Pantograph 84 - Jun 2024

EIN JAHR ORION 

NR. 84 

Pantograph | Juni 2024 

VON UND ÜBER UNS 

Mitarbeitendenzeitung der Matterhorn Gotthard Bahn und Gornergrat Bahn

INHALT 

EDITORIAL 

Mitarbeitendenzeitung | Nr. 84 | Juni 2024 

Geschätzte Mitarbeitende 

12 7Verwaltungsrat BVZ Holding 

18 

Seit einem Jahr sind unsere ORIONS (Optimaler Regionalzug im oeffentlichen Nahverkehr) im fahrplanmässigen 

Betrieb unterwegs. Was unsere Gäste und Mitarbeitende zu den bisher zwölf gelieferten Zügen sagen, wie der 

Betrieb angelaufen ist und wie es weitergeht – all das beleuchten wir im Fokusbericht in dieser Ausgabe. Bis 

2030 werden noch 25 Einheiten geliefert. Ziel des Flottenkonzeptes ist es, dass ab dann im Regionalverkehr 

ausschliesslich Triebzüge fahren. Die Gesamtkosten für die 37 ORIONS belaufen sich auf CHF 420 Millionen, 

was nichts anderes als die grösste je getätigte Rollmaterialinvestition unserer Bahn darstellt. 

TrackOps Depot 

Sommerangebote GGB/MGBahn 

Um diese Züge zu fahren, betreiben, rangieren, einteilen, leiten, unterhalten, reinigen, vertreiben, vermarkten, 

finanzieren, beschaffen und noch vieles mehr zu können, braucht es Menschen. 725 motivierte Mitarbeitende 

sind täglich im engagierten Einsatz, damit unsere Gäste sicher, zuverlässig sowie komfortabel von A nach B 

transportiert werden und die Fahrt im besten Fall zum Erlebnis zu machen und bleibende Emotionen zu wecken. 

Editorial3 

Aktuelles in Kürze: Generalversammlung im Zelt 4 

Aktuelles in Kürze: Ausflugsfahrten MGBahn-Historic 4 

Aktuelles in Kürze: Partnerschaften auf höchstem Niveau 4 

Aktuelles in Kürze: Aufwertung des Gastroangebotes auf dem Gornergrat 5 

Aktuelles in Kürze: Manege frei! «Cirque de Chez Heini» auf Riffelberg 5 

Aktuelles in Kürze: Neue ASA Sales Suite im Bahnhof Andermatt 5 

Schienenkopfkonditionierung bei der GGB 6 

TrackOps Depot-Technologie im Glisergrund 7 

Fokusthema: ORION Triebzüge: Ein Jahr im regulären Betrieb8 

Aufgaben des Verwaltungsrats BVZ Holding und MGBahn 12 

Strategiereise 2025–2028 16 

Sommerangebote GGB/MGBahn 18 

Unsere Vielfalt, unser Erfolg 20 

Andre Lambrigger – sein unermüdlicher Kampf zum Champion 24 

Lernenden Seite: Individuelle praktische Arbeit (IPA) 25 

Stafetten-Interview Kevin Russi 26 

Pensionierungen28 

Gratulationen28 

Personalnachrichten30 

IMPRESSUM 

Herausgeber: 

Matterhorn Gotthard Bahn, 

Gornergrat Bahn 

Adresse: 

Bahnhofplatz 7, 3900 Brig 

pantograph@mgbahn.ch 

Redaktionsteam: 

Christoph Andereggen ( Koordination ) 

Jan Bärwalde ( Redaktionsleitung ) 

Andrea Bayard, Niels Brunner, Sarah Gasser, 

Erwin Jakob 

Erscheinungsweise 2024: 

4-mal jährlich 

(März, Juni, September, Dezember) 

Auflage: 

1600 Exemplare 

Gestaltung / Umbruch: 

Metaloop AG, 

Furkastrasse 3, 3900 Brig 

Druck: 

Valmedia AG, 

Pomonastrasse 12, 3930 Visp 

© Herausgeber ; 

Nachdruck oder sonstige 

Wiedergabe nur mit 

schriftlicher Bewilligung gestattet. 

Titelbild: 

ORION im Goms. 

Apropos Emotionen: Diese wecken sicherlich auch die UEFA EURO 2024 in Deutschland bis zum Final am 14. Juli 

im Olympiastadion in Berlin. Wir haben eine denkbare internationale Auswahl aus unseren Reihen aufgestellt 

und diese «Sportler» verraten uns, was ihnen an ihrer Heimat am besten gefällt und geben sogar – unter 

Kollegen – Geheimtipps für einen Besuch. Freuen wir uns auf spannende und faire Spiele. Möge am 14. Juli 

(französischer Nationalfeiertag und auf den Tag genau 159 Jahre nach der Erstbesteigung des Matterhorns) die 

beste Mannschaft im Fussballhimmel jubeln. 

Apropos Himmel: Möge Petrus auch ein Fussball- und Sommerfan sein, so dass wir viele schöne laue und regenlose 

Fernsehabende mit Public viewing geniessen können. Wir wünschen uns auch viele internationale Gäste, 

die während des Tages mit unserem modernen Rollmaterial auf unserer tollen Strecke von Disentis bis auf den 

Gornergrat unterwegs sind. Euch allen bereits heute ein grosses MERCI für den täglichen Einsatz. 

In diesem Sinne: Hopp Schwiiz!* 

Euer Fernando 

Brig, im Juni 2024 

Drucksache 

myclimate.org/01-24-866844 

Im Intranet ( https://mgbahn.sharepoint.com ) findet Ihr unter Wissen › Publikationen › 

das Archiv aller Pantograph-Ausgaben ab Nr. 1 bis zur aktuellen Ausgabe. 

*Redaktionsschluss war bereits vor dem ersten Fussballspiel der Schweizer Elf…

4 

AKTUELL 

AKTUELL 5 

AKTUELLES IN KÜRZE 

TEXT: Christoph Andereggen, Redaktionsteam 

GENERALVERSAMMLUNG IM ZELT 

Die Generalversammlung (GV) der BVZ Holding AG fand am 12. April 2024 

in Zermatt im Rundzelt des Zermatt Unplugged Musikfestivals statt. Die 

MGBahn/Gornergrat Bahn ist ein Partner des Festivals. So kam die Idee auf, 

die bestehende Infrastruktur des Festivals zu nutzen. Die 270 anwesenden 

Aktionärinnen und Aktionäre, die 118 076 Aktienstimmen und damit 59.85 

Prozent des Aktienkapitals vertraten, wurden mit diesem sehr speziellen Veranstaltungsort 

überrascht. 


AUSFLUGSFAHRTEN MGBAHN-HISTORIC 

Die einmalige Kulisse im Zirkuszelt des Zermatt Unplugged. 

Das Echo der Teilnehmenden über den Veranstaltungsort fiel unterschiedlich 

aus – «super originell», «einmalig» bis «viel zu heiss im Zelt». Ähnlich wie 

vergangenes Jahr, als die GV anlässlich des 125-jährigen GGB-Jubiläums auf 

dem 3089 Meter hohen Gornergrat abgehalten wurde, gab es verschiedene 

Feedbacks. Die GV 2025 findet am 9. April 2025 in Zermatt statt. 


AUFWERTUNG DES GASTROANGEBOTS 

AUF DEM GORNERGRAT 

Das gastronomische Angebot auf dem Gornergrat 

ist um einen Betrieb reicher geworden. Im ehemaligen 

Edelweiss-Souvenirshop im Bahnhofgebäude 

auf dem Gornergrat eröffnete Mitte April das 

asiatische Take-Away Restaurant «Tiger Bowl». 

Das Restaurant ist die richtige Wahl für alle, die 

eine frische, gesunde und proteinhaltige Mahlzeit 


suchen. Die Speisen werden in vollständig recycelbaren 

Schalen serviert und können auch vor Ort an 

Stehtischen konsumiert werden. Nebst den diversen 

Bowls wie der Vegan Bowl oder der Chicken 

Bowl bietet «Tiger Bowl» auch Snacks, Süsswaren 

sowie heisse und kalte Getränke an. 

Im 3100 Kulmhotel Gornergrat wurde bereits während 

des Winters 2023/24 das bediente Restaurant 

Hol Dir die Tiger Bowl auf 3089 Meter über Meer! 

«vis-à-vis» umgebaut, das ab Juli als «say cheese! 

Gornergrat» wieder eröffnet wird. Bis zur kommenden 

Wintersaison wird auch das bisherige Self-Service-Restaurant 

zu einem Restaurant mit Bedienung 

umgestaltet. Das höchste Hotel der Schweizer 

Alpen entwickelt so das gastronomische Angebot 

zur Destination für Geniesser. 

Die MGBahn-Historic bietet im Herbst einmalige 

Fahrten mit ihrem historischen Wagenmateral an: 

• Lok HGe 4/4 I Nr. 36, aus dem Jahr 1948 der 

Furka Oberalp Bahn 

Menu (Cholera) im Restaurant Joopi in Reckingen, 

Rückfahrt mit Friandis und Kaffee und Jännulüter, 

MANEGE FREI! «CIRQUE DU CHEZ HEINI» 

AUF RIFFELBERG 

• Ein Buffetwagen aus dem Jahr 1910 

Brig an 22.00 Uhr. Preis ab CHF 140.– 

Seit dem 1. Februar 2024 hat sich das Zermatter 

Kleine Snacks wie Hot Dog, Sandwich und Berliner 

(mit sechs 2er Tischen) 

Restaurant Chez Heini im ehemaligen Kiosk in 

runden das originelle und nicht alltägliche Sorti- 

• sowie zwei Reisezugwagen 1. Kl. mit 

Samstag, 5. Oktober – Brig ab 08.50 Uhr mit 

der Station Riffelberg eingemietet. Wie man es 

ment ab. 

Baujahr 1961 (je 34 Plätze) 

Sonderzug nach Realp: Besichtigung Depot Dampf- 

von Koch, Sänger und Tausendsassa Dan Daniell 

bahn-Furka-Bergstrecke und Verpflegung. Individu- 

gewohnt ist, kommt das Interieur und auch der 

Um 9.00 Uhr heisst es «Vorhang auf!» und er 

Freitag, 4. Oktober – Brig ab 17.10 Uhr nach Re- 

elle Heimreise mit Regionalzug. (An- und Rückreise 

Aussenbereich «verrückt» daher…das Motto lau- 

fällt je nach Wetter und Besucherandrang um 

ckingen: Unterwegs Sagenabend vom Boozu- Team 

von jedem MGBahn Bahnhof im Preis inbegriffen). 

tet: «Cirque du Chez Heini». 

17.00/18.00 Uhr. Die Manege ist sieben Tage die 

Die stolze Lok HGe 4/4 I Nr. 36. / Foto © Roman Häusler 

Agarn und sechs kalte und lauwarme Häppchen 

Preis ab CHF 50.– 

Woche offen. So kommt die internationale Kund- 

sowie Weine der Kellerei Johanneli Fi, Drei-Gang- 

Infos und Anmeldung www.mgbahnhistoric.ch 

«Hereinspaziert – bitte nehmen Sie Platz – die Show 

beginnt!» 

Innen und auf der Sonnenterrasse werden spezielle 

kalte und warme Drinks wie Zirkus Kaffee, Champagner, 

Wein, Bier und alkoholfreie Drinks serviert. 

schaft am Gornergrat das ganze Jahr (Ausnahme: 

im November geschlossen) in den Genuss des neuen 

Gastroangebotes. 

TEXT: Charlene Lauber, Projektleiterin Marketingkommunikation, Marketing & Vertrieb 

PARTNERSCHAFTEN AUF HÖCHSTEM NIVEAU 

Zermatt Unplugged 

5 Tage Festivalzauber, 14 000 Minuten Konzertvergnügen, 

27 000 Sekunden Applaus: das war die 

15. Ausgabe des Zermatt Unplugged (9.–13. April). 

Auch in diesem Jahr haben wir die Umsetzung 

der Bühne Riffelberg unterstützt. Um die Konzerte 

beim Riffelhaus 1853 zu besuchen, konnten Gäste 

mit einem Unplugged-Ticket oder -Pass für die 

Zugreise ein Spezialbillett für CHF 40.– (Gornergrat 

retour) lösen. Dieses Angebot wurde von 557 Personen 

genutzt (+89% gegenüber Vorjahr). 

Um die Heimreise der Festivalbesucherinnen und 

-besucher sicherzustellen, setzte die MGBahn 

täglich Extrazüge nach Brig ein. Wie bereits im vergangenen 

Jahr waren diese gut ausgelastet. Wir 

freuen uns, das Festival für die kommenden fünf 

Jahre weiterhin zu unterstützen und unsere Rolle 

als lokale Partnerin fortzusetzen. 

Patrouille des Glaciers 

Dieses Jahr waren wir ebenfalls erneut Partner 

des legendären Patrouille des Glacier-Rennens 

(15.–21. April), unter anderem mit Transportleistungen 

nach Zermatt. Leider konnte zum 40. Jubiläum 

nur die kleine Patrouille von Arolla nach Verbier 

durchgeführt werden. Das stürmische Wetter und 

die eisige Kälte sorgten für die Absage des grossen 

Traumkulisse bei Traumwetter auf der Bühne 

Riffelberg anlässlich des 15. Zermatt Unplugged. 

Foto © Hanna Büker 

Rennens von Zermatt nach Verbier. Die nächste Ausgabe 

ist für das Jahr 2026 geplant. 


NEUE ASA SALES SUITE IM BAHNHOF ANDERMATT 

Seit dem Herbst 2023 hat sich der Real Estate Sales 

der Andermatt Swiss Alps AG (ASA) im Hallengeschoss 

des Bahnhofs Andermatt in der Personenunterführung 

bei der Andermatt Central AG eingemietet. 

Diesen Frühling wurden die Bauarbeiten 

des Innenbereiches erfolgreich abgeschlossen. 

50 Prozent der Andermatt Central AG gehören der 

BVZ Holding und die anderen 50 Prozent teilen sich 

die Schmid Gruppe und die ASA. 

Die nigelnagelneuen Räumlichkeiten des ASA Sales 

Center im Bahnhof Andermatt. 

Das 370 Quadratmeter grosse Lokal wird geprägt 

von einer vollständig eingerichteten 3.5-Zimmer- 

Wohnung. Solche Residenzen und zusätzliche Hotelzimmer 

werden aktuell im neuen Hotel 4C erstellt, 

das zurzeit im Quartier Reussen erbaut wird. 

Zehn eingerichtete Arbeitsplätze und mehrere Meetingräume 

runden das Angebot des brandneuen 

Sales Center ab. Potenzielle Käufer von Immobilien 

in Andermatt werden so in einem authentischen 

Ambiente empfangen und können sich anhand der 

Musterwohnungen vor Ort beraten lassen.

6 BUSINESS 

BUSINESS 

7 

TEXT: Ivan Escher, Projektleiter Engineering RM&T 

TEXT: Roger Zenklusen, Teamleiter Clean- und Rangierteam, RM&T 

Schienenkopfkonditionierung bei der Gornergrat Bahn (GGB) 

WENIGER VERSCHLEISS UND 

LÄRM AM GORNERGRAT 

Die Schienenkopfkonditionierung (SKK), welche bereits erfolgreich 

bei der MGBahn zur Verschleiss- und Lärmreduktion im Einsatz 

ist, wurde im Frühjahr 2024 auch in den POLARIS-Triebzügen der 

Gornergrat Bahn eingebaut und in Betrieb genommen. 

TrackOps Depot-Technologie im Glisergrund 

LOKALE FAHRSTRASSENSTEUERUNG 

UNABHÄNGIG VOM STANDORT 

Das Ziel der TrackOps Depot-Technologie von Siemens Mobility ist es, 

den Rangierbetrieb zu optimieren und die Fahrdienstleitung zu entlasten. 

Mit der in das Iltis-Leitsystem integrierten Lösung lassen sich die 

betrieblichen Prozesse im Depot übersichtlich steuern und abwickeln. 

Erfahrungen bei der MGBahn fliessen ein 

Mit dieser Investition erwarten wir eine Reduktion 

beim Radsatzverschleiss sowie eine Senkung der Lärmemissionen 

auf definierten Streckenabschnitten. Bei 

der GGB erhöhte sich der Radsatzverschleiss, bemerk- 

Blick unter den 

POLARIS: Antenne für 

den Impuls, Behälter mit 

dem Konditioniermittel, 

Düse fürs Auftragen auf 

die Schiene. 

bar durch Ausbrüche am Radsatz, bei allen Fahrzeugen. 

Aufgrund der Trasseeführung durch dicht besiedelte 

Wohngebiete ist auch das Thema Lärm laufend im Fokus. 

Die Herausforderung bezüglich des Verschleisses 

kennen wir bereits von der MGBahn, bei der seit bald 

3 Jahren die SKK-Anlagen erfolgreich in Betrieb sind. 

Bei der MGBahn konnten die Laufleistungen seit der 

Einführung der SKK um den Faktor 3–5 erhöht werden, 

was sich sehr positiv auf die Instandhaltung und die 

Kosten auswirkt. Auch konnten bei der Lärmreduktion 

Gelb, der Bereich im Depot Glisergrund mit Lokalbedienung. 

Das mobile Tablet für den «Rangier». 

durchwegs positive Resultate erzielt werden. 

Das Prinzip ist simpel, die Wirkung enorm 

Früher teils umständlich 

Zusatzaufgaben fürs Rangierpersonal seit 

Entlastung der Betriebsleitzentrale 

Mittels minimaler Konditionierung (Auftragen eines 

Im Betrieb von Streckennetz und Depotinfrastruk- 

Sommer 2023 

Beim eigenständigen Festlegen der Rangierfahr- 

Schmierfilms) auf die Schiene wird der Reibwert zwi- 

tur sind unterschiedliche Sicherungsanlagen und 

Dem Rangierpersonal im Glisergrund wurden 

strassen behält der «Rangier» dank TrackOps 

schen Rad und Schiene bei kurvenreichen Streckenab- 

Steuerungssysteme im Einsatz. Sie erforderten frü- 

durch eine lokale Fahrdienstleiterausbildung Zu- 

jeder zeit den Überblick über die Gesamtsituation. 

schnitten auf einen idealen Wert reduziert. Die Funktion 

her eine nicht immer reibungslose, teils umständli- 

satzaufgaben übertragen, damit sie unter Wah- 

Die Lösung entlastet unsere Betriebsleitzentrale 

der Anlage bei der MGBahn wurde im Pantograph Nr. 

che und langatmige Kommunikation zwischen dem 

rung der Fahrdienstvorschriften den Depotbereich 

(BLZ) in Brig von Aufgaben im Glisergrund und sie 

75 (Nov. 2021) beschrieben. 

Rangierpersonal und der Betriebsleitzentrale (BLZ). 

eigenständig und effizient organisieren können. 

können sich dadurch ganz auf die Durchführung 

Diese verantwortlichen Personen «Rangier» leiten 

des Betriebs im Streckennetz konzentrieren. Die 

Keine Störungen des laufenden Betriebs 

Selbstständige Steuerung durch das Ran- 

und steuern nun seit vergangenem Sommer 2023 

TrackOps Technologie hat sich im Glisergrund bes- 

Nach einer umfangreichen Streckenbesichtigung 

gierpersonal 

die Rangierbewegungen im Glisergrund. 

tens bewährt und ist wegweisend für zukünftige 

wurden bei der GGB verschiedene Stellen definiert, 

Ausbrüche am Rad. 

Neu ermöglicht die TrackOps Depot-Technologie 

Projekte bei der MGBahn sowie für andere Bahnen. 

an denen das Konditioniermittel gegen das Lärmpro- 

eine selbstständige Steuerung des Depots durch 

Ein portables Tablet 

blem und gegen den Verschleiss aufgetragen wird. 

das Rangierpersonal, dem bis anhin die Übersicht 

Dem «Rangier» wurde ein portables Tablet sowie 

Damit der laufende Betrieb der GGB nicht gestört 

über den gesamten Depotbereich gefehlt hat. Im 

mehrere ortsfeste Bedienterminals zur Verfügung 

oder geschwächt wurde, fanden sämtliche Ein- und 

Zuge des Plangenehmigungsverfahrens gab das 

gestellt, damit die Fahrstrassen unabhängig vom 

Umbauarbeiten sowie die Inbetriebnahme ausschliess- 

Schweizer Bundesamt für Verkehr grünes Licht für 

Standort gestellt werden können. Es kann immer 

lich während der Abend- und Nachtstunden statt. 

den Aufbau von TrackOps bei der MGBahn. Im De- 

nur ein Rangiermitarbeiter das Tablet bedienen, 

Mittlerweile sind alle fünf POLARIS-Fahrzeuge mit 

der Schienenkopfkonditionierung ausgerüstet. Dadurch 

wird eine zielführende Konditionierung gegen 

Lärm und Verschleiss auf dem Streckennetz der GGB 

sichergestellt. 

Definierte Streckenabschnitte 

auf der GGB 

Strecke: gegen Lärm, 

gegen Verschleiss. 

pot Glisergrund kommt diese Technologie weltweit 

erstmalig zum Einsatz und ermöglicht eine flexible 

und abgestimmte Zusammenarbeit zwischen dem 

Rangierbetrieb im Gleisfeld und der zentralen Betriebsführung. 

die Hoheit kann aber an einen anderen Rangiermitarbeitenden 

übergeben werden. Im Störungsfall 

oder in Ausnahmesituationen kann die 

Betriebs leitzentrale (BLZ) übernehmen. 

Vorstellungsvideo 

TrackOps. 

Dauer: 2:42 Minuten.

8 

BUSINESS BUSINESS 9 

TEXT: Sarah Gasser, Redaktionsteam 

ORION Triebzüge: Ein Jahr im regulären Betrieb 

EIN NEUER STERN AM HORIZONT – 

WAS BERICHTEN KUNDEN UND MITARBEITENDE? 

Am 19. Juni 2023 haben die ersten neuen Triebzüge den regulären Betrieb 

aufgenommen. Wie erleben unsere Kunden die Reise im ORION (Optimaler 

Regionalzug Im Oeffentlichen Nahverkehr) und von welchen Erfahrungen berichten 

Mitarbeitende? – Eine Bestandsaufnahme vor Ort. 

TINA UND BARBARA 

FOTOS: Estelle Kummer, Marketing & Vertrieb 

«Ja, es ist uns aufgefallen, dass wir 

in einem neuen Zug sitzen. Wir empfinden 

ihn als schön, gemütlich, hell 

und haben genügend Platz. 

Die Treppe da vorne ist für ältere Leute 

allerdings wohl nicht so ideal. Wir 

haben vorhin beobachtet, dass eine 

Dame ziemlich Mühe hatte. 

Wir sind vom Nätschen nach Andermatt gelaufen. Einfach mega bei dem tollen 

Wetter und der Aussicht. Nun fahren wir zurück nach Sedrun.» 

DESIREE 

«Oh, ich habe nicht realisiert, dass 

ich in einem neuen Zug sitze. Bereits 

die Züge von Zürich nach Andermatt 

waren angenehm und sauber. Aber 

ja, dieser Zug ist sehr komfortabel 

und gefällt mir ausserordentlich gut. 

Da vorne die Abstellfläche für meine Ski finde ich super. Wissen Sie, unsere 

City-Züge in den USA sind nicht annähernd so komfortabel und sauber.» 

FRANZ 

«Direkt beim Einstieg in Andermatt 

ist mir aufgefallen, dass es ein neuer 

Zug ist. Ich konnte einfach und sicher 

einsteigen, war jedoch etwas verunsichert 

– alles ist so neu, modern und 

geräumig – ich dachte mir erst, dass 

ich in der 1. Klasse gelandet bin.» 

SILVIA MIT KOLLEGINNEN 

UND KOLLEGEN UNTERWEGS 

ORION Roll-in auf dem Oberalppass am 15. Juni 2023. 

«Wir sind heute Morgen in der Innerschweiz 

gestartet, jetzt am Oberalppass, 

fahren dann weiter ins Wallis 

und übernachten in Brig. Diesen Ausflug 

machen wir regelmässig ein- bis 

zweimal im Jahr. 

Die Fahrt in diesem neuen, schönen 

Zug geniessen wir sehr. Es sitzt sich so bequem, die Fahrt ist so ruhig. Auch 

ist es hier innen so schön hell und die Fenster sind so gross. Eins muss noch 

gesagt sein – warum sollte man jetzt noch im Glacier Express fahren, wenn 

man’s hier sooo schön hat?!» 

HERR RUTZ U. BEGLEITUNG 

«Ja stimmt, ich sitze im ORION und 

mir persönlich gefällt seine Ästhetik 

und die Form ausserordentlich gut. 

Meine Kollegin ist etwas anderer 

Meinung, sie findet die Sitze nicht 

so komfortabel, ihr gefallen die 

Capricorn-Triebzüge der RhB um 

einiges besser. 

Es ist schade, dass im Niederflurbereich keine 1. Klasse ist und auch, dass die 

1. Klasse nur über die Treppe zu erreichen ist.» 


EDWIN HOLZER 

TEAMLEITER 

FAHRDIENST ANDERMATT 

einiges einfacher als früher, als alles noch mechanisch war. 

Eine Herausforderung ist beispielsweise die Geschwindigkeit der neuen Fahrzeuge, 

da sie schneller in den Zahnstangenabschnitt einfahren können. Diese 

hat Auswirkungen auf die Bedienung im Stellwerk. Das Schliessen der Barrieren 

muss abgestimmt sein, Zeiten mussten angepasst werden. Hier in Andermatt 

haben wir mit der Einführung vom ORION die ganze Gleisbelegung geändert, 

was für den Kundenfluss und die Sicherheit eine wesentliche Verbesserung 

darstellt. 

«Im regulären Betrieb läuft der 

ORION erstaunlich gut. In meiner 

Dienstzeit bei der MGBahn habe ich 

bereits mehrere Inbetriebnahmen 

miterlebt. Zu Beginn einige Kinderkrankheiten 

sind keine Seltenheit. 

Die Software, welche uns heute zur 

Verfügung steht, macht es jedoch um 

Eine weitere Herausforderung ist die Planung für die Übergabe in den Unterhalt. 

Die Fahrzeuge fahren in erster Linie über den Oberalp, sind also im Raum 

Ursern unterwegs, der Unterhalt findet aktuell in Brig statt. Eine Störung oder 

Unterbruch hat ein flexibles Organisieren zur Folge, damit bestmöglich gewährleistet 

werden kann, dass die Fahrzeuge jeweils am richtigen Ort sind.» 

SEVERINO SOLÈR 

LOKFÜHRER 

Herausforderung 

Unterhalt 

«Als Vorbereitung hatten wir einen 

theoretischen Tag, an dem wir das 

Fahrzeug von innen, von aussen, von 

oben und unten angeschaut haben. 

Gemeinsam studierten wir die Komponenten 

und machten uns mit dem 

Aufbau vertraut. Die praktische Einführung 

fand in Brig statt. Zu dritt 

oder viert im Führerstand konnten wir abwechslungsweise fahren, die verschiedenen 

Funktionen testen, ein erstes Gefühl für das Fahrzeug und seine 

Reaktionen erhalten. 

Am ersten Arbeitstag im regulären Betrieb mit dem ORION war ich etwas angespannt. 

Natürlich habe ich mich im Vorfeld mit den Unterlagen auseinandergesetzt, 

wir hatten auch Filmaufnahmen zur Vorbereitung, aber im Regelbetrieb 

galt zu Beginn auch learning by doing. Der ORION fährt sich wunderbar, wirklich 

ein komfortables Fahrzeug. Im Führerstand kann ich mich gut einrichten. 

Ich bin relativ gross, habe sonst immer etwas Mühe, meine Beine zu verstauen. 

Hier kann ich die Pedale und den Sitz individuell auf meine Grösse einstellen, 

sitze bequem, habe alles im Blick und in Griffnähe. Das Klima ist ideal, der 

Lärmpegel ist gering – ein moderner, zeitgemässer Arbeitsplatz, welcher mir 

sehr viel Freude bereitet. 

Ein moderner, zeitgemässer 

Arbeitsplatz – macht viel Freude 

Zu Beginn waren die SOS-Knöpfe eine echte Herausforderung. Diese sind im 

Fahrgastraum verteilt, es kann auch mal zu Falschalarm kommen und doch, 

wenn es bei mir «klingelt» muss ich darauf reagieren. Die modernen Fahrzeuge 

ermöglichen mit Tastendruck und dem Einstellen der Kamera (ausser in 

der Toilette) eine direkte Verbindung mit der Sprechstelle. Der WC-Alarm ist 

per se etwas spezieller – solange die Türe nicht aufgeht, kann der Alarm nicht 

quittiert werden. Wenn der Zug begleitet ist, habe ich mit dem Zugbegleiter 

Unterstützung im Wagen und wir arbeiten im Team. 

Kleine Anekdote von einem Dienst im Glacier Express. Während des Fotohalts 

am Nätschen kommen Kunden immer mal gerne vorne ans Fenster, um mit 

dem Lokführer zu plaudern. Meist gibt es Gratulationen zum tollen Arbeitsplatz. 

Gestern fragte mich ein Mann, ob das denn überhaupt bezahlt werde, 

bei dem schönen Wetter und der Dienst mit dem Glacier Express sei doch sicher 

der beliebteste überhaupt. Als ich ihm antwortete, dass wir unterdessen im 

Regionalverkehr neues Rollmaterial haben und diese Dienste auch sehr beliebt 

sind, schaute er mich völlig entgeistert an – für sein Verständnis ist eine Fahrt 

mit dem Glacier Express für Lokführer und Kunden das Schönste überhaupt!» 

TOBIAS EPP 

LOKFÜHRER 

Meine erste Fahrt war anlässlich des Roll-ins am Oberalppass am 15. Juni 2023. 

Die geladenen Gäste zurück nach Brig zu chauffieren, war mir eine grosse Ehre, 

aber ich war auch eine Zeitlang sehr nervös und wollte um Gottes Willen keine 

Fehler machen. Die Anspannung und Nervosität hat sich jedoch bald einmal in 

Freude gewandelt, es hat auch alles soweit gut funktioniert. 

«Natürlich war ich etwas angespannt 

vor dem ersten Dienst. Die Kurse mit 

den Ausbildungslokführern waren 

schon eine Weile her. Also habe ich 

vor dem Ersteinsatz die Unterlagen 

nochmal durchstudiert und mich entsprechend 

vorbereitet. 

Meine erste Fahrt – Roll-in 

am Oberalppass 

Der ORION ist ein sehr modernes, komfortables Fahrzeug – es macht einfach 

Spass ihn zu fahren! Das Fahrzeug verfügt über eine moderne Technologie mit 

Funktionen, welche wir als Lokführer nützen können und Funktionen, welche das 

Fahrzeug nutzt. Auf mehreren Bildschirmen werden alle erforderlichen Informationen 

angezeigt, auch, wenn eine Handlung erforderlich ist. Im Vergleich zu älteren 

Fahrzeugtypen bietet der ORION für den Lokführer sehr viele Unterstützungen, 

beispielsweise der Tempomat oder Funktionen, welche das Bremsen automatisch 

auslösen. Mit all seinen Funktionalitäten und Systemen ist der ORION allerdings 

auch komplex, ein Fahrzeug, das viele Funktionen selbständig ausführt, ohne dass 

seitens Lokführer ein Handeln nötig ist. Da die Übersicht zu behalten und das 

Fahrverhalten zu spüren, kann schon auch herausfordernd sein. 

Persönlich schätze ich die Abwechslung in meiner Funktion als Lokführer bei der 

MGBahn sehr. Ich fahre gerne mit den modernen Fahrzeugen, fahre aber auch sehr 

gerne die alten Maschinen. Kann sein, dass ich mit einem top modernen Fahrzeug 

den Dienst starte, im Verlauf erfolgt dann ein Wechsel und ich beende den Dienst 

mit einem 40-jährigen Fahrzeug – für mich sehr interessant zum Arbeiten.»

10 BUSINESS BUSINESS 11 

gewohnt, habe ich meine Befragungen durchgeführt und entsprechend Notizen 

gemacht. Plötzlich fiel mir siedend heiss ein, dass der ORION über Knöpfe für 

«Halt auf Verlangen» verfügt und ich mit meiner «Befragung» eher für Verwirrung 

gesorgt habe. Ich bin dann aufgesprungen, durch den Zug geeilt und 

laut verkündet «Bei Halt auf Verlangen bitte drücken, drücken!» Die Reisenden 

haben sich köstlich über mich amüsiert und für mich war es ein Erlebnis, dass 

ich bestimmt nie vergessen werde. 

Herausforderung Gepäck 


Für ältere Leute ist das Treppensteigen im Zug nicht so optimal und Rollstuhlfahrende 

mit 1. Klasse Billett/GA sitzen in der 2. Klasse in der Nähe vom WC 

im Mittelteil des Wagens. Auf der Strecke Visp–Zermatt haben wir mit dem 

Gepäck situativ eine echte Herausforderung. Die Kunden reisen meist mit sehr 

viel Gepäck. Als Zugbegleiterin achte ich auch darauf, dass die Koffer seitlich 

abgestellt, also nicht auf den Rollen stehen, damit nicht Gefahr besteht, dass 

diese während der Fahrt zum «Geschoss» werden. Eine weitere Herausforderung 

sind die Trittbretter, welche noch nicht ganz optimal funktionieren, wenn 

wir als Team unterwegs sind (Lokführer und Zugbegleitung) klappt es jedoch 

ganz gut. Schwieriger ist es sicher, wenn der Zug unbegleitet ist und der Lokführer 

für die aufwändige Störungsbehebung auf sich alleine gestellt ist. 

LYDIA SCHRIBER, ZUGBEGLEITERIN 

Fahrgastraum 2. Klasse. 

NICOLETTE WERLEN, ZUGBEGLEITERIN 

Kleine Anekdote von unterwegs. Eine Dame meldete mir, dass sie dringend auf 

das WC müsse, sich die Türe jedoch nicht abschliessen liesse. Also begleitete ich 

sie zum WC und versprach, dass ich vor der Türe stehen bleibe und niemanden 

«Ehrlich gesagt war ich zum Start wenig begeistert. Ich bin ein Mensch, der 

«Vor meinem ersten Einsatz habe ich nochmal die Unterlagen durchstudiert und 

reinlasse. So weit, so gut, bis wir in eine Kurve fuhren und die Türe sich mit 

gerne alles im Griff hat. Sicher hat auch mal eine Herausforderung Platz, aber 

mich entsprechend vorbereitet. Die erste Fahrt war spannend, sehr schön, mir 

Schwung öffnete! Natürlich schloss ich die Türe sofort, aber das Schmunzeln 

ich mag nicht gerne Neues. Wir hatten einen Tageskurs auf dem Zug, alles 

gefällt der neue Zug und ich fahre gerne mit dem ORION. Leider hatte ich auf 

der übrigen Fahrgäste blieb mir nicht verborgen und mir war das echt sehr 

wurde gezeigt und erklärt. Es war jedoch so viel Information, dass konnte ich 

meiner Strecke noch nicht oft Gelegenheit, aber das ändert sich zunehmend 

peinlich. Als die Kundin aus dem WC trat, nahm sie es jedoch mit viel Humor 

unmöglich alles behalten. Der Zug hat hammermässig ausgesehen und auch als 

und darauf freue ich mich. 

und wir lachten dann beide über das Missgeschick.» 

ich ihn später auf Testfahrten sah, verspürte ich grosse Vorfreude, schon bald 

in diesem top modernen Zug zu arbeiten. Bedenken hatte ich allerdings wegen 

meiner Grösse. Ich bin knapp 1.60m gross und bei der Instruktion von der Behebung 

einer Türstörung dachte ich mir – super, genau für mich, wie schaff ich 

das bloss?! Bis jetzt hatte ich Glück, hatte bislang nur eine Türstörung. 

Die Treppen – mein persönliches 

Fitnessprogramm 

Fahrgastraum 1. Klasse. 

Beim ersten Einsatz war ich ziemlich nervös. Als ich jedoch feststellte, dass die 

Mehrheitlich gefällt auch den Kunden das neue Rollmaterial. Ältere Leute be- 

einsteigenden Fahrgäste begeistert sind, verflog meine Nervosität und ich war 

kunden zwar des Öfteren, dass sie Probleme mit den Treppen im Wagen ha- 

stolz darauf, unsere Kunden mit dem ORION von A nach B zu begleiten. Ich 

ben, nicht im negativen, aber sie hätten bevorzugt, wenn die Steigung anders 

habe bereits mehrmals miterlebt, dass Kunden extra aus der «Üsserschwiiz» 

gelöst worden wäre. Zu Beginn dachte ich mir, 24 Sitzplätze in der 1. Klasse in 

anreisten, natürlich in der Erwartung, mit dem ORION weiterzureisen. 

einem ORION sind etwas knapp. Allerdings hat sich bei mir noch nie jemand 

beschwert. Im Gegenteil – durch den Komfort im Wagen sitzt man zur Not auch 

Was ich am ORION speziell mag? Die Treppen natürlich! Mein persönliches 

Fitnessprogramm während der Arbeit ? 

gerne mal in der 2. Klasse. 

Kleine Anekdote von einer Fahrt von Zermatt nach Visp: Obwohl wir unterwegs 

Früher im alten Rollmaterial über den Oberalp haben wir die Reisenden im- 

an Kreuzungsstellen warten mussten, sind wir 2 Minuten früher als geplant in 

mer gefragt, wer bis wo mitreist. Ich habe mir das auch immer noch separat 

Visp eingefahren. Ich war voller Begeisterung, sagte zum Lokführer – wow, was 

notiert, damit ich ja keinen Halt auf Verlangen vergesse. Als ich das erste Mal 

für ein super Teamwork! Die Freude war jedoch nur von kurzer Dauer. Wegen 

in einem ORION in diese Richtung unterwegs war, habe ich gar nicht dran 

einer Türstörung kamen wir nicht mehr vom Fleck. Wir haben schlussendlich die 

gedacht, dass der Kunde «Halt auf Verlangen» selbständig auslösen kann. Ich 

Reisenden in Richtung Brig auf eine andere Verbindung gelenkt.» 

war als Verstärkung eingeteilt und im hinteren Teil des Zuges. Wie von früher 

ORION auf dem Oberalppass auf 2033 m ü. M., dem höchsten Punkt der MGBahn.

12 

BUSINESS 

BUSINESS 

13 

TEXT: Xavier Gertschen, Leiter Unternehmensentwicklung 

Aufgaben des Verwaltungsrats BVZ Holding und MGBahn 

ORGANISATION, ROLLEN UND 

STRATEGISCHE AUSRICHTUNG 

Die BVZ Holding AG (BVZH) ist ein Unternehmen, 

das sich durch eine sorgfältig strukturierte und 

strategisch ausgerichtete Verwaltung auszeichnet. 

Der Verwaltungsrat der BVZH besteht aktuell aus acht Mitgliedern, von denen 

drei auch im Verwaltungsrat der Matterhorn Gotthard Bahn (MGBahn) vertreten 

sind. Dieser wird zusätzlich durch drei Vertreter der öffentlichen Hand 

ergänzt, was ihn zu einer halb-privaten, beziehungsweise halb-öffentlichen 

Einrichtung macht. 

Die Generalversammlung der BVZH vom 12. April 2024 in Zermatt. 

dass die finanziellen Vorgänge des Unternehmens transparent und gemäss den 

- Oberaufsicht über die Geschäftsführung zur Einhaltung von Gesetzen, 

regulatorischen Anforderungen erfolgen. 

Statuten, Reglementen und Weisungen 

Der Nominierungs- und Vergütungsausschuss setzt sich aus drei unabhängi- 

- Erstellung des Geschäftsberichtes, des Vergütungsberichtes und 

gen Mitgliedern der BVZH zusammen. Dieser Ausschuss hat die Aufgabe, die 

Vorbereitung der Generalversammlung 

Vergütungspolitik des Unternehmens zu überwachen und Empfehlungen zur 

Wahl der Verwaltungsratsmitglieder und leitenden Angestellten zu formulieren. 

Unübertragbare und unentziehbare Befugnisse des 

Verwaltungsrats 

Der Verwaltungsrat hat gemäss den Statuten und dem Gesetz festgelegte 

Der Verwaltungsrat ist für die 

strategische Ausrichtung des 

Unternehmens verantwortlich. 

unübertragbare und unentziehbare Befugnisse, die sicherstellen, dass er die 

oberste Leitung und Überwachung der Gesellschaft effektiv wahrnehmen kann: 

Strategische Ausrichtung und Führung 

Der Verwaltungsrat trifft sich mindestens fünf Mal pro Jahr und ist für die 

Wahl und Organisation des Verwaltungsrats 

betriebswirtschaftliche oder juristische Expertisen, sondern auch spezialisierte 

- Oberleitung der Gesellschaft und Erteilung der notwendigen Weisungen 

strategische Ausrichtung des Unternehmens verantwortlich. Er definiert die 

Die Mitglieder des Verwaltungsrats werden jährlich von der Generalversamm- 

Kenntnisse in verschiedenen Bereichen sowie eine ausgeprägte Führungser- 

Geschäftspolitik und stellt sicher, dass das Unternehmen seine Ziele effektiv 

lung einzeln gewählt und bleiben bis zum Abschluss der nächsten ordent- 

fahrung. Der Verwaltungsrat wird unterstützt durch verschiedene Ausschüsse, 

- Festlegung der Organisationsstruktur 

verfolgt und die Interessen der Stakeholder berücksichtigt. 

lichen Generalversammlung im Amt. Diese Struktur sichert eine dynamische 

die sich intensiv mit spezifischen Themen wie Audits, Nominierungen und der 

Erneuerung und Anpassungsfähigkeit in der Führung, die entscheidend ist, um 

Vergütungspolitik auseinandersetzen. 

- Ausgestaltung des Rechnungswesens, der Finanzkontrolle sowie 

Zukunftsorientierung und Herausforderungen 

auf Veränderungen in der Unternehmensumwelt effektiv reagieren zu können. 

der Finanzplanung 

Die BVZ Holding AG steht vor wichtigen strategischen Weichenstellungen, 

Das Audit Committee, bestehend aus dem Verwaltungsratspräsidenten, der Vi- 

insbesondere im Hinblick auf die neue Strategieperiode 2025–2028. In die- 

Kompetenzen und Ausschüsse 

zepräsidentin der BVZH und zwei weiteren Mitgliedern der MGBahn, spielt eine 

- Ernennung und Abberufung der Personen, die mit der Geschäfts- 

ser entscheidenden Phase ist der Verwaltungsrat gefordert, seine Rolle als 

Die Zusammensetzung des Verwaltungsrats basiert auf den erforderlichen Kom- 

zentrale Rolle bei der finanziellen Überwachung. Es hält regelmässig Sitzungen 

führung und Vertretung betraut sind, sowie Regelung ihrer 

Gestalter aktiv wahrzunehmen und die Voraussetzungen für eine nachhaltige 

petenzen zur Umsetzung der Unternehmensstrategie. Dazu gehören nicht nur 

ab, um die Revisions- und Finanzberichte zu überprüfen und sicherzustellen, 

Zeichnungsberechtigung 

Unternehmensentwicklung zu schaffen und künftige Erfolge zu sichern.

14 

BUSINESS 

BUSINESS 

15 

DOPPELMANDATE 

UND 

MITGLIEDER – 

PRIVATE 

MITGLIEDER – 

VERTRETER ÖFFENTLICHE 

HAND 

PAUL MARC JULEN 

(1981, CH) 

PATRICK Z’BRUN 

(1962, CH) 

DR. CAROLE ACKERMANN 

(1970, CH) 

MARKUS GEYER 

(1955, CH) 

seit 2021 im Verwaltungsrat der BVZH 

seit 2016 im Verwaltungsrat der MGBahn, 

seit 2016 im Verwaltungsrat, seit 2021 

seit 2023 Verwaltungsratspräsident der MGI 

Verwaltungsratspräsident der BVZH, MGM, 

seit 2018 im Verwaltungsrat, 

Ausbildung: Koch und Skilehrer, Handelsmittelschule mit kaufmännischer 

und Verwaltungsratsvizepräsident der MGM 

MGV und Vizepräsident der MGI 

seit 2021 Vizepräsidentin der BVZH 

Berufsmatura, dipl. Hotelier-Restaurateur HF/SHL 

und MGV. Vertreter des Bundes. 

Ausbildung: Lizenziat in Betriebswirtschaft an der Universität Bern 

Ausbildung: Dr. oec. Hochschule St. Gallen (HSG) 

Beruflicher Hintergrund (u.a.): 

Ausbildung: Kaufmann 

• seit 2014: 

CEO und Aktionär Hotel Alpenhof Zermatt 



• 2013: 

Gründung Tradition Julen Zermatt AG, seither Aktionär 


• 2008–2022: 

Exekutiver Präsident des Verwaltungsrats 

• seit 2020: 

Präsidentin Stiftungsrat EHL 

und Geschäftsleitung 

• bis 2017: 

Leiter Bauprojekte und Stv. SBB Infrastruktur 

Domaines Chevaliers SA 

(Ecole hôtelière de Lausanne) Foundation 

• 2005–2007: 

Geschäftsführer Synthes Raron GmbH 

• seit 2007: 

CEO und Mitgründerin DiamondScull AG 

• 1997–2005: 

• 1991–1996: 

Delegierter des Verwaltungsrats Techron AG 

Geschäftsführer Apparatebau Raron AG und A&R Medical Ltd. 

CHRISTOPH OTT 

(1955, CH) 

• 2008–2016: 

• 2004–2007: 

• 1999–2004: 

CEO OphthaMetrics AG 

Geschäftsleitung Ionbond AG 

Direktorin Saurer Group AG 

PETER B. ARNOLD 

(1958, CH) 

MARIE-GABRIELLE 

INEICHEN-FLEISCH 

(1961, CH) 

seit 2024 im Verwaltungsrat der BVZH 

DIEGO WELLIG 

(1961, CH) 

Ausbildung: Rechtsstudium Universität Bern, Rechtsanwältin, und Master of 

seit 2023 im Verwaltungsrat der MGBahn. 

seit 2009 im Verwaltungsrat der BVZH und 

Business Administration MBA am INSEAD, Fontainebleau (FR) 

Vertreter des Kantons Wallis. 

MGBahn 

seit 2021 im Verwaltungsrat der BVZH 


Ausbildung: Bergführer, Schneesportlehrer, Elektromechaniker 

Ausbildung: Studium an der Hochschule für Gestaltung in Basel, Architekt und 

• 2011–2022: Staatssekretärin und Direktorin des Staatssekretariats 

dipl. Innenarchitekt, Mitglied SIA und VSI 

Ausbildung: Rechtsstudium an der Universität Zürich, Rechtsanwalt und Notar 

für Wirtschaft SECO 


• 2007–2011: Botschafterin und Delegierte des Bundesrates für 

• Touristiker, Gemeindevizepräsident Naters 



Handels verträge sowie Chefunterhändlerin der Schweiz 

• seit 1998: 

CEO der Firma Swiss Concept AG visuelle Kommunikation, 

• seit 2010: 

Gründungsmitglied und Partner der Anwaltspartnerschaft 

bei der Welthandels organisation (WTO) 

Mehrheitsaktionär 

ARNOLD LEGAL AG, Zug und Zürich, sowie 

• seit 1983: 

Inhaber der Christoph Ott AG Architektur und 

Gründungsmitglied, Verwaltungsrat und Aktionär in 

Innenarchitektur 

• seit 2000: 

diversen Start-up und KMU-Gesellschaften 

Mitgliedschaft bei Selbstregulierungsorganisation des 

Schweizerischen Anwalts- und Notarenverbandes SRO SAV/SNV 

DR. CAROLE SCHMIED-SYZ 

(1963, CH) 

LEONIE LIESCH 

(1980, CH) 

MATTHIAS IN-ALBON 

(1985, CH) 

• seit 1990: 

Partner international tätiger Anwaltskanzleien in Zürich 

und Zug 

seit 2023 im Verwaltungsrat der MGBahn. 

Vertreterin der Kantone Graubünden 

seit 2024 im Verwaltungsrat der BVZH 

und Uri. 

seit 2024 im Verwaltungsrat der BVZH und 

Ausbildung: Dr. iur. Universität Zürich, Certificate of Advanced Studies in 

Ausbildung: Tourismus- und PR-Fachfrau, Master in Business Administration 

MGBahn 

General Management for Board Members 


Ausbildung: Wirtschaftsingenieur und Master of Sciene in 


• seit 2022: Geschäftsführerin graubündenVIVA 

Business Administration sowie Executive MBA in General Management 

• seit 2016: 

Präsidentin Verwaltungsrat Maerki Baumann Holding AG 

• 2012–2022: Direktorin Chur Tourismus 

• 2000–2005: Verfassungsrätin des Kantons Zürich und Mitglied 


der Finanzkommission 

• seit 2015: 

CEO Bergbahnen Destination Gstaad 

• seit 1983: 

Wissenschaftlerin, Publikationen u. a. im Vertragsrecht 

• 2011–2015: 

COO und stv. CEO Saastal Bergbahnen AG 

und Haftpflichtrecht

16 

BUSINESS 

BUSINESS 

17 

TEXT: Jan Bärwalde, Redaktionsteam, Leiter Unternehmenskommunikation 

Mitarbeitende gestalten die Strategieperiode mit 

«Hitparade» der Themenpunkte für die Vision. 

Bereits im Februar begann die Reise für die kommende Strategieperiode 2025–2028 mit 

einer umfangreichen Analyse sowie Interviews mit allen Mitgliedern des Verwaltungsrats 

und der Geschäftsleitung. Mittlerweile wurden zudem zwei Workshops auf GL-Ebene sowie 

einer mit über 30 Mitarbeitenden durchgeführt. 

Eigentümerinnen und Eigentümer, öffentliche 

Hand, Öffentlichkeit, Kundinnen und Kunden, Mitarbeiterinnen 

und Mitarbeiter – diese und weitere 

Anspruchsgruppen haben konkrete Wünsche und 

Anforderungen an die BVZ. Die Strategie bildet das 

wesentliche Bindeglied zwischen diesen Anforderungen 

und den grundlegenden Vorgaben aus der 

Vision, den Grundwerten und dem Unternehmenszweck. 

Sie zeigt den Weg, wie Vision und Zweck 

der Unternehmung operativ im Arbeitsalltag umgesetzt 

werden sollen. 

Während der Sommermonate gilt es, die gesammelten 

Anforderungen, Wünsche und Ideen zusammenzufügen 

und daraus Szenarien und Handlungsfelder 

zu entwickeln und dem Verwaltungsrat 

aufzuzeigen. Dies ist eine zentrale Aufgabe der 

Strategieberater von BearingPoint. Im Herbst wird 

es schliesslich darum gehen, sich auf die zentralen 

strategischen Stossrichtungen festzulegen und die 

konkreten Ziele sowie die Aktivitäten und Massnahmen 

auf dem Weg dorthin zu definieren. 

Bevor der Verwaltungsrat als oberstes Steuerungsund 

Entscheidungsgremium unserer Unternehmensgruppe 

die Strategie gegen Ende des Jahres 

verabschiedet, wird vorab nochmals die Meinung 

der Mitarbeitenden eingeholt, die beim Workshop 

dabei waren. Ziel ist es, dank des parallelen «Topdown-» 

und «Bottom-up-» Ansatzes die Strategie 

auf eine breite Basis zu stellen, so dass sie von den 

Mitarbeitenden bis hin zum Management mitgetragen 

und gelebt wird, ganz im Sinne des Schweizer 

Schriftstellers, Dramatikers und Malers Friedrich 

Dürrenmatt: «Je planmässiger die Menschen vorgehen, 

desto wirksamer trifft sie der Zufall.» 

Glossar: 

– Die Vision beschreibt einen wünschenswerten Zustand in der Zukunft, in diesem Fall unseres Unternehmens. 

Idealerweise beschreibt die Vision ein realistisches Ziel in der nicht zu fernen Zukunft. 

– Unternehmenswerte sind die Eigenschaften und Grundsätze, die die Verhaltensweisen und 

Entscheidungsprozesse eines Unternehmens definieren und leiten. Diese Werte können Aspekte wie 

Integrität, Teamarbeit, Innovation, Nachhaltigkeit und soziale Verantwortung umfassen. 

– Der Unternehmenszweck beschreibt, warum eine Organisation existiert. Er definiert, wofür sie 

steht und inwieweit sie einen nachhaltig positiven Beitrag zum wertschöpfenden Miteinander von 

Wirtschaft, Gesellschaft und Umwelt leisten kann. 

– Das Prinzip der SWOT-Analyse besteht darin, dass man die Stärken und Schwächen des eigenen 

Unternehmens mit den Chancen und Risiken in Zusammenhang bringt, welche sich aus der Umwelt 

und ihrer Entwicklung ergeben. SWOT steht für Strengths (Stärken), Weaknesses (Schwächen), 

Opportunities (Chancen) und Threats (Risiken). 

– Die PESTEL-Analyse (political, economic, social, technological, ecological, legal) ist ein Werkzeug, 

mit dem sich das Umfeld eines Unternehmens untersuchen lässt. 

– Beim Top-down-Management werden unternehmensweite Entscheidungen ausschliesslich von der 

obersten Führungsebene getroffen, während beim Bottom-up-Management alle Teams ein Mitspracherecht 

bei diesen Entscheidungen haben. 

Die Ergebnisse aus der Unternehmens-, Marktund 

Umfeldanalyse (SWOT und PESTEL – s. dazu 

Glossar) und den Interviews zu Beginn unserer 

Strategiereise hat das mit der Strategiebegleitung 

beauftragte Beratungsunternehmen BearingPoint 

im Anschluss zu Schwerpunktthemen zusammengefasst. 

Basierend darauf fand ein Workshop auf Geschäftsleitungsebene 

statt, bei dem die Schwerpunkte 

diskutiert und verfeinert wurden. Neu ist beim aktuellen 

Strategieprozess, dass die Mitarbeitenden 

aktiv bei der Reise eingebunden werden. Mehr als 

30 Mitarbeitende folgten dem Aufruf im Intranet 

und brachten an den Stationen «Arbeitgeber der 

Zukunft», «Trends und Innovation», «Geschäftsfelder 

– wo soll die Reise hingehen» und «Partnerschaften 

und Synergien» wertvolle Hinweise, 

Ideen und Rückmeldungen ein, die in den nachfolgenden 

zweiten Workshop der Geschäftsleitung 

einflossen. 

Du möchtest unsere Zukunft aktiv 

mitgestalten? – Wir freuen uns 

auf deine Ideen! Intranet 

«@Strategie 2025 – 2028» in den 

Quicklinks Deine Ideen oder per 

QR-Code 

Mitarbeitenden-Workshop mit über 30 freiwilligen Teilnehmenden. 

Der intensive Weg zur Strategie: Von den ersten Ideen hin zur konkreten Operationalisierung.

18 

BUSINESS BUSINESS 19 


Exklusiv für Mitarbeitende und Angehörige mit FVP 

ERLEBE DEN 

SOMMER 

Für alle Mitarbeitenden und deren Familienmitgliedern mit FVP gibt es wiederum tolle Ausflüge 

entlang unserer Bahnstrecken. Bald sind Sommerferien und sicherlich unternehmt ihr mit der Familie, 

Verwandtschaft, oder Kollegen und Kolleginnen Ausflüge in die nähere oder weitere Umgebung. 

Mit unseren Angeboten kann man von preiswert bis gratis die Heimat erkunden … 

Unterwegs in 

Münster/Goms. 

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Erlebe eine unvergessliche 

Reise auf den Gornergrat in 

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garantierten Fensterplätzen 

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Lass Dich während eines Tages mit 

« Eine Herde weisser ( Schwarznasen- ) 

Schafe … » kannst du am Gornergrat 

besuchen. Die rund 125 Tiere können 

mittels GPS geortet und so auf eigene 

Faust aufgesucht werden. Auskunft 

täglich vor Ort durch unsere Hirtin 

Helen (ausser Montag). 

DIE kulinarische Genusswanderung: 

· Apéro riche im 3100 Kulmhotel 

Gornergrat 

· 3-Gang Menu im Hotel Riffelhaus 

1883, Riffelberg 

· Dessert mit Spezialkaffee in der 

Alphitta, Riffelalp 

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Erlebe den schönsten Sonnenaufgang 

in den Alpen am Riffelsee 

mit der weltbekannten Spiegelung 

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Anschliessend gibt es ein herzhaftes 

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Erlebe 2 Highlights der Schweizer 

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Das Ticket ist ein kombiniertes 

Bergbahn- und Zugticket: 

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Tageskarte erlaubt während einem 

Tag freie Fahrt auf ausgewählten 

Strecken des öffentlichen Verkehrs 

innerhalb des Kantons Uri. 

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Der MGPass bietet bietet die mit Abstand 

schönsten Ausflüge und Aktivitäten 

im Oberwallis, in Disentis-Sedrun, 

in der Ferienregion Andermatt, 

im Berner Oberland und bis nach 

Domodossola in Italien. 

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Ab CHF 21.– mit ½-Tax, ganzjährig 

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Concierge mit faszinierenden 

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Täglich 29.06. – 08.09.2024 

Nimm für den gesamten Ausflug 

gemütlich die Gornergrat Bahn 

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Gornergrat oder im Bar und Buffet 

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Oberwald und Zermatt und 

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sowie eine Reduktion auf verschiede- 

Du die majestätische Bergwelt 

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verschiedene Sachen thematisiert, 

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Rotenboden-Riffelsee-Riffelberg zu 

Fuss. 

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ganzjährig 

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Reservation: bis am Vortag 16.00 Uhr 

diese Zeit nicht bedient. 

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Anmeldung: 

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3100 Kulmhotel Gornergrat, 

Anmeldungen bis am Vortag 

TIPP: Mit FVP gratis ( ausser Berg- 

Railcenter Tel. 0848 642 442 

Tel. 027 966 64 00 

16.00 Uhr via 3100 Kulmhotel 

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20 PERSÖNLICH 

PERSÖNLICH 21 

TEXT: Niels Brunner, Redaktionsteam 

GEERT 

DE BIE 

CH SEIT: 2022 

JOHANN ABRAHAM RICHARD 

CHATEL 

CH SEIT: 2015 

Unsere Vielfalt, unser Erfolg 

BELGIEN 

Lieblingsgericht: Koninginnehapje (Pastetli). 

FRANKREICH 

Lieblingsort: Kesselse Heide (bei Lier). 

Lieblingsgericht: Boeuf Bourguignon. 

Die UEFA EURO 2024 steht vor der Tür, ein Event, das die 

besten Fussballspieler aus ganz Europa zusammenbringt. 

Doch nicht nur auf dem Spielfeld zeigt sich die Kraft 

der Vielfalt – auch bei uns, der Matterhorn Gotthard Bahn/ 

Gornergrat Bahn, ist sie unser grösstes Kapital. 

In unserem Team arbeiten Menschen aus 18 verschiedenen Nationen. Jeder von 

uns bringt einzigartige Perspektiven, Erfahrungen und Talente mit, die unsere 

tägliche Arbeit bereichern und uns als Gemeinschaft stärken. Genau wie im 

Fussball, wo unterschiedliche Spielstile und kulturelle Hintergründe ein Team 

stärker und vielseitiger machen, so tragen auch wir durch unsere Vielfalt zum 

Erfolg der Matterhorn Gotthard Bahn/Gornergrat Bahn bei. 

Die MGBahn/GGB Startelf 

Während der EM 2024 werden wir wieder erleben, wie Menschen verschiedener 

Nationen gemeinsam grossartige Leistungen erbringen. Lassen wir uns davon 

inspirieren und feiern wir unsere eigene bunte Mischung. Jeder Einzelne von 

uns trägt dazu bei, dass wir zusammen als Team gewinnen – auf der Schiene 

genauso wie auf dem Spielfeld. Um unser Team in seiner ganzen Vielfalt etwas 

besser kennen zu lernen, präsentieren wir euch unsere ganz eigene Startelf. Lernt 

mehr über die Herkunft und Wurzeln unserer Mitarbeitenden und erfahrt alles 

zu ihrem liebsten Essen, ihren liebsten Plätzen und was ihre Heimat für sie so 

besonders macht. 

Lasst uns die Europameisterschaft als Erinnerung daran nutzen, wie wertvoll und 

kraftvoll unsere Vielfalt ist. Gemeinsam machen wir die Matterhorn Gotthard 

Bahn / Gornergrat Bahn zu einem Ort, an dem Respekt, Zusammenarbeit und 

gegenseitiges Verständnis gelebt werden. 

Auf eine erfolgreiche und vielfältige Zukunft – sowohl bei der EM als auch hier 

bei der Matterhorn Gotthard Bahn / Gornergrat Bahn! 

HANA 

MUSTAFI 

CH SEIT: 1997 

ALBANIEN 

Lieblingsgericht: Fli (Es handelt sich um eine 

Pasteten ähnliche Kombination aus gebackenem 

Teig in Schichten und Milcherzeugnissen. Es 

wird traditionell als Mittagessen mit Salat oder 

gesäuertem Gemüse verzehrt). 

Lieblingsort: Syri i kalter: Das blaue Auge von 

Albanien ist ein Bergsee mit einem aussergewöhnlichen 

Naturphänomen und liegt im Süden 

Albaniens. 

Das macht meine Heimat Albanien besonders: 

In erster Linie die Gastfreundschaft. Eine 

unberührte Natur, Sandstrände an der Adria, Seen, 

Küsten, hunderttausende Bunker, steile Berge und 

einer der letzten Wildflüsse Europas: Albanien ist 

ein vielseitiges Land. Das Schwellenland wird 

von unzähligen Reiseanbietern als Geheimtipp 

zum absoluten Traumziel genannt. 

#putitonyourbucketlist. 

Das macht meine Heimat Brüssel be sonders: 

Dass die EU und NATO ihren Haupt sitz in 

solch einem kleinen Land haben. Dadurch ist die 

Hauptstadt Brüssel im Ausland mehr bekannt als 

Belgien selbst. 

JAN 

BÄRWALDE 

CH SEIT: 2015 

DEUTSCHLAND 

Lieblingsgericht: Handkäs mit Musik mit 

einem kalten Ebbelwoi im Gerippten. 

Lieblingsort: Die mobile «Main-Cocktailbar» 

am Sachsenhäuser Ufer mit eindrücklichem Blick 

auf die Skyline meiner Heimatstadt Frankfurt im 

Sonnenuntergang. 

Das macht meine Heimat Frankfurt besonders: 

Das spannende Zusammenspiel 

zwischen Tradition und Moderne, Historie und 

Zukunft, Altstadt und Bankentürmen macht 

Frankfurt vielseitig, offen, ehrlich und bodenständig. 

Lieblingsort: Granville (Der Sonnenuntergang 

mit dem Meer und der Altstadt im Blick ist eine 

sehr romantische Vision). 

Das macht meine Heimat Granville besonders: 

die Architektur der Altstadt, das Meer und 

die vielen Aktivitäten, die man dort unternehmen 

kann. 

ROBERTO 

BAZZI 

CH SEIT: 2019 

ITALIEN 

Lieblingsgericht: Pizzoccheri (Teigwarenart 

aus Buchweizen- und Weizenmehl). 

Lieblingsort: Torno (am Comer See). 

Das macht meine Heimat Italien besonders: 

Ganz einfach: «La Dolce Vita!»



RITA TATIANA TEIXEIRA 

CORREIA 

CH SEIT: GEBURT 

JORGE AGUADO 

STIEFEL 

CH SEIT: 2022 

PORTUGAL 

DÓRA 

HERMANN 

CH SEIT: 2010 

NIELS 

BRUNNER 


NIEDERLANDE 

Lieblingsgericht: Fleischkroketten aus dem 

Snackautomaten (FEBO), Kibbeling am Strand 

(panierter Fisch), Pannekoeken (Pfannkuchen) 

und Stroopwafeln (Sirupwaffeln). 

Lieblingsort: Die Landschaft mit ihren Tulpenfeldern 

und Windmühlen sind ein toller Kontrast 

zur Schweiz. Es gibt so viele erlebnisreiche Orte 

ausserhalb von Amsterdam und doch ist Amsterdam 

nicht ohne Grund voller Touristen. Es 

sprüht vor Leben, Kultur und malerischen Giebelfassaden. 

Und bei einer Grachtenfahrt (Bootsfahrt 

durch verzweigtes Grachtensystem) in der 

Abend dämmerung scheint auch in Amsterdam 

auf einmal die Zeit still zu stehen. 

Das macht meine Heimat Holland besonders: 

Egal ob Fussball, Radsport oder Formel 1, 

«wir Holländer machen immer Spass.» Ein typisches 

Merkmal der niederländischen Kultur ist 

Bescheidenheit, es geht darum im Team und 

meist auf dem Fahrrad etwas zu erreichen. 

Neben meinen schönen Kindheitserinnerungen 

mit der Familie sind dies wohl die Werte, die bis 

heute den Holländer in mir ausmachen. 

Lieblingsgericht: «Caldo Verde» (Kohlsuppe) 

und «Polvo à Lagareiro» (Tintenfisch mit 

Kar toffeln). 

Lieblingsort: «Quinta da Casola» (Es ist versteckt 

und nur wenige Menschen kennen diese 

schöne Gegend, in der es einen See, einen 

Tank, der auch ein Schwimmbad ist und Berge, 

durch die man wandern kann. Früher habe ich 

meine Sommerferien mit meinen Cousinen dort 

verbracht). 

Das macht meine Heimat Quinta da 

Casola besonders: Ich wohne in einer Gegend, 

in der viele Portugiesen, die ich aus Zermatt 

kenne, auch einen Zweitwohnsitz haben. Mein 

Dorf zeichnet sich vielleicht durch seine schönen 

Landschaften, Seen, Flüsse und das bekannte 

Restaurant meines Onkels aus. Für mich ist es 

ein Ort, an dem ich mich wohl fühle und an dem 

ich meine Familie habe, da wir alle nah beieinander 

wohnen. 

LISA 

LANINI 


SCHWEIZ 

Lieblingsgericht: Polenta mit Luganighe 

(geräucherte Wurst), Pasta von Mama. 

Lieblingsort: Verzasca (Geheimtipp: in Golino 

Grotto Brunoni eine Piatto Ticinese (Tessinerteller) 

bestellen. 

Das macht meine Heimat Schweiz besonders: 

Für mich ist es die Vielfältigkeit – die vier 

Landessprachen, Ferienfeeling im Tessin – Winterfeeling 

in Zermatt, gewaltige Berge und traumhafte 

Seen. 

SPANIEN 

Lieblingsgericht: Iberischer Schinken, Tortilla 

de Patatas (Kartoffel-Omelett), Paella und alles 

was aus dem Meer kommt. 

Lieblingsort: Barcelona, unbedingt Sagrada 

Familia, La Boqueria Markt und Barceloneta 

(altes Fischerviertel) mit top Restaurants. 

Das macht meine Heimat Spanien besonders: 

Es ist ein Land mit offenen und gastfreundlichen 

Menschen: Ausgezeichnete Gastronomie, 

viel Sonne und Licht und ein grosser kultureller 

Reichtum. 

ANDREA 

KRÁLIKOVÁ 

CH SEIT: 2015 

SLOWAKEI 

Lieblingsgericht: Bryndzové halušky (Es ist 

das Nationalgericht bestehend aus Kartoffelnocken, 

Brimsen – ein Schafkäse und Stückchen 

Speck). 

Lieblingsort: Vysoké Tatry (Es ist eine Stadt in 

der Region Hohe Tatra umgeben von einer atemberaubenden 

Gebirgslandschaft). 

Das macht meine Heimat Slowakei besonders: 

Unser Land ist in der Zahl der Burgen und 

Schlösser einzigartig auf der Welt. In der Slowakei 

gibt es 120 Burgen und Schlösser, die Touristen 

besichtigen können. Die meisten davon sind jedoch 

Ruinen. Gemessen an der Bevölkerungszahl 

kommt auf 45 000 Einwohner eine Burg, womit 

die Slowakei in diesem Bereich den ersten Platz 

einnimmt. Eines der schönsten Schlösser ist das 

Schloss Bojnický in Bojnice. 

UNGARN 

Lieblingsgericht: Lángos (traditioneller 

ungarischer Snack, der aus frittiertem Teig 

besteht) und Csülök Pékné-módra (Schweinehaxe 

nach Bäckerin-Art mit Kartoffeln, Zwiebeln 

und anderen Gewürzen im Ofen). 

Lieblingsort: Mád oder Tállya – Es sind zwei 

Dörfer in der Tokajer Weinregion im Nordosten 

Ungarns. Diese Region ist weltberühmt für ihre 

Weinproduktion, insbesondere den Tokajer 

Aszú, einen süssen Dessertwein, der als einer 

der besten Weine der Welt gilt. Die Landschaft 

um Mád und Tállya ist geprägt von sanften 

Hügeln, Weinbergen und Wäldern. 

Das macht meine Heimat Ungarn besonders: 

Ungarn ist ein faszinierendes Land mit 

vielen einzigartigen Aspekten, die es von anderen 

Ländern unterscheiden. Die Architektur in 

Ungarn ist vielfältig und beeindruckend, von 

den prächtigen Jugendstilgebäuden in Budapest 

bis hin zu den mittelalterlichen Burgen 

und Schlössern auf dem Land.

24 

PERSÖNLICH 

PERSÖNLICH 

25 

TEXT: Fernando Biner, Teamleiter Kasten und Komfort, Rollmaterial&Traktion 

TEXT: Oktavius Biner, Kai Marienfeld, Shulojan Vasanthakumar 

Individuelle praktische Arbeit (IPA) 2024 

BRAVO 

Schmiedehammer und Esse in der Schlosserei, Boxhandschuhe und Adrenalin im Ring 

Drei Polymechaniker-/Produktionsmechanikerlehrlinge 

der Matterhorn Gotthard Bahn haben diese Jahre ihre 

individuelle praktische Arbeit als Schussarbeit absolviert. 

Wir stellen die Arbeiten vor. 

«Für mich gab es nur eine Möglichkeit, ich werde gewinnen. In meinem Kopf gab 

es keinen Spielraum für negative Gedanken». Nach vier Jahren sehr hartem und 

diszipliniertem Training und zahlreichen Rückschlägen hatte es für Andre Lambrigger 

geklappt: Schweizer Meister im Kickboxen. 

Ein Schweizermeister im Kickboxen nicht im Ring, 

sondern bei der MGBahn, Polywerkstatt Brig (PWB) 

in der Kastenschlosserei. So filigran und technisch 

einwandfrei, wie Andre seine Schweissnähte zieht, 

so präzise und voller Power sind seine Schläge im 

Ring. 

Andre beim Schweissen in der Polywerkstatt in Brig. 

Andre ist ein stiller Schaffer im Team Kasten und 

Komfort (K & K). Bedacht und exakt ist seine Arbeitsweise, 

seine Gangart eher gemächlich. Steht Andre 

im Ring, erwacht bei ihm der Kampfgeist. Sein Adrenalinspiegel 

steigt, die Konzentration aufs Höchste 

getrimmt und sein muskulöser Körper vorgespannt. 

Unser stiller Andre wird zur «Kampfmaschine». 

Die Kinder gaben mir zu spüren, 

dass ich nicht von hier bin. 

Andre ist in seinem 5. Altersjahr mit seiner Mutter 

aus den Philippinen in die Schweiz gezogen. Während 

seiner Schulzeit musste sich Andre viele rassistische 

Sprüche anhören. «Die anderen Kinder gaben 

mir deutlich zu spüren, dass ich nicht von hier bin». 

Hart trainieren 

Andres erster Kontakt mit dem Kickboxen entstand 

Andre im Kickboxring. / © Nemanja Petkovic 

im Sportunterricht in der Berufsschule zum Metallbauer. 

Andre war entschlossen, das Kickboxen zu 

erlernen und hart zu trainieren. Nach einem Jahr 

stand Andre schon im Ring. Der Start war fulminant, 

konditionell noch nicht in Höchstform, durfte 

er, trotz Niederlage, viel Erfahrung sammeln. 

Das Kickboxen hat Andre geholfen, so manche 

schwierige Lebensphase zu überstehen und 

gestärkt seine Ziele im Kickboxen wie auch in der 

Berufslehre zu verfolgen. 

Obwohl Andre wenig Zeit für Familie und Freunde 

findet, haben sie volles Verständnis für seine Ziele. 

Besonders die Unterstützung seiner Freundin ist für 

ihn von grosser Bedeutung. Seit dem 1. November 

2022 arbeitet Andre bei uns in der Kastenschlosserei. 

Seine Freizeit widmet Andre dem Kampfsport. 

Und dennoch findet er noch die eine oder andere 

Lücke in seinem Kalender, um junge Talente im Kickboxen 

zu trainieren. 

Octavius Biner 

Meine Aufgabe bei der IPA bestand darin, einen 

Testplatz für die Revision einer Radialkolbenpumpe 

der Lokomotive HGe 4/4 II zu konstruieren 

und zu fertigen. Am Testplatz kann der Druck 

und die Durchflussmenge geprüft werden. Zusätzlich 

sollte ich noch eine Radialkolbenpumpe 

revidieren und auf der Testvorrichtung prüfen. 

Für meine Abschlussarbeit hatte ich insgesamt 

86 Stunden Zeit. 

Mit meiner Arbeit bin ich sehr zufrieden. Es war 

eine spannende, lehrreiche Zeit. 

Kai Marienfeld 

In meiner Abschlussarbeit befasste ich mich mit 

dem Entwurf und der Fertigung einer Vorrichtung 

zur Revision von Kupplungen der Fahrzeugtypen 

KOMET und ORION. Diese Vorrichtung 

ermöglicht nun die Revision der ORION-Frontkupplungen 

mit nur einer Aufspannung. Dies 

wurde durch die Erweiterung einer Lünette zur 

Abstützung des Puffers und einen Zwischenadapter 

erreicht. Für den Entwurf, die Fertigung 

und die Dokumentation meiner Arbeit hatte ich 

insgesamt 115 Stunden Zeit. 

Schlussendlich bin ich sehr zufrieden mit meiner 

Arbeit. Es war eine anstrengende, aber sehr lehrreiche 

Zeit. 

Testplatz für die Radialkolbenpumpe 

der Lokomotiven HGe 4/4 II. 

Die Revision von Kupplungen wird 

massiv vereinfacht. 

Mit dem Prüfstand 

kann der laufende 

Lokomotiven-Motor 

getestet werden. 

Shulojan Vasanthakumar 

Meine Aufgabe bei der IPA bestand darin, einen 

Prüfstand für die Kontrolle der Motoren der 

modernisierten HGe 4/4 II-Lokomotiven zu errichten. 

Der Prüfstand ermöglicht es, den Motor 

im laufenden Zustand zu testen und sein Verhalten 

zu überprüfen. Am Prüfstand können 

die Drehzahl und der Links-Rechtslauf geprüft 

werden. Für meine Abschlussarbeit hatte ich insgesamt 

36 Stunden Zeit. 

Ich bin sehr zufrieden mit meiner Arbeit gewesen. 

Ich habe dabei viel gelernt und es war eine 

sehr lehrreiche Zeit.

26 

PERSÖNLICH 

PERSÖNLICH 

27 

TEXT: Erwin Jakob, Redaktionsteam 

Stafetten-Interview Kevin Russi 

meinen liebsten Freizeitaktivitäten. Ich war schon in 

in Bansko in Bulgarien bei den Junioren bei den 

schaftung der Immobilie Central in Andermatt. Hier 

einigen Destinationen in Europa sowie Mittel- und 

Biathlon-Europameisterschaften Neunter des Ein- 

bin ich zuständig bei einem Wohnungswechsel, bei 

GEBÄUDE- 

VERANTWORTLICHER 

VON REALP BIS 

DISENTIS INKLUSIVE 

GÖSCHENEN 

Südamerika. Dieses Jahr ist eine Reise nach Südafrika, 

inklusive Abstecher auf die Seychellen geplant. 

Von 2012 bis 2014 war 

ich Profi im Biathlon 

Was hast du für eine Ausbildung gemacht? 

Von 2008 bis 2011 habe ich die Lehre als Sanitärinstallateur 

bei der Russi AG in Andermatt absolviert. 

Danach, von 2012 bis 2014, war ich Profi im 

zels, Achter des Sprints und Elfter der Verfolgung. 

Bei den Junioren wurde ich Schweizermeister in der 

Verfolgung. Bis in den Weltcup schaffte ich es aber 

leider nie, darum entschloss ich mich 2014 beruflich 

weiterzuentwickeln. 

Wie hast du dich weitergebildet? 

Von 2017 bis 2019 habe ich berufsbegleitend die 

Weiterbildung als technischer Kaufmann gemacht. 

Danach machte ich das Nachdiplomstudium in Betriebswirtschaft 

HF bis 2021. Anschliessend schloss 

ich CAS in Controlling ab, welches ein halbes Jahr 

dauerte. 

der Mängelbehebung und bei Mieteranliegen der 

Ansprechpartner vor Ort. 

Zur Frage von Manfred Lagger: Er 

möchte gerne von dir wissen, welche 

Projekte dich aktuell bei den Immobilien 

beschäftigen? 

Auf «meinem» Streckennetz ist sich aktuell einiges 

am Tun. Die Bahnhöfe Realp und Andermatt werden 

neu gebaut, die Bahnhöfe Hospental und Sedrun 

stark saniert. In Andermatt wird aktuell das Stellwerk 

umgebaut. Zudem steht der Neubau vom Interventions- 

und Servicezentrum und die Wohnüberbauung 

Biathlon. Ab 2014 arbeitete ich wieder in meinem 

Central Etappe 2.1 in Andermatt in den nächsten Jah- 

erlernten Beruf. Ab 2019 war ich dann im techni- 

Wann bist du zur MGBahn gekommen? 

ren an. Diese Projekte begleite ich jeweils als Fachin- 

schen Innendienst und in der Projektleitung bei 

Am 01. Januar 2023 habe ich in Andermatt als 

genieur und vertrete so das Ressort Immobilien. 

der Arnold AG Heizung Sanitär tätig, wo ich bis 

Projekt leiter Immobilien begonnen. 

Zugbegleiter Manfred Lagger, der bei der päpstlichen Schweizergarde 

gedient hatte, hat den Stafettenstab an Kevin Russi weitergereicht. Wir 

haben Kevin aus Andermatt beim Interview ein paar Fragen zur Arbeit, 

Familie, Freizeit und früheren Tätigkeiten gestellt. 

BEIM BIATHLON IN DAVOS 

IM NOVEMBER 2014. 

Ende 2022 blieb. 

Was war dein Highlight im Biathlon? 

Ich durfte zwischen 2010 und 2013 an vier Biathlon-Juniorenweltmeisterschaften 

teilnehmen. Bei 

den Weltmeisterschaften war der 9. Platz in Torsby 

(Schweden) mein bestes Resultat. 2013 wurde ich 

Was ist deine Haupttätigkeit? 

Meine Arbeit ist sehr abwechslungsreich. Ich bin 

Gebäudeverantwortlicher von Realp bis Disentis 

und in Göschenen. Dazu gehören der Unterhalt und 

die Sicherung unserer Liegenschaften und Stationen. 

Eine weitere Aufgabe ist zudem die Bewirt- 

Und an wen möchtest du welche Frage 

stellen? 

Ich möchte gerne von Patricia Grütter wissen, zu 

welchen Konflikten es in rechtlichen Angelegenheiten 

entlang der Strecke kommt. 

Vielen Dank für das interessante Gespräch. 

Hallo Kevin, kannst du dich bitte kurz 

vorstellen? 

Ich habe Jahrgang 1992 und bin in Andermatt auf- 

IM JUNI 2017 IN PERU BEI 

DER INKA RUINENSTADT 

MACHU PICCHU. 

gewachsen, wo ich noch heute wohne. Ich bin verheiratet 

und stolzer Korporationsbürger (Talbürger 

von Urseren). 

Was hast du für Hobbys? 

Ich treibe viel Sport. Ich spiele Tennis, mache Langlauf 

und bin gerne in den Bergen. Ehrenamtlich bin ich im 

Vorstand der Feuerwehr und Turnverein tätig. Zudem 

bin ich Trainer im Bereich Nordisch beim Skiclub Gotthard-Andermatt 

und versuche den lokalen Kindern 

den Langlaufsport beizubringen. Daneben verbringe 

ich viel Zeit in unserer Alphütte in der Unteralp und 

geniesse unsere schöne Natur im Urserental. 

Was machst du sonst noch in deiner Freizeit? 

Öfters besuche ich die Heimspiele des Hockeyclubs 

Ambrì-Piotta. Als Fan vom FC Liverpool schaue ich 

mir jedes Jahr ein Heimspiel an der Anfield Road 

an, um die «Reds» zu unterstützen. Allgemein zählt 

das Reisen und Kennenlernen anderer Kulturen zu 

IM LEGENDÄREN STADIUM 

ANFIELD ROAD IN LIVERPOOL 

IM APRIL 2024. 

IM OKTOBER 2023 BEIM 

LUZERNER HALBMARATHON. 

SANDSURFEN AUF DEN 

HUACACHINA-DÜNEN BEI 

ICA IM SÜDEN VON PERU 

IM 2017.

28 

PERSÖNLICH 

PERSÖNLICH 

29 

PENSIONIERUNGEN 

GRATULATIONEN 

TEXT: Patrick Schmid, Leiter Immobilien, Finanzen 

TEXT: Thomas Theler, Leiter Instandhaltung, Infrastruktur 

TEXT: Ivan Hallenbarter, Leiter Controlling, Finanzen 

KURT 

KALBERMATTER 

Am 13. Juli 1981 bist du bei der damaligen Furka Oberalp Bahn in den Bereich Finanzen 

eingetreten und seither den Finanzen stets treu geblieben. Deine Flexibilität, 

Lernbereitschaft und Neugier führten dich durch ein breites Spektrum an Aufgaben. 

Bei der FO hast du zudem als stellvertretender Leiter Finanzen Verantwortung übernommen. 

Mit der Fusion zur MGBahn im Jahr 2003 hast du ins Ressort Controlling 

gewechselt, übernahmst aber weiterhin Aufgaben im Bereich des Rechnungswesens. 

Deine grosse Leidenschaft galt dem Aufbau und der Weiterentwicklung des 

Enterprise Resource Planning (Unternehmensressourcenplanung, bei uns Navision). 

Innerhalb des Teams und weit darüber hinaus schätzten wir deine kommunikative, 

hilfsbereite sowie humorvolle Seite. 

Wir danken dir, Kurt, für dein Engagement in den vergangenen 43 Jahren und wünschen 

dir einen wohlverdienten Ruhestand bei bester Gesundheit. Und denk daran, 

lass auf dem Golfplatz die anderen ab und zu auch mal gewinnen ?. 

TEXT: Edwin Holzer, Teamleiter Fahrdienst, 

Kundenservice & Betrieb 

MARIE-CLAIRE 

RUSSI 

Marie-Claire hat am 1. April 1982 die Lehre als Betriebsdisponentin am Bahnhof 

Andermatt begonnen. Nach den «Wanderjahren» als Ablöserin, bei denen sie fast 

alle Bahnhöfe der Furka Oberalp Bahn zwischen Sedrun und Mörel kennenlernte, hat 

Marie-Claire einige Jahre in Realp und Andermatt gearbeitet. In Oberwald durfte 

sie eine längere Zeit Walliser Luft schnuppern, bevor sie als Fahrdienstleiterin in ihr 

geliebtes Urserntal zurückkehrte. 

Ob im Verkauf, beim Autoverlad oder im Fahrdienst, Marie-Claire hat stets mit viel 

Herzblut für die FO und die MGBahn ihren Dienst verrichtet. Die teilweise grossen 

Veränderungen im Raum Andermatt hat sie immer aktiv mitgetragen. Nach 42 

Jahren darf sie nun ihren verdienten Ruhestand geniessen. 

Liebe Marie-Claire, wir danken dir für 42 Jahre unermüdlichen Einsatz bei der 

MGBahn. Für deinen Ruhestand wünschen wir dir alles Gute, viele fröhliche Stunden 

und stets beste Gesundheit. 

BERNHARD RITZ 

Mit grosser Freude gratulieren wir Ritz Bernhard zum 

erfolgreichen Abschluss der Weiterbildung «NDS HF 

Bauprojekt- und Immobilienmanage ment», 

welche er berufsbegleitend, in der Zeit vom November 

2022 bis April 2024, an der WISS Schulen 

für Wirtschaft Informatik und Immobilien in Bern 

besuchte. 

Innerhalb der vier Kompetenzfelder Immobilienwirtschaft, Projektmanagement, 

betriebswirtschaftliche Führung sowie ergänzende Kompetenzen 

konnte Bernhard sein Wissen vertiefen. Das Erlernte konnte in der 

Folge in vier Praxisarbeiten, welche allesamt einen direkten Bezug zur 

MGBahn / BVZ Holding AG haben, unter Beweis gestellt werden. Als Abschluss 

der Weiterbildung widmete sich Bernhard in seiner Diplomarbeit 

dem Flächenmanagement und erstellte ein Konzept für die Einführung 

von kollektiven Arbeitsplätzen (Desk Sharing) im Betriebsobjekt «Depots 

+ Werkstätten Glisergrund». 

Der erfolgreiche Abschluss seiner Weiterbildung, gekrönt durch die Bestnote 

in seiner Diplomarbeit, ist ein Beleg für seine hohe Motivation, sich 

kontinuierlich weiterzuentwickeln sowie sein Wissen zu erweitern. 

ROLAND WALKER 

An der Hochschule für Technik und Architektur hat Roland 

Walker die Weiterbildung CAS «Certificate of 

Advanced Studies in Eisenbahntechnologie- 

Fahrbahn» absolviert. Der Hauptfokus lag auf der 

fachlichen Weiterbildung im Bereich Fahrbahn inkl. 

Kunstbauten. Zusätzlich wurden in diversen Modulen 

weitere Themenfelder (u.a. Gleisgeometrie, Interaktion 

Fahrzeug-Gleis, Kunstbauten sowie Planung und Realisierung von 

Eisenbahnbauprojekten) vertieft betrachtet. 

Im Rahmen der Diplomarbeit hat Roland die Wirtschaftlichkeitsberechnung 

von Natursteinmauern gegenüber Betonmauern analysiert. Durch den Einsatz 

von Natursteinmauern können, trotz den hohen Initialkosten, die Gesamtkosten 

um knapp 30% gegenüber der Betonmauer reduziert werden. 

In Bezug auf die Nachhaltigkeit senkt die längere Nutzungsdauer den 

CO2- Fussabdruck im Mittel um 46 Prozent. Zusätzlich zu den finanziellen 

Argumenten spielen auch die ästhetischen Aspekte sowie die Lärmreduktion 

und die verringerten Streckenunterbrücke eine Rolle. Die erarbeiteten 

Ergebnisse bilden für künftige Projektumsetzungen eine mögliche Basis, die 

verfügbaren Ressourcen optimal und nachhaltig einzusetzen. 

Wir gratulieren Bernhard zum erfolgreichen Abschluss seiner Weiterbildung 

und wünschen ihm bei seiner Arbeit weiterhin viel Erfolg und 

Zufriedenheit. 

Wir wünschen Roland weiterhin viel Erfolg und Zufriedenheit bei der Anwendung 

seines erworbenen Wissens bei der MGBahn. Herzlichen Glückwunsch 

zum erfolgreichen Abschluss der Weiterbildung. 

TEXT: Patrick Brenzikofer, Teamleiter Kundenbegleitung, Kundenservice & Betrieb 

TEXT: Jürgen Ruppen, Leiter Projekte, Infra 

TEXT: Silvio Eyholzer, Leiter Rechnungswesen und 

Versicherungen, Finanzen 

HEINZ 

RITZ 

Nach einer 37-jährigen Bahnkarriere in der Finanzabteilung, begonnen am 

1. Juni 1987 bei der BVZ-Bahn bis zum Wechsel im Jahr 1999 zur FO-Bahn, ging 

Heinz am 31. Mai 2024 bei der Matterhorn Gotthard Bahn in den wohlverdienten 

Ruhestand. 

In seiner Laufbahn zählten verschiedene Tätigkeiten zu seinem Aufgabenbereich. In 

der erweiterten Funktion als Teamcoach stellte er das Tagesgeschäft vor allem im 

Bereich der Kreditoren- und Debitorenbuchhaltung sicher. Im Weiteren nahm er in 

der später beförderten Funktion als Fachmann Finanzen eine wichtige Schlüsselrolle 

bei monatlichen Abschlussarbeiten sowie im Halb- und Jahresabschluss ein. Hier 

hatte er eine hohe Mitverantwortung in der Führung der Anlagenbuchhaltung sowie 

der Ertragsverbuchungen für die BVZ/MGBahn-Gruppe. Neben den Aufgaben im 

Rechnungswesen war Heinz auch im Ressort Versicherungen tätig, wie z.B. in der 

Bewirtschaftung des Schadenmanagements. 

Herzlichen Dank Heinz, für Dein grosses Engagement in all den Jahren. Wir wünschen 

Dir und Deiner Familie einen wohlverdienten Ruhestand, beste Gesundheit 

und viele schöne Jagdstunden. 

ANITA ZGRAGGEN 

RENÉ SCHAAD 

In der Zeit von August 2022 bis 

Februar 2024 absolvierten Anita 

und René die Ausbildung «Spezialist:in 

in öffentlicher Verkehr» 

bei Login in Olten, welche 

beide erfolgreich abgeschlossen 

haben. 

Sie konnten in dieser Weiterbildung vieles über Angebotsplanung, Produktion, 

Betriebsführung, Projekt- und Prozessmanagement sowie über Marketing 

und Selbstmanagement lernen und ihr Know-how über das Gesamtsystem 

öffentlicher Verkehr vertiefen. Die Ausbildung besteht aus einem 

13 Monate dauernden Kurs, bevor die Ausbildung mit einer Abschlussarbeit 

sowie einer schriftlichen und mündlichen Prüfung abgeschlossen wird. 

Anita befasste sich bei der Abschlussarbeit mit dem Thema «Gästekarte 

Andermatt+Sedrun+Disentis» und René mit der «Mitarbeiterbindung der 

Lokomotivführenden bei der Matterhorn Gotthard Bahn». 

Anita und René, wir gratulieren zum erfolgreichen Abschluss und wünschen 

euch bei der Anwendung des erworbenen Wissens viel Erfolg. 

MONIKA 

STUCKI ANTHAMATTEN 

An der Hochschule für Technik und Architektur hat 

Monika Stucki Anthamatten im Herbstsemester die 

Weiterbildung CAS «Certificate of Advanced 

Studies in Eisenbahntechnologie-Fahrbahn» 

absolviert. Hauptziele des CAS-Kurses waren vertiefte 

technische Kenntnisse über innovative und 

wirtschaftliche Methoden, um das Schienennetz für 

den Betrieb in sicherem und einwandfreiem Zustand halten zu können. 

In ihrer Zertifikationsarbeit befasste sich Monika mit dem Thema «Nachweis 

Entsorgung Gleisaushub Gornergrat Bahn». Als Basis für den Nachweis 

dienten die ausgeführten Fahrbahnerneuerungsprojekte. Der laufende 

Prozess zeigt das stetige Verbesserungspotenzial der Strategien in 

den Faktoren Wirtschaftlichkeit, Nachhaltigkeit und ökologische Belangen 

auf. Ziel ist die Umsetzung eines übergeordneten Entsorgungskonzept 

«Materialbewirtschaftung am Berg». 

Wir wünschen Monika weiterhin viel Erfolg und Zufriedenheit bei der Anwendung 

ihres erworbenen Wissens bei der MGBahn. Herzlichen Glückwunsch 

zum erfolgreichen Abschluss der Weiterbildung.



PERSONALNACHRICHTEN 

EINTRITTE 

ENDE DER AUSBILDUNG 

Lehmann Kevin Betriebsdisponent Zermatt 13.05.2024 

Biner Octavius Polymechaniker-Lernender Brig 31.07.2024 

Blatter Kevin Rangierer Brig 01.06.2024 

Knöri Alexander KBM-Praktikant Marketing & Vertrieb Brig 31.07.2024 

Lehmann Kevin Blatter Kevin Flury Andreas 

Flury Andreas Fachspezialist Infrastruktur Sedrun 01.06.2024 

Mattli Bernhard Fachspezialist Infrastruktur Andermatt 01.06.2024 

Schär Manuel Betriebsangestellter Realp 01.06.2024 

Ambord Benjamin 

Andenmatten 

Leandro 

Götze Sara-Seline 

Lanini Lisa KBM-Praktikantin Personal Brig 31.07.2024 

Marienfeld Kai Polymechaniker-Lernender Brig 31.07.2024 

Nater Yaël Praktikantin Marketing & Verkauf Brig 31.07.2024 

Schnyder Nando Fachspezialist Infrastruktur Brig 01.06.2024 

Vasanthakumar Shulojan Automatikmonteur-Lernender Brig 31.07.2024 

Zuber Patrick Sachbearbeiter Einkauf Brig 01.06.2024 

Williner Fabian Kaufmännischer Lernender Brig 31.07.2024 

Zumtaugwald Lynn Data Scientist Brig 01.06.2024 

Mattli Bernhard 

Schär Manuel 

Schnyder Nando 

Imhof Matthias Rangierer Andermatt 17.06.2024 

Albrecht Benjamin Bauführer Gleisbau Brig 01.07.2024 

Gsponer Marc 

Habtom Michale 

Hutter Rafael 

AUSTRITTE 

Zuber Patrick 

Zumtaugwald Lynn 

Imhof Matthias 

Ciardo Jasmin Fachexpertin Finanzen Brig 01.07.2024 

Gamma Karin Mitarbeiterin Kundenberatung & Verkauf Realp 01.07.2024 

Hofmann Silvan Fachspezialist Rm+T Andermatt 01.07.2024 

Imhasly Kevin Fachspezialist Rm+T Brig 01.07.2024 

Katic Luka Rangierer Brig 01.07.2024 

FESTANSTELLUNGEN 

Ismailji Arlinda 

Kirushnamoorthy 

Illakkiyan 

Mammone 

Maureen 

Dias Gonçalves Nuno Filipe Rangierer Zermatt 07.04.2024 

Anthamatten Gian Fachspezialist Rm+T Brig 31.05.2024 

Brantschen Igor Diego Fachmann Infrastruktur Brig 31.05.2024 

Gorgol Patrick Betriebsdisponent Zermatt 31.05.2024 

Noack Andrej Lokführer Zermatt 31.05.2024 

Papôt Helena Zugbegleiterin Andermatt 31.05.2024 

Briggeler Sebastian Poly-Spezialist Brig 30.06.2024 

de Marchi Priska Teamleiterin Rechnungswesen Brig 30.06.2024 

Vasanthakumar Shulojan Fachspezialist Rm+T Brig 01.08.2024 

Leysinger Rainer Lokführer Brig 30.06.2024 

Pollinger Kilian Rangierlokführer Brig 30.06.2024 

Albrecht Benjamin 

Ciardo Jasmin 

Gamma Karin 

FUNKTIONSWECHSEL 

Wyden Michael Teamleiter Mechanik Andermatt 01.05.2024 

Escher Barbara Produktmanagerin Gornergrat Bahn Brig 01.06.2024 

Manz Simon 

Summermatter 

Nicolas 

Volken Dario 

Schreiner Sonja Fachfrau Finanzen Brig 30.06.2024 

Traber Louis-Philippe Fachspezialist Infrastruktur Brig 30.06.2024 

Andenmatten Gregor Fachspezialist Rm+T Zermatt 31.07.2024 

Truffer Jean-Jacques Fachspezialist Immobilien Brig 31.07.2024 

Hofmann Silvan Imhasly Kevin Katic Luka 

Imstepf Fabian Teamleiter Ressourcenplanung & Sicherheit Brig 01.06.2024 

Schnydrig Steven Poly-Spezialist Brig 01.06.2024 

Eggs Pascal Projektleiter Informatik Brig 01.07.2024 

Salzmann Fabian Teamleiter IT Services Brig 01.07.2024 

PENSIONIERUNGEN 

Fux Vinzenz Fachspezialist Rm+T Brig 31.05.2024 

Hischier Alphons Fachspezialist Infrastruktur Ulrichen 31.05.2024 

Vasanthakumar 

Shulojan 

BEGINN DER AUSBILDUNG 

Ambord Benjamin Polymechaniker-Lernender Brig 01.08.2024 

Andenmatten Leandro Polymechaniker-Lernender Brig 01.08.2024 

Götze Sara-Seline Kaufmännische Lernende Brig 01.08.2024 

Kalbermatter Kurt Controller Brig 31.05.2024 

Lorenz Otto Facharbeiter Infrastruktur Herbriggen 31.05.2024 

Ritz Heinz Fachmann Finanzen Brig 31.05.2024 

Russi Marie-Claire Fahrdienstleiterin Andermatt 31.05.2024 

Gsponer Marc Automatiker-Lernender Brig 01.08.2024 

Habtom Michale Automatiker-Lernender Andermatt 01.08.2024 

Hutter Rafael Polymechaniker-Lernender Brig 01.08.2024 

Ismailji Arlinda Praktikantin Marketing & Vertrieb Brig 01.08.2024 

Kirushnamoorthy Illakkiyan Polymechaniker-Lernender Andermatt 01.08.2024 

Mammone Maureen KBM-Praktikantin Personal Brig 01.08.2024 

Manz Simon Logistiker-Lernender Brig 01.08.2024 

Summermatter Nicolas KBM-Praktikant Marketing & Vertrieb Brig 01.08.2024 

Volken Dario Automatiker-Lernender Brig 01.08.2024 

AGENDA 

Mitarbeiteranlässe 

Oktober 2024 

Zermatt: Mittwoch, 09. Oktober 2024 

Andermatt: Dienstag, 22. Oktober 2024 

Brig: Mittwoch, 30. Oktober 2024 

(Infos folgen im Intranet).

FACTS & FIGURES ROLLMATERIAL 

MATTERHORN GOTTHARD BAHN 

TRIEBFAHRZEUGE 

12 

Lok HGe 4/4 II 

TRIEBZÜGE 

4 

Zermatt Shuttle 

12 

Gepäcktriebwagen 

Deh 4/4 

5 

KOMET I 

14 

4 

3 

17 

19 

24 14 

Rampen-, Verladewagen 

Autoverlad 

Spezial 

3 

36 

Diesellok / Traktoren 

Total 

7 

4 

Zweiwegfahrzeuge 

12 

(Tunnelrettung) 

STEUERWAGEN 

Gelenksteuerwagen 

Gepäcksteuerwagen 

Steuerwagen 

Steuerwagen 

Autoverlad 

Güterwagen offen 

42 

24 

Total 

GÜTER- UND DIENSTFAHRZEUGE 

41 Güterwagen 

8 Kesselwagen 

31 

10 

13 Schneeschleuder 5 / 

Schneepflüge 8 

KOMET II 

ORION 

ANHÄNGEFAHRZEUGE 

Panoramawagen 

Glacier Express 

Personenwagen 

Niederflurzwischenwagen 

Total 

Dienstwagen(Sanität, 

Fahrleit., Hilfsw., Kran) 

293 

Fahrzeuge 

Total 139 Total 60 Total 28 

Stand 1. Juni 2024 

www.mgbahn.ch 

www.gornergrat.ch

Pantograph 84 - Jun 2024

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