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Besserwisser
im Fåtölj

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Editorial
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Dynamik der Transformation
8
Liebe Mitglieder und Freunde der Schwedischen Handelskammer,
Während Europa auf eine nachhaltigere Zukunft zusteuert, wird der Übergang zum
elektrischen Nutzfahrzeugtransport von einer Möglichkeit zu einer Notwendigkeit.
Diese Transformation ist jedoch abhängig vom Erreichen einer kritischen Masse
– einem Punkt, an dem der elektrische Transport kommerziell ebenso rentabel
sein wird wie Dieseltransport. Das Konzept der „kritischen Masse“ im elektrischen
Transport ist simpel, aber entscheidend. Je mehr Unternehmen Elektrofahrzeuge
für ihre Logistik einsetzen, desto größer wird das Volumen der elektrisch transportierten
Güter und desto mehr Routen können gebündelt werden. Dies verringert
den ökologischen Fußabdruck unserer Lieferketten und steigert zugleich die
kommerzielle Attraktivität des elektrischen Transports, indem die Kosten durch
Skaleneffekte gesenkt werden.
Um diese kritische Masse zu erreichen, sind erhebliche Investitionen und spezifische
Verkehrsstrategien für elektrische Verkehrslösungen erforderlich. In der
Praxis beobachten wir oft, wie Unternehmen versuchen, elektrischen Transport in
die überholten Strukturen des Dieselbetriebs zu zwängen, indem sie beispielsweise
elektrische Logistikdienstleister in traditionelle Transportausschreibungen
integrieren. Diese Vorgehensweise stößt jedoch schnell an ihre Grenzen, da die
einzigartigen Anforderungen des elektrischen Transports ein Umdenken erfordern,
das weit über die simple Integration neuer Technologien in veraltete Systeme
hinausgeht.
Seitens der Politik können gezielte Maßnahmen den Wandel fördern: finanzielle
Anreize für den Kauf von Elektrofahrzeugen, Unterstützung beim Ausbau der Ladeinfrastruktur
und das Setzen ambitionierter Ziele zur CO 2
-Reduktion. Deutschlands
Initiativen zur Förderung der Elektromobilität in der Logistik weisen in die
richtige Richtung. Das Erreichen einer tragfähigen Dimension für den elektrischen
Transport setzt die Kooperation von Wirtschaft, Politik und Gesellschaft voraus.
Ziel ist es, ein Umfeld zu schaffen, das den elektrischen Gütertransport fördert
und durch politische Maßnahmen unterstützt wird, die auf Innovation und grüne
Investitionen abzielen. Lesen Sie in dieser Ausgabe, wie engagiert schwedische
Unternehmen diesen Transformationsprozess der Transportbranche mitgestalten.
Mit herzlichen Grüßen aus Berlin
Ihr
Johan Homlund
Country Manager Business Sweden Deutschland
Mitglied des Präsidiums der Schwedischen Handelskammer
22
Inhalt
4 5 Fragen an...
Mikko Jülich, Stena Line
5 Heiter bis schwedisch, Kolumne Lundin
6 Neues aus der Wirtschaft
7 Kammerkompetenz | Finanzierung Select
8 Reise | Coolcation Trend
10 Transport | Grüner, effizienter, digitaler
13 Mitglied im Portrait | Direct Link
14 Mitglied im Portrait | SCA
15 Mitglied im Portrait | PORT OF KIEL
16 Sprache | Besserwisser im Fåtölj
20 Berater der Schwedischen Handelskammer
22 Aus der Kammer
26 3 Minuten mit | Anna Sindahl
27 Impressum | Kammerkalender
10
3
17:09

5 FRAGEN AN...
Mikko Juelich
Geschäftsführer Stena Line GmbH & Co. KG
„Biobasierte Kraftstoffe sind
das Realistische“
Die meisten Kammermitglieder kennen die
Stena Line als Verkehrsmittel auf dem Weg
nach und von Schweden. Wie ist eigentlich
das Zahlenverhältnis zwischen Personen-
und Frachttransport?
Stena Line ist ein Anbieter von RoPax-
Verkehren, das heißt unsere Fähren sind
sowohl für Ladung als auch Passagiere ausgelegt.
Das Verhältnis ist von Route zu Route
sehr unterschiedlich. Auf Kiel-Göteborg ist der
Anteil zwischen Fracht- und Passagierverkehren in etwa ausgeglichen.
Auf unserer zweiten deutschen Route, Rostock-Trelleborg,
liegt der Frachtanteil höher.
Stena Line hat sich in der Vergangenheit für alternative Antriebsenergien
wie LNG stark gemacht. Gibt es neue Entwicklungen
oder Technologien, die Sie besonders vielversprechend finden?
Mit Blick auf die Emissionen hat sich Stena Line zum Ziel gesetzt,
die CO2-Emissionen bis 2030 um 30 Prozent zu senken,
ausgehend von unseren Emissionswerten im Jahr 2019. Langfristig
wollen wir einen Betrieb ohne fossile Brennstoffe erreichen.
Wenn es um alternative Kraftstoffe geht, halten wir biobasierte
Kraftstoffe für die realistischste Alternative, um kurzfristig eine
positive Wirkung zu erzielen. Wir haben die weltweit erste mit
Methanol betriebene Fähre auf den Markt gebracht und sind entschlossen,
in den kommenden Jahren weitere Schiffe umzurüsten
und ganz neue, methanolfähige Hybridschiffe einzuführen. Eine
große Herausforderung für die Zukunft ist, dass unser Ziel, mit
Strom und erneuerbaren Kraftstoffen emissionsfrei zu fahren,
durch die derzeit nicht ausreichende Stromnetzinfrastruktur verhindert
wird. Aus diesem Grund glauben wir, dass Hybridlösungen
mit Teilelektrifizierung und anderen Kraftstoffen der beste Weg
sind, um die Nutzung der verfügbaren Technologien zu optimieren.
Wie sieht Stena Lines Standpunkt zur Automatisierung in der
Schifffahrt aus? Gibt es bereits konkrete Pläne oder Investitionen
in diesem Bereich?
Klar ist, dass bei allen automatisierten Abläufen die Sicherheit
von Passagieren, Crews und Ladung bei Stena Line an oberster
Stelle steht. Wir verfolgen die verschiedenen Automatisierungsansätze
sehr genau und setzen unterschiedliche Projekte um,
die unseren Betrieb und unsere Abläufe effizienter gestalten. So
haben wir zum Beispiel Instrumente entwickelt, bei denen wir
Daten und künstliche Intelligenz (KI) nutzen, um den Kraftstoffverbrauch
und die Emissionen unserer Schiffe zu überwachen.
Dadurch können unsere Crews optimale Entscheidungen über
Routen, Frachtladungen und andere Faktoren treffen, um den
Kraftstoffverbrauch und die Emissionen bei jeder einzelnen Fahrt
zu minimieren. Automatisierte Abläufe sind insbesondere auch
im Betrieb unserer eigenen Häfen im Einsatz, wo z.B. durch automatisches
Erkennen von Kennzeichen, laserbasierte Kategorisierung
und Gewichtsmessungen die Frachtabläufe und Ladezeiten
optimiert werden; bei mehreren Abfahrten pro Tag mit mehreren
hundert Lkw eine massive Zeit- und Ressourcenersparnis.
Stichwort intermodale Frachtlösungen: Wie kann man sich das
vorstellen, betreut die Stena Line Lieferketten auch über den
Seeverkehr hinaus – oder ist das immer eine Zusammenarbeit mit
externen Logistikunternehmen?
Sowohl als auch. Wir pflegen langjährige gute Kooperationen mit
unterschiedlichen Logistikunternehmen für nachhaltige Intermodalverkehre
im Hinterland. Wir scheuen uns aber auch nicht,
selbständig Relationen aufzusetzen, wenn wir von einem Produkt
überzeugt sind. Aktuellstes Beispiel dafür ist unsere neue Verbindung
zwischen Verona und Kiel, und von dort weiter nach Göteborg
und ganz Skandinavien.
Noch mal aus touristischer Sicht gefragt: Wie sind die Buchungszahlen
für dieses Jahr?
Schweden ist ein attraktives, nahes und sicheres Reiseziel, das
immer populärer wird. Außerhalb des skandinavischen Sommers
zieht es unsere Gäste auch vermehrt im Winter nach Norden, wo
Skiurlauber zum Beispiel in den Wintersportorten Sälen oder Åre
in Schweden, oder im nahen Trysil in Norwegen hervorragende
Bedingungen vorfinden. Mit dem Minitrip Göteborg bieten wir ab
Kiel darüber hinaus auch eine attraktive Städtereise an, bei der
sich Reisende um nichts kümmern müssen. Wir sind zuversichtlich,
dass wir die ordentliche Passagierauslastung 2023 in diesem
Jahr auf beiden Routen weiter steigern können.
4

Heiter bis
schwedisch
Ob besonders gut designed oder
besonders witzig, ob praktisch
oder auf nette Weise traditionell:
Immer wieder begegnen uns Produkte, die uns
ein Lächeln ins Gesicht zaubern und uns heiter
stimmen. Und die auf ihre Weise vielleicht mehr
zum Schwedenbild beitragen, als uns bewusst ist.
Heute:
„Ein Sommertag mit
Sagaform“
Der Sommer steht vor der Tür und die Lust auf schöne
Stunden im Garten wächst. Wie schön, dass die sich
mit schwedischem Flair noch stilvoller genießen
lassen! Sagaform deckt für uns den Sommertisch. Zu
gewinnen gibt es diesmal drei Kombipakete mit je
einer ebenso edlen wie pflegeleichten Wachstischdecke
„Ella“, einem floral-fröhlichen Handtuch „Eden
hamam“ und der als Sommerblüte designten Schale
„Dagny“ für Obst oder andere Leckrigkeiten. Viele
weitere schöne Ideen für das schwedisch inspirierte
Leben im Freien finden sich auf awoliving.de.
Gewinnen Sie! E-Mail genügt!
Wir verlosen je drei Sets Ella, Eden Haman und Dagny
Bowl im Wert von je 125 Euro, gesponsert von
Sagaform. Wer teilnehmen möchte, schicke bitte bis
zum 30.4.24 eine E-Mail mit dem Stichwort „Sagaform“
und der Adresse an schwedenaktuell@nordis.
biz. Über die Bücher von Marianne Hamilton freuten
sich Rita Genesi, Gyde Petersen (Düsseldorf), Stassa
Thomas (Reichshof) und Silke Skala (Fürstenwalde).
KOLUMNE LUNDIN
SIND WIR SCHON MIT
EINEM FUSS IM KRIEG?
Oder wie es neuerdings bei Sicherheitsexperten
so schön heißt: in der Prä-Kriegs- Ära? In Schweden
scheint es keine Zweifel zu geben. “Wir
müssen uns mental auf Krieg vorbereiten”, fordert der
Oberbefehlshaber der Streitkräfte, Michael Bydén. Die
Kinderschutzorganisation Bris spricht inzwischen von
wachsender Angst unter Kindern und Jugendlichen. Die
sogenannten Prepper, die sich auf die Krise vorbereiten,
sind omnipräsent in den sozialen Medien. Und es vergeht
kaum ein Tag ohne neue Warnungen vor möglichen
Angriffen auf die kritische Infrastruktur, vor Hackern oder
vor neuen russischen Waffensystemen.
Noch am Tag vor der russischen Invasion vor gut zwei
Jahren glaubten viele, Wladimir Putin werde nicht Ernst
machen. Die damalige Fehleinschätzung ist wohl einer
der Gründe für die jetzige Kriegsstimmung. Von einem
Extrem ins andere? Schwer zu sagen. Keiner weiß, wie es
im Kopf von Wladimir Putin aussieht oder wie das Kräftespiel
im inneren Machtkreis des Kreml sich gestaltet.
Mehr denn je gilt deshalb die klassische Devise: “Willst
du den Frieden, bereite dich auf den Krieg vor”. Rüstungsetats
werden plötzlich hochgeschraubt, Deutschland
denkt über eine Wiedereinführung der Wehrpflicht
nach und die Verteidigungsindustrie fährt Sonderschichten.
Zu den Gewinnern gehören jetzt schon deutsche Rüstungsunternehmen
wie Rheinmetall und Diehl oder
schwedische Hersteller wie Saab und Hägglund. Saab
macht Milliardengeschäften in Polen, gewinnt wichtige
Aufträge in Deutschland und wird massiv von den steigenden
schwedischen Rüstungsausgaben profitieren.
Der nächste logische Schritt wäre, die fragmentierte europäische
Rüstungsindustrie zu mehr Kooperation und
mehr Einheitlichkeit zu verpflichten. Doch da geht es
ans Eingemachte. Prä-Kriegs-Ära hin oder her, auf dem
Spiel stehen Arbeitsplätze, Technologieführerschaft und
nationale Sicherheit, die keiner aus der Hand geben will.
Europa bleibt – auch in der Krise – ein Flickenteppich.
5

NEUES AUS DER WIRTSCHAFT
Sagaform eröffnet Deutschland-Zentrale
Country-Managerin Sandra Deppen übernimmt weitere Aufgaben
Die Sagaform GmbH „A Way of Living“
eröffnete Anfang des Jahres
ihre Deutschlandzentrale in
Bochum und führt künftig von hier aus
den Vertrieb für die Länder Deutschland
und Österreich. Sandra Deppen, die seit
15 Jahren für das Unternehmen tätig ist,
übernahm neben ihren bisherigen Aufgaben
als Country Managerin zusätzlich die
Prokura. Die Sagaform GmbH ist für den
Vertrieb der Marken Orrefors, Kosta Boda,
Sagaform und Byon zuständig.
Die gebürtige Kölnerin wird das neue
Büro führen. Geplant sind die weitere
Etablierung und der Ausbau des Vertriebs,
darüber hinaus wird die Teilnahme an
Messen vorbereitet. Im vergangenen Jahr
wurde ein erster BYON-Store im Stockholms
Kaufhaus Åhléns eröffnet. Das
Unternehmen Sagaform (www.sagaform.
com) wurde vor über 25 Jahren auf der
Sagagatan in der südschwedischen Stadt
Borås in der Nähe von Göteborg gegründet,
die bis heute als wichtigster Textilstandort
Schwedens gilt. Die Idee dahinter:
eine Lifestylemarke mit Fokus auf zeitlos
schwedischem Design für die Bereiche
Dekoration, Küche, Textilien und Outdoor.
Stilvoll, funktional, zeitlos und qualitativ
hochwertig. Die Themen Familie, Freunde
und Traditionen sind tief in der DNA von
Sagaform verwurzelt. Auch das Thema
Nachhaltigkeit spielt traditionell eine
große Rolle für das Unternehmen. Daneben
wurde im Jahr 2020 Byon als bunte
und fröhliche Home-Collection gegründet.
Sandra Deppen bringt schwedische
Lebensart nach Deutschland
Apotheke führt
Altersgrenze für
Anti-Aging-
Produkte ein
Neue Volvo-Erlebniswelt in Göteborg
„Skinfluencer“ in sozialen Medien haben
einen Hautpflegeboom bei Kindern unter
13 Jahren ausgelöst. Die führende schwedische
Apothekenkette Apotek Hjärtat hat
als Reaktion darauf nun Altersbeschränkungen
für Anti-Aging-Hautpflegeprodukte
eingeführt. Die Firma, die rund 390
Apotheken in Schweden betreibt, wird
den Verkauf von bestimmten Hautpflegeprodukten
an Kunden unter 15 Jahren
einstellen – es sei denn, sie haben die Zustimmung
ihrer Eltern oder eine entsprechende
Hauterkrankung. Eine wachsende
Zahl von Kindern in ganz Europa greift
demnach zu teuren Anti-Aging-Produkten,
auf der Suche nach einer „jugendlicheren“
Haut. Eine Kosmetikkette teilte dem Fernsehsender
SVT mit, dass 20 bis 40 Prozent
ihrer Kunden inzwischen unter 13 Jahre
alt seien.
Im April öffnet Göteborgs neues Erlebniszentrum World of Volvo seine Türen, ein
neuer touristischer Anziehungspunkt in Schweden. Auf einer Gesamtfläche von
22.000 m2 findet man inmitten einer grünen Landschaft den größten und komplexesten
Holzbau in Skandinavien. Auf 4.500 qm werden hier temporäre und permanente
Ausstellungen, kulturelle Veranstaltungen, Vorträge, Konferenzen, Essen und Getränke
mit nordischem Touch untergebracht. World of Volvo ist ein gemeinsames Engagement
der Volvo Group und Volvo Cars. Die Ausstellung nimmt die Besucher mit auf eine
Reise durch Vergangenheit, Gegenwart und die Zukunft der Mobilität Gezeigt werden
einige der kultigsten Fahrzeuge von Volvo sowie eine Reihe überraschender interaktiver
Erlebnisse. Darüber hinaus gibt es Möglichkeiten für Besucher, elektrische Bagger
auszuprobieren und einen Windkanal, in dem sie die Kraft der Aerodynamik erleben
können. Teile der Ausstellung werden temporär und im Einklang mit den kommenden
Themen aktualisiert.
6

Kammerkompetenz
Mieten in unseren Hauptstädten –
Berlin auf Stockholms Spuren?
Der schwedische Wohnmarkt unterscheidet sich deutlich vom deutschen. Laut einer
Studie des Statistischen Bundesamtes verfügen in Schweden rund 60 Prozent
der Bevölkerung über Wohneigentum, während es in Deutschland nur etwa 45
Prozent sind. Dies zeigt, dass der Anteil an Mietern in Deutschland im Vergleich
zu Schweden höher ist. Gleichzeitig ist das Wohneigentum in der Länge betrachtet immer
die günstigere Wohnform, die jedoch kapitalstärkere Haushalte fordert. Bemerkenswert ist
hier die sehr beliebte und langfristige Bausparform in Deutschland, die in Schweden nicht
vorhanden ist und zum Kaufzeitpunkt initial ein höheres Eigenkapital fordert. Die private
Wertpapieranlage ist die beliebteste Sparform Schwedens.
Ein weiterer Unterschied liegt in den Mietpreisen. Laut Daten des European Housing Review
2020 sind die Mietpreise in Schweden im Durchschnitt höher als in Deutschland. So beträgt
beispielsweise die durchschnittliche Kaltmiete für eine 3-Zimmer-Wohnung in Stockholm
rund 1.200 Euro, während sie in Berlin bei etwa 900 Euro liegt, Tendenz durch eine angespannte
Wirtschaftslage steigend. In Deutschland befinden sich laut Savills 2019 die Mietwohnungen
zu etwa zwei Dritteln im Eigentum von Privatpersonen. Ein weiteres Fünftel des
Mietwohnungsbestandes gehört der öffentlichen Hand und Genossenschaften. Auf privatwirtschaftliche
Unternehmen entfallen damit nur etwa 2,7 Millionen Mietwohnungen, rund
13 Prozent, womit sie eine vergleichsweise geringe Bedeutung haben.
Frank Kasch
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Immobilien, Gewerbe, Business
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Repräsentanz Berlin
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Der Mietwohnungsbestand Schwedens liegt dagegen fast ausschließlich in institutioneller
und kommunaler Hand. Hier sind Wartelisten für Mietwohnungen, die „bostadskö“, völlig
normal. Es herrscht aber in Stadtlagen eine permanente Wohnungsnot, da die schwedische
„bostadsrätt“ nur mit persönlicher Nutzungserlaubnis belegt ist und daher nicht vermietbar.
Dieser Mietmarkt fehlt. Allein in Stockholm stehen bei einer Bevölkerung von 980.000 derzeit
ca. 800.000 Anträge aktiv wie passiv offen. In ihrem aktuellen „Timbrorapport“ führen
Fredrik Kopsch und Theo Herold, Doktoranden der Hanken Svenska Handelshögskolan, u.a.
aus, dass dadurch die Wartezeit in der Stockholmer Innenstadt bis zu 40 Jahre betragen kann.
Dies mutet mit gesunder Vernunft durchaus dysfunktional an.
Der Effekt im Wohnmarkt der nordischen Wirtschaftszentrums ist ein florierender Schwarzmarkt
für Mietwohnraum, Segregation und eine stark gestiegene Bandenkriminalität. In Berlin
suchen bei 3,6 Mio. Einwohnern laut Tagesspiegel 130.000 Menschen eine neue Wohnung.
Dies klingt zwar durchaus entspannter und könnte auf eine starke Fluktuation einer
beliebten Metropole zurückzuführen sein. Fakt ist jedoch, dass auch innerhalb des Berliner
Ringes für Arbeitnehmer nur sehr schwer bezahlbarer Wohnraum zu finden ist. Der Berliner
Speckgürtel erfreut sich dadurch zunehmender Beliebtheit, der Nahverkehr wird weiter
ausgebaut und die Transaktionspreise der Stadtrandlage sinken weniger stark als in der
Innenstadt.
In unserer Rubrik
„Kammerkompetenz“
schreiben Mitglieder
der Beratergruppen
über aktuelle Fragen
aus Wirtschaft und Recht.
In Berlin ist also im Metropolvergleich der Preisanstieg zwar rasant und spürbar, liegt aber
bei weitem nicht bei Stockholmer Verhältnissen, wo jahrzehntelange Mietpreisbremsen und
ein dysfunktionaler Wohnungsmarkt für Kapitalanleger sich zunehmend negativ bemerkbar
machen.
Quellen: SCB, statista, im-immobilienmanager, Tagesspiegel, Expressen Debatt, IVD, housingeurope
7

Schweden erwartet
Boom durch
Coolcation-Trend
VON PETER MARX
Sommerurlaub, einst synonym für das Verfolgen
der Sonne, wandelt sich in eine neue
Richtung: „Coolcationing“. Vom Reisemagazin
»Condé Nast Traveler« als einer der wichtigsten
Reisetrends für 2024 angekündigt, gewinnt dieser
Trend an Bedeutung. Autor Rick Jordan betont angesichts
der Rekordtemperaturen der letzten Jahre,
dass immer mehr Menschen Reisen in Regionen
mit moderaten Temperaturen und weniger Überfüllung
bevorzugen. Schweden und seine nördlichen
Nachbarländer werden aufgrund ihrer moderaten
Sommertemperaturen und des entspannten Urlaubsstils
immer beliebter.
Das Jahr 2023, das bisher heißeste aufgezeichnete
Jahr, veranlasst Reisende, traditionelle Hotspots in
Südeuropa zu überdenken. Die steigenden Temperaturen
haben den Reiz des heißen Wetters genommen,
und immer mehr Menschen suchen nach
kühleren Orten zur Erholung.
Die Suche nach Sommerzielen mit angenehm
warmem und überwiegend sonnigem Wetter
führt viele nach Schweden. In Südschweden
kann man eine Sommertemperatur von durchschnittlich
20–25 °C erwarten, mit Ausreißern nach
oben um die 30 °C. Am wenigsten regnet es auf
den Inseln an der Ostsee und in abgeschlossenen
Tälern im Fjäll. Weil Schweden auf einem hohen
Breitengrad liegt, sind in weiten Teilen des Landes
die Tage im Sommer wesentlich länger als in südlicheren
Ländern. Laut einer Studie von Booking.
com werden 51 Prozent der Befragten vom Klimawandel
bei ihrer Reiseplanung 2024 beeinflusst.
Mehr als die Hälfte (56 Prozent) plant, ihren Urlaub
an einem kühleren Ort zu verbringen. Dies passt
zum erwarteten Anstieg von Nachfragen zu Urlaub
am Wasser, um der Hitze zu entkommen. Sechs von
acht (75 Prozent) finden, dass die Nähe zum Wasser
sofort entspannend ist, und über ein Drittel (36 Prozent)
interessieren sich für Urlaube mit Nähe zum
Wasser 2024.
In schwedischen Regionen mit Nähe zum Wasser
erleben die Übernachtungszahlen seit 2019 einen
signifikanten Aufschwung. „Dalarna, bekannt für
den 40 Kilometer langen Siljansee, verzeichnet einen
Anstieg von 12 Prozent. Kalmar an der småländischen
Ostseeküste mitsamt der beliebten Ferieninsel
Öland, konnte einen Zuwachs von 11 Prozent
bei ausländischen Übernachtungen verbuchen“,
vermeldet Visit Sweden. Blekinge, mit reizvoller
Schärenlandschaft, zeige ebenfalls einen Anstieg
von 11 Prozent bei ausländischen Gästenächten
im Vergleich zu 2019. „Auch Skåne mit über 400
Kilometern Küstenlinie, reichlich Sonne und Bademöglichkeiten,
freut sich über eine Steigerung von
6 Prozent bei ausländischen Übernachtungen im
Vergleich zu 2019.“ Der positive Trend erstreckt sich
nicht nur auf Süd- und Mittelschweden allein. Auch
Norrbotten im äußersten Nordosten Schwedens
an der Grenze zu Finnland, mit seinen im Sommer
nicht enden wollenden Sonnentagen und vier
Schärengärten, wird bei ausländischen Urlaubern
immer beliebter.
8

Reise
Fahr doch mal hin
5 Redaktionstipps für den Schwedenurlaub 2024
ArkDes, Stockholm
Schwedens nationales Zentrum für
Architektur und Design wird nach
einjährigem Umbau am 14. Juni wiedereröffnet.
Thema der ersten Ausstellung
sind Produkte rund um die menschliche
Fortpflanzung, von der Verhütung bis
zur Babytrage: „Designing Motherhood:
Things That Make and Break Our Births“.
Die fliegende Fähre – Candela P-12 Shuttle
In diesem Sommer wird das schnellste und energieeffizienteste
Elektroboot der Welt im Fährbetrieb von Stockholm
eingesetzt. Die neue Candela P-12 verwendet Schwebe-
Technologie und „fliegt“ über das Wasser. Vom Zentrum von
Stockholm zur Insel Ekerö kommt man in 25 Minuten – eine
halbe Stunde schneller als bisher.
Gustavianum, Uppsala
Am 24. Juni wird das älteste erhaltene Gebäude der Universität
Uppsala wiedereröffnet. Das Gustavianum ist ein Museum
und eine Schatzkammer mit viele Objekten aus den Sammlungen
der Universität. Nach der Wiedereröffnung will das
Museum neue Ausstellungen zeigen.
Schwedisches Eisenbahnmuseum in Gävle
Nach sieben Jahren Renovierung wird das
Schwedische Eisenbahnmuseum (Järnvägsmuseet)
am 29. Juni wieder eröffnet. Das
Museum ist ausgebaut und weiterentwickelt
worden u.a. mit ganz neuen Ausstellungen,
einem neuen Geschäft und einem Spielplatz.
Die Eisenbahnsammlung ist international
erstklassig und besteht aus über 300
Fahrzeugen.
Feskekörka Eröffnung
„Feskekörka“ bedeutet im Dialekt von Göteborg
„Fisch-Kirche“, da das Gebäude einer Kirche
ähnelt. Nach der Renovierung der Markthalle
können die Besucher Köstlichkeiten aus dem
Meer an mehreren Fischtheken und in neuen
Restaurants und Bars genießen.
9

Grüner, effizienter, digitaler:
Trends der
Transportbranche
VON PETER MARX
Ohne sie keine Lebensmittel, Medikamente oder
Baustoffe: Die Transportbranche spielt eine entscheidende
Rolle für die Gesellschaft. Aktuell tut
sich einiges in der Branche, die sich mit den Trends
der Automatisierung, Elektrifizierung und intelligente
Transporttechnologien, auch FreightTech
genannt, verändert. Schwedische Firmen wie Scania,
Einride und Volvo mischen dabei kräftig mit.
Besser planen mit Big Data
Flexibler liefern, effizienter planen und unproduktive
Wartezeiten reduzieren: dafür nutzen
Logistikunternehmen FreightTech. Unter diesen
Begriff fallen die Softwarenunternehmen, die mit
ihren intelligenten Digitaltechnologien den Güterverkehr
optimieren. Denn Frachttransport ist
komplex. Personal und Ausrüstung müssen punktgenau
geplant und Termine eingehalten werden.
Die Kammermitglieder bereiten sich auf die zukünftigen
Herausforderungen der Logistik 4.0 vor.
„Wir arbeiten heute in der Logistikoperation komplett
papierlos. Auftragsvergabe und –annahme
erfolgen voll digital“, erklärt Jörn Grage von SCA
Logistics in Kiel. „Das gilt auch für die Vorplanung
der Beladung, den weitestgehend automatisierten
Zulauf der Lkw ins Terminal inklusive umfassender
Fotodokumentation der Fahrzeuge und die Verladung“.
Die Prozesse und interne Infrastruktur beim
schwedischen Logistiker, der zum Holzimperium
SCA gehört, sollen jetzt schon für die Zukunft gerüstet
sein. Nach der Versendung erfolgt das Track
und Trace der Transporte digitalisiert. „Dadurch
können wir Kunden proaktiv über unvermeidbare
Abweichungen informieren, so dass diese sich in
ihrem Betriebsablauf darauf einstellen können“,
beschreibt Grage den optimierten Logistikvorgang.
FreightTech umfasst drei Bereiche
• Integration
bezieht sich auf die Nutzung von Cloud
Computing, digitalen Ökosystemen wie
Logistikplattformen oder Blockchain-
Lösungen, um Marktteilnehmer zu verbinden
und Prozesse zu standardisieren.
• Automatisierung
beinhaltet sowohl statische als auch
mobile Systeme wie 3D-Druck und
autonome Fahrzeuge und vereinfacht die
Einhaltung verschiedener Vorschriften.
• Intelligenz
umfasst u. a. Big-Data-Verarbeitung und
-Analyse zur Berechnung einer optimalen
Liefer- und Distributionsplanung, künstliche
Intelligenz sowie Machine Learning
zur Vorhersage von Planungsabweichungen.
Darüber hinaus auch Sensorik und
Konnektivität zur Verfolgung und Sortierung
von Waren, um eine Echtzeitvisualisierung
der Lieferkette zu ermöglichen.
Lkw ohne Trucker?
Doch nicht nur die Verladung der Lkw läuft automatisiert,
bald sollen die Fahrzeuge selbst auch
autonom fahren. Diesen wichtigten Trend treiben
schwedische Firmen wie Scania und Volvo sehr
engagiert voran. Scania stellte kürzlich den AXL
Autonomous Concept Truck vor, der vollständig autonom
und ohne Fahrerkabine betrieben werden
kann. Mit ihm soll nicht nur die Effizienz im Güterverkehr
steigen, sondern auch die Sicherheit verbessert
werden – denn menschliche Fehler kön-
10

Mit dem Einride Remote Interface sollen mehrere autonome und elektrische Fahrzeuge zugleich gesteuert und überwacht
werden können. Die Arbeit des Truckers verlagert sich gewissermaßen ins (Home) Office
nen minimiert werden. Wann die selbstfahrenden
Lastwagen wirklich auf der Straße rollen können,
hängt von den Marktbedingungen, weiteren Tests
und regulatorischen Genehmigungen ab. Doch sowohl
Scania als auch Volvo probieren ihre Prototypen
bereits in realen Umgebungen aus.
„Die Elektrifizierung
von Lkw ist ein
relevanter Trend“
Voraussichtlich werden die autonomen Lkw zunächst
in abgeschlossenen Umgebungen wie
Hafenterminals und Bergwerken eingesetzt, bevor
sie auf öffentlichen Straßen verfügbar sind.
Klimafreundlicher Frachttransport
Doch auch die Herausforderung Klima gehört zu
den wichtigen Fragen des Güterverkehrs. Damit
wird die Elektrifizierung von Lkw zum relevanten
Trend, um die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen
zu verringern und die Umweltbelastung zu
reduzieren. Insbesondere für den städtischen Verteilerverkehr
werden die E-Lastwagen schon in einigen
Städten und Regionen genutzt. Schwedische
Unternehmen wie Volvo und Einride spielen eine
Schlüsselrolle in der Entwicklung von elektrischen
Lkw. Volvo hat kürzlich den Volvo FL Electric und
den Volvo FE Electric auf den Markt gebracht, die
für den städtischen Verteilerverkehr optimiert sind
und eine emissionsfreie Alternative zu herkömmlichen
Diesel-Lkw bieten.
Einride, 2023 mit dem Schwedischen
Unternehmenspreis ausgezeichnet, gehört
zu den treibenden Innovatoren
der Branche. Hier wird konsequent ausschließlich
auf elektrischen, autonomen
und digitalen Straßengütertransport
gesetzt. Der Einride Pod fährt elektrisch
und autonom; die eigene Frachtmobilitätsplattform
Einride Saga unterstützt
Kunden wie z.B. REWE auf dem Weg zu
klimaneutralen Transportbilanzen.
Doch kein E-Auto kann ohne Batterien fahren.
Auch hier es ist eine schwedische Firma, die dazu
beiträgt, die Umstellung im Frachtverkehr zu beschleunigen:
Ende März konnte Northvolt mit dem
Bau seiner Gigafactory im schleswig-holsteinischen
Heide beginnen.
Auch Volvo Trucks gehört zu den
Vorreitern der Elektrifizierung der
Transportbranche.
11

„Im nächsten Jahrzehnt
fahren Lkw autonom“
Scania-Deutschlandchef Harald Woitke im Gespräch
Harald Woitke, Scania-
Deutschlandchef
Experten sehen in der Transportbranche
drei Megatrends: Automatisierung, Elektrifizierung
und Freight-Tech-Lösungen.
Fangen wir mal mit der Automatisierung
an: Wie weit ist Scania auf dem Weg zum selbstfahrenden
Lkw? Und was wäre Ihre Prognose,
wann das ein relevantes Phänomen wird?
Scania hat in der Tat Fortschritte
bei der Entwicklung
selbstfahrender oder
autonom fahrenden Lkw
gemacht und führt bereits
Tests auf öffentlichen Straßen
durch. Diese Entwicklungen
zeigen, dass Scania
aktiv an der sehr herausfordernden
Technologie
autonomer Fahrzeuge
arbeitet. Eine präzise Prognose, wann selbstfahrende
Lkw ein alltägliches Phänomen werden, ist
schwierig, da dies nicht nur von technologischen
Durchbrüchen, sondern auch von regulatorischen,
infrastrukturellen und gesellschaftlichen Faktoren
abhängt. Basierend auf dem aktuellen Entwicklungstempo
könnten erste Anwendungen im Logistikbereich
innerhalb des nächsten Jahrzehnts
realistisch sein, mit einem schrittweisen Übergang
zu umfassenderer Nutzung.
Scania erkannte bereits früh die Chancen, die die
Digitalisierung bietet, und war der erste Fahrzeughersteller
(OEM), der sich auf eine weitreichende
Vernetzung (mehr als 500.000 Fahrzeuge) seiner
Fahrzeuge spezialisierte.
Dies öffnete die Tür zu einer Fülle von Möglichkeiten
im Bereich der Transportmanagementlösungen
sowie zur technologischen Sicherheit. Durch
Fernüberwachung können beginnende technische
Defekte frühzeitig erkannt und der tatsächliche
Zustand der Fahrzeuge zuverlässig bewertet werden,
was Schäden und Unfälle für Kunden verhindert.
Heute profitieren wir von einer umfassend vernetzten
Flotte, die durch unsere fortschrittlichen
Flottenmanagement-Systeme und -Dienstleistungen
unterstützt wird. Scania bietet dabei eine
Modularität, die sich nahtlos in die Arbeitsprozesse
unserer Kunden einfügt und somit eine optimale
Unterstützung für unsere Freight-Tech- Lösungen
gewährleistet.
Scania ist spezialisiert auf schwere Lkw und Busse.
Was geht da wann an Elektrifizierung bzw. alternativem
Antrieb?
Scania, als Pionier in der Entwicklung alternativer
Antriebsformen, setzt seit 2016 auf Elektrifizierung
und hat sich mit der erfolgreichen Einführung vollelektrischer
Fahrzeuge im Jahr 2020 als führend
in diesem Bereich etabliert. Das Unternehmen bietet
ein umfangreiches Portfolio an elektrifizierten
Lösungen für diverse Einsatzbereiche und sieht in
seinen bewährten Bio-Gas-Motoren eine effektive
Brückentechnologie auf dem Weg zu einer vollständig
elektrifizierten Zukunft.
Freight Tech – Lösungen machen u.a. Speditionsabläufe
smarter. In wie weit werden auch die Zugmaschinen
Teil solcher Lösungen?
Autonome Fahrzeuge kommen bereits in geschlossenen
Umfeldern zum Einsatz.
12

Mitgliedsfirmen im Portrait
Der schwedische E-Commerce holt auf
Ein Expertenbeitrag von Direct Link
Mit dem „E-barometern“ beobachtet und analysiert Post-
Nord in Zusammenarbeit mit dem schwedischen Handelsverband
und HUI Research die Entwicklung des E-
Commerce im schwedischen Einzelhandel. Das „E-Barometern“
wird vierteljährlich veröffentlicht und basiert auf fünf Verbraucherumfragen
und einer Umfrage bei E-Commerce-Unternehmen.
Direct Link, eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von Post-
Nord, entwickelt grenzenlose E-Commerce-Lösungen für internationale
Lieferungen.
Zum zweiten Mal in der Geschichte
von „E-barometern“ verzeichnete der
schwedische E-Commerce ein negatives
Wachstum für das gesamte Jahr,
das im Jahr 2023 bei minus 2 Prozent
liegen wird. Verglichen mit der
Wachstumsrate im Jahr 2022, als der
E-Commerce um 7 Prozent zurückging,
ist diese Zahl jedoch besser.
Aber es gibt immer noch große Unterschiede
zwischen den verschiedenen
Sektoren. Die Unterschiede
zwischen den kapitalintensiven und
kostengünstigen Kategorien und den vergnügungs- und bedarfsorientierten
Sektoren werden größer. Der Start in das Jahr 2023
verlief schleppend, doch in den letzten Monaten des Jahres zeichnete
sich eine Verbesserung ab - ein Trend, auf den die E-Einzelhändler
gewartet haben.
Starke Leistung der Kosmetik- und Apothekenbranche
Die Online-Kosmetikbranche wuchs 2023 im Vergleich zu 2022
um satte 18 Prozent. Diese Zahlen sind vergleichbar mit denen
des Apothekensektors, der zusammen mit dem Kosmetiksektor
als klarer E-Commerce-Gewinner im Jahr 2023 hervorsticht. Ein
Phänomen in der Kosmetikbranche, welche in den letzten Jahren
floriert hat, ist der Aufbau von Communities, die auf E-Commerce-
Plattformen einen Raum schaffen, in dem Verbraucher gegenseitig
Produkte bewerten und empfehlen können. Diese Funktion
ist bei der Hauptzielgruppe der jungen Frauen sehr beliebt und
bedeutet, dass immer mehr Verbraucher den Weg ins Internet finden
und dortbleiben.
Teile des Landes heimsuchten, erhöhten die Notwendigkeit, das
Schuhwerk zu erneuern und gaben dem Schuhhandel einen dringend
benötigten Schub. Im letzten Quartal des Jahres wies der
gesamte Schuheinzelhandel positive Entwicklungszahlen auf
und übertraf die Entwicklung des Bekleidungshandels als Ganzes.
Schwierige Zeiten für Online-Baumärkte
Ein Sektor, der von der schwachen Konjunktur im Jahr 2023 stark
betroffen ist, ist der Baustoffsektor, der ein negatives Wachstum
von 19 Prozent verzeichnete. Die Investitionsbereitschaft der Verbraucher
ist gering und viele kleine Baufirmen sind in Konkurs
gegangen. Ein weiterer Grund für die geringere Nachfrage ist,
dass viele Haushalte während der Pandemie die Gelegenheit genutzt
haben, ihre Häuser auszubauen und zu renovieren. Im Laufe
des Jahres wurde beschlossen, den sogenannten ROT-Steuerabzug
zu erhöhen, und diese Änderung wird am 1. Juli 2024 in Kraft
treten. Dies wird dem Sektor im Jahr 2024 wahrscheinlich helfen
und die Nachfrage steigern.
E-Commerce und die Generationen
Der Bericht hat verschiedene Perspektiven untersucht, um besser
zu verstehen, wie Online-Konsumenten im Jahr 2023 einkaufen.
Eine dieser Perspektiven ist das generationen- und altersbezogene
Online-Verhalten. Auch wenn das Alter nicht alles über den
Verbraucher aussagt, ist es doch eine Möglichkeit, Trends für das
künftige Verhalten der Online-Konsumenten vorherzusagen. Die
vier Generationen - Gen Z, Millennials, Generation X und Boomers
- unterscheiden sich nicht nur in Bezug auf ihr Alter, sondern haben
auch unterschiedliche Einstellungen zum Online-Shopping.
Da alle Generationen online gehen, ist es wichtig, die Gemeinsamkeiten
und Unterschiede zu verstehen, damit kein potenzieller
E-Commerce-Kunde außen vor bleibt.
Bekleidung und Schuhe wuchsen um drei Prozent
Bekleidung und Schuhe ist eine der Kategorien, die sich im Jahr
2023 über Wasser halten konnte. Im vergangenen Jahr verzeichnete
der Sektor positive Entwicklungszahlen zu einer Zeit, in der
der schwedische E-Commerce im Allgemeinen etwas wackelig
war. Der kalte Winter und die Schneefälle, die Ende 2023 weite
13

Landtransport, Terminals, Seeverkehr:
SCA Logistics liefert
Jörn Grage, Managing Director SCA
Logistics GmbH
Viele Kammermitgliedern denken
bei den drei Buchstaben SCA erstmal
an Forstwirtschaft und Papier.
Aber die Produkte müssen auch
transportiert werden, und das
macht die SCA Logistics, richtig?
Das ist verständlich, ist SCA doch
größter privater Waldeigentümer in Europa, mit einer zusammengelegten
Waldfläche, so groß wie die Fläche des Landes Belgien.
Die SCA Logistics Gruppe bietet wettbewerbsfähige Logistiklösungen
und Dienstleistungen in der gesamten Lieferkette der
Kunden und trägt dazu bei, den Wert der Produkte unserer Kunden
zu steigern.
Unsere Dienstleistungen umfassen mehrere Teile der Logistikkette,
vom Landtransport über die Terminalabfertigung und -lagerung
bis hin zum Seetransport auf einem globalen Markt. All
dies wird durch ein strategisch günstig gelegenes Terminalnetzwerk
in Europa und Nordamerika unterstützt. Der umfangreiche
Seeverkehr, der von SCA Logistics abgewickelt wird, umfasst drei
eigene RoRo-Schiffe sowie Container-Feederschiffe. Das Seeverkehrsnetz
ist von den wichtigsten Häfen in Europa aus mit
dem globalen weltweiten Hafennetzwerk verbunden. Zusätzliche
Stückgutschiffe ermöglichen es, wettbewerbsfähige Lösungen für
jeden Winkel der Welt anzubieten.
Wer gehört außerhalb des Konzerns zu Euren Kunden?
Neben SCA arbeiten wir für eine Vielzahl Industriekunden in Europa.
Diese kommen sowohl aus der Papier- und Zellstoffindustrie
Schwedens, Norwegens, Deutschlands und Österreichs, aus der
Recyclingsindustrie, dem Fahrzeug- und Kranbau, dem Speditionsgewerbes,
der Bauindustrie, Stahl- und Metallindutrie.
Vor einigen Jahren seid Ihr von Lübeck nach Kiel gezogen. Rückblickend
eine gute Entscheidung?
Ja ich denke schon. Jede Periode im Geschäftsleben hat ihre Berechtigung.
Der Umzug von Hamburg nach Lübeck Anfang der
90er Jahre hat uns seinerzeit gute Entwicklungsmöglichkeiten
gegeben. Danach wurden neue Schifffahrtskonzepte etabliert,
Logistikanforderungen wandelten sich. SCA´s Produktionspalette
hat heute ein anderes Bild, der Konzern eine neue Struktur und
der Standort in Kiel bietet uns ein maßgeschneidertes Terminal
zur Abwicklung aller Schiffstypen (RoRo/LoLo/Container) an einer
Anlage mit direktem Zugang zum europäischen Fernstraßennetz
und mit Schienen- und Intermodalzugang auf unser Anlage. Dadurch
sind wir hervorragend aufgestellt für die Anforderungen
der Zukunft.
Ergänzend wickeln wir große Mengen an Gütern auf Straße und
Schiene ab. So können wir effiziente Lieferketten anbieten. Unsere
strategisch platzierten Terminals ermöglichen es uns, eine
Komplettlösung anzubieten. Wir haben eine starke Präsenz in
Schweden mit unseren Terminals in Umeå und Sundsvall, die die
Industrie in der Region bedienen. In Kombination mit unserem
Partnerterminal in Rotterdam, können wir Lösungen für praktisch
jeden Verkehrsträger anbieten. Kiel bietet eine perfekte Anbindung
an Mittel-, Ost- und Südeuropa sowie das Terminal in London
die Anbindung nach Großbritannien und Irland.
Unsere Terminals sind für die Abfertigung verschiedener Güterund
Transportmodalitäten ausgestattet. Wir sind sehr gut im
Umgang mit Forstprodukten, aber wir bieten den gleichen guten
Service, wenn es um Container, Paletten, Cross-Docking, Projektgüter
usw. geht. Wir arbeiten mit großen Lagerflächen und
hohen Qualitätsansprüchen. Wir handhaben und transportieren
alles von Produktionsmaterialien über rollende Güter bis hin zu
Projektladungen.
14

Mitgliedsfirmen im Portrait
„Schweden wird für uns immer wichtiger“
Die SEEHAFEN KIEL GmbH & Co. KG ist Hafenbetreiber
und Inhaber der Flächen des Kieler Seehafens. Unter
dem Namen PORT OF KIEL hat sich das Unternehmen
in den vergangenen 20 Jahren zu einem der vielseitigsten
deutschen Häfen im Herzen der nördlichsten deutschen
Großstadt entwickelt. Auf 80 ha Hafenfläche bietet der Kieler
Hafen 90.000 m² Hallenfläche sowie 15.000 m² Terminalfläche.
Insgesamt verfügt der Hafen über 20 Liegeplätzen, verteilt auf
sechs Hafenteile, wobei die Innenstadtterminals Norwegenkai,
Schwedenkai und Ostseekai ausschließlich für Fähr- und Kreuzfahrtgeschäft
genutzt werden. Der flächengrößte Hafenteil, der
Ostuferhafen, vereint als Multipurpose-Terminal neben dem Passagiergeschäft
auch den größten Anteil des Frachtumschlags
(45 Prozent). Im Jahr 2023 hat der Kieler Hafen 7,9 Mio. Tonnen
(+ 3 Prozent zu 2022) umgeschlagen und 2,8 Mio. (+ 22 Prozent zu
2022) Passagiere abgefertigt.
Der Kieler Hafen gehört damit zu einem der wenigen deutschen
Häfen, die trotz schwieriger wirtschaftlicher Lage, ein deutliches
Wachstum verzeichnet haben.
Neben der breiten wirtschaftlichen Aufstellung, positioniert der
PORT OF KIEL sich auch mit deutlichen Bekenntnissen zu mehr
Nachhaltigkeit. Mit einer der umfangreichsten Landstrominfrastrukturen
für Fähr- und Kreuzfahrtschiffe in Europa gehört der
Hafen auch weltweit zu einem Vorreiter. Im Jahr 2023 hat der
Hafen die Hälfte aller Anläufe von Kreuz- und Fährschiffen mit
Landstrom aus Ökostrom versorgt. Bis 2030 sollen es alle sein.
Das Ziel des Hafens ist die Klimaneutralität bis 2030.
PORT OF KIEL und Schweden?
Dr. Dirk Claus ist seit 18 Jahren Geschäftsführer
beim Kieler Hafen und
kennt die Entwicklung des Hafens
wie kaum ein anderer.
Was verbindet den PORT OF KIEL
mit Schweden?
Seit 55 Jahren ist Kiel durch die
Stena Line Fähre eng mit Göteborg
– und damit Westschweden
verbunden. Täglich begrüßen wir in Kiel schwedische Passagiere
und verabschieden deutsche Gäste auf dem Weg nach Schweden.
Im Frachtbereich gehört das schwedische Papier zu einem
der wichtigsten Säulen im Kieler Umschlagsgeschäft. Hierfür arbeiten
wir seit vielen Jahren erfolgreich mit unseren Partnern
Iggesund und SCA zusammen. Als Hafen bilden wir für sie eine
wichtige Transportachse Richtung Mittel- und Südeuropa.
Schwedische Gäste, schwedische Fracht und schwedische Partner
– das klingt nach einer hohen Bedeutung des Landes für den
Kieler Hafen?
Definitiv. Für uns ist Schweden einer der wichtigsten Märkte.
Und er wird perspektivisch immer wichtiger. Zum einen merken
wir, dass die Frachtmengen aus Schweden deutlich zunehmen,
was uns sehr freut, und zum anderen zeigen aktuelle Reiseanalysen,
dass Schweden auch weiter eines der Top Ziele für deutsche
Gäste bleiben wird. Gerade in geopolitisch herausfordernden
Zeiten in Europa, steigt die Beliebtheit von Skandinavien unter
Deutschen.
Tom Körber/PORT OF KIEL
Nun also die Mitgliedschaft in der schwedischen Handelskammer?
Das war ein logischer Schritt. Wir möchten die schwedisch-deutsche
Beziehung mitgestalten und einen Beitrag dazu leisten,
gemeinsam zu wachsen – vor allem aber auch um gemeinsame
Visionen zum Beispiel beim Thema Nachhaltigkeit voranzutreiben.
Da teilen Schweden und Deutsche eine ähnliche Mentalität.
So nehmen die Fähren von Stena Line seit 2019 permanent
Landstrom in Kiel. Wir glauben an die Stärke von schwedischdeutscher
Zusammenarbeit und freuen uns auf die Zeit in der
schwedischen Handelskammer!
15

Sprachaustausch
Besserwisser
im Fåtölj
VON SARAH FEGRAEUS
16

Sprache
Wenn die Einrichtung mit hyggelig
beschrieben wird, zu der man bei einer
Fika Kanelbullar angeboten bekommt
und es zum Abendessen wieder
Köttbullar gibt, verbringt man entweder einen
Tag bei Ikea, oder man ist anderswo schwedischskandinavischen
Begriffen begegnet, die plötzlich
zum alltäglichen Wortschatz gehören. Tatsächlich
werden immer mehr schwedische Lehnwörter ins
Deutsche übertragen und im Alltag. Umgekehrt finden
sich zahlreiche deutsche Wörter im Schwedischen;
viele seit Jahrhunderten. Doch woher rührt
die Wörterwanderung?
Die Hansezeit in Schweden
Der starke Einfluss Deutschlands während der
Hansezeit ist einer der Faktoren, die zur Integration
deutschen Vokabulars ins Schwedische führten.
In der Hansezeit kamen entscheidende wirtschaftliche,
politische und kulturelle Impulse aus
Deutschland nach Schweden. Die länderübergreifende
Handels-vereinigung reformierte den schwedischen
Handel, der in der Wikingerzeit noch aus
Tauschgeschäften bestand. In der Mitte des 13.
Jahrhunderts übernahmen deutsche Städte die
Handelsvollmacht. Die Blütezeit der Hanse zog
sich von der Mitte des 14. Jahrhunderts bis zum
Ende des 15. Jahrhunderts. Durch die Hanse erhielt
Schweden Zugang zum europäischen Markt. Die
größten finanzielle Anteile gingen jedoch in deutsche
Hände.
Jeder zweite ein Deutscher
Ab dem 12. Jahrhundert wanderten viele norddeutsche
Kaufleute nach Schweden aus. Ihnen folgten
in großer Anzahl deutsche Handwerker, Bergleute
und Bauleute. Die Einwanderung aus Deutschland,
vor allem aus Lübeck, war so groß, dass in der zweiten
Hälfte des 13. Jahrhunderts etwa die Hälfte
der Bürger einer durchschnittlichen schwedischen
Stadt Deutsche waren.
Bis ins 15. Jahrhundert bestand in der politischen
und wirtschaftlichen Führungsschicht schwedischer
Städte ein deutsches Übergewicht. Auf handwerklichem
Gebiet brachten die Deutschen neue
Methoden und Berufe nach Schweden.
Wer so bedeutend war, beeinflusste natürlich auch
die Sprache. Wie später das Französische schick
wurde, war es zu dieser Zeit das Niederdeutsche
das als modern und vornehm galt. In ganz Nordeuropa
war deutsch auch noch nach der Hansezeit
die lingua franca.
links: Ein Fåtølj aus dem Haus Carl Malmsten.
Durch die Handelsbeziehungen zwischen Schweden
und Deutschland wurden zahlreiche Begriffe
aus dem Hansedeutschen ins Schwedische aufgenommen.
Viele Begriffe kommen auch direkt aus
dem Handel und Handwerk: So ist der Geselle im
schwedischen ein gesäll und die Werkstatt eine
verkstad.
Aber auch die Kulinarik nahm bereitwillig deutsche
Begriffe auf: Das Schwedische kennt sowohl die
typisch deutsche „Bratwurst“ als auch das von den
Deutschen heißgeliebte „Schnitzel“. Neben Handwerksbegriffen
und Kulinarischem hat es übrigens
auch der „Besserwisser“ in den schwedischen Wortschatz
geschafft.
„Aus dem Fauteuil
wurde der fåtölj, aus dem
Point ein poäng“
„Nicht nur einzelne Wörter, sondern auch Mehrwortausdrücke
fanden ihren Weg ins Schwedische“,
konstatiert der Übersetzer Manfred Braun, der
schwedische Texte ins Deutsche überträgt. „Einige
Ausdrücke zeugen noch von der wirtschaftlichpolitischen
Dominanz der Deutschen: ‚Von oben‘
gehört zum schwedischen Vokabular. Der Schwede
kennt sogar eine ‚von oben-attityd‘ und eine ‚von
oben-perspektiv‘.“ Diese Wanderbewegung setzt
sich bis in die jüngste Vergangenheit fort. Der
schwedische ‚snälltåg‘ kann seine Verwandtschaft
mit dem deutschen Schnellzug kaum verhehlen,
aber kurioserweise bedeutet
‚snäll‘ im Schwedischen keineswegs
‚schnell‘, sondern
‚freundlich, höflich‘. Der deutsche
Enthüllungsjournalist
Günter Wallraff wiederum hat
mit seinem Buch ‚Ganz unten‘
offensichtlich solch einen Eindruck
auf die Schweden gemacht,
dass sie seine Methoden
mit dem Verb ‚wallraffa‘
bezeichnen: investigativer
Journalismus unter dem Deckmantel
einer falschen Identität.“
Der Spracheinfluss korreliert dabei meist mit der
Stärke des wirtschaftlichen und kulturellen Austausches.
So fanden im 18. und 19. Jahrhundert
viele französische Worte Eingang in die schwedische
Sprache. Deren schwedische Schreibweise
bringt viele Deutsche zum Schmunzeln, da man
stärker als im Deutschen die Aussprache wiedergab:
Aus dem Fauteuil wurde hier der fåtölj (Sessel),
das Trottoir ist im schwedischen trottoar, die
Auch andere Lehnwörter
lassen sich herleiten:
• Anhörig = Angehöriger
• Beskriva = Beschreiben
• Bevara = Bewahren
• Fönster = Fenster
17

Toilette eine toalett, der Point ein poäng – und
das Gratin wurde zum grätang im restaurang. Als
englische und amerikanische Einflüsse dominanter
wurden, begannen Schweden, es kul zu finden, ihr
Mittagessen nun lunch zu nennen.
Ikea als Sprachvermittler
Auch lange Zeit nach der Hanse trägt die Wirtschaft
zum Sprachaustausch bei. Zu einem äußerst
einflussreichen Sprachbotschafter des 20. Jahrhunderts
für die schwedische Lebensart und Sprache
wurde denn auch das wirtschaftlich sehr erfolgreiche
Unternehmen Ikea. Das Möbelhaus vermarktete
von Beginn an nicht nur schwedische Möbel, sondern
auch das Land Schweden. Die Kunden werden
heute sogar geduzt und mit einem Hej! begrüßt.
Die Produkte tragen alle schwedische Namen, vom
Regalsystem Trofast (Treue) bis zum Spiegel Barnslig
(kindisch)). Die berühmten Köttbullar, die für
viele zu einem Ikea Besuch dazugehören, kennt
mittlerweile jeder. Sie werden auch außerhalb des
schwedischen Möbelhauses oft schon gar nicht
mehr übersetzt, sondern als Lehnwort verwendet.
Sprache stagniert nie, sondern ist immer in Bewegung.
Spätestens seitdem andere Länder leichter
bereist werden können und immer mehr Ein- und
Auswanderung stattfindet, kommen verschiedenste
Sprachen zusammen, wodurch neue Lehnwörter
entstehen und der Austausch zwischen den Sprachen
stärker wird. Viel Gesprächsstoff auch in Zukunft
- für lärlingar, streber und besserwisser!
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Jahresmitgliederversammlung,
Zukunftstag und
Sommerempfang
13. Juni 2024 in Stuttgart
Save
the Date
21. Verleihung des Schwedischen
Unternehmenspreises: Höhepunkt im
deutsch-schwedischen Wirtschaftsjahr
21. November 2024 in Berlin
Auf der Jahresmitgliederversammlung setzen die Mitglieder
den Kurs der Kammer. Der anschließende Zukunftstag
beleuchtet das Thema „Stadt der Zukunft“
und geht dann über in den festlichen Sommerempfang
mit Gästen aus Wirtschaft, Politik und Gesellschaft.
Der Schwedische Unternehmenspreis in Deutschland
und der Preis für Deutsche Investitionen in Schweden
wird gemeinsam von der Schwedischen Handelskammer,
Business Sweden und der Schwedischen Botschaft
vergeben.
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Huttenstraße 50, 10553 Berlin, Tel. +49 30 34092590

Die Berater der
Schwedischen
Handelskammer
Weitere Informationen und Kontaktdaten unter
www.schwedenkammer.de/berater
STEUERBERATUNG &
WIRTSCHAFTSPRÜFUNG
RECHT
Brigitte Ellerbeck
Oberursel/Taunus
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Andreas Ortlepp, LL.M.
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von Mitarbeitern oder zum besten Marketingkonzept für
Deutschland: Mit ihrer wertvollen Expertise und ihrer
unverzichtbaren Erfahrung im bilateralen Bereich sind die Berater
des Kammernetzwerks genau die richtigen Ansprechpartner
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und Ihren Markteinstieg. Sämtliche Berater sind Mitglieder
der Schwedischen Handelskammer und stehen Ihnen zur
Seite – sowohl in deutscher als auch in schwedischer Sprache.
Durch ein Aufnahmeverfahren und entsprechende Aufnahmekriterien
wird die Erfüllung des Qualitätsprofils der Schwedischen
Handelskammer gewährleistet. Zu diesen Themen erhalten Sie
kompetente Hilfestellung durch die Berater.
MARKETING &
UNTERNEHMENSBERATUNG
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21

NEUES AUS DER KAMMER
Die Kammer zu Besuch bei der
Deutsch-Schwedischen Gesellschaft
Wismar
Johanna Villa
Sprache und Kultur – mehr
als nur Mittel der Kommunikation
Sprache und Kultur sind zentrale Fundamente unserer
Identität und spielen eine entscheidende Rolle in
unserer persönlichen Entwicklung. Diese Erkenntnis
bildete den Kern des inspirierenden Afterwork-Vortrags mit
Dr. Monica Bravo Granström, Geschäftsführerin der Akademie
für Wissenschaftliche Weiterbildung an der Pädagogischen
Hochschule Weingarten und Schwedisch-Dozentin
an verschiedenen deutschen Hochschulen.
In einer zunehmend globalisierten Welt ist die Fähigkeit
sich in verschiedenen Sprachen ausdrücken zu können von
unschätzbarem Wert. Doch Sprache ist mehr als nur ein
Werkzeug, denn sie prägt unsere Wahrnehmung der Welt
und beeinflusst unsere Denkweisen und Verhaltensmuster.
Ein und derselbe Sachverhalt kann je nach kulturellem
Hintergrund und der Sprache, in der er ausgedrückt wird,
unterschiedlich interpretiert werden.
Monica Bravo Granström präsentierte u.a. das Modell „The
Culture Map“ von Erin Meyer, das sich im Business Kontext
mit kulturellen Unterschieden in acht Dimensionen wie
z.B. Kommunikation, Führung und Terminplanung befasst.
Sie erklärte, wie diese Unterschiede den Geschäftserfolg
beeinflussen können, insbesondere in internationalen
Teams und Organisationen.
In der anschließenden Diskussion wurden die Teilnehmenden
angeregt, über ihre eigenen Erfahrungen zu reflektieren
und zu erkennen, wie ihre kulturellen Hintergründe
ihren Sprachgebrauch und ihre persönliche Entwicklung
geprägt haben. Ein aktueller Aspekt, der mit besonderem
Interesse diskutiert wurde, war die Frage, wie Künstliche
Intelligenz (KI) unseren Sprachgebrauch künftig beeinflusst.
Denn die Integration von KI in unsere Kommunikation
hat bereits begonnen. Insgesamt regte der spannende
Vortrag dazu an, die Vielfalt der Sprachen und Kulturen zu
schätzen und sie als Instrumente für persönliches Wachstum
und beruflichen Erfolg zu nutzen.
Die Deutsch-Schwedische Gesellschaft
in Wismar arbeitet als Verein für
die Stärkung der Beziehungen zwischen
Deutschland und Schweden zu stärken,
unter anderem mit der Ausrichtung des
Schwedenfestes jeden Sommer in Wismar. Für
ihre Mitgliederversammlung hatte sie die Schwedische Handelskammer
für eine Key Note angefragt, die Johanna Villa aus
der Geschäftstelle im März hielt. Sie nutzte diese Gelegenheit,
um ihre vielfältigen Aktivitäten vorzustellen. Auf Wunsch der
Gastgeber ging sie außerdem auf das schwedische Berufsausbildungssystem
ein.
Ein internationaler Karrierestart
bei der Schwedischen
Handelskammer
Auch im kommenden Jahr haben junge Schweden die Gelegenheit,
einen Einblick in die Arbeitsweise der Handelskammer
zu erhalten und einzigartige Erfahrungen
zu sammeln. Kennen Sie junge Talente oder sind Sie selbst
interessiert? Die Bewerbung ist offen!
22

Aus der Kammer
Business Breakfast mit Botschafterin
Kurz vor Ostern durfte die Geschäftsstelle
Schwedens Botschafterin
Veronika Wand
Danielsson willkommen heißen. In
Zusammenarbeit mit Hausherr und
Fördermitglied Kinnarps GmbH hatten
Kammer und Botschaft norddeutsche
Unternehmen zu einem Business
Breakfast eingeladen. Die Firmen
aus sehr unterschiedlichen Branchen
konnten so Botschafterin Wand Danielsson,
die seit letztem Herbst im Amt
ist, näher kennenlernen. Auch für den
Austausch untereinander bot das Treffen
eine wertvolle Plattform.
Veronika Wand Danielsson und
Dirk Offermanns (Kinnarps)
Business Breakfast
bei Nordic Minds
Was sind die Unterschiede und Gemeinsamkeiten,
die die Krisenmanagement-
Strategien in Schweden und Deutschland
kennzeichnen? Zu dieser Frage tauschten
sich Teilnehmer der Hamburger Business
Breakfast Reihe bei Kammermitglied Nordic
Minds aus. Marcus Honkanen, geschäftsführender
Gesellschafter, präsentierte
interessante Einblicke zu Führungsstilen,
Mitarbeiterengagement und technologische
Innovationen in beiden Ländern, was
zu einer angeregten Diskussion unter den
Gästen führte - ein inspirierender Morgen
in einem persönlichen, deutsch-schwedischem
Umfeld.
Mittagessen mit Überraschungseffekt:
Der Mystery Lunch der Handelskammer startet!
Eine einzigartige Gelegenheit für JCCler,
mit einem erfahrenen Vertreter der
Wirtschaft eine Mittagspause zu verbringen
– doch bei diesem One-on-one-Netzwerktreffen
weiß keiner vorher, mit wem er
sich trifft.
Die Handelskammer matcht die jeweiligen
Lunchpartner, die füreinander bis zum Tag des
Treffens geheim bleiben. Lust, auf neue Art
gute Kontakte zu knüpfen? JCCler können hier
ihr Interesse an einer Teilnahme anmelden:
23

Zukunftstag und Sommerempfang
2024: Stadt der Zukunft
13. Juni 2024 in Stuttgart, Haus der Architekten
Als Rahmenprogramm der Jahresmitgliederversammlung
findet der Zukunftstag der Kammer dieses Jahr in
Stuttgart statt. Unter dem Thema „Stadt der Zukunft“
beleuchten Experten, wie der Wandel zu klimafreundlichen
Städten vorangetrieben wird und wie Technologien die
urbane Lebensqualität steigern können. Erfahren Sie in spannenden
Impulsvorträgen und einer Zukunftsausstellung mehr über
Innovationen aus Schweden, Deutschland und Baden-Württemberg
zu Themen wie Holzbau, hybridem und modularem Bauen,
sowie nachhaltiger Stadtentwicklung.
Nach dem Zukunftstag schließt sich der festliche Sommerempfang
mit Gästen aus Wirtschaft, Politik und Gesellschaft an: Hier
können Sie Kontakte in die deutsch-schwedische Wirtschaft
knüpfen und pflegen.
Programm
Melden Sie sich hier an:
13.30-15.30 Uhr Jahresmitgliederversammlung (nur für Mitglieder)
16.00 Uhr Begrüßung & Beginn des Zukunftstages,
Impulsvorträge & Zukunftsausstellung
Vorstellung der Business Climate Survey 2024
18:30 Uhr Sommerempfang auf der Terrasse mit Schwedens
Botschafterin in Deutschland Veronika Wand-Danielsson,
Verabschiedung von Präsident Thomas Ryberg
Golfturnier der Schwedenkammer
Nach dem Zukunftstag planen wir am 14. Juni ein
Golfturnier im Raum Stuttgart. Interessenten können
sich bei Vorstandsmitglied Wilfried Große-Berg
mit dem Stichwort „Golfturnier“ anmelden (wgb@
infokontor.de). Details folgen.
Sponsoren & Aussteller
24

Aus der Kammer
Auf dem Weg zum Erfolg:
Das Mentorenprogramm der
Schwedischen Handelskammer
Catharina Dreier
Anna Oels Lindell
Josef Hinterberger
Das Mentorenprogramm geht im Juni in eine neue Runde:
Ein Jahr lang haben ausgewählte Young Professionals die
Möglichkeit, von hochqualifizierten Mentoren zu lernen.
Neben der einmaligen Chance eines erfahrenen Mentors bietet
das Mentorenprogramm auch eine einzigartige Plattform für
professionelles Networking in der schwedisch-deutschen Wirtschaft.
Das sind die diesjährigen Mentoren:
Anna Oels Lindell
Director Account Management, Billie GmbH
Anna Oels Lindell ist als Director Account Management für alle
bestehenden Kunden der Billie GmbH, einem Marktführer im Bereich
der Rechnungsstellung für Unternehmen, weltweit verantwortlich.
Anna ist in Deutschland geboren und aufgewachsen und hat
schwedische Eltern. Sie hat einen Master of Economics and
Business Administration von der Universität Stockholm und hat
hauptsächlich im technischen Vertrieb in verschiedenen Branchen
wie der Audiotechnik und der additiven Fertigung gearbeitet
und verfügt über langjährige Erfahrung im FinTech-Bereich.
Sie hat mehr als 20 Jahre Erfahrung im internationalen Vertrieb
(B2C & B2B, eCommerce), hat ihr eigenes Unternehmen im Bereich
Bio-Mode gegründet und war ein Jahr lang Mitglied des
Vorstands der schwedischen Handelskammer. Anna lebt mit ihren
drei Töchtern in Berlin.
Er hat einen Abschluss als Ingenieur des österreichischen Wirtschaftsministeriums
und absolvierte mehrere Kurse für leitende
Angestellte an der Business School in Kopenhagen, Dänemark.
Catharina Dreier
Sales Director, Vestas
Als Sales Director bei Vestas ist Catharina für das Vertriebsgebiet
Ost- und Süddeutschland verantwortlich. Vestas ist ein dänischer
Konzern, der bei Windkraftanlagen weltweit führend ist.
Zuvor hat sie in ihrer Funktion bei Business Sweden schwedische
Unternehmen bei ihrem internationalen Wachstum unterstützt,
damals mit Schwerpunkt auf Medizintechnik und saubere Technologien.
Sie leitete bei Securitas als Chief Commercial Officer
die Vertriebsorganisation in Deutschland.
Catharina ist Schwedin, ging aber in Deutschland zur Schule. Sie
hat einen Abschluss in Betriebswirtschaft von der Stockholm
School of Economics, und CEMS MIM mit einem Teil des Programms
an der HEC in Paris.
Catharina hat eine lange Verbindung zur Schwedischen Handelskammer
in Deutschland, wo sie selbst den JCC in Berlin leitete
und sowohl im Vorstand als auch im Präsidium mitwirkte.
Catharina liebt es, draußen zu sein und Sport zu treiben, am
liebsten zusammen mit ihren beiden Söhnen.
Hier geht es zur Bewerbung:
Josef Hinterberger
Präsident, Getinge DACH/BeNeLux
Josef Hinterberger ist Präsident für die Region DACH und BeNe-
Lux bei Getinge. Er kam im Februar 2009 durch die Übernahme
von DataScope zu Getinge. Vor seinem Eintritt in die Getinge-
Gruppe war Josef Hinterberger als leitender Angestellter in verschiedenen
österreichischen und deutschen Unternehmen im
Gesundheitswesen tätig (Helbo Medizintechnik, KPH Medizin
Produkte, DataScope GmbH).

3 MINUTEN MIT...
Anna Sindahl
JCC-Bundeskomitee
„Pferde brachten mich nach Deutschland“
Du bist seit Anfang des Jahres Vorsitzende
des JCC-Bundeskomitees. Was sind
deine Pläne für den JCC?
Da es ein neues Format mit einem bundesweiten
Vorstand ist, freue ich mich mit
meinen vier Mitstreitern die Strukturen
dafür aufzubauen. Das bedeutet für mich
viel Austausch mit unseren Mitgliedern,
um die aktuelle Stimmung einzufangen
und mit den Ansprechpartnern der Regionalgruppen,
damit wir uns gut ergänzen
können. So streben wir ein buntes Programm
an, bei dem wir hoffentlich auch
einige schöne schwedische Traditionen
(wie Midsommar oder „kanelbullens dag“)
feiern können. Eine Herzensangelegenheit
ist für mich das Mentorenprogramm.
Hier ist meine Vision, den Umfang wieder
erweitern zu können. Ich persönlich
finde solche Beziehungen sehr wertvoll
und würde mich freuen, möglichst vielen
Mitgliedern diese Möglichkeit bieten zu
können.
Wie bist du als Schwedin in Deutschland
gelandet?
Das ist dem „Pferdevirus“ geschuldet!
Ich habe früh erkannt, dass man von den
Besten lernen muss, wenn man etwas
erreichen will. Im Reitsport, in meinem
Fall in der Vielseitigkeit, schaffen es die
deutschen Kaderreiter immer wieder, Medaillen
von großen Meisterschaften und
Olympiaden mit nach Hause zu bringen.
Deshalb habe ich in der Schule Deutsch
als Fremdsprache gewählt.
Nachdem ich mein Abitur (Naturwissenschaften
mit Sportprofil) erfolgreich abgeschlossen
hatte, ging es endlich nach
Deutschland. In der Nähe von Bad Oldesloe
(zwischen Hamburg und Lübeck) arbeitete
ich bei der Vielseitigkeitsreiterin
Julia Mestern, die 2010 Deutsche Meisterin
wurde. Trotz diverser Kulturschocks
hat es mir so gut gefallen, dass ich ihrem
Vorschlag gefolgt bin, eine Ausbildung
zur Pferdewirtin zu machen. Nach meiner
Ausbildung habe ich mich hier in
Deutschland so wohl gefühlt, dass es für
mich nur natürlich war zu bleiben.
Du bist gebürtige Schwedin, arbeitest
aber in Deutschland. Wie schwedisch oder
wie deutsch bist du im Alltag?
Ich glaube, dass ich einige Charaktereigenschaften
habe, wie z.B. ein Auge für
Details und Struktur, die auch in deutschen
Unternehmen sehr gut ankommen.
Besonders wohl fühle ich mich aber in
Unternehmen mit einer aus deutscher
Sicht eher modernen Unternehmenskultur,
wo Mitarbeiter und Chefs mehr auf
Augenhöhe sind.
Am Wochenende gibt es fast immer ein
schwedisches Frühstück. Was bei mir zum
gekochten Ei nie fehlen darf, ist Kalles Kaviar,
und über einen gut gelagerten Herrgårdsost
freue ich mich immer.
Du hast bereits durch das Reiten Erfahrung
von dem Vereinsleben. Du warst
auch Bereiterin, was am Reiten ist für dich
so besonders?
Das ist ein Gefühl, was nicht leicht zu beschreiben
ist. Es klingt vielleicht kitschig,
aber zu manchen Pferden bekommt man
eine besondere Verbindung und man wird
eins mit dem Pferd, eine Einheit. Es ist ein
Zustand der Harmonie, der gleichzeitig
voller Energie und Kraft ist.
Alter: 34
Wurzeln: Linköping
In der Kammer seit: Februar 2023
Liebt: Am Strand mit einem Eis in
der Hand zu sitzen und über die
Ostsee zu blicken
Hasst: Wenn der Winter zu lang
und dunkel ist (ein Argument für
Deutschland)
Lieblingsort: Irgendeine ruhige Insel
im schwedischen Schärengarten,
am liebsten Gryt oder St. Anna (ein
Argument für Schweden)
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Schirmherrin:
KAMMERKALENDER 2024
Kronprinzessin Victoria von Schweden
Fördermitglieder:
11. April
Stockholm: Alumnitreff
München: Swedish Open München
17. April
Berlin: Business Breakfast Berlin-
Brandenburg bei Fotografiska
19. April
Online: Virtuelle Mitgliederfika mit
VOLVO Cars
25. April
Stuttgart: Tag der offenen Tür
bei White Arkitekter
26. April
Hamburg: Business Breakfast Hamburg
bei H&M
2. Mai
Frankfurt: Swedish Open – Der Stammtisch
der Handelskammer in Frankfurt
23. Mai
Hamburg: Hej Hamburg
13. Juni
Stuttgart: Zukunftstag
21. November 2024
21. Verleihung des Schwedischen
Unternehmenspreises: Höhepunkt
im deutsch-schwedischen Wirtschaftsjahr
Ihr Kontakt in die Geschäftsstelle
Die Schwedische Handelskammer wird von der Geschäftsstelle in Hamburg aus
geleitet. Hier sind wir Ihre AnsprechpartnerInnen für Fragen, Ideen und Anregungen.
Sie erreichen uns telefonisch oder per E-Mail.
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Redaktion: Helen Hoffmann
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Die „Schweden aktuell“ erscheint 5 Mal im Jahr. Dies sind die Schwerpunkte der
kommenden Ausgabe 3/24: Gastronomie, Die Hanse. Anzeigenschluss ist der
4.6.2024. Die Mediadaten mit Anzeigenpreisen und Terminen für 2024 finden Sie
unter schwedenkammer.de/schweden-aktuell. Reservieren Sie jetzt Ihre Anzeigen
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