Caravaning August 2024

Caravaning 2024
Anzeigen-Sonderveröffentlichung der RheinMain.Media

Anzeigen-Sonderveröffentlichung _____________________________________________________________________________________________________________________ 23. August 2024
Zur Schnäppchenjagd
nach Düsseldorf
Der Caravan Salonversprichtviele Neuheiten
und günstigeAngeboteaus Lagerbeständen
Das Expeditionsfahrzeug Eura Xtura repräsentiert gleich drei aktuelle Trends im Reisemobil-Sektor: Allradantrieb, den Wunsch nach mehr Autarkie –hier im Idealfall bis zu 30 Tage –und den
immer häufiger eingesetzten Mercedes Sprinter als Basisfahrzeug.
Foto: Eura
D ieZahlenbelegenes:DasInteresse
an der Urlaubsform Caravaning
istunverändertgroß.Zwarverzeichnen
die Wohnwagen-Neuzulassungen für
dieerstensiebenMonatein2024mit
14.957 Einheiteneinen leichten Rückgang
von1,1 Prozentgegenüber 2023,
die Reisemobilsparte übertrifft mit
einemsattenPlusvon 9,8Prozent bei
52.724 Einheiten aber nicht nur das
Vorjahresergebnisvon Januar bisJuli,
sieliegt auch deutlich über demVor-
Corona-Niveau.
Ja, die rollenden Eigenheime sind
sogar auf dem besten Wege, in
diesem Jahr wieder ein Allzeithoch
zu erreichen, dasauchdie Bestmarke
aus der Zeit der Pandemie-Sonderkonjunkturvon
2021 übertrifft. „Die
positive Entwicklungdes Marktesist
einBeleg fürden langfristigenTrend
derBranche“, erläutertDanielOnggowinarso,
der Geschäftsführer des
deutschenCaravaningIndustrie Verbandes(CIVD),dieanhaltendeTendenz.
„Weilder Wunsch nach Individualität
undFlexibilitätinder Freizeit undim
Einklang mitder Naturimmer stärker
wird,zählt Caravaning längst zu den
beliebtestenUrlaubsformen.“
Eigentlich also eine Bilanz, die in
vielenanderen Branchen Jubelstürme
auslösen würde. Beiden Caravanern
hatsichdie Stimmung jedoch trotzdemeingetrübt,
denn dievon Lieferschwierigkeiten,
Inflation undhohen
Zinsen gebeutelten Hersteller haben
aktuellmitProblemenzukämpfen,die
siegrößtenteilsselbstverursachthaben.
Wiesodas?
Weil alle von dem Corona-Hype,
speziellumCamper-VansundKompaktfahrzeuge,
profitieren wollten, wurden
überall dieKapazitäten hochgefahren.
Allerdings in einemMaß,wie es selbst
dieser Wachstumsmarkt nichthergibt.
Und weil mittlerweile alle Lieferprobleme
abgebaut sind unddie Inflation
das ohnehin schon gehobene
Preisniveauumbis zu 15 Prozentin
die Höhe getrieben hat, bekommen
viele Hersteller nun die Folgen der
Überproduktionzuspüren.
Die Lagerflächen stehen voll, die
Produktion musszurückgefahren oder
für einen gewissen Zeitraum gar
komplettgestoppt werden,hierund da
gibt es Kurzarbeit.Die börsennotierte
Knaus-Tabbert-Gruppe,einerdergrößtenAktivposten
in denvergangenen
Jahren mitmarkantem Umsatzwachstumaufzuletzt1,4MilliardenEuro,hat
eine Gewinnwarnungherausgegeben.
Wohlgemerktalles,obwohlder Markt
keinewirklicheSchwächezeigt.
ALLE NAMHAFTEN HERSTELLER
WIEDER AN BORD
Für Wohnmobil-Interessenten und
potenzielleKäuferhat dieseSituation
eher positive Auswirkungen. Lieferfristenspielen
kaum eine Rollemehr.
DieAuswahlistriesig. ImHandelsteht
fast wieder die gesamte Bandbreite
an Grundrissen und Ausstattungen
zurVerfügung.Und auch diePreise
bröckeln wieder.Zwarsenkt kaum ein
HerstellerdiePreisefürseineProdukte
ab,aberesgibtRabatte,Schnäppchenangebote,
Ausstattungspakete,
die extrem günstig draufgepackt
werden, oder jede
Mengepreisgünstige Editionsmodelle.
UnddaesbeieinerVerkaufsmessewie
demCaravan Salon
(30. August bis8.September)
aufgrund deraktuellenSituationeinen
verschärftenWettbewerbgebendürfte,
was ordentliche Messerabatte verspricht,
könnte manche SchnäppchenjagdaufdembevorstehendenBranchengipfel,der
wieimmer vonder Messe
Düsseldorf gemeinsammit demCIVD
ausgerichtet wird, erfolgreich abgeschlossenwerden.
Zumal, unddas ist
ein weiteres Indiz für eine aktive
Vermarktung der Lagerbestände, bis
aufdie EinsteigermarkeSunlightalle
namhaften Hersteller inder nordrhein-westfälischenHauptstadtwieder
mitanBordsind. Beiden Autobauern
könnensievonsolcheinerEntwicklung
nurträumen.
Auch anhand derNeuheitenflutauf
derweltweitbedeutendstenAusstellung
fürFreizeitfahrzeuge siehtman,dass
dieCaravaning-Brancheweiß, wasdie
Stunde geschlagen hat. Kaum einer
rückt ohne Premierenkandidat an.
Und aus der Fülle dieser Novitäten
lassen sich eindeutige Trends herauslesen.
HUBBETTEN VERDRÄNGEN
FEST EINGEBAUTE KOJEN
Natürlich sind die Kompaktcamper
weiterhinstark gefragt. Egal ob kleine
Urban Camper, Campingbusse oder
Camper-VansundKastenwagen,siealle
gemeinsamrepräsentierendie beliebteste
Wagengattung. Allerdings mag
Der 63. Caravan Salon
in Düsseldorf erwartet wieder
einen großen Andrang von weit
über einer Viertelmillion Besuchern.
Fotos: Messe
Trend Allradantrieb: Traditionshersteller
Dethleffs präsentiert sein allererstes
4x4-Fahrzeug, einen schmalen
Teilintegrierter auf VW-Crafter-Basis.
Foto: Dethleffs
mandakaummehrvon einemTrend
sprechen.Die Überkapazitätendeuten
eheraufeinengewissenSättigungsgrad
hin. Dashat sich zwar aufeinem sehr
hohenNiveaueingependelt, derAnteil
der Kompaktcamper am Gesamtvolumenist
allerdings schonwieder
knapp unter die 60-Prozent-Marke
gefallen.
Da das Segment allein aufgrund
derMasse aber attraktivbleibt, wird
auch weiterhin mit innovativen
Ideenaneiner Steigerung derAttraktivität
gearbeitet. Im neuen Forster
Flip etwa wird in einemSechs-Meter-
Camper-Van ein Grundriss mit fünf
Sitz-und Schlafplätzenrealisiert: zwei
Plätze im Aufstelldach, zwei Einzel-
Stockbetten imHeck und eine Koje
alsumgebaute Sitzbank.Auchkommt
immeröfter dasHubbett alseinzige
Schlafstätte im Camper zumEinsatz.
Einneuer Karmann-Davis-Grundriss
sowie der Etrusco-Van CV640 PB
sind Beispiele dafür, wie durch ein
Hub-Doppelbettimhinteren Abteilbei
hochgezogenerLiegeflächevielRaum
fürFahrräder oder ähnlichsperriges
Gepäckgeschaffenwerdenkann.
DerhäufigereEinsatzvonHubbetten
alsTrend beschränkt sich allerdings
nichtnur aufdie Kompaktklasse. Der
italienische Hersteller Laika aus der
Erwin-Hymer-Gruppe zeigteinebesonders
pfiffige Lösung für denteilintegrierten
Neuling Kosmo L105.
EinU-förmigesHubbettwirdübereiner
Rundum-SitzgruppeimHeckmontiert.
So lässt sich auf nur sechs Metern
Außenlängesowohldieeinstsobeliebte
Sitzgelegenheit und eine bequeme
Schlafstättefürzweiverwirklichen.
WEITERE TRENDS: SPRINTER,
ALLRAD UND AUTARKIE
DieVielfaltderBasisfahrzeugehatsich
mittlerweile zu einem anhaltenden
Trend entwickelt. Sicher auch der
Tatsache geschuldet, dass Hersteller,
diesichinden Pandemiejahren allzu
sehr auf den Fiat Ducato fokussiert
hatten, schlecht aussahen, als die
Italienermassive Lieferprobleme bekamen.
Man will wohl breiter aufgestelltbleiben.
Besonders profitiert nach wie vor
derMercedesSprinter, unteranderem
auch wegen des günstigen Allradantriebs,von
dieser Situation. Bemerkenswert,
wer alles den Reigen der
Sprinter-Aus-und Aufbauererweitert.
Nach Weinsbergmit demX-Pedition
wird jetzt sogar Pössl mit dem
Roadstar Xsowie dieSub-und Einsteigermarke
Clever mitdem Aventuro
600 den Stuttgarter Transporter als
Basis einsetzen und damit erstmals
in Preisregionen über 100.000 Euro
vordringen.EuraverwendetdenSprinterjetztauchfürdenneuenIntegraLine
GT unddie Edel-SchmiedeNiesmann
zeigtmitderNeuauflagedesArtosogar
den ersten Liner auf Sprinter-Basis,
um nurdie wichtigstenNeuheiten zu
erwähnen.
Dem Allrad-Trend folgt auch
Traditionshersteller Dethleffs, dersich
beim neuen Globebus Performance
allerdings ebenso fürden VW Crafter
entschiedenhatwiedieMarkeAdriamit
dem Compact MAX. Karmann und
Caradonutzendagegendie4x4-Version
desFordTransit.
Auch der Wunsch nach mehr
Autarkie wird von den Herstellern
immerhäufiger berücksichtigt.Sei es
mitSolarmodulenauf demDachoder
mit zusätzlichen Lithium-Batterien
anBord.Dabeimussesnichtunbedingt
gleich ein Expeditionsfahrzeug wie
derEuraXtura aufBasis desAllrad-
Sprintersfür mindestens150.000 Euro
sein.
ML
Inhalt
Seiten 2–3:
• DieMesse-Neuheiten
vomCaravan Salon
Seite4:
•Glamping stattCamping:
Mercedes MarcoPol
• Bürstner: Ein Abenteurer
undein Allrounder
Seite5:
•Mieten, Teilen,
Abonnieren –
Alternativen zumKauf
Seite6:
•La Strada: Nobler
Reise-Camper für zwei
• Wohnmobil-Tour ins
Friaul: Schlemmen und
Entschleunigen
Seite7:
•DieNeuheiten der
Knaus-Tabbert-Gruppe
Seite8:
•Diezwei Weltendes
Caravanings: Wohnmobil
oder Wohnwagen

2 Caravaning 2024 Anzeigen-Sonderveröffentlichung|23.August2024
NeuheitenflutanCamper-VansundWohnmobilen
RekordbeteiligunginDüsseldorf:DieCaravaning-SzeneziehtalleRegister
Der CaravanSalon in Düsseldorf ist
diegrößteund wichtigste Messe
der Caravaning-Branche. Mit über
750Ausstellern auf250.000 QuadratmeternAusstellflächein16Hallenund
auf dem Freigelände wird bei der
63. Auflage das Rekordergebnis des
Vorjahressogar noch einmal getoppt.
Und natürlich hält die Ausstellung
wiedereineFlutvonProduktneuheiten
parat–ingroßerArtenvielfalt,besonders
beiden Camper-Vansund Wohnmobilen.
Hier einÜberblick über die
Modellpremieren–ohne Anspruch auf
Vollständigkeit,daeinigeHerstellererfahrungsgemäßzumMessebeginnnoch
einpaarÜberraschungenbereithalten.
Adria: Die beliebte Marke aus dem
Trigano-Konzernüberraschtmiteinem
2,17MeterschmalenTeilintegriertenauf
BasisdesVWCrafters.„CompactMAX“
heißtdieBaureihemitdreiverschiedenenGrundrisseninLängenvon6,46bis
7,25 Metern,wobei diegrößteAusführung
DL ab 85.000 Euro angeboten
wird.AußerdemvereintAdriadieKastenwagen-Modelle
Twin Axess und
TwinPluszueinerBaureiheTwinTwin.
Benimar: Dereinzige spanischeHerstellerpräsentiert
dieNeuauflage des
Teilintegrierten Mileoauf demneuen
Neuer Smart-Liner von Carthago: der C2-Tourer auf Sprinter-Basis.
FiatDucatoinvierVariantenund
erweitertden kompaktenBenivanumzweiweitere
Grundrisse auf
nunmehrelfWahlmöglichkeiten.
Bürstner:SieheSeite4.
Carado: DieEinsteigermarke ausder
Erwin-Hymer-Gruppe kehrt zurück
aufden CaravanSalon undbringtfür
ihre Camper-Van-Baureiheden neuen
GrundrissCV602mit,einSechs-Meter-
KastenwagenmitEinzelbettenimHeck.
DengleichlangenAllräderCV590 4x4
Foto: Carthago
Comeback für den Alkoven: LMC ergänzt die Tourer-Baureihe um das sieben Meter lange
Modell A690 Gfür bis zusechs Personen.
Foto: LMC
gibt es jetztinder Edition25zu
Preisenab70.000Euro, allerdings mit
Quer-Doppelbett imHeck, aufgrund
entsprechender KarosserieverbreiterungeninausreichenderBettlänge.
Carthago: Stellt diebeliebteC-Tourer-
Baureiheneuauf.DerC1-Tourerbasiert
wiebisherauf demFiatDucato, der
C2-Tourerbautals 2,17 Meterschmaler
„Smart Liner“ auf dem Mercedes
Sprinter auf. Die geringere Breite
spart rund 50Kilogramm Gewicht.
Der Integrierte C2-Tourer ist ab
121.500Eurozuhaben.
Challenger/Chausson: Die beiden
Schwestermarken aus dem Trigano-
Konzern, die inDeutschland von
Eura Mobilvertriebenwerden, überraschenmit
einemFamily&Sport-Van
aufDucato-Basis, derfünfSitz- und
Schlafplätze an Bord hat; im Aufstelldachzwei,indenEtagenbettenimHeck
zweiundinderumgebautenSitzgruppe
einen. Auch Roller Team undBenimar
bietendengleichenGrundrissan.
Concorde:DieLuxusmarkeüberarbeitet
ihr„kleinstes“ Modell (zwischenacht
und neun Meter lang) mit Alkoven,
den Cruiser Daily. Kostenpunkt: ab
212.500Euro.
Dethleffs: Die Allgäuer Traditionsmarkepräsentiert
mitdem Globebus
Performance 4x4 ihr zweites Modell
auf VW-Crafter-Basis. Der nur 2,20
MeterbreiteIntegrierteistzwarvorerst
noch einShowcar,die Serienfertigung
istallerdingswohlbeschlosseneSache,
dennlosgehensollesmiteinersehrumfangreichenSerienausstattung.Kaum
anzunehmen,dassderPreisdannnoch
im fünfstelligenBereich liegen wird.
NeuistbeiDethleffsauchder8,60Meter
Family-AlkovenXLA7872-2ab125.000
Euro.
EuraMobil:DerSprendlingerHersteller
erweitert sein Modellprogramm um
Links: Carado erweitert seine
Camper-Van-Baureihe um
den 6-Meter-Grundriss CV 602
mit Einzelbetten.
Foto: Carado
Unten: Allrad-Neuheiten
gleich im Doppelpack:
Hymer ML-T 570
Cross-Over (links)
und Hymer Grand
Canyon S
Cross-Over.
Foto:
Hymer
dieIntegrierten-Baureihe IntegraGT
und interpretiert dabei den Begriff
„GranTurismo“neu.Mit automotivem
Design und exklusiver Ausstattung
reihtsichder GT mitdem Mercedes-
Sprinter-Triebkopf als Basis in der
KönigsklassedervollintegriertenReisemobileüberderbisherigenIntegraLine
auf Ducato-Basis ein. Außerdem ist
natürlich auch der Xtura, das erste
Expeditionsmodell der Rheinland-
Pfälzer, ein Blickfang am Stand in
Halle10.
Etrusco: Der Kastenwagen Etrusco
CV 640PBhat einHubbett im Heck
als einziges Bett anBord, was den
Transportvon Fahrrädernundähnlich
sperrigem Gepäck imFahrzeug erleichternsoll.
Forster: Die noch junge Einsteigermarke
Forster aus dem Hause Eura
Mobil, die gerade ihr zehnjähriges
Bestehen gefeiert hat, beeindrucktmit
zwei Neuheiten: die Van-Baureihe
„Flip“,die aufdie Bedürfnissejunger
Familien zugeschnitten ist und
derschmale,unter sieben Meterlange
Teilintegrierte Forster Coupé auf
Ford-Transit-Basis,der mitsportlichdynamischemAuftritteherauf
Zwei-
Personen-Besatzungenabgestimmt ist.
Dabeinutzt derFlip(kurz für„Family
Live Pure“) V599 VB5(ab 55.000 Euro)
aufsechsMeternLängeeinenähnlichen
Grundrisswiedie Trigano-Schwestern
Challenger und Chausson mit fünf
Sitz-und Schlafplätzensowie EtagenbettenimHeck.
Frankia: DieFranken zeigen jetztdie
SerienversiondesNow7.0L,einsieben
MeterlangerTeilintegrierter, derim
VorjahrPremierefeierte.Erfällt allein
schon durch seine Farbgestaltung
im Äußerenauf,woman nach Gelb,
jetzt auch Blau und Rot mit entsprechendabgestimmtemInnenraumdesignwählenkann.
Hymer: Die Kernmarke der Erwin-
Hymer-Gruppe präsentiertgleichim
Doppelpack die Neuauflagen seiner
Cross-Over-Editionsmodelle.Das teilintegrierteReisemobilHymerML-T570
Cross-Over sowie der Camper-Van
Grand Canyon SCross-Over gehen
rundum erneuert mit verbesserten
undserienmäßigen Autarkie-Features
an denStart undsinddankAllradantriebundnützlicherOff-Track-Assistenten
für all diejenigen gemacht,
dieauf Reisen neue Perspektiven entdecken
wollen.Eine Steuerung und
ÜberwachungderFahrzeugfunktionen
Markantes automotives Design: Eura Mobil stellt die neue Premium-Baureihe Integra Line GT
vor, die den Mercedes-Sprinter-Triebkopf als Basis verwendet.
Foto: Eura
per Hymer Connect App erleichtert
dasCamping.
Karmann:AuchCamper-Van-Spezialist
KarmannpräsentiertmitdemDavis610
einen ausgebauten Ducato, der ausschließlicheinHubbettalsSchlafstätte
an Bord hat. Hochgezogen gibt die
Doppelkoje im Heck Raum für ein
riesigesStauvolumenfrei.
Knaus:sieheSeite7.
Laika: Noch wilder treibt es Laika,
dieitalienischeMarke ausder Erwin-
Hymer-Gruppe, mit dem flexiblen
Schlaflager. Sie hat ein U-förmiges
Hubbettkonstruiert,dassich
passgenau
über der Sitzgruppe absenken lässt,
undsoimTeilintegriertenKosmo L105
aufnur sechsMeternAußenlängeeine
gemütliche Rundumsitzgarnitur nach
altemMusterimHeckermöglicht.
LaStrada:SieheSeite6.
LMC: Die Lord Münsterländer feiern
mitdem Tourer A690 Gauf Basiseines
Citroën Jumpers das Comeback des
Alkovens.Das sieben Meterlange und
Malibu verlängert beim Modell 641 LEden
Sprinter um 40 Zentimeter. Foto: Carthago
3,05MeterhoheReisemobilistaufsechs
Personen ausgelegt und bleibt dank
einerLeichtbaukonstruktion undnur
2851 KilogrammLeergewicht (Werksangabe)mit
genügend Gewichtsreserveninnerhalbder3,5-Tonnen-Klasse.
Malibu: Die Carthago-Tochter überrascht
mit einem Camper-Van auf
Mercedes-Sprinter-Basisinungewöhnlicher
Längevon 6,41 Metern.Das geht
nur,weilMalibueinselbstentwickeltes
GfK-Sandwich-Element an das Heck
des sechs Meter langen Sprinters
Ungewöhnlicher Grundriss: Laikazeigt dennur sechsMeter langen Teilintegrierten KosmoL105
(oben) mit U-förmigem Hubbett (unten) und Hecksitzgruppe.
Foto: Laika

Anzeigen-Sonderveröffentlichung|23.August2024 Caravaning 2024 3
Notin:ObwohlNotinhierzulandeweitgehend
unbekanntist,blicktdie französischeMarkeinEuropaaufdieälteste
Historie zurück,feierte vordreiJahren
ihr100-jährigesJubiläumund wird in
DeutschlandjetztüberdieEura-Gruppe
vertrieben.Die Franzosensetzenauf
Extravagantesund Luxusund präsentieren
zumNeustartdie Teilintegrierten-Baureihe
Exclusiv mitden beiden
Modellen Lindau CF (mit Queensbett)
Einzel-Etagenbetten imHeck machen’s möglich: Der 6-Meter-Kastenwagen Forster Flip hat
fünf Schlafplätze an Bord.
Foto: Eura
Die neue Generation des noblen Niesmann Arto mit
Face-to-Face-Sitzgruppe (oben links) und durchgängigem
Doppelboden (unten links) ist der erste Liner auf
Sprinter-Basis.
Foto: Niesmann
Allradantrieb.Erwirdinverschiedenen
SitzkonfigurationenauchalsZwei-und
Dreisitzer angeboten und fällt mit
seinem Mini-Slide-out aufder Fahrerseite
inHöhe des hinteren Quer-
Doppelbettsauf.AufdieseWeiseergibt
sich auch in demschmalenSprinter
eineBettlängevon2,08Metern.Abrund
100.000EurowirdderAllräderalsPössl
Roadstar Xoderbei denTochtermarke
alsCleverAventuro600angeboten.
Roller Team: DieNummer1auf dem
italienischenMarktlässteskrachen.Die
Van-Baureihe bekommt zwei neue
Grundrisse,mit demKronosFit wird
ein neuer Teilintegrierte
für eine preissensible
Kundschafteingeführtund
dieZefira-Modelle, die es
alsTeil-undVollintegrierte
gibt,ersetzendie bisherigeGranduca-
Produktreihe.
VW: Nach derStudieimVorjahr präsentierendie
VW-Leute indiesemJahr
dieSerienversion desVWCalifornias
aufBasis desT7-Multivansmit zwei
SchiebetürenundderbaldigenOption,
denCamperalsPlug-in-Hybridenzum
Teil auch rein elektrisch zu bewegen.
Außerdem gibt es einUpdatefür den
GrandCaliforniaaufCrafter-Basis.
Weinsberg:SieheSeite7.
Westfalia: DerCampingbus-Klassiker
James Cook wird zur Baureihe und
bekommtmit dem600 Deinen neuen
Grundriss. Highlight am neuen
Sprinter-Camper-Vanist seinedurchgehendeSeitenverbreiterung:Sowird
nicht nur ein Querbett imHeck
möglich, sondernauchmehrPlatz im
Innenraum.
Schicker Neuling aus Frankreich: der teilintegrierte
Notin Exclusiv Lindau. Foto: Eura
63. Caravan Salon inDüsseldorf
Die weltgrößte Messe für Reisemobile und Caravans findet in 16 Hallen
plus Freigelände mit über 750 Ausstellern vom 30. August bis
8. September 2024 statt. Das Motto lautet: Leidenschaft, die verbindet.
Ticketpreise:
Erwachsene 19 Euro am Wochenende, 17Euro werktags. Ermäßigt
(Schüler, Studenten, ADAC) 17 Euro am Wochenende, 15Euro werktags.
Kinder (6 bis 12Jahre) 8Euro am Wochenende, 6Euro werktags.
Nachmittagsticket 10Euro (Montag–Freitag 14–18 Uhr). Preview Day
(30. August) 35Euro (ermäßigt 32 Euro, Kinder von 6bis 12 Jahren 8Euro).
Online-Tickets buchbar absofort unter caravan-salon.de.
Stellplatz:
Auf dem Parkplatz P1des Caravan Centers P1 stehen mehr als 3500
versorgte und unversorgte Stellplätze zur Verfügung. Während des Caravan
Salons werden zwischen 60.000 und 70.000 Übernachtungen eingeplant.
StarterWelt auf Freigelände zwischen den Hallen 10 und 16:
Hier werden grundlegende Fragen nach dem passenden Modelltyp, dem
zulässigen Gesamtgewicht oder auch technische Details der Fahrzeuge
anschaulich von Experten beantwortet. Neben einem
informativen und abwechslungsreichen Bühnenprogramm
und dem zentralen Infopoint mit Beratern können die
Besucher auch die verschiedenen Fahrzeugtypen
begutachten, um sich einen Überblick über die Bandbreite
des Caravanings machen zu können.
Freigelände vor den Hallen 13und 14:
Sonderschau „Abenteuer Selbstausbau“ by „explorer/
VANderlust“ inKooperation mit Martin Kreplin. Verschiedene
tägliche Vorträge für Anfänger, Fortgeschrittene und
Experten geben professionelle Hilfestellungen beim
Selbstausbau und behandeln unter anderem Themenbereiche
wie Strom- und Energieversorgung, Werkstatt
und Materialkunde, Heizen und Kochen, Wohnen und
Tischlern, Fenster und Luken sowie Dämmung oder
Grundrissplanung.
schraubt. Damit lassen sich Einzelbetten
im Heck realisierenund zudem
istnochPlatz füreinen gutzugänglichenStauraum,indemzweiFahrräder
allerdingsnurmitabmontiertenVorderrädernPlatzhaben.
Mercedes:SieheSeite4.
Niesmann: Die Edelschmiede aus
demHausder Erwin-Hymer-Gruppe
schicktdenneuenArtoinsRennen.Das
erfolgreichste Modell derNiesmänner
löst in nunmehr fünfter Generation
seinen zehn Jahre lang gebauten
Vorgängerabund istzugleichder erste
vollintegrierte Liner auf Basis eines
Mercedes Sprinters. Der zwischen
iSmove undFlair positionierteNiesmann
Artokommt in zwei Versionen
zu Preisenabrund140.000 Euro in
den Handel: als 4,5-Tonner Arto 78
mit 7,82 Metern Länge und als
Arto88mit 9,06 MeterLänge,hinterer
Doppelachseund 5,5TonnenGesamtgewicht.
undLindauJF(mitEinzelbetten).Die
Preisskala beginnt bei knapp über
100.000Euro.
Pössl: Auch derMarktführerbei den
Kastenwagen dringt indie höherpreisigenSegmentevorundpräsentiert
alsTop-Neuheit seinenerstenCamper-
Vanauf Mercedes-Sprinter-Basismit
Nach der Studie imVorjahr ist jetzt die
Serienausführung des neuen VW California T7 fertig,
der auch als Plug-in-Hybrid angeboten wird. Foto: VW
SiefindenunsinHalle07
StandD07aufdem
CaravanSalonDüsseldorf
AmPannofen75-77, 47608Geldern,
+4928319102828,gelderland-mobile.de
Emil Frey Hessengarage
KölnerStr. 35-37,45481Mülheim/Ruhr
+4920848429-0,hymerb1.de
carado.com/caravansalon

4 Caravaning 2024 Anzeigen-Sonderveröffentlichung|23.August2024
GlampingstattCamping
MercedestrimmtdenMarcoPoloimmermehraufPremium
Der Raum dezent in blaues Licht
gehüllt,ausdenLautsprecherntönt
chillige Loungemusik, im Sektkühler
knackendie Eiswürfelleise.Der Blick
fälltdurchsaufgestellteFenster aufdie
Sonne, dielangsam hinter einemeinsamenSeeamHorizontversinkt.Nein,
keineSzene ausdem Prospekt eines
Luxushotels.AuchCamperkönnendas
erleben, sofern sieimrichtigen Wohnmobilunterwegssind.Glampingnennt
DerMercedesMarco Polo istaußen wieinnen
noch luxuriöser geworden. Foto: Mercedes
sichdieglamouröseVersiondesmobilen
Freizeitvergnügens,bei derdas FahrzeugmehralsnurdiemotorisierteBasis
einesWohnaufbausist.
Beiden Pkwhat sich Mercedes mit
demPremiumanspruch ja bereitsvon
derMasse derAutokäuferverabschiedet.
Jetztwollendie Produktstrategen
den auf der V-Klasse aufbauenden
MarcoPoloweiterindiese Richtung
trimmen. Vielleicht auch, weil die
Markebei denCampern immernoch
demBranchenprimusVWCalifornia
hinterherfährt. Zumindest, was die
Stückzahlenangeht.
In puncto Camping unterscheiden
sich dieModelle eh nurmarginal. Aufstelldach,
Standheizung, Küchenzeilemit
Kühlschrankoderbequeme
Betten sind heute selbstverständlich
in allen Campingbussen. Die UnterschiedeliegenvielmehrimDetail.
LUFTFEDERUNG GLEICHT 12CM
HÖHENUNTERSCHIED AUS
WasbedeutetKomfortbeimCamping?
Dass manden Innenraumindirektin
64 Farbtönen ausleuchten oder den
Bodenwahlweise in heller Yacht- oder
inSteinoptikbestellenkann?Vielleicht.
Der echte Nutzwert besteht eher in
derMöglichkeit,auf einemschrägen
oder unebenen Stellplatz das Auto
DERNEUEVONLASTRADA
REGENTE
nichtumständlich mitAuffahrklötzen
ausrichten zu müssen. ImMercedes
übernimmtdas dieLuftfederung. Auf
Knopfdruck gleichtsie biszu12Zentimeter
Höhenunterschied zwischen
denRädernaus.
Unddas komplett neue Armaturenbrettmitzweigroßen,ineinanderübergehenden
Bildschirmen sowiedas bewährte
MBUX-System, vernetzt mit
Onlinediensten, Echtzeit-Verkehrsdaten
und 360-Grad-Kamera, bringt
echten Pkw-Komfortinden Reisebus.
Eine Ladeschale fürs Smartphone fehlt
allerdings.Die Bedienung? Ganz easy
perSpracheoderüberdenTouchscreen.
WieinallenMercedes-Modelleneben.
Eine Besonderheit:Das Marco-Polo-
Menü als zentrale Steuereinheit für
sämtlicheCampingfunktionen.Wieviel
Frischwasser istnochimTank?Istdas
ReservoirfürsSchmutzwasser schon
voll?Überdas Camper Level-Control
lässtsichkomfortabeldieStandheizung
einstellen,das Aufstelldach ausfahren
undvielesmehr.
DieStuttgarter sehenihreV-Klasse
mitMarco-Polo-Ausbau auch alsFahrzeug
fürjeden Tag. ZumEinkaufen,als
DienstwagenfürdieGeschäftsreiseund
natürlichzumCampen.Mit1,99Metern
Höhe passtder 5,14 Meterlange Marco
Polo noch insStandard-Parkhaus und
derindreiLeistungsstufen angebotene
Vierzylinder-Dieselhat sich alslaufruhigerundsparsamerAntriebbewährt.
Glamping fürjedermann also?Das
nötige Kleingeld muss man schon
haben. DiePalette reicht vom163-PS-
Diesel mitHeckantrieb für70.239 Euro
bis zum allradgetriebenen 300d mit
237PSfür knapp78.750Euro. Werall
dieNettigkeitender Ausstattungsliste
bucht, landet allerdings im sechsstelligenBereich.
HB
31.08.–08.09.2024
HALLE15 • STANDD26
EinAbenteurer
undeinAllrounder
ZweiReisemobil-NeuheitenvonBürstner
Mit zwei bemerkenswerten
Neuheitenstartet derReisemobilherstellerBürstnerindie
neue
Saison.Der Camper-Van LineoC4x4
Black Forest auf Basis des Ford
Transit soll mit Traktionsstärke und
schickemDesignkünftigdasBasiscamp
fürAbenteurersein. Neuist außerdem
dieAllrounder-Baureihe Campeo TD
aufFiatDucato, diemit serienmäßiger
Dieselheizung und der optionalen
Bestückung miteinem Solarmoduldas
Campinglebenautarkgestaltensoll.Die
Preise will derHerstelleraus Kehl erst
aufdem Düsseldorfer CaravanSalon
bekannt geben, dürften allerdings
voraussichtlichzwischen65.000und
80.000Euroliegen.
DerLineo 4x4fällt in seiner Black-
Forest-Ausführung vor allem durch
schwarzeLeichtmetallräderunddieanthrazitfarbene
Metalliclackierung auf.
Den Offroad-Trimm unterstreichen
dieseitlichenSchutzrohre untenam
Aufbau.DasBasismodellistmit95kW/
130PSmotorisiert.AufWunschkommt
diestärkereVariantemit121kW/165PS
anBord,derpermanenteAllradantrieb
istgrundsätzlichmitvonderPartie.
Auch Bürstner setzt beim
Ford-Modell Lineo C590
Black Forest auf
Allradantrieb.
Fotos: Bürstner
Zwei Grundrisse sind im Angebot,
derLineo C590 undder LineoC550,
beide rangieren in der Sechs-Meter-
KlasseundhabengroßzügigeQuerbettenimHecksamtSpannbetttuch
und
speziellenKissen,passendzumeigenen
Innenraumdesign der Black Forst
Edition. Dank desimunteren KüchenblockeingebautenKühlschranksschafft
dieoffeneBlickachseein gutesRaumgefühl,
die Stehhöhe von fast zwei
Metern erzeugt außerdem optische
Weite.
BeideGrundrissehabeneinkompaktesBad
mitToilette, Waschbeckenund
Dusche,die üblicheHalbdinette versprichteinenordentlichenSitzkomfort.
EinLichtpaketmit indirekter Beleuchtung
setztden Innenraumauf Wunsch
inSzene.Allerdingsbeschränktsichdie
übrigeAusstattungimWesentlichenauf
optische Elemente.Die obligatorischen
Extras wieMarkise oder Solarmodul,
die bei Editionsmodellen oft serienmäßigsind,müssenfürvergleichsweise
deftigePreiseerworbenwerden.
Vielseitiger istder neue Campeo TD.
DieBaureiheumfasstsechsGrundrissvarianten
und fünf verschiedenen
Fahrzeuglängen. Einzelbetten im
Heck gibt es im Campeo TD 690 G
und691 G. Diebeidenknapp sieben
Meter langen Mobile unterscheiden
sich durchdie Einbaulagenihres 131
LitergroßenKühlschranks, derentwederaufoderimKüchenblockpositioniertist.
Ersterer bietet mehr Komfortbeim
Einräumen, der zweite eine offene
Blickachse.
CAMPEO-VARIANTE MIT BIS
ZU SIEBEN SCHLAFPLÄTZEN
ImgegenüberliegendenBadgibteseine
Kassettentoilette samt Waschbecken,
dankeinerschwenkbarenWandwirdes
zurDuschkabine. Im6,71Meterlangen
Campeo TD 676Ggibtesbis zu sieben
Schlafstätten,zweiimHubbett,das
in allen Modellen derBaureihe
anBordist,sowieein
EtagenbettimHeck,das
sichaufWunschumeine
dritteEbeneerweitern
lässt.DerUmbauder
Sitzgruppeergibtzwei
weitereLiegeflächen.
Im Lineo-Innenraum
mit offener Blickachse
(oben und links) ist bis zu
Bettbezug und Kissen alles
farblich aufeinander abgestimmt.
Camper-Pärchen können dann
zwischen den Grundrissen
TD 590auf kurzen 5,99 Metern,dem
TD 660 mit seitlich positioniertem
französischenBettund dem7,38Meter
langenTD736Gwählen,dermiteinem
komfortablen Queensbett im Heck
aufwartet.
AlleMobilederBaureihehabeneinen
beheiztenDoppelbodenundeineserienmäßige
Dieselheizung. Zur digitalen
Ausstattung gehört dieMy-Bürstner-
App, mitder sich dieWasserfüllstände
und die Batterieladungen ermitteln
lassen sowiedie Steuerungvon Kühlschrankund
Heizungper Smartphone
ausderFerneerledigenlässt.
Unter der Haube des Fiat Ducato
schlägtdasDiesel-HerzbeimGrundmodell
mit88kW/120PS, alsOptionen
stehen dieTriebwerkemit 103kW/140
PS und132 kW/180 PS zurWahl. Auf
Wunsch gibt es statt der manuellen
Sechsgangschaltung die Fiat-eigene
neue Automatikmit acht Stufen.Weil
es vorallem beiden größeren GrundrissenjenachAusstattungzuEngpässen
beiderZuladungkommenkann,bietet
Bürstner denDucatoauchmit seinem
Maxi-Chassisan,dasdannbis4,4 Tonnenaufgelastetwerdenkann.
MIK
Campeo-Innenraum mitL-Küche undHubbett
über der Sitzgruppe. Fotos: Bürstner
ZWEI GRUNDRISSE MIT
QUERBETTEN IM HECK
DerLASTRADAREGENTE ist mit seinen 5,93 mein kompakter Van aufMercedes Basis. Erbietet aufgrundseines
einzigartigenGrundrisses enorme Variabilität undkomfortable GrößeimDetail. Flexible SitzmöglichkeitenimFond
undHeck, stark erweiterter Stauraum, eleganteindirekte Beleuchtung, geräumiges Badmit einklappbaremWaschbecken
undKühlschrank mit Doppelscharniertür. Dies sind nur einigeHighlights des neuenREGENTE.
Siehaben noch mehr Wünsche?LASTRADA erfüllt sie gerne! So können SieIhreReisenperfekt genießen.
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Den Bürstner Campeo gibt es in fünf Versionen mit Längen von 5,99 bis 7,38 Metern.
Impressum
Caravaning 2024
Anzeigen-Sonderveröffentlichung
der RheinMainMedia GmbH vom
23. August 2024
RheinMainMedia GmbH (RMM),
Waldstraße 226, 63071 Offenbach
(zugleich ladungsfähige Anschrift der im
Impressum genannten Verantwortlichen und
Vertretungsberechtigten)
Veröffentlicht in:
Frankfurter Neue Presse, Höchster Kreisblatt,
Taunus Zeitung, Frankfurter Rundschau,
F.A.Z. Rhein-Main-Zeitung
Geschäftsführer:
Achim Pflüger (RMM)
Projektleitung:
Armin Schott (RMM)
Telefon (069) 75 01-41 02
armin.schott@rmm.de
Verantwortlich für
den redaktionellen Inhalt:
Bernd Buchterkirch (RMM),
Text: Content &Design (RMM) –
Michael Lennartz (ML/Redaktion),
Hanno Boblenz (HB), Michael Kirchberger (mik),
Layout: Content &Design (RMM) –
Edith M.B.Kastner
Druck:
Frankfurter Societäts-Druckerei GmbH
Kurhessenstraße 4–6
64546 Mörfelden-Walldorf
Weitere Detailangaben siehe Impressum der
anfangs aufgeführten Veröffentlichungen.

Anzeigen-Sonderveröffentlichung|23.August2024 Caravaning 2024 5
Mieten,Teilen,Abonnieren
AlternativenzumKaufeinesWohnmobils–nichtnurfürErsteinsteiger
Gut ausgestattet mit Markisen und mehr sind die Fahrzeuge sowohl bei Vermietern als auch
Sharingportalen. Bei Letzteren oft auch mit Campingmöbeln und weiterem Zubehör.
Damuss man nicht lange drumherum
reden: Wohnmobile sind
teuer. UnddiePreisesindaufgrundder
LieferschwierigkeitenindenPandemie-
Jahren, Inflation und hohen Zinsen
weiterangestiegen.Vereinzeltbröckeln
siezwarwiederein wenig, aber längst
nichtzurückaufdasNiveauvorCorona.
Immerhin hat sich der Gebrauchtwagenmarkt
wieder ein wenig normalisiert,
bleibt aber aufeinem hohen
Preisniveau.AberesgibtjaAlternativen
für einen Campingurlaub: Mieten,
Teilen oder Abonnieren.Was sind die
Vor-undNachteile?
BeidenVermieternunterscheidenwir
private und professionelle Anbieter.
Letztere verfügen über eine größere
Flotte undhaben deshalbeherein Ersatzfahrzeugparat,fallseinReisemobil
kurzfristigwegen einesUnfalls oder
Defektsausfallen sollte.Wer sich bei
einemMietvertrageineBereitstellungsgarantie
festschreibenlässt,ist da auf
dersicherenSeite.
AußerdemhabengroßeUnternehmen
wie die mittlerweile zum größten
Mietanbieter avancierte MarkeRoadsurfer,der
ADAC mitebenfalls einer
dergrößtenReisemobilflottenweltweit,
derzurErwin-Hymer-Gruppezählende
Vermieter McRent oder der Knaus-
Tabbert-AblegerRent-and-Travel meist
dieneueren FahrzeugeimProgramm,
diespätestensnachzweiJahrenausgetauschtwerden.
EINE ART AIRBNB FÜR
WOHNMOBILREISENDE
AlsechteAlternativezudenVermietern
erfreuen sich Sharing-Portale nach
demVorbild vonAirbnbwachsender
Beliebtheit. Wasbei Zimmern, Wohnungen
undHäusernerfolgreichfunktioniert,klapptauchbeimCaravaning:
Reisemobile privat zur Vermietung
anbieten oder vonprivatanmieten–
je nach Blickrichtung. Schnell und
einfachimNetzoderviaAPP.
Hier dominieren zwei Anbieter:das
Berliner Sharing-Portal PaulCamper
istinDeutschland dieNummereins,
und die kürzlich erst fusionierten
Plattformen Yescapa und Goboony
gelten in Europa nun international
als Marktführer. Mit jährlich rund
350.000Reisendenundmehrals26.000
Wohnmobilangeboten in 10.000 europäischen
Städtenpositioniertsichdas
vereinte Unternehmenweltweitinder
Top-Liga.
PRIVATE VERMIETER VERDIENEN
BIS ZU1500 EURO PRO WOCHE
Preislich scheinen bei den Sharing-
Portalen die Tagesmieten, die etwa
füreinen vergleichbaren Sechs-Meter-
Teilintegrierten in der Nebensaison
zwischen 80 und130 Euro betragen,
oftnur geringfügigunter denTarifen
der professionellen Vermieter zu
liegen.AllerdingsistbeiPrivatanbietern
oft schon eine komplette CampingausstattungvondenKüchenutensilien,
über TV und Infotainment bis zu
Tisch und Stühlen fürs Freie mit
an Bord, was bei gewerblichen Vermieternmeist
Extrakostenverursacht.
Deutlich günstiger wird esbei den
PlattformenerstbeiälterenFahrzeugen.
Und dass dort Fahrzeuge angeboten
werden,die 10,15oder20Jahre auf
demBuckelhaben,ist durchaus keine
Seltenheit.
Sharing-Portalesindabernicht nur
fürMieterinteressant,sondern auch
für die Besitzer von Wohnmobilen.
„Viele Wohnmobile stehen einerStudie
zufolgeimSchnitt zehn Monate oder
mehrimJahrstill“, erklärtGwendolyn
Behnke, die Deutschland-Managerin
derkürzlichvereintenPortaleGoboony
undYescapa.„WerseinWohnmobilaber
Die Schlüsselübergabe bei den Sharing-Portalen erfolgt, wie man es auch von Airbnb kennt,
von privat anprivat.
Fotos: Goboony
teilt, kann je nach Modell undSaison
zwischen500und1500EuroproWoche
verdienen.“Die Bedenken,das eigene
Fahrzeug Fremdenzuüberlassen, lassenoffenbarnach.
Allein in Hessen sei
dieZahlderVermieteraufdenPortalen
zuletzt ummehr als 35 Prozent gestiegen,sagtBehnke.
DashatwohlseineGründe.DiePlattformen
Goboony und Yescapa, die
zumindest bis2026trotz Fusion unter
eigener Marke weiteragieren wollen,
sindebensowiePaulCamperreineVermittler.
Der Mietvertrag wird direkt
zwischen Mieter und Vermieter geschlossen.
Allerdings kontrollierendie
PortalealleBezahlungen,fungierenim
Pannen-und Schadenfallals Schnittstelle
zwischen Versicherung, Mieter
undVermieter undkümmern sich um
diekompletteAbwicklung.Vollkaskoist
inderVermietungstetseingeschlossen.
RUNDUM-SORGLOS-PAKET
BEIM ABOMODELL
Auf neues Terrain hat sich vor drei
Jahren das Münchner Unternehmen
Roadsurfer gewagt und als weltweit
erste Plattform auch Camper-Abos
angeboten. Vereinzelte Nachahmer
wie„off-campers“oder„ABOfahren“
offerieren zwar mittlerweile auch
Beim Sharing werden auch
mal alte Fahrzeuge wie hier ein
Laika aus den 90ern angeboten.
Camper und Reisemobile im Abomodell,alleinaufgrundder
deutlich
geringeren Stückzahlen ist das aber
längstnichtsoerfolgreichwieimPkw-
Bereich. „Hierwerdenvor allemdie
Langzeitmieter angesprochen“, erklärt
die geschäftsführende Roadsurfer-
Gesellschafterin Susanne Dickhardt.
„Ob mehrmonatiger Traumurlaub,
SabbaticaloderdieausgiebigeCamper-
Tour in derElternzeit, derBedarffür
Abozeiträume von drei, sechs, neun
oder zwölfMonaten istda.“Allerdings
istdieZielgruppedocheherklein.
DasRundum-Sorglos-Paket, dasfür
die Abonnenten geschnürt wird, ist
allerdings verlockend.Dennmit Ausnahmeder
Treibstoffkosten sind sämtlicheNebenkosten
vonder Vollkasko
über Verschleiß-, Wartungsarbeiten
undReifenwechsel biszur Kfz-Steuer
in dem monatlichen Obolus eingeschlossen.
Der reicht vom einfachen
VWCaliforniaBeachfürrund700Euro
über einen 5,40-Meter-Kastenwagen
ab 1200 Euro biszum einemausgewachsenenMercedes-Sprinter-Ausbau
(Hymer Grand Canyon SCrossOver)
ab2100EuroproMonat.
Egal ob Vermieter, Sharing-Portale
oder Camper-Abo,allesamthaben in
den vergangenen Jahren die gleiche
Erfahrunggemacht:Der Corona-Hype
istzwarvorüber,der Urlaub mitdem
Wohnmobilsteht aber nach wievor
hoch im Kurs, die Nachfrage steigt
weiteran.
ML
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6 Caravaning 2024 Anzeigen-Sonderveröffentlichung|23.August2024
NoblerReisecamper
fürzweiPersonen
LaStradaRegentmitungewöhnlichemEinzelbetten-Grundriss
Die kleine,aberfeine Reisemobil-
Manufaktur La Strada ausEchzell
beiBadNauheimistbekanntfürebenso
hochwertige wie hochpreisige Fahrzeuge.
Dashältdie Hessen natürlich
nichtdavon ab,den allgemeinenTrend
zu kompaktenCampern zu bedienen
undmit einerentsprechenddimensioniertenProdukt-Neuheit
zumCaravan
Salonanzutreten:DerLaStradaRegentE
istein nur5,93Meter langer Kastenwagen
auf Mercedes-Sprinter-Basis,
konsequent auf eine Zwei-Personen-
Besatzungausgelegt,die dennochden
Komfortvon Einzelbetten im Heck genießen
darf.Sie muss dafüraberauch
mindestens105.000Eurohinblättern.
Nun ist La Strada nicht der erste
Hersteller, der auf einem knappen
Sechs-Meter-GrundrissLängsbetten in
derSerie umsetzt. DieFrage istimmer,
wiedas aufsolch beengten Verhältnissenkompensiertwird.MeistleidenBad,
Kücheund Stauraum darunter,dafür
bleibt die vordere Vierer-Sitzgruppe
erhalten.NichtsobeimRegentE.Wozu
eine fest installierte Zweier-Sitzbank,
wenn nurzweiPersonenauf Reisen
gehen? Also wegdamit.Die drehbaren
Frontsitze mit eingesetztem Säulentischmüssenfür
dieGemütlichkeit in
trauterZweisamkeitgenügen.
Dafür ist dort, wogemeinhin die
zusätzlicheSitzbankinstalliertist,Platz
füreinenwennauchschmalenKleiderschrankmit
Kleiderstangesowie eine
Anrichte undoffeneStaufächer. Beim
Küchenblock mit Zwei-Flammen-
Kocher undSpüle wandertder Kühlschrank
andie Stirnseite. Das hat
praktische Vorteile,weilerdankeines
Doppelanschlags von innen wie von
außen gut zugänglich ist, reduziert
allerdingsdieVerstaumöglichkeitenfür
KüchenutensilienaufeineReiheSchubladenund
denOberschrank.Der Bad-
Toilettenraum verwandelt sich dank
einer cleveren Klappwaschbecken-
Lösung in eine gutnutzbareDusche,
wobei die neue Falttür den Eingang
freigibt,ohnedenFlurzuversperren.
Imhinteren Teilverspricht LaStrada
mit den beiden längs eingebauten
Einzelbetten mit2,00und 1,85 Meter
Länge sowie Tellerfedern und Kaltschaummatratzen
besten Schlafkomfort.Dochdasistlängstnichtalles.
Die ganze Heckgestaltung ist auf
ein hohes Maß anFlexibilität und
Variabilitätausgelegt.
RaumzumEntdecken.
Beim La Strada Regent E
lässt sich der Kopfteil der Einzelbetten
so hochklappen, dass Stauraum
etwa auch für ein Fahrrad entsteht.
Foto: LaStrada
So können miteinem Auszug und
weiteren Matratzenelementen die
beiden Kojeninder oberen Hälfte zu
einerLiegeflächeverbundenwerden,
unddie Fußenden derBettenlassen
sich,einabsolutesNovum,mitwenigen
HandgriffenineineSitzgruppefürzwei
umbauen. In diesem Fall wird der
Säulentisch von vorne imBoden
zwischen den Betten eingesetzt.
Schlafen wäre dann auch ohne Rückbaunochmöglich,dadankder
beibehaltenen
seitlichen KarosserieverbreiterungenimmernocheinQuerbett
indenMaßen1,98mal1,37Meterübrigbliebe.Allerdingsquer.
Im varibalen
Heckstauraum unterm Bett istzudem
die Bordtechnik des Regent Efür
Heizung, Batterie und Bordelektrik
untergebracht sowie ein von außen
befüllbarer16-Kilogramm-Gastank.
InderGrundausstattungfür105.000
Euro baut der 3,5-Tonner LaStrada
RegentEaufdemMercedesSprintermit
dem125 kW/170 PS starken2,0-Liter-
Vierzylinder-Dieselauf.Alternativist
ebensoderSechszylinder-Selbstzünder
mit 140 kW/190 PS erhältlich. Auf
WunschauchmitAllradantrieb. ML
DieneueV-KlasseMarcoPolo.ErlebenSieunbekannteWeltenundeinGefühlvonZuhause,egalwoSiesind.
JetztmitverbesserterSmart-Home-FunktionfürMBACundReisekomfortinnochgrößererDimension.
MehrerfahrenSieinIhrerMercedes-BenzNiederlassungFrankfurtCenterNordWest.
Thespaceisyours.
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Entschleunigenundschlemmen
Wohnmobil-TourdurchdieRegionFriaul-JulischVenetien
Italien gehört zu den beliebtesten
Destinationen für deutsche Reisemobilisten.
Der Gardasee ist inder
Ferienzeit fest in überwiegendbayerischerHand.
DieToskana istbegehrt
wieehund je.Und Venedigbietetsich
immerfür einenlohnendenAbstecher
an,auchwenndasWohnmobilaufdem
Lido oder demFestlandmit Vaporetto-
Anbindung abgestellt werden muss.
Touristischnochnichtsoüberlaufenist
dienordöstlichsteRegiondes Landes:
Friaul-JulischVenetien.
Dabeiist vorallem dasHinterland
gemeint, dasimOsten an Slowenien
undimNordenanÖsterreichangrenzt.
Westlich derHauptstadtTriestliegen
an der Adriaküste zwischen Grado,
Sabbiadoro undBibione nämlichdie
Campingplätzewie an derPerlenkette
aufgereihtnebeneinander.DieUrlaubsorte
an denLagunen vonMaranound
GradodürftenimvergangenenJahrden
Löwenanteilder1,8MillionenTouristen
ausDeutschlandbeherbergthaben,die
im Friaul zu Gast waren. Immerhin
konnte sichdasdortige Tourismusbüro
freuen,2023erstmalsdie Markevon
zehnMillionengeknacktzuhaben–im
Vergleichzuanderen Regionen immer
nochüberschaubar.
Einer lieb gewordenen Tradition
folgend, nach der die auserkorene
PartnerregiondesDüsseldorferCaravan
SalonszueinerWohnmobiltoureinlädt,
beginnt unser friaulisches Kennenlernprogramm
am Lago di Cavazzo
imNordenderProvinzUdine,nurrund
50 Kilometervon derösterreichischen
Grenze am Plöckenpassentfernt. Hier
liegtderkleine,beschaulicheCampingplatzLago3CommunidirektamSee
undlädtzum Entspannen ein. Keine
Angst, dieAutobahn23, dieals wichtigste
Nord-Süd-Verbindungdirektam
Camp vorbeiführt, verschwindetdort
segensreich ineinem Tunnel. Es
ist tatsächlich sehr ruhig auf dem
naturnahenPlatz.
2,7 MILLIONEN SCHINKEN
JÄHRLICH AUS SAN DANIELE
Das Aktivangebot ist reichhaltig.
Mutige mögen sich sogar mit einem
Tandem-Fallspringsprungin3000bis
Agriturismomit demTeilintegriertenEuraProfilia 696EBinNorditalien,hierauf einemStellplatz
in Portogruaro.
Foto: mik
DerTagliamento,einer derbedeutendsten undletzten Wildflüsseinden Alpen, mäandert durch
ein breites Flussbett.
Foto: ML
4000 Metern Höhe auseinem Motorfliegerstürzen.AmSeeuferkönnenaber
auchetwaswenigerspektakulärKanus
oder Boards zumStandup-Paddeling
ausgeliehenwerden. Alternativ bietet
sich eine E-Bike-Tourumden Seeund
in dieUmgebungan. Attraktive Ziele
sind beispielsweise dermächtigeTagliamento,
der letzte große Wildfluss
Europas,derdurcheinweitesFlussbett
mäandert,oderdasSchmetterlingshaus
Bordano, wo mehr als100 Falterarten
aus drei Kontinenten durch drei
Gewächshäuser flattern. Der Eintritt
kostetzehnEuro.
Vonhierist es auch nichtweitnach
San Daniele, weltberühmt für seine
nussig-süßen Schinken. 31Erzeuger
gibt es in dempittoresken Städtchen
undseinenVororten.Zusammenstellen
sie rund 2,7 Millionen Schinken im
Jahr ausschließlich vonitalienischen
Schweinen und mit Meersalz aus
Apulienher.
STELLPLÄTZE AUF WEINGÜTERN
UND BAUERNHÖFEN
San Martino al Tagliamento, wo es
nebenausgeprägterGastfreundlichkeit
auch eine Fülleexzellenter Weinezu
fairen Preisengibt. Schließlichwerden
in derRegionviele derbestenWeißweineItaliensproduziert.
Beim Agriturismo Gelindo dei
Magredi inVivaro müssen Wohnmobilisten
im großen Pool auch auf
einerfrischendesBadnichtverzichten.
Hier stehen dierollenden Eigenheime
mitten zwischen Gemüsebeeten. Im
angeschlossenen Reiterhof lässt sich
das Glück dieser Erde auf Pferderücken
erleben, und imRestaurant
werdenausselbsterzeugtenLebensmitteln
traditionellefriulanischeGerichte
zubereitet.
MitUdine habenwirdiezweitgrößte
StadtimFriauldamit weiträumig im
Westen umfahren und kommen auf
Oben das mittelalterliche Fußboden-Mosaik
in der Basilika von Aquileia, unten das
Fischfangnetz des Bio-Betriebs Bilancia
di Bepi.
Fotos: ML
Anbieter:Mercedes-BenzAG,Mercedesstraße120,70372Stuttgart
NiederlassungFrankfurt-CenterNordWest
Heerstrasse66·60488Frankfurt
E-Mail:verkauf-transporter@mercedes-benz.com·Tel.:0698501-2088
www.mercedes-benz-frankfurt.de
Kulinarisches: Oben prüft Matteo die Reife
des berühmten Schinkens aus San Daniele,
unten die Weinfässer mit dem exzellenten
Weißwein aus Friaul.
Fotos: ML
Dann müssen sieinspeziellbelüfteten
Speichern mindestens acht Monate
reifen.GegenEndedieserZeit,soerklärt
esMatteoinderProsciuttificioBattaga,
werdensiemiteinerausPferdeknochen
gefertigtenNadel angestochen, diemit
ihrenfeinenPoren eine winzigeProbe
ermöglicht.JenachGeruchwirddas
Stückdannweitergelagertoderverkaufsfertig
gemacht. Zum Vergleich:
In der zweiten Schinkenhochburg
Italiens,inParma,werdenetwasieben
Millionen Keulen produziert, die
müssen aber nichtmit Meersalz eingerieben
werden undauchnicht von
heimischemBorstenviehstammen.
Campingplätze
imLandesinneren
sindehernochrar
gesät. Allerdings
finden Camper
auf Bauernhöfen
und Weingütern
mit insgesamt
3500 Stellplätzen,
die meist als
Agriturismo gekennzeichnetsind,
beste Übernachtungsmöglichkeiten.
Sehr zu
empfehlenist das
WeingutPitarsin
demWegandieKüsteanzweiweiteren
Sehenswürdigkeiten vorbei:die sternförmigaufgebauteStadtPalmanova,die
Endedes16.JahrhundertsalsFestungsstadtderRepublikVenedigzumSchutz
vorden Türken angelegt wurde, und
natürlich Aquileia, eine strategisch
undwirtschaftlichwichtigeStadt des
Römischen Reiches, deren Reste in
einemFreigeländeundzweiMuseenzu
besichtigen sind. In der mittelalterlichen
Basilika vonAquileiabefindet
sich dasbedeutendstefrühchristliche
Fußboden-Mosaik Italiens aus dem
frühen4.Jahrhundert.
Unsere Friaul-Tourendetmit einem
Abstecherans Meer,woder Biobetrieb
Bilancia di Bepi denfrischenFangaus
demFluss Stella amRande derLagune
in einem lauschigen und schattigen
Garten serviert. Übersetzt heißt der
Begriff „Angelwaage“.Ein überdimensionalesNetzwirdhierzuinsWasserabgesenkt,wennsichdasMeeresgetierin
ausreichenderZahldrüberversammelt
hat, ziehen es dieFischer nach oben.
Kulinarisch das perfekte Ende einer
Wohnmobiltourdurch eine eher wenigerbekannteRegionItaliens.
ML/mik

Anzeigen-Sonderveröffentlichung|23.August2024 Caravaning 2024 7
ZweigroßeCamper-Vans,sinkendePreiseundeinKlo
DieKnaus-Tabbert-GruppebringtzahlreicheNeuheitenmitnachDüsseldorf
A uchwennderversprochene,große
KnausLinerweiteraufsichwarten
lässt, hält die Neuheitenschau der
Knaus-Tabbert-Gruppe für das neue
Modelljahr einige Überraschungen
bereit.Weinsberg wagt sich miteinem
Expeditionsmobil aufNeuland vor, für
Mainstream-Caravaning-Fans purzeln
diePreiseund diegrößteInnovation
isteinGriffinsKlo.
Die Knaus-Tabbert-Gruppe gehört
zu den größten Aktivposten inder
Caravaning-Branche. Wirtschaftlich
mit einem Umsatz, der stramm auf
die1,5 MilliardenEurozusteuert.Und
in punkto technischer Entwicklung
trautsichdas Unternehmenaus dem
bayerischenJandelsbrunn mitBlick in
dieZukunft auch an neuartige, mutige
Konzepte heranwie etwa zuletztmit
demKnaus Tourer CUVund seinem
spektakulären Mega-Hubdach, ein
kompakter Teilintegrierter auf Basis
desbeliebtenVW-Bullis.
Kein Wunder also, dass auch der
Modelljahrgang wieder ein breit gefächertes
Neuheitenaufgebot parat
hält. Das reicht von der selbst entwickelten,
innovativenund nachhaltigenCamper-Toilette
Cleanflex biszu
denzweimarkantenCamper-Van-WeltpremierenKnaus
Cascan undWeinsberg
X-Pedition,jeweils aufBasis des
MercedesSprinters,undspiegeltzudem
eine Entwicklung wider, welche die
potenzielle Kundschaft als gute
Nachrichtaufnehmen wird.Nachden
horrenden Preissteigerungen bis zu
15ProzentdurchdieCorona-Pandemie,
Lieferschwierigkeiten und Inflation,
sinkendiePreisenunmehrwieder.
PREISVORTEILE DURCH
GÜNSTIGE EDITIONSMODELLE
DasgeschiehtbeiKnaus-Tabberteinmal
in Form vongünstigen Editionsmodellen,diemitumfangreicherAusstattung
Preisvorteilevon 5000 bisannähernd
20.000 Euro bieten.Beispiele sind bei
Weinsbergder Cara-One-Wohnwagen,
derinder Hot-Editionab19.000Euro
eine Ersparnisvon 5755 Euro erbringt,
oder derteilintegrierte Cara Bus, der
alsSondermodellFireauchmit dem
stärkeren 140-PS-Diesel von Fiat ab
58.200Eurozuhabenist.
Nachfolge-Baureihentrotz Produktverbesserungen
günstigeranzubieten,
nutztKnaus-Tabbert alszweiteStellschraube
für reduzierte Preise. So
startetder neue TabbertCazadora, der
alsCaravanfürdenVolumenmarktden
bisherigen Da Vinciersetzt,schon mit
rund 26.000 Euro undliegt beiallen
sieben verfügbarenGrundrissen etwa
3000EurounterhalbseinesVorgängers.
MitdemebenfallserneuertenundpreiswerterofferiertenWohnanhängerSport
(ab19.200Euro) hatKnaus erstmals
wiedereinenWohnwagenunter20.000
EuroimProgramm.
WEINSBERG STREIFT IMAGE
DER EINSTEIGERMARKE AB
Die Wohnwagen-Baureihe Cara One bietet
Weinsberg inder Hot-Edition mit 5750 Euro
Ersparnis ab19.000 Euro an. Fotos: KT
Kommen wirzuden Messepremieren.
Da wareneigentlichdreigeplant,denn
im vergangenenJahrhatte derbayerische
Hersteller einenneuen großen
Knaus Liner für den Caravan Salon
2024 versprochen. Da wird aber wohl
noch einweiteresJahrins Land gehen.
So sollte auf dem Branchengipfel in
Düsseldorf der Cascan 690 LE zum
Marken-Highlight avancieren, den
GeschäftsführerGerdAdamietzkivollmundig
als den „Liner unter den
Camper-Vans“ anpreist. Der sieben
Meter lange Cascan basiert auf dem
Mercedes Sprinter und soll eine
zukunftsweisendeFormdeskompakten
mobilenWohnensrepräsentieren.Aber
auchdahinktdieKnaus-Tabbert-GruppedemZeitplanhinter,wirdinDüsseldorfnureineäußerlich
fertigeCascan-
Studie real vorgeführt,deren durchgestylterInnenraumnurdigitalviaVirtual-Reality-Brillezusehenist.
Umso realer ist der Weinsberg X-
Pedition 600MQ, mitdem dieKnaus-
Tabbert-MarkeNeulandbetrittunddas
Image der Einsteigermarke abstreift.
Der Sprinter-Ausbau ist „für echte
Entdecker und Abenteurer“ (O-Ton
Adamietzki)gedachtundverkörpertdas
auch mitseinemrobustenOffroader-
Outfit. DerX-Peditionsteht aufmächtigenAll-Terrain-ReifenderDimension
245/75 R16, wird aber mit einem
150-PS-Dieselzueinem Grundpreis ab
119.890Euronur mitHinterradantrieb
angeboten. Optional kann das neue
Weinsberg-Topmodell auch auf dem
Allrad-Chassis desSprinters inklusive
Höherlegungum10Zentimetergeordert
werden,wasdenPreisjedochweiterin
dieHöhetreibt. DerX-Peditionhat als
erstes Fahrzeug auch dieneueCleanflex-ToiletteserienmäßiganBord.
TROCKENTOILETTE CLEANFLEX
ALS INNOVATION
Achja,eineToilettealsInnovation–wie
istdas möglich? In Wohnmobilensind
seit gut30JahrenChemie-Toilettendie
gängigeLösungfür kleine undgroße
Geschäfte.Wermöglichstautarkreisen
willoderökologischerdenkt,bevorzugt
dagegeneherTrockentoiletten. Wegen
derUnabhängigkeitvon Frischwasser
undweilaufumweltbelastendeChemikalien,die
stetseinezugelassene Entsorgungsstationerforderlichmachen,
verzichtetwerdenkann.Knaushatnun
mit dem selbst entwickelten System
Cleanflex eine Alternativezum Cassetten-Porta-Potti
erschaffen, die viele
Vorteile aufweist. Hygienisch, nachhaltigundohneGeruchsbelästigung.
Cleanflex basiertauf einemEndlos-
Folienschlauch,derdieKloschüsselbedecktund
am unterenEndeverschlossen
ist. Nach jeder Toilettennutzung
wird aufKnopfdruckder Folienbeutel
samtInhalteinStückweiternachunten
gezogenund samt Inhalt am oberen
Ende mitHilfe einesHitzedrahts,der
voneinem integrierten Akku gespeist
wird, verschweißt. Das dicht verschweißtePäckchenlandetohnejede
GeruchsbelästigungineinerSchublade
undkanndannproblemlosimRestmüll
Der Weinsberg X-Pedition 600 MQauf Basis
des Mercedes Sprinters (oben und links der
Grundriss) wirkt mit seinem robusten Outfit
wie ein Expeditionsmodell. Die Trockentoilette
Cleanflex (unten) ist serienmäßig anBord.
entsorgt werden,sowie dasjeder vorbildlicheHundebesitzer
tagtäglich mit
denHinterlassenschaftenseinesVierbeiners
macht. Ein Folienschlauch
reicht füretwa35Toilettengängeund
solletwa20Eurokosten.
DieCleanflex-Toilette,die –sofern
nichtserienmäßig an Bord –für 485
Euro angebotenwird, schafftzudem
neueFreiheiteninderFunktionsgestaltungderDusch-/Waschräume.Dakeine
Spülungnotwendigist,hältderFrischwasservorrat
länger,und dieToilette
lässt sich problemlos somontieren,
dasssiebeiNichtnutzungineineNische
geschobenwerdenkann.Zudementfällt
diesonst nötige Außenklappeinder
Außenwand, wasmöglicherweiseauch
kreativere Innenraumgestaltungenzulässt.
Und das werden die experimentierfreudigen
Entwickler bei
Knaus-Tabbertgewissfür dieZukunft
nutzen.
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8 Caravaning 2024 Anzeigen-Sonderveröffentlichung|23.August2024
DiezweiWeltendesCaravanings
WohnmobiloderWohnwagen–dasisthierdieFrage
Wohnwagen oder Wohnmobil?
DieGretchenfrage füralleEinsteigerindenCaravaning-Urlaubist
so
alt,wieesdiebeidenArtendesmobilen
Reisensauf Rädern gibt.Obesnun die
Coolness derCamper-Vans undReisemobile
ist, diedem Eigenheimauf vier
Rädern eindeutig dengrößerenZulauf
beschert,oderobpotenzielleKunden
lediglichwie Lemmingeeinem Trend
folgen, sei einmal dahingestellt. Die
Wohnwagen-Sparte tutsichjedenfalls
deutlich schwerer, verzeichnete in
Corona-Zeitenzwarein kleinesPlus,
dieZulassungszahlensindaberwieder
imAbwärtstrend.FüralleUnentschlossenenwollenwir
dasFür undWider
beider Caravaning-Weltenhiergegenüberstellen.
Zunächst muss geklärtwerden: Was
darfichüberhauptfahren?FürFührerscheinbesitzer,dievor1999ihreFahrerlaubnisderaltenKlasse3erworbenhaben,
istdas ganz einfach. Siedürfen
Wohnmobilebiszu7,5TonnenGesamtgewichtsteuern
undGespannesogar
mit einer Zuggesamtmasse von 18,5
Tonnen. Das verringert sich ab dem
50. Lebensjahr zwar auf 12 Tonnen,
wasaberselbstfürdieDickschiffeunter
denCaravansreichendürfte.
WENN DER B-FÜHRERSCHEIN
NICHT AUSREICHT
Mitdem B-Führerschein (nach1999)
wurdedas GewichtslimitbeimReisemobilauf3,5Tonnenbegrenzt.Gleiches
gilt fürdas Zugfahrzeug, dasjetzt nur
noch einenWohnwagen bis750 Kilogramm
Gesamtgewicht anhängen
darf.Ein schwererer Anhänger istnur
erlaubt, wenn dasGespann insgesamt
die3,5Tonnennichtübersteigt.Mitder
Führerschein-ErweiterungB96,diemit
einereintägigenSchulungohnePrüfungerlangtwerdenkann,darfdasGespannauch4,25TonnenaufdieWaage
bringen.Wesentlichaufwändigeristder
Erwerb deseigenständigenAnhänger-
FührerscheinsKlasseBE,mitdemman
Trailerbiszu3,5TonnenandenHaken
nehmenkann.
Dasgroße Plus einesWohnwagens:
dergünstigeEinstiegspreis. Einfache
Caravans wieder Beachy vonHobby
oder derkultige T@BimLookder aus
denUSAstammenden„Teardrops“sind
schonfürweitunter20.000EurozuhabenundsolltenbeieinerGesamtmasse
bismaximal 1,4Tonnenauchnochinnerhalbdes
3,5-Tonnen-Limitsfür das
gesamteGespann bleiben. Sofern bereitsein
Pkwzum Hausstandgehört,
bedarf es lediglich einer Anhängerkupplung,umindenUrlaubstartenzu
können.
Selbst wenn einpassendesZugfahrzeug,hieralsoetwaeinKompaktwagen
füretwa30.000 Euro,nochdazugerechnetwird,
liegtdie Gesamtsumme
immernochdeutlichunter demNeupreisfüreinenSechs-Meter-KastenwagenmitvergleichbaremWohnkomfort.
Selbst im nur 5,40 Meter kurzen Dethleffs Globetrail auf Fiat-Ducato-Basis sind Küche, Dusche,
WC und große Frisch- und Abwassertanks anBord.
Foto: Dethleffs
BEI DEN KOSTEN HAT DER
CARAVAN VORTEILE
UndumdasPreisthemaabzuschließen:
Auch beiVersicherung(Vollkasko)und
Steuer erweist sich der Caravan als
etwasgünstiger.Der Wiederkaufswert
ist inbeiden Kategorien eher hoch.
Service-undWartungskostenschlagen
wegendeseigenenAntriebsgewissbeim
Kastenwagenstärker zu Buche. Beim
Verbrauchgibtesallenfallsgeringe
Unterschiede.UntermStrichgehtdas
KapitelKostenaberandenWohnwagen.
DassdasDesignaußenwieinnenbei
derKaufentscheidungeinegroße Rolle
spielt,wirdkeinerbestreiten.Dochdas
istnatürlich Geschmackssache. Dass
Wohnwagen aber keineswegs eine
spießige Angelegenheit sein müssen,
beweisenderT@B oderderaufStrand-
Feeling getrimmte Beachy-Caravan
ebenso wie Dickschiffe àla Hobby
Maxiaimschicken, skandinavischen
Hygge-Design.
Beim Reisemobil am meisten geschätzt
wird die Spontanität. Die
Freiheit, einfach loszufahren, und
unterwegs,dort,woeserlaubtist,auch
autarkeineZeitlangstehenzukönnen,
ohne aufeineexterne Stromquelleangewiesen
zu sein.Das Fahren istumso
unproblematischer, je kompakterdie
Fahrzeugklasse gewählt wird. Mit
einemCamper-Van,obimVW-California-MaßodermiteinemFiatDucatoals
Untersatz, sind auch kurvige, kleine
BergsträßchenkeinProblem.Ebenso
wenigdas Rangieren, vorallem wenn
eineRückfahrkameraanBordist.
Hier istdas Gespanneindeutig im
Nachteil.Ungeübtemüssensichaufein
ungewohntesFahrverhalteneinstellen.
Da zerrtder Wohnwagenschon mal
am Haken, kann derAnhängerbeim
Überholen eines Lkw ins Pendeln
geratenund dasRangieren undRückwärtsfahrenkannzueiner
schwer zu
meisternden Herausforderung
werden. Außerdem
sind Tempolimitszu
Ganz auf Strand-Feeling getrimmt ist der Beachy-Wohnwagen von Hobby.
beachten–inDeutschlandmaximal100
km/h.Und weil preisgünstigeWohnmobil-Stellplätzefür
Wohnwagenoft
tabu sind,ist derGespannfahrereher
aufCampingplätze angewiesen -was
im Familienurlaub mitKindern aber
meistehdiebessereLösungist.
DerPkw-Komfort im Gegensatzzu
demmeist nüchternen Ambiente und
der Transporter-Akustik eines Fiat-
Ducato-Cockpitsist auflangenStrecken
vielleicht dereinzige Vorzug,der
fürdas Gespannspricht.Dafür spielt,
amUrlaubsortangekommen,derCaravanseine
Stärkenaus.Für einenAusflugindie
Umgebung oder zu einem
Stadtbummelinder Nähe muss nicht,
wie imKastenwagen, der gesamte
Hausstandzusammengepackt werden.
DasZugfahrzeug bringt unsbequem
überallhin undfindet auch in jeder
TiefgarageseinenPlatz.
FÜR RUNDREISEURLAUBE EIGNET
SICH EHER DAS WOHNMOBIL
In puncto Wohnqualität hatbei vergleichbarenAbmessungen
derWohnwagen
konzeptionellVorteile, da hier
Für das Gespann
mit einem VW Tiguan und dem
Eriba Touring 630 benötigt man schon die
Führerschein-Erweiterung B96. Foto: Eriba
Foto: Hobby
keinFahrerhaus denInnenausbau einschränkt
und deshalb einfach mehr
Platzvorhanden ist. Dasgiltfür alle
Wagengrößen,Preis-undLuxusklassen.
BeidenReisemobilengehörenKüche,
Dusche,WCsowie ausreichendgroße
Frisch- und Abwassertanks von der
Kastenwagen-Klasse an quasi zum
Standard,selbstinder nur5,40Meter
langen, kürzesten Ducato-Version.
DieSkalafürWohnkomfortund-Luxus
istauchhiernachobenhinweitgehend
offen. Daunterscheiden sich WohnwagenundWohnmobilalsokaum.
Unddas Fazit? Werimmer nuran
einemFerienort bleibt,Campingplätze
liebt und Familienurlaub macht, ist
mit einem Gespann besser bedient.
Für den Rundreiseurlaub mit zwei
Übernachtungen hier und zwei
Übernachtungen dort,vielleicht auch
noch an einemeinsamenPlätzchen in
derNatur,woimmer daserlaubt ist,
eignet sich am besten einReisemobil.
Ob mitmehroderweniger Komfort,
ob in kompakter oder großzügiger
Ausprägung ist letztlich eine Frage
derindividuellen Vorlieben-unddes
Geldbeutels.
ML
Der kultige T@B-Caravan amHaken
eines Kia Stonic bleibt noch weit unter
dem Gewichtslimit für den
B-Führerschein.
Foto: ML
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