InterCaravaning Technik-Guide 2024

Stromversorgung | Batterie | Wechselrichter
Unsere Produktempfehlungen
Lithium-Power Bordbatterie MT Li 85
Das Kraftwerk für dein Reisemobil – die Lithium-Batterietechnik ist der
Stromspeicher der Zukunft. Während die bekannten Bordbatterien in
AGM- oder Gelausführung nur 50 % bis max. 60 % entladen werden dürfen,
stellen Lithium-Batterien fast die komplette gespeicherte Strommenge
zur Verfügung. Bei gleichen Abmessungen und weitaus geringerem
Gewicht steht somit fast die doppelte Kapazität zur Verfügung. Durch ein
intelligentes Batterie-Management-System (BMS) werden die Batterien
intern sicher überwacht. Die MT LI 85 passt bei vielen Reisefahrzeugen in
die Standard-Halterung.
MT Li 85 (85 Ah) 322/028 899,–
ab 899,–
In 5 weiteren Ausführungen mit bis zu 300 Ah erhältlich.
Batterie-Computer MT iQ BASIC PRO
Wenn es nur so einfach wäre: Stromgeber in die Batterie stecken, mit
einem Anzeigegerät verbinden – und schon wird die Höhe der vorhandenen
Strommenge angezeigt. Günstige Anzeigegeräte messen einfach
die Bordspannung und versuchen, daraus den Füllstand abzuleiten.
Heutige Bordbatterien halten die Spannung sehr lange im oberen Bereich,
dann aber sinkt sie beinahe schlagartig ab. Eine solche Anzeige ist deshalb
als Kapazitätsanzeige völlig unbrauchbar. Der MT
iQ BASIC PRO mit seinem 200 A In duktionsgeber zeigt
alle wichtigen Basisinformationen an. Was ist noch an
Batteriekapazität vorhanden? Mit wie viel Strom wird die
Batterie momentan geladen bzw. entladen? Die Montage
und Programmierung erfolgen ohne großen Aufwand.
MT iQ BASIC PRO 322/833 255,–
Sinus-Wechselrichter SinePower DSP
Die Sinus-Wechselrichter der SinePower DSP Serie liefern eine reine
Sinusspannung, die selbst empfi ndliche 230-Volt-Geräte optimal versorgt.
Aufgrund des großen Eingangsspannungsbereichs funktionieren
sie auch in modernen Euro-6-Fahrzeugen
einwandfrei. Bei Überlastung, Überhitzung,
Über- oder Unterspannung schalten sich die
cleveren Wechselrichter vorsorglich
ab – und automatisch ab 139,–
wieder ein, wenn alles wie-
der im grünen Bereich ist. Der integrierte Lüfter passt sich fl exibel an die
Last- und Temperaturbedingungen an und läuft daher angenehm leise.
Bei den kompakten Modellen ab 600 Watt ist eine Fernbedienung im
Lieferumfang enthalten, außerdem verfügen sie über einen energiesparenden
Standby-Modus.
DSP 612 (600 W) 323/304 335,–
In 5 weiteren Ausführungen mit bis zu 2000 W erhältlich.
Lithium-Batterie Tempra 150
Premium-Lithium-Batterie 150 Ah mit der neuen Generation von HDP-
Zellen (High Density Power) – klein und kompakt. Die Batterie verfügt
über eine N-BUS und eine CI-BUS Schnittstelle. Das Display Bus und/
oder die mobile App informieren Sie über den Ladezustand der Batterie.
Die Version F verfügt über ein neuartiges Heizsystem und ermöglicht
eine Betriebsbereitschaft bis zu -30 °C. Dank
eines internen DC-DC Chargers können alle
Ladequellen genutzt werden. Voraussetzung
für die Nutzung im Reisemobil ist ein booster.
Lade-
Tempra150 323/430 1.374,-
Tempra150F 323/431 1.484,-
Netzumschaltung MT NU 3600
ab 1.374,–
Batterie-Control-Booster MT BCB 25/20 IUoU
Der Batterie-Control-Booster MT BCB 25/20 ist die ultimative 3-in-
1-Lösung zur optimalen Ladung deiner Bordbatterie(n). Er kann parallel
zur bereits vorhandenen Ladetechnik im Reise fahrzeug integriert
werden. Am 230-V-Netz: Der BCB unterstützt das eventuell bereits
vorhandene Ladegerät mit zusätzlichen
20 A und erfüllt mit seiner temperaturgeführten
IUoU-Kennlinie (Flüssig-Säure/
ab 749,–
Gel/AGM/LiFePO4) auch die geforderten
Ladekennlinien. Während der Fahrt: Durch
die Boosterfunktion optimiert der MT BCB
25/20 die Aufl adung auch im Fahrbetrieb.
Auch hier ist die IUoU-Ladung aktiv und je nach
Ladezustand unterstützt der BCB die Vollladung mit 25 A. Eine
Pulserfunktion ist aktivierbar und verhindert, dass Pb-Batterien durch
Sulfatieren ausfallen.
MT BCB 25/20 IUoU 322/496 749,–
Für den Einsatz als Haupt-Ladezentrale u. a.
beim Selbst- oder Kastenwagenausbau auch
mit höherer Ausgangsleistung (30 A, 40 A,
60 A) erhältlich.
Dein E-Bike einfach laden? Die ideale Lösung hierfür ist die
Netzumschaltung MT NU 3600 in Verbindung mit dem Batterie-
Computer MT 5000 iQ. Alle Innenraum-Steckdosen werden dann
automatisch entweder vom Netz des Camping- oder Stellplatzes oder
autark vom Wechsel richter versorgt und zusätzlich ist die Batterie-
Kapazität immer im Blick. Jetzt werden zuerst die Bordbatterien aufgeladen
und mit dem Strom über schuss, etwa durch Solarenergie bei
aktiver Netzumschaltung, die E-Bike-Akkus.
MT NU 3600 322/713 185,–
Ist eine Schaltleistung von 2.300 W
ausreichend? Dann schau dir die
MT NU 2300 (Art.-Nr. 322/029) an.
E-Bike unterwegs laden
Ein E-Bike sollte ausschließlich mit dem vom Hersteller vorgesehenen
230-V-Ladegerät aufgeladen werden. Das Typenschild des Ladegeräts
verrät, welche Leistung benötigt wird. Im Handel sind üblicherweise Ladegeräte
mit einer Aufnahmeleistung von 200 bis 300 W erhältlich. Mit einer
230-V-Landstromverbindung ist das kein Problem. Interessant wird es,
wenn unterwegs mit einem Wechselrichter nachgeladen werden soll.
Beim Laden von zwei E-Bikes würde ein Wechselrichter etwa 40 bis 50 A
aus der Bordbatterie entnehmen. Wenn der Akku entladen ist, resultiert
daraus eine Ladezeit von ca. 3 Stunden, was einer Kapazitätsentnahme
von 120 bis 150 Ah entspricht.
Die E-Bikes während der Fahrt zu laden, ist möglich, solange sichergestellt
ist, dass die Bordbatterie von der Lichtmaschine ausreichend mit Ladestrom
versorgt wird. Andernfalls könnte die Bordbatterie im schlechtesten
Fall komplett entladen sein.
Um dies zu vermeiden, sollte der Wechselrichter bzw. der Akku-Lader nur
aktiv sein, wenn eine bestimmte Kapazitätshöhe in der Bordbatterie erreicht
ist, und wieder deaktiviert werden, wenn eine festgelegte Schwelle unterschritten
wird. So ist immer genügend Kapazität in der Bordbatterie vorhanden
und der überschüssige Strom kann in den E-Bike-Akku eingespeist
werden. Dafür wird neben einem Wechselrichter ein extern anschließbarer
Batterie-Computer benötigt, der den Energiehaushalt der Bordbatterie und
die gewünschten Schaltschwellen kon trolliert. Ergänzt werden sollte das
System mit einer Netzumschaltung, die dafür sorgt, dass immer auch dann
geladen wird, wenn 230 V am Stellplatz in das Fahrzeug eingespeist wird.
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