IMFS 2023

SPEZIAL 

INNOVATIVE MOBILITY FOR FUTURE SALZBURG 

2023 

Vielfältig 

GlobaleMarken, etablierte 

Marktführerund innovative 

Start-upszeigten beider IMFS 

2023 ihre Neuheiten. Seiten 12–16 

Innovativ 

Im Innovationszelt der IMFS 

standensmarteProdukte 

und Dienstleistungen im 

Mittelpunkt. Seiten 36–39 

Informiert 

HochkarätigeExperten und 

topaktuelle Themenbei den 

Gesprächsrunden im Vortragszelt 

derIMFS. Seiten 48–51

2 IMFS 2023

OKTOBER2023 

GeballteMobilitätskompetenz: DieMischungaus kompetenten 

Ansprechpartnern, Testfahrtenvor Ortund spannenden Fachvorträgen 

namhafterExpertenmachtdie IMFS einzigartig in Österreich.

4 IMFS 2023 

Vorwort 

BILD: SN/SCHNABLER 

6–7 

Das war die IMFS 2023 

Diewichtigsten Informationenzur 

drittenAuflage der 

Mobilitätsmesseder SN. 

Erneut in 

Poleposition 

FLORIAN T. MRAZEK 

Aller gutenDinge sinddrei. Wenn SiediesesSN-Spezial 

in Händenhalten, sind seit derdrittenAusgabe 

derInnovative Mobilityfor FutureSalzburggerade 

erst ein paar Tage vergangen.Und alle Beteiligten, 

das Team der„Salzburger Nachrichten“ und derIGM 

Salzburgringals gemeinsameVeranstalter, vor allem 

aberdie zahlreichen Aussteller aus demIn- undAusland 

stehennoch ganz im Bann dererfolgreichen 

IMFS 2023. Wieimmerandieser Stelle gilt unserDank 

aberinersterLinie denunzähligen Fachbesuchern, 

dieauch in diesem Jahr den teilsweiten Wegzum 

Salzburgring gefundenhaben. 

Wenngleich dasprachtvolle Spätsommerwetter 

mit den rekordverdächtigen Temperaturen nahe der 

30-Grad-Marke nur das i-Tüpferlauf derprominent 

besetztenAusstellerlisteund derRiege derhochkarätigen 

Experten in denGesprächsrunden war, sonehmen 

wir diesenmittlerweile schonfastgewohnten 

meteorologischenHeimvorteilgerne alsgegeben 

hin. Und freuen uns umso mehr auf die kommende 

Auflage derIMFS im Oktober2024. 

VielVergnügen beider Lektüreund haltenSie uns 

bitte nachhaltigdie Treue. 

28–29 

Schnappschüsse 

DiebestenSzenender diesjährigen 

Innovative Mobility 

forFuture Salzburg. 

IMPRESSUM 

„IMFS“ ist einSN-SPEZIAL vom 21. Oktober2023. 

Herausgeber: Dr.Max Dasch; Redaktion: Florian T. Mrazek, Bakk. Komm.; 

Bilder: DorisWild, HerbertRohrer, Andreas Kolarik,Bernhard Geier,Richard 

Schnabler, WolfgangAngermüller (Drohne). 

Grafik: AndreasStauffer; Projektbetreuung: RüdigerBoennecken, 

Tel. +43 662/8373-290,ruediger.boennecken@sn.at; 

Produktmanagement: ManuelaRiepler; Medieninhaber: Salzburger 

Nachrichten Medien GmbH &CoKG; Druck: DruckzentrumSalzburg; 

Alle: Karolingerstraße 38–40, 5021 Salzburg.


8–10 

DieGesichter derIMFS 

DasGeschehen derdiesjährigen 

IMFS in Form 

eines bunten Querschnitts. 

12–16 22 

DieAusstellerimÜberblick 

Einkompakter Querschnitt 

derAusstellerund Exponate 

der Veranstaltung. 

Experten-Talk 

DasThema„Urbaner Güterund 

Personentransport der 

Zukunft“ im Fokus. 

36–39 

Gamechanger 

Österreichs innovativste 

Mobilitätsunternehmenzu 

Gast aufder IMFS 2023. 

47 

Extreme Sparsamkeit 

Dasmacht den Prototyp der 

HTL-Schüler ausSalzburgso 

einzigartig. 

48–51 

Aufdie Bühne! 

EinRückblick aufdie Round 

Tables und hochkarätig 

besetzte Fachgespräche.


Ein völlig 

neuesLevel 

derMobilität 

MaximaleKompetenz undPraxisbezug 

an einem Ort: So lautete auch in diesem Jahr 

das Erfolgsrezept derIMFSamSalzburgring. 

FLORIANT.MRAZEK 

Auch in diesem Jahr meinten es 

dieWettergöttergut mitden Veranstaltern 

der Mobilitätsfachmesse 

Innovative Mobility for 

Future Salzburg, kurz IMFS. 

Denn obwohl laut Kalender 

längst der Herbst begonnen hatte,begrüßteder 

Salzburgring seine 

Besucher an diesem Freitag, 

dem 13., mit strahlendem Spätsommerwetter. 

In derMittagszeit 

kratzten dieTemperaturen sogar 

an der 30-Grad-Marke –und das 

im ansonsten eher schattigen 

Nesselgraben zwischen Koppl 

undPlainfeld. 

Doch nichtnur dieTemperaturen, 

auch das inhaltlicheKonzept 

der diesjährigen B2B-Fachmesse 

für nachhaltige Mobilität sorgte 

bei der bereits drittenAuflage für 

neue Rekorde. Nicht weniger 

als fünf hochkarätige 

Gesprächsrunden mit 

fachkundigen Expertinnen 

und Experten 

aus ganz Österreich 

lockten die Fachbesucher 

ab 10.00 Uhr ins großzügige 

Vortragszelt, das in diesemJahr 

noch zentralerals bisher 

aufdem Dach desBoxengebäudes 

platziert war. Bereits um 9.20 Uhr 

startete der renommierte Verkehrswissenschafter 

Harald Frey, 

Senior Scientistander TU Wien, 

mit seinerKeynote. 

Sein Thema „Die Zukunft der 

Mobilität im Konfliktfeld zwischen 

urbanem und ländlichem 

Raum“ bildete den idealen Auftakt 

für den darauffolgenden 

Tourismus-Schwerpunkt, der 

sich nichtnur durchdas erste Gesprächsplenum 

des Tages, son- 

dern auch durch das erstmals 

amRandeder IMFS durchgeführte 

Partnermeeting der Österreichischen 

Hoteliervereinigung 

(ÖHV) auszeichnete. 

Bereits um 8.30 Uhrwaren die 

Tore des Ausstellungsbereichs 

geöffnet worden –und im Zeitraum 

bis 9.00 Uhr wurden am 

Haupteingang bereits die ersten 

200Fachbesucher registriert. 

„Unser Dank gilt auch in diesemJahr 

erneut den teilsweit angereisten 

Ausstellern, Experten 

und Fachbesuchern, ohne die 

diese Veranstaltung natürlich 

nicht möglich wäre“, sagt Christian 

Strasser von den „Salzburger 

Nachrichten“, der sich über das 

positiveFeedbackvor Ortfreute. 

„So gab es bei der diesjährigen 

Auflage derFachmessenichtnur 

weitreichende Kooperationen 

„Unser Dank gilt 

den teilsweit 

angereisten 

Fachbesuchern.“ 

Christian Strasser, 

Leitung Mediaservice, SN 

mit den benachbarten Wirtschaftsräumen 

Berchtesgaden 

und Traunstein, auch aus Wien, 

Kärntenoder der Steiermarkreisten 

Flottenvertreter/-innen und 

Fuhrparkmanager/-innen extra 

fürdie IMFSnachSalzburg.“ 

Positiv fiel auch das Fazit von 

Rüdiger Boennecken von den 

SN aus: „Beeindruckend warheuer 

vor allem der große Querschnitt 

anFahrzeugen, die auf 

und neben der Rennstrecke zu 

bewundern waren. Angefangen 

bei einemPrototyp der HTLSalzburg 

über innovative Lastenräder, 

E-Bikes, Micro-Lkw und 

Nutzfahrzeuge bis hin zureichweitenstarken 

Limousinen und 

SUVs war auf der diesjährigen 

IMFS alles vertreten, was Räder 

hat und elektrisch angetrieben 

wird.“ 

Hervorzuheben ist auch der 

zwölf Meter lange Elektrostadtbus 

der FirmaAlbus, welcher die 

Fachbesucher auf Wunsch vom 

Eingangbis direkt in denAusstellungsbereich 

inder Boxengasse 

chauffierte. Stichwort Parkplatz: 

DieSalzburg AG warauchindiesem 

Jahr Partner der IMFS und 

stelltesowohlden Ausstellern als 

auch den Besuchern die Energie 

für die Nutzung der Ladeinfrastruktur 

vor Ort kostenfrei zur 

Verfügung. Wermit demElektrofahrzeug 

angereistwar,konnteso 

nach dem Besuch mitvollemAkku 

dieHeimreise antreten. 

„Besondersstolz sindwir auch 

darauf, dasswir beider diesjährigenIMFSwieder 

die einoderandere 

Premiere feiern konnten“, 

berichtet Rüdiger Boennecken.


Die Boxengasse 

am Salzburgring 

wurdefür einen 

Tagdas Zentrum 

fürnachhaltige 

Mobilitätin 

Österreich. 

„Neben demBMW iX5mit Brennstoffzellenantrieb 

konnte auch 

der vollelektrische BMW i5 auf 

der IMFS bewundert werden – 

zwei Wochen vor der offiziellen 

Markteinführung in Österreich.“ 

Der i5zog sogar Salzburgs Landeshauptmann-Stellvertreter 

und Verkehrslandesrat in den 

Bann. Und so ließ es sich Stefan 

Schnöll, seines Zeichens IMFS- 

Stammgast, nicht nehmen, persönlich 

amSteuer der Elektrolimousine 

Platz zu nehmen. „Daranmerkt 

man, wienaheamPuls 

man auf der IMFS ist“, meinte 

Schnöll, der neben dem sehr diversen 

Publikum auch die beeindruckende 

Vielfalt an elektrischen 

Fahrzeugen vor Ort hervorhob. 

Tatsächlich waren in Summe 

knapp 100 Fahrzeuge über den 

ganzen Taghinweg bei den Testfahrten 

auf der Rennstrecke unterwegs. 

Vonden etlichen Tausend 

Testkilometern, die an diesem 

13.Oktober am Salzburgring 

abgespult wurden, gingen viele 

auch auf das Konto junger und 

weitestgehend unbekannterHersteller, 

etwaEVUMaus München. 

„Der ganzeTag standnicht nur 

im Zeichen des Sonnenscheins, 

sondern auch der Disziplin“, wie 

RüdigerBoenneckenlobendhervorhebt.Trotz 

desteils massiven 

Fahrbetriebs am Ring verlief die 

Veranstaltungohne Zwischenfälle.„UnserDankgiltdeshalb 

auch 

in diesem Jahr Raimund Stipek 

von der Fachgruppe der Fahrschulen 

ander Wirtschaftskammer 

Salzburg, der das Pacecar 

steuerte –zwei von Pappas Salzburg 

zur Verfügung gestellte 

Mercedes-BenzEQE SUV.“ 

DasFazit:Der Salzburgringhat 

sich wieder einmal als optimaler 

Partner und Mitveranstalter der 

IMFS herausgestellt. Nirgendwo 

sonstbietetsichdie Möglichkeit, 

praxisnahe Testfahrtenmit großzügigen 

Ausstellungsflächen zu 

kombinieren. Rüdiger Boennecken: 

„Wir werden das Produkt 

IMFS noch mehr in Richtung Praxisund 

Anwendernutzen weiterentwickeln, 

um weiterhin am 

Puls derZeitzubleiben.“


Das Team derLandespolizeidirektionSalzburg und dieelektrischenEinsatzfahrzeugewarenein absoluter Publikumsmagnet. 

Das Who’swho der IMFS 

DassnachhaltigeMobilitätlängst in der Mitteder Gesellschaft angekommen ist,zeigtsich auch 

an der hohenAnzahlprominenterBesucheraus Wirtschaft, Wissenschaft undPolitik. 

Lokal, regional,international –so 

lässt sich das Fachpublikum der 

diesjährigen Mobilitätsmesse 

IMFS ambesten zusammenfassen. 

Nichtnur die vielfältigeRiege 

der ausstellenden Unternehmenund 

Dienstleisterinder Boxengasse 

undimInnovationszelt, 

auch die interessierten Besucher 

aus allen Schichten der Bevölkerung 

zeigten, dass zukunftsweisende 

und nachhaltige Mobilität 

mittlerweile inmitten unserer 

Gesellschaft angekommen ist. 

Oder, wie es Verkehrswissenschafter 

Harald Frey von der 

Technischen Universität Wien 

formuliert:„DieE-Mobilität kann 

uns dabei helfen, die CO 2 -Emissionen 

und den enormen Ressourcenverbrauch 

schnellstmöglich 

zu reduzieren.“ 

Aufden Punkt brachteesauch 

der Geschäftsführer des Salzburgrings,Ernst 

Penninger,als er 

im Zuge eines Experten-Panels 

im Vortragszelt meinte,die IMFS 

sei ein Ausblick darauf, was in 

Zukunft möglich sein wird und 

was eine Rennstrecke wie der 

Salzburgring wird anbietenmüssen, 

umauch in Zukunft bestehen 

zu können. Überhaupthatte 

die IMFS2023bei allerInnovation 

und den disruptiven Geschäftsmodellen, 

die in und um 

die Boxengasse präsentiert und 

diskutiert wurden, etwas Versöhnliches. 

Jenseits unschöner 

Debattenzwischenradikalen Klimaklebern 

und ewiggestrigen 

Fortschrittsverweigerern hatsich 

gezeigt,welch positive Faszination 

dieZukunft derMobilitätausüben 

kann. Wenn HTL-Schüler 

ausSalzburg mit vergleichsweise 

einfachenMitteln ein hocheffizientes 

Elektroauto konstruieren. 

Wenn die Chefs großer Autoimporteure 

die Bedeutungradikaler 

CO 2 -Reduktion betonen. Oder 

wenn die Begeisterung fürs Automobilaufgrund 

derLeistungunzähliger 

Techniker/-innen, Forscher/-innen, 

aber auch Unternehmer/-innen 

zumindest für 

ein paar sonnige Stunden ohne 

schlechtes Gewissen ausgelebt 

werden darf.Danndarf man optimistisch 

sein, dass wir doch auf 

einemgutenWeg sind. Undvielleicht 

hat die Nachhaltigkeitsmesseder 

„SalzburgerNachrichten“ 

daraneinen kleinenAnteil.


AuchHerbert 

Stranzinger von 

derSalzburgAG 

überzeugte sich 

vonder Leistungsfähigkeit 

derLadeinfrastruktur 

am 

Salzburgring. 

Landespolizeidirektor Bernhard Rausch istinSachen Besuch derIMFS 

einüberzeugter„Wiederholungstäter“. 

Marcella Kralvom ÖAMTCwar eine gefragte Gesprächspartnerin. 

WolfgangAngermüller,RolandKurzund Maximilian Dasch. 

Wolfgang undUlliBuchtavon derZeitschrift„Austro Classic“imGesprächmit 

Rüdiger Boennecken(r.,SN). 

Auch Salzburg-Wohnbau-Geschäftsführer Christian Struber informierte 

sich über dieaktuellstenMobilitätstrends.

10 IMFS 2023 OKTOBER2023 

„Gastgeber“ und 

Präsident der 

IGMSalzburgring,Friedrich 

Lehensteiner. 

AlbertEbnerimGesprächmit Roland Kurz undFlorian Kreibich (v. l.). 

DominikGraul 

(Key-Account 

Manager BMW 

AG), Heinz 

Eschenlohr(Fahrer 

LH-Stv.) und 

LH-Stv. Verkehrslandesrat 

Stefan 

Schnöll (v.l.) interessiertesich 

bei AutoFrey für 

denBMW i5. 

Porsche-Austria-Geschäftsführer Wolfgang Wurm mit dem vollelektrischenCupra 

Born. 

JosefNußbaumer, Gremialobmanndes Fahrzeughandels in Salzburg 

(l.), mitSiegfried Reich (GeschäftsführerSalzburg Research).


Das Interesse an denelektrischenVW-Modellenwar beiden Fachbesuchern sehr hoch. 

Elektrische 

Vielfaltauf 

derIMFS 2023 

Die Palette reichtevom Mikromobilitätsanbieter 

biszum ausgewachsenen Elektro-Stadtbus. 

Einer derHingucker derdiesjährigen IMFS: derKia EV6 GT. 

In derBox derMarke Polestar herrschtereger Andrang. 

Das Who’s who des Salzburger 

Autohandelsbildeteauchindiesem 

Jahr dieverlässliche Basis jener 

knapp100 Fahrzeuge zählenden 

Flotte, die den ganzen Tag 

lang aufder Rennstreckegetestet 

werden konnte.ObPorsche Austria, 

Pappas, Denzel, die Auto- 

Frey-Gruppe oderSchmidtAutomobile 

–sie alle waren mit unzähligen 

Marken und Modellen 

in der Boxengasse des Salzburgringsvertreten. 

Etablierte Hersteller wie Kia, 

Volvo, Polestar oder Mercedes- 

Benz Vans ließen sich die Gelegenheit, 

mitder attraktiven Zielgruppe 

der Flottenmanager/-innen 

und Fuhrparkverantwortlichenaus 

ganz Österreich insGespräch 

zukommen, ebenso we- 

nig entgehen wie spannende 

Newcomer, darunter Evum Motors 

oder Elaris. Von urbanen 

Kleinwagen über komfortable 

SUVs und langstreckentaugliche 

Limousinen bis hinzulokal emissionsfreien 

Nutzfahrzeugen der 

Klasse bis dreieinhalb Tonnen – 

sie alle drehteninSumme mehrere 

Tausend Testkilometer. 

Doch nicht nur Interessenten 

elektrischer Autoskamen beider 

diesjährigen IMFS voll auf ihre 

Kosten. Während man bei Salzbike 

die aktuellsten E-Bikes bewundern 

konnte, zeigten die 

Aussteller aus dem Bereich der 

Ladeinfrastrukturdie volle Bandbreite 

ihrer smarten Technologien, 

um den Betrieb von E-Autos 

noch effizienter zu gestalten.


Alveri-CEO EhsanZadmard(Mitte)erklärt diesmarteLadetechnik. 

Auch elektrischeNutzfahrzeuge konntenindividuell getestet werden. 

Vorder Boxder 

SalzburgAGwurdenunzählige 

Beratungsgespräche 

geführt. 

Die Bandbreite 

derE-Fahrzeuge 

warbei Denzel 

besondersgroß 

–vom urbanen 

Kleinwagen bis 

zumPick-up.


Mercedes-Benz 

Vans zeigte verschiedene 

Versionen 

des vollelektrischen 

eCitan. 

Die Firma KSW präsentiertemoderne Ladetechnologie. 

DiePlätzehinterm Lenkrad derTestfahrzeugewaren heiß begehrt. 

Sebastian Arbeiter vonAutoFrey in Hallwang(2. v. l.)ließsichbei Salzbike dasaktuelle E-Bike-Angebot erklären.


DerElarisJacosorgtefür Aufsehen in derBoxengasse. 

Einer derHingucker derIMFS: derkompakteVolvoEX30. 

Das Prachtwetterbot perfekte Bedingungen fürBeratungsgespräche. 

Das Team vonSchmidt Automobilemit demneuen FordE-Transit. 

Nutzwert und Fahrspaß stehen beider IMFSnicht im Widerspruch. 

BidirektionalesLaden ist mittlerweile in derPraxisangekommen.


Die breiteElektro-Palettevon AutoFrey. 

Genug Raum warauchfür Mobilität auf zwei Rädern. 

PappasSalzburgzeigte dieMercedes-Modelle EQEund EQS. 

ManagingDirectorvon Polestar Thomas Hörmann (l.) und sein Team. 

Auch in diesem 

Jahrfanddie 

IMFS im Verbund 

des MobilityForum 

Salzburg 

statt.ImBild die 

Partner: Christian 

Strasser (SN), Johannes 

Gfrerer, 

Geschäftsführer 

Salzburger Verkehrsverbund, 

PeterHaibach 

(Forum Mobil) 

und LH-Stv. Verkehrslandesrat 

Stefan Schnöll. 

BILD: SN/NEUMAYR


95 JahreAutohausOskar Schmidt – 

Kundenservice,Qualität &Karrierechancen 

DerSchlüsselzueinemtollenKundenerlebnisund exzellentemService. 

Geschäftsführer in dritterGenerationJosefNußbaumer. 

BILD: SN/AUTOHAUS OSKAR SCHMIDT 

Seit 3Generationen besteht das Autohaus 

Oskar Schmidt und bietet seinen Kunden einen 

einzigartigen Service und eine sehr 

familiäre Arbeitsatmosphäre. Kunden entscheiden 

sich gern für Schmidt Automobile 

aufgrund desfamiliär geführten Betriebs und 

der kurzen Kommunikationswege. Ein weiterer 

Grund für die Kundenzufriedenheit bei 

Schmidt sind die langjährigen Mitarbeiter, 

diedas Autohausprägen. 

Vom Beginn ihrer Ausbildung bis zur Pensionierungbegleitet 

SchmidtAutomobile seine 

Mitarbeiter und bietet ihnen kontinuierlicheWeiterbildungsmöglichkeiten. 

Familientraditionmit Kundennähe 

und starkem Teamgeistbei Schmidt 

Automobile 

Mit 95 Jahren Familientradition hat das Autohaus 

Oskar Schmidt eine starke Basis geschaffen,auf 

derVertrauen,Service undQualitätaufbauen.Kundenschätzenden 

persönlichen 

Kontakt, die langjährigen Mitarbeiter 

und das gemeinsame Engagement für erstklassigen 

Kundenservice. Im Autohaus Oskar 

Schmidt findet man mehr als nur ein Unternehmen 

–man findet eine automotive Familie, 

die sich mit Leidenschaft und Kompetenz 

um dieAnliegenihrer Kunden kümmert. 

Das Autohaus Oskar Schmidt bietet Mitarbeitern 

eine Vielzahl von Vorteilen, die das 

Arbeitsumfeld attraktiv und bereichernd 

machen. DieMitarbeiter profitierenvon einer 

fairen Bezahlung, unabhängig von ihrem 

Geschlecht, insbesondereauch Fraueninder 

Werkstatt, die das gleiche Gehalt wie ihre 

männlichen Kollegenerhalten. 

Zudem zeichnet sich Schmidt Automobile 

durch seine vielfältige Belegschaft aus, da 

Mitarbeiter aus 17 verschiedenen Nationen 

gemeinsam an einemStrangziehen undeine 

bereichernde Teamatmosphäreschaffen. Das 

Unternehmen schafft ein enges Zusammengehörigkeitsgefühl. 

Jeder Mitarbeiter wird als Teil der großen 

Schmidt Automobile Familie betrachtet und 

erlebt eine herzliche und unterstützende 

Arbeitsumgebung. 

VonfamiliärenWurzeln zu einem 

führendenAutomobilunternehmen 

Bereits im Jahr 1928 gründete Oskar Schmidt 

seineerste Kfz-Werkstatt, dieden Grundstein 

für das heutige Unternehmen legte. Mit unternehmerischemWeitblick,Innovationsgeist 

und Risikobereitschafthat sichSchmidt Automobile 

über die Jahre zu einem Vorzeigeunternehmen 

entwickelt. 

Die Familie Schmidt/Nußbaumer legt großen 

Wert auf den Menschen als Kunden und 

Mitarbeiter.Mit einem Teamvon mehr als 200 

Mitarbeiternan7Standorten stehen derKundenservice 

und die Wohlfühlatmosphäre im 

Mittelpunkt. SchmidtAutomobile ist einwichtiger 

Impulsgeber inder Wirtschaft und ein 

verantwortungsvollerArbeitgeber.Als Experte 

fürMarkenwie Ford,Mazda –Service,Volvo 

und Peugeot sowie im Gebrauchtwagenbereichhat 

sich dasUnternehmen etabliert. 

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Kleiner Schwede, 

große Wirkung 

Dernur 4,23Meter langeEX30ist dasbisher 

kleinste und nachhaltigste Modellvon Volvo. 

Wenigerist mehr.Solautetdie – 

gerade in heutigen Zeiten mehr 

als ungewöhnliche –Devise des 

schwedischen Kompaktmodells. 

Voreinem halbenJahr feiertedas 

kleine SUV aus Schweden seine 

Weltpremiere,bei der IMFS stand 

der vollelektrische EX30 bereits 

für erste Testrunden auf dem 

Salzburgring bereit. 

Mit einem Einstiegspreis von 

knapp 37.000 Euro startet der 

EX30 aufeinem ähnlichenPreisniveau 

wie vergleichbare Fahrzeuge 

mit Verbrennungsmotor. 

Für Anfang des Jahres 2024 ist 

die Markteinführung vorgesehen, 

bestellt werden kann der 

programmierte Nachfolger des 

XC40 bereits jetzt. 

Während dessen Elektrovariante 

bis auf Weiteres dennoch 

angeboten wird, weist der EX30 

im Vergleich zur Elektrovariante 

des XC40 einen um ein Viertel 

geringeren CO 2 -Fußabdruck auf. 

Vorallembei Aluminium(25 Prozent)sowie 

Stahlund Kunststoff 

(jeweils 27 Prozent) wirktsichdas 

Wiederverwerten besonders positiv 

aus. Über den gesamten 

Produkt- und Lebenszyklus (angenommen 

wird eine Laufleistung 

von 200.000 Kilometern) 

verursacht derEX30 damitweniger 

als 30 Tonnen an CO 2 -Emissionen. 

Ein bedeutender Hebel ist dabeiauchdie 

Materialauswahl für 

das Interieur:Anstellevon Leder 

und Alcantara bestehen Sitzbezüge, 

Armaturentafel und Türverkleidungen 

wahlweise aus 

Naturstoffen wie Flachs oder 

Daskleine elektrischeVolvo-SUV EX30 kommt Anfang 2024. BILD: SN/VOLVO 

einer Wollmischung, die wiederum 

rund 70 Prozent recycelten 

Polyester enthält. Auch Denim 

wird angeboten, das beim Recyclingprozess 

getragener Jeanshosen 

gewonnen wird. Generell ist 

der EX30 sokonzipiert, dass er 

am EndeseinesAutolebens zu 90 

Prozentwiederverwertet werden 

kann. Insgesamt drei Motor-Antriebs-Layouts 

werden angebo- 

ten, angefangen beimSingle-Motor 

mit Heckantrieb, 272 PS und 

wahlweise 344 oder 480 Kilometern 

Reichweite bis zurTopversion 

mitzweiE-Motoren,Allradantrieb,428 

PS und einerReichweite 

von maximal 480 Kilometern. 

Bei der Vorstellung des EX30 

wurde auch eine zusätzliche 

Cross-Country-Variante mit Offroad-Attributen.angekündigt. 

SalzbikeRadreisen2024: 

Salzbike ist Ihr ersterAnsprechpartner bei Radreisen. 

Alpe –Adria &Parenzana. Von 

Tarvis durchs Kanaltal über die 

Parenzana bis Poreč. 

Dolomiti –Prosecco &Lago di 

Garda. Auf Radwegen durch die 

Dolomiten, die Prosecco-Straße 

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Slowenien vonKranjska Gora bis 

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BILD: SN/SALZBIKE 

Elektrobootvon Frauscher 

mit 400-kW-Porschemotor 

Der Sportwagenhersteller Porsche 

und die Frauscher Bootswerft 

haben das erste Serienmodell 

der 850 Fantom Air vorgestellt. 

Dasgemeinsam entwickelte 

Elektro-Sportboot nutzt die 

Antriebstechnologie des künftigen 

vollelektrischen Porsche 

Macan, welche für den Einsatz 

auf dem Wasser adaptiert und 

weiterentwickelt wurde. 

Dazu zählen etwaeine permanenterregte 

Synchron-Elektromaschine 

(PSM) der neuesten 

DieFrauscher850 FantomAir mit400 kW bzw.543 PS. 

Generation, deren Spitzenleistungfür 

denEinsatzinder eFantomauf 

400 kW begrenzt wurde, 

und die dazugehörige Leistungselektronik. 

Eine Welle überträgt 

die Kraft von der E-Maschine an 

den marinetypischen Z-Antrieb. 

Der Elektromotor sitzt im hinterenTeildes 

Boots, dieSteuergeräte 

sind wassergeschützt in einer 

Box mit Porsche-Schriftzug untergebracht. 

Im Sport-Plus-Modus 

erreicht das Elektroboot 

46 Knoten (85km/h). 

BILD: SN/PORSCHE


Neue Lebenszyklusanalyse 

GreenNCAP: DieÖkobilanz bei denModellen DaciaSpring,Ora Funky Cat,RenaultMegane 

E-TechElectricund TeslaModel 3siehtbesondersgut aus. 

Green NCAP führt die Auszeichnung 

Life CycleAssessment(„Lebenszyklusanalyse“, 

kurz LCA) 

ein, um mit fünf Sternen bewertete 

Autos hervorzuheben, die 

währendihrer gesamtenLebensdauerdie 

geringstenAuswirkungenauf 

das Klimahaben. 

Mit dem Award wolle man die 

Verbraucherinnen und Verbraucher 

ermutigen, eine „grünere 

Wahl“zutreffen und dengesamten 

Lebenszyklus eines Autos zu 

berücksichtigen, erklärt Green 

NCAP.Die Ökobilanzinformation 

ergänze die bisherige Sternebewertung, 

da siedie gesamtenUmweltauswirkungendes 

Fahrzeugs 

unter Berücksichtigung von Faktoren 

wie Produktion, Energieversorgung 

und Ende des Lebenszyklus 

berücksichtige. 

Green-NCAP-Preisträger: derelektrische DaciaSpring. 

Vier Autos wurden mit dem 

neuen Ökobilanz-Award ausgezeichnet: 

der Dacia Spring, der 

Ora Funky Cat, der Renault Megane 

E-Tech Electric unddas Tes- 

BILD: SN/DACIA 

la Model 3.„Wir glauben, dass 

diese Auszeichnung denVerbrauchern 

hilft, eine informierte und 

umweltfreundlichere Entscheidung 

über die tatsächliche Nachhaltigkeit 

ihrerAutoszutreffen – 

sie wird ein echtes Unterscheidungsmerkmal 

für die große 

Auswahl an Elektroautos sein, 

die derzeit auf dem Markt angeboten 

werden“, sagt Aleksandar 

Damyanov vonGreen NCAP.„Darüberhinaushoffenwir,dassdie 

Auszeichnung alsKatalysator für 

dieIndustrie dienen wird, um Innovationen 

zu fördern und die 

Entwicklung nachhaltigerer Autoszubeschleunigen.“ 

Der LCA-Awardwirdnur an ab 

2022 getestete Fünfsternefahrzeuge 

verliehen, die am 

besten beider Lebenszyklusanalyse 

abschneiden. Derzeit sind 

dies Modelle mit Lebenszyklus- 

Treibhausgasemissionen von 

120 Gramm CO 2 -Äquivalent pro 

Kilometer oder weniger.


Abenteuer 

Alltagmit Ford 

Der erfolgreicheFord Mustang Mach-E 

warnur der Anfang.Esgehtelektrischweiter. 

Hochspannung ist auch bei Ford 

keine Ausnahmeerscheinung 

mehr: Mit dem 5-türigen Crossover-SUV 

Mustang Mach-E haben 

die US-Amerikaner bereits 

ein äußerst erfolgreichesElektromodell 

im Portfolio,das sich auch 

bei den Probefahrten am Salzburgring 

im Rahmen der IMFS 

großer Beliebtheit erfreute. Kein 

Wunder –schließlich bietet es 

wahlweise Hinterrad- oder Allradantrieb 

sowie zwei Batteriegrößen 

(75,7 kWh mit maximal 

440 Kilometern Reichweite oder 

98,7 kWhmit biszu600 Kilometern 

laut WLTP). 

Doch dabei bleibt es natürlich 

nicht: Mitdem neuen, vollelektri- 

schen Ford Explorer steht das 

nächste spektakuläre Crossover- 

Modell bereits amStart. Gebaut 

im neuen Cologne EV Center in 

Köln, kommt der Explorer im 

Sommer2024auf den Markt. 

Dass man es bei Ford ernst 

damit meint, bis 2030 in Europa 

eine komplett elektrische Modellpalette 

anzubieten, zeigt 

auch der erste Ranger mit Plugin-Hybridantrieb. 

Für Anfang 

2025 avisiert, wird der Pick-up 

eine elektrische Reichweite von 

mehr als 45Kilometern bieten. 

Besonders clever: Die Energie 

lässt sich auch für elektrische 

Werkzeuge oder die Stromversorgung 

beim Campen nutzen. 

Bereit fürden 

elektrischen Einsatz:der 

Explorer 

(oben) sowie der 

ersteRanger mit 

Plug-in-Hybridantrieb. 

BILDER: SN/FORD (2)


Smarte E-Nutzfahrzeuge made in Bayern 

EVUM Motors hatsichdie Antriebswende imBereichder leichten Nutzfahrzeugevorgenommen. 

Fahrzeugbau made inBayern – 

dieses Attribut war die längste 

Zeit auf die Premiummarken 

Audi undBMW beschränkt.Doch 

seit Anfang 2021 mischt dieMarke 

EVUM mit Sitz inMünchen 

denMarkt gehörigauf. 

Angst vor neuer Konkurrenz 

muss man bei den etablierten 

Größen in der Nachbarschaft 

dennoch nicht haben: Bei dem 

aCar –einst im Rahmen eines 

Forschungsprojekts der Technischen 

Universität München für 

denEinsatz in Afrikaentwickelt– 

handelt essich umein waschechtes 

Nutzfahrzeug. Wichtigstes 

Merkmal des kompakten 

Elektrotransporters ist der Allradantrieb, 

der auch auf unbefestigtem 

Untergrund für maximale 

Traktion und Fahrspaß 

sorgt. Das aCar ist mit verschiedenen 

Aufbauten (Pritsche, Plane, 

Spriegel, Koffer und Dreiseitenkipper) 

erhältlich und eignet 

DieFahrerkabinebietetPlatz fürzweiPersonen. 

sich für die unterschiedlichsten 

Zielgruppeninden Bereichen Urban 

(Städte und Kommunen), 

Service (Industrie, Handwerk, 

Hausmeisterdienste) und Land- 

BILD: SN/EVUM MOTORS 

wirtschaft (Agrar,Forst undTourismus). 

Ohne Motorenlärmund lokale 

Emissionen spielt das aCar vor 

alleminsensiblenBereichen seine 

Stärken aus. Und esist dabei 

auf das Wesentliche fokussiert. 

Ohne Schnickschnack, wie die 

Bayern sagen. 

Mitden schlanken Maßenvon 

unter1,6 Metern Breite undunter 

2Metern Höhe kommt das aCar 

auch durch die engsten Gassen, 

Gehwege und Pfade und findet 

wirklich überall einen Parkplatz 

–und bietet dennocheineNutzlast 

von 1,2 Tonnen sowie eine 

Anhängerlast von einer Tonne 

(gebremst). Dank robuster Niedervolt-Technik 

istdas Nutzfahrzeug 

zudem extrem wartungsarm. 

Nach verrichteter Arbeit lässt 

sichder Akku an einerherkömmlichen 

Haushaltssteckdose aufladen. 

Das aCar ist dann verlässlichamnächstenMorgenwieder 

einsatzbereit. DieReichweitedes 

Akkus(16,5 oder23kWh)beträgt 

zwischen 82und 120 Kilometer 

laut WLTP-Standard.


Die Teilnehmer des Podiumsgesprächs„Urbaner Güter-und Personentransport der Zukunft“(v. l.): LaurenzWieser(EasyPark), ChristianWaach 

(CFMoto/KTM), Paul Janacek(ÖsterreichischePost)und Werner Pumhösel (Jumug). 

„Der Verbrenner istpassé“ 

Im Expertengespräch zururbanenLogistik wurdeschnell klar: DieElektrifizierung bietet im 

Zustellbetrieb enormeVorteile –sowohltechnisch alsauchimBereich derGesamtkostenrechnung. 

DasPodiumsgesprächzum urbanen 

Güter- und Personentransport 

war zeitlich betrachtet das 

letzte der diesjährigen IMFS. 

Doch inhaltlich war es mit Sicherheiteines 

derspannendsten. 

Denn die Gesprächspartner ließen 

keinen Zweifel daran, dass 

die Ärades Verbrennungsmotors 

im urbanenLogistik-und Zustellbereich 

de factozuEndeist. 

Einerder Vorreiterbei derUmstellung 

von Diesel- auf Elektrofahrzeugeist 

dieheimische Post. 

Begonnen hat man damit bereits 

frühzeitigimJahr 2012.Bis Ende 

des aktuellen Jahres werden 40 

Prozentdes rund 10.000 einund 

mehrspurige Fahrzeuge umfassenden 

Fuhrparks auf reinen E- 

Betrieb umgestellt sein.Die langfristige 

Strategie sieht die 100- 

prozentige Elektrifizierung bis 

zumJahr2030 vor. FürPaulJanacek, 

Fuhrparkleiter der Österreichischen 

Post,bietet der Elektroantrieb 

gleich mehrere spezifische 

Vorteile: „In der Praxis hat 

sich rasch gezeigt, dass neben 

den Verbrauchskosten auch die 

Kosten für die Instandhaltung 

viel geringer ausfallen. Dazu 

kommt eine vergleichsweise viel 

längere Nutzungsdauer. Nicht 

nuraus Gründen derNachhaltigkeit,sondernauchaus 

ökonomischen 

Überlegungen ist der Verbrenner 

für uns ganz klar ein 

Auslaufmodell.“ 

Eine inhaltliche Überschneidungergab 

sich miteinem weiterenExperten 

am Podium:Werner 

Pumhösel ist Geschäftsführer 

des Unternehmens Jumug, das 

den für den Einsatz imstädtischenZustelldienstkonzipierten 

CargoScooter produziert und 

vertreibt. Nebenmehreren priva- 

Post-Fuhrparkleiter Paul Janacek. 

ten Lieferdiensten hat auch die 

Post bereitsdie erstenFahrzeuge 

bestellt. Deren Leistungsdaten 

überzeugen: Die nureinen Meter 

breiten, vierrädrigen Elektrofahrzeuge 

bieten eine Nutzlast 

von 250 Kilogramm bzw. ein Ladevolumen 

von zwei Kubikmetern. 

Aufgrund der maximalen 

Leistung von 250 Watt und des 

Topspeeds von 25 km/h gilt der 

CargoScooterrechtlichjedochals 

Fahrrad –was esden Zustellern 

ermöglicht, überall dort zufahren, 

wo auch Fahrräder erlaubt 

sind. 

Das Thema des elektrischen 

Personentransports wurde von 

Christian Waach von CFMoto 

eingebracht: Das Unternehmen 

mit Sitz in Oberösterreich startet 

Anfang 2024 mitdem Import chinesischer 

Elektroscooter bis 125 

Kubikfür ganz Europa.


So attraktivist derEinstiegindie E-Mobilität 

Mitdem EnyaqiV50bietet ŠkodainÖsterreichein vollelektrischesModellumunter 40.000 Euro. 

DerŠkoda Enyaqist in zahlreichenVarianten erhältlich. 

Als ausgewachsenes fünftüriges 

SUV mit Platz für fünf Personen 

istder ŠkodaEnyaq das Gegenteil 

eines nüchternen Brot-und-Butter-Autos. 

Ganz im Gegenteil: Angefangen 

bei der Variante 80, 

dem 80x mit Allradantrieb, über 

die Sportline-Modelle mit zwei 

oder vier angetriebenen Rädern 

bis hin zumTopmodellRSbietet 

der Enyaq für jeden Anspruch 

eine standesgemäße Motorisierung.Ganzzuschweigen 

vonden 

eleganten und gleichermaßen 

alltagstauglichen Coupé-Varianten, 

die vom iV 80 aufwärts verfügbar 

sind. 

Unddochbietetdie VW-Tochtermarke 

ihr erstes vollelektrisches 

Modell in Österreich bereits 

für unter 40.000 Euro an. 

DieRedeist vomEnyaq iV 50,der 

wie der iV 60 in Österreich als 

Sondermodell bestellbar ist. Bei 

derEinstiegsvariantedes elektrischen 

Bestsellers sorgt ein 109 

kW bzw. 148 PSstarker Elektromotor 

für standesgemäßen Vortrieb, 

dieLithium-Ionen-Batterie 

mit 55kWh Bruttokapazität ermöglicht 

eine maximale Reichweite 

von bis zu366 Kilometern 

BILD: SN/ŠKODA 

nach WLTP. Den Škoda Enyaq 

iV 60 gibt es ab 44.980 Euro. Er 

bringt 132 kW(179 PS) auf die 

Straße und verfügt über einen 

Akku mit einer Kapazität von 

62 kWh. Die Reichweite soll laut 

Herstellerangaben 397Kilometer 

gemäß WLTP-Norm betragen. 

StichwortLaden:Der iV 50 kann 

an einem DC-Anschluss mit bis 

zu 110kWladen,beimiV60sind 

es biszu120 kW. 

Der Enyaq iV 50 fährt serienmäßig 

mit 19-Zoll-Leichtmetallfelgen 

vor. Zu den vielen Komfortmerkmalenzählender 

Frontradarassistent 

mit FußgängerundRadfahrererkennungund 

City-Notbremsfunktion, 

Verkehrszeichenerkennung, 

Zwei-Zonen- 

Klimaanlage Climatronic, Parksensoren 

vorn undhinten, Rückfahrkamera 

sowieFahrlichtassistent 

undRegensensor. 

Wie alle Enyaq-Varianten verfügt 

auch deriV50inÖsterreich 

über eine serienmäßige 5-Jahres- 

Garantie. Alu-WinterkompletträderimWertvon 

2920 Eurosowie 

2000 Euro Eintauschbonus 

bei Eintausch eines Fahrzeugs 

runden dasAngebot ab.


DasUpdate für 

denID.3ist da 

DieNeuauflage desElektropionierswirkt noch 

dynamischer,hochwertiger und erwachsener. 

Zweieinhalb Jahre nach seiner 

Markteinführung hat VW das 

ersteFacelift seinesKompaktmodells 

ID.3 veröffentlicht. DieHard 

Facts, sprich die Leistungsdaten 

desAntriebs,bleiben beider Modellpflegeunangetastet. 

Das gelungene Design-Upgrade 

lässt den ID.3 zweifellos wertiger 

wirken als den Vorgänger. 

Bereits aufden ersten Blickwirkt 

der unverändert 4,26 lange 

Hatchback deutlich dynamischer,hochwertiger 

underwachsener. 

Amaugenfälligsten wird 

das Facelift an der Fahrzeugfront. 

Die seitlichenLufteinlässelassen 

denID.3spürbar aggressiverwirken, 

auch das „lachende“ Stoß- 

fängerdesign gehörtabsofortder 

Vergangenheit an. Die Motorhaube 

wirkt deutlich länger, was 

vor allem an den seitlichen Vertiefungen 

und dem Verzicht auf 

die schwarze Leiste unter der 

Windschutzscheibe liegt. Seitlich 

fallen neben den neuen 19- 

Zoll-Felgen vor allem die mattsilberne 

Dachzierleiste oberhalb 

der Türen sowie die neu modellierten 

Türen auf, diedem ID.3 je 

nach Blickwinkel eine Art sportliche 

Taillierung verleihen. Am 

Heck dominieren der unverändert 

große Heckspoiler und die 

nunzweigeteilten Rückleuchten, 

deren innerer Teil auf der Heckklappe 

nunebenfallsleuchtet. 

DerkompakteVWID.3wurde maßgeblich verbessert. 

DengrößtenEvolutionssprung 

machtder ID.3 freilich im Innenraum. 

Nicht nur, dass alle verwendeten 

Materialien ab sofort 

zu 100 Prozent tierfrei sind. Die 

Oberflächen an den Türverkleidungen, 

am Lenkrad und den 

Sitzbezügen wirken nun noch 

hochwertiger. Das bisher aufpreispflichtige 

12-Zoll-Infotainment-Displayist 

ab sofort in allen 

Ausstattungen Standard, ebenso 

BILD: SN/VW 

wie die bisher aufpreispflichtigenSportsitze 

mitdeutlichmehr 

Seitenhalt. Geklotzt statt gekleckert 

hatman dafür beiden Funktionen: 

Der ID.3 neuester Bauart 

kommt ohne Ausnahme mit der 

aktuellsten Software, die auch 

Over-the-Air-Updates erlaubt. In 

Sachen Assistenzsysteme bietet 

der ID.3 nun den von ID.4 und 

ID.5 bekannten„Travel Assistmit 

Schwarmdaten“an.


Cupra gibt Vollgas in RichtungZukunft 

Während sich derBorn alsBestseller behauptet, kann der Tavascan ab sofort online reserviert werden. 

Bei der diesjährigen IMFS am 

Salzburgringwar derCupra Born 

einesder meistbeachtetenAutos. 

Kein Wunder –kombiniert die 

spanische Challenger-Brand Cupradochein 

aufregendesDesign 

und packende Fahrleistungen 

mitgrundvernünftigen Preisen. 

Mit dem Born ist der spanischenVW-Tochterein 

echter Verkaufsschlager 

geglückt. Und 

doch machtsichbereits daszweite 

PferdimStall bereit:der Cupra 

Tavascan.Das Performance-Elektro-SUVkannabsofortonlinein 

der streng limitierten Auflage 

von insgesamt 99Stück vorbestellt 

werden.Wer jetzt zuschlägt, 

bekommt den Tavascan bei seiner 

Markteinführung in Österreich 

im Spätsommer 2024 in der 

Ausstattung VZ. Das steht für 

„Veloz“ und beschreibt die Topausführung 

inallen Cupra-Modellen. 

Die Leistungsdaten des 

Tavascan können sich sehen las- 

Oben:Das Performance-SUV 

Tavascan kommt 

im Spätsommer 

2024,der urbane 

RavalimJahr 

2025. BILDER: SN/CUPRA 

sen: DerE-Motor leistet250 kW/ 

340 PS, die Batterie bietet eine 

Nettokapazität von 77kWh. Allradantrieb, 

21-Zoll-Alufelgen im 

Design „Adrenaline“,das Panorama-Schiebedach,ein 

15-Zoll-Navigationssystem 

und Augmented-Reality-Head-up-Display 

sind ebenso bei der Ausstattung 

VZ inkludiert wie Sportschalensitze 

sowie das Sennheiser-Premium-Soundsystem 

mit zwölf 

Lautsprechernund Subwoofer. 

Doch auch unterhalb desaktuellenModells 

Born tutsichetwas 

bei Cupra. ImMai dieses Jahres 

wurde der Name des urbanen 

Kleinwagenmodells enthüllt, das 

ab 2025 die Range der Marke 

nach unten abrunden wird: Cupra 

Raval. Der Raval, benannt 

nach einem Stadtteil Barcelonas, 

wird das erste Cupra-Modell auf 

Basisder MEB-Plattformsein, das 

in demauf Elektro umgerüsteten 

Werk in Martorellgebaut wird.

OKTOBER 2023 IMFS 2023 27 

Neues Topmodell vonKia mitbis zu 7Sitzen 

DieerstenExemplare desgroßen Elektro-SUVs KiaEV9 kommenimNovember nach Österreich. 

Nichtnur ob seiner Größestößt derEV9 in neue Sphären vor. 

Nach dem Kia EV6 ist der neue 

EV9das zweite Modell der koreanischen 

Marke, das aufeinerrein 

elektrischen Plattform mit tiefem 

Schwerpunkt aufbaut.Das hochinnovative 

800-Volt-Bordnetz E- 

GMP (Electric Global Modular 

Platform) ermöglichtblitzschnelle 

Ladezeiten (100 Kilometer 

Reichweite inweniger als fünf 

Minuten) und reduziert Gewicht 

und Widerstand. 

Der neue EV9 bietet mit drei 

Sitzreihen wahlweise sechs oder 

sieben Passagieren großzügig 

Raum. Recycling, Upcycling sowie 

biobasiert: Der EV9 setzt 

auch mit seinen umweltfreundlichen 

Innenraummaterialien 

Maßstäbe. 

Der Kia EV9 ist zunächst in 

zwei Modellvarianten bei den 

heimischenKia-Partnernbestellbar. 

DieerstenKundenfahrzeuge 

werden voraussichtlich im November 

in Österreich ankommen.Den 

Einstieg in dieWelt des 

KiaEV9 machtder Kia EV9Earth 

mit Heckantrieb, großem Akku 

(100kWh)und 217PS. DieseAusführungkommt 

mit7Sitzen, verteilt 

aufdreiSitzreihen. Der Preis 

für diese Variante beträgt 76.590 

BILD: SN/KIA 

Euro allin. Die zweitebestellbare 

Variante des neuen Topmodells 

der Marke istder KiaEV9 GT-Line 

AWD. Diese Ausführung kommt 

ebenfalls mit dem großen Akku 

und 100 kWh, 434 PSsowie Allradantrieb. 

Durch den langen 

Radstand und den wegen der 

Elektrofahrzeugarchitektur völlig 

ebenen Boden bietet der Innenraum 

sämtlichen Insassen 

viel Platz undeinenLounge-ähnlichen 

Komfort in allen drei Sitzreihen. 

Für diezweiteReihe sind 

Sitze mit Entspannungs- oder 

Schwenkfunktion verfügbar. 

Letztere bieten die Möglichkeit, 

die SitzeimStand um 90 Grad zur 

geöffneten Tür hin oder um180 

Grad in Richtung dritterReihezu 

drehen. 

DerEV9 istauchder erste Kia, 

der sich über den Kia Connect 

Store upgraden lässt. Dadurch 

können die Kunden ihrFahrzeug 

um zusätzliche Funktionen erweitern 

und personalisieren sowie 

aktualisieren. Den Wandelzu 

mehr Nachhaltigkeit imInnenraum 

unterstreichtKia durch den 

Einsatz von Lederalternativen 

und Materialien aus recycelten 

Kunststoffen.

Nachhaltige Mob 

(er)fahren: Das w 


Die Besucher derIMFS erlebten dieNeuvorstellungen in Aktion. 

Eventfotografin Doris Wildzeigtebei den Actionaufnahmen am Salzburgri 

Aufladen gefällig? Die Stimmung am Salzburgring warelektrisierend. 

Begeisterte Besucher, dazu zufriedeneAusstellerund 

die „InnovativeMobility for Future“zueiner Vorzeigev 

„Salzburger Nachrichten“ bedanken sich herzlichbei a 

Bitte (Elektro-)Motoren starten: DieMöglichkeit, dielokalemissionsfreienFahrzeuge auf der Rennstreckezutesten,wurde gern genutzt.


ng vollenKörpereinsatz. 

ilitäthautnah 

ar dieIMFS2023 

Dieleisen Elektroautos begeisterten auch diejüngstenFachbesucher. 

spätsommerlicheTemperaturen machten 

eranstaltung fürnachhaltigeMobilität. Die 

llenPartnern, Ausstellern undFachbesuchern. 

Partner SalzburgAGsorgtejederzeit fürausreichend Energie. 

Diedigitale Redaktionberichteteliveaus demSN-Airstream. 

Im Bild Redakteur MichaelSwitil (r.) im Gespräch mit Harald Frey. 

Gute Launeherrschte auch in derBox vonŠkoda.

OKTOBER 2023 IMFS 2023 31 

Neuer Lookundnoch mehrIntelligenz 

Mercedes-Benz spendiertden kompaktenElektro-SUVs EQAund EQB ein umfassendes Update. 

Die aktualisierten Versionenvon EQA undEQB kommen Anfang 2024 aufden Markt. 

Mit frischem Design, aufgewerteterTechnik 

sowieetlichen Effizienz-Updates 

werden die kompakten 

Stern-Stromer EQA und EQB 

jetzt noch attraktiver für Einund 

Umsteiger.Besondersbeeindruckend: 

Mit umfangreichen 

Detailarbeiten haben die Mercedes-Benz-Ingenieure 

die Reichweiten 

beim EQA auf bis zu 560 

Kilometer gemäß WLTPsteigern 

können. Zu den Maßnahmengehören 

unter anderem aerodynamische 

Optimierungen und 

besonders rollwiderstandsoptimierte 

Reifen. Besonders nützlich 

im Alltag: Zugunsten von 

mehr Reichweite können Stromverbraucherwie 

Bildschirmoder 

Klimatisierung abgeschaltet oder 

in ihrem Funktionsumfang beschränkt 

werden. 

Mitder neuen Funktion Plug & 

Charge lassen sich die jüngsten 

Modelle an damit kompatiblen 

Ladesäulen noch bequemer laden. 

Mit dem Einstecken des Ladekabels 

startetder Ladevorgang 

dann automatisch. Auch imInnenraumwehtfrischer 

Wind.Die 

aktualisierte Generation von 

MBUX gehört nun ebenso zur 

Serienausstattung wie das neue, 

nun 10,25 Zoll große Zentraldisplay 

mit Touchbedienung. In 

Kombination mitdem optionalen 

BILD: SN/MERCEDES-BENZ AG 

Surround-Sound-System von 

Burmester sind die von den größeren 

vollelektrischen Modellen 

vonMercedesbekanntenSound- 

Experiences auch für EQA und 

EQB verfügbar. Dabei handelt es 

sich um verschiedene Klangwelten, 

die ein individuelles akustisches 

Set-up erlauben. Das Parkpaket 

mit 360-Grad-Kamera unterstützt 

den Fahrenden beim 

Ein- und Ausparken in Längsund 

Querparklücken. Die maximale 

Anhängelast bei den 

4MATIC-Versionen des EQB beträgtbis 

zu 1700 Kilogramm. 

Die aktualisierten Versionen 

können ab sofort bestellt werden 

und kommen mit Jahresanfang 

2024 zu denHändlern.


DieFamilie 

wächst weiter 

Der#3wirdabAnfang2024die Modellpalette 

von smart in Österreich erweitern. 

Der smart #3 ist 

einsportliches 

SUV-Coupé im 

Premium-Elektro-Segment. 

BILDER: SN/SMART (2) 

Sportlich und extravagant –so 

könnte mandie Optik desNeuzugangs 

im smart-Modellangebot 

beschreiben.Besonders die sogenannte 

Shark Nose –vulgo Haifischnase 

–ist charakteristisch 

für die Neuvorstellungen der 

Markeseitdem Relaunch 2020. 

Mit einer Längevon 4,4Metern 

und einer Breitevon 1,80verbindet 

das Auto ein schnittiges 

Coupé-Exterieurmit einem komfortablen 

Innenraum. Zum großzügigen 

Raumgefühl trägt auch 

das Halo-Panoramadach bei. Die 

25th-Anniversary-Edition verfügt 

zudemüberein sogenanntes 

Galaxy-Panoramadach mit LED- 

Details in derScheibe. Dersport- 

licheAuftritt spiegelt sichauch in 

der Leistung wider: Die Spitzenleistung 

reicht von 315 kW (428 

PS) imBrabus-Topmodell bis zu 

200kW(272PS) beiden anderen 

Modellvariantenund setztdamit 

Maßstäbe in diesemSegment.In 

Sachen Beschleunigung ist der 

smart#3noch sportlicherals der 

#1: DerPro+als Einstiegsvariante 

benötigt gerade einmal 5,8 Sekunden 

von 0auf 100, die Brabus-Variante 

gar nur 3,7 Sekunden. 

Zudemerhöhtder smart #3 

seine Gesamtreichweite auf bis 

zu 455Kilometer. Mit einerLadeleistung 

von bis zu150 kW pro 

Stunde lädt der#3inweniger als 

30 Minutenauf 80 Prozent.


Vorhangauf fürden ersten elektrischenJeep 

Derkompakte Jeep AvengerbieteteineReichweitevon biszu408 KilometernlautWLTP. 

SmarteLösungenund feschesDesign beim Jeep Avenger. 

Mit dem Avenger bietet Jeep ab 

sofort ein attraktives Einsteigermodell 

unterhalb des Renegade 

4xe. Der programmierte Bestseller 

imB-UV-Segment ist gerade 

einmal 4,08 Meter lang und damit 

16Zentimeter kürzer als der 

Renegade. Die kurzen Überhänge, 

die großen Räder verleihen 

demAvenger eine kraftvolle Präsenz. 

Die Bodenfreiheit von 200 

Millimetern ist der Topwert in 

seinem Segment, dazu kommen 

hervorragende Böschungswinkel 

von20Gradvorne sowie32Grad 

hinten. Der Rampenwinkel beträgt20Grad. 

Der ikonische Siebenschlitz- 

Kühlergrill ist beim Avenger vor 

den Scheinwerfern positioniert, 

um siebei einemUnfallzuschützen. 

Die ausladenden Kotflügel 

bieten als weiteres klassisches 

Designelement der Marke das 

Gefühl von Stärke und Robustheit. 

Die Seitenansicht wird bestimmt 

von den trapezförmigen 

Radläufen, am Heck dominieren 

dietypischen Rückleuchten im X- 

Stil,die an einenMilitär-Benzinkanister 

erinnern. 

Der400-Volt-Elektromotorliefert 

eine Leistung von 115 kW 

bzw. 156 PSund ein maximales 

BILD: SN/JEEP 

Drehmoment von 260 Newtonmetern. 

Die von Stellantis stammende 

neue Batterie bietet ein 

hervorragendes Verhältnis zwischenNennleistungund 

nutzbarerEnergie.Mit 

netto51Kilowattstunden 

Kapazität beträgt die 

vom Hersteller angegebene 

Norm-Reichweitebis zu 408 Kilometer 

im kombinierten WLTP- 

Zyklus. Für eine Fahrstrecke von 

30 Kilometern reichen dem Jeep 

Avenger aneiner 100-Kilowatt- 

Gleichstrom-Ladestation gerade 

einmal drei MinutenLadezeit. In 

24 Minuten ist der Akku von 20 

auf80Prozent „gefüllt“. An einer 

Wechselstrom-Wallbox mit11Kilowatt 

Ladeleistung ist der leere 

Akkudes Avengerin5,5 Stunden 

wieder vollständig geladen. 

Im Innenraumbietetder kompakte 

Elektro-Jeep elektronisch 

verstellbare Teilledersitze,mehrfarbiges 

Ambient-Licht, das die 

Augen bei Nachtfahrten entlastet, 

sowie eine besonders geräumige 

Zentralkonsole, die bis zu 

34 Liter Stauraum bietet. Hinter 

der einen Meter breiten, elektrischangetriebenen 

Heckklappe 

verbirgt sich der geräumige Kofferraum, 

der mit 380 Litern zu 

dengrößten im Segmentzählt.


Nach demiX1 kommt deriX2 

BMWkomplettiertseinAngebotankompaktenelektrischen SUVs:Mit demneuen iX2 schließen 

dieBayern dieLücke zwischen iX1 und iX3. Marktstartfür deniX2 xDrive30 ist ab März 2024. 

DiezweiteGeneration desSports 

Activity Coupé (SAC) bekommt 

erstmals auch einen rein elektrischen 

Antrieb. Die Systemleistung 

des Allradlers beträgt 230 

kW bzw. 313 PS–das reicht für 

eine auf 180 km/h begrenzte 

Höchstgeschwindigkeit sowieeinen 

Spurtvon 0auf 100 km/hin 

gerade einmal 5,6 Sekunden. 

Der WLTP-Normverbrauch des 

iX2xDrive30 wird vonBMW mit 

16,3 kWhauf 100 Kilometern angegeben. 

Die adaptive Rekuperation 

und die sogenannte Max- 

Range-Funktion tragen ebenfalls 

zur hervorragenden Reichweite 

bei. Mitder jüngstenAusführung 

der Ladesoftware Max Performance 

Charging wird vor allem 

dieEffizienz beimAufladenoptimiert. 

Optisch unterscheidet sich 

Der BMW iX2 beeindruckt mitder eleganten Coupé-Form. 

der neue BMW X2deutlich von 

seinem Bruder, dem X1. An der 

Front fallen die markanten LED- 

Scheinwerfer und die nahezu 

sechseckige BMW-Niere ins Au- 

BILD: SN/BMW 

ge, die erstmals im Kompaktsegment 

mit deroptionalen KonturbeleuchtungIconic 

Glow verfügbar 

ist. Außerdem sind adaptive 

LED-Scheinwerfer mit blendfreiem 

Matrix-Fernlicht als Sonderausstattung 

erhältlich. Seitlich 

fällt die Dachlinie elegantinRichtung 

des Coupé-förmigen Hecks 

ab. 

In der Heckansicht kommen 

die weit ausgestelltenRadhäuser 

und die kraftvollen Schulterpartien 

zur Geltung. Im Vergleich 

zum Vorgängermodell ist der 

neue BMW X2 in der Länge um 

194 Millimeter auf 4554 Millimeter, 

in derBreiteum21Millimeter 

auf 1845 Millimeter und inder 

Höhe um64Millimeter auf 1590 

Millimeter gewachsen. Vom Plus 

an Radstand und Spurweite profitieren 

sowohl derRaumkomfort 

aufden fünf Sitzplätzen als auch 

das Gepäckraumvolumen. Beim 

iX2 stehen zwischen 525 und 

1400 Liter zur Verfügung.


NachhaltigePremium-Mobilität im BMWi5 

DievollelektrischeBusiness-Limousine ausMünchen kommt im Oktober aufden Markt. 

Ende Oktober feiert der neue 

BMW i5seine Markteinführung. 

BereitszweiWochenzuvor konnte 

die vollelektrische Business- 

Limousine imRahmen der IMFS 

erstmals getestet werden. Zum 

StartwerdenzweiVarianten verfügbar 

sein: Topmodell ist der 

BMW i5M60 xDrive, bei dem 

zwei Antriebseinheiten an der 

Vorder- und Hinterachse eine 

Leistung vonbis zu 442kWbzw. 

601 PS an alle vier Räder schicken. 

Bei Aktivierung der M- 

Launch-Control- oder M-Sport- 

Boost-Funktion beschleunigt der 

M60xDrivein3,8 Sekunden von 

0auf 100 km/h, der Topspeed 

wird auf230 km/hbegrenzt.Das 

maximale Systemdrehmoment 

von820 Newtonmetern stehtohne 

Verzögerungzur Verfügung. 

Darüber hinaus steht mit dem 

BMW i5eDrive40 eine weitere 

Version mit hocheffizientem 

Elektroantriebzur Wahl.Seine E- 

Topmodell derBaureihe: der601 PS starkei5M60 xDrive. BILD: SN/DANIEL KRAUS 

Maschine treibt die Hinterräder 

an und erzeugt eine Höchstleistung 

von250 kW bzw. 340PSsowie 

ein Drehmoment von 430 

Newtonmetern. 

Die platzsparend imUnterboden 

angeordnete Hochvoltbatterie 

stellt einen nutzbaren Ener- 

giegehalt von 81,2 kWh zur Verfügung. 

Die jeweiligen WLTP- 

Werte betragen 455 bis 516 Kilometer 

für den BMW i5 M60 

xDrive und498 bis582 Kilometer 

für denBMW i5 eDrive40. Mitder 

neuenFunktion Max Rangelässt 

sich durch Begrenzung von Leistung 

und Geschwindigkeit sowie 

Deaktivierungvon Komfortfunktionen 

die Reichweite bei Bedarf 

um biszu25Prozent erhöhen. 

Das Hochenergiesystem des 

BMW i5 ermöglicht Wechselstromladen 

serienmäßig mit 

einer Leistung von bis zu11kW 

und optional mit bis zu 22 kW. 

Gleichstromkann miteiner Leistung 

von bis zu 205 kW geladen 

werden.Solässt sich derLadezustand 

der Batterie im BMW i5in 

rund 30 Minuten von 10 auf 80 

Prozenterhöhen. 

Spannend für BMW-Fans in 

Österreich: Über 60Prozent der 

Motoren der neuen BMW 5er Limousine 

sowie das E-Antriebsgehäuse 

des BMW i5werden im 

BMWGroup Werk Steyrgefertigt. 

Aus Oberösterreich kommt tatsächlich 

jede Menge Know-how: 

DasWärmemanagement undder 

Hochvoltspeicher werden in 

Steyrentwickelt.


Die elektrische Mikromobilitätkam vorallembei den jungenBesuchern derIMFSgut an. 

SmarteZukunftsideen 

AuchimJahr2023warendie AusstellerimInnovationszelt einespannende Bereicherung für 

dieIMFS. DasInteresse anden mehr oder weniger jungen Unternehmen wargroß. 

Wo sich einstdie Helden des Motorsports 

auf zwei und vier 

Rädern ein Stelldichein gaben, 

wird heute die Basis für eine 

nachhaltige und emissionsfreie 

Zukunft gelegt. 

Eines der Highlights des großen 

Innovationszelts imBereich 

der Boxengasse waren auch in 

diesem Jahr die autonomen Roboter 

von ARTI. Konstantin 

Mautner-Lassnig wurde auch in 

diesem Jahr nichtmüde, denfaszinierten 

Fachbesucherndie Vorzüge 

der futuristischen Maschinen 

zu demonstrieren. Neben 

autonomer Mobilität und künstlicher 

Intelligenz ist Carsharing 

ein weiterer Megatrendder Automobilbranche. 

Dementsprechend 

groß warder Andrang am 

Stand von„vibemoves you“.Der 

führende Anbieter von Elektroauto-Abos 

bietet vor allem für 

Fuhrparks und Flottenlösungen 

kosteneffizienteLösungen an. 

Stichwort Flottenmanagement: 

Smarte Software-Lösungen, 

an der richtigen Stelle und 

unterden passendenRahmenbedingungen 

eingesetzt, können 

mitunter ebenso viele Emissionen 

einsparen wie somancher 

Technologiewechsel von Verbrennungsmotor 

auf Elektroantrieb.Die 

neue Fuhrpark-Software 

von nexopt, das Flottenmanagement-Tool 

von Webfleet, vorgestellt 

am Stand der Schanes 

GmbH, oder die integrierten Bezahlsysteme 

für effizienteres Laden 

von Compleo –das Thema 

Software dominierte auch 2023 

im IMFS-Innovationszelt. 

Einer der Stars des Innovationsbereichs 

warjedochder elektrische 

CargoScootervon Jumug, 

derinnaher Zukunft auch in der 

Stadt Salzburg im Zustelldienst 

eingesetzt wird. Der Clou daran: 

Aufgrund der Leistungsbegrenzung 

auf250 Watt bzw. desmaximalen 

Tempos von 25km/h gilt 

das Micro-Nutzfahrzeug für die 

letzte Meilevor demGesetzgeber 

als Fahrrad.Und das,obwohlder 

einen Meter breite CargoScooter 

garkeine Pedale besitzt. 

Zukunftsweisend und nachhaltigimbestenSinne 

desWortes 

sind auch die mobilen Energiespeicher 

ausSecond-Life-Batterien, 

die Florian Andrä und sein 

Team vonReisenbauerSolutions 

vorstellten. Verwendet werden 

dafür ausschließlich ausrangierte 

Fahrzeugbatterienbzw.gut erhaltene 

Akkus von Unfallfahrzeugen. 

Als großes Thema über alle 

Aussteller hinweg dominierten 

smarte Ladelösungen diediesjährige 

IMFS. Angefangen mit dem 

Charging Distributor des Unternehmens 

Alveri, über die Lösungen 

von ABB und easee.com bis 

hin zuden aktuellen Ladelösungen 

von KSW war eine Vielzahl 

zukunftsweisender Produkte am 

Salzburgring vertreten. 

Und esist fix davon auszugehen, 

dass das Thema Innovation 

auch beider kommendenAusgabe 

der IMFS imOktober 2024 

eine noch größere Rolle spielen 

wird. Immerhin führt die Veranstaltung 

den Begriff Innovation 

im Namen.


Konstantin Mautner-Lassnigpräsentierte dieRoboter vonARTI. 

PeterNemeth 

präsentiertedie 

smarten Ladesysteme 

derFirma 

Hectronic. 

Konstantin Pum 

präsentiertedie 

neue Fuhrpark- 

Softwarevon 

nexopt. 

Stefan Malzer vonE-Auto-Abo-Anbieter vibe movesyou. 

Siegfried Reich vonder Salzburg Research(r.)lässt sichdas Flottenmanagement-Tool vonWebfleetamStand derSchanes GmbH erklären.


Jumug-Geschäftsführer 

Werner Pumhösel 

(l.) präsentierte 

denFachbesuchern 

seinen vollelektrischen 

Cargo- 

Scooter. 

DasTeam von ABB: Thomas Schobesberger,Martin Kurija, Elma Zizak 

und Christoph Forstner (v.l.). 

Florian Andrä (r.) und sein Team von Reisenbauer Solutions zeigten 

aufder IMFS mobile Energiespeicher aus Second-Life-Batterien. 

Compleo-CEO Marcus Fehringer (l.) informierte über integrierte Bezahlsystemeund 

Software für effizienteresLaden.


Sebastian Neuner vonSchmidt Automobilevertrat dieMarke Evum. 

Dieflexiblen Ladelösungenvon KSWwaren äußerstgefragt. 

Sylvia Schanes 

vonder Schanes 

GmbH. 

BernhardKern, 

CEOder Marke 

Elaris in Österreich. 

FlorianWiedenmeier 

vomUnternehmen 

easee.comaus 

Norwegen. 

Chefinspektor Aytunç Bahar von der Sicherheitsakademie des Bundesministeriumsfür 

Inneres. 

Das Team vonKSW mit denneuesten Ladelösungen fürElektroautos.


Verteilerfür 

Ladestationen 

DasUnternehmenAlverimöchte die Skalierung 

der Ladeinfrastruktur vereinfachen. 

Wenn es in Österreich um das 

Thema Elektromobilität geht, ist 

EhsanZadmardmeistnicht weit. 

Der Gründerund CEOdes Unternehmens 

Alveri, das in Salzburg- 

Lehen ein Office betreibt, hat es 

sichzum Ziel gemacht, mit smartenProdukterundumdas 

Thema 

Elektromobilität zu punkten. 

Die jüngste Innovation ist der 

Alveri CHARdi, abgeleitet von 

Charging Distributor,der im Rahmender 

IMFS seine Premierefeierte. 

„Wir haben jetzt mit dem 

Alveri CHARdi ein Produkt entwickelt, 

dasSkalierungvon Ladeinfrastruktur 

relativ schnell und 

einfach macht“, so Zadmard. 

Beim CHARdi geht es um smarte 

Verteilung und effiziente Nutzungder 

bestehendenNetzkapazitäten. 

Mit nur einem DC-Ladegerät 

können mehrere Autos intelligent 

geladen werden. Nutzer 

können vor dem Ladevorgang 

Datenwie Abfahrtszeit und Ladewünsche 

eingeben und denLadeprozess 

inEchtzeit visualisieren. 

Die effizienteste Reihenfolge der 

Ladungen wird per Algorithmus 

festgelegt. 

Mit der Salzburg AG, die auch 

in das 2019 gegründete Unternehmen 

investiert hat, möchte 

mandie großen Herausforderungen, 

die auf das Stromnetz zukommen, 

auf smarte Art und 

Weiselösen.


Ladevorgänge autorisieren 

und bezahlen mitHectronic 

Hectronicsetzt 

aufdurchdachte 

Lösungen fürdie 

E-Mobilität. 

BILD: SN/HECTRONIC 

Gründerund CEOEhsan Zadmard erklärte aufder IMFS denCHARdi. 

Um sein Produkt noch bekannterzumachen, 

istdas Startup 

vor Kurzem eine Kooperation 

mitder FirmaPolestar eingegangen. 

„Für unsist wichtig,dasswir 

die E-Mobilität noch stärker in 

die breite Masse raustragen und 

hier haben wir beschlossen, mit 

Polestar zusammenzuarbeiten. 

Wirmüssenden Menschenerklären, 

dass E-Mobilität nicht nur 

ein E-Fahrzeug bedeutet, sondern 

auch, wie lade ich dieses 

Fahrzeug“,soEhsan Zadmard. 

Smart, ökonomisch, flexibel: Mit 

unserer langjährigen Expertise 

im Parkraum- und Tankstellenmanagement 

entwickeln wir 

durchdachte Lösungen für die 

E-Mobilität. Egal obBezahlterminals, 

Backend-Management 

über die Cloud oder Apps –mit 

unsgestalten SieIhreLadeinfrastruktur 

wirtschaftlich und flexibel. 

Die Integration gängiger Bezahlmöglichkeiten 

wie Debitund 

Kreditkarten sowie die Ein- 

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NexOpt –der Partnerfür 

effektiveFuhrparkverwaltung 

bindungvorhandener Autorisierungstools 

zeichnen unsere Lösungen 

aus. Wir bieten maßgeschneiderte 

Systeme für 

öffentliche Ladestationen, betriebliche 

Parkplätze und Tankstellen, 

um den Ansprüchen 

einer nutzerfreundlichen Ladeinfrastruktur 

gerecht zu werden. 

Unser engagiertes Team in 

Pucking bei Linz steht Ihnen zur 

Seite, um den Auf- und Ausbau 

IhrerLadeinfrastruktur zu unterstützen. 

NexOpt bietet ein komplettes 

Fuhrpark-/Assetmanagement 

(von der Führerscheinkontrolle, 

automatischen Benachrichtigungen 

abgelaufener Pickerl 

und/oder Services über dasVertrags-Management 

und die 

Stammdatenverwaltung, Arbeitszeiterfassung 

bis hin zum 

Fahrzeug-Buchungssystem und 

der Auswertungs-Applikation) 

mit Telematik-Integration (Echtzeitdaten 

aus den Fahrzeugen 

wie km-Stände, elektronische 

Fahrtenbücher mit Fahrer-ID, 

Lade- und Tankvorgänge mit 

genauer Mengen-, Orts-, Zeitund 

Kilometerstand-Angabe, 

Fehlerspeicher auslesen etc.) 

und Schnittstellenzuallen möglichen 

anderen Systemen (ERP / 

CRM, ...) und Plattformen, um 

viel Zeit zu sparen und Prozesse 

zu optimieren. 

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Elaris: Neue 

Elektroautos 

aus der Pfalz 

Mit gleich mehreren vollelektrischen 

Volumen-Modellen wardie junge MarkeElaris 

bei derdiesjährigen IMFS vertreten. 

Nicht alle neuen Elektroautos 

kommenaus China.Oderzumindest 

nicht offiziell. Lars Nikolai 

Stevenson heißt derGründerdes 

Unternehmens Elaris, das seinen 

Sitz im beschaulichen Bad Dürkheim 

in der Pfalz hat. 42 Mitarbeiter 

zählt das Unternehmen 

laut eigenen Angaben aktuell, 

und dazu eine ganze Reihe von 

Elektroautos –vom kompakten 

Stadtflitzer Dyo über das Nutzfahrzeug 

Caro bishin zursportlichen 

Limousine Jaco undden ob- 

ligatorischenSUVs, die in diesem 

Fall Namen wieBeo oder Leotragen. 

Der Ansatz der Marke Elaris 

unterscheidet sich allerdings 

deutlich von dem anderer Elektro-Start-ups 

wie Fisker und Lucid 

aus den USA oder Sono Motors, 

das mittlerweile insolvent 

gegangen ist. Allediese Anbieter 

haben ihre Fahrzeugevon Grund 

aufneu entwickelt.Elaris geht einen 

anderen Weg. Ähnlich wie 

beispielsweise Apple imElektro- 

Mobilität neugedacht: 

E-Auto im Abo 

DieZukunftist „Easee“ 

BILD: SN/EASEE 

Zu einem monatlichen Fixpreis 

bietetvibe dieneuestenE-Autos 

im Abo ohne Anzahlung an. In 

der Monatsrate sind nicht nur 

sämtliche Kosten wie Anmeldung, 

Versicherung, Service, 

Reifeninkl. Wechsel unddie Autobahnvignette 

enthalten, sondern 

auch professionellesSchadenmanagement 

und die Koordinationvon 

Werkstattterminen. 

Neben ökologischen Gründen 

bietet das Abo auch finanzielle 

Vorteile.Arbeitgeberund Angestellte 

profitieren doppelt: Eine 

Gehaltsumwandlung mit E-Autos 

im vibe-Abo ermöglicht eine 

sofortige Einsparung von 30 bis 

50 Prozent für beide Seiten. 

Wie viel jeder konkret einspart, 

kann im Online-Gehaltsumwandlungs-Rechner 

von vibe 

berechnet werden. Alle Infos 

über das E-Auto-Abo und die 

Gehaltsumwandlung gibt’s untervibemovesyou.com 

BILD: SN/VIBE 

Das norwegische Tech-Start-up 

Easeeist bekannt für denintelligenten 

Easee Laderoboter. Vor 

Kurzem brachte das Unternehmen 

mit dem Easee Equalizer 

ein Produkt für dynamisches 

Lastmanagementauf denösterreichischen 

Markt. Das intelligente 

Gerät schützt die Hauptsicherung 

imGebäude vor Überlastung. 

Welche Voraussetzungen 

braucht es, umsein E-Auto 

schneller und netzschonend zu 

laden? 

Ein großes Problem bei der 

Installation von Wallboxen ist, 

dass die Hauptanschlüsse in 

Gebäuden oft nicht für den 

Mehrverbrauch durch Elektrofahrzeuge 

ausgelegt sind. Das 

gilt besonders für Mehrfamilienhäuser 

oder gewerbliche 

Gebäude, in denen mehrere 

Ladepunkte installiert werden 

sollen. Das kann zu einer Überschreitung 

der garantierten Anschlussleistung 

führen, hohe 

Kosten verursachen und imungünstigstenFallsogar 

zur Auslösung 

der Hausanschlusssicherung 

führen. Der Easee Equalizer 

überwacht den Verbrauch 

aller Ladepunkte und Geräte im 

Gebäude. 

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DerElaris Jaco sorgtebei derIMFSfür großes Interesse. 

nikbereich lässt man die Fahrzeuge 

inManufakturen inChina 

produzieren und anschließend 

nach denAnforderungen deseuropäischen 

Marktes adaptieren. 

Den Beo verkauft der Produzent 

Skywell inChina unter dem NamenET5.Der 

Dyoheißt in seiner 

Heimat E20 und stammt vom 

HerstellerDorcen. In der Volksrepublik 

sind solche Minimodelle 

diemeistverkauften E-Autos. 

Seit der Gründung im Jahr 

2020 wurden etwasmehrals 600 

Autos verkauft, für das laufende 

Jahr liegtdas selbstgesteckteZiel 

bei 5500 Einheiten bzw. einem 

Umsatz von180 Millionen Euro. 

„Die Mehrheit der Leute interessiert 

es nicht, in wievielenSekunden 

ein Auto von 0auf 100 

Stundenkilometer kommt“, wird 

Gründerund CEOStevenson auf 

der Website des Unternehmens 

zitiert. „Sie wollen ein alltagstaugliches 

Fahrzeug für 20.000 

bis50.000 Euro. Wirfokussieren 

unsauf dieseKunden.“


Das IMFS-Pacecar 

sorgte bei 

denTestfahrten 

im Rahmender 

IMFS für maximale 

Sicherheit. 

Ein EQE sorgtefür Ordnung 

Auch währendder diesjährigen drittenAuflage der IMFS spultendie Fachbesucher wieder Tausende 

Testkilometerauf dem Salzburgring ab.Dabei stets vornedran:Pacecar-PilotRaimundStipek. 

Er ist mittlerweile eine fixe Größe, 

wenn es um die sichere Abwicklungder 

Testfahrten im Rahmen 

der IMFS geht. Die Rede ist 

natürlich von Raimund Stipek, 

Betreiber der gleichnamigen 

Fahrschule mit Standorten in 

Hallein und Bischofshofen sowie 

Obmann der Fachgruppe der 

Fahrschulen ander Wirtschaftskammer 

Salzburg. 

Auch 2023 wurdedie Möglichkeit,die 

neuesten Elektromodelle 

selbst auf der Traditionsrennstrecke 

zutesten, ausführlich in 

Anspruch genommen. Knapp 

100 Fahrzeuge der unterschiedlichstenMarken 

und Modelle wa- 

ren viele Tausend Kilometer im 

Nesselgraben unterwegs. Der 

nachhaltige Strom dafür wurde 

übrigens kostenlosvom Energiepartner 

Salzburg AG zur Verfügunggestellt. 

FürRaimund Stipek waresbereits 

derdritte Einsatzimdritten 

Veranstaltungsjahr. Die gute 

Nachricht: Auch 2023 gingen die 

TestfahrtenohnetechnischeGebrechenodergar 

Unfälleüber die 

Bühne. Großer Dank dafür gebührtnatürlichauchden 

verantwortlichenAusstellernsowie 

den 

äußerstdiszipliniertenFachbesuchern/-innen, 

die sich stets an 

die Verhaltensregeln auf der 

Rennstreckehielten. 

Zum Pacecar selbst: Dieses 

wurde 2023 gleich in doppelter 

Ausführung in Form einesMercedes-Benz 

EQE SUV von Pappas 

Salzburg zurVerfügung gestellt. 

Mit einer Systemleistung von 

215kWbzw.292 PS hatte dasEQE 

SUV 4matic keine Probleme, das 

Feld der Fahrzeuge anzuführen. 

Von0auf 100 km/h beschleunigt 

derelektrische Benz in nur6,7 Sekunden. 

Je nach gewähltem Fahrmodus 

(Eco, Comfort, Sport und 

individuell) reicht die Leistung 

der90,6 kWhgroßenBatterie für 

eine Normreichweite von bis zu 

551Kilometern, dasentsprichteinem 

Verbrauch von 17,5 bis 21,7 

kWh/100 km. 

Raimund Stipek 

behielt während 

dervielenTestrundenstets 

den 

Überblick. 

Pappas Salzburg 

stellte fürdie 

IMFS gleich zwei 

vollelektrische 

Mercedes EQE 

SUVszur Verfügung.


Reichweite rauf,Emissionen runter 

Mitder aktualisierten Versiondes Polestar2erreicht dieschwedischeMarke den nächstenMeilenstein. 

Gute Nachrichten für Fans des 

reduziertenskandinavischen Automobildesigns: 

Im August hat 

Polestar mitder Auslieferung des 

2024er-Polestar-2 begonnen–jenes 

Modells, von dem die Marke 

in den vergangenen zwei Jahren 

bereits über 1000 Exemplare in 

Österreich verkauft hat. 

Währenddie optischenVeränderungen 

vor allem den neu gestalteten 

Kühlergrill betreffen, 

wurdedie Technikunter derHaube 

ordentlich verbessert. DieVersion 

mitnur einemElektromotor 

und der großen Batterie mit nun 

82 kWhKapazität bietetabsofort 

eine Reichweite vonbis zu 654Kilometern 

laut WLTP-Standard. 

Gleichzeitigwurde diemaximale 

Ladegeschwindigkeit anGleichstrom-Schnellladestationen 

auf 

biszu205 kW gesteigert. Möglich 

wurden diese Weiterentwicklungen 

mittels neuer, effizienterer 

Elektromotoren. 

DerPolestar2,Modelljahr2024,fährt biszu654 Kilometer. BILD: SN/POLESTAR 

Randnotiz: Durchden Wechsel 

von Front- auf Heckantrieb bei 

denVarianten ohne Allrad konntenauchdie 

sportlichenAttribute 

spürbarverbessertwerden. Ein 

echter Gamechangerist aber vor 

allemdie Tatsache,dassder CO 2 - 

Fußabdruckdes Modellsvon der 

Produktion bis zur Auslieferung 

kontinuierlich reduziert wurde. 

Seit demBeginnder Auslieferung 

im Jahr 2020 bis heute konnten 

12 Prozent anEmissionen eingespartwerden–dassinddreiTonnen 

Kohlendioxid pro Fahrzeug. 

Mit Maßnahmen wie diesen 

möchte das Unternehmen das 

ehrgeizige Ziel erreichen, bis 

2030 einwirklichklimaneutrales 

Serienfahrzeug zu bauen. Konkret 

auf das neue Modell bezogen: 

DerPolestar 2kannjetzt bis 

zu 22 Prozentweiterfahren, verbraucht 

dabei bis zu9Prozent 

wenigerEnergie undkannbis zu 

34 Prozentschneller laden. 

Anfang 2023 kommt dann das 

Fullsize-SUV Polestar 3auf den 

Markt, das mit 360 kW bzw. 490 

PS Leistung und4,9 Metern Länge 

ganz eindeutigdie Oberklasse 

ins Visier nimmt. Der Polestar 3 

istzudemdas ersteFahrzeugvon 

Polestar, das mit dem Nvidia- 

Drive-Core-Computer mit Software 

vonVolvoCarsausgestattet 

ist. Die leistungsstarke Automobilplattform 

verarbeitet Daten 

von den zahlreichen Sensoren 

und Kameras des Fahrzeugs, um 

fortschrittliche Fahrerassistenz- 

Sicherheitsfunktionen und ausgeklügelte 

Fahrerüberwachung 

zu ermöglichen.


BMW setztauf 

Wasserstoff 

Mitdem iX5Hydrogen präsentiertedie AutoFrey- 

Gruppe einenfaszinierenden Technologieträger. 

Äußerlich istervon einem „normalen“ 

vollelektrischen BMW 

iX5 kaum zu unterscheiden – 

sieht manvon der auffälligenBeschriftung 

ab.Dochnichtnur aus 

optischen Gründen, vor allem 

aufgrund der Technik unter der 

Motorhaube war der iX5 Hydrogen 

eine der Sensationen der 

diesjährigen IMFS amSalzburgring. 

Alseines vonnur vier Fahrzeugen 

mit Brennstoffzellenantrieb 

in Österreich soll der iX5 

Hydrogen wichtige Erkenntnisse 

fürdie Entwicklung einespotenziellen 

Serienprodukts liefern. 

Denn für BMW Group kann 

Wasserstoff eine Schlüsselrolle 

bei der Energiewende und somit 

beim Klimaschutz spielen. Das 

Element ist eine der effizientesten 

Möglichkeiten, erneuerbare 

Energie zu speichern und zu 

transportieren. Dieses Potenzial 

sollgenutzt werden,umauch die 

Transformation des Mobilitätssektors 

zu beschleunigen. 

Wasserstofffahrzeuge bieten 

klareVorteile: Sie sind lokal emissionsfrei, 

erzielen eine hohe 

Reichweite bei einer kurzen 

Tankdauer von drei bis vier Minuten. 

Wasesfür eine erfolgreiche 

Umsetzung braucht, sosind 

sich die Experten einig, ist eine 

DerBMW iX5 Hydrogenzog am Salzburgring die Blicke aufsich. 

flächendeckende Infrastruktur. 

Derzeit kann man in Österreich 

lediglich an fünf Orten Wasserstofftanken. 

Diese befinden sich 

in Wien, Wiener Neudorf, Innsbruck 

undAsten. 

Der Hersteller startete bereits 

2022 mit derProduktionder ersten 

Wasserstoffpilotserie. Ende 

Februar 2023 kam die Testflotte 

weltweit auf die Straße. Das Ziel 

istes, die Alltagstauglichkeit von 

Wasserstofffahrzeugenunter Beweis 

zu stellen und den Ausbau 

der Wasserstofftankstellen-Infrastrukturweiter 

zu fördern. Die 

technischen Datendes BMWiX5 

Hydrogen können sich auf jeden 

Fall sehen lassen: So bietet der 

Brennstoffzellenantrieb eine 

Höchstleistung von295 kW bzw. 

401 PS. Der sechs Kilogramm 

Wasserstoff fassende Tank reicht 

für bis zu 504 Kilometer laut 

WLTP. Den Sprint von 0auf 100 

km/h schafftder iX5Hydrogenin 

untersechs Sekunden. 

Vollelektrischer Albus 

chauffierte die Besucher 

Er ist zwölf Meter lang, hat eine 

Reichweite von bis zu370 Kilometern,bietetbis 

zu 88 Fahrgästen 

Platz und ist im Normalfall 

für die Firma Albus im Einsatz. 

DieRedeist vom„Lion’sCity12E“ 

der Firma MAN–dem ersten vollelektrischen 

Bus imBundesland 

Salzburg, der im Linienbetrieb 

eingesetzt wird. Der Hintergrund: 

Ab demJahr 2030dürfeninurbanen 

Räumen im öffentlichenVerkehr 

nur noch klimaneutrale 

Fahrzeugezum Einsatzkommen. 

So siehtesdie „Clean Vehicle Directive“ 

derEUvor. 

Im Rahmen der IMFS erfüllte 

der neue E-Bus seine Aufgabe – 

das Chauffieren der Besucher 

vom Eingangsbereich in die Boxengasse 

und zurück –den ganzenTag 

über tadellos. 

Der Elektrobus 

kann mittelsRekuperation 

große 

Mengen der 

Bremsenergie 

rückgewinnen 

und in den Akku 

einspeisen.


HTL-Absolventen zeigen Effizienzwunder 

DerimRahmeneiner Abschlussarbeitgebaute Prototyperreichteinen Wirkungsgradvon 98 Prozent. 

Zwischen all den auf Hochglanz 

polierten Boliden der weltweit 

bekannten Automarken erinnert 

das Fahrzeugvon Stefan Weißensteiner 

und Aron Korn fast ein 

wenig aneine Seifenkiste. Dabei 

schlägtdas im Rahmen derletztjährigenAbschlussarbeit 

vonden 

beiden konstruierte Fahrzeug die 

allermeisten Großserien-Elektroautos 

inSachen Effizienz um 

Welten. 

Die beiden Synchron-Elektromotorendes 

Fahrzeugsleisten jeweils 

nur eineinhalb Kilowatt. 

Aufgrund desgeringenGewichts 

desPrototyps unddes enormhohen 

Wirkungsgrads von 98 Prozent 

liegtdie maximale Reichweite 

dennochbei beeindruckenden 

32 Kilometern. 

„Eine Besonderheit sind auch 

die Motor-Controller, die wir extra 

für diesen Zweck entwickelt 

haben“,berichtet Aron Korn.Zusammengebauthaben 

diebeiden 

Absolventen des Schwerpunkts 

Elektrotechnik ander HTL Salzburg 

das Fahrzeug gemeinsam 

mit den Kollegen aus dem Maschinenbau-Bereich.Die 

eigentliche 

Motivation –neben derguten 

Matura-Note – war jedoch die 

Teilnahme am „Shell Eco-Marathon“ 

–einem globalen Studentenwettbewerbfür 

weiterführende 

Schulen. Undtatsächlichnahmen 

die Maturanten im Mai 

HTL-Absolvent 

Aron Korn im 

effizientenElektro-Prototypder 

HTLSalzburg. 

dieses Jahres mitihrem Fahrzeug 

bei dem fünftägigen Event in 

Frankreich teil und drehten gemeinsam 

mit Studententeams 

aus aller Welt ihre Runden auf 

derdortigenRennstrecke. 

DENZEL: kompetenterMobilitätspartner 

PerfekterRundumservice, 

individuelleBeratungund 

tolle Markenvielfalt –all das 

bietet DENZEL Salzburg. 

Dasperfekte Fahrzeug fürIhreindividuellen 

Bedürfnisse und Mobilitätsanforderungen 

zu finden 

kann herausfordernd sein. Durch 

zahlreiche Veränderungen, die 

die Automobilbranche in den 

letzten Jahren geprägt haben, 

werden Kunden vor eine Vielzahl 

neuerFragen gestellt:Konventionelle 

oder alternative Antriebsart? 

Kauf, Abo oder Leasing? Die 

entscheidenden Antworten auf 

IhreFragen erhalten Siebei DEN- 

ZELSalzburg. 

Neben großer Markenauswahl 

und breitem Produkt-Portfolio 

überzeugt man hier mit perfektem 

Rundumservice für Kunden, 

der weit über den Fahrzeugkauf 

Derneue HyundaiKonaElektro bietet eine Reichweite vonbis zu 449Kilometern. BILDER: SN/HYUNDAI (3) 

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Kona Elektro hat eine enorme 

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DerUmstieg 

ist aufwendig, 

aber machbar 

Am Vormittag stand dasVortragszelt der IMFS 

ganz im Zeichender nachhaltigenMobilität im 

Tourismusund der smartenLadetechnologien. 

Ein Augenöffner im wahrsten 

Sinne desWortes warbereitsdie 

morgendliche Keynote von Harald 

Frey von der Technischen 

Universität Wien, die quasi als 

thematische Heranführung an 

das erste Podiumsgespräch zum 

Thema„NachhaltigeMobilität im 

Tourismus“ diente. Der renommierte 

Verkehrswissenschafter, 

der diebeiden Tage zuvorbereits 

alsSpeaker beim Mobility Forum 

Salzburg inSzene getreten war, 

betonte in seinem Vortragvor allem 

den Zusammenhang zwischen 

dem gelebten Mobilitätsverhalten 

der Bevölkerung in 

Stadt und Land und den technischen 

Voraussetzungen. Anders 

formuliert: Je mehr die Verkehrsinfrastruktur 

für das Auto optimiert 

ist, desto mehr Autoverkehr 

und desto weniger Radfahrerund 

Fußgängerinnengibt es. 

Auf Basis der zuvor gehörten 

wissenschaftlichen Grundlagen 

diskutierte eine hochkarätige 

RundeanExpertenund Expertinnen 

aus Wirtschaft und Wissenschaft 

die Möglichkeiten, das 

Mobilitätsverhalten im Urlaub 

nachhaltiger zu gestalten. Während 

Albert Ebner, Hotelier in 

Hintersee und Obmann der Sparte 

Tourismus undFreizeitwirtschaft 

in der Wirtschaftskammer Salz- 

„85 Prozentder Urlauber 

inÖsterreichreisenmit 

dem Auto an.“ 

MarkusGratzer, ÖHV 

LukasPlamberger, GF Salzbike, HotelierAlbert Ebner, Markus Gratzer, 

burg,ausderPraxisberichtete,be- 

leuchtete der geschäftsführende 

Generalsekretär der Österreichischen 

Hoteliervereinigung (ÖHV), 

MarkusGratzer,die Herausforderung 

fürdie Brancheaus der Perspektive 

der wichtigsten Interessenvertretung. 

„Wir haben in Österreich 

jährlich rund 20 Millionen 

Anreisen –wovon nach wie 

vor85Prozent mitdem Auto passieren“, 

so Markus Gratzer. Die 

Bahn spielt zwar eine zunehmend 

wichtigereRolle,macht aber dennoch 

nurrundzehnProzent aus. 

„Der Umstieg auf Carsharingmodelle 

oder den öffentlichen 

Verkehr funktioniert punktuell 

vorallem dort, wo es gelingt, den 

Transport desGepäcks möglichst 

komfortabelzugestalten“, stellte 

der ÖHV-Generalsekretär klar. 

Eine große Herausforderung bestünde 

etwa darin, dass der öffentliche 

Verkehr inländlichen 

Regionen meist auf die Bedürfnisse 

der Schulkinder und Berufspendler 

getaktet sei. Während 

CorneliaZanklvon derForschungseinrichtungSalzburgResearch 

von den Erfahrungen mit 

demautonomfahrenden Digibus 

berichtete, schilderte der Geschäftsführer 

der Firma Salzbike, 

Lukas Plamberger, die Chancen, 

aber auch Herausforderungen 

desE-Bike-Boomsfür den TourismusinÖsterreich. 

Zu Beginn des zweiten Expertengesprächs 

desTages berichtete 

der Geschäftsführer des Salzburgrings, 

Ernst Penninger, von 

der Bedeutung der frühzeitigen 

Investition indie Elektro-Lade- 

Das Interesse an 

den unterschiedlichen 

Gesprächsthemenwar 

beiden 

Fachbesuchern 

der IMFS groß.


gf. Generalsekretär derÖsterreichischenHoteliervereinigung, Cornelia Zankl, SalzburgResearch (v.l.). 

HaraldFreyvon derTUWien. 

infrastruktur. Gemeinsam mit 

der Partnerin Salzburg AGhatte 

man bereits 2019 hohe Summen 

in den Anschluss andas Hochvolt-Energienetz 

und die dafür 

notwendigen Trafostationen investiert.Heute 

profitiert mandavon 

inForm gut gefüllter Auftragsbücher 

–vor allem dieAutoindustrie 

schätzt den Salzburgring 

als die besten elektrifizierte 

RennstreckeEuropas. 

Große Erfahrungen mit dem 

Ausbau der Ladeinfrastruktur 

hatRenéListvon derAsfinag: Bei 

der Betreiberin des heimischen 

Autobahnnetzes will man bis 

spätestens bis zum Jahr 2030 an 

allen 68Rastplätzen entlang der 

Autobahnen undSchnellstraßen 

in Österreich Schnellladestationen 

für Pkw und Lkw anbieten. 

Für die Planung und die technische 

Vorbereitung des geplanten 

öffentlichenLadenetzes wird die 

Asfinag eine Anschubinvestition 

von mindestens 250 Millionen 

Euro leisten. 

Die beiden Unternehmer Ehsan 

Zadmard (CEO Alveri) sowie 

Nikolaus Mayerhofer (CTO Aviloo) 

berichteten aus der Praxis 

besonders innovativer Unternehmen 

der Elektromobilitätsbranche 

und gaben einen Ausblick 

aufdie Trends der Zukunft. 

Auch nach demPlenumgingendie Gespräche munterweiter. 

Ehsan Zadmard, Gründer und 

CEOvon Alveri. 

ErnstPenninger,Geschäftsführer 

derIGM Salzburgring. 

René List verantwortet bei der 

Asfinagden Elektroausbau. 

Nikolaus Mayerhofer, Co-Gründerund 

CTOder Firma Aviloo.


Die Teilnehmer desPanels„Elektromobilitätbei denEinsatzorganisationen“:Clemens Stangl, Produktmanagerbei Rosenbauer, Reinhold Ortler, 

Branddirektor der Berufsfeuerwehr Salzburg, Bernhard Rausch, Landespolizeidirektor Salzburg, Michael Kocher, stv. Landesdirektor 

ÖAMTC Salzburg,mit demModerator, SN-MobilitätsredakteurFlorian T. Mrazek (v. l.). 

Die Zukunft derMobilität 

Während eine hochkarätigeExpertenrundezur Mittagszeit überdie zukünftigenMobilitätstrends 

diskutierte, stand beiden Vertreternder Einsatzorganisationen dasThema SicherheitimFokus. 

„DieFrage,obundwiewirdieindividuelleMobilitätinder 

heutigen 

Form erhalten wollenund wie viel 

Platz die Mobilität von morgen 

verbrauchen darf, wird unsinden 

kommenden Jahren noch sehr intensiv 

beschäftigen.“ Mit diesem 

Statement eröffnete der Geschäftsführer 

von Porsche Austria, 

Wolfgang Wurm, das Gespräch 

zum Thema „Zukunftsvisionenfür 

eine nachhaltigeMobilität“. 

Auch das Fürund Widereinestechnologieoffenen 

Ansatzes, 

die ökonomischen und politischen 

Zwänge sowie das Thema, 

wann die Preise für Elektroautos 

seiner Einschätzung nach mit jenen 

konventioneller Verbrenner 

konkurrieren können, sprach 

Wolfgang Wurm im Gesprächmit 

SN-Mobilitätsredakteur Florian T. 

Mrazekausführlichan. Im weiteren 

Verlauf gaben zudem die 

ÖAMTC-Expertin Marcella Kral, 

TomHausner voneTouring sowie 

Rene Adam vom Unternehmen 

FACC ihre Einschätzungen zu den 

Erfolg versprechendsten Geschäftsmodellen 

imBereich der 

Mobilitätinden kommenden Jahren 

ab. Während Drohnenspezialist 

Rene Adam vor allem die hohen 

bürokratischen Hürden und 

das generell innovationsfeindlicheUmfeldinEuropaanprangerte, 

schilderte Marcella Kral die 

Vielfalt an ökonomischen und 

ökologischen Möglichkeiten,welche 

die Transformation der Antriebstechnologiespeziell 

fürUnternehmen 

biete. 

Auch bei der Gesprächsrunde 

der Vertreter der Einsatzorganisationen 

war der Grundtenor jener,dassdie 

Elektromobilität gekommen 

sei, um zu bleiben. 

„E-Autossindvier Malso 

effizient wiedas beste 

Dieselfahrzeug.“ 

Wolfgang Wurm, Porsche Austria 

Während der Branddirektor der 

Berufsfeuerwehr Salzburg, Reinhold 

Ortler,und Clemens Stangl, 

Produktmanager beim Unternehmen 

Rosenbauer, über die 

technischen Möglichkeiten der 

Elektrifizierung von Feuerwehreinsatzfahrzeugen 

sprachen, beteiligte 

sich der stellvertretende 

Landesdirektordes ÖAMTCSalzburg, 

Michael Kocher, bei der 

Aufklärung einiger Mythen und 

Fake News rund um die Unfallgefahren 

der Akkutechnologie. So 

würden Elektroautos entgegen 

anderslautenden Schlagzeilen 

nachweislich nicht häufiger in 

Brand geraten als konventionell 

angetriebene Fahrzeuge. Zudem 

seien die Fortschritte im Bereich 

der Sicherheit und Leistungsfähigkeit 

inden vergangenen Jahrenenorm.Ein 

vielfachgrößeres 

Risiko seien die vergleichsweise 

billigen E-Scooter, deren Akkus 

ausKostengründennicht die gleichen 

Sicherheitsstandards erfüllen 

könnten wie jene in Elektroautos.


Rene Adam, 

Director Research 

&Technology 

beiFACC. 

MarcellaKral, 

ÖAMTCNew 

Business. 

WolfgangWurm, 

Geschäftsführer 

beiPorsche 

Austria. 

TomHausner, 

Editor bei 

eTouring. 

Schon beider morgendlichen Keynote vonVerkehrswissenschafter Harald Freywar dasVortragszeltbei derIMFSgut besucht.


Diesen Sommerstartete 

diePolizeiden 

Testbetriebder ersten 

vollelektrischen 

Einsatzfahrzeuge.Das 

erste Feedback ist 

durchwegspositiv. 

Ein Porsche für die Polizei, das 

hatinÖsterreich bereits eine lange 

Tradition. Anfang der2000er- 

Jahre versah ein 911 einige Zeit 

lang in der Autobahnflotte seinen 

Dienst. Unddas durchaus erfolgreich. 

Sowurde der 325 PS 

starke Sportwagenwenig überraschend 

binnen kürzester Zeit 

zum Schrecken der heimischen 

Raser. Doch die hohen Kosten 

und das zu geringe Platzangebot 

führten dazu, dass der bis dahin 

erste und einzige Blaulicht-Porsche 

insMuseumwanderte. 

Seit Kurzem setzt die Polizei 

erneut einen Sportwagen aus 

Zuffenhausen im regulärenStreifendienst 

ein. Die Chancen, dem 

vollelektrischen Taycan, der im 

Vergleich zum 911 von damals 

auch einen deutlich größeren 

Kofferraum bietet, im Alltag zu 

begegnen, sind allerdings äußerst 

gering: Sobleibt es bis auf 

Weiteres bei einem einzigen 

Fahrzeug,das im Zuge deseinjährigen 

Testbetriebs von Projektpartner 

Porsche Austria zur Verfügung 

gestellt wird. „Der Porsche 

istimGegensatz zu denanderen 

Elektrofahrzeugen erst seit 

Eines von 22 Fahrzeugen derTypen VW ID.3 bzw.ID.4war auch vor OrtamSalzburgring. 

Polizei testet 

Elektro-Streifenwagen 

Anfang Oktober im Polizeieinsatz, 

die Flotte der 22 anderen 

Elektrofahrzeuge der Marke VW 

seit einemknappen Jahr“,berichtet 

Landespolizeidirektor Bernhard 

Rausch. „Für eine seriöse 

wissenschaftliche Auswertung 

reicht die Zeit nicht aus. Die 

Rückmeldung der Kollegen/-innen 

zu denID.3und ID.4 istauf jeden 

Fall sehr, sehr positiv –sowohl 

was die Fahreigenschaften 

betrifft als auch dieZuladung.“ 

Durch den Test von Fahrzeugen 

mit alternativen Antriebsformen 

sollen die notwendigen 

Erfahrungen gesammelt werden, 

ob ein problemloser Einsatz zu 

100 Prozent sichergestellt werden 

kann. Zusätzlich soll ab dem 

Frühjahr 2024 der Erfahrungsaustausch 

mit anderen europäischenPolizeien 

intensiviert werden. 

Der österreichweite Praxistest 

soll Ende 2025 abgeschlossen 

unddann analysiert werden. 

Die Entscheidung, ob in ZukunftauchelektrischeZweiräder 

zum Einsatz kommen, ist laut 

Rauschbis dato noch nichtgefallen: 

„Zuvormüssennochdie notwendigen 

sicherheitsrechtlichen 

Grundlagengeprüft werden.“ 

Landespolizeidirektor 

Bernhard 

Rausch (l.) 

bewertet diebisherigen 

Erfahrungenmit 

den 

elektrischen Einsatzfahrzeugen 

als durchwegs 

positiv.


Mercedes wertet seineMidsize-Vans auf 

Auch die vollelektrischen ModelleEQV undeVito profitieren vonder besseren Ausstattung. 

Die mittelgroßen Vans für den 

privaten und gewerblichen Einsatz 

werden damit noch attraktiver–mitneuem 

Design im Exterieur 

und Interieur sowie mehr 

Komfort, Sicherheitund Funktionalität, 

speziell dank eines Plus 

an intelligenter, digitaler Vernetzung. 

Kaum eine Baureihe im 

Mercedes-Benz-Portfolio ist so 

differenziert undhat einensolch 

vielseitigen Kundenstamm wie 

die der mittelgroßen Vans. Bei 

der Großraumlimousine EQV 

reicht dieZielgruppevon Familien 

über Freizeitaktive bis hin zu 

VIPs und Geschäftsleuten. Zum 

anderen umfasst die Baureihe 

den neuen Elektro-Transporter 

eVito inden Varianten Tourer, 

Kastenwagen und BusinessVAN. 

Diese richten sich insbesondere 

an Gewerbetreibende – von 

Handwerkernbis zu Flottenkunden. 

Zu den Highlights derneuen 

Midsize-Van-Modelle mit Stern 

gehört ein neuer Look. Das weiterentwickelte 

Design verleiht 

neben den konventionell angetriebenen 

Modellen auch EQV 

undeVito eine profiliertere optische 

Alleinstellung in ihren Segmenten.Das 

neue Frontdesignist 

geprägt von einem markanten 

Kühlergrill in unterschiedlichen 

Ausprägungen. AmHeck wiederum 

sorgen dieneu gezeichneten 

LED-Leuchten für einen unverwechselbarenAuftritt. 

Dasneue Portfolio 

derMercedes- 

Benz-Midsize- 

Vans.Unten der 

vollelektrische 

eVito. 

BILD: SN/MERCEDES-BENZ

54 IMFS 2023 OKTOBER2023 

Das Team von NMC erledigte die 

Registrierung derBesucher. 

Dieerfahrene Sicherheitsstaffel desSalzburgrings sorgtefür denordnungsgemäßen Ablaufder Testfahrten. 

Im Bild: Franz Schnaitl. 

Danke an alle 

Unterstützer 

derIMFS2023! 

EineOutdoor-Großveranstaltung wie die IMFS 

funktioniert nur dannreibungslos, wenn selbst 

diekleinstenRädchenineinandergreifen. 

Dasengagierte 

Cateringteam 

hatte die Lage 

stets fest im Griff. 

Es versteht sich von selbst, dass 

die„Salzburger Nachrichten“mit 

einem personellen Großaufgebot 

bei der diesjährigen IMFS am 

Salzburgring vertreten waren. 

Neben den vielen helfenden 

HändenimBereich derOrganisation 

desEventswar auch die digitale 

Redaktion der „Salzburger 

Nachrichten“ vorOrt präsentund 

berichtete live aus dem SN-Airstream. 

Dass auch Mobilität durchden 

Magen geht, weiß niemand besser 

als Josef Weisz, der mit seinem 

regionalen, nachhaltigen 

CateringserviceinbewährterManier 

für das leibliche Wohl der 

Fachbesucher und Aussteller 

sorgte. Für diehochwertige Infrastruktur 

vor Ort war das Team 

von Partyverleih Czech verantwortlich.Die 

drei Großraumzelte 

sowie mehrere Pagodenzelte 

wurden von Christoph Stopper 

vonFestzelte Struberbetreutund 

zurVerfügung gestellt. 

Unverzichtbar fürden geregelten 

Ablauf der Fachmesse waren 

in diesem Jahr auch Roland Kurz 

undseineMannschaft vonNMC. 

Kein Gitter, kein Transparent, 

keine Fahne, kein Hinweisschild 

wäre am korrekten Ort. Auch der 

Besucherandrang am Morgen des 

13. Oktober bedeutete für dieProfiskeinenStress: 

DieRegistrierung 

der Fachbesucher und Aussteller 

beim Eingangsbereich ging ohne 

dasgeringe Problem vonstatten. 

Last,but notleast seinatürlich 

das Team des Salzburgrings erwähnt, 

das mithilfe von Safetycar, 

Radlader, Kranwagen, Traktorodereinfachnur 

dem passenden 

Kabel zum passenden Zeitpunkt 

am richtigen Ort für den 

reibungslosen Ablauf sorgte. 

Herzlichen Dank im Namen der 

„SalzburgerNachrichten“! 

ElisabethBruckmoserund 

RüdigerBoennecken, 

beide SN. 

DorineBärenthalerund Valerie Meikl (SN,v.l.) vordem SN-Airstream, 

der anlässlich der IMFS am Salzburgring Station machte.

WIR SEHEN UNS 

2024 

Weitere Informationen finden Sie unter www.IMFS.at 

BILD: SN/SCHNABLER

IMFS 2023

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