Transformation Mobilität

EINE UNABHÄNGIGE KAMPAGNE VON MEDIAPLANET 

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TRANSFORMATION 

MOBILITÄT 

Die 

Mobilitätswende, die fortschreitende 

Digitalisierung und die bahnbrechenden 

Fortschritte in der Künstlichen Intelligenz 

eröffnen den Unternehmen faszinierende 

neue Horizonte und ungeahnte Möglichkeiten. 

NICHT VERPASSEN: 

High-Tech im Fokus 

Neue Antriebstechnologien 

und Software 

Seite 04 

Nachhaltig in die Zukunft 

Wie wir uns in und für 

die Zukunft bewegen 

Seite 07 

Sicheres und effifzientes 

Mobilitätsmanagement 

Für Ihr Business von 

Experten lernen 

Seite 11 

AUSGABE 

ZUR 

IAA 

MOBILITY

2 

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VERANTWORTLICH FÜR DEN 

INHALT IN DIESER AUSGABE 

Tanja Bickenbach, 

MBE 

Die Transformation 

der Mobilität lebt vom 

engen Zusammenspiel 

von Technologie, Wirtschaft, 

Gesellschaft 

und Politik, damit die 

Mobilität von morgen sicherer, bequemer, 

effizienter und vor allem nachhaltiger wird. 

IN DIESER AUSGABE 

08 

13 

Please recycle 

Wartungs- und 

Versicherungskonzepte im 

Zukunftscheck 

Neue Mobilitätskonzepte führen 

zum Umdenken 

Head of Key Account Management: Tanja Bickenbach 

Geschäftsführung: Richard Båge (CEO), Henriette 

Schröder (Managing Director), Alexandra Lassas 

(Content and Production Manager), Philipp Colaço 

(Director Business Development) Designer: Ute Knuppe 

Mediaplanetkontakt: de.redaktion@mediaplanet.com 

Coverbild: Iryna Imago/shutterstock 

Alle mit gekennzeichneten Artikel sind keine 

neutrale Redaktion vom Mediaplanet Verlag. 

Aus Gründen der besseren Lesbarkeit wird auf die gleichzeitige 

Verwendung der Sprachformen männlich, weiblich 

und divers (m/w/d) verzichtet. Sämtliche Personenbezeichnungen 

gelten gleichermaßen für alle Geschlechter. 

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@Mediaplanet_germany 

Streben nach schneller Realisierung 

Die Zukunft der Mobilität ist eines der großen Themen unserer Zeit. Für uns als 

deutsche Automobilindustrie steht dabei fest: Wir wollen klimaneutrale Mobilität 

so schnell wie möglich realisieren. 

Hildegard Müller 

VDA-Präsidentin 

Die Transformation hin 

zu einer nachhaltigen 

Mobilität umfasst mehr 

als die Elektromobilität. 

Dafür unternehmen deutsche Hersteller 

und Zulieferer gewaltige 

Anstrengungen und investieren 

allein von 2023 bis 2027 weltweit 

rund 250 Milliarden Euro in Forschung und 

Entwicklung. Der Fokus liegt dabei auf der 

Transformation, insbesondere der Elektromobilität 

– inklusive Batterietechnik, autonomes 

Fahren sowie Digitalisierung. Hinzu 

kommen im gleichen Zeitraum rund 130 Milliarden 

Euro, die weltweit von der deutschen 

Automobilindustrie unter anderem in den 

Aufbau neuer Fabriken sowie in den Umbau 

von Werken und deren Ausstattung fließen. 

Klar ist: Die Transformation hin zu einer 

nachhaltigen Mobilität umfasst mehr als 

die Elektromobilität: Die Digitalisierung 

und Vernetzung der Fahrzeuge, eine smarte 

Verkehrsinfrastruktur im öffentlichen Personenverkehr, 

Shared- und Micro-Mobility- 

Angebote, Projekte zu grünem Wasserstoff, 

E-Kraftstoffen und Kreislaufwirtschaft 

leisten ebenfalls einen wichtigen Beitrag 

zur klimaneutralen Mobilität. Und diese 

klimaneutrale Mobilität wollen wir gemeinschaftlich 

gestalten. Denn nur im engen 

Zusammenspiel von Automobilindustrie, 

anderen Akteuren aus dem Bereich Mobilität 

sowie Technologieunternehmen wird 

dieser Weg gelingen. 

In diesem Jahr veranstalten wir, der Verband 

der Automobilindustrie (VDA), vom 

05. - 10. September 2023 bereits zum zweiten 

Mal die IAA MOBILITY in München. 

Unter dem Motto "Experience Connected 

Mobility" werden wir in Zusammenarbeit 

mit der Messe München wieder die globale 

Leitplattform für Mobilitätskonzepte aller 

Art bieten. Die weltweit größten Automobil- 

und Mobilitätsunternehmen, Zulieferer, 

Technologieunternehmen und Startups 

demonstrieren und veranschaulichen hier 

gemeinsam, wie der Wandel gelingen kann. 

Über 500 Branchenexperten, Stakeholder 

und politische Entscheidungsträger werden 

in München auf dem Messegelände die 

aktuellen Innovationen der Branche – von 

Connected Mobility bis zum autonomen 

Fahren und Künstlicher Intelligenz – diskutieren. 

Aber auch Sie können während der 

IAA MOBILITY hautnah in die spannende 

Welt der Mobilität der Zukunft eintauchen. 

Kostenlos und frei zugänglich für alle werden 

Ihnen im IAA Open Space in der Münchner 

Innenstadt weltweit führende Aussteller 

neue innovative Mobilitätskonzepte präsentieren. 

Das Beste: Wenn Sie Lust haben, können 

Sie diverse Mobilitätsangebote – vom 

Pkw, E-Scooter, Cargobike, Fahrrad bis hin 

zum E-Bike – auf ausgewählten Teststrecken 

und bei Probefahrten in der Münchner Innenstadt 

selbst testen und ausprobieren. 

Aber wie funktioniert vernetzte und autonome 

Mobilität nun überhaupt? Welche 

digitalen Innovationen im Bereich Mobilität 

stehen derzeit im Fokus der öffentlichen 

Aufmerksamkeit? Und was sind eigentlich 

intelligente Verkehrsnetze und Smart Cities? 

Machen Sie sich in dieser Ausgabe gerne 

selbst ein Bild von der Mobilität von morgen. 

Und die Mobilität der Zukunft hautnah 

erleben und testen, können Sie dann auf der 

IAA MOBILITY 2023 – wir freuen uns auf Sie! 

Ich wünsche Ihnen viel Freude bei der Lektüre. 

Ihre Hildegard Müller 

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Dieser Artikel ist in Zusammenarbeit mit HOGAN LOVELLS entstanden. 

FOTO: JAMESTEOHART/SHUTTERSTOCK 

corporate diligence illegal. “De-risking” of supply 

chains will be challenging and costly. 

Rapid EV transition: Climate change and ESG 

EVs are also a central focus of government 

policy seeking to meet environmental targets 

contained in the Paris Agreement and for companies 

striving to meet “net zero” pledges as 

part of their ESG commitments. 

While EVs now take more greenhouse gases 

(GHGs) to produce than a traditional ICE 

vehicle, over time the climate impact of EVs is 

less. The GHG advantages of EVs is expected to 

increase as battery production becomes more 

sustainable and energy transition advances to 

more sustainable generation of electricity. 

A once in a 

century transition 

Text Patrick Ayad, Global Leader MOVE Sectors, Hogan Lovells 

Lance Bultena, Global Director of Thought Leadership MOVE Sectors, Hogan Lovells 

A change in technology: 

From ICE to EVs and software 

Many have long anticipated a once in a century 

transition of the automotive industry oriented 

around a change in technology. Most industry 

analysts expected significant challenges with 

the transition away from the internal combustion 

engine (ICE) towards electric vehicles 

(EVs). Further complexity was expected with 

the fundamental shift in the driving experience 

and new sources of revenue enabled by connectivity, 

sensors and software. 

Government policy: Geopolitics, 

climate change and energy security 

Taking a profound shift in technology into the 

mainstream is always a complex undertaking, 

but it is particularly so for the automotive and 

mobility industry. The industry is massive, 

operates on a global scale and is economically 

important in all major markets. 

Global scale and economic importance mean 

the industry is the focus of government policy 

and of activists. The industry does not have the 

luxury of focusing solely on commercial issues 

by “merely” working to modulate technological 

change and consumer acceptance in a way that 

reasonably ensures profitability. Instead, government 

policy is an increasingly significant 

factor for the industry. 

Geopolitics: The United States and the 

global west versus China 

Geopolitical competition between the United 

States and China – the world’s two largest economies 

and auto markets – has increased over 

the past several years. Increasingly, the United 

States and the global west (ie, North America, 

Europe and allies in Asia) are in tension with 

China (the origin of so many supply chains and 

raw materials). 

While geopolitical tensions have grown in significance 

for all major industries, commercial 

ties remain robust. Cross-border trade between 

the United States and China again broke records 

in 2022. 

The automotive and mobility industry and 

its supply chains are strategically valuable 

These political and commercial realities are 

ever more in tension for the automotive and 

mobility industry because the industry, its core 

technologies and its supply chains are strategically 

significant. 

Electric vehicles are seen as the future of 

mobility. Nothing is more critical to an EV than 

the battery. Battery technology is now seen as 

a strategically significant industry, essential 

to future economic success. China’s industrial 

policy has assiduously built EV battery capacity 

through a particularly deep interconnection 

between government and industry. 

Batteries are not the only focus of this competition. 

Advanced vehicles are at the forefront 

of integrating sensors, artificial intelligence 

and software to offer rapidly advancing driver 

assistance and connectivity-related functions. 

The production of semiconductors and the 

development of artificial intelligence are also 

areas of growing geopolitical competition, 

and thus governmental engagement with the 

market. 

Geopolitical issues are increasingly challenging. 

China is the largest single auto market 

and the origin of many supply chains and raw 

materials. The United States and the global 

west summed are an even bigger market and a 

more open one, but one that relies on Chinese 

supply for many components. As the global 

west advances rules requiring more awareness 

of supply chains, China has recently enhanced 

espionage rules that appear to make routine 

Patrick Ayad 

Global Leader MOVE 

Sectors, Hogan 

Lovells 

Lance Bultena, 

Global Director 

of Thought Leadership 

MOVE Sectors, 

Hogan Lovells 

AVs, advanced driving capacity, 

privacy and cybersecurity 

Some envisioned a rapid transition to AVs with 

mobility services provided by “robo-taxis.” 

Extreme optimism has shifted to extreme pessimism. 

We have long argued that for AVs, the issue is 

not when but where. While robo-taxis are not a 

near term solution, AV technology is advancing 

and having an impact now in off-road application 

in agriculture and industry. This capacity 

will further transform as sensors and artificial 

intelligence increase capacity. 

As advanced driving features expand and 

connectivity becomes even more robust, vehicles 

generate ever more massive amounts of 

data that is economically valuable. As the value 

of data expands, so does concern about privacy 

and cybersecurity. Again, government policy is 

a critical factor as regulatory structures deepen. 

ESG and activism: The “new” political risk 

Environmental, social and governance (ESG) 

concerns are of increasing importance to every 

business. Sustainability, labour practices, 

governance rules, data protection, privacy and 

other issues have long been regulated by governments. 

ESG concerns, however, add more 

force and depth to those regulatory efforts 

especially as ESG disclosures are themselves 

increasingly mandated by regulation in Europe 

and the United States. 

The industry is also a target for activism by 

private entities. The challenges from this “new” 

political risk will grow as geopolitical factors 

advance as the activities by activists in China 

and the global west are often in tension. Appeasing 

one group can create further issues in 

another jurisdiction. 

Tension between the demands of activists is 

far from limited to the geopolitical realm. Often 

enough, there is significant tension between the 

goals of competing activists even within a single 

economy. Addressing the concerns of activists is 

both of increasing importance and complexity. 

Choices and trade-offs but marvellous 

transformation, too 

The automotive and mobility industry confronts 

challenging choices and trade-offs. 

We do not want to minimise those challenges. 

So much of our work is directed at identifying 

those issues and trends so we can help 

those in the industry make informed choices to 

meet their goals. 

Focusing on these challenges, however, 

obscures the marvellous evolution taking place 

in the automotive and mobility industry that is 

positively transforming the future, because 

transportation is critical to economic, social 

and personal development. We have expressed 

this optimism in other forums by discussing 

what we have termed “Living Mobility” – a 

mobility environment that is more inclusive, 

objective, unifying and sustainable. 

For more information: 

linkedin.com/showcase/hogan-lovellsmove-sectors

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Dieser Artikel ist in Zusammenarbeit mit AZOWO entstanden. 

AZOWO ist ein deutsches Technologieunternehmen, 

das die führende Cloud Software 

für Mobilität anbietet. Einzigartig ist dabei die 

Kombination aus Flottenmanagement, Carund 

Bike-Sharing sowie Elektromobilität. Im 

Fokus stehen intuitiv bedienbare Produkte, 

automatisierte Prozesse, Algorithmus basierte 

Entscheidungen und Nachhaltigkeit. Im Interview 

spricht Albert Pescheck, Geschäftsführer der 

AZOWO GmbH, über die unternehmerischen 

Chancen der Mobilitätswende. 

Albert Pescheck 

Geschäftsführer 

AZOWO 

„Betriebliche Mobilitätswende 

– unkompliziert, 

nachhaltig, digital“ 

Text Alexandra Lassas 

Lieber Herr Pescheck, 

wie schätzen Sie die 

Mobilitätswende und 

den aktuellen Stand 

der betrieblichen 

Mobilität in Unternehmen ein? 

Wir stehen am Anfang der Mobilitätswende, 

inklusive der digitalen 

Transformation der betrieblichen 

Mobilität. Es gibt bereits Vorreiter, 

aber grundsätzlich befinden wir 

uns noch am Anfang der Reise, 

da die Mobilitätswende einen 

Kulturwandel erfordert. Vor allem 

geht es darum, neue Lösungen für 

die Mitarbeiter intern zu implementieren. 

Einige Vorreiter der 

Branche haben bereits Prozesse 

mobilisiert und digitalisiert. 

Unsere Hauptaufgabe ist es hier, 

diese Unternehmen zu unterstützen 

und zu beraten, um den Weg 

vom alten Fuhrparkmanagement 

mit klassischer Zuweisung hin 

zu einer modernen Form der 

Mobilität zu ebnen. Die Resonanz 

ist sehr positiv: Die Unternehmen 

in Deutschland haben den 

Mehrwert und die Bedeutung der 

Mobilitätswende für Mitarbeiter 

und Gesellschaft erkannt und 

gehen mit gutem Beispiel voran. 

Vor welchen Herausforderungen 

stehen Unternehmen 

heute bei der Transformation 

der Mobilität? 

Die Herausforderungen variieren 

individuell zwischen den 

Unternehmen. Überthemen 

wie Nachhaltigkeit, CO2-Bilanz, 

Urbanisierung und Veränderungen 

des Arbeitsumfelds durch 

z.B. Homeoffice beeinflussen die 

Transformation. Die erste Herausforderung 

besteht darin, den 

aktuellen Status quo zu erfassen: 

Welche Mobilitätsformen nutzen 

die Unternehmen bereits? Sind 

sie elektrifiziert? Daraus ergeben 

sich die Herausforderungen für 

das System. Im zweiten Schritt 

geht es um Nachhaltigkeit und 

die eigenen Ziele. Egal um 

welche Herausforderung es sich 

handelt, es ist wichtig, dass die 

Mitarbeiter diese akzeptieren, 

den Mehrwert erkennen und sich 

an der Veränderung beteiligen. 

Arbeitgeber sollten angemessene 

Anreize setzen, um die 

Mitarbeiter zu motivieren und 

gleichzeitig die Angst vor den 

Herausforderungen zu nehmen. 

Welche Erfahrungen haben 

sie mit der Implementierung 

von Mobilitätslösungen in 

Unternehmen gemacht? 

Die 

Einbeziehung 

der 

Mitarbeiter ist 

sehr wichtig 

und bei allen 

Innovationen 

die entscheidende 

Komponente. 

Aktuell findet eine umfangreiche 

Sensibilisierung für das Thema 

statt aber es zeigt sich immer 

noch eine gewisse Zurückhaltung 

vor Veränderungen. Der Grund 

dahinter ist klar: Die Umsetzung 

verschiedener Mobilitätslösungen 

beeinflusst Prozesse 

und Strukturen zum einen mit 

positivem Effekt auf die Effizienz 

und zum Anderen mit einem 

einmaligen Umstrukturierungsaufwand.. 

Unternehmen, die 

den digitalen Wandel in anderen 

Bereichen bereits durchlaufen 

haben, können solche Lösungen 

schneller umsetzen und stoßen 

auf geringere Hürden. Es ist 

wichtig, dass alle Bereiche den 

Kulturwandel unterstützen. 

Nur so kann er erfolgreich sein 

und zu positiven Ergebnissen 

führen. Kunden und Anwender 

berichten oft von eingesparten 

Ressourcen, verkürzten Abläufen 

und vereinfachten Prozessen, 

was einen AHA-Effekt hervorruft. 

Welche Rolle spielt dabei die 

Mitarbeitereinbindung? 

Die Einbeziehung der Mitarbeiter 

ist sehr wichtig und bei allen 

Innovationen die entscheidende 

Komponente. Unternehmen, die 

ihre Mitarbeiter frühzeitig einbinden, 

haben eine hohe Erfolgsquote 

bei der Umsetzung z.B. neuer 

Prozesse. Der Prozess muss als 

interne Dienstleistung betrachtet 

werden. Dabei ist der Mitarbeiter 

der Kunde und der Arbeitgeber 

der Erbringer der Dienstleistung. 

Beispielsweise könnte es ein 

Service-Center geben, das jederzeit 

offene Fragen klärt. So können 

Probleme auf kurzem Wege 

gelöst werden. Ansprechpartner 

mit direkter Kommunikation zu 

erreichen, um auftretende Probleme 

zu lösen, gibt Sicherheit und 

hilft den Mitarbeitern, sich in der 

Umsetzung zu entwickeln. Dabei 

muss der Mehrwert für den Mitarbeiter 

jederzeit erkennbar sein, 

was zu einer erhöhten Motivation 

führt. 

Welche Chancen bieten sich 

Unternehmen bei der Implementierung 

von innovativen 

Mobilitätslösungen? 

Dies ist sehr abhängig von der 

Industrieform und Unternehmensgröße. 

Grundsätzlich liegen 

die Chancen in der Kosteneinsparung, 

in der Nachhaltigkeit 

und in der Zeitersparnis durch 

Prozessanpassungen. Darüber 

hinaus ergeben sich Chancen für 

neue Geschäftsmodelle, wie z.B. 

Vermietung von ungenutzten 

Flotten oder die Kombination 

mit anderen Standorten. Daraus 

können Chancen entstehen wie 

die Mobilität zwischen einzelnen 

Standorten. Das Chancenpotential 

ist unendlich und es wächst, 

desto mehr die Kunden das 

System nutzen. 

Wie wird die betriebliche 

Mobilität in Zukunft aussehen 

und welche Trends oder 

Entwicklungen sehen Sie in 

diesem Bereich? 

Berufliche Mobilität wird immer 

wichtiger für Arbeitnehmer und 

die Grenzen zwischen betrieblicher 

und außerbetrieblicher 

Mobilität verschwimmen, ähnlich 

wie bei privater und öffentlicher 

Mobilität. In einem kleinen 

geschlossenen System wie einem 

Unternehmen können Angebote 

schneller ausprobiert und zum 

Erfolg geführt werden, als wenn 

Mobilitätsveränderungen in einer 

ganzen Stadt getestet werden. 

Daher liegt in solchen geschlossenen 

Systemen ein großes Potenzial. 

Auch Veränderungen wie 

Homeoffice und Shared Desks, 

führen zu einem Umdenken und 

zu mobiler Flexibilität. Steuerliche 

Themen wie die Abrechnung 

von Elektroauto-Ladungen stehen 

ebenfalls an. Diese Herausforderungen 

erfordern intelligentes 

und kreatives Management. 

Der Trend zur Mobilitätswende 

und Elektromobilität ist unaufhaltsam. 

Daher muss ein Umdenken 

stattfinden. Das Budget und 

die Kosten, die durch den Wandel 

entstehen, sollten bestmöglich 

eingesetzt und genutzt werden, 

um Fortschritte für jedes Unternehmen 

zu erzielen. 

AZOWO präsentiert sich auf 

der IAA Mobility vom 5. bis 8. 

September 2023. Worauf können 

sich die Besucher freuen? 

Das Erlebnis an unserem Stand 

wird vorerst eine Überraschung 

bleiben. Es wird jedoch spielerische 

und unterhaltsame Attraktionen 

geben, die sicherlich viele 

Neugierige anziehen werden. Die 

IAA Mobility ist für uns ein 

wichtiger Termin, da wir über 

betriebliche Mobilität hinaus 

auch Softwareprodukte im 

Bereich der öffentlichen Mobilität 

anbieten, wie beispielsweise 

öffentliches Carsharing. Neben 

neuen Fahrzeuggenerationen 

und der Elektrifizierung möchten 

wir auch das Fahrzeug-Sharing 

präsentieren, das zukünftig einen 

großen Mehrwert bietet.


Dieser Artikel ist in Zusammenarbeit mit ARAL entstanden. 

„In diesem Vertrauensverhältnis 

ist kein Platz für 

versteckte Kosten“ 


Welche Aufgaben 

muss ein modernes 

Flottenmanagement 

heute 

lösen und welche Rolle spielen 

dabei Tankkarten? 

Ressourcen schonen, E-Mobilität 

bedarfsgerecht integrieren, 

Prozesse digitalisieren und dabei 

die Gesamtkosten unter Kontrolle 

halten – das sind die wichtigsten 

Punkte. In diesem herausfordernden 

Umfeld bietet Aral Fleet 

Solutions dafür die passenden 

Produkte und Dienstleistungen. 

Das reicht von der sicheren Versorgung 

mit Qualitätskraftstoffen 

über digitale Bezahlmöglichkeiten 

bis hin zur Ladeinfrastruktur 

für E-Fahrzeuge. 

Wie begegnet Aral dem Kostendruck 

der Branche? 

Durch Transparenz. Wir verstehen 

uns als verlässlicher Mobilitätspartner 

unserer Kund:innen. 

Unsere unterschiedlichen Preismodelle 

lassen sich exakt an die 

Bedürfnisse des jeweiligen Fuhrparks 

anpassen und man kann 

damit präzise kalkulieren. In 

diesem Vertrauensverhältnis ist 

kein Platz für versteckte Kosten, 

die so mancher Wettbewerber zu 

verschleiern versucht. Schließlich 

wollen wir gemeinsam mit unseren 

Kund:innen die Mobilität der 

Zukunft gestalten. 

Und was unterscheidet Aral 

vom Wettbewerb? 

Das Preis-Leistungs-Verhältnis 

unseres Produkt- und Dienstleistungsportfolios. 

Unsere 

Kund:innen tanken im größten 

unternehmenseigenen Tankstellennetz 

in Deutschland. Ein 

Großteil unserer Stationen ist 

außerdem rund um die Uhr geöffnet. 

Hinzu kommen ein hochwertiges 

Shopangebot oder die 

Möglichkeit, PAYBACK Punkte zu 

sammeln. In dieser Kombination 

ist unser Angebot einzigartig. 

Doch selbst wenn es um den 

reinen Kraftstoffpreis geht, sind 

wir mehr als wettbewerbsfähig. 

So mancher Wettbewerber 

besitzt überhaupt keine eigene 

Infrastruktur, sondern ist nicht 

mehr als ein Zwischenhändler. 

Das weiß jede Kauffrau und jeder 

Kaufmann: Auch der Zwischenhandel 

muss Geld verdienen und 

versteckt sich im Tarif-Dschungel. 

Wir setzen klare, kalkulierbare 

Preise dagegen. 

Wie wird die Tankstelle der 

Zukunft aussehen? 

Das Produkt- und Serviceangebot 

wird sich ändern. Den Beginn 

dieser Transformation sehen wir 

schon heute an immer mehr Aral 

Stationen. Wir entwickeln unsere 

Standorte zu Mobility Hubs weiter, 

bauen das Shopangebot aus 

und modernisieren zurzeit auch 

zahlreiche unserer Autohöfe. 

Unser Ziel ist es, die Autohöfe für 

die Nutzerinnen und Nutzer noch 

attraktiver zu machen und ein erweitertes 

Angebot, beispielsweise 

mit kalten und warmen Speisen 

im Shop, anzubieten. 

Welche Veränderungen sehen 

Sie im Bereich der Elektromobilität? 

Da sind vor allem unsere ultraschnellen 

Ladesäulen zu nennen. 

Wir gehen davon aus, dass E- 

Fahrzeuge im Pkw-Segment den 

FOTO: ARAL / CHRISTOPH PAPSCH 

Michael Brell 

Senior Sales Manager Germany, 

Austria, Switzerland (DACH) 

bei bp/Aral 

Markt in einigen Jahren dominieren 

werden – und dafür brauchen 

wir eine verlässliche Ladeinfrastruktur 

für die Unterwegs- 

Versorgung mit neuer Energie. 

Deshalb wollen wir die Zahl der 

ultraschnellen Ladepunkte in 

Deutschland bis zum Jahresende 

von aktuell rund 1.500 auf 3.000 

verdoppeln. Das Mittelfristziel 

2025 von weit über 5.000 Ladepunkten 

in Deutschland rückt 

damit in greifbare Nähe. Darüber 

hinaus bietet die Aral Fuel & 

Charge Tank- und Ladekarte den 

Zugriff zu rund 99 Prozent aller 

öffentlich zugänglichen Ladepunkte 

in Deutschland. 

Nehmen Autofahrer:innen 

dieses Angebot an? 

Wir sind mit der Resonanz sehr 

zufrieden, denn vor wenigen 

Wochen haben wir bereits den 

einmillionsten Ladevorgang an 

einer Aral pulse Ladesäule 

gezählt. Und das ist erst der 

Anfang. Denn selbst im Lkw-Segment 

sehen wir einen Trend zur 

Elektrifizierung. Das war zuletzt 

auf den großen Leitmessen das 

zentrale Thema und wir verzeichnen 

eine wachsende Nachfrage. 

Deshalb werden wir auch in 

diesem Segment unser Angebot 

ausbauen. Wie sehr diese Frage 

die Branche bewegt, zeigt auch 

eine von uns initiierte Studie. 

In dieser berichten Flottenmanager:innen, 

dass sie sehr bald 

den Durchbruch für die E-Mobilität 

erwarten. Und wir reden hier 

nicht mehr über Pkw, sondern 

über die Transporter-Klasse und 

Lkw. Den Alpen-Rhein-Korridor 

haben wir bereits mit speziellen 

Ladepunkten für Lkw erschlossen. 

Auch hier stehen wir noch am 

Anfang der Entwicklung. Elektromobilität 

hängt vom Use-Case ab, 

wird aber Einzug halten in allen 

Fahrzeugklassen. Genau dafür 

bauen wir die passende Ladeinfrastruktur 

auf und investieren allein 

in diesem Jahr bis zu 100 Millionen 

Euro. 

Aral Fuel & Charge: So wird E-Mobilität 

für Flotten alltagstauglich 

Text Charlie Schröder 

Elektrifizierte Fahrzeuge 

sind der Schlüssel 

zu einer nachhaltigen 

Mobilität. Die Aral Fuel 

& Charge Tank- und Ladekarte 

macht Unternehmen fit für den 

Wandel innerhalb des Fuhrparks. 

Dafür sorgt ein 360-Grad-Angebot 

von der Unterwegs-Versorgung 

mit Energie bis zur Installation 

von Lademöglichkeiten auf dem 

Firmengelände oder zu Hause für 

Dienstwagenfahrer:innen. Mit 

der Aral Fuel & Charge Tank- und 

Ladekarte kann die ganze Flotte 

jederzeit mit Energie versorgt 

werden, egal ob mit konventionellen 

Kraftstoffen oder mit Strom. 

Somit ist immer eine Ladeoption 

in der Nähe. 

Rundum-Service für die 

E-Mobilität 

Kund:innen mit Aral Fuel & 

Charge Tank- und Ladekarte 

profitieren von einer einfachen 

Komplettlösung: alles aus einer 

Hand, von der Installation von 

zukunftssicheren Wallboxen bis 

zur rechts- und steuerkonformen 

Rückerstattung der Stromkosten 

an die eigenen Mitarbeiter:innen. 

Unterwegs haben Fahrer:innen 

mit Aral Fuel & Charge in 

Deutschland Zugriff auf rund 99 

Prozent aller öffentlich zugänglichen 

Ladepunkte. Natürlich 

beinhaltet das auch die ultraschnellen 

Ladepunkte von 

Aral pulse. Die entsprechende 

Fahrzeugtechnik vorausgesetzt, 

können Dienstwagenfahrer:innen 

ihr Elektrofahrzeug innerhalb 

FOTO: ARAL AG / KLAUS D. WOLF 

von rund zehn Minuten für 

eine Reichweite von bis zu 300 

Kilometer aufladen. In Europa 

umfasst das Ladenetz bereits 

mehr als 485.000 Ladepunkte – 

Tendenz stark steigend. 

Auch im administrativen Bereich 

macht Aral den Alltag von 

Flottenmanager:innen leichter: 

Die Energiekosten – egal ob 

getankter Kraftstoff oder geladener 

Strom – werden auf nur einer 

Rechnung ausgewiesen. 

Immer und überall optimal 

versorgt 

Mit den Tankkarten von Aral ist 

immer eine Tankstelle in der Nähe. 

Dafür sorgen allein in Deutschland 

rund 2.400 eigene Stationen, an 

denen die Fahrer:innen praktisch 

nie vor verschlossenen Türen 

stehen. Denn ein Großteil ist rund 

um die Uhr geöffnet. Wer international 

unterwegs ist, kann die 

ROUTEX-Funktion nutzen und auf 

ein Akzeptanznetz von mehr als 

24.000 Tankstellen in 32 Ländern 

zurückgreifen. 

Transparente Preise 

Tankkartenkund:innen können 

aus unterschiedlichen Preismodellen 

genau das auswählen, das am 

besten zur jeweiligen Flotte passt. 

Die Kosten sind somit bereits im 

Vorfeld exakt berechenbar, denn 

alle Preismodelle kommen ohne 

versteckte Gebühren aus. Das gilt 

auch für die europäische Mautabrechnung 

mit der Aral Mautbox für 

EETS. Denn für die Boxen fallen 

keine monatlichen Fixkosten an. 

Gezahlt wird nur, wenn die Box 

auch tatsächlich genutzt wird. 

Außerdem gibt es keine Mindestlaufzeit 

für die Nutzung. 

Mehr 

Informationen 

unter: 

aral.de/fleet

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Dieser Artikel ist in Zusammenarbeit mit BORBET entstanden. 

Leichtmetallräder next Level. 

Für eine Mobilität im Wandel. 

Die Maßgabe, für ein umweltfreundliches Autofahren an allen Ecken und Enden des Fahrzeugs Energie 

einzusparen, macht auch vor den Rädern nicht Halt. Die haben aber einen Vorteil: Sie können einiges ins Rollen 

bringen, wenn es darum geht, Verbrauch und CO 2 zu senken. 

Text Charlie Schröder 

Wie sehen Sie die aktuelle Lage am 

Markt? 

Die Elektromobilität verändert die Art und 

Weise, wie wir uns fortbewegen. Wichtige 

Faktoren für das Wachstum der E-Mobilität 

sind die immer strenger werdenden 

Umweltauflagen und die staatlichen Kaufanreize 

in vielen Ländern. Es wird erwartet, 

dass bis 2023 ein Großteil der weltweit 

neu zugelassenen Fahrzeuge über einen 

elektrifizierten Antriebsstrang verfügen 

wird. Vom Wandel der Automobilbranche 

sind auch die Zulieferer betroffen. Wir bei 

BORBET sehen dies als willkommene Herausforderung, 

um wegweisende Produkte 

für den Markt der Zukunft zu kreieren. 

Wie reagiert BORBET auf diese Veränderungen? 

Unser Fokus liegt stets auf unseren 

Kunden, den Automobilherstellern und 

dem internationalen Fachhandel. Wir 

arbeiten eng mit ihnen zusammen, um 

maßgeschneiderte Lösungen zu entwickeln. 

Die Anforderungen an das perfekte 

„E-Mobilitätsrad“ liegen für uns vor allem 

in den Bereichen Effizienz und Reichweite, 

Margot Borbet 

Mitglied der 

Geschäftsleitung 

und Stiftungsratsvorsitzende 

BORBET GmbH 

Der Wandel 

der Mobilität 

ist unser 

Antrieb. 

Aerodynamik und Individualisierung. 

BORBET ist als führender Hersteller von 

Leichtmetallrädern der festen Überzeugung, 

dass die Zukunft der Fortbewegung 

auf Innovation und Nachhaltigkeit beruht. 

Denn speziell Fahrzeuge mit alternativen 

Antrieben benötigen Leichtmetallräder 

mit optimaler Performance. Unser Ziel ist 

es, die Mobilität effizienter, umweltfreundlicher 

und individueller zu gestalten. 

Lange galten Leichtmetallräder nur als 

optisches Bauteil. Wie ist Ihre Einschätzung 

dazu? 

Unsere Räder sind nicht nur technisch führend 

und ästhetisch ansprechend, sondern 

werden auch entwickelt, um die Effizienz 

und Leistung jedes Fahrzeugs zu steigern. 

Sie verbessern die Fahrzeug-Aerodynamik 

und tragen somit maßgeblich zur Reduzierung 

des Energieverbrauchs und der 

CO 2-Emissionen bei. Auch die Räder selbst 

werden unter aerodynamischen Gesichtspunkten 

designt und durch innovative 

Inserts weiter optimiert. 

Leichtbau und Sicherheit. Durch 

den Einsatz modernster Verfahren und 

Materialien erreichen wir eine maximale 

Leichtbauweise, ohne dabei Kompromisse 

bei der Sicherheit einzugehen. Dabei 

setzen wir neben computergestützten 

Simulationsverfahren verstärkt auf innovative 

Technologien wie z. B. Undercut, 

Performance Cut und FlowForming. 

Individuell und langlebig. Wir messen 

der Individualisierung eine hohe Bedeutung 

zu und bieten eine Vielzahl von Designs, 

Oberflächen und Farboptionen an, um 

sicherzustellen, dass unsere Räder perfekt 

zum jeweiligen Fahrzeugkonzept passen. 

Unsere patentierten Tampondruckverfahren 

garantieren exklusive und reproduzierbare 

Designs, die mit hochwertiger Optik und 

100% „Made in Germany“ überzeugen. 

Wo sehen Sie BORBETs Zukunft? 

Wir denken als Familienunternehmen 

nicht in Quartalen, sondern in Generationen 

und stellen uns weiterhin verstärkt als 

zuverlässiger Partner für Leichtmetallräder 

auf. Unser Unternehmen ist seit jeher fest 

in Deutschland verwurzelt und wir 

bekennen uns auch in Zukunft klar zu 

unseren bestehenden Standorten. 

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Dieser Artikel ist in Zusammenarbeit mit ZEISS entstanden. 

Vom Weltraum 

ins Auto 

Holografie auf der Windschutzscheibe für mehr Sicherheit und Komfort 

Dank des rasanten technologischen 

Fortschritts 

finden innovative Systeme 

heute immer häufiger 

Anwendung in Bereichen, für die 

sie ursprünglich nicht konzipiert 

wurden. Ein Beispiel ist die ZEISS 

Advanced Augmented Reality 

Head-up-Display (HUD)-Technologie. 

Diese Holografie-Technologie 

basiert auf optischen Gittern, wie 

sie zunächst in der Raumfahrt 

genutzt wurde und jetzt vor dem 

Markteintritt in die Luftfahrt steht. 

In einem nächsten Schritt soll 

sie schon bald auch Autofahrern 

zugutekommen. Denn dank der 

konsequenten Weiterentwicklung 

könnten diese holografischen 

Lösungen bereits in naher Zukunft 

Einzug in den automobilen Massenmarkt 

finden und das Autofahren 

sicherer, interaktiver und 

komfortabler machen. 

Sicherheitstechnologien haben 

in der Automobilentwicklung 

höchste Priorität. Hierzu gehören 

auch Fahrerassistenzsysteme, die 

den Fahrer mit optischen Warnhinweisen 

vor möglichen Gefahren 

warnen oder Hinweise zur 

Verkehrsführung geben. Im Notfall 

können sie so dazu beitragen, das 

Leben der Fahrzeuginsassen zu 

retten. Doch zumeist erscheinen 

diese Informationen im Kombiinstrument 

oder auf dem Display des 

Infotainmentsystems, sodass der 

Fokus auf den Verkehr kurzzeitig 

verloren geht. Eine holografische 

Lösung von ZEISS, mit der die 

Informationen in das Sichtfeld des 

Fahrers projiziert werden, können 

hier in Zukunft Abhilfe schaffen. 

Vom Weltraum über die 

Luftfahrt ins Auto 

ZEISS Microoptics-Komponenten 

wie optische Gitter für Spektrometer 

zur Gasanalyse, die holografische 

Verfahren nutzen, werden 

bereits seit vielen Jahren in 

Weltraummissionen von ESA und 

NASA eingesetzt – unter anderem 

beim Erdbeobachtungssatellit 

Sentinel-5P, der am 13. Oktober 

2017 ins All startete. Dank der 

konsequenten Weiterentwicklung 

stößt die Technologie inzwischen 

in neue Dimensionen vor, die 

eine neue Klasse von Spektrometersystemen 

für die Weltraumforschung 

möglich machen. 

Die Holografie-Technologie von 

ZEISS ist nach acht Jahren Entwicklung 

so weit ausgereift, dass 

sie abseits von Spektrometern 

auch Einzug in Head-Up-Displays 

(HUDs) findet und damit den 

Weg in einen völlig neuen Markt 

eröffnet. So werden kompakte 

HUDs auf Basis der ZEISS Mikrooptiktechnologie 

künftig auch 

in der Luftfahrt ein integraler 

Bestandteil sein. Die Technologie 

befindet sich bereits in der finalen 

Testphase, was die baldige Serienproduktion 

in greifbare Nähe 

rückt. Durch die Erforschung und 

Entwicklung modernster Replikationstechnologien 

kann ZEISS 

schon bald holografische Hightech-Lösungen 

aus dem extremen 

Bereich der Raumfahrt industrietauglich 

machen und diese in einem 

zweiten Schritt nicht nur der 

Luftfahrt, sondern auch dem Auto 

von morgen zugänglich machen. 

ZEISS vereint Informationen 

und Transparenz 

Ultrakompakte, holografische 

Augmented-Reality-Head-Up- 

Displays kommen der Mobilität 

in puncto Sicherheit sehr 

entgegen: HUDs projizieren die 

Informationen in die Scheibe und 

tragen dazu bei, alle wichtigen 

Informationen noch schneller zu 

erfassen ohne dabei das Sichtfeld 

zu reduzieren. Die Technologie 

erlaubt es, ein komplettes Sichtfeld 

(Field-of-View) als virtuelles 

Bild in die Scheibe zu projizieren, 

was das Autofahren sicherer, 

komfortabler und interaktiver 

macht. Möglich ist dies durch 

eine Kombination aus Lichtwellenleitertechnologie 

mit mikroskopischen 

Strukturen. 

Industrialisierung ermöglicht 

Adapation für Massenmarkt 

Bisher ließen sich Augmented- 

Reality-HUDs auf Basis der 

Hologramm-Technologie aufgrund 

der hohen technischen 

Anforderungen nur in beschränkter 

Stückzahl produzieren. Durch 

die Replikationstechnologie, die 

in den ZEISS Laboren entwickelt 

worden ist, ist es nunmehr 

möglich, ein Master-Hologramm 

vollautomatisiert in großen 

Stückzahlen zu vervielfältigen. 

„Mit seinem innovativen 

Technologieansatz kann ZEISS 

Produkte leichter und kleiner 

machen, was Gewicht und 

Ressourcen spart. Damit können 

auch Fahrzeughersteller von den 

Vorteilen der Holografie-Technologie 

profitieren und Augmented- 

Reality-HUDs in Autos anbieten, 

in denen Bauraum, Gewicht und 

Kosten dies bisher nicht zuließen,“ 

erläutert Dr. Roman Kleindienst, 

Head of Zeiss Microoptics. 

Mit einem Field of View von 

15x5 Grad und einer Bildweite von 

zehn Metern projiziert das System 

ein virtuelles Bild auf die Straße, 

das neue Maßstäbe setzt – und 

sich mit einem Bauraum von unter 

zehn Litern perfekt in gängige 

Cockpits integrieren lässt. 

Transparente Displays 

Steht – etwa in Kompaktfahrzeugen 

– besonders wenig Platz zur 

Verfügung, ist die ZEISS Technologie 

nutzbar, um die Windschutzscheibe 

mit Hilfe von Augmented 

Reality in ein transparentes Display 

zu verwandeln. Herzstück dieser 

Technologie ist eine transparente 

Folie, auf der ultrahochpräzise 

Optiken auf kleinstem Raum 

angebracht sind. Die Folie zeichnet 

sich durch eine hohe Transparenz 

von über 92 Prozent bei gleichzeitig 

höchster Klarheit aus. 

Für die Nutzung der Windschutzscheibe 

als Projektionsfläche 

ist dank der integrierten, 

transparenten Folie nur ein 

geringer Bauraum erforderlich. 

Dadurch lassen sich wichtige 

Informationen in der Windschutzscheibe 

anzeigen, was die 

Sicherheit steigert. Der Fahrer 

kann sich auf die Straße konzentrieren 

und erhält dennoch selektiv 

alle relevanten Informationen. 

Mehr Gestaltungsfreiheit für 

Autodesigner 

Die Verlagerung der Displayfunktion 

bspw. in die Windschutzscheibe 

ermöglicht eine 

vollkommen neue Gestaltung 

des Armaturenbretts und des 

gesamten Fahrzeuginterieurs. 

Während der Fahrer selektiv nur 

relevante Informationen angezeigt 

bekommt, kann sich der Beifahrer 

Unterhaltungsinhalte projizieren 

lassen. Denn neben der Frontscheibe 

ist die Displayfunktion 

auch für Heck- und Seitenscheiben 

möglich. So schafft ZEISS 

mit seiner Mikrooptiktechnologie 

neue Designspielräume. Fahrzeuge 

können durch bespielbare 

Seiten- und Heckscheiben mit Farben, 

Symbolen und anderen einprägsamen 

Bildern vollkommen 

individuell nach den Wünschen 

der Insassen gestaltet werden. 

ZEISS gehört zu den Ausstellern 

bei der diesjährigen IAA Mobility 

in München. In der Halle B2 an 

Stand B12 wird das Tech-Unternehmen 

neben den Nutzungsszenarien 

von transparenten Displays 

ebenso Anwendungsbeispiele von 

holografischen 3D HMIs sowie 

Rückleuchten für Fahrzeuge 

präsentieren.

8 


Diese Artikel sind in Zusammenarbeit mit HDI GLOBAL entstanden. 

Green Fleet – HDI Global: 

Mobilisierer für 

nachhaltige Flotten 

Matthias Küchemann 

Leiter Motor 

Underwriting Germany, 

HDI Global SE (HDI) 

Text Miriam Rauh 

Herr Küchemann, was 

ist die All-Risk-Abdeckung 

der HDI für grüne 

Flotten? 

Das ist eine speziell auf 

Elektro- und Hybridfahrzeuge 

zugeschnittene Mobilitätsversicherung. 

Wir 

versichern beispielsweise 

Akkus umfassend gegen 

Beschädigung oder Ausfall. 

Zudem stellen wir es unseren 

Kunden frei, ob sie reine 

Schönheitsreparaturen 

durchführen lassen oder 

der Umwelt zuliebe darauf 

verzichten und dabei noch Beitrag sparen. Wir nennen 

das „grüne Kfz-Flottenversicherung“. 

Wie geht die HDI intern mit dem Thema Nachhaltigkeit 

um? 

Nachhaltigkeit ist uns sehr wichtig. In unserer Zentrale 

in Hannover haben wir den Energieverbrauch 

bereits deutlich gesenkt.* Wir haben Plastik reduziert 

und verwenden keine Einwegbecher. Auch arbeiten 

wir digital und papierlos. Darüber hinaus bringen wir 

unsere Kunden auf Wunsch mit Firmen zusammen, 

die ihren CO 2-Ausstoß der Fahrzeuge kompensieren, 

z. B. durch das Pflanzen von Bäumen. 

*https://www.talanx.com/media/Files/talanx-gruppe/nachhaltigkeitsberichte/230502_Talanx_Konzern_Nachhaltigkeitsbericht_2022.pdf 

FOTO: THODONAL88/SHUTTERSTOCK 

Text 

Miriam Rauh 

Nach einer Erhebung 

von Statista wurden 

von Januar bis Mai 

2023 knapp 167.300 

Elektroautos in Deutschland 

zugelassen.* Die besondere 

Technik von Elektroautos erfordert 

andere Wartungszyklen 

und Reparaturen. Auch 

mögliche Schadensfälle sind 

anders gelagert als bei Verbrennungsmotoren, 

was vor allem 

versicherungstechnische Konsequenzen 

hat. Kfz-Haftpflicht, 

Teil- oder Vollkasko - das sind 

die Bausteine, aus denen sich das 

Versicherungspaket für Autos 

in der Regel zusammensetzt. 

Grundsätzlich ist ein Elektroauto 

zwar genauso zu versichern 

wie seine fossil betriebenen 

Da kommt was ins Rollen: 

Neue Versicherungen 

für neue Mobilität 

Die Zukunft gehört den E-Antrieben: In den 

letzten Jahren hat sich der Bestand an E-Autos 

in Deutschland jeweils etwa verdoppelt. 

Das verändert vieles – auch Prozesse zu Wartung 

und Versicherung werden neu gedacht. 

Vorgänger, Inhalt und Umfang 

der Versicherungen sollten jedoch 

auf die Besonderheiten der 

jeweiligen Anlage abgestimmt 

sein, um im Bedarfsfall keine bösen 

Überraschungen zu erleben. 

Sensibles Thema: die Batterie. 

Hatte ein Elektroauto einen Unfall, 

darf es erst wieder benutzt 

werden, wenn die Hochleistungsbatterie 

überprüft und gegebenenfalls 

ausgetauscht wurde. Dadurch 

werden Folgeschäden an der Batterie 

ausgeschlossen, die im laufenden 

Betrieb fatale Folgen haben 

könnten. Wohl dem, dessen 

Versicherung eine solche „Quarantäne“ 

für Dienstwagen oder eine 

ganze E-Flotte abdeckt. 

* https://de.statista.com/statistik/daten/ 

studie/244000/umfrage/neuzulassungenvon-elektroautos-in-deutschland/#:~:text 

=Vom%20Januar%20bis%20Mai%20 

2023,neu%20zugelassen%20als%2 

0jemals%20zuvor. 

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Dr. Roman Kleindienst 

Head of ZEISS Microoptics, 

Carl Zeiss Jena GmbH 

Dorothee Müller 

Senior Manager Business Development, 

belmoto GmbH 

Ina Hansen 

Sales Managerin 

Fleet C&V bei Aral 

Gutenberg- 

Effekt für die 

Holografie 

Vom Fuhrparkmanagement 

zum 

Mobilitätsmanagement 

für alle 

Diversifikation 

bei den 

Kraftstoffen 

Können Technologien von ZEISS die Umsetzung 

automobiler Megatrends beschleunigen? 

Die Digitalisierung ermöglicht uns, Hologramm- 

Technologien, die auf optischen Gittern basieren und 

aus der Raumfahrt stammen, massentauglich zu machen. 

Mikrooptiken schaffen mehr Designfreiheit für 

disruptive Lösungen und neuartige Anwendungen, 

mit denen wir die automobilen Trends von morgen 

entscheidend mitgestalten können. 

Wie unterscheidet sich die Technologie von bisherigen 

Hologramm-Technologien, die bereits im 

Einsatz sind? 

Vor allem reduzieren wir den Bauraum von Augmented-Reality-Headup-Displays, 

transparenten Displays 

und holografischen Human-Machine-Interfaces drastisch. 

Damit können wir sie als Sicherheitsfeature 

in nahezu jede Fahrzeugklasse bringen. Bisher waren 

wir auf die Anforderungen und Stückzahlen des 

Raumfahrt-Bereichs ausgelegt, zum Beispiel für Weltraummissionen 

von ESA und NASA. 

Die Hologramm-Technologie eröffnet ganz neue 

Dimensionen für das Fahrzeugdesign. Rückleuchten, 

bespielbare Seiten- und Heckscheiben mit Farben, 

Warnsymbolen oder Emojis lassen sich vollkommen 

individuell gestalten. Auch eingespielte Informationen 

zu Sehenswürdigkeiten, Restaurants oder Events 

sind möglich – bis hin zum Abspielen von Videos. 

Was bedeuten holografische Technologien in 

dieser Form für die Automobilindustrie? 

Holografische Technologien können ein komplettes 

Sichtfeld als virtuelles Bild in die Scheibe projizieren. 

Das macht das Autofahren sicherer, komfortabler und 

interaktiver. Der Fahrer kann sich auf die Straße konzentrieren 

und erhält alle relevanten Angaben ins 

Sichtfeld eingeblendet. Dabei ist die Technologie für 

den Einsatz als Function-on-Demand geeignet, eine 

Vertriebsstrategie für Fahrzeugindividualisierungen. 

Welche Herausforderungen stellen sich bei der Industrialisierung 

und wann ist die Technologie für 

den Endkonsumenten verfügbar? 

Der entscheidende Unterschied ist die einzigartige 

Replikationstechnologie von ZEISS. Wir beherrschen 

die gesamte Prozesskette vom Design mikrooptischer 

Strukturen bis hin zur Replikation für die Großserienfertigung 

und können erstmals ein Master-Hologramm 

in großen Stückzahlen vervielfältigen – vergleichbar 

etwa mit der Erfindung des Buchdrucks, der die Verbreitung 

von Schriften in großer Zahl ermöglichte. Der 

Einsatz für die Luftfahrt ist in der finalen Testphase. Im 

Automobilsektor werden wir die Technologie in den 

kommenden drei bis fünf Jahren zum Einsatz bringen. 

Wie verändern sich die Bedürfnisse von Mitarbeitenden 

hinsichtlich der Mobilität? 

Mitarbeitende wünschen sich heute maximale Flexibilität 

bei der Fortbewegung – auch dann, wenn 

der Arbeitgeber ihre Mobilität finanziert. Sie wollen 

je nach persönlicher Situation und aktuellem Bedarf 

immer wieder aufs Neue frei entscheiden können, 

wie sie von A nach B kommen. Mal ist es das Fahrrad, 

ein anderes Mal das Auto oder auch der ÖPNV. 

Diese Freiheit zu haben, ist für Mitarbeitende ein 

nicht zu unterschätzendes Kriterium bei ihren Erwartungen 

an Arbeitgeber. Das Wertesystem von 

Mitarbeitenden verändert sich: Neben dem Wunsch 

nach persönlicher Freiheit wächst das Bewusstsein 

für nachhaltiges Handeln. Unternehmen müssen dies 

auch bei ihrem Mobilitätsangebot berücksichtigen. 

Das bedeutet, auf Unternehmensseite ist ein 

Umdenken in Sachen Mobilität notwendig? 

Ja, genau. Mobilität ist nicht länger eine Frage, die 

nur hierarchisch höher angesiedelte Angestellte 

betrifft, sondern sie spielt grundsätzlich eine wichtigere 

Rolle für die Arbeitgeberattraktivität, die 

ESG-Kriterien oder die Wirtschaftlichkeit. Es gilt, 

Firmenmobilität für alle Menschen im Unternehmen 

neu zu denken und das Mobilitätsangebot zu modernisieren. 

Das bedeutet, gewohnte Fahrwasser zu 

verlassen, ganzheitliche Mobilitätskonzepte zu entwickeln 

und schlichtweg Neues auszuprobieren. Ich 

mache meinen Kunden dabei Mut und zeige ihnen 

Lösungswege auf, die Bestehendes sinnvoll integrieren, 

Überholtes wandeln und völlig neue Kombinationsmöglichkeiten 

schaffen. Ganz nach dem Motto: 

Entdecke die große Freiheit! 

Dann liegt also in der notwendigen Transformation 

aus Ihrer Sicht auch eine große Chance für 

Unternehmen? 

Auf jeden Fall! Die sich wandelnde Mobilität bedeutet 

für uns alle Veränderung. Wer die Zukunft mitgestalten 

will statt nur Zaungast zu sein, muss bereit für 

Veränderungen sein. In dieser Bereitschaft liegt eine 

große Kraft. Wenn ich mich als Unternehmen mit 

innovativen Angeboten an die Bedürfnisse von Mitarbeitenden 

und Anforderungen der Politik anpasse 

und den notwendigen Wandel nutze, um sogar noch 

meine Attraktivität, Wirtschaftlichkeit und Nachhaltigkeit 

zu steigern, dann gewinnen alle dabei. Erfahrene, 

ganzheitlich denkende Mobilitätsdienstleister 

wie belmoto sind dabei sinnvolle Sparringspartner 

fürs Unternehmen– mit Beratung, Strategien und 

Management, je nach Bedarf. Wir haben schon heute 

Antworten auf Fragen, die in puncto Mobilität erst 

morgen gestellt werden. 

Einfach, effizient und vor allem wirtschaftlich erfolgreich: 

Um diese Ziele im Flottenmanagement 

zu erreichen, brauchen wir mehr denn je den konstruktiven 

Diskurs, den wertschätzenden Austausch 

mit Kund:innen und innovative Lösungen, die dem 

Einzelfall gerecht werden. Eine der wichtigsten Herausforderungen 

ist die Dekarbonisierung der Flotte. 

Unsere Überzeugung lautet: Wir werden in der Mobilitätsbranche 

eine Kraftstoff-Diversifikation erleben 

– von der E-Mobilität als dominierende Lösung im 

Pkw-Sektor bis zu Bio-LNG, Bio-CNG oder Wasserstoff 

in größeren Fahrzeugklassen. Die Energiewende 

und die Transformation der Flotte können wir nur 

gemeinsam vorantreiben. 

Abseits der großen strategischen Themen dürfen 

wir jedoch die Erfordernisse des Alltags nicht aus 

den Augen verlieren. Denn auch hier ist der Job von 

Flottenmanager:innen in den vergangenen Jahren 

komplexer geworden. Controller:in, Berater:in in 

allen Mobilitätsfragen, Antriebsexpert:in und nicht 

zuletzt Spezialist:in bei rechtlichen und regulatorischen 

Fragen – das sind die Herausforderungen, die 

dieses Berufsbild prägen. Ein Beispiel dafür ist die 

wahrscheinlich anstehende Mauterhebung für Fahrzeuge 

mit einem zulässigen Gesamtgewicht ab 3,5 

Tonnen. Auch hier müssen Flottenbetreiber:innen 

beispielsweise mit der Aral Mautbox für das europäische 

Mautabrechnungssystem EETS Vorkehrungen 

treffen, um beim Mautstart handlungsfähig zu bleiben. 

Unsere Aufgabe als Dienstleister ist deshalb klar 

definiert: Wir müssen nicht nur die Faktenbasis für 

richtige Entscheidungen schaffen, sondern unsere 

Kund:innen im Arbeitsalltag administrativ und operativ 

entlasten. Und dieser Verantwortung stellen wir 

uns Tag für Tag.

10 


Dieser Artikel ist in Zusammenarbeit mit MYSTROMER entstanden. 

Mikromobiliät im Fokus: 

Zukunftsweisende Lösungen 

Die myStromer AG ist ein Schweizer Unternehmen, das sich auf die Entwicklung und Herstellung 

von E-Bikes hoher Qualität spezialisiert hat. Ihre E-Bikes zeichnen sich durch innovative Technologie, 

hohe Leistung und ein ansprechendes Design aus. Die E-Bikes bieten eine komfortable und 

umweltfreundliche Alternative zu herkömmlichen Fahrrädern und Autos. 


Wie schätzen Sie 

die Rolle der 

Mikromobilität, 

insbesondere des 

Radfahrens, als nachhaltige 

Transportlösung für den städtischen 

Raum ein? 

Die Mobilität von heute steht 

vor großen Herausforderungen. 

Chronische Staus, Parkplatzprobleme 

und überfüllte oder 

schlecht ausgebaute öffentliche 

Verkehrsmittel prägen den urbanen 

Verkehrsalltag. Eine Studie 

des Deutschen Zentrums für 

Luft- und Raumfahrt (DLR) zeigt, 

dass ganzjährig 70 Prozent aller 

Autofahrten durch Mikromobilität 

ersetzt werden könnten, davon 27 

Prozent durch ein herkömmliches 

Fahrrad und 37 Prozent durch ein 

Speed-Pedelec (schnelles E-Bike 

mit Tretunterstützung bis 45 

km/h). Diese Zahlen verdeutlichen 

das Potenzial der Mikromobilität 

im urbanen Raum. Tendenz 

steigend. 

Welche Hindernisse gibt es bei 

der Integration von E-Bikes in 

die Verkehrsinfrastruktur? 

Die Mobilität von heute steht vor 

großen Herausforderungen, die 

von Land zu Land unterschiedlich 

gewichtet werden. So ist 

in vielen Ländern, wie z.B. der 

Schweiz, die Benutzung des Radweges 

bzw. Radfahrstreifens mit 

dem S-Pedelec vorgeschrieben. In 

Deutschland hingegen ist die Regelung 

etwas anders. Hier muss 

man derzeit die Straße benutzen, 

um mit dem S-Pedelec von A 

nach B zu kommen. Das Problem 

hierbei ist, dass die Autofahrer 

diese Regelung nicht kennen. Ich 

habe es selbst erlebt, dass ich auf 

einer Bundesstraße von wütenden 

Auto- und LKW-Fahrern, die 

mich mit 100 km/h überholten, 

angehupt wurde, weil ich nicht 

den Radweg neben der Straße 

benutzte. Die Regeln sind das 

eine, die Infrastruktur für einen 

sicheren Radverkehr das andere. 

Auch hier gibt es Handlungsbedarf. 

Auch hier sind andere Länder 

wie Belgien, die Niederlande 

oder Dänemark Vorreiter. Dort ist 

der Pendleranteil mit dem Rad/ 

Pedelec deutlich höher. 

Wie können E-Bikes den 

Nutzern ein komfortables und 

effizientes Fahrerlebnis bieten? 

Speed-Pedelecs sind mit ihren 

Fahreigenschaften und Komponenten 

für ein sicheres und komfortables 

Fahren im Stadtverkehr 

FOTO: LOCO PHOTOGRAPHY 

Tomi Viiala 

Co CEO myStromer AG 

ausgelegt. Darüber hinaus gibt 

es verschiedene Modelle und 

Zubehör, so dass sich jeder Fahrer 

sein individuelles, auf seine Bedürfnisse 

abgestimmtes Fahrrad 

zusammenstellen kann. Wer mit 

einem Speed Pedelec am Stau 

vorbeifährt, spart nicht nur Zeit 

und Nerven, sondern auch die 

lästige Parkplatzsuche und die 

Abhängigkeit von den Fahrplänen 

des ÖPNV. Diese effiziente 

Pendlerlösung sorgt für mehr 

Fahrspaß und Lebensqualität. Die 

tägliche Dosis Bewegung an der 

frischen Luft fördert zudem die 

Gesundheit, steigert die Motivation 

und die Auszeit auf dem Rad 

macht den Kopf frei. 

Wie kann die Mikromobilität 

im urbanen Raum verbessert 

werden? 

Wichtige Punkte sind die 

Verbesserung der Infrastruktur 

durch verschiedene bauliche 

Veränderungen in der Stadt. Dazu 

gehören der Ausbau des Radwegenetzes, 

breitere und baulich 

vom motorisierten Verkehr 

getrennte Radwege oder reine 

Fahrradstraßen. Auch Radschnellwege, 

sichere Fahrradparkplätze 

oder -garagen würden 

die Fahrradnutzung erleichtern. 

Besonders wichtig für die 

Hersteller von S-Pedelecs ist eine 

Änderung der deutschen Gesetzgebung, 

so dass man z.B. in 

Deutschland mit einem schnellen 

E-Bike auch Radwege benutzen 

darf. Wenn alle Stellschrauben 

der Mikromobilität zusammenspielen, 

kann umweltfreundlich 

und komfortabel in die Zukunft 

geschaut werden. 

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Dieser Artikel ist in Zusammenarbeit mit BELMOTO entstanden. 

Mobilitätsbudget neu gedacht: 

Die große Freiheit 

Hybrides Arbeiten, Nachhaltigkeitsziele und vielschichtige Bedürfnisse von Mitarbeitenden verändern den Anspruch 

an Mobilitätsleistungen von Arbeitgebern. Philip Kneissler, CEO von belmoto, zeigt im Interview auf, wie Unternehmen 

sich durch flexible Angebote als attraktiver Arbeitgeber positionieren können und dabei nachhaltig agieren – und 

warum Firmenmobilität künftig ganzheitlicher gedacht werden muss. 

Text Petra Sonntag 

Transformation von 

Mobilität – was 

bedeutet das aus 

Ihrer Sicht als Mobilitätsdienstleister? 

Wir alle müssen heute unsere Mobilität 

mit den Anforderungen an 

Klimaschutz in Einklang bringen. 

Es geht darum, eine lebenswerte 

Welt zu erhalten und gleichzeitig 

bedarfsgerechte Mobilität zu 

schaffen, die klimafreundlich ist. 

Das treibt uns als ganzheitlich 

orientierter Mobilitätsdienstleister 

an. Wir brauchen tragfähige 

Antworten auf grundlegende Fragen: 

Wie kommen Menschen zur 

Arbeit? Welchen Impact hat das 

auf die CO 2-Emissionen? Und was 

bedeutet das für die Gestaltung 

von betrieblichen Mobilitätsangeboten? 

Wo sehen Sie derzeit die dringendsten 

Aufgaben für Unternehmen 

im Bereich Mobilität? 

Unternehmen stehen vor der 

Herausforderung, ökologische, 

ökonomische und soziale Aspekte 

so zu berücksichtigen, dass ihre 

Mobilitätsangebote gleichermaßen 

attraktiv, sinnvoll und 

wirtschaftlich sind. Der klassische 

Leasingwagen mit einer 

Vertragsbindung von zwei oder 

drei Jahren ist nur noch eine 

von mehreren Optionen. Für die 

betriebliche Mobilitätswende 

gilt es, Angebote zu entwickeln, 

die unterschiedlichste Fortbewegungsmittel, 

Laufzeiten und 

Kombinationsmöglichkeiten 

enthalten. 

Bedeutet das nicht immensen 

Aufwand fürs Fuhrparkmanagement? 

Nicht, wenn dem Ganzen ein 

durchdachtes Mobilitätskonzept 

zugrunde liegt und das 

Unternehmen sich Experten an 

die Seite holt, die dabei helfen, 

das Fuhrparkmanagement zum 

ganzheitlichen Mobilitätsmanagement 

weiterzuentwickeln. 

Mit unserer Beratung lässt sich so 

ein klimafreundliches, flexibles 

und bedarfsgerechtes Angebot 

schaffen, dass gleichzeitig 

Kosten reduziert und nicht mehr 

Aufwand bedeutet. Als externer 

Sparringspartner setzen wir zum 

Beispiel dort an, wo der Kunde 

gerade steht: Wir analysieren die 

aktuelle Situation, entwickeln 

für ihn auf Wunsch ein Mobilitätskonzept, 

kümmern uns bei 

Bedarf auch um die Beschaffung 

oder integrieren vorhandene 

Angebote. 

Wie können wir uns dieses Mobilitätskonzept 

vorstellen? 

Es beginnt mit einer genauen 

Ermittlung der Bedürfnisse von 

Mitarbeitenden, aus der dann 

Zielsetzungen hervorgehen. 

Denn neben den Anforderungen 

an Nachhaltigkeit geht es bei 

moderner Unternehmensmobilität 

auch um die Attraktivität als 

Arbeitgeber im Kampf um Fachund 

Führungskräfte und die 

Berücksichtigung von New Work- 

Effekten wie mobiles Arbeiten. 

Das daraus entstehende Konzept 

ist modular aufgebaut: mit flexiblen 

und individuellen Lösungen 

für Mitarbeitende, die auf einem 

Mobilitätsbudget beruhen und 

größtmögliche Freiheit bei der 

Fortbewegung schenken. 

Können Sie das anhand eines 

Beispiels erklären? 

Wenn ein Mitarbeitender zum 

Beispiel im Sommer gern mit 

dem Rad ins Büro fährt und nur 

im Winter auf ein Auto umsteigen 

möchte, dann kann er mit einem 

vom Unternehmen festgelegten 

Mobilitätsbudget je nach Bedarf 

Bike Leasing oder Auto Abo nutzen, 

um zur Arbeit zu kommen. 

Mit einem innovativen Mobilitätskonzept 

können Mitarbeitende 

aus verschiedensten Optionen 

ihr individuelles Mobilitätspaket 

konfigurieren. Das größere und 

flexible Angebot schafft Anreize 

zum Downsizing und hilft dabei, 

Nachhaltigkeitsziele zu erreichen. 

Wie sieht für Sie zeitgemäßes 

Mobilitätsmanagement aus? 

Zeitgemäßes Mobilitätsmanagement 

ist selbstbestimmt, kosteneffizient, 

flexibel und nachhaltig. 

Es hält vom Deutschlandticket 

oder Fahrrad-Leasing bis zum 

elektrifizierten Dienstwagen 

umweltfreundliche Mobilität für 

Mitarbeitende vor. Dabei wird 

alles aus einer Hand gemanagt: 

Administration, Beschaffung, 

Kommunikation, Prozessoptimierung, 

Reporting, Betreuung 

und Beratung. Das übersteigt 

oft vorhandenes Know-how und 

Kapazitäten im Unternehmen. 

Modernes Mobilitätsmanagement 

gehört deshalb in die Hände von 

erfahrenen Dienstleistern, die 

sich mit den aktuellen Fragestellungen 

schon eingehend beschäftigt 

haben. 

Zeitgemäße 

Mobilität ist 

selbstbestimmt, 

flexibel und 

nachhaltig. 

Wo sehen Sie in Fragen der Unternehmensmobilität 

künftig 

weiteren Transformationsbedarf? 

Unternehmen müssen das Thema 

Mobilität ganzheitlicher als 

bisher denken. Wir glauben, 

dass das klassische Business 

Travel-Segment und das Flotten- 

management innerhalb eines 

Unternehmens künftig zusammenwachsen. 

Wir bewegen uns 

von einer Car Policy hin zu einer 

Mobility Policy, die Nachhaltigkeitskriterien 

genügen muss und 

auch für Geschäftsreisen wichtig 

wird. Der Bedarf nach Alternativen 

zum Dienstwagen oder Flug 

für die Organisation einer 

Geschäftsreise wird steigen. Wir 

brauchen also holistische 

Lösungen für eine betriebliche 

Mobilitätswende. 

Weitere Informationen unter: 

belmoto.de 

FOTO: WWW.JASPER-EHRICH.DE

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Dieser Artikel ist in Zusammenarbeit mit ATHLON entstanden. 

Elektrifizierend: 

E-Mobility-Lösungen von Athlon 

Wir sind Zukunftsdenker mit ganzheitlichen E-Mobility Lösungen für Ihre Flotte. 

Text Athlon Germany 

Durch den Klimawandel, geänderte 

Mobilitätsbedürfnisse 

und Berichterstattungspflichten 

erkennen immer mehr Unternehmen 

die Bedeutung nachhaltiger Mobilitätslösungen. 

Insbesondere die Elektrifizierung 

des Fuhrparks spielt dabei eine 

zentrale Rolle. Da Unternehmen ehrgeizige 

Umweltziele verfolgen, sind besonders 

Fuhrparkmanager:innen gefragt, ihren 

Teil zum Nachhaltigkeitsmanagement beizutragen. 

Denn bei vielen Unternehmen 

machen die Fahrzeugemissionen einen 

beträchtlichen Anteil der eigenen Treibhausgasemissionen 

aus, wodurch 

die Fuhrparks in den Mittelpunkt der 

Umweltprogramme rücken. Allerdings 

stehen viele Fuhrparkverantwortliche 

vor großen Herausforderungen bei der 

Umstellung ihrer Flotte. Das Thema ist 

komplex. Es fällt oft schwer, den Überblick 

zu behalten und den richtigen Einstieg zu 

finden. 

Technische, strategische und operative 

Herausforderungen lösen 

„Für Fuhrparkmanager:innen ist es 

entscheidend, beim Übergang zu einer 

elektrischen Flotte das große Ganze 

im Blick zu behalten. Es geht nicht nur 

darum, die richtigen Elektrofahrzeuge 

auszuwählen, sondern auch darum, die 

gesamte Infrastruktur und die betrieblichen 

Abläufe anzupassen. Eine ganzheitliche 

Herangehensweise ist unerlässlich, 

um die Herausforderungen der Elektrifizierung 

erfolgreich zu bewältigen“, sagt 

Doris Brokamp, Chief Commercial Officer 

Doris Brokamp 

Chief Commercial 

Officer von Athlon 

Germany 

Es herrscht 

großer 

Tatendrang in 

der Branche, 

aber die 

Umsetzung 

scheitert oft 

noch. 

von Athlon Germany, einem der führenden 

Anbieter von Fahrzeugleasing und Flottenmanagement 

in Europa. Als Vorreiter 

in Sachen E-Mobility-Lösungen bietet 

Athlon eine umfassende Beratung, die alle 

Aspekte der Elektrifizierung des Fuhrparks 

abdeckt. Hierbei werden verschiedene 

Tools eingesetzt und auf ein ausgewähltes 

Partnernetzwerk zurückgegriffen, um 

fundierte Empfehlungen und Handlungsleitfäden 

zu entwickeln. 

Athlon unterstützt bei der Umstellung 

auf eine grüne Flotte durch die Einführung 

von Mobilitätskonzepten. „Dabei sollten 

Aspekte wie die Planung der Ladeinfrastruktur, 

die Reichweite der Fahrzeuge, 

die Integration in bestehende Prozesse 

und nicht zuletzt die Akzeptanz der 

Mitarbeiter:innen berücksichtigt werden. 

Mit einem fundierten Wissen über E-Mobility 

und einer strategischen Herangehensweise 

können Fuhrparkmanager:innen 

den Übergang zu einer elektrischen Flotte 

erfolgreich gestalten und gleichzeitig den 

ökologischen Fußabdruck ihres Unternehmens 

deutlich reduzieren“, erklärt Doris 

Brokamp. 

Bei Athlon ist man sich bewusst, dass die 

Elektrifizierung des Fuhrparks nicht nur 

technische Veränderungen mit sich bringt, 

sondern auch strategische und operative 

Anpassungen erfordert. Diese Betrachtungsweise 

ermöglicht es Unternehmen, 

eine maßgeschneiderte Fahrzeugflotte 

zusammenzustellen und gleichzeitig ihre 

betrieblichen Prozesse in Sachen Effizienz 

und Wirtschaftlichkeit zu optimieren. 

Durch eine enge Zusammenarbeit mit den 

Unternehmen wird gemeinsam die Elektrifizierung 

vorangetrieben und eine optimale 

Konfiguration für betriebliche Mobilität 

erarbeitet. 

Mitarbeiter:innen zum 

Umdenken bewegen 

Die Antriebswende erfordert ein Umdenken 

und die Bereitschaft, neue Wege zu 

gehen. Die Umstellung auf nachhaltige 

Mobilität hat Auswirkungen auf Politik, 

Wirtschaft, Gesellschaft und auf unser 

Leben. Es erfordert auch von Mitarbeiter:innen 

neue Gewohnheiten, was aus 

Kundenperspektive eine Herausforderung 

darstellen kann. Athlon begleitet Unternehmen 

dabei, diese Herausforderung 

anzunehmen und aktiv an der Gestaltung 

einer nachhaltigen Mobilität mitzuwirken. 

Das Bewusstsein schärfen, Orientierung 

geben und Hürden abbauen, indem man 

beispielsweise dazu einlädt, elektrisches 

Fahren zu erleben, all das trägt dazu bei, 

den Übergang zu nachhaltiger Mobilität zu 

erleichtern. „Effektive Veränderungen 

hängen von der Denkweise ab. Bei Athlon 

sind wir Zukunftsdenker und davon 

überzeugt, gemeinsam mit unseren 

Kunden und Partnern Mobilität neu 

gestalten zu können. Die Elektrifizierung 

des Fuhrparks ist ein zentraler Schritt auf 

dem Weg in eine nachhaltigere Zukunft“, 

unterstreicht Doris Brokamp. 

Weitere Informationen und Kontakt unter: 

athlon.com/de

14 


Drei Faktoren, 

die die betriebliche 

Mobilität bestimmen 

Schon längst müssen sich Unternehmen nicht nur mit den automobilen Fuhrparks auseinandersetzen, 

sondern die gesamte betriebliche Mobilität in den Blick rücken. Dazu gehört neben der Flotte im Wesentlichen 

auch die Mitarbeitermobilität. Aktuell wird die betriebliche Mobilität durch die Themen Elektromobilität 

und Digitalisierung, aber vor allem auch durch den Faktor Mensch bestimmt. 

Text Marc-Oliver Prinzing 

Die Elektrifizierung in 

Unternehmen schreitet 

voran. Nachhaltiges 

Bewusstsein, Imagegründe, 

Steigerung der 

Arbeitgeberattraktivität, wirtschaftliche 

Gründe und regulatorische 

Anforderungen wie die CSR- 

Berichtspflichten haben es ermöglicht, 

dass die Elektromobilität mehr 

und mehr Einzug in die Flotten von 

Unternehmen hält. Momentan wird 

die Elektromobilität aber im Wesentlichen 

von der Frage bestimmt, 

wie es künftig für Unternehmen 

weitergeht. Um den Hochlauf der 

Elektromobilität zu beschleunigen, 

wurde auf politischer Seite ein 

umfangreiches Maßnahmenpaket 

geschnürt. Dazu wurde unter anderem 

der sogenannte Umweltbonus 

ins Leben gerufen, um die deutlich 

höheren Kosten für Elektroautos zu 

kompensieren. Ergänzt um die in 

der Coronapandemie initiierte Innovationsprämie 

und den Herstellerzuschuss 

kamen so am Ende bis zu 

9.000 Euro je Elektrofahrzeug-Kauf 

zusammen. Zusätzlich wurden Plugin-Hybride 

als nachhaltig erklärt, 

egal, wie sie genutzt werden, und 

mit einer Prämie von bis zu 6.750 

Euro bezuschusst. 

Die Bundesregierung hat allerdings 

in einem überarbeiteten Maßnahmenpaket 

beschlossen, die Förderungen 

weitestgehend zu stoppen. 

Plug-in-Hybride fielen komplett 

aus der Förderung und ab dem 1. 

September 2023 werden keine rein 

elektrischen Fahrzeuge mehr gefördert, 

sofern es sich um gewerbliche 

Zulassungen handelt. Die enorm 

langen Lieferzeiten kombiniert mit


der Regelung der Regierung, dass 

der Zulassungszeitpunkt und nicht 

die Bestellung entscheidend für die 

Zuwendung ist, führen dazu, dass 

fest einkalkulierte Förderbeträge 

für bereits bestellte Fahrzeuge in 

Unternehmen entfallen. Genau 

genommen können Unternehmen 

davon ausgehen, dass auch bei einer 

Lieferung vor dem Stichtag der limitierte 

Fördertopf leer sein wird. 

Elektromobilität in 

Unternehmen gefährdet 

Was bedeutet das alles für Unternehmen, 

die gerade auf Elektromobilität 

umstellen? In erster Linie stellt 

sich bei dieser Entscheidung die 

Frage nach der Wirtschaftlichkeit. 

Zunächst muss festgestellt werden, 

dass Elektroautos nach wie vor teurer 

in der Anschaffung – und in Folge 

auch im Leasing – im Vergleich zu 

Verbrennern sind. Entgegen der seit 

Jahren beschworenen Skaleneffekte 

und Technologiesprünge bei der Produktion 

von Batterien und der damit 

angekündigten Vergünstigung von 

Elektrofahrzeugen, sind diese nach 

wie vor immer noch deutlich teurer. 

Zumindest ohne die Berücksichtigung 

der staatlichen Förderungen. 

Durch den Wegfall der Förderungen 

geraten Unternehmen massiv unter 

Druck. Die Dienstwagennutzenden 

werden weiterhin in Richtung 

Plug-in-Hybride und rein elektrische 

Fahrzeuge drängen. Denn die 

Vergünstigung bei der Besteuerung 

des geldwerten Vorteils bleibt nach 

Wegfall der staatlichen Förderungen 

unverändert – auch bei den Plug-in- 

Hybriden. Die große Frage, die sich 

dann stellt, ist, ob Elektroautos ohne 

Umwelt- und Innovationsprämie 

dann noch konkurrenzfähig sind. 

Attraktivität der 

Elektrofahrzeuge-TCO schwindet 

Entscheidend sind bei den gewerblich 

genutzten Fahrzeugen am Ende die 

Total Cost of Ownership (TCO). Der 

Kostennachteil aus dem höheren 

Wertverlust der Elektroautos wurde 

bisher durch die deutlich geringeren 

Betriebskosten über die Nutzungsdauer 

kompensiert. Durch den Wegfall 

der Subventionen verschiebt sich 

der Amortisationszeitpunkt nach hinten. 

Das bedeutet, der Zeitpunkt, ab 

dem sich ein Elektroauto gegenüber 

dem klassischen Verbrenner rechnet, 

tritt später ein. Wenn dieser Zeitpunkt 

über die übliche Nutzungsdauer eines 

Dienstwagens hinausgeht, rechnet 

sich das Elektroauto nicht mehr. 

Schnürt man ein Gesamtpaket 

– Wegfall der staatlichen und 

herstellerseitigen Prämie, höhere 

Stromkosten, Zusatzkosten für Ladeinfrastruktur 

und höhere Verwaltungsaufwendungen 

– dann wird 

schnell klar, dass die wirtschaftlichen 

Argumente „Pro Elektromobilität“ 

massiv schwinden. Mit Sicherheit 

wird dies schlussendlich dazu 

führen, dass Unternehmen von der 

(weiteren) Elektrifizierung Abstand 

nehmen. In der aktuellen Situation 

können es sich immer weniger 

Unternehmen leisten, Mehrkosten 

für Nachhaltigkeitsargumente in 

Kauf zu nehmen. 

Digitalisierung als wichtiger Treiber 

Neben der Elektromobilität wird 

das betriebliche Mobilitätsmanagement 

im Wesentlichen durch die 

Digitalisierung bestimmt. Spätestens 

seit der Coronapandemie ist klar, dass 

die Digitalisierung im Mobilitätsmanagement 

eine immer wichtigere 

Rolle spielt. Digitale Prozesse sollen 

Abläufe beschleunigen und vereinfachen. 

Die Möglichkeiten sind vielfältig, 

werden aber längst noch nicht 

flächendeckend genutzt. 

Für das eigentliche Fuhrparkmanagement 

reicht das Spektrum von 

neuen technischen Möglichkeiten 

bei Fahrzeugen, wie Assistenzsystemen, 

Telematik und autonomes 

Fahren. Letzteres wird noch einige 

Zeit brauchen, kann aber erhebliche 

Bedeutung gewinnen. Telematikbasierte 

Versicherungstarife sind seit 

einiger Zeit möglich und auch Systeme 

für ein intelligentes Flottenmanagement 

werden weiterentwickelt. 

Bekannte Tools, wie zum Beispiel 

elektronische Fahrtenbücher, 

sind hierbei eher schon „Oldies“, 

haben aber immer noch Potenzial. 

Spannend wird es bei Management-Systemen, 

beispielsweise im 

Poolfahrzeugmanagement. Hier 

ist die Zukunftsaufgabe vor allem 

auch elektrisierte Flotten steuern 

zu können. Die digitale Verwaltung 

der Fahrzeuge vereinfacht Analysen 

von Auslastung und Fahrprofilen 

des Fahrzeugpools. So entsteht eine 

Datengrundlage, mit der die tatsächlich 

benötigte Fahrzeuganzahl überprüft 

und bedarfsgerecht angepasst 

werden kann. 

Möglichkeiten für die 

betriebliche Mobilität 

Eine erhebliche Zeitersparnis ist 

im Schaden- und Wartungsmanagements 

möglich, denn dies 

nimmt einen großen Anteil in der 

täglichen Arbeit der Fuhrpark- und 

Mobilitätsverantwortlichen ein. Das 

digitale Schadenmanagement wird 

nicht nur vorangetrieben, weil die 

Digitalisierung in den letzten Jahren 

einen Schub bekommen hat. Auch 

die Interkonnektivität der Fahrzeuge 

ist ein Treiber der Entwicklung. 

Ein vernetztes Auto kann bei 

einem Auffahrunfall automatisch 

das Servicecenter des zuständigen 

Versicherers alarmieren oder 

auf drohende Schäden hinweisen. 

Flottenmanagementsysteme visualisieren 

außerdem Servicebedarfe, 

die Schadenakte und den Reparaturstatus 

von Fahrzeugen. Zudem 

können Reifenwechsel, Reinigung 

oder Reparaturen digital ausgelöst 

werden. Auch weitere Prozessschritte 

wie Terminierung und Kommunikation 

mit der Werkstatt können 

digital abgebildet werden. 

Ein wesentliches Problem der Digitalisierung 

ist, dass Fuhrpark- und 

Mobilitätsverantwortliche häufig den 

Aufwand scheuen. Dies ist aber meist 

zu kurzsichtig, denn mit einer stärkeren 

Digitalisierung können Prozesse 

verbessert werden, Einsparungseffekte 

erzielt und vor allem die inzwischen 

unabdingbaren Nachhaltigkeitsaspekte 

verbessert werden. Im Rahmen 

einer zielgerichteten Digitalisierung 

bieten sich nicht nur direkte Vorteile 

für Fuhrpark- und Mobilitätsverantwortliche 

wie Verringerung des administrativen 

Aufwands, Zeitersparnis 

und Kostensenkung. Entsprechende 

Systeme können auch dabei unterstützen, 

den CO 2-Fußabdruck eines 

Unternehmens zu reduzieren. 

Die Digitalisierung wird und kann 

Auswirkungen auf die gesamte betriebliche 

Mobilität haben. Das Stichwort 

Mitarbeitermobilität spielt schließlich 

auch eine tragende Rolle. Die Digitalisierung 

verbessert die Nutzbarkeit 

umweltfreundlicher Mobilitätsangebote, 

denn Apps und Smartphones bieten 

einen ständig verfügbaren Zugang zu 

Routenplanungen und Buchung für 

Tickets im ÖPNV. Zudem ist es sinnvoll 

auch einmal über den Tellerrand der 

eigenen Unternehmensmobilität hinauszuschauen. 

Im Bereich Verkehrssteuerung 

sind ebenfalls erhebliche 

Digitalisierungsmaßnahmen im Gang. 

Die Nutzung entsprechender Daten 

für die eigene betriebliche Mobilität ist 

naheliegend. Bessere Verkehrs- und 

Routenplanungen können ebenfalls 

Einsparungen mit sich bringen und 

tragen zu einer größeren Nachhaltigkeit 

bei. 

QUALIFIZIERUNG: FLEETRICITY 

Die Einführung und das Management von 

Elektrofahrzeugen sind komplexe Themen, 

die umfassendes Know-how erfordern. 

Der Bundesverband Betriebliche Mobilität e. V. (BBM) unterstützt dabei durch Weiterbildungsangebote 

wie den umfassenden Fleetricity-Kurs. 

Der Kurs vermittelt die Grundlagen und vertiefendes Praxiswissen im Umgang mit 

Elektromobilität im Fuhrpark. Er umfasst monatliche Webmeetings mit den Referierenden. 

Ein ergänzender Workshop setzt den Fokus vor allem auf die praktische 

Umsetzbarkeit und eine Vertiefung der Inhalte. Das Themenspektrum ist vielfältig 

und erstreckt sich von Hindernissen bei der Einführung der Elektromobilität über 

E-Mobilität in der Praxis und die Energiebedarfsermittlung hin zu Herausforderungen 

des Ladens zu Hause und der richtigen Kalkulation. 

Der Kurs kann – bei vollständigem Absolvieren – mit einem Zertifikat zur/zum 

E-Fleet-Manager:in (BBM) abgeschlossen werden. Weitere Informationen zum 

Fleetricity-Kurs unter mobilitaetsverband.de/online-selbstlernkurse/fleetricity-der-kurs-fuer-elektromobilitaet-im-fuhrpark.html. 

Datenschutz im Blick behalten 

Auch wenn die Vorteile der Digitalisierung 

auf der Hand liegen, sind mit 

der Zunahme von digitalen Prozessen 

bei der betrieblichen Mobilität auch 

Herausforderungen verbunden. Wissen 

zum Thema Daten und Datenschutz 

ist unabdingbar. Verantwortliche 

müssen sich mit Programmen 

vertraut machen, um einen richtigen 

Umgang mit Daten zu gewährleisten. 

Und der Streit, wem Daten gehören 

und wer welche Daten nutzen darf, 

ist schon in vollem Gange. Wichtig 

ist sich an die Regeln zu halten, die 

die Datenschutz-Grundverordnung 

vorgibt. Dazu gehört auch zwingend 

die Einwilligung der Betroffenen 

einzuholen, bevor Daten erhoben 

und verarbeitet werden. Geschieht 

die Einwilligung nicht, ist die Verarbeitung 

personenbezogener Daten 

grundsätzlich verboten. 

Der Stand der Digitalisierung bei 

der betrieblichen Mobilität ist je 

nach Unternehmen und Anwendungsfall 

verschieden. All diejenigen, 

die glauben, ein „weiter so“ ist 

machbar, werden zeitnah merken, 

dass dies beachtliche Probleme mit 

sich bringen kann. Fehlende digital 

gemanagte Mobilitätskonzepte 

können zu einem Wettbewerbsnachteil 

werden. Wichtig ist außerdem, 

dass die Mitarbeitenden zwingend 

in diesen Prozess einbezogen werden 

müssen. Denn sie sind es, die 

letztlich neue Konzepte leben und 

in ihren Alltag integrieren müssen. 

Es gilt interdisziplinäre Teams zu 

bilden, die die eigene betriebliche 

Mobilität entwickeln. Dies ist dann 

vor allem eine Führungsaufgabe auf 

der oberen Ebene. 

Akzeptanz schafft Veränderung 

Damit kommt der dritte Faktor ins 

Spiel, der die betriebliche Mobilität 

maßgeblich bestimmt – der Faktor 

Mensch. Der wichtigste Schritt um den 

Mobilitätswandel in Unternehmen 

voranzubringen und auf Nachhaltigkeit 

zu setzen, ist die Einbindung der 

Mitarbeiter:innen. Dabei ist es wichtig, 

von Anfang an offen zu kommunizieren 

und abzufragen, welchen Bedarf 

die Mitarbeitenden haben. Das beste 

Konzept bringt nichts, wenn es von 

den Menschen nicht angenommen 

wird. Damit eine Umstrukturierung 

der betrieblichen Mobilität gelingen 

kann, muss zunächst der Mobilitätsbedarf 

ermittelt werden. Das ist nicht 

zu verwechseln mit dem Mobilitätsbedürfnis. 

Beim Bedarf geht es darum, 

wie viele Fahrzeuge tatsächlich 

benötigt werden und auch, welche 

Antriebsart aufgrund der Bedürfnisse 

der Mitarbeitenden die richtige ist. Das 

Mobilitätsbedürfnis richtet sich nach 

den Bedürfnissen und Wünschen der 

Mitarbeiter:innen. Selbstverständlich 

ist es wichtig, auf deren Bedürfnisse 

einzugehen. Es ist aber unerheblich, 

ob sie sich ein teures Oberklasse-Fahrzeug 

wünschen, um ihren Standard 

zu halten. Außerdem ist nicht zu 

vergessen, dass der Mobilitätswandel 

im Unternehmen in der Führungsetage 

beginnt. Damit sich Veränderungen 

langfristig durchsetzen können, 

muss Akzeptanz geschaffen werden. 

Der Mensch ist ein Gewohnheitstier, 

weshalb Mitarbeiter:innen häufig vor 

dem Elektroauto als neuer Antriebsart 

oder der Abschaffung des Dienstwagens 

zurückschrecken. Deswegen ist 

es an der Führungsetage, als Vorbild 

voranzugehen. Auch sie müssen die 

veränderte Mobilität annehmen und 

vorleben. Es geht nicht darum, den 

Mitarbeitenden den Dienstwagen 

wegzunehmen oder auf Elektroautos 

umzustellen, wenn man selbst nicht 

mitzieht. 

Damit Unternehmen langfristig 

erfolgreich und wettbewerbsfähig 

bleiben können, kommt es im 

Wesentlichen darauf an, sich mit den 

drei genannten Faktoren auseinanderzusetzen. 

Die Elektromobilität 

muss und wird ein wesentlicher 

Faktor bleiben, allerdings muss die 

TCO-Betrachtung noch stärker in den 

Blick genommen werden. Wesentlich 

ist auch, dass die Digitalisierung 

weiter in den Unternehmen voranschreiten 

muss. Und über allem muss 

der Mensch stehen, der die Veränderungen 

akzeptiert und umsetzt. Dann 

kann die betriebliche Mobilität auf 

lange Sicht ökonomisch und 

ökologisch verändert werden. 

Marc-Oliver 

Prinzing 

gilt als einer der führenden 

Experten für 

Fuhrparkthemen. Der 

Diplom-Betriebswirt 

und Leasingfachwirt 

hat jahrzehntelange 

Erfahrung in verschiedenen 

Führungspositionen 

und Aufgabenbereichen 

rund 

um das Fuhrparkmanagement. 

Er ist Berater, 

Dozent im Rahmen des 

berufsbegleitenden 

Ausbildungsgangs zum 

zertifizierten Fuhrparkmanager 

bei der DEKRA 

Akademie und nimmt 

einen Lehrauftrag für 

Flottenmanagement 

an der Hochschule für 

Wirtschaft und Umwelt 

(Nürtingen/Geislingen) 

wahr. 

Seit Oktober 2010 ist er 

Vorstandsvorsitzender 

des Bundesverbandes 

Betriebliche Mobilität e. 

V. (vormals Bundesverband 

Fuhrparkmanagement 

e. V.). Kernaufgabe 

des Verbandes ist, die 

fachlichen, betriebswirtschaftlichen 

und 

rechtlichen Belange und 

Interessen der Mitglieder 

zu vertreten. Der 

Verband fördert den 

Erfahrungsaustausch 

seiner Mitglieder und 

bietet unterstützendes 

Know-how für das Mobilitäts- 

und Fuhrparkmanagement 

an.

16 


Mobilität der Zukunft 

in München 

hautnah erleben 

Vom 05.-10. September zeigt die IAA MOBILITY in München 

unter dem Motto „Experience Connected Mobility“ nachhaltig, 

intelligent vernetzte Mobilitätslösungen von morgen. 

Text Daniel Voigt 

Globale Mobilitätsplattform, 

Branchentreff 

für Visionäre, 

Stakeholder 

und politische 

Entscheider, 

Festival für nachhaltige Mobilität 

– zwischen dem 05. und 

10. September werden bei der 

IAA MOBILITY auf dem Münchner 

Messegelände und in der 

Münchner Innenstadt die größten 

Automobil- und Mobilitätsunternehmen, 

Zulieferer, Startups, 

Fahrrad-, Mikromobilitäts- und 

Technologieunternehmen aus 

der ganzen Welt ihre nachhaltigen, 

innovativen Ideen und 

Lösungsvorschläge auf dem Weg 

hin zu einer klimaneutralen 

Mobilität vorstellen. 

Die IAA MOBILITY als globale 

Leitplattform für Mobilitätskonzepte 

aller Art 

Gemäß dem diesjährigen Motto 

„Experience Connected Mobility“ 

rückt die IAA MOBILITY das 

Zusammenspiel verschiedener 

Verkehrsträger, Unternehmen 

und Technologien dabei in den 

Fokus und will aufzeigen, welche 

Chancen und Herausforderungen 

das Konzept vernetzter Mobilität 

für die kommenden Jahre 

bereithält. Das Ziel: nachhaltige, 

intelligent vernetzte Mobilitätslösungen 

zu entwickeln, bestehende 

zu verbessern und Mobilität 

insgesamt sicherer, bequemer 

und effizienter zu machen. Ob 

autonom fahrende Fahrzeuge, 

moderne Robotik, elektrifizierte 

und mit der Infrastruktur 

kommunizierende Lieferdienste, 

Cloud- und Softwarelösungen 

oder Highlights aus dem In-Car- 

Entertainment – auf der IAA 

MOBILITY wird die Mobilität der 

Zukunft erfahrbar gemacht. 

Dazu gehört auch zu zeigen, 

wie die zunehmende Fülle an 

Daten die Mobilität der Zukunft 

nicht nur vernetzt, sondern 

auch digital und personalisierbar 

macht. Ebenso will die IAA 

MOBILITY Konzepte intelligenter 

Mobilitätslösungen im Bereich 

Ladeinfrastruktur, Parkraum- 

Management, Ride-Sharing & 

-Hailing, Mikromobilitäts-Angebote 

sowie neue Ansätze für eine 

effiziente Verkehrsplanung auf 

dem Weg hin zu einer zukunftsfähigen 

Smart City Infrastruktur 

vorstellen. 

Und: Auch das Thema Urban und 

Rural Mobility wird bei der IAA 

MOBILITY aufgegriffen. So spielen 

auf dem Weg hin zur nachhaltigen 

Mobilität auch Begriffe wie 

Mobility as a Service (MaaS) und 

die zukünftige Stadtplanung eine 

Rolle. 

Die IAA MOBILITY ist so 

international wie noch nie 

2023 wird die IAA MOBILITY dabei 

so international wie noch nie. 

Im Vergleich zur IAA MOBILITY 

2021 ist der Anteil von Zusagen 

ausländischer Aussteller von 33 

auf 50 Prozent gestiegen. Gleichzeitig 

ist auch die Anzahl der 

Unternehmen, die zum ersten 

Mal auf der IAA MOBILITY 

ausstellen, so hoch wie noch 

nie. Mit BMW, BYD, Ford, Lucid, 

Mercedes-Benz, Opel, Renault, 

Rimac, Volkswagen, Porsche, 

Tesla, XPENG sowie Bosch, Continental, 

ZF und vielen weiteren 

Unternehmen auch aus der 

Zulieferindustrie sind dabei viele 

führende Unternehmen aus der 

Automobilbranche vertreten. 

Mit Amazon Web Services (AWS), 

Horizon Robotics, IBM, JP Morgan, 

LG Electronics, Samsung, 

Qualcomm, Meta und Google 

kommen dazu viele Techunternehmen 

nach München. Dazu 

sind Aussteller aus dem Fahrradund 

Mikromobilitätsbereich dabei: 

Specialized, CaGo Bike, Riese 

& Müller, Mubea U-Mobility, 

MyStromer, Black Tea Motorbikes 

und RKS Motor und vielen mehr 

werden ihre neuesten Modelle 

und Technologien vorstellen.


Außerdem werden auch 100 

internationale Startups auf der 

IAA MOBILITY ihre Ideen für 

digitale und klimafreundliche 

Mobilität präsentieren. Im Vergleich 

zur IAA MOBILITY 2021 

ist die Beteiligung von Startups 

an der IAA MOBILITY 2023 um 

33 Prozent angestiegen. Die 

Startups stammen aus Belgien, 

Deutschland, Estland, Frankreich, 

Großbritannien, Indien, 

Israel, Kroatien, Niederlande, 

Österreich, Rumänien, Schottland, 

Schweiz, Singapur, Spanien, 

Tschechien, Türkei, Tunesien, 

und den USA. Die Themen, die 

die Startups beschäftigen, drehen 

sich um Künstliche Intelligenz,, 

Digital Solutions, Charging Infrastructure, 

Lösungen rund um 

das Thema Autonomes Fahren 

sowie die Themen Recycling und 

Circular Economy. 

Dazu wird die IAA MOBILI- 

TY international bekannte und 

renommierte Kooperationspartner 

wie Accenture, die Boston 

Consulting Group (BCG), das 

European Institute of Innovation 

& Technology (EIT), das Deutsche 

Zentrum für Luft- und Raumfahrt 

(DLR), die MIT Mobility Initiative, 

die Universität St. Gallen, 

der Advisory-Spezialist PwC, das 

World Economic Forum (WEF) 

und das Netzwerk „Women in 

Mobility“ zusammenbringen. 

Inhaltlich nähert sich die IAA 

MOBILITY den Zukunftsthemen 

der Mobilität in vier unterschiedlichen 

Formaten: 

Auf dem IAA Summit und 

der IAA Conference wird die 

Mobilität der Zukunft politisch 

und gesellschaftlich diskutiert 

Am Münchner Messegelände 

werden vom 05.–08. September 

auf dem IAA Summit die neuen 

Innovationen und Entwicklungen 

der Mobilität im gesellschaftlichen 

und politischen 

Kontext diskutiert. Sie ist sie für 

alle Fachbesucher der Ort des 

Austauschs, der Wissenserweiterung 

und des Netzwerkens. 

Hier wird die IAA MOBILITY am 

05. September auch durch den 

Bundeskanzler der Bundesrepublik 

Deutschland, Olaf Scholz, als 

Hauptredner und dem bayerischen 

Ministerpräsidenten Markus 

Söder sowie dem Münchner 

Oberbürgermeister Dieter Reiter 

eröffnet. 

Integriert in die Ausstellungsflächen 

des IAA Summit, lässt die 

IAA Conference auf insgesamt 

drei Bühnen und zwei Dialogflächen 

bei spannenden Keynotes, 

Fireside Chats und Diskussionen 

über 500 Redner und Fachexperten 

zu Wort kommen. So haben 

neben Bundeskanzler Olaf Scholz 

u.a, auch Speaker wie Cristiano 

Amon (CEO Qualcomm Technologies), 

Oliver Blume (CEO Volkswagen 

Group und CEO Porsche), 

Jochen Hanebeck (CEO Infineon 

Technologies), Richard Lutz (CEO 

Deutsche Bahn), Ola Källenius 

(CEO Mercedes-Benz Group), 

Carsten Spohr (CEO Lufthansa 

Group) und Sandra Wolf (CEO 

Riese & Müller) zugesagt. 

Dazu sollen auch Persönlichkeiten 

abseits der Mobilitätsbranche 

einen Blick auf die 

Herausforderungen und Lösungsansätze 

der Mobilitätsbranche 

werfen und ihre eigenen Standpunkte 

mit der Öffentlichkeit 

teilen. Eine von ihnen ist Oscar- 

Preisträgerin Natalie Portman. 

Sie will auf der IAA MOBILITY 

über Möglichkeiten diskutieren, 

wie in der Zukunft nachhaltige 

Mobilitätslösungen für jeden 

erschwinglich und zugänglich 

sein können. Dazu kommt Alyssa 

Carson. Das Ziel der 22-jährigen 

Marsmission-Anwärterin: Als erster 

Mensch den Planeten Mars zu 

betreten. Bei der IAA Conference 

will sie von ihrer Vision erzählen. 

Ebenfalls Teil der IAA MOBILITY 

ist Sophia Kianni. Die 21-Jährige 

ist Gründerin der Klimaschutzinitiative 

Climate Cardinals und will 

auf der IAA Conference erklären, 

warum der Wissensaustausch 

zum Klimawandel der erste 

Schritt zum Klima-Engagement 

ist. Ebenfalls wird die professionelle 

Autorennfahrerin Sophia 

Flörsch bei der IAA MOBILITY 

dabei sein. Sie fährt derzeit in der 

FIA-Formel-3-Meisterschaft – ihr 

Ziel ist es, eines Tages als erste 

Frau in der Formel 1 zu starten. 

Sie will auf der IAA Conference 

über ihre Erfahrungen sprechen, 

sich als Frau in der männerdominierten 

Motorsportbranche 

durchzusetzen. 

Im IAA Open Space und 

der IAA Experience können 

Jung und Alt die Mobilität von 

morgen erleben 

Alle Besucher, die keine Fachbesucher 

sind, können die 

nachhaltig, intelligenten Mobilitätslösungen 

draußen im 

Münchner Stadtzentrum erleben 

– kostenlos und für alle frei 

zugänglich. Ob auf dem Ludwigstraße 

und der Hofgartenstraße, 

dem Odeonsplatz, Königsplatz, 

Wittelsbacherplatz, Max-Joseph- 

Platz, Marienplatz und den 

Residenzhöfen – wer sich für die 

Mobilität der Zukunft interessiert, 

kann hier viel Neues lernen. 

Zum einen beim gemeinsamen 

Austausch mit Vertretern aus 

Wirtschaft, Wissenschaft und 

Politik über die Zukunft der 

Mobilität auf der Bürgerdialog- 

Bühne des Citizens Lab, zum anderen 

auch bei Probefahrten und 

auf Teststrecken mit diversen 

Serienmodellen unterschiedlicher 

Marken. Über 150 Fahrzeuge 

stehen den Besuchern dafür zur 

Verfügung. Zu den bisherigen 

22 Automobilunternehmen, die 

Testfahrten anbieten, zählen 

unter anderem AUDI, BMW, 

BYD, Ford, Lucid, Mercedes- 

Benz, Porsche, Volkswagen und 

XPENG. Fahrräder und E-Bikes 

können zudem auf unterschiedlich 

langen Rundkursen auf einer 

Teststrecke im Englischen Garten 

getestet werden. Und: Auf dem 

sogenannten Family Trail können 

auch Kids spielerisch in die Welt 

der Mobilität eintauchen. So 

können die kleinen Mobilitätsenthusiasten 

hier an 14 Stationen 

spannende Aktivitäten erleben, 

bei dem nach erfolgreicher Absolvierung 

von mindestens 4 Stationen 

am Ende sogar eine Medaille 

auf sie winkt: die LIAA-Medaille. 

Dazu wartet auf dem Königsplatz 

ein vielfältiges Rahmenprogramm 

mit Musik- und 

Künstleracts, Mitmachaktionen, 

ein buntes Kinder- und Familienprogramm 

sowie mit vielen 

Food- und Beverage-Ständen. 

Hier befindet sich auch die größte 

Bühne des IAA Open Space, 

die zwischen dem 05. und 10. 

September täglich von 12 bis 20 

Uhr (Ausnahme: am Sonntag 

von 12 bis 17 Uhr, an Konzerttagen 

bis 22:30 Uhr) ein vielfältiges 

Entertainment-Programm 

bietet. Als Highlight warten hier 

am Abend des 05., 07., und 09. 

September ab 20 Uhr auf der 

großen Festival-Bühne drei große 

Open-Air-Konzerte. So spielen 

am Dienstag zur Indie-Night die 

Brüder von Bruckner sowie die 

preisgekrönte Independent-Band 

Kytes. Am Donnerstag tritt zur 

Pop-Night der 20-jährige Singer- 

Songwriter Levent Geiger und die 

2022 für einen MTV EMA in der 

Kategorie „Best German Act“ nominierte 

Sängerin Leony auf. Und 

am Samstag werden der britische 

Singer-Songwriter Moss Kena 

sowie das Kollektiv Glockenbach 

spielen. Letztere bringen für 

ihren Auftritt die isländische 

Newcomerin Ásdís mit. 

Am Samstag findet um 14 Uhr 

dazu der erste Maskottchengipfel 

im Rahmen der IAA MOBILITY 

statt. Initiiert vom Blicki e.V., 

einer Initiative zur Mobilitätssicherheit 

für Kinder, treffen sich 

hier Blicki, das IAA MOBILITY 

Maskottchen Liaa, Berni vom FC 

Bayern und elf weitere bekannte 

Maskottchen auf der Königsplatzbühne, 

um gemeinsam das 

Maskottchen-Manifest für die 

Sicherheit der Kinder zu unterzeichnen. 

Am Sonntag wird es zum 

Abschlusstag des IAA Open 

Space dann noch ein spezielles 

Programm für Kinder geben. Einerseits 

gibt es Gute-Laune-Konzertpartys 

mit Larissa, Caro und 

Mia von der DONIKKL CREW. 

Andererseits wird Tobi Krell, 

bekannt aus "Checker Tobi", mit 

einer Mitmach-Show rund um 

Umwelt, Mobilität und Zukunft 

auf der Königsplatzbühne sein. 

Am Freitag, dem 8. September, 

findet von 18-20 Uhr außerdem 

die IAA After Work Party mit der 

Arabella Radio Band statt, die beliebte 

Klassiker und aktuelle Hits 

der letzten Musik-Jahrzehnte 

covern werden. 

Von der IAA MOBILITY 

Design Conference bis hin 

zum World New Energy Vehicle 

Congress 

Dazu wird es auf der IAA MOBI- 

LITY zahlreiche Partnerveranstaltungen 

geben. So findet einen 

Tag vor Beginn die IAA MOBILTY 

Design Conference by CDN (Car 

Design News) statt. Hier tauschen 

sich Designexperten aus dem 

Bereich Mobilität zu Außen- und 

Innendesign, UX, KI und innovativen 

Trends im Bereich Materialien 

aus. 

Bei der IAA MOBILITY wird 

am 06. September auch erstmals 

Chinas große Messe für die Elektromobilität 

stattfinden, der World 

New Energy Vehicle Congress 

(WNEVC). Der WNEVC hat sich 

in China als prestigeträchtige 

und international anerkannte 

jährliche Konferenz im Bereich 

der Elektromobilität etabliert und 

bereits vier erfolgreiche Ausgaben 

durchgeführt. 

Die IAA MOBILITY wird außerdem 

Standort für verschiedene 

Preisverleihungen sein – von der 

„Best of Mobility“-Galafeier, der 

„Cargobike of the Year“-Preisverleihung, 

dem „OttoCar“-Award 

oder der Auszeichnung zum 

„Firmenauto des Jahres“. 

Zugang zum IAA Summit 

und IAA Open Space 

Tickets für den IAA Summit und 

die IAA Conference gibt es auf der 

Webseite der IAA MOBILITY zu 

kaufen. Der Zugang zum IAA 

Open Space ist für alle kostenlos 

und frei zugänglich. Für die 

Konzerte am Königsplatz benötigt 

es kostenlose Gratistickets, die 

Besucher über die IAA MOBILITY 

Webseite erhalten. 

Weitere Informationen zur 

IAA MOBILITY gibt es hier: 

iaa-mobility.com

18 


Dieser Artikel ist in Zusammenarbeit mit INFINEON entstanden. 

Zukunft ist jetzt: 

Halbleiter ebnen 

den Weg zu 

nachhaltiger und 

vernetzter 

Fortbewegung 

Wir stehen vor einer neuen Ära der Mobilität, angetrieben durch globales 

Bevölkerungswachstum, Urbanisierung und Klimawandel. Gleichzeitig 

sind die Erwartungen an Elektrifizierung, Automatisierung, Komfort und 

verlässliche Konnektivität hoch. Welche Rolle übernehmen Halbleiter bei 

der Gestaltung der Mobilität? 

Text Miriam Rauh 

Das Mooresche Gesetz 

berichtet uns von 

rapidem Wachstum 

in der Leistung von 

Mikroprozessor- 

Chips, die sich etwa alle zwei 

Jahre verdoppelt. Unser alltägliches 

Leben ist der Beweis: 

Computerchips, gestalten die 

Zukunft. Was wir mit ihnen tun, 

verändert unsere Welt mit stetig 

beschleunigendem Tempo. 

Roboter-Taxis und sprechende 

Autocomputer waren einst Stoff 

aus Science-Fiction. Heute sind 

autonome Fahrzeuge und künstliche 

Intelligenz nicht mehr aus 

unserem Alltag wegzudenken. 

Sie können technische 

Lösungen sein für die effiziente 

Bewältigung städtischer 

Verkehrsbelastung und auch zur 

Bekämpfung von Umweltproblemen 

und dem Klimawandel 

beitragen. 

Die Grundbausteine dieser 

Entwicklung sind Halbleiter. 

Diese kleinen Komponenten 

treiben technologische Innovationen 

voran. Sie tragen dazu 

bei, Mobilität nachhaltiger zu 

gestalten, sei es durch effiziente 

elektrische Antriebe, intelligente 

Verkehrsleitsysteme oder vernetzte 

Fahrzeugflotten. Infineon 

Technologies, ein führender 

Hersteller von Halbleitern, ist 

ein wichtiger Wegbereiter für 

diese Transformation des Mobilitätssektors. 

Antrieb für die ökologische 

Verkehrswende 

Der Übergang vom Verbrennungsmotor 

zu 

umweltfreundlichen Alternativen 

gewinnt an Fahrt. Handlungsbedarf 

besteht nicht nur, 

weil die Reserven fossiler Kraftstoffe 

zur Neige gehen, sondern 

auch und vor allem, weil deren 

Verbrennung zu viel CO 2 erzeugt. 

Über 20 Prozent der globalen 

CO 2-Emissionen entfallen auf 

den Verkehr, während der Anteil 

des in der Verkehrswirtschaft 

genutzten Stroms bislang nur 

ca. zwei Prozent (IEA Report 

2022) beträgt. Das Potenzial für 

Elektrifizierung im Verkehrssektor 

ist enorm und Halbleiter sind 

das Herz der Elektrifizierung 

und der ökologischen Verkehrswende. 

Halbleiterlösungen ermöglichen 

erst die Transformation 

hin zu sauberer, sicherer und 

Erfahren Sie in diesem Video 

mehr darüber, wie Infineon die 

Mobilität der Zukunft gestaltet: 

„The Mobility Talk“ 

intelligenten Mobilität – über alle 

Verkehrsmittel und -wege hinweg, 

ob auf der Straße, der Schiene, in 

der Luft oder auf dem Wasser. 

Die Verfügbarkeit eines 

breiten, erschwinglichen 

Angebots an Elektrofahrzeugen 

mit möglichst hoher Reichweite 

ist der Schlüssel für die Einführung 

von Elektrofahrzeugen 

auf dem Massenmarkt. Auch 

Ladeinfrastruktur ist dazu nötig; 

die meisten Länder bauen ihr 

Netz an öffentlich zugänglichen 

Ladestationen weiter aus. 

Der Erfolg dieser Bemühungen 

ist sichtbar, die Zulassungszahlen 

für Elektrofahrzeuge 

wachsen seit Jahren. Doch erst 

eine vollständig umgesetzte 

Energiewende hin zu erneuerbaren 

Energien macht Mobilität 

auch wirklich grün. 

Sicherheit und Nutzererlebnis 

in allen Fahrzeugen 

Verlässliche Elektronik ist unerlässlich, 

um Sicherheit und Vertrauen 

in neue Verkehrsmittel 

zu fördern. Die Sicherheit von 

Fahrzeugen hat oberste Priorität, 

um das Wohlergehen aller Verkehrsteilnehmer 

zu schützen. 

Starke Konnektivität und eine 

digitale Infrastruktur ermöglichen 

die gewünschte Autonomie, 

während Cybersicherheit 

den umfassenden Datenschutz 

sicherstellen sollte. Das nahtlose 

Zusammenspiel von Funktionen 

und Aktionen schafft dabei ein 

einzigartiges Nutzererlebnis und 

steigert die Akzeptanz. Kontaktlose 

Technologien ermöglichen 

bequemen Ticketkauf für Bus 

und Bahn, sicheres Bezahlen im 

Auto oder den einfachen Zugang 

zu gemeinsam genutzten 

Fahrzeugen, z. B. im Car- und 

Bike-Sharing. 

Ultrabreitbandtechnologien 

(UWB) sind in der Lage, äußerst 

präzise Echtzeitortungsdaten 

zu liefern. Dies ermöglicht eine 

optimierte Kontrolle des Personenstroms 

in Zügen und Bussen 

und erhöht den Durchsatz, 

indem mehr Daten in einem 

bestimmten Zeitraum verarbeitet 

werden können. 

In einer vernetzten Mobilitätswelt 

schaffen solche Technolo- 

gien ein sicheres, nahtloses und 

nutzerfreundliches Reiseerlebnis 

für alle Verkehrsteilnehmer. 

Auf dem Weg zu intelligenten 

Verkehrslösungen 

Rund 90 Prozent der Innovationen 

im Automobilbau basieren 

bereits auf Mikroelektronik. Die 

Systemlösungen von Infineon 

ermöglichen es Fahrzeugen, 

ihre Umgebung wahrzunehmen, 

Daten zu analysieren, 

angemessen zu reagieren 

und mithilfe fortschrittlicher 

Fahrassistenzsysteme (ADAS 

– Advanced Driver Assistance 

Systems) Aufgaben des Fahrers 

zu übernehmen, wie beispielsweise 

Geschwindigkeitsregelung, 

Spurhalteassistenz, Müdigkeitswarnung 

und Stauassistent. Das 

Ziel von ADAS ist es, einerseits 

der „Vision Zero“ näherzukommen, 

die darauf abzielt, die 

Verkehrssicherheit zu erhöhen 

und Verkehrsunfälle zu vermeiden. 

Andererseits tragen ADAS 

zur Verbesserung der Verkehrseffizienz 

bei, indem sie den 

Verkehrsfluss optimieren, den 

Kraftstoffverbrauch reduzieren 

und den CO 2-Ausstoß verringern. 

Ein adaptiver Tempomat kann 

beispielsweise dazu beitragen, 

den Verkehr gleichmäßiger 

fließen zu lassen. 

ADAS sind eine Vorstufe zum 

autonomen Fahren und bilden 

die Grundlage für die Entwicklung 

autonomer Fahrzeuge. 

Autonomes Fahren wird in 

verschiedene Stufen (Levels) 

unterteilt, die von Level 0 (keine 

Automatisierung) bis Level 5 

(vollständige Automatisierung) 

reichen. 

In Zukunft sollen autonom 

fahrende Fahrzeuge (Level 4 und 

5) auf die Straße kommen, vor 

allem im gewerblichen Bereich. 

Sie werden die Sicherheit im 

Straßenverkehr und die Effizienz 

im Güterverkehr weiter erhöhen. 

In dieser spannenden Phase der 

Entwicklung spielen Halbleiter 

die entscheidende Rolle. Die 

Innovationskraft der Halbleiterindustrie 

wird einen bedeutenden 

Beitrag leisten, um die Mobilität 

von morgen grün, sicher und 

intelligent zu gestalten. 

Erfahren Sie mehr darüber, wie 

Infineon die Mobilität der Zukunft 

gestaltet: 

infineon.com/mobility 

Infineon ist ein 

vertrauenswürdiger Partner 

und bietet alle relevanten 

Bestandteile für zuverlässige 

Systeme – funktionale 

Sicherheit, Cybersicherheit, 

innovative Produkte, 

Systemverständnis und 

operative Exzellenz.


Dieser Artikel ist in Zusammenarbeit mit FREUDENBERG SEALING TECHNOLOGIES entstanden. 

FOTO: VIAFRAME BY GETTYIMAGES 

Alles auf links 

Die E-Mobilität kommt und erfordert ein komplettes Umdenken in der Automobil- und Zulieferindustrie. Geschäftsmodelle, 

Produktionsprozesse, Standorte und Lieferketten – kaum ein Stein bleibt auf dem anderen. Ulrich Huth, President Automotive 

Sales bei Freudenberg Sealing Technologies, beschreibt, warum Schnelligkeit und Flexibilität angesagt sind und welche Rolle 

Standort und Arbeitskräfte spielen. Text Volker Fath 

Der Verbrenner 

gilt in Zeiten des 

Klimawandels als 

Auslaufmodell – wo 

stehen wir aktuell? 

Die Transformation vom Verbrenner 

zum Elektromotor ist in allen 

Kernmärkten der Automobilindustrie 

in vollem Gang, wenn auch in 

unterschiedlichen Geschwindigkeiten. 

2022 hatten rund zwölf Millionen 

neu zugelassene Fahrzeuge 

bereits einen elektrischen Antrieb, 

deutlich mehr als im Jahr davor. 

Lässt man kleinere Länder wie 

Norwegen außen vor – hier führen 

Elektroautos die Zulassungsstatistiken 

schon heute mit großem 

Abstand an –, geht China in absoluten 

Zahlen betrachtet bei der 

Elektromobilität weit voran. 2022 

wurde jedes zweite Elektroauto 

in China verkauft. Noch vor 2035 

werden weltweit 50 Prozent der 

verkauften neuen Autos elektrisch 

betrieben sein. Verbrenner gehen 

dagegen zurück, bleiben aber ein 

großer Markt. 

China hat aktuell die Nase 

vorn. Weshalb investieren Unternehmen 

wieder verstärkt in 

Fa briken in Europa beziehungsweise 

in Nordamerika? 

Die Kunden wünschen „Local 

for Local“. Wir stellen auch fest, 

dass aus Angst vor Versorgungsengpässen, 

Handelshemmnissen 

und politischen Verwerfungen 

Arbeitsschritte wieder zurück 

nach Europa und Nordamerika 

in die jeweiligen Märkte, zu den 

bestehenden Produktionsstätten, 

geholt werden. Das Zeitalter der 

Liberalisierung, der globalen Arbeitsteilung 

und offenen Märkte 

weicht – zumindest teilweise 

– einem zunehmenden Protektionismus. 

Lassen Sie uns über die Brennstoffzelle 

sprechen. Welche Rolle 

wird diese künftig spielen? 

Aus unserer Sicht wird sich die 

Brennstoffzelle im Pkw nicht 

durchsetzen. Auch Stadtbusse 

oder leichte Nutzfahrzeuge, 

zum Beispiel von Paketdiensten, 

werden nicht mit einer 

Brennstoffzelle, sondern batterieelektrisch 

fahren. Den Trend 

zur Brennstoffzelle sehen wir 

eher im Langstreckenverkehr, 

in schweren Nutzfahrzeugen im 

Waren- und Personentransport. 

Da ergibt diese Technologie 

wirtschaftlich Sinn. Batterien mit 

der nötigen Kapazität sind schwer 

und reduzieren die Transportlast. 

Ein alternativer Ansatz ist es, 

im Schwerlastverkehr Verbrennungsmotoren 

von Diesel- auf 

Wasserstoffantrieb umzustellen. 

Stichwort Batterie: Welchen 

Stellenwert nimmt diese für 

Freudenberg Sealing Technologies 

ein? 

Durch den Rückgang des Verbrenners 

und mit ihm verbundener 

Aggregate werden wir im 

Automobilbereich viele Geschäfte 

verlieren. Schon Ende 2026 werden 

weltweit circa 20 Millionen 

Verbrennungsmotoren in der Automobilindustrie 

weniger produziert 

wie im Vorkrisenjahr 2019. 

Das betrifft ungefähr 60 Prozent 

unseres früheren Umsatzes – 

was nicht bedeutet, dass dieser 

gänzlich wegfällt. Bisher lag 

unser Hauptfokus auf Motor und 

FOTO: FREUDENBERG SEALING TECHNOLOGIES 

Ulrich Huth 

President Automotive Sales bei 

Freudenberg Sealing Technologies 

Weitere Informationen und 

Kontakt unter: fst.com 

Getriebe. Diese Rolle übernimmt 

jetzt vor allem die Batterie. Hinzu 

kommt die E-Achse, die Elektromotor, 

Getriebe und Leistungselektronik 

in einem Aggregat 

zusammenfasst. Außerdem, wie 

ausgeführt, die Brennstoffzelle 

für Nutzfahrzeuge. Zwei Drittel 

in unserer Projektpipeline sind 

schon heute reine E-Mobility- 

Projekte. Wir haben heute durch 

die Batterie höhere Potenziale pro 

Fahrzeug als mit dem Verbrenner. 

Dafür müssen wir schnell und 

flexibel sein; Technologien und 

Lieferanten sind noch nicht fix 

gesetzt. Der Wettbewerbsdruck ist 

enorm und höher als im Verbrennergeschäft. 

Was macht Freudenberg 

Sealing Technologies bei 

diesen Zukunftsthemen für 

Kunden attraktiv? 

Viele unserer Neuentwicklungen 

für Batterien wie zum Beispiel das 

Druckausgleichselement DIAvent 

oder unsere Produkte aus dem 

Bereich Thermomanagement 

haben mit Dichtungstechnik 

auf den ersten Blick nichts mehr 

oder nur noch wenig zu tun. Was 

uns auszeichnet, ist unsere in 

der Dichtungstechnik erworbene 

Material-, Design- und Prozesskompetenz. 

Wir verfügen über 

profundes Anwendungswissen, 

mit dem wir unsere Kunden 

unterstützen. Dieses Know-how 

passt zu den Herausforderungen, 

die sich unseren Kunden 

in der Elektromobilität stellen. 

In engem Austausch mit unseren 

Kunden generieren wir mit 

diesen Kompetenzen innovative 

Lösungen, die insbesondere die 

Batterie und damit das Elektroauto 

sicherer machen. 

Abgesehen von neuen Antriebstechnologien: 

Welche 

Trends beschäftigen Sie in 

Ihren Geschäften noch? 

Elektromobilität ist der alles 

überragende Trend im Automobilgeschäft. 

Damit einher gehen 

die Konnektivität, Digitalisierung 

und Automatisierung. Die 

Stichworte lauten autonomes 

beziehungsweise teilautonomes 

Fahren sowie automatisierte 

Funktionen, die viele von uns 

als selbstverständlich ansehen. 

Sicherheitsausstattung und Komfortfunktionen 

– vom Massagesystem 

bis zum Entertainment 

– werden immer umfangreicher. 

Dies steigert den Bedarf an Sensorik 

und Elektronik. Hier hat unser 

Haus viele innovative Lösungen 

und wir profitieren von den Einführungen 

in kleineren Fahrzeugklassen. 

Bei unseren klassischen 

Dichtungsprodukten kommt uns 

zudem der Trend zur Getriebeautomatisierung 

über alle Fahrzeugklassen 

hinweg zugute. 

Welche Rolle spielt der Fachkräftemangel 

in Ihren Bemühungen? 

Wir stehen genauso wie die komplette 

Branche vor der großen 

Herausforderung, gut ausgebildetes 

und motiviertes Personal 

zu finden. Deshalb investieren 

wir verstärkt in Rekrutierung, 

Ausbildung und Entwicklung, um 

sicherzustellen, dass wir auch in 

Zukunft über qualifizierte Fachkräfte 

verfügen. 

Wir haben zudem den Dialog 

mit den Mitarbeitenden verstärkt, 

um deren Anliegen und Bedürfnisse 

besser zu verstehen und 

darauf einzugehen. Wir möchten 

ein Umfeld schaffen, in dem sich 

unsere Mitarbeitenden geschätzt 

und unterstützt fühlen. Nur so 

können wir gemeinsam Spitzenleistung 

erbringen und langfristig 

erfolgreich sein. 

Blicken wir abschließend 

gemeinsam ins Jahr 2050. 

Nennen Sie uns bitte kurz und 

knapp eine Entwicklung, die 

Sie in Ihrem Verantwortungsbereich 

sehen. 

Die Vielfalt, wie wir von A nach B 

kommen, wird zunehmen. Die 

Bandbreite reicht vom autonomen 

Fahren im Schwarm bis hin 

zu Drohnen. Auf den Punkt 

gebracht: Das Thema Auto wird 

vom Thema Mobilität abgelöst.

20 


Dieser Artikel ist in Zusammenarbeit mit ALD entstanden. 

Mobilitätslösungen für Unternehmen: 

Viel mehr als E-Mobilität! 

Wir leben in einer schnelllebigen Welt. Mobilitätslösungen für 

Unternehmen müssen zeitgemäß, wirtschaftlich und flexibel sein 

und darüber hinaus die ESG-Kriterien erfüllen. 

Text Barbara Tisen 

Mit über 50 Jahren 

Erfahrung im Full- 

Service-Fuhrparkmanagement 

und 

Fahrzeugleasing gestaltet ALD Automotive 

| LeasePlan die nachhaltige 

Mobilität der Zukunft. Dabei 

können nicht nur Leasing- sondern 

auch Kaufflotten von allen 

Vorteilen des Fuhrparkmanagements 

profitieren. Auch für Privatkunden 

bietet ALD Automotive | 

LeasePlan attraktive Lösungen an. 

Mit dem Zusammenschluss der 

beiden Mobilitäts-Experten ALD 

Automotive und LeasePlan vergrößert 

sich das Leistungsspektrum 

für den Kunden noch. 

Full-Service-Leasing und 

-Fuhrparkmanagement 

Zuverlässige, zukunftsgerichtete 

Mobilität – das ist für Fuhrparkbetreiber 

ebenso elementar wie für 

die Mitarbeiter, auch im Hinblick 

auf Arbeitgeberattraktivität. ALD 

Automotive | LeasePlan stellt 

als ganzheitlicher Dienstleister 

nicht nur sicher, dass Fahrzeuge 

stets einsatzbereit sind und der 

Fuhrpark effizient verwaltet wird, 

sondern bietet darüber hinaus auch 

umfangreiche Services für einen 

effizienten Betrieb. 

Elektromobilität 

Als Vorreiter in der Elektromobilität 

unterstützt ALD Automotive 

| LeasePlan seine Kunden bei 

der Elektrifizierung ihres Fuhrparks, 

bzw. bei der Umstellung 

auf emissionsfreie Fahrzeuge. 

Kompetente Beratung, ausgewählte 

Partnerschaften und eine 

herstellerübergreifende Fahrzeug- 

Auswahl sorgen dafür, dass auch 

der Übergang reibungslos gelingt. 

Für Mitarbeiter kann der Umstieg 

auf Elektromobilität durch eine 

Gehaltsumwandlung darüber 

hinaus durch steuerliche Vorteile 

motivierend sein. Ein solches 

Modell fördert die Arbeitgeber-Attraktivität 

und stärkt die Loyalität 

der Mitarbeiter im Unternehmen. 

CO 2 -Reduktion 

Dabei stehen ökologische Aspekte 

bei Full-Service-Leasing von Unternehmensfuhrparks 

zunehmend im 

Fokus. ALD Automotive | Lease- 

Plan leistet kompetente Beratung 

hinsichtlich der Reduzierung des 

CO 2 -Ausstoßes und achtet darauf, 

dass diese ökologisch wie wirtschaftlich 

attraktiv sind. Mit ALD 

bluefleet erhalten Flottenbetreiber 

maßgeschneiderte Konzepte, die 

sich auch an Unternehmen richten, 

die aktuell noch keinen Umstieg 

auf Elektromobilität durchführen 

möchten oder können. 

Onlineleasing und Auto-Abo für 

Gewerbe- und Privatkunden 

Gut zu wissen: Nicht nur Gewerbekunden, 

sondern auch 

Privatkunden, die auf E-Mobilität 

umsteigen möchten, können 

ihre gewünschten Leasingfahrzeuge 

– ob Neuwagen oder junge 

Gebrauchte – bei ALD Automotive 

| LeasePlan in wenigen Schritten 

online auswählen, konfigurieren 

und bestellen. Vertragsdauer, 

Serviceleistungen und monatliche 

Leasingrate lassen sich individuell 

bestimmen. Mit dem ALD Flex 

Auto-Abo gibt es Mobilität auch 

mit kurzen Laufzeiten. 

Alles aus einer Hand 

ALD Automotive | LeasePlan 

bietet für große, mittelständische 

und kleine Unternehmen sowie 

für Privatpersonen das passende 

Fahrzeug- und Mobilitätskonzept. 

Damit die Zukunft der Mobilität 

gesichert ist, nachhaltig und 

wirtschaftlich effizient. 


aldautomotive.de 

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Dieser Artikel ist in Zusammenarbeit mit ARVAL entstanden. 

Elektrisch und alternativ: 

Der Fuhrpark von morgen 

Mit der Mobilitätswende gegen die Folgen des Klimawandels – eine Erkenntnis, die mittlerweile in Politik, 

Wirtschaft und Gesellschaft unumstritten ist. Dazu gehört auch der Ausbau der Elektromobilität sowie 

weiterer alternativer Antriebe und Lösungen, um Emissionen einzusparen. Deutschlands Dienstwagenflotten 

bieten dafür einen großen Hebel und können durch schnelles Handeln nach wie vor eine Vorreiterrolle 

im Umstieg auf alternative Antriebsformen einnehmen. 

Text Katharina Schmidt, Head of Consulting, Arval Mobility Observatory & Leitung Fuhrpark 

Für Unternehmen gestaltet sich 

die vollständige Elektrifizierung 

des Fuhrparks allerdings 

teilweise schwierig. Von 

Unklarheiten bei der Besteuerung 

von Verbrennungsmotoren, 

Änderungen bei der Förderung von 

E-Fahrzeugen bis hin zu einfachen Fragen 

der Umsetzung, gibt es einige Herausforderungen, 

welche die meisten Unternehmen 

nicht allein lösen können. Wie 

kann also die Transformation der Flotte 

gelingen und auf welche Trends bezüglich 

alternativer Antriebe und Mobilitätslösungen 

sollten Unternehmen bereits jetzt 

setzen? 

Größte Herausforderung: 

Der Ausbau der Ladeinfrastruktur 

Aus dem Arval Mobility Observatory 

Mobilitäts- und Fuhrparkbarometer 2023 

– einer jährlich durchgeführten Befragung 

unter Flotten- und Mobilitätsentscheidern 

– geht hervor, dass die Zulassungszahlen 

für elektrifizierte Fahrzeuge in deutschen 

Fuhrparks kontinuierlich steigen. Sieben 

von zehn der befragten Unternehmen 

hierzulande geben an, mindestens eine 

alternative Antriebstechnologie für ihre 

PKW eingeführt zu haben. Dennoch 

sehen die Unternehmen nach wie vor die 

unzureichend ausgebaute Ladeinfrastruktur 

als größte Herausforderung. Um dem 

entgegenzuwirken, geben 35 Prozent der 

deutschen Befragten an, innerhalb der 

nächsten 12 Monate Lademöglichkeiten 

auf dem Betriebsgelände zu installieren. 

Außerdem ist die Implementierung von 

heimischen Wallboxen ein Muss bei der 

Flottenelektrifizierung. So laden Arbeitnehmende 

ihr Firmenfahrzeug sowohl 

während der Arbeit als auch zuhause. 

Bei der Finanzierung gibt es hierbei 

unterschiedliche Modelle: Unternehmen 

können die Kosten für die Home-Ladelösung 

beispielsweise selbst übernehmen 

oder Zuschüsse an die Mitarbeitenden 

auszahlen. Nutzende profitieren dann 

meist zusätzlich in Form der Ladesäulenförderungen 

und entscheiden sich daher 

oft, die Kosten selbst zu tragen. 

Was lässt Unternehmen zögern? 

Eine positive Entwicklung ist, dass 

Flottenverantwortliche aufgrund eines 

schnell wachsenden Angebots und einer 

breiter werdenden Modellpalette immer 

mehr Möglichkeiten bei der Fahrzeugwahl 

haben. Im PKW-Segment sind Limousinen, 

Kombis und SUVs aus der Mittel- und 

Oberklasse nach wie vor beliebte Dienstwagen, 

sowohl als vollelektrische Variante 

als auch als Plugin-Hybrid. Ein Trend hin 

zu kleineren Fahrzeugen zeichnet sich 

aktuell nicht ab. Und auch im Bereich der 

leichten Nutzfahrzeuge wird die Auswahl 

an elektrifizierten Modellen mit steigender 

Nachfrage immer größer. 

Zwar geht der langfristige Trend in Richtung 

Elektromobilität, durch die neuen 

Förderrichtlinien des Bundes sind ab dem 

01. September 2023 jedoch nur noch Privatpersonen 

antragsberechtigt. Es bleibt 

daher abzuwarten, welche Auswirkungen 

der Wegfall der Förderung für den B2B- 

Bereich konkret haben wird. In diesem 

Zusammenhang ist auch die Rabattentwicklung 

der Hersteller interessant. Da 

Unternehmen bezüglich der Elektrifizierung 

ihrer Flotte meist eine langfristige 

und gesamtheitliche Strategie verfolgen 

ist trotz Wegfall der Förderung kein genereller 

Abbruch des positiven Trends zu 

erwarten. 

Alternative Mobilitätslösungen 

gewinnen an Beliebtheit 

Wirft man einen Blick in die Zukunft, wird 

außerdem klar: Es muss nicht immer der 

Dienstwagen sein. Diese Erkenntnis bestätigt 

auch das Arval Mobility Observatory 

Fuhrpark- und Mobilitätsbarometer 2023. 

In Deutschland haben bereits acht von 

zehn der befragten Unternehmen mindestens 

eine Form alternativer Mobilität 

eingeführt – Tendenz steigend. Diesen 

Trend sollten Unternehmen nicht unter 

den Tisch fallen lassen und sich frühzeitig 

darüber informieren, welche Lösungen 

sich ihre Mitarbeitenden wünschen 

Corporate Car Sharing, Privat-/Mitarbeiterleasing, 

Mobilitätsbudgets oder Bike 

Leasing sowie Angebote für den öffentlichen 

Nahverkehr sind beliebte Formen 

der Mobilität. Vorangetrieben werden 

diese Alternativen überraschenderweise 

vor allem von kleineren Unternehmen, 

wie das Fuhrparkbarometer zeigt. Hier 

haben bereits 92 Prozent der befragten 

deutschen Unternehmen eine Form alternativer 

Mobilität eingeführt. Ein möglicher 

Grund: Der Wettbewerbsvorteil, den 

kleine und mittelständische Unternehmen 

dadurch im Kampf um dringend benötigte 

Fachkräfte haben. Für Arbeitnehmende ist 

mittlerweile nicht mehr allein das Gehalt 

ausschlaggebend, sondern auch die Frage, 

ob Unternehmen sinnvoll und nachhaltig 

arbeiten und für ihre Unternehmenswerte 

einstehen. 

Zuverlässige Partner für den Umstieg 

Bei all den genannten Punkten wird klar, 

der Umstieg auf alternative Mobilitätslösungen 

oder Antriebsformen bedarf 

einer guten Planung und konsequenter 

Umsetzung. Darum ist es für Firmen und 

Fuhrparkverantwortliche umso wichtiger, 

zuverlässige Partner an ihrer Seite 

zu haben, die sie bei dem Prozess begleiten. 

Gerade in der Übergangszeit, in der 

Fahrzeuge mit Benzin- oder Dieselantrieb 

neben solchen mit alternativen Antrieben 

in der Flotte bestehen, ist es notwendig 

alle Regelungen zu den einzelnen 

Antriebsarten im Blick zu haben. 

Mit mehr als 30 Jahren Erfahrung und 

einem Bestand von mehr als 115.000 

Fahrzeugen steht Arval als einer der 

führenden herstellerunabhängigen 

Anbieter von Full-Service-Leasing und 

nachhaltigen Mobilitätslösungen in 

Deutschland Unternehmen jeder Größe 

und auch Privatpersonen als vertrauenswürdiger 

Partner zur Seite. Dafür setzt 

Arval neben einem 360°-Angebot aus 

vernetzten, flexiblen Produkten und 

Dienstleistungen auf einen kundenorientierten 

Beratungsansatz und ein starkes 

Partnernetzwerk. 

Katharina Schmidt 

Head of Consulting, 

Arval Mobility Observatory & Leitung Fuhrpark 

Für Arbeitnehmende 

ist 

mittlerweile 

nicht mehr allein 

das Gehalt ausschlaggebend, 

sondern auch die 

Frage, ob Unternehmen 

sinnvoll 

und nachhaltig 

arbeiten und 

für ihre Unternehmenswerte 

einstehen. 


arval.de

Der Wandel der Mobilität ist unser täglicher Antrieb. 

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#AERODYNAMIK #INDIVIDUALITÄT #LEICHTBAU #NACHHALTIGKEIT 

#FAMILIENUNTERNEHMEN

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