f+h fördern und heben 12/2024

2884
12
Dezember 2024
€ 16,50
TITEL
e-ketten von igus: Game-
36 changer für Häfen der Zukunft
Mit dem richtigen Produkt-
18 mix zum effizienten Lager
24 Omnichannel-Fulfillment
vollständig automatisieren
foerdern-und-heben.de

SYSTEMORIENTIERT
DENKEN
VERNETZT
HANDELN
10 Print-Ausgaben
im Jahr
2884
LOGISTIK UNTER STROM
Logistikzentrum mit automatischen Lagern sichert
Wachstum des Elektrogroßhändlers Emil Löffelhardt
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„f+h“ ist eine Zeitschrift der Vereinigten Fachverlage GmbH, Lise-Meitner-Straße 2, 55129 Mainz, HRB 2270, Amtsgericht Mainz,
Geschäftsführer: Dr. Olaf Theisen, Matthias Niewiem, Umsatzsteuer-ID: DE 149063659, Gerichtsstand: Mainz

EDITORIAL
AUFGEWACHT
Laut einer Studie des Digitalverbands Bitkom beschäftigt
sich erstmals mehr als die Hälfte der deutschen
Unternehmen mit künstlicher Intelligenz (KI). Jedes fünfte
Unternehmen setzt KI bereits ein. Vor einem Jahr waren es
erst 15 Prozent. Jedes dritte Unternehmen plant Investitionen,
in den kommenden Jahren sind es sogar drei Viertel.
KI wird inzwischen eher als Chance und nicht mehr
vorrangig als Risiko gesehen. Die Programme werden am
Arbeitsplatz einem Realitätstest unterzogen. Dabei zeigt
sich, dass KI längst nicht alle praktischen Aufgaben mit
einem Wimpernschlag erledigen kann oder weniger Fehler
bei Entscheidungen als Menschen macht. Der KI-Einsatz
KI IST IN DER BREITE DER
DEUTSCHEN WIRTSCHAFT
ANGEKOMMEN
spart auch nicht sofort
Kosten, sondern erfordert
zunächst einmal Investitionen.
Dafür bringt die
Technologie aber Effizienzgewinne für die Unternehmensprozesse.
Gleichzeitig zeigt sich: Das Potenzial selbstlernender
Programme und die Verarbeitung gigantischer
Datenmengen steht erst am Anfang. Auch grundlegende
Fragen sind noch nicht beantwortet: Wie transparent sind
KI-Systeme? Wie lässt sich geistiges Eigentum besser
schützen? Wie wird der gewaltige Energiehunger gestillt,
der mit KI verbunden ist? Diese und viele weitere Hausaufgaben
müssen in Angriff genommen werden. Dazu gehören
auch eine Forcierung der Industriepolitik
und eine Stärkung von
Forschung und Entwicklung.
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INTRALOGISTICS
Solutions
Software
Services
Material Handling
Winfried Bauer
– Chefredakteur –
w.bauer@vfmz.de
Stöcklin Logistik GmbH
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Stöcklin Logistik AG
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INHALT
EDITORIAL
03 Aufgewacht
PRODUKTE UND SYSTEME
06 Big Picture
Das neue CW1000
08 Neues induktives Ladesystem
Mobile Roboter effizient und zuverlässig mit
Energie versorgen
10 Outdoor-FTS seit mehr als einem Jahr im Einsatz
Autonom fahren bei (fast) allen
Witterungsverhältnissen
12 Partnerschaft für Sicherheit bei fahrerlosen
Transportfahrzeugen
Zwei Unternehmen, ein Ziel
14 Linde Material Handling stellt neue
Elektro-Gegengewichtsstapler vor
Einsatzspezifische Leistung und Produktivität
im Fokus
16
16 Decostar beschleunigt Lagerprozesse mit Lösungen
von Crown
18 Prozent schneller
18 Semi-Automation und statische Palettenregale:
Die Kombination machts
Mit dem richtigen Produktmix zur effizienten
Lagerlösung
20 LagerTechnik-West verwandelt unerkannte
Potenziale in neue Kapazitäten
Strukturierte Lagerung ist der Schlüssel zum Erfolg
22 Smarte Logistiksysteme und umfassendes
Produktportfolio aus einer Hand
Mehrwerte schaffen
24 Taschensorter mit AutoDrop-Technologie
Anforderungen von B2B- und B2C-Kunden erfüllen
26 Kontraktlogistik
Der Schlüssel zur Effizienzsteigerung in der Lieferkette
28 WMS-Editionen für maßgeschneiderte Lösungen
RMD Logistics transformiert Logistikprozesse mit
PSIwms
30 Engomo verbindet ERP-System mit AutoStore
Nach 14 Tagen war alles erledigt
34 CraneKit: flexible Lösung von der Stange
Sonderkonstruktionen gehören zum Standard
36 TITELSTORY Seehäfen weltweit ersetzen Festoons
an STS-Kranen durch Industrie-4.0-taugliche e-ketten
von igus
Gamechanger für Häfen der Zukunft
40 Digitale Highlights
28
26

MENSCHEN UND MÄRKTE
42 F+H PERSÖNLICH bei Björn A. Brunkow
IMPULSE
32 Mehrstufiges Angebot schützt IT-Systeme
in Produktion und Logistik vor Angriffen
Cyber-Security mit resilienten Systemen
SERVICE
35 Impressum
43 Vorschau auf Heft 01/2025
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DAS NEUE CW1000 – DAS KOMPAKTESTE,
KABELLOSE 1-KW-LADESYSTEM
FÜR FTS UND MOBILE ROBOTER
6 f+h 2024/12 www.foerdern-und-heben.de

Das Wiferion CW1000-Ladesystem in
Originalgröße präsentiert sich kompakt,
direkt im Vergleich zum iPhone Pro Max.
Mit seiner Bauweise als einzelnes mobiles
Modul mit 42 A und einer Effizienz von
mehr als 93 Prozent ermöglicht das
CW1000 kabelloses Laden für autonome
mobile Roboter (AMR) und fahrerlose
Transportfahrzeuge (FTF) und passt zu
modernen, platzsparenden Logistik- und
Produktionsumgebungen. Seine
In-Process-Charging-Funktion ermöglicht
das Laden im Betrieb, wodurch
Standzeiten entfallen und eine höhere
Verfügbarkeit sichergestellt wird. Das
CW1000 steigert die Effizienz kleiner
Goods-to-Person-Roboter signifikant und
ist für Original Equipment Manufacturer
(OEM) entwickelt worden.
Fotos: Wiferion

NEUES INDUKTIVES LADESYSTEM
MOBILE ROBOTER EFFIZIENT UND
ZUVERLÄSSIG MIT ENERGIE VERSORGEN
Der Markt für autonome mobile Roboter (AMR)
im E-Commerce verzeichnet ein starkes
Wachstum, da Unternehmen zunehmend auf
automatisierte Lösungen setzen, um Lager- und
Logistikprozesse zu optimieren und den
steigenden Anforderungen an Flexibilität,
Effizienz und Geschwindigkeit gerecht zu
werden. Vor allem im dynamischen
E-Commerce-Bereich bieten AMR eine
wertvolle Lösung zur Produktivitätssteigerung
und Kostensenkung in der Warenbewegung.
Wichtig ist in dem Zusammenhang aber auch
die Energieversorgung der mobilen Roboter in
die Überlegungen einzubeziehen.
Eine große Herausforderung bei der Einführung und Skalierung
von AMR-Flotten ist die Energieversorgung. Herkömmliche
Ladesysteme wie manuelle Dockingstationen
oder mechanische Kontaktlösungen stoßen hier schnell an
ihre Grenzen. Diese Systeme sind in der Regel schwer skalierbar,
wartungsintensiv und verursachen lange Ladezeiten, da die Fahrzeuge
für den Ladevorgang in separate Ladezonen fahren müssen.
Der Verschleiß mechanischer Kontakte führt zusätzlich zu
häufigen Ausfällen und hohen Wartungskosten. Zur Überwindung
dieser Hürden sind innovative und effiziente Ladeprozesse
erforderlich, die die Voraussetzungen für eine durchgehende Betriebsbereitschaft
der Roboterflotte schaffen.
INDUKTIVES LADEN: LÖSUNG FÜR
KONTINUIERLICHE ENERGIEVERSORGUNG
Die induktive Ladetechnologie aus dem Hause Wiferion, Freiburg,
ist eine Lösung, um AMR im laufenden Betrieb effizient und
kontaktlos mit Energie zu versorgen. Diese „In-Process-
Charging“-Technologie schafft die Voraussetzungen dafür, dass
die Roboter während ihrer Arbeit ohne Unterbrechungen geladen
werden können. Lange Ladepausen und unproduktive
Standzeiten entfallen somit, was zu einer Optimierung der Flottengröße
und Kosteneinsparungen führt. Der Wegfall mechanischer
Kontakte reduziert Störungen und Ausfälle, was wiederum
zu einer höheren Verfügbarkeit und Zuverlässigkeit der AMR-Lösungen
beiträgt.
8 f+h 2024/12 www.foerdern-und-heben.de

PRODUKTE UND SYSTEME
01 02
01 + 02 Die induktive Ladetechnologie CW1000
lässt sich vertikal (an einer Wand) oder horizontal
(auf dem Hallenboden) installieren
03
03 Die Elektronik ist im mobilen Ladepad integriert
und wird direkt an der Batterie angeschlossen
AUF EINEN BLICK
DAS WIFERION CW1000: MASSGESCHNEIDERTE LÖSUNG
FÜR KLEINE AMR
Mit dem neuen CW1000 bietet das Unternehmen Wiferion eine kompakte,
leistungsstarke 42 A Ladelösung auch für kleinere Goods-to-Person-Roboter.
Das CW1000 vereint kompakte Bauweise mit hoher Effizienz und integriert die
mobile Ladeelektronik direkt im Ladepad. Die geringe Bauhöhe ermöglicht es
Original Equipment Manufacturer (OEM), die Ladeeinheit nahtlos und platzsparend
in kleine Robotersysteme zu integrieren. Aufgrund der Nutzung von
Standardverkabelungen wird die Installation vereinfacht, und die Entwicklung
sowie die Implementierungskosten sinken. Ein Schnellstart der Energieübertragung
in weniger als einer Sekunde steigert die Effizienz und erhöht die Auslastung
des kompletten Systems.
FAZIT
Das induktive Ladesystem CW1000 des Unternehmens Wiferion adressiert die
Herausforderungen des AMR-Markts auf innovative Art und Weise und optimiert
die Energieversorgung in kleinen Robotersystemen. Diese kabellose
Ladeoption unterstützt eine höhere Produktivität, spart Platz und ermöglicht
eine flexible, prozesssichere Implementierung in wachsenden AMR-Flotten –
eine wichtige Voraussetzung für die Skalierung moderner Logistiklösungen im
E-Commerce.
Fotos: Wiferion
www.wiferion.com
Zu den Merkmalen der induktiven Ladelösung
CW1000 für den AMR-Markt
gehören:
Hohe Positioniertoleranz: Das System
erlaubt eine flexible Positionierung der
Roboter beim Laden, was den Ladeprozess
optimiert.
Wartungsfreiheit: Die kabellose
Technologie verzichtet auf mechanische
Kontakte und reduziert so den Wartungsaufwand.
Kompaktbauweise: Das CW1000 ist bis
zu 36 Prozent kleiner als sein Vorgänger
etaLINK 3000 und fügt sich in kompakte
AMR-Modelle ein und ist somit das
kompakteste Wireless Charging System
auf dem Markt.
Energieeffizienz und Sicherheit: Das
System sorgt für eine hohe Energieeffizienz
und sichere Ladevorgänge, was die
Betriebskosten reduziert und die
Sicherheit der Flotte erhöht.
Einfache Installation: Durch die Standardverkabelung
ist die Installation
einfach, und es wird nur ein Modul
benötigt, was die Flexibilität erhöht.
Quelle: Wiferion
www.foerdern-und-heben.de f+h 2024/12 9

PRODUKTE UND SYSTEME
OUTDOOR-FTS SEIT MEHR ALS EINEM JAHR IM EINSATZ
AUTONOM FAHREN BEI (FAST) ALLEN
WITTERUNGSVERHÄLTNISSEN
Mit einer patentierten Lösung lassen sich die
fahrerlosen Transportsysteme (FTS) des
Unternehmens Neumaier Industry, Hofstetten,
auch im Outdoor-Bereich nutzen. Um hierfür
die Voraussetzungen zu schaffen, muss der
Laserscanner am Fahrzeug so eingesetzt
werden, dass er auch bei unterschiedlichen
Witterungsverhältnissen einen störungsfreien
Betrieb ermöglicht.
Seit mehr als einem Jahr ist der Factory Train genannte autonome
Outdoor-Routenzug bei einem Industrieunternehmen
in Stuttgart im Einsatz: Ein automatisierter Routenzug
fährt in bis zu drei Schichten bei jeder Tageszeit
und bei (fast) allen Witterungsverhältnissen seine Touren und
transportiert Ware im Freien und in den Hallen. Ein Schlepper
zieht ein bis fünf Anhänger hinter sich her. Was so einfach und
schlicht aussieht, ist High-Tech. Denn neben dem Fahren laufen
auch die Be-/Entladevorgänge und das Batterieladen automatisiert
ab. Ab einem frei einstellbaren Batterieladezustand fährt der
Routenzug zur stationären Ladestation, an der die Batterie über
Induktivspulen aufgeladen wird. Alternativ sind Zwischenladungen
für einen 24/7-Betrieb möglich.
Das Navigieren des Routenzugs geschieht per Geo-Navigation
(Kontur-Navigation) über eine zuvor gemappte Fahrstrecke. Optional
ist im Outdoor-Bereich eine zusätzliche Satelliten-Navigation
(GNSS) möglich. Vor allem bei einem weitläufigen Werksge-
lände mit wenig Konturerkennung für das Fahrzeug ist die GNSS-
Navigation in Kombination mit der Geo-Navigation sinnvoll.
AUTOMATISIERTES BELADEN UND ENTLADEN
Die Ladevorgänge beim Factory Train laufen ebenfalls automatisiert
ab. Zu diesem Zweck sind die Warenträger (Anhänger) mit
Fördertechnik (Rollenbahn) ausgestattet. Das Fahrzeug dockt millimetergenau
an der Quelle/Senke an und die innenliegende Rollenbahn
positioniert sich auf der Höhe der stationären Fördertechnik
zur automatisierten Aufnahme oder Abgabe der Europaletten.
Alternativ sind Warenträger mit automatisierten Teleskopgabeln
für den Einsatz von zum Beispiel Trolleys/Rollgestelle verfügbar.
ÜBERWACHUNG DES KOMPLETTEN ROUTENZUGS
Bei den Factory-Train-Routenzügen wird nicht nur das
Schlepper umfeld in Fahrtrichtung abgesichert, sondern der
komplette Zug wird permanent und vollständig überwacht. Vom
Schlepper bis zum letzten Anhänger wird der Routenzug mit einem
„Schutzfeld“ überzogen. Mehrere Safety-Scanner überwachen
permanent die Fahrtrichtung und seitlichen Bereiche. Dabei
sind die Scanner im Schlepper und in jedem Warenträger integriert.
Die Scanner erzeugen ein Warn- und Schutzfeld rund
um den Routenzug. Tritt eine Person in das Routenzug-Umfeld
ein, wird das Warnfeld aktiv und der Routenzug reduziert seine
Geschwindigkeit. Erreicht die Person das Schutzfeld, stoppt der
Routenzug unverzüglich. Mithilfe der Technologie und Vernetzung
des Zugverbunds zu einem Fahrzeug reagiert der Routenzug
auch bei Kurvenfahrten entsprechend.
Foto: Neumaier Industry
www.neumaier-industry.com
10 f+h 2024/12 www.foerdern-und-heben.de

MIT BATTERIEBETRIEBENEM KETTENZUG LASTEN
VON EINER TONNE BEWEGEN
Das Unternehmen Columbus McKinnon Corporation
hat einen batteriebetriebenen Kettenzug unter der
Marke Yale auf den Markt gebracht. Der tragbare Yale
BatteryStar lässt sich entweder mit einem an der
Lastaufnahme befestigtem Anschlagmittel (Gehänge,
Schlaufe oder Öse) verwenden oder kann die Last mit
sich selbst hochziehen. Das Hebezeug liefert eine
Hubkraft für Lasten bis zu einer Tonne und einem
Hubweg von 6 m. Das Eigengewicht gibt der Hersteller
mit weniger als 20 kg an, einschließlich der verzinkten 6 m langen Kette. Die Hubgeschwindigkeit
beträgt 2,4 m/min. Mithilfe der EMV-zertifizierten Fernbedienung (Reichweite: 20 m) kann sich
der Bediener im sicheren Abstand zur Last positionieren. Die Fernbedienung informiert auch über
den Ladezustand der Lithium-Akkus, weist auf Überlast oder Überhitzung hin und signalisiert,
wenn eine Inspektion des Hebezeugs fällig ist. Zusätzlich sorgt eine mechanische Bremse für
einen sicheren Betrieb. Inspektionsfenster an der Ober- und Unterseite des Hebezeugs erleichtern
damit die Wartung.
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IM DETAIL
VERBESSERT
Die mk Technology Group hat
die Kleinförderer GUF-P Mini
einer Runderneuerung
unterzogen. Die Bandkörperprofile
sind mit einer Höhe
von 30 mm in einer größeren
Auswahl an Breiten von 50 bis
300 mm optimiert worden. Das ermöglicht eine breitere Palette
an Konfigurationen mit Längen von bis zu 3.000 mm. Eine
weitere Neuerung ist der Wechsel auf die standardisierte
10-mm-Systemnut im Bandkörperprofil. Somit lassen sich zum
Beispiel Ständer und Seitenführungen problemlos beidseitig
befestigen. Zudem ist die Auswahl an Antriebsoptionen und
Motoren gestiegen. Neben den Drehstromasynchronmotoren
stehen nun auch 24-V-Gleichstrommotoren und 48-V-Schrittmotoren
zur Verfügung. Mit der neu erhältlichen optionalen
Messerkante von 12 mm Durchmesser, werden die Voraussetzungen
für eine sichere Produktübergabe von noch kleineren
Produkten geschaffen.
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TEILE IN RASENDEM TEMPO VEREINZELN
Beim Sortieren und Vereinzeln kleiner Produkte oder kleiner
Werkstücke muss es immer schneller gehen. Für solche Anwendungen
hat die Jung Antriebstechnik u. Automation GmbH den
TurboPusher TP01 entwickelt. Beim Design wurde auf die
Reduktion der bewegten Massen und auf Steifigkeit geachtet.
Als Führungselement und Verdrehsicherung dient ein Aluminiumprofil,
das in Gleitlagern läuft. Mit dieser für den Dauerbetrieb
ausgelegten Gleitlagertechnik lassen sich mit den
Linearmotoren Beschleunigungen von bis zu 250 m/s² (25 g)
erreichen. Damit sind auch bei kleinen Hüben Geschwindigkeiten
von bis zu 4 m/s und Taktzahlen von bis zu 1.200 Hüben pro
Minute realisierbar. Die Hublängen können mit 40 und 80 mm
gewählt werden. Durch den Einsatz der Gleitlagertechnik und
der verwendeten Materialien ist
die Schutzart IP57 erreicht. Für
staubige Umgebungen ist ein
Anschluss für Sperrluft vorgesehen.
Die Armierung der abtriebsseitigen
Pusher-Plate lässt sich
zum Beispiel in Edelstahl
ausführen.
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PRAKTISCH UND EFFIZIENT UMREIFEN
Mit dem Akku-Handumreifungsgerät (HUG) der Mosca GmbH lassen sich Produkte mühelos
umreifen. Ein Knopfdruck genügt, um das Band zu spannen, zu verschweißen und abzuschneiden.
Über die Touchscreen-Benutzeroberfläche können Benutzer bis zu acht Programme
einstellen und diese bei Produkt- oder Bandwechsel auswählen. Egal wie groß oder klein,
weich oder starr das Paket ist: Das HUG passt sich den Eigenschaften an.
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PRODUKTE UND SYSTEME
PARTNERSCHAFT FÜR SICHERHEIT BEI FAHRERLOSEN TRANSPORTFAHRZEUGEN
ZWEI UNTERNEHMEN, EIN ZIEL
Die Gruppo TecnoFerrari S.p.A. entwickelt Systeme für die
industrielle Automatisierung. Das Unternehmen wurde
im Jahr 1966 gegründet und hat sich mittlerweile vor allem
in der Keramikindustrie in den Bereichen Lagerung,
Logistik und Automatisierungslösungen für Vision-Anwendungen
sowie End-of-Line einen Namen gemacht.
In Sachen Sensorik für fahrerlose Transportfahrzeuge (FTF),
die ebenfalls zum Portfolio gehören, wird auf die Expertise von
Sick vertraut. Das ist laut Marco Fontana, Leiter der Elektronikabteilung
von TecnoFerrari, vor dem Hintergrund geschehen, den
Anlagenbetreibern Systeme zu offerieren, „die ein Arbeiten ohne
physische Barriere und Zugangskontrolle ermöglichen.“ So ließen
sich die Produktivität und Flexibilität der Prozesse verbessern
und das Personal des Anlagenbetreibers von repetitiven Arbeiten
entlasten. Die hohe Komplexität in diesen Umgebungen
strahle auf die Sicherheitstechnik aus. Gemeinsam mit allen Partnern
müsse dieser Aspekt bereits in einer frühen Phase der Anlagenplanung
berücksichtigt werden.
FAHRZEUGE MIT GERINGEN
ARBEITSGANGBREITEN
SICHERHEITSTECHNIK IST
FRÜHZEITIG IN DIE ANLAGEN-
PLANUNG EINZUBEZIEHEN
Die langjährige Zusammenarbeit des
Unternehmens Sick mit Stammsitz in Waldkirch
und dem Automatisierungsspezialisten
TecnoFerrari aus Fiorano Modenese/Italien
basiert auf einem gemeinsamen Fundament:
Vorreiter in Sachen Sicherheit zu sein und dabei
komplexe Szenarien beherrschen zu können.
Seit geraumer Zeit entwickelt das Unternehmen auch Komplettlösungen
für zum Beispiel die Automobilindustrie sowie die Lebensmittel-
und Getränkeindustrie. In diesen Anwendungen
müssen die eingesetzten Technologien in der Lage sein, Präzision
und Zuverlässigkeit auch unter hohen Temperaturen, Reflexionen
oder Feuchtigkeit über einen langen Zeitraum sicherzustellen.
Fontana: „Die Abmessungen der Sicherheitslaserscanner
von Sick bieten uns Freiheiten bei der Wahl der Position in den
fahrerlosen Transportfahrzeugen. Die Ethernet-Schnittstelle ermöglicht
über ein einziges Kabel eine platzsparende Lösung.“ In
der Summe ließen sich somit Fahrzeuge mit geringen Arbeitsgangbreiten
konzipieren, was die Total Cost of Ownership positiv
beeinflusse.
Jeder Scanner bietet bis zu 128 frei konfigurierbare Felder und
bis zu acht simultane Schutzfelder. Mithilfe der Sicherheitssteuerung
Flexi Soft in Kombination mit der Safe-Motion-Control-
Funktion lässt sich das jeweilige Feld dynamisch anpassen. Das
Tool Safety Designer sorgt für eine rasche Konfiguration und
Inbetriebnahme.
Basierend auf dem Know-how und der Erfahrung, die in zahlreichen
gemeinsamen Projekten gesammelt wurde, lassen sich
komplexe Installationen in Angriff nehmen. Ein Beispiel ist ein
Auftrag aus der Automobilindustrie, für den TecnoFerrari 65
Sicherheitslaserscanner microScan3 in Kombination mit einem
Paket der Sicherheitssteuerung Flexi Soft mit Safe EFI-pro einsetzt.
WB
Foto: Sick, TecnoFerrari
www.sick.com | www.tecnoferrari.it
12 f+h 2024/12 www.foerdern-und-heben.de

MARKTPLATZ
OB IM STÄDTISCHEN GEBIET ODER IM
UNWEGSAMEN GELÄNDE
Mit dem Mitnahmestapler
FLS 25,
der auch als 4-Wege
Variante verfügbar
ist, ergänzt das
Unternehmen
Palfinger das
Portfolio um ein
Seitensitz-Modell
mit patentiertem
Drehsitz. Die
25°-Drehung nach
außen verbessert den Ein- und Ausstieg. Die ergonomisch
gestaltete Fahrerkabine, bei der sich der Fahrersitz während des
Betriebs um 5° nach innen neigt, reduziert Ermüdungserscheinungen.
Dem Komfort zugutekommen außerdem die intuitiv
angeordneten Bedienelemente. Die neue Hubmastgeneration
ermöglicht eine gute Sicht auf die Ladung und Arbeitsbereiche.
Der problemlose Zugang zu den Wartungspunkten vereinfacht
die tägliche Inspektion und Wartung.
www.palfinger.ag
DOPPELT FOKUSSIERT
Mit dem DCR
1048i OCV
erweitert das
Unternehmen
Leuze das
Vision-Portfolio
um eine weitere
Funktionalität.
Der Sensor erfasst
1D- oder 2D-
Codes und prüft
zugleich per
„Optical Character Verification“ (OCV)-Verfahren die Qualität
von Aufdrucken. So lässt sich zuverlässig feststellen, ob
Mindesthaltbarkeitsdatum, Charge oder andere aufgedruckte
Informationen vorhanden, vollständig und lesbar sind. Der
Schwellenwert lässt sich einstellen. Als mangelhaft erkannte
Produkte können dann ausgeschleust werden. Für die Druckqualitätsverifizierung
per OCV können Anwender den Vision-
Sensor einfach und ohne komplexe Parameter einlernen. Es
genügt, ein Referenzbild des optimalen Aufdrucks vorzulegen.
Anschließend erkennt der DCR 1048i OCV fehlerhafte Drucke
zuverlässig.
www.leuze.com
TECHNISCH-WISSENSCHAFTLICHER BEIRAT
Dr.-Ing. Chr. Beumer, Beckum;
Prof. Dr.-Ing. J. Fottner, München;
Prof. Dr.-Ing. K. Furmans, Karlsruhe;
Prof. Dr. M. ten Hompel, Dortmund;
Prof. Dr.-Ing. R. Jansen, Dortmund;
Prof. Dr. K.-O. Schocke, Frankfurt;
Prof. Dr.-Ing. habil. L. Schulze, Hannover;
Prof. Dr.-Ing. R. Schulz, Stuttgart
BEHÄLTERSYSTEM AUS EINFACH RECYCEL-
BAREM MONOMATERIAL
Auf der Suche nach einem Konzept für einen vollständig
werkstofflich recycelbaren Mehrweglogistikbehälter haben sich
das Fraunhofer-Institut für Betriebsfestigkeit und Systemzuverlässigkeit
LBF und die Berges GbR zu einem Projekt gemeinsam
mit der Turtlebox
GmbH, der G & H
GmbH Rothschenk
und der Uvex Safety
Group GmbH & Co.
KG zusammengeschlossen.
Entstanden
ist ein Behälter
aus sortenreinem
Monomaterial mit
eingebautem
Ladungsschutz. Im Inneren des Behälters befindet sich ein
reversibel aufblasbares Luftpolster, das sich beim Aufblasen um
das Packgut legt und für Schutz während des Transports sorgt.
Im Praxistest hat die Uvex Safety Group in Kooperation mit
einem Logistikdienstleister im intralogistischen Pendelverkehr
die Behälter 30 Tage lang erprobt. Die Mitarbeiter bewerteten
den Aufbau, den Beladevorgang, die Warenentnahme sowie die
Vorbereitung der faltbaren Behälter für den Rückversand als
einfach. Die Arbeitsvorgänge seien mindestens gleich schnell
oder schneller als die bisherigen Vorgänge mit Kartonagen und
Einwegfüllstoffen gewesen.
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Sprachen parallel
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PRODUKTE UND SYSTEME
LINDE MATERIAL HANDLING STELLT NEUE ELEKTRO-GEGENGEWICHTSSTAPLER VOR
EINSATZSPEZIFISCHE LEISTUNG
UND PRODUKTIVITÄT IM FOKUS
Mit 26 neuen Drei- und Vierrad-Modellen im
Traglastbereich von 1,0 bis 2,0 Tonnen löst die
Linde Material Handling GmbH, Aschaffenburg,
die bisherige Elektrostaplerbaureihe ab und stellt
die Weichen in Richtung Zukunft. Ziel der neuen
Flurförderzeuge: verbesserte Ergonomie und ein
Plus an Leistung. Dafür sorgen nicht zuletzt die
Modelle mit integrierter Lithium-Ionen-Batterie.
Elektro-Drei- und -Vierradstapler im Traglastbereich bis
zwei Tonnen bilden das größte Marktsegment unter allen
Flurförderzeugklassen. Sie sind gleichermaßen unersetzliche
Helfer in Getränkemärkten, Distributionszentren sowie
der Lebensmittelproduktion, aber auch im Baustoffhandel, in
Metallbetrieben sowie der chemischen Fertigung oder im Bereich
der Papierherstellung und Holzbearbeitung. Ihr Einsatzspektrum
reicht von wenigen Fahraufträgen pro Tag bis hin zum
anspruchsvollen Mehrschichtbetrieb mit Lasten, die dauerhaft
an der Traglastgrenze liegen. In anderen Einsatzfällen bleibt den
Flurförderzeugen nur wenig Platz zum Manövrieren oder es herrschen
Umgebungsbedingungen mit Hitze, Kälte, Staub und
Schmutz.
STAPLERVIELFALT: DA BLEIBT KAUM
EIN WUNSCH OFFEN
Um unterschiedlichen Anforderungen gerecht zu werden, sind
die neuen Elektro-Gegengewichtsstapler in einer großen Modellvielfalt
verfügbar: von 1,0 bis 2,0 Tonnen Tragkraft, Dreirad- und
Vierradstapler mit integrierter Lithium-Ionen- oder Trogbatterie.
„Mithilfe neuer Technologien und optimierter Fahrzeugkonstruktion
werden die Wünsche unserer Kunden nach leistungsstarken,
energieeffizienten, komfortablen und sicheren Flurförderzeugen
noch besser erfüllt“, sagte Torsten Rochelmeyer, Senior
Director Strategy & Solution Portfolio bei Linde Material Handling,
im Rahmen der Produktvorstellung.
Für hohe Leistung und ein erweitertes Einsatzspektrum sorgen
zwölf neue Linde Xi-Modelle im Traglastbereich von 1,0 bis
2,0 Tonnen mit integrierter Lithium-Ionen-Batterie. Weitere
14 Varianten bringen die bisherigen Standard-Elektrostapler Linde
E14 bis E20 mit Tragfähigkeiten von 1,4 bis 2,0 Tonnen und
14 f+h 2024/12 www.foerdern-und-heben.de

PRODUKTE UND SYSTEME
01 Große Sichtfenster bieten auch beim Rückwärtsfahren
eine gute Sicht
02 In der Kabine der neuen Elektrostapler erwarten die Staplerfahrer
unter anderem Bedienkomfort und hilfreiche Assistenzsysteme
Trogbatterie auf den neuesten technologischen Stand. Hier können
die Betreiber nach dem „Plug & Play“-Prinzip zwischen Blei-
Säure- oder Lithium-Ionen-Batterien wechseln respektive vorhandene
Batterien weiter nutzen. Darüber hinaus sind die E-Modelle
für den Einsatz von Brennstoffzellen ausgelegt.
Verantwortlich für den Effizienzschub im täglichen Einsatz der
Modelle Linde Xi10 bis Xi20 ist die Kombination aus 90-V-Lithium-Ionen-Batterie
und Synchron-Reluktanz-Motor. Sie beschleunigen
das Fahrzeug in kurzer Zeit auf eine Geschwindigkeit
von 20 km/h und ermöglichen Hub- und Senkgeschwindigkeiten,
die bis zu 20 Prozent über dem Durchschnitt der Wettbewerbsgeräte
liegen. Ein Thermo-Management sorgt dafür, dass
sich die volle Motorleistung durchgängig auch unter hoher Belastung
und im Dauereinsatz abrufen lässt. Rochelmeyer: „Hinsichtlich
der Performance legen die neuen Stapler die Messlatte ein
deutliches Stück nach oben – auch gegenüber dem Wettbewerbsumfeld.“
Bei den Modellen Linde E14 bis E20 setze man auf die
48-V-Lithium-Ionen-Batterietechnik und wartungsfreie Asynchronmotoren
und erreiche damit ebenfalls ein hohes Leistungsniveau.
BEDIENKOMFORT SCHAFFT ATTRAKTIVEN
ARBEITSPLATZ
„Freie Stellen in Logistik und Lager sind immer schwerer zu besetzen“,
beschreibt Portfolio-Manager Rochelmeyer den sich weiter
verschärfenden Personalmangel in diesem Bereich. „Die neuen
Elektrostapler spielen den Personalverantwortlichen im
Kampf um Arbeitskräfte somit perfekt in die Karten. Der geräumige
Arbeitsplatz hält, was er verspricht: Die Entwicklungsingenieure
haben alles getan, um den Bedürfnissen der Staplerfahrer
maximal gerecht zu werden und sie bestmöglich bei ihrer Arbeit
zu unterstützen.“ Die integrierte Lithium-Ionen-Batterie habe
den Konstrukteuren beim Linde Xi10 – Xi20 zusätzliche Spielräume
eröffnet: Die Einstiegsstufe sei größer und niedriger, der Fußraum
rund 30 Prozent größer als in dieser Fahrzeugklasse üblich,
und biete mehr Bewegungsspielraum. Alle Elektrostaplerversionen
würden sich außerdem durch eine größere Kopffreiheit auszeichnen.
Rochelmeyer spricht von einem echten Raumwunder:
„Selbst groß gewachsene Fahrer fühlen sich wohl und können
entspannt arbeiten.“
Branchenweites Alleinstellungsmerkmal ist die neue Heizung.
Verstellbare Düsen, die rund um den Fahrerarbeitsplatz angeordnet
sind, und eine um 60 Prozent verbesserte Heizleistung gegenüber
den Vorgängermodellen schaffen auch bei kalten Außentemperaturen
ein wahres Wohlfühlklima in der Kabine. Herrscht
hingegen große Hitze, lassen sich die Stapler optional mit einer
Klimaanlage ausstatten. Ein branchenweites Novum ist die Integration
ins Fahrerschutzdach. Ein weiterer wichtiger Komfortfaktor
sind die Dämpfungs- und Abkopplungskonzepte an Achsen
und Hubmast. Sie reduzieren Stöße und Humanschwingungen
und sorgen auf diese Weise für körperliche Entlastung und Gesunderhaltung
der Fahrer. Gleichzeitig verhindern sie schnelles
Ermüden. An aktuelle Interieur-Standards der Automobilindustrie
erinnern das serienmäßige 3,5-Zoll-Display sowie das optionale
7-Zoll-Display. In der Liste der Zusatzausstattung findet sich
ein weiteres branchenweites Alleinstellungsmerkmal: die Linde
Steer Control. Wahlweise ein Mini-Wheel oder ein Joystick ersetzen
das klassische Lenkrad. Der linke Arm des Staplerfahrers
ruht auf einer Lehne und nur mit den Fingern und minimalen Bewegungen
steuert er das Flurförderzeug.
BETRIEBLICHE SICHERHEIT GROSSGESCHRIEBEN
Eine wachsende Zahl an entweder serienmäßig oder optional
verfügbaren Staplerfunktionen sorgt für den Schutz des Fahrers
und seines Arbeitsumfelds. Serienmäßig verbaut ist der Linde
Load Assist, ein Assistenzsystem, das automatisch Hub- und Neigefunktionen
an Lastgewicht und Hubhöhe anpasst. Ist der Stapler
mit einer Kabine ausgestattet, lässt sich die elektronische
Gurtschlossüberwachung mit einer Türüberwachung kombinieren.
Per Softwarekonfiguration kann der Servicetechniker einstellen,
ob der Gurt trotz geschlossener Türe angelegt sein muss
oder es genügt, wenn der Fahrer entweder die Türe geschlossen
oder den Gurt angelegt hat. Mit dem Linde Reverse Assist Radar
kommt auf Wunsch das aktuelle, nur bei dem Hersteller erhältliche
Sicherheitsassistenzequipment zum Einsatz. Es erkennt bewegliche
und auch statische Objekte hinter dem Stapler und
bremst das Fahrzeug im Gefahrenfall schnell bis zum Stillstand
ab. Last, but not least zahlen die auf künstlicher Intelligenz (KI)
basierenden Sicherheitsassistenzsysteme Linde Reverse Assist
Camera und Front Assist Camera auf das Ziel einer unfallfreien
Logistik ein. Die ins Fahrzeugdisplay integrierten Kamerasysteme
können Personen von Objekten unterscheiden und greifen im
Gefahrenfall aktiv ein, indem sie die Geschwindigkeit des Staplers
reduzieren.
VERNETZUNG ALS SCHLÜSSEL FÜR WEITEREN
EFFIZIENZSCHUB
Einen weiteren Beitrag in puncto Produktivität leisten Digitalisierung
und durchgängige Vernetzung. Die drahtlose Datenübertragung
zwischen Fahrzeugsteuerung und Anwendungen in der
Cloud auf einem datengeschützten Server ermöglichen vorausschauende
Wartung ebenso wie Software-Updates over the air.
Weitere Effizienzsteigerungen verspricht die Einbindung der
Stapler in digitale Prozessketten mit Warehouse Management
Systemen und Staplerleitsystemen.
Fotos: Linde Material Handling
www.linde-mh.de
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PRODUKTE UND SYSTEME
DECOSTAR BESCHLEUNIGT LAGERPROZESSE MIT LÖSUNGEN VON CROWN
18 PROZENT SCHNELLER
Der Umsatz der Decostar B.V., Apeldoorn/Niederlande, hat sich in den
zurückliegenden Jahren positiv entwickelt. Um die Abläufe im Vertriebszentrum
weiterhin zu meistern, wurde die Flurförderzeugflotte von Crown modernisiert und
erweitert. Die Entscheidung basierte auf der langjährigen Zusammenarbeit mit dem
Flurförderzeughersteller und den dabei gesammelten Erfahrungen. Aber noch
weitere Faktoren spielten eine Rolle. Lesen Sie selbst!
16 f+h 2024/12 www.foerdern-und-heben.de

PRODUKTE UND SYSTEME
Seit mehr als 20 Jahren bietet die Decostar B.V. Kunden aus
aller Welt ein breites Sortiment an Deko- und Wohnaccessoires
für den Innen- und Außenbereich. Zu den Abnehmern
zählen Groß- und Einzelhändler sowie nationale
und internationale Handelsketten, die aus dem Vertriebszentrum
in IJsselmuiden beliefert werden. Zum Sortiment gehören vorwiegend
Produkte eigener Marken wie Countryfield sowie Artikel
ausgewählter Hersteller.
Das Großhandelsunternehmen verzeichnete in den vergangenen
Jahren ein hohes Wachstum. Dies blieb nicht ohne Folgen für
die Lagerhaltung. Neben einem Neubau wurden Lagerflächen
von einem benachbarten Dienstleister angemietet. Aktuell stehen
in den drei Hallen des Vertriebszentrums für die rund 11.000
Artikel 29.000 Europalettenstellplätze bereit. Mit dem zuvor genannten
wirtschaftlichen Wachstum ging ein höherer Palettenumschlag
einher. Vor dem Hintergrund musste die Flurförderzeugflotte
modernisiert und erweitert werden.
LANGJÄHRIGE PARTNERSCHAFT SCHAFFT
VERTRAUEN
Für die Umsetzung baute der Großhändler auf seine langjährige
Geschäftsbeziehung mit Crown. Die Zusammenarbeit hatte im
Jahr 2013 zunächst mit sieben Gabelstaplern begonnen. Zur Erstausrüstung
gehörten vier Hubwagen der WT Serie und drei Kommissionierer
der GPC Serie. Ein Jahr später fand die Erweiterung
der Flotte um zwei Hochhub-Kommissionierer der SP Serie statt.
In der Zwischenzeit ist der Fuhrpark auf 16 Crown-Geräte angewachsen.
Dazu zählen fünf Gabelhubwagen der WT 3040 Serie
für die Lkw-Be- und -Entladung sowie für die Kommissionierung.
Einige der Flurförderzeuge sind mit 2.400 mm langen Gabeln
ausgerüstet. Somit lassen sich bis zu zwei Paletten gleichzeitig
aufnehmen und entsprechend Wegstrecken einsparen. Ebenfalls
zum Einsatz kommen fünf Kommissionierer der GPC 3040 Serie.
Auch diese Stapler sind mit langen Gabeln ausgestattet. Mit der
intuitiven Bedienung unterstützen die Hubwagen und Kommissionierer
das Personal zum Beispiel auch
beim Manövrieren in schmalen
Lagergängen.
BASTIAAN VOSSELMAN,
SUPPLY CHAIN MANAGER
DECOSTAR
Das Xpress-Lower-System der
Schubmaststapler bringt uns eine
beachtliche Zeitersparnis
Einem effektiven
Materialfluss
zugutekommt das
Xpress-Lower-
System der
Schubmaststapler
PRODUKTIVITÄTSSCHUB
Für die Bedienung der oberen Stellplätze in den 11 m hohen Regalen
nutzt das Unternehmen drei Schubmaststapler der ESR Serie,
die mit dem Xpress-Lower-System ausgestattet sind. Laut
Bastiaan Vosselman, Supply Chain Manager der Decostar B.V. ermögliche
das System eine beachtliche Zeitersparnis. Mithilfe des
Systems ließen sich die Prozesse um 18 Prozent beschleunigen.
Wo früher jeder Schubmaststapler rund 185 Paletten pro Schicht
bewegte, sind es nun 219 Paletten pro Schicht. Im ersten Jahr
nach der Umstellung verzeichnete der Betreiber Einsparungen
im fünfstelligen Bereich.
Der Effizienz zugutekommen auch die Gabelzinken-Kameras
der Schubmaststapler. So kann der Fahrer, unterstützt durch einen
Farbmonitor in der Kabine, den Palettenumschlag in jeder
Höhe präzise und sicher erledigen.
Neben den Schubmaststaplern nutzt der Großhändler zwei
Hochhub-Kommissionierer der SP Serie. Der geräumige Bedienerbereich
schafft die Voraussetzungen dafür, dass das Personal
viel Bewegungsspielraum und einen guten Zugang zu den Regalen
hat.
Die Mitarbeiter im Vertriebszentrum sind bereits seit elf Jahren
mit der „Pick by Voice“-Technologie vertraut. Die über das angeschlossene
Warehouse Management System (WMS) bereitgestellten
Sprachbefehle geben präzise Anweisungen, wo der nächste
Artikel aufgenommen werden soll. Sobald alle Bestellungen abgearbeitet
sind, bestätigen die Kommissionierer dies per Sprachnachricht.
Danach werden sie über ihren Kopfhörer über die
nächste Aufgabe informiert. Parallel zur Erweiterung der Flurförderzeugflotte
wurden auch zusätzliche Headsets angeschafft. WB
Fotos: Crown
www.crown.com
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PRODUKTE UND SYSTEME
SEMI-AUTOMATION UND STATISCHE PALETTENREGALE: DIE KOMBINATION MACHTS
MIT DEM RICHTIGEN PRODUKTMIX ZUR
EFFIZIENTEN LAGERLÖSUNG
Aufgrund steigender Umsatzerwartungen musste
der Hersteller von Entwässerungselementen
Hauraton auf vorhandener Fläche mehr
Lagerkapazität bereitstellen. Das
Palettenblocklager im Werk Ötigheim soll zu
einem effizienten und leistungsfähigen
Bestandteil der Intralogistik umgebaut werden.
Bei den Überlegungen kamen aber auch die
Mitarbeiter nicht zu kurz. Das neue Lager soll dem
Personal ein komfortables und ergonomisches
Arbeitsumfeld bieten. Die Dexion GmbH, Laubach,
hat sich der Aufgabe angenommen. Das Ergebnis:
eine kompakte, hochverdichtete Lösung.
Seit mehr als 60 Jahren entwickelt das Unternehmen Hauraton
Lösungen zur Ableitung von Regenwasser. Die Produkte
sind weltweit im Einsatz und werden auf Anforderung
auch nach Maß gefertigt. Egal ob Großprojekte wie Flughäfen
und Rennstrecken, Stadien, das Porschemuseum in Stuttgart
oder für das private Einfamilienhaus: Die weltweit 350 Mitarbeiter
des Herstellers bieten für jeden Anspruch eine effiziente Entwässerungslösung.
Das Produktportfolio war, neben der verfügbaren Fläche von
7.000 m², eine zusätzliche Herausforderung bei der Ausarbeitung
der Intralogistik-Lösung. Die Fertigprodukte, Halbfertigwaren,
Ersatzteile und Kleinteile variieren in den Abmessungen und im
Gewicht. Schwere Betonrinnen zum Beispiel müssen bruchsicher
untergebracht werden, gleichzeitig muss aber auch eine einfache
und ergonomische Handhabung sichergestellt sein. Das
maximale Palettengewicht beträgt 1,2 Tonnen.
Dexion punktete mit einer kompetenten Beratung und dem
Anspruch, eine anforderungsgerechte, individuelle Lösung zu
entwickeln. Das Produkt und Dexion passten zu Hauraton. Stefan
Wolter, Leiter Logistik Hauraton GmbH & Co. KG – Werk Ötigheim,
und sein Team haben sich mit Erfindungsreichtum in das
Projekt eingebracht – und das Ergebnis spricht für sich.
DIE LÖSUNG
MIT DEN LAGERSYSTEMEN
LIESS SICH DER UMSATZ UM
20 PROZENT STEIGERN
In drei Bauabschnitten ist ein hochverdichtetes Kommissionierlager
auf der vorhandenen Fläche von 7.000 m 2 entstanden. Es
wurden Kanallager mit semi-automatischen Pallet-Shuttle-Systemen,
in Kombination mit P90-Palettenregalen, mit und ohne
Kommissioniertunnel installiert. Um eine maximale Lagerver-
18 f+h 2024/12 www.foerdern-und-heben.de

PRODUKTE UND SYSTEME
01 02
01 Die Paletten mit den Betonrinnen werden dem Kommissionierer
auf Schwerkraftrollenbahnen bereitgestellt
02 Mithilfe der Tornado-Lagerlifte lässt sich die Hallenhöhe
komplett nutzen
dichtung sicherzustellen, wurden bis zu sechs Lagerkanäle übereinander
angeordnet. Hier sind zehn semi-automatische Pallet-Shuttle-Systeme
im Einsatz, die per Gabelstapler in den Lagerkanal eingesetzt werden
und automatisch den Warentransport im Regal übernehmen. Das ermöglicht
eine schnelle und effiziente Kommissionierung. Die schweren
Betonrinnen lagern auf Palettenplätzen mit Schwerkraftrollenbahnen.
Kleinteile wie Montage- und Ersatzteile werden in zwei Tornado-Lagerliften
mit einer Höhe von 7 m, auf jeweils 35 Tablaren kompakt bevorratet.
Die Kommissionierung geschieht über das Warehouse Management
System (WMS) TCPlus Software. Die Software steuert das Lagersystem
und verwaltet die Produkte und Lagerplätze. Auf einer Grundfläche von
13,4 m 2 realisieren die Lagerlifte eine Lagerkapazität von 262,4 m 2 . Zur
Bevorratung der schweren Kleinteile dient ein stationäres Palettenregal.
Mithilfe von Palettenauszügen lassen sich die Teile ergonomisch und ohne
Kraftaufwand kommissionieren.
DAS ERGEBNIS
Vor dem Umbau wurden auf einer Fläche von 7.000 m 2 in einem Blocklager
ca. 2.000 Paletten bevorratet. Nun lassen sich auf gleicher Fläche
4.500 Paletten bereitstellen.
Zusätzlich wurde Platz geschaffen für einen großzügigen Kommissionierbereich
mit Förderstrecke, Verpackungsmaschine, Lagerliften für
Kleinteile und Montagematerial sowie einem Palettenregal mit Palettenauszügen
für ergonomisches Kommissionieren schwerer Kleinteile. Der
Betreiber kann nun im Zweischichtbetrieb bis zu 800 Paletten umschlagen.
Mit den neuen Lagersystemen konnte Hauraton den Umsatz um
20 Prozent steigern.
„Vom ersten Gespräch mit Dexion, dem Verkaufsberater vor Ort, Andreas
Dorn bis hin zur Auftragsvergabe war die Zusammenarbeit konstruktiv
und angenehm. Zudem hatten wir auch Spielraum und kompetente
Unterstützung bei der Individualisierung der Lagerlösung, in erster
Linie bei der Anpassung an unsere Anforderungen. Im Ergebnis haben
wir die Lagerlösung, die unseren Ansprüchen vollkommen gerecht wird“,
so Wolter.
Fotos: Dexion
www.dexion.de
Palettenlager
n 8 Blöcke Kanallager, teils kombiniert mit stationären
Palettenregalen P90 bieten Platz für circa
4.500 Paletten
n Die Packmaße der Paletten sind auf die Höhe der
Lagerkanäle abgestimmt
n 10 Pallet-Shuttle übernehmen den Palettentransport
in den Lagerkanälen
n Schwere Artikel, zum Beispiel Betonrinnen lagern
auf Schwerkraftrollenbahnen auf Bodenebene,
circa 90 Palettenstellplätze
n Durchschnittlicher Palettenumschlag 500 Stück
pro Tag / 2 Schichten
n Maximaler Palettenumschlag bis zu 800 Stück
pro Tag / 2 Schichten
Kleinteilelager
PROJEKTECKDATEN
n 2 Tornado-Lagerlifte, Grundfläche: 13,4 m 2 , Höhe:
7 m, Lagerfläche: 262,4 m 2 , Lagergut: Ersatzteile
und Teile für die Montage
n Ladehilfsmittel jeweils 35 Tablare (B × T: 4.000 ×
800 mm)
n Hohe vertikale und horizontale Verfahrgeschwindigkeiten
sowie kurze Wege sparen Zeit
n Schnelle und fehlerfreie Kommissionierung
n Die Lagerlifte arbeiten nach dem Prinzip „Ware
zum Mann“, so werden Arbeitsplätze ergonomisch
gestaltet, die Arbeitsleistung erhöht und
die Sicherheit für den Bediener optimiert
n Die TCPlus Software, ein windowsbasiertes WMS,
sorgt für eine genaue und immer aktuelle
Bestandskontrolle
Quelle: Dexion
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PRODUKTE UND SYSTEME
LAGERTECHNIK-WEST VERWANDELT UNERKANNTE POTENZIALE IN NEUE KAPAZITÄTEN
STRUKTURIERTE LAGERUNG IST
DER SCHLÜSSEL ZUM ERFOLG
weniger willkürlich ein“, weiß Papritz aus langjähriger Erfahrung.
Je nach Branche würden die Regale noch um Lagerwannen zur
Aufbewahrung von Fittingen oder um Kleinteilebehälter ergänzt,
damit sei das „Projekt“ dann abgeschlossen. Sperrige Materialien
wie Kabelrollen oder Abwasserrohre fänden ihren Platz dann seltener
im Regal als vielmehr auf dem Hallenboden. „Wenn der
Platz mit der Zeit knapp wird, reagieren die Unternehmen dann
mit einer Erweiterung der Fläche, statt den vorhandenen Raum
einfach nur besser zu nutzen“, so Papritz und nennt ein Beispiel:
„Lagerräume sind häufig nur mit zwei Meter hohen Fachbodenregalen
ausgestattet, obwohl die Räume selbst höher sind. Mit
dem Einbau einer Lagerbühne lässt sich die Lagerfläche dann auf
einfache Weise nahezu verdoppeln.“
Volle Auftragsbücher, fehlende Fachkräfte – und
Chaos im Lager: Für Betriebe unterschiedlicher
Branchen gehört dieses unglückliche
Zusammenspiel zum Alltag. Wenigstens der
Faktor einer ungeordneten Lagerhaltung lässt
sich aber mit vergleichsweise geringem Aufwand
und sachkundiger Unterstützung schnell
auflösen. Last but not least trägt eine
durchdachte Intralogistik auch dazu bei, die
obligatorische Lagerinventur zu erleichtern.
Übersichtlich und ordentlich, jedes Einzelteil schnell zu
finden und mühelos greifbar: Der Idealzustand eines
Lagers ist nicht in jedem Unternehmen gängige Praxis.
„Die Lagerräume vieler Betriebe sind dem Charakter
nach eher Abstellkammern“, so Thomas Papritz, Geschäftsführer
der LagerTechnik-West GmbH & Co. KG, Kamp-Lintfort. Warum
das so ist, kann Papritz als Experte für Intralogistik gut nachvollziehen:
„Einerseits ist jedem Betriebsinhaber klar, dass ein gut
sortiertes Lager absolut unverzichtbar ist. Andererseits ist es in
kleineren Unternehmen wirtschaftlich kaum darstellbar, eigenes
Personal für die Intralogistik zu beschäftigen. Im Tagesgeschäft
sucht sich dann jeder zusammen, was gebraucht wird, und irgendwann
beginnt das Durcheinander.“
MEHR ALS NUR REGALE AUFSTELLEN
„Viele Betriebsinhaber organisieren ihre Lagerausstattung selbst,
bauen Regale auf und sortieren die Materialien dann mehr oder
BEREITHALTEN STATT ABSTELLEN
LAGERHALTUNG BEDEUTET
DIE OPTIMALE BEREITHALTUNG
DER MATERIALIEN
Für Papritz und das Team von LagerTechnik-West bedeutet Lagerhaltung
nicht das unorganisierte Abstellen benötigter Materialien,
sondern vielmehr deren optimale Bereithaltung. „Die
schnelle Erreichbarkeit häufig benutzter Teile, die ideale Platzierung
sperriger oder schwerer Werkstücke und das ergonomisch
optimale Handling sind Faktoren, die bei der Konzeption eines
Lagers für jede Branche individuell berücksichtigt werden müssen“,
so Papritz. Statt zum Beispiel Fittinge in Wannen zu lagern,
würden sich Drahtgitterkörbe als Alternative anbieten: „Die vorhandene
Materialmenge ist dann bis zur oberen Ebene sofort
sichtbar, und Schmutzpartikel fallen durch das Gitter, statt sich
am Wannenboden zu sammeln.“
Die professionelle Planung eines Lagers berücksichtigt darüber
hinaus auch Aspekte wie statische Belastungsgrenzen des Hallenbodens,
Kennzeichnung der Lagerplätze und Brandschutz
oder den Einsatz mechanischer Hilfsmittel für das Handling
schwerer Güter. „Ein gut strukturiertes und individuell passgenaues
Lager ist ein wichtiger Schlüssel zum geschäftlichen Erfolg“,
stellt Papritz fest, „aber nur mit sachkundiger Unterstützung
lassen sich die Potenziale auch nutzen.“
ORDNUNG ERLEICHTERT INVENTUR
Nicht zuletzt schafft ein klar strukturiertes Lager auch die Voraussetzungen
dafür, dass die obligatorische Inventur vergleichsweise
einfach von der Hand geht. „Barcodescanner und elektronische
Lagerverwaltungssysteme zählen zwar auch in kleineren
Betrieben mittlerweile zum Standard“, so Papritz, „die körperliche
Bestandsaufnahme bleibt aber dennoch notwendig, und in
einer geordneten Umgebung fällt das allemal leichter.“
Foto: LagerTechnik-West
www.lagertechnik-west.de
20 f+h 2024/12 www.foerdern-und-heben.de

MARKTPLATZ
PNEUMATISCHE FOLIENSCHWEISSZANGE FÜR
BEUTELVERPACKUNGEN
Das Unternehmen joke mechanix erweitert sein Produktportfolio
um die joke-Folienschweißzange SZ P. Die Zange ist die erste
ihrer Art und ermöglicht durch den vordefinierten Anpressdruck
gleichbleibende Ergebnisse und somit wiederholbare Prozesse.
Sie verfügt über einen Knopf, einen Zylinder und zwei sich
gegenüberliegende Schweißschienen, zwischen die das zu
verschweißende Verpackungsmaterial positioniert wird. Durch
die Betätigung des Knopfs wird ein Impuls ausgelöst und über
den Zylinder Druckluft
freigegeben.
Daraufhin schließen
sich die Schweißschienen
und der
Schweißvorgang wird
durchgeführt.
Die individuell
konfigurierbare SZ P
ist mit unterschiedlichen
Schweißnahtlängen
verfügbar und eignet sich dadurch für die staubgeschützte
Verpackung von zum Beispiel Matratzen über große
Mengen an Schüttgut bis hin zu kleinen Elektroartikeln.
www.joke-mechanix.com
KOMBINATION AUS HEBEN UND BEWEGEN
Mit dem Hochhubstapler des B2B-
Omnichannelhändlers kaiserkraft
lassen sich Gitterboxen, Paletten und
andere Gebinde problemlos in großen
Höhen unterbringen. Das Heben
geschieht kraftsparend durch den
Deichselgriff oder das Fuß-Pedal. Die
stufenlose Absenkung über den
Senkhebel am ergonomisch geformten
Deichselgriff sorgt für eine
einfache Handhabung. Aufgrund der
kompakten Bauweise und des
hydraulischen Antriebs ist das Flurförderzeug geeignet, um
enge Räume zu befahren und an schmalen Stellen zu arbeiten.
Der Stapler verfügt über einen Hubbereich von 90 bis 1.600 mm
und eine Tragfähigkeit von bis zu 1.100 kg.
www.kaiserkraft.de
VIEL LAGERFLÄCHE UND VORAUSSCHAUENDE
LAGERGESTALTUNG
Branchen wie der E-Commerce-Handel
benötigen
Flexibilität und Effizienz
bei Lagerung und
Kommissionierung. Die
mehrgeschossigen
Fachbodenregalanlagen
aus dem Hause Bito-Lagertechnik
schöpfen die
vorhandene Lagerfläche
komplett aus und
vervielfältigen die Lagerkapazität bei geringen Investitionskosten.
Sie ermöglichen eine flexible und vorausschauende
Lagergestaltung auch dann, wenn die Bedingungen und
Entwicklungen schwer vorhersagbar sind.
www.bito.com
LASTEN SICHER ANSCHLAGEN
Personen, die weder zum Kranführer noch als Anschläger
qualifiziert sind, erhalten allzu oft nur eine kurze Unterweisung
zur Tätigkeit des Anschlagens. Auch die Auffassung, dass
Kranführer nicht zusätzlich als Anschläger qualifiziert werden
müssen, da die Grundlagen des Anschlagens von Lasten bereits
in der Qualifizierung zum Kranführer enthalten sind, hält sich
hartnäckig. Die DGUV-Regel 109-017 „Betreiben von Lastaufnahmemitteln
und Anschlagmitteln im Hebezeugbetrieb“
fordert für Personal, das Lasten anschlägt: Mindestalter 18
Jahre, körperliche und geistige Eignung sowie Qualifizierung als
Anschläger mit Nachweis der Befähigung. Mit dem Lehrsystem
„Sicheres Anschlagen von Lasten“, das in 4. Auflage im Resch-
Verlag erschienen ist, können Ausbilder die geforderte Qualifizierung
rechtssicher und effizient
durchführen. Die neuen Autoren
Timo und Bernd Zimmermann haben
das Lehrsystem überarbeitet. Dabei
wurden der aktuelle Stand der
Technik sowie des Rechts eingearbeitet,
viele Abbildungen und Grafiken
ausgetauscht und die Themen neu
aufbereitet. Auch der gleichnamige
Testbogen wurde überarbeitet.
www.resch-verlag.com
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PRODUKTE UND SYSTEME
SMARTE LOGISTIKSYSTEME UND UMFASSENDES
PRODUKTPORTFOLIO AUS EINER HAND
MEHRWERTE SCHAFFEN
Die Dresselhaus Gruppe mit Stammsitz in Herford hat den Schritt vom C-Teile-
Spezialisten zum Vollsortimenter für Unternehmen aus Industrie und Handel
vollzogen. Mit mehr als 46.000 neuen Produkten in zwölf Warengruppen haben
die Mehrwertmacher ihr C-Teile-Portfolio um das Sortiment Werkzeug & Technik
ergänzt. Auch das Direkt-RFID-Kanban-System wird fortlaufend weiterentwickelt.
22 f+h 2024/12 www.foerdern-und-heben.de

PRODUKTE UND SYSTEME
02 Bei Elverdissen Packing sorgen Mitarbeiter
dafür, dass jedes Produkt in den richtigen
Karton sowie in die richtige Tüte kommt
– inklusive individuellem Etikett
01 Das Direkt-RFID-Kanban-System wird fortlaufend weiterentwickelt und
um Module ergänzt, hier im Vordergrund die neue Direktsteuerung 10‘‘
Produktionslinien müssen rasch auf Veränderungen reagieren
können, damit die Fertigung komplexer und kostspieliger
Güter nicht ins Stocken gerät oder zum Erliegen
kommt. Das modulare Direkt-RFID-Kanban-System vereint
moderne Technologie mit dem Kanban-Prinzip und unterstützt
Unternehmen, ihre Intralogistik so umzusetzen, damit keine
Engpässe entstehen. Für alle integrierten Module kommt
RFID-Technologie zum Einsatz. Somit sind laut Arne Welenz, Bereichsleiter
SME bei Dresselhaus, „alle Bestellungen und Nachschubanforderungen
jederzeit transparent, die weitgehende Automatisierung
entlastet das Personal vor allem in Zeiten mit hoher
Bestellfrequenz, rechtzeitiger Nachschub von DIN- und
Normteilen sichert eine unterbrechungsfreie Fertigung.“
DIE MODULE UND IHRE FUNKTIONSWEISE
Basiselemente der Lösung sind das Direktregal mit RFID-Matten,
die Direktbehälter und die Direktetiketten, mit der Direktsteuerung
als Interface. In diesem RFID-Bahnhof werden die C-Teile
vorgehalten, bis sie in der Produktion benötigt werden. Jede Behälterbewegung
wird per Software erfasst und im Direktportal
dokumentiert. Damit erhält der Nutzer online jederzeit Auskunft
über den Systemstatus, inklusive Regalvisualisierung in Echtzeit.
Basierend auf diesen Daten lassen sich alle Artikel verbrauchsnah
disponieren, Bestände optimieren und Statistikdaten aktualisieren.
Die Aus- und Anlieferung geschiegt just in time direkt an
die Fertigungslinie.
Für die Bedarfsübermittlung stehen RFID-Boxen für leere Direktbehälter,
RFID-Regalmatten und RFID-Lesegeräte zur Verfügung.
Die Lesegeräte erkennen die Behälter per passivem RFID-
Transponder, der Daten an das Dresselhaus-ERP übermittelt. Auf
diese Weise veranlasst jeder Behälter eigenständig die Nachschubversorgung.
Die Teileversorgung passt sich sinkenden Fertigungsmengen
oder Ruhezeiten automatisch an: Dieses Vorgehen
optimiert Bestellprozesse, vermeidet unnötige Lagerbestände,
spart Produktionsfläche und senkt laufende Kosten.
SORTIMENT WERKZEUG & TECHNIK RUNDET
ANGEBOT AB
Das Zusammenspiel der Module macht das Kanban-System für
unterschiedliche Branchen zur passenden Intralogistik-Lösung
nicht nur für DIN- und Normteile. Seit Herbst 2023 ergänzt das
Sortiment Werkzeug & Technik das Programm. In zwölf Warengruppen
sind unter anderem Artikel für Arbeitsschutz, Oberflächentechnik
und Messtechnik verfügbar. „Damit haben wir uns
vom C-Teile-Spezialisten zum Komplettanbieter für Industrie
und Handel entwickelt und kommen den Wünschen des Markts
entgegen: Gefragt sind immer mehr Komplettlösungen aus einer
Hand“, so Welenz.
VERPACKEN UND KONFEKTIONIEREN –
TEIL DER STRATEGIE
Beim Konfektionieren, Beschriften und dem Versand bietet Dresselhaus
mit dem internen Dienstleister Elverdissen Packing einen
Service, der auch individuelle Wünsche erfüllt. Dort, nahe
der Dresselhaus-Zentrale in Herford und dem Logistik-Hub,
kommen jeden Monat bis zu 20 Millionen Einzelartikel buchstäblich
in die Tüte, inklusive des vielfach nach individuellen Wünschen
erstellten Etiketts. Trotz weitgehender Automatisierung in
Elverdissen finden einige Arbeitsschritte in Handarbeit statt.
Neben der Handelsware werden auch spezielle Verpackungen in
UM IM WETTBEWERB ZU
BESTEHEN, SIND KOMPLETT-
LÖSUNGEN UNERLÄSSLICH
hoher Qualität konfektioniert, PE-Beutel oder auch Kartonage.
Dresselhaus erstellt unter anderem Beipacks fü r Industrieverpackungen,
fertige Verkaufsverpackungen und Vorpacks zum weiteren
Handling in der Fertigung.
Die Verpackung in Eigenregie ermöglicht bei speziellen Lösungen
eine effiziente und schnelle Konfektionierung. Nicht zuletzt
schafft die regionale Nähe zu den Abnehmern die Voraussetzungen
für kurze Lieferketten und schnelle Reaktionszeiten – alles
binnen höchstens 48 Stunden ab Bestellungseingang, in der Regel
auch früher.
Autor: Stephan Pertschy, Chief Sales & Marketing Officer (CSMO), Dresselhaus,
Herford
Fotos: Joseph Dresselhaus
www.dresselhaus.de
www.foerdern-und-heben.de f+h 2024/12 23

TASCHENSORTER MIT AUTODROP-TECHNOLOGIE
ANFORDERUNGEN VON B2B-
UND B2C-KUNDEN ERFÜLLEN
Mit AutoDrop hat die Beumer Group mit
Stammsitz in Beckum eine Funktion zur
automatischen Entladung von Taschen im
BG-Pouch-System entwickelt. Diese Technologie
ermöglicht ein leistungsfähiges Entladen und
zeichnet sich durch hohe Verfügbarkeit und
Zuverlässigkeit aus.
Während immer mehr Fashion-Logistik-Unternehmen
in den Omnichannel-Vertrieb einsteigen, sehen
sie sich mit neuen Aufgaben konfrontiert. Denn
die Anforderungen im B2C- und B2B-Geschäft unterscheiden
sich grundlegend. Im B2C-Segment ist die Abwicklung
vieler Einzelbestellungen bei gleichzeitig hohen Erwartungen
an die Liefergeschwindigkeit gefordert. E-Commerce-Kunden
legen zudem großen Wert auf eine ansprechende Verpackung
ihrer exklusiven Modeartikel. Im Gegensatz dazu geht es
bei B2B-Unternehmen darum, Lagerbestände in großen Mengen
aufzufüllen. Dabei erwarten B2B-Kunden die Ware in einer für
den Einzelhandel optimierten, für Regale sequenzierten Verpa-
ckung. Die Unterschiede zwischen B2B und B2C zeigen sich auch
in der Anzahl der Bestellpositionen und der Artikelmenge pro
Bestellung.
Darüber hinaus haben B2C-Unternehmen ein hohes Retourenaufkommen.
Dies liegt daran, dass viele Verbraucher mehrere
Artikel zur Anprobe bestellen und die nicht passenden Artikel zurücksenden.
Retourenquoten von bis zu 60 Prozent sind bei
E-Commerce-Modehändlern keine Seltenheit. Die Bearbeitung
der retournierten Artikel erfordert mehrere Arbeitsschritte, darunter
Qualitätskontrollen, Umetikettieren und Neuverpackung.
Trotz dieses Bearbeitungsaufwands müssen Retouren so schnell
wie möglich für den Wiederverkauf verfügbar sein, um Umsatzeinbußen
zu vermeiden.
PROBLEMLÖSER TASCHENSORTER
Mithilfe von Taschensorter-Systemen lassen sich die zuvor genannten
Aufgaben effizient erledigen, indem mehrere Schritte
des Abwicklungsprozesses vereinfacht und rationalisiert werden.
In die modular aufgebauten Taschen des BG-Pouch-Systems der
Beumer Group passen Artikel mit einem Gewicht von bis zu 7 kg
oder Kleidungsstücke auf Bügeln (GOH). Ferner können die Taschen
an individuelle Bedürfnisse angepasst und Polster zum
Schutz empfindlicher Waren verwendet werden. Der Taschensorter
funktioniert folgendermaßen:
24 f+h 2024/12 www.foerdern-und-heben.de

PRODUKTE UND SYSTEME
n Einzelne Artikel werden entweder automatisch oder manuell
über ergonomische Arbeitsstationen in Taschen aufgegeben.
Ein Artikel pro Tasche schafft die Voraussetzungen für die Flexibilität,
Artikel in jeder gewünschten Reihenfolge und Sequenz
zu kombinieren.
n Die Taschen werden mithilfe von Steigförderern über Kopfhöhe
transportiert, wodurch Bodenfläche freigehalten wird.
n Die erste Station ist – nach der Beladung – ein dynamischer
Puffer, der Artikel für die Abholung bereithält und somit die
Kommissionierung von den Auftragsabwicklungsprozessen
entkoppelt.
n Artikel für konkrete Aufträge werden vom dynamischen Puffer
in den dynamischen Auftragspuffer und dann in den Batch-
Puffer überführt.
n Die Matrixsortierung ist ein dreistufiger Prozess, der beliebige
Sortierungen und Sequenzierungen ermöglicht, das heißt die
freie Zusammenstellung der georderten Artikel und Anordnung
der Taschen im Rahmen des Auftrags.
n Schließlich gelangen die Taschen zu den Packpuffern oder direkt
zu einer Packstation.
Während der Entlade- und Verpackungsprozess bisher in der Regel
manuell abgewickelt wurde, lassen sich mit der Technologie
der Beumer Group diese Aufgaben automatisieren.
AUTODROP – EIN TECHNOLOGISCHER
DURCHBRUCH
Der Systemanbieter hat mit AutoDrop eine automatische Entladelösung
für Taschen entwickelt, die auf einer Legierung mit
Formgedächtnis basiert. Das bedeutet, dass die Legierung, die
ursprünglich aus der Medizintechnik stammt, sich zusammenzieht,
wenn sie elektrisch angeregt wird, und sich wieder ausdehnt,
sobald der Strom abgeschaltet ist. Mithilfe dieser Funktion
lassen sich die Taschen bis zu einer Million Mal ohne Verschleißerscheinungen
öffnen und schließen. Im Vergleich zu manuellen
Systemen weisen automatisierte Verpackungslinien mit dieser
Technologie weniger mechanische Komponenten auf. Dies reduziert
den Wartungsaufwand und den Platzbedarf.
Die Taschen erreichen die Packstation in der vom Matrixsortierer
vorgegebenen Packreihenfolge. AutoDrop entlädt jeden Artikel
über eine Rutsche direkt zum jeweiligen Packplatz. Die Entladepositionen
lassen sich individuell einstellen, um die gewünschte
Reihenfolge sicherzustellen – schwere Artikel werden
Die automatische Entladelösung AutoDrop nutzt eine Legierung
mit Formgedächtnis
zuerst entladen, um leichtere und empfindlichere Produkte zu
schützen. Das System mit der automatischen Entladelösung kann
pro Sortiermodul bis zu 10.000 Artikel pro Stunde und Linie verarbeiten.
In Kombination mit der automatischen Beladung ermöglicht
die neue Funktion Omnichannel-Unternehmen die
vollständige Automatisierung und Verkürzung der Auftragsdurchlaufzeiten
in der Fashion-Logistik.
Retouren können unmittelbar nach der Qualitätskontrolle und
der Erfassung im System wieder in den Verkauf gebracht werden.
Dadurch lässt sich das System an Veränderungen im Geschäft
oder im Kundenverhalten anpassen. Taschensorter vereinfachen
das Sortieren (das Zusammenführen der bestellten Artikel) und
die Sequenzierung (das Anordnen der Taschen innerhalb des
Auftrags). So sind Unternehmen der Fashion-Logistik in der Lage,
Bestellungen handelsgerecht für das Ladengeschäft zusammenzustellen
und kundengerecht für den Onlinehandel zu verpacken.
Zudem lassen sich hängende Kleidungsstücke (GOH) und
liegende Waren im selben System kombinieren.
Jedes Sortiermodul ist in der Lage, bis zu 10.000 Artikel pro
Stunde zu verarbeiten. Automatische Packstationen können
1.600 Taschen pro Stunde verarbeiten, die manuellen Stationen
1.200.
Quelle: Beumer
AUF EINEN BLICK
n Die Lösung AutoDrop ermöglicht eine vollständige
Automatisierung des Omnichannel-Fulfillments
n Entladelinien lassen sich mit einstellbaren Abwurfpositionen
einrichten, um die gewünschte Priorisierung zu
ermöglichen (schwere Artikel zuerst abwerfen)
n Automatische Verpackungslinien benötigen weniger
Mechatronik und können den Platzbedarf im Entladebereich
reduzieren
n Das BG-Pouch-System mit AutoDrop kann 10.000
Taschen pro Stunde pro Sortiermodul verarbeiten
n Die automatische Entladelösung verkürzt die Auftragsdurchlaufzeit
FAZIT
Fashion-Logistik-Unternehmen stellen aufgrund der Marktnachfrage
zunehmend auf Omnichannel-Vertrieb um. Es ist allerdings
keine leichte Aufgabe, B2B- und B2C-Kunden zufriedenzustellen.
Hier bieten Taschensorter-Systeme eine Lösung zur Vereinfachung
und Optimierung von Omnichannel-Prozessen. Einzelne
Artikel können so in individuelle Taschen geladen, zu einem höher
gelegenen Fördersystem transportiert, zwischengepuffert
und für die Entladung und Verpackung sortiert werden. Mithilfe
dieser Systeme lassen sich Durchsatzleistungen von 10.000 Artikeln
pro Stunde erreichen. Der Einsatz der AutoDrop-Technologie
schafft die Voraussetzungen für das automatische Entladen
und Verpacken, sodass an den Packstationen bis zu 1.600 Taschen
pro Stunde verarbeitet werden können.
Fotos: Beumer Group
www.beumer.com
www.foerdern-und-heben.de f+h 2024/12 25

PRODUKTE UND SYSTEME
KONTRAKTLOGISTIK
DER SCHLÜSSEL ZUR EFFIZIENZ-
STEIGERUNG IN DER LIEFERKETTE
Die Kontraktlogistik ist weit mehr als nur die
Abwicklung von Logistikdienstleistungen. Sie
steht für eine langfristige, Outsourcing basierte
Zusammenarbeit zwischen der Logistikabteilung
eines Unternehmens und einem externen
Dienstleister. Der Logistikdienstleister
übernimmt hierbei zentrale Logistikprozesse, die
vertraglich geregelt sind. Das Hauptziel dieser
Zusammenarbeit besteht darin, effektivere und
effizientere Prozesse in der ganzen Lieferkette zu
realisieren.
Die Planung und Umsetzung von Logistikprojekten ist im
Bereich der Kontraktlogistik eine anspruchsvolle Aufgabe,
die viel Erfahrung, Know-how und Kompetenzen erfordert.
Das Unternehmen BLG Logistics, Bremen, bietet
mit fast 150 Jahren Logistikexpertise und einem deutschlandweiten
Netzwerk von etwa 60 Standorten passgenaue Konzepte und
Lösungen für die Herausforderungen der Kontraktlogistik. Dabei
agieren die Logistikexperten wie ein Architekt im Bauwesen. Das
Unternehmen entwirft, plant und realisiert maßgeschneiderte
Logistikzentren, die von klassisch bis automatisiert reichen. „Unsere
Logistikarchitekten nutzen branchenübergreifendes Knowhow,
um ein funktionierendes Gesamtwerk zu schaffen“, erklärt
Thomas Leiber, Geschäftsführer Contract bei BLG Logistics.
Diese Zentren integrieren innovative Technologien und smarte
Lagerlösungen, um die Effizienz zu steigern. Dabei bilden Expertise
und Erfahrung in den Bereichen Projektmanagement, Bau,
Technik, IT und Lean Management das Fundament.
Die logistischen Herausforderungen steigen stetig. Die BLG
entwickelt daher Logistikzentren, die schon während des laufen-

01
01 Logistikarchitekten managen ein funktionierendes
Gesamtwerk mit sinnhaftem Automatisierunsgrad, den passenden
Plattformen, Systemen und Ressourcen
02 Das BLG-Portfolio beim E-Commerce-Fulfillment reicht von
der Versand- und Retourenabwicklung bis hin zur Unterstützung
beim Aufbau respektive Weiterentwicklung des Online-Shops
den Prozesses alle Beteiligten und ihre Anforderungen berücksichtigen.
Ein sinnhafter Automatisierungsgrad mit den passenden
Plattformen, Systemen und Ressourcen sowie der Ansatz,
das Thema Nachhaltigkeit ganzheitlich in den Konzepten mitzudenken,
runden das Gesamtwerk ab.
LOGISTIKDIENSTLEISTUNGEN ALS MOTOR
DER WERTSCHÖPFUNG
BLG Logistics bietet eine Vielzahl umfangreicher Kontraktlogistikdienstleistungen
für diverse Branchen. Mit einem internationalen
Netzwerk und rund 12.000 Mitarbeitern hält das Unter nehmen
vollstufige logistische Systemdienstleistungen an etwa 60 Standorten
in Deutschland bereit. Diese Standorte umfassen die komplette
Wertschöpfungskette – von der Beschaffung über die Produktion
bis hin zur Distribution, Ersatzteillogistik und Rückführung.
Das Unternehmen ist darüber hinaus Experte für Value Added
Services, die über die eigentliche Logistikleistung hinausgehen.
Dazu zählen unter anderem Vormontagen, Funktionsprüfungen
sowie Oberflächenreinigungen. Im Bereich Retourenmanagement
stellt die BLG eine effiziente Bearbeitung von Rücksendungen,
auch bei saisonalen Peaks, sicher. Die Expertise in der
Wiederaufbereitung sorgt dafür, dass Produkte in neuem Glanz
erstrahlen. Zukunftsgerichtete Multi-Channel-Fulfillment-Lösungen
und E-Commerce-Abwicklungen runden das Dienstleistungsportfolio
ab.
DIGITALISIERUNG UND NACHHALTIGKEIT
BLG Logistics hat sich zur Aufgabe gemacht, mithilfe aktueller
Technologie die Lieferkette effizienter, schneller und nachhaltiger
zu gestalten. Dabei setzt das Unternehmen zum Beispiel auf
Robotertechnologie, Drohnen und intelligente Lager.
Die Logistikbranche benötigt die Digitalisierung zur Transformation.
Neue digitale Technologien sowie Geschäftsprozesse,
künstliche Intelligenz als Gamechanger und damit einhergehend
Qualifizierung und Kompetenzaufbau identifiziert die BLG dabei
als die Erfolgsfaktoren. Nur so könne Logistik flexibel und produktiv
weiterentwickelt und zugleich den neuen digitalen Andockstellen
beim Betreiber gerecht werden.
Gelebte Nachhaltigkeit bedeutet für die BLG mehr, als nur
Strom zu sparen. Nachdem das Unternehmen seine Emissionen
in den vergangenen Jahren schon senken konnte, wurde die
Nachhaltigkeitsstrategie noch einmal verschärft. Die Nachhaltigkeitsbestrebungen
orientieren sich an den Zielen für eine
nachhaltige Entwicklung der Vereinten Nationen, den „Sustainable
Development Goals“ (SDGs). Bei der Auswahl der Ziele hat
man auf einen Bezug zum Kerngeschäft der BLG geachtet, um
ein umweltbewusstes und sozial verantwortliches Arbeitsumfeld
zu bieten.
Fotos: BLG Logistics
www.blg-logistics.com/kontraktlogistik
02
www.foerdern-und-heben.de f+h 2024/12 27

PRODUKTE UND SYSTEME
WMS-EDITIONEN FÜR MASSGESCHNEIDERTE LÖSUNGEN
RMD LOGISTICS TRANSFORMIERT
LOGISTIKPROZESSE MIT PSIWMS
Durch den Einsatz der PSIwms-Editionen Go,
Flex und Pro hat das Unternehmen RMD
Logistics, Mainaschaff, ein zusätzliches
Geschäftsfeld erschlossen. In der Abteilung
Fulfillmate unterstützt das Unternehmen nun
auch Start-ups mit kleineren Auftragsvolumen.
Dies wurde durch die Implementierung der
Standard-Edition PSIwms Go, die in einem
Pilotprojekt getestet wurde, möglich gemacht.
Der Kontraktlogistikdienstleister RMD Logistics verschickt
etwa 1,2 Millionen Pakete pro Jahr. Das familiengeführte
Unternehmen bietet seit mehr als 30 Jahren maßgeschneiderte
Logistiklösungen in den Bereichen Wareneingang,
Lagerung, Kommissionierung, Versand und Retourenmanagement
an. Mit einem Fokus auf E-Commerce, Handelswaren
und Werbemitteln werden rund 70 Kunden aus den B2B- und
B2C-Bereichen betreut. Die Anforderungen sind dabei vielfältig:
Von sperrigen Gartengeräten und Trampolinen über Textilien
und Geschäftsausstattung bis hin zu Fanartikeln, Friseurbedarf
und Kontaktlinsen deckt das Unternehmen ein breites Pro-
duktspektrum ab. In fünf Logistikhallen stehen auf einer Fläche
von 85.500 m² ein Hochregallager, ein Schmalganglager sowie eine
Fachbodenanlage mit 85.000 Palettenstellplätzen und 130.000
Behälterstellplätzen bereit.
STANDARDISIERUNG DER SOFTWARE
ANGESTREBT
Bei der Auftragsabwicklung setzt das Unternehmen überwiegend
auf maßgeschneiderte Individuallösungen, die auf die Bedürfnisse
der jeweiligen Kunden abgestimmt sind. Im Laufe der Zeit erweiterte
der Logistikdienstleister seine Software-Infrastruktur
kontinuierlich um Anwendungen, um den steigenden und immer
komplexeren Anforderungen gerecht zu werden. Aufgrund des
hohen Individualisierungsgrads lassen sich diese Lösungen jedoch
nur eingeschränkt auf andere Kunden übertragen. Für Unternehmen
mit abweichenden Prozessen müssen daher vielfach
neue Softwarelösungen entwickelt werden. Vor allem bei Startup-Unternehmen
oder kleinen Online-Shops ist dies in Bezug auf
das Kosten-Nutzen-Verhältnis keine dauerhaft tragfähige Herangehensweise.
Um diese Kundengruppe effizienter bedienen zu
können und in diesem wachstumsstarken Bereich voranzukommen,
plant RMD Logistics eine stärkere Standardisierung und
Zusammenführung seiner Softwaresysteme.
Aus diesem Grund entschied sich der Logistikdienstleister, seine
bisherigen Individuallösungen schrittweise durch das
Warehouse Management System von PSI zu ersetzen. Die vor-
28 f+h 2024/12 www.foerdern-und-heben.de

PRODUKTE UND SYSTEME
01 Blick in die Vorzone des Hochregallagers, das gemeinsam mit
einem Schmalganglager und einer Fachbodenregalanlage Teil des
intralogistischen Rückgrats des Logistikdienstleisters RMD Logistics ist
01
02 Die Software-Edition PSIwms Go ermöglicht der Abteilung
Fulfillmate Kunden in Cluster einzuteilen und kleinere
Projekte zu bündeln
konfigurierten Editionen Go, Flex und Pro von PSIwms ermöglichen
es, eine größere Vielfalt an Kunden innerhalb eines einzigen
Systems zu verwalten. Aufgrund des modularen Aufbaus und
des integrierten Click-Designs lässt sich die Software von RMD
Logistics einfach und intuitiv anpassen, um die spezifischen Ansprüche
der Mitarbeiter zu berücksichtigen. So bietet die Lösung
eine Kombination aus Standardisierung und Flexibilität, um eine
Antwort auf die Rahmenbedingungen der Projekte zu geben.
DIE PSIWMS-EDITIONEN
VEREINEN STANDARDISIERUNG
UND FLEXIBILITÄT
02
„Um eine breite Palette von Kunden mit verschiedenen Anforderungen
zu bedienen, war es uns wichtig, ein System zu wählen,
das die Steuerung von Lagern unterschiedlicher Komplexität ermöglicht“,
erläutert Kerstin Bouguet, Projektleiterin bei RMD
Logistics. „Aus wirtschaftlicher Sicht ist es sinnvoll, unsere Kunden
mit diesen Editionen zu gruppieren, da wir so die Projektlaufzeiten
besser kalkulieren können.“
CLUSTERBILDUNG STELLT EFFIZIENZ SICHER
Merkmale der cloudbasierten PSIwms-Editionen sind standardisierte
und gleichzeitig anpassbare Logistikprozesse. So lässt sich
für jeden Anwender ein individuelles Warehouse Management
System erstellen. PSIwms Go, das RMD Logistics als Pilotkunde
nutzt, ist die Basisversion und umfasst mehr als 30 vorkonfigurierte
Prozesse, die alle Kernfunktionen für ein Lagermanagement
abdecken. Mit der Einführung dieser Edition hat der Logistikdienstleister
einen Schritt für sein Wachstum gemacht: Das
Unternehmen hat die Fulfillmate-Abteilung ins Leben gerufen, in
der Kunden nach einem standardisierten Ansatz betreut werden.
Diese Abteilung konzentriert sich vor allem auf Start-ups im B2C-
Sektor mit geringeren Auftragsvolumina. Solche Unternehmen
kann RMD Logistics vielfach innerhalb von zwei Tagen „onboarden“.
Vor der Einführung von PSIwms Go musste dieser Kundenkreis
mit individuell entwickelten Lösungen bedient werden, was
aufgrund der niedrigen Auftragsmengen ungünstig war. „Jetzt
lassen sich die Kunden durch die verschiedenen Editionen in
Cluster einteilen und kleinere Projekte effizienter bündeln“, erläutert
Sabrina Nabernik, Projektmanagerin bei PSI, Business
Unit Logistics, Dortmund.
Kundenprojekte, die aufgrund komplexer Prozessanforderungen
oder eines vielfältigen Artikelspektrums nicht zur Go-Edition
passen, werden mithilfe von PSIwms Flex gesteuert. Diese Edition
umfasst alle Funktionen der Go-Version und ermöglicht zusätzlich
die Abbildung spezifischer Anforderungen einzelner Unternehmen.
Die Kunden, die der Dienstleister mit Flex betreut,
kommen aus dem B2B- und B2C-Bereich. So wird unter anderem
das Merchandising von Fußballvereinen sowie die Lagerung und
der Versand sperriger Produkte über diese Edition abgewickelt.
Die Pro-Version ist die umfassendste und leistungsfähigste Variante.
Sie bietet ein maßgeschneidertes, vollständig individualisiertes
Warehouse Management System, das für Lager mit hohem
Automatisierungsgrad, individueller Fördertechnik, Pick-by-Sys-
temen oder maßgeschneiderten Kommissionierprozessen entwickelt
wurde. „Die Pro-Edition setzen wir bei Kunden mit langen
Implementierungszeiten ein, mit denen wir gemeinsam komplexe,
umfangreiche Projekte realisieren“, so Bouguet.
PARTNERSCHAFT IM FOKUS
Mit der Einführung der PSIwms-Editionen hat sich bei RMD Logistics
viel verändert. Die Prozessstrukturen wurden komplett digitalisiert,
wodurch sich Projekte skalieren lassen, da Kunden
nach dem jeweiligen Eigenprogrammieraufwand den passenden
Editionen zugeordnet werden. Zudem hat sich die Zusammenarbeit
zwischen RMD Logistics und PSI zu einer vorteilhaften Partnerschaft
entwickelt. „Die enge Kooperation im Tagesgeschäft
fördert die kontinuierliche Weiterentwicklung der bei uns eingesetzten
PSIwms-Editionen“, erläutert Nabernik. Darüber hinaus
ermögliche RMD Logistics den Programmierern von PSI durch
regelmäßige Logistik-Praktika Einblicke in die operativen Lagerprozesse.
So erhielten die Softwareentwickler wertvolle Praxiserfahrungen,
die direkt in die Weiterentwicklung von PSIwms
einfließen.
Fotos: PSI Software – Business Unit Logistics, RMD Logistics
www.psi.de
www.foerdern-und-heben.de f+h 2024/12 29

ENGOMO VERBINDET ERP-SYSTEM MIT AUTOSTORE
NACH 14 TAGEN WAR ALLES ERLEDIGT
Das Unternehmen Rimpler Cosmetics, Wedemark,
hat mit der Low-Code-Digitalisierungsplattform
engomo des gleichnamigen Anbieters aus
Albstadt das Lager- und Bereitstellungssystem
AutoStore softwaretechnisch in das vorhandene
ERP-System integriert. Das Projektteam benötigte
dafür 14 Tage. Seit der Implementierung lassen
sich die Lagerkapazitäten besser nutzen, laufen
die Warenflüsse schneller ab und ließ sich die
Effizienz in der innerbetrieblichen Logistik
steigern.
Das Familienunternehmen Rimpler Cosmetics mit Sitz in
Wedemark nahe Hannover produziert seit dem Jahr
1986 hochwertige Kosmetikprodukte für Gesicht und
Körper. Die Produkte werden in mehr als 46 Ländern an
Kosmetikinstitute sowie an Endverbraucher vertrieben. Zu den
Geschäftstätigkeiten gehören außerdem die Herstellung von Labels
für namhafte Drogeriemarken auch die individuelle Beratung
und Behandlungen durch Experten in Partnerinstituten.
Daher sind fehlerfreie und problemlose Lagerprozesse von entscheidender
Bedeutung.
„Das meiste Geld hier im Lager ist Luft“, so lautete eine humorvolle,
jedoch treffende Aussage, die verdeutlichte, dass der Kosmetikhersteller
mit seinen Lagerkapazitäten an die Grenzen
stieß. Es war offensichtlich geworden, dass nicht alle Ressourcen
effizient genutzt wurden. Dies führte zur Überlegung eines Neubaus,
um die begrenzte Lagerkapazität besser auszuschöpfen
und den steigenden Anforderungen Rechnung zu tragen.
Für die optimale Lagerplatznutzung und die Umstellung der
manuellen auf eine automatisierte Bereitstellung der Kommissionierbehälter
vertraute das Unternehmen auf die Expertise von
Christoph Kuntz, Geschäftsführer der ProLog GmbH, Landau,
und entschied sich anschließend für das Behälterkompaktlagersystem
AutoStore. Ausschlaggebend hierfür waren die Skalierbarkeit
und modulare Bauweise. Die größte Herausforderung bei der
Implementierung bestand in der Anbindung an das ERP-System,
welche sich initial hinsichtlich des Umfangs und der Kosten als
Mammutprojekt ankündigte.
Auf der Suche nach einer Software-Lösung, die das ERP-System
mit dem Behälterkompaktlagersystem verbindet, entschied sich
der Kosmetikhersteller für die engomo GmbH, Anbieter der
gleichnamigen Low-Code-Digitalisierungsplattform, als Partner.
BREIT GEFÄCHERTES
ANFORDERUNGSSPEKTRUM
Rimpler Cosmetics hielt nach einer Lösung Ausschau, um unter
anderem die Auslieferung der Waren zu beschleunigen und den
Lagerplatz gut zu nutzen. Die Software sollte auf dem bestehenden
ERP-System aufsetzen und gleichzeitig die Integration von
AutoStore ermöglichen. Ziel war es, den Mitarbeitern für die Lagerverwaltung
und Kommissionierung eine schnelle, benutzerfreundliche
und nahtlos integrierte App zur Bedienung des Lager-
und Bereitstellungssystems an die Hand zu geben.
Der Low-Code-Ansatz von engomo, mit dem eine Integration
an das vorhandene Comarch ERP Enterprise in kurzer Zeit reali-
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PRODUKTE UND SYSTEME
01 Das benutzerfreundliche Frontend übermittelt den Mitarbeitern
die relevanten Informationen zum Kommissionierauftrag
sowie die zu entnehmende Menge
02 Mobile Lösung für die Kommissionierung
im Palettenlager
sierbar ist, überzeugte Patrick Rimpler, Geschäftsführer von
Rimpler Cosmetics. Mit engomo fand er die Lösung, die Herausforderungen
der Integration zwischen ERP, Versand-Software,
Datensteuerung sowie Lager- und Bereitstellungssystem anzugehen.
MIDDLEWARE-INTEGRATION ZÜGIG UMGESETZT
Im Rahmen einer Projektlaufzeit von 14 Tagen gelang die Integration
von ERP-System, Versand-Software und AutoStore. An der
Arbeitsstation ruft das Lagersystem die Kommissionieraufträge
über engomo als Middleware aus dem ERP-System ab und stellt
dem Personal die zu kommissionierende Ware bereit. Die entnommene
Ware wird über einen Scan verifiziert und der Etikettendruck
direkt im Anschluss durch die Anbindung an die Versand-Software
angestoßen. Die Transformation von XML-Dateien
zwischen den Systemen und engomo geschieht dabei ohne
Verzögerung. Die erledigten Aufträge meldet die Middleware
nach Bestätigung durch die Mitarbeiter an das ERP-System und
auch an das Lagersystem zurück.
Ein zentraler Bestandteil dieser Integration waren die vier
Terminals mit Touchscreen-Funktion, die für die Ansprüche des
Unternehmens mit der engomo-App konfiguriert wurden. Die
Terminals dienen als Schnittstelle zwischen den verschiedenen
Systemen und vereinfachen die Navigation und Steuerung der
01
MIT DER IMPLEMENTIERUNG
VON ENGOMO LIESSEN SICH
VIELE MEHRWERTE REALISIEREN
Lagersoftware. Das benutzerfreundliche Frontend übermittelt
den Mitarbeitern die relevanten Informationen zum Kommissionierauftrag
sowie die zu entnehmende Menge.
Vor der Implementierung dieser Prozesse wurden die Aufgaben
manuell abgewickelt. Mithilfe der Middleware findet nun eine
effizientere, schnellere und auftragsbezogene Abwicklung sowie
Ein- und Auslagerung der Behälter statt. Die App schafft die
Voraussetzungen für mehr Effizienz im Kommissionierprozess.
MOBILE APP FÜR DIE PALETTENLAGER-
VERWALTUNG
Für die Kommissionierung im Palettenlager setzt das Unternehmen
auf eine mobile Lösung auf Basis von engomo. Als performante
Anwendung, eingesetzt auf Zebra-Scannern, beschleunigt
sie auch hier die Abläufe. Die mobile App ermöglicht den Mitarbeitern
an verschiedenen Lagerstandorten den Zugriff auf wichtige
Daten und vereinfacht die Um-, Ein- oder Auslagerung im
Palettenlager. Mithilfe der Lösung lässt sich das Personal flexibel
im kompletten Lager einsetzen.
Die Akzeptanz der Mitarbeiter für die mobile App ist hoch, was
zu effektiveren Nutzung und problemloseren Prozessen führt. Als
Indiz für die Zufriedenheit der Endanwender mit der Lösung
lässt sich anführen, dass man darüber nachdenkt, wie sich zusätzliche
Verbesserungen realisieren lassen.
02
IN DIE ZUKUNFT GEBLICKT
Im nächsten Schritt sind der Ausbau der bisher eingesetzten
Lösung und die Umsetzung weiterer Anwendungen auf Basis von
engomo geplant. Hierzu gehören zum Beispiel die Kommissionierung
im Rohstoffwarenlager, die Digitalisierung von Laufkarten
in der Produktion und die Logistikplanung. Des Weiteren
steht ein Retourenportal auf der Agenda.
Fotos: engomo, Rimpler Cosmetics
www.engomo.com
www.foerdern-und-heben.de f+h 2024/12 31

IMPULSE
MEHRSTUFIGES ANGEBOT SCHÜTZT IT-SYSTEME IN PRODUKTION
UND LOGISTIK VOR ANGRIFFEN
CYBER-SECURITY MIT RESILIENTEN SYSTEMEN
Die Pro DV AG, Partner von Unternehmen aus
allen Sektoren der kritischen Infrastrukturen
(Kritis), hat ein mehrstufiges Leistungsangebot
zum Schutz vor Angriffen auf IT-Systeme in
Produktion und Logistik erstellt. Mit einem
neuen technologischen Ansatz für die
individuelle Schutzumgebung durch Aufbau
und Einführung redundant resilienter Systeme
unterstützt die Lösung nachhaltige
Systemverfügbarkeit und Cyber-Resilienz der
Unternehmenssoftware.
Das Thema Cyber-Security oder Cyber-Resilienz, also die
Abwehr von Angriffen auf Unternehmens-IT und -daten
über das globale Datennetz ist eines der Themen, über
die in der Wirtschaft ungern offen gesprochen wird. Es
gibt verschiedene Gründe dafür. Oft gelingt es der IT-Abteilung
im eigenen Unternehmen nicht gut genug, dem Management die
Risiken eines Hackerangriffs und die damit verbunden, verheerenden
Folgen für das Unternehmen zu vermitteln. So bleibt für
die Experten ein latent ungutes Gefühl – und die Hoffnung, dass
der Kelch am eigenen Unternehmen vorbei gehen wird. Mit fatalen
Folgen für die Unternehmen, die es dann doch trifft. Aktuellen
Untersuchungen und Studien zufolge wachsen die Gefahren
und Verluste kontinuierlich an. Nachdem Unternehmen in
Deutschland infolge der Corona-Pandemie die Digitalisierung
vorangetrieben haben, verlagern sich Attacken zunehmend in
den digitalen Raum. Bereits 74 Prozent der deutschen Firmen, so
die aktuelle Bitkom-Studie „Wirtschaftsschutz 2024“, sind von
Datendiebstahl durch Cybercrime betroffen gewesen. Darunter
zunehmend kleinere und mittlere Unternehmen (KMU). Der
jährliche Gesamtschaden durch Cybercrime beträgt demnach
gegenwärtig 178,6 Milliarden Euro.
Als häufigste Angriffsform nennen die Analysten Ransomware.
Von einem auf den anderen Moment macht die Schadsoftware alle
Dateien unleserlich oder sperrt die Zugriffe darauf. Für eine
Freigabe wird Lösegeld erpresst. Damit fallen der Abwehr potenzieller
Attacken und dem Schutz vor Erpressung und wirtschaftlichen
Einbußen erhebliche Bedeutung zu. Denn es ist kaum die
Frage, ob, sondern eher wann die IT-Systeme eines Unternehmens
angegriffen werden.
TRÜGERISCHE SYSTEMSICHERHEIT
Viele Unternehmen wiegen sich mit einem Datei-Backup der führenden
IT-Systeme in Sicherheit. Jeden Monat oder in noch kürzeren
Intervallen findet ein umfangreiches und komplettes Backup
mit Dateien und Programmsystemen statt. Erweitert werden
Back-ups um die Archivierung virtueller Maschinen (VM) der
operativen Systeme. Als Basistechnologie ermöglichen sie die ex-
32 f+h 2024/12 www.foerdern-und-heben.de

IMPULSE
akte Abbildung der IT-Systeme inklusive der operativen Programme,
Betriebssysteme, Treiber und Datenbanken. Doch diese Sicherheit
durch regelmäßige Back-ups von Systemen und operativen
Daten ist trügerisch. Mit Blick etwa auf die gefürchtete Ransomware
bieten sie kaum einen umfassenden Schutz vor
Cyber-Angriffen. Denn die Schadsoftware wird überwiegend als
„Schläfer“ übertragen und erst zu einem späteren Zeitpunkt aktiviert.
Normale Back-ups mit oder ohne VM tragen das Virus womöglich
bereits. Im Bedarfsfall sind Probleme durch Cyber-Attacken
mit Zugriff auf die Kopie nicht lösbar. Gleiches gilt, wenn
sich die Kopie durch Schadsoftware oder mangelnde technologische
Vorsorge nicht in die betroffenen Systemspeicher zurückgespielt
werden kann.
Vor diesem Hintergrund unterstützt die Pro DV AG zum Schutz
vor Angriffen auf die IT-Systeme Unternehmen mit einem mehrstufigen
Beratungs- und Lösungsangebot. In jedem seiner vier
Geschäftsfelder ist das Unternehmen auf die Themenbereiche
der Informationssicherheit für Kunden aus allen Sektoren der
Kritischen Infrastrukturen (Kritis) ausgerichtet. Seit mehr als 45
Jahren unterstützt die Pro DV Unternehmen unter anderem beim
Schutz kritischer Geschäftsprozesse (Business Continuity Management,
BCM) sowie beim Aufbau, Betrieb und der kontinuierlichen
Verbesserung von Informationssicherheits-Managementsystemen
(ISMS). Zudem assistiert die Pro DV ihren Kunden
beim Ausbau einer sicheren Infrastruktur vor unerlaubten Zugriffsrechten
(IAM – Identity & Access Management; PAM – Privileged
Account Management; SMC – Secure Modern Collaboration).
In diesem Entwicklungsumfeld steht das Leistungsangebot
der Pro DV für Cyber-Security.
Das Leistungsangebot aus Beratungs- und Lösungselementen,
mit dem sich die Herausforderungen moderner Cyber-Security
bewältigen und Schäden abwenden oder zumindest minimieren
lassen, umfasst vier Säulen:
n Bestandsaufnahme, Aufzeigen und Bewerten von individuellen
IT-Sicherheitsrisiken,
n transparente Ableitung und Festlegung gegebenenfalls erforderlicher
Maßnahmen („Roadmap“),
n Erstellung und Realisierung der individuellen Schutzumgebung
inklusive eines redundant resilienten Notfall-IT-Systems
sowie
n Service-Betreuung und Durchführung regelmäßiger Notfall-/
Restore-Übungen.
REDUNDANT RESILIENTES NOTFALL-IT-SYSTEM
Der Notfallplan für den Fall einer Cyber-Attacke wird im Rahmen
einer BCM-Analyse auf Basis eines Maßnahmenkatalogs erstellt.
Sie umfasst einen Managementprozess, der Risiken, Bedrohungen
und Schwachstellen in den Unternehmen identifiziert. Auf
den Ergebnissen von BCM-Analyse und BCM-Auswertung werden
zusammen mit dem Kunden passende Notfallkonzepte erarbeitet
und gemeinsam umgesetzt. Die Aufstellung von Notfallplänen
soll sicherstellen, dass im Fall eines Ausfalls von IT-Systemen
die notwendigen IT-Systeme zur Durchführung des operativen
Geschäfts möglichst zeitnah verfügbar sind.
Abhängig von der vorhandenen IT-Infrastruktur und den IT-
Prozessen gibt es dafür verschiedene Möglichkeiten. So werden
einerseits mit der Realisierung einer individuellen Schutzumgebung
die Angriffsvektoren für Cyber-Attacken reduziert. Andererseits,
und das ist neu in solchen Konzepten, findet im Anschluss
an die Notfallpläne der Aufbau eines redundant resilienten Notfall-IT-Systems
statt. Es ist durch die von Pro DV genutzten Technologien
und Vorhaltungsprozesse bis zu seiner Aktivierung als
„eingefrorenes“ System konzipiert, in dem trotzdem die aktuellen
operativen Daten enthalten sind. Dabei stellt das technologische
Konzept von Pro DV sicher, dass die erstellten Notfallsysteme,
anders als einfache Back-ups, nicht infiziert sind und nicht attackiert
werden können – also eine resiliente, ausfallsichere und
rückspielbare IT-Infrastruktur für sofortige Handlungsfähigkeit
bieten.
Mit Umsetzung dieses Security-Konzepts sind die führenden
IT-Programme zur Nutzung der Kernprozesse in Produktion und
Logistik wie Warehouse Management Systeme (WMS), Transport
Management Systeme (TMS), Enterprise Ressource Planning
(ERP) oder Warenwirtschaftssysteme zuverlässig abgesichert. Im
Falle eines IT-Angriffs sichert die schnelle und zuverlässige Aktivierung
der redundant resilienten IT-Systeme die Handlungsfähigkeit
des Geschäftsbetriebs. Die zum Aufbau solcher Notfallsysteme
erforderlichen technischen Prozesse führt die Pro DV
durch.
REGELMÄSSIGE RESTORE-ÜBUNGEN
Komplettiert wird der Aufbau eines solchen Security-Konzepts
durch entsprechende regelmäßige Restore-Übungen. Diese
Übungen sollen sicherstellen, dass die Notfall- oder Offline-Systeme
nach ihrer Aktivierung auch wirklich das operative Tagesgeschäft
IT-technisch übernehmen können. Zudem schaffen die
Übungen die Voraussetzungen dafür, dass die beteiligten Personen
damit vertraut sind, diesen Vorgang versiert durchzuführen.
Denn wenn eine Cyber-Attacke erkannt wird, ist die schnelle Aktivierung
des resilienten IT-Systems nach einem genau festgelegten
und erprobten Vorgehen von besonderer Bedeutung. Aufgrund
der regelmäßigen IT-Notfallübungen sind alle beteiligten
Personen darin geschult, mit einer solchen Situation souverän
umzugehen und die erforderlichen Maßnahmen routiniert und
effizient durchzuführen.
Gleichermaßen gekonnt geschieht der Umgang mit dem dann
vorliegenden Betriebszustand des aktivierten resilienten IT-Systems.
Damit gelingt die Wiederherstellung des Prozesses innerhalb
eines vorher festgelegten Zeitraums und der eintretende
Schaden wird minimiert. Demgegenüber können Cyber-Attacken
Unternehmen ohne ein resilientes IT-System und entsprechend
trainierte Notfallprozesse vielfach an den Rand einer realen wirtschaftlichen
Exitenznot führen. In jedem Fall sollten Unternehmen
daher ihr individuelles IT-Risikomanagement von Experten
wie den zertifizierten Mitarbeitern der Pro DV AG zumindest prüfen
lassen, um der Bedrohung ihrer geschäftlichen Existenz
durch Cyber-Attacken entschieden entgegenwirken zu können.
Autor: Dr. Giovanni Prestifilippo, Vorstand Pro DV AG, Dortmund
Foto: Sergey Nivens – stock.adobe.com
www.prodv.com
MIT BACK-UPS VON SYSTEMEN
UND OPERATIVEN DATEN IST ES
NICHT GETAN
www.foerdern-und-heben.de f+h 2024/12 33

PRODUKTE UND SYSTEME
CRANEKIT: FLEXIBLE LÖSUNG VON DER STANGE
SONDERKONSTRUKTIONEN
GEHÖREN ZUM STANDARD
Sonderkonstruktionen gehören heute zum
Standard in vielen hebetechnischen
Anwendungen, hauptsächlich wenn spezielle
Anforderungen und räumliche Einschränkungen
berücksichtigt werden müssen. Ein Beispiel
hierfür ist die Modernisierung der
Abwasserkläranlage in Meiningen, die vom
Abwasserverband Feldkirch betreut wird.
Der Verband stand ab 2023 vor der Aufgabe, die in die Jahre
gekommenen Überschussschlamm- und Klärschlamm-Entwässerungssysteme
zu modernisieren. Ein
zentraler Bestandteil dabei war die Implementierung eines
maßgeschneiderten Hebesystems, das nicht nur leistungsstark,
sondern auch kompakt genug ist, um in die vorhandene Infrastruktur
zu passen.
Unter Berücksichtigung der räumlichen Gegebenheiten und
der Wartungsanforderungen musste ein System entworfen werden,
das robust genug ist, um schwere Komponenten des Entwässerungssystems
zu heben, und das platzsparend und kompakt
gebaut ist, um sich in die bestehende Anlage einzufügen. Zugleich
sollten die Arbeitssicherheit und Effizienz der Wartungsprozesse
verbessert werden.
Für diese Anwendung wurde eine Sonderkonstruktion der
Konsolen eines Einträger-Hängekrans entwickelt, um zur Maximierung
der Hubhöhe ein Elektrofahrwerk mit einer „superkurzen“
Katze einsetzen zu können. Diese Sonderkonstruktion hat
die Summer Metalltechnik GmbH, Götzis, geplant, gefertigt und
montiert.
CRANEKIT MIT EINTRÄGER-HÄNGEKRAN UND
ALLEM NOTWENDIGEN ZUBEHÖR
Für das Projekt kam Summer Metalltechnik eine Partnerschaft
mit Stahl CraneSystems zugute, die bei der Akquisition der Firma
Schuler Kranpartner im Jahr 2021 quasi mitübernommen wurde.
Christoph Nägele, Leiter Krantechnik bei Summer Metalltechnik,
sagt hierzu: „Um die begrenzte Bauhöhe zu kompensieren und
dennoch die Voraussetzungen für eine maximale Hubhöhe zu
schaffen, haben wir das CraneKit von Stahl CraneSystems eingesetzt.
Damit hatten wir das notwendige System in einem Paket
aus einer Hand für die schnelle Implementierung einer flexiblen
Lösung.“
Das modulare Kransystem besteht aus einem Einträger-Hängekran,
einem Kettenzug sowie der Steuerung und Motortechnik.
Aufgrund der Flexibilität lässt sich dieses Kit einfach an die spezifischen
Anforderungen der jeweiligen Anwendung anpassen.
Mithilfe einer intuitiven Planungssoftware lassen sich die Kransysteme
mit geringem Aufwand konfigurieren.
Ein Einträger-Hängekran ist eine Krananlage, die sich durch ihre
kompakte Bauweise auszeichnet. Im Gegensatz zu konventionellen
Kransystemen wird der Einträger-Hängekran direkt an der
Hallendecke montiert und benötigt somit keine Stützen oder
Wandanbindungen. Diese Eigenschaft machte den Einträger-
Hängekran zur Lösung für die Abwasserkläranlage, da er den vorhandenen
Raum optimal nutzt und gleichzeitig eine ausreichende
Hubhöhe ermöglicht, um die notwendigen Wartungsarbeiten
durchzuführen.
KONFIGURATION AN ÖRTLICHE GEGEBEN HEITEN
PROBLEMLOS MÖGLICH
Die Lösung wurde an die Ansprüche des Abwasserverbands Feldkirch
angepasst. Um in der begrenzten Raumhöhe die maximale
Hubhöhe zu erreichen, wurde ein Elektrofahrwerk mit einer superkurzen
Katze eingesetzt. Diese Konstruktion reduziert die
34 f+h 2024/12 www.foerdern-und-heben.de

PRODUKTE UND SYSTEME
Bauhöhe des Krans und erlaubt, trotz der beengten
Das CraneKit:
Verhältnisse eine Hubhöhe von 3,5 m.
Basis für
Darüber hinaus wurde eine Sonderform der Konsolen
für die Kranbahn verwendet, um die räumli-
Hebelösungen auch
maßgeschneiderte
chen Gegebenheiten der Halle auszunutzen. Das in anspruchsvollen
Kransystem ist durch seine kompakte Bauweise für
Umgebungen
die engen Platzverhältnisse der Anlage geeignet. Aufgrund
der niedrigen Bauhöhe lässt sich die maximale
Hubhöhe komplett ausschöpfen.
Der Einträger-Hängekran hat eine Traglast von 4.000 kg. Das
Spurmittenmaß – also der Abstand zwischen den Schienen, auf
denen der Kran fährt – beträgt 4,5 m. Die Länge der Kranbahn
wurde auf 9 m festgelegt, was die Flexibilität für den Transport
der Lasten innerhalb der Anlage sicherstellt.
Der Hubmotortyp E42 für das Hebezeug STK5020-8/2 4/2-1
verfügt über zwei Hubgeschwindigkeiten: 1,0 und 4,0 m/min.
Dies erlaubt es, präzise und schnelle Hebevorgänge durchzuführen,
abhängig von den Anforderungen der jeweiligen Wartungsarbeiten.
Die Fahrgeschwindigkeit der superkurzen Katze, also die Bewegung
des Hebezeugs entlang des Krans, variiert zwischen 5
und 20 m/min. Für die horizontale Bewegung des Krans gibt es
ebenfalls zwei Fahrgeschwindigkeiten: 10 und 40 m/min.
EINFACH NACHRÜSTBAR
Bei Krananlagen nutzt Summer Krantechnik ausschließlich qualitativ
hochwertige Ketten- und Seilzüge von Partnern wie Stahl
Crane Systems. Der Einsatz des CraneKits zeigt, wie sich Sonderkonstruktionen
als Standardlösung etablieren können, wenn sie
durch flexible Planung und hochwertige Komponenten ergänzt
werden. Ein Beispiel für diese Flexibilität ist die Möglichkeit, den
Kran bei Bedarf mit zusätzlichen Komponenten oder Funktionen
nachzurüsten. So lässt sich das Kransystem bei veränderten Aufgabenstellungen
leicht anpassen, ohne dass eine komplett neue
Anlage angeschafft werden muss. Diese Herangehensweise sorgt
dafür, dass der Kran auch in den kommenden Jahren den Ansprüchen
des Betriebs gerecht wird.
Autorin: Heike Metzger, Senior Specialist, Sales Enablement, Stahl CraneSystems
GmbH, Künzelsau
Fotos: Stahl CraneSystems, Summer Metalltechnik
www.cmco.com
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erscheint 2024 im 74. Jahrgang,
ISSN 0341-2636 / ISSN E-Paper: 2747-8130
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PRODUKTE UND SYSTEME
TITELSTORY
SEEHÄFEN WELTWEIT ERSETZEN FESTOONS AN STS-KRANEN
DURCH INDUSTRIE-4.0-TAUGLICHE E-KETTEN VON IGUS
GAMECHANGER FÜR HÄFEN DER ZUKUNFT
Häfen weltweit stehen unter Druck: Um wettbewerbsfähig zu bleiben, müssen
Terminals in immer kürzerer Zeit immer größere Schiffe abfertigen – Giganten, die
mehr als 24.000 Container mitbringen. Tausende Hafenkomponenten stoßen hier
an ihre technischen Grenzen, etwa klassische Festoons, die Leitungen für Ship-to-
Shore (STS)-Krane führen. Der Gamechanger: ein Umstieg auf robuste und
Industrie-4.0-taugliche Energieketten der igus GmbH, Köln.
36 f+h 2024/12 www.foerdern-und-heben.de

TITELSTORY PRODUKTE UND SYSTEME
„FESTOONS HABEN IHREN TECHNISCHEN ZENIT
LÄNGST ÜBERSCHRITTEN“
An die technischen Grenzen stoßen nicht nur große Elemente
wie Hafenbecken, sondern auch tausende Bauteile, die oft übersehen
werden: So zum Beispiel traditionelle Festoons – Leitungen,
die in Form von Schlaufen oder Girlanden am STS-Kran
hängen, um die Laufkatze, die das Hubseil horizontal ausrichtet,
mit Energie und Daten zu versorgen. „Festoons existieren seit
über 100 Jahren. Ihren technischen Zenit haben die Systeme allerdings
längst überschritten“, so Jens Göbel, Industry Manager
Cranes & Material Handling bei igus, und führt einige Gründe
auf: „Um mit den steigenden Geschwindigkeiten und längeren
Verfahrwegen der STS-Krane für immer größere Schiffe mithalten
zu können, müssten Hersteller von STS-Kranen dazu übergehen,
die Festoons zu motorisieren. Diese Modernisierung ist
allerdings komplex und fehleranfällig. Denn es besteht ständig
die Gefahr, dass Laufkatze und Festoons nicht synchron laufen
ENERGIEKETTEN VERSPRECHEN
EINE LAUFLEISTUNG VON MEHR
ALS 200.000 KM
Der globale Seehandel befindet sich inmitten einer komplexen
und herausfordernden Entwicklung, wie ein aktueller
Bericht der Vereinten Nationen für Handel und
Entwicklung (UNCTAD) zeigt. Demnach werden mittlerweile
mehr als 80 Pozent des grenzüberschreitenden Warenhandels
auf dem Seeweg transportiert – im Jahr 2023 insgesamt
12,3 Milliarden Tonnen. Bis 2029 soll der Sektor um durchschnittlich
2,4 Prozent pro Jahr wachsen. Eine Entwicklung, die viele
Häfen unter Druck setzt. Sie müssen ihre Infrastruktur modernisieren,
um immer mehr und immer größere Schiffe schnell abfertigen
zu können, wie etwa die MSC Michel Cappellini, die über
24.000 Standardcontainer transportiert. Dazu gehören tiefere Hafenanlagen,
größere, schnellere und ausfallsichere Ship-to-Shore
(STS)-Krane sowie zusätzliche Liegeplätze und ausreichende Lagerkapazitäten.
Mit diesen infrastrukturellen Anpassungen geht
auch eine zunehmende Digitalisierung und Automatisierung einher,
was höhere Anforderungen an die Zulieferer der unzähligen
Hafenkomponenten mit sich bringt. Einige Komponenten stoßen
hier an ihre technischen Grenzen.
und zu hohe Zugbelastungen die Leitungen beschädigen und zu
Ausfällen führen – vor allem bei langen Verfahrwegen von über
130 Metern, die heute keine Seltenheit mehr sind. Auch die vielerorts
extremeren Wetterlagen sind ein Problem, da Festoons bei
hohen Windstärken zu unkontrollierten Bewegungen neigen.
Nicht zuletzt ist es vergleichsweise aufwendig, nachträglich neue
Leitungen in die Systeme zu integrieren, was in heutigen Automationszeiten
mit jährlichen technologischen Neuentwicklungen
erforderlich ist.“ Laut Göbel steigen daher immer mehr
Hersteller und Betreiber von STS-Kranen bei der Hafenmodernisierung
auf eine Alternative zu klassischen Festoons um: auf
Energieketten aus Hochleistungskunststoff.
Energieketten verbessern im Vergleich zu Festoons laut Göbel
die Leistungen und Ausfallsicherheit von STS-Kranen in Zeiten
steigenden Performancedrucks auf Häfen. Die e-ketten, in denen
Leitungen der Laufkatze bei ihrer horizontalen Bewegung folgen,
sind in Führungsrinnen dicht am Kranträger eingelegt und nahezu
unsichtbar. Aus diesem Grund hat Wind, anders als bei
Festoons, keinerlei Angriffsfläche. Zudem ist der Hochleistungskunststoff
witterungs- und strahlungsbeständig, sodass die e-ketten
bei allen Wetterlagen funktionieren und mit einer langen Lebensdauer
punkten. Göbel: „Beliebte Modelle für STS-Krane wie
die P4HD.56.R in Heavy-Duty-Ausführung erreichen dank ihrer
Robustheit eine Laufleistung von über 200.000 Kilometern. Das
entspricht einer durchschnittlichen Einsatzdauer von bis zu
15 Jahren auch bei extremen Wetterlagen und bei minimalem
Wartungsaufwand.“ Aufgrund dieser überdurchschnittlich langen
Lebensdauer müssten Betreiber die Leitungsführungen während
der Lebensdauer eines STS-Krans von durchschnittlich
30 Jahren nur einmal wechseln.
Die Systeme können bei Geschwindigkeiten von bis zu 10 m/s
arbeiten – auch ohne Motorisierung. „Rollen auf den Innenseiten
der Kettenglieder machen es möglich, dass bei der Faltung der
e-kette das Obertrum auf dem Untertrum rollt, anstatt zu gleiten.
Aufgrund des niedrigeren Reibwerts lässt sich bei gleichbleiben-
www.foerdern-und-heben.de f+h 2024/12 37

PRODUKTE UND SYSTEME TITELSTORY
01
01 Die Kunststoff-Rollenkette, in denen Leitungen der Laufkatze bei
ihrer horizontalen Bewegung folgen, ist in einer Führungsrinne dicht
am Kranträger eingelegt
02 Der Hochleistungskunststoff der Rollenkette ist witterungs- und
strahlungsbeständig, sodass die Rollenkette bei allen Wetterlagen
funktionieren und mit einer langen Lebensdauer punkten
02
der Zug-Schub-Kraft die Zuladung, im Vergleich zu den bekannten
igus e-ketten Systemen für Krananlagen, erhöhen und hohe
Beschleunigungen realisieren“, so Göbel.
Ein weiterer positiver Nebeneffekt in Zeiten steigender Energiepreise:
Die Antriebsenergie sinkt im Vergleich zu einer gleitenden
Anwendung um rund 57 Prozent. Nicht zuletzt sind e-ketten
bei der Erweiterbarkeit deutlich flexibler als Festoons. Die Innenaufteilung
ist veränderbar, sodass sich neue Leitungen einfach
einlegen lassen – zum Beispiel robuste und ausfallsichere Leitungen
aus dem chainflex-Leitungsprogramm, die igus für lange
Verfahrwege bei hoher Dynamik entwickelt hat. Das mache Energieketten
laut Göbel flexibel und zu einer zukunftssicheren
Investition.
ENERGIEKETTEN MACHEN STS-KRANE MIT
VERNETZTEN SENSOREN WIRTSCHAFTLICHER
Zukunftssicher sei die Investition in Energieketten laut Göbel
auch vor dem Hintergrund, weil die Leitungsführungen auf die
Industrie-4.0-Ära vorbereitet sind. Bedeutet: Es ist möglich, die
e-ketten mit Sensoren der Serie i.Sense auszustatten – etwa für
die Messung von Zug- und Schubkräften. Eingebunden in die
übergeordnete IT lassen sich die e-ketten dann in Echtzeit monitoren.
Der Anwender kann mithilfe der vernetzten Sensoren mechanische
Beschädigungen, die im Alltag zum Beispiel durch einen
Vogelschlag entstehen, an ungewöhnlich hohen Zug- und
Schubkräften sofort erkennen, den Kran stoppen und das Problem
beseitigen – noch bevor schwere Folgeschäden entstehen,
die zu langen und teuren Ausfallzeiten führen. „Die Vernetzung
verlängert somit die Standzeit des Krans und sorgt für einen wirtschaftlicheren
Betrieb“, so Göbel. Installieren ließen sich zudem
Sensoren, die eine Ermittlung des Verschleißgrads und somit eine
Predictive Maintenance ermöglichen. „Anwender können
mithilfe dieser Daten Wartungseinsätze gezielt planen und die
maximale Lebensdauer der e-ketten ausreizen.“
Profitieren sollen von diesen smart plastics auch Häfen, die auf
eine Remote-Steuerung der STS-Krane übergehen. Der Hamburger
Hafenentwicklungsplan 2040 zum Beispiel sieht vor, den Ausbau
solcher digitalen Systeme voranzutreiben. Kranfahrer sitzen
dabei nicht mehr in einer Kranführerkabine, sondern in einem
Büro und steuern über Computer mehrere Krane simultan. Aufgrund
der Überwachungssensoren können die Kranführer auch
im Büro frühzeitig Probleme im Lauf der e-ketten erkennen, die
sie früher vor Ort mit Augen und Ohren wahrgenommen hätten.
Göbel: „Wir sind zuversichtlich, dass wir dank dieser technologischen
Entwicklung in Zukunft noch enger mit Herstellern und
Betreibern von STS-Kranen zusammenarbeiten werden, um gemeinsam
Häfen für einen effizienten und nachhaltigen Seetransport
der Zukunft zu gestalten.“
ENERGIEKETTEN LAUFEN FESTOONS DEN RANG
AB – VOR ALLEM IN ASIATISCHEN HÄFEN
Die Merkmale von Energieketten für die Leitungsführung in STS-
Kranen scheinen sich auch in der Branche herumzusprechen.
igus hatte erstmals im Jahr 2000 eine e-kette in einem STS-Kran
installiert, bei Shenghai Zhenua Industries (ZPMC), ein chinesischer
Hersteller von STS-Kranen. Das Unternehmen zeigte sich
von den Vorteilen der Leitungsführung überzeugt und rüstete in
den Folgejahren mehr als 900 Krane mit Energieketten aus. Terminals
auf der ganzen Welt folgten dem Beispiel, unter anderem
APMT, MIT und PTP. Im Jahr 2017 feierte igus die 1.000 installierte
Energiekette, in einer automatisierten Hafenanlage von APM
Terminals in Rotterdam. 2024 waren es bereits 2.000 installierte
e-ketten. „Diese Zahlen zeigen, wie schnell sich Energieketten in
der Branche verbreiten“, sagt Göbel. „Im Bereich STS-Krane haben
wir mittlerweile einen Marktanteil von rund 60 Prozent im
Neukran-Geschäft. Schnell verbreitet sich unsere Technologie im
asiatischen Raum, wo Betriebe neue Technologien schneller adaptieren
als in Europa.“
Fotos: igus
www.igus.de
38 f+h 2024/12 www.foerdern-und-heben.de

MARKTPLATZ
SPEKULATIUS IN DEN REGALEN, SPRACHBARRIEREN
IM LAGER?
Lebkuchen und Dekoartikel in den Supermarktregalen sind ein sicheres Zeichen:
Das Saisongeschäft hat begonnen und mit ihm eine der hektischsten und absatzstärksten
Zeiträume für den Einzelhandel. Doch in der Vorweihnachtszeit geraten
in den Lagern der Ketten konventionelle Kommissioniermethoden schnell an ihre
Grenzen, vor allem wenn saisonale Arbeitskräfte aus verschiedenen Sprachregionen
zur Unterstützung eingesetzt werden. In vielen Logistikzentren ist „Pick by
Voice“ aufgrund der Effizienz, Ergonomie und geringen Fehlerquote zwar als
Kommissioniermethode etabliert, jedoch zeigt sich, dass fehlende Sprachkenntnisse
und lange Einarbeitungszeiten den Kommissionierprozess zu saisonalen Peaks unnötig erschweren können. Dabei ist die
Antwort auf dieses Problem einfach: Warum sollte saisonales Lagerpersonal nicht in seiner Muttersprache kommissionieren?
Ein weltweit einzigartiger Ansatz, den Lydia Voice nun flächendeckend ermöglicht. Die „Pick by Voice“-Voice-Lösung der EPG
verfügt standardmäßig über eine Multi-Language Recognition. Nutzern können mehrere Sprachen aus über 60 verfügbaren
Sprachen zugewiesen werden. Das heißt, das System ist in der Lage, mehrere Sprachen parallel und ohne Sprachtemplate-Training
zu verstehen. Das ist für die Zusammenarbeit in multinationalen und saisonal fluktuierenden Teams vorteilhaft. Auch die Ausgabesprache
für die Sprachanweisungen kann per Sprachbefehl gewechselt werden. So trägt Lydia Voice auch dazu bei, attraktive
Arbeitsplätze zu schaffen, was im herausfordernden Arbeitsmarkt die Gewinnung und Bindung von Fachkräften erleichtert.
www.epg.com
DYNAMISCHE NEIGUNGSSENSOREN MIT CANOPEN
Die QR20-Neigungssensoren des Unternehmens Turck sind jetzt auch mit CANopen-Schnittstelle verfügbar.
Damit erweitert der Hersteller das Angebot mit IO-Link, Schalt- und Analogausgängen. Mit ihrem Versorgungsspannungsbereich
von 8 bis 36 VDC und der E1-Zulassung eignen sich die CANopen-Neigungssensoren
für den Einsatz in zum Beispiel Teleskopbühnen. Die patentierte Wasserwaagen-Funktion ermöglicht
eine schnelle und einfache Installation.
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PRODUKTE UND SYSTEME
FÖRDERTECHNIK
MATERIALFLUSS
LOGISTIK 4.0
AUF DEN
PUNKT
GEBRACHT
MANFRED WEBER,
REDAKTEUR
Das Internet ist voll mit nützlichen,
aber auch überflüssigen Inhalten. Wir
filtern für Sie die Informationsflut und
recherchieren Inhalte mit echtem
Nutzwert für den Intralogistiker
Tagtäglich sind wir im Internet einer riesigen Informationsflut ausgesetzt. Da wird es
schwer, den Überblick zu behalten. Doch f+h hilft! Denn wir selektieren nicht nur
entsprechende Pressemeldungen, sondern durchforsten für Sie auch Websites, Business-
Netzwerke und soziale Medien und filtern spannende Dinge heraus. Ab sofort finden Sie
an dieser Stelle unsere Highlights aus der digitalen Welt der Intralogistik.
LADUNGSSICHERUNG LEICHT GEMACHT
Die Zurr-App von Spanset ermittelt, wie viele respektive welche
Zurrgurte für die konkrete Anforderung (Ladungssicherung)
erforderlich sind. Dass die Rechnungen aufgehen, bestätigt jetzt
der TÜV Süd. Der Spezialist für Ladungssicherung stellt die App im
Google Play-Store und im App-Store in fünf Sprachen kostenfrei zur
Verfügung – und zählt bereits mehr als 100.000 Downloads. Mit
den individuellen Werten gefüttert, verrät die App dem Betreiber,
welche Gurte beziehungsweise wie viele Gurte mit welcher
Vorspannkraft für den konkreten Fall zu verwenden sind. Wer mehr
über die benötigten Gurte wissen will oder seinen Bestand
aufstocken möchte, kann sich direkt in den Spanset-Onlineshop
klicken. Neben der Rechenfunktion bietet die App noch einen
Zusatznutzen: die Dokumentation des Lastverteilungsplans.
WWW.SPANSET.DE
KI-BASIERTE BILDVERARBEITUNG
Die MVTec Software GmbH, Anbieter von Bildverarbeitungssoftware,
hat die Version 5.6 von Merlic auf
den Markt gebracht. Merlic ist eine intuitiv bedienbare
No-Code-Software, mit der auch Anwender mit
wenig Erfahrung in Machine Vision Erfolge erzielen.
Darüber hinaus zeichnet sich die Software durch ihre
Integrierbarkeit in unterschiedliche industrielle
Fertigungsprozesse aus. Im Hinblick auf die verbesserte
Konnektivität wird es in der neuen Version 5.6
ein Plug-in zu den Siemens-SPS Simatic S7 geben.
Zudem wurde das bereits vorhandene Plug-in zur
Rest-API um neue Funktionalitäten zum direkten
Zugriff auf Bildergebnisse erweitert. Auch Erweiterungen
bei den KI-basierten Deep-Learning-Anwendungen
stehen bereit.
WWW.MVTEC.COM
40 f+h 2024/12 www.foerdern-und-heben.de

PRODUKTE UND SYSTEME
EINE NEUE ÄRA DES STAPLERSPORTS
Stapler-Cup wird zur offiziellen Weltmeisterschaft
bit.ly/lindecup-fuh-24
FISCHERTECHNIK LERNFABRIK 4.0
Neuronale Netzwerke in der Fertigungssteuerung
optimieren
bit.ly/fischt-fuh-24
DIE TOP
ONLINE-ARTIKEL
DER F+H WEBSITE
An dieser Stelle präsentieren wir Ihnen die
fünf meist gelesenen Artikel des Monats
auf unserer Internetpräsenz
Das Ranking umfasst alle Seitenaufrufe im 2-Monats-Zeitraum
bis ca. 2-3 Wochen vor Erscheinungstermin dieser Ausgabe. Die
Berechnungsbasis von 100% entspricht der Summe der fünf Plätze.
DER ANWENDUNGSVIELFALT DEN
SCHRECKEN NEHMEN
Clark erweitert Elektro-Hochhubwagen-Palette um
vier neue Modelle für den Mitgängerbetrieb
bit.ly/clarkeh-fuh-24
KION INITIIERT FORSCHUNGSHOTSPOT
FÜR KI
Im Fokus steht die Entwicklung autonomer Systeme
bit.ly/kion-fuh-24
HELLMANN UND WILO STÄRKEN
PARTNERSCHAFT
Konsolidierung der Lager optimiert Lieferkette
bit.ly/hellmann-fuh-24
EXCLUSIVE
CONTENT
nur online
www.bit.ly/dimos-fuh-24
KONFIGURATIONSSOFTWARE FÜR
ANTRIEBSSYSTEME
Mit der kostenfrei verfügbaren Software Motion Manager 7
von Faulhaber steht Anwendern eine umfangreiche Unterstützung
bei der Inbetriebnahme und Konfiguration von
Antriebssystemen des Herstellers zur Verfügung. Die
grafische Benutzeroberfläche ermöglicht eine einheitliche
und intuitive Vorgehensweise unabhängig von der Produktfamilie
und der verwendeten Schnittstelle. Unterstützt
werden alle Motion Controller der MC V3.0 Familie mit den
Schnittstellen USB, CAN-Interfaces (HMS-IXXAT, Peak) und
RS232 (COMx).
WWW.FAULHABER.COM
MULTIFUNKTIONSFAHRZEUG FÜR
DAS CARGOHANDLING
Etwa 170 Milliarden Pakete pro Jahr und bis 2027 ein Plus
von 50 Prozent: Die E-Commerce-Experten der International
Air Transport Association (IATA) sehen einen großen
Ansturm auf die Flughafenlogistik zukommen – zusätzlich
zur ohnehin steigenden Tendenz, per Luftfracht zu
versenden. Dem müssen zeitgemäße Frachtumschlaggeräte
standhalten. Vor diesem Hintergrund hat der Systemanbieter
von Flurförderzeugen Dimos, Petersberg, den X-Way Mover
entwickelt. Das multifunktionale Transportfahrzeug vereint alle
Funktionen für das ULD-Handling und den Transport.
www.foerdern-und-heben.de f+h 2024/12 41

MENSCHEN UND MÄRKTE
FÖRDERTECHNIK
MATERIALFLUSS
LOGISTIK
BJÖRN A. BRUNKOW
Können Sie über sich selbst lachen?
Ja, sehr gern und oft – wenn mich
meine Frau und unsere beiden Töchter
zuhause zum Beispiel mit meinem
Ordnungsfimmel aufziehen.
Ihr Arbeitsalltag in drei
Schlagworten?
Spaß, Veränderung, Teamwork – zusammen
erfolgreich sein!
Wie können Sie am besten vom
Arbeitsalltag entspannen?
Mit meiner Familie sowie auf dem
Rücken meiner Pferde. Und natürlich
bei einem Spaziergang mit unserem
Hund.
Auf welche Frage haben Sie in
letzter Zeit keine Antwort finden
können?
Wie schaffen wir den emotionalen
Wandel zu der tatkräftigen Überzeugung,
dass Herausforderungen da
sind, um gemeistert zu werden?
Welchen Beruf haben sich Ihre
Eltern für Sie vorgestellt?
Ich wollte Politik und Geschichte
studieren, hörte aber auf meine
Eltern, die mir davon abrieten – bis
heute bereue ich das nicht.
››
ZUR
PERSON
Als Vice President Fortna Consulting
leitet Björn A. Brunkow seit Oktober
2024 die Supply Chain, Strategie
und Logistik Beratung von Fortna
International. Er hat umfangreiche
Expertise in der Analyse, Planung
und Transformation von Supply
Chains (national und international),
der Logistik (Medizintechnik,
Pharma, Handel und Industrie)
sowie im Management komplexer
Projekte.
Welche Entscheidung in Ihrem Leben
würden Sie im Nachhinein am
liebsten rückgängig machen?
Keine. Jede Entscheidung hat dazu
beigetragen, dass ich der wurde, der
ich heute bin. Damit bin ich sehr
glücklich.
Was hat Sie dazu bewegt das zu tun,
was Sie heute tun?
Interesse an Menschen, Wirtschaft,
Supply Chain Lösungen und Ehrgeiz,
damit etwas zu bewegen, das Kundennutzen
erzielt.
42 f+h 2024/12 www.foerdern-und-heben.de

IM NÄCHSTEN HEFT: 01/2025
ERSCHEINUNGSTERMIN: 24. 02. 2025
ANZEIGENSCHLUSS: 07. 02. 2025
01
02 03
VERNETZEN
SIE SICH MIT
bit.ly/fuh-website
bit.ly/fuh-e-paper
bit.ly/fuh-facebook
bit.ly/fuh-x
bit.ly/fuh-linkedin
bit.ly/fuh-xing
bit.ly/fuh-instagram
bit.ly/fuh-youtube
DEM CHEFREDAKTEUR:
Winfried Bauer
w.bauer@vfmz.de
bit.ly/fuh-wb-linkedin
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01 In der Zähl- und Sortiermaschine HLZ MD Ultra aus dem
Hause Anker Andersen, die für die Verarbeitung von Getränkebehältern
entwickelt wurde, kommen hauptsächlich Siegling-
Prolink-Kunststoff-Modulbänder zum Einsatz
Foto: Forbo Siegling
02 Neben der Installation einer Regalanlage für 49.000
Europaletten im Trotec Logistikcenter Heinsberg zeichnet das
Unternehmen Still auch für eine umfangreiche Flurförderzeugflotte
verantwortlich
Foto: Gerd Knehr
03 Im Rahmen eines Retrofit-Projekts sind in der ehemaligen
Kommissionierzone des Frischelagers des Unternehmens Mila
– Bergmilch Südtirol Lagerkanäle entstanden
Foto: Westfalia Technologies
(Änderungen aus aktuellem Anlass vorbehalten)
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Carmen Müller-Nawrath
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