#schoolbikers - Magazin für schulisches Radfahren — Ausgabe 02/2024

02/2024
OKTOBER
Magazin für schulisches Radfahren
DAS SCHULRAD!
SCHOOLBIKERS RAD
IST BESTELLBAR
SCHULRAD AG
SO FUNKTIONIERT ES
GARANTIERT!
SPORT
DEUTSCHE MTB
SCHULMEISTERSCHAFTEN
Schutzgebühr 4,80 Euro

In Deutschlands Schulen zuhause
WIR GEBEN KETTE.
Mit Vollgas bringen wir
Schülerinnen und Schüler aufs Rad.
UNSERE AKTIONEN
AKTION Klima-Tour
AKTION Lehrer-Fortbildung
AKTION Schülerreporter
AKTION Fette-Reifen-Rennen
AKTION Fahrradfreundlichste Schule Deutschlands
AKTION Deutsche Schulmeisterschaft MTB
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AKTION Magazin
Werden Sie und auch Ihre Schule Mitglied im
größten Schulnetzwerk Fahrrad in Deutschland!
Einfach auf www.schoolbikers.de oben rechts unter login anmelden.
202
AKTIONfahrRAD GmbH Friedrichstraße 2 33813 Oerlinghausen info@aktionfahrrad.de

LIEBER LESERINNEN UND LESER,
Dr. Achim Schmidt
(Herausgeber, Institut für
Outdoorsport und Umweltforschung,
Deutsche
Sporthochschule Köln)
Ulrich Fillies
(Beiratsvorsitzender
AKTIONfahrRAD)
der Winter steht vor der Tür und die Lager
des Fahrradhandels und der Fahrradindustrie
sind immer noch voll! Ist Radfahren auf dem
absteigenden Ast? Mitnichten! Der Corona
Fahrradboom hat eine erhebliche Aufstockung
der Produktion bewirkt. Die Menschen haben
sich mit neuen Rädern eingedeckt und nutzen
diese. Allerorts steigt der Radverkehrsanteil.
Und trotzdem muss der Handel nun den Rotstift
ansetzen, denn die neue Ware kommt spätestens
im Frühjahr. Vielleicht ist das für Ihre
Schule die Gelegenheit, endlich das Material
für eine Mountainbike AG anzuschaffen, denn
Sie können mit erheblichen Rabatten rechnen.
Sprechen Sie Händler oder Hersteller ruhig
darauf an. Beide sind sehr auf kostenintensive
Ebikes mit hohen Margen fokussiert und haben
dabei die Kunden von morgen aus den Augen
verloren. Eins steht nämlich ganz sicher fest:
die heutigen Protagonisten des Fahrradbooms
auf deutschen Straßen haben in aller Regel eine
deutlich intensivere Fahrradsozialisation in ihrer
Kindheit und Jugend erlebt als das heute der Fall
ist. Ob die Kinder von heute, morgen zum Fahrrad
greifen, wenn sie über ihre eigene Mobilität
entscheiden, bleibt dabei die spannendste Frage.
Die Vorzeichen dazu stehen nicht gerade gut,
denn die Zahl der verkauften Kinder- und Jugendräder
ist seit 2000 mit Schwankungen stark
rückläufig. Die Schere zwischen Radfahrenden
und Nichtradfahrenden Menschen in Deutschland
geht zu dem immer weiter auseinander.
Während so manche bildungsnahe Familie
darüber nachdenkt, das Familienauto endgültig
abzuschaffen, ist in bildungsfernen Schichten
überhaupt keine Tendenz hin zum Fahrrad
auszumachen.
An Schulen können wir effektiv und mit wenig
Aufwand etwas zur Fahrradsozialisation von
jungen Menschen beitragen und das unabhängig
von ihrem sozialen Hintergrund. Schülerinnen
und Schüler müssen das Fahrrad als
praktisch und kostengünstig akzeptieren und es
für sich als „en vogue“ einordnen. Dazu können
wir mit abwechslungsreichen und spannenden
Radangeboten an allen Schulformen beitragen.
Auch wir als Aktion Fahrrad werden in 2025
erstmalig bezahlbare und zweckmäßig ausgestattete
Schulräder in unterschiedlichen Größen
anbieten. Mehr dazu erfahren Sie im Magazin.
Außerdem stellen wir Ihnen kurz vor dem
Winter mit dem Car Friday ein tolles Konzept
für weniger Autoverkehr an Schulen vor. Dazu
gibt es wie immer Berichte über unsere Aktion
„Deutschland fahrradfreundlichste Schule“, die
MTB Schulmeisterschaften und unsere erste
Lehrkräftetagung auf der Eurobike. Am 20.02.25
wird es eine Neuauflage der Lehrkräftetagung in
NRW auf der Fahrrad Essen geben. Auch dazu
mehr im Magazin.
Fahren sie weiter mit dem Rad und nehmen Sie
Ihre SuS mit
Ihr Achim Schmidt und Ulrich Fillies
DIE TUN WAS FÜR DEN DEUTSCHEN RADNACHWUCHS
BEIRAT:
FAHRRADTASCHEN MANUFAKTUR
FREUNDESKREIS INDUSTRIE:
03

DEUTSCHE VERKEHRSWACHT WIRD 100 JAHRE
Am 3. November 1924 wurde der gemeinnützige Verein in
Berlin gegründet und eine beispiellose Erfolgsgeschichte der ehrenamtlichen
Präventionsarbeit nahm ihren Lauf. Seitdem hat die
Deutsche Verkehrswacht unzählige Projekte und Aktionen auf
den Weg gebracht, sei es die Radfahrausbildung in der Grundschule,
Schülerlotsen oder das Fahrsicherheitstraining. Heute
setzen die über 50.000 Mitglieder in knapp 600 Ortsvereinen
tausende Veranstaltungen pro Jahr in Zielgruppenprogrammen
des Bundes und der Länder um. Das 100 jährige Jubiläum wurde
im Stil der 20er Jahre im Berliner Filmtheater Kosmos am 6.
November 2024 gefeiert.
Vor der Feier, auf der Jahreshauptversammlung wurde Kirsten
Lühmann zur neuen Präsidentin gewählt. In der 100-jährigen
Geschichte der Verkehrswacht ist sie damit die erste Frau an der
Spitze des Verbandes. Ihr Vorgänger, der ehemalige Bundesminister
Prof. Kurt Bodewig, hat sein Amt nach 17 erfolgreichen
Jahren vorzeitig niedergelegt. Lühmann bringt Erfahrung und
Expertise für die Aufgaben mit. Sie war 27 Jahre Polizistin in Niedersachsen
und 12 Jahre Abgeordnete im Deutschen Bundestag,
unter anderem als Verkehrspolitische Sprecherin der SPD-Fraktion.
Zudem ist sie bereits seit 2022 Vizepräsidentin der DVW.
Die Deutsche Verkehrswacht ist seit drei Jahren Mitglied des
Beirats der AKTIONfahrRAD.
TURRIX
DER BESONDERE
FAHRRADSTÄNDER
Viele Schulen haben tolle Fahrräder, allerdings ohne
Ständer. Die im Fahrradkeller sicher abzustellen ist immer
ein Problem, wenn man nicht über Haken an der
Wand oder an der Decke verfügt. Um dieses Problem
zu lösen, hat die Firma Hebie einen perfekten Fahrradständer
entwickelt.
Der TURRIX bietet die Möglichkeit Fahrräder, die
über keinen festangebauten Fahrradständer verfügen,
bequem abzustellen. Einfach Rahmendreieck einhängen
und fertig – Somit v.a. eine ideale Ergänzung für
Mountain Bikes und Rennräder. Zusätzlich
können die Fahrräder mit Hilfe zweier TUR-
RIX optisch schön an die Wand gehängt werden.
Selbstverständlich wird auch dieses
hebie-Produkt in Bielefeld unter höchsten
Qualitätsstandards gefertigt, ist äußerst
robust, langlebig und in vielen Farben
erhältlich.
Schulen, die unserem Netzwerk
Schule + Fahrrad angeschlossen
sind, können diesen Ständer
vergünstigt in unserem Shop
erwerben.
Anfrage bitte an
info@aktionfahrrad.de
BEREITS ÜBER 100
#SCHOOLBIKERS SCHULEN
IN DEUTSCHLAND
Genau 103 #SCHOOLBIKERS
Schulen gibt es zur Zeit in
Deutschland, die meisten haben
in Bayern ihr Zuhause.
Um sich als #SCHOOLBIKERS
Schule sich zu qualifizieren,
benötigt es einige Kriterien,
die kummulativ erfüllt sein
müssen. Innerhalb der Kriterien muß ein Punkt erfüllt sein: Die
Schule betreibt auf der Schulhomepage eine eigene Rubrik, in
der Sie ihre Radaktionen veröffentlicht. Die Schule veröffentlicht
auf dieser Homepage einen Artikel je Halbjahr; mindestens zwei
namentlich bekannte fahrradaffine Lehrer/innen; Schuleigene
Räder (mindestens 10); Teilnahme an Radsportveranstaltungen
(z. B. Meisterschaften MTB) oder öffentlichen Radaktionen (wie
z. B. Klima-Tour, Stadtradeln usw); Durchführung von Mobilitätsaktionen;
Vorhandensein einer Fahrrad AG an der Schule oder es
wird ein sportliches Radfahrtraining (auch mit einem Radsportverein)
angeboten, oder es gibt das Unterrichtsfach „Radfahren“.
Falls alle Punkte erfüllt sind, wird die Schule mit einem Schild
und einer Urkunde ausgezeichnet. Folgende Schritte führen zur
Auszeichnung: Anmeldung der Schule unter www.schoolbikers.
de und da oben rechts unter login und dann Ausfüllen der Schulkriterien
und danach kurze Meldung an info@aktionfahrrad.de,
dass die Schule, das Schild haben möchte.
04

ERSTES BERUFSKOLLEG WIRD #SCHOOLBIKERS SCHULE
Das Märkische Berufskolleg in Unna (MBK) wird erstes ausgezeichnetes
Berufskolleg in NRW. Verantwortung für Mensch und
Umwelt zu übernehmen ist ein Ziel im Leitbild des Märkischen
Berufskollegs. Vor zwei Jahren hat sich die Schule auf den Weg
gemacht, um das Fahrradfahren in den Unterricht und im Schulalltag
zu implementieren.
Mit Unterstützung des Trägers konnten Mountain-Bikes angeschafft
werden. Inzwischen wurden diese unter tatkräftiger
Mitwirkung von Lehrer Oliver Möllenberg schon vielfältig im
Sportunterricht und an den Projekttagen zum Globalen Lernen/
Bildung für nachhaltige Entwicklung genutzt. Dabei wurden
Spitzenleistungen erzielt: Das MBK wurde 2024 Sieger bei den
Landesschulmeisterschaften MTB in NRW. Gleichzeitig wurden
Fahrradtouren mit unterschiedlichen Lerngruppen durchgeführt.
Für diesen eingeschlagenen Weg wurde das Märkische Berufskolleg
auf Initiative der Koordinatorin für Globales Lernen Frau
Dasenbrock durch Herrn Fillies von Aktion Fahrrad im Beisein
von Schulleiterin Albrecht und Frau Seeber vom Fachbereich
Schule und Bildung des Kreises Unna als #SCHOOLBIKERS
Schule auszeichnet.
Bildunterschrift: bei der Preisverleihung,
von links nach rechts:
Oliver Möllenberg (Lehrer),
Frauke Dasenbrock (Lehrerin),
OStD’in Brit Albrecht (Schulleiterin),
Anja Seeber (Fachbereichsleiterin
Schulen und
Bildung im Kreis Unna, Ulrich
Fillies (AfR) und Emma Mantwill
(Radbotschafterin am Märkischen
Berufskolleg)
SICHERHEIT,
DIE GESEHEN WIRD
Mit K-STAR® PURE setzt KED neue
Maßstäbe für Sichtbarkeit und Style
in der Fahrradhelmbranche.
Am Tag nicht mehr als ein dezenter, stylisher Silberlook,
verwandelt sich ein K-STAR® PURE Helm bei Nacht in
einen hell aufleuchtenden Reflektorhelm. Durch die
Verteilung von Millionen von kleinen Glaspartikeln auf
der Helm-Oberschale, wird aufstrahlendes Licht direkt vom
Helm zurückgespiegelt. Der Helm und sein Träger leuchten
also durch die Nacht hindurch.
Die neue K-STAR® PURE Linie von KED bietet somit eine
perfekte Kombination aus Funktionalität und Design,
ideal für Kunden, die Wert auf Sicherheit und Ästhetik
legen. Verfügbar sind in der Saison 2025 die Modelle
CITRO, RAYZON, SPIRI II TREND und COVIS LITE sowie
der MEGGY.
LEHRER15
für 15% Rabatt
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KARRIERE MIT RÜCKENWIND:
JOB-PERSPEKTIVEN
IN DER FAHRRADBRANCHE
AUSTRAGUNGSORTE
OBER-RAMSTADT
UND PADERBORN
Die Fahrradbranche wächst weiter. Das Fahrrad spielt eine immer wichtigere
Rolle in der Mobilität einer umweltbewussten Gesellschaft, und das Potenzial
der Branche ist noch lange nicht ausgeschöpft. Doch trotz der hohen
Nachfrage gibt es einen Mangel an qualifizierten Arbeitskräften – sei es in
Werkstätten, im Handel, im Dienstleistungsbereich, der Herstellung oder in
der Entwicklung. Um diesem Problem entgegenzuwirken, haben sich 2019
die Verbände der Fahrradbranche Zukunft Fahrrad, ZIV und VSF zusammengeschlossen
und gemeinsam mit Unternehmen aus der Branche die Arbeitskräfte-Kampagne
der Fahrradbranche ins Leben gerufen.
Ziel der Kampagne ist es, die Berufsfelder der Fahrradwirtschaft bekannter zu
machen und Menschen für diese zukunftsorientierte Branche zu gewinnen.
Auf der Webseite fahrrad-berufe.de finden Interessierte Informationen über
mehr als 80 verschiedene Berufe in der Branche, von der Werkstatt über das
Management bis hin zur Produktentwicklung. Ob Auszubildende, Quereinsteiger
oder Menschen mit Berufserfahrung – die Fahrradbranche bietet für
alle Altersgruppen und Qualifikationen vielfältige Möglichkeiten.
Eine Branche mit Zukunft
Die Berufsfelder in der Fahrradbranche sind so vielfältig wie die Branche
selbst. Im Bereich des Handwerks kümmern sich Fachleute um die Reparatur
und Optimierung von Fahrrädern aller Art. Doch auch kreative Köpfe
sind gefragt, die neue Produkte und Konzepte für die Mobilität der Zukunft
entwickeln. Der Verkauf und die Beratung spielen ebenso eine große Rolle –
hier geht es nicht nur darum, das passende Fahrrad für Kund/innen zu finden,
sondern auch, als Botschafter für nachhaltige Mobilität aufzutreten.
Durch die Arbeitskräfte-Kampagne und die Webseite fahrrad-berufe.de wird
ein umfassender Überblick über die Möglichkeiten in der Fahrradwirtschaft
geboten. Zusätzlich erleichtert der Job-Finder auf der Webseite den Einstieg
in die Branche, indem er aktuelle Stellenangebote, auch aus Portalen wie
bikejobs.de und velobiz.de, aufzeigt.
Vielfalt und Nachhaltigkeit
Die Fahrradbranche ist nicht nur eine Zukunftsbranche, sondern auch ein
Arbeitsplatz mit Sinn. Für viele, die sich beruflich neu orientieren oder eine
Ausbildung suchen, bietet sie eine Möglichkeit, Umweltbewusstsein und
Beruf zu verbinden. Die Nachfrage nach umweltfreundlicher Mobilität wird
weiter steigen – und mit ihr der Bedarf an engagierten Mitarbeitenden.
Wer Interesse an einem Job in der Fahrradwelt hat, kann sich auf fahrradberufe.de
informieren und einen Blick auf die vielen Berufe werfen, die diese
spannende Branche zu bieten hat. Auch auf Karriere- und
Ausbildungsmessen ist die Kampagne regelmäßig mit einem
Infostand vertreten.
Die Länder Hessen und NRW
melden schon die Termine für
die Landesschulmeisterschaften
MTB in 2025. In Hessen findet die
Meisterschaft am 22.05.25 wieder
im Bike Park Ober-Ramstadt
statt. Ausrichter ist wiederum die
Georg-Christoph-Lichtenberg
Schule. Eine Ausschreibung liegt
bereits vor (www.schoolbikers.de).
Die Landesmeisterschaft MTB in
NRW wird in diesem Jahr erstmalig
in Paderborn stattfinden. Der
Termin hierfür ist der 14.06.2025.
Ausrichter ist die Friedrich-Spee-
Gesamtschule.
06
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KÄTHE-KOLLWITZ-GESAMT-
SCHULE IN LÜNEN
ALS ERSTE AUSGEZEICHNET
Als erste Schule in Lünen erhielt nunmehr die Käthe-Kollwitz-
Gesamtschule die Auszeichnung „#SCHOOLBIKERS-Schule“.
Diese Schule erfüllt sämtliche Anforderung an eine fahrradfreundliche
Schule. Dazu mindestens zwei namentlich bekannte
fahrradaffine Lehrer/innen, mindestens 10 schuleigene Räder,
die Teilnahme an Radsportveranstaltungen (z. B. Meisterschaften
MTB) oder öffentlichen Radaktionen (wie z. B. Klima-Tour, usw),
die Durchführung von Mobilitätsaktionen und das Vorhandensein
einer Fahrrad AG an der Schule. Absolut notwendig ist es
auch, dass die Schule eine eigene Rubrik auf ihrer Webseite hat,
die die Radaktionen der Schülerinnen und Schüler begleitet.
Ein großer Dank geht an Elena Steinrücken, die die Räder in der
Schule zum Rollen gebracht hat.
Von links nach rechts auf dem Preisübergabebild: Obeida Alhussain (Schüler),
Ulrich Fillies (AfR), Elena Steinrücken (Lehrerin), Bodo Gundelach
(Schulleiter), Lukas Breikmann (Schüler), Jürgen Kleine-Frauns (Bürgermeister),
und Andreas Jung (Vertreter des Bikecampus Westfalen).
Foto: Holger Schmälzger
»
DAS SCHULRAD DER AKTIONfahrRAD
LIEFERBAR AB 01.03.2025
WWW.SCHOOLBIKERS.DE WWW.AKTIONFAHRRAD.DE 05202 - 9935335
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Alle Preisträger auf einem Blick: Pascal Gymnasium Grevenbroich, Gesamtschule Bonn Beuel und Walter-Lübcke-Schule Wolfhagen
EUROBIKE 2024:
ZWEIMAL ERFOLGREICHE
RADFAHRFÖRDERUNG IN SCHULEN
Preisverleihung „Deutschlands Fahrradfreundlichste Schulen“ auf weltgrößter Fahrradmesse
Auf der EUROBIKE, der weltgrößten Fachmesse für Fahrrad,
haben die Deutsche Verkehrswacht (DVW), die Initiative
AKTIONfahrRAD (AfR) und bikepool Hessen am 5. Juli
2024 erfolgreich die erste Tagung „Radfahren in Schulen“
angeboten. Eingeladen waren bundesweit Lehrerinnen und
Lehrer an weiterführenden Schulen, sich praxisnah über
Möglichkeiten zur einfachen und wirksamen Integration
von Fahrrad-Angeboten zu informieren.
Auf dem Messerundgang mit Peter Bulmahn (BikePool Hessen)
Wie das gehen kann, zeigten auch die Preisträger der
„Fahrradfreundlichsten Schulen Deutschlands“, die ihre
Auszeichnungen im Rahmen der Tagung überreicht bekamen.
Der Hauptpreis ging an das Pascal Gymnasium
aus Grevenbroich. Bester „Newcomer“ war die Integrierte
Gesamtschule Bonn-Beuel und in der Kategorie „Innovativ“
nahm die Walter-Lübcke-Schule in Wolfhagen ihren Preis
auf der Bühne entgegen. Die Auszeichnung wird jedes Jahr
von der AKTIONfahrRAD mit Unterstützung der Deutschen
Verkehrswacht vergeben. Es soll das aktive Engagement zu
Förderung des Radfahrens würdigen und zu mehr Initiative
in anderen Schulen anregen.
08

Herr Gockel vom Pascal Gymnasium Grevenbroich im Gespräch mit Ulrich Fillies (AfR)
Martin Koch von der Deutschen Verkehrswacht referiert über
„Sicherheit im Straßenverkehr“
BEDARF AN RADFAHRERZIEHUNG IST HOCH
Radfahren ist gesund und umweltfreundlich und fördert zudem
die selbstständige und sichere Verkehrsteilnahme. Darum sollte
die Radfahrerziehung auch früh angesetzt werden. Doch nach
der Radfahrausbildung in der Grundschule gibt es noch kein
flächendeckendes Angebot. Was es in den Sekundarschulen gibt,
sind die Angebote der AKTIONfahrRAD wie z. B. die Klimatour
oder die Schulmeisterschaften MTB sind ein gutes Beispiel für
Angebote in der Sekundarstufe.
Thomas Jänen von der Gesamtschule Bonn-Beuel mit Schülervertretern
Die Lehrkräftetagung „Radfahren in Schulen“ bot den Lehrkräften
eine inhaltliche und praktische Unterstützung an, weitere
Radfahrangebote in der Schule zu etablieren. Dass die Tagung
bis auf den letzten Platz belegt war, zeigte, wie hoch das Interesse
war und damit auch der Bedarf in den Schulen ist.
Die Teilnehmenden konnten sich in einem Fachvortrag der
DVW und der Unfallforschung der Versicherer (UDV) über das
Programm „Radfahrtraining in der Schule“ informieren. In zwei
Expertenworkshops zur „Fahrradwerkstatt“ und „Fahrtechnik“
gab es dann praxisnahe Anleitungen, um attraktive und sinnvolle
Angebote einfach und kostengünstig einzurichten. Abgerundet
wurde die Tagung mit einem geführten Messerundgang, bei dem
Trends und Themen der Fahrradwelt erfahren wurden.
Die Walter-Lübcke-Schule Wolfhagen wird mit dem
Innovationspreis ausgezeichnet
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DEUTSCHE SCHULMEISTER
MTB AUSGEFAHREN
AUF DEM ZELTPLATZ STOLLE IN DAHLENRODE BEI GÖTTINGEN FAND DIE
DIESJÄHRIGE DEUTSCHE SCHULMEISTERSCHAFT MTB STATT
ERGEBNISSE
Mixed II
Ohm-Gymnasium Erlangen
Willy-Brand-Gymnasium Oer-Erkenschwick
Meranier-Gymnasium Lichtenfels
Mixed III
Realschule Lindenberg
Johann-Schöner-Gymnasium Karlstadt
Neues Gymnasium Rüsselsheim
Mixed IV
Donau-Gymnasium Kehlheim
Gymnasium Hilpoltstein
Ohm-Gymnasium Erlangen
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Mädchen I
Max-Planck-Gymnasium Nürtingen
Erstmalig wurde auch die Schule mit den meisten Teilnehmer/innen ausgezeichnet.
Es war das Willy-Brandt-Gymnasium aus Oer-Erkenschwick.
Es erhielt Helme unseres Partners KED.
Am 16. Und 17. September fand in Dahlenrode die 6.
Deutsche Schulmeisterschaft MTB statt. Mit tatkräftiger
Unterstützung durch den Stadtsportbund Göttingen und dem
Verein Tuspo Weende kämpften knapp 300 Schülerinnen und
Schüler aus 43 Schulen aus den Bundeländern Niedersachsen,
Nordrhein-Westfalen, Hessen, Bayern, Baden-Württemberg,
Rheinland-Pfalz und Berlin um die begehrten Titel der
Deutschen Meister. Leider konnte das einzige aus Thüringen
gemeldete Team von der Freien Fröbel Schule Rudolstadt aus
Krankheitsgründen nicht starten.
Los ging es am 16. September um die Mittagszeit. In den
folgenden Stunden musste ein anspruchsvoller technischer
Parcours absolviert werden. Nicht alle Teilnehmer und
Teilnehmerinnen schafften die Übungen fehlerfrei, so erwies
sich das Anfahren an eine Bretterwand mit anschließendem
dreisekündigen Stillstand und Weiterfahrt ohne Absetzen als
ziemlich schwierig. Auch die Aufnahme und das Absetzen
eines Kegels stellte einige Schülerinnen und Schüler vor großen
Schwierigkeiten. Die Folge war, dass einige Teams schon
etliche Strafsekunden mit ins folgende Rennen nahmen.
Bevor das Rennen am 17. September gestartet wurde, konnten
sich alle noch bei der abendlichen Pastaparty mit Musik
ausruhen und Kontakt mit anderen Schulen finden. Gerade
für die betreuenden Lehrerinnen und Lehrer erwies sich
dieser Abend als gute Plattform für eine Netzwerkbildung
zwischen den fahrradaffinen Schulen.
Am 17. September startete dann das großen Rennen. Die
Teams aus WK 1 bis WK 4 mussten hier eine verschiedene
Mädchen II
Georg-Christoph-Lichtenberg Schule
Ober-Ramstadt
Mädchen III
Heinrich-Heine-Gymnasium Kaiserslautern
Felix-Klein-Gymnasium Göttingen
Realschule Enger
Mädchen IV
Max-Planck-Gymnasium Nürtingen WWG
Bayreuth Johann-Schöner-Gymnasium Kaadt
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ERGEBNISSE
Jungen I
Mörike Gymnasium Göppingen Georg-Christoph-
Lichtenberg Schule Göttingen
Georg-Christoph-Lichtenberg Schule Ober-Raadt
Jungen III
Realschule Hösbach
Hildegardis Gymnasium Kempten
Johann-Michael-Fischer Gymnasium Burglengenfeld
Jungen II
Ammersee-Gymnasium
Josef-König-Gymnasium Haltern
Ruperti-Gymnasium Mühldorf am Inn
Jungen IV
Heinrich-Heine-Gymnasium Kaiserslautern
Karl-Maybach-Gymnasium Friedrichshafen
Josef-König-Gymnasium Haltern
Anzahl an Runden drehen. Auch hier hatten natürlich
die Schulen die Nase vorn, die bereits Vereinsfahrer
im Team hatten. Toll anzusehen war jedoch der
Kampf der etwas leistungsschwächeren Schülerinnen
und Schüler, die voller Ehrgeiz die Runden zu Ende
fuhren.
Erstmals wurde in diesem Jahr auch ein Helmpreis
für die Schule mit den meisten Teilnehmerinnen und
Teilnehmer vergeben. 10 Helme stellte hier die Firma
KED zur Verfügung.
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Begleitet wurde der Wettkampf durch den durch
die Firma Scool bereit gestellten Pumptrack. Hier
konnten sich die Teilnehmerinnen und Teilnehmer vor
jeder Übung bestens einfahren. Für den technischen
Support sorgten diesmal die Firmen Connex und
AXA. Gerade Adam von der Firma Connex ist bei den
Meisterschaften schon seit Jahren ein gern gesehener
Gast, versteht er es doch, sämtliche technischen Probleme
adäquat zu lösen.

Jeden letzten Freitag im
Monat ist die IGS Bonn
Beuel autofrei. Zumindest
fast. Das Ganze
geht zurück auf eine
Idee der SchülerInnenvertretung
und wurde
im Dezember 2022 erstmalig
umgesetzt.
CarFreiDay
DER AUTOFREIE SCHULTAG
Das Prinzip ist einfach: am CarFreiTag besetzten Schülerinnen und
Schüler sowie einige Lehrkräfte morgens und mittags die Zufahrten
zur Schule mit selbstgestalteten Transparenten und weisen alle
Autofahrenden darauf hin, dass es umweltfreundlichere Transportmöglichkeiten
als das Auto gibt. Dazu gibt es einen eigens
entworfenen Flyer mit Infos rund um umweltfreundliche Mobilität
an der IGS Bonn Beuel. Wer mit dem Auto kommt, kann dennoch
durchfahren. Alle die mit dem ÖPNV, dem Rad oder zu Fuß am
CarFreiTag zur Schule anreisen, bekommen hingegen ein Stück
Obst oder eine Süßigkeit. „Mittlerweile hat sich der CarFreiTag bei
der Schülerschaft sowie im Kollegium herumgesprochen und wir
müssen deutlich weniger Flyer an Autofahrende verteilen“ so der
verantwortliche SV Lehrer Richard Kneuper. „Die Presse, sogar
das Fernsehen hat schon viel über die Aktion berichtet und wir
haben schon Preise dafür bekommen“ führt Kneuper den Erfolg
der Aktion weiter aus.
Zielsetzung ist es vor allem, ein Bewusstsein für umweltfreundliche
Mobilität zu schaffen und SchülerInnen sowie Lehrkräfte zu
motivieren auf das Auto zu verzichten. Daneben geht es auch um
den sicheren Schulweg durch eine Reduzierung des Kraftverkehrs.
Bei den SchülerInnen sind es vor allem SchülerInnen der Oberstufe,
die schon den Führerschein besitzen sowie Elterntaxis, die
angesprochen werden. Auch die Martkschule, eine benachbarte
Grundschule sowie weitere Schulen und Institutionen der Stadt
Bonn beteiligen sich an der Aktion.
Weitere Infos gibt es unter:
https://svigsbonn.wordpress.com/carfreitag/
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Foto: Artur Preissner
FETTE REIFEN CAMPS:
KINDER AUF MOUNTAINBIKES
IM WESTEN UND SÜDEN
Die beiden Fette Reifen Camps während der
Sommerferien von Aktion Fahrrad und der
Sportjugend des Bund Deutscher Radfahrer
waren ein voller Erfolg.
Im Juli erlebten 25 Kinder im Naturerlebnisdorf Nettersheim
in der Eifel (NRW) fünf tolle Tage mit vielen MTB Touren und
weiteren sportlichen Highlights. In Hirschbach im Frankenjura
(Bayern) waren es im August 15 Kinder, die auf dem MTB viele
Kilometer und neue Erfahrungen sammelten.
„Wir versuchen mit den Fette Reifen Camps ein niederschwelliges
Angebot für radbegeisterte Kinder zu etablieren, das den Weg
in unsere Radsportvereine aufzeigen soll“ so Marco Rossmann,
Jugendsekretär beim Bund Deutscher Radfahrer. „Dabei steht vor
allem der Spaß am Radfahren im Vordergrund. Ganz spielerisch
wird so auch die Fahrtechnik verbessert. Das hilft nicht nur im
Gelände sondern auch im Straßenverkehr.“
Neben kindgerechten Touren in unterschiedlichen Leistungsstärken
erfuhren die Kinder etwas zur Fahrradtechnik, gingen
Klettern, schwimmen und besuchten einen Abenteuerparcours.
„Das abwechslungsreiche Programm der beiden Camps ist für
die teilnehmenden Kinder wirklich toll. Da merken sie kaum, wie
anstrengend die aktiven Tage sind. Und abends liegen alle früh
im Bett“ freut sich der Leiter der Camps Julian Loße über seine
eigene Nachtruhe. Betreut werden die Jungen und Mädchen
von erfahrenen Trainerinnen und Trainern, die immer auch gute
Tricks gegen Heimweh kennen. Einer der vielen Höhepunkte
war in beiden Camps die Übergabe des von der AKTIONfahrRad
zur Verfügung gestellten Radtrikots, mit dem die Kinder stolz die
letzten Touren bestritten.
Auch im nächsten Jahr werden die Fette Reifen Camps wieder in
Nettersheim und Hirschbach stattfinden. Termine finden sich ab
Januar auf www.fetterreifenrennen.de
14

ZWEIMAL LEHRERFORTBILDUNGEN
IN 2025
Nach dem Erfolg der ersten Lehrkräftetagung 2024 (siehe auch https://www.youtube.
com/watch?v=rrYvtjdiV1Y&t=2s) auf der Eurobike in Frankfurt, wird AKTIONfahrRAD
mit Partnern auch Fortbildungen in 2025 anbieten.
FAHRRAD ESSEN
Die erste Lehrkräftetagung wird am 20.02.2025 auf der Fahrrad
Essen zusammen mit der Landesstelle für den Schulsport NRW
stattfinden. Diese Tagung ist insbesondere für Lehrerinnen und
Lehrer aus NRW konzipiert, kann allerdings auch von allen
anderen Lehrkräften besucht werden.
Inhalt wird hier sein:
- Vortrag von Herrn Dr. Schmidt zum Radfahren in der Schule
- Best Practise Beispiele aus den Schulen
- Workshops zum Radfahren in der Schule, wie z. B. Wie richte
ich eine Rad AG ein oder wie bereite ich Radfahren
auf Klassenfahrten vor
- Get Together mit Thementischen zum Austausch, individuelle
Themengespräche, Kontaktbörse, Tagungsabschlussrunde
Hier geht’s zur Anmeldung: https://tagung.aktionfahrrad.de.
EUROBIKE
Die zweite Lehrkräftetagung ist dann am 27.06.2025 auf der
Eurobike in Frankfurt geplant. Partner bei dieser Tagung werden
die Deutsche Verkehrswacht und der BikePoolHessen sein. Die
Konferenz richtet sich an alle Lehrerinnen und Lehrer aus dem
gesamten Bundesgebiet. Es wird das Konzept aus 2024 wiederholt,
wobei der Messerundgang etwas verkürzt wird.
Inhalt wird hier sein:
- Begrüßung
- Fachvortrag
- Workshops
- Messerundgang
- Get together
Hier geht’s zur Anmeldung: https://tagung.aktionfahrrad.de.
NÄCHSTE PREISTRÄGER GESUCHT
Ab sofort können sich wieder Schulen für die Preise der
Fahrradfreundlichsten Schule Deutschlands bewerben.
Falls Sie starke Fahrradprojekte in ihren Schulen haben,
zögern Sie nicht und melde Ihren Schule zum Wettbewerb
als „Fahrraddfreundlichste Schule Deutschlands“ an. Aber
auch Schulen, die gerade erst dabei sind, das Fahrrad für
ihre Schülerinnen und Schüler zu entdecken, können sich
für den Beginner-Preis bewerben. Darüber hinaus wird der
Innovationspreis vergeben. Hier wird die Schule ausgezeichnet,
die ein ganz besonders innovatives Fahrradprojekt an
ihrer Schule vorweisen kann.
Als Preise winken wieder Schulausflüge zu einem großen
Fahrradevent in Deutschland. Im Jahre 2024 war dieses die
Eurobike, die weltweit größte Fahrradmesse in Frankfurt.
Anmeldungen unter https://www.aktionfahrrad.de/schuledeutschland-fahrradfreundlichste-schule.asp
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Viele Kinder wollten auf der VeloBerlin mit Checker Julian am „Fette-Schnecken-Rennen“ teilnehmen
100.000 KINDER UND JUGENDLICHE MITGERADELT:
JUGENDKAMPAGNE „FAHRRAD! FÜRS KLIMA AUF TOUR“
Auch in diesem Jahr haben tausende Kinder und Jugendliche
am Projekt „FahrRad!“ des ökologischen Verkehrsclubs VCD
und der AKTIONfahrRAD teilgenommen. Seit Projektstart im
Jahr 2006 sind insgesamt 100.000 Kinder und Jugendliche
für den Klimaschutz in die Pedale getreten. Allein dieses Jahr
haben sie zusammen über 600.000 Kilometer zurückgelegt
und damit etwa 15 Mal den Globus umrundet.
Von April bis September hatten Schulklassen, Familien und
Kleingruppen wieder die Möglichkeit, sich an der Jugendkampagne
„FahrRad! Fürs Klima auf Tour“ des ökologischen
Verkehrsclubs VCD und der AKTIONfahrRAD (AfR) zu
beteiligen. Kinder und Jugendliche im Alter von zehn bis
18 Jahren konnten ausprobieren, wie es ist, wenn sie ihre
Alltagswege vorrangig selbstständig und aktiv mit dem Rad
zurücklegen. Das ist gut für die eigene Gesundheit und das
Selbstvertrauen, aber auch fürs Klima. Knapp 85 Tonnen
CO2 haben die Teilnehmenden dieses Jahr umgerechnet
eingespart.
Stephanie Päßler, VCD-Projektleiterin von „FahrRad!“: „Angesichts
von Krisen und Kriegen überall erleben viele junge
Menschen ein Gefühl von Ohnmacht. Das Projekt „Fahr-
Rad!“ ermöglicht es ihnen, selbst aktiv zu werden und etwas
für den Klimaschutz zu tun! Und: Wer frühzeitig das Fahrrad
für sich entdeckt, nutzt es häufig ein Leben lang. Diesen
Grundstein wollen wir mit unserer Jugendkampagne legen.“
VCD und AfR fordern Kommunen dazu auf, die Möglichkeiten
der vor Kurzem reformierten Straßenverkehrsordnung
(StVO) zu nutzen, um Kindern sichere Mobilität zu ermöglichen.
Es braucht einen massiven Ausbau der Fahrradinfrastruktur,
nicht nur, aber insbesondere im Umfeld von
Schulen. Um die eigenständige Mobilität von Kindern zu
fördern, fordern die Verbände sichere Fuß- und Radwege
sowie insgesamt eine Infrastruktur, die an den Bedürfnissen
der Kinder und Jugendlichen ausgerichtet ist.
Der Vorsitzende des Beirats von AfR, Ulrich Fillies, ergänzt:
„Tauschen Kinder und Jugendliche das Elterntaxi gegen ein
Fahrrad, bedeutet das für sie in erster Linie eine neue Unabhängigkeit.
Außerdem tun sie ihrer Gesundheit etwas Gutes
und schützen gleichzeitig Umwelt und Klima. Mit unserem
Projekt möchten wir dazu ermutigen, diese positiven Effekte
zu fördern und zu nutzen.“
Botschafter der Aktion „FahrRad! Fürs Klima auf Tour“ ist in
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diesem Jahr auch Julian Janssen, bekannt aus verschiedenen
TV- und Onlineformaten für Kinder als Checker Julian. Er
erklärt: „Das Fahrrad ist mein Lieblings-Fortbewegungsmittel,
denn mit ihm kann ich mich wunderbar von A nach B bewegen.
Und das Beste: Fahrradfahren ist gesund und gut für
die Umwelt! Und man ist oft viel schneller am Ziel als mit
dem Auto. Ich finde es wichtig, dass Kinder und Jugendliche
lernen, wie sie in ihrem Alltag möglichst umweltbewusst
handeln. Die Art der Mobilität spielt dabei eine besonders
große Rolle. Fahrradfahren ist eine besonders umweltfreundliche
Fortbewegungsform, denn es wird kein zusätzliches CO₂
ausgestoßen. Ich freue mich, dass bereits so viele Kinder und
Jugendliche bei der Aktion dabei sind und bin stolz darauf, die
diesjährige Aktion als Botschafter zu unterstützen!“
Mehr zum Projekt „FahrRad! – Fürs Klima auf Tour“: Kinder
und Jugendliche im Alter von zehn bis 18 Jahren können sich
mit ihren Schulklassen, Jugendgruppen oder Familien unter
klima-tour.de anmelden. Jeder geradelte Kilometer kann auf
dem Online-Portal eingetragen werden. Neu in diesem Jahr ist
die App Biketour.Guide, die das Zählen und Eintragen der Kilometer
übernimmt. Mit jedem geradelten Kilometer kommen
die Teilnehmenden auf einer virtuellen Tour durch Deutschland
und Europa voran. An 18 Stationen auf der Online-Tour
werden Fahrrad- und Klimathemen jugendgerecht präsentiert.
Außerdem gibt es Mitmachaktionen und Quizfragen. Für
die Kombination aus richtigen Antworten und gesammelten
Fahrradkilometern können als Hauptgewinn bis zu 500 Euro
für die Gruppenkasse, eine Fahrradabstellanlage und weiteres
Equipment für kommende Radausflüge gewonnen werden.
Lehrkräfte und Jugendgruppenleiter finden auf der Webseite
Unterrichtsmaterialien und Aktionsideen aus den Bereichen
Fahrrad, Klimaschutz und Mobilitätsbildung. Das Jugendprojekt
„FahrRad!“ ist eine Kooperation mit der »AKTIONfahrRAD«
(https://www.aktionfahrrad.de/).
Checker Julian Janssen auf der Podiumsdiskussion mit
Stephanie Pässler (VCD) und Ulrich Fillies (AfR)
trelock.de I
@trelockgmbh
KOMPAKT.
EINFACH.
HELL.
Der Akku-Scheinwerfer LS 440
LIGHTHAMMER USB leuchtet den
Radweg zuverlässig in 2 Leuchtstufen
aus. Eine LED im Schalter
zeigt den Ladezustand des Akkus
an, der bequem über den USB-Anschluss
aufgeladen werden kann.
Dank der robusten Gummihalterung
ist der Scheinwerfer in Sekundenschnelle
montiert.

Lieferbar in 20“, 24“ und 26“ in 31 und 38cm
Rahmenhöhe. Also für Schüler bis ca. 14 Jahre
perfekt geeignet. Die Bikes sind unisex mit tieferem
Oberrohr konzipiert und somit für alle Geschlechter
gleichermaßen nutzbar.
RÄDER AN DIE SCHULEN
SCHULRÄDER DER
AKTIONfahrRAD
Was wäre das für eine Traumvorstellung: Man geht in den Fahrradraum, jedes Kind nimmt
sich Rad und Helm und schon beginnen Radunterricht oder die Tour zum außerschulischen
Lernort. Doch leider ist die Realität anders. Viele Kinder haben kein Rad und von den
mitgebrachten Rädern funktionieren einige mehr schlecht als recht. Aus diesem Grund hat
sich die gemeinnützige AKTIONfahrRAD vor über einem Jahr entschlossen, ein eigenes
Schulfahrrad mit schulgerechter Ausstattung zu einem attraktiven Preis herauszubringen.
Nach vielen Überlegungen, Webmeetings und Sitzungen ist es nun endlich soweit:
das #Schoolbikers ist fertig und bestellbar.
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#SCHOOLBIKERS:
VON DER IDEE ZUM RAD
Die Arbeitsgruppe #schoolbikers bestehend aus Ulrich Fillies
und Dirk Niemann von AKTIONfahrRAD und Dr. Achim
Schmidt von der Deutschen Sporthochschule Köln skizzierte die
Anforderungen und stellte schnell fest, dass die Produktion eines
Rades eine sehr komplizierte Angelegenheit ist. Also holte man
Axel Böse von Coolmobility mit in die Arbeitsgruppe, der mit
seiner Expertise im Bereich Kinder- und Jugendrad viele scheinbar
unlösbaren Probleme lösen konnte. Böse selbst ist mit seiner
Radmarke S‘COOL Gründungsmitglied der AKTIONfahrRAD.
Das besondere, sportliche Design wird durch das auffällige und zeitlos
coole knallorange unterstrichen und die Räder haben einen hohen
Wiedererkennungswert.
Des Weiteren wurden eine einfach einstellbare Kettenschaltung, sehr
gut funktionierende und einfach zu wartende V-Brakes, ergonomische
Handgriffe und leichtlaufende aber pannensichere Reifen ausgewählt.
Für den MTB Einsatz lassen sich die Räder einfach auf profilierte MTB
Reifen umrüsten.
Nicht verzichtet wurde auf den Rückstrahler, den Frontstrahler, die Pedalreflektoren,
eine Klingel und die Reflexstreifen auf den Reifen. Diese
Ausstattungsmerkmale sind laut StvzO vorgeschrieben.
SCHULGERECHTE AUSSTATTUNG
Nach den ersten Gesprächen war schnell klar, dass das
#schoolbikers auf alles verzichten sollte, was in irgendeiner
Form kaputt gehen kann oder wartungsintensiv ist. Wichtig war
neben der ergonomischen Gestaltung die Einhaltung der StVZO,
der Straßenverkehrszulassungsordnung, die die verkehrstaugliche
Ausstattung von Fahrrädern regelt. Also entschied man sich
gegen einen Gepäckträger, denn der wird im Schuleinsatz nicht
gebraucht. Genauso wenig sollten feste Schutzbleche vormontiert
sein. „Schutzbleche verbiegen, wenn Kinder die Räder bei
Fahrtechnikübungen härter rannehmen und die Räder auch
einmal umfallen. Bei Regen fahren die meisten Schulen ohnehin
kein Rad.“ so Ulrich Fillies. Für alle Fälle werden Kunststoff
Steckschutzbleche mitgeliefert, die schnell montiert und
demontiert werden können. Weder Gepäckträger noch Schutzbleche
sind vorgeschrieben. Ebenso wurde auf eine Beleuch-

Auf Gepäckträger und feste Schutzbleche wurde bewusst
verzichtet, da beides im Schuleinsatz nicht gebraucht wird.
Falls doch bei Regen gefahren werden soll, verfügen die Räder
über schnell an- bzw. abmontierbare Steckschutzbleche.Eine
Beleuchtungsanlage ist nicht vorhanden, da diese kostenintensiv
und defektanfällig ist. Auf Wunsch können zugelassene
Batterieleuchten beigelegt werden (Link zur batteriebeleuchtung).
Da Fahrradunterricht nur bei Tageslicht stattfindet, ist
das Mitführen einer Beleuchtung nicht zwingend erforderlich.
tungsanlage verzichtet, die kostenintensiv und defektanfällig
ist. Auf Wunsch werden jedoch zugelassene Batterieleuchten
beigelegt. Da Fahrradunterricht nur bei Tageslicht stattfindet,
ist diese Entscheidung völlig unkritisch. „Es sind keine Urteile
bekannt, bei denen Radfahrenden tagsüber eine Teilschuld
beigemessen wurde, weil sie keine Batterieleuchten mitführten“
so der Jurist Fillies.
Nicht verzichtet wurde hingegen auf den Rückstrahler, den
Frontstrahler, die Pedalreflektoren und die Reflexstreifen auf
den Reifen. „Diese Ausstattungsmerkmale kosten nicht viel
und sie sind laut StVZO vorgeschrieben“, so Dirk Niemann.
„Deshalb verzichten wir auch nicht auf die Klingel, die bei
Fahrten im Verkehrsraum Kollisionen mit beispielsweise Fußgängern
verhindern kann“.
Des Weiteren wurden eine einfach einstellbare Kettenschaltung,
sehr gut funktionierende und einfach zu wartende V-Brakes,
ergonomische Handgriffe und leichtlaufende aber pannensichere
Reifen ausgewählt. Für den MTB Einsatz lassen sich die Räder
einfach auf profilierte MTB Reifen umrüsten. „Eine Federgabel
kam für uns nicht in Frage, da sie zum einen das Gewicht nach
oben treibt und Kosten verursacht.“ so Dr. Achim Schmidt.
„Zudem lernt man ohne Federgabel besser und schneller, worauf
es zum Beispiel beim Überwinden eines Bordsteins ankommt.“
Wichtig war auch das Design, das von Kindern und Jugendlichen
im Planungsprozess mit seinem auffälligen „knallorange“ ausgewählt
und für supercool befunden wurde.
ATTRAKTIVE PREISSTAFFELUNG
Die AKTIONfahrRAD schoolbikes können grundsätzlich von
Schulen und Privatpersonen gekauft werden. Je größer die Bestellung,
desto attraktiver ist der Preis. Geliefert werden die Räder
über Cool Mobility direkt an die Schule. Einmal vom Karton befreit
müssen nur noch minimale Arbeiten verrichtet werden, um
die Räder fahrtauglich zu machen. Eine Anleitung liegt bei. Wer
dabei lieber auf einen Fahrradhändler vertrauen möchte, kann
20

auch den Service nutzen, die Räder zu einem Fachhändler
in der Nähe liefern zu lassen. Fragen Sie uns nach den
Mehrkosten.
WARTUNG DER #SCHOOLBIKERS
Grundsätzlich empfehlen wir, sich vor der Anschaffung der
Räder über deren Wartung Gedanken zu machen. Entweder
Lehrkräfte, eine Werkstatt AG oder der Hausmeister übernehmen
die Wartung oder man schließt mit einem Fachhändler
einen Wartungsvertrag ab, der sicher nicht ganz
billig ist aber Topmaterial garantiert. Planen Sie die Kosten
für die Wartung in jedem Falle mit ein.
Seien Sie kreativ und planen Sie das Finanzierungprojekt über
einen längeren Zeitraum. Gerne helfen wir Ihnen bei Fragen.
Schreiben Sie eine mail an schoolbikers@aktionfahrrad.de.
Bitte informieren Sie sich weiter unter
https://schoolbikers.aktionfahrrad.de
Hier sehen Sie das #schoolbikers in Aktion (Produktfilm)
FINANZIERUNG DER SCHOOLBIKES
Schulräder und die damit verbundenen Kosten lassen sich
über verschiedenen Kanäle finanzieren. Der Förderverein ist
sicher ein guter Ansprechpartner an vielen Schulen. Manchmal
finanzieren auch Kommunen komplette Klassensätze.
Sprechen Sie ruhig auch die Politik an und fragen Sie auch
bei Banken und Sparkassen nach. Rotary Club, Lions Club
und ähnliche Organisationen unterstützen Fahrradmobilität
an Schulen in den letzten Jahren immer häufiger. Ein
Spendenlauf oder noch besser ein Spendenradfahren kann
ebenfalls die Kasse zur Anschaffung von Rädern füllen.
trelock.de I
@trelockgmbh
KOMPAKT.
EINFACH.
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Das Faltschloss FS 280 TWO.GO
lässt sich rüttelfrei und kompakt am
Fahrrad transportieren und ist einfach
in der Anwendung. Die gehärteten
Stahlstreben schützen zuverlässig
gegen Diebstahl.
21

unterstützt
Velafrica
BIKE TO SCHOOL –
OHNE ANGST ZUR SCHULE
Text: Velafrica
Mit dem Programm ‚Bike to
School‘ unterstützt Velafrica gezielt
Schüler:innen mit sehr weiten
Schulwegen. Mit Erfolg: Über
9000 Mädchen und Jungen haben
seit 2019 in Tansania, Burkina
Faso und Madagaskar ein Fahrrad
erhalten. Sie alle sparen Zeit, sind
pünktlich, weniger müde und
fühlen sich sicher.
Velafricas ‚Bike to School´-Programm hat seine
Wurzeln in Nshamba im nördlichen Tansania. Hier,
im Vijana Bicycle Center (VBC), wurden seit 2012
erstmals gebrauchte Fahrräder zu stark reduzierten
Preisen an Schülerinnen und Schüler abgegeben.
Anfänglich nur wenige und noch ohne geregeltes
Vorgehen. Heute ist das anders. Anhand von Befragungen
und mithilfe der Expertise von Lehrpersonen
erhalten jene Kinder und Jugendlichen vergünstigt
oder in Einzelfällen gratis ein Fahrrad, welche aus
sehr armen Verhältnissen kommen und lange und
gefährliche Schulwege haben.
Dank der Unterstützung vieler privater
Spender:innen wurde ‚Bike to School´ über die
letzten fünf Jahre zu einem Erfolgsprogramm. Seit
2019 erhielten etwa 9000 Mädchen und Jungen an
244 Schulen ein Fahrrad über das Programm. Verteilt
wurden sie durch Velafricas Velozentren ABC in
Arusha und VBC in Nshamba, Tansania, Faso Velo in
Ouagadougou, Burkina Faso, und dem Centre Risika
in Antsirabe, Madagaskar.
ERKENNTNISSE AUS BEFRAGUNGEN
Nyota Tumbo aus dem Bezirk Biharamulo im Norden
Tansanias konnte profitieren, ihr Schulweg dauerte
jeden Tag etwa zwei Stunden. Mit dem neuen Fahrrad
ist sie pünktlich, erledigt alle Aufgaben mühelos
und fühlt sich deutlich sicherer ohne Angst vor Belästigungen.
Welche Veränderungen ein Fahrrad für
junge Frauen wie Nyota bedeutet, zeigen Umfragen,
welche mit fast 600 Mädchen durchgeführt wurden.
Dank dem Fahrrad sparen die Schülerinnen im
Bilder: Kiula Lameck, Robson Praise
22

Durchschnitt über sechs Stunden Wegzeit pro Woche.
Die gewonnene Zeit wird von den meisten Mädchen
(83%) unter anderem zum Lernen genutzt. Zwei Drittel
geben an, dass sie den Zeitgewinn auch in Hausarbeit
investieren und die Mutter zum Beispiel beim Wasserholen
unterstützen. Eine Aufgabe, die in vielen Regionen
Tansanias noch immer Frauensache ist.
SCHNELLER UND SICHERER ZU SCHULE
Dank dem Fahrrad geht nur noch jedes zweite
Mädchen vor Sonnenaufgang aus dem Haus. Das hat
direkte Auswirkungen auf ihr Sicherheitsempfinden.
Während sich zu Fuß nur eines von zehn Mädchen
sicher fühlt auf dem Schulweg, sind es mit Fahrrad drei
Viertel der Befragten. Mädchen und junge Frauen erhalten
mit Priorität ein Fahrrad aus dem Programm, weil
sie vulnerabler sind. Teil von ‚Bike to School´ sind auch
mobile Mechaniker; regelmäßig werden die Fahrräder
gewartet, um eine nachhaltige und dauerhafte Nutzung
zu erreichen. Auch Nyotas Vater sieht die Vorzüge der
neuen Mobilität und dankt den Spender:innen. Für
seine älteste Tochter wird nun Bildung erreichbar.
Mit Bildung, so sein Anliegen, kann Nyota ihre eigene
Zukunft gestalten, anstatt sehr früh zu heiraten.
23

EINE FAHRRAD AG AN DER SCHULE
WIE GEHT DAS?
Text: Martin Nitzschmann
Radfahren liegt voll im Trend und das nicht nur im Alltag, sondern auch an Schulen.
Mittlerweile wurden in Deutschland über 100 Schulen mit dem #SCHOOLBIKERS-Schild
ausgezeichnet und immer neue Schulen möchten mit Radangeboten starten. Während in
Grundschulen Radfahren flächendeckend umgesetzt wird, wird das Radfahren im Unterricht
in weiterführenden Schulen nur ausnahmsweise durchgeführt.
Die Frage nach der Planung stellt interessierte Lehrkräfte vor
große Herausforderungen, da es zumindest für weiterführende
Schulen keine fertigen Konzepte für eine Angebotsplanung
gibt. Wie also kann ein Radangebot an einer Schule erfolgreich
geplant und umgesetzt werden?
Der folgende Artikel gibt die Ergebnisse einer erstmalig durchgeführten
Studie für Schulen in NRW zu diesem Thema dar. Die
Masterarbeit wurde am Institut für Outdoorsport und Umweltforschung
der Deutschen Sporthochschule durchgeführt.
STUDIE
Neben einer quantitativen Onlineumfrage von Lehrpersonen von
Fahrradangeboten an Schulen in Nordrhein-Westfalen wurden
qualitative Leitfadeninterviews durchgeführt. Diese wurden
ebenfalls mit durchführenden Personen verschiedener Schulformen
von Fahrradangeboten an Schulen in Nordrhein-Westfalen
geführt. Insgesamt haben 37 Lehrkräfte verschiedener Grundschulen,
Gesamtschulen, Hauptschulen, Realschulen, Gymnasien
und Förderschulen aus NRW teilgenommen. Dies entspricht
41% der 90 kontaktierten und im Internet recherchierbaren
Schulen mit Radangeboten in NRW.
ERGEBNISSE
Die Studie zeigt, dass grundsätzlich an jeder Schule Fahrradangebote
durchgeführt werden können. Weder die Schulform, der
Träger, der Sozialstatus, noch die geographische oder urbane
Lage der Schule verhindern die Umsetzung eines Fahrradangebotes.
Je nach individuellen Gegebenheiten und Ressourcen der
24

Schule können sich die Angebote aber deutlich voneinander
unterscheiden.
Unabdingbar für eine erfolgreiche Umsetzung bleibt eine gut
durchdachte Planung. Die Ergebnisse der Befragung werden
nachfolgend in sechs Bereichen vorgestellt, die einander stark
bedingen. Neben den reinen numerischen Ergebnissen in relativen
Anteilen finden sich auch immer konkrete Planungshinweise
aus den qualitativen Interviews.
RADTYP UND AUSSTATTUNG
Der mit Abstand am häufigsten verwendete Radtyp ist das
Mountainbike (46%) gefolgt von Rennrädern (25%) und Trekking-/
Stadträdern (20%). Nur wenige würden lieber einen anderen
Radtyp als ihren derzeit verwendeten nutzen. Hierbei sind es
ausschließlich Durchführende von Rennradangeboten, die ihre
Rennräder gegen Mountainbikes eintauschen würden.
Stellen somit Mountainbikes den besten Radtyp für die Nutzung
in der Schule dar? Die Ergebnisse der Studien zeigen,
dass Durchführende sich Räder wünschen, die robust, wenig
reparaturanfällig und unabhängig vom befahrenden Gelände
möglichst flexibel einsetzbar sind. Auch wenn das Terrain von
Mountainbikes das Gelände ist, können diese auch auf der
Straße eingesetzt werden. Die Federung sorgt dabei für Komfort
auf längeren Touren wie auch auf unbefestigten Pfaden. Auch
für Tricks eignet sich der Radtyp besonders. Rennräder hingegen
sind in erster Linie nur für befestigte Wege ohne Unebenheiten
ausgelegt. Konzipiert sind diese für das sportliche Fahren von
langen Strecken und hohen Geschwindigkeiten. Von Nachteil
kann die sportliche Sitzposition sein, wenn sie nicht gut auf die
Person abgestimmt ist und Schmerzen verursacht. Obwohl den
Ergebnissen nach zu urteilen auch Rennradangebote erfolgreich
durchgeführt werden, zeigt sich das Mountainbike als der für
die Mehrheit am besten geeignete Radtyp. Die Ergebnisse der
Studie sowie die praktischen Erfahrungen zeigen, dass sich
hohe Geschwindigkeiten und lange Ausfahrten mit der Heterogenität
der Teilnehmenden wie auch mit dem viel genutzten
Pausenhof als Durchführungsraum schlecht vereinbaren lassen.
Ob schuleigene Räder angeschafft werden und für welchen
Radtyp sich entschieden wird, sollte im Vorhinein gut überlegt
sein. Eine Anschaffung ist mit hohen Kosten verbunden. Es gibt
viele Schulen, die auch private Räder der Schüler*innen nutzen
oder zu Beginn mit privaten Rädern gestartet haben, bis sich
das Angebot etabliert hat. Hierzu empfiehlt es sich, nach dem
ersten durchgeführten Kurs zu evaluieren, ob das Angebot eine
langfristige Perspektive darstellt.
ANGEBOTSFORM UND DURCHFÜHRUNG
Die Angebotsform und die Durchführung sind eng verknüpft mit
dem Radtyp und dem Übungsraum.
Der Übungsraum meint hierbei im Besonderen die Größe des
zu befahrenen Gebietes, den Untergrund sowie die Beschaffenheit
(z.B. andere Verkehrsteilnehmer*innen, Hindernisse,
Treppen, Rampen, Anstiege, etc.). Anhand dieser Parameter
wird bestimmt, ob die Angebotsform auf die drei in der Schule
etablierten Bereiche ‚Sicherheit‘ (Verkehrssicherheit, Radbeherrschung),
‚Sport und Leistung‘ (Leistung, Tricks, Distanz, Rennen)
oder ‚Tourismus‘ (Touren ohne sportiven Charakter) abzielt. Die
Studien belegen, dass alle Radtypen den Bereich der Sicherheit
ohne Einschränkungen abdecken können. Dasselbe gilt für
touristische Aktivitäten, wobei fehlende Transportmöglichkeiten
für Gepäck das Durchführen von Tages- oder Mehrtagestouren
beeinträchtigen kann. Der sportive Aspekt hingegen ist nur
mit speziellen Radtypen wie dem Mountainbike oder Rennrad
möglich. Der Zusammenhang von Angebotsform und Größe
des Übungsraums zeigt sich ebenfalls in den Studien. Fast alle
Grundschulen bewegen sich ausschließlich auf dem begrenzten
Gelände der Schule. Der Fokus liegt auf dem Bereich der
Sicherheit. Ebenso nutzt ein Großteil der weiterführenden
Schulen mit Mountainbikes den beschränkten Hof ihrer Schulen
im sportiven Bereich zum Erlernen spezifischer Fahrtechniken
und Tricks. Verkehrssicherheit und Fahrsicherheit lassen sich
sehr gut auf kleinem Raum mit ganzen Schulklassen erlernen.
Insbesondere Rennradangebote verwenden für das Erfahren
von Geschwindigkeit, Distanz und Ausdauer größere öffentliche
Strecken außerhalb des Schulgeländes. Ebenso lassen sich
touristische Angebote nur durch einen großen Übungsbereich
in der Umgebung umsetzen. Je größer und ungeschützter das
Gebiet durch den öffentlichen Raum wird, desto schwieriger
wird es, den Ansprüchen einer geeigneten Strecke gerecht zu
werden. Die Planung verlangt viel Sorgfalt und sollte dem Alter
und der Leistungsfähigkeit angemessen sein sowie verkehrsarme
Wege ohne unübersichtliche Wegeführungen mit gut befahrbarem
Untergrund beinhalten.
25

Checkliste zur Planung
eines Fahrradangebotes
Ziel:
Radtyp:
Material (Fahrräder, Bekleidung- Helm, Handschuhe):
Gestellt:
Privat:
Benötigt:
Verkehrssicherheit der Räder (Instandsetzung):
Zuständigkeit:
Übungsraum:
Dauer:
Durchführende:
Qualifikationen:
Teilnehmende:
Jahrgang:
Anzahl:
Kooperation:
Finanzierung:
ÜBUNGSRAUM
Der Übungsraum stellt alle Schulen unabhängig der geographischen
und urbanen Lage vor dieselben Herausforderungen.
Es zeigt sich, dass der Schulhof am häufigsten verwendet wird
(78%), gefolgt von öffentlichen Bereichen [Radwege (65%), Straßen
(59%), Wälder (54%), Landwirtschaftswege (49%) und Parkanlagen
(43%)]. Speziell angelegte Radsportanlagen werden hingegen
deutlich weniger genutzt. Ausnahmen finden sich, wenn
Schulen in unmittelbarer Umgebung solche Gegebenheiten
haben. Um sich dennoch an eine Art Bikepark anzunähern, kann
das Schulgelände kreativ erschlossen werden. Neben geteerten
Flächen können alle weiteren Gegebenheiten wie verschiedene
Untergründe des Schulgeländes (Asphalt, Kopfsteinpflaster,
Schotter und Wiese) und andere bauliche Bestandteile wie Treppen,
Mauern, Absätze und Erdhügel genutzt werden. Modifiziert
durch aufgebrachte Linien und Verkehrszeichen lassen sich auch
Verkehrstrainings vor Ort durchführen. Für einen attraktiven
Kurs werden lediglich Kreativität und Hütchen sowie Stangen
zum Markieren der Strecke benötigt. Neben dem Schulgelände
können auch Parkplätze, ehemalige Flugfelder, Kartbahnen oder
Parkanlagen genutzt werden. Nicht nur die Geländedisziplinen
im Radsport, wie die des Mountainbikens, können losgelöst von
asphaltiertem Untergrund angeboten werden. Die Ergebnisse
zeigen, dass die Durchführung in einem geschützten speziell dafür
angelegten Übungsraum leichter ist, ein Fehlen eines solchen
Raumes aber auch kein Ausschlusskriterium darstellt.
FINANZIERUNG UND UNTERSTÜTZUNG
Crowdfunding und Spenden sowie die Unterstützung durch
einen Radverein erleichtern die Realisierung eines Fahrradangebots.
Die Schulen selber leisten in der Regel keine finanzielle
Unterstützung, wie die Studienergebnisse zeigen. Crowdfunding
ist eine mögliche Form des Spendensammelns, welches mit
unterschiedlicher Zielvorstellung von mehreren Teilnehmenden
erfolgreich durchgeführt wurde. Neben allgemeiner finanzieller
Zuwendung für Bekleidung und Ersatzmaterial konnten so auch
schon mehrfach ein Komplettsatz von Fahrrädern für das Angebot
finanziert werden. Hierbei wurden Summen zwischen 1.000
- 10.000€ erreicht. Ein weiterer Aspekt ist die Kooperation mit
Vereinen. Die Ergebnisse zeigen eine Vielzahl an Möglichkeiten
für eine Partnerschaft. Neben konkreter materieller Unterstützung
lassen sich durch eine Zusammenarbeit Ideen und Ressourcen
bündeln und gemeinsam umsetzen. Besonders unterstützen
Radvereine bei der Instandsetzung und Wartung des Materials.
Aber auch durch ihr sportartspezifisches Knowhow helfen sie
mitunter bei der Planung von Projekten, Ausbildung der durchführenden
Personen oder verfügen über eigenes Personal wie
Trainer, die neben der Durchführung auch einzelne Ausfahrten
durch Aufsichtspersonen unterstützen.
TEILNEHMENDE
Je älter die Schüler*innen, desto geringer ist die Teilnahme
an Radangeboten. Die Studien zeigen, dass insbesondere die
Jahrgänge eins bis acht an den Angeboten teilnehmen. Die
besonders hohe Teilnahme der Grundschule lässt sich durch die
curriculare Verankerung im Kernlehrplan erklären. Im Gegensatz
zu allen anderen Schulformen ist das Radfahren an der Grundschule
verpflichtend. Eine Einbindung von Radangeboten in das
interne Schulcurriculum ist nur bei wenigen weiterführenden
Schulen gegeben. Wenn es Anwendung im Unterricht findet,
gibt es mitunter auch in der Oberstufe im Bereich der Wahlkurse
die Möglichkeit ein solches Angebot zu belegen. In der Regel
stellen Radangebote einen Bestandteil des außerunterrichtlichen
26

Schulsports dar und gehören zum Ganztagsangebot. Das Ganztagsangebot
umfasst bei den meisten Schulen alle Jahrgangsstufen
bis auf die Oberstufe. In den Studien zeigt sich, dass die
Angebote in der Mehrheit freiwillig gewählt werden können.
PERSONAL
Je mehr und besser ausgebildete Personen das Angebot durchführen,
desto leichter lässt sich ein Angebot realisieren. Der
Erlass zur Förderung der Sicherheit im Schulsport für NRW gibt
keinen Personalschlüssel vor. Die Studie zeigt, dass die Hälfte
der Angebote (50%) von zwei Personen betreut wird. Hervorzuheben
ist, dass ausschließlich alle allein verantwortlichen
Personen mit dem Personalschlüssel unzufrieden sind und sich
eine zweite Person, im Einzelfall auch eine dritte Person, dazu
wünschen. Diese muss dabei keine besondere Ausbildung
haben. Alleinbetreuende wünschen sich in der Mehrheit nicht
zwangsläufig hoch qualifizierte Unterstützung: Auch Eltern,
Sporthelfer*innen, oder ältere Schüler*innen wären erwünscht.
Ein Drittel der Personen weist keine Qualifikation auf. Vorliegende
Qualifikationen beinhalten einen Radsporttrainerschein
oder eine Fortbildung. Die drittstärkste Gruppe identifizierte sich
als Sportlehrkräfte. Die genaue Betrachtung zeigt, dass bis auf
Ausnahmen mindestens eine durchführende Kraft eine Qualifikation
aufweist. Die Studie ergab ebenfalls, dass der Betreuungsschlüssel
insbesondere mit der Größe des Übungsraumes und
der damit einhergehenden Übersicht sowie dem Leistungslevel
einhergeht. Erkennbar war dies dadurch, dass bis auf einen
Einzelfall, alle alleindurchführenden Personen das Angebot unmittelbar
auf dem oder am Schulgelände durchführen und keine
weiteren Übungsräume ansteuern. Insbesondere Angebote mit
der Teilnahme an Wettkämpfen und weiten Ausflügen verfügen
über zwei bis drei durchführende Personen.
Zusammenfassend lässt sich festhalten, Radangebote bedürfen
einer genauen Planung, bevor es an die Umsetzung geht und
müssen individuell an die Gegebenheiten angepasst werden. Mit
unserer Checkliste können Sie einmal durchplanen, an welchen
Stellen es noch Hürden für ein Radangebot an Ihrer Schule gibt.
Eins steht aber fest: Durch Engagement und Zusammenarbeit
können die durchführenden Personen nicht nur entlastet, sondern
auch die Qualität des gesamten Angebotes gehoben werden.
Zudem bedarf es nicht viel Budget, um ein Solches Angebot
anbieten zu können. Besonders wichtig ist aber: Radfahren ist an
jeder Schule möglich und machen den Schülerinnen und Schülern
viel Spaß. Durch die Sichtbarkeit einer Rad AG an einer
Schule regt sich in vielen Köpfen etwas und das Radfahren wird
allgemein gefördert. So werden hoffentlich viele Schülerinnen
und Schüler in ihrem Leben nach der Schule auf das Fahrrad als
echte Alternative zur Fortbewegung und Gesundheitsförderung
setzen.
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unterwegs
Du musst das Rad nicht neu erfinden –
aber vielleicht dich selbst!
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mehr Nachhaltigkeit, Gesundheit
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Bericht unserer Schülerreporterinnen Paula, Sina und Luise
vom Viktoria Luise Gymnasium Hameln
DER FAHRRADTAG
AM VIKILU 2024
Im Rahmen der NKI Projektwoche im letzten Winter haben wir, drei Schülerinnen
der Vikilu, den Fahrradtag entwickelt. Unsere Idee bestand darin, für
den fünften und sechsten Jahrgang zwei Parcours aufzubauen: einen, in dem
es darum ging, Hindernisse möglichst schnell zu überwinden und einen,
in dem es darum ging, eine Strecke möglichst langsam zu überwinden.
Bilder: Herr Schwarz Text: Sina Fiene
28
Um den Fahrradtag in die Realität umzusetzen, haben wir
angefangen nach möglichen Unterstützern zu suchen.
Wir bekamen Unterstützung von der Polizei, die dazu bereit
war die Fahrräder der fünft und sechst Klässler auf die Verkehrstauglichkeit
zu überprüfen.
Insbesondere hat uns AktionFahrrad bei unserem Vorhaben
unterstützt, indem sie nicht nur reichlich Preise gestellt
haben, sondern auch Leihfahrräder für alle Schülerinnen und
Schüler ohne ein eigenes Fahrrad und Hindernisse für den
Hindernissparcours zu uns nach Hameln gebracht haben.
Am 3.6.2024 war es dann so weit: der Fahrradtag wurde in
die Tat umgesetzt. Um 7:00 Uhr trafen sich alle Helferinnen
und Helfer auf dem Schulhof. Gleichzeitig traf auch Berend
Meyer in Zusammenarbeit mit AktionFahrrad ein. Wir begannen
gemeinsam den Parcours aufzubauen. Für den Hindernissparcours
bekamen wir von AktionFahrrad viele verschiedene
Hindernisse von denen wir uns für eine Wippe, eine
Brücke, zwei Hügel und einen Slalom entschieden haben.
Die Schülerinnen und Schüler mussten als erstes die Wippe
bewältigen, um kurz danach über die Brücke zu fahren, die

sich aus einer Rampe auf zwei Paletten zum Hochfahren
und anschließend über eine Treppe oder eine weitere Rampe
zum wieder hinunter fahren zusammen setzte. Nach der
Brücke mussten die Schüler und Schülerinnen einen Slalom
bewältigen und auf der anschließenden Zielgerade noch
über zwei Hügel fahren.
Nachdem der Hindernissparcours bewältigt würde, konnten
die Schülerinnen und Schüler sich jeweils einen Teilnehmerpreis
abholen und ihr Fahrrad von der Polizei kontrollieren
lassen. Danach ging es weiter zu dem Schneckenrennen/
Slowbiking, bei dem immer fünf Schülerinnen und Schüler
gleichzeitig gegeneinander antreten konnten. Derjenige, der
die Strecke mit der längsten Zeit zurücklegte, gewann.
Anschließend gab es eine Siegerehrung, bei der die drei, die
in dem Hindernissparcours am schnellsten waren, einen besonderen
Preis bekamen wie z.B. einen Gutschein für einen
Hamelner Freizeitpark und Pflegeutensilien für ihr Fahrrad.
In der zweiten großen Pause fand eine gesamte Siegerehrung
statt, bei der die Schüler und Schülerinnen geehrt
wurden, die beim Stadtradeln die meisten Kilometer erradelt
hatten. Auch hierfür wurden die Preise wieder reichlich von
AktionFahrrad gestellt.
Wir bedanken uns für die Unterstützung von allen Helfern
und besonders von Aktionfahrrad
ohne die ein solcher Aktionstag an unserer Schule wohl
nicht möglich gewesen wäre.
29

RECHTSPRECHUNG
Text: Rechtsanwalt Ulrich Fillies
VORFAHRTSVERSTOSS DES
FAHRRADFAHRENDEN KANN
ZUR ALLEINHAFTUNG FÜHREN
Sehr schwer wiegender Vorfahrtsverstoß durch
Fahrradfahrer kann die Betriebsgefahr
des Kraftfahrzeugs verdrängen
Einem Fahrradfahrer kann die alleinige Haftung auferlegt werden, wenn er die Vorfahrt
missachtet und es dadurch zum Unfall mit einem Auto kommt. Das Landgericht
Lübeck verneinte Ersatzansprüche eines so verletzten Fahrradfahrers.
Was war passiert?
Ein Fahrradfahrer fährt entlang einer Landstraße auf einem Radweg, der einen
Autobahnzubringer kreuzt. Der Autoverkehr hat an dieser Stelle Vorfahrt (s. Bild).
Dem Radfahrer kommt eine Autofahrerin entgegen, die über diesen Zubringer auf
die Autobahn fahren möchte. Als sich die beiden Fahrwege kreuzen, kommt es zum
Unfall und der Fahrradfahrer wird schwer verletzt.
Vor dem Landgericht Lübeck verlangt der Fahrradfahrer von der Autofahrerin Schmerzensgeld
zu einer Quote von 2/3. Er trägt vor, er habe zwar die Vorfahrt missachtet,
die Autofahrerin sei aber zu schnell gefahren und habe freie Sicht gehabt. Sie hätte
den Unfall also vermeiden können. Die Autofahrerin entgegnet, sie sei von der Sonne
geblendet worden und habe den Radfahrer daher erst im letzten Moment gesehen
und nicht mehr reagieren können.
Das Landgericht Lübeck hat eine Haftung der Autofahrerin verneint. Es hat Zeugen
befragt und ein Gutachten eines technischen Sachverständigen eingeholt. Daraus
habe sich ergeben, dass die Autofahrerin nicht zu schnell, sondern eher langsam gefahren
sei und keine Zeit mehr gehabt habe zu reagieren. Der Vorfahrtsverstoß durch
den Fahrradfahrer wiege so schwer, dass die Betriebsgefahr auf Seiten der Autofahrerin
verdrängt werde.
IMPRESSUM
AKTIONfahrRAD gGmbH
Friedrichstraße 2
D-33813 Oerlinghausen
Tel.: 05202-9935335
Fax: 05202-928668
E-Mail: info@aktionfahrrad.de
Webauftritt: www.aktionfahrrad.de
Herausgeber
Dr. Achim Schmidt,
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Mitarbeiter dieser Ausgabe
Dr. Achim Schmidt,
Ulrich Fillies, velafrica,
Martin Nitzschmann
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#SCHOOLBIKERS
Diese Schule ist fahrradfreundlich
SIE WOLLEN AUCH, DASS IHRE SCHULE
IHRE FAHRRADFREUNDLICHKEIT NACH AUSSEN ZEIGT?
Dann fordern Sie noch heute das oben abgebildete Schild an.
Wir verleihen das Schild dann, wenn folgende Anforderungen erfüllt sind:
• Die Schule betreibt auf der Schulhomepage eine eigene Rubrik, in der Sie ihre
Radaktionen veröffentlicht. Die Schule veröffentlicht auf dieser Homepage
einen Artikel je Halbjahr
• mindestens zwei namentlich bekannte fahrradaffine Lehrer/innen;
• Schuleigene Räder (mindestens 10);
• Teilnahme an Radsportveranstaltungen (z. B. Meisterschaften MTB)
oder öffentlichen Radaktionen (wie z. B. Klima-Tour, Stadtradeln usw);
• Durchführung von Mobilitätsaktionen;
• Vorhandensein einer Fahrrad AG an der Schule oder es wird ein sportliches Radfahrtraining
(auch mit einem Radsportverein) angeboten, oder es gibt das Unterrichtsfach „Radfahren“.
Vorgenannte Kriterien (Überpunkte) müssen für die Auszeichnung als „fahrradfreundlich“
kumulativ erfüllt sein. Innerhalb dieser Kriterien muss wenigstens eine Anforderung erfüllt sein.
Anfragen für das Schild bitte formlos unter info@aktionfahrrad.de.
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TRIKOT
TRIKOT VON GONSO
1/2 Arm Trikot (semi fit) aus schnelltrocknendem,
atmungsaktiven DRYPIKEE-Material,
3 teilige Rückentasche, Stehkragen,
18 cm Front Reißverschluss und Saumgummiabschluß.
Das Trikot wurde für den täglichen Gebrauch
im Teamsport entwickelt.
Es besteht die Möglichkeit, hinten noch einen
weiteren Logoaufdruck aufzubringen.
Lieferbare Größen: XS, S, M, L, X, XL, XXL.
Gerne schicken wir ein Mustertrikot.
Ein Trikot kostet EUR 29,80 inkl. MwSt.
Hinzu kommen EUR 4,50 Versand- und
Handlingsgebühren.
Beim Bezug von mehr als 4 Trikots gibt es
Staffelpreise. Bitte anfordern!
HIER KÖNNTE IHR
LOGO STEHEN!
Hiermit bestellen wir:
Name: _______________________________________________________________
Straße: ______________________________________________________________
PLZ,Ort:_____________________________________________________________
Anzahl __________________ Größe:____________________________________
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Die Bestellung schicken Sie bitte an AKTIONfahrRAD gGmbH,
Friedrichstraße 2, 33813 Oerlinghausen
oder per mail an info@aktionfahrrad.de.