Mach Et 270: Bezirksvertretung – Du machst den Unterschied

KÖLNER MITGLIEDER- MAGAZIN | NR. 270 | SEPTEMBER 2024
MACH ET
BEZIRKSVERTRETUNG:
DREI FRAGEN
Esther Kings (BV)
antwortet
ORTSVERBAND
Mülheim stellt sich vor
RAT
Ausbau der
Ost-West-Achse
GRÜNE JUGEND
Wohnungskrise

Lisa-Marie Friede, Frauenpolitische Sprecherin
3
KREISVERBAND
Liebe Mitglieder,
MACH ET • NR. 270
INHALTSVERZEICHNIS
3 Kreisverband
Bericht des Kreisvorstands
4 Editorial
Das Superwahljahr naht
6 Bezirksvertretung
Esther Kings – Mitglied der
Bezirksvertretung (BV)
8 Ortsverband
Mülheim stellt sich vor
10 Good News
Vier Millionen Euro für Bäume,
Green Deal (EU) geht weiter,
Änderung Straßenverkehrsgesetz
12 Rat
Ausbau der Ost-West-Achse
14 GRÜNE JUGEND
Wohnungskrise
15 Bezirksvertretung
Politischer Weg und Erfolge der BV
16 Kurz notiert
Landesdelegiertenkonferenz (LDK),
Rückblick CSD, Kick-off: Kommunalwahlprogramm
18 Machete
Brumm-Brumm:
Tempo 30 auf der Lux?
19 Service
Adressen
20 Rückseite
Kreuzworträtsel
nach der Sommerpause spüren wir noch die Auswirkungen
der Europawahl. Leider konnte unsere Partei bundesweit
die Wähler*innen nicht so stark mobilisieren. Nach den
letzten Ergebnissen hatten wir uns das anders erhofft. Die
politische Stimmung scheint, Deutschland regelrecht zu
teilen. Auch in Köln zeigen die Wahlergebnisse, dass die
vielfältigen Lebensssituationen der Kölner*innen nicht
ausreichend adressiert werden können. Ein übergreifendes
Politikversprechen wird den unterschiedlichen Anforderungen
in den Kölner Veedeln nicht hinreichend gerecht.
Unsere Herausforderung für die nächsten Wahlen: Wir
GRÜNE müssen unseren Anspruch, die sozialen und ökologischen
Herausforderungen zu bewältigen, noch überzeugender
vermitteln. Das gilt auch, wenn wir nicht immer alle
Erwartungen erfüllen können.
Wir GRÜNE können in Köln mit den Ergebnissen der Europawahl
zufrieden sein – wurden wir doch zum fünften Mal
in Folge stärkste Kraft in unserer Stadt. Schwieriger wird es
für unsere Parteifreund*innen im Osten Deutschlands. Dort
werden im Herbst drei Landtagswahlen stattfinden. Wie in
den Vorjahren unterstützen wir als Kreisverband verschiedene
ostdeutsche Orts- und Kreisverbände. Das geschieht,
indem wir Teams und einzelne Mitglieder entsenden, um
vor Ort im Wahlkampf zu helfen.
Hier in Köln feierten wir im Juli den ColognePride. Es war
eine großartige Demonstration mit Aktivitäten über mehrere
Tage. Sie zeigten die Mentalität unserer tollen Stadt
auf: Unterschiedliche Lebensstile gehören in ihrer Vielfalt
und in gegenseitigem Respekt ganz selbstverständlich zu
unserer offenen Gesellschaft.
In den Sommermonaten erleben wir in Köln große Hitzewellen.
Dabei zeigt sich, wie gut unsere Stadt auf den
Klimawandel eingestellt ist, und was noch getan werden
muss. Einiges ist bereits auf den Weg gebracht. So erstellt
die Stadt Köln auf unsere Initiative hin ein Ver- und Entsiegelungskataster
für öffentliche und private Flächen. Ziel
ist es, den Anteil an Grünflächen in Köln zu steigern. Viele
weitere Maßnahmen stehen noch an und werden uns vor
allem beim Erstellen unseres Kommunalwahlprogramms
beschäftigen. Mit dem Kick-off Ende August haben wir mit
der inhaltlichen Ausgestaltung begonnen und freuen uns
über einen regen Austausch mit Euch. Wir sind gut aufgestellt,
um im nächsten Jahr der Kölner Stadtgesellschaft ein
überzeugendes grünes Angebot zu machen.
Noch in diesem Jahr steht die Entscheidung zur Ost-West-
Achse an. Wir GRÜNE bleiben bei unserer Haltung: Nur
eine oberirdische Lösung kann die Verkehrswende vor Ort
effektiv voranbringen.
Neben den kommunalpolitischen Themen bereiten wir auch
intensiv die Bundestagswahl 2025 vor. Katharina Dröge
und Sven Lehmann erhielten im Juni eine überragende Zustimmung
unserer Mitgliederversammlung. So starten sie
ambitioniert in die Aufstellung der NRW-Bundestagsliste.
Von nun an prägen inhaltliche und personelle Vorbereitungen
für das kommende Superwahljahr unsere politische
Arbeit in Köln. Diese werden bis zum September 2025
andauern – dann werden die Wahlen entschieden sein. Wir
laden Euch herzlich ein, Euch einzubringen. Sprecht Eure
Ortsverbände und uns als Kreisverband an – nur als Team
sind wir stark!
EUER KREISVORSTAND,
KATJA, STEFAN, WILLI, ANNA, SARAH, LISA-MARIE, KATJA UND CYRILL
Impressum
Die Mach Et ist das offizielle Magazin der Kölner GRÜNEN und wird
ehrenamtlich erstellt. Sie erscheint dreimal im Jahr.
Gedruckt auf Recyclingpapier
Auflage: 100
Versendet mit GOGREEN, dem klimaneutralen Versand der Deutschen Post
Anschrift: Redaktion Mach Et, c/o KV-Büro,
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CvD: Beatrix von Kalben (BvK)
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Katja Trompeter, Vorstand
Stefan Wolters, Vorstand
Anna Kipp, Politische Geschäftsführerin
Willi Harz, Kassierer
Cyrill Ibn Salem, Vielfaltspolitischer Sprecher
Sarah Brunner, Beisitzerin
Katja Poredda, Sprecherin

EDITORIAL 4
5
EDITORIAL
DAS SUPER-
WAHLJAHR NAHT
ERSTE VORBEREITUNGEN LAUFEN AN!
MACH ET • NR. 270
Liebe Mitglieder, liebe Freund*innen,
die Europawahl liegt hinter uns, und wir haben hier in Köln
mit rund 24 Prozent die meisten Stimmen der Wähler*innen
erhalten, damit sind wir weiterhin stärkste Kraft in Köln.
Diese gute Nachricht zeigt, wir erreichen mit unserer Politik
weiterhin viele Menschen in Köln.
Somit richten wir jetzt unseren Blick auf das Superwahljahr
2025. Unser Anspruch ist klar: Wir wollen wieder stärkste
Kraft in Köln werden, und das bei der Bundestagswahl, der
Oberbürgermeister*in-Wahl sowie der Kommunalwahl. Dafür
brauchen wir ein fundiertes Kommunalwahlprogramm.
Wir alle sind aufgefordert, uns in den kürzlich gestarteten,
partizipativen Erarbeitungsprozess einzubringen. Außerdem
werden sich zahlreiche Engagierte aus der Partei zu starken
grünen Listen für die kommende Kommunalwahl im September
2025 zusammenfinden.
In diesem Heft richten wir den Blick daher schwerpunktmäßig
auf den politischen Weg und die Erfolge unserer
Mandatsträger*innen in den Bezirksvertretungen. An diesen
Schaltstellen leisten sie wichtige Arbeit und benötigen
stetig Nachwuchs.
VIELE GRÜNE UND SONNIGE GRÜSSE
EURE AUTOR*INNEN
Foto: János Buck

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BEZIRKSVERTETUNG
DREI FRAGEN –
DREI ANTWORTEN
ESTHER KINGS’ WEG IN DIE BEZIRKSVERTRETUNG
DAS GESPRÄCH FÜHRTE ANNA KIPP
MACH ET • NR. 270
Was ist eine Bezirksvertretung (BV) und wie
arbeitet sie?
BVen heißen die zusätzlichen Vertretungen in
den Kommunen, die es nur in den Stadtbezirken
der kreisfreien Städte gibt. Um mehr Bürger*innennähe
herzustellen, werden die Städte in
Bezirke eingeteilt. Neben dem Rat und dem*r
Oberbürgermeister*in sind ebenso die BVen
demokratisch legitimiert.
Gewählt werden sie von den Bürger*innen des
jeweiligen Stadtbezirks im Rahmen der Kommunalwahlen.
In Köln gibt es für jeden der neun
Stadtbezirke eine BV. Sie ist für alle Angelegenheiten
ihres Stadtbezirks zuständig.
In den BVen geht es zum Beispiel um die Ausstattung
von Schulen, die Unterhaltung öffentlicher
Einrichtungen, den Denkmalschutz, die Gestaltung
und Pflege des Ortsbildes, die Verkehrsführung,
die Benennung von Straßen, die Unterstützung
von Vereinen, die Förderung von Sport und
Kultur und vieles mehr.
Die Parteien bilden Fraktionen und können mit
anderen Parteien Kooperationsvereinbarungen
oder Zählgemeinschaften eingehen. Die Sitzungen
der Bezirksvertretung sind öffentlich und
finden in der Regel alle vier Wochen statt.
„Als BV-Mitglied beschäftige ich mich
mit vielen spannenden Themen wie Stadtentwicklung,
Kultur, Verkehr und Haushaltsfragen.
Ich lerne immer etwas Neues –
auch über mich selbst.“
Foto: Michael Breuer / photokonzept
Esther, du hast 2019 am Mentor*innenprogramm der Personalentwicklungskommission
(PEK) teilgenommen – und
dich anschließend entschieden, für die Bezirksvertretung
(BV) in Ehrenfeld zu kandidieren. Was motivierte dich?
Mentor*innenprogramm:
Das Mentor*innenprogramm bietet allen Mitgliedern
die Möglichkeit, in die Arbeit der BV und
des Rats reinzuschnuppern. Die PEK sammelt
zunächst Bewerbungen. Dann schaut sie nach
inhaltlichem Schwerpunkt, welcher Menti zu welchem
beziehungsweise welcher Mentor*in passt.
Mentor*in ist stets ein Mitglied des Rats oder
der BV. Teilnehmer*innen können dann mit dem/
der Mentor*in an Rats- und BV-Sitzungen sowie
an den Sitzungen der jeweiligen Ausschüsse teilnehmen.
So machen sie sich ein Bild von den Aufgaben
und Gestaltungsmöglichkeiten.
„In meiner Masterarbeit beschäftigte ich mich 2020 bis
2021 mit der Unterrepräsentation von FINTA* in politischen
Gremien. Auf kommunaler Ebene ist diese Unterrepräsentation
aufgrund der personalisierten Verhältniswahl am
schlimmsten. Durch interne Listenaufstellungen und insbesondere
durch die Vergabeprozesse für Direktwahlkreise,
werden Frauen stärker benachteiligt. Darüber theoretisch
zu schreiben ist eine Sache. Aber aktiv etwas dagegen zu
tun und selbst zu kandidieren, ist eine andere. Für mich
war das allerdings ein logischer Schritt. Bei allen Unsicherheiten
und Zweifeln während der Kandidatur unterstützte
mich mein toller Ortsverband (OV) und die Vorgängerfraktion
der BV. Sie alle haben mir den Rücken gestärkt.
Ich wagte den Sprung und bin seit 2020 ehrenamtliches
Mitglied der BV von Ehrenfeld.“
Nun sind bereits ein paar Jahre vergangen. In denen konntest
du als Fraktionsvorsitzende in der Bezirksvertretung
Ehrenfeld etliche Dinge umsetzen. Was klappte besonders
gut und welche Herausforderungen gab es?
„Ich glaube, dass kein Projekt, das wir angegangen sind,
sofort und reibungslos umgesetzt wurde. Aber in vielen
Bereichen stellen wir die richtigen Weichen. Sei es für eine
verkehrsberuhigte und endlich einspurige Venloer Straße,
das Umbenennen von kolonial belasteten Straßen oder den
Erhalt unserer Klubkultur. Die Hindernisse sind vielfältig:
Zuständigkeiten, rückwärtsgewandte Parteien oder Schwierigkeiten
bei der Umsetzung in der Verwaltung. Kommunalpolitik
ist eher ein Marathon als ein Sprint.“
Warum ist es deiner Meinung nach wichtig, dass wir 2025
wieder mit vielen grünen Mandatsträger*innen in den neun
Bezirksvertretungen repräsentiert werden?
„Ich sehe unsere Rolle auch immer als Unterstützung für
die Arbeit der Ratsfraktion. Je stärker wir in den Bezirken
sind, desto besser können wir wichtige grüne Projekte auch
in den Bezirken durchsetzen. Um beim Beispiel Ehrenfeld
zu bleiben: Ohne die Zusammenarbeit bei den uns wichtigen
Themen mit dem Rat wäre die Venloer Straße heute
noch eine zweispurige Betonhölle. Und das Artheater
wäre wegen einer ursprünglich geplanten Wohnbebauung
wahrscheinlich Geschichte. Mehr GRÜNE heißt mehr grüne
Themen.“ •

ORTSVERBAND 8
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ORTSVERBAND
MACH ET • NR. 270
MÜLHEIM
DAS NEUE GESICHT EINER TRADITIONSREICHEN INDUSTRIESTADT
VON STEFAN WINKELMANN UND RICHARD DEMBOWSKI
Wer denkt bei der Frage nach der historisch größten Rivalin
Kölns als wichtigste Stadt am Rhein sofort an Düsseldorf?
Falsch gedacht! Denn die wahre Konkurrentin lag über
Jahrhunderte direkt vor den Toren der Domstadt: Mülheim
am Rhein.
Visionen für einen historischen Industriestandort
Hier wurde Industriegeschichte geschrieben: Die Kabel von
Felten & Guillaume verbanden Kontinente und die Wiege
des Ottomotors liegt ebenfalls in Mülheim. Bedeutende
Persönlichkeiten wie Daimler und Bugatti hinterließen ihre
Spuren in der Deutz AG im heutigen Otto-Langen-Quartier.
Ob wir darauf stolz sein sollten? Nun ja, das überlegen wir
uns noch …
Gut 100 Jahre sind seit der Eingemeindung, die in Mülheim
gerne „Zusammenschluss“ genannt wird, vergangen. An
die glorreiche Vergangenheit erinnern nur noch wenige
Gebäude und Straßennamen. Zwei Weltkriege und einige
fragwürdige städtebauliche Projekte verwischten viele
dieser Spuren.
Großprojekte prägen auch heute wieder das Gesicht Mülheims
– und die Lokalpolitik. Die alten Hallen der Kabelwerke
an der Schanzenstraße sind hippe Veranstaltungsorte
oder Büros. Die Ausweichstätte für das Schauspiel
Köln verpasste dem Veedel einen kulturellen Boost. Der
Mülheimer Süden mit dem Otto-Langen-Quartier ist das
größte Stadtentwicklungsprojekt Kölns. Hier könnte Platz
für bezahlbaren Wohnraum, Kultur und stadtnahes Grün
entstehen. Wo sonst gibt es zentrumsnah solche Möglichkeiten?
Mülheim bietet auch idyllische Seiten: ländliche Felder und
Wälder, das charmante Waldbad in Dünnwald, der beeindruckende
Skulpturenpark in Stammheim oder die berühmte
Märchensiedlung in Holweide – ein echtes Highlight für
Architektur-Fans. Doch die großen Sozialbausiedlungen in
Stammheim, Mülheim-Nord oder Buchforst und die Situation
am Wiener Platz erinnern uns an die Herausforderungen
des Lebens. Und sie erinnern an unsere Verantwortung,
den Menschen dort eine bessere Zukunft zu ermöglichen.
Mülheim steht für Vielfalt – und das ist kein leeres Versprechen.
Politik, Kultur und Gastronomie erleben
Unsere fünfköpfige Bezirksvertretungsfraktion kennt
keinen Themenmangel. Besonders, seit sie nach der letzten
Kommunalwahl unermüdlich gegen ein schwarz-rot-gelbes
Bündnis antritt. Zum Glück haben wir mit Ulla Schlömer
und Max Derichsweiler zwei starke Verbündete aus Mülheim
im Stadtrat, und Nyke Slawik vertritt uns großartig im
Bundestag. Nyke „teilen“ wir uns mit dem Kreisverband
Leverkusen, denn Mülheim ist der einzige Kölner Stadtbezirk,
dessen Wahlkreis über die Stadtgrenzen hinausgeht.
Unser Beitrag zur Völkerverständigung!
In den letzten Jahren etablierte sich Mülheim als kulturelles
Zentrum: E-Werk, Palladium, Bootshaus, die Schanzenstraße
und der Kulturbunker mit dem Café Toré sind weit
über die Stadtgrenzen hinaus bekannt. Und wenn nach
einem Konzert, einer Lesung oder einer Theatervorstellung
der Magen knurrt? Dann wird man in der Keupstraße mit
ihrer multikulturellen Küche fündig!
Ein gelungener Mülheim-Tag endet dann am besten mit
einem kühlen Getränk auf dem Mäuerchen am Rheinufer
oder einem Besuch im Waldbad Dünnwald mit dem angrenzenden
Wildtierpark.
Kommt uns besuchen!
FLITTARD
STAMMHEIM
MÜL-
HEIM
BUCH-
FORST
MENSCHEN UND KONTAKTE
VORSTAND DES ORTSVERBANDES
DÜNNWALD
HÖHEN-
HAUS
BUCH-
HEIM
HOL-
WEIDE
Solltet ihr Mülheim besuchen, schaut gerne bei uns vorbei!
Der Ortsverband kommt monatlich zum Aktiventreffen
zusammen, bei denen politische Themen im Fokus stehen.
Zusätzlich gibt es offene Treffen für einen entspannten
Austausch und ein erstes Kennenlernen. Wir freuen uns auf
Euch! •
DELL-
BRÜCK
BEZIRK MÜLHEIM
EINWOHNER*INNEN
150.610
BEVÖLKERUNGSDICHTE
2.884 Personen pro km²
FLÄCHE
52,22 km²
WO SOLLTEN ALLE
MÜLHEIMER*INNEN MAL
GEWESEN SEIN
Haltet unbedingt Ausschau
nach dem abwechslungsreichen
Programm im Kulturbunker –
da gibt es jede Menge tolle Konzerte
und Veranstaltungen zu
entdecken!
WAS HAT MÜLHEIM, WAS
ANDERE KÖLNER STADT-
BEZIRKE NICHT HABEN
Mülheim hat eine Historie als
eigenständige Hafenstadt am
Rhein (bis 1914).
WAS MAN VON MÜLHEIM
GAR NICHT VERMUTET
Der namensgebende Stadtteil
Mülheim ist das bevölkerungsreichste
Veedel der Stadt. Der
Stadtbezirk Mülheim insgesamt
liegt auf Platz zwei. Wir sind
also viele!
Balanceakt zwischen Mobilität, Idylle und Verantwortung
Die Sanierung der Mülheimer Brücke bleibt allerdings
heißes Dauerthema. Denn sie ist das Nadelöhr, das den
Verkehr zwischen Mülheim und dem linksrheinischen Köln
regelt. Mobilität und Verkehr sind ebenfalls ein zentrales
Thema der Lokalpolitik – etwa beim Kampf für Fahrradstraßen
und gegen die höchsten Feinstaubbelastungen der
Stadt am Clevischen Ring.
Foto links: privat, Fotos rechts: privat
Julia Becker
Sprecherin
Reinhold Goss
Sprecher
Richard Dembowski
Kassierer
MITGLIEDER DER BEZIRKSVERTRETUNG
Jonas Höltig
Fraktionsvorsitzender
Christiane Klingenburg-Steinhausen
Bezirksvertreterin
und Sprecherin der
Grünen Alten
Annika Hilleke
Bezirksvertreterin
und stellv. Bezirksbürgermeisterin
Christiane Klingenburg-Steinhausen
Beisitzerin
Marianne Böttcher
Bezirksvertreterin
Robin Will
Beisitzer
Sabine Ulke
Bezirksvertreterin
Nicole Schwabe
Beisitzerin
MAIL
ov9@gruenekoeln.de
WEB
www.gruenekoeln.de/veedel/muelheim
INSTAGRAM
@gruenekoelnmuelheim
FACEBOOK
GRÜNE Köln-Mülheim

GOOD NEWS
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GOOD NEWS
MACH ET • NR. 270
Foto: Ed White bei Pixabay
IN KÖLN 4 MILLIONEN EURO FÜR
In Köln gibt es gute Nachrichten für den Klimaschutz: Die
eingereichten Anträge im Rahmen des KfW-Förderprogramms
„Natürlicher Klimaschutz in Kommunen“ sind bewilligt
worden. Mit den rund vier Millionen Euro als 80-prozentigem
Zuschuss beabsichtigt die Stadt, 500 weitere Straßenbäume
neu zu pflanzen. Darüber hinaus sollen spezielle Pflegemaschinen
dafür sorgen, dass sich artenreiche Blühwiesen
optimal entwickeln und erhalten bleiben.
NEUE WINDRÄDER:
BÄUME UND ARTENREICHE WIESEN
NRW AUF PLATZ 1
IM ERSTEN HALBJAHR IM LÄNDERVERGLEICH
Das Tempo beim Ausbau der Windenergie nimmt in NRW
weiter zu – entgegen dem Bundestrend. Im ersten Halbjahr
2024 sind in Nordrhein-Westfalen die meisten Windräder neu
aufgestellt worden. Das zeigt ein Bundesländer-Vergleich.
In den ersten sechs Monaten des Jahres 2024 wurden in NRW
61 Windräder neu errichtet. Ein grüner Erfolg! Denn erstmals
seit wir GRÜNE das Land gemeinsam mit der CDU regieren,
liegt NRW in dieser Statistik auf Platz eins.
GOOD NEWS
Foto: Dati Bendo
GREEN DEAL
WIRD FORTGEFÜHRT (EU)
Nach ihrer Wiederwahl zur EU-Kommissionspräsidentin im
Juli 2024 kündigte Ursula von der Leyen an, den Green Deal
als „Clean Industrial Deal“ fortzuführen. Innerhalb der ersten
100 Tage ihres neuen Mandats wollte sie diesen Plan für
eine verbesserte Industriepolitik vorstellen. Die Kommissionspräsidentin
betonte die Bedeutung und Umsetzung des
Green Deals in all seinen Facetten. Sie bekannte sich zu den
bisherigen Klimazielen: 55 Prozent Reduktion der Treibgasemissionen
bis 2030 und 90 Prozent bis 2040. Die Fraktionen
der EVP, der S&D, von Renew und der GRÜNEN unterstützen
diesen Plan.
Foto: Ries Bosch bei Unsplash
HONORAR-UNTERGRENZEN:
KÜNSTLER*INNEN SOLLEN VON IHRER ARBEIT LEBEN KÖNNEN
Foto: Karsten Paulick bei Pixabay
Die Aktualisierung des Straßenverkehrsgesetzes (StVG) im
Juni 2024 schafft für Kommunen und Behörden vor Ort künftig
mehr Handlungsspielraum. Das StVG berücksichtigt in Zukunft
neben der Flüssigkeit und Sicherheit des Verkehrs auch
Ziele des Klima- und Umweltschutzes, der Gesundheit und der
städtebaulichen Entwicklung. Verkehrs- und Umweltverbände
hatten eine Modernisierung gefordert, damit die örtlichen
Behörden mehr entscheiden und umsetzen können. So sollen
künftig leichter Busspuren und Radwege eingerichtet werden
können – sowie Tempo-30-Zonen, etwa entlang viel befahrener
Schulwege oder rund um Spielplätze.
BALD MEHR TEMPO 30?
DAS NEUE STRAẞENVERKEHRSGESETZ
Nordrhein-Westfalen beginnt am 1. August 2024 damit,
Landesförderungen für Kultureinrichtungen verbindlich an
Honoraruntergrenzen für Künstler*innen zu knüpfen. Im
ersten Schritt werden die Honoraruntergrenzen in zwei
Programmen der Kulturellen Bildung umgesetzt, die voll vom
Land gefördert werden: „Künstler in die Kita“ und „Kultur
und Schule“. Alle Tätigkeiten in diesen Programmen werden
mit mindestens 55 Euro pro Stunde vergütet. Ab Januar 2026
werden die Honoraruntergrenzen auch für Veranstaltungen
aller anderen Sparten wie Literatur, Musik, Darstellende und
Bildende Kunst verbindlich eingeführt, sobald das Land mit
einem Cent an der Förderung beteiligt ist. Damit setzt NRW
als erstes Flächenland gemäß Koalitionsvertrag die faire
Bezahlung von Kunstschaffenden um.
Foto: Bilge Can Gürer bei Pixabay

RAT
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RAT
MACH ET • NR. 270
AUSBAU DER OST-WEST-ACHSE:
„DER TUNNEL BLOCKIERT
DIE VERKEHRSWENDE“
VON JOHANNES POTH
Soll die Ost-West-Achse zwischen Heumarkt und innerem
Grüngürtel oberirdisch ausgebaut werden? Oder soll die
Stadtbahn auf dem Abschnitt in einem Tunnel fahren? Das
diskutiert der Rat seit Monaten. Für die Grünen-Fraktion
ist dabei klar: Nur die oberirdische Lösung ergibt Sinn und
bringt die Verkehrswende weiter.
Worum geht es eigentlich?
Der Ausbau der Ost-West-Achse ist ein wichtiger Baustein
für die Weiterentwicklung des öffentlichen Nahverkehrs
in Köln. Immer mehr Menschen fahren mit der Bahn. Aus
diesem Grund gilt es, die Kapazität auf der Strecke
zwischen Weiden und Bensberg zu erhöhen. Die naheliegende
Lösung: mehr Bahnen, die häufiger fahren. Das ist
technisch und betrieblich nicht umsetzbar. Deshalb hat der
Stadtrat entschieden: Auf der Strecke kommen in Zukunft
längere Bahnen mit Platz für mehr Fahrgäste zum Einsatz.
würden die Fahrgäste im Tunnel keine Zeit sparen. Das läge
unter anderem an den tiefen Haltestellen. Am Heumarkt
gehe es fast 30 Meter in die Tiefe. „Bis man wieder oben
ist, hat man die Zeitersparnis der Fahrt schon wieder verloren.
Es gibt also keinen verkehrlichen Nutzen gegenüber
der oberirdischen Variante“, betont Christiane Martin. Auch
die städtebaulichen Vorteile der Tunnelvariante seien bei
Weitem nicht so groß, wie es scheine.
Tunnelbefürworter*innen sehen das anders: Verschwinden
die Bahnen unter der Erde, können an der Oberfläche neue
Plätze, Parks und Radwege entstehen. Christiane Martin
hält dagegen: „Auch wenn die Bahnen oben bleiben, haben
wir Platz für eine attraktive Gestaltung des Stadtraums.
Denn so oder so soll im Zuge des Umbaus der Autoverkehr
erheblich reduziert werden.“
Zeit und Risiko
Schnelle Verkehrswende
Wieso der Tunnelbau die Verkehrswende gefährdet, zeigt
ein Blick auf den Ausbau der Linie 13. Denn die bereits
beschlossene Trassenerweiterung wird vorerst nicht weiter
geplant. Hauptgründe unter anderem: Es fehlt an Stellen
und Personal innerhalb der Verwaltung. „Der Ausbau der
Linie 13 bleibt auf unbestimmte Zeit liegen – obwohl das
Projekt gute Chancen hätte, gefördert zu werden“, sagt Lino
Hammer.
Doch stoppt schon der Ausbau der Linie 13 wegen Geldund
Personalmangel, was erwartet uns dann erst beim
Tunnelbau? Wir können erahnen, dass das Projekt sehr viel
städtisches Personal binden wird. Auf Jahre beziehungsweise
Jahrzehnte könnte kein anderes Verkehrsprojekt in
Köln mehr bearbeitet werden. „Der Tunnel blockiert die
Verkehrswende, anstatt sie voranzubringen“, fasst Lino
Hammer zusammen.
Jahrzehntelange Baugruben
Neben der Verkehrswende würde der Tunnelbau auch das
normale Leben in der Kölner Innenstadt lahmlegen. Jahrzehntelang
gäbe es Großbaustellen mit offenen Baugruben
mitten in der Innenstadt – so drohen Verkehrschaos und
starke Einschränkungen für Anwohnende. Der Einzelhandel
würde unter massiven Umsatzeinbußen leiden. Hauptsächlich
betroffen wären Bereiche wie der Neumarkt, der
Mauritiuskirchplatz und Teile der Aachener Straße – ständig
offene Baugruben. Eine solch massive und langanhaltende
Beeinträchtigung der Innenstadt ist weder für die
Kölner noch für Gäste attraktiv. „Wir GRÜNE sind immer
bereit, mutige Zukunftsentscheidungen für Köln zu treffen
und haben das mehrfach bewiesen“, so Christiane Martin.
„Aber wir sind nicht bereit, aus der Innenstadt eine Dauerbaustelle
zu machen – um am Ende nicht wirklich schneller
von A nach B zu kommen.“ •
Nun muss für den Abschnitt zwischen Heumarkt und
Innerem Grüngürtel noch entschieden werden: Sollen diese
Bahnen in einem Tunnel oder oberirdisch auf den bereits
vorhandenen Gleisen mit längeren Haltestellen fahren?
Christiane Martin, unsere Fraktionsvorsitzende im Rat, sagt:
„Wir setzen uns für den oberirdischen Ausbau auf diesem
Abschnitt ein. Er ist schneller, günstiger und bringt für die
Bevölkerung den größten Nutzen.“
Kosten und Nutzen
Die unterirdische Variante würde aktuell geschätzt etwa
1,1 Milliarden Euro kosten. Das oberirdische Projekt benötigt
lediglich 193 Millionen Euro – also etwa ein Fünftel
der Kosten. Befürworter*innen des Tunnels sagen, dass die
immensen Summen eine Reihe von Vorteilen böten, die es
ohne Tunnel nicht gäbe.
„Schaut man aber genauer hin, zeigt sich, dass mit der oberirdischen
Variante die gleichen Ziele erreicht werden, wie
mit dem Tunnel – und das auch noch besser und schneller“,
so Christiane Martin. Obwohl die Bahnen unterhalb des übrigen
Verkehrs führen und nicht an Ampeln halten müssten,
Es stellen sich also folgende Fragen: Möchten wir wirklich
das Fünffache für den Tunnel ausgeben? Obwohl er keine
Vorteile brächte, die diese Kosten rechtfertigen könnten?
Zumal der Tunnelbau eine Reihe von Risiken birgt, die in
keinem Verhältnis zu seinem Nutzen stehen. Angesichts
der Größe und Komplexität des Projekts ist es wahrscheinlich,
dass die Kosten ansteigen und sich die Bauarbeiten
verzögern. Einige Teile des Projekts würden Land und Bund
vielleicht fördern. Doch ob das für mögliche Mehrkosten
gilt, ist ungewiss. Im Zweifel bleibt die Stadt auf den
Kosten sitzen.
Auch die Bauzeit des Tunnels könnte sich von den geplanten
zehn Jahren auf 20 oder mehr Jahre verlängern.
Im Gegensatz dazu ist die oberirdische Variante schneller
realisierbar. Sie würde ihre Vorteile für Köln bereits nach
drei bis fünf Jahren entfalten und ebenfalls gefördert
werden. Lino Hammer, Fraktionsgeschäftsführer und Vorsitzender
des Verkehrsausschusses, erklärt: „Wir dürfen nicht
zulassen, dass dieses Mammutprojekt die Verkehrswende
in Köln um Jahrzehnte verzögert. Der oberirdische Ausbau
bringt schneller und effektiver die dringend benötigten
Verbesserungen.“
Foto: Christoph Seelbach, Kölner Verkehrs-Betriebe AG, Karte: Stadt Köln

GRÜNE JUGEND 14 15
BEZIRKSVERTRETUNG
Der (Wohnungs-)Markt regelt
gar nichts!
Von Luca-Marie Stueber und Malte Braun
DU MACHST DEN
UNTERSCHIED
ERFOLGE KÖLNER BEZIRKSVERTRETUNGEN
Spätestens seit der Europawahl ist klar: Die AfD ist im
politischen Geschehen angekommen und Rechte sind
VON ANNA KIPP
salonfähig. Das ist erschreckend. Hinzu kommt: 82
MACH ET • NR. 270
Prozent der Afd-Wähler*innen ist es egal, dass die
AfD in Teilen als rechtsextrem gilt – solange sie auf die
richtigen Themen setzt. Vor allem haben 78 Prozent
der AfD Wähler*innen Sorge, den Lebensstandard
nicht mehr halten zu können.
Das liefert entscheidende Angriffspunkte gegen die
AfD. Denn es geht nicht nur darum, der AfD in Sachen
Migration nachzueifern oder sich bloß „gegen rechts“
zu positionieren. Vielmehr muss es darum gehen,
endlich gute Politik für alle zu machen. So lässt sich
den Menschen die Angst vor dem sozialen Abstieg
nehmen. Der Rechtsruck ist kein reines „Kommunikationsproblem”.
Wohnen in Köln – ein zentrales Thema
Wo kann man effektiv ansetzen? Zum Beispiel beim
Thema Wohnen. Wohnraum zu schaffen, muss im
Zentrum linker Politik stehen. In Deutschland wohnen
53,5 Prozent der Einwohner*innen zur Miete, in Köln
sogar 73 Prozent. Kölns größte Vermieterin ist die
GAG Immobilien AG. Sie hält zehn Prozent der städtischen
Wohnungen und gehört selbst zu 88 Prozent
der Stadt. Fatal: 2023 hob die GAG ihre Mieten auf den
oberen Rand des Mietspiegels an. Seither können sich
viele Mieter*innen die Mieten nicht mehr leisten. In der
Folge nimmt die Wohnungslosigkeit weiter zu – in Köln
waren zuletzt 12.580 Menschen betroffen. Der Anteil
an sozial gefördertem Wohnraum sank von 20 Prozent
im Jahr 1990 auf traurige 6,5 Prozent im Jahr 2022.
Hinzu kommt: Viele Mietwohnungen sind in einem
miserablen Zustand.
KÖLN
Strategien gegen die Wohnungskrise
Bei der nächsten Kommunalwahl müssen wir klare
Antworten auf die Wohnungskrise geben! Der Wohnungsmarkt
regelt gar nichts – es braucht mehr städtisches
Engagement. Längst überfällig ist ein Rückkauf
der 12 Prozent GAG-Anteile von renditeorientierten
Aktionär*innen. Zudem empfiehlt sich dringend eine
Überführung in eine Rechtsform, die nicht auf Gewinnmaximierung
abzielt. Dass Aktionär*innen in unserem
System mit Wohnraum Profit erwirtschaften, ist
ohnehin absurd. Zusätzlich muss die Stadt private
Wohnungsbestände aufkaufen. Gleichzeitig sollte sie
mehr bauen, vor allem in die Höhe. Dies kann unter anderem
durch Dachausbau und Aufstocken geschehen.
Eine weitere wichtige Maßnahme: Baugenehmigungen
auf ihre Gemeinnützigkeit zu prüfen. Es kann und darf
nicht sein, dass wenige Investor*innen mit unserer
Wohnungsnot Profite machen.
Finanzielle Unterstützung und politische
Verantwortung
Natürlich erfordert dies auch mehr Finanzierung durch
Land und Bund. Ebenso gefragt sind auch grüne Verantwortliche,
die erkennen, wie wichtig Schulden für
eine gerechte Gesellschaft sind.
Studien zeigen, welche Folgen es hat, die regionalen öffentlichen
Ausgaben um lediglich ein Prozent zu senken.
Es führt zu einem Anstieg des Stimmenanteils extremer
Parteien um etwa drei Prozent. Wir haben starke Argumente
gegen den Rechtsruck – wenn wir bereit sind, sie
ernst zu nehmen. •
Foto: Malte Braun
Foto: Beatrix von Kalben
Köln, fast genau vier Jahre nach der Kommunalwahl – ein
guter Zeitpunkt, um einen Blick in unsere Veedel zu werfen.
Eines steht fest: Wir GRÜNE haben ganze Arbeit geleistet!
Politische Erfolge feierten wir im Stadtrat und in den Bezirksvertretungen
(BV). In Köln gibt es neun Bezirke, die
sich mit unseren Ortsverbänden decken. Hier wird alles
verhandelt, was den Bezirk betrifft – das ist Politik direkt
vor der eigenen Haustür.
Innenstadt
Blickt man sich in Köln um, begegnen uns die Erfolge der
grünen BV-Politik überall. Zum Beispiel in der Ehrenstraße:
Seit 2021 ist sie autofrei, nach einem Beschluss der BV
Innenstadt. Dadurch verbesserte sich die Aufenthaltsqualität
enorm. Sicherlich ist das einer der Gründe, warum die
Ehrenstraße zu den Top-Einkaufsstraßen in Europa zählt.
So geht Mobilitätswende!
Lindenthal und Kalk
Öffentlichen Raum zu gestalten, ist ein wichtiger Teil der
BV-Arbeit. Ein gutes Beispiel ist der Auerbachplatz: Dank
unserer BV-Fraktion in Lindenthal ist er nun kein Parkplatz
mehr. Heute präsentiert sich der Platz als eine Spiel- und
Verkehrsübungsfläche für Kinder.
Kalk machten wir ebenfalls kinderfreundlicher – unter
anderem mit einer Schulstraße in der Fritz-Schuh-Straße /
Diesterwegstraße. Solche Projekte initiieren wir GRÜNE in
vielen Stadtteilen. Denn wir wollen, dass jedes Kind sicher
zur Schule kommt.
Chorweiler und Porz
Klar, die klimafreundliche Nutzung von Flächen gehört zu
den zentralen Themen unserer politischen Arbeit in den
Veedeln. So wollen wir in Chorweiler erreichen, dass der
neue Stadtteil Kreuzfeld nach ökologischen Kriterien entwickelt
wird. Mit der CDU ist das nicht immer einfach. Auch
bestehende Flächen werden durch BV-Beschlüsse nachhaltig
gestaltet. Zum Beispiel in Porz: Wir GRÜNE machten
möglich, dass der Betriebshof der KVB weitgehend begrünt
wird. Wo es technisch möglich ist, kommen Solaranlagen
auf alle Ladebrücken und Dächer.
Nippes und Rodenkirchen
Auch hier bewährt sich das Prinzip, Einbahnstraßen freizugeben.
Dort, wo es verkehrstechnisch sicher und möglich
ist, haben Radfahrende in beide Richtungen freie Fahrt. In
Rodenkirchen läuft gerade ein ähnliches Projekt: Unsere
BV-Fraktion ergriff die Initiative zur Neugestaltung der Vorgebirgsstraße.
Zwischen Vorgebirgstor und Gürtel soll eine
Fahrspur zu einem Radschutzstreifen werden. So macht das
Radfahren Spaß – und ist sicherer.
Mülheim
Zahlreiche Vorhaben werden ohne uns GRÜNE oft nicht
angegangen oder stoßen auf Widerstand. Ein gutes Beispiel
ist in Mülheim zu sehen. Dank des hartnäckigen Einsatzes
unserer BV-Fraktion wurde die Strunde an zwei Stellen
wieder freigelegt und renaturiert. Bis dahin floss der alte
Bach größtenteils unterirdisch oder in Rohren durch den
Bezirk. Gerade in Zeiten vermehrter Extremwetterereignisse
ist dieses Projekt ein Meilenstein – so wird unser Köln
klimaresilienter.
Ehrenfeld und andere Veedel
Verstärkt engagieren sich unsere grünen Mandatsträger*innen
in den BVen dafür, koloniale Straßennamen umzubenennen.
Das ist ein bedeutender Schritt, um in Köln verantwortungsvoll
mit dem postkolonialen Erbe umzugehen.
Blick in die Zukunft – mach mit!
Vier Jahre nach der Kommunalwahl ist es Zeit, sich für die
nächste Runde bereitzumachen. Hast du Interesse, für die
BV deines Bezirkes zu kandidieren? Dann melde dich bei der
Personalentwicklungskommission (PEK) oder deinem Ortsvorstand.
Wir freuen uns auf dich!
Ob für die Mobilitätswende, konsequenten Klimaschutz,
eine kinderfreundliche Stadt oder die Entwicklung neuer
Quartiere: Es lohnt sich in den Bezirksvertretungen grüne
Politik zu machen. Die Herausforderungen sind von Bezirk
zu Bezirk unterschiedlich. Manches geht reibungslos, manches
gestaltet sich komplizierter. Aber der Einsatz lohnt
sich und so profitieren wir alle von einem grünen Köln.
Du machst den Unterschied! •

KURZ NOTIERT 16
17
KURZ NOTIERT
MACH ET • NR. 270
KATJA POREDDA
Das Wochenende vom 19. bis 21. Juli feierten wir zusammen
mit 1,4 Millionen Menschen wieder den Christopher Street Day
(CSD) in Köln! Der ColognePride gehört zu den größten CSDs
in Europa. Zudem ist es eines der wichtigsten politisch-gesellschaftlichen
Ereignisse in Köln.
Freitags eröffnete unser Queer-Beauftragter Sven Lehmann
den ColognePride. Los ging’s mit mehreren Podien zu
LGBTQI+-Themen. Am Samstag fand traditionell der Lesbenempfang
im Rathaus statt – mit anschließender Teilnahme am
DYKE March. Als Höhepunkt zog die CSD-Demo am Sonntag
durch die Kölner Innenstadt. Wir waren die ganze Zeit dabei –
mit einem Stand zum Altstadt-Straßenfest auf dem Alter Markt
und einem eigenen Wagen auf der Demo.
Dieses Wochenende war weit mehr als ein fröhliches Fest. Es
erinnerte vor allem daran, dass der Kampf für Gleichberechtigung
und Akzeptanz weitergeht. Unser Ziel ist es, dass
queeres Leben in Köln nicht nur an einem einzigen Wochenende
so offen gefeiert wird. Es muss in unserer gesamten
Gesellschaft normal werden!
DAT KÖLSCHE HÄTZ
ES BUNT!
LANDESDELEGIERTENKONFERENZ
DERYA KARADAG
IN OBERHAUSEN
Foto: privat
Foto: János Buck
NEUE SOCIAL-MEDIA-ASSISTENZ
Foto: GRÜNE Köln
EUER KÖLN
EURE IDEEN
KATJA TROMPETER
Im September 2025 wird es heiß, denn wir in
NRW wählen nicht nur den nächsten Bundestag.
Auch die politischen Spitzenämter und Vertretungen
in den Kommunen stehen zur Wahl. Uns
als Kreisverband erwartet eine arbeitsintensive
Phase, in der wir unsere Themen und Positionen
gemeinsam erarbeiten – für fünf weitere Jahre
erfolgreiche grüne kommunale Politik.
Am Samstag, den 31. August 2024, trafen sich im
Kulturbunker in Köln-Mülheim über 100 grüne
Mitglieder, um den partizipativen Prozess zu
starten. Sie diskutierten und erarbeiteten in neun
Kick-off-Workshops zu neun Themenblöcken von
Mit Freude begrüßen wir Theresa Koch als Social-Media-
Assistenz in unserem Team. Theresa hat einen Master in
Öffentlicher Kommunikation und ist außerdem ein echter
Digital Native. So bringt sie frischen Wind in unsere Social-
Media-Auftritte.
Seit Mai unterstützt sie uns auf Instagram und Facebook –
und jetzt auch auf TikTok. Auf diesem Kanal können wir mit
regelmäßigem Video-Content mehr junge Leute für grüne
Politik begeistern. Damit sind wir am Ebertplatz 23 nun ein
neunköpfiges Team: Bahdina, Bea, Caro, Frederick, Hanna, Lisa,
Malin, Mauri und Theresa.
Wirtschaft und Finanzen bis Kunst und Kultur –
Themen und Positionen für das Kommunalwahlprogramm
2025. Jeder Teilnehmende hatte die
Möglichkeit, sich für sein Herzensthema einzusetzen
und abzustimmen.
Aus den Ergebnissen der Workshops wird bis
Dezember der Entwurf für das Kommunalwahlprogramm
2025 erarbeitet. Dieser Entwurf geht
dann in die nächste Runde: Alle Mitglieder können
bis zur endgültigen Abstimmung auf der
Kreismitgliederversammlung am 15. und 16.
Februar 2025 ihre Kommentare und Ideen einbringen.
Alle sind gefragt!
Vom 29. bis 30. Juni kam die NRW-Partei auf der
Landesdelegiertenkonferenz (LDK) in Oberhausen
zusammen. Während viele Mitglieder in
Essen gegen den AfD-Parteitag demonstrierten,
ging es auf der LDK um den schwierigen Europawahlkampf.
Angriffe von rechts waren das zentrale
Thema der Redebeiträge. Und die Frage: Wie
schöpfen wir Kraft für das Wahljahr 2025? Das
Motto lautete: „Werde Teil des Wandels!“
Viele inhaltliche Anträge von Landesarbeitsgemeinschaften
und Aktiven zeigten das Engagement
für die Zukunft: „Machen, was zählt!“.
Neue Interessenvertretungen, wie unter anderem
BuntGrün, InklusionsGrün und VerwaltungsGrün
waren dabei.
Als externer Gast überzeugte Tekin Nasikkol. Er
ist Mitglied im Gesamtbetriebsrat von thyssenkrupp
und sprach über den gewerkschaftlichen
Kampf für den Stahlstandort NRW. Fokussiert
diskutierten die Delegierten zwei Beiträge:
„Brücken, Straßen, Schienen: Eine Infrastruktur,
die hält, was sie verspricht“ und „Digital, modern,
einfach: Ein Land, das funktioniert“.
Auch das Vergnügen kam nicht zu kurz. Mit
Snacks und Getränken feuerten die Teilnehmenden
beim Fußball-EM-Spiel Deutschland gegen
Dänemark das deutsche Team eifrig an. Danach
feierten alle den 2:0-Sieg auf der LDK-Party:
„Zeit, dass sich was dreht!“
WILLKOMMEN, BEATRIX!
BIS BALD, ELISABETH!
Im Juli verabschiedete sich unsere Pressesprecherin Eli Huther
bis ins Frühjahr 2025 in den Mutterschutz: Liebe Eli, wir
wünschen dir von Herzen alles Gute und eine wundervolle
Zeit mit deinem neuen Familienmitglied.
Gleichzeitig begrüßen wir ihre Vertreterin Beatrix von Kalben
als Referentin Presse- und Öffentlichkeitsarbeit. Sie arbeitete
ebenfalls lange als Journalistin und ist seit Jahren in der
Unternehmenskommunikation tätig. Wir freuen uns sehr,
mit Bea eine erfahrene und versierte Mitarbeiterin an Bord
zu haben.
Foto: Bettina Malik
Foto: privat

MACHETE 18
ADRESSEN
MACH ET • NR. 270
„Wenn ich unser Deutschland seh’
Alles voller PKW
Unsre Herzen asphaltiert
Automobil radikalisiert
Kommt, hört auf zu lenken
Und fangt an zu denken
Denn fängt man einmal an zu fragen
Dann hör‘n die Fragen niemals mehr auf
Warum sind hier überall Autos?“
Ein Skandal erschütterte im Juni unsere Millionenstadt. Die
SPD witterte eine Torpedierung des motorisierten Individualverkehrs
(MIV)-Grundnetzes, die FDP beschwor einen
Schaden für die Kölner Wirtschaft herauf und die CDU
meinte gar, einen demokratiefernen Husarenritt erkannt zu
haben. Zu guter Letzt wurde auf Antrag der FDP sogar eine
Aktuelle Stunde im Kölner Rat abgehalten.
Aber was war geschehen? Hatte der Verkehrsdezernent
über Nacht auf allen Parkplätzen Bäume gepflanzt oder
die Einrichtung einer Haltestelle für Flugtaxis angeordnet?
Hatte er alle Autos in der Stadt verboten und den Lieferverkehr
auf das Pferd verlagert? Natürlich nicht!
Verkehrsdezernent Ascan Egerer hatte sich – und jetzt
gut festhalten – entschlossen, vorläufig Tempo 30 auf
der Luxemburger Straße einzuführen! Ein Affront?! Wieso
hatte er das bloß getan? Die Antwort ist eigentlich denkbar
einfach. Mehrere Anwohner*innen der Luxemburger Straße
hatten gegen die Stadt geklagt, weil sie sich durch den
Lärm der Autos in ihrer Gesundheit gefährdet sehen. Das
Verwaltungsgericht Köln hatte die Stadt bereits in gleichgelagerten
Fällen zur Einrichtung von Tempo-30-Zonen
verurteilt. Der Verkehrsdezernent handelte also zum Schutz
der Gesundheit der Anwohner*innen und zur Abwendung
einer weiteren Verurteilung der Stadt.
Wo ist also der Skandal? Warum wollen FDP und CDU, dass
Bürger*innen länger als nötig in ihrer Gesundheit geschädigt
werden?
„Warum hört der Fahrradweg einfach hier auf?“
von Jan Böhmermann, Alexander Werth, Nico Faust
BRUMM
BRUMM
ILLUSTRATIONEN VON
PAULINE POLOM
„Eintausend Fragen, ich komme nicht drauf
Warum hört der Fahrradweg einfach hier auf?
Warum nehmen wir Brumm-Brumm eigentlich noch in Kauf?
Warum hört der Fahrradweg einfach hier auf?
Warum wachsen auf Radwegen Bäume, aber auf Autobahnen
nicht?
Warum macht Disney Kinderfilme mit Autos mit Gesicht?
Was ist Vollkasko eigentlich für’n beschissenes Wort?
Warum fahr’n wir nicht mal 30 statt 50 innerorts?“
Ja, warum eigentlich nicht? Denn schließlich belegen
Studien und Beispiele aus anderen europäischen Großstädten,
dass Tempo 30 für weniger Lärm, sauberere Luft, mehr
Verkehrssicherheit und einen besseren Verkehrsfluss sorgt.
Win-Win für alle. Was kann die FDP nur dagegen haben?
Gilt da etwa der Satz des als Porsche-Fahrer bekannten
Bundesfinanzministers: „An diese Studien glaube ich nicht“?
Oder ist etwa eine ideologische Klientelpolitik das Problem?
„Warum ist ein Discovery 4,90 Meter lang?
Und was gibt es in Bielefeld eigentlich zu discovern?
Warum parkt der Q7 mit Warnblinklicht auf’m Fahrradstreifen?
Warum bekommen Deutsche Yuppies beim Porsche-fahr’n
’nen steifen (Hals)“
Eintausend Fragen, ich komme nicht drauf
Warum hört der Fahrradweg einfach hier auf?
Warum nehmen wir Brumm-Brumm eigentlich noch in Kauf?
Warum hört der Fahrradweg einfach hier auf?“
Leider haben CDU und FDP mit ihrem Schmierentheater
einen zweifelhaften Erfolg errungen. Die restriktive Bezirksregierung
hat der Stadt die Anordnung von Tempo 30 bis
zum Vorliegen entsprechender Lärmgutachten, zunächst
untersagt. Jedoch, das Ergebnis dieser Gutachten ist allen
Parteien klar. Tempo 30 auf der Lux wird kommen! Die Anwohner*innen
und ihre Gesundheit müssen jetzt nur länger
darauf warten, weil für FDP und CDU vorrangig gilt:
Freie Fahrt für freie Bürger! •
KREISVERBAND KÖLN (KV)
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Öffnungszeiten: Mo–Fr 10–16 Uhr
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Öffentlichkeitsarbeit)
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Carolin Sprick (Wahlkampf-Management)
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Frederick Kalilets (Buchhalter)
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Malin Kundi (Mitgliederbetreuung)
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Cyrill Ibn Salem
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OV 2: Rodenkirchen
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OV 4: Ehrenfeld
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OV 6: Köln-Nord/Chorweiler
Eike Danke, Marc Kersten
ov6@gruenekoeln.de
OV 7: Porz/Poll
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OV 8: Kalk
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ov9@gruenekoeln.de
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BV 2: Rodenkirchen
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BV 3: Lindenthal/Sülz
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BV 4: Ehrenfeld
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gruene-bv4@stadt-koeln.de
BV 5: Nippes
Robert Spiess
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BV 6: Köln-Nord/Chorweiler
Wolfgang Kleinjans
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BV 7: Porz/Poll
Dieter Redlin
gruene-bv7@stadt-koeln.de
BV 8: Kalk
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gruene-bv8@stadt-koeln.de
BV 9: Mülheim
Jonas Höltig
bv9@gruenekoeln.de
PARTEIARBEITSKREISE
Bildung
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Digitales
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Engagierte Stadt
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Gegen Rechts
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Gesundheit
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Grüne Alte
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Internationales (und Europa)
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Kinder, Jugend und Familie
ak-kinder-jugend-familie@gruenekoeln.de
Konsum
ak-konsum@gruenekoeln.de
Kultur(politik)
ak-kultur@gruenekoeln.de
Migration
ak-migration@gruenekoeln.de
Mobilität
ak-mobilitaet@gruenekoeln.de
Umwelt und Klima
ak-klima-umwelt@gruenekoeln.de
Queer
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Soziales
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Wirtschaftspolitik
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GRÜNE JUGEND
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kontakt@gruene-jugend-koeln.de
RATSFRAKTION
Fraktionsvorsitzende: Christiane Martin
Geschäftsführer: Lino Hammer
Grüne Fraktion · Rathausplatz,
Spanischer Bau, 50667 Köln
0221-221-25919
gruene-fraktion@stadt-koeln.de
FRAKTIONSARBEITSKREISE
Allgemeine Verwaltung und Rechtsfragen
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manfred.richter@stadt-koeln.de
Anregungen und Beschwerden
Max Derichsweiler
max.derichsweiler@stadt-koeln.de
Bauen und Gebäudewirtschaft
Gerd Brust
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Digitalisierung
Dr. David Lutz
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Finanzen
Sandra Schneeloch
sandra.schneeloch@stadt-koeln.de
Gesundheit
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Gleichstellung von Frauen und Männern
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derya.karadag@stadt-koeln.de
Jugend
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ulrike.kessing@stadt-koeln.de
Klima, Umwelt und Grün
Robert Schallehn
robert.schallehn@stadt-koeln.de
Kunst und Kultur
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brigitta.vonbuelow@stadt-koeln.de
Liegenschaften
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Dilan.Yazicioglu@stadt-koeln.de
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Wirtschaft
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Brigitta von Bülow 0221-221-22033
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Judith Hasselmann
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Nyke Slawik
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János Buck
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Eileen Woestmann
eileen.woestmann@landtag.nrw.de
Ildiko Mermagen
ildiko.mermagen@landtag.nrw.de

Wer kennt sich hier gut aus?
(Antworten: ohne Leerzeichen
Ä = Ä | Ö = Ö | Ü = Ü | SS = SS
Lösungen: ganz unten)
5
6
10
1
3
7
8
4
9
2
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Welche Stadt war die historisch größte Rivalin Kölns als wichtigste Stadt am Rhein?
Welche Straße in Köln-Ehrenfeld ist jetzt endlich eine verkehrsberuhigte und
einspurige Straße?
Wie viele Straßenbäume beabsichtigt die Stadt neu zu pflanzen?
In welchem Bundesland sind im ersten Halbjahr 2024 im Bundesländervergleich
die meisten Windräder neu aufgestellt worden?
Setzen sich die GRÜNEN für die oberirdische oder unterirdische Variante
des Ausbaus der Ost-West-Achse ein?
Wie viel Prozent der Einwohner*innen in Köln wohnen zur Miete?
Welcher neue Stadtteil in Köln soll nach Meinung der BV Chorweiler
nach ökologischen Kriterien entwickelt werden?
Ende Juli 2024 haben wir zusammen mit 1,4 Millionen Menschen
welchen Tag in Köln gefeiert?
Wie heißt unsere neue Social-Media-Assistenz?
Auf welcher wichtigen Kölner Straße wird Tempo 30 zum Zankapfel?
1 Mülheim / 2 Venloer Straße / 3 Fünfhundert / 4 NRW /
5 Oberirdische / 6 Dreiundsiebzig / 7 Kreuzfeld / 8 CSD /
9 Theresa / 10 Luxemburger Straße