GesteinsPerspektiven 03/24

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PRAXIS
ZUFRIEDEN mit der E-Entscheidung zeigen
sich Michael Arweiler, Fahrer Frank Schneider
und Stefan Altmeyer (v.l.).
Wenn Arbeit einfach noch
mehr Spaß macht …
Frank Schneider ist seit 16 Jahren Lkw-Fahrer bei der Gebr. Arweiler GmbH
& Co. KG Dillingen und von seinem neuen Arbeitsplatz total begeistert.
Seit vergangenem Herbst steuert er eine von zwei Volvo-Zugmaschinen vom
Typ FH Electric mit dem entsprechenden Auflieger für die verschiedenen
Sand- und Kiessorten.
Es ist ein völlig entspanntes Fahren. Ich
vermisste anfangs das kernige Motorengeräusch
der schweren Diesel“, sagt
Schneider. Auch die beim Diesel üblichen
Vibrationen fielen komplett weg.
„Meine Frau, die auch hier in der Firma
arbeitet, meint, ich komme abends total
entspannt nach Hause.“
Schneiders Arbeitgeber setzt für die
Zukunft der Lkw-Flotte auf den nachhaltigen
Elektroantrieb für Transporte zu
den Abnehmern in der Region. „Wir leisten
damit einen Beitrag zur CO 2 -Reduzierung,
denn für die Elektro-Fahrzeuge
nehmen wir zwei Diesel-Fahrzeuge aus
dem Verkehr“, sagt Michael Arweiler,
geschäftsführender Gesellschafter des
Traditionsunternehmens von der unteren
Saar. „Damit hat sich unser CO 2 -
Fußabdruck schon mal deutlich reduziert.
Wir streben mittelfristig eine
CO 2 -neutrale Fahrzeugflotte unserer
28 Einheiten an und wollen als mittelständischer
Innovator in unserer Branche
vorangehen“, so Arweiler.
Die beiden nächsten Elektro-Trucks
des Typs 45R von Scania stoßen im Mai
und Juli dieses Jahres zur Arweiler-Lkw-
Flotte. Sie haben je eine installierte
Batterieleistung von 624 kWh (nutzbar
468 kWh), eine Reichweite von rund
350 km und eine Leistung von umgerechnet
550 PS. Die Fahrzeuge kosten jeweils
rund 390.000 Euro, wobei die Anschaffung
vom Staat mit rund 210.000 Euro
pro Fahrzeug gefördert wird. Die beiden
neuen Scanias haben mit 350 km nochmals
etwa 50 km mehr Reichweite als die
zuerst angeschafften Volvos.
Arweiler übernahm mit Kauf und Betrieb
der Volvos eine Pionierrolle im
Saarland. Die ersten Fahrzeuge lösten
auch bei Kunden Interesse aus und dass
die bisherigen Erfahrungen mit den E-
Zugmaschinen durch die Bank gut seien,
bestätigt Arweiler-Geschäftsführer Stefan
Altmeyer. Vieles ist neu, muss sich
einspielen. Vor allem müssen die Fahrten
für diese Fahrzeuge exakt geplant
werden, um sie immer wieder aufladen
zu können. „Im Saarland haben wir
schlicht noch keine Ladeinfrastruktur für
unsere Elektro-Zugmaschinen“, so Altmeyer.
Das Unternehmen „tankt“ seine
Elektrofahrzeuge derzeit sowohl an eigenen
Stationen im Werk Saarwellingen
und an weiteren vier Standorten im
Saarland auf. Dort muss viel Platz sein,
damit die Brummis nicht den Pkws die
Lademöglichkeit versperren. Arweiler
plant eine Investition von etwa 3 Mio.
Euro für weitere Ladeinfrastruktur an
möglichst allen Standorten, damit die
Fahrzeuge unterwegs zeitsparend geladen
werden können.
Ein Blick auf Kosten & Co.
„Pro 100 km verbraucht ein Fahrzeug
etwa 140 kWh, damit liegen wir kostenmäßig
in etwa auf Höhe des
Dieseltrucks“, so Altmeyer. Im Winter
herrschen bei Minustemperaturen besondere
Anforderungen. Kälte verringert
den Einsatzradius. Die Batterien
werden deshalb über Nacht vorgewärmt,
sodass der Fahrer morgens in ein
vorgewärmtes Führerhaus steigen kann.
Die Pionier-Investition in den Fuhrpark
fiel 2023 zusammen mit dem
75. Jahr des Bestehens der Gebr. Arweiler
GmbH & Co. KG, Sand-, Kies- und
Hartsteinwerke. Als eines der größten
saarländischen Unternehmen in dieser
Branche deckt Arweiler 25 % des saarländischen
Bedarfs an Sand, Kies, Hartstein
und Erden aus seinen neun eigenen
Lager- und Gewinnungsstandorten ab.
Einer davon liegt im elsässischen Sessenheim,
wo seit 1967 auf einer 96 ha großen
Wasserfläche in unmittelbarer
Rheinnähe Rheinsand und Rheinkies
gefördert werden. Ökostrom für den
Bagger dort will Arweiler künftig selbst
produzieren. Ein Antrag zur Errichtung
eine schwimmenden Photovoltaik-Anlage
von 14 ha Größe läuft. Neben dem
Eigenbedarf soll der überschüssige
Strom ins regionale Netz eingespeist
werden. Umweltschutz schreibt Arweiler
GESTEINS Perspektiven 3 | 2024