'immatriculation. Les véhicules
plus anciens échangés avec un numéro de certificat de
type pourront aussi être recherchés après 2025 ●
Texte: Henrik Petro
Images: auto-i-dat sa
Immatrikulationen von neuen Personenwagen
30000
25000
20000
15000
10000
5000
0
Sep 22
Okt 22
Nov 22
Dez 22
Jan 23
Feb 23
Mär 23
Apr 23
alle IVs mit CH-Typengenehmigung mit eCoC % Anteil ohne CH-Typengenehmigung
Der Anteil an Immatrikulationen neuer Personenwagen mit CoC steigt stetig. Mit Typengenehmigung eingelöste Fahrzeuge (Bestand) können aber
auch künftig über die Typengenehmigungsnummer gefunden werden.
La proportion d'immatriculations de voitures particulières neuves avec un CoC est en constante augmentation. Les véhicules échangés avec
l'homologation de type (stock) peuvent également être trouvés à l'avenir à l'aide du numéro d'homologation de type.
Certificate of Conformity (CoC)
Schweiz übernimmt EU-Verordnung
CoC steht für Certificate of Conformity, zu Deutsch «Übereinstimmungsbescheinigung»
und ist ein Dokument, das bezeugt, dass
das dazugehörige Fahrzeug den EU-Vorschriften entspricht. Die
EU-Verordnung 2018/858 regelt, dass ab 1.9.2025 alle EU-Mitglieder
in der Lage sein müssen, elektronische CoC auszutauschen.
Spätestens ab 5.7.2026 müssen die Hersteller elektronische
CoC ausstellen. Das eCoC unterscheidet Marke, Variante und
Version. Es handelt sich dabei um eine Kombination von Buchstaben
und Zahlen, die sich für jede Marke unterscheiden. Im Unterschied
zur VIN (Vehicle Identification Number) ist das eCoC im
Fahrzeugausweis nicht aufgeführt und nicht einfach zugänglich.
Das eCOC ist für ein individuelles Fahrzeug gültig und somit eine
Einzelzulassung. Die CoC gelten für die ganze EU. Da die Schweiz
die meisten EU-Gesetze und Verordnungen übernimmt, ist der
Schweizer Typenschein ein unnötiger administrativer Aufwand
geworden, insbesondere im Hinblick auf die CO2-Regelungen.
Certificate of Conformity (CoC)
La Suisse adopte le règlement de l'UE
L'acronyme CoC signifie Certificate of Conformity («certificat de
conformité» en bon français...) et est un document qui atteste que
le véhicule en question est conforme aux réglementations de l'UE.
Le règlement UE 2018/858 stipule qu'à partir du 1 er septembre
2025, tous les membres de l'UE doivent pouvoir échanger des
CoC électroniques. Les fabricants doivent émettre des CoC électroniques
au plus tard le 5 juillet 2026. L'eCoC différencie les
marques, les variantes et les versions. C'est une combinaison de
lettres et de chiffres qui sont différents pour chaque marque.
Contrairement au VIN (Vehicle Identification Number), l'eCoC n'est
pas répertorié dans le document d'immatriculation du véhicule et
n'est pas facilement accessible. L'eCOC est valable pour un véhicule
individuel et est donc une approbation individuelle. Le CoC
s'applique à l'ensemble de l'UE. Etant donné que la Suisse adopte
la plupart des lois et réglementations de l'UE, le certificat de type
suisse est devenu une charge administrative inutile, en particulier
en ce qui concerne la réglementation sur le CO2.
carrossier Juni / juin 202329

Technik / Technique
Der neue T7 Multivan von Volkswagen hat u.a. zwei Schiebetüren,
eine variable Sitzverteilung und optional eine Zweifarbenlackierung.
Le nouveau T7 Multivan de Volkswagen dispose, entre autres, de
deux portes coulissantes, d'une répartition variable des sièges et
d'une finition de peinture bicolore en option.
Volkswagen T7 Multivan
Neue Basis, altes
Erfolgskonzept
Der T7 von Volkswagen ist kein Derivat des
Transporters mehr, sondern basiert nun auf der
MQB-Plattform. Deswegen gibt es ihn nun auch
als Plug-in-Hybrid. Wir haben uns die Details der
Carrosserie angesehen.
Das bisherige Transporter-Modell T6 der Marke Volkswagen
basierte auf einer Carrosseriearchitektur, die inzwischen über
20 Jahre alt ist. Eine Adaption auf den heutigen Stand der Technik
wäre wirtschaftlich nur schwer darstellbar. Deshalb entschied
sich der VW-Konzern, den Multivan als eigenständiges
Modell weiterzuentwickeln.
Der neue Multivan basiert auf der ursprünglich für PW entwickelten
MQB-Plattform und erhielt den Namen VW T7. Die
Transporter-Variante behielt weiterhin ihren Namen T6, wurde
jedoch überarbeitet und trägt fortan die Bezeichnung T6.1. Je
nach Einsatzgebiet stehen auch künftig Varianten mit Schiebeoder
Hecktüren, Schiebetüren seitlich oder einer Heckklappe
zur Auswahl. Auch die (jetzt auslaufenden) Campingversionen
California blieben auf Basis des jetzigen VW T6.1 erhalten.
Feste Merkmale des T7
Das Design des Neuen ist auffällig: Vorne trägt er ein markantes
Leuchtband, das als Tagfahrlicht die beiden schmalen
Scheinwerfer miteinander verbindet. Die Frontpartie ist flacher,
fast keilförmig gestaltet. Die Neigung der Frontscheibe
Volkswagen T7 Multivan
Base neuve, ancien
concept à succès
Le T7 de Volkswagen n'est plus un dérivé du
Transporter, mais basé sur la plateforme MQB.
C'est pourquoi il est aussi disponible en hybride
rechargeable. Regard sur la carrosserie.
Le précédent modèle de transporteur T6 était basé sur une
architecture de carrosserie datant de plus de 20 ans. Une adaptation
à l'état actuel de la technique serait économiquement
difficile. C'est pourquoi le groupe VW a décidé de développer
plutôt le Multivan en tant que modèle indépendant.
Le nouveau Multivan est basé sur la plateforme MQB conçue
à l'origine pour VT et se nomme VW T7. La variante du transporteur
a conservé son nom T6, mais a été révisée et baptisée
T6.1. Selon le domaine, des variantes à portes coulissantes ou
arrière, coulissantes latérales ou hayon seront aussi disponibles.
Les versions camping California (désormais supprimées)
sont également restées basées sur l'actuel VW T6.1.
Caractéristiques fixes du T7
Le nouveau design est accrocheur: à l'avant, une bande lumineuse
relie les deux phares comme feux de jour. La partie avant
est plus plate, presque en forme de coin. La pente du pare-brise
et du capot est nettement plus plate que sur le prédécesseur.
Les dimensions extérieures du Multivan ont quasi augmenté
partout par rapport au T6.1: en largeur de 3,7 cm à 1,94 m et en
longueur de près de 7 cm à 4,97 m. L'empattement a même été
30 carrossier Juni / juin 2023

Technik / Technique
und der Motorhaube ist deutlich flacher als beim Vorgänger.
Die Aussenmasse des Multivan haben sich, verglichen mit dem
T6.1, fast überall vergrössert: in der Breite um plus 3,7 cm auf
jetzt 1,94 m und in der Länge um fast 7 cm auf jetzt 4,97 m. Der
Radstand wurde sogar um 12,4 cm auf jetzt 3,12 m verlängert.
Dadurch lassen sich die Standardcarrosserie (Länge 4,97 m)
und die gestreckte Variante (Länge 5,17 m) auf derselben
Bodengruppe aufbauen. Die zusätzliche Länge stellen die Konstrukteure
durch einen vergrösserten Überhang hinten dar.
Der Innenraum ermöglicht bis zu sieben Sitzplätze und einen
mindestens 470 Liter grossen Gepäckraum. Ohne zweite und
dritte Sitzreihe sind bis 4053 Liter Ladevolumen möglich.
Die neue Fahrzeughöhe von 1,91 m haben die Ingenieure gewählt,
um die Einfahrt auch in ältere Parkhäuser zu gewährleisten.
Diese verfügen oftmals nur über Einfahrtshöhen bis
2,00 m. Die flachere Frontpartie und die geringere Fahrzeughöhe
(etwa minus 50 mm gegenüber T6.1) ergeben ausserdem
einen niedrigeren cw-Wert.
Volkswagen stellt den Multivan auf seine moderne PW-Plattform
MQB und verschafft ihm somit viele Vorteile. Er wiegt bis
zu 200 kg weniger und die MQB-Plattform lässt eine bessere
Raumökonomie zu. Ausserdem können Antriebsvarianten mit
Verbrenner- oder Plug-in-Hybrid-Technologie eingesetzt werden.
Die neue Elektronik ermöglicht neben der Digitalisierung
auch diverse Assistenzsysteme und selbst ein Head-up-Display,
Matrix-LED-Scheinwerfer und der Travel-Assist können
zukünftig Ausstattungsmerkmale sein.
Grundsätzlich wird der neue Multivan immer mit zwei seitlichen
Schiebetüren und mit Heckklappe gebaut. Die hinteren Seitenscheiben
und die kleinen Dreiecksfenster vorne an der A-Säule
sind fest mit der Carrosserie verbunden und bieten keine
Ausstellmöglichkeit.
Die Tankklappe für Treibstoff ist von der B-Säule (beim Vorgänger)
nach hinten links ins Seitenteil verlegt worden. Die
Klappe für den Anschluss des elektrischen Ladekabels ist im
Kotflügel vorne rechts eingebaut worden.
Der Multivan bietet jetzt neue Antriebskonzepte, mehr Komfort
und Sicherheit sowie einen innovativen Innenraum mit variabler
Sitzpositionierung. Neben dem Stahlvolldach wird auch ein Glaspanoramadach
angeboten, das mehr Kopffreiheit verspricht.
Die Carrosseriestruktur
Im VW-Werk Hannover fertigt der Konzern im Carrosseriebau
die länderspezifischen und ausstattungsbedingten Carrosserievarianten.
Jeder VW T7 lässt sich als Rechts- oder Linkslenker
mit einem Stahlvolldach oder einem Panoramaglasdach
bauen. Durch die Art des Antriebs ergibt sich für die Plug-in-
Variante, dass gegenüber der Verbrennervariante die Carrosserie
zusätzlich verstärkt werden muss. Jede Carrosserie lässt
sich zudem als Standard oder als gestreckte Variante fertigen.
Für die verlängerte Version des VW T7 verändert der Fahrzeugbauer
nicht den Radstand, sondern das hintere Seitenteil zwischen
Radhaus und Heckportal, das heisst, er verlängert den Überhang
um 200 mm. Daraus ergeben sich unterschiedliche Längen des
Bodenblechs, der Volldachpaneele, des Glasdachrahmens, der
Seitenteile und der seitlichen hinteren Fensterscheiben. Auch der
hintere Stossfängerüberzug hat dann eine andere Form.
An der Standardcarrosserie des VW T7 zeigte sich unter anderem
eine grosse Aussparung im Bodenblech vorne links. Diese
ist für die grosse Starterbatterie notwendig. Der Aufbau der
Bodengruppe verrät, dass die Batterie für den Plug-in-Hybridantrieb
zwischen der B- und C-Säule auf der ganzen Fahrzeugallongé
de 12,4 cm à 3,12 m. Ça permet de construire la caisse
standard (longueur 4,97 m) et la variante allongée (5,17 m) sur
le même plancher. Les concepteurs ont créé la longueur supplémentaire
avec un porte-à-faux élargi à l'arrière. L'intérieur
permet jusqu'à 7 sièges et un coffre à bagages d'au moins 470
l. Sans les deuxième et troisième rangées de sièges, un volume
de chargement allant jusqu'à 4053 l est possible.
Les ingénieurs ont opté pour la nouvelle hauteur de 1,91 m pour
garantir l'entrée dans les vieux parkings à étages, souvent limités
à 2 m. La partie avant plus plate et la hauteur inférieure
du véhicule (environ moins 50 mm par rapport au T6.1) se traduisent
également par un coefficient de traînée inférieur.
Volkswagen place le Multivan sur sa plateforme moderne de
voitures de tourisme MQB, ce qui vaut de nombreux avantages.
Il pèse jusqu'à 200 kg de moins et la plateforme MQB permet
une meilleure économie d'espace. De plus, des variantes à
combustion ou à technologie hybride rechargeable peuvent
être utilisées. En plus de la numérisation, la nouvelle électronique
permet également divers systèmes d'assistance et même
un affichage tête haute, des phares à matrice LED et le Travel
Assist pourraient être des équipements à l'avenir.
Fondamentalement, le Multivana toujours 2 portes latérales
coulissantes et un hayon. Les vitres latérales arrière et les
petites vitres triangulaires à l'avant du montant A sont solidaires
de la carrosserie et n'offrent pas d'ouverture.
La trappe du réservoir de carburant a été déplacée du montant
B (sur le prédécesseur) vers l'arrière gauche dans le panneau
latéral. Le volet de connexion du câble de charge électrique
est installé dans l'aile avant droite.
Le Multivan propose désormais de nouveaux concepts de
conduite, plus de confort et de sécurité ainsi qu'un intérieur
innovant avec positionnement variable des sièges. En plus du
toit entièrement en acier, un toit panoramique en verre est également
disponible, ce qui promet plus d'espace pour la tête.
La structure de la carrosserie
Dans l'usine VW de Hanovre, le groupe fabrique les variantes
de carrosserie spécifiques au pays et liées à l'équipement dans
la construction des carrosseries. Chaque VW T7 peut être
construit en conduite à droite ou à gauche avec un toit entièrement
en acier ou un toit panoramique en verre. En raison du
type d'entraînement, la version hybride rechargeable doit être
renforcée par rapport à la version à combustion. Chaque carrosserie
existe en variante standard ou allongée.
Pour la version allongée du VW T7, on n'a pas modifié l'empattement,
mais la partie latérale arrière entre le passage de
roue et le hayon arrière, ce qui a allongé le porte-à-faux de
200 mm. Cela se traduit par des longueurs différentes du plancher,
des panneaux de toit complets, du cadre de toit en verre,
des parties latérales et des vitres latérales arrière. Le couvercle
du pare-chocs arrière a aussi une autre forme .
Sur la carrosserie standard du VW T7, entre autres, il y avait un
grand évidement dans le panneau de plancher avant gauche. Ceci
est nécessaire pour la grande batterie de démarrage. La structure
du plancher révèle que la batterie de la propulsion hybride rechargeable
peut être logée entre les montants B et C sur toute
la largeur du véhicule. Les vitres fixément intégrées à la structure
de la carrosserie, les vitres latérales arrière et les petites vitres
triangulaires allongées du montant A sont également clairement
visibles. Elles sont collées selon le processus KTL.
Un coup d'œil à l'intérieur du toit révèle la conception du cadre
de toit pour le toit panoramique en verre en deux parties avec
carrossier Juni / juin 202331

Technik / Technique
Diese T7-Carrosserie mit einem Stahlvolldach ist auf dem Weg zum
KTL-Prozess.
Cette carrosserie T7 avec un toit entièrement en acier est en route
vers le processus KTL.
breite Platz findet. Ebenfalls deutlich zu erkennen sind die fest
in die Carrosseriestruktur eingebundenen Fenster, die hinteren
Seitenscheiben und die kleinen, länglichen Dreiecksfenster an
der A-Säule. Sie werden nach dem KTL-Prozess eingeklebt.
Der Blick auf die Dachinnenseite verrät die Bauweise des Dachrahmens
für das zweiteilige Glaspanoramadach mit seinen fest
verklebten Glasscheiben. Dieser Dachrahmen hat vorne einen
zusätzlichen Querträger, im Bereich zwischen der B- und der
C-Säule entfallen aber zwei Querträger. Bei der Vollstahl dachvariante
sind insgesamt sechs Dachquerträger verbaut.
Die Carrosseriematerialien
Wie das Vorgängermodell fertigt Volkswagen auch den T7 fast
vollständig als Stahlcarrosserie. Der Einsatz der MQB-Plattform,
die höheren Crash- und Komfortanforderungen sowie
die zahlreichen neuen Kundenfunktionen erfordern aber auch
Leichtbaumassnahmen. Neben dem gesteigerten Einsatz von
höheren Blechqualitäten haben die Konstrukteure auch das
Potenzial des Leichtbaumaterials Aluminium genutzt. Die
Carrosseriestruktur (ohne Türen und Klappen) besteht jetzt
aus 64,5 Prozent Normalstahl, 21,5 Prozent Dualphasenstahl,
12 Prozent warmumgeformtem Stahl und 2 Prozent Aluminium-Bauteilen.
In der Summe ist der T7 dadurch um 8,5 kg
gegenüber dem Vorgängermodell leichter geworden.
Die auffälligsten Leichtbaumassnahmen sind die vorderen Kotflügel
als Aluminium-Blechteile (AlMgSi) mit 1,0 mm Stärke
(minus 1,0 kg), die Federbeindome vorne in Aluminium-Druckgussbauweise
(minus 7 kg) und der Alu-Instrumententräger in
Blechteilbauweise. Dieser verbindet die A-Säulen rechts mit
links und hat eine Abstützung auf Bodenmitte.
Weitere Gewichtsreduktionen erzielt der Fahrzeugbauer durch
eine hochfeste Dachplatine (Dualphasenstahl 440) mit 0,4 mm
Stärke (minus 2,7 kg) und einem Bodenblech (CR 300) als Tai lored
Blank mit Stärken von 1,5, 0,7 und 1,5 mm (minus 4,8 kg).
Warmumgeformte Blechteile setzen die Ingenieure im Dachrahmen
unten, also oberhalb der A-Säule, im Dachrahmen
oben und in der B-Säule als Verstärkungen ein. Auch an der
Der Blick in den Innenraum zeigt das warmumgeformte Blech an der
Stirnwand unten (grau) und die Kombination der Fügetechniken
Punkt- und Laserschweissen am Türfalz der Carrosserie.
Un coup d'œil à l'intérieur montre la tôle formée à chaud sur la cloison
inférieure (gris) et la combinaison de techniques d'assemblage par
soudage par points et au laser sur le pli de la porte de la carrosserie.
ses vitres en verre solidement collées. Ce cadre de toit a une
traverse supplémentaire à l'avant, mais il n'y a pas deux traverses
dans la zone entre les montants B et C. Au total, six
traverses de toit sont installées dans la variante de toit acier.
Les matériaux composant la carrosserie
Comme le modèle précédent, Volkswagen produit le T7
presque entièrement à carrosserie en acier. Cependant, l'utilisation
de la plateforme MQB, les exigences plus élevées en
matière de collision et de confort et les nombreuses nouvelles
fonctions client nécessitent également des mesures de
construction légères. Outre l'utilisation accrue de tôles de qualité
supérieure, les concepteurs ont également utilisé le potentiel
de l'aluminium, un matériau léger. La structure de la carrosserie
(à l'exclusion des portes et des trappes) se compose
désormais de 64,5 % d'acier doux, 21,5 % d'acier biphasé, 12 %
d'acier formé à chaud et 2 % de composants en aluminium. Au
total, le T7 pèse 8,5 kg de moins que le modèle précédent.
Les mesures d'allègement les plus frappantes sont les ailes
avant en tôle d'alu (AlMgSi) épaisses de 1,0 mm (– 1,0 kg), les
tours de jambe de force avant en alu moulé sous pression
(– 7 kg) et le tableau de bord en alu dans la construction façon
tôle. Celui-ci relie les montants A de droite à gauche et possède
un support central au milieu du plancher. Le constructeur
a réalisé d'autres réductions de poids avec une plaque
de toit à haute résistance (acier biphasé 440) d'une épaisseur
de 0,4 mm (– 2,7 kg) et un panneau de plancher (CR 300) en
tant qu'ébauche sur mesure avec des épaisseurs de 1,5, 0,7
et 1,5 mm (– 4,8 kg).
Les ingénieurs utilisent des pièces en tôle formées à chaud
dans le cadre de toit en bas, au-dessus du montant A, dans le
cadre de toit en haut et dans le montant B en renfort. Cette
qualité de tôlerie se retrouve également sur la cloison pare-feu
en bas d'habitacle, ainsi que sur le longeron arrière. La plaque
de base plate est soutenue par 7 entretoises en dessous. VW
32 carrossier Juni / juin 2023

Technik / Technique
Stirnwand unten im Fahrgastraum findet sich diese Blechgüte,
ebenso wie im hinteren Längsträger. Die ebene Bodenplatine
wird durch sieben unterhalb liegende Querverstrebungen abgestützt.
Die Querstreben an, vor und hinter der B-Säule fertigt
VW, um die Carrosseriesteifigkeit auch in höchster Blechgüte
zu erhöhen. Gerade dieser Bereich soll bei einem Seitencrash
zum Schutz der Plug-in-Batterie sehr formstabil sein. Eindringende
Crashenergie soll so über drei parallele Lastpfade auf
die gegenüberliegende Fahrzeugseite abgeleitet werden.
Die Steifigkeit der Carrosserie haben die Entwickler für den VW
T7 stark optimiert und zwar primär über die A-, B- und C-Säulen
sowie das Heckportal. Gerade am Heckportal wurden konstruktive
Versteifungselemente an den vier Ecken der Hecköffnung
integriert. Diese binden eine hochstabile ringförmige
Verbindung der Ladekante mit den Seitenwänden und dem
Dachquerträger aus. In diesen Knotenpunkten liegen bis zu
vier Bleche übereinander.
Sichtbar sind diese Versteifungen aber nur, wenn die Aussenhautbleche
der Seitenwand oder die Dachpaneele entfernt
werden. Zusätzlich konnten die Konstrukteure durch Fügepartner,
Versteifungen über umlaufende Kragen, die Schottausrichtung
und die Lage der Sicken die Steifigkeit weiter erhöhen.
Die Verbindungstechniken
Die Einzelteile der Carrosserie des VW T7 Multivan werden mit
den Fügetechniken Laserlöten und -schweissen, MAG-
Schweis sen, Punktschweissen, Festigkeitsklebstoff und Normteilen
wie FDS-Schrauben oder Stanz- und Blindnieten zu einer
Carrosserie gefügt. Gegenüber dem Vorgängermodell hat der
Fahrzeugbauer die Lasertechnik um 175 Prozent und den Einsatz
von Festigkeitskleber um 46 Prozent gesteigert sowie die
Anzahl der MAG-Schweissungen um 78 Prozent reduziert.
Das Punktschweissen wendet VW überwiegend beim Fügen
der Blechteile an, jetzt neu auch in Kombination mit kurzen
Laserschweissnähten. Gerade in den Öffnungen der Carrosserie
für Türen, Klappen und die Dreiecksfenster vorne findet
man an einer Rohbaucarrosserie beide Fügetechniken. In der
Produktion wird zunächst das Punktschweissen durchgeführt.
Später werden die ergänzenden Laserschweissnähte gesetzt,
sodass sich die Carrosseriefestigkeit zusätzlich erhöht.
Mittels Laserschweissen werden auch die Bodenplatine und
deren Querverstrebungen verbunden. Ebenso wird die Dach-
fabrique les croisillons sur, devant et derrière le montant B afin
d'augmenter la rigidité de la carrosserie, même avec la meilleure
qualité de tôle. Cette zone en particulier doit être très
stable dimensionnellement en cas de collision latérale pour
protéger la batterie enfichable. L'énergie de collision pénétrante
doit être dissipée via 3 trajets de charge parallèles vers
le côté opposé du véhicule.
Les développeurs ont grandement optimisé la rigidité de la
caisse du VW T7, principalement via les montants A, B et C et
le hayon arrière. Surtout au niveau de ce dernier, des éléments
de renforcement constructifs ont été intégrés aux quatre coins
de l'ouverture arrière. Ceux-ci assurent une liaison annulaire
très stable du seuil de chargement avec les parois latérales et
la traverse de toit. Jusqu'à quatre feuilles sont empilées les
unes sur les autres à ces nœuds.
Cependant, ces renforts ne sont visibles que si les panneaux
de la coque extérieure de la paroi latérale ou les panneaux de
toit sont supprimés. De plus, les concepteurs ont pu encore
augmenter la rigidité grâce à des partenaires d'assemblage,
des renforts via des collerettes circonférentielles, l'alignement
des cloisons et la position des bourrelets.
Les techniques de connexion
Les différentes parties de la carrosserie du VW T7 Multivan
sont assemblées pour former une carrosserie à l'aide des techniques
d'assemblage du soudage et du soudage au laser, du
soudage MAG, du soudage par points, de l'adhésif résistant et
des pièces standard telles que les vis FDS ou les rivets poinçonnés
et borgnes. Par rapport au modèle précédent, le
constructeur a augmenté la technologie laser de 175 % et l'utilisation
d'adhésifs à haute résistance de 46 %, et a réduit le
nombre de soudures MAG de 78 %.
Le soudage par points prime lors de l'assemblage de pièces en
tôle, désormais aussi en combinaison avec des cordons de
soudure laser courts. Les deux techniques d'assemblage se
retrouvent sur une caisse, notamment dans les ouvertures
pour les portes, les trappes et les vitres triangulaires à l'avant.
Le soudage par points est effectué en premier. Les soudures
laser supplémentaires sont réalisées plus tard, de sorte que
la résistance de la carrosserie est encore augmentée.
La plaque de base et ses croisillons sont également reliés par
soudage au laser. Le panneau de toit est aussi relié au cadre
Nur in der Produktion des Carrosseriebaus
können die höchstfesten Blechteile am
Dachrahmen, an der A-Säule oben sowie
der B-Säule erkannt werden.
Les pièces en tôle à haute résistance sur le
cadre de toit, le montant A en haut et le
montant B ne peuvent être reconnues que
pendant la production dans l'atelier.
Die VW-T7-Carrosserie hat einen Armaturenquerträger
aus Alu-Blechteilen, der die
A- Säulen verbindet und sich mittig am
Boden abstützt.
La carrosserie du VW T7 a une traverse de
tableau de bord composée de pièces en tôle
d'aluminium, qui relie les montants A et
s'appuie sur le plancher au milieu.
​Nur eine Rohbaucarrosserie zeigt den
Alu-Federbeindom im Vorderbau und das
höchstfeste Verstärkungsblech am Längsträger
deutlich.
Seule une coque de carrosserie montre
clairement le dôme de jambe de force en
aluminium à l'avant et la plaque de renfort à
haute résistance sur le longeron.
carrossier Juni / juin 202333

Technik / Technique
Die Materialgrafik verrät den Einbauort von warmumgeformten Verstärkungsblechen und Aluminium-Druckgussteilen. (Bild: Volkswagen)
Le graphique du matériau révèle l'emplacement d'installation des plaques de renfort formées à chaud et des pièces en aluminium moulé sous
pression. (Photo: Volkswagen)
platine mit dem Dachrahmen beidseitig in Längsrichtung verbunden.
Das Laserlöten findet am Heck seitlich zwischen
Seitenteil und Heckrahmen sowie an den seitlichen Schiebetürführungen
oben mit dem Seitenwandblech Anwendung.
Als Innovation im Carrosseriebau des VW T7 ist die Alumi nium-
Druckgussbauweise der vorderen Federbeindome zu betrachten.
Bereits aus dem PW-Bereich bekannt, wurde diese Bauweise
aus dem VW Golf übernommen und ist somit auch im
Van-Segment angekommen. Die Druckgussbauteile sind einerseits
deutlich leichter als solche in Stahlblech, erfordern aber
andererseits eine aufwendige Hybrid-Fügetechnik. Das Aluminium-Gussbauteil
wird mit 5 Flow-Drill-Schrauben und 26 Halbhohlstanznieten
sowie einem umlaufenden Klebstoffauftrag mit
den angrenzenden Stahlblechteilen verbunden.
●
Text und Bilder: Jürgen Klasing
de toit des deux côtés dans le sens longitudinal. La soudure au
laser est utilisée à l'arrière sur le côté entre le panneau latéral
et le cadre arrière et sur les guides de porte coulissante latérale
en haut avec le panneau de paroi latérale.
La construction en alu moulé sous pression des tours de jambe
de force avant signifie une innovation dans la construction de
la carrosserie du VW T7. Déjà connu du secteur des VT, ce
design a été repris de la VW Golf et arrive dans le segment des
fourgonnettes. Les composants moulés sous pression sont
bien plus légers que ceux en tôle d'acier, mais nécessitent une
technologie d'assemblage hybride complexe. Le composant
en fonte d'alu est relié aux pièces en tôle d'acier adjacentes
avec 5 vis Flow-Drill et 26 rivets poinçonnés semi-tubulaires
ainsi qu'une application circonférentielle d'adhésif. ●
Texte et images: Jürgen Klasing
Volkswagen T7 Multivan
Antriebskonzepte
Der neue VW T7 Multivan bietet zusätzliche Antriebskonzepte,
mehr Komfort und Sicherheit sowie einen innovativen Innenraum
mit variabler Sitzpositionierung. Er wird grundsätzlich nur mit zwei
seitlichen Schiebetüren und mit Heckklappe gefertigt. Die Antriebsvarianten
für den Multivan sind Plug-in-Hybrid-Antriebe,
die mit einem 4-Zylinder-Turbobenziner 100 oder 150 kW leisten
können. Ein 4-Zylinder-Turbodieselmotor mit 110 kW kann mit
Zwei- oder Allradantrieb kombiniert werden. Statt der klassischen
Kardanwelle wird aber ein Elektromotor für den hinteren Antrieb
genutzt. Alle Motorvarianten sind serienmässig mit einem Doppelkupplungsgetriebe
(DSG) ausgestattet. Die Technik für den
Plug-in-Hybrid-Antrieb, eine bestehende Volkswagen-Entwicklung,
ermöglicht es dem T7, bis zu 50 km rein elektrisch zu fahren.
Volkswagen T7 Multivan
Concepts d'entraînement
Le nouveau VW T7 Multivan offre plus de concepts de conduite,
plus de confort et de sécurité, ainsi qu'un intérieur innovant à positionnement
variable des sièges. Il est essentiellement fabriqué
avec deux portes coulissantes latérales et un hayon. Les variantes
d'entraînement du Multivan sont des hybrides rechargeables de
100 ou 150 kW avec un 4-cylindres turbo essence. Un moteur
turbo diesel 4 cylindres de 110 kW peut être associé à 2 ou 4 roues
motrices. Mais au lieu de l'arbre à cardan classique, un moteur
électrique est utilisé pour l'entraînement arrière. Toutes les variantes
de moteur sont équipées de série d'une boîte à double
embrayage (DSG). La technologie de la propulsion hybride rechargeable,
un développement Volkswagen existant, permet au
T7 de parcourir jusqu'à 50 km en mode purement électrique.
34 carrossier Juni / juin 2023

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Reportage / Reportage
Gyso Open House Event
Ein Zeichen der
Partnerschaft
Nach über zehn Jahren, geprägt von Wachstum
und Erweiterungsbauten, war es endlich wieder
so weit: Die Gyso AG öffnete am 5. Mai 2023 ihre
Türen für Kunden, Geschäftspartner und Angehörige
beim Hauptstandort in Kloten.
Gyso Open House Event
Un geste de
partenariat
Après plus de dix ans, caractérisés par une croissance
et des agrandissements architecturaux, le
moment était enfin venu: le 5 mai 2023, Gyso AG a
ouvert ses portes aux clients, partenaires commerciaux
et proches sur le site principal de Kloten.
Der Gyso-Hauptsitz in Kloten wurde während der Coronazeit um Lager und Schulungsräume
erweitert.
Le siège social de Gyso à Kloten a été agrandi pour inclure des salles de stockage et de
formation pendant la période Corona.
Über 500 Personen hatten sich bereits im Vorfeld schriftlich
angemeldet, doch schliesslich erschienen über 600 Gäste, die
von rund 110 Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern der Gyso AG
betreut wurden. Der Rundgang durch die
8250 m² grossen Räumlichkeiten inklusive
der Misch- und Abfüllanlage für
Dichtstoffe, der Konfektion für Bänder
und der Labore lockte viele Besucher
an – es gab bisweilen regelrechte Staus
in den Gängen des Gebäudes. Dieser exklusive
Einblick hinter die Kulissen von
Gyso wurde sehr geschätzt.
Plus de 500 personnes s'étaient déjà
inscrites par écrit à l'avance, mais finalement,
plus de 600 invités se sont présentés,
qui ont été pris en charge par
environ 110 employés de Gyso SA. La
visite des locaux de 8250 m², comprenant
l'usine de mélange et de remplissage
des mastics, la fabrication des
rubans et les laboratoires, a attiré de
nombreux visiteurs – ça bouchonnait
fort par moments dans les couloirs du
bâtiment. Ce regard exclusif sur les coulisses
de Gyso a été très apprécié.
Démonstrations de produits
et formations
Les produits étaient présentés sur onze
stands différents, dont certains pouvaient
être testés sur place. Des sessions
de formation et des démonstrations
intéressantes ont été menées à la
fois par des techniciens internes et des
partenaires de Gyso SA. Bostik, Finixa,
Milwaukee, sia Abrasives et Tyrolit ont apporté un soutien précieux.
Les invités du secteur automobile y ont trouvé leur
compte. La gamme sans cesse croissante de produits de pein-
Produktdemonstrationen und Schulungen
An elf verschiedenen Ständen wurden
Produkte vorgeführt, einige davon konnten
gleich eigenhändig ausprobiert werden.
Aufschlussreiche Schulungen und
Demonstrationen wurden sowohl von
internen Technikern als auch Partnern
der Gyso AG durchgeführt. Bostik, Finixa,
Milwaukee, sia Abrasives und Tyrolit lieferten
dazu wertvolle Unterstützung.
Dabei kamen die Gäste aus dem Auto-
Bei bestem Wetter verbrachten 600 Besucher den Nachmittag auf dem Gelände.
Par une météo clémente, 600 visiteurs ont passé l'après-midi sur le site.
36 carrossier Juni / juin 2023

Reportage / Reportage
Hatten viel zu tun: Peter Moser, Bereichsleiter
Automotive (l.), und Roland Gysel, CEO
und Inhaber.
Il y avait beaucoup à faire : Peter Moser, chef
de la division automobile (à g.) et Roland
Gysel, PDG et propriétaire.
Saskia Bucher präsentierte die Holzanwendungen
sianet und siasponge und Florian
Brücklmeier zeigte das Schleifmittelsystem
1958 siapro. Beide sind Anwendungstechniker
von sia Abrasives.
Saskia Bucher a présenté les applications
bois sianet et siasponge et Florian
Brücklmeier a présenté le système abrasif
1958 siapro. Tous deux sont ingénieurs
d'application chez sia Abrasives.
Gyso-Anwendungstechniker Etienne Dobler
zeigte, was das Steinschlagreparatursystem
Terminator Maxi alles draufhat.
L'ingénieur d'application Gyso, Etienne
Dobler, a montré ce dont le système de
réparation d'impacts de pierres Terminator
Maxi est capable.
Artur Rens, Vertrieb Deutschland Finixa,
zeigte das neue Finixa-Farbsystem mit
ultradünnem PET-Liner aus rezykliertem
Material.
Artur Rens, de Finixa Sales Germany, a
présenté le nouveau système de couleurs
Finixa avec un liner PET ultra fin fabriqué à
partir de matériaux recyclés.
Die Akku-Werkzeuge von Milwaukee
ergänzen nun das Angebot von Gyso.
Les outils sans fil Milwaukee complètent
désormais l'offre Gyso.
Hungrig ging niemand nach Hause:
Hunderte Portionen von Fleischkäse mit
Kartoffelsalat, Spargelravioli oder Pizza
wurden ausgegeben.
Personne n'est rentré chez lui affamé: des
centaines de portions de fromage de tête
avec salade de pommes de terre, ravioles
d'asperges ou pizza ont été distribuées.
motivebereich nicht zu kurz. Vorgestellt wurden das stetig
wachsende Angebot an effizienten Lackier- und Schleifprodukten
sowie eine Lösung für eine stark automatisierte Scheibenreparatur.
Worauf Gyso stolz ist: 80 Prozent des Gesamtsortiments
läuft unter Eigenmarke.
Zusammensitzen und geniessen
An diesem warmen Frühlingstag wurden die kalten Getränke und
das leckere Essen geschätzt. Hunderte Portionen von Fleischkäse
mit Kartoffelsalat, Spargelravioli oder Pizza wurden ausgegeben
und bei den Temperaturen waren auch die hausgemachten
Glacen schnell vergriffen. CEO und Inhaber Roland Gysel
gegenüber Carrossier: «Es ist ein guter Tag, um allen etwas zurückzugeben,
aber auch um unseren Kunden zu zeigen, was wir
machen und wie wir uns von Mitbewerbern unterscheiden, denn
das ist nicht allen bekannt. So hoffen wir auf das eine oder andere
Aha-Erlebnis.» Das dürfte es bestimmt gegeben haben. ●
Text und Bilder: Henrik Petro, Gyso
ture et de meulage efficaces ainsi qu'une solution pour une
réparation de vitrages hautement automatisée ont été présentées.
Ce dont Gyso est fier: 80 % de toute la gamme est sous
sa propre marque.
S'asseoir ensemble et apprécier
En cette chaude journée de printemps, les boissons fraîches
et la nourriture délicieuse ont été appréciées. Des centaines
de portions de fromage de tête avec salade de pommes de
terre, ravioles d'asperges ou pizza ont été servies et les glaces
maison se sont rapidement épuisées compte tenu des températures.
Le PDG et propriétaire, Roland Gysel, a déclaré à Carrossier:
«C'est une bonne journée pour redonner quelque chose
à tout le monde, mais aussi pour montrer à nos clients ce que
nous faisons et en quoi nous nous différencions de la concurrence,
car tout le monde ne le sait pas. Alors on espère s'être
montrés convaincants.» Ce qui a certainement été le cas. ●
Texte et images: Henrik Petro, Gyso
carrossier Juni / juin 202337

Reportage / Reportage
Fahrzeugbau-Basis MAN TGE
Neue Optionen für
mehr Aufbauten
Nach sechs Jahren Bauzeit kam just der 100 000.
MAN TGE auf die Strasse. Und laut Prognosen
von MAN Truck & Bus werden 2023 so viele der
Transporter verkauft wie nie zuvor. Neue Basisversionen
erweitern die Aufbaumöglichkeiten.
Base pour transformation MAN TGE
Nouvelles options
de superstructures
Après 6 ans de construction, le 100 000 e MAN
TGE prend la route. Et selon MAN Truck & Bus,
plus de camionnettes que jamais seront vendues
en 2023. Les nouvelles versions de base élargissent
les possibilités de superstructures.
Der MAN TGE ist eine Erfolgsgeschichte, die mit neuen Basismodellen und verschiedenen Allradvarianten weitergeführt werden soll.
Le MAN TGE est une histoire à succès qui se poursuivra avec de nouveaux modèles de base et diverses variantes à traction intégrale.
Am 3. April 2017 lief der erste serienmässig hergestellte TGE
vom Band, mit dem MAN Truck & Bus erstmals in das Segment
von 3,0 bis 5,5 Tonnen einstieg. Der Marktvorteil des MAN TGE
gegenüber seinem technischen Zwilling VW Crafter begründet
sich in der Nähe zur Transportbranche, denn durch den Vertrieb
über das bestehende MAN-Händlernetz werden Kunden von
ausgesprochenen Nutzfahrzeugprofis beraten, die zudem eng
mit Auf- und Ausbaupartnern vernetzt sind. Ab Werk gibt es den
TGE u.a. mit Kofferaufbau, Drei-Seiten- Kipper, Pritsche, KEPoder
Einbauregalen, Kühlausbau oder Kombi. Darüber hinaus
sind Ambulanz- und Krankenwagen, Justiz trans porter, Feuerwehrfahrzeuge,
Abrollkipper, Geld transporter, Müllsammler
oder Winterdienstfahrzeuge sowie ein eigenes Mini bus-Portfolio
(bis zu 19 Passagiere) auf der Basis des TGE entstanden.
Kundenspezifische Umbauten sind gefragt
Für individuelle Bedürfnisse hinsichtlich kundenspezifischer Umbauten
bietet der Münchner Nutzfahrzeughersteller für den TGE
zwei Möglichkeiten an: Die Inhouse-Lösung MAN Individual liegt
nur 50 km von der polnischen TGE-Produktion in Września entfernt
in Sady. Hier erfolgen Auf- und Anbauten zur Erweiterung
Le 3 avril 2017, le premier TGE de série est lancé. MAN Truck
& Bus entre pour la 1ère fois dans le segment 3,0 à 5,5 t. L'avantage
du MAN TGE sur son jumeau technique, le VW Crafter,
repose sur sa proximité avec la branche du transport, car les
ventes via le réseau MAN existant signifient que les clients sont
conseillés par des professionnels des utilitaires au franc-parler
qui sont également en réseau étroit avec les partenaires de
la serrurerie en construction automobile. Le TGE est disponible
départ usine avec caisse, tri-benne, plateau, KEP ou rayonnage
intégré, caisse frigorifique ou combi, entre autres. Ambulances,
véhicules de transport judiciaire ou de lutte contre l'incendie,
bennes basculantes, transporteurs de fonds, éboueurs ou
véhicules de service hivernal et un choix de minibus dédiés
(jusqu'à 19 passagers) ont été créés.
Les conversions personnalisées sont très demandées
MAN propose 2 options du TGE pour besoins individuels. MAN
Individual est située à Sady, à 50 km du site polonais TGE à
Września. Superstructures et extensions y sont fabriquées
spécifiquement à leur utilisation: rampe de chargement, empattements
divers, feux de signalisation ou benne 3 voies. La
38 carrossier Juni / juin 2023

Reportage / Reportage
des Einsatzzwecks wie Laderampe,
Radstand-Veränderungen, Signallicht-
Anlage oder Drei-Seiten-Kipper. Die zweite
Möglichkeit nennt sich «Ex Works» und
bezeichnet den Umbau bei zertifizierten
Aufbaupartnern im Ein-Rechnungs-
System. Das heisst, wie bei MAN Individual
hat der Kunde nur einen Ansprechpartner,
der ihn berät und auch das
Fahrzeug abliefert. Aufgebaut wird bei
einem externen Aufbaupartner. Schweizer
Firmen gehören zurzeit nicht dazu.
Neue Basisversionen für Transport
und Caravaning
Neu ins Produktprogramm aufgenommen
wurde der heckgetriebene TGE mit Einzelbereifung
und Automatikgetriebe. Das
ist insofern interessant, weil der Hinterradantrieb
sich besser für 3,5-t-Fahrzeuge
mit Aufbauten eignet. Ab dem 3. Quartal
2023 angeboten werden eine
Leistungssteigerung von 177 auf 202 PS
(z.B. für Ambulanzfahrzeuge) sowie eine
4-Kanal-Luftfederung. Ebenso neu ab Werk ist das Camper-Hochdach
für mehr Stehhöhe. Äusserlich entspricht diese Version dem
VW Grand California, nur ohne jeglichen Innenausbau. Auch für
teilintegrierte Campingfahrzeuge hat MAN sein bereits umfangreiches
Angebot erweitert: Breitspurachse und Flachrahmen sind
neu mit vier Metern Radstand erhältlich, was den Herstellern von
Caravan-Fahrzeugen noch mehr Gestaltungsmöglichkeiten bietet.
In Verbindung mit zusätzlichen, werkseitigen Ausstattungsdetails
wie dem Entfall der Trennwand, drehbare Sitze für Fahrer
und Beifahrer, spezielle Sitzstoffe für Camper, zweite Batterie
(AGM) und CSM-Einheit (KFG) stellen sie eine praxisgerechte Basis
für Premium-Reisemobile dar und können dann durch die
Reisemobilhersteller ausgebaut werden. Weitere Camper-Highlights
sind Windschutzscheibenverdunkelung für Fahrer und
Beifahrer (Falt- und Schiebesystem) sowie automatischer Tritt an
der rechten Schiebetür mit Hinderniserkennung (Autostop). ●
Text: Henrik Petro Bilder: MAN
MAN reagiert auf die Nachfrage der Reisemobilbranche und nimmt ein Fahrgestell (optional
ohne Rückwand) mit Flachrahmen, Breitspurachse, Luftfederung und mittlerem Radstand von
vier Metern ins Angebot auf.
MAN réagit à la demande de la branche du camping-car et propose un châssis (en option sans
paroi arrière) avec un cadre plat, un essieu à voie large, une suspension pneumatique et un
empattement moyen de quatre mètres.
Ab Werk erhältlich ist auch das Camper-Hochdach à la Grand California, das jedoch ohne
Innenausbau geliefert wird.
Le toit surélevé du camping-car à la Grand California est également disponible départ usine ;
livré sans aménagement intérieur.
2 e option, «Ex Works», fait référence à la conversion par des
partenaires certifiés dans le système de facturation unique.
Comme pour MAN Individual déjà, le client n'a qu'un seul interlocuteur
qui le conseille et livre le véhicule. Les entreprises
suisses ne sont actuellement pas incluses.
Nouvelles versions de base pour le transport et le caravaning
Le TGE à propulsion à pneus simples et transmission automatique
a été ajouté à la gamme. Un produit intéressant, car la
propulsion est plus adaptée aux 3,5 t avec superstructure. Dès
le 3 e trimestre 2023, un plus de performances de 177 à 202 ch
(par ex. ambulances) et une suspension pneumatique à 4 canaux
seront proposés. Autre nouveauté: le toit surélevé du
camping-car. Extérieurement, cette version correspond au VW
Grand California, mais sans aucun aménagement intérieur.
MAN a aussi élargi sa vaste gamme de camping-cars semi-intégrés:
l'essieu à voie large et le châssis plat sont disponibles
avec un empattement de 4 m, ce qui offre
aux fabricants de caravanes encore plus
d'options de conception. En liaison avec
des détails d'équipement d'usine supplémentaires
tels que l'élimination de la cloison
de séparation, des sièges rotatifs pour
le conducteur et le passager avant, des
tissus de siège spéciaux pour les camping-cars,
la deuxième batterie (AGM) et
l'unité CSM (camion), ils représentent une
base pratique pour les camping-cars premium
et peuvent ensuite être adaptés par
les constructeurs de camping-cars. Parmi
les autres points forts du camping-car,
citons les pare-brise assombris pour le
conducteur et le passager avant (système
de pliage et de coulissement) et le
pas automatique sur la porte coulissante
droite avec détection d'obstacle (autostop).
●
Texte: Henrik Petro; images: MAN
carrossier Juni / juin 202339

Reportage / Reportage
Kleinschadenreparatur-Netzwerk car4rep
Der beste Mitmachzeitpunkt
ist jetzt
Das Netzwerk bietet die Qualitätsreparatur von
Kleinschäden in einem fixen Kostenrahmen. Jetzt
einzusteigen sei eine Chance, denn noch ist das
Netz nicht komplett und erste Versicherungen
zeigen Interesse, verrät Volker Wistorf, Leiter
Anwendungstechnik André Koch AG.
Réseau de réparation des dommages mineurs car4rep
C'est le meilleur moment
pour participer
Le réseau de réparation de petits dégâts au forfait
intensifie ses efforts de développement. Entrer est
opportun, car le réseau n'est pas encore complet
et les 1 res compagnies d'assurance manifestent
leur intérêt, révèle Volker Wistorf, responsable de
la technologie d'application chez André Koch AG.
Eine kleine Delle im Kotflügel, ein Kratzer an der Alufelge oder
ein trübes Scheinwerferglas: Für solche Schäden, die versicherungstechnisch
meist unter den Selbstbehalt fallen oder
gar nicht abgedeckt sind, hat die André Koch AG vor anderthalb
Jahren das Konzept car4rep reaktiviert. Ziel ist, in den nächsten
2 Jahren mindestens 400 Partnerbetriebe zu gewinnen.
Reparaturspezialisten der Partnerbetriebe stellen Kleinschäden
am und im Fahrzeug mit standardisierten Prozessen gemäss
einem fixen Kostenrahmen wieder instand.
Während bei Partnernetzwerken üblicherweise eine bestimmte
Premiumlackmarke Grundbedingung ist, verhält es
sich bei car4rep anders: «Partner sind nicht verpflichtet, ein
Produkt der André Koch AG zu beziehen», erklärt Volker Wistorf,
der car4rep vorantreibt. «Sie müssen lediglich mit einem
OEM-akzeptierten Lacksystem arbeiten und vorteilsweise
carrosserie-suisse-zertifiziert sein.» Denn car4rep soll über
ein dichtes Netz von Profis verfügen, und das ist nur möglich,
wenn es lackmarkenunabhängig
aufgebaut wird.
Erste Versicherungen
interessiert
Inzwischen haben sich auch
erste Versicherungen mit dem
Konzept auseinandergesetzt
und unterstützen car4rep.
Zwar sind die Kleinschadenreparaturen
weiterhin nicht
gedeckt, aber die Versicherer
können zumindest ihren Kunden
eine kostengünstige Reparatur
empfehlen. So hat
Helvetia auf ihrer Webseite
bei der Schadensanmeldung
einen Hinweis und Button zur
Weiterleitung auf die car4rep-
Webseite implementiert.
Für interessierte Betriebe, die
noch nicht alle Leistungen anbieten
können, gibt es Eintrittsschulungen.
Zudem werden
laufendend Weiterbildungen
angeboten.
www.car4rep.ch ●
Redaktion: Henrik Petro
Mit den Zusatz- und vor allem den Folgeaufträgen, die aus den
Reparaturen generiert werden, sollen sich die Mitgliedskosten
amortisieren lassen. «Zudem ist der Kostenrahmen für die Arbeit ein
fairer und zuvor abgestimmter Preis», so Volker Wistorf.
Avec les commandes supplémentaires et surtout de suivi générés par
les réparations, les frais d'adhésion devraient être amortis. «De plus,
le budget des travaux est un prix juste et préalablement convenu»,
précise Volker Wistorf.
Une petite bosse sur le garde-boue, une rayure sur la jante en
alu ou un verre de phare trouble: André Koch AG a réactivé le
concept car4rep il y a un an et demi pour de tels dommages,
généralement couverts par la franchise ou pas du tout. L'objectif
est de gagner au moins 400 partenaires au cours des 2
prochaines années. Les spécialistes de la réparation des entreprises
partenaires réparent les dommages mineurs sur et
dans le véhicule en utilisant des processus standardisés dans
un cadre de coûts fixes.
Alors qu'une marque de peinture haut de gamme est généralement
une exigence de base pour les réseaux de partenaires,
la situation est différente avec car4rep: «Les partenaires ne
sont pas obligés d'acheter un produit d'André Koch», explique
Volker Wistorf, qui promeut car4rep. «Mais ils doivent travailler
avec un système de peinture accepté par les OEM et être
de préférence certifiés carrosserie suisse.» Car car4rep doit
disposer d'un réseau dense de professionnels, et cela n'est
possible que s'il se construit
indépendamment des marques
de peinture.
Premières compagnies
d'assurance intéressées
Entre-temps, les premières
compagnies d'assurance se sont
également penchées sur le
concept et soutiennent car4-
rep. Les réparations de petits
dommages ne sont toujours pas
couvertes, mais les assureurs
peuvent au moins recommander
des réparations peu coûteuses
à leurs clients. Par exemple,
l'Helvetia a mis en place une notification
et un bouton de renvoi
vers le site Web car4rep lors de
l'enregistrement d'un sinistre.
Il y a des cours de formation
d'initiation pour entreprises intéressées
pas encore aptes à
offrir tous les services. De plus,
on propose des formations
continues.
www.car4rep.ch ●
Rédaction: Henrik Petro
40 carrossier Juni / juin 2023

Lackiererei / Atelier de peinture
Axalta Coating Systems
Vollautomatisch
und autonom:
Irus Mix
Axalta lancierte am 11. Mai Irus Mix, das nach
eigenen Angaben «schnellste vollautomatische
und komplett autonome Mischsystem für die
Autoreparaturlackbranche».
Irus Mix verspricht höchste Farbtongenauigkeit und ist für
Axaltas Flaschen ausgelegt. Ziel ist die Maximierung der Betriebsrentabilität
sowie Minimierung der Umweltauswirkungen.
Axalta Irus Mix vervollständigt den dreistufigen digitalen Farbtonmanagementprozess,
der in Axalta Irus umbenannt wurde:
Scannen – Finden – Mischen.
Vier Grundpfeiler als Vorteile
– Zeit: Axalta Irus Mix ist mit seiner patentierten Technologie
das schnellste vollautomatische Mischsystem auf dem Markt.
Im Vergleich zu einem manuellen Dosierprozess verkürzt
sich die Arbeitszeit um bis zu über 60 Prozent.
– Arbeitsoptimierung: Dank sehr einfacher Handhabung muss
Axalta Irus Mix nicht von einem ausgebildeten Lackierer bedient
werden. Der Prozess ermöglicht es Lackierern, andere
Aufgaben zu erledigen, während der Lack gemischt wird.
– Verbrauchsvorteile: Durch die Verwendung von Axaltas bewährtem
Flaschensystem ist ein Auf- oder Umfüllen der Produkte
in spezielle Flaschen nicht nötig. Darüber hinaus sind die
Flaschen mit präzisen Dosierdeckeln ausgestattet, wodurch
akkurate Farbton genauigkeit ohne Materialabfall erzielt wird.
– Umweltbewusstsein: Axaltas Flaschensystem wird zu 50 Prozent
aus recyceltem Kunststoff hergestellt. Die konzerneigenen
Premium-Basislacke – Spies Hecker Permahyd Hi-TEC,
Cromax Pro und Standox Standoblue – sind exklusiv mit
Axalta Irus Mix in diesen Flaschen erhältlich.
Axalta Irus Mix wird ab
Juni 2023 europaweit
eingeführt. Weitere
Informationen unter
www.refinish.axalta.de
oder über Ihren Axalta-
Refinish-Ansprechpartner
vor Ort. ●
Redaktion: Henrik Petro
Axalta Coating Systems
Entièrement automatisé
et autonome:
Irus Mix
Le 11 mai, Axalta a lancé Irus Mix, «le système de
mélange entièrement automatisé et autonome le
plus rapide pour la peinture automobile».
Irus Mix promet la plus grande précision de couleur et est
conçu pour les flacons Axalta. L'objectif est de maximiser la
rentabilité des entreprises et de minimiser l'impact environnemental.
Axalta Irus Mix complète le processus de gestion numérique
des couleurs – renommé Axalta Irus – en trois étapes:
Scanner – Trouver – Mélanger.
Quatre piliers comme avantages
– Temps: Axalta Irus Mix, avec sa technologie brevetée, est le
système de mélange entièrement automatisé le plus rapide
du marché. Par rapport à un processus de dosage manuel,
le temps de travail est réduit jusqu'à plus de 60 %.
– Optimisation du travail: grâce à sa manipulation très simple,
Axalta Irus Mix n'a pas besoin d'être utilisé par un peintre
qualifié. Le processus permet aux peintres d'effectuer
d'autres tâches pendant que la peinture est mélangée.
– Avantages en matière de consommation: en utilisant le système
de flacons éprouvé d'Axalta, il n'est pas nécessaire de
remplir ou de décanter les produits dans des flacons spéciaux.
De plus, les flacons sont équipés de bouchons doseurs
précis, permettant une correspondance précise des couleurs
sans gaspillage de matière.
– Respect de l'environnement: le système de flacons d'Axalta
est composé à 50 % de plastique recyclé. Les laques de base
haut de gamme de la société – Spies Hecker Permahyd Hi-
TEC, Cromax Pro et Standox Standoblue – sont exclusivement
disponibles avec Axalta Irus Mix dans ces flacons.
Axalta Irus Mix sera
lancé dans toute
l'Europe à partir de juin
2023. Pour plus
d'informations,
rendez-vous sur
www.refinish.axalta.com
ou contactez votre
représentant local
Axalta Refinish. ●
Rédaction: Henrik Petro
Scannen, Farbtonfinden
und mit Irus Mix
neu auch Mischen:
Axalta hebt das
Farbtonmanagement
auf eine neue Stufe.
Numériser, trouver des
teintes et maintenant
aussi mélanger avec
Irus Mix: Axalta porte
la gestion des teintes à
un nouveau niveau.
carrossier Juni / juin 202341

Lackiererei / Atelier de peinture
R-M Schweiz
Lacksystem Agilis
zündet Prozessturbo
Am 13. Mai feierte R-M Schweiz mit 150 Gästen
den Launch seines neuen Lacksystems mit einer
Live-Demo bei der ArtLack Atelier GmbH in Wetzikon.
Es folgten eine Präsentation und ein Dinner
bei der Sauber Motorsport AG in Hinwil.
R-M Suisse
Le système Agilis
enclenche le turbo
Le 13 mai, R-M Suisse a fêté le lancement de son
nouveau système de peinture avec une démonstration
à ArtLack Atelier Sàrl à Wetzikon avec 150
invités. Une présentation et un dîner chez Sauber
Motorsport SA à Hinwil ont suivi.
Sie präsentierten das Potenzial von Agilis auch in der Praxis (v. l.):
Sebastian Wyder (Verkaufsleiter und technischer Leiter BASF
Schweiz), Guillaume Décosterd (Techniker Westschweiz), Daniel Meier
(Landestrainer Technik) und Alexander Bru (Geschäftsführer BASF
Schweiz / R-M Schweiz).
Ils ont également présenté le potentiel d'Agilis en pratique (de g. à dr.):
Sebastian Wyder (responsable commercial et technique chez BASF
Suisse), Guillaume Décosterd (technicien pour la Suisse romande),
Daniel Meier (formateur national pour la technologie) et Alexander Bru
(directeur général de BASF Suisse / R-M Suisse).
Das Interesse am neuen System war so gross, dass nicht alle
Anmeldungen berücksichtigt werden konnten – die Dinner-
Location bot schlicht nicht mehr Platz. Die grosse Nachfrage
verwundert nicht, denn das neue Lacksystem Agilis verspricht
handfeste betriebswirtschaftliche Vorteile.
Allgemeiner Kostendruck fördert neue Technologien
Der Carrosserieunternehmer steht unter Druck: Hohe Energie-
und Materialpreise sowie der Fachkräftemangel gefährden
die Rentabilität. Hier kommt Agilis ins Spiel: Die wasserbasierte
Basislackreihe mit neuster Pigmenttechnologie
verspricht den schnellsten Lackierprozess. Das System
beinhaltet über 90 Basisfarben, vier Mischlacke, zwei Verdünner,
zwei Additive, einen Härter und den sogenannten
Amplifier. Dank schnelleren Anwendungszeiten und kürzeren
Ablüftungszeiten seien Prozesszeiteinsparungen bis 35 Prozent
erreichbar. Zudem können durch den reduzierten Materialeinsatz
bis zu 20 Prozent Material gespart werden –
auch, weil dieses länger haltbar ist. Basisfarben (neu auch
in 250-ml-Gebinden) können fünf Jahre, ReadyMix drei Monate
und Ready for Use noch drei Wochen lang verwendet
werden.
Angeregte Gespräche, während der Gaumen verwöhnt wird – so
genossen die 150 Gäste ihren Samstagabend.
Discussions animées tandis que le palais est gâté – c'est ainsi que les
150 convives ont apprécié leur soirée du samedi.
L'intérêt pour le nouveau système était si grand que toutes les
inscriptions n'ont pas pu être prises en compte – le lieu du
dîner n'offrait tout simplement pas plus de place. La forte demande
n'est pas surprenante, puisque le nouveau système de
peinture Agilis promet des avantages commerciaux tangibles.
La pression générale sur les coûts favorise les nouvelles
technologies
Le carrossier est sous pression: les prix élevés de l'énergie et
des matériaux et la pénurie de main-d'œuvre qualifiée compromettent
la rentabilité. C'est là qu'Agilis entre en jeu: la série
de couches de base à base d'eau avec la dernière technologie
de pigments promet le processus de peinture le plus rapide. Le
système comprend plus de 90 couleurs de base, quatre peintures
de mélange, deux diluants, deux additifs, un durcisseur
et le soi-disant amplificateur. Grâce à des temps d'application
plus rapides et à des temps de ventilation plus courts, des économies
de temps de traitement allant jusqu'à 35 % peuvent être
réalisées. De plus, jusqu'à 20 % de matériau peuvent être économisés
grâce à l'utilisation réduite de matériau – également
parce qu'il est plus durable. Les couleurs de base (maintenant
également en récipients de 250 ml) peuvent être utilisées pendant
cinq ans, ReadyMix pendant trois mois et Ready for Use
pendant encore trois semaines.
Non seulement plus rapide, mais aussi plus facile
L'utilisation d'Agilis avec des couleurs à effet modernes comme
les rouges brillants VW LC3J, Mazda 46V, Peugeot EVH ou
42 carrossier Juni / juin 2023

Lackiererei / Atelier de peinture
Die kritischen Augen der Gäste prüfen die frisch (in Tesla PPMR)
lackierte Motorhaube.
Les yeux critiques des invités examinent la capote fraîchement peinte
(en teinte Tesla PPMR).
Nicht nur schneller, sondern auch einfacher
Besonders interessant ist der Einsatz von Agilis bei modernen
Effektfarben, wie etwa den brillantroten Farbtönen VW LC3J,
Mazda 46V, Peugeot EVH oder Tesla PPMR. Diese Drei- und Vier-
Schicht-Farbtöne lassen sich in nur zwei Schichten lackieren.
Dafür wird der Amplifier genannte Füller mit dem Farbton gemischt,
wodurch nur eine deckende Lackschicht (in zwei Sprühgängen)
nötig ist. Ein weiterer Vorteil ist die Nachhaltigkeit. Agilis
reduziert VOC im Vergleich zu allen bestehenden Basislacken
um 40 Prozent. Energieverbrauch und CO2-Ausstoss reduzieren
sich laut R-M um 24 Prozent im Vergleich zum Standardprozess.
Demo und Austausch
Eine kurze Präsentation und zweifache Demo inklusive Zeitmessung
– Lackieren einer Motorhaube sowie Beilackieren eines
Kotflügels mit Tür – fand bei der ArtLack Atelier GmbH statt. Der
Betrieb lackiert seit Jahren die Rennwagen von Sauber Motorsport
im benachbarten Hinwil. Dort fand dann nach einem Apéro
zwischen verschiedenen Formel-1-Boliden eine ausführlichere
Präsentation statt, bei der sich der sympathische Sauber-COO
Axel Kruse den Fragen aus dem Publikum stellte. Beim
abschlies senden Dinner unterhielten sich die Gäste angeregt
über Beruf, Branche und Agilis.
●
Text und Bilder: Henrik Petro
Spiel und Spass vor dem Dinner bei Sauber Motorsport in Hinwil auch
für Alexander Bru (Mitte) und Tobias Brefeld (r.), Leiter Reparaturlacke
DACH bei BASF Automotive Refinish Coatings Solutions
Jeux et plaisir avant le dîner chez Sauber Motorsport à Hinwil aussi
pour Alexander Bru (centre) et Tobias Brefeld (à dr.), chef Peintures de
réparation DACH chez BASF Automotive Refinish Coatings Solutions
Tesla PPMR est très intéressante. Ces teintes à 3 et 4 couches
peuvent être peintes en seulement 2 couches. Pour ce faire,
l'enduit appelé Amplificateur est mélangé à la nuance de couleur,
ce qui signifie qu'une seule couche de peinture couvrante
(en 2 couches de pulvérisation) est nécessaire. Un autre avantage
est la durabilité. Agilis réduit les COV de 40 % par rapport
à toutes les couches de base existantes. Selon R-M, la consommation
d'énergie et les émissions de CO2 sont réduites de 24 %
par rapport au processus standard.
Démonstration et échanges
Une courte présentation et une double démonstration incluant
la mesure du temps – peinture d'un capot et intégration d'un
garde-boue avec porte – ont eu lieu chez ArtLack Atelier Sàrl.
L'entreprise peint depuis des années les voitures de course de
Sauber Motorsport dans la ville voisine de Hinwil. Là, après un
apéritif entre différentes voitures de Formule 1, une présentation
plus détaillée a eu lieu, au cours de laquelle le sympathique
COO de Sauber, Axel Kruse, a répondu aux questions du public.
Lors du dernier dîner, les invités ont parlé avec animation de
l'emploi, de la branche et d'Agilis.
●
Texte et images: Henrik Petro
Das gesamte R-M Schweiz-/Agilis-Team schneidet den Kuchen in Form eines Formel-1-Rennwagens an. Die Stimmung: 10 von 10. (Foto: R-M Schweiz)
Le team R-M Suisse/Agilis réuni découpe le gâteau en forme d'un bolide de course de Formule 1. L'ambiance: 10 sur 10. (Photo: R-M Suisse)
carrossier Juni / juin 202343

Unternehmensführung / Gouvernance
carrosserie-suisse-Scheibenkonzept
Reparaturquote ist
der Schlüssel
Weil immer häufiger kalibriert werden muss,
steigen die durchschnittlichen Kosten des Frontscheibenersatzes
steil an. Wer mehr repariert
statt ersetzt, macht sich bei Glasschaden für
Versicherungen attraktiver. Das Scheibenkonzept
von carrosserie suisse unterstützt dabei.
«Der Aufwand für Frontscheibenersatz steigt stetig: Kalibrierung
und Programmierung komplexer Assistenzsysteme,
Kameras und Sensoren fordern das Gewerbe», erklärte
Stefan Schüpbach, Leiter des CC Fahrzeugschäden bei
der Mobiliar, am 20. April anlässlich eines Themenabends
von carrosserie suisse ostschweiz bei der Eugster AG in
Thal SG. Erschwerend hinzu kämen die weltweit steigenden
Energiepreise, die sich direkt auf die Ersatzteilpreise auswirkten.
«Als Folge davon erleben wir einen grossen Anstieg
des Durchschnittspreises im Glasbereich», so Schüpbach.
Die Gesamtreparaturquote 2022 sei mit 12,70 Prozent
zwar okay, leider relativiere sich dieser Wert, wenn man
ihn aufschlüssle: «Bei Glasprovider Desa Autoglass liegt
die Reparatur quote seit 10 Jahren immer zwischen 30 und
36 Prozent, was in etwa den Schätzungen der Machbarkeit
entspricht. Das Gewerbe fällt mit Schwankungen um 4 Prozent
extrem stark ab.»
Die Kosten werden zudem weiter ansteigen, da erwartet wird,
dass die Anzahl zu kalibrierender Fahrzeuge stetig zunimmt.
Allein im 2022 hat sich die Anzahl durchgeführter Kalibrierungen
um 20 Prozent erhöht, was sich direkt in den daraus
folgenden Kosten bemerkbar macht.
Preissteigerungen entgegenwirken
Vor 13 Jahren gründete Fabian Eugster in einer kleinen Garage
seine Spenglerei, kürzlich ist der Betrieb mit inzwischen
22 Mitarbeitenden in einen Neubau gezogen und bietet alles
rund ums Auto, inklusive grosse Lackiererei und Autohandel.
Seit 2019 ist Eugster beim carrosserie-suisse-Scheibenkonzept
(siehe Kasten) mit dabei und hat sich stark mit dem Thema
Glasreparatur auseinandergesetzt.
«Früher hat der Carrossier mit dem Scheibengeschäft gut Geld
verdient», so Eugster. «Die Glasprovider wie Desa und Carglass
Concept pare-brise carrosserie suisse
Le taux de réparation
est essentiel
Le calibrage du pare-brise devenant de plus en
plus fréquent, les coûts moyens de remplacement
montent en flèche. Quiconque répare plus qu'il ne
remplace se rend plus attractif pour les compagnies
d'assurance en cas de dommages aux
vitrages. Le Concept pare-brise de carrosserie
suisse va dans ce sens.
« Le coût de remplacement des pare-brise ne cesse d'augmenter
: le calibrage et la programmation de systèmes d'assistance
complexes, de caméras et de capteurs sont un défi. », explique
Stefan Schüpbach, chef dommages aux véhicules CC à la Mobilière,
le 20 avril lors d'une soirée à thème par carrosserie
suisse Suisse orientale chez Eugster AG à Thal SG. Une autre
complication est la hausse globale des prix de l'énergie, affectant
directement les prix des pièces de rechange. «Donc, nous
assistons à une forte augmentation du prix moyen dans le secteur
des vitrages», déclare S. Schüpbach. Le taux de réparation
pour 2022 est correct à 12,70 %, mais hélas cette valeur se
relativise quand on la décompose: «Chez le fournisseur de
vitres Desa Autoglass, le taux de réparation est entre 30 et 36
% depuis 10 ans, ce qui correspond à peu près aux estimations
de faisabilité. L’artisanat connaît de fortes fluctuations de 4%.
Les coûts vont également continuer à augmenter, puisque,
comme prévu, le nombre de véhicules à calibrer ne cesse
d'augmenter. Au cours de la dernière année, le nombre d'étalonnages
effectués a augmenté de 20 %, ce qui se reflète directement
dans les coûts qui en résultent.
Contrecarrer les hausses de prix
Il y a 13 ans, Fabian Eugster a fondé son atelier de tôlerie dans
un petit garage. L'entreprise a récemment emménagé dans un
nouveau bâtiment avec 22 employés et propose tout ce qui
touche à l'automobile, y compris un grand atelier de peinture
et une concession automobile. F. Eugster est membre depuis
2019 du Concept pare-brise de carrosserie suisse (voir encadré)
et s'est longuement penché sur le thème de la réparation
des vitres.
« Dans le passé, le carrossier gagnait beaucoup d'argent avec
le commerce de vitrage », explique F. Eugster. « Les fournis-
Scheibenkonzept
Geringer Aufwand
Seit 2015 haben ausschliesslich carrosserie-suisse-Mitglieder
die Möglichkeit, sich am Scheibenkonzept zu beteiligen. Voraussetzung
dafür ist der Besuch eines halbtägigen Kurses, gemeinsam
durchgeführt von carrosserie suisse und Trösch Autoglas
AG. Inhaltlich besteht der Kurs aus einem Theorie- und
einem Praxisteil. Mit den Versicherungen Mobiliar, Allianz und
Vau doise als Partner können die Kunden ihre Scheiben zu denselben
Konditionen reparieren lassen wie bei einem Glasprovider.
carrosseriesuisse.ch/de/service/werkstatt/scheibenreparatur
Concept pare-brise
Moins investir
Depuis 2015, seuls les membres de carrosserie suisse ont eu la
possibilité de participer au Concept pare-brise. La condition préalable
est de suivre un cours d'une demi-journée organisé
conjointement par carrosserie suisse et Trösch Autoglas AG. Le
cours comprend une partie théorique et une partie pratique. Avec
les assurances La Mobilière, Allianz et Vaudoise comme partenaires,
les clients peuvent faire réparer leurs vitres dans les
mêmes conditions qu'avec un fournisseur de vitres.
carrosseriesuisse.ch/fr/services/atelier/reparation-de-pare-brise
44 carrossier Juni / juin 2023

VFBA neu ein
, das abwechslungsweiseim
einen wird.
inanzen und Leistungen
A
Verein zur Förderung der
Berufsbildung
www.vfba.ch
im Autolackiergewerbe
das Wir Autolackiergewerbe.
unterstützen
utolackiergewerbe.
Unternehmensführung / Gouvernance
Verein zur Förderung der
mit Finanzen und Leistungen
A Berufsbildung Wir
www.vfba.ch
unterstützen im Autolackiergewerbe
das Autolackiergewerbe.
bieten den Versicherungen eine hohe Reparaturquote,
was sich positiv auf die
mit Finanzen und Leistungen
FBA
Durchschnittskosten Wir das unterstützen
Autolackiergewerbe.
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werden die Glasschäden an sie gesteuert.
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deshalb möglich, und weil Leistungen im Berufsbildung
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Autolackiergewerbe im Autolackiergewerbe
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beim Carrossier nicht
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offen Wir zeigte. unterstützen Wir unterstützen
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Berufsbildung das Scheibenkonzept
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Autolackiergewerbe
starken Partnern Mobiliar,
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Allianz und Vaudoise das Autolackiergewerbe.
das Autolackiergewerbe.
vfba.ch
mit gleichlangen
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Spiessen an diesem Geschäft mit Berufsbildung teilzuhaben.
Förderung
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im Autolackiergewerbe
Finanzen
Leistungen
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VFBA VFBA Berufsbildung im Autolackiergewerbe
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Man www.vfba.ch gewinnt
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das Autolackiergewerbe.
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werden nicht weggesteuert. Wichtig ist,
mit Finanzen und
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dass wir die Reparaturquote www.vfba.ch steigern
www.vfba.ch das Autolackiergewerbe.
das Autolackiergewerbe.
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Finanzen und und Leistungen
Allein durch die aufgrund der Kalibrierungen
steigenden Kosten bei Glaser-
s Autolackiergewerbe.
satz ist es im Interesse der Versicherungen,
dass, wo möglich, repariert statt
ersetzt wird. «Aus heutiger Sicht macht Fabian Eugster setzt sich für eine Erhöhung der Reparaturquote bei Glasschäden ein.
es auch ökologisch Sinn. Die Technik hat Fabian Eugster s'engage à augmenter le taux de réparation des dégâts aux vitrages.
sich gewandelt, es gibt sehr gute Geräte,
Verein die sich wirtschaftlich zur Förderung auszahlen. Glasprovider der zeigen uns seurs de pare-brise tels que Desa et Carglass offrent aux
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eigentlich, was möglich wäre, und wir haben die Chance zu compagnies d'assurance un taux de réparation élevé, ce qui a
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Wir unterstützen mit Finanzen und Leistungen
das Autolackiergewerbe.
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Autolackiergewerbe
Nous setonons Wir le unterstützen secteur de das mit peinture Finanzen automobile und Wir unterstützen Nous setonons mit mit Wir
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des prestations.
carrossier Juni / juin 202345

Unternehmensführung / Gouvernance
Grosses Interesse am Themenabend Glasreparatur von carrosserie suisse ostschweiz bei
der Eugster AG vom 20. April 2023.
Grand intérêt pour la soirée thématique sur la réparation de vitrage par carrosserie suisse
Suisse orientale chez Eugster AG, le 20 avril 2023.
gleich mahnt: «Wenn wir es nicht tun, werden wir irgendwann
keine Glasschäden mehr reparieren können.»
mages aux vitrages sont dirigés vers eux, une
évolution due au fait que la réparation des
vitres n'était pas très répandue chez les carrossiers,
le métier y est resté fermé pendant
longtemps. Cependant, le Concept pare-brise
nous donne la possibilité de participer à ce
marché avec nos solides partenaires, La Mobilière,
Allianz et Vaudoise, à parts égales.
On ne gagnera peut-être pas de nouveaux
clients, mais ceux qui existent déjà ne seront
pas détournés. Il est important que nous puissions
augmenter le taux de réparation. »
En raison des coûts croissants de remplacement
des vitrages dus au seul calibrage, il est
dans l'intérêt des compagnies d'assurance
que, dans la mesure du possible, les vitres
soient réparées au lieu d'être remplacées.
«Dans la perspective d'aujourd'hui, cela a
également un sens écologique. La technologie
a changé, il existe de très bons appareils
qui se révèlent payants du point de vue économique.
Les fournisseurs de vitres nous
montrent en fait ce qui serait possible et nous
avons la chance de prouver que nous pouvons
le faire», déclare F. Eugster, qui prévient
immédiatement: «Si nous ne le faisons
pas, à un moment donné, nous ne pourrons et saurons plus
réparer les dommages de vitres.»
Wie verkaufen?
«Die Kunden sehen heute im Fernsehen, dass überall repariert
statt ersetzt wird. Sie sind sensibilisiert und offen. Darauf aufbauend,
muss man sie mit Überzeugung beraten, dass eine
Reparatur – da, wo möglich – wirtschaftlicher und ökologischer
ist. Diese Überzeugungsarbeit scheuen natürlich gewisse
Unternehmer», so Eugster. Es gibt aber auch technische
Grenzen: «Nicht jeder Glasschaden kann repariert werden,
und nach mehreren Reparaturen ist es auch mal sinnvoll, die
Frontscheibe zu ersetzen. Und es gibt Kunden, die darauf beharren,
die Scheibe ersetzt zu bekommen. Die darf man nicht
zwingen, sonst gehen sie anderswohin.»
Vorteil für den Betrieb
Mit einem zeitgemässen automatischen Gerät dauert die
Scheibenreparatur 20 Minuten, in denen der Mitarbeiter
etwas anderes tun kann. «Wenn wir dann die Pauschale
abrechnen können, wird es auch finanziell interessant. Nach
einigen Steinschlägen ist das Gerät bereits amortisiert. Für
uns Scheibenpartner ist es aber elementar wichtig, dass wir
die Quote auf 25 Prozent bringen, dann sind wir wettbewerbsfähig
mit den Glasprovidern. Für Betriebe, die heute
schon Partnerverträge haben, ist die Margenteilung bereits
tägliches Brot. Natürlich ist der Umsatz beim Ersatz grösser,
aber tritt man gegen stärkere Mitbewerber an, die zeitgemässe
Dienstleistungen bieten, wird man im Markt nicht mehr
akzeptiert. Es hat eine Veränderung stattgefunden, der wir
uns stellen müssen. Wichtig ist zunächst, dass die Kunden
nicht weggesteuert werden. Wenn wir es schaffen, die
Reparaturquote zu erhöhen, kann es sein, dass die Versicherungen
uns besser berücksichtigen. Aber zuerst müssen wir
das auch zeigen.»
●
Text: Henrik Petro, Bilder: Eugster AG
Comment vendre la chose?
« Les clients d'aujourd'hui voient à la télévision que des réparations
sont effectuées partout au lieu de remplacements. Ils
sont sensibilisés et ouverts. Partant de là, on doit les conseiller
avec conviction qu'une réparation – dans la mesure du
possible – est plus économique et écologique. Bien sûr, certains
entrepreneurs répugnent à ce genre de persuasion»,
explique F. Eugster. Mais il y a aussi des limites techniques :
« Tous les dommages aux vitres ne peuvent pas être réparés
et après plusieurs réparations, il est parfois judicieux de remplacer
le pare-brise. Et il y a des clients qui insistent pour faire
remplacer la vitre. On ne peut pas les obliger, sinon ils iront
ailleurs. »
Avantage pour l'entreprise
Avec un appareil automatique moderne, la réparation prend 20
minutes, pendant lesquelles l'employé peut faire autre chose.
«Si nous pouvons ensuite calculer le forfait, cela devient financièrement
intéressant. Après quelques éclats de pierre, l'appareil
est déjà amorti. Pour nous, partenaires du Concept parebrise,
cependant, il est fondamentalement important que nous
portions le quota à 25 %: nous serons alors compétitifs avec
les fournisseurs de vitres. Pour les entreprises qui ont déjà
aujourd'hui des contrats avec des partenaires, le partage des
marges fait déjà partie du quotidien. Bien sûr, avec un remplacement,
le chiffre d'affaires est plus élevé, mais envers des
concurrents plus puissants qui offrent des services à jour, nous
seront évincés du marché. Nous devons nous confronter à ce
changement. Tout d'abord, il est important que les clients
n’aillent pas ailleurs. Si nous parvenons à augmenter le taux
de réparation, les compagnies d'assurance nous prendront
peut-être mieux en compte. A nous de le démontrer!» ●
Texte: Henrik Petro; images: Eugster AG
46 carrossier Juni / juin 2023

Publireportage / Publireportage
Glas Trösch AG, Zweigniederlassung Autoglas
Alles rund um das
Thema Autoglas
Im Auftrag von carrosserie suisse schult Trösch
Autoglas in den ÜK-Zentren Bern, Moudon,
Winterthur und Zofingen die Scheibenkonzept-Partner
– und hat noch viel mehr zu bieten.
Glas Trösch SA, branche d'Autoglas
Tout sur le verre
automobile
Au nom de carrosserie suisse, Trösch Autoglas
forme les partenaires du concept de fenêtres dans
les centres interentreprises de Berne, Moudon,
Winterthur et Zofingue – et a bien plus à offrir.
Den technischen Teil der halbtägigen Kurse vermitteln in der
Deutschschweiz die Anwendungstechniker Beat Küffer und
Erich Meyer, in der Westschweiz ist es Aussendienstmitarbeiter
Jean-Michel Raemy. «Die Versicherungsgesellschaften
schreiben vor, dass der Teilnehmer sein eigenes Reparaturgerät
mitbringt», erklärt Küffer. Trösch Autoglas hat Entsprechendes
im Angebot. «Viele arbeiten bereits mit unseren Produkten»,
freut sich Küffer und nennt als Beispiel die neue
vollautomatische «Blackbox»: «Der grosse Vorteil ist, dass der
Mitarbeiter nebenbei etwas anderes machen kann.»
Viel Insiderwissen
«Wir vermitteln Fachwissen», so Küffer. «Etwa dass man kein
Harz in einen nassen Steinschlag presst oder nie im Sonnenlicht
repariert, da Harze UV-härtend sind. Kleine, aber wichtige
Details, welche über den Erfolg einer Steinschlagreparatur
entscheiden.» Und: Seit vielen Jahren führt Trösch Autoglas in
den ÜKs aller Regionen kostenlose eintägige Glaseinbau- und
Klebeschulungen durch. «Wir bringen Geräte und Material mit
und die Lernenden reparieren dann selbst einen Steinschlag.»
Kleben, Einbauen, Kalibrieren
In der 2019 eröffneten Glas Trösch Automotive Academy in
Oensingen werden regelmässig speziell für die Automobilbranche
entwickelte Weiterbildungen durchgeführt. Dazu gehören
praxisorientierte Produkt- und Anwenderschulungen für
Carrosseriespengler, Carrosserielackierer und Fahrzeugaufbereiter
sowie Trainingsprogramme für die persönliche und
unternehmensorientierte Weiterentwicklung. In den 15 Filialen
schliesslich können sich Kunden an kostenlosen Abendkursen
im Umgang mit Geräten und Materialien von Trösch Autoglas
schulen lassen oder ihr Autoglas-Fachwissen auffrischen.
www.autoglas.ch/schulungsprogramm-2023
●
La part technique des cours d'une demi-journée est enseignée par
les ingénieurs d'application Beat Küffer et Erich Meyer en Suisse
alémanique, et par le représentant commercial Jean-Michel Raemy
en Romandie. «Les assurances stipulent que les participants
apportent leur propre matériel de réparation», explique B. Küffer.
Trösch Autoglas elle-même en propose. «Beaucoup travaillent
déjà avec nos produits», se réjouit B. Küffer, citant en exemple la
nouvelle «boîte noire» entièrement automatique: «Le gros avantage
est que le collaborateur peut faire autre chose entretemps».
Beaucoup de connaissances d'initiés
«Nous transmettons des connaissances spécialisées», déclare
B. Küffer. «Par ex., qu'on ne presse pas de résine dans un impact
de pierre humide ni ne le répare jamais au soleil, car les résines
durcissent aux UV. Détails petits mais importants déterminant
le succès d'une réparation d'impact.» Et: depuis bien des années,
Trösch Autoglas organise des formations gratuites d'un jour sur
l'installation et le collage du verre dans les IE de toutes les régions.
«Nous apportons des appareils et du matériel et les stagiaires
réparent eux-mêmes un impact de pierre.»
Coller, installer, calibrer
Glas Trösch Automotive Academy d'Oensingen, ouvert en 2019,
organise régulièrement des cours de formation continue spécialement
développés pour la branche auto, dont des cours de
formation aux produits et utilisateurs axés sur la pratique pour
les carrossiers-tôliers et peintres ainsi que dessinateurs de véhicules.
Aussi des programmes de formation pour le développement
personnel et axé sur l'entreprise. Enfin, dans les 15
agences, les clients peuvent assister à des cours du soir gratuits
sur l'utilisation d'équipements et matériaux Trösch Autoglas ou
rafraîchir leurs connaissances sur le verre automobile.
www.autoglas.ch/schulungsprogramm-2023
●
Anwendungstechniker Beat Küffer (Mitte) teilt sein wertvolles
Know-how mit den Kursteilnehmerinnen und -teilnehmern.
L'ingénieur d'application Beat Küffer (au centre) partage son précieux
savoir-faire avec les participants au cours.
Die Glas Trösch Automotive Academy in Oensingen verfügt über eine
Topinfrastruktur.
La Glas Trösch Automotive Academy à Oensingen dispose d'une
infrastructure de pointe.
carrossier Juni / juin 202347

Unternehmensführung / Gouvernance
HCG Schadenmanagement
Reparaturweg vor
Stundensatz
Als einer der wenigen unabhängigen Schadenmanager
in der Schweiz reguliert das HCG
Schadenmanagement jegliche Art von Schadenfällen
bei Fahrzeugen. Eine zentrale Rolle spielt
dabei die Reparaturkalkulationsbeurteilung.
2007 wurde HCG als Netzwerk Schweizer Carrosseriebetriebe
gegründet, um Hagelschäden effizient an Reparaturbetriebe
zu verteilen (siehe Kasten). Der Markt veränderte sich und
damit auch das Angebot von HCG. Heute ist das HCG Schadenmanagement
in drei Geschäftsfeldern aktiv:
– das klassische Schadenmanagement für Fahrzeugflotten
und Versicherungen
– die reine Beurteilung von Reparaturkalkulationen und
– der «First Level/Admin Support» für Versicherungen.
Kalkulationsanalyse als Hebel
Kern aller drei Geschäftsfelder ist die Beurteilung von Reparaturkalkulationen.
«Unsere Carrosserie-Experten sind
alles gelernte Spengler oder Lackierer, die wir intern in einer
speziellen Schulung noch zusätzlich ausbilden», erklärt Tony
Tulliani, seit über zwei Jahren Geschäftsführer und als gelernter
Lackierer seit vielen Jahren
in der Branche unterwegs.
«Unsere Experten analysieren
jede einzelne Kalkulation und
schauen sich den Reparaturweg
an. Stellen sie Möglichkeiten für
alternative Reparaturmethoden
nach dem Motto ‹Reparieren
statt Ersetzen› fest, die noch
nicht oder zu wenig berücksichtigt
wurden, dann wird mit dem
Carrossier telefonisch oder via
Videokonferenz versucht, den
geeignetsten Reparaturweg zu
wählen.» Das Bestreben, weniger
Ersatzteile zu verwenden
und dafür mehr Arbeitsstunden
für die Reparatur, führe laut Tulliani
zu einer Wertschöpfung sowohl
für den Carrossier als auch
denjenigen, der die Reparatur
bezahlt.
«Versicherungen arbeiten oft mit
vereinbarten Stundenansätzen
mit ihren Netzpartnern», so Tulliani.
«Das kann man machen und
hat auch einen Sinn. Unsere Philosophie
ist eine andere. Unsere
Netzpartner entscheiden grundsätzlich
selbst über ihre Ansätze,
solange sie im Rahmen liegen.
Tony Tulliani: «Wir wollen die Brücke bauen zwischen dem
Carrossier, dem Fahrzeughalter und der Versicherung.»
Tony Tulliani: «Nous voulons construire le pont entre le carrossier,
le propriétaire du véhicule et la compagnie d'assurance.»
Gestion des sinistres HCG
Le processus de
réparation prime sur
le taux horaire
Un des rares gestionnaires de sinistres indépendants
en Suisse, HCG réglemente tous les types
de dommages aux véhicules. L'évaluation du calcul
de réparation joue ici un rôle central.
HCG a été fondé en 2007 en tant que réseau de carrossiers
suisses pour répartir efficacement les dégâts de grêle dans les
ateliers de réparation (voir encadré). Le marché a changé et
avec lui l'offre de HCG. Aujourd'hui, HCG Schadenmanagement
est actif dans trois domaines d'activité:
– la gestion classique des avaries pour les flottes de véhicules
et les compagnies d'assurance
– l'évaluation pure des calculs de réparation et
– le «First Level/Admin Support» pour les assurances.
Analyse de calcul comme effet de levier
L'évaluation des calculs de réparation est au cœur des 3 domaines
d'activité. «Nos experts en carrosserie sont tous tôliers
ou peintres de formation, que nous formons spécifiquement en
interne», explique Tony Tulliani, directeur depuis plus de 2 ans
et carrossier-peintre de formation
dans le métier depuis bon nombre
d'années. «Nos experts analysent
chaque calcul individuel et examinent
le processus de réparation.
S'ils identifient des possibilités
de réparation alternatives
selon la devise ‹Réparer au lieu de
remplacer› qui n'ont pas encore
été prises en compte, voire négligées,
alors une tentative est faite
avec le carrossier par téléphone
ou par vidéoconférence pour choisir
la méthode de réparation la
plus adaptée.» Selon T. Tulliani, la
tentative d'utiliser moins de pièces
de rechange et donc plus d'heures
de travail pour la réparation entraîne
une valeur ajoutée tant
pour le carrossier que pour la personne
qui paie la réparation. «Les
compagnies d'assurance travaillent
souvent avec leurs partenaires
de réseau à des taux horaires
convenus. On peut le faire
et ça a aussi du sens. Notre philosophie
est différente. Nos partenaires
de réseau décident essentiellement
eux-mêmes de leurs
approches, tant qu'elles respectent
les limites. D'autre part,
48 carrossier Juni / juin 2023

Unternehmensführung / Gouvernance
Hingegen sehen wir im Reparaturweg die wesentlichere und
sinnvollere Optimierung.»
Von Fachmann zu Fachmann
«Wir wollen nicht einfach die Kosten drücken, sondern versuchen,
das Gespräch von Fachmann zu Fachmann zu führen,
um für den Fahrzeugbesitzer die optimale Reparatur zu definieren»,
führt Tulliani weiter aus. «In der Regel werden dabei
automatisch auch die Kosten gesenkt. Natürlich haben nicht
alle immer Freude daran; in 95 Prozent der Fälle werden wir
uns jedoch einig. Wir berücksichtigen immer den aktuellen
Stand der Technik und nur wenn wir sicher sind, dass alternative
Reparaturmethoden in diesem Fall möglich sind. Wir kommunizieren
auf Augenhöhe und sind immer offen für die Argumente
des Reparateurs.»
Anforderungen an Carrosseriepartner
«Wir sind einer der einzigen unabhängigen Schadenmanager
mit dem einzigen unabhängigen Carrosserienetz. Weil wir ‹Unabhängigkeit›
so hoch bewerten, gehen wir keine Verpflichtungen
mit anderen Netzbetreibern ein. So können unsere Carrosserie-Partner
darauf fokussieren, unseren gemeinsamen
Kunden gegenüber eine super Dienstleistung und eine Top-Carrosseriereparatur
zu bieten, ohne dass wir als HCG Interessen
einer weiteren Partei berücksichtigen müssen. Das einzig
Wichtige ist, dass der Schaden kompetent, kundenorientiert
und mit hohem Qualitätsstandard repariert wird.»
Um ins Netzwerk aufgenommen zu werden, braucht es allerdings
Geduld: «Wir wechseln unsere Carrosseriepartner nicht
leichtfertig aus. Wir haben ein engmaschiges, jedoch kein zu
grosses Netz, denn wir wollen unsere bestehenden Partner
gut bedienen. Erst wenn wir das Gefühl haben, es ist zu viel
für einen, nehmen wir aus der Region einen weiteren auf.»
Tulliani abschliessend: «Wir lassen die Bedürfnisse aller beteiligten
Interessengruppen im Schadenfall einfliessen. Wir
alle haben schliesslich das gleiche Ziel, nämlich dem Fahrzeugbenutzer
die bestmögliche Dienstleistung in der Schadensbehebung
zu gewährleisten.»
●
Text: Henrik Petro Bilder: HCG
nous voyons l'optimisation la plus essentielle et la plus sensée
dans le pocessus de réparation.»
D'un expert pour d'autres experts
«Nous ne voulons pas seulement réduire les coûts, nous essayons
de mener des discussions entre experts afin de définir
la réparation optimale pour le propriétaire du véhicule», poursuit
T. Tulliani. «En règle générale, les coûts sont également
automatiquement réduits. Bien sûr, tout le monde n'apprécie
pas toujours, mais dans 95% des cas, nous sommes d'accord.
Nous considérons toujours l'état actuel de la technique et uniquement
lorsque nous sommes sûrs que des méthodes de
réparation alternatives sont possibles dans ce cas. Nous communiquons
d'égal à égal et sommes toujours ouverts aux arguments
du réparateur.»
Exigences face aux partenaires de carrosserie
«Nous sommes l'un des seuls gestionnaires de sinistres indépendants
avec le seul réseau de carrosseries indépendant. Vu
que nous attachons une grande importance à l'«indépendance»,
nous ne prenons aucun engagement avec d'autres opérateurs
de réseau. Ainsi, nos partenaires de carrosserie peuvent se
concentrer sur l'offre à nos clients communs d'un super service
et de réparations de qualité supérieure, sans que nous, en tant
que HCG, n'ayons à prendre en compte les intérêts d'une autre
partie. La seule chose importante est que les dommages soient
réparés de manière compétente, orientée client et avec un standard
de qualité élevé.»
Cependant, il faut être patient pour s'intégrer au réseau: «Nous
n'échangeons pas nos partenaires carrossiers à la légère. Nous
avons un réseau dense, mais pas trop étendu, car nous voulons
bien servir nos partenaires existants. Ce n'est que lorsqu'on a
le sentiment que c'est trop pour l'un qu'on en prend un autre
de la région.» T. Tulliani conclut: «En cas de sinistre, nous intégrons
les besoins de toutes les parties prenantes concernées.
Après tout, nous avons tous le même objectif, à savoir garantir
à l'utilisateur du véhicule le meilleur service possible dans la
réparation des dommages.»
●
Texte: Henrik Petro Images: HCG.
Hagel, Carrosserie und Glas
Die HCG-Geschichte
Geografisch konzentrierte Hagelereignisse bringen lokale Carrosserieunternehmen
ans Limit, während das umliegende
Gewerbe freie Kapazitäten hätte. Das brachte den Carrosserieunternehmer
und damaligen Präsidenten der Zürcher VSCI-Sektion,
Hans Aeschlimann, vor über 15 Jahren auf die Idee, unter
Mitwirkung der anderen Sektionspräsidenten ein eigenes,
schweizweites Netzwerk aufzubauen, um im Auftrag von Versicherungen
Hagelschäden an die Netzwerkpartner zu steuern.
Dazu wurde 2007 die HCG Zentrum GmbH gegründet. Bald
konnten auch Glas- und Carrosserieschäden ins Netzwerk gesteuert
werden. Das Akronym HCG steht für Hagel, Carrosserie
und Glas.
Weil die Versicherungen vermehrt eigene Lösungen entwickelten
(wie Drive-ins mit Hageldrückern vor Ort) und weitere
Netzwerke in den Markt eintraten, wandelte sich HCG zum
Schadenmanager für Fahrzeugflotten, Versicherungen und
Leasinggesellschaften. Heute bietet das HCG Schadenmanagement
seine Dienstleistungen unter dem Firmendach der Car-Logistics
AG an und steuert die Aufträge in 63 unabhängige Mitgliederbetriebe.
carlogistics.ch
Grêle, carrosserie et vitres
L'historique de HCG
Des événements de grêle concentrés géographiquement poussent
les ateliers de carrosserie locaux à leurs limites, tandis que les
entreprises environnantes auraient une capacité de réserve. C'est
ainsi que Hans Aeschlimann, carrossier et à l'époque Président
de la section USIC de Zurich, a eu l'idée il y a plus de 15 ans de
créer son propre réseau à l'échelle de la Suisse avec la participation
des autres présidents de section afin de contrôler les dégâts
de grêle sur les partenaires du réseau pour le compte des compagnies
d'assurance. A cette fin, HCG Zentrum Sàrl a été fondée
en 2007. Les dommages aux vitres et à la carrosserie ont bientôt
également pu être acheminés vers le réseau. L'acronyme HCG
signifie Hagel (grêle), Carrosserie et Glas (vitre).
Parce que les compagnies d'assurance développaient de plus en
plus leurs propres solutions (comme les drive-in avec desdébosseleurs
de grêle sur place) et que d'autres réseaux arrivaient sur
le marché, HCG s'est transformé en gestionnaire de sinistres pour
les flottes de véhicules, les compagnies d'assurance et les sociétés
de leasing. Aujourd'hui, HCG Schadenmanagement propose
ses services sous l'égide de Car-Logistics SA et dirige les commandes
vers 63 sociétés affiliées indépendantes.
​
carlogistics.ch
carrossier Juni / juin 202349

Unternehmensführung / Gouvernance
Human Resources
Mit Casus Verträge
selbst erstellen
Ab sofort können Mitglieder von carrosserie
suisse Verträge des Personalwesens ganz einfach
selbst digital erstellen und bei Bedarf ausdrucken.
Der Branchenverband bietet diese Möglichkeit in
Zusammenarbeit mit Casus Technologies AG an.
Ressources humaines
Créez des contrats
avec Casus
Désormais, les membres de carrosserie suisse
peuvent créer des contrats de ressources
humaines en toute simplicité et les imprimer si
besoin. L'association de la branche propose l'option
en coopération avec Casus Technologies SA.
Verbandsmitglieder können kostenlos wichtige HR-Verträge auf dem neusten juristischen Stand mit Casus einfach online erstellen, aber auch
Checklisten für weitere HR-Unterlagen einsehen und ausdrucken. Der Zugang erfolgt über die Webseite von carrosserie suisse.
Les membres de l'association peuvent facilement créer gratuitement des contrats RH importants en ligne avec Casus, mais ils peuvent également
consulter et imprimer des listes de contrôle pour d'autres documents RH. L'accès se fait via le site de carrosserie suisse.
Das mühsame Kopieren und Überschreiben verstaubter
Dokumente ist Geschichte: Das Zürcher Start-up Casus hat sich
zum Ziel gesetzt, die Erstellung von massgeschneiderten
Rechtsdokumenten für Nichtjuristen einfach und blitzschnell
zu gestalten. Dank der benutzerfreundlichen Oberfläche gelingt
dies ganz ohne juristisches Fachwissen. Gleichzeitig garantiert
die innovative Technologie, dass alle Dokumente den aktuellen
rechtlichen Anforderungen entsprechen. So bietet Casus den
Mitgliedern von carrosserie suisse absolute Rechtssicherheit.
Zeit und Geld sparen
Das Beste daran: Für Mitglieder von carrosserie suisse ist der
Service kostenlos. Schluss mit dem zeitraubenden Durchforsten
veralteter Vorlagen oder den kostspieligen Konsul-
La tâche fastidieuse de copier et de modifier des documents
vétustes appartient enfin au passé : la start-up zurichoise
Casus s'est fixé pour objectif de rendre la création de documents
juridiques rapide et facile pour les non-avocats.
Grâce à l'interface conviviale, Casus permet la création de documents
sur mesure sans aucune expertise juridique. Dans le
même temps, la technologie innovante garantit que tous les
documents sont conformes aux exigences légales en vigueur.
Ainsi, Casus offre aux membres de carrosserie suisse une sécurité
juridique absolue.
Economiser tu temps et de l'argent
Le plus : le service est gratuit pour les membres de carrosserie
suisse. Plus besoin de parcourir des modèles obsolètes
50 carrossier Juni / juin 2023

Unternehmensführung / Gouvernance
Zürcher Start-up Casus Technologies AG
Der digitale Assistent für Rechtsdokumente
In den meisten Unternehmen gehört die Rechtsabteilung zu den
am wenigsten digitalisierten Teams. Kommentierte Word-Vorlagen
mit Optionen, Unteroptionen und Platzhaltern – gepaart mit
E-Mails – dominieren den Arbeitsalltag vieler Unternehmensjuristinnen
und HR-Fachleute. Casus hilft, die Rechtsabteilung ins
digitale Zeitalter zu bringen.
Bei Casus arbeiten Juristinnen und Juristen, Expertinnen und
Experten für digitale Produkte und Talente für die Skalierung von
Unternehmen zusammen, um die Art und Weise zu verändern,
wie Menschen mit Verträgen umgehen. «Wir wollen die Rechtsindustrie
in das 21. Jahrhundert bringen, indem wir Prozesse
vereinfachen, Menschen befähigen und so das Business vorantreiben»,
so die Mission von Casus.
www.casus.ch
La start-up zurichoise Casus
Assistant numérique pour documents
juridiques
Le département juridique en entreprise est souvent le moins numérisé,
juristes, avocats et autre responsable RH s’embarrassant
souvent de modèles Word avec choix optionnels. Casus mène le
service juridique dans l'ère numérique.
Casus emploie des professionnels du droit, des experts en produits
numériques et des talents en développement d'entreprise,
engagés dans la transformation des interactions êtres humains/
contrat. «Nous voulons faire entrer le secteur juridique dans le
XXI e siècle en simplifiant les processus, en responsabilisant les
gens et en faisant ainsi avancer l'entreprise», telle est la mission
de Casus.
www.casus.ch
tationen von Rechtsberatern. Durch Aufrufen der entsprechenden
Seite wird man durch einen dynamischen Fragebogen
geführt. Am Schluss steht das Dokument als PDF oder Word
zum Download zur Verfügung.
HR-Vertragsvorlagen
Diese von carrosserie suisse aufbereiteten rechtlichen Dokumente
können mit Casus erstellt werden:
– Der Anstellungsvertrag eignet sich für befristete und unbefristete
Verträge mit Arbeitnehmenden im Stunden- oder
Monatslohn.
– Das Kündigungsschreiben ermöglicht die Kündigung unter
Einhaltung der massgeblichen Kündigungsfrist.
– Die Änderungskündigung ermöglicht die Kündigung des
alten Arbeitsverhältnisses unter gleichzeitigem Anbieten
eines neuen.
– Die Freistellungsbestätigung informiert den Mitarbeiter
betreffend Freistellung.
– Die Arbeitsbestätigung enthält im Gegensatz zum Vollzeugnis
keine Qualifikationen. Sie bestätigt nur, dass der
Arbeitnehmer während einer gewissen Dauer beim Arbeitgeber
angestellt war.
HR-Checklisten
Im selben Bereich finden sich auch hilfreiche Checklisten zur
Erstellung weiterer wichtiger HR-Unterlagen:
– Checkliste für Änderungs- und Austrittsunterlagen: Ein
Personalaustritt ist immer ein hoher Verwaltungsaufwand.
Auch auf der zwischenmenschlichen Ebene ist er herausfordernd
für Vorgesetzte. Schliesslich will ein Mitarbeiter
nicht nur zu Beginn nett empfangen, sondern auch zum
Schluss angenehm hinausbegleitet werden. Arbeitgeber
können zu diesem letzten Eindruck entscheidend beitragen
und somit nicht nur Klagen und Rufschädigungen vermeiden,
sondern auch ihren Betrieb weiterbringen.
– Checkliste zum Arbeitszeugnis: Das Arbeitszeugnis wird bei
Beendigung des Arbeitsverhältnisses in Schriftform vom
Arbeitgeber ausgestellt. In diesem Schreiben werden die Leistungen
des Mitarbeiters bewertet. Das Arbeitszeugnis muss
vom Arbeitgeber wohlwollend geschrieben werden.
Zugang zu den Verträgen und Checklisten finden Mitglieder auf
der carrosserie-suisse-Webseite unter «Service», dann «Unternehmensführung/Personal».
Wichtig ist, sich zuvor einzuloggen,
um in den Mitgliederbereich gelangen zu können. ●
Text: Samuel Knecht, Bild: Adobe Stock
ou de coûteuses consultations avec des conseillers juridiques.
En appelant la page correspondante, vous serez guidé à travers
un questionnaire dynamique. A la fin, le document est
disponible en téléchargement au format PDF ou Word.
Modèles de contrats RH
Ces documents juridiques préparés par carrosserie suisse
peuvent être créés avec Casus:
– Le contrat de travail est adapté aux contrats à durée déterminée
et à durée indéterminée avec des salariés rémunérés
à l'heure ou au mois.
– La lettre de résiliation permet la résiliation sous réserve du
respect du délai de préavis applicable.
– L'avis de changement (permet de mettre fin à l'ancienne relation
de travail tout en en offrant en même temps une nouvelle)
et la confirmation de libération – ne sont pas disponibles
en français pour le moment.
– Contrairement au certificat complet, la confirmation d'emploi
ne contient aucune qualification. Il confirme seulement
que l'employé a été embauché pendant une certaine période.
Check-lists RH
Dans la même zone, vous trouverez également des listes de
contrôle utiles pour créer d'autres documents RH importants:
– Liste de contrôle pour les documents de changement et de
sortie: une démission de personnel représente toujours une
lourde charge administrative. C'est aussi un défi pour les
supérieurs au niveau interpersonnel. Après tout, un employé
veut non seulement être accueilli amicalement au début, mais
aussi être escorté agréablement à la fin. Les employeurs
peuvent apporter une contribution significative à cette dernière
impression et ainsi non seulement éviter les poursuites
et les atteintes à la réputation, mais aussi faire progresser
leur entreprise.
– Liste de vérification des références d'emploi: La référence
de travail est délivrée par écrit par l'employeur à la fin de la
relation de travail. Cette lettre évalue la performance de
l'employé. La référence d'emploi doit être rédigée de manière
bienveillante par l'employeur.
Les membres peuvent accéder aux contrats et aux listes de
contrôle sur le site Internet de carrosserie suisse sous «Service»,
puis «Direction/Personnel». Il est important de se
connecter au préalable afin de pouvoir accéder à l'espace
membres
●
Texte: Samuel Knecht; images: Adobe Stock
carrossier Juni / juin 202351

Kursübersicht / Liste des cours
Auswahl 2023
Kursangebote
Technik
Ausbeulen ohne Lackieren
Die Reparaturtechnik ist vielseitig und kann nicht nur bei Hagel-,
sondern auch bei Parkschäden oder zur Ergänzung der konventionellen
Ausbeultechnik eingesetzt werden.
Kurs Kursdaten Kursort
ABOL Modul 2 10.07.2023 Schindellegi
Klimaanlagen
Dieses Training soll dem Teilnehmer die notwendigen Kenntnisse
und die Vorgehensweise für einen korrekten Klimaservice
an modernen Klimaanlagen vermitteln.
Kurs Kursdaten Kursort
Klimaanlage (Basis) 15.08.2023 Hunzenschwil
TPK125
Hochvolt-Sicherheit
Die Elektromobilität nimmt rasant zu und bestimmt mit, welche
Arbeiten in den nächsten Jahren in einer Garage durchgeführt
werden. Erweitern Sie Ihre Fachkompetenz im Bereich Hochvolt
und erarbeiten Sie sich einen anerkannten Kompetenzausweis!
Kurs Kursdaten Kursort
Hochvolt-Sicherheit 29.08.2023 Holderbank
TPK500
Hochvolt-Instruktionen 30.08.2023 Horw
EV
Hochvolt-Experte
TPK186
31.08.2023 Hunzenschwil
Betriebswirtschaft
Das neue Schweizer Datenschutzgesetz
Das müssen Sie wissen. Sie erhalten eine Übersicht über das
neue Schweizer Datenschutzgesetz (DSG) und erfahren, worauf
beim Thema Datenschutz – unter geltendem wie auch
künftigem Recht – hauptsächlich zu achten ist.
Kurs Kursdatum Kursort
Das neue Schweizer 27.06.2023 Online
Datenschutzgesetz
Das neue Schweizer 05.07.2023 Online
Datenschutzgesetz
Das neue Schweizer 21.07.2023 Online
Datenschutzgesetz
Das neue Schweizer
Datenschutzgesetz
26.07.2023 Online
Performance PLUS
Der Weg zur Rentabilitätssteigerung für Carrosserie- und Fahrzeugbaubetriebe.
Kurs Kursdatum Kursort
Verkauf 1 04.07.2023 Oensingen
Personalführung / 22.08.2023 Oensingen
Leadership
Verkauf 2 29.08.2023 Oensingen
Arbeitssicherheit – BAZ-Branchenlösung
Dank der BAZ mit ihrer kurzen intensiven Schulung und den
ERFA-Tagungen sind Sie stets auf dem neusten Stand und auch
für allfällige Kontrollen bestens gewappnet.
Kurs Kursdatum Kursort
Asa-control 20.06.2023 Online
Asa-control 15.08.2023 Online
ERFA-Tagung: Notfallorganisation
21.06.2023 Bern
ERFA-Tagung: Pers. 21.06.2023 Bern
Schutzausrüstung
ERFA-Tagung: Sicherer 04.07.2023 Online
Umgang mit Chemikalien
ERFA-Tagung: Notfallorganisation
05.07.2023 St. Gallen
ERFA-Tagung: Sicherer
Umgang mit Chemikalien
13.07.2023 St. Gallen
Anmeldung und weitere Kurse
Anmeldungen nehmen wir gerne über unsere
Website www.carrosseriesuisse.ch entgegen.
Alle Kurse finden Sie stets aktualisiert unter
www.carrosseriesuisse.ch > Kursangebote.
52 carrossier Juni / juin 2023

Kursübersicht / Liste des cours
Offre de cours
Technique
Sécurité haute-tension
La mobilité électrique se développe rapidement et détermine
les travaux qui seront effectués dans un garage dans les années
à venir. Développez vos compétences professionnelles
dans le domaine de la haute tension et obtenez un certificat de
compétence reconnu !
Cours Dates des cours Lieu de cours
Sécurité haute-tension 05.09.2023 Etagnières
TPK500
Sécurité haute-tension 21.11.2023 Etagnières
TPK500
Technicien hautetension
TPK816
30.11.2023 Etagnières
Berufsbildung
Branchenspezifische Berufsbildnerkurse
Sie wollen Lernende ausbilden und sind interessiert an einer
professionellen Ausbildung für den Berufsnachwuchs? Hier
haben Sie die Gelegenheit, dies in einem Kurs mit Carrossiers
und Fahrzeugschlossern zu lernen und von branchenspezifischen
Dokumenten zu profitieren.
Kurs Kursdatum Kursort
BBK-carrosserie suisse 14.09 – 20.09.2023 Bern
2023-01
TOP-Ausbildungsbetrieb
Das Kursangebot diesen Herbst
TOP-Ausbildungsbetriebe haben Top-Lernende. Aus Top-
Lernenden werden Top-Fachkräfte.
Kurs Kursdatum Kursort
Stufe 1 – Einstiegskurs
(Deutsch)
Stufe 1 – Einstiegskurs
(Französisch)
Stufe 2 – Entdeckendes
Lernen (Deutsch)
Stufe 2 – Mithilfe des
Ausbildungsberichts
nachhaltig ausbilden
(Deutsch)
Themenkurse – Integration
ins Team &
Lern dokumentation
(Deutsch)
04.09.2023
07.09.2023
14.09.2023
15.09.2023
21.09.2023
Chur
St. Gallen
Bern
Zofingen
Liestal
05.10.2023 Renens
04.09. + 02.10.2023
14.09. + 02.11.2023
22.09. + 19.10.2023
31.10.2023
16.11.2023
Zofingen
Chur
Zürich-
Wallisellen
Chur
Zürich-
Affoltern
30.11.2023 Zofingen
Gestion d'entreprise
La nouvelle loi suisse sur la protection des données
Tout ce que vous devez savoir. Vous recevrez un aperçu de la
nouvelle loi suisse sur la protection des données (LPD) et apprendrez
à quoi il faut faire attention en matière de protection
des données, que ce soit dans le cadre de la législation actuelle
ou future.
Cours Dates des cours Lieu de cours
La nouvelle loi suisse 25.07.2023 Online
sur la protection des
données
La nouvelle loi suisse
sur la protection des
données
23.08.2023 Online
Performance PLUS
La voie vers une augmentation de la rentabilité pour
les carrossiers.
Cours Dates des cours Lieu de cours
Vente 1 09.11.2023 Moudon ou
région
Vente 2 17.11.2023 Moudon ou
région
Inscription et autres cours
Nous accueillons volontiers les inscriptions
via notre site en ligne carrosseriesuisse.ch.
Vous trouvez la liste actualisée des cours sous
carrosseriesuisse.ch > Offres de cours
carrossier Juni / juin 202353

Bildung / Formation
Garage-Carrosserie Dan SA
Das Zauberwort
heisst Leidenschaft
Dan Cottet vereint die Leidenschaft für den Beruf
des Carrossiers, die sich in der Schaffung von
zwei Firmenstandorten und vielen Innovationen in
Sachen Ausbildung und Prozessen widerspiegelt,
mit der Fähigkeit, zu delegieren und seinem Team
zu vertrauen, damit er seine Stärken in die Geschäftsentwicklung
einbringen kann.
Der «junge» 38-Jährige steht heute an der Spitze der Garage-Carrosserie
Dan SA mit insgesamt 35 Mitarbeitenden (ihn
nicht miteingerechnet) an zwei Standorten: einer Carrosseriewerkstatt
mit mechanischer Werkstatt (beide markenunabhängig)
in Echallens sowie einer ebenfalls markenunabhängigen
Carrosseriewerkstatt in Orbe.
Zwei komplett renovierte und ausgestattete Standorte, 20 Mitarbeiter
in einem einzigen Jahr eingestellt, viele Projekte
durchgeführt – Dan Cottet betont, dass er ohne die gemeinsame
Anstrengung seines gesamten Teams und seiner Familie
nie erfolgreich gewesen wäre.
Voller Ideen, um seine Truppe zu mobilisieren
Dass ihm alles so gut gelingt, liegt aber auch an Dans Talent, Menschen
zusammenzubringen. Er legt grossen Wert auf die interne
Kommunikation. Das Unternehmen organisiert regelmässig Veranstaltungen
und Teamausflüge, welche die Gruppe vereinen. Das
Unternehmen bildet nicht nur Spengler und Lackierer aus, auch
das restliche Team profitiert laufend von Kursen und Schulungen
zur Perfektionierung, sei es im Lackbereich (durch den Anwendungstechniker
des Lacklieferanten), im Konzept clearcarrep oder
im Bereich Hochvolttechnik. Auch die Ausbildung zum Dellendrücken
wird intern vorangetrieben, und um sich diesbezüglich mit
Garage-Carrosserie Dan SA
La formule magique:
la passion
Dan Cottet allie d’une part la passion pour le
métier de carrossier, qui se traduit par la réalisation
de deux sites d’entreprise et maintes innovations
côté formation et processus, d’autre part
l’aptitude à déléguer et à faire confiance à son
équipe lui permettant de mettre ses forces sur le
développement de l’entreprise
Ce jeune papa de 38 ans, marié et père de deux garçonnets
de 5 et 7 ans, détenteur de deux CFC (carrossier-tôlier et
-peintre) – «Voyez, il n’y a pas besoin de multiples titres flamboyants
pour réussir dans le métier» – a fait ses armes chez
L. Mendola à la Sarraz, Wyniger à Lausanne et JLM à Morges,
avant de se mettre à son compte à Orbe à 23 ans déjà. Aujourd’hui,
il est à la tête de Garage-Carrosserie Dan SA comptant
2 sites: un garage et carrosserie (les deux toutes marques)
à Echallens ainsi qu’une carrosserie toutes marques à Orbe,
au total 35 employés, boss non compris.
Il n’est pourtant pas arrivé directement dans la branche, mais
a d’abord tâté toutes sortes d’activités dans le bâtiment, mais
ces métiers-là, exposés aux rigueurs du climat, ce n’était pas
son truc. Puis l’attrait de l’automobile a fait le reste…
Une équipe et une famille soudées
Deux sites entièrement rénovés et équipés, 20 collaborateurs
engagés en une seule année, plein de projets réalisés…
Dan Cottet insiste bien sur le fait qu’il n’y serait jamais parvenu
sans l’effort consenti en bloc par son team tout entier
et sa famille. «Quand je pense à mon papa Gérald (67 ans)
qui a retroussé les manches sans compter pendant deux années
pour l’installation de l’infrastructure électrique et pneu-
Das Team – kein Ding von Traurigkeit
Le team – une ambiance du tonnerre
54 carrossier Juni / juin 2023

Bildung / Formation
matique… même mes gamins ont
mis la main à la pâte, ainsi que
d’innombrables amis. Sans eux, je
ne suis rien !»
Das Kader, ganz rechts Direktor Dan Cottet
La direction, tout à droite le boss Dan Cottet
anderen Carrosseriebetrieben oder auch mit Privatpersonen austauschen
zu können, wurde eine mobile Struktur namens Dan
Mobile entwickelt. Auch Oldtimer-Restauration und Sattlerarbeiten
werden bei Dan ausgeführt und können gelernt werden, was viele
junge Menschen inspiriert, dies zu ihrer Spezialität zu machen.
Ein Muss für die Rekrutierung junger Leute
In Zusammenarbeit mit dem Kanton Waadt und innerhalb eines
strikten Rahmens entwickelte Dan das Konzept des Junior-Teams.
Ihm gehören seine acht Lernenden an: je vier angehende
Carrosserielackierer und Carrosseriespengler, aber auch
sein Automechaniker. Eine selbst erstellte Charta mit rund 20
Punkten muss vom Lehrling und seinen beiden Eltern in gemeinsamer
Anwesenheit unterzeichnet werden. Dan Cottet
betont, dass die Garage-Carrosserie Dan ständig zwei Ausbildner
beschäftigt, die das Junior-Team täglich unter stützen.
Wichtig: Jugendliche vor ihrer Berufswahl informieren
«Wir stehen in Kontakt mit den Schulleitern in der Region und
dem Ausbildungsbeauftragten Stephane Ayer und laden regelmässig
Klassen ein, an einem Mittwochnachmittag eine Stunde
lang unsere Werkstatt zu besuchen, wo wir ihnen die Realität
des Berufs zeigen», erklärt Cottet sein Vorgehen zur Nachwuchsgewinnung.
«Von den 20 Schülern jeder Klasse gaben
beim letzten Mal vier bis sechs an, Interesse an dem Besuch
gehabt zu haben, und zwei entschieden sich schliesslich für eine
Lehre bei uns. Natürlich müssen sie in den letzten beiden Schuljahren
angesprochen werden, denn wenn sie die Schule verlassen,
haben sie die Weichen für ihren Berufsweg oft bereits gestellt.
Unser Lehrlingsmarketing funktioniert so gut, dass wir mit
Personal gesättigt sind und Bewerbungen ablehnen müssen.»
Und er fügt hinzu: «Das Junior-Team-Modell hat uns den Besuch
vieler Delegationen – davon eine eines sehr gros sen Autoimporteurs
sowie von Unternehmen aus anderen Branchen beschert.
Ich würde mich sehr freuen, wenn dieses Modell, wo immer möglich,
übernommen würde», sagt Cottet und meint abschliessend:
«Es ärgert mich zutiefst, immer und überall zu hören, dass die
jungen Leute von heute nicht mehr wüssten, wie man hart arbeite,
oder andere unüberlegte Verallgemeinerungen. Das ist falsch.
Unsere jungen Leute sind bereit, für ihren Job alles zu geben, sie
brauchen aber mehr Flexibilität und Unterstützung.» ●
Text: Jean Mesnil, Bilder: Carrosserie Dan
Plein d’idées pour galvaniser sa
troupe
Mais s’il réussit tout si bien, c’est
que Dan est un formidable rassembleur.
Il attache beaucoup
d’importance à la communication
interne et l’entreprise organise
régulièrement des événements et
sorties d’équipe qui soudent le
groupe. Côté formation, non seulement
la maison dispose d’apprentis
carrossiers-tôliers et
peintres, mais l’équipe bénéficie
aussi de cours de perfectionnement,
peinture (dispensés par un
démonstrateur de marque), voitures électriques, Clear Car
Rep, etc…, « pas encore la certification Tesla, mais on s’en
approche ». La formation de débosseleur est aussi poussée
à l’interne, l’entreprise ayant créé une structure mobile spécialisée
nommée « Dan Mobile » qui intervient auprès d’autres
carrosseries ou même chez des privés. Celle-ci pratique aussi
la réparation du cuir. D’autres techniques spéciales enseignées
à l’interne sont le traitement céramique des surfaces,
le débosselage sans peinture, la restauration de véhicules
anciens (Dan Restauration), etc…
Le must pour recruter les jeunes
En collaboration avec le Canton et dans un cadre strict défini
par ce dernier, Dan a instauré la notion de Junior Team à laquelle
ont souscrit ses 8 apprentis carrossiers (4 peintres et 4
tôliers) ainsi que son mécanicien auto. Une charte créée à l’interne,
contenant une vingtaine de points, doit être signée par
l’apprenti et ses deux parents, en présence commune. Notez
que la Garage-Carrosserie Dan occupe deux formateurs en
permanence, entourant la Junior Team au quotidien que la garage-carrosserie
Dan occupe deux formateurs en permanence.
Mais comment procéder pour trouver des apprentis? Dan:
«Nous sommes en contact avec les directeurs d’école de la
région et le Commissaire d’apprentissage Stephane Ayer, et
invitons régulièrement les classes un mercredi après midi pendant
une heure, où nous leur montrons la réalité du métier. Sur
la vingtaine d’élèves que compte chaque classe, 4 à 6 se déclarent
intéressés par la visite et la dernière fois, 2 se sont
décidés pour un apprentissage chez nous. Bien sûr qu’il faut
les aborder au cours des 2 dernières années, car à la sortie de
l’école, ils ont souvent déjà tracé leur voie. Le système marche
tellement bien que nous sommes saturés en personnel et devons
refuser des candidatures!». Et ajoute: «Le modèle Junior
Team nous a valu la visite de nombreuses délégations, d’un
gros importateur automobile ainsi que d’entreprises d’autres
branches. Je serais heureux que ce modèle soit adopté partout
où c’est possible!». Pour renchérir: «Ça m’énerve d’entendre
partout et tout le temps que les «jeunes d’aujourd’hui» ne
savent plus travailler dur et autres généralisations. C’est faux.
Nos jeunes sont disposés à se donner à fond pour leur boulot,
mais ont besoin de plus de flexibilité et d’encadrement.» ●
Texte: Jean Mesnil; images: Carrosserie Dan
carrossier Juni / juin 202355

Bildung / Formation
Mathias Meyer: Weiterbildung lohnt sich
Der starke Drang,
besser zu werden
Mathias Meyer erwirbt laufend Diplome, Zertifikate
und andere Kursnachweise und baut, obwohl
er bereits an der Berufsschule Freiburg und am
EPSIC Lausanne unterrichtet hat, seine Erfolgsbilanz
unermüdlich weiter aus.
Mathias Meyer, geboren am
22. September 1998 in Charmey,
absolviert dort seine Schulzeit und
wohnt auch dort bis er sich im
Sommer 2022 mit seiner Freundin
in La Tour-de-Trême niederlässt –
nicht um sich auf seinen Lorbeeren
auszuruhen – sondern um sein
zweites Zertifikat als Werkstattkoordinator
zu erlangen, um
anschliessend die Prüfung für den
Fachausweis Carrosseriewerkstattleiter
abzulegen.
Mathias Meyer: la formation continue vaut la peine
Le besoin irrésistible
du toujours meilleur
Mathias Meyer n’a de cesse d’acquérir diplômes,
brevets et autres attestations de cours et, bien
qu’ayant déjà enseigné à l’Ecole professionnelle
de Fribourg et à l’EPSIC de Lausanne, il continue
infatigablement d’en ajouter à son palmarès.
Mathias Meyer, né à Charmey le 22
septembre 1998, passe sa première
année d'existence à Bulle et retourne
au bercail un an plus tard pour y habiter
jusqu’à l’été 2022, puis s’établit à la
Tour-de-Trême avec sa copine – non
pas pour dormir sur ses lauriers (ni sur
un oreiller de paresse…) –, étant actuellement
sur le point de finaliser son
brevet ainsi qu’un deuxième certificat
de coordinateur d’atelier. Et cet été, il
se présentera à l’examen du brevet fédéral
de chef d’atelier de carrosserie.
Eine verblüffende Erfolgsbilanz
Der schwindelerregende Aufstieg
beginnt am 13. Juli 2018 mit einem
EFZ als Carrosserie lackierer mit
dem besten QV-Gesamtdurchschnitt
seines Berufs. Es folgen
sechs Monate Arbeit bei seinem
Ausbildungsbetrieb, der Carrosserie
Schindler in Bulle. Im selben
Jahr belegt Mathias den zweiten
Platz in der Regio-Meisterschaft in
Moudon und wird Siebter an den
SwissSkills in Langenthal. Von Mai
2019 bis Ende 2020 arbeitet unsere
begabte Person als Carrosserielackierer
und als Vertretung in der
Annahme der Pasquier SA in Riaz.
Währenddessen besucht er den
Audatex-Kurs «Qapter Claims Pro» (Reparaturkalkulation).
Anfang 2021 kehrt er zu seinen Wurzeln – der Carrosserie
Schindler – zurück und absolviert parallel vier Module der
Schulung «Sicherheit am Arbeitsplatz» von Safety First. Vom
23. August 2021 bis zum 1. Juli des Folgejahres verpflichtet
sich Mathias als Dozent an der EPSIC (Ecole Professionnelle
Lausanne) für angehende Carrosserie lackierer. Eine Woche
später erlangt er das Zertifikat Carrosseriefachmann Fachrichtung
Lackiererei. Und nimmt am 1. August eine bis zum
31. Juli 2023 befristete Anstellung an der Berufsschule Freiburg
an als Berufsschullehrer für Mathematik und technische
Grundlagen für Lernende Carrosserielackierer/-innen.
Gleichzeitig erwirbt er im Rahmen des Lehrganges zum Werkstattkoordinator
das Attest im Bereich Werkstattprozess und
vier Monate später im Bereich Personalmanagement. Es ver­
Mit der Carrosserie Academy möchte Mathias Meyer
Lernende für ihren Beruf motivieren und sie vernetzen.
Avec la Carrosserie Academy, Mathias Meyer veut
motiver les apprentis pour leur métier et les mettre en
réseau.
Un palmarès assourdissant
L’ascension vertigineuse démarre avec
un CFC de carrossier-peintre le 13 juillet
2018 (meilleure moyenne générale de
la profession à la PQ). Suivent six mois
de travail chez son formateur (Carrosserie
Schindler à Bulle). La même année,
Mathias finit 2 e à la sélection régionale
pour carrossiers-peintres à
Moudon et 7 e aux SwissSkills à
Langenthal. De mai 2019 à fin 2020,
notre surdoué travaille comme carrossier-peintre
et remplaçant réceptionniste
chez Pasquier SA à Riaz. Tout en
suivant le cours Audatex «Qapter
Claims Pro» (logiciel de devis de réparations
de véhicules). Et retourne début
2021 à la carrosserie Schindler de ses
débuts, suivant parallèlement les 4 modules de la formation
«Sécurité au travail» de Safety Firs, puis réduit son pensum à
60%, car du 23 août 2021 au 1 er juillet de l’année suivante, il est
engagé comme chargé de cours à l’EPSIC (Ecole professionnelle
Lausanne) pour les apprentis carrossiers-peintres. Une semaine
plus tard, il obtient le Certificat professionnel de carrosserie,
orientation peinture (calculs des réparations et devis, travaux
sur carrosseries et pièces annexes, préparer et effectuer des
travaux de peinture). Et jumpe directement le 1 er août à l’Ecole
professionnelle de Fribourg (CDD jusqu’au 31 juillet 2023) pour
y apprendre… mais non: enseigner! Car il y est nommé maître
professionnel en mathématiques et connaissances techniques
auprès des aspirants au CFC de carrossier-peintre! Parallèlement,
il acquiert le Certificat de coordinateur d’atelier dans le
domaine de processus d’atelier et 4 mois plus tard celui du
56 carrossier Juni / juin 2023

Bildung / Formation
steht sich von selbst, dass
alle seine Arbeitszeugnisse
voller Lob sind.
Eine Art Perpetuum
mobile?
Woher nimmt Mathias
Meyer diese unerschöpfliche
Energie, immer mehr
zu lernen? Mathias: «Es ist
ein instinktiver Wunsch,
immer besser zu werden,
ein Perfektionist zu sein,
immer mehr zu wissen; ein
brennendes Bedürfnis,
meine Grenzen auszuloten.»
Ergänzt durch die
Angst, es eines Tages zu
be reuen, nicht alles getan
zu haben, um dieses Ziel zu
erreichen. «In diesem Sinne
waren die Swiss Skills
ein tolles Abenteuer für
mich, das mir geholfen hat,
nach Perfektion zu streben
und zu erkennen, in
welchen Bereichen ich
Gründlichkeit, Präzision
und Geschwindigkeit noch
weiter steigern kann. Das
motivierte mich, den Fachausweis
zu erlangen.»
Und woher kam seine
Entscheidung für den
Beruf des Carrosserielackierers?
«Es ist die
Die automobile Leidenschaft lebt Mathias auch privat aus: Hier lackiert er
seinen Triumph Spitfire von 1964.
Mathias vit aussi sa passion pour l'automobile dans sa vie privée: il peint ici sa
Triumph Spitfire de 1964.
Leidenschaft für Autos. Um sie zu verschönern, zu restaurieren,
sie sorgfältig und mit Finesse zu lackieren und ihre
Schönheit zu erhalten.» Zu seinem Fuhrpark gehörten zwei
Fiestas (um zum EPSIC zu pendeln), ein Triumph Spitfire von
1964 (aus Leidenschaft) und derzeit ein Kia Ceed. Was seine
Fähigkeit für Teamwork betrifft, so hat unser Supertalent
diese durch das Fussballspielen mit vielen Freunden, darunter
seinem Bruder (heute Banker), vertieft, während sein
Vater (ein Pöstler) sein Trainer war. Und als gebürtiger
Charmeysaner ist es offensichtlich, dass Skifahren zu seinen
Hobbys gehört.
Die Carrosserie Academy
In diesem Beruf ist der Bedarf an gut ausgebildeten Menschen
gross, zumal er sich ständig weiterentwickelt. Zusammen
mit einer Gruppe von Carrossiers und Lehrern aus Freiburg
gründete Mathias darum die Carrosserie Academy mit
dem Ziel, Lehrlinge zu motivieren. So wurden die Schüler
des ersten und zweiten Jahrgangs 2022 zu den Regio-Meisterschaften
und den SwissSkills eingeladen, während jene
des dritten und vierten Jahrgangs an einem Kart-Ausflug
teilnahmen. Weitere Projekte sind gemeinsame Besuche im
Swiss Viper Museum und im Siffert-Museum. «Denn es ist
wichtig, Verbindungen und ein Zugehörigkeitsgefühl zu einem
gemeinsamen Beruf zu schaffen.»
●
Text: Jean Mesnil, Bilder: Mathias Meyer
domaine de la gestion du
personnel. Inutile de mentionner
que tous ses certificats
de travail abondent
d’éloges…
Une espèce de mouvement
perpétuel?
Mais où Mathias Meyer –
phonétiquement «Meilleur»...
– trouve-t-il cette énergie
inépuisable d’en apprendre
toujours davantage? Mathias:
«C’est une envie viscérale de
toujours devenir meilleur,
d’être perfectionniste, d’en
savoir toujours davantage, un
besoin ardent de savoir où
sont les limites. Avec une
peur de regretter de ne pas
avoir tout fait pour y parvenir».
Et de poursuivre: «Dans
ce sens, les SwissSkills ont
été pour moi une très belle
aventure, m’aidant à pousser
la perfection et à me rendre
compte dans quels domaines
on pouvait encore pousser
plus loin la minutie, la précision
et la rapidité. Cela m’a
motivé de passer le brevet.»
Mais d’où vient son choix
pour la profession de carrossier?
Mathias: «De la
passion pour l’automobile,
l’embellir, la restaurer, la
peindre avec minutie, tout en finesse, et en sublimer la beauté.»
Son parc à véhicules a compté 2 Fiesta (pour se rendre à l’EP­
SIC), une vieille Triumph Spitfire de 1964 (pour la passion) et
actuellement d’une Kia Ceed (donc pas de folie…). Quant à sa
propension à fonctionner en équipe, notre supertalent l’a approfondie
en pratiquant le foot avec plein de copains dont son
frère (aujourd’hui banquier), tandis que le papa (facteur de métier)
en était l’entraîneur. Et en tant que Charmeysan de souche,
il est évident que le ski fait partie de ses loisirs.
La Carrosserie Academy
Dans ce métier passionnel où il faut aimer l’auto, avoir envie de
bien faire les choses et où l’on apprécie à chaque fois de voir
le résultat du travail accompli, le besoin de gens bien formés
est aigu, d’autant qu’il évolue sans cesse (nouveaux matériaux,
alu, nouvelles tôles, propulsion électrique, etc.). C’est à cet effet
que Mathias, avec un groupe de patrons de carrosseries et
d’enseignants de Fribourg, a fondé Carrosserie Academy dans
le but de motiver les apprentis. Ainsi, ceux de 1 re et 2 e année ont
été invités aux Championnats régionaux et aux SwissSkills en
2022, alors que leurs aînés de 3 e et 4 e ont participé à une sortie
au karting. D’autres projets prévoient des visites communes
au Musée Swiss Viper de Fribourg de Givisiez et au Musée
Siffert. Car il est essentiel de créer des liens et un esprit d’appartenance
à un métier commun
●
Texte: Jean Mesnil; images: Mathias Meyer
carrossier Juni / juin 202357

Rechtshilfe / Assistance juridique
Arztzeugnis
An einem Montagmorgen fühlt sich Ramon nicht
gut und meldet sich bei seiner Arbeitgeberin, der
Fahrzeugbau AG, krank. Seine Arbeitgeberin ist
skeptisch, da sie glaubt, Ramon habe wohl eher zu
viel gefeiert am Wochenende.
Certificat médical
Un lundi matin, Ramon ne se sent pas bien et se
présente malade à son employeur, Fahrzeugbau
SA. Son employeur est sceptique car IL pense
que Ramon a probablement trop fait la fête le
week-end.
Ausgangslage
Die Arbeitgeberin verlangt von Ramon, dass er bereits für
den ersten Krankheitstag ein Arbeitszeugnis bringen müsse.
Der Hausarzt von Ramon bestätigt seine Arbeitsunfähigkeit
in einem Arztzeugnis.
Ramon fragt sich nun, ob seine Arbeitgeberin überhaupt bereits
ab dem ersten Krankheitstag ein Arbeitszeugnis verlangen
darf. Die Arbeitgeberin hingegen überlegt sich, ob sie wohl
beim Arzt nachfragen darf, was denn genau der Krankheitsgrund
sei. Notfalls möchte die Arbeitgeberin Ramon zu einem
Vertrauensarzt schicken. Wie ist die Rechtslage?
Expertenrat
Die Arbeitsunfähigkeit muss vom Arbeitnehmer bewiesen
werden. Dies ergibt sich aus der allgemeinen Beweislastverteilung
in Art. 8 ZGB. Eine Pflicht zur Vorlage eines Arztzeugnisses
besteht aber nur bei entsprechender vertraglicher
Vereinbarung im Arbeitsvertrag oder sie kann sich aus den
konkreten Umständen ergeben. Als möglicher Beweis für die
Arbeitsunfähigkeit könnte auch die Bestätigung der Mitbewohner
des Arbeitnehmers reichen.
Es ist Usanz in der Schweiz, dass man ab dem dritten Tag ein
Arztzeugnis vorlegt. Wenn konkrete Hinweise wie z. B. wiederholte
Abwesenheit an einem Montag und Rückkehr schon
am Dienstag vermuten lassen, dass das Wochenende verlängert
wird, kann die Arbeitgeberin ab dem ersten Tag der Verhinderung
ein Arztzeugnis verlangen.
Die Arbeitgeberin kann jederzeit beim Hausarzt nachfragen, ob
beim Arbeitnehmer eine Arbeitsunfähigkeit besteht. Der Arzt
darf aber lediglich die Ausstellung des Arztzeugnisses bestätigen
oder verneinen. Er darf dieselben Auskünfte erteilen, wie
sie dem Arztzeugnis zu entnehmen sind. Weitere Auskünfte,
die nicht im Arztzeugnis stehen, wie zum Beispiel der Krankheitsgrund,
darf der Arzt nicht preisgeben. Ansonsten würde
er sich wegen Verletzung des Berufsgeheimnisses strafbar
machen. Zweifelt die Arbeitgeberin trotz Arztzeugnis an der
Arbeitsunfähigkeit, kann sie den Arbeitnehmer auf ihre Kosten
zu einem Vertrauensarzt schicken. Dessen Auskunft hat sich
aber darauf zu beschränken, ob der Arbeitnehmer arbeitsfähig
ist oder nicht. Den Krankheitsgrund darf der Arzt der Arbeitgeberin
nicht nennen.
●
Le cas présent
L'employeur exige de Ramon qu'il apporte une attestation médicale
pour le premier jour de maladie. Le médecin de famille
de Ramon a confirmé son incapacité de travail dans un certificat
médical.
Ramon se demande maintenant si son employeur est vraiment
autorisé à exiger une attestation dès le premier jour de maladie.
L'employeur, en revanche, envisage de demander au médecin
quelle est exactement la raison de la maladie. Si nécessaire,
l'employeur souhaite envoyer Ramon chez un médecin de
confiance. Quelle est la situation juridique?
Conseil d'expert
L'incapacité de travail doit être prouvée par le salarié. Cela résulte
de la répartition générale de la charge de la preuve à
l'article 8 CC. Cependant, il n'y a une obligation de présenter
un certificat médical que s'il existe un accord contractuel correspondant
dans le contrat de travail ou si cela peut résulter
de circonstances spécifiques. La confirmation des colocataires
du salarié pourrait également suffire comme preuve éventuelle
d'une incapacité de travail.
Il est d'usage en Suisse de présenter un certificat médical à
partir du troisième jour. Si des indications particulières, comme
des absences répétées un lundi et un retour le mardi, laissent
penser que le week-end sera prolongé, l'employeur peut demander
un certificat médical dès le premier jour d'absence.
Il est d'usage en Suisse de présenter un certificat médical à
partir du troisième jour. S'il existe des indices concrets tels que
des absences répétées sur un mois, l'employeur peut demander
à tout moment au médecin de famille si le salarié est en incapacité
de travail. Cependant, le médecin ne peut que confirmer
ou infirmer la délivrance du certificat médical. Il peut fournir les
mêmes informations que celles figurant dans le certificat médical.
Le médecin ne peut révéler aucune autre information qui
ne figure pas dans le certificat médical, comme la raison de la
maladie. Dans le cas contraire, il s'exposerait à des poursuites
pour violation du secret professionnel. Si l'employeur a des
doutes sur l'incapacité de travail malgré un certificat médical, il
peut envoyer l'employé à un médecin de confiance à ses propres
frais. Cependant, ses informations doivent se limiter à savoir si
l'employé est apte au travail ou non. Le médecin ne peut pas
révéler à l'employeur la raison de la maladie.
●
58 carrossier Juni / juin 2023

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Unter der Lupe / Sous la loupe
Die Carrosserie wurde 2021 in Betrieb genommen, mit Waschstrasse, Elektroladestation und angrenzender Wohnung oben links.
La carrosserie mise en service en 2021, avec tunnel de lavage, borne de recharge électrique et appartement attenant en haut à gauche.
Carrosserie d’Ursy SA
Vom Handwerker
zum Unternehmer
Die Carrosserie d'Ursy, in einer erst kürzlich
erstellten Liegenschaft mit entsprechenden
Wegerechten an das Gebäude der Alpha Control-
Sanitärheizung anschliessend, ist ein von zwei
Brüdern gegründetes Familienunternehmen, das
heute von einem der beiden, Claude Davet, mit
Unterstützung seiner Schwester geleitet wird und
kurz davor steht, in die Hände des Sohnes Baptiste
Davet überzugehen.
Claude Davet, geboren am 12. Mai 1966 in Siviriez FR, Vater von
sechs Kindern («alle mit derselben Frau, Irène») und mittlerweile
sechsfacher Grossvater, ergreift nicht aus Leidenschaft
für das Automobil den Beruf des Carrossiers, sondern wegen
dessen handwerklichen und künstlerischen Charakters. Nachdem
Claude Davet 1981 in einer Carrosseriewerkstatt in Mézières
sein EFZ als Carrosseriespengler erworben und anschliessend
in verschiedenen anderen Carrosserien gearbeitet
hat, gründet er sein eigenes Unternehmen und macht sich so
zum Chef. Aber nicht, um mit grossen Karossen anzugeben (wie
sein aktuelles Auto, ein elektrisch angetriebener Fiat 500 beweist).
Stattdessen investiert er alles – Geld und Zeit – in den
Aufbau seiner ersten Werkstatt in einem Bauernhof, dann in
den Bau der neuen Liegenschaft und natürlich in seine grosse
Familie. So sehr, dass sich seine Hobbys auf Radfahren und
Wandern sowie die Aufzucht von Ponys («für die Kinder») und
Hühnern beschränken. (Wir erinnern daran, dass wir uns im
Herzen des Freiburgerlandes befinden.)
Tatsächlich drückt die künstlerische Ader des Chefs derart
durch, dass er manchmal auch Bauernhöfe und Chalets in der
Carrosserie d’Ursy SA
D'artisan à
entrepreneur
La Carrosserie d’Ursy, grand bâtiment tout neuf
situé en en rase-campagne, accolé à celui de
chauffage sanitaire Alpha Control avec droits de
passage respectifs, est une entreprise on ne
saurait plus familiale. Fondée par deux frères, puis
dirigée par l’un des deux, Claude Davet, avec
l’appui de sa sœur et en voie de passer en mains
du fils Baptiste Davet
Claude Davet, né le 12 mai 1966 à Siviriez FR, père de six enfants
(«avec la même dame, Irène», précise-t-il) – et entretemps
six fois grand-père – ne s’est pas lancé dans le métier
de la carrosserie par passion pour l’automobile, mais pour le
côté artisanal et artistique des travaux de carrosserie. Après
avoir obtenu son CFC de carrossier-tôlier en 1981 dans un atelier
de carrosserie à Mézières, puis œuvré dans diverses autres
carrosseries, Claude Davet crée sa propre entreprise et se
trouve donc patron. Pas pour frimer avec des grosses bagnoles,
comme en atteste sa voiture actuelle, une Fiat 500 à
propulsion électrique… Il a d’ailleurs tout investi – argent et
temps – dans la transformation de son premier atelier dans
une ferme, puis dans la construction de sa toute nouvelle bâtisse,
et bien sûr dans sa famille nombreuse. Si bien que ses
loisirs se limitent à la randonnée cycliste et pédestre, ainsi qu’à
l’élevage de poneys («pour les enfants») et de poules. Car, rappelons
qu’on se trouve en pleine campagne fribourgeoise.
Par contre, le patron a tellement la fibre artiste – plus qu’automobile
– qu’il lui arrive de rénover des fermes et chalets de
la région. Donc s’il affectionne tant la rénovation, il devrait
aussi être passionné de la remise en forme de voitures clas-
62 carrossier Juni / juin 2023

Unter der Lupe / Sous la loupe
Region renoviert. Wenn er also schon so gerne restauriert,
sollte er doch auch leidenschaftlich gerne Oldtimer wieder auf
Vordermann bringen – was die im Betrieb anzutreffenden
«Baustellen» von VW-Klassikern zu belegen scheinen. Davet
dazu: «Nein, es ist eine sehr schwierige Kunst, das Restaurieren
gewinnbringend auszuüben, und wie bereits erwähnt, bin ich
kein wirklicher Autofan. Es war mein Sohn, der sich mit ein paar
Freunden darauf eingelassen hat.» Und er fügt hinzu: «Meine
Leidenschaft ist für mich die künstlerische Seite des Jobs und
die Freude und Zufriedenheit meiner Kunden mit unserer Arbeit,
unabhängig von der Marke ihres Fahrzeugs.» Aber seine
grösste Freude und sein grösster Stolz – das spüren wir in all
seinen Anspielungen und Bemerkungen – ist, dass sein Sohn
Baptiste eine Karriere im Handwerk begonnen hat.
Attraktivität des Berufs stärken
Waren es anfangs zwei oder drei Mitarbeitende, die das Unternehmen
am Laufen hielten, sind es heute fünf (darunter ein
Lernender, zu dem sich demnächst ein zweiter gesellt), Chef
Claude (sein Bruder hat die Firma verlassen) und seine Schwester
Chantal, welche die Administration erledigt. Auch das Geschäftsvolumen
hat sich seither verdoppelt.
Und der Betrieb sucht (verzweifelt) nach einem Carrosserielackierer,
der Baptiste von dieser Funktion entbindet und ihm
ermöglicht, sich in der Geschäftsführung zu engagieren. Doch
wie geht man in Zeiten des Fachkräftemangels vor? Claude Davet:
«Wir müssen eine attraktive Umgebung schaffen, wie eine
schöne Werkstatt mit guter, moderner Ausstattung, gute Sozialleistungen
– wir gewähren fünf Wochen Urlaub – und gute
Gehälter. Und junge Leute intern ausbilden, zum Beispiel eine
moderate Weiterbildung, die wir für zwei Mitarbeiter praktiziert
haben und gerade für einen weiteren durchführen (ein Spengler,
der die Ausbildung zum Carrosserielackierer hinzufügt).
Claude Davet bedauert, noch nicht TOP-Ausbildungbetrieb zu
sein: «Leider erfordert dies einen grossen Verwaltungsaufwand
und wir werden damit beginnen, sobald Baptiste von allen seinen
Produktionsaufgaben entbunden ist, also sobald wir mehr
Personal haben. Wir verfügen jedoch bereits über mehrere
Zertifikate, wie zum Beispiel als Ausbildungsbetrieb (aus der
Zeit vor dem Zusammenschluss der Westschweizer und der
Deutschschweizer Verbände), von Repanet Suisse und Swiss
Safety Center sowie als Partner von Axa und Vaudoise.»
Baptiste Davet mit einem seiner Werke, einem renovierten Käfer.
Baptiste Davet avec une de ses oeuvres, une Coccinelle rénovée.
siques – comme l’attestent des anciennes «carcasses» de VW
en chantier dans ses locaux d’Ursy –, ou bien? Claude Davet à
ce propos: «Non, c’est une spécialité très difficile à exercer de
façon rentable et, comme déjà mentionné, je ne suis pas vraiment
mordu de voitures. C’est mon fils qui s’est lancé là-dedans
avec des copains.» Et de renchérir: «Ma passion à moi, c’est le
côté artistique du métier et de voir mes clients contents et satisfaits
par notre travail, quelle que soit la marque de leur véhicule.»
Mais sa plus grande joie et fierté – on le sent à travers
toutes ses allusions et remarques… – c’est que son fils Baptiste
ait embrassé une carrière dans le métier!
Renforcer l’attrait du métier
Alors qu’aux débuts, l’entreprise tournait à 2 ou 3 personnes,
elle compte maintenant 5 employés (dont un apprenti et prochainement
une apprentie supplémentaire), le patron Claude
(son frère est allé voir ailleurs), sa sœur Chantal (comptes,
bureau, etc.). Et le volume d’affaires a doublé.
Et la maison cherche (désespérément) un carrossier-peintre
pour libérer Baptiste de cette fonction et lui permettre de s’impliquer
dans la gestion. Mais comment s’y prendre en ces temps
de pénurie de personnel qualifié? Claude Davet: «Ouououh… Il
Das Dach ist teilweise mit Photovoltaikpaneelen ausgestattet, der Rest
ökologisch begrünt.
Le toit partiellement doté de panneaux photovoltaïques, le reste en
couverture végétale écologique.
Von links: Baptiste Davet, seine Grossmutter Maguy, seine Tante
Chantal und sein Vater Claude Davet beim Empfang.
De g. à dr. Baptiste Davet, sa grand-maman Maguy, sa tante Chantal et
son père Claude Davet à la réception.
carrossier Juni / juin 202363

Unter der Lupe / Sous la loupe
Das Team der Carrosserie d'Ursy mit Chef Claude Davet ganz rechts, flankiert von seiner Schwester Chantal, und dem zukünftigen Chef Baptiste
Davet ganz links.
L'équipe de la carosserie d'Ursy, avec le patron Claude Davet tout à droite flanqué de sa sœur Chantal, et le futur patron Baptiste Davet tout à gauche.
Und wenn die Lösung von (sehr) weit her käme?
Im Team der Carrosserie d'Ursy gibt es einen jungen Mann,
dessen schreckliches Schicksal sich unserem Verständnis
entzieht: Moussa, 25, floh aus Syrien vor dem Bürgerkrieg, den
Bomben und dem Terror, um in der Schweiz Rettung zu finden.
Und Claude Davet ist voll des Lobes für ihn: «Moussa hat sich
hervorragend bei uns eingelebt, hat bereits eine Vorlehre absolviert,
in der er sich im Unterricht als brillant erwiesen hat.
Er ist so gut, dass ich ihn unbedingt im Unternehmen behalten
möchte!» Zweifellos haben wir es hier mit einem immensen
Personalreservoir zu tun, das ungeachtet des Verwaltungsaufwands
eine willkommene Bereicherung und (mindestens
eine) Lösung für den Personalmangel in der Branche und anderen
Bereichen darstellt.
Dramatische Veränderungen
Was die Geschwindigkeit der Entwicklungen und Veränderungen
im Carrosseriegewerbe anbelangt, ist Vater Claude der
Meinung, dass sich nicht nur die Techniken, Materialien und
Anforderungen im Laufe der Jahre stark verändert haben. Es
kommen nämlich nun auch gesellschaftliche Umbrüche hinzu.
Die Lösung delegiert er an seinen Sohn Baptiste, der «alles
noch besser machen wird als ich».
Einblick in die grosse Haupthalle mit verschiedenen Arbeitsplätzen;
hinten oben der Technikraum.
Vue large de la grande halle principale avec divers postes de travail;
au fond en haut le local technique.
faut créer des atouts tels un bel atelier avec un bon équipement
moderne, offrir de belles prestations sociales – nous accordons
5 semaines de vacances –, de bons salaires. Et former des jeunes
à l’interne, par exemple moyennement des formations supplémentaires,
ce que nous avons pratiqué pour deux employés et
sommes en cours de faire pour un autre (carrossier-tôlier qui
ajoutera à son CFC celui de carrossier-peintre). Donc agréé Top
Entreprise formatrice (TEF)? Claude Davet regrette: «Hélas, cela
exige un grand investissement administratif et nous nous y attellerons
dès que Baptiste sera libéré de toutes ses tâches dans
la production, à savoir dès que nous aurons davantage de personnel.
Nous détenons toutefois déjà plusieurs mentions, telles
qu’Entreprise formatrice (datant d’avant la fusion des associations
de Suisse romande et alémanique en carrosserie suisse),
sommes agréés Repanet et Swiss Safety Center ainsi que partenaire
d’Axa et de Vaudoise assurance.
Et si la solution venait de (très) loin ?
Parmi l’équipe de la carrosserie d’Ursy, il y a un jeune homme
dont la cruauté de la destinée échappe à nos possibilités d’entendement:
il a connu la guerre civile, les bombes, la fuite sous
la terreur, bref, tout ce que les réfugiés chahutés par les politiciens
de tout bord subissent à travers le monde. «Moussa»,
25 ans, a fui la Syrie pour trouver son salut en Suisse. Et Claude
Davet ne tarit pas d’éloges à son sujet: «Moussa s’est formidablement
bien adapté chez nous, a déjà réalisé un pré-apprentissage
où il s’est avéré brillant lors des cours. Il est tellement
bon que je tiens vraiment à pouvoir le garder dans l’entreprise!»
Sans doute nous trouvons-nous là en présence d’un immense
réservoir humain qui, quel que soit l’investissement administratif,
apporte un enrichissement bienvenu et la (du moin une)
solution à la pénurie de personnel dans la branche, et dastant
d’autres…
Changements dramatiques
A la question de la rapidité des évolutions et des changements
dans les métiers de la carrosserie, Claude le père estime certes
que les techniques, les matériaux et les exigences ont beaucoup
changé au fil des années. Mais aux changements «techniques»
s’ajoutent aujourd’hui des bouleversements sociaux.
Dont il délègue la solution à son fils Baptiste, «qui fera tout
encore mieux que moi».
64 carrossier Juni / juin 2023

Unter der Lupe / Sous la loupe
Baptiste, geboren am 14. November 1992, ist verheiratet und
Vater zweier Söhne. Vor Ort durchlief er seine Schulausbildung,
absolvierte die Lehre zum Carrosseriespengler im Familienbetrieb
und vervollständigte nach einem Jahr Militärdienst
seine Ausbildung in Wünnewil FR mit einem weiteren
EFZ als Carrosserielackierer. Dann kehrte er zur Carrosserie
d'Ursy zurück. Wie schon seinen Vater reizte ihn nicht die Leidenschaft
fürs Automobil, sondern in seinem Fall das Unternehmertum.
Sein Privatauto ist übrigens grösser als das seines
Vaters – nämlich ein VW Touareg. Sein Hobby Oldtimer
veranlasste ihn, die Rezeption mit der Front eines VW T1 und
einem Wolfsburger Käfer-Armaturenbrett zu schmücken. Und
bereits einige Exemplare dieser deutschen Autos für Kunden
zu restaurieren. «Ich bleibe bei dieser Marke, sonst wird es zu
schwierig, Ersatzteile zu beschaffen und sich das nötige Wissen
anzueignen», ergänzt er.
Baptiste, der bereits die zur Liegenschaft gehörende Wohnung
bewohnt, sieht der schrittweisen Übergabe der Befugnisse
durch seinen Vater entgegen, wobei die endgültige
Stabübergabe in den nächsten
zwei bis drei Jahren geplant ist.
«Es ist klar, dass die Gesellschaft
in dieser Post-Covid-Ära Umwälzungen
zeigt oder durchlebt.
Während wir in der Zeit unserer
Vorfahren lebten, um zu arbeiten,
geht der aktuelle Trend eher
dahin, nur so viel zu arbeiten, wie
zum Leben notwendig ist (gemäss
«Man muss essen, um zu
leben, und nicht leben, um zu
essen», aus «Der Geizhals» von
Molière, Anm. d. Red.). Dies wird
bald das Ende der unflexiblen
Zeitpläne und die Einführung
der Viertagewoche bedeuten.
Letzteres kann natürlich nur in
grossen Unternehmen funktionieren»,
so Baptiste Davet. ●
Text und Bilder: Jean Mesnil
Der Lehrling Moussa, ein syrischer Flüchtling, der seine
Vor lehre bereits mit Bravour bestanden hat, an der Arbeit.
L'apprenti Moussa, réfugié syrien ayant déjà brillamment passé
son pré-apprentissage, dans ses œuvres.
Baptiste, né le 14 novembre 1992, marié et père de deux garçonnets,
a suivi sa scolarité sur place, réalisé son apprentissage
de carrossier-tôlier dans l’entreprise familiale puis, après
un an sous les drapeaux, a complété sa formation par un CFC
de carrossier-peintre à Wünnewil FR. Puis a repris son poste
à la carrosserie d’Ursy. A l’instar de son père, il n’a pas été
attiré par le métier par passion pour l'auto, mais dans son cas,
par l’entreprenariat. Pourtant, question voiture personnelle, il
en a une «plus grosse» que son paternel (VW Tuareg). Et son
«dada» pour les voitures classiques – bien qu’il dise qu’il tient
ça d’une équipe de copains – l’a amené à décorer la réception
par une face de minibus et un tableau de bord de Coccinelle
de Wolfsbourg. Et déjà de restaurer quelques exemplaires de
ces allemandes nées pendant la Seconde Guerre mondiale
pour des clients. «Je vais m’en tenir à cette marque, sinon cela
devient trop difficile de se fournir en pièces de rechange et
d’acquérir toutes les connaissances nécessaires», ajoute-t-il.
Baptiste, qui habite déjà dans l’appartement inclus dans la bâtisse
de la carrosserie, se voit passer les pouvoirs par son père
étape par étape, la passation finale
du flambeau étant prévue
dans les deux à trois ans à venir.
Comment il voit l’évolution de son
statut d’employeur? Baptiste:
«C’est clair, en cette époque
après-Covid, la société affiche –
ou subit… – des bouleversements.
Alors qu’au temps de nos ancêtres,
on vivait pour travailler, la
tendance actuelle serait plutôt de
travailler juste ce qu’il faut pour
vivre (par analogie à «Il faut manger
pour vivre et non vivre pour
manger» dans l’Avare de Molière…
le réd.). Ce qui sonnera bientôt la
fin des horaires imposés et l’arrivée
de la semaine de quatre jours,
possible que dans des grandes
entreprises.»
●
Texte et images: Jean Mesnil
Im Porträt
Carrosserie d'Ursy SA
1986 eröffnen Claude Davet und sein Bruder Jean-Marc eine Carrosseriewerkstatt
unter dem Namen Carrosserie de Saulgy in
einem alten renovierten Bauernhaus in Ursy mit 900 m² grossem
Ziegeldach. Es folgt der Bau eines neuen Carrosseriebetriebs am
Chemin des Terreaux 5 ausserhalb des Ortes, der 2021 bezogen
werden kann. Zum Betrieb gehören eine grosse Halle mit fünf
Spenglerarbeitsplätzen, drei Vorbereitungsbereiche, eine hochmoderne
Lackierkabine, ein Ablieferungsraum, in dem Kunden ihr
Auto im Trockenen abholen können, ein schöner Empfang, ein voll
ausgestatteter Aufenthaltsraum für das Personal und ein Maschinenraum
sowie eine Wohnung mit einer darüberliegenden seitlichen
Terrasse. Auf dem grossen Flachdach finden sich sowohl
Photovoltaikpaneele als auch eine klimatisierende Pflanzenbedeckung.
Alles ist so konzipiert, dass das Gebäude im Falle einer
nötigen Vergrösserung um ein zweites Stockwerk erweitert werden
kann. Das Areal umfasst drei Hochdruckwaschstationen sowie
eine Autowaschanlage, einen Nutzfahrzeugbereich und einen
grossen Parkplatz mit Elektroladestationen.
www.carrosserie-ursy.ch
Portrait
Carrosserie d’Ursy SA
En 1986, Claude Davet et son frère ouvrent une carrosserie sous
le nom de Carrosserie de Saulgy dans une vieille ferme rénovée,
comprenant un toit de 900 m 2 . Puis commencent les travaux pour
la nouvelle carrosserie au chemin des Terreaux 5 en dehors de
la localité, travaux bouclés en 2021. Une grande halle avec 5
places de tôlerie, 3 zones de préparation, une cabine de peinture
ultramoderne, un local de livraison permettant également aux
clients de récupérer leur voiture au sec, une belle réception, un
local de récréation tout équipé pour le personnel, une salle des
machines et un appartement avec terrasse perché au-dessus sur
le flanc (habité par Baptiste). Le grand toit plat comporte une aire
dédiée aux panneaux photovoltaïques (tout de même…) et une
autre à une couverture végétale «climatique». Le tout est conçu
de manière à ce qu’un deuxième étage puisse être ajouté à l’édifice
en cas d’extension des activités. L’ensemble comprend un lavage
trois pistes à haute-pression ainsi qu’un tunnel de lavage, dont
une surface pour véhicules utilitaires et un grand parking doté de
stations de recharge électriques.
www.carrosserie-ursy.ch
carrossier Juni / juin 202365

Hingucker / Hors du commun
Sutter Carrosserie AG
Eine Seifenkiste
namens Herbie
Seit 1971 findet in Andwil SG das inzwischen
mehrtägige Seifenkisten-Derby statt. Die «Sponsorenkiste»
der Sutter Carrosserie AG kann für
das Rennen ausgeliehen werden und dient regelmässig
auch als Lehrlingsobjekt.
Das Seifenkisten-Derby entstand vor 52 Jahren aus dem Gedanken
heraus, ein Unterhaltungsprogramm für Jung und Alt
in Andwil zu kreieren. Mit grosser Motivation und Freude organisierten
rund 20 Jugendliche der Vereine Jungwacht und
Blauring Andwil-Arnegg 2022 bereits das zehnte Derby mit
über 160 Fahrern in aufwendig gestalteten Seifenkisten.
Der hier gezeigte «Herbie» wurde vor rund 15 Jahren von der
Sutter Carrosserie AG auf einem Lista-Seifenkistenbausatz
aufgebaut. «Wir wollten etwas zum Event beitragen», erzählt
Geschäftsführer Boris Sutter. «In Zusammenarbeit mit einem
Kunden haben wir im 3D-Fräsverfahren ein Negativ hergestellt,
darauf mit Glasfasern die Carrosserie laminiert und anschliessend
lackiert.» Seither wird Herbie für das jeweilige
Derby frisch gemacht und zum Beispiel als Lehrlingsarbeit neu
lackiert. «Als Sponsorenkiste stellen wir das Fahrzeug jenen
zur Verfügung, die gerne am Rennen teilnehmen möchten, aber
keine eigene Kiste haben. Man ist damit sogar schon aufs Podest
gefahren. Die Leute reagieren sehr positiv, ein VW Käfer
kommt eben immer gut an», so Sutter.
Das Seifenkisten-Derby Nummer elf ist übrigens vom 22. bis
24. August 2025 geplant. www.seifenkistenderby.ch ●
Text: Henrik Petro Bilder: Bruno Moser
Sutter Carrosserie SA
Une caisse à savon
dénommée Herbie
Depuis 1971, la course de caisses à savon, qui dure
maintenant plusieurs jours, se déroule à Andwil
SG. La «caisse à sponsors» de Sutter Carrosserie
SA peut être empruntée pour la course et est
aussi utilisée comme objet d'apprentissage.
La course de caisses à savon est née il y a environ 52 ans avec
l'idée de créer un programme d'animations pour petits et
grands à Andwil. Avec beaucoup de motivation et de joie, une
vingtaine de jeunes des clubs Jungwacht et Blauring Andwil-Arnegg
ont organisé la dixième course en 2022 avec plus
de 160 pilotes dans des caisses à savon au design élaboré.
«Herbie» présentée ici a été construite il y a environ 15 ans par
Sutter Carrosserie SA sur un kit de caisse à savon Lista. «Nous
voulions apporter quelque chose à l'événement», déclare le
directeur Boris Sutter. «En collaboration avec un client, nous
avons utilisé un processus de fraisage 3D pour produire un
négatif, laminé la carrosserie avec des fibres de verre, puis
l'avons peinte.» Depuis, Herbie a été rafraîchie pour chaque
derby et, par exemple, repeinte à titre de travail d'apprenti. «En
tant que caisse sponsor, nous mettons le véhicule à disposition
de ceux qui voudraient participer à la course mais qui n'ont pas
leur propre engin. Il est même monté sur le podium. Les gens
réagissent très positivement, une Coccinelle VW est toujours
bien accueillie», déclare Sutter.
Au passage, la onzième course de caisses à savon est prévue
du 22 au 24 août 2025. www.seifenkistenderby.ch ●
Texte: Henrik Petro Images: Bruno Moser
Dieser Hingucker der Sutter Carrosserie AG ist sogar fahrtüchtig – zumindest nach den Massstäben von Seifenkistenrennen.
Cet accroche-regard de Sutter Carrosserie SA est même en état de marche – du moins selon les normes des courses de caisses à savon.
66 carrossier Juni / juin 2023

SWITZERLAND
Das stärkste Carrosserie
Netzwerk der Schweiz
Le réseau de carrosseries
le plus performant de Suisse
www.certifiedfirst.ch
Powered by Belfa AG, 8152 Glattbrugg & PPG Switzerland GmbH, 8604 Volketswil

PPG
PPG
Switzerland
Switzerland
GmbH
GmbH
Verbinden. Verbinden. Automatisieren. Automatisieren. Digitalisieren.
Digitalisieren.
Digitales End-to-End-Ökosystem für die globale Reparaturlackindustrie
Digitales End-to-End-Ökosystem für die globale Reparaturlackindustrie