2024/04 | Logistik der Zukunft | Unternehmen!

SONDERVERÖFFENTLICHUNG
Logistik der Zukunft
Branchentrends und Karrierechancen zum Tag der Logistik am 18. April
© WS STUDIO 1985/ADOBESTOCK
Heute bestellt und schon morgen geliefert: Die Logistikbranche ist nicht nur ein wichtiger Arbeitgeber,
sondern auch ein Wirtschaftszweig, der wie kein anderer mit der Zeit geht und offen für neue Technologien
und Lösungen ist – in Deutschland, aber auch international.
Die Revolution fest im Blick
Am 18. April findet der „Tag der Logistik“ statt. Eines der vielen Themen, welches die Branche aktuell beschäftigt, ist die Künstliche Intelligenz
(KI) und der Wandel, den diese mit sich bringt.
Um den Begriff der
Künstlichen Intelligenz
(KI) kommt aktuell
niemand herum.
Zu tiefgreifend sind die Veränderungen,
die diese Technologie mit
sich bringt. Zudem hat KI nicht
nur Auswirkungen auf ein paar
Bereiche, sondern zieht sich flächendeckend
durch unseren Alltag
– im beruflichen wie im privaten
Bereich. Auch die Logistikbranche
in Deutschland – und natürlich
weltweit – hat KI längst
als eines der wichtigen Zukunftsthemen
erkannt.
Von schlauen Regalen
und digitalen Marktplätzen
Ob auf der Straße, bei der Planung
von Produktions- und
Transportmengen oder im Büroalltag:
Die Logistikbranche hat
besonders viele Anwendungsbereiche,
in welchen die KI einen
echten Mehrwert für Menschen,
Unternehmen und Umwelt schaffen
kann. „Die Logistikbranche
hat erkannt, welches Potenzial KI
sowohl im Lager als auch beim
Transport bietet, und nutzt die
Technologie gezielt, um Effizienz,
Qualität und Produktivität zu
steigern“, kommentiert Bitkom-
Hauptgeschäftsführer Dr. Bernhard
Rohleder anlässlich der Studie
„Digitalisierung in der Logistik“
aus dem Jahr 2022.
Für die Zukunft geht mehr als
die Hälfte der Logistikunternehmen
(58 Prozent) davon aus, dass
Künstliche Intelligenz weit verbreitet
sein und viele Aufgaben
in der Logistik übernehmen wird,
etwa die Planung von Routen
oder die Vermeidung von Leerfahrten.
Die Studie macht deutlich,
wie groß die Vielfalt der digitalen
Lösungen ist, die bereits
heute bei den Logistikunternehmen
zum Einsatz kommen. Smartphones
oder Tablets werden in 56
Prozent der Logistikunternehmen
verwendet und Big Data und Analytics
kommen in 41 Prozent zum
Um in einer globalen Welt des Warentransportes nicht den Überblick
zu verlieren, ist KI ohne Frage unerlässlich.
Foto: Travel mania/adobe.stock.com
Digitalisierung
ist in der Logistik
kein Rand -, sondern
ein Kernthema.
Dr. Bernhard Rohleder
Hauptgeschäftsführer Bitkom
Einsatz. Genauso viele nutzen digitale
Marktplätze (41 Prozent).
Digitale Zwillinge, also virtuelle
Abbilder realer Prozesse oder
Umgebungen, sind weniger verbreitet:
Erst jedes siebte Unternehmen
(14 Prozent) nutzt sie,
aber jedes vierte (25 Prozent)
plant oder diskutiert den Einsatz.
Weiterhin beschäftigt sich jedes
dritte Unternehmen (35 Prozent)
mit Robotik und jedes neunte (11
Prozent) nutzt Roboter bereits.
Intelligente Regale (6 Prozent)
und Drohnen (4 Prozent) finden
hingegen kaum Anwendung. Ein
Viertel plant ihren Einsatz bereits
oder diskutiert aber darüber und
lotet Möglichkeiten aus (jeweils
26 Prozent).
Eine Branche, offen und
bereit für das, was kommt
„Die Logistikbranche ist der Digitalisierung
gegenüber offen und
positiv eingestellt, viele Unternehmen
sind Vorreiter beim Einsatz
digitaler Technologien.
Durch den konsequenten Einsatz
digitaler Technologien leistet die
Logistik einen großen Beitrag für
eine nachhaltige und klimaschonende
Produktion und Mobilität“,
so Dr. Bernhard Rohleder. pm
Prozent der Unternehmen im Bereich
Logistik setzen bereits Cloud Computing
in ihrem Arbeitsalltag ein. 16 Prozent
der Unternehmen planen bereits
einen Einsatz dieser Technologie.
44
Quelle: Bitkom
Prozent der Unternehmen sehen den
großen Vorteil von digitalen Anwendungen
vor allem im Bereich sinkender
Fehler- und Ausfallanfälligkeit.
22
Quelle: Bitkom
Prozent der Logistikunternehmen in
Deutschland setzen laut einer Studie
aus dem Jahr 2022 bereits Künstliche
Intelligenz ein, weitere 26 Prozent planen
oder diskutieren den Einsatz –
von der Bedarfsprognose über die Absatzplanung
bis hin zur Transportoptimierung.
89
Quelle: Bitkom
Prozent sehen im Fachkräftemangel
ein Hindernis, das den Einsatz digitaler
Anwendungen in der Logistik
bremst.
Quelle: Bitkom
68
Am 18. April ist „Tag der Logisitk“
Die meisten Menschen
verbinden mit
der Logistik den Transport
von Waren. Doch
die Logistik ist so viel
mehr, als Dinge von A
nach B zu transportieren!
Um die Vielfältigkeit
der Logistik der Öffentlichkeit
näherzubringen,
hat die Bundesvereinigung
Logistik im
Jahr 2008 den „Tag der
Logistik“ ins Leben gerufen.
Seit jeher öffnen
am „Tag der Logistik“
Unternehmen, Organisationen
und Institute
– vor Ort und online
– ihre Tore für die
Öffentlichkeit und gewähren
für einen Tag –
ganz nach dem Motto
„Logistik live erleben“
– Einblicke in die
spannenden Aufgaben
und vielfältigen Berufsbilder
der Logistik.
Der „Tag der Logistik“
2023 war mit 125 teilnehmenden
Unternehmen,
Organisationen
und Instituten aus 8
Ländern, 156 Veranstaltungen
und circa 3500
Teilnehmenden ein voller
Erfolg.
pm

Logistik der Zukunft
Auf dem Weg zur „Green Logistic“
Der Klimawandel ist ein Thema, das uns in allen Bereichen beschäftigt. Auch die Logistikbranche setzt sich damit auseinander und
entwickelt neue Konzepte für mehr Nachhaltigkeit. Von Franziska Schließer
Deutschland befindet
sich auf dem Weg hin
zur CO2-Neutralität.
Der Klimawandel und
die Energiekrise zwingen uns
dazu, neue Wege zu gehen und
umzudenken. Auch in der Logistik
spielen Nachhaltigkeit und
Umweltschutz eine immer größere
Rolle. „Green Logistics“ ist hier
das Schlagwort.
Logistik einen Schritt hin zur Klimaneutralität.
Zwar sind E-Lkws
und E-Autos noch nicht für Langstrecken
konzipiert, aber auch der
Ausbau des Ladenetzes in Deutschland
geht voran. Ne- ben
Elektrizität gibt
es außerdem
bereits Motoren
auf
Wasserstoffund
Methangasbasis.
3,74
Millionen Lastwagen waren
am 1. Januar 2024 in Deutschland
zugelassen – neuer Rekord.
Das sind etwa 2,7 Prozent
mehr als im Vorjahr. Im Jahr 1960
lag der Lkw-Bestand in Deutschland
noch bei rund 681.000.
Quelle: Statista
GRAFIKEN.: VECTORMINE/ADOBESTOCK
Fahrten
Um die CO2-Bilanz
zu verbessern,
ist eine genaue
Planung
der Lieferwege
essentiell. Leerfahrten
sind wenn
möglich zu vermeiden.
Effizienter, kostensparender
und klimafreundlicher ist es, Lieferungen
zu bündeln.
Was bedeutet
„Green Logistics“?
Der Begriff beschreibt eine ganzheitliche
Optimierung von logistischen
Strategien, Systemen,
Strukturen und Prozessen hin zu
einer umweltfreundlichen Warenwirtschaft
sowie ressourceneffizienten
Logistikprozessen. Schädliche
Auswirkungen auf die Umwelt
wie Abgase sowie Boden- und Wasserbelastungen
sollen minimiert
werden und der Verbrauch von
schwer erneuerbaren Ressourcen
soll gesenkt werden. Das Zielt ist
also ein ganzheitlicher Umweltschutz.
Für den Wechsel hin zu einer grünen
Logistik gibt es viele Gründe –
die wichtigsten sind der Umweltund
Klimaschutz. Aber auch für die
wirtschaftliche Zukunft der Unternehmen
ist es an der Zeit umzudenken.
Kunden legen immer mehr
Wert darauf, dass ein Produkt eine
nachhaltige und umweltfreundliche
Bilanz aufweist und zwar von der
Produktion bis hin zur Lieferkette.
Eine nachhaltige Logistik kann dem
Unternehmen zudem einen Kostenvorteil
verschaffen, wenn weniger
Flächen, Energie, Material und
Treibstoff verbraucht werden.
319
Milliarden Euro setzte die
deutsche Logistikbranche im
Jahr 2022 um. Der Umsatz ist
damit gegenüber dem Jahr 2021
erneut leicht gestiegen. Für das
Jahr 2023 wurde eine weitere
Umsatzsteigerung auf 330 Milliarden
Euro prognostiziert. Logistikunternehmen
sind unter anderem
im Bereich Spedition, Transport,
Umschlag und Verpackung
tätig und bilden zusammen einen
der wichtigsten Wirtschaftszweige
in Deutschland.
Quelle: Statista
Wie kann ein Logistikunternehmen
grüner werden?
Auf dem Weg hin zu einer grünen
Logistik stehen viele verschiedene
Prozesse an – hierzu zählen unter
anderem Fahrzeuge, Fahrten, Warenbeschaffung,
Lager, Verpackung
und Retouren. Um das Ziel einer
ganzheitlichen, nachhaltigen Logistik
zu erzielen, gilt es alle Bereiche
systematisch umwelt- und klimafreundlicher
zu gestalten. Die
Umstellung gelingt nicht von heute
auf morgen, es ist ein Prozess –
also ein Schritt nach dem anderen.
Elektrofahrzeuge
Verbrennermotoren produzieren
CO2 – mit einem Umstieg auf
emissionsfreie Fahrzeuge geht die
Waren
Neben dem Transport der Waren
gehören auch die Waren selbst zur
Bilanz der „Green Logistic“. Beim
Einkauf von Produkten können
Unternehmen auf deren Nachhaltigkeit
achten - dazu zählen der
Verbrauch von Wasser bei der Herstellung,
der Einsatz von Chemikalien,
faire Löhne und Arbeitsbedingungen
sowie eine umweltfreundliche
Verpackung. Auch die
Wahl eines Lieferanten
mit einer geringen
Entfernung
vom eigenen
Standort
gehört zur Umstellung
auf eine
grüne Logistik.
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Wie baut die Logistik in Zukunft?
Christopher Nagel vom Bau- und Dienstleistungsunternehmen Goldbeck wirft einen Blick in die Zukunft der Logistikimmobilien.
Niederlassungsleiter Christopher Nagel
Foto: Christian Kammer Fotografie
Logistikzentrum von Swiss Life Asset Managers. Das Gebäude ist Breeam-Zertifiziert
Visualisierung: Goldbeck
konfiguriert: die Goldbeck Blue
Buildings. So können aktuelle
Nachhaltigkeitsstandards und damit
Finanzierungs- und ESG-Anforderungen
des Marktes – darunter
die EU-Taxonomie und Zertifizierung
nach DGNB – erfüllt
werden. Im Fokus stehen unter
anderem das Biodiversitätskonzept,
die Energie- und Ressourceneffizienz
sowie die Kreislauffähigkeit
der verwendeten Materialien.
Was uns antreibt, sind unser
Pioniergeist und
Innovationswille. Wir möchten
die Potenziale in jeder Phase eines
Gebäudelebenszyklus‘ optimal
ausschöpfen.
pm
Industrielle Vorproduktion, Digitalisierung
und Nachhaltigkeit
spielen vor und nach Realisierung
von zukunftsfähigen Logistikimmobilien
eine zentrale Rolle.
Christopher Nagel leitet die
Goldbeck-Niederlassung in Ulm.
Das Bau- und Dienstleistungsunternehmen
mit Hauptsitz in Bielefeld
ist seit 20 Jahren hier zu Hause.
Seitdem hat das Ulmer Team
zahlreiche Gewerbeimmobilien
in der Region realisiert.
Herr Nagel: Wie sieht das Bauen der
Zukunft aus?
Der konventionelle Bau wendet
bis heute teils Hunderte Jahre alte
Methoden an: Jedes Mal beginnt
die Planung eines neuen Gebäudes
auf dem weißen Blatt Papier.
Wir bei Goldbeck sind seit Unternehmensgründung
überzeugt,
dass wir das Bauen produktorientiert
denken müssen, um so Standardisierungspotenziale
nutzen
zu können. Weil wir alle zentralen
Gebäudeelemente industriell
vorfertigen, sind wir nicht nur
schneller, sondern auch ressourceneffizienter
als der konventionelle
Bau.
Welche Rolle spielt die
Digitalisierung?
Viele Fehler im Bauprozess müssen
heute mühevoll auf der Baustelle
erkannt, analysiert und
schließlich behoben werden. Das
kostet Zeit und oft Material. Deswegen
muss die Realisierung einer
Logistikimmobilie konsequent
digitalisiert werden. Wir
planen seit 2010 nahezu durchgängig
digital. Mithilfe von Building
Information Modeling (BIM)
bilden wir den gesamten Planungs-,
Bau- und Betriebsprozess
digital ab. Wir haben die Vision,
Kunden einen „digitalen Zwilling“
des Gebäudes zur Verfügung
zu stellen. Darin laufen sämtliche
Informationen zusammen, sodass
Abläufe über den gesamten Lebenszyklus
eines Gebäudes noch
effizienter und transparenter werden.
Was braucht die nachhaltige Logistikimmobilie
von morgen?
Das Denken in Produkten, die digitale
Abbildung sämtlicher Prozesse
und die industrielle Vorproduktion
haben bei uns System.
Das schont Ressourcen und reduziert
Emissionen. Um weitere
Nachhaltigkeitspotenziale zu heben,
gehen wir noch einen Schritt
weiter: Wir haben ökologische,
smarte und zugleich wirtschaftliche
Maßnahmen kombiniert
und sie in zwei Konzepten vor-
Info
und Kontakt
GOLDBECK Süd GmbH
Niederlassung Ulm
Eiselauer Weg 6/1
89081 Ulm
T +49 731 93407-0
mailto: ulm@goldbeck.de
www.goldbeck.de

Logistik der Zukunft
Die Berufe in der Logistik werden bleiben
Automatisierungsprozesse und künstliche Intelligenz kommen in der Logistikbranche immer mehr zum Einsatz. Fachkräfte werden jedoch
weiterhin gebraucht. „Ein Arbeitsplatz in der Logistik kann sich verändern, aber er wird bleiben“, erklärt die Geschäftsführerin des
Logistik-Clusters Schwaben. Von Sabrina Hartmann
Studien des Fraunhofer
Supply Chain Services
(SCS) bestätigen es seit
mehreren Jahren: Die
Region Schwaben zählt zu den
bundesdeutschen Top-Logistik-
Standorten. Der Verein Logistik-
Cluster Schwaben hat es sich zur
Aufgabe gemacht, regionale Unternehmen
miteinander zu vernetzen.
Ingrid Eibner, Geschäftsführerin
des Vereins und Julia
Boppert, Geschäftsführerin von
trilogIQa sowie Vorstandsvorsitzende
des Logistik-Cluster
Schwaben, berichten auch über
aktuelle Herausforderungen der
Branche.
Ingrid Eibner (links) ist Geschäftsführerin des Vereins Logistik-Cluster Schwaben. Julia Boppert ist Geschäftsführerin von trilogIQa sowie Vorstandsvorsitzende
des Logistik-Cluster Schwaben.
Fotos: Privat
Frau Eibner, Frau Boppert, wie steht
es aktuell um die Logistik?
Boppert: Was die Logistik immer
noch beschäftigt, ist das Thema
mit den „fragilen Lieferketten“.
Wir merken bei den Mitgliedern
im Cluster, dass sich keiner richtig
sicher fühlt, da die multiplen
Krisen noch nicht ausgestanden
sind. Es gibt viele Kunden, die bewusst
ihre Bestände aufgebaut
haben, um gesicherter in die Zukunft
zu gehen. Auch spiegelt sich
die Preissensitivität in der Logistik
wider, da es der Wirtschaft allgemein
gerade nicht gut geht. Es
wird härter verhandelt und es
werden kürzere Verträge abgeschlossen.
Eibner: Erklärend kann gesagt
werden, dass die gestörten Lieferketten
kein alleiniges Problem der
Logistik sind. Es mündet zwar
dort, aber die Logistik funktioniert
ja meistens. Es wird nicht
genug nachproduziert oder die
Produkte bleiben unterwegs irgendwo
stecken. Da können unsere
Logistiker auch keine Wunder
bewirken. Es hat Auswirkungen
auf die Logistik, sie ist aber
nicht der Verursacher des Ganzen.
Welche Gegenmaßnahmen wenden
Unternehmen diesbezüglich an?
Boppert: Was ich bei vielen Kunden
erlebe, ist, dass die Wiederbeschaffungszeiten
zwar im System
eingestellt sind, aber sie rufen
vorher nochmal beim Lieferanten
an oder schreiben eine
Mail. Die produzierenden Unternehmen
versuchen, Störungen in
den Ketten vorab abzuschätzen.
Deshalb werden früher größere
Mengen geordert. Auf der anderen
Seite besteht aber die Unsicherheit,
ob die Produkte, die darauf
gebaut werden können, einen
Abnehmer finden. Die Unternehmen
haben sich aufgrund der Krisen
in den letzten Jahren mehrgleisig
aufgestellt. Das bedeutet
auch: Welcher Lieferant in der
Lieferkette ist greifbar, wenn der
erste ausfällt?
Eibner: Was Unternehmen derzeit
wieder überdenken, ist, ob es
auch wieder regionaler und lokaler
geht. Muss jetzt jedes Produkt
aus China sein oder kann ich einen
Mehrkostenaufwand in Kauf
nehmen und weiß, dass mein
Partner im Nachbarort sitzt? Ich
beobachte, dass Unternehmen
Lieferketten hinterfragen und neu
überdenken.
11. Ulmer Logistiktag
Alle zwei Jahre bietet
der Ulmer Logistiktag
spannende Vorträge
von Branchenexperten
sowie die Möglichkeit
neue Kontakte zu
knüpfen. Beim 11. Ulmer
Logistiktag am
Mittwoch, 10. April,
geht es um neue Technologien
und Energieträger
im
Logistikbereich.
Los geht es um 8.45 Uhr.
Veranstaltungsort:
IVECO
Boppert: Der Fokus liegt wieder
mehr auf Partnern aus der Europäischen
Union.
Was macht den Logistikstandort
Schwaben so erfolgreich?
Eibner: Es gibt einen eindeutigen
Logistikbedarf in der Region. Wir
haben hier wahnsinnig viel produzierendes
Gewerbe sowie namhafte
Unternehmen. Diese sind
auf eine funktionierende Logistik
angewiesen. Das ist auch ein
Grund, warum sich hier so viele
KundenCenter Ulm,
Nicolaus-Otto-Str. 27,
89079 Ulm
Anmeldung:
https://events.ulm.
ihk24.de/
ulmerlogistiktag2024
Logistikunternehmen angesiedelt
haben. Wir sehen, dass der Bedarf
in der Region steigt und im Großen
und Ganzen bleibt. Wir hören
nicht auf zu betonen: Ein Arbeitsplatz
in der Logistik kann
sich verändern, aber er wird bleiben.
Das Fraunhofer Institut
schaut sich alle paar Jahre Logistikstandorte
in Deutschland an.
Die Region Schwaben ist unter
den TOP 23 im Bundesvergleich
vertreten. Wir sind die Supply-
Chain-Region, in der ein
Mehrwert produziert wird.
Sie haben bekräftigt, dass Arbeitsplätze
bleiben werden. Ist die Logistikbranche
vom Fachkräftemangel
betroffen?
Boppert: Ja.
Welche Auswirkungen hat die Automatisierung
auf den vorherrschenden
Fachkräftemangel?
Boppert: Es gibt natürlich schon
Unternehmen, die versuchen zu
automatisieren. Dies ist auch der
Tatsache geschuldet, dass Betriebe
nicht mehr ausreichend qualifiziertes
Personal finden. Allerdings
möchten Logistikunternehmen
weiter wachsen und benötigen
hierfür Arbeitskräfte.
Durch Teilautomatisierung
kann ein gewisser Anteil der Arbeit
vereinfacht werden. Dennoch
gibt es noch einiges, was ein
Mensch übernehmen muss.
Gleichförmige Schachteln lassen
sich beispielsweise problemlos
automatisieren. Die Geometrie einiger
Produkte gibt es jedoch
nicht her, dass derzeit eine Automatisierung
möglich ist. Ein
Mensch dagegen denkt mit und
sieht, ob es sich um das richtige
Produkt handelt. Zudem spielt
der Transport eine wichtige Rolle.
Auch das autonome Fahren ist
aktuell noch nicht komplett ohne
den Menschen umsetzbar und auf
öffentlichen Straßen nicht erlaubt.
Eibner: Bei einem großen Hersteller
aus dem Cluster werden durch
Automatisierungsprozesse 300
Mitarbeiter frei. Das Unternehmen
sagt ganz klar, das sind 300
Mitarbeiter, die sie nicht suchen
müssen und im Betrieb anderweitig
einsetzen können. Durch Umschulungsprozesse
haben sich die
Positionen der Mitarbeiter sogar
verbessert.
Boppert: Dahin kommen wir nun
wieder: Was ist das, was der
Mensch kann? Das, was ich automatisiert
lösen und durch Unterstützung
der Technik dem Menschen
leichter machen kann, versuchen
die Unternehmen jetzt
umzusetzen.
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Integrierte Logistikdienstleistung –
das Erfolgsrezept der Noerpel-Gruppe
Das Angebot entlang der gesamten Supply Chain zahlt sich aus – für die Unternehmensgruppe wie auch Kundinnen und Kunden.
Die Noerpel-Gruppe mit Hauptsitz
in Ulm bietet individuelle, integrierte
Logistikdienstleistungen
aus einer Hand. Das familiengeführte
Unternehmen mit insgesamt
28 Standorten und rund
3.400 Mitarbeitenden feiert mit
diesem Rezept Erfolge: Seit 2022
zählt Noerpel zu den Top 10 der
Stückgut-Spediteure 1 in Deutschland.
Rund 90.000 m² Logistikfläche
in Ulm und über 116.000 m²
Logistikfläche in Giengen und
Heidenheim machen Noerpel zu
einem der größten Anbieter für
Lagerlogistik in der Region. Die
unternehmensinterne Arbeitnehmerüberlassung
Logistics & Services
ist zudem größter Personaldienstleister
in und um Ulm herum.
„Die integrierte Logistikdienstleistung
bietet unseren Kunden
die Flexibilität, schnell auf Veränderungen
am Markt zu reagieren.
Die durchgängige Datenerfassung
und -auswertung über
alle Logistikprozesse hinweg ist
die Basis für ein durchgängiges
Qualitätsmanagement und Prozessoptimierungen“,
erklärt Lucas
Noerpel-Schneider, Vorstand
der Noerpel-Gruppe.
Damit sich die Kund:innen auf
das Kerngeschäft konzentrieren
und weiterentwickeln können,
hat die Ulmer Unternehmensgruppe
die Logistik-Anforderungen
im Blick und baut ihre Geschäftsfelder
stetig aus.
Internationale Verkehre
Grenzüberschreitende Verkehre
sind wichtige Lieferwege für die
Wirtschaft. Mit täglich mehr als
3.500 internationalen Sendungen
bietet die Noerpel-Gruppe ihren
Kundinnen und Kunden einen
umfangreichen Transportservice
in Europa an. Durch den Zusammenschluss
mit ERKA Internationale
Spedition aus Stuttgart im
vergangenen Jahr konnte Noerpel
die Abfahrtsfrequenzen weiter erhöhen,
zusätzliche Zieldestinationen
anbieten und kürzere Laufzeiten
realisieren. Damit baut
Noerpel seine Marktposition weiter
aus und realisiert ein zusätzliches
Plus an Service und Qualität.
Die Spedition ERKA bedient
allein in Italien, Frankreich, Spanien
und Großbritannien täglich
41 Zieldestinationen und gehört
mit dieser Transportleistung zu
den Marktführern. Von der hohen
Abfahrtsdichte profitieren auch
die Kund:innen der Noerpel-
Gruppe.
Logistik live erleben
Die Logistik sorgt dafür,
dass die Regale voll sind,
die Produktionen reibungslos
laufen und Online-
Shopping funktioniert. Am
Tag der Logistik können
alle Interessierten einen
Blick hinter die Kulissen der
Hauptniederlassung in Ulm
werfen.
Logistik aus einer Hand – vom Transport über die Lagerung bis hin zum Versand an die Endkunden.
Foto: Noerpel-Gruppe
Wo:
Ernst-Abbe-Straße 22,
89079 Ulm
Wann:
Donnerstag, 18. April 2024
10 – 12 Uhr und
16.30 – 18 Uhr
Anmeldung online unter:
www.tag-der-logistik.de
Spontan Entschlossene
sind auch ohne Anmeldung
herzlich willkommen.
Am diesjährigen Girls’ Day
sind Mädchen eingeladen,
selbst mitzuerleben, welche
Berufsvielfalt und Ausbildungs-
und Karrierechancen
es bei der Noerpel-Gruppe
gibt. Unter dem
Motto „Ich werde Chefin“
erwartet die Schülerinnen
inspirierende Gespräche,
eine Tour über das Noerpel-
Gelände, ein Gewinnspiel
und vieles mehr.
E-Commerce-Fulfillment
Noerpel unterstützt E-Commerce-Unternehmen
und übernimmt
neben der klassischen Kontraktlogistik
mit Warenannahme, Lagerung
und Transport auch das
Kommissionieren, Verpacken,
den Paketlieferdienst zum Endkunden
sowie das Retouren-
Handling. Dieses sogenannte
E-Commerce-Fulfillment beginnt
schon mit der direkten Anbindung
an das Online-Shopsystem
des Kunden und kann bis hin zur
Übernahme des Kunden-Service
oder dem Retouren-Handling
am Schluss der Prozesskette
gehen. Anfang März eröffnete
WEHNER Logistics, das Tochterunternehmen
der Noerpel-Gruppe
ihren zweiten spezialisierten
Standort für E-Commerce-Fulfillment
in Langenfeld bei Düsseldorf.
Dank nachhaltiger Ausstattung
erfüllt das Gebäude die Anforderungen
für das Platin-Zertifikat
der DGNB, die 14.500 m²
große Anlage läuft CO 2 -neutral.
Wo:
Ernst-Abbe-Straße 22,
89079 Ulm
Wann:
Donnerstag
25. April 2024
9 - 12:45 Uhr
Anmeldung online unter:
www.girls-day.de
„Mit dem Bezug dieser Anlage
setzen wir Maßstäbe für zeitgemäße
Logistik-Dienstleistungen“,
erklärt Lucas Noerpel-Schneider.
„Für unsere Kunden realisieren
wir E-Commerce-Lösungen auf
Top-Niveau – gleichzeitig erfüllen
wir unseren Anspruch für
mehr Nachhaltigkeit in der Logistik.“
Klimaneutral
bis 2050
In drei großen Schritten – bis
2030, 2040 und 2050 – verfolgt die
Unternehmensgruppe das ehrgeizige
Ziel der Klimaneutralität in
ihrer Sustainability Roadmap. Die
Ziele sind nach den Richtlinien
der Science Based-Target Initiative
auf wissenschaftlicher Basis
gesetzt und verfolgen das übergeordnete
Ziel, die Erderwärmung
auf 1,5 °C zu reduzieren.
Konkrete Maßnahmen setzt die
Noerpel-Gruppe bereits um: Der
Großteil der Emissionen entsteht
im Transport. Entsprechend liegt
der Fokus auf der kontinuierlichen
Optimierung der Transportwege
und einer sukzessiven Umstellung
des Fuhrparks auf alternative
Antriebe und Kraftstoffe.
An fast allen Standorten der Unternehmensgruppe
wird 100 Prozent
Naturstrom genutzt. Neubauten
werden unter Anwendung
nachhaltiger Baustandards errichtet
und möglichst mit Photovoltaik
ausgestattet.
Noerpel hat erneut auch die
Dienstleistungsangebote im
Blick. „Ob eine andere Bündelung
von Sendungen, neue Verpackungslösungen
oder alternative
Transportrouten – auch hier gibt
es häufig Optimierungspotenzial,
vor allem bei den indirekten
Emissionen“, so Thomas Hehnle,
Vorstand Vertrieb der Noerpel-
Gruppe. Künftig bietet Noerpel
individuelle Kundenlösungen für
nachhaltigere Logistikservices
und baut damit das nachhaltige
Dienstleistungsangebot weiter
aus. Denn Noerpel macht sich für
die zukunftsfähige und nachhaltige
Entwicklung der Wertschöpfungskette
mit Verantwortung für
Umwelt und Gesellschaft stark.
Und wie bei jedem guten (Erfolgs-)Rezept
wird es von Generation
zu Generation weitergegeben
und stets weiterentwickelt.
Bei Noerpel unterstützt seit 2019
die fünfte Generation die Unternehmensführung
und sorgt mit
dafür, dass die individuellen Anforderungen
der Kund:innen auch
zukünftig entlang der gesamten
Supply Chain lückenlos erfüllt
werden.
pm
1 https://www.dvz.de/unternehmen/spedition/detail/news/dachser-ist-die-nummer-eins.html

Logistik der Zukunft
Ohne Fachkräfte
läuft hier nichts
Im Büro, auf der Straße und in den Hochregallagern: Auch
die Logistik-Branche sieht sich mit dem Problem des
Fachkräftemangels konfrontiert. Von Anne Schur
Die Supermarktregale
gut gefüllt mit Joghurt,
frischem Obst und Gemüse,
in den Läden
der Innenstadt die neuste Frühlingsmode
und im Buchladen um
die Ecke stehen schön aufgereiht
die Titel der Bestseller-Liste:
Ohne die Logistik-Branche wären
all diese Waren nicht verfügbar.
Auch Internetbestellungen würden
ihr Ziel nicht erreichen und
für immer im Fach eines Hochregallagers
liegen blieben.
Ein Mangel und seine Folgen
Doch trotz ihrer hohen Bedeutung
für den Wirtschaftsstandort
Deutschland hat auch die Logistik-Branche
seit Jahren mit einem
Mangel an Fachkräften zu kämpfen.
Laut einer Umfrage der Initiative
„Die Wirtschaftsmacher“
aus dem Jahr 2023 sehen 67 Prozent
der Teilnehmenden sogar
eine Verschlimmerung der Situation.
Die Auswirkungen eines
langanhaltenden Fachkräftemangels
zeigt sich in unterschiedlichen
Bereichen. So entstanden
der heimischen Wirtschaft im
Jahr 2022 durch den Mangel an
Logistik-Fachpersonal zusätzliche
Kosten in Höhe von 22 Milliarden
Euro. Das geht aus einer
Studie mit dem Titel „Begegnung
von Kapazitätsengpässen im
Straßengüterverkehr – Fokus
Fahrpersonal“ hervor, die im Februar
2023 veröffentlicht wurde
und von Forschenden der Logistics
Advisory Experts (Universität
St. Gallen), der Technischen
Universität Dresden und dem Institut
für Angewandte Logistik
der Technischen Hochschule
Würzburg-Schweinfurt durchgeführt
wurde. Doch ein Mangel an
Fachkräften hat auch ganz konkrete
Auswirkungen auf jeden
einzelnen Beschäftigten. Er führt
zu einer größeren Arbeitsbelastung
der vorhandenen Mitarbeitenden,
die wiederum mitunter
einen erhöhten Krankenstand
oder eine Zunahme der Kündigungen
nach sich ziehen kann.
Die Macher der 2023-Studie
schlagen drei Wege vor, mit der
die Branche dem Fehlen von
Fachkräften begegnen kann.
1.
Ein wichtiger Punkt ist eine
Steigerung der Attraktivität
der Arbeitgeber und
ein Mehr an Wertschätzung.
Häufig fehlt Beschäftigten der
Logistik-Branche die Wertschätzung
ihrer Tätigkeit. Das betrifft
besonders das Fahrpersonal.
Hier muss ein Wandel auf verschiedenen
Ebenen stattfinden.
Zum einen muss die Gesellschaft
anerkennen, wie wichtig die Beschäftigten
der Logistik-Branche
– egal, ob diese in den Büros,
Zentrallagern oder auf der Straße
im Einsatz sind – für das
Wohlergehen der Wirtschaft.
Zum anderen sehen die Studienmacher
auch
die Arbeitgeber
in der
Pflicht. So
müssen Unternehmen
dafür
sorgen, dass
ihre Fachkräfte sich
unterstützt fühlen –
und zwar sowohl innerhalb
des Berufes
(zum Beispiel durch
ein angemessenes
Gehalt, die Schaffung
von Sozialräumen
und Kantinen
an den Standorten)
als auch außerhalb des
Berufes (zum Beispiel
durch die Unterstützung
beim Thema Kinderbetreuung
oder Wohnungssuche).
Unternehmen und Politik
müssen wiederum ge-
2. meinsam an einem
Strang ziehen, wenn es darum
geht, das gesamte Berufsfeld der
Logistik attraktiver zu machen –
besonders auch für junge Menschen,
die auf der Suche nach einem
Ausbildungsplatz sind. Sie
können auch durch modernes Recruiting,
die Beteiligung an Image-
Kampagnen wie „Die Wirtschaftsmacher“
oder besondere Ausbildungsprogramme
auf die Logistik
als attraktives Berufsumfeld hinweisen,
heißt es in der Studie. Als
politische Maßnahmen werden
eine vereinfachte Berufsanerkennung
von Fahrpersonal aus Drittstaaten,
der Führerschein mit 17,
der Ausbau von Park- und Rastanlagen
sowie eine staatlich geförderte
Image- und Ausbildungsinitiative
genannt.
ABB.: J-MEL/ADOBESTOCK
3.
Das Fehlen von Fachkräften
lässt sich nicht
von heute auf morgen
beheben. Darum ist es essentiell,
Arbeitsabläufe zu überarbeiten,
zu optimieren und durch technische
und digitale Lösungen zu ergänzen,
um Kapazitäten besser
nutzen zu können und unnötige
Wartezeiten oder Leerfahrten zu
vermeiden. Auch die verbesserte
Integration der Logistik in die
Produktionsplanung kann zu einer
Entlastung führen.
Anzeige
Ihr erster Ansprechpartner
Beratung – Schulung – Prüfung: Das Kooperationszentrum Verkehr und Logistik Ulm/Augsburg (KVL) unterstützt bei allen Fragen rund um
den Transport
Wir sind Ihr erster Ansprechpartner:
Bei allen Fragen rund um die
Themen Güter- und Personenverkehr,
den Transport gefährlicher
Güter und zu Fachveranstaltungen
sind wir für Sie da. Gegründet
im Jahr 2005 durch die IHKs Ulm
und Schwaben, hat sich das erste
länderübergreifende Kompetenzzentrum
seiner Art zu einer zentralen
Anlaufstelle für Unternehmen
entwickelt. Mehr als 10.000
telefonische Auskünfte und persönliche
Beratungen sowie rund
3000 Teilnehmerinnen und Teilnehmer
an Sach- und Fachkundeprüfungen
sind nur einige Kennzahlen,
die das KVL Jahr für Jahr
vorweisen kann. Da das Verkehrsgewerbe
ständig mit neuen Regelungen
und Gesetzen konfrontiert
wird, bietet das KVL neben
der Beratung zu den Themen
Verkehr, Gefahrgut und Logistik
auch ein umfangreiches Weiterbildungs-
und Veranstaltungsprogramm
an. Dank der KVL-Fachexperten
und der jahrelangen Zusammenarbeit
mit zahlreichen
Referenten, ist es dem KVL dabei
möglich, in kürzester Zeit aktuelle
Fragestellungen aufzugreifen
und passende Veranstaltungen
zu entwickeln.
Berufskraftfahrerqualifikation:
• Prüfung von angehenden Fahrern
im gewerblichen Güterund
Personenverkehr
• Fachberatung rund um das Thema
Qualifikationspflicht und
Führerscheinrecht
Ansprechpartnerin:
Lisa Brugger
Tel. 0731 176255-23
lisa.brugger@schwaben.ihk.de
www.ihk.de/schwaben/
Nr. 5184062
Gefahrgut:
• Prüfung für Gefahrgutfahrer
• Prüfung für Gefahrgutbeauftragte
• Anerkennung und Überwachung
von Lehrgangsveranstalter
• Fachberatung zum Gefahrgut,
Gefahrgutrecht und Gefahrguttransporten
Ansprechpartnerin:
Catalina Schwendt
Tel. 0731 176255-30
schwendt@ulm.ihk.de
www.ihk.de/ulm, Nr. 5730320
Seminare und
Fachveranstaltungen:
Fachveranstaltungen und Inhouse-Schulungen
zu den Themen
Verkehr, Gefahrgut, Logistik,
Arbeitsschutz und Brandschutz
Ansprechpartnerin:
Andrea Wagner
Tel. 0731 176255-29
wagner@ulm.ihk.de
www.ihk.de/ulm, Nr. 6041742
Und so unterstützen wir Sie
Güter und Personenverkehr:
• Fachkundeprüfung Güterverkehr
• Fachkundeprüfung Personenbeförderung
und Taxi/Mietwagen
• Stellungnahmen für Genehmigungsbehörden
• Fachberatung zum Güter- und
Personenverkehr
Ansprechpartner:
Martin Birling
Tel. 0731 176255-27
martin.birling@schwaben.ihk.de
www.ihk.de/schwaben/
Nr. 73639 für Güterverkehr,
Nr. 5184066 für Personenverkehr
Netzwerke
Die IHKs bieten eine
Plattform zum Netzwerken,
Mitmachen und
Engagieren. Interessierte
können zum Beispiel
im Logistik-Cluster
Schwaben (LCS) oder
Cluster Nutzfahrzeuge
Schwaben (CNS) mitarbeiten.
Informationen &
Kontakt
Kooperationszentrum
Verkehr und Logistik
Ulm/Augsburg
Edisonallee 39, 89231
Neu-Ulm
Tel. 0731 176255 - 29
www.ihk.de/ulm,
Nr. 3582256
www.ihk.de/schwaben,
Nr. 2584700
FOTO: IHK ULM