zeitwissen_2020_05_full

12
OPTIMIST
Eine Zukunft für zwei Räder
Sind E-Scooter unfallträchtig? Nicht nachhaltig? Stehen im Weg rum? Nachdem
alle jetzt mal abgelästert haben, kann der Ausbau der Mikromobilität beginnen
Text Vivien Valentiner
Weiterlesen
Der Fachartikel
»Why Cities Need
to Take Road
Space from Cars«
von Stefan Gössling:
bit.ly/goessling
Die Studie »Safe
Micromobility« des
Weltverkehrsforums
der OECD:
bit.ly/mikromobil
Florence Norman war nicht nur politisch
ihrer Zeit voraus. Im Jahr 1916 fuhr die
britische Frauenrechtlerin mit wehenden
Kleidern auf einem Autoped zur Arbeit,
einem motorisierten Stehroller, der stark an
heutige E-Scooter erinnert. Als diese ersten
Stehroller Anfang des 20. Jahrhunderts aufkamen, war
die öffentliche Meinung gespalten. Hersteller warben,
man könne mit dem neuen Transportmittel über den
Boden fliegen. Die Autopeds seien lächerlich, gefährlich
und lästig, hieß es hingegen in amerikanischen
Zeitungen. Kommt Ihnen dieser Streit bekannt vor?
Im vergangenen Sommer waren E-Scooter hierzulande
wegen zahlreicher Unfälle in den Schlagzeilen.
Ärzte sorgten sich um die Gesundheit der Rollerfahrer.
Nett gemeint, das ist ihr Job. Aber: Laut einer Studie
des Weltverkehrsforums der OECD ist Elektrorollerfahren
ebenso gefährlich oder ungefährlich wie Radfahren.
Wie das bei neuartigen Fortbewegungsmitteln
(Hoverboard, Inline skates) nun mal der Fall ist, muss die
richtige Handhabung erst einmal gelernt werden. Statt
über Verbote sollten wir über Fahr trainings diskutieren,
zum Beispiel an Schulen. Und ja, die Roller stehen im
öffentlichen Raum herum – bei Autos haben wir uns mit
der Zeit an den Anblick gewöhnt und ihnen viele Privilegien
gewährt. Parkhäuser, Parkbuchten, Tiefgaragen.
Warum sind wir bei E-Scootern so einfallslos?
E-Scooter könnten Bewegung in die Stadtplanung
bringen, schreibt der Verkehrsforscher Stefan Gössling
von der Universität Lund in einer Analyse für das Journal
of Urban Design. »Sie geben der Stadtplanung ein neues
Argument an die Hand, den öffentlichen Raum umzuverteilen.«
Auch wenn noch unklar sei, welche Wege
die Roller ersetzen (im Ideal fall solche, die sonst motorisiert
zurückgelegt werden): »In den engen und verstopften
europäischen Städten lassen sich ganze Straßen
einfach und kostengünstig in Wege für Mikromobilität
umwandeln.« Das würde den Verkehr für alle Beteiligten
sicherer machen, auch für Fußgänger und Autofahrer.
Aus Angst vor dem Coronavirus meiden Menschen
derzeit die U-Bahnen, Busse und S-Bahnen. Eine kluge
Stadtplanung könnte dafür sorgen, dass sie stattdessen
nicht wieder das Auto nehmen, sondern E-Bikes, Fahrräder
und E-Scooter nutzen. Vor hundert Jahren floppten
Autopeds zum einen wegen ihres Preises – nur die
bürgerliche Elite konnte sich das teure Gefährt leisten.
Vor allem scheiterten sie an miserablen Straßenverhältnissen.
Das ist heute keine Entschuldigung mehr. —
Fotos Manfred Neubauer / SZ Photo; Gordon Welters / laif; Caroline Paux / epd-bild; Frédéric Cirou / laif