Schlossturm_2023-02_Festausgabe

Geschichte der Autoskooter
Ewig junger Auto-Skooter
Der Klassiker, der seit Ende der 1920er
Jahre ständig auf der Rheinwiee reüssiert
von Rainer Schulz
(Fotos: Sim-Jü-Archiv - Rainer Schulz)
Keine zweite Kirmes-Attraktion hat über Jahrzehnte hinweg die Besucher
so in ihren Bann gezogen wie der Auto-Skooter. Auf der Düsseldorfer
Rheinwiese gastierten früher gleich mehrere Skooter gleichzeitig,
heute haben hier noch zwei dieser Fahrgeschäfte und zwar die
von Osselmann und Kropp jährlich ein Heimspiel.
Es begann im Jahre 1926
Vor fast 100 Jahren importierte der als „Karussell-König“ in die Geschichte
eingegangene Hugo Haase aus Amerika eine neue Erfindung:
den Auto-Skooter, beziehungsweise Auto-Selbstfahrer, wie er ursprünglich
in Deutschland genannt wurde.
Präsentiert wurde der neuartige Selbstfahrer erstmals auf der Düsseldorfer
„Gesolei“ (der „Großen Ausstellung für Gesundheitspflege,
soziale Fürsorge und Leibesübungen“) die vom Mai bis Oktober 1926
stattfand. Nicht nur in den USA sondern auch in England hatten die
kleinen, erstmals unabhängig voneinander steuerbaren „Chaisen“, so
der Schaustellerjargon für die Autos
damals bereits viele Fans.
Eine der ersten Chip-Chaisen
Einfaches Prinzip
Alle Auto-Skooter funktionierten von Anfang an nach einem denkbar
einfachen Prinzip. Auch heute noch erfolgt die Stromversorgung der
Chaisen durch ein waagerecht gespanntes, stromführendes Netz unterhalb
der Dachkonstruktion der Auto-Skooter-Hallen. Durch die am
Heck der Chaisen befindlichen Stangen mit Stromabnehmerbügeln
werden die Antriebsmotoren mit Strom versorgt, wobei die Stal-Fahrbahn
den Minuspol bildet.
„Katapult“ und „Kleiderfresser“
Die ersten Skooter in Deutschland wurden bestaunt wie das siebte
Weltwunder und zunächst wagte sich das Publikum nur sehr zaghaft
an sie heran. Immerhin hatte man, da die kleinen Wagen zunächst
noch vorne offen waren, kaum Halt bei Zusammenstößen. Da passierte
es schon mal, dass man bei Kollision mit der Außenbande der Fahrbahn
förmlich aus den Chaisen herauskatapultiert wurde und nicht
selten zum Gespött der Umherstehenden im Staub des Kirmesplatzes
landete.
Des Weiteren erwies sich bisweilen die Anordnung von Motor und Getriebe
unterhalb der Sitzbank der Chaisen als tückisch. Da konnten
sich – bedingt durch den Schlitz zwischen Sitzfläche und Rücklehne
– vor allem die Kleider weiblicher Fahrgäste schon mal verfangen. Erhoben
sich die Damen dann nach beendeter Tour, „fraß“ das Getriebe
unter Umständen Rock oder Kleid in Handumdrehen auf, und die
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Sven-Erbs-Chaise 50-erJahre