ADAC Supercross Stuttgart 2024_Offizielles Programmheft

ADAC 

OFFIZIELLES MAGAZIN 

ZUM JUBILÄUM 

08. / 09. NOVEMBER 2024 

DER KAMPF UM DIE KRONE 

Deutsche Top-Piloten im Interview 

ES WIRD HEISS IM KESSEL 

Freestyle-Show der Extraklasse 

40. ADAC SUPERCROSS STUTTGART 

Im Gespräch mit dem Dauerzuschauer und Allzeit-Chef

WAS STECKT DRIN? 

INHALTSVERZEICHNIS 

ÜBERSICHTSPLAN & 

HIGHLIGHTS 

06 

08 

DAS EVENT-PROGRAMM 

„Die TF 250-X ist 

ein Spitzen-Bike in 

der MX2-Klasse!“ 

DIE STRECKE 

"DRAGONBACK" ALS 

GRÖSSTE HERAUSFORDERUNG 

10 

11 

REACH FOR THE CROWN 

DER RENNMODUS DER SX1 UND SX2 

DER KAMPF UM 

DIE KRONE 

FAHRERFELD DER KÖNIGSKLASSE SX1 

12 

GEH AUFS 

GANZE! 

DEUTSCHER SX-NACHWUCHS IN 

STUTTGART UND DORTMUND 

16 

14 

MAXIMILIAN SPIES 

STARTET IN DER SX1 

INTERVIEW MIT DEM MXGP-PILOTEN 

20 

PAUL HABERLAND WILL WIEDER 

AUFS SIEGERTREPPCHEN 

INTERVIEW MIT DEM EHEMALIGEN PRINZEN 

UNSERE MOTOCROSS 

NACHWUCHSTALENTE 

DAS FAHRERFELD DER SX4 & SX5 

24 

DAMIT DU ALLES GEBEN KANNST, HAT TRIUMPH ALLES GEGEBEN! 

Mit der TF 250-X steigt Triumph in den anspruchsvollen Motocross-Sport ein. Das neue Viertakt-Bike 

wurde in enger Zusammenarbeit mit Top Rennfahrern wie Ricky Carmichael, Ivan Tedesco, Clément Desalle 

und Iván Cervantes von Grund auf neu entwickelt und ist die Basis für den Einsatz des Monster Energy 

Triumph Racing Teams in der FIM MX2 Weltmeisterschaft. 

Um in diesem anspruchsvollen Umfeld zu bestehen, punktet die TF 250-X mit dem besten Leistungsgewicht 

und dem umfangreichsten Ausstattungspaket in ihrer Klasse. 

Du möchtest den Motoross-Einstieg von Triumph von Beginn an mitverfolgen? 

Dann besuche jetzt unsere Website und erfahre sämtliche Details über die neuen Bikes, die schon bald bei 

den Triumph Motocross-Händlern zu bewundern sind! 

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mehr erfahren. 

JUBILÄUM FÜR 

FAN UND HELFER 

THILO KIENLE UND KLAUS SCHÜTZLE 

SIND ZUM 40. MAL DABEI 

28 

26 

30 

HIGHLIGHTS DES 

ADAC SUPERCROSS STUTTGART 

DAS SAGEN DIE TOP-RIDER 

ES WIRD HEISS IM KESSEL 

FREESTYLE-SHOW DER EXTRAKLASSE 

Folge der Triumph Motorrad Deutschland GmbH: 

www.instagram.com/triumphgermany 

www.facebook.com/OfficialTriumphGermany 

www.triumphmotorcycles.de 

supercross magazin | 03

VORWORTE 

DR. CLEMENS MAIER 

MICHAEL SAUR 

Liebe Fans des ADAC Supercross Stuttgart, 

Liebe Supercross-Fans, 

herzlich willkommen zum 40. ADAC Supercross Stuttgart in der Hanns-Martin-Schleyer-Halle! 

Zu diesem besonderen Jubiläum erwarten uns zwei Abende voller spannender Rennen und beeindruckender 

Stunts. Im Namen der Landehauptstadt Stuttgart begrüße ich alle Fahrer, die Trainer- 

und Betreuerteams sowie die zahlreichen Fans, die in der Halle für großartige Stimmung 

sorgen. 

Seit 40 Jahren ist der ADAC Supercross ein fester Bestandteil des Stuttgarter Sportkalenders. 

Inspiration für die Veranstaltung war eine Reise nach Zürich im Jahr 1980. Dort schauten sich 

Vertreter des ADAC Württemberg und der Landeshauptstadt Stuttgart eine Hallenmotocross Veranstaltung 

an. Ihre Intention: Eine Veranstaltung für die Hanns-Martin-Schleyer-Halle zu akquirieren. 

Nach rund drei Jahren Bauzeit ging diese im September 1983 in Betrieb. Und nur zwei 

Monate später, im November, wurde dort der „1. Internationale ADAC Hallen-Motocross“ als Teil 

einer neuen Rennserie ausgetragen. 

Schon vier Jahrzehnte lang treten in der Schleyer-Halle nun nationale und internationale Top- 

Fahrer an und begeistern das Publikum mit ihrem Können. Auch 2024 können die Fans sich 

auf atemberaubende Freestyle-Shows und packende Rennen freuen. Mit den Rennklassen SX4 

und SX5 – die Teilnehmenden sind hier sechs bis 12 Jahre alt – kommt auch die Förderung des 

Motocross-Nachwuchses nicht zu kurz. Den Auftakt an beiden Abenden bildet eine spektakuläre 

Pyro-Show in der Halle. 

Ein großes Dankeschön gilt allen Helferinnen und Helfern sowie den Sponsoren, die es Jahr 

für Jahr ermöglichen, dass das ADAC Supercross Stuttgart stattfinden kann. Ich wünsche allen 

Fahrern viel Erfolg und sichere Rennen. Den Zuschauerinnen und Zuschauern wünsche ich zwei 

spannende Abende und viel Freude beim 40. ADAC Supercross Stuttgart. 

als 1983 das erste ADAC Hallen-Motocross stattfand, hat vermutlich niemand gedacht, dass wir 

2024 eine der spektakulärsten Veranstaltungen im Raum Stuttgart erleben werden. Der heutige 

Erfolg des ADAC Supercross Stuttgart basiert auf dem Mut und der Entschlossenheit jener Pioniere, 

die 1980 nach Zürich reisten, um ein neues bis dahin einzigartiges Veranstaltungsformat 

nach Stuttgart zu bringen. Seither wird die Veranstaltung Jahr für Jahr dank der nationalen und 

internationalen Supercross-Stars sowie treuen Fans mit Leben gefüllt. 

Unsere Jubiläumsveranstaltung hält einige Highlights für Sie bereit. Freuen Sie sich auf ein spektakuläres 

Opening, eine einzigartige Freestyle-Show und packende Rennen, die für Nervenkitzel 

und unvergessliche Momente sorgen werden. Besonders spannend wird der Kampf um die Krone: 

Mit Maximilian Spies, Paul Bloy, Paul Haberland und Nico Koch haben wir einige deutsche 

Favoriten, die gute Chancen haben, es ins Finale zu schaffen und um die Königs- und Prinzenkrone 

zu kämpfen. Auch unsere Lokalmatadore Kevin Winkle und Malik Schoch freuen sich über 

Fanunterstützung im Kampf gegen die internationale Supercross-Elite. Abseits der Strecke können 

Sie in die Geschichte des ADAC Supercross Stuttgart eintauchen. In unserem Historischen 

Fahrerlager in Saal 1 werden die Wurzeln des „ADAC-Hallen-Motocross“ lebendig. Treffen Sie dort 

ehemalige deutsche Sieger und bestaunen Sie Motorräder aus der Anfangszeit. 

Ein solches Event wäre ohne die tatkräftige Unterstützung unserer über 100 ehrenamtlichen Helferinnen 

und Helfer nicht möglich, von denen einige seit der Geburtsstunde des ADAC Supercross 

Stuttgart dabei sind. Ihr unermüdlicher Einsatz und ihre Leidenschaft für das Event sind 

das Herzstück dieser Veranstaltung. Ihnen und dem gesamten Orgateam gilt unser größter Dank. 

Wir wünschen allen Fahrern und Teams einen erfolgreichen Start in die Indoor-Saison und allen 

Fans, ein packendes Event. 

SIMON WICKENHÄUSER 

Dr. Clemens Maier 

Bürgermeister 

Landeshauptstadt Stuttgart 

Michael Saur 

Vorsitzender 

ADAC Württemberg e.V. 

Simon Wickenhäuser 

Vorstand Sport 


04 | supercross magazin 


ÜBERSICHTSPLAN 

& HIGHLIGHTS 

ICH BIN BUDDY 

UND AUCH DA! 

SCHON ENTDECKT? 

ZUM 40. JUBILÄUM WARTET EIN SPANNENDES 

RAHMENPROGRAMM AUF ALLE FANS 

4 

UMLAUF 

1 

2 

TREFFT EURE 

STARS HAUTNAH! 

AUTOGRAMMSTUNDEN IM FAHRERLAGER 

UND AUF DER SX-FANMEILE 

SX1 und SX2: 

Freestyler: 

FR 21:30 – 21:50 Uhr 

SA 20:00 – 20:20 Uhr 

(im Fahrerlager) 

FR 19:20 – 19:40 Uhr 

SA 17:50 – 18:10 Uhr 

(Stand Die NEUE 107.7 auf der SX-Fanmeile) 

Treppe runter 

zum Fahrerlager 

FOYER 

Zugang historisches 

Fahrerlager 

(über unteres Foyer) 

1 

FAHRERLAGER 

2 FANMEILE 

3 HISTORISCHES 

FAHRERLAGER 

2 

4 

JUBILÄUMS-MERCHANDISE 

LIMITIERT 

DAS MUST HAVE FÜR JEDEN SX-FAN 

FANSHIRT 

ERWACHSENE: 18 € 

(S, M, L, XL, XXL) 

KIDS: 15 € 

(110/116, 122/128, 134/146, 152/164) 

SNAPBACK CAP 

ONE SIZE 20 € 

EXKLUSIVES BUNDLE 

ZUM SPARPREIS! 

FANSHIRT + CAP 

ERWACHSENE: 33 € 

KIDS: 30 € 

JETZT 

NEU! 

Zugang historisches Fahrerlager 

(bei den Blöcken 8,9,10/ gelber Abgang) 

3 

HISTORISCHES FAHRERLAGER 

EIN HIGHLIGHT FÜR FANS 

Im historischen Fahrerlager werden die Wurzeln des 

„ADAC-Hallen-Motocross“ lebendig. Erlebt die Anfänge des 

ADAC Supercross Stuttgart und trefft ehemalige Sieger! 

Auf euch warten Motorräder aus den Jahren 1983 bis 1990, 

packende Filmaufnahmen und Einblicke in die spannende 

Geschichte. 

06 | supercross magazin supercross magazin | 07

LIVESTREAM 

Daheim oder unterwegs, allein oder mit Freunden: Wenn der Startschuss für das 

ADAC Supercross Stuttgart fällt, sind die Kameras wieder live dabei. In diesem Jahr 

überträgt die Streaming-Plattform Spyty das Event an beiden Tagen in voller Länge. 

Einzige Voraussetzung zur Buchung der Tickets ist die vorherige Registrierung auf Spyty. 

DIE NEUE 

SO EINFACH GEHT'S: 

1. REGISTRIERE DICH AUF WWW.SPYTY.COM 

2. WÄHLE TAGESTICKET ODER KOMBITICKET FÜR BEIDE TAGE 

3. EINSCHALTEN UND MITFIEBERN 

PROGRAMM 

FREITAG 

20:00 Opening 

20:25 SX1 Qualifikationsrennen A 

20:36 SX1 Qualifikationsrennen B 



21:07 SX4 E-Race mit Siegerehrung 

21:21 PAUSE 

PAUSENTIPP 

Besuchen Sie die SX-Fanmeile 

oder die Fahrerlager (s. S.6/7) 

Treffen Sie die 

Motocrosser hautnah. 

22:01 2nd Opening 

22:08 SX2 Hoffnungslauf 

22:16 SX1 Hoffnungsläufe G1 & G2 

22:27 SX2 Finale inkl. Fahrervorstellung 

22:39 SX2 Siegerehrung 

22:47 SX1 Finale 


23:15 FREESTYLESHOW 

23:40 Ende 

Es handelt sich um eine International/Europa-offen ausgeschriebene Veranstaltung 

und wurde vom DMSB am: 08.10.2024 unter Reg. Nr.: SX-14090/24 genehmigt. 

SAMSTAG 

18:30 Opening 





19:37 SX5 E-Race mit Siegerehrung 

19:51 PAUSE 

20:31 2nd Opening 

20:38 SX2 Hoffnungslauf 

20:46 SX1 Hoffnungsläufe G1 & G2 

20:57 SX2 Finale inkl. Fahrervorstellung 


21:17 SX1 Finale 


21:43 PRINZ & KÖNIG Siegerehrung 

21:49 FREESTYLE SHOW 

22:15 Ende 

LIVESTREAM/TAG NUR € 8,90 

KOMBITICKET/BEIDE TAGE NUR € 14,90 

HOT DATE 

AFTER RACE PARTY 

SAMSTAG, 9.11. 

Tipp für alle, die nach dem Racing am 

Samstag noch nicht nach Hause möchten: 

Willst du der Nächste sein, der mit seiner KX ganz nach vorne fährt? 

Dann wechsle zur neuen KX250, die dir das Siegen jetzt noch leichter macht. 

Zum Beispiel durch wesentliche Updates an Fahrwerk und Motor. Dazu völlig neu: 

die Power-Mode-Auswahl und Kawasaki Traction Control (KTRC). Außerdem noch 

individueller anpassbar durch ERGO-FIT-Komponenten und die RIDEOLOGY THE APP KX. 

So wirst du zum Schnellsten der Meute. So wirst du der nächste Champion auf KX250. 

Erfahre mehr beim KX-Vertragspartner oder direkt hier: 

kawasaki.de 

08 | supercross magazin Coole Party in der Schräglage 


REACH FOR THE CROWN 

DER RENNMODUS DER SX1 UND SX2 

1 

QUALIFIKATIONSRENNEN A 

SX1: 11 Fahrer / 10 Runden 


QUALIFIKATIONSRENNEN B 



WER IST DER BESTE 

"DRACHENZÄHMER"? 

EINE BESONDERE SPRUNGKOMBI KURZ VOR DEM ZIEL 

KÖNNTE ÜBER SIEG UND NIEDERLAGE ENTSCHEIDEN 

In diesem Jahr müssen es die Fahrer mit einem Drachen aufnehmen. Zumindest 

im wörtlichen Sinn. Denn die größte Herausforderung auf der Strecke ist 

der „dragon back“ – eine schwierige Sprungkombination kurz vor dem Ziel. 

„Dadurch wird sich so manches Rennen auf den letzten Metern entscheiden“, 

ist sich Kevin Keim, aktiver Motocrosser und Sportleiter des 1. RMC Reutlingen 

sicher. Beim ADAC Supercross Stuttgart ist der 26-Jährige eine Art Supervisor 

für die Strecke. Sobald Freddy Verherstraeten, der legendäre Streckendesigner 

und -bauer aus Belgien, ein Layout vorlegt, beugt sich Keim über die Pläne und 

geht in sich. „Dann beraten wir gemeinsam, wie wir maximale Spannung bei 

den Rennen rausholen, indem wir vielleicht noch eine Welle am Waschbrett 

rausnehmen. Die Chancenverteilung muss passen, sonst sind zwei oder drei 

Topfahrer nach der ersten Kurve vorne und der Nervenkitzel weg.“ 

2 

3 

Die 5 besten Fahrer qualifizieren sich direkt fürs Finale 

HOFFNUNGSLAUF 

SX1 // Lauf 1: 12 Fahrer / 3 Runden 

SX1 // Lauf 2: 11 Fahrer / 3 Runden 


Platz 6-11 aus Qualifikationsrennen A 

Platz 6-11 aus Qualifikationsrennen B 

FINALE 




Platz 1 aus jeweiligem Hoffnungslauf 




Platz 1-2 aus Hoffnungslauf 

Die 5 besten Fahrer qualifizieren sich direkt fürs Finale 

Um Nervenkitzel geht es natürlich dann beim „dragon back“ auf der dritten 

Spur, wo sich auch das Ziel und der Freestyle-Hügel befinden. Die Fahrer kommen 

aus einer engen Linkskurve. „Wer innen liegt, wird sich schwertun, nochmal 

genug Geschwindigkeit für den dragon back aufzubauen“, erklärt Keim. 

Denn die Sprungkombination besteht aus drei ansteigenden Wellen. „Wie ein 

Waschbrett, nur eben nach oben, in den Himmel.“ Jene Fahrer, die genügend 

Speed haben, rattern einfach über die Kanten und nehmen aus der letzten Welle 

heraus genug Schwung mit, um die finale Welle, die auf den „dragon back“ 

folgt, einfach zu überspringen und mit der Geschwindigkeit dann über die Ziellinie 

zu fliegen. „Da wird es sicher noch entscheidende Überholmanöver geben, 

die die Zuschauer begeistern werden.“ Der „dragon back“ ist eine Sprungkombination, 

die es nur selten zu sehen gibt. „Wir haben uns gedacht, zum Jubiläum 

brauchen wir schon eine Extra-Attraktion.“ 

Eine Besonderheit beim diesjährigen 40. ADAC Supercross 

ist auch die lange Startgerade. „Es wird entscheidend 

sein, wie man sich da aufstellt“, sagt Keim, der die 

Startplätze links und rechts außen für schwierig hält, 

weil man möglichst mittig in die folgende lange Rechtskurve 

kommen sollte, um genügend Geschwindigkeit 

aufzubauen. Eines ist auf jeden Fall klar: Dieses Jahr 

wird es besonders spannend. 



WER WIRD 

"KÖNIG VON STUTTGART" ? 

DAS FAHRERFELD DER KÖNIGSKLASSE SX1 

NICO AUBIN #3 THOMAS RAMETTE #6 

MAXIMILIAN SPIES #7 

TEAM: STURM STC RACING 

NATIONALITÄT: FRA 

MARKE: TRIUMPH 

MATTHEW BAYLISS #17 

TEAM: STURM RACING TEAM 

NATIONALITÄT: UK 

MARKE: KTM 

TEAM: KAWASAKI TEAM PFEIL 


MARKE: KAWASAKI 

GREGORY ARANDA #20 



MARKE: YAMAHA 

TEAM: BECKER RACING 

NATIONALITÄT: GER 

MARKE: KTM 

MATHIAS JØRGENSEN #21 


NATIONALITÄT: DEN 

MARKE: GASGAS 

Supercross ist pure Faszination. Der Sport erfreut sich weltweit 

großer Beliebtheit, da er Fahrern die ideale Plattform bietet, sich 

mit den Besten der Welt zu messen. Diese Begeisterung spiegelt 

sich auch in den beiden deutschen Austragungsorten Stuttgart 

und Dortmund wider. Die internationalen Top-Fahrer kommen in 

diesem Jahr wieder nach Deutschland, um ihr Können zu demonstrieren. 

Für Fans ist das eine einmalige Gelegenheit, die Spitzenfahrer 

hautnah zu erleben. Die Fahrer der SX1 haben schon früh 

ihre ersten Rennen bestritten und sich durch zahlreiche Erfolge 

in den verschiedensten Klassen an die Weltspitze vorgearbeitet. 

ADRIEN MALAVAL #31 

TEAM: JOHANNES-BIKES 

SUZUKI 


MARKE: SUZUKI 

DEREK KELLEY #58 

TEAM: LUKE`S RACING 

- HERTRAMPF GRUPPE 

NATIONALITÄT: USA 

MARKE: KTM 

MARSHAL WELTIN #35 

TEAM: MEYER RACING 

POWERED BY DIRTSCRUB 


MARKE: YAMAHA 

MITCHELL HARRISON #86 

TEAM: KAWASAKI TEAM PFEIL 



JEREMY HAND #56 

TEAM: LUKE`S RACING 

- HERTRAMPF GRUPPE 


MARKE: HUSQVARNA 

MATHIAS T. CHRISTENSEN #124 



MARKE: FANTIC 

Die Motorräder der SX1-Fahrer sind Zweitakter mit bis zu 

500cm³ Hubraum oder Viertakter mit 650 cm³ Hubraum, 

sie kommen somit auf ca. 55 bis 60 PS. Diese 

klare Klassifizierung der erlaubten Motorräder 

bietet den teilnehmenden Fahrern einen fairen 

Wettkampf bei dem außerdem die Zuschauer einen 

guten Überblick über die verschiedenen Fahrweisen 

und fahrerischen Talente der einzelnen Fahrer bekommen. 

Denn das können und lieben die Profis der Königsklasse SX1: 

Zeigen was sie drauf haben. 

ADRIEN ESCOFFIER #137 

TEAM: VISUALZ PRODUCTION 


MARKE: YAMAHA 

CHARLES LEFRANCOIS #225 

TEAM: MOTORRAD 

WALDMANN 


MARKE: HONDA 

MAXIME DESPREY #141 



MARKE: YAMAHA 

DYLAN WOODCOCK #260 

TEAM: S-TECH RACING PRODUCTS 

NATIONALITÄT: UK 

MARKE: HONDA 

JAKUB TERESAK #224 


NATIONALITÄT: CZ 


ENZO POLIAS #335 

TEAM: ALFA-SUSPENSION- 

RACING 


MARKE: TRIUMPH 

FREDERIK G. JENSSEN #412 

BORIS MAILLARD #727 

HUGO BASAULA #747 

TEAM: ALFA-SUSPENSION- 

RACING 


MARKE: HONDA 

TEAM: JOHANNES-BIKES 

SUZUKI 


MARKE: SUZUKI 


NATIONALITÄT: POR 


JASON CLERMONT #817 

JORDI TIXIER #911 

ANDER V. LASHERAS #926 

TEAM: HFOUR RACING TEAM 



TEAM: KMP-HONDA-RACING 

POWERED BY KRETTEK 


MARKE: HONDA 

TEAM: MEYER RACING 

POWERED BY DIRTSCRUB 

NATIONALITÄT: ESP 

MARKE: YAMAHA 

MARK SCHEU #991 

JORDI TIXIER #911 

TEAM: SIXTYSEVEN RACING 

HUSQVARNA 

NATIONALITÄT: GER 




MXGP-PILOT MISCHT 

SICH ERSTMALS UNTER 

DIE SUPERCROSSER 

INTERVIEW MIT MAXIMILIAN SPIES 

Ein neues Gesicht kommt in diesem Jahr zum 40. ADAC Supercross 

Stuttgart in die Hanns-Martin-Schleyer-Halle – jenes von Maximilian Spies. 

Der hochaufgeschossene 20-Jährige aus dem brandenburgischen 

Ortrand bestritt 2023 und 2024 neben den Rennen zum ADAC MX Masters 

einen Großteil der europäischen Motocross-WM-Läufe in der Top-Klasse 

MXGP und fuhr dabei regelmäßig in die Punkteränge. 

Nun sucht er zunächst in Stuttgart eine neue Herausforderung. 

Max, wie kommt es, dass du in diesem 

Winter Supercross fährst? 

Beim Supercross zuzuschauen, war für mich schon immer ein Highlight, weil 

es was ganz Besonderes ist, wenn auf engstem Raum in der Halle gefahren 

wird. Auch die Show drum herum ist immer wieder toll. Ich bin vor 

elf Jahren mit der 65er schon mal Supercross in Chemnitz gefahren 

und habe auf dem Podium gestanden, aber das kann man nicht mit 

richtigem Supercross mit SX2- oder SX1-Motorrädern vergleichen. 

Durch Teamwechsel oder die schon wieder beginnenden Tests für 

die nächste Saison hat es nie gepasst. Da aber bei mir aktuell für 

2025 noch alles offen ist, habe ich mir gedacht, dass es eine coole 

Sache wäre, den Winter zu nutzen, um Rennen zu fahren. Das ist 

auf jeden Fall besser, als auf der Couch zu sitzen oder wieder nur 

zuzuschauen. Außerdem ist das bestimmt ein gutes Training, denn 

ich glaube, dass man vom Supercross einiges für Draußen mitnehmen 

kann. 

Da du WM-Fahrer bist, kann es natürlich durchaus sein, dass die Fans von dir 

einiges erwarten. Glaubst du, dass du deren Wünsche erfüllen kannst? 

Ich bin Outdoor einer der besten deutschen Fahrer. Wenn ich jetzt in die Halle komme 

und dort sind Fahrer wie beispielsweise Jordi Tixier, mit dem man draußen auch 

unterwegs ist, will man natürlich auch mit ihnen mithalten. Allerdings trainieren die 

Franzosen viel mehr Supercross und haben auch ganz andere Möglichkeiten mit ihren 

Supercross-Serien. Ich bin WM-Fahrer und egal was man fährt und ob es über Stock 

und Stein geht, Motorrad ist Motorrad. Natürlich fehlt mir die Erfahrung beim Supercross 

in Sachen Renngeschehen, aber ich hoffe, dass ich das einigermaßen umsetzen 

kann. Schauen wir mal, wo wir rauskommen. 

Vielen Dank für das Gespräch und viel Erfolg! 

Interview: Thorsten Horn 

Dennoch wirst du nicht nur Spaß haben, 

sondern auch performen wollen? 

Die SX1-Klasse ist nicht die leichteste Klasse. Ich werde erst einmal sehen, 

wo ich überhaupt stehe. Ich trainiere ein, zwei Mal die Woche höchstens, denn es 

wird für mich in erster Linie ein Spaß-Event, das ich auch gern mitnehme, um wieder 

mal vor deutschem Publikum zu fahren. Der Winter ist lang, da vermisst man 

irgendwann die Fans. Mein Ziel ist, zumindest ins Abend-Programm zu kommen, 

aber klar, das Finale wäre ein absolutes Highlight für mich. Das alles mit meinem 

Lieblingsmotorrad, einem Zweitakter. Das wird eine spannende Nummer. 



DEUTSCHER SX-NACHWUCHS 

IN STUTTGART UND DORTMUND 

Deutscher Supercross-Nachwuchs ist bei den beiden deutschen SX-Standorten Stuttgart 

und Dortmund ein wichtiges Thema. Diesem nehmen sich die beiden Veranstalter ADAC 

Württemberg und ADAC Westfalen in diesem Jahr verstärkt an. 

„WIR WOLLEN DEUTSCHE NACHWUCHS- 

FAHRER ANIMIEREN, SUPERCROSS 

FÜR SICH AUSZUPROBIEREN.“ 

In den 2000er- und 2010er-Jahren gab es in Deutschland bis zu fünf 

SX-Standorte, von denen vier die Serie ADAC SX Cup bildeten. Derzeit sind 

es mit Stuttgart und Dortmund gerade noch zwei, was natürlich potenzielle 

deutsche Fahrer nicht gerade in Jubelstürme ausbrechen lässt, den Aufwand 

mit Spezialtraining und allem was dazu gehört für zwei Events auf sich zu 

nehmen. Für Veranstalter ist das finanzielle Risiko extrem hoch und mit einer 

Outdoor-Veranstaltung nicht zu vergleichen. Die beiden ältesten deutschen 

SX-Standorte, die in dieser Zwischensaison ihr 40. (Jubiläums-)Supercross 

veranstalten, sehen sich der Historie und Tradition verpflichtet, so dass es 

auch nach der Jubiläusausgabe weiter gehen wird. 

In Sachen deutsche Fahrer wendet sich derzeit das Blatt glücklicherweise 

Ilona Zink, ADAC Württemberg e.V. 

zum Guten, was ein Blick vor allem in die SX2-Starterliste unschwer erkennen 

lässt. Doch auch diese Tatsache beruht auf objektiven Gründen, denn 

nachdem einst die Altersbeschränkung für die Nachwuchsklasse SX2, nicht zuletzt wegen des verfügbaren Portfolios 

an Fahrern, aufgehoben wurde, kehrt man in diesem Jahr wieder zur Jahrgangsregelung mit zunächst maximal 30 Jahre 

alten Fahrern zurück. Zudem wurde eingeführt, dass Fahrer, die die SX2-Meisterschaft zweimal gewonnen haben, nicht 

mehr in dieser Klasse antreten dürfen. Dazu erklärt Ilona Zink, Abteilungsleiterin Jugend, Sport & Ortsclubs beim ADAC 

Württemberg und zugleich die Organisationschefin des ADAC Supercross Stuttgart: "Mit diesen Maßnahmen wollen 

wir den interessierten Nachwuchsfahrern, vornehmlich aus Deutschland aber auch aus anderen Nationen, die Chance 

geben, Supercross auszuprobieren. Aus diesem Grund haben wir auch das Teilnehmerfeld aufgestockt, damit sich noch 

mehr Fahrer testen können.“ 

Dazu ergänzt Thomas „Tommi“ Deitenbach, der die deutschen SX-Fans in Stuttgart wie in Dortmund am Mikrofon verzückt 

und im Dortmunder Orga-Team eine gewichtige Rolle spielt: „Im Konsens mit den Teams haben wir zudem darauf 

gedrungen, nicht ausschließlich auf ausländische Top-Fahrer zu setzen.“ 

Aufgeschlossen stehen die Sportabteilungen des ADAC Württemberg und 

des ADAC Westfalen der in diesem Jahr erstmalig ausgetragen deutschen 

Supercross-Serie für zunächst nur Amateur- und Hobby-Supercross-Fahrer 

gegenüber. Beide bewerten sie als positiv und verliehen dem Sieger 

der SX2-Klasse der SX Series eine Wild Card für die beiden Rennen des 

ADAC SX Cup 2024/2025. 

„DIE TEAMS SIND ANGEHALTEN, NICHT 

AUSSCHLIESSLICH AUF AUSLÄNDISCHE 

TOP-FAHRER ZU SETZEN.“ 

Thomas Deitenbach, 

Mitglied im Orgateam des ADAC Supercross Dortmund 

16 | supercross magazin

FAHRER: HUNTER LAWRENCE ∙ STRECKE: WASHOUGAL/USA, US NATIONALS ∙ FOTO: JEFF KARDAS

EHEMALIGER PRINZ VON 

STUTTGART MÖCHTE 

WIEDERHOLUNGSTÄTER WERDEN 

INTERVIEW MIT PAUL HABERLAND 

Der 24-jährige Erfurter Paul Haberland ist beim ADAC Supercross Stuttgart seit 2015 Dauergast. Zunächst in 

der Nachwuchsklasse SX2, die er 2019 für sich entscheiden konnte. Nach zwei Jahren in der SX1 kehrt er nun 

in die kleine 250er-Klasse zurück … und gehört mindestens zu den Podestanwärtern. 

Können wir diesbezüglich über konkrete Ziele sprechen? 

Es gibt für mich in diesem Jahr nur ein Ziel in der Halle und das 

ist der Gesamtsieg in der Meisterschaft. Wenn ich immer aufs 

Podium kommen würde, wäre ich top zufrieden. Ich will aber 

aufs große Ganze gehen und investiere deshalb auch viel ins Training. 

Ich möchte Meister werden, weil ich es 2019/2020 nicht 

geschafft habe. Damals bin ich noch von eins auf drei zurückgerutscht 

und möchte in diesem Winter Revanche nehmen. 

Danke für das Gespräch und weiterhin alles Gute! 

Interview: Thorsten Horn 

Paul, du bist Dauergast in Stuttgart und hast schon 

des Öfteren kundgetan, dass du am liebsten nur 

Supercross fahren würdest. Demzufolge muss deine 

Vorfreude riesig sein? 

Klar, Supercross ist immer ein Highlight in meinem Rennjahr. Besonders 

das von Stuttgart, weil ich dieses 2019 in der SX2 schon 

einmal gewinnen konnte und danach die Meisterschaft angeführt 

hatte. Ich war damals am ersten Abend Zweiter und habe 

den zweiten gewonnen. Damit war ich ‚Prinz von Stuttgart‘, was 

mir noch ewig in Erinnerung bleiben wird. Durch meinen Klassenwechsel 

von der SX1 in den vergangenen zwei Jahren nun 

wieder zurück in die SX2, ist das für mich eine alte, neue Herausforderung. 

Auch deshalb ist ein bisschen Aufregung dabei. 

Stuttgart ist immer das erste Rennen, da sind immer alle ein 

bisschen heiß und angespannt. 

Warum gehst du jetzt wieder in der SX2 an den Start? 

In diesem Jahr wollte ich eigentlich wieder die SX1 fahren, aber da ich 

draußen in der DM die 250er-Klasse gefahren bin, ich nebenbei schon 

immer mal mit dem kleinen Motorrad Supercross trainiert habe und 

das wieder total Spaß gemacht hat, habe ich mich in Absprache mit 

meinem Team für die SX2 entschieden. Auch wenn ich die 250er das 

ganze Jahr draußen gefahren bin, ist es ein bisschen ein komisches 

Gefühl vorm ersten Supercross-Rennen. 

Die SX2 steht in Sachen starker Konkurrenz 

und Ausgeglichenheit der SX1 nicht viel nach. 

Wie beurteilst du deine Chancen? 

Ich sehe das relativ gelassen. Ich weiß, was ich im Training bis 

jetzt gemacht habe und wie schnell ich zurzeit bin. Wenn ich das 

abrufen kann, was ich im Training bisher abgerufen habe, bin ich 

ganz gut aufgestellt. 

DAS FAHRERFELD DER SX2 

NR. FAHRER TEAM NATIONALITÄT MARKE 

#11 Fonvieille Calvin KTM Sarholz Racing Team Frankreich KTM 

#22 Michael Lamarque Dörr Motorsport Triumph Racing Frankreich Triumph 

#23 Yannick Andres VisuAlz Production Deutschland Husqvarna 

#54 Kevin Winkle Luke's Racing - Hertrampf Gruppe Deutschland Husqvarna 

#72 Lucas Imbert Sturm Racing Team Frankreich Yamaha 

#73 Preston Boespflug Kawasaki Team Pfeil USA Kawasaki 

#86 Taylor Reid Kawasaki Team Pfeil Australien Kawasaki 

#91 Paul Haberland Motorrad Waldmann Deutschland Honda 

#92 Jace Kessler Luke's Racing - Hertrampf Gruppe USA Husqvarna 

#96 Carl Ostermann Benzim Deutschland Honda 

#101 Vaclav Kovar Becker Racing Tschechien KTM 

#136 Luca Harms Sturm STC Racing Deutschland KTM 

#155 Tom Schröder S-Tech Racing Products Deutschland GasGas 

#190 Lorris Bollmann Johannes-Bikes Suzuki Deutschland Suzuki 

#201 Logan Leitzel KLmotors Racing USA Honda 

#208 Ben Gosepath KTM Sarholz Racing Team Deutschland KTM 

#211 Nicholas Lapucci VisuAlz Production Italien Kawasaki 

#245 Lion Kleinegrauthoff Alfa-Suspension-Racing Deutschland Triumph 

#252 Paul Bloy S-Tech Racing Products Deutschland KTM 

#260 Nico Koch Becker Racing Deutschland KTM 

#307 Tim Eppelmann Dörr Motorsport Triumph Racing Deutschland Triumph 

#314 Pius Bergmann Dörr Motorsport Triumph Racing Deutschland Triumph 

#324 Maxime Charlier VisuAlz Production Frankreich Husqvarna 

#338 Andrea Bonifacio HFour Racing Team Italien Husqvarna 

#388 Brandon Ray Luke's Racing - Hertrampf Gruppe USA Husqvarna 

#389 Jules Pietre Meyer Racing powered by DirtScrub Frankreich Yamaha 

#428 Henry Obenland Kosak Racing Team Deutschland KTM 

#440 Marnique Appelt Becker Racing Deutschland GasGas 

#472 Eric Jette Johannes-Bikes Suzuki Deutschland Suzuki 

#682 Izaih Clark KLmotors Racing USA Honda 

#816 Emil-Manuel Buccioni Sturm Racing Team Deutschland Yamaha 

#831 Brice Maylin Meyer Racing powered by DirtScrub Frankreich Yamaha 

#851 Clement Briatte HFour Racing Team Frankreich KTM 

#915 Malik Schoch Meyer Racing powered by DirtScrub Deutschland Yamaha 

#931 Marco Fleissig KMP-Honda-Racing powered by Krettek Deutschland Honda 

#963 Cyril Elsener Alfa-Suspension-Racing Schweiz KTM 


TEAM 

VORSTELLUNG 

Teamwork makes the dream work. Selbstverständlich stehen auch beim Supercross die Fahrer als die actionbringenden Hauptdarsteller 

im Rampenlicht, mit denen die Fans mitfiebern und sich mit ihnen identifizieren. Dennoch sollte man nicht vergessen, dass sie „nur“ ein 

Teil des Ganzen sind, denn hinter ihren „Auftritten“ steckt eine Menge Arbeit. Die Voraussetzungen schaffen die Teams, von denen sich 

beim diesjährigen ADAC Supercross Stuttgart 17 engagieren. 

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UNSERE MOTOCROSS 

NACHWUCHSTALENTE 

SX4 

DAS FAHRERFELD DER SX4 & SX5 

NR. FAHRER VEREIN 

#1 Noah Moosherr 1. RMC Reutlingen e.V. im ADAC 

#2 Rafael Sánchez MSV Bühlertann e.V. im ADAC 

SX5 

NR. FAHRER VEREIN 

#1 Ben Maier 1. RMC Reutlingen e.V. im ADAC 

#2 Elias Müller 1. RMC Reutlingen e.V. im ADAC 

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#4 Robin Rief MSV Bühlertann e.V. im ADAC 

#5 Leon Vötsch MSC Emmingen-Liptingen e.V. 

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#7 Theo Heinzle RRT Scheer e.V. im ADAC 

#8 Samuel Herrmann 

MSC Alemannorum Schweighausen e.V. 

im ADAC 

#9 Philipp Trautwein MSC Schnaitheim e.V. im ADAC 

#10 Maximilian Tse An Auer MSC Eichenried e.V. im ADAC 

#11 Fritz Siegle MSC Wieslauftal e.V. im ADAC 

#3 Lilly Reiß MSC Freisinger Bär im ADAC 

#4 Phil Schwarz 1. RMC Reutlingen e.V. im ADAC 

#5 Martin Trautwein MSC Schnaitheim e.V. im ADAC 

#6 Emilio Schwickert ZC Hoxberg e.V. im ADAC 

#7 Leon Kuttler 1. RMC Reutlingen e.V. im ADAC 

#8 Paula Brodbeck KFV Kalteneck e.V. im DMV 

#9 Taylor Hoffmann 1. RMC Reutlingen e.V. im ADAC 

#10 Alexander Bihlmann MSC Schopfheim e.V. im ADAC 

#11 Fynn Mika Cavelty / 

#12 Timo Künzel MSC Schnaitheim e.V. im ADAC 

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HIGHLIGHTS DES 

ADAC SUPERCROSS STUTTGART 

DAS SAGEN DIE TOP-RIDER 

BRANDON RAY 

USA, LUKES RACING 

- HERTRAMPF GRUPPE, SX2 

„Ich liebe Stuttgart seit meinem ersten Rennen dort im 

vorigen Jahr. Es war echt fantastisch und für mich eine 

tolle Erfahrung. Stuttgart war eine Strecke mit einem 

Dirt, auf so etwas bin ich noch nie zuvor gefahren. Vor 

allem an den ersten Abend 2023 habe ich sehr gute Erinnerungen, 

da ich da als Dritter auf dem Podest stand.“ 

THOMAS RAMETTE 

FRA, KAWASAKI TEAM PFEIL, SX1 

„Es ist immer ein Vergnügen, wieder nach Stuttgart zu 

kommen. Es ist immer eine großartige Auffrischung 

von alten Bekanntschaften. Auch der spezielle Lehmboden 

ist großartig. Ich hatte in Stuttgart schon einige 

Podiumsplätze und komme nun, um die Nummer eins 

zu werden.“ 

MITCHELL HARRISON 

USA, KAWASAKI TEAM PFEIL, SX1 

GREGORY ARANDA 

FRA, STURM RACING TEAM, SX1 

„Ich bin wirklich happy, in diesem Jahr wieder in Stuttgart 

zu fahren. Ich mag die Halle und den sehr speziellen 

Boden. Meine beste Erinnerung an Stuttgart ist die an 

2023, als ich an beiden Abenden gewinnen konnte. Natürlich 

komme ich in diesem Jahr, um wieder zu gewinnen. Ich 

werde auf jeden Fall mein Bestes geben.“ 

NICO KOCH 

GER, BECKER RACING, SX2 

„Wenn ich an Stuttgart denke, denke ich zuerst an die 

After-Race-Party. Nein, Spaß bei Seite. Vor allem denke 

ich an den extrem griffigen Boden und an die coole Start- 

Musik. Die Stimmung ist auch immer toll. Es ist immer ein 

Highlight, wieder in der Hanns-Martin-Schleyer-Halle zu 

fahren und die Supercross-Saison zu beginnen. Ich habe 

es voriges Jahr zwei Mal ins Finale geschafft, was ich diesmal 

wieder schaffen will.“ 

„Ich habe von meinem Freund Tyler Bowers schon einiges 

über das Supercross Stuttgart gehört und bin total 

begeistert, dass ich jetzt endlich auch die Möglichkeit 

bekomme, in Deutschland zu fahren. Ich denke, das ist 

ein sehr gutes Format und dass die Strecken sogar anspruchsvoller 

sind als beim amerikanischen Arenacross. 

JORDI TIXIER 

FRA, KMP-HONDA-RACING 

POWERED BY KRETTEK, SX1 

„Stuttgart ist immer ein toller Ort hinzukommen 

– nette Leute und immer schöne Rennen. Ich freue 

mich schon sehr darauf. Ich bin zwar bisher nur einmal 

in Stuttgart gefahren und habe daher ich nicht so 

viele Erinnerungen, aber ich hoffe auf weitere tolle 

Erinnerungen von 2024.“ 

KEVIN WINKLE 

GER, LUKES RACING 

- HERTRAMPF GRUPPE, SX2 

„Da mein Vater früher ein eigenes Team hatte, war ich als 

Kind schon oft beim Supercross Stuttgart dabei. Ich kann mich 

noch daran erinnern, dass wir am Abend die Pfandbecher abgegeben 

haben und dann ganz stolz waren, dass wir als kleine 

Kinder einen Haufen Geld hatten. Im Senioren-Bereich habe ich 

mit Stuttgart noch eine Rechnung offen. Das wird jetzt mein 

dritter Versuch, nachdem ich mich zwei Mal schon beim ersten 

Training verletzt habe. Aber aller guten Dinge sind drei.“ 


DER DAUER-ZUSCHAUER 

UND DER ALLZEIT-CHEF 

THILO KIENE UND KLAUS SCHÜTZLE HABEN KEINE 

SUPERCROSS-VERANSTALTUNG IN DER SCHLEYERHALLE VERPASST 

Wir schreiben 1983. Der sechsjährige Thilo Kiene steigt zum ersten Mal 

in seinem Leben auf ein Motorrad. In Stuttgart findet zum ersten Mal in 

Deutschland eine Motocross-Veranstaltung in der Halle statt. Was Kiene 

als Erstklässler damals noch nicht ahnt: Der Sport und das Event lassen 

ihn sein ganzes Leben nicht mehr los. Unzählige Rennen und tausende Kilometer 

spult er im Laufe seiner aktiven Karriere als Motocrosser ab, holt Titel, feiert 

Triumphe. Bis heute. Und: Er besucht das ADAC Supercross Stuttgart. Jedes Jahr. Bis 

heute. 39 Veranstaltungen in der Hanns-Martin-Schleyerhalle, Kiene hat keine verpasst. 

Egal was war, egal wie es ihm ging. „Ich bin öfter mal mit Krücken auf meinen 

Platz gekrabbelt“, sagt der heute 47-Jährige. 

1996 erwischt es ihn besonders schlimm. Bei einem Sturz bricht er sich beide Handgelenke und 

einen Oberschenkel. Es dauert Monate, bis er sich erholt. Besonders tragisch dabei: Er war sogar für die 

Supercross-Rennen qualifiziert, hatte einen Startplatz in der SX2 sicher. Immerhin kann Kiene voller Stolz 

auf 1995 zurückblicken, wo er ebenfalls mit von der Partie war und es für seinen MSC Gaildorf sogar bis ins 

Halbfinale schaffte. 

Es gab keinen Ärger, denn Ott nahm’s mit Humor, 

und die „Übeltäter“ bauten die Maschine wieder zusammen. 

Supercross in Stuttgart – das bedeutet für Schützle 

bereits am Donnerstag anzureisen, bevor die ersten 

Teams und Fahrer aufkreuzen. Der 80-Jährige hat einen 

genauen Plan, welches Team, wo in der Halle hinkommt. 

Das zehnköpfige Team des MSC Backnang verfügt über 

die nötige Expertise. Schließlich war der Ortsclub auch 

bei DTM-Rennen in Hockenheim fürs Fahrerlager verantwortlich. 

Während Schützle mit seinem Team den Aufbau 

in der Halle überwacht, koordiniert sein Clubkollege Ulrich 

Lehmann die Einfahrt und das Aufstellen der Trucks, Sprinter 

und Wohnmobile auf dem Cannstatter Wasen. 

Danach klappt es nicht mehr mit einer Teilnahme, aber Kiene will 

am Geschehen dranbleiben. Er baut Kontakte auf, entwickelt den 

Draht zu einem Team und erhält in manchen Jahren so etwas wie 

eine Backstage-Karte, mit der er ganz nah an die Fahrer ran darf. Er 

wird zum Helfer, einmal sogar zum Retter: Das Motorrad eines US- 

Amerikaners macht am ersten Renntag schlapp. In der Nacht fährt 

Kiene nach Hause, baut zusammen mit einem Kumpel den Motor 

an einer Maschine aus, bringt ihn nach Stuttgart und setzt ihn am 

Morgen in dem kaputten Motorrad ein. 

Auch Klaus Schützle, der ebenfalls seit der ersten Stunde mit 

dabei ist und als Chef des Fahrerlagers in diesem Jahr in seine 

40. Veranstaltung geht, erinnert sich an eine zerlegte Maschine. 

Die gehörte Harald Ott, damals die deutsche Nummer 

eins unter dem Hallendach. „Er hatte ein Dachs-Motorrad 

dabei. Die anderen haben ihm einen Streich gespielt und 

das Ding über Nacht zerlegt.“ 

Am Freitag und Samstag sind Schützle und seine Mitstreiter dafür verantwortlich, 

die Ergebnislisten auszuhängen und die Tankstelle zu betreuen. Sie sorgen 

dafür, dass die Tische für Autogrammstunden rechtzeitig stehen, sie beantworten 

Fragen und sind erste Ansprechpartner, wenn es irgendwo klemmt. Die 

Ehrenamtlichen des MSC sind auch für den Brandschutz verantwortlich. „Die 

Fluchtwege müssen immer frei sein. Das wird auch von der Feuerwehr kontrolliert.“ 

Schützle pflegt ein freundschaftliches Verhältnis zu Fahrern und Teams. „Es gibt 

eigentlich nie Probleme.“ Das Gegenteil ist der Fall: Freitags findet immer die 

große Party im Fahrerlager statt, die noch nie aus dem Ruder lief, obwohl es 

Freibier gibt. Schützle genehmigt sich höchstens ein Fläschchen, danach geht’s 

ins Bett. Schließlich muss er am Samstagmorgen wieder fit in der Halle stehen. 

28 | supercross magazin

BEGNADETER BELGIER 

JULIEN VANSTIPPEN 

Julien Vanstippen hat eine krasse Karriere hingelegt. Innerhalb kürzester Zeit 

schaffte der 29-Jährige den Sprung in den Freestyle-Olymp. Bei den X-Games, 

die als Olympische Spiele der Extremsportarten gelten, hat er in den vergangenen 

Jahren stets Medaillen geholt. Für Haase zählt der Belgier mittlerweile 

zu den besten Fahrern weltweit. „Er ist die Nummer eins in Europa, vielleicht 

sogar in der Welt.“ Vanstippen ließ sich nicht lange bitten, als Haase erneut bei 

ihm anfragte, ob er zum ADAC Supercross Stuttgart kommen will. Es wird sein 

dritter Auftritt in der Schleyer-Halle sein. „Er freut sich, wiederzukommen und 

hat alle Tricks im Gepäck.“ 

ER IST DIE #1 IN EUROPA, 

VIELLEICHT SOGAR IN DER WELT 

ÖSTERREICHISCHER QUEREINSTEIGER 

Tobi Merz (Österreich) war im vergangenen Jahr bereits mit von der Partie in 

Stuttgart und lieferte eine starke Vorstellung. Haase: „Er hat die Zuschauer 

begeistert und wird auch dieses Mal für Aufregung sorgen.“ Der 27-Jährige ist 

ein Spätberufener, startete erst auf dem BMX, ehe er aufs Motorrad wechselte. 

TOBI MERZ 

Freestyler müssen weit reisen. Im Winter, wenn es in Mittel- und Nordeuropa 

kalt ist und Schnee liegt, bleibt meist nur der Weg in den Süden. Spanien 

und Italien sind beliebte Ziele fürs Trainingslager. Wenn man für eine Show 

gebucht ist, muss man wieder seine sieben Sachen packen und die Reise in 

den Veranstaltungsort antreten. Immer im Schlepptau: das eigene Motorrad. 

Zumindest meistens. Manchmal ist aber auch ein Flug nötig. Dann 

heißt es, Maschine zerlegen, die wichtigsten Teile wie Lenker, Sitzbank, 

Rahmenheck, Kettenblatt und Lenkungsdämpfer in eine 

große Tasche packen und ab geht die Post. Der Veranstalter vor 

Ort organisiert dann ein Motorrad, an das Sattel und Co. angebaut 

werden. Warum wir das an dieser Stelle erläutern? 

Solche Überlegungen spielen eine Rolle, wenn Kai Haase, 

„Teamchef“ beim ADAC Supercross Stuttgart, das Fahrerfeld 

zusammenstellt. Ganz konkret hat er diese Fragen mit Sebastian 

Westberg diskutiert. Letztlich hat sich der Finne, einer der 

diesjährigen Freestyle-Akrobaten die durch die Schleyer-Halle 

segeln werden, aber doch entschieden, mit dem eigenen Auto anzureisen. 

Anhänger dran, Motorrad drauf und los. „Es ist natürlich so, dass man 

sich auf der eigenen Maschine am wohlsten fühlt“, erklärt Haase. 

Was gibt es sonst noch vorab zu klären, wenn man wie Haase ein Setup für 

eine Show zusammenstellt? „Die Fahrer wollen vor allem wissen, wie oft sie 

auftreten, wie lange ein Auftritt dauert und was sie springen sollen.“ Zu letzterem 

Punkt hat Haase natürlich konkrete Vorstellungen, schließlich hat er 

sich vorab auf den verschiedenen Social-Media-Kanälen reingezogen, was 

die Fahrer draufhaben. Somit existiert ein grober Plan, welche Sprünge und 

Tricks möglich sind. 

SEBASTIAN 

WESTBERG 

TSCHECHISCHER ZIRKUSAKROBAT 

FLIEGENDER FINNE 

Der Tscheche Radek Bilek ist ein echter Akrobat. Er tritt häufig bei Zirkus-Festivals 

auf. Derartige Veranstaltungen gelten als sehr schwierig, weil die Bedingungen 

für die Fahrer extrem sind. Anlauf und Auslauf mit dem Motorrad sind 

meist auf die Peripherie außerhalb des Zirkuszeltes verlegt. „Bilek ist in der 

Lage, sich auf die schwierigsten Bedingungen einzulassen.“ Auch in Stuttgart 

müssen die Fahrer mit extremen Bedingungen klarkommen, da der Platz in der 

Schleyer-Halle begrenzt und deswegen höchste Präzision bei den Sprüngen 

gefragt ist. 

Sebastian Westberg ist ein Freund von Haase, die beiden kennen sich seit 

einem Jahrzehnt, waren im Winter oft gemeinsam beim Training in Spanien. 

„Er kann alle Tricks und hat einen ganz eigenen Stil.“ Haase freut sich, dass er 

den Finnen endlich für das ADAC SX in Stuttgart gewinnen konnte. „Es wird 

höchste Zeit, dass ihn die Fans bei uns sehen.“ 

RADEK BILEK 



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DIE SUPERCROSS FANMEILE 

ÖFFNUNGSZEITEN FANMEILE 

FREITAG: 

SAMSTAG: 

18.30–24.00 Uhr 

(Einlass nach Event bis 24.00 Uhr) 

17.00–22.30 Uhr 

(Einlass nach Event bis 22.30 Uhr) 

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Autogrammstunden der Freestyler, limitierte Fan-Shirts und Snapback Caps des diesjährigen 

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8 | Agentur mindconcepts 

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14 | CROSS Magazin 

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AUSZUG DER HALLENORDNUNG 

Zur Aufrechterhaltung von Sicherheit und Ordnung in der Hanns-Martin-Schleyer-Halle sind 

alle Besucher verpflichtet, sich so zu verhalten, dass niemand gefährdet, gestört oder 

geschädigt wird. 

IN DER HANNS-MARTIN-SCHLEYER-HALLE IST NICHT GESTATTET: 

• Für die Besucher nicht bestimmte Bereiche zu betreten 

• Taschen größer als A4 oder 3 l Volumen in die Halle mitzunehmen 

• Essen oder Getränke mit in die Halle zu nehmen. 

• Einrichtungen oder Aufbauten aller Art zu betreten oder zu übersteigen. 

• In den Zu- und Abgängen der Zuschauerbereiche oder auf den Sitzen zu stehen 

• Sperrige oder feste Gegenstände aller Art mitzuführen. Dazu zählen insbesondere 

Transparente und Fahnen, Leitern, Stühle, Hocker, Kisten, Koffer, Sitzkissen aus 

festem Material, Flaschen, Büchsen oder dergleichen 

• Lärminstrumente aller Art mitzuführen 

• Leicht brennbare Stoffe oder pyrotechnische Geräte aller Art mitzufügen sowie 

Feuer zu entzünden 

• Gegenstände aller Art zu werfen 

• Tiere mitzuführen 

• Mit Getränkebechern oder anderen Gegenständen zu werfen und das Publikum 

oder technische Einrichtungen damit zu gefährden 

• Audio- und Videoaufzeichnungsgeräte sowie Foto und Filmkameras mitzuführen 

und zu nutzen 

BEI JEDER VERANSTALTUNG BESTEHT RAUCHVERBOT! Cannabisprodukte gem. § 5 Cannabisgesetz 

dürfen nicht im Umkreis von 100 Meter des Hallenduos konsumiert werden. Besucher, die 

gegen die Hallenordnung verstoßen oder die Anordnungen des Hallenpersonals nicht befolgen, 

können am Betreten der Hanns-Martin-Schleyer-Halle gehindert oder aus ihr verweisen werden. In 

diesen Fällen besteht kein Anspruch auf Rückerstattung des Eintrittsgeldes. 

Bei schweren Verstößen gegen die Hallenordnung und gegen Anordnung des Hallenpersonals 

behält sich die in.Stuttgart Veranstaltungsgesellschaft mbH weitergehende rechtliche Schritte vor. 

Das Betreten der Hanns-Martin-Schleyer-Halle und des Geländes erfolgt auf eigene Gefahr. Dies 

ist ein Auszug der Hallenordnung. Die aktuelle Hallenordnung in vollem Umfang ist einsehbar 

unter www.hallenduo.de/de/home/besucher-infos/hallenordnung und gilt bei Betreten des 

Veranstaltungsgeländes. 

ADAC 

SUPERCROSS 

STUTTGART 2025 

ORGANISATION 

Veranstalter 

ADAC Württemberg e. V. 

Fahrerverbindung 

Sven Wolpert 

Produktion 

AFM Armin Freitag Medientechnik 

Ticketing 

Manuel Wilsch 

Organisationsleitung 

Ilona Zink 

Feuerschutz 

Berufsfeuerwehr Stuttgart 

Pyrotechnik 

IP Innovative Pyrotechnik - Joachim Berner 

Umweltbeauftragter 

Sven Wolpert 

Chief Referee 

Roland Brüss 

Race Director 

Stephan Saring 

Rennleiter 

Wolfgang Reinhardt 

Stellvertretender Rennleiter 

Thomas Moser 

Leiter der Streckensicherung 

Ulrich Keller 

Leitende Rennärzte 

Dr. Bernhard Hasenbalg, 

Dr. Christian Koukal 

Fahrerlager 

MSC Backnang e. V. 

IMPRESSUM 

Veranstalter & Herausgeber 


Am Neckartor 2 

70190 Stuttgart 

supercross@wtb.adac.de 

Verantwortlich für den Herausgeber 

Melanie Hauptvogel 

Redaktion 

Thorsten Horn 

Christian Schreiber 

Freestyle Show 

Kai Haase 

Hallenorganisation & Hallentechnik 

Team der Hanns-Martin-Schleyer-Halle 

Licht, Ton 

iLux Veranstaltungstechnik GmbH 

Moderation 

Thomas Deitenbach / 

Philipp Sohmer 

Parcours 

Freddy Verherstraeten 

Presse 

Melanie Hauptvogel, 

Julian Häußler 

Konzept, Realisierung 

Marc Stabauer 


Am Neckartor 2 


Rettungsdienst 

DRK Kreisverband, Bad Cannstatt / 

DRK Kreisverband, Göppingen 

Startaufstellung 

MSC Gaildorf e.V. 

Start & Startmaschine 

Marco Eberhardt, Dominik Pfendert 

Streckenaufbau 

Fa. Fees GmbH & Co. KG 

Streckenposten 

MSC Gerstetten e. V. / 1. RMC Reutlingen e..V. 

Technische Kommissare 

Michael Garhammer / Bernd Dörfelt 

Bildnachweis 

ADAC e.V. 


SX-Fahrer/SX-Teams 

Cross-Magazin 

Hardy Mutschler 

Sebastian Zintel 

Steve Bauerschmidt 

Aurelius Maier 

Stadt Stuttgart 

Franziska Kraufmann 

Vermarktung 

agentur mindconcepts – Jens Linder 

Tobias Breunig 

Zeitnahme 

Thomas Popp 

Produktion 

Offizin Scheufele 

Druck und Medien GmbH + Co. KG 

Tränkestrasse 17 


www.scheufele.de 

Das Motorsport-Event für die ganze Familie in der 

Hanns-Martin-Schleyer-Halle. Internationales Teilnehmerfeld, 

großes Feuerwerk und abgefahrene Sprungshow. 

Tickets und Informationen in den Geschäftsstellen des 

ADAC Württemberg e.V. und unter www.supercross-stuttgart.de 

NOVEMBER 

7.+ 8.

Alles dreht sich in der 

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Die Offizin Scheufele ist Ihr Partner für hochwertige Druckerzeugnisse im 

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ADAC Supercross Stuttgart 2024_Offizielles Programmheft

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